Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรอง Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรอง อะไรจะดีไปกว่า freelander 2

มีเรื่องราวมากมายในโลกของรถยนต์มือสองที่ผู้สืบทอดถูกประเมินค่าต่ำเกินไปเพราะรุ่นก่อนไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ ทั้งหมดนี้รู้สึกได้อย่างเต็มที่จาก Land Rover Freelander

Freelander ตัวแรกถูกสร้างขึ้นโดยชาวอังกฤษในยุคของการจัดการ BMW ที่วุ่นวาย ฟอร์ดเข้าครอบครองรุ่นที่สอง รถถูกประกอบในโรงงานแห่งใหม่ที่มีระบบอัตโนมัติในระดับสูง เป้าหมายสูงสุด - การกำจัดอดีต - ได้บรรลุผลสำเร็จเป็นส่วนใหญ่

เทียบกับพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้น Land Rover Freelander 2 มีศักยภาพทางวิบากที่โดดเด่น อย่างไรก็ตาม แทบจะเรียกได้ว่าเป็น SUV เลยก็ว่าได้ ค่อนข้างจะเป็นตัวแทนของครอบครัวครอสโอเวอร์ ตามสถานะ SUV ชาวอังกฤษมีตัวถังรองรับน้ำหนักได้สูงและสามารถดึงรถพ่วงขนาด 2 ตันได้

เครื่องยนต์

ตามกลไกล Land Rover Freelander เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีปัญหาน้อยที่สุดของแบรนด์ เครดิตมากมายสำหรับสิ่งนี้คือเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่ดีพร้อมผลตอบแทนจาก 140 (TD4) เป็น 190 แรงม้า (SD4). โดยวิธีการที่เครื่องยนต์เป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของฟอร์ดและเปอโยต์ ที่น่าสนใจถึงแม้จะมีพลังต่างกัน แต่ก็สามารถดึงออกมาได้มากถึง 190 แรงม้า โดยการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งชิปอยู่ที่ 10 ถึง 20,000 รูเบิล

ข้อเสียเปรียบหลักของ PSA ดีเซลคือการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวก่อนเวลาอันควร โรคนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับแบบจำลองที่รวบรวมก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2551 แต่บางครั้งก็พบในตัวอย่างที่อายุน้อยกว่า

สวมบนเพลาลูกเบี้ยวของเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่ด้านไดรฟ์ของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะอยู่ที่ประมาณ 30-35,000 รูเบิล

ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ประกอบก่อนปี 2011 มีความเสี่ยงที่ปีกนกหมุนในท่อร่วมไอดีจะขาด ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์อาจเกิดขึ้นหลังจาก 100-150,000 กม. กรณีต่างๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าส่วนที่เหลือของแดมเปอร์ทำให้วาล์วและก้นลูกสูบเสียหาย หลังจากปรับปรุงท่อร่วมไอดีแล้ว

นอกจากนี้ยังมีการรั่วไหลจากใต้ท่อร่วมไอดีและปัญหากับตัวกรองอนุภาค การรั่วไหลของน้ำมันบ่งบอกถึงการอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง ที่แย่ไปกว่านั้น น้ำมันจะเข้าสู่ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และตัวกรองอนุภาคดีเซล และปิดการทำงานเหล่านี้

หลังจาก 150-200,000 กม. เทอร์โบชาร์จเจอร์และหัวฉีดจะยอมแพ้และกำแพงกั้นอาจต้องใช้สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม มีผู้ที่เอาชนะมากกว่า 250,000 กม. โดยไม่มีปัญหาร้ายแรง

น้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตรสำลัก R6 พร้อมผลตอบแทน 233 แรงม้า แพร่หลายน้อยกว่า turbodiesel น่าแปลกที่เขาถูก "ผลัก" ข้าม เจ้าของแสดงความคิดเห็นอย่างล้นหลามสำหรับการสำรองพลังงานและการขับขี่ที่ราบรื่นของ SUV แบบอินไลน์-ซิกส์หกตัวของ Volvo ข้อดีของยูนิตนี้คือไดรฟ์ไทม์มิ่งแบบโซ่ซึ่งมีโซ่เกือบนิรันดร์ เครื่องยนต์อื่นๆ ทั้งหมดได้รับสายพานราวลิ้นแบบฟันเฟือง ความน่าเชื่อถือมาจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูง

ตั้งแต่ปี 2012 แทนที่จะติดตั้ง 3.2 R6 เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2 ลิตรของฟอร์ดได้รับการติดตั้ง 240 แรงม้า (ศรี4). มีการดัดแปลงดังกล่าวเล็กน้อยในตลาดรองและตัวรถเองก็ยังเด็กอยู่เพื่อตัดสินความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ใหม่ ไม่ว่าในกรณีใด ยังไม่มีรายงานข้อบกพร่องที่ร้ายแรง เว้นแต่เจ้าของจะบ่นเกี่ยวกับความกระหายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเกินไป - มากถึง 18-20 ลิตรในเมือง

การแพร่เชื้อ

หน่วยกำลังทั้งหมดรวมกับตระกูลอ้ายซิ "อัตโนมัติ" ของญี่ปุ่น 6 สปีด กล่องได้รับการวิจารณ์ปานกลางจากแบรนด์อื่น ๆ แต่บริการของ Land Rover ไม่พบปัญหาใดๆ สิ่งเดียวที่ช่างเครื่องให้ความสนใจคือความจำเป็นในการอัปเดตน้ำมันเป็นประจำ จริง ช่วงการเปลี่ยนที่แนะนำ 240,000 กม. ควรลดลงเหลือ 60,000 กม. ในการเปลี่ยนคุณจะต้องใช้น้ำมันเกียร์ 7 ลิตรโดยมีราคารวมประมาณ 6-9,000 รูเบิล หากละเลยขั้นตอน เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ที่สวมใส่จะอุดตันช่องน้ำมันของเมคคาทรอนิกส์ ตัวแปลงแรงบิดยังสามารถจับได้ตลอดทาง การยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์จะมีราคา 100-150,000 รูเบิล เห็นด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องทุก 60,000 กม. นั้นถูกกว่าและง่ายกว่าการซ่อม

ความจริงที่น่าสนใจ. ในการแบ่งประเภทของรุ่นนั้นมีตัวเลือกด้วยไดรฟ์ไปยังเพลาหน้าเท่านั้น แต่หายากในท้องตลาด เหล่านี้เป็นรุ่นดีเซลขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐานที่มี 150 แรงม้า พวกเขาติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag - M66 จาก Volvo M66 โดดเด่นด้วยความทนทานและความทนทาน

ในกลุ่มขับเคลื่อนสี่ล้อของ Land Rover Freelander คัปปลิ้ง Haldex ของสวีเดนรุ่นที่สามมีหน้าที่ในการกระจายแรงฉุดตามแกนโดยตรง ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2551 คลัตช์รุ่นที่สี่ได้รับการติดตั้ง ทั้งสองระบบมีความน่าเชื่อถือ แต่ต้องมีการบำรุงรักษาทุก ๆ 60,000 กม. (จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง - ประมาณ 3,000 รูเบิล)

การขับรถออฟโรดบ่อยครั้งอาจทำให้ลูกปืนเฟืองท้ายเสียหายได้ การซ่อมแซมที่ครอบคลุมจะดึง 30,000 รูเบิล

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกควบคุมโดยระบบ Terrain Response ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ สวิตช์ทรงกลมช่วยให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ซึ่งในแต่ละสถานการณ์จะให้การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของคันเร่ง เกียร์อัตโนมัติ และส่วนต่างของศูนย์

ก่อนซื้อคุณควรตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนเพลาขับด้านหลัง องค์ประกอบนี้ไม่สามารถแยกออกได้ ค่าใช้จ่ายในการประกอบ cardan ใหม่พร้อมที่รองรับคือประมาณ 60,000 รูเบิล

แชสซี

คันโยกด้านหน้าค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่เมื่อถึงคราวเปลี่ยน คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 15,000 รูเบิลสำหรับต้นฉบับ โชคดีที่แอนะล็อกมีราคาถูกกว่า - จาก 6,000 รูเบิล ลูกปืนล้อสามารถฮัมได้หลังจาก 150-200,000 กม.

ตัวรถและภายใน

แม้จะมีขนาดพอเหมาะ แต่ผู้ใหญ่กลับมีพื้นที่วางขาไม่เพียงพอ แต่บางรุ่นจะอนุญาตให้คุณติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กสามที่นั่งที่นี่ในคราวเดียว

ในรุ่นที่สองชาวอังกฤษละทิ้งตัวถังรุ่น 3 ประตูเหลือเพียงรุ่น 5 ประตู ครอสโอเวอร์มีให้เลือกหลายระดับ ตั้งแต่รุ่น "E" ที่เรียบง่ายที่สุดที่มีเครื่องปรับอากาศและเบาะผ้า ไปจนถึง "HSE" ระดับบนสุดที่มีหนัง เม็ดมีดไม้ และไฟซีนอน

วัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพปานกลาง นี่คือลักษณะที่พวงมาลัยดูแลระยะทางจริง 140,000 กม. และหลังจากนั้นไม่กี่ปี กระจกไฟหน้าก็ขุ่นมัว

กุญแจขนาดใหญ่มากมีปัญหาเช่นเดียวกับวัสดุตกแต่ง: สูญเสียการนำเสนออย่างรวดเร็ว

ข้อเสียอย่างหนึ่งของ Land Rover Freelander คือการขาดการป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านในของธรณีประตู

ซีลซุ้มล้อทำจากพลาสติกและอลูมิเนียม เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะเสียรูปอย่างรุนแรง ราคาของตราประทับใหม่อยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิลพร้อมงานเปลี่ยนใหม่

ในบรรดาข้อบกพร่องต่างๆ เราสามารถสังเกตรอยรั่วผ่านไฟเบรกเพิ่มเติมที่ด้านบนของประตูหลัง

ช่างไฟฟ้า

สิ่งเดียวที่ Freelander ไม่เคยทำได้คือความน่าเชื่อถือของไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เจ้าของต้องจัดการกับแบตเตอรี่หมดก่อนกำหนด โดยเฉพาะผู้ที่ไม่ค่อยได้เดินทาง ความจุที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเกิดขึ้นในวันที่หกของการหยุดทำงานในช่วงฤดูร้อนและในวันที่สาม - ในฤดูหนาว เห็นได้ชัดว่าไฟฟ้า "ดูดออก" โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน

บางครั้งระบบนำทางจะหยุดทำงาน มักจะเป็นเหตุผลเล็กน้อย คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดขั้วต่อเสาอากาศ

บางครั้งล็อคประตูล้มเหลว - ไม่ได้ปลดล็อคหรือล็อค ปราสาทจะมีราคา 12,000 รูเบิลและใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการทำงาน

บทสรุป

หลายคนบอกว่าจะไม่ซื้อ Land Rover เพราะแบรนด์อังกฤษเป็นต้นตอของปัญหา แต่ Freelander 2 คนที่สองยังคงเป็นชาวอังกฤษพันธุ์แท้หรือไม่? ในระหว่างการตรวจสอบอย่างละเอียด จะพบสัญลักษณ์ "FoMoCo" (Ford Motor Company) มากกว่าหนึ่งโหล ทั้งในเครื่องยนต์และบนช่วงล่าง เครื่องยนต์ดีเซลจากฝรั่งเศส และน้ำมัน R6 จากสวีเดน คลัทช์เหมือนกันจากสวีเดนและเครื่องมาจากญี่ปุ่น แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Ford Kuga และ Volvo XC60 ดูเหมือนว่า Land Rover ทำงานได้ดีในการกำจัด Freelander 2 ที่ค้างอยู่ในคอที่ค้างอยู่ในคอของรุ่นก่อน แม้จะได้ความช่วยเหลือจากใครก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ช่างยนต์ที่เชี่ยวชาญในรถ SUV ของอังกฤษมั่นใจว่านี่เป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดของแบรนด์ในแง่ของความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษายังอยู่ในระดับสูง

ข้อมูลจำเพาะของ Land Rover Freelander 2

ตอนที่ 4 2000000

วันที่ดีสำหรับทุกคน มีตัวเลขกลมบนมาตรวัดระยะทาง ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวใหม่

เกี่ยวกับ ออโต้

ฉันขอเตือนคุณว่ารถถูกซื้อใหม่ในเดือนพฤษภาคม 2554 จาก OD ในมอสโกในราคา 1.4 ล้านรูเบิล ในชุดที่สมบูรณ์ที่สองพร้อมตัวเลือกบางตัวที่ติดตั้งเพิ่มเติม ฉันเป็นเจ้าของคนหนึ่ง

รถวันหยุดสุดสัปดาห์. ฉันเดินทางบนนั้นเกือบทั้งหมดของรัสเซียตอนกลางจาก Murmansk ถึง Abkhazia จาก Brest ถึงมองโกเลีย ทริปฤดูใบไม้ร่วงปกติที่ Akhtuba รถดีออกทริปยาวไม่เมื่อย ไม่เมื่อย พอใจมากกับการขึ้นรถบัสสูง รวบ แต่ช่วงล่างนุ่ม

เป็นเวลา 7 ปี ที่ภายนอกและภายในไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย ยกเว้นรอยขีดข่วนเล็กน้อยบนตัวเครื่องและกระจก LKP ยึดการทำงานอย่างแน่นหนา เปรียบเทียบกับ Lancer และ Civic รุ่นก่อนของฉันไม่ได้ โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่ฉันชื่นชมในรถ (ที่ฉันซื้อมา) ส่วนใหญ่คือความเข้มแข็ง ความโหดเหี้ยม ไม่ใช่คริกเก็ตตัวเดียวในรอบ 7 ปี ไม่มีเสียงกระหึ่มของช่วงล่าง เสียงเอี๊ยดๆ ของแผ่นกระดาษแข็งราคาถูกในห้องโดยสาร ทุกอย่างเป็นไปด้วยมโนธรรม วัสดุตกแต่งทั้งหมด โลหะ คุณไม่สามารถล้างนิ้วได้ คุณภาพของงานสี ใช่โดยการออกแบบทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่ายและน่าเบื่อตามมาตรฐานในปัจจุบัน แต่ความรู้สึกของคุณภาพและความแข็งแกร่งความสะดวกสบายไม่ได้หายไปไหน ใช่มีข้อบกพร่องหลายประการ แต่สำหรับฉันแล้วสิ่งเหล่านี้ไม่สำคัญ ฉันไม่สังเกตแล้ว

การผ่าตัดไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก และในช่วง 5 ปีแรก ฉันมักจะไปบำรุงรักษาเท่านั้น เครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้เกิดความกระตือรือร้นในพลังของมัน ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ดีเซล เขามีค่าจากคนอื่น อันดับแรกและที่สำคัญคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ที่ 6.5-7 ลิตรตลอดทั้งปี ในการล่องเรือด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม. เมื่ออยู่ในห้องโดยสารและไม่มีสินค้าคอมพิวเตอร์แสดง 5.6 ลิตร จากการประมาณการของฉัน ความแตกต่างเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นน้ำมันเบนซินที่คล้ายกัน ฉันมีเพื่อนที่ทำงานที่มี Outlander 2.4 เขามีการบริโภคเฉลี่ย 12 ลิตร ดังนั้นเงินออมโดยประมาณ 7 ปีจึงอยู่ที่ประมาณ 350,000 รูเบิล เติมได้ทุกที่แต่ที่ปั๊มน้ำมันแบรนด์เนม หลายครั้งที่มีปั๊มน้ำมันบังคับที่สถานีบริการน้ำมันที่ไม่มีชื่อและ 2 ครั้งที่ฉัน "ตี" ครั้งหนึ่งในฤดูหนาว ที่ปั๊มน้ำมันใกล้ GSK ของฉัน ซึ่งฉันเคยเติมฮอนด้าโดยไม่มีปัญหา ฉันซื้อน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนในเดือนธันวาคม ครั้งที่สองคือฤดูร้อนที่แล้วในหมู่บ้าน Ust-Kan สาธารณรัฐอัลไต หลังจากเติมน้ำมัน 20 ลิตร เครื่องยนต์เริ่มมีควันสีน้ำเงิน บนทางลาดมีม่านควันเหมือนของ KAMAZ แม้จะไม่ได้ใช้งานก็มีควันสีน้ำเงินออกมาจากปล่องไฟ แค่นั้นเอง ฉันคิดว่าเป็นเครื่องยนต์ข่าน หรือเชื้อเพลิง หรือตัวเร่งปฏิกิริยา มันไปแล้ว.

บวกที่สองคือเอกราช ในโหมดทางหลวงที่เงียบสงบ รถถัง (68l) ก็เพียงพอสำหรับ 1,000 กม. ตรวจสอบแล้ว 3. แรงบิด เมื่อคุณต้องการ "กระซิบ" ขึ้นเนินหินที่สูงชันด้วยความเร็วต่ำสุด เช่น เครื่องยนต์ช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ต้องเครียด สำหรับรถยนต์เบนซินรุ่นก่อน ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์โดยการบังคับช่วงล่างและยางของรถ

แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรกคือการตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ในตอนเริ่มต้น ในช่วงต้นปี ฉันทิ้งมันไปสองสามครั้ง ผู้ที่เดินทางด้วยดีเซลเพียงรอบเมืองเท่านั้น และถึงแม้ว่าจะมีเครื่องทำความร้อนแบบ Webasto ก็ตาม ก็เป็นลูกค้าที่โปรดปรานและเป็นลูกค้าประจำของบริการบำรุงรักษาถนนในช่วงฤดูหนาว แบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จเมื่อรถติด ใช่ แม้จะมีระบบชาร์จแบตเตอรี่อัจฉริยะ Frilov ที่ยุ่งยาก ผู้คนเปิดความร้อนของทุกสิ่งและทุกคนทุกอย่างที่เป็นไปได้เสียบเข้ากับที่จุดบุหรี่)) ... ความเห็นของฉันรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในเมืองและด้วย "ระบบอัตโนมัติ" เป็นโรคเลือดออกและ การกระทำที่ไม่ลงตัวไม่มีการออม เขียนยาวอธิบายหลักการของ Webasto แต่ผู้ที่อยู่ในเรื่องนี้จะสนับสนุนฉัน ความเป็นอิสระใช้เวลานานมากในการทำให้ร้อนขึ้น และการมีพลังงานแบตเตอรี่เป็นเรื่องที่ดีมาก ดีเซลนั้นดีสำหรับการวิ่งบนทางหลวงที่ยาวนาน

ปัญหาที่สองคือปัญหาของพืชที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง สำหรับฉันโดยไม่ต้องอุ่น Webasto เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความตึงเครียดมากสำหรับตัวเองแม้จะอยู่ที่ -15 แล้ว ฉันไม่รับผิดชอบต่อดีเซลทั้งหมด แต่ Frilovian นั้นอ่อนโยนในเรื่องนี้ ใช่ มันเริ่มต้น แต่ด้วยการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ทวีคูณ สามเท่า ม่านควัน แต่หลังจากทำให้โรงงาน Webasto อุ่นขึ้นครึ่งตา ปัญหาคือ ตัวอย่างเช่น ถ้าน้ำค้างแข็งคือ 35 มีแนวโน้มว่าจะไม่เริ่มต้นเลย มันเกิดขึ้นกับฉันครั้งเดียวใน 7 ปี ในเดือนมกราคมที่มีน้ำค้างแข็งปี 2017 ในหมู่บ้าน 600 กม. จากมอสโก ... รถยืนอยู่สองวันท่ามกลางน้ำค้างแข็งในสายลม แบตเตอรีเกือบเหลือศูนย์ (ตอนนั้นฉันไม่รู้) ฉันเปิดตัว Webasto หลังจากพ่นเป็นเวลา 5 นาทีเครื่องจะหยุดทำงานจากการลงจอดของแบตเตอรี่และเข้าสู่การบล็อก ศพอัตโนมัติ. หลังจากชาร์จแบตมา 1 วัน ก็หมดแรง และใครบ้างที่มีเทียนไขหมด - นั่นคือรถบรรทุกพ่วง โรงรถที่อบอุ่น หรือรอฤดูใบไม้ผลิ

ใครก็ตามที่ขับรถเพียงเล็กน้อยมักจะไม่มีเวลาเปลี่ยนจาก "ฤดูร้อน" เป็น "ฤดูหนาว"

อีกลบอัตนัย รถอยู่ในกล่อง GSK เดินจากบ้าน 15 นาที ในฤดูหนาว เมื่อคุณต้องการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ด้วยระบบอัตโนมัติ คุณต้องเข้าใกล้ประตูโรงรถเพื่อสตาร์ท Webasto ด้วยรีโมทคอนโทรล ก่อนหน้านี้สมองไม่จับสัญญาณรบกวน และที่นี่คุณกำลังยืนอยู่ในที่เย็นในตอนเช้าในความมืดรอทำความสะอาดหิมะจากประตูเพื่อให้รถอุ่นเครื่องด้วยการอุ่นเครื่องอย่างน้อย 15 นาที ใครมีรถไว้ใต้หน้าต่างบ้านไม่มีความอึดอัดแบบนี้แน่นอน

กล่าวโดยสรุป ดีเซลมีความต้องการใช้งานในฤดูหนาวมากกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งอยู่ในสภาพที่ดีและเอาใจใส่รถตลอดเวลาไม่มีปัญหา แต่ถ้าฉันอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งใน YaNAO หรือในสาธารณรัฐ Yakutia ในภูมิภาคไซบีเรียและเทือกเขาอูราลของเรา ฉันจะไม่ซื้อมันเพื่อจุดประสงค์ส่วนตัวอย่างแน่นอน ฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงไม่มีปัญหา แม้จะร้อนเกินไป - จำเป็นต้องลอง และเฉพาะผู้ที่ไม่ได้ล้างหม้อน้ำจากขุยและสิ่งสกปรกที่ร้อนเกินไปในเวลา

และแน่นอนว่าผมบอกไม่ได้ว่าอยากให้รถคันต่อไปเป็นดีเซลหรือไม่ ... ถ้ารถรุ่นดีเซลราคาต่ำกว่าน้ำมันเบนซินอย่างกรณีของ Friel ซึ่งถูกกว่ามากกับดีเซลตัวใหม่ (เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ทั้งหมด) ดีเซลเองก็ดีเหมือนใน Freelander และรถก็ใหญ่ หนัก - ใช่แน่นอน ปรนเปรอให้มีรถยนต์ใช้ส่วนตัวด้วยการบริโภค 15-20 ลิตร และอื่น ๆ ฉันคิดว่า

บริการ.

5 ปี 145,000 กม. ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ไปโดยไม่มีปัญหา อันที่จริงเขาทำอย่างนั้น ฉันเปลี่ยนไส้กรองเอง แวะบริการโปรไฟล์เพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในร้านอาหารทั่วไปเช่น "Express" พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงตัวเองและคุณไม่ควรไว้ใจพวกเขา ทั้งหมดเป็นเพราะตัวกรองน้ำมัน: 1. เข้าใกล้มันยากมาก 2. การออกแบบไม่ปกติ ฉันเอามัน เมามัน คาร์ทริดจ์ในฝาขวดที่มีแถบยางปิดผนึก ยางรัดนี้บาง หากหมากฝรั่งอยู่ต่ำกว่ามาตรฐาน (ซ้าย) น้ำมันจะ “ลอยหายไป” อย่างรวดเร็ว ลิ่ม. หรือในทางกลับกัน หากเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนมีขนาดใหญ่เกินไปและสามารถขันฝาครอบตลับน้ำมันให้แน่นได้ และไม่สามารถคลายเกลียวได้เลย เพียงทำเกินขนาดโดยการทำลายช่องแบบเบ็ดเสร็จเท่านั้น ที่ฉันทำครั้งเดียว ที่ไหนสักแห่ง ... ฉันต้องเปลี่ยน "ตุ๊กตา" พลาสติกนี้ (3500r) ... ไม่มีแอนะล็อก

ผมใช้น้ำมัน 5w30 สูงสุด 150,000 กม. ไม่มีควันเลย ตอนนี้มันเริ่มไปที่ไหนสักแห่ง 0.5-0.7 ลิตรต่อ 10t.km 3 ปีที่ผ่านมาไปที่ Lukoil Lux ก่อนหน้านั้นก็มีคาสตรอล OD-th แล้วก็ Motul เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันอยู่ในปัสคอฟฉันซื้อ NESTE ที่ปั๊มน้ำมันที่มีตราสินค้าสำหรับการเปลี่ยน 4 ครั้งฉันเติมเข้าไปตอนนี้ฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง ฉันคิดว่าด้วยไมล์สะสม 250,000 ไปที่ 5W40

เมื่อฉันเปลี่ยนเทียนเป็นเวลา 100 ตันกม. มันกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์ (แบตเตอรี่หมด, โปแลนด์ Warta) เท่านั้นในภายหลังได้รวบรวมปัญหา เทียนทำงาน แต่ปะเก็นท่อร่วมไอดีถูกวางคดเคี้ยว สิ่งนี้ถูกเปิดเผยหลังจาก 2 ปีเมื่อเครื่องยนต์เริ่มมีน้ำมันมูกจากใต้ไอดีและเครื่องยนต์ทำงานหนัก ติดตั้งแบตเตอรี่โดย Exide

ที่ 120 ตร.กม. ฉันไปที่บริการของวอลโว่เพื่อบำรุงรักษา Haldex รื้อล้าง

ทุกๆ 3 ปี ฉันจะเปลี่ยนกระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์โดยการกำจัด ขอบคุณ club guruJ ทุกๆ 3 ปี เปลี่ยนน้ำมันเบรค ผ่านไป 6 ปี ผมก็เปลี่ยนสายเบรค หลังจาก 5 ปี ฉันเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยการล้างหม้อน้ำ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาปีนขึ้นอย่างไร้ประโยชน์ทุกอย่างสะอาดที่นั่น

เพิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายและในกล่อง ในกล่องเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ 175 t.km โดยหลักการแล้วไร้ประโยชน์ น้ำมันที่ระบายออกจะถูกปรับสภาพ โปร่งใส เป็นเนื้อเดียวกัน สีแดงจากโรงงาน ตามข้อบังคับ จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 240 ตร.กม. เต็มไปด้วย Mobil Mobilube HD 75W90 ที่ไม่ใช่ของแท้ แต่คุณต้อง Castrol Syntrans V FE 75W80

เป็นเพียงลำดับตามหมายเลขเดิมเท่านั้น การถ่ายโอนด้วยมือถือเริ่มเปิดไม่ดีในฤดูหนาว ต่อมาด้วยการเปลี่ยนมู่เล่ คลัตช์ก็เปลี่ยนกลับไปเป็นแบบเดิมอีกครั้ง ในกระปุกเกียร์ด้านหลัง ฉันเปลี่ยนของเหลวทุกปีหลังฤดูหนาว ฉันเติมน้ำแร่ธรรมดา Castrol EP 80W90 เพราะมันไม่มีเหตุผลที่จะเทลงไปที่นั่น มันยังคงส่งเสียงพึมพำ น้ำมันจะรวมตัวกับน้ำไม่เหมือนกัน มีเมฆมาก

ฉันถอดแยกชิ้นส่วนทำความสะอาดกลไกเบรกจอดรถเป็นประจำทุก ๆ 2 ปีเครื่องเหล่านี้มีอาการเจ็บและลิ่มในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด การกัดกร่อน … เทคเหมือนไฟเบรกหลัง frilovodov ทั้งหมดหลังจากล้างรถ ฉันวางมันลงบนวัสดุยาแนว ฉันเปลี่ยนซีลยางของซุ้มล้อ, แห้ง, สูญเสียรูปร่างบนยางของซีลประตูท้าย VAZ-2112 ยางสำหรับฤดูร้อนสองชุดและฤดูหนาวหนึ่งชุดเสื่อมสภาพตลอดเวลา ฤดูร้อนเกือบจะเป็นศูนย์แล้ว Good Year ของโรงงานและบริษัทเดียวกันชุดเดียวของเธอ ฤดูหนาว (Nokian Hakkapeliitta SUV 5) มีการสึกหรอ 60 % ขายตามการใช้งานหลังจากใช้งานไป 6 ฤดูหนาว ยางไม่มีการสึกหรอเลย นี่คือฤดูร้อนฉันคิดว่าด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นตามการประมาณการคร่าวๆของฉันแล้ว 50-55,000 ผ่านไปแล้ว มันเป็นเรื่องที่ผิดธรรมดา ยางเสื่อมสภาพด้วยอัตราเร่ง แต่เบรก ... แผ่นดิสก์เดิมและแผ่นรองด้านหน้าทั้งหมดยังคงยืนอยู่ ผ้าเบรคหลังเปลี่ยนตอน 135000km. ชั้นแรงเสียดทานได้เริ่มลอกออกแล้ว แต่ฉันกำลังจะใส่ทุกอย่างใหม่ ซื้อเมื่อนานมาแล้ว ณ สิ้นปี 2014 ในราคาเดิม จากนั้นฉันก็ซื้อของมากมาย เมื่อทุกคนรีบไปที่รถยนต์และทีวีเจ

โช้คหน้าเมื่อยล้าก็เริ่มทะลุระบบกันกระเทือนด้วยโหลดเต็มที่ซึ่งไม่เคยมีมาก่อน ฉันคิดว่าประมาณ 220-250 ตันฉันจะเปลี่ยนทันทีด้วยสปริง ส่วนที่เหลือยังคงถืออยู่ ซึ่งเป็นฟันเฟืองเพียงอันเดียวที่เล็กน้อยมากของก้านผูกหนึ่งอัน ด้วยเหตุนี้ พวงมาลัยจึงบิดเบี้ยวเล็กน้อย ฉันไปแบบนี้จนกระทั่งเดินทางไปอัลไตเมื่อปีที่แล้วซึ่งมีวงกบโผล่ขึ้นมา ในเขตมอสโก-กอร์โน-อัลไตสก์ ยางด้านหนึ่งกินจนเป็นศูนย์ ที่ร้านขายยางในท้องถิ่น พวกเขายึดเกาะถนนแน่นขึ้นที่การตั้งศูนย์ล้อ ล้อหลัง 1 ล้อก็เหลือเพียงเล็กน้อย แต่ทุกอย่างก็เน่าเสียเพราะไม่มีใครปีนขึ้นไปที่นั่นใน 7 ปี ตอนนี้มีเพียงเครื่องบดเลื่อยและสลักเกลียวเท่านั้น

เปลี่ยนตัวหยุดแก๊สบนฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง ฉันใส่อะนาล็อกสวีเดนบนลำตัวฉันไม่พอใจแม้ว่าจะไม่ถูกกว่าของเดิมมากนัก (1250r.sht) บนฝากระโปรงฉันตัดสินใจที่จะไม่ซื้อและซื้ออะนาล็อก (2500r)

ในปีที่ 7 ของชีวิต ร่องรอยของการกัดกร่อนปรากฏขึ้นภายนอก เท่าที่ฉันเข้าใจ ร่างกายไม่มีการชุบสังกะสี และสิ่งนี้ทำให้รู้สึกได้ อย่างแรกเลย สีนั้นบวมด้วยฟองเล็กๆ (หัวไม้ขีด) ใต้เศษที่ฉันไม่ได้สังเกตทันเวลาและไม่ได้ทาสีทับด้วยดินสอ ฟองอากาศก็ปรากฏขึ้นที่ท่อประตูท้ายด้วยเช่นกัน มีรอยสนิมตรงซุ้มล้อซ้ายหนึ่งล้อ (หินขว้าง) ดำเนินการแล้ว .. ประตูท้ายขึ้นสนิมภายใต้การหล่อ แต่ที่นี่ "ขอบคุณ" สำหรับ Krivorukov OD สำหรับการซ่อมแซม CASCO หลังจากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย นอกจากนี้ฉันย้อมสียังไม่กระจาย ฉันต้องการฟันดาบแทงใต้ด้านล่าง ตราบใดที่พวกมันกัดกร่อน แล้วจะได้เห็น แน่นอนว่ารถวิ่งได้ตลอดทั้งปี บนถนนสายต่างๆ ในต่างจังหวัด ถนนยังคงโรยด้วยเกลือ ไม่ใช่ของฉันเสมอไปหลังจากนั้น ... ไม่มีอะไรนิรันดร์

รายละเอียด

โดยทั่วไปแล้วรถแทบไม่ได้รบกวนการเสีย เฉพาะในปีที่ 6 และด้วยระยะทาง 150,000 ไมล์ก็ตกทันทีและกระแทกกระเป๋าเงินอย่างเห็นได้ชัด มันเป็นฤดูร้อนปี 2559

ลำดับเหตุการณ์

38,000 - สวิตช์ จำกัด ฝากระโปรงหน้า (500r) เปลี่ยนตัวเอง. เป็นไปได้มากว่าจะมีน้ำท่วมขังในช่วงที่มีฝนตกหนักมาก

52,000 - ลิ่มของผ้าเบรกจอดรถในล้อใดล้อหนึ่ง ในทางของฉัน รื้อและทำความสะอาดที่ตัวแทนจำหน่ายใกล้เคียง การถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ภายหลังทำความสะอาดกลไกของล้อหลังทั้งสองด้วยตัวเอง

61,000 - เฟืองท้ายมีเสียงดัง โรค Freelander ที่ใหญ่และแพร่หลายที่สุด ทำภายใต้การรับประกัน

98,000 - "ขนาด" ที่ถูกไฟไหม้ (18r) เปลี่ยนเองได้

99 900 - ลิ่มซ้ำของผ้าเบรกจอดรถในล้อใดล้อหนึ่ง การถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ภายหลังทำความสะอาดกลไกของล้อหลังทั้งสองด้วยตัวเอง

110,000 - หนึ่งในพวงกุญแจรถปฏิเสธที่จะออกจากซ็อกเก็ตล็อคโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอกเนื่องจากปุ่มเปิด "บวม" ฉันซื้ออะนาล็อกที่ Ali (420r)

123,000 - ความล้มเหลวของที่จับเปิดประตูท้าย โรคที่พบบ่อย "ขอบคุณ" สำหรับ FORD จากเกวียน FF2 รายละเอียดเป็นแบบหนึ่งต่อหนึ่ง การเปลี่ยนที่ต้องทำด้วยตัวเอง (2100r)

143 500 - ตัวทำความเย็นวาล์ว EGR (32500r) การเปลี่ยนที่แย่มาก, ไม่สามารถเข้าถึงได้, สลักเกลียวเปรี้ยว ... ในตอนแรกการสแกนพบข้อผิดพลาดที่ตัววาล์วในบริการเดียวไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันอยู่ในนั้นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน EGR ไม่ค่อยแตก ฉันซื้ออะนาล็อกของ Piersburg (12000r) พอไปเปลี่ยนเครื่องก็เปลี่ยนแล้วเช็คไม่ดับ สแกนใหม่ก็พบว่ามีข้อผิดพลาดในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ฉันสั่งชิ้นส่วนใน Avtodok ฉันนำมามันไม่เหมือนกัน! ปรากฎว่าการปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่ของฉันมีตัวทำความเย็น EGR อีกตัวหนึ่งซึ่งซับซ้อนกว่าด้วยเครื่องสูญญากาศบางประเภท ฉันต้องประหม่าเล็กน้อยและทะเลาะวิวาทกับการกลับมาและรอส่วนที่มีหมายเลขบทความที่ถูกต้อง

144,000 - คลัตช์คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ร้อนมากเกินไป รายละเอียดหายากมาก, ไอเทมหายาก, (15000 r)

144 300 - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ร้อนเกินไปลิ่ม (29000r). ช่วงเวลาที่เศร้าและน่าอายที่สุดตลอดกาล สั้น ๆ เรื่องราวคือสิ่งนี้ ในฤดูใบไม้ผลิของปีที่ 16 ฉันไปบริการหนึ่ง (ฉันจะเรียกมันว่าบริการ LR) เพื่อล้างหม้อน้ำ เปลี่ยนสายพานด้วยลูกกลิ้งตลอดทาง แม้กระทั่งเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดี ในเดือนมิถุนายