ข้อมูลจำเพาะของโคมัตสุ d 65 รถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu D65 - ลักษณะและความสามารถในการปฏิบัติงาน ระบบบังคับเลี้ยวของรถปราบดิน Komatsu D65

รถปราบดิน Komatsu D65E ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในเหมืองหิน ในสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ ติดตั้งรางตีนตะขาบและมีความสามารถในการบรรทุกสูง เทคนิคนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างที่วงจรการทำงานเป็นศูนย์ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ และในอุตสาหกรรม ซึ่งสามารถดำเนินการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการทางเทคโนโลยีได้

เครื่องจักรมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น ความง่ายในการใช้งาน ความสามารถในการคาดการณ์ ความสามารถในการผลิต และความสามารถในการทำงานปริมาณมาก รถปราบดินติดตั้งหน่วยกำลังอันทรงพลังมีหลายระดับการตัดแต่ง อุปกรณ์พิเศษพร้อมทำงานในทุกสภาพอากาศและในทุกสภาพอากาศ

องค์ประกอบหลักของรถปราบดิน Komatsu D65E-12 ผลิตขึ้นตามการพัฒนาล่าสุดในด้านวิศวกรรมเครื่องกล การใช้วัสดุคอมโพสิตช่วยลดความเสี่ยงของการกัดกร่อนขององค์ประกอบ เพิ่มความต้านทานการสึกหรอและอายุการใช้งาน เนื่องจากมีความเป็นไปได้ในการเลือกหน่วยที่จำเป็นในชุดอุปกรณ์ ผู้บริโภคแต่ละรายจึงได้รับอุปกรณ์ที่เหมาะกับความต้องการของตน ตัวอย่างเช่น เมื่อติดตั้ง Ripper ห้องควบคุมของผู้ควบคุมเครื่องจะติดตั้งส่วนควบคุมเพิ่มเติมที่เน้นไปที่ส่วนการทำงานนี้

คุณสมบัติและประโยชน์

รถปราบดิน Komatsu D65E-12 เป็นของคลาส 10-12 ในแง่ของแรงฉุด น้ำหนักขั้นต่ำคือ 16 ตัน (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) และความเร็วสูงสุดคือ 12 กม./ชม.

เทคนิคนี้สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในการผลิตดินเท่านั้น นอกจากนี้ ผู้บริโภคยังสังเกตเห็นถึงประสิทธิภาพสูงของการใช้รถปราบดินในการซ่อมแซมถนน การสร้างช่องทาง การก่อสร้างสถานที่ก่อสร้าง การขุด และการปรับปรุงสถานที่ ดังนั้นเครื่องนี้จึงใช้งานได้หลากหลายและมีประสิทธิภาพ เพื่อขยายขอบเขตของกิจกรรมมีการติดตั้งอวัยวะเพิ่มเติม: openers, ลาด, rippers, expanders, ฯลฯ

ในการก่อสร้างรถปราบดินสามารถไม่เพียง แต่ดำเนินการรอบการทำงานเป็นศูนย์ แต่ยังรวมถึงการวางแผนอาณาเขตการปรับปรุงของพวกเขาหลังจากการก่อสร้างโรงงานเสร็จสิ้น การทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษในคลังสินค้าที่มีวัสดุจำนวนมาก เมื่อติดตั้ง Ripper เครื่องสามารถพัฒนาดินได้ ในการก่อสร้างถนน รถปราบดินใช้เตรียมฐานสำหรับปูทางเท้าใหม่ ทางขวา (การล้างต้นไม้ พุ่มไม้ ฯลฯ)

ข้อมูลจำเพาะและขนาด

ลักษณะทางเทคนิคระดับสูงของ Komatsu D65E เกิดจากการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง น้ำหนักของเครื่องยังแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า น้ำหนักขั้นต่ำคือ 15.6 ตัน สูงสุดคือ 19.8 ตัน ในกรณีหลังความดันจำเพาะบนฐานคือ 56 kPa หรือ 0.57 kgf / sq. cm.

ลักษณะทางเทคนิคอีกประการของรถปราบดิน Komatsu D65E-12 คือความจุของตัวถังทำงาน (การถ่ายโอนข้อมูล) - จาก 3.55 ลูกบาศก์เมตร ม. ถึง 5.61 ลูกบาศก์เมตร ม. ขนาดเครื่อง: 6.66 ม. x 3.46 ม. x 3.165 ม. ความกว้างของราง - 1.88 ม. ความยาวฐาน - 2.675 ม.

เครื่องยนต์

รถปราบดินรุ่นนี้ประหยัดที่สุดในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน เนื่องจากมีการติดตั้งหน่วยสี่จังหวะที่มีความจุ 135 กิโลวัตต์พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ รุ่น 6D125E ทำงานโดยใช้น้ำมันดีเซล ติดตั้งระบบเผาไหม้ตรงและระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว (น้ำ) ความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 1950 รอบต่อนาทีของการทำงาน แรงบิดสูงสุดคือ 800 นิวตันเมตร หน่วยนี้มีระบบหล่อลื่นแบบบังคับ ระดับเสียงที่ลดลง และเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพไอเสียสากล คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้สามารถใช้อุปกรณ์ในเมืองได้

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Komatsu D65E คือ 180 g/kW ต่อชั่วโมง. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง 406 ลิตร

อุปกรณ์

เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความทนทานของระบบหลักของรถปราบดิน Komatsu D65E-12 เราได้ติดตั้งหน่วยการผลิตของเราเอง สิ่งนี้ใช้กับโรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง และไดรฟ์ไฮดรอลิก

ด้วยการติดตั้งโครงสร้างรองรับของราง เพลาแกว่ง และก้นแบน ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วดีเยี่ยมเมื่อเคลื่อนที่บนดินทุกประเภท รวมถึงพื้นที่ชุ่มน้ำ สิ่งนี้ยังส่งผลดีต่อการไม่มีสิ่งสกปรกเกาะติดกับรางรถไฟ ระบบส่งกำลังมีโครงสร้างแบบบล็อกซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งองค์ประกอบใหม่ได้อย่างรวดเร็ว

โครงตรงของโครงกระดูกทำจากเหล็กที่มีความหนาเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถลดจำนวนโครงสร้างแต่ละส่วนและเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ได้ การติดตั้งแทร็กเฟรมที่มีส่วนที่เพิ่มขึ้นและลำแสงด้านหลังแบบกล่องทำให้ความแข็งแกร่งขององค์ประกอบเหล่านี้เพิ่มขึ้นสูงสุด

การแพร่เชื้อ

Komatsu D65E-12 ติดตั้งระบบส่งกำลัง TORQFLOW ที่ออกแบบเป็นของตัวเอง เป็นหม้อแปลงไฮดรอลิกประกอบด้วยสามองค์ประกอบพร้อมกับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบบังคับซึ่งทำงานในหนึ่งขั้นตอนและหนึ่งเฟส กระปุกเกียร์ทำขึ้นในรูปแบบขององค์ประกอบของดาวเคราะห์ที่ขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก ติดตั้งคลัตช์หลายแผ่น การออกแบบนี้ทำให้อุปกรณ์เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก และไม่มีข้อเสียของกล่องแบบกลไก เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์จึงจัดให้มีระบบหล่อลื่นแบบบังคับ นอกจากนี้ยังเพิ่มอายุการใช้งานของระบบ ด้วยความช่วยเหลือของเกียร์นี้ คุณสามารถเคลื่อนที่ด้วยเกียร์เดินหน้าสามเกียร์และถอยหลังสามเกียร์ ซึ่งควบคุมด้วยจอยสติ๊ก ความปลอดภัยในการทำงานเกิดจากการติดตั้งที่จับกันลื่น

ไดรฟ์สุดท้ายมีความซับซ้อนของเดือยและเฟืองดาวเคราะห์ซึ่งไม่รวมผลกระทบของโหลดแบบไดนามิกต่อระบบส่งกำลัง โครงสร้างของเกียร์ได้เปลี่ยนไปตามความต้องการของผู้ปฏิบัติงาน ตอนนี้ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ที่แยกออกมาซึ่งสามารถถอดประกอบได้ง่ายและแทนที่ด้วยชุดใหม่ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องขนส่งเครื่องไปยังไซต์บริการ ผู้ดำเนินการสามารถเปลี่ยนเองได้

การควบคุมจอยสติ๊กนั้นแม่นยำและราบรื่นมาก ทั้งนี้เกิดจากการใช้ประโยชน์จากระบบเบรกไฮดรอลิกและคลัตช์ ด้วยขนาดที่ใหญ่ของอุปกรณ์พิเศษ ทำให้มีรัศมีวงเลี้ยวเล็ก - 3.2 ม.

