แนวทางสำหรับการพัฒนาบรรทัดฐานและราคาโดยประมาณสำหรับการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้างและยานพาหนะได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกา Gosstroy ของรัสเซียลงวันที่ 17 ธันวาคม 2542 N 81

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้างถูกกำหนดตามข้อมูลเกี่ยวกับเวลามาตรฐานของการใช้เครื่องจักรที่จำเป็น (ชั่วโมงเครื่องจักร) และราคาที่สอดคล้องกันของ 1 ชั่วโมงเครื่องจักรในการทำงานของเครื่องจักร เมื่อคำนวณต้นทุนเหล่านี้ ขั้นตอนที่มีอยู่ก่อนหน้านี้สำหรับการคำนวณต้นทุนของชั่วโมงเครื่องจักรและต้นทุนการจัดกลุ่มจะยังคงอยู่เป็นหลัก

ค่าใช้จ่ายในการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้าง 1 ชั่วโมงในรูเบิล (Smash) ตามเวลาการทำงานกะเฉลี่ยจะถูกกำหนดโดยสูตร

Smash \u003d A + Z + B + E + G + R + P,

โดยที่ A - ต้นทุนการดำเนินงานคงที่ - การหักค่าเสื่อมราคามาตรฐานสำหรับการคืนค่าเครื่องจักรทั้งหมดถู / mach-h;

W - ค่าจ้างของคนงานที่ใช้เครื่องจักรก่อสร้างถู / mach-h;

B - ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอถู / mach-h;

E - ค่าพลังงานถู / mach-h;

C - ค่าน้ำมันหล่อลื่นถู / mach-h;

G - ค่าใช้จ่ายของน้ำมันไฮดรอลิกถู / mach-h;

P - ค่าซ่อมเครื่องจักรทุกประเภท, การบำรุงรักษาและการวินิจฉัย, ถู / mach-h;

P - ค่าใช้จ่ายในการย้ายเครื่องจักรจากสถานที่ก่อสร้างหนึ่ง (ฐานเครื่องจักรกล) ไปยังอีกที่หนึ่งถู / ม.

เวลาทำงานกะเฉลี่ยของเครื่องจักรประกอบด้วย:

เวลาของการมีส่วนร่วมของเครื่องจักรในการปฏิบัติงานด้านเทคโนโลยี

เวลาในการเปลี่ยนชิ้นส่วนสึกหรอและอุปกรณ์ที่เปลี่ยนได้

เวลาเคลื่อนย้ายเครื่องจักรบริเวณหน้างานภายในสถานที่ก่อสร้าง

เวลาของการแบ่งเทคโนโลยีในการทำงานของเครื่องจักร

เวลาในการเตรียมเครื่องจักรสำหรับงานและการส่งมอบเมื่อสิ้นสุดการทำงาน

เวลาสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักรรายเดือน

เวลาพักในการทำงานของช่างเครื่องซึ่งควบคุมโดยกฎหมายแรงงาน

ขั้นตอนการกำหนดต้นทุนของเครื่องจักรที่ใช้งานมีดังนี้

1. จำนวนต้นทุนการดำเนินงานคงที่ การหักค่าเสื่อมราคาสำหรับการกู้คืนเครื่องจักรทั้งหมด (A) ถูกกำหนดโดยสูตร

โดยที่ C คือต้นทุนการเปลี่ยนเครื่องถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก ถู ;

นา - อัตราค่าเสื่อมราคาประจำปีสำหรับการฟื้นฟูเครื่องจักรก่อสร้างประเภทนี้อย่างสมบูรณ์% / ปี

T - โหมดประจำปีเชิงบรรทัดฐานของการทำงานของเครื่องจักร mach-h / year

ตัวบ่งชี้ของต้นทุนทดแทนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของเครื่องในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณไม่ตรงกับมูลค่าตามบัญชี ต้นทุนการเปลี่ยนเครื่องจักรจะพิจารณาจากผลการวิเคราะห์ราคาตลาดของผู้ผลิตเครื่องจักรในกลุ่มนี้ โดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้มูลค่าตามบัญชี ณ วันที่รวบรวมของรัฐบาลกลาง อาณาเขต และอุตสาหกรรมของราคาโดยประมาณที่เกี่ยวข้อง หรือส่วนเพิ่มเติมมีผลใช้บังคับ

แนวทางระเบียบวิธีจัดทำสำหรับการใช้สัมประสิทธิ์กับอัตราการคิดค่าเสื่อมราคาโดยคำนึงถึงอุตสาหกรรมและเฉพาะภูมิภาคของการใช้เครื่องจักรก่อสร้างและยานพาหนะในการผลิตงานก่อสร้างและติดตั้งตลอดจนความเข้มของการใช้งาน (ปัจจัยความเข้ม ). ค่าสัมประสิทธิ์เหล่านี้มีความแตกต่างกันตามระดับความเข้มของการใช้เครื่องจักร 3 ระดับ (โหมด) (เบา กลาง หนัก) ในเวลาเดียวกัน โหมดเฉลี่ยของความเข้มของการใช้เครื่องจักรสอดคล้องกับค่าหลักจากการรวบรวมบรรทัดฐานของค่าเสื่อมราคาที่สม่ำเสมอสำหรับการฟื้นฟูสินทรัพย์ถาวรฉบับปี 1991 อย่างเต็มรูปแบบ

ตามแนวทางปฏิบัติ ตัวบ่งชี้ของโหมดประจำปีของการทำงานของเครื่องจักรถูกกำหนดตามสามตัวเลือก:

1) จากผลการวิเคราะห์ข้อมูลจริงเกี่ยวกับการใช้เครื่องจักรก่อสร้างและยานพาหนะระหว่างปี (ในรถยนต์) ตามการประมาณการต้นทุน

หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษา

พิเศษ "การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์"

วินัย “เศรษฐกิจโตแล้ว”

ระบบต้นทุนและการคำนวณต้นทุนสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ

หมายเหตุอธิบาย

โครงการหลักสูตร

บทนำ

1. ลักษณะของหน่วยผลิต

2. ระบบต้นทุนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมหน่วยผลิต

2.1 การคำนวณจำนวนพนักงานและเงินเดือน

2.2 การคำนวณต้นทุนค่าอะไหล่และวัสดุซ่อมแซม

2.3 การคำนวณต้นทุนค่าโสหุ้ย

2.4 การร่างการกะต้นทุนและการคิดต้นทุน

3. ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจจากการจัดงาน

บทนำ

งานที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในด้านการดำเนินงานของกองยานพาหนะคือการปรับปรุงเพิ่มเติมขององค์กรด้านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะในปัจจุบันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการดำเนินงานไปพร้อม ๆ กัน ความเกี่ยวข้องของงานนี้ได้รับการยืนยันด้วยความจริงที่ว่ามีการใช้แรงงานและเงินในการบำรุงรักษารถยนต์มากกว่าการผลิต

ในปัจจุบัน บนพื้นฐานของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเชิงป้องกันที่วางแผนไว้สำหรับสต็อกกลิ้งของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมไม้โดยรวม ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยประสบการณ์อันยาวนานหลายปีนั้นกำลังได้รับการพัฒนาต่อไป

ทั้งในด้านการจัดการขนส่งทางถนนและในด้านการปฏิบัติงานด้านเทคนิคของยานพาหนะเริ่มใช้วิธีการวิเคราะห์การวางแผนและการออกแบบทางเศรษฐกิจและคณิตศาสตร์ต่างๆ วิธีการและเครื่องมือใหม่สำหรับการวินิจฉัยสภาพทางเทคนิคและการคาดการณ์ทรัพยากรสำหรับเวลาทำงานของยานพาหนะกำลังได้รับการพัฒนาและนำไปใช้อย่างกว้างขวางมากขึ้น มีการสร้างอุปกรณ์เทคโนโลยีประเภทใหม่ที่ช่วยให้สามารถใช้เครื่องจักรได้ และในบางกรณีอาจดำเนินการอัตโนมัติที่ใช้แรงงานมากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อกกลิ้ง กำลังพัฒนารูปแบบที่ทันสมัยของการจัดการการผลิต ซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์โดยเปลี่ยนไปสู่ระบบควบคุมอัตโนมัติเพิ่มเติม

ด้วยความอิ่มตัวของเศรษฐกิจของประเทศที่มีรถยนต์เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ระบบเศรษฐกิจสมัยใหม่ได้จัดเตรียมแผนกโครงสร้างใหม่ของการขนส่งทางถนน - โรงงานผลิตรถยนต์และสมาคมการผลิตฐานการซ่อมแซมและบำรุงรักษาซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนไปสู่การผลิตการบำรุงรักษารถยนต์แบบรวมศูนย์ และซ่อมแซม

1. ลักษณะของหน่วยผลิต

บริษัทขนส่งทางรถยนต์สำหรับการบำรุงรักษา การตรวจสอบรายวัน และการซ่อมรถยนต์และรถบรรทุกในปัจจุบัน

1. ยี่ห้อรถ Kamaz-5420

2. จำนวนรถ 250

3. ระยะทางเฉลี่ยต่อวัน 185

4. วันทำงานในปี 253

5. กองทุนเวลาทำงานประจำปี 2076

6. จำนวนผลกระทบต่อปี

7. ความเข้มแรงงานในการทำงาน pers. ชั่วโมง.

พื้นที่ขององค์กรคือ 448 ม. 2 .

องค์กรอยู่ในโรงงาน 0A0 "ดาวอังคาร"

ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบและกำจัดการพังทลาย การทำงานผิดปกติในยานพาหนะของบริษัทได้ทันท่วงที

ด้วยเหตุนี้จึงใช้อุปกรณ์พิเศษ มาวางอุปกรณ์นี้ในตารางกันเถอะ

ตารางที่ 1 อุปกรณ์การผลิตและอุปกรณ์องค์กร

2. ระบบต้นทุนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมหน่วยผลิต

ต้นทุนการผลิตของหน่วยการผลิตคือการแสดงออกทางการเงินของต้นทุนทั้งหมดสำหรับการดำเนินการตามขอบเขตที่วางแผนไว้ของงาน การกำหนดต้นทุนต่อหน่วยการผลิตเรียกว่าการคิดต้นทุน

เมื่อคำนวณราคาต้นทุน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดขึ้นอยู่กับลักษณะและวัตถุประสงค์ จะถูกกระจายตามรายการ

การเปลี่ยนแปลงในค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมรวมถึงค่าจ้างพื้นฐานและค่าจ้างเพิ่มเติมของพนักงานฝ่ายผลิตพร้อมค่าประกันสังคม ค่าอะไหล่ ค่าวัสดุ ค่าโสหุ้ย

2.1 การคำนวณจำนวนพนักงานและเงินเดือน

ตารางที่ 2 สัดส่วนความเข้มแรงงานของงานซ่อมแซมแต่ละประเภทในความเข้มแรงงานรวมของงาน

จำนวนคนงานถูกกำหนดตามขอบเขตของงานที่วางแผนไว้และกองทุนเวลาทำงานที่มีประสิทธิภาพของพนักงานหนึ่งคน

ในงานที่มีระยะเวลากะกลางคืนเท่ากับกะกลางวัน สำหรับแต่ละชั่วโมงของการทำงานกลางคืน จะมีการจ่ายเพิ่มเติม: สำหรับวันทำงาน 8 ชั่วโมงและ 7 ชั่วโมง 1/7 ของอัตราภาษีสำหรับ 6 -ชั่วโมงทำงาน 1/5 ของอัตราภาษีรายชั่วโมง

คิดค่าบริการสำหรับเวลากลางคืนถู

Nr=Т´/Фр(1)

โดยที่ T´ คือความเข้มแรงงานของงานที่ดำเนินการโดยหน่วยงาน โดยคำนึงถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการผลิตชั่วโมงทำงานมากเกินไปตามแผน

Fr - กองทุนเวลาทำงาน (ส่งโดย TO และ TR)

Nр=215080/2076=104

ประเภทค่าจ้างเฉลี่ยของคนงาน

Рav=(1N 1 +2N 2 +3N 3 +…+6N 6)/(1N 1 +2N 2 +3N 3 +…+6N 6)(2)

