หากเครื่องยนต์เป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์แบตเตอรี่จะเป็นแหล่งพลังงานที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ เช่นเดียวกับเครื่องใช้ไฟฟ้าใด ๆ มันก็พังทลายลง ผู้ขับขี่หลายคนถามตัวเองว่าคำถามเกี่ยวกับสิ่งที่ดีกว่า-แบตเตอรี่ที่ให้บริการหรือแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาข้อดีข้อเสียของอุปกรณ์นี้คืออะไรและอุปกรณ์ใดที่มีประสิทธิภาพมากกว่าที่จะซื้อ

เครื่องใช้ไฟฟ้าประเภทบริการ

เครื่องใช้ไฟฟ้าทุกเครื่องมีจุดแข็งและจุดอ่อน คนขับมือสมัครเล่นทุกคนจะสามารถตอบคำถามได้อย่างชัดเจนว่าแบตเตอรี่ที่ให้บริการหรือการบำรุงรักษานั้นดีกว่าหรือไม่

ด้านบวก

ในกรณีของแบตเตอรี่ที่ให้บริการชื่อตัวเองพูดด้วยตัวเองนั่นคือมันสามารถถอดประกอบวิเคราะห์ความเสียหายและแทนที่องค์ประกอบที่ล้มเหลว ในแบตเตอรี่ประเภทนี้ (แบตเตอรี่) งานต่อไปนี้สามารถดำเนินการได้:

• ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร
• ตรวจสอบความหนาแน่นของโซลูชันการทำงาน
• วิเคราะห์สีของอิเล็กโทรไลต์และตรวจสอบการปรากฏตัวของผลึกตะกั่วซัลเฟตในนั้น
• ความเป็นไปได้ของการตรวจสอบแผ่นตะกั่วเพื่อความเสียหาย
• ดูว่าสารละลายเดือดระหว่างการชาร์จหรือไม่

คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เป็นข้อดีที่ชัดเจนเนื่องจากผู้ขับขี่สามารถทำการทดลองต่าง ๆ ได้อย่างอิสระและเรียนรู้วิธีการตั้งค่าแบตเตอรี่ของเขาเพื่อให้มันใช้เวลานานและไม่มีความล้มเหลว เขาสามารถเปลี่ยนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เติมเครื่องกลั่นในนั้นเลือกระดับที่ต้องการของโซลูชันการทำงานปรับความหนาแน่นตามฤดูกาลและเงื่อนไขอุณหภูมิ

จุดลบและความไม่สะดวก

ด้านลบของแบตเตอรี่ที่ให้บริการ:

1. การรั่วไหลของกรณีของแบตเตอรี่ดังกล่าวนำไปสู่การระเหยของของเหลว กระบวนการนี้เปิดใช้งานในช่วงฤดูร้อนดังนั้นหากคุณลืมที่จะเพิ่มเครื่องกลั่นลงในกระป๋องของอุปกรณ์ระดับของการแก้ปัญหาในนั้นอาจลดลงมากจนเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทยานพาหนะ
2. การระเหยของน้ำอย่างต่อเนื่องนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมดและอายุการใช้งานที่ลดลง แผ่นตะกั่วมักได้รับผลกระทบ
3. การระเหยทำให้กรดยึดติดกับฝาครอบแบตเตอรี่และสร้างการเคลือบสีขาวที่ด้านบนของอุปกรณ์ที่ดำเนินการในปัจจุบันและสามารถนำไปสู่ระยะสั้นบางส่วนภายนอกระหว่างขั้วบวกและลบ กระบวนการนี้นำไปสู่การปล่อยแบตเตอรี่ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

ปัญหาหลักของแบตเตอรี่ที่ให้บริการคือการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่อง มีความไม่สะดวกอย่างมากในฤดูหนาวเมื่อจำเป็นต้องตรวจสอบไม่เพียง แต่ระดับของการแก้ปัญหา แต่ยังรวมถึงความหนาแน่น ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับทุก ๆ 2 สัปดาห์และชาร์จแบตเตอรี่

คุณต้องรู้ว่ามันเป็นเครื่องกลั่นที่ต้องเพิ่มและไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์ลงในธนาคารแบตเตอรี่ งานนี้ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังเพราะเมื่อน้ำเข้าสู่กรดซัลฟูริกพลังงานจำนวนมากจะถูกปล่อยออกมาในรูปแบบของความร้อนและสารละลายสามารถสาดออกการเผาไหม้มือและแม้กระทั่งใบหน้า

ดังนั้นการกระทำดังกล่าวควรดำเนินการอย่างระมัดระวังสวมถุงมือและหน้ากากบนใบหน้าและเติมน้ำในส่วนเล็ก ๆ ลงในอิเล็กโทรไลต์

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ฟรี

แบตเตอรี่ประเภทนี้เป็นตัวเรือนปิดผนึกซึ่งปราศจากปลั๊กและฝาครอบใด ๆ มีเพียงขั้วบนพื้นผิวของมัน ประกอบด้วย 6 ส่วนและหลักการของการดำเนินการนั้นเหมือนกับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ

ความแตกต่างที่สำคัญคือกรณีที่ปิดผนึก ในระหว่างการใช้งานอิเล็กโทรไลต์สามารถต้มและเครื่องกลั่นระเหยได้ แต่เนื่องจากไอน้ำไม่สามารถทิ้งปริมาตรของร่างกายจึงทำให้เย็นลงกล่อมและไหลลงมาที่ผนัง เป็นผลให้ระดับการแก้ปัญหาการทำงานคงที่และความผันผวนของความหนาแน่นน้อยที่สุดคือโดยใช้ตัวเรือนปิดผนึกมันเป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาหลักทั้งหมดของเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ให้บริการ ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นซื้อ

จุดลบระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ประเภทนี้มีดังนี้:

1. อิเล็กโทรไลต์ในหนึ่งหรือบางเซลล์อาจเปลี่ยนเป็นสีดำและไม่สามารถตรวจพบได้เนื่องจากเคสทำขึ้นทึบแสงบนแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ความขุ่นหรือความมืดมนของอิเล็กโทรไลต์เกิดขึ้นหากแผ่นตะกั่วเริ่มสลาย สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ที่อุณหภูมิสูงและเมื่อใช้อุปกรณ์ไม่ถูกต้องตัวอย่างเช่น: ทำการชาร์จไฟบ่อยครั้งในฤดูร้อนหรือการก่อตัวของน้ำแข็งบางส่วนในฤดูหนาว
2. บางส่วนหรือธนาคารอาจล้มเหลวด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่จะสูญเสียแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบของยานพาหนะ บนแบตเตอรี่ที่ให้บริการคุณสามารถวัดขวดแต่ละขวดได้ทันทีด้วยโวลต์มิเตอร์และ จำกัด ปัญหาปัญหานี้ไม่สามารถทำได้บนแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท
3. เป็นไปไม่ได้ที่จะวัดความหนาแน่นและระดับของโซลูชันการทำงาน

เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้แบตเตอรี่จะติดตั้งวาล์วบรรเทาความดันฉุกเฉินและระดับอิเล็กโทรไลต์และตัวบ่งชี้ความหนาแน่น อย่างไรก็ตามหากเปิดวาล์วปล่อยฉุกเฉินบ่อยครั้งการแก้ปัญหาจะหายไปในรูปแบบของไอน้ำซึ่งไม่สามารถเพิ่มลงในขวดได้อีกต่อไปซึ่งนำไปสู่การลดลงของความจุแบตเตอรี่อย่างค่อยเป็นค่อยไป

ดังนั้นหากคุณตอบคำถามว่าแบตเตอรี่ใดดีกว่าดังนั้นสำหรับผู้เริ่มต้นควรแนะนำแบตเตอรี่ชนิดนี้โดยเฉพาะซึ่งจำเป็นต้องใช้อย่างถูกต้องเท่านั้นหลีกเลี่ยงการชาร์จการชาร์จและการปล่อยลึกบ่อยครั้งและจากนั้นจะใช้เวลานาน .

