SsangYong Motor Company ได้เปิดตัว G4 Rexton ใหม่ ข้อเสียของคนญี่ปุ่นหัวใจเยอรมัน ภาพรวมของ Sang Yong Rexton พร้อมตัวเลือกระยะทางและราคา

SsangYong Motor Company เปิดตัว G4 Rexton ใหม่ที่งาน Seoul International Auto Show

ด้วยเฟรมเจเนอเรชันถัดไปและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง G4 Rexton จับภาพจิตวิญญาณ Great 4 Revolution ของชื่อรุ่นได้อย่างชัดเจนเพื่อแสดงถึงคุณค่าที่แท้จริงของ SUV ระดับพรีเมียมที่ผสมผสานประเพณีดั้งเดิมเข้ากับนวัตกรรม

▷ ปฏิวัติสไตล์
ด้วยรูปลักษณ์ที่ทรงพลังและมีพลังของ G4 Rexton สัมผัสได้ถึงจิตวิญญาณของวิหารกรีกที่สง่างามของวิหารพาร์เธนอน
กระจังหน้ารูปปีกที่อยู่ตรงกลางจะวิ่งจากไฟหน้าดวงหนึ่งไปอีกดวงหนึ่งเพื่อรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและแข็งแกร่ง ความชัดเจนของเส้นสายที่แก้มข้าง โดยเริ่มจากบังโคลนหลัง ให้ความรู้สึกว่ารถพร้อมจะพุ่งไปข้างหน้า เสา A อันโฉบเฉี่ยวและเสา C ที่กว้างขึ้นสร้างรูปลักษณ์อันทรงพลังแต่ดูซับซ้อนผ่านคอนทราสต์

G4 Rexton ยังมอบความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดในเซ็กเมนต์ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพภายในห้องโดยสาร พื้นที่วางขาด้านหลังระดับชั้นนำและปริมาณการใช้งานที่มากช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายสูงสุด นี่เป็นรุ่นเดียวในเซ็กเมนต์ที่ให้คุณใส่ถุงกอล์ฟได้สี่ใบโดยที่เบาะหลังจอดอยู่

เฉพาะรุ่นนี้เท่านั้นที่มีแผงหน้าปัดระบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ความละเอียดสูงพร้อมความคมชัดที่ยอดเยี่ยมและฟังก์ชันมากมาย

▷ การปฏิวัติการเคลื่อนไหว
G4 Rexton มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล e-XDi220 LET และเกียร์อัตโนมัติ Mercedes-Benz 7 สปีด e-XDi220 LET ดีเซลที่มีประสิทธิภาพสูงและเงียบ ให้ความสามารถในการสตาร์ทและการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมในช่วงต่ำถึงกลาง ด้วยแรงบิดต่ำสุดสูงตามแบบฉบับของเครื่องยนต์ SsangYong

ประสิทธิภาพและความทนทานสูงของเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดของเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้รับการพิสูจน์แล้วในเมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นต่างๆ และเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ e-XDi220 ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและตอบสนองรวดเร็ว ซึ่งรับประกันการขับขี่แบบไดนามิก

ระบบ 4Tronic_Powered ของ G4 Rexton ขึ้นอยู่กับประสบการณ์หลายปีของ SsangYong ในด้านเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ ผู้ขับขี่สามารถใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำลง หากต้องการเพิ่มการยึดเกาะถนนเมื่อสภาพถนนต้องการ คุณสามารถเลือกจากไดรฟ์ตรงหรือกล่องโอนความเร็วต่ำ

▷ การปฏิวัติความปลอดภัย
G4 Rexton มีถุงลมนิรภัย 9 ใบ ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดสำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้ ในหมู่พวกเขามีถุงลมนิรภัยที่ปกป้องเข่าของคนขับเช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับที่นั่งแถวที่สอง ยานพาหนะเหล่านี้มีระบบความปลอดภัยที่ล้ำสมัยมากมาย รวมถึงโครงสร้าง Quad Frame ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงล่าสุดเพื่อให้มีความปลอดภัยสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ผลิตจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ 1.5 GPa ของ Giga Steel Quad Frame เป็นรายแรกในโลกที่ลดน้ำหนักได้อย่างน่าทึ่งด้วยนวัตกรรมทางวิศวกรรม การใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงที่ปรับปรุงแล้ว (ความแข็งแรงของผลผลิตที่สูงกว่า 590 MPa) ได้รับการขยายเป็น 63% และผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ ความแข็งแกร่งของร่างกายก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงสูง ตัวกล้องที่มีน้ำหนักเบายังใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงที่ได้รับการปรับปรุง 81.7% ซึ่งเป็นสถิติสำหรับกลุ่มนี้

นอกจากนี้ ยานพาหนะเหล่านี้ยังติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) เช่น ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEBS), ระบบช่วยเปลี่ยนเลน (LCA), ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง (RCTA) ) และระบบควบคุมโซนตาบอด (BSD) .

▷ ปฏิวัติด้วยจิตวิญญาณแห่งเทคโนโลยีชั้นสูง
ระบบสาระบันเทิงที่ติดตั้งใน G4 Rexton เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของรุ่นนี้ มีเฮดยูนิตที่มีหน้าจอความละเอียดสูงขนาด 2 นิ้วที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ SUV 9 ของเกาหลี ระบบอนุญาตให้คุณใช้แอพ Apple CarPlay สำหรับ Android และเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ G4 Rexton สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ Android ของตนผ่าน Wi-Fi

เป็นครั้งแรกในตลาดเกาหลี G4 Rexton ใช้ระบบมุมมองรอบทิศทางที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นสภาพแวดล้อมแบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำหรือเมื่อจอดรถ

นอกจากนี้ รถยนต์เหล่านี้ยังมาพร้อมระบบเสียง/วิดีโอระดับพรีเมียม Infinity ลำโพง 10 ตัว เพื่อเสียงและภาพที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ คุณสมบัติต่างๆ เช่น ล็อคประตูอัตโนมัติ เข้าและออกได้ง่าย ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone ที่มีประสิทธิภาพซึ่งดักจับฝุ่นละอองที่เล็กที่สุด เต้ารับ 220 โวลต์ที่ด้านหลัง และระบบ Smart Tailgate เพื่อการขนถ่ายที่ง่ายดาย กระเป๋าเดินทาง.

เทคโนโลยี Smart Tailgate ที่ใช้ใน G4 Rexton คือระบบที่เปิดประตูท้ายโดยอัตโนมัติหากคนขับที่มีกุญแจอยู่ใกล้ด้านหลังของรถเป็นเวลาประมาณสามวินาที

ในปี 2012 โลกได้เห็น SsangYong Rexton W รุ่นที่สาม 2016-2017 ซึ่งผลิตและขายค่อนข้างประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ รถไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่คุณสามารถพบเห็นได้ตามท้องถนนในเมืองใหญ่ ๆ ไม่มากก็น้อย

นี่เป็นรุ่นที่สามซึ่งสองรุ่นก่อนหน้านี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมและผู้ผลิตจำเป็นต้องปล่อยโมเดลที่ทันสมัยกว่าเพื่อรักษาระดับการขาย รถมีการเปลี่ยนแปลงในหลาย ๆ ด้าน แต่สิ่งแรกก่อน

ภายนอก

รูปลักษณ์ของรถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก แต่ก็ยังมีอะไรใหม่ๆ โมเดลมีการออกแบบที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง แต่บางคนก็ชอบมัน รถมีฝากระโปรงยกแบบเรียบง่าย แต่การกระแทกเหล่านี้ไม่สังเกตเห็นได้ชัดนัก มีการติดตั้งไฟหน้าฮาโลเจนรูปเพชรและระหว่างนั้นเป็นกระจังหน้าโครเมียมสี่เหลี่ยม พอใจกับรูปทรงของกันชนของรถที่มีไฟหน้า LED แคบ ๆ ซึ่งอยู่ใต้ช่องรับอากาศ ส่วนล่างมีอุปกรณ์ป้องกันพลาสติก

ด้านข้างของ SUV เซอร์ไพรส์ด้วยซุ้มล้อที่บวมมากซึ่งมีดิสก์ที่ 16 อยู่ในสต็อก แต่สำหรับจำนวนเงินเพิ่มเติมจะสามารถติดตั้งดิสก์ที่ 17 และ 18 ได้ กระจกมองหลังขนาดใหญ่ได้รับการทวนสัญญาณไฟเลี้ยวขนาดใหญ่ มีธรณีประตูซึ่งส่วนใหญ่เป็นการตกแต่ง ด้านบนเราจะเห็นส่วนแทรกของโครเมียมและเส้นการปั๊มลึกที่สูงขึ้นไปอีก บนหลังคามีรางขนาดใหญ่และเจ้าของใช้บ่อย

ด้านหลังของ Sanyeng Rexton มีไฟหน้าฮาโลเจนขนาดใหญ่ที่ดูดี ฝากระโปรงหลังมีขนาดใหญ่มาก โดยแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ หน้าต่างด้านหลังและฝาทั้งหมด กันชนหลังมีขนาดเล็ก แต่มีตัวสะท้อนแสงที่แคบและตัวป้องกันพลาสติกขนาดเล็ก ส่วนบนมีสปอยเลอร์ซึ่งทำซ้ำไฟเบรก

ขนาดของร่างกายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน:

• ความยาว - 4755 มม.
• ความกว้าง - 1900 มม.
• ความสูง - 1840 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2835 มม.
• ระยะห่าง - 206 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นในประเทศของเรามีจำหน่าย 3 ยูนิตในไลน์ แม้ว่าจะมีเพียง 4 ยูนิตเท่านั้น หน่วยเหล่านี้ไม่ทรงพลังนักดังนั้นคุณจึงไม่ควรพึ่งพาการขับขี่ด้วยความเร็วสูง รถคันนี้จะทำให้คุณสบายใจ มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมกันว่าพวกเขาทั้งหมดเป็นดีเซล

1. เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นหน่วยเทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตร 16 วาล์วที่ให้กำลัง 155 แรงม้าและแรงบิด 360 H * m หน่วยนี้เร่ง SsangYong Rexton W 2016-2017 น้ำหนัก 2700 กิโลกรัมเป็นร้อยใน 13 วินาทีและความเร็วสูงสุด 173 กม. / ชม. มันกินน้ำ 9 ลิตรในเมืองและ 6 ลิตรบนทางหลวง - โดยหลักการแล้วเพียงเล็กน้อย
2. หน่วยที่สองเป็นเครื่องยนต์ 5 สูบอินไลน์ขนาด 2.7 ลิตรที่มีกำลัง 163 แรงม้าและแรงบิด 345 H * m นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์และเร่งความเร็วรถเป็นร้อยใน 14 วินาที ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. เขามีการบริโภคมากขึ้น - 13 ลิตรในโหมดเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง
3. เครื่องยนต์สุดท้ายเป็นสำเนาของเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ แต่แรงดันบูสต์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 186 แรงม้า ไดนามิกมีดังนี้ - 11 วินาทีถึงร้อยและ 181 กม. / ชม. ของความเร็วสูงสุด การบริโภคคือ 11 ลิตรในเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง

หน่วยนี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แต่คุณยังสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดจากผู้ผลิตชาวเยอรมันได้ นี่คือรถเฟรมที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ยังสามารถควบคุมได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ส่วนใหญ่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ระบบกันสะเทือนไม่เลว ด้านหน้าเป็นแบบอิสระอย่างสมบูรณ์และมัลติลิงค์ ส่วนหลังขึ้นอยู่กับและมีลำแสง ในบางระดับการตัดแต่ง จะมีการติดตั้งระบบอิสระที่ด้านหลังด้วย ที่ด้านหลังมีสะพานเกลียวพร้อมฟังก์ชั่นล็อคตรงกลางแบบแมนนวล รถหยุดด้วยดิสก์เบรกและด้านหน้ามีการระบายอากาศ

ภายใน ซันเยน เร็กซ์ตัน

โมเดลไม่มีวัสดุผิวที่ดีที่สุด แต่นี่เป็นเพราะราคา คุณภาพงานสร้างไม่ได้ยอดเยี่ยมเช่นกัน ส่วนใหญ่จะใช้ผ้าและพลาสติก แต่ก็มีส่วนแทรกที่ทำจากไม้เช่นกัน แต่จริงๆ แล้วมันเป็นพลาสติกที่เหมือนไม้

ด้านหน้า เราสามารถสังเกตเบาะผ้าธรรมดาๆ ได้โดยไม่มีการรองรับด้านข้าง อย่างน้อยที่สุด เก้าอี้จะไม่รั้งคุณไว้เมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตามจะมีพื้นที่ว่างจำนวนมาก เบาะนั่งเหล่านี้จะพอใจกับการมีเครื่องทำความร้อนและการปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำ

ด้านหลังเป็นโซฟาสำหรับผู้โดยสารสามคน ซึ่งสามารถรองรับคนจำนวนนี้ได้โดยง่าย ตรงกลางมีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วสองใบ นอกจากนี้ยังมีแถวที่สามสำหรับสองคนซึ่งมีพื้นที่ไม่มากนัก แต่เหมาะสำหรับเด็ก

คนขับของ Sanyeng Rexton W 2016-2017 จะได้รับพวงมาลัย 4 ก้านขนาดใหญ่พร้อมปลอกหนังที่ใหญ่มากและมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง 10 ปุ่ม คอพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ ซึ่งเป็นข้อดีอย่างแน่นอน แผงหน้าปัดค่อนข้างเรียบง่าย - มาตรวัดแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่สำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบ และมาตรวัดแบบอะนาล็อกขนาดเล็กสำหรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมัน

คอนโซลกลางที่ด้านบนระหว่างแผ่นเบนอากาศมีจอนาฬิกาขนาดเล็ก ด้านล่างนี้คือปุ่มต่างๆ สำหรับการเตือน การเปิดและปิด ESP ฟังก์ชันการลง และอื่นๆ จากนั้นเราจะเห็นเฮดยูนิตที่มีปุ่มจำนวนมากหรือสามารถเปลี่ยนเป็นหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาดเล็กได้ ชุดควบคุมสภาพอากาศที่ทำขึ้นอย่างมีสไตล์ (ขออภัยที่ไม่ได้แยกจากกัน) เป็นจอภาพครึ่งวงกลมที่แสดงอุณหภูมิหลังจากนั้นจะมีปุ่มและการบิดสองครั้งที่ทุกคนคุ้นเคย ส่วนต่ำสุดที่ได้รับเครื่องซักผ้าควบคุมความร้อนที่นั่งและพอร์ต USB และ AUX ก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน

ส่วนแรกสุดของอุโมงค์มีที่วางแก้วสองอันที่มีขอบโครเมียม ถัดมาก็มีคันเกียร์ขนาดใหญ่ซึ่งมีขอบโครเมียมด้วย ด้านซ้ายมือเป็นเบรกมือเบรกจอดรถ และหลังจากนั้นเราจะเห็นที่พักแขน ลำตัวมีขนาดใหญ่มากมีปริมาตร 678 ลิตร

ราคา

รถคันนี้มีการกำหนดค่าจำนวนมากพอสมควรพร้อมอุปกรณ์ระดับต่างๆ เวอร์ชันพื้นฐานอยู่ในขณะนี้ 1 579 000 รูเบิลและมีหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังอุ่น
• การควบคุมสภาพอากาศ
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• บลูทู ธ;
• 4 ถุงลมนิรภัย.

รุ่นที่แพงที่สุดจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 2 329 000 รูเบิลและจะปรากฏในนั้น:

• เบาะไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ
• เครื่องทำความร้อนแถวหลัง;
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ปรับสี;
• เลนส์หมอก;
• 18 แผ่น.

ในปี 2560 บริษัทตัดสินใจหยุดการผลิตครอสโอเวอร์ ดังนั้นตอนนี้จึงไม่สามารถซื้อใหม่ได้

โดยทั่วไปแล้ว SUV ที่ดีในราคาดังกล่าวไม่ได้มีคุณภาพดีที่สุดและห่างไกลจากสิ่งที่ดีที่สุด ในความเห็นของเรา คู่แข่งทำได้ดีกว่ามากในแง่ของอุปกรณ์และคุณภาพ แต่เสียความสามารถข้ามประเทศไปมาก นั่นคือเหตุผลที่เรามอบการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการซื้อ Sanyeng Rexton ให้กับคุณ

วีดีโอ

เริ่มกันเลย ab ovo (สำหรับผู้ที่ลืมภาษาละติน - จากจุดเริ่มต้น) ... ในปี 1993 แบรนด์ที่มีชื่อว่า SsangYong ซึ่งไม่สอดคล้องกับหูรัสเซียมากบุกเข้าสู่ตลาด SUV โลก กับโมเดลมุสโซ และเนื่องจากในสมัยนั้นมังกรหนุ่มเกาหลี (หรือมากกว่าสองมังกรทั้งตัวเนื่องจากชื่อนี้แปลมาจากภาษาเกาหลี) ไม่มีประสบการณ์หรือผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องพวกเขาจึงมอบหมายให้ Ken Greenley ชาวอังกฤษซึ่งเป็นกบฏอุกอาจและ ต้นฉบับที่ดี ดังนั้นเขาจึงซ้อน "แรด" นั่นคือมุสโซ

Ssang Yong Musso "1995–98 สำหรับตลาดสหราชอาณาจักร

รถมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมมาก แต่คลุมเครือมาก พอจำได้ว่าพิษที่เทลงบนการออกแบบของ Musso ในโปรแกรม Top Gear จากปากของ Jeremy Clarkson ที่กัดกร่อน! แต่การประกอบคุณภาพสูงและการเป็นหุ้นส่วนทางเทคโนโลยีกับแบรนด์เมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งจัดหาใบอนุญาตสำหรับเครื่องยนต์และหน่วยหลักให้กับ บริษัท เกาหลีทำให้โมเดลสามารถยึดสายพานลำเลียงได้จนถึงปี 2548 และถึงกระนั้น เมื่อพูดถึงการพัฒนาผู้สืบทอด (และมันเกิดขึ้นเร็วมาก ไม่เกินปี 1997) ผู้บริหารของซันยองตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงและหาสตูดิโอออกแบบที่จะทำให้ร่างกายสอดคล้องกับแนวโน้มระดับโลก

Italdisign นำโดยมาเอสโตร Fabrizio Giugiaro กลายเป็นช่างฝีมือดังกล่าว ดังนั้นในปี 2544 Ssang Yong Rexton (“Royal Voice”) จึงถือกำเนิดขึ้นโดยมีรหัสโรงงาน Y200 และในเดือนธันวาคม 2548 SeverstalAvto เริ่มประกอบรถ SUV เหล่านี้ที่โรงงานของ Small Car Plant JSC ใน Naberezhnye Chelny

ซันยอง เร็กซ์ตัน (Y200)" 2001–2003

ในปี 2549 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ (รหัสโรงงาน Y250) และในปี 2555 อีกรุ่นหนึ่ง (รหัส Y290) เวอร์ชันเหล่านี้มีชื่อว่า Rexton I, Rexton II และ Rexton III (หรือ Rexton W) แน่นอนว่าขนาดใหญ่ที่สุดในรัสเซียคือรุ่น Rexton II: Rexton W ไม่มีเวลาที่จะแยกย้ายกันไปอย่างกว้างขวางเพียงพอ

เมื่อเริ่มเกิดวิกฤตในปี 2014 ยอดขายก็ลดลงอย่างรวดเร็ว และในปี 2015 แบรนด์ SsangYong ได้ลดกิจกรรมในประเทศของเราลงในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม รถยนต์หลายคันเหล่านี้วิ่งบนถนนในรัสเซีย ซึ่งเดิมเป็นการพัฒนาการออกแบบ Mercedes ML รุ่นแรก

1 / 2

2 / 2

โครงสร้าง Rexton เป็นรถ SUV แบบคลาสสิกที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.7 ลิตรสองตัว (XDi ให้กำลัง 165 แรงม้า และแรงบิด 340 นิวตันเมตร หรือ XVT - 186 แรงม้า 402 นิวตันเมตร) เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน 3 .2 ลิตร ในบรรทัด "หก" (220 แรงม้า, 312 นิวตันเมตร) ในปี 2555 มีการเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่มีความจุ 149 แรงม้าในกลุ่มเครื่องยนต์ (360 นิวตันเมตร).

แต่ที่น่าสงสัยที่สุดคือ Rexton W มีชุดเกียร์สามประเภทและเกียร์สี่ประเภทสำหรับ Rexton W! รถอาจมีทั้งแบบพาร์ทไทม์แบบคลาสสิก นั่นคือ เพลาหน้าแบบเสียบปลั๊กและกล่องเกียร์ BorgWarner พร้อมเกียร์ทดรอบ หรือเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออัตโนมัติ (TOD, ระบบ Torque-On-Demand) หรือแบบถาวร ขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่มี "เกียร์ต่ำ" (ซึ่งอันที่จริงแล้วตัวเลือกดังกล่าวเป็นสัตว์หายากเช่นครอสโอเวอร์เฟรม) นอกจากนี้ ยังมีการผลิตรุ่นที่มีเครื่องยนต์สองลิตรในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วย ดังนั้น SUV ที่มี D20DT และ 2.7 XDi มีระบบกันสะเทือนหลังแบบพึ่งพา และรุ่นที่มี 2.7 XVT และ G32P มีระบบมัลติลิงก์อิสระ

เจ้าของรถ SUV เหล่านี้ประทับใจอะไรบ้าง?

เกลียด #5: "เหนือทะเล เหนือคลื่น..."

ในบทวิจารณ์เกือบทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ตมีข้อร้องเรียนว่าระบบกันสะเทือนของ Rexton นั้นอ่อนและล้าเกินไป ชาวอเมริกันชอบสถานที่นี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนในกลุ่มชาวรัสเซีย และในฟอรัม คุณจะพบสูตรอาหารสองสามร้อยรายการเกี่ยวกับวิธี "นึกถึง" และเปลี่ยน Rexton ให้เป็นสิ่งที่ "เหมือน UAZ"

บรรดาผู้ที่เปลี่ยนมาใช้ Rex จาก SUV ในประเทศมีปฏิกิริยาต่อความนุ่มนวลนี้เป็นพิเศษ: “ถ้าฉันขับรถพาแพทริคไปตามถนนในชนบทและหลุมหลบภัยด้วยตัวเอง คุณต้องขับช้าๆ และระมัดระวัง”

เมื่อเข้าโค้ง Rexton ส้นสูง (แต่ค่อนข้างรักษาวิถีเป็นเส้นตรง) แต่ในการกระแทกความเร็ว รวมถึงการกระแทกและหลุมที่รุนแรง มันทำให้ช้าลงถึง 20-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ แชสซีก็ไม่ต่างกันในด้านความทนทานเป็นพิเศษ การระงับอิสระมักต้องมีการแทรกแซงทุกๆ 60-80,000 กิโลเมตร ส่วนใหญ่แล้ว การเปลี่ยนต้องใช้เหล็กกันโคลงและบล็อกเงียบ รถยนต์ในปีแรกของการผลิตมี "โรคในวัยเด็ก" ที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่ง: ตลับลูกปืนของแขนท่อนล่างสามารถทนต่อระยะทางสูงสุด 30,000 กิโลเมตรและหากผู้กำเนิด Mercedes ML มีข้อต่อบอลในแคตตาล็อกเป็นส่วนที่แยกจากกัน Rexton พวกเขาควรจะถูกแทนที่พร้อมกับคันโยก เป็นผลให้ "สติปัญญาของประชาชนโดยรวม" พบทางออก: เมื่อมันปรากฏออกมาการสนับสนุนสามารถถูกแทนที่ด้วยการสนับสนุนที่คล้ายกันจาก VW Transporter ซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งาน "ขนส่งสินค้า" ในทางปฏิบัติและการดำเนินการดังกล่าวเกือบ 30 ถูกกว่าบริการของทางราชการหลายเท่า

ความรัก # 5: “ ฉันให้เดือยข้างม้าม้าบินเหมือนลูกศร ... ”

สิ่งที่น่าสนใจ: ในบรรดาข้อดีของ Ssang Yong Rexton เจ้าของส่วนใหญ่ยังพูดถึงการจัดการ แม้ว่าดูเหมือนว่า SUV ขนาดใหญ่และหนักที่มีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลมากควรถูกมองว่าเป็นรถบัมพ์กิ้น, รถบรรทุกขยะและ โดยทั่วไปทูปา และสิ่งที่อาจดูลึกลับยิ่งกว่านั้น เจ้าของก็สะท้อนโดยนักข่าวยานยนต์ที่จู้จี้จุกจิก!

ความจริงก็คือการหลวมของระบบกันสะเทือนนั้นหยุดได้ค่อนข้างสำเร็จโดยการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่ประสบความสำเร็จ ที่ความเร็วต่ำ พวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายมากและมีรัศมีวงเลี้ยวที่ค่อนข้างเล็ก แต่เมื่อเร่งความเร็ว มันก็จะเติมข้อมูลด้วยความพยายาม

มาเพิ่มไดนามิกที่ค่อนข้างดี (สำหรับรถยนต์ดีเซล) จริงรถ "ตื่น" หลังจากได้รับความเร็วประมาณ 50 กม. / ชม. เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน อย่างที่ฉันพูด Rexton โดดเด่นด้วยการทรงตัวที่ดีเยี่ยม: แย่กว่าเล็กน้อยสำหรับรุ่นที่ต้องพึ่งพา และดีกว่าเล็กน้อยสำหรับรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ “ Voronezh - ครัสโนดาร์มักเดินทางไปตามทางหลวง (850 กม. จากบ้านหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่ง) ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ด้วย 1-2 หยุดใน 9-10 ชั่วโมงฉันมาถึง บน M4 ซึ่งกำลังซ่อมอยู่ตลอดเวลา ผมขับอย่างมั่นคงด้วยความเร็ว 130-150 กม./ชม. และมี “สำรองใต้รองเท้าแตะ”

Rexton ประพฤติตนอย่างเหมาะสมแม้ในฤดูหนาวที่ยากลำบาก ดังนั้นการควบคุมรถและแม้กระทั่งไดนามิกของรถคันนี้จึงเข้าสู่กระปุกออมสินของข้อดีที่ชัดเจน

เกลียด #4: "ดวงดาวส่องสว่าง หลอดไฟสว่างไสว..."

ทุกคนรู้ดีว่าหลอดไฟส่องสว่างที่สุดก่อนที่พวกมันจะมอดดับลงสู่นรก ซิมส์ยุติการดำรงอยู่ของหลอดไฟของมนุษย์ ดังนั้นเจ้าของ Ssang Yong Rexton เกือบทั้งหมดจึงบ่นว่าไฟหน้าไหม้อยู่ตลอดเวลา ในเวลาเดียวกันไฟหน้าของ Rexton ได้รับการติดตั้ง "ฮาโลเจน" ที่ธรรมดาที่สุดซึ่งถูกมองว่าผิดสมัยสำหรับรถยนต์ที่มั่นคงซึ่งมีมูลค่าหลายหมื่นดอลลาร์ซึ่งผลิตในศตวรรษที่ 21 เจ้าของหลายคนอ้างว่าวิธีเดียวที่จะจัดการกับภัยพิบัตินี้คือการติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงซีนอนและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ความสุขที่มีราคาแพง และการเปลี่ยนหลอดไฟด้วย Rexton เป็นงานที่น่าเบื่อหน่ายเพราะต้องถอดไฟหน้า

ความรัก # 4: “ และรอบ ๆ ความเงียบงันถือเป็นพื้นฐาน ... ”

หากเจ้าของคุ้นเคยกับพฤติกรรมที่เป็นอันตรายของ Rexton ในการเผาอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ไร้เดียงสาระหว่างการทำงานเท่านั้น เขาก็สามารถชื่นชมความเงียบในห้องโดยสารได้ทันที โดยได้นั่งที่นั่งคนขับเป็นครั้งแรก ผู้ขับขี่ที่เข้ามาในรถ SUV เกาหลีจากครรภ์ของ UAZ ของเราจะขอบคุณ "Shumka" ที่ดีเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามพวกเขาจะประทับใจ "Shumka" ในรถยนต์ทุกคัน

ความเกลียดชัง # 3: “ นี่เป็นวัตถุที่เข้าใจยาก - อยู่นี่แล้ว แต่ไม่มี ... ”

วินนี่เดอะพูห์พูดถึงน้ำผึ้ง สำหรับเจ้าของ Rexton พวกเขามักจะออกเสียงคำเหล่านี้เกี่ยวกับสุญญากาศหรือให้พูดกับระบบขับเคลื่อนสุญญากาศของล้อหน้าอิสระซึ่งติดตั้งตัวเลือกด้วยเพลาหน้าเชื่อมต่ออัตโนมัติหรือแบบบังคับ อันที่จริงเพื่อให้คลัตช์หยุดปิดการละเมิดความรัดกุมของระบบเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วและทุกอย่างเกิดขึ้นโดยไม่มีสัญญาณเบื้องต้นและการประกาศสงคราม เมื่อวานนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี - และบูม "คุณเปิด - มันใช้งานไม่ได้!" ตามที่ Zhvanetsky เขียน

ตัวฉันเองประสบปัญหานี้เพราะเป็นเวลาเจ็ดปีที่ฉันเป็นเจ้าของรถกระบะ Ssang Yong Musso Sports ที่มีคลัตช์เหมือนกันทุกประการ อาจเป็นเรื่องน่าผิดหวังมาก - ดูเหมือนว่าคุณกำลังขับ SUV ที่มีโครงสร้างแข็งแรงและค่อนข้างดี แต่คุณติดอยู่กับที่ซึ่งคนขับของ Niva บางคนจะไม่ทันสังเกตด้วยซ้ำ

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างจริงจังโดยการติดตั้งล้ออิสระแบบกลไกเท่านั้น - ตัวอย่างเช่น แบรนด์ AVM แต่นั่นหมายถึงการหยุด ลงจากรถ สวมถุงมือ และบิดธงคลัตช์ทุกครั้งที่เปิดหรือปิดระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการข้ามประเทศของ Rexton ควรได้รับการประเมินในระดับปานกลาง: มีระยะห่างจากพื้นเพียง 206 มม. และระยะยื่นค่อนข้างใหญ่ รวมทั้งน้ำหนัก ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงแทบไม่ตระหนักถึงกรณีของการเปลี่ยน Rexton ให้กลายเป็นขีปนาวุธทางทหารเพื่อพิชิตขุมนรกและหนองน้ำ อาจถูกต้อง - สำหรับสิ่งนี้มีรถยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและเหมาะสมกว่ามาก อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Ssang Yong Rexton หลายคน โดยเฉพาะผู้ที่ย้ายจากรถยนต์มาพิจารณา ถือว่าความสามารถข้ามประเทศเป็นหนึ่งในข้อดีของรุ่นนี้ ผู้ที่เคยรับมือกับ "มิจฉาชีพ" มาก่อน มองเห็นขีด จำกัด ของความเป็นไปได้อย่างชัดเจน

ความรัก #3: "ภาพวาด ตะกร้า กระดาษแข็ง..."

ไม่ว่าในกรณีใด Rexton ไม่ได้มีไว้สำหรับการหาประโยชน์อย่างสุดโต่ง แต่สำหรับการใช้งานในครอบครัวล้วนๆ และในแง่นี้ถือว่าดีมากจริงๆ ก่อนอื่นเจ้าของจะพอใจกับปริมาตรของลำตัวซึ่งเท่ากับ 935 ลิตรตาม VDA และนั่นก็เท่ากับพับเบาะหลังลง! อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ของปี 2555 นักออกแบบได้ข้อสรุปว่าสามารถลดพื้นที่ท้ายรถลงเหลือ 678 ลิตร ทำให้มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

แน่นอนว่าประตูที่ห้าค่อนข้างหนัก แต่สามารถเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระผ่านหน้าต่างด้านหลังที่เปิดอยู่ได้ ดังนั้น นอกจาก "รูปภาพ ตะกร้า กล่องกระดาษแข็ง" แล้ว คุณยังสามารถใส่สุนัขตัวเล็กได้ที่นี่ หรือเซนต์เบอร์นาร์ด - จะมีสุนัข แต่จะมีที่ว่างเพียงพอ

ความเกลียดชัง #2: "สิ่งที่ไม่มี ไม่มีอยู่จริง..."

อุปกรณ์ของ Rexton ขาดตำแหน่งจำนวนมากซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องปกติสำหรับ SUV ที่สะดวกสบายราคาแพงในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 ตัวอย่างเช่น ในชั้นเรียนไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และในการประมาณการปริมาณการใช้เชื้อเพลิง คุณต้องวัดระยะทางเมื่อน้ำมันเต็มถังและคำนวณด้วยตัวเอง ไม่มีเซ็นเซอร์แรงดันลมยางเช่นกัน ... ไม่มีกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถปรากฏขึ้นหลังจาก restyling ครั้งที่สองเท่านั้น

ในบรรดาผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด มีเพียงระบบช่วยเหลือแบบดาวน์ฮิลล์ และเจ้าของบางคนเชื่อว่าระบบทำงานผิดพลาดอย่างยิ่ง

เกียร์อัตโนมัติหลายรุ่นไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ในที่สุดระบบเสียง ... ข้อได้เปรียบหลักของมันคือการออกแบบที่ผิดปกติในรูปแบบของซีดีที่ผ่าครึ่ง ในขณะเดียวกัน ระบบไม่รองรับรูปแบบ MP3 ไม่เข้าใจ RDS ขาดหน้าจอสัมผัส และแน่นอนว่าไม่มีฟังก์ชั่นการนำทาง

ความรัก # 2: “และแทนที่จะเป็นเฮิรตซ์ มอเตอร์ Ausenboard หรือเพลงเต็มตัว”

เมื่อมีคนถามผมว่า “คุณมี Ssang Yong แล้วยังไง” ผมมักจะตอบไปว่าโดยทั่วไปก็ไม่ได้แย่ แต่สิ่งที่ดีที่สุดที่อยู่ในรถคันนี้คือ เทอร์โบดีเซล D29DT ขนาด 2.9 ลิตร และ Mercedes OM602 มันวางใจได้ ไม่ดังเกินไป สตาร์ทได้ดีในฤดูหนาว ค่อนข้างกินไม่เลือก แต่ที่สำคัญที่สุด มันมีแรงฉุดหัวรถจักรอย่างแน่นอน และอนุญาตให้ขับในเกียร์ห้าโดยไม่ต้องเปลี่ยน ในช่วง 40 ถึง 140 กม. / ชม.

ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการกินทุกอย่าง: เครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงดีเซลที่ยอมรับอย่างสงบซึ่งระบายออกจากถังของรถผสมที่ทำงานในสนาม

ผู้สืบทอดตำแหน่ง D27DT ซึ่งได้กลายเป็นเครื่องยนต์ Rexton หลักในตลาดรัสเซียก็มี OM612 ของเยอรมันเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้เป็นของหน่วยจุดระเบิดด้วยการอัดรุ่นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และไม่มีปั๊มฉีดแบบธรรมดา แต่มีระบบควบคุมเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นผลให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เงียบขึ้น ยืดหยุ่นมากขึ้น ประหยัดมากขึ้น มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อน ต้องขอบคุณประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ (ไม่เพียงแต่ดีเซล D27DT และ D20DT สมควรได้รับการยกย่อง แต่ยังรวมถึงน้ำมันเบนซิน G32T) ที่ Rexton ได้รับข้อดีทั้งหมดสำหรับไดนามิกและความสะดวกสบาย และเครื่องยนต์เหล่านี้ทั้งหมดมีรากที่เต็มตัวและมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างดี และประสิทธิภาพไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เป็นพิเศษ

ผู้เขียนบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ตส่วนใหญ่อ้างว่าในการจราจรติดขัดในเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือน้ำมันดีเซลประมาณ 12-13 ลิตรต่อ 100 กม. และบนทางหลวงจะลดลงเหลือ 8-9 ไม่ว่าในกรณีใดถัง 68 ลิตรก็เพียงพอสำหรับ 700-800 กม. เจ้าของรถยนต์ดีเซลที่มีกลไกเป็นพยาน: การลากบนพื้นค่อนข้างอนุญาตให้ใช้เกียร์ห้าในช่วง 50 ถึง 150 กม. / ชม. และในเมืองเพื่อขับในโหมด "สองในห้า"

สำหรับ G32T นั้นเหมาะกับน้ำมันเบนซิน V6 มีความโลภมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ความอยากอาหารไม่ได้อยู่นอกขอบเขตที่ยอมรับได้และอยู่ที่ประมาณ 14-16 ลิตรในเมืองและ 10-12 บนทางหลวง แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความกินไม่เลือกของเครื่องยนต์ดีเซลในอดีต ...

น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำเป็นปัจจัยที่สามารถนำไปสู่ปัญหาสำคัญได้อย่างแน่นอน โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของหัวฉีด ในกรณีที่รุนแรงเป็นพิเศษ จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด รวมทั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เกลียด #1: "ฉันกำลังมองหาคุณ ฉันมองหาในร้านค้าทั้งหมด..."

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เจ้าของ Rexton ให้ความสนใจอย่างมากกับการค้นหาอะนาลอกที่หลากหลายสำหรับชิ้นส่วน การประกอบ และการประกอบรถยนต์ของพวกเขา เพราะในเกือบทุกรีวิวจะมีการร้องเรียนเกี่ยวกับราคา ความพร้อมจำหน่าย เวลาจัดส่ง และความยากลำบากในการค้นหา ต้นฉบับ เรื่องนี้ซับซ้อนยิ่งขึ้นจากความคลาดเคลื่อนระหว่างแคตตาล็อกรัสเซียและเกาหลี ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม VIN ไม่ได้ช่วยในการซื้อสิ่งที่คุณต้องการเสมอไป และไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้น

ความโกรธที่แยกจากกันในเจ้าของ Rexton หลายคนเกิดจากงานบริการของตัวแทนจำหน่าย ส่วนใหญ่มักจะมีคำสองคำ: แพงและไม่ดี

ความรัก #1: “น่าพอใจในทุก ๆ ด้าน”

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถมองว่าความสะดวกสบายที่พวกเขามอบให้นั้นเป็นข้อได้เปรียบพื้นฐานของ Ssang Yong Rexton และเรากำลังพูดถึงความสบายของห้องโดยสารและความสบายในการขับขี่

ใช่ Rexton ไม่ได้เป็นรถของคนขับเลย และด้วยเหตุผลนี้นี่เองที่ทำให้ Rexton แยกทั้งคนขับและผู้โดยสารออกจากสภาพถนนได้อย่างแม่นยำ แต่คุณภาพนี้เองที่หลายๆ คนชื่นชอบในรถ SUV ระดับพรีเมียม และที่นี่คุณจะได้รับมันอย่างเต็มประสิทธิภาพ และด้วยเงินที่พอประมาณ...

SsangYong Rexton - ชอบความรักหรือเกลียดมากกว่า?

ในปี 2544 มีการนำเสนอรถยนต์ Ssangyong Rexton อย่างเป็นทางการของเกาหลีใต้ ความคิดเห็นจากเจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่ามีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ค่อนข้างดี ความสะดวกสบายในระดับสูง และยังมีราคาไม่แพงนักเมื่อเทียบกับตัวแทนอื่นๆ ในกลุ่ม

รุ่นแรก

การผลิตรถยนต์รุ่นเปิดตัวดำเนินไปตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 แพลตฟอร์ม Mercedes-Benz M-Class ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างโมเดล Ssangyong Rexton ภาพถ่ายของรถทั้งสองคันเป็นอีกเครื่องยืนยันถึงความคล้ายคลึงกันของรถทั้งสองคัน รถยนต์รุ่นแรกมีทางเลือกสามทางสำหรับโรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 และ 2.9 ลิตร) ควรสังเกตว่าผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้ประกอบขึ้นจากใบอนุญาตที่ได้รับจากเมอร์เซเดส - เบนซ์ ในปี 2546 ความแปลกใหม่เปิดตัวในตลาดยุโรป

รุ่นที่สอง

ความคิดเห็นเชิงบวกมากมายเกี่ยวกับ Ssangyong Rexton จากผู้ใช้จากประเทศและมุมต่าง ๆ ของโลกมีส่วนทำให้ในปี 2549 รุ่นที่สองของรุ่นเปิดตัวบนสายพาน อุปกรณ์ทางเทคนิคของรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนยังคงเหมือนเดิม และการเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อเฉพาะภายในและภายนอกเท่านั้น แม้ว่าผู้ผลิตจะวางตำแหน่งรถคันนี้เป็นครอสโอเวอร์ (และไม่ใช่เอสยูวีอย่างที่ชาวรัสเซียหลายคนคิด) นักพัฒนาได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนการเดินทางระยะไกลและล้อขนาดใหญ่ไว้บนนั้น สิ่งนี้ทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก โดยทั่วไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่ารถถูกหลักสรีรศาสตร์และขับง่าย

ข้อสังเกตที่สำคัญของรุ่นนี้เกี่ยวข้องกับความพร้อมของอะไหล่ ความจริงก็คือการหาชิ้นส่วนหรือการประกอบที่จำเป็นในตลาดเป็นเรื่องยากมาก ในเรื่องนี้พวกเขามักจะต้องสั่งซื้อจากซัพพลายเออร์หลังจากนั้นคุณต้องรอเป็นเวลานานสำหรับการจัดส่ง ทางเลือกเดียวในสถานการณ์นี้คือการถอดประกอบ Ssangyong Rexton ในเวลาเดียวกันสถานที่ดังกล่าวในประเทศของเราอยู่ในเขตมหานครขนาดใหญ่เท่านั้น

รุ่นที่สาม: คำอธิบายทั่วไป

ในเดือนพฤษภาคม 2555 ในระหว่างการจัดนิทรรศการในเมืองปูซานของเกาหลีใต้ ได้มีการนำเสนอโมเดลรุ่นที่สาม นักออกแบบได้รวมเอาความแปลกใหม่ไม่เพียงแค่ประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไดนามิกของ SUV สมัยใหม่ด้วย ในปีเดียวกันนั้นผู้ผลิตได้นำเสนอรถยนต์ที่งานมอเตอร์โชว์ในมอสโก โมเดลนี้จำหน่ายในตลาดยุโรปโดยมีเครื่องหมาย "W" นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้อัปเดตอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับด้านหน้าของ Ssangyong Rexton รถยนต์เฉพาะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ตามคำขอของผู้ซื้อ มีตัวเลือกที่มีรูปแบบภายในเจ็ดที่นั่งให้เลือก

รูปร่าง

ภายนอกของความแปลกใหม่เป็นอีกหนึ่งเครื่องยืนยันว่าเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์และความรวดเร็วของรถ ออปติกด้านหน้าที่แสดงออกถึงความรู้สึกที่โดดเด่นเป็นพิเศษ รวมถึง chrome ขนาดใหญ่ เส้นทั้งหมดในโครงร่างเรียกได้ว่าเป็นต้นฉบับและสมบูรณ์ ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมรถรุ่นนี้จึงถูกออกแบบโดยนักออกแบบชาวเกาหลีใต้ โดยทั่วไปแล้ว ภายนอกของรถมีทั้งความเป็นชาย มีสไตล์ และคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด

ซาลอน

การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบายถือเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ Ssangyong Rexton เวอร์ชันล่าสุด เสียงตอบรับจากเจ้าของรถบ่งบอกว่าเบาะนั่งคนขับถูกหลักสรีรศาสตร์และสะดวกสบายมาก นักพัฒนาได้บรรลุสิ่งนี้โดยการโอนปุ่มควบคุมหลักไปที่พวงมาลัย ในการตกแต่งภายในใช้วัสดุที่มีคุณภาพค่อนข้างสูง ส่งผลให้เมื่อเข้าไปข้างใน ผู้คนมักจะรู้สึกว่ากำลังเดินทางด้วยรถยนต์ระดับพรีเมียม คอนโซลกลางและแผงหน้าปัดมีความกระชับ เรียบง่าย และสะดวก ดังนั้นผู้ขับขี่จึงได้รับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่ฟุ้งซ่านจากการขับขี่

ควรสังเกตว่ามีโพรงและกระเป๋ามากมายอยู่ภายในซึ่งไม่ส่งผลต่อปริมาณพื้นที่ว่างในรถ ระบบควบคุมสภาพอากาศช่วยให้คุณไม่เพียงแค่ตั้งอุณหภูมิที่ต้องการเท่านั้น แต่ยังป้องกันการแทรกซึมของกลิ่นแปลกปลอมอีกด้วย ความสะดวกสบายภายในรถยังเสริมด้วยสิ่งเล็กน้อยอื่นๆ อีกมากมาย

โรงไฟฟ้า

ผู้ออกแบบได้เสนอตัวเลือกสามตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ Ssangyong Rexton ลักษณะทางเทคนิคของหน่วยฐานซึ่งมีปริมาตร 2.0 ลิตร ทำให้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ล้ำหน้าที่สุดในระดับเดียวกัน กำลังสูงสุดคือ 155 แรงม้า คุณสมบัติที่โดดเด่นของเครื่องยนต์คือสมรรถนะการยึดเกาะสูงในทุกช่วงความเร็ว รวมทั้งระดับเสียงรบกวนที่ต่ำมาก สองหน่วยถัดไปมีปริมาตร 2.7 ลิตร หนึ่งในนั้นติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงและสามารถพัฒนา "ม้า" ได้ 165 ตัว ในรุ่นที่สองของเครื่องยนต์นั้นมีการใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกซึ่งเพิ่มกำลังเป็น 186 แรงม้า

โดยทั่วไปแล้ว โรงไฟฟ้า Ssangyong Rexton รุ่นล่าสุดนั้นมีประสิทธิภาพมาก ทั้งสามคนตอบสนองต่อคันเร่งอย่างรวดเร็วและให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในสภาพการขับขี่ส่วนใหญ่ ในเวลาเดียวกัน เราไม่สามารถพลาดที่จะสังเกตความโอ้อวดและความน่าเชื่อถือของพวกเขาได้

การแพร่เชื้อ

เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดแบบปรับได้เป็นมาตรฐานในรุ่น สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิก มีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล ระบบส่งกำลังติดตั้งระบบอัจฉริยะในตัว ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเลือกจุดเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ ในทางกลับกัน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ Ssangyong Rexton ขี่ได้นุ่มนวลขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงให้เหมาะสมอีกด้วย เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงโหมดฤดูหนาวพิเศษ ซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้นบนถนนที่ลื่น รวมทั้งเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งในสภาพอากาศที่ยากลำบาก นอกเหนือจาก "อัตโนมัติ" แล้วยังมีกล่องเกียร์ธรรมดาหกสปีดในตลาดภายในประเทศอีกด้วย ข้อดีของมันคือความน่าเชื่อถือและความสามารถในการใช้ความสามารถทั้งหมดของโรงไฟฟ้า

ความปลอดภัย

คำพูดที่แยกจากกันสมควรได้รับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยใน Ssangyong Rexton ใหม่ การป้องกันเชิงรุกระดับสูงทำได้โดยการใช้ระบบต่างๆ มากมาย Electronic Stability Program (ESP) ช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้อย่างมั่นคงในแทบทุกสถานการณ์ในการขับขี่ ควรสังเกตว่าการปรับการทำงานของมอเตอร์และเบรกจะทำโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ ควบคู่ไปกับระบบป้องกันเครื่องพลิกคว่ำและบังล้อ การกดแป้นเหยียบที่เหมาะสมจะกระตุ้นระบบเบรกฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว ระหว่างทางลาดชัน มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยด้วยการปรับแรงเบรกและการยึดเกาะของตัวรถเอง

ในระดับสูงและระดับการป้องกันแบบพาสซีฟของผู้คนในห้องโดยสาร Ssangyong Rexton ประการแรก โครงสร้างตัวถังได้รับการออกแบบในลักษณะที่ในกรณีที่เกิดการชน แรงกระแทกจะกระจายไปทั่วพื้นผิวทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอและถูกดูดซับโดยองค์ประกอบต่างๆ ด้วยโครงที่แข็งแรงพร้อมเสากระโดง เสถียรภาพโดยรวมของรถต่อความเสียหายทางกลจึงมั่นใจได้ มีการติดตั้งซี่โครงเหล็กที่ประตู ถุงลมนิรภัยมีให้ด้านหน้า แต่จะใช้งานได้เมื่อมีคนคาดเข็มขัดไว้เท่านั้น

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

โมเดล Ssangyong Rexton ภูมิใจนำเสนอระบบที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและจัดการกับงานที่ได้รับมอบหมายร่วมกับตัวเลือกโรงไฟฟ้าทั้งสามแบบ ระบบนี้ช่วยให้เมื่อขับภายใต้ภาระบรรทุก เพื่อกระจายแรงบิดระหว่างเพลาทั้งสองอย่างเท่าเทียมกัน คุณลักษณะของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของการดัดแปลงนี้ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าคือปริมาณแรงบิดที่ส่งไปยังเพลาหน้าจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติและอัตราสูงสุดคือ 50% การกระจายความพยายามที่เหมาะสมที่สุดจะดำเนินการบนพื้นฐานของอัลกอริทึมที่ประเมินระดับของความคลาดเคลื่อน

ข้อสรุป

สรุปแล้วควรสังเกตว่าในสนนราคาของตัวแทนจำหน่ายในประเทศราคารถเริ่มต้นที่ 1.579 ล้านรูเบิล ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงชุดสมบูรณ์ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดา ดังนั้น เราสามารถเรียกรถรุ่นนี้ว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดได้อย่างปลอดภัยสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถ SUV แต่ไม่สามารถซื้อรถจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากกว่านี้ได้ ในเวลาเดียวกัน ไม่ควรลืมความจริงที่ว่าศักดิ์ศรีของรุ่นไม่สูงมากนั้นได้รับการชดเชยด้วยความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ความเก่งกาจ ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในระดับสูง ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของรถยนต์คือเจ้าของและผู้เชี่ยวชาญหลายคนเรียกเครือข่ายบริการที่พัฒนาไม่ดี เนื่องจากบางครั้งอะไหล่และชุดประกอบบางชิ้นหายากมาก หรือคุณต้องรอการจัดส่งจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเป็นเวลานาน การซ่อม Ssangyong Rexton มักจะกลายเป็นปัญหาใหญ่

บ้าน » เบรค » SsangYong Motor Company ได้เปิดตัว G4 Rexton ใหม่ ข้อเสียของคนญี่ปุ่นหัวใจเยอรมัน ภาพรวมของ Sang Yong Rexton พร้อมตัวเลือกระยะทางและราคา