โดยที่ 1,2,3,…6 เป็นเกรดงาน

Rav=(1*19+2*22+3*28+4*23+5*12)/104=2.87

13 ทีม 8 คน

ตารางที่ 3 กองทุนค่าจ้างประจำ

อัตราเฉลี่ยต่อชั่วโมง

Ssch=(Sch1N 1 + Sch2N 2 + Sch6N 6)/(N 1 +N 2 +…+N 6)(3)

C h1, C h2, ... C h6 - อัตรารายชั่วโมงของพนักงานซ่อมคือ 1.2, ... 6 หมวดหมู่, หน้า

เฉลี่ย=(20*19+27.2*22+30*28+34*23+36*12)/104=29.15 ถู

เงินเดือนนายสิบ

D br \u003d P br * S bw * F br * N br / 100 (4)

โดยที่ P br - เปอร์เซ็นต์ของการจ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับหัวหน้างาน

C hb - อัตราภาษีต่อชั่วโมงของหัวหน้าคนงานถู;

N br - จำนวนหัวหน้าคนงาน

D br \u003d 10% * 36 * 2076 * 13/100 \u003d 97157 รูเบิล

ค่าบริการสำหรับช่วงกลางคืน

D n \u003d 1/7 * C กลาง * t n * D r * N n (5)

t n - จำนวนชั่วโมงทำงานคืนต่อวัน

D p - จำนวนวันทำการของหน่วยการผลิตในปี

N n - จำนวนช่างซ่อมของหน่วยผลิตที่ทำงานในเวลากลางคืน

D n \u003d 1/7 * 29.15 * 8 * 253 * 48 \u003d 396477 รูเบิล

เงินเดือนพื้นฐาน

FZP o \u003d FZP pov + PR fzp + D br + D n (6)

โดยที่ค่าจ้าง PR เป็นโบนัสจากกองทุนเงินเดือน rub

เงินเดือนเงินเดือน o \u003d 6268923 + 40% + 97157 + 396477 \u003d 3001203 rubles

FEP ทั่วไป

รวม FZP \u003d FZP o + FZP d (7)

รวม FZP \u003d 3001203 + 300120 \u003d 3301323 รูเบิล

เงินสมทบประกันสังคม

H p \u003d 0.356 (FZP o + FZP d) (8)

โดยที่ 0.356 คือค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงเงินสมทบประกันสังคม

H p \u003d 0.356 * 3301323 \u003d 1175271 รูเบิล

กองทุนเงินเดือน

FZ P รวมด้วยการหักเงิน \u003d FZP รวม + H p (9)

FZ P รวมด้วยการหักเงิน = 3301323 +1175271=4476594 ถู

ZP p \u003d (รวม FZP * PR fmp) (10)

โดยที่ PR fmp เป็นโบนัสจากกองทุนแรงจูงใจด้านวัสดุ

ZP p \u003d (3301323 + 1231836) / (12 * 104) \u003d 3632 rubles

ตารางที่ 4 เงินเดือนทั่วไป

2.2 การคำนวณต้นทุนค่าอะไหล่และวัสดุซ่อมแซม

อัตราต้นทุนกำหนดขึ้นสำหรับยี่ห้อรถยนต์สำหรับสภาพการใช้งานบนถนนประเภทที่ 2 เมื่อใช้งานยานพาหนะในประเภทที่ 1 ควรใช้ค่าสัมประสิทธิ์ 0.84 และในหมวดที่ 3 ของประเภท 1.25.5 - 1.8

ในทำนองเดียวกันจะมีการกำหนดต้นทุนของวัสดุซ่อมแซมที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการ TR ของรถยนต์

ปริมาณการใช้วัสดุสำหรับการบำรุงรักษาถูกกำหนดตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับผลกระทบต่อแบรนด์รถยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง

หากมีบรรทัดฐานสำหรับการใช้วัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับส่วนต่างๆ การคำนวณจะดำเนินการตามบรรทัดฐานเหล่านี้ สำหรับสถานีตรวจวินิจฉัย จะไม่มีการวางแผนเสาเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนยูนิต การใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุซ่อมแซม

ด้วย uch \u003d H sch * l รวม * C t * K esch / 1,000 (11)

โดยที่ N sch คืออัตราต้นทุนสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ต่อ 1,000 กม. ถู

C t - เปอร์เซ็นต์ของความเข้มแรงงานของการทำงานของหน่วยประมาณ 0.7 - 0.8;

K ezch - ค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงการประหยัดค่าอะไหล่

(K ezch \u003d 1-(P ezch / 100)) (12)

P ezch - เปอร์เซ็นต์การประหยัดอะไหล่

ด้วย zch \u003d 60 * 11701250 * 0.7 * 0.98/1000 \u003d 481623 rubles

ด้วย zah \u003d 80 * 11701250 * 0.7 * 0.98/1000 \u003d 642164 rubles

ด้วย zch \u003d 140 * 11701250 * 0.7 * 0.98/1000 \u003d 1123788 rubles

ล. รวม \u003d 250 * 185 * 253 \u003d 11701250

การใช้วัสดุ

C m \u003d N m * N แล้ว (13)

EO, C m \u003d 20 * 56700 \u003d 1134000 rubles

K 1, C m \u003d 55 * 3180 \u003d 174900 rubles

K 2, C m \u003d 85 * 1,000 \u003d 85000 rubles

TR S zch \u003d 160 * 481623 * 0.7 * 0.98/1000 \u003d 52862 รูเบิล

ตารางที่ 5 ค่าอะไหล่และวัสดุซ่อมแซม

2.3 การคำนวณค่าโสหุ้ย

รายการนี้รวมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการทำงานของอุปกรณ์ และค่าใช้จ่ายทั่วไปของร้านค้า การเปลี่ยนแปลงของต้นทุนค่าโสหุ้ยจะขึ้นอยู่กับมาตรฐานปัจจุบันในลำดับต่อไปนี้

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาคารในปัจจุบันพิจารณาจากบรรทัดฐานสำหรับ TR ของอาคารซึ่งกำหนดไว้ที่ 1.5 - 3% ของมูลค่า

ค่าไฟฟ้ารวมถึงค่าไฟและการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าของอุปกรณ์

อัตราการใช้น้ำเพื่ออุปโภคบริโภค 20% ของปริมาณน้ำอุปโภคบริโภคภายในประเทศ

B s \u003d (C s + C cn) V s (14)

C s, C p - ค่าใช้จ่าย 1 ม. 3 ตามลำดับของอาคารอุตสาหกรรมการก่อสร้างระบบประปาและอุตสาหกรรม - สายไฟ 1 ม. 3 รูเบิล

V c - ปริมาตรห้อง m 3

B s \u003d (1970 + 150) * 2240 \u003d 4748800 รูเบิล

8*56*5=2240ม.

ตารางที่ 6 การคำนวณค่าเสื่อมราคา

ค่าบำรุงรักษาอาคาร

4748800*3/100=142464rub

ค่าบำรุงรักษาอุปกรณ์

983560*5/100=49178 ถู

ปริมาณการใช้ไฟฟ้าประจำปีเพื่อให้แสงสว่าง

Q eos \u003d 25 * F * T os / 1,000 (15)

โดยที่ 25 คือปริมาณการใช้ไฟฟ้าแสงสว่างต่อ 1m 2, W

F - พื้นที่สถานที่ผลิต m 2

T os - จำนวนชั่วโมงในการใช้งานแสงสว่างต่อปี

Q eos \u003d 25 * 448 * 2000 / 1000 \u003d 22400 kW / h

ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อปี

Q es \u003d ∑ R y * F เกี่ยวกับ * K s * K s / (K ps * K pd) (16)

∑R y - กำลังติดตั้งทั้งหมดของเครื่องรับไฟฟ้า kW

F เกี่ยวกับ - กองทุนประจำปีที่แท้จริงของเวลาการทำงานของอุปกรณ์ h;

K z - ปัจจัยโหลดอุปกรณ์ (0, -0.9)

K c - ค่าสัมประสิทธิ์ความต้องการ (0.15-0.25)

K ps - ค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงการสูญเสียในเครือข่าย (0.92-0.95)

K pd - ค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงการสูญเสียในเครื่องยนต์ (0.85-0.9)

Q es \u003d 32.9 * 2076 * 0.7 * 0.2 / (0.95 * 0.9) \u003d 11249 กิโลวัตต์

ค่าใช้จ่ายทั้งหมด

C e \u003d Ts kW (Q eos + Q es) (17)

โดยที่ C kW คือค่าใช้จ่าย 1 kWh ถู

C e \u003d 3 * (22400 + 11249) \u003d 100947 รูเบิล

ปริมาณการใช้น้ำประจำปีสำหรับความต้องการในการผลิต

Q v.pr \u003d N ใน * F เกี่ยวกับ * N เกี่ยวกับ * K e / 100 (18)

ปริมาณการใช้น้ำชั่วโมงต่อชั่วโมงต่อชิ้นส่วนของอุปกรณ์ l

N เกี่ยวกับ - จำนวนชิ้นของอุปกรณ์

Q v.pr \u003d 100 * 2076 * 1 * 0.7 / 1,000 \u003d 145 ม. 3

ปริมาณการใช้น้ำเพื่ออุปโภคบริโภคและอุปโภคอื่นๆ

Q v.bp \u003d (40N ปี + 1.5F) * 1.2D p / 1000 (19)

N yar - จำนวนคนทำงานลับ

D r - วันทำงานของหน่วยผลิต

1.2 - ค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงปริมาณการใช้น้ำสำหรับความต้องการในการทำงาน

Q v.bp \u003d (40 * 104 + 1.5 * 448) * 1.2 * 253 / 1000 \u003d 1467 ม. 3

ค่าน้ำประปา

C ใน \u003d C ใน * (Q v. inc + Q v. bp) (20)

Cv - ค่าน้ำถู

C ใน \u003d 3 (145 + 1467) \u003d 4836 รูเบิล

เพื่อให้ความร้อน

C จาก \u003d 448 * 120 \u003d 53760 รูเบิล

อาชีวอนามัยและความปลอดภัย

C เหลือง \u003d 4476594 * 0.03 \u003d 134298 รูเบิล

S m-b-p \u003d 983560 * 0.1 \u003d 98356 รูเบิล

ตารางที่ 7 ค่าโสหุ้ย

2.4 การรวบรวมการเปลี่ยนแปลงต้นทุนและการประมาณการต้นทุน

มันถูกรวบรวมเพื่อกำหนดต้นทุนต่อการบำรุงรักษาหรือต่อการวิ่ง 1,000 กม. เมื่อทำการซ่อมแซมและวินิจฉัยในปัจจุบัน ดังนั้น การคิดต้นทุนคือการคำนวณต้นทุนตามรายการต่อหน่วยของผลผลิต เมื่อทำงานบน TO และ TR สำหรับหน่วยการผลิต อาจมีหนึ่งผลกระทบทางเทคนิค (TO-1, TO-2, EO) หรือการวิ่ง 1,000 กม.

ตารางที่ 8 การคำนวณค่าบำรุงรักษาและ TR

3. ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจจากการจัดงาน

ตัวบ่งชี้ของผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้และการดำเนินการตามมาตรการขององค์กรและทางเทคนิคสามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายประจำปีและตัวชี้วัดทางกายภาพทั้งหมดได้

สำหรับสถานประกอบการซ่อมรถยนต์และบริการรถยนต์ เอาต์พุตเป็นรูเบิลต่อ 1 รูเบิลสามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้เพิ่มเติมได้ เงินลงทุนหรือจาก 1m 2 ของพื้นที่ทั้งหมดและผลผลิต; ต้นทุนวัตถุดิบ วัตถุดิบ เชื้อเพลิง ไฟฟ้า และสินทรัพย์วัสดุอื่นๆ ต่อหน่วยผลผลิต

K w \u003d 1-P e / 100 (21)

P e - เปอร์เซ็นต์การออม

K w \u003d 1-0.1 \u003d 0.9

N p2 \u003d T * K w / F p (22)

K w - ค่าสัมประสิทธิ์การลดความเข้มแรงงาน

N p2 \u003d 215080 * 0.9 / 2076 \u003d 93 คน

FZP รวม 2 \u003d C c h * F r * N p2 * K d (23)

K d - ค่าสัมประสิทธิ์ค่าธรรมเนียม

FZP รวม 2 \u003d 29.15 * 2076 * 93 * 0.53 \u003d 2982804 รูเบิล

K d \u003d FZP รวม 1 / FZP pov (sd) (24)

K d \u003d 3301323 / 6268923 \u003d 0.53

C zch2 \u003d C zch1 * K e (25)

ด้วย zch2 \u003d 2247575 * 0.97 \u003d 2180147 รูเบิล

C m \u003d C m1 * K e (26)

K e - อัตราส่วนการออม

C m \u003d 1446762 * 0.97 \u003d 1403359 รูเบิล

K e \u003d 1-P e / 100 (27)

K e \u003d 1-0.03 \u003d 0.97

P e -% ประหยัดค่าอะไหล่

ตารางที่ 9

มุม E \u003d (S1-S2) (28)

โดยที่ S1 ... S2 - ต้นทุนต่อหน่วยการผลิตก่อนดำเนินการตามมาตรการและหลัง

E ug \u003d (8954041-7349420) \u003d 1604621 รูเบิล

E \u003d อี ug / K (29)

โดยที่ K - เงินลงทุน

E=1604621/1760000=0.91

T o \u003d K / E y (30)

T o \u003d 1760000 / 1604621 \u003d 1.1 ปี

บรรณานุกรม

1. อนิซิมอฟ เอ.พี. "เศรษฐศาสตร์องค์กรและการวางแผนการขนส่งทางถนน", M.; ขนส่ง, 1998

2. Borisova V.M. "โครงการหลักสูตรเศรษฐศาสตร์ การจัดองค์กร และการวางแผนการขนส่งทางถนน" ม.; ขนส่ง, 1987

3. Rogova N.N. "หนังสือปัญหาเศรษฐกิจ องค์กร และการวางแผนการขนส่งทางถนน" ม.; มัธยมปลาย พ.ศ. 2531

การมีข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของการทำงานของยานพาหนะหนึ่งชั่วโมงเครื่องจักรต่อชั่วโมง บริษัทจึงมีโอกาสที่จะเลือกซัพพลายเออร์ที่ให้บริการเช่าเครื่องจักรและกลไกอย่างมีกำไร เราขอเสนออัลกอริทึมแบบละเอียดสำหรับการคำนวณดังกล่าว

ในการกำหนดต้นทุนของอุปกรณ์การขนส่ง ก่อนอื่นต้องคำนวณต้นทุนของเครื่องจักรหนึ่งชั่วโมง การคำนวณนี้จำเป็นในกรณีต่อไปนี้:

• การเลือกผู้ให้บริการขนส่งตามความต้องการขององค์กร การมีข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนจริงของชั่วโมงเครื่องจักร 1 ชั่วโมง คุณสามารถเลือกซัพพลายเออร์ตามเงื่อนไขที่ดีที่สุดได้ การวิเคราะห์ตลาดในกรณีนี้จะไม่ให้ข้อมูลที่เป็นกลาง เนื่องจากซัพพลายเออร์พยายามเพิ่มผลกำไรสูงสุด
• การเช่าเครื่องจักรและกลไกของตนเองแก่บุคคลที่สาม การคำนวณที่ถูกต้องจะช่วยให้คุณกำหนดจำนวนเงินออมที่เหมาะสมที่สุดได้

ในการกำหนดต้นทุนหนึ่งชั่วโมงเครื่องจักรของยานพาหนะบางประเภทต้องคำนึงถึงตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• มูลค่าตามบัญชีของยานพาหนะ
• ค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์ถาวร
• ค่าซ่อม วินิจฉัย และบำรุงรักษาทุกประเภท
• ต้นทุนเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
• ค่าตอบแทนของผู้ขับขี่โดยคำนึงถึงการหักจากค่าจ้าง
• ค่าโสหุ้ย

มาดูตัวบ่งชี้แต่ละตัวอย่างละเอียดและยกตัวอย่างการคำนวณกัน

มูลค่าตามบัญชีของรถ- ค่าใช้จ่ายของรถที่แสดงอยู่ในเอกสารทางบัญชีซึ่งเมื่อได้รถมาจะเท่ากับต้นทุนเดิมของรถและหลังจากการประเมินค่าใหม่จะเท่ากับค่าทดแทนหรือค่าทดแทนทั้งหมดของรถ

อัตราค่าเสื่อมราคาสำหรับแต่ละรายการของทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาเมื่อใช้วิธีเส้นตรงถูกกำหนดโดยสูตร:

1. = (1 / น) × 100%,

ที่ไหน K— อัตราค่าเสื่อมราคาเป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนเดิม (ทดแทน) ของทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาได้

น- อายุการใช้งานของทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคานี้ แสดงเป็นเดือน

บันทึก!

ในการกำหนดอายุการใช้งานของสินทรัพย์ถาวรจำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 01.01.2002 ฉบับที่ 1 "ในการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา" (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 10.12.2010 ).

ตัวบ่งชี้มาตรฐาน ค่าซ่อม วินิจฉัย และเทคนิคทุกประเภทการบำรุงรักษาเครื่องจักรถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ B s — ค่าเปลี่ยนเครื่อง ถู.;

H p - อัตราค่าใช้จ่ายประจำปีสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนการเปลี่ยนเครื่องจักร

ตู่- โหมดการทำงานรายปีของเครื่องจักร ชั่วโมงเครื่อง/ปี

ต้นทุนเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสามารถกำหนดได้บนพื้นฐานของอัตราการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่กำหนดขึ้นในองค์กรใดองค์กรหนึ่ง โดยปกติมาตรฐานเหล่านี้จะถูกกำหนดและอนุมัติในการประชุมการผลิตในบริษัท

นอกจากนี้คุณยังสามารถรับคำแนะนำเกี่ยวกับระเบียบวิธี "ปกติสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการขนส่งทางถนน" ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 ฉบับที่ AM-23-r (แก้ไขเพิ่มเติม) 14 พฤษภาคม 2557)

ค่าตอบแทนผู้ขับขี่โดยคำนึงถึงการหักจากค่าจ้างขึ้นอยู่กับรูปแบบการชำระเงินในบริษัท ที่พบมากที่สุดคือรูปแบบค่าตอบแทนตามผลงานและตามเวลา