การเลือกประเภทอุปกรณ์

ปัจจุบันประมาณ 80% ของแบตเตอรี่ทั้งหมดที่ขายเป็นประเภทการบำรุงรักษาและหากเราพิจารณาคำถามในกรณีทั่วไปซึ่งแบตเตอรี่จะดีกว่า-ให้บริการหรือไม่ต้องบำรุงรักษาสำหรับไดรเวอร์ทุกประเภทแนะนำ เลือกประเภทหลังเนื่องจากการดำเนินการที่ถูกต้องทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน

โดยเฉลี่ยแล้วแบตเตอรี่ที่ให้บริการใช้เวลาประมาณ 2-3 ปีโดยไม่มีการหยุดชะงักหากจัดการอย่างเหมาะสม เวอร์ชันที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถทำหน้าที่ได้สำเร็จเป็นเวลา 5-7 ปี สำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าวการรับประกันจะได้รับตั้งแต่ 24 ถึง 36 เดือนอย่างไรก็ตามหากคุณเลือกแบตเตอรี่ประเภทการบำรุงรักษาคุณควรเลือก บริษัท ที่มีชื่อเสียง

หากคุณซื้อแบตเตอรี่ราคาไม่แพงด้วยเคสปิดผนึกแล้วส่วนใหญ่จะล้มเหลวใน 2-3 ปีเนื่องจากรุ่นดังกล่าวใช้แผ่นตะกั่วบาง ๆ ที่เริ่มพังทลายลงอย่างรวดเร็ว

เครื่องใช้ราคาถูกมักจะมาพร้อมกับการรับประกัน 1 ปี

การออกแบบแบตเตอรี่

ก่อนที่จะเลือกบริการและคุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการออกแบบ มี 3 ตัวเลือกสำหรับตัวบ่งชี้นี้:

หากผู้ขับขี่มี zhiguli เก่าทางออกที่ดีที่สุดคือซื้อแบตเตอรี่กรดมาตรฐาน สำหรับรถใหม่จะดีกว่าที่จะใช้แบตเตอรี่ AGM ซึ่งมีความสามารถในการส่งกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ขึ้นในตอนเริ่มต้น สำหรับแบตเตอรี่ฮีเลียมนั้นถือได้ว่าเป็นความหรูหราเนื่องจากราคาสูง นอกจากนี้อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้เหล่านี้ใช้เพื่อเพิ่มพลังระบบเสียงที่ทรงพลังหรือขับเครื่องกว้านบนยานพาหนะที่ติดตั้งมัน ในกรณีหลังนอกเหนือจากฮีเลียมแล้วแบตเตอรี่อื่นจะถูกนำมาใช้เพื่อเติมพลังให้กับไส้อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

ตัวบ่งชี้อื่น ๆ

เมื่อเลือกแบตเตอรี่คุณควรใส่ใจกับคุณสมบัติอื่น ๆ หนึ่งในนั้นคือกระแสเริ่มต้นซึ่งระบุไว้บนฉลากของเคสอุปกรณ์ มันถูกวัดตามมาตรฐานต่อไปนี้:

• EN: มาตรฐานยุโรประบุกระแสสูงสุดในแอมป์ที่อุปกรณ์สามารถส่งมอบได้ที่ -18 ° C เป็นเวลา 10 วินาทีในขณะที่แรงดันไฟฟ้าจะต้องไม่ต่ำกว่า 7.5 V
• SAE: นี่เป็นมาตรฐานอเมริกันที่กำหนดกระแสเดียวกันที่อุณหภูมิเดียวกัน แต่เป็นเวลา 30 วินาที ที่แรงดันไฟฟ้าไม่ต่ำกว่า 7.2 V.
• DIN: นี่เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมเยอรมันตามที่วัดปัจจุบันภายใต้เงื่อนไขเดียวกันกับในมาตรฐาน SAE เฉพาะแรงดันไฟฟ้าเท่านั้นที่จะต้องไม่ต่ำกว่า 9V

มันเป็นมาตรฐาน DIN ที่ต้องการเมื่อเลือกแบตเตอรี่ที่ทรงพลังเนื่องจากมีการทดสอบที่เข้มงวดมากขึ้นเมื่อเทียบกับมาตรฐานยุโรปและอเมริกา ตัวอย่างเช่น 360 A ตามมาตรฐานของเยอรมันสอดคล้องกับประมาณ 600 A ตาม EN มันอยู่ในตัวบ่งชี้นี้ว่าขอแนะนำให้โฟกัสหากมีการซื้อแบตเตอรี่สำหรับการใช้งานในสภาพฤดูหนาวที่รุนแรง

นอกเหนือจากกระแสเริ่มต้นแล้วคุณลักษณะที่สำคัญคือความจุของแบตเตอรี่ มันถูกเขียนไว้ในกล่องแบตเตอรี่เสมอและคุณควรซื้ออุปกรณ์ใหม่ที่มีความจุไม่น้อยกว่าที่ระบุไว้

แบบจำลองที่พบบ่อยที่สุดคือแบบจำลองที่มีลักษณะนี้ระหว่าง 55 และ 70 AH

แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดของแบตเตอรี่

มีหลาย บริษัท และแบตเตอรี่แบตเตอรี่ในตลาดวันนี้ ความหลากหลายนี้ทำให้ยากต่อการเลือก แนะนำให้ใช้แบรนด์แบตเตอรี่ต่อไปนี้เพื่อทราบเมื่อซื้ออุปกรณ์ใหม่ (ราคาในรูเบิลจะระบุไว้ในวงเล็บ):

• อุปกรณ์ตะกั่วกรด: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), AKTEX (AT) 55A3 (3620), ZVER (3V) 55A3 (4200), มาตรฐานแบตเตอรี่ Tyumen (3400), พายุทอร์นาโด 55 AH (2500)
• AGM: Bosch 5951 (5700), Kainar Bars Premium 55 AH (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700)
• อุปกรณ์เจล: Optima Yellow Top 55 AH (17750)

จากข้อมูลข้างต้นเราสามารถสรุปได้ว่าแบตเตอรี่ฮีเลียมมีราคาแพงเป็นสองเท่าของอุปกรณ์ AGM และมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป 5 เท่า

เมื่อเลือกแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์คุณอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าพวกเขามาในสองประเภทหลัก แบตเตอรี่ใดให้เลือก: ให้บริการหรือไม่? จะใช้วิธีการไม่ได้รับการดูแลและข้อดีคืออะไร? เราจะตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ ในบทความของเรา

แบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษาเป็นแบตเตอรี่แบบปิดตัวเรือนปิดสนิทและเจ้าของไม่สามารถเข้าถึงด้านในของแบตเตอรี่ได้ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่สามารถคลายเกลียวองค์ประกอบบางอย่างและดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใน หากคุณหมุนแบตเตอรี่ประเภทนี้กลับหางสารละลายกรดจะไม่ทะลักออกมา

วิธีการค้นหาว่าแบตเตอรี่สามารถให้บริการได้หรือไม่

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ใหม่สำหรับรถยนต์ให้ใส่ใจกับการออกแบบเคส จะค้นหาแหล่งจ่ายไฟที่ให้บริการได้อย่างไร? หากพื้นผิวราบรื่นโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของตัวบ่งชี้และหลายหลุมสำหรับก๊าซระบายอากาศคุณจะมีตัวเลือกที่ปราศจากการบำรุงรักษา หากนอกเหนือจากองค์ประกอบที่มีชื่อแล้วยังมีปลั๊กที่สามารถคลายเกลียวได้และคุณสามารถดูด้านในของแบตเตอรี่ - อิเล็กโทรไลต์แผ่นแผ่นนี้เป็นแบตเตอรี่ที่ให้บริการ

บำรุงรักษาอุปกรณ์แบตเตอรี่รถยนต์ฟรี

อย่างที่คุณเห็นในรูปแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีโครงสร้างเดียวกับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ - เพลตและสารละลายกรด (อิเล็กโทรไลต์) โครงสร้างของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีดังนี้:

• แผ่นขัดแตะที่มีประจุลบและบวกทำจากตะกั่ว
• ขวด - คอนเทนเนอร์แยกต่างหากที่ติดตั้งแผ่น
• สารละลายอิเล็กโทรไลต์ - กรด;
• กรณีที่จำเป็นต้องมีเทอร์มินัลและเป็นทางเลือกมีตัวบ่งชี้หรือปลั๊ก

ความสนใจ! ในแหล่งจ่ายไฟเจลซึ่งเราจะพูดถึงในส่วนอื่นขั้วไฟฟ้าเกลียวได้รับอนุญาตแทนที่จะเป็นแผ่นปกติ

โครงสร้างตาข่ายของแผ่นเปลือกโลกถูกชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์และรับประกันปฏิกิริยาเคมีที่มีคุณภาพสูง เพื่อให้ขั้วไฟฟ้าที่มีประจุแตกต่างกันไม่ได้สัมผัสพวกมันจะถูกคั่นด้วยตัวคั่น มันไม่รบกวนการเคลื่อนไหวของสารละลายกรด แต่ป้องกันการลัดวงจร

เคสแบตเตอรี่ทำจากวัสดุที่ทนทานเนื่องจากฟังก์ชั่นหลักคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมบูรณ์ของโครงสร้าง มันมีลักษณะโดยความต้านทานต่ออิทธิพลภายนอกและทางเคมี

ปลั๊กแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการให้บริการ - หากจำเป็นคุณสามารถคลายเกลียวและดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของแหล่งพลังงานเพิ่มน้ำกำหนดระดับอิเล็กโทรไลต์ ฯลฯ ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษาคือไม่มีปลั๊กในเคส

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

หนึ่งในพารามิเตอร์สำหรับการเลือกแบตเตอรี่คือระยะเวลาการใช้งาน แบตเตอรี่รถยนต์ฟรีบำรุงรักษาใช้งานได้นานแค่ไหน? การดำเนินการรับประกันของแบตเตอรี่ประเภทนี้คือ 5-6 ปี การใช้แบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษารวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ไม่มีการชาร์จและการชาร์จมากเกินไป
• แรงดันไฟฟ้าเมื่อความจุได้รับการกู้คืนโดยใช้อุปกรณ์ - ไม่เกิน 14.5 โวลต์

ควรคำนึงถึงปัจจัยอื่น ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อระยะเวลาของอายุการใช้งานแบตเตอรี่:

• เงื่อนไขอุณหภูมิ;
• สภาพดีของระบบไฟฟ้าของเครื่อง;
• การรั่วไหลของปัจจุบัน;
• ประเภทขี่

การทดสอบและการตรวจสอบจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่จากผู้ผลิตที่รู้จักกันดีมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าการใช้งานที่ไม่มีชื่อ นี่เป็นเพราะกระบวนการผลิต

ประเภทและลักษณะของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ตอนนี้ในตลาดคุณสามารถหาแหล่งจ่ายไฟที่ให้บริการและไม่ได้รับการดูแล การพัฒนาเทคโนโลยีทำให้สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่อาร์เรย์อิเล็กโทรดทำด้วยการเพิ่มแคลเซียม วิธีการนี้ทำให้สามารถลดปริมาณน้ำต้มและทำให้เจ้าของรถลดความจำเป็นในการควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึกเป็นชนิดหลักของแบตเตอรี่เหล่านี้

เนื่องจากการสูญเสียน้ำยังคงอยู่พลวง (ในเชิงบวก) และแคลเซียม (ในเชิงลบ) ถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบของแผ่น มีเทคโนโลยีของแหล่งจ่ายไฟไฮบริดสำหรับรถยนต์ที่มีป้ายกำกับ CA + หรือไฮบริด พวกเขากลายเป็นค่าเฉลี่ยทองคำในแง่ของการใช้น้ำ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ไฮบริดยังมีอยู่ในกรณีที่สามารถให้บริการได้

เทคโนโลยีรอบใหม่ได้กลายเป็นแบตเตอรี่เจลและ AGM ซึ่งอิเล็กโทรไลต์ไม่ได้อยู่ในรูปแบบของเหลว ในแบตเตอรี่ AGM อิเล็กโทรไลต์ตั้งอยู่ในฟิลเลอร์ที่มีรูพรุนซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำระเหย โครงสร้างเจลของสารละลายกรดยังช่วยลดการสูญเสียน้ำและอนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์

ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แหล่งจ่ายไฟที่ได้รับการบำรุงรักษาและไม่ต้องดูแล - แต่ละแห่งมีชื่อเสียงในเรื่องข้อได้เปรียบ เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีเพียงข้อดีเท่านั้น สำหรับผู้ที่เพิ่งซื้อรถยนต์หรือไม่ต้องการจัดการกับการบำรุงรักษาด้วยตนเอง - ใช่ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการตรวจสอบส่วนประกอบสำคัญของเครื่องแหล่งพลังงานดังกล่าวนั้นผิดปกติ - คุณไม่สามารถเข้าไปข้างในได้คุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มอะไรเลย ลองมาดูข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ประโยชน์ของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

• พวกเขาไม่ต้องการความสนใจเป็นพิเศษและการตรวจสอบเป็นระยะ
• ไม่โอ้อวดในการดำเนินงาน
• ไม่มีการสูญเสียน้ำเนื่องจากความหนาแน่นของที่อยู่อาศัย
• ทำงานในตำแหน่งใด ๆ - ของเหลวไม่ได้ติดตามจากกรณี
• แบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดชีวิต

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่จากโรงงานมีแบตเตอรี่ที่ปิดผนึก แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาไม่ต้องการความสนใจ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณชาร์จแหล่งจ่ายไฟเป็นระยะเพื่อยืดอายุการใช้งาน อย่าตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าชาร์จเป็นมากกว่า 14.5 โวลต์ แบตเตอรี่ที่ไม่ได้ปิดผนึกมาพร้อมกับวาล์วปล่อยก๊าซดังนั้นเราขอแนะนำให้ชาร์จด้วยอุปกรณ์อัตโนมัติที่จะไม่ให้แรงดันไฟฟ้ามากเกินไป

โปรดจำไว้ว่าระบบไฟฟ้าของยานพาหนะที่ผิดพลาดนำไปสู่การอดอาหารแบตเตอรี่และความล้มเหลวที่เร็วขึ้น

ข้อเสียของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ฟรี

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ค่อนข้างน่าประทับใจ แต่ก็คุ้มค่าที่จะสังเกตเห็นข้อเสียของแบตเตอรี่แบบปิด

• การไร้ความสามารถอย่างใดส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในกรณีที่มีการทำงานผิดปกติ คุณจะไม่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และซัลเฟตของจานเติมน้ำ
• ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับแหล่งจ่ายไฟสำหรับรถยนต์
• ในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อัตโนมัติ

การบำรุงรักษาที่ดีที่สุดแบตเตอรี่ฟรี

ข้อพิพาทเกี่ยวกับแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์ไม่ลดลง เรานำเสนอแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาที่ดีที่สุดของคุณตามการทดสอบต่างๆ

ตะกั่วกรดแบตเตอรี่

1. Bosch Silver - เทคโนโลยีเยอรมันสำหรับการหล่อแผ่นที่เพิ่มเงินให้กระแสเริ่มต้นที่มั่นคงและการดำเนินงานระยะยาว ค่าใช้จ่ายของแบบจำลองง่าย ๆ คือจาก 6 พันรูเบิล และลดราคาคุณสามารถหารุ่นที่ทำเครื่องหมายบวกได้ มันมีความโดดเด่นด้วยการสูญเสียอิเล็กโทรไลต์ในระดับที่ต่ำกว่าเนื่องจากการปรากฏตัวของช่องทางพิเศษที่ของเหลวตั้งอยู่ในรูปแบบของคอนเดนเสท ค่าใช้จ่ายของโมเดลดังกล่าวมาจาก 7 พันรูเบิล
2. Varta Blue Dinamic ยังมีเงินอย่างไรก็ตามมันแตกต่างกันในรูปแบบคอมโพสิตของแผ่น มันโดดเด่นด้วยอัตราการสูญเสียตนเองน้อยที่สุดของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 5,000 รูเบิล
3. วิวัฒนาการเงินหลายครั้ง เริ่มต้นกระแสไฟฟ้า - 420 แอมแปร์ที่มีความจุ 55 A / H คุณสามารถซื้อได้ 4 พันรูเบิล
4. ผู้ชนะเลิศมีความโดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน - สูงสุด 7 ปีและต่อต้านการชาร์จมากเกินไป ราคาเฉลี่ยคือ 4,500 รูเบิล

แบตเตอรี่ AGM

หนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ Bosch 5951 (ราคา - ประมาณ 6 พันรูเบิล) ทนต่อการปล่อยระยะยาวและเติมเต็มกำลังการผลิตได้อย่างรวดเร็ว โปรดทราบว่ารุ่นนี้ไม่มีตัวบ่งชี้การควบคุมในร่างกาย

ด้วยค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ (ประมาณ 5.5,000 รูเบิล) แบตเตอรี่แบตเตอรี่ที่ทำจากคาซัคสถานบาร์ Kainar Premium ได้รับการจัดอันดับ

หนึ่งในแบตเตอรี่ AMG ที่แพงที่สุดในกลุ่มคือ Tudor AGM ในขณะเดียวกันเขาก็โดดเด่นด้วยกระแสเริ่มต้นสูง - 680 แอมแปร์ที่มีความจุ 60a / h

แบตเตอรี่ Optima Yellow Top เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาระหว่างแหล่งพลังงานเจลสำหรับรถยนต์เป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน พวกเขาให้ลักษณะเฉพาะของการเริ่มต้นปัจจุบัน - 765 แอมแปร์ที่ความจุ 55a / h ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของแบตเตอรี่นี้สามารถพิจารณาได้ว่ามีค่าใช้จ่าย - ประมาณ 20,000 รูเบิล

โดยสรุปฉันต้องการทราบว่าแบตเตอรี่ที่ให้บริการและการบำรุงรักษาไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ เราหวังว่าบทความของเราจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคืออะไรและตอนนี้คุณสามารถแยกแยะแบตเตอรี่แบบปิดผนึกได้

มีคำตอบมากมายสำหรับคำถามที่ว่าแบตเตอรี่ใดดีกว่า: ให้บริการหรือไม่ต้องบำรุงรักษา เราขอแนะนำให้ซื้อสิ่งที่สะดวกกว่าสำหรับคุณ

การใช้แบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยานยนต์มีความก้าวหน้าอย่างมาก หากก่อนหน้านี้มีความจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องรุ่นที่ทันสมัยต้องการความสนใจน้อยกว่าตัวเอง ผู้ผลิตเรียกว่าแบตเตอรี่เหล่านี้ปราศจากการบำรุงรักษาโดยบอกว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่อง แต่คำที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถทำให้ผู้ขับขี่ได้เข้าใจผิด ท้ายที่สุดแบตเตอรี่เหล่านี้ยังคงต้องการการบำรุงรักษาซึ่งเราจะพูดถึงในบทความนี้

แนวคิดของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้ใช้งานมาตั้งแต่การถือกำเนิดของแบตเตอรี่รถยนต์ประเภท CA / CA ในแบบจำลองดังกล่าวอาร์เรย์อิเล็กโทรดบวกและลบทำจากโลหะผสมของตะกั่วและแคลเซียม รูปแบบการบริการที่เรียกว่าที่เกิดขึ้นก่อนที่จะได้รับความพึงพอใจจากโลหะผสมของตะกั่วและพลวง แบตเตอรี่รถยนต์เก่ามีปริมาณพลวงสูงและการใช้น้ำที่สูงมาก ตอนนี้พวกเขาไม่ได้ผลิตอีกต่อไปและโมเดลที่มีเนื้อหาพลวงที่ต่ำกว่าได้เข้ามาแทนที่ พวกเขายังได้รับชื่อพลวงต่ำ เนื้อหาของพลวงในจานน้อยกว่า 6 เปอร์เซ็นต์ ในพวกเขาการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ควรเป็นระยะเนื่องจากน้ำกลั่นจะปล่อยให้อยู่ตลอดเวลา ทำไม ในการทำเช่นนี้คุณต้องพิจารณากระบวนการที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่