แชสซี

“hodovka” ของรถปราบดิน Komatsu D65E ประกอบด้วยตัวหนอนสองตัว, ลูกกลิ้งสำหรับติดตามและรองรับ, โบกี้ของหนอนผีเสื้อและระบบกันสะเทือน หลังกำลังแกว่งคานเพื่อความสมดุลและติดตั้งแกนกลิ้ง แต่ละแทร็กติดตั้งอยู่บนลูกกลิ้งรางสองตัวที่ติดตั้งที่ด้านต่างๆ และลูกกลิ้งรองรับเจ็ดตัว มี 39 ลิงก์ เนื่องจากระบบที่ทันสมัยในการเชื่อมต่อลิงก์ระหว่างกัน ความเสี่ยงที่สิ่งแปลกปลอมจะเข้าไปในเทปและสิ่งสกปรกเกาะติดจะหมดไป

นอกจากนี้ โครงด้านล่างแบนยังไม่ติดสิ่งสกปรกด้วยการออกแบบพิเศษ เป็นระบบเบรกที่ใช้เบรกแบบหลายดิสก์ซึ่งอยู่ในน้ำมันอย่างถาวร วิธีนี้ช่วยให้คุณเพิ่มระยะเวลาการทำงาน ลดการสึกหรอ ตลอดจนปฏิเสธการให้บริการเมื่อใช้อุปกรณ์และจากการปรับแถบเบรก

ห้องโดยสารของโอเปอเรเตอร์

ห้องโดยสารของผู้ควบคุมที่ถูกหลักสรีรศาสตร์และสะดวกสบายได้รับการติดตั้งบนรถปราบดิน Komatsu D65E-12 การควบคุมที่ชัดเจนช่วยให้คุณควบคุมอุปกรณ์ในระดับที่ใช้งานง่าย ห้องโดยสารมีมุมมองที่กว้าง ซึ่งรับประกันความปลอดภัยในการทำงาน

หัวเก๋งมาพร้อมกับที่นั่งที่สะดวกสบายของผู้ควบคุมซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความชอบส่วนบุคคลได้ ระบบปรับอากาศและระบายอากาศสร้างสภาพอากาศขนาดเล็กที่จำเป็นในห้องโดยสารและกำจัดฝุ่นละออง ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงานและมุ่งเน้นที่กระบวนการทำงาน นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากระดับเสียงรบกวนที่ลดลงและการลดเอฟเฟกต์ไดนามิกระหว่างการทำงานอีกด้วย

มีห้องโดยสารที่ทนทานยิ่งขึ้นเพื่อเพิ่มความปลอดภัย

การจัดการร่างกายการทำงานเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติ แรงกดที่จอยสติ๊กไม่ได้ขึ้นอยู่กับปริมาณของวัสดุ ความซับซ้อนของงาน และความเร็วในการเคลื่อนที่ นี่เป็นเพราะการติดตั้งระบบ CLSS ซึ่งรับผิดชอบการทำงานของระบบไฮดรอลิกส์และลดผลกระทบของไดนามิกที่มีต่อผู้ปฏิบัติงาน

ระบบควบคุม

การควบคุมจอยสติ๊ก รถปราบดิน Komatsu 65 เป็นการพัฒนาภายในของผู้ผลิตอุปกรณ์ องค์ประกอบการควบคุมที่ละเอียดอ่อนจะตอบสนองต่อการปรับแต่งทั้งหมดอย่างรวดเร็ว ซึ่งรับประกันความคล่องแคล่วและประสิทธิภาพของเครื่องจักร