แบบชิ้นงานค่าตอบแทนของแรงงานเกี่ยวข้องกับค่าตอบแทนของแรงงานตามปริมาณของผลิตภัณฑ์ (งาน) ที่มีคุณภาพที่กำหนดโดยคำนึงถึงความซับซ้อนและสภาพการทำงาน ตามขั้นตอนการบัญชีที่ยอมรับ สามารถนำผลงานของนักแสดงแต่ละคนหรือผลงานรวม (กลุ่ม) (สำหรับกลุ่มคนงานทั้งหมด) มาพิจารณาด้วย

ด้วยรูปแบบชั่วคราวค่าจ้างแรงงานขึ้นอยู่กับเวลาทำงานเป็นรายชั่วโมงรายวันและรายเดือนหรือเงินเดือน รูปแบบการชำระเงินนี้ใช้ในกรณีที่ไม่สามารถบันทึกและแสดงผลงานของคนงานแต่ละคนได้อย่างแม่นยำและแสดงในผลิตภัณฑ์หรืองานจำนวนหนึ่งหรือเมื่อเนื่องจากลักษณะของงานไม่มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจที่จะโอนคนงานไป ค่าจ้างชิ้นงาน

ตัวอย่าง 1

ข้อมูลเบื้องต้น:

• จำนวนชั่วโมงทำงานต่อเดือน - 162;
• อัตรารายชั่วโมงที่ บริษัท กำหนดคือ 130 รูเบิลต่อชั่วโมง
• ค่าสัมประสิทธิ์เพิ่มขึ้น - 1.3

เงินเดือนโดยคำนึงถึงภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาจะเป็น: 162 × 130 × 1.3 = 27,378.00 รูเบิล

การหักจากค่าจ้าง: 27,378.00 × 0.3 = 8213.4 รูเบิล

____________________

ค่าโสหุ้ยประกอบกับการผลิตหลักเกี่ยวข้องกับมัน เหล่านี้เป็นต้นทุนสำหรับการบำรุงรักษาและการดำเนินงานของสินทรัพย์ถาวร สำหรับการจัดการ องค์กร การบำรุงรักษาการผลิต สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ การฝึกอบรมพนักงาน และค่าใช้จ่ายที่ไม่ก่อให้เกิดการผลิต (การสูญเสียจากการหยุดทำงาน ความเสียหายต่อสินทรัพย์วัสดุ ฯลฯ ). ต้นทุนค่าโสหุ้ยรวมอยู่ในต้นทุนการผลิต ต้นทุนการผลิต และการหมุนเวียน

ตัวอย่าง 2

สมมติว่าในตัวอย่างที่ 1 อุตสาหกรรมก่อสร้างถือว่า ตามข้อบังคับ ค่าโสหุ้ยควรเป็น 90% ของกองทุนค่าจ้าง ดังนั้นต้นทุนค่าโสหุ้ยจะเป็น: 27,378.00 × 0.9 = 24,640.20 รูเบิล

______________________________

พิจารณาตัวอย่างการคำนวณต้นทุน 1 ชั่วโมงเครื่องจักร

ตัวอย่างที่ 3

มาคำนวณต้นทุนการทำงานของเครนรถบรรทุกขนาดสั้น ZOOMLION RT-550 ที่รับน้ำหนักได้ 55 ตันต่อ 1 ชั่วโมงเครื่องจักรต่อชั่วโมงกัน สำหรับการคำนวณ เราใช้ข้อมูลต่อไปนี้

• มูลค่าตามบัญชีของรถบรรทุกติดเครน - 10.3 ล้านรูเบิล
• อายุการใช้งาน - 61 เดือน;
• จำนวนชั่วโมงทำงานต่อเดือน - 166;
• อัตราค่าบริการรายปีสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องคือ 23%
• อัตราภาษีสำหรับค่าจ้าง - 140 รูเบิลต่อชั่วโมง;
• อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 1 เครื่อง / ชั่วโมง - 14.3 ลิตร
• ค่าเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น 1 ลิตรคือ 27.34 รูเบิล;
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นต่อการใช้เชื้อเพลิง 100 ลิตร - 2 ลิตร
• ราคาของน้ำมันหล่อลื่น 1 ลิตรคือ 169.49 รูเบิล
• อัตราค่าโสหุ้ย - 90% ของกองทุนเงินเดือน

การคำนวณจะแสดงในตาราง

A.V. Makina นักเศรษฐศาสตร์ที่ Bolverk LLC

และ e \u003d ZP + A + TCM + C rem + C m + P r, (6)

โดยที่ ZP คือค่าจ้างของพนักงานฝ่ายผลิตหลักและฝ่ายผลิตเพิ่มเติมที่มีเงินคงค้าง

เอ - การหักค่าเสื่อมราคาที่กำหนดโดยอัตราการคิดค่าเสื่อมราคาสำหรับอุปกรณ์แต่ละประเภท rub.;

ТСМคือต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ถู.;

เรม. - ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องจักรในปัจจุบัน ถู.;

C m - ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและฟื้นฟูการสึกหรอของยาง (สำหรับยานพาหนะล้อ)

P r - ค่าใช้จ่ายเงินสดอื่น ๆ (ค่าใช้จ่ายโดยรวม การจัดเก็บอุปกรณ์ ฯลฯ )

1.4.1 เงินเดือนถูกกำหนดโดยสูตร:

ZP \u003d H t 8 ประมาณ K เพิ่ม สู่จุดเริ่มต้น , (7)

โดยที่ H เสื้อ - อัตราภาษีรายชั่วโมง ถู.;

8 – ระยะเวลาของกะการทำงาน ชั่วโมง;

ใน o - จำนวนวันทำการในหนึ่งปี

K เพิ่ม - สัมประสิทธิ์การชำระเงินเพิ่มเติม (K เพิ่ม \u003d 1.2 - 2.2)

К nach - สัมประสิทธิ์โดยคำนึงถึงเงินเดือนคงค้าง (ไปยังกองทุนบำเหน็จบำนาญ, กองทุนประกันสุขภาพ, ประกันสังคม, К nach = 0.415 (41.5%)

1.4.2 การหักค่าเสื่อมราคาถูกกำหนดโดย:

โดยที่ BS คือมูลค่าตามบัญชีของอุปกรณ์ ถู

H - อัตราค่าเสื่อมราคาตามประเภทของอุปกรณ์%

1.4.3 การคำนวณต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น:

ค่าเชื้อเพลิง: T \u003d C T cm K V o R h (9)

โดยที่: C - ราคาน้ำมัน 1 กิโลกรัมถู.;

P ชั่วโมง - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรายชั่วโมงกิโลกรัม (หากไม่มีอัตราการสิ้นเปลืองให้คำนวณตามสูตร)

T cm - จำนวนชั่วโมงการทำงานของอุปกรณ์ต่อกะ

ใน o - จำนวนกะการทำงานต่อปี

K คือสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงสภาพการทำงาน

ต้นทุนน้ำมันน้ำมันหล่อลื่นและวัสดุทำความสะอาดถูกกำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนเชื้อเพลิง (CM \u003d 20-25% ของ T)

1.4.4 ค่าไฟฟ้าสำหรับเครื่องอยู่กับที่ (C e) สามารถคำนวณได้ตามกำลังที่ติดตั้งของมอเตอร์ไฟฟ้า ระดับการบรรทุก และค่าใช้จ่ายหนึ่งกิโลวัตต์-ชั่วโมง ตามสูตร:

C e \u003d N e K 1 K 2 K 3 K 4 T cm T e, (ถู / กะ), (10)

โดยที่ N e คือกำลังติดตั้งทั้งหมดของมอเตอร์ไฟฟ้า kW;

K 1 - ปัจจัยโหลดเครื่องยนต์ในเวลา

K 2 - ปัจจัยโหลดเครื่องยนต์ในแง่ของกำลัง

K 3 - ค่าสัมประสิทธิ์การทำงานของเครื่องยนต์อุปกรณ์พร้อมกัน

K 4 - ค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงการสูญเสียไฟฟ้าในเครือข่าย

C e - ค่าไฟฟ้าหนึ่งกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงถู

สำหรับอุตสาหกรรมไม้ซุงสามารถหาผลคูณของสัมประสิทธิ์ K 1, K 2, K 3, K 4 ได้เท่ากับ 0.80-0.95

1.4.5 ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ในปัจจุบันสามารถกำหนดได้โดยสูตร:

โดยที่ N เสื้อ คือมาตรฐานต้นทุนสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ในปัจจุบันต่อ 100 ชั่วโมงการทำงานของเครื่องจักรหรือ 1,000 กิโลเมตร ถู.;

เป็นซม. - ระยะทางที่เปลี่ยนแปลงได้ของรถ, กม. .;

ใน o - จำนวนกะในการทำงานของอุปกรณ์ต่อปี

1.4.6 เมื่อรวบรวมประมาณการค่าใช้จ่ายสำหรับการบำรุงรักษายานพาหนะไม้ (รถไฟถนน) และรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูการสึกหรอและการซ่อมยางจะถูกนำมาพิจารณาตามสูตร:

โดยที่ Nsh คืออัตราต้นทุนสำหรับการหล่อดอกและซ่อมยางเป็น % ของต้นทุนของคอมเพล็กซ์ต่อการวิ่ง 1,000 กม.

C w - ราคาขายส่งหนึ่งชุดตามรายการราคาถู;

K เสื้อ - ค่าสัมประสิทธิ์โดยคำนึงถึงต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อ

เป็นซม. - ระยะทางที่เปลี่ยนแปลงได้ของรถเป็นกม.

ใน o - จำนวนกะในการทำงานของรถต่อปี

1.4.7 ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ อาจรวมถึง: ค่าจัดเก็บอุปกรณ์และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ในการคำนวณสามารถทำได้ในจำนวน 5% ของต้นทุนทั้งหมด

ข้อมูลที่ได้รับสรุปไว้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2 - การคำนวณต้นทุนงาน

บทที่ 6

บทบัญญัติทั่วไป

คำแนะนำเหล่านี้ประกอบด้วยกฎเกณฑ์สำหรับการพัฒนาและการใช้ราคาสำหรับการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้าง และมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นแนวทางปฏิบัติในการกำหนดราคาตามสัญญา (ตามสัญญา) รวมถึงการจัดทำประมาณการของนักลงทุนในระหว่างการประมูลสัญญา

ตัวชี้วัดที่ให้ไว้ในคำแนะนำมีลักษณะเฉลี่ยในการคำนวณใช้เปอร์เซ็นต์ประเภทต่างๆบนพื้นฐานของวิธีการที่คล้ายกันที่สร้างขึ้นในอดีต10 ปี. ข้อมูลของคำแนะนำเหล่านี้สามารถใช้เพื่อกำหนดต้นทุนของชั่วโมงเครื่องจักรทั้งในภาคกลางและในภูมิภาคของ Far North และพื้นที่ที่เท่ากัน

คำแนะนำเหล่านี้สันนิษฐานว่าการยกเครื่องเครื่องจักรก่อสร้างดำเนินการโดยองค์กรที่เชี่ยวชาญ ค่าจ้างพนักงานซ่อมบำรุงที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมทุนจะใช้เป็นพื้นฐานในการคิดค่าเสื่อมราคา ค่าโสหุ้ย และผลกำไร

เมื่อกำหนดต้นทุนของเครื่องจักรก่อสร้างและกลไกการคิดค่าเสื่อมราคา ขอแนะนำให้ใช้ข้อมูลเกี่ยวกับราคาขายของโรงงานที่จัดหา ณ วันที่จัดทำประมาณการของนักลงทุนหรือคำนวณราคาตามสัญญา (ตามสัญญา)

ตัวอย่างการคำนวณต้นทุนชั่วโมงเครื่องจักรของรถปราบดิน (B.10.1111-1E 125 กิโลวัตต์, 170 แรงม้า)

ตัวอย่างการคำนวณต้นทุนชั่วโมงเครื่องจักรของรถดั๊ม (KAMAZ 55111 g / p 13 ตัน 176 กิโลวัตต์ 240 แรงม้า)

* - จะต้องนำมาพิจารณาในการคำนวณ

รถยนต์ในประเทศ - 11 %;

รถยนต์นำเข้า - 7%

5. ค่าใช้จ่ายทางอ้อมขององค์กรในระหว่างการยกเครื่อง "แนวทางสำหรับการพัฒนาบรรทัดฐานและราคาโดยประมาณสำหรับการทำงานของเครื่องจักรและยานพาหนะก่อสร้าง" MDS 81-3.99 ตัวอย่างการคิดต้นทุน 1.2 (ภาคผนวก 4).

ยืนยัน 4

ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และน้ำมันไฮดรอลิก

1. ราคาขายน้ำมันดีเซล น้ำมัน และน้ำมันไฮดรอลิก นำมาจากข้อมูลของซัพพลายเออร์

2. ค่าใช้จ่ายในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ไปยังเครื่องเติมน้ำมันถูกกำหนดโดยเงื่อนไขเฉพาะสำหรับการจัดหาเครื่องจักรของกลุ่มขนาดมาตรฐานนี้ ในแง่ของเนื้อหา สิ่งเหล่านี้สะท้อนถึงต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเรือบรรทุกน้ำมัน ค่าเสื่อมราคาและการดำเนินงานของการจัดเก็บพลังงานระดับกลางของตัวพาพลังงาน

ตามข้อมูลจริง ต้นทุนส่วนเพิ่มของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและของเหลวในกระบวนการคือ:

สำหรับภาคกลาง - ไม่เกิน 15 %;

สำหรับภูมิภาคของ Far North และภูมิภาคที่เทียบเท่ากับพวกเขา - มากถึง 20% ของราคาขายของผลิตภัณฑ์ฐานอดีตน้ำมัน

3. อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และของเหลวในกระบวนการเป็นที่ยอมรับตามข้อมูลของผู้ผลิตเครื่องจักรหรือตามการรวบรวมอัตราและราคาโดยประมาณสำหรับการทำงานของเครื่องจักร 4.03-9 1.

4. อัตราการใช้น้ำมันหล่อลื่น = 0.063×N โดยที่

0.063 - ค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น

H คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีเซล

5. อัตราการไหลของของไหลไฮดรอลิก = (100 l×0.87 kg/l×1.5×2): 2260 h = 0.12 kg/h โดยที่

100 l - ความจุของระบบไฮดรอลิกของเครื่อง

0.87 กก./ลิตร - ความหนาแน่นของของเหลวไฮดรอลิก

1.5 - ค่าสัมประสิทธิ์การเติมน้ำมันไฮดรอลิก

2 - ความถี่ของการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกโดยสมบูรณ์ต่อปี

2260 ชั่วโมง - โหมดการทำงานประจำปีของเครื่อง

6. ในการพิจารณาการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องจักรในฤดูหนาว ค่าสัมประสิทธิ์รายปีเฉลี่ยจะถูกใช้โดยแยกตามเขตอุณหภูมิ

ยืนยัน 5

สวมใส่ชิ้นส่วน

มอสโก 1994

ข้อ 2.16.

สารสกัด

ส่วนแบ่งค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนสึกหรอในโครงสร้างของต้นทุนโดยตรงสำหรับการดำเนินงานของเครื่องจักรก่อสร้างกำหนดตามราคาของเล่ม 4.03-91 คือ 3.5% ชิ้นส่วนที่สึกหรอ ได้แก่ ฟันบุ้งกี๋ของรถขุด สายพานลำเลียง สายเคเบิล เชือก โซ่ ยาง ฯลฯ ...

ยืนยัน 6

การคำนวณต้นทุนการเปลี่ยนยางรถบรรทุก (รถดั๊มพ์ KAMAZ 13 ตัน, สามเพลา)

1. ราคาของยางหนึ่งเส้น (ยี่ห้อ 280-508R) คือ 2517 รูเบิล

2. ราคาของกล้องและเทปขอบ - 289 รูเบิล

3. ชุดรวม; 2517 + 289 = 2806 รูเบิล

4. รวมส่ง : 2806×(1 + 15%) = 3226.9 รูเบิล

5. รวมการประกอบ: 3226.9 × (1 + 10%) = 3549.6 รูเบิล

6. ชุดเปลี่ยนประกอบด้วย 11 ยาง

7. ราคาทั้งชุด : 3549.6× 11 \u003d 39045 รูเบิล

8. ไมล์ยางเต็มก่อนเปลี่ยน 65,000km

9. ไมล์สะสมประจำปีเชิงบรรทัดฐานของรถคือ 40,000km

10. ค่าเปลี่ยนยางรายปี: 39045 × 40/65 = 24028 รูเบิล

11. ด้วยเวลาการทำงานมาตรฐานประจำปีของเครื่องที่ 2260 ชั่วโมง ตัวบ่งชี้สำหรับการเปลี่ยนยางจะเป็น - 24028/2260 = 10.63 รูเบิล/ชั่วโมงเครื่องจักร

ยืนยัน รายการ7

ค่าใช้จ่ายทางอ้อมสำหรับการซ่อมแซมที่สำคัญ

ค่าใช้จ่ายทางอ้อมทั้งหมด: 40% + 70% + 30% = 140%

รายการเครื่องจักรค่าใช้จ่ายในการย้ายซึ่งถูกนำมาพิจารณาในการประมาณการในบรรทัดแยกต่างหาก:

ฐานคือการเชื่อมท่อ, สนาม, กึ่งนิ่ง;

รถปราบดินที่มีความจุเครื่องยนต์ 400 แรงม้ากับ. และอื่น ๆ;

ทาวเวอร์เครน, เครนคานประตูน้ำ, บนรางหนอน, บนล้อลม, สำหรับการก่อสร้างเปลือกหอหล่อเย็น;

เนื้อมะพร้าวแห้งสากล;

การขุดลอกและเปลือกเจ็ทอีเจ็คเตอร์;

เครื่องจักรสำหรับงานอุโมงค์

รถดั๊มพ์ขนาดใหญ่ สายพานลำเลียง รถตัก;

เครื่องขูด 15 ลูกบาศก์เมตร

ตู้รถไฟ;

รถขุดดิน;

ลิฟท์;

ไปป์เลเยอร์ 50 ตัน;

โรงงานคอนกรีตแอสฟัลต์ 50 ตัน/ชม.

เอกสารแนบ 1

ร้อยละของราคาขายของผู้ผลิต (ผู้ขาย) สำหรับการส่งมอบเบื้องต้นและการย้ายที่ตั้งระหว่างการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้างและกลไกต่างๆ ในระหว่างปี

บ้าน » สิ่ว » การคำนวณต้นทุนสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ การคำนวณค่าใช้จ่ายในการดำเนินการอุปกรณ์การขนส่ง ความแตกต่างของการรวบรวมสำหรับบริการและงานบางประเภท