เมื่อแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาภายในแบตเตอรี่รถยนต์ที่ขั้วบวกสารตะกั่วไดออกไซด์จะลดลงด้วยกรดซัลฟิวริก ในเวลาเดียวกันตะกั่วจะถูกออกซิไดซ์ที่แคโทด ในกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่กระบวนการไปในทิศทางตรงกันข้าม พลวงถูกเพิ่มเข้าไปในแผ่นนำเพื่อปรับปรุงลักษณะความแข็งแกร่งของพวกเขา เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ขั้วไฟฟ้าตะกั่วบริสุทธิ์เนื่องจากความแข็งแรงต่ำ แต่การเพิ่มพลวงทำให้เกิดปัญหา พลวงทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการไฮโดรไลซิสของน้ำจากอิเล็กโทรไลต์ การไฮโดรไลซิสคือการสลายตัวของน้ำเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนภายใต้อิทธิพลของกระแสไฟฟ้า ภายนอกดูเหมือนเดือด ดังนั้นการแสดงออกดังกล่าวจึงเกิดขึ้นว่า "เดือด" ของน้ำจากอิเล็กโทรไลต์

เพื่อแก้ปัญหานี้ผู้ผลิตเริ่มเพิ่มแคลเซียมลงในอาร์เรย์อิเล็กโทรด โซลูชันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการลดการใช้น้ำ

ด้วยการถือกำเนิดของแบตเตอรี่แคลเซียมประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์แนวคิดของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะปรากฏขึ้น และการขาดความจำเป็นในการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับการเติมน้ำในแบตเตอรี่เท่านั้น

รุ่นที่ไม่มีช่องเปิดสำหรับการเข้าถึงธนาคารเริ่มปรากฏในสายผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตแบตเตอรี่ ในการตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่บนแบตเตอรี่ดังกล่าวคุณมักจะพบเครื่องวัดความร้อนหรือ "peephole" ไฮโดรมิเตอร์ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ ภาพด้านล่างแสดงแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและให้บริการ

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาอีกประเภทหนึ่ง - เจล อิเล็กโทรไลต์อยู่ในสถานะที่ถูกผูกไว้ นี่อาจเป็นการปล่อยไฟเบอร์กลาสหรือสถานะเจล ในกรณีส่วนใหญ่โมเดลดังกล่าวทำในกรณีที่ปราศจากการบำรุงรักษาและไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ แม้ว่าในบางกรณีน้ำกลั่นจะถูกเติมลงในแบตเตอรี่ AGM ตัวอย่างเช่นที่

การบริการแบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แม้จะมีชื่อของพวกเขา แต่แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษายังคงต้องได้รับการบริการ ยิ่งกว่านั้นในบางกรณีการดำเนินการโดยไม่มีใครดูแลอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไปด้านข้าง"

ต่อไปนี้เป็นข้อเสียหลักของแบตเตอรี่ยานยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา:

• ยากที่จะควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์;
• เป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
• พวกเขาต้องการการทำงานที่สมบูรณ์แบบของเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์และความเสถียรของลักษณะเอาต์พุต

สำหรับระดับอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาบางรุ่นมีเครื่องหมายขั้นต่ำและสูงสุด อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นในบทความที่ลิงค์

ในกรณีนี้งานของการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์จะอำนวยความสะดวก แต่ในทางกลับกันความรู้เกี่ยวกับระดับอิเล็กโทรไลต์ให้อะไรคุณ? และถ้ามันน้อยกว่าที่จำเป็น? ยังไม่สามารถเติมเงินได้ แน่นอนว่าการใช้น้ำเล็กน้อย และฝาครอบแบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษาได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ได้การหมุนเวียนด้วยอิเล็กโทรไลต์ แต่น้ำกลั่นยังคงออกไป แต่การเพิ่มขึ้นจะไม่ทำงาน และถ้าระดับลดลงไปที่แผ่นเปลือยอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว หากคุณใช้งานแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้เร็ว ๆ นี้คุณจะต้องใช้มันหรือจะไปที่หลุมฝังกลบ

ปัญหาอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับแบตเตอรี่ยานยนต์ที่ปราศจากการบำรุงรักษาคือการไม่สามารถวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ และลักษณะนี้มีความสำคัญมากและให้การประเมินอย่างมีวัตถุประสงค์ของสภาพแบตเตอรี่

อย่างน้อยก็แค่วัดความหนาแน่นหลังจากกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อควบคุม แน่นอนหากไม่มีสิ่งนี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจระดับของประจุและแรงดันไฟฟ้าที่นี่ไม่สามารถเป็นตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์ได้ เพื่อประเมินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ผู้ผลิตจะสร้างไฮโดรมิเตอร์เป็นแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ผู้ขับขี่มักเรียกมันว่า "Peephole"

มีการติดตั้งไฮโดรมิเตอร์ในหนึ่งในกระป๋องกลางของแบตเตอรี่รถยนต์และตรวจสอบความหนาแน่น การกระทำของมันขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าการลอยเพิ่มขึ้นเมื่อความหนาแน่นเพิ่มขึ้น (การชาร์จ) และลดลงเมื่อความหนาแน่นลดลง (การคายประจุ) เพื่อความสะดวกในการควบคุมจะมีการบ่งชี้สีที่เหมาะสม แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่นี่เป็นสีดอกกุหลาบเช่นกัน

ปัญหาเมื่อใช้ไฮโดรโตมิเตอร์:

• จากความคิดเห็นของเจ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไฮโดรโตรมิเตอร์ดังกล่าวมักจะล้มเหลวโดยไม่คำนึงถึงรุ่นและผู้ผลิต และไฮโดรโตมิเตอร์ดังกล่าวเริ่มแสดงข้อมูลที่หย่าร้างจากความเป็นจริง
• ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จของแบตเตอรี่ที่มี Hydrometer จะออกเฉพาะเมื่อถึง 65 เปอร์เซ็นต์ของความจุแบตเตอรี่ และเมื่อถึง 100 เปอร์เซ็นต์ก็จะไม่สามารถค้นหาได้เนื่องจากการลอยตัวไม่ได้ให้ค่าที่แน่นอน
• ไฮโดรมิเตอร์วัดความหนาแน่นในกระป๋องเพียงอันเดียวและสิ่งที่เกิดขึ้นในอื่น ๆ ไม่เป็นที่รู้จัก ปรากฎว่าการควบคุมค่าใช้จ่ายจะดำเนินการเพียงหนึ่งธนาคาร