ใช้งานง่ายและบำรุงรักษา

Komatsu D65E ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานประเภทต่างๆ ในทุกสภาพอากาศ ซึ่งทำให้สามารถใช้อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพในรัสเซียได้

หน่วยการทำงานหลักของเครื่องได้รับการพัฒนาโดยผู้ผลิตและมีสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง พวกเขาเป็นไฮเทคและมีราคาแพง แต่การเปลี่ยนแปลงและการบำรุงรักษาทำได้ง่าย เนื่องจากการติดตั้งระบบควบคุมเหนือองค์ประกอบของเครื่อง ปัญหาทั้งหมดจะปรากฏบนจอภาพ

ไมโครคอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งบนรถปราบดินจะประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถแสดงข้อมูลที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถเข้าใจได้บนแดชบอร์ดของอุปกรณ์ นอกเหนือจากการใช้ระบบติดตามข้อผิดพลาดแล้ว ยังมีการสร้างระบบสำหรับจัดการอายุการทำงานขององค์ประกอบหลักอีกด้วย นอตมีการป้องกันอิทธิพลทางกล

ในการเข้าถึงห้องเครื่อง จะมีประตูด้านข้างที่เปิดด้วยกระบอกสูบสปริงแก๊ส

ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องจักร มันจึงคุ้มค่าและมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในกระบวนการทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ในรัสเซีย ศูนย์บริการของบริษัทเปิดทำการ ซึ่งคุณสามารถขอรับบริการและซื้ออะไหล่แท้ได้

อุปกรณ์เสริม

ใบมีดดันดิน Komatsu D65E

ราคาของ Komatsu D65E-12 ขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ติดตั้งในเครื่อง ซึ่งรวมถึง:

• โล่ป้องกันเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
• ที่นั่งคนขับ
• ระบบฟอกอากาศในสองรุ่น ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเพิ่มเติม;
• ราง, คานแข็ง, ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก
• แสงเว็บไซต์เพิ่มเติม
• ตะขอ, คานเลื่อน;
• ตาข่ายหม้อน้ำ ฯลฯ

ต้นทุนของใหม่และมือสอง

การขาย Komatsu D65E-12 โดยไม่มีชั่วโมงทำงานด้วยราคาเริ่มต้น 10 ล้านรูเบิล เครื่องนี้มีราคาแพงมาก แต่มีผลกำไรสูง งานบริการและองค์ประกอบแต่ละอย่างก็มีต้นทุนสูงเช่นกัน ราคาของรถปราบดิน Komatsu D65E-12 ที่มีระยะทางอย่างน้อย 3 ล้านรูเบิล โดยเฉลี่ยแล้วค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์พิเศษที่มีระยะทางในสภาพปกติคือ 4.3 - 4.5 ล้านรูเบิล

อะนาล็อก

รถปราบดิน Komatsu D65E-12 มีอุปกรณ์อนาล็อกมากมายทั้งในและต่างประเทศ วางจำหน่ายในรัสเซีย เชตรา ตู-11 และ TK B10ซึ่งสามารถเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคกับแบบจำลองที่นำเสนอได้ แอนะล็อกต่างประเทศ - ชานตุย SD22, แคตเตอร์พิลล่าร์ D6RXL.

รถปราบดินตีนตะขาบขนาดใหญ่ถูกใช้ในหลายอุตสาหกรรม รถปราบดินทำงานได้ดีกับงานพื้นหลายประเภท รถปราบดินดังกล่าวคือ Komatsu D65 เครื่องนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากความสามารถในการผลิตและประสิทธิภาพสูง

คุณสมบัติอุปกรณ์เครื่อง

รถปราบดิน Komatsu D65 มีคุณสมบัติหลายอย่างที่แตกต่างจากเครื่องจักรจากผู้ผลิตรายอื่นในระดับเดียวกัน ซึ่งรวมถึง:

• ความพร้อมใช้งานของการป้องกันห้องโดยสารแบบพิเศษ ช่วยปกป้องผู้ปฏิบัติงานจากการบาดเจ็บในกรณีที่อุปกรณ์พลิกคว่ำได้
• แชสซีส์ ฐานขยายของเครื่องและความกว้างที่เพิ่มขึ้นของรางช่วยให้จับเครื่องตีนตะขาบหนักบนทางลาดได้ง่าย
• รถปราบดินมีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เจ้าหน้าที่ควบคุมเครื่องจักรที่ซับซ้อนด้วยจอยสติ๊กเพียงสองตัว
• การปรับอุณหภูมิของของเหลวในระบบทำความเย็นของเครื่องจ่ายไฟอัตโนมัติ
• ความเป็นไปได้ของการติดตั้งดัมพ์ของรูปแบบต่างๆและวิธีการปรับ
• การเคลือบกระจกแบบพาโนรามาของห้องโดยสาร ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถรักษามุมมองได้รอบด้าน ยกเว้นบริเวณที่ "ตาย" เกิดขึ้น
• ฉนวนกันเสียงสองชั้นของห้องโดยสารปกป้องบุคคลจากเสียงภายนอกที่รบกวนสมาธิทำให้การทำงานสะดวกสบาย
• เข้าถึงโหนดอุปกรณ์ทั้งหมดได้ง่าย วิธีนี้ช่วยให้คุณกำจัดความผิดปกติของโหนดต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว
• การทำความร้อนที่หน้าต่างทั้งหมดในห้องโดยสารช่วยป้องกันไม่ให้เกิดฝ้าภายใต้สภาพอากาศใดๆ

การแต่งตั้ง Komatsu D65 และการดัดแปลง

รถปราบดิน Komatsu D65 เช่นเดียวกับเครื่องจักรอื่นๆ ในกลุ่มนี้ (เช่น Shantui 16SD) ได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการขนย้ายดินช่วงต่างๆ ด้วยวัสดุคุณภาพสูงที่ใช้ทำรถปราบดินและมีคุณสมบัติทางเทคนิคสูง รถปราบดินจึงทำงานโดยไม่คำนึงถึงความแข็งของดิน เขาสามารถทำงานประเภทต่อไปนี้:

• การสร้างคันดินเทียมจากดิน ทราย และวัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกัน
• ขุดหลุมต่าง ๆ ถม;
• ปรับระดับพื้นที่พื้นดินบนภูมิประเทศที่มีภูมิประเทศที่ซับซ้อน
• การเคลื่อนที่ของมวลดินเป็นระยะทางที่ต้องการ
• ทำความสะอาดถนนจากกองหิมะ

ตลอดช่วงการดำรงอยู่ของรถปราบดิน Komatsu D65 ผู้ผลิตยังไม่ได้เปิดตัวการดัดแปลงใด ๆ แต่รถปราบดินผลิตในสามรุ่น ความแตกต่างระหว่างรุ่นเหล่านี้มีอยู่ในไฟล์แนบเท่านั้น ซึ่งในชื่อระบุด้วยดัชนีตัวอักษร (A, E, EX)

รถปราบดิน Komatsu D65 สามารถติดตั้งสิ่งที่แนบมาต่อไปนี้:

• ใบมีดคงที่และหมุนได้รูปตัวยูพร้อมความสามารถในการปรับมุมของการบิดเบือน
• ใบมีดหมุนพร้อมความสามารถในการปรับเอียง
• หน่วยคลายที่ช่วยให้คุณทำงานคลายและโม่ดิน
• อุปกรณ์บานพับสำหรับวางท่อ
• มีดให้คะแนนติดตั้งอยู่บนใบมีด

เนื่องจากมีความเก่งกาจ รถปราบดินจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านกิจกรรมต่างๆ เช่น: อุตสาหกรรม, การก่อสร้าง, การขุด ฯลฯ ซึ่งได้รับการพิสูจน์อย่างดีเมื่อทำความสะอาดพื้นที่จากการอุดตันต่างๆ

ลักษณะของรถปราบดิน

Komatsu D65 มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ขนาดของอุปกรณ์พิเศษคือ 6600x3100x3460 (ยาว กว้าง สูง)
• น้ำหนักของรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน- 19750 กก.
• แรงกดบนพื้นดินคือ 570 กรัม/ซม.2
• โรงไฟฟ้าพลังน้ำ- 207 แรงม้า
• จำนวนเกียร์- 3 หน้า 3 หลัง.
• ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง- 405 ลิตร
• ระยะห่างระหว่างแทร็ก- 1880 มม.
• หน่วยพลังงาน- เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ เทอร์โบชาร์จเจอร์
• ปริมาณเครื่องยนต์- 8.3 ลิตร
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายในกระบอกสูบ- 114 มม.
• จังหวะลูกสูบ- 135 มม.
• ความเร็วสูงสุด- 13.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง- 1950 รอบต่อนาที
• ระบบเบรก- ประเภทเทป
• ปริมาณใบมีด- 5.6 ลูกบาศก์เมตร

พารามิเตอร์เครื่องยนต์ อุปกรณ์เครื่อง

โรงไฟฟ้าของรถปราบดิน Komatsu D65 มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและการระบายความร้อนด้วยของเหลว สารป้องกันการแข็งตัวใช้เป็นสารหล่อเย็น เครื่องยนต์รุ่นนี้โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพโดยกินไฟเพียง 180 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ มีเครื่องปรับอากาศและระบบทำความร้อน การทำงานในรถปราบดินจะสะดวกสบายในทุกอุณหภูมิแวดล้อม สถานที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงานมีบทบาทสำคัญในด้านความสะดวกสบาย คันโยกควบคุมอยู่ในลักษณะที่คุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมถึง

มีการติดตั้งเก้าอี้นวมที่สะดวกสบายในร้านเสริมสวย ความสูงและมุมด้านหลังสามารถปรับได้ ที่พักแขนยังปรับได้ ดังนั้นใคร ๆ ก็สามารถปรับที่นั่งได้ด้วยตัวเอง

Komatsu D65 ถูกควบคุมโดยจอยสติ๊ก หนึ่งในนั้นรับผิดชอบการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์พิเศษอย่างที่สอง - สำหรับการควบคุมสิ่งที่แนบมา เทคนิคนี้ไวต่อการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยของจอยสติ๊ก ทำให้การเคลื่อนไหวและการทำงานของสิ่งที่แนบมาราบรื่น ด้วยการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ รถปราบดินจึงมีความคล่องตัวสูง

Komatsu D65 มีรางหล่อลื่นในตัว ระดับการสั่นสะเทือนลดลงด้วยลูกกลิ้งที่ติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อป้องกันไม่ให้หนอนผีเสื้อกระดอนในแนวตั้ง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งลูกกลิ้ง 7 ตัวในแต่ละแทร็กซึ่งช่วยลดการสึกหรอของแชสซี ความกว้างที่เพิ่มขึ้นของรางและฐานที่ยาวขึ้นของอุปกรณ์ทำให้มีความมั่นคงบนพื้นผิวที่มีลายนูน

ข้อดีและข้อเสียของรถปราบดิน

เช่นเดียวกับเทคนิคอื่นๆ รถปราบดิน Komatsu D65 มีข้อดีและข้อเสีย ข้อดีของเครื่องนี้ ได้แก่ :

• วัสดุคุณภาพสูง,ใช้ในการผลิต ชิ้นส่วนทั้งหมดมีความทนทานต่อการสึกหรอในเรื่องนี้รถปราบดินทำงานแทบไม่แตก
• ประสิทธิภาพสูง.ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ Komatsu จึงทำงานได้ดีเยี่ยม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งนี้แตกต่างจากอุปกรณ์ของคลาสนี้
• ง่ายต่อการบำรุงรักษาทุกโหนดสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ยาก
• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศไม่เกินมาตรฐานโลกที่ยอมรับโดยทั่วไป
• ความคล่องแคล่วที่ดีแม้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด

แม้จะมีข้อดีและลักษณะทางเทคนิคสูง แต่อุปกรณ์พิเศษนี้มีข้อเสียสองประการ: ราคาสูงของเครื่อง (เกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพและขอบเขตที่กว้างของอุปกรณ์พิเศษ) และค่าบำรุงรักษา (ชิ้นส่วนที่ผลิตในญี่ปุ่นด้วย) เป็นวัสดุสิ้นเปลืองค่อนข้างแพง)

จากด้านบน เป็นที่ติดตามว่ารถปราบดิน Komatsu D65 เป็นรถตีนตะขาบขนาดใหญ่ แม้จะมีต้นทุนสูง แต่ก็มีข้อดีหลายประการ เป็นที่ต้องการของผู้ซื้อ และถูกนำไปใช้ในด้านกิจกรรมต่างๆ

Komatsu D65E-12 เป็นรถปราบดินขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก โมเดลเป็นของชั้นแรงขับ 10-12 เทคนิคนี้ใช้ในการเคลื่อนย้ายดินปริมาณมากในระยะทางสั้น ๆ Komatsu D65E-12 เหมาะสำหรับการก่อสร้างเขื่อน, เขื่อน, ร่องลึก, การทำโปรไฟล์ถนนลูกรังหรือเขื่อน, การขจัดดินและปรับระดับพื้นผิวดิน

แม้จะมีจุดเน้นที่ชัดเจนในด้านการใช้งาน แต่รถปราบดินก็เป็นเทคนิคที่ค่อนข้างหลากหลาย บ่อยครั้ง Komatsu D65E-12 ถูกใช้ในการบำรุงรักษาถนน การก่อสร้างคลองหรือการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ การขุดและการกวาดล้างต้นไม้และตอไม้ โมเดลได้รับอุปกรณ์ที่เปลี่ยนได้หลากหลาย: ตัวขยาย, ริปเปอร์, ทางลาด, openers และอุปกรณ์อื่น ๆ สิ่งนี้ขยายขอบเขตของ Komatsu D65E-12 อย่างมีนัยสำคัญและมีผลในเชิงบวกต่อประสิทธิภาพในงานต่างๆ

ผลิตภัณฑ์ของ Komatsu มีคุณภาพสูงสุดด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานเป็นพิเศษและประสิทธิภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ D65E-12 โดดเด่นด้วยการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของพื้นที่ทำงานที่ออกแบบมาอย่างดี บำรุงรักษาง่าย และประหยัดต้นทุนสูงสุดในทุกการใช้งาน โมเดลนี้จะมีประโยชน์อย่างยิ่งในกระบวนการทางเทคโนโลยี โดยที่ความต่อเนื่องมีบทบาทชี้ขาด Komatsu ใช้ฐานรวมของตัวเองสำหรับรถปราบดิน ไดรฟ์ไฮดรอลิก ระบบส่งกำลัง และมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นได้รับการพัฒนาและผลิตในท้องถิ่น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Komatsu ที่ไม่มีใครเทียบได้

ใน D65E-12 สมรรถนะสูงเกิดจากเครื่องยนต์ใหม่ที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง

• รถปราบดิน Komatsu ที่มีมวล 19.78 ตันออกแรงกดบนพื้นดิน 55.9 (0.57) KPa (kgf / sq.cm)
• โมเดลมีขนาดค่อนข้างใหญ่: สูง - 3165 มม. กว้าง - 3460 มม. ยาว - 6660 มม.
• ความจุใบมีด D65E-12 คือ 3.55-5.61 ลูกบาศก์เมตร
• ระยะฐานล้อ 2675 มม. ระยะฐานล้อ 1880 มม.
• Komatsu D65E-12 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 180 แรงม้า ทำให้ทำความเร็วได้ถึง 13.4 กม./ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Komatsu D65E-12 อยู่ที่ 180 g/kWh และถังเชื้อเพลิงสามารถจุได้ถึง 406 ลิตร

เครื่องยนต์

Komatsu D65E-12 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ รุ่น 6D125E ที่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลว การฉีดตรง องค์ประกอบของก๊าซไอเสียที่ได้มาตรฐาน และการดูดตามธรรมชาติ กำลังมอเตอร์ 190 (159) แรงม้า (กิโลวัตต์) ความเร็ว - 1800 รอบต่อนาที ในบรรดาแอนะล็อก D65E-12 ถือเป็นรถปราบดินที่ประหยัดที่สุด

กำลังของยูนิตถูกจ่ายให้กับไดรฟ์สุดท้ายผ่านทอร์คคอนเวอร์เตอร์ กระบวนการนี้มีประสิทธิภาพสูง 6D125E เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมระดับโลกล่าสุด แม้ว่าจะมีกำลังและประสิทธิภาพสูงก็ตาม การเข้าถึงเพื่อตรวจสอบเครื่องยนต์และส่วนประกอบนั้นอำนวยความสะดวกโดยประตูด้านข้างซึ่งเปิดโดยกระบอกสูบสปริงแก๊ส

อุปกรณ์

เฟรมพาหะสำหรับราง เพลาแบบสั่น และเฟรมด้านล่างแบบแบนทำให้ Komatsu D65E-12 มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมในสภาพที่หนืดและเปียก และยังป้องกันไม่ให้โคลนเกาะติดกับเฟรมอีกด้วย
การออกแบบระบบส่งกำลังแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถติดตั้งหรือถอดอุปกรณ์ออกด้วยความเร็วสูงสุด ดิสก์เบรกแบบหลายดิสก์ที่แช่ด้วยน้ำมันช่วยยืดอายุการใช้งานโดยขจัดความจำเป็นในการให้บริการภาคสนามและการปรับสายรัด ด้วยโครงตัวถังแบบตรงที่ทำจากแผ่นหนาขึ้น Komatsu สามารถลดจำนวนส่วนประกอบได้ ซึ่งส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือของรุ่น เพื่อความแข็งแรงสูงสุด ผู้ผลิตได้เสริมลำแสงด้านหลังของใบมีดส่วนกล่องและเพิ่มส่วนของเฟรมแทร็ก

รถปราบดินของ Komatsu เกือบทั้งหมด (รวมถึง D65E-12) ติดตั้งกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอลยี่ห้อ Torqueflow ให้การขยับที่ราบรื่นภายใต้ภาระ คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่หรือเปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้จอยสติ๊กแบบมัลติฟังก์ชั่น เขายังรับผิดชอบในการควบคุมการหมุนของรถปราบดิน ระบบมอเตอร์เกียร์-ไฮดรอลิกของดาวเคราะห์และฟังก์ชันคลัตช์เบรกช่วยให้เครื่องจักรเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นแม้ในขณะเข้าโค้ง หากผู้ปฏิบัติงานจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทาง เขาจะเลื่อนจอยสติ๊กไปทางซ้ายหรือไปข้างหน้า คนขับใช้ข้อมือเพื่อเปลี่ยนเกียร์ เครื่องตอบสนองต่อการเปลี่ยนตำแหน่งของจอยสติ๊กทันที
การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและราบรื่นใน Komatsu D65E-12 เกิดขึ้นได้ด้วยการติดตั้งตัวจ่ายไฮดรอลิกและส่วนประกอบระบบส่งกำลังบนเฟรมโดยใช้แผ่นดูดซับแรงกระแทก

แพ็คเกจพื้นฐานของรุ่นนี้ประกอบด้วยเบาะนั่งแบบปรับได้พร้อมพนักพิงที่นุ่มสบาย การเคลื่อนคันโยกควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงและการปรับความสูงที่พักแขน 3 ระดับอย่างอิสระช่วยให้ผู้ควบคุมรู้สึกสบาย ฝุ่นไม่ซึมเข้าไปในห้องโดยสาร Komatsu D65E-12 เนื่องจากแรงดันภายในมากเกินไปและการใช้ตัวกรองอากาศ การออกแบบห้องโดยสารที่ทันสมัยมีผลในเชิงบวกต่อทัศนวิสัย

ราคา

รถปราบดิน Komatsu D65E-12 นั้นไม่ได้ราคาถูกเลย เป็นไปไม่ได้ที่จะซื้ออุปกรณ์ที่ใช้แล้วนี้ราคาถูกกว่า 3 ล้านรูเบิลในสภาพที่เพียงพอ ราคาเฉลี่ยของรุ่นคือ 3.3-3.5 ล้านรูเบิล รถปราบดินใหม่มีราคามากกว่า 10 ล้านรูเบิล

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ข้อมูลจำเพาะของโคมัตสุ d 65 รถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu D65 - ลักษณะและความสามารถในการปฏิบัติงาน ระบบบังคับเลี้ยวของรถปราบดิน Komatsu D65