ตอนนี้เกี่ยวกับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์บำรุงรักษา ต้องทำเป็นระยะด้วยเหตุผลหลายประการ สิ่งสำคัญคือเมื่อใช้แบตเตอรี่รวมถึงแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาในรถยนต์มันไม่ชาร์จอย่างเต็มที่ นอกจากนี้เนื่องจากความผิดปกติอาจเกิดขึ้นได้ ในกรณีนี้รถจะต้องแสดงเป็นช่างไฟฟ้ายานยนต์

ในช่วงเวลาของการสตาร์ทเครื่องยนต์แบตเตอรี่จะให้กระแสไฟฟ้าที่ทรงพลังและถูกปล่อยออกมา ในการเติมค่าใช้จ่ายคุณต้องเดินทางไกลพอสมควร ในกรณีนี้ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต้องเกิน 2,000 รอบต่อนาที จากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะสร้างกระแสไฟฟ้าที่เพียงพอสำหรับผู้บริโภคในเครือข่ายและสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อขับรถในสภาพในเมืองมันเป็นเรื่องยากที่จะให้โหมดดังกล่าวและแบตเตอรี่รถยนต์จะถูกชาร์จพื้นผิวระยะสั้นอย่างต่อเนื่อง

นั่นคือในกระบวนการของการชาร์จดังกล่าวมีเพียงชั้นพื้นผิวของขั้วไฟฟ้าเท่านั้น เพื่อให้การชาร์จเจาะความลึกทั้งหมดของขั้วไฟฟ้าจำเป็นต้องใช้กระแสไฟฟ้าต่ำและเวลาชาร์จที่ยาวนาน (สูงสุดหนึ่งวัน) มันไม่สมจริงที่จะให้เงื่อนไขดังกล่าวในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ ดังนั้นเป็นระยะ ๆ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งทุก ๆ 3-4 เดือน) คุณต้องใส่แบตเตอรี่เพื่อชาร์จจากเครื่องชาร์จ Mains วิธีการตั้งค่าโหมดการชาร์จมีการอธิบายไว้ด้านล่าง

จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้อย่างไร?

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดกำหนดขีด จำกัด 14.4-14.8 โวลต์ การเลือกค่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่ตั้งใจเนื่องจากค่าสูงการไฮโดรไลซิสของน้ำเริ่มต้นขึ้นและการบริโภคจะเพิ่มขึ้น เมื่อชาร์จจากเครื่องชาร์จไฟคุณควรหลีกเลี่ยงแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าค่านี้ ในทางปฏิบัติคุณต้องเก็บแรงดันไฟฟ้าไว้บนแบตเตอรี่ไม่เกิน 15.5 โวลต์ รายละเอียดเพิ่มเติมสามารถพบได้ในบทความที่ลิงค์

สำหรับเครื่องชาร์จจะเป็นการดีกว่าที่จะใช้เครื่องชาร์จพร้อมการควบคุมอัตโนมัติเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา จากนั้นกระบวนการชาร์จจะจัดทำโดยซอฟต์แวร์พิเศษที่ฝังอยู่ในเครื่องชาร์จ ในกรณีนี้คำสั่งที่จะเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าจะได้รับโดยอัลกอริทึมโดยมุ่งเน้นไปที่ลักษณะทางไฟฟ้าของแบตเตอรี่

คุณจะต้องเชื่อมต่อ "จระเข้" ของเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ตามขั้วและเสียบอุปกรณ์เข้ากับเครือข่าย นอกจากนี้คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับ

อย่าลืมว่าเมื่อมีการชาร์จแบตเตอรี่ปฏิกิริยาทางเคมีจะเกิดขึ้นและสารที่เป็นอันตรายจะถูกปล่อยออกมา ดังนั้นควรชาร์จแบตเตอรี่ในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศอย่างดี

หากคุณจะใช้เครื่องชาร์จที่มีการปรับกระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าด้วยตนเองเราแนะนำให้คุณทำตามรูปแบบต่อไปนี้สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา หลังจากเชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่ให้ตั้งค่ากระแสในปริมาณ 0.1 ของความจุแบตเตอรี่ นั่นคือด้วยความจุ 55 AH ค่านี้จะเป็น 5.5 แอมแปร์ หลังจากนั้นตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็น 14.5 โวลต์และเปิดเครื่องชาร์จ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เป็น

ในระหว่างกระบวนการชาร์จให้ทำตามพารามิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าในระหว่างการชาร์จจะค่อยๆเพิ่มขึ้นและกระแสจะลดลง เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 14.4 โวลต์กระแสควรลดลงเป็นประมาณ 200 mA ซึ่งสอดคล้องกับกระแสไฟฟ้าระบายของแบตเตอรี่ กระบวนการชาร์จจะเสร็จสมบูรณ์

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานปกติในระหว่างการทำงานในห้องที่มีการระบายอากาศที่มีอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +45 °сและโดยไม่มีอคติต่อลักษณะการทำงานทนต่ออุณหภูมิในช่วงตั้งแต่ -50 ถึง +50 °сในระหว่างการขนส่งและการจัดเก็บในบรรจุภัณฑ์
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความต้านทานแผ่นดินไหวเมื่อติดตั้งตามข้อกำหนดของผู้ผลิต แบตเตอรี่จะต้องยังคงทำงานภายใต้ผลกระทบของแผ่นดินไหวด้วยค่าการเร่งความเร็ว 0.9D และ 0.6D - ในทิศทางแนวนอนและแนวตั้งตามลำดับเช่นเดียวกับผลกระทบพร้อมกันในช่วงความถี่ตั้งแต่ 3 ถึง 35 Hz
3. แบตเตอรี่จะต้องมีการเชื่อมต่อที่ปิดผนึกระหว่างฝาและถังและปลั๊กทนต่อแรงดันส่วนเกินหรือลดลง 20 kPa เมื่อเทียบกับความดันบรรยากาศจะต้องมีปลั๊กตัวกรองเซรามิกแบบ agglomerated พิเศษเพื่อป้องกันการปล่อยก๊าซละอองลอยและอิเล็กโทรไลต์จากอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่.
4. เป็นที่พึงปรารถนาที่ภาชนะบรรจุสำหรับแบตเตอรี่ที่บำรุงรักษาต่ำจะทำจากพลาสติกโปร่งใสซึ่งจะช่วยให้การบำรุงรักษาของพวกเขาอำนวยความสะดวก
5. แบตเตอรี่ในรูปแบบแห้ง (ไม่มีอิเล็กโทรไลต์) ไม่ควรมีค่าการนำไฟฟ้า ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ที่มีประจุไม่ควรเกินค่าที่ระบุ
6. กรดซัลฟิวริก (H2SO4) จะต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดสำหรับความบริสุทธิ์โดย BS 3031 และ VDE 0510 แรงโน้มถ่วงเฉพาะของกรดสำหรับแบตเตอรี่ที่มีแผ่น Plante คือ 1.20 kg / L ± 0.005 ที่ +20 ° C /l ± 0.005 ที่ +20 °с ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ที่ชาร์จควรอยู่ที่ 1.24 kg/l ± 0.01 ที่ +20 ° C
7. ความจุแบตเตอรี่จะต้องสอดคล้องกับมาตรฐาน DIN 40736 รวมถึงมาตรฐาน IEC แบตเตอรี่จำนวนหนึ่งที่มีชื่อเดียวกันควรให้โอกาสในการเลือกความจุที่ต้องการอย่างแม่นยำที่สุด
8. แบตเตอรี่ในแบตเตอรี่ทำงานในโหมดเติมเงินคงที่ด้วยแรงดันไฟฟ้า 2.23 VXN + 1%โดยที่ N คือจำนวนเซลล์ในแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์สามารถอยู่ที่ +0.1 V ... - 0.05 V. การทำงานของการเติมเงิน 2.23 VXN + 2% ได้รับอนุญาตในขณะที่อายุการใช้งานแบตเตอรี่สามารถลดลงได้ 15%
9. แบตเตอรี่จะต้องมี 95% ของความจุที่จัดอันดับในรอบแรกที่ 1 0, 5, 3, 1, 1/2, 1/6 - โหมดการปล่อยรายชั่วโมงและความจุ 100% ในรอบที่สาม ความจุเล็กน้อยของแบตเตอรี่ถือเป็นความจุที่การปล่อย 10 ชั่วโมงถึงแรงดันไฟฟ้าสุดท้ายที่ 1.8 V ต่อเซลล์และความหนาแน่นอิเล็กโทรไลต์เริ่มต้นที่ 1.24 กิโลกรัม/ลิตร
10. เพื่อหลีกเลี่ยงการคายประจุลึกแบตเตอรี่ไม่ควรถูกปล่อยออกมาต่ำกว่าค่าแรงดันไฟฟ้าสุดท้ายที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบสำหรับแบตเตอรี่ประเภทนี้ แบตเตอรี่จะต้องสามารถทนต่อการปล่อยระยะสั้นได้ถึงแรงดันไฟฟ้าสุดท้ายที่ 1.35 V ต่อเซลล์โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพของพวกเขา แบตเตอรี่ควรให้การคายประจุระยะสั้น (1 นาที) ด้วยกระแสไฟฟ้า 1.39 A แรงดันไฟฟ้าสุดท้ายของแบตเตอรี่ไม่ควรต่ำกว่า 1.45 V
11. การคายประจุด้วยตนเองของแบตเตอรี่ที่มีประจุเต็มเวลา 30 วันไม่ควรใช้งานไม่เกิน 3% ที่อุณหภูมิ +20 ° C และเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าโดยมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นทุก ๆ + 10 ° C
12. แบตเตอรี่จะต้องให้ระยะเวลาการดำเนินงานตามค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิต อายุการใช้งานแบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์เช่นกระแสลอยแรงดันลอยอุณหภูมิโดยรอบลักษณะของเครื่องชาร์จคุณภาพการบริการ
13. ในช่วงอายุการใช้งานทั้งหมดการเกิดขึ้นของความล้มเหลวที่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เป็นที่ยอมรับในแบตเตอรี่ไม่เกินหนึ่งแบตเตอรี่ต่อปีจากการทำงาน 10,000
14. ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์ (ในบรรจุภัณฑ์ดั้งเดิม) นับจากวันที่ออกเพื่อนำพวกเขาเข้าสู่สภาพการทำงานจะต้องมีอย่างน้อยสี่ปี

รถยนต์ที่ทันสมัยไม่สามารถใช้งานได้หากไม่มีแหล่งพลังงานมือถือ แบตเตอรี่ไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์ แต่ยังใช้โหลดหลักด้วยความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่ำ

มีแบตเตอรี่หลัก 2 ประเภท: บริการและการบำรุงรักษาปลอด สิ่งที่ถือว่าเป็นแหล่งไฟฟ้าที่ไม่ต้องใส่ข้อมูลทางเคมีจะถูกกล่าวถึงในรายละเอียดในบทความนี้

การซ่อมบำรุง

แบตเตอรี่ปลอดการบำรุงรักษาคืออะไร

แบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษาเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถเติมเต็มด้วยน้ำกลั่นได้ อุปกรณ์ดังกล่าวปลอดภัยต่อการใช้และการชาร์จเนื่องจากการลดลงของการปล่อยก๊าซระเบิดเช่นเดียวกับการหกของสารละลายกรดเมื่อพลิกคว่ำ

สำหรับการบรรจุภายในแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะไม่แตกต่างจากที่ให้บริการ คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าแบตเตอรี่เป็นของหมวดหมู่ของผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากการบำรุงรักษาโดยไม่มีปลั๊กฟิลเลอร์หรือไม่

อันไหนให้เลือกให้บริการหรือไม่มีใครดูแล

การตัดสินใจเลือกประเภทของแบตเตอรี่ที่จะซื้ออาจเป็นเรื่องยากมาก หากมีการติดตั้งแบตเตอรี่ที่ให้บริการบนรถก่อนหน้านี้เจ้าของรถหลายคนไม่ต้องการเปลี่ยนนิสัยของพวกเขา แบตเตอรี่ที่ให้บริการมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น
• หากระดับไม่เพียงพอคุณสามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดายโดยเพิ่มปริมาณน้ำกลั่นที่ต้องการ

น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ชนิดนี้มีข้อเสียมากมายเช่นกัน:

• การระเหยของน้ำในสภาพอากาศร้อนและเมื่อชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป
• หากคุณกลิ้งไปด้านข้างหรือขับรถออกนอกถนนอย่างหนักเกินไปคุณอาจหกอิเล็กโทรไลต์
• กระแสการรั่วไหลที่สูงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอิเล็กโทรไลต์หกบนระนาบด้านนอกด้านบนระหว่างเทอร์มินัลระหว่างการเติมเชื้อเพลิง
• ใช้เวลาเพิ่มเติมในการตรวจสอบและบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

แบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษามีคุณสมบัติเชิงบวกดังต่อไปนี้:

• ตั้งค่าและลืม;
• ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ

ข้อบกพร่อง:

• หากแบตเตอรี่ล้มเหลวก็จะไม่สามารถกู้คืนประสิทธิภาพได้
• หากอิเล็กโทรไลต์เดือดออกไปก็จะไม่สามารถเติมน้ำกลั่นได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงทางกลหยาบ
• สำคัญต่อการชาร์จและการปล่อยลึก

ความสนใจ! หากรถมีปัญหาทางไฟฟ้าอย่างรุนแรงแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะไม่นาน ในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะซื้อแบตเตอรี่ที่ให้บริการและตรวจสอบคุณภาพและระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวัง

หากไม่มีการเบี่ยงเบนในเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของรถยนต์โซลูชันที่ถูกต้องที่สุดคือการซื้ออุปกรณ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แบตเตอรี่ฟรีบำรุงรักษาคืออะไร?

หากคุณตัดสินใจซื้อแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคุณต้องรู้ว่าอุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างกันไม่เพียง แต่ในความจุและกระแสไฟฟ้า

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. กรดตะกั่วแคลเซียมเพลตของอุปกรณ์ประเภทนี้ถูกผสมกับแคลเซียมซึ่งเป็นผลมาจากการที่วัสดุได้รับคุณสมบัติดังกล่าวเช่น: ความต้านทานการสั่นสะเทือนการลดลงของผลการกัดกร่อน นอกจากนี้ในแบตเตอรี่แคลเซียมจะมีการลดลงในกระบวนการของการคายประจุด้วยตนเองและการเดือดอิเล็กโทรไลต์
2. ผู้ถือหุ้นมันเป็นแบตเตอรี่กรดที่อิเล็กโทรไลต์ตั้งอยู่ระหว่างจานในตัวคั่นไฟเบอร์กลาสพิเศษ ประเภทนี้จะทนต่อการปล่อยลึกได้ง่ายขึ้นและเนื่องจากการลดลงของความเข้มของซัลเฟตของเพลตชีวิตการบริการสามารถขยายได้นานถึง 10 ปี
3. efb.คุณสมบัติการออกแบบของแบตเตอรี่ประเภทนี้คือความหนาของตะกั่วเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป เพื่อลดจานแต่ละแผ่นจะถูกห่อด้วยวัสดุพิเศษที่ถูกชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด ต้องขอบคุณการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยชีวิตการดำเนินงานมาจาก 5 ถึง 10 ปี
4. เจลซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่อื่น ๆ แบตเตอรี่เหล่านี้มีฮีเลียม

ประเภทของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาข้างต้นจะทำงานได้โดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ กับการชาร์จใหม่อย่างเหมาะสมเมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าขีด จำกัด ขั้นต่ำสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์

เครื่องชาร์จใดที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษา

เมื่อพิจารณาถึงพื้นที่ปิดที่แผ่นแบตเตอรี่ของประเภทการบำรุงรักษาอยู่นั้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีนัยสำคัญมากเกินไป

ความสนใจ! เพื่อป้องกันอุปกรณ์จากการต้มขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติ

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องชาร์จประเภทนี้คือการขาดการควบคุมของมนุษย์ในช่วงเวลาชาร์จแบตเตอรี่ทั้งหมด อุปกรณ์ "สมาร์ท" จะตัดสินใจว่าแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าจะใช้กับขั้วแบตเตอรี่ที่จุดเริ่มต้นของการชาร์จในช่วงกลางของรอบและในขั้นตอนสุดท้าย

ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์อัตโนมัติเป็นไปได้ที่จะกู้คืนความจุด้วยเครื่องชาร์จทั่วไป แต่ในกรณีนี้คุณจะต้องควบคุมกระบวนการอย่างเต็มที่

สำหรับแบตเตอรี่แคลเซียมคุณสามารถใช้เครื่องชาร์จมาตรฐานใด ๆ สำหรับแบตเตอรี่เจลคุณต้องใช้เครื่องชาร์จพิเศษ

วิธีชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่มีการบำรุงรักษาด้วยเครื่องชาร์จทั่วไปจำเป็นต้องกำหนดระดับแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดแบตเตอรี่ดังกล่าวเพื่อตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นของมันระดับการปล่อยจะถูกวัดโดยใช้มัลติมีเดีย นอกจากนี้แบตเตอรี่จำนวนมากยังมีตัวบ่งชี้การชาร์จ

อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟฟ้า DC ด้วยความแม่นยำของโวลต์ หากในระหว่างการวินิจฉัยแรงดันไฟฟ้าที่เทอร์มินัลมากกว่า 12.6 V แสดงว่าไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 12 V ประจุแบตเตอรี่จะเป็นเพียง 50%และหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.7 V แบตเตอรี่จะถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์

ระยะเวลาของการชาร์จเมื่อแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์นั้นง่ายต่อการคำนวณ กระแสประจุที่แนะนำสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมดคือ 10% ของความจุแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการกู้คืนแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ด้วยความจุ 60 AH คุณจะต้องเปิดเครื่องชาร์จเป็นเวลา 10 ชั่วโมงในขณะที่กระแสการชาร์จควรเป็น 6 แอมแปร์

เป็นเรื่องง่ายที่จะคำนวณระยะเวลาที่คุณต้องใช้ในการคายประจุ 50% หรือลดความจุแบตเตอรี่ลง 30% ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องแบ่งความจุรวมของแบตเตอรี่ด้วย 100 และคูณด้วยเปอร์เซ็นต์ของการลดการชาร์จจากนั้นแบ่งผลลัพธ์ 6 สำหรับแบตเตอรี่ 60 AH และ 5.5 สำหรับแบตเตอรี่ 55 AH

วิธีกู้คืนแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

หากแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาล้มเหลวก่อนอายุการใช้งานที่ผู้ผลิตแนะนำในหลายกรณีก็เป็นไปได้ที่จะกู้คืนแบตเตอรี่ให้เป็นค่าที่ยอมรับได้ เมื่อไม่สามารถถอดประกอบแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้คุณจะต้องเจาะฝาครอบด้านบนของแบตเตอรี่ใน 6 แห่งด้วย AWL วิธีนี้คุณสามารถเข้าถึงอิเล็กโทรไลต์ซึ่งจะต้องระบายออกจากแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง

ในขั้นตอนต่อไปน้ำกลั่นจะถูกเทลงในรูถึงระดับที่ต้องการ จากนั้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนกว่าก๊าซจะถูกปล่อยออกมาโดยมีแรงดันไฟฟ้าคงที่ 14 V เมื่อกระบวนการชาร์จเสร็จสมบูรณ์แบตเตอรี่จะถูกทิ้งไว้สักพักเพื่อให้แผ่นตะกั่วถูกล้างออกเล็กน้อยของฟิล์มซัลเฟต

หลังจากผ่านไปสองสามวันขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่จะถูกทำซ้ำหลังจากนั้นน้ำจะถูกระบายออกและส่วนผสมที่ใช้งานได้ของกรดซัลฟูริกและน้ำก็ถูกเท หลังจากชาร์จแบตเตอรี่สามารถติดตั้งบนรถได้ ช่องเปิดในฝาครอบด้านบนควรปิดผนึกด้วยยาแนวทนต่อกรด

บทสรุป

แบตเตอรี่ที่ปราศจากการบำรุงรักษาเหมาะสำหรับการใช้งานโดยไดรเวอร์มือใหม่ แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่สามารถเปิดได้ดังนั้นจึงไม่มีอันตรายที่จะทำผิดพลาดระหว่างการบำรุงรักษา สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้วิธีและชอบที่จะดูแลม้าเหล็กของพวกเขาจะเป็นการดีกว่าที่จะซื้อแบตเตอรี่บริการปกติเพราะการจัดกิจกรรมไม่บ่อยนักและเหตุการณ์ง่าย ๆ จะยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

คุณเคยมี แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา? แบ่งปันประสบการณ์ของคุณในความคิดเห็นสิ่งนี้จะช่วยให้บทความสมบูรณ์และมีประโยชน์มากขึ้น

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » แบตเตอรี่ใดดีกว่า: ให้บริการหรือไม่ต้องบำรุงรักษา แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา: แบตเตอรี่เปียกเจลและ AGM การบำรุงรักษาต่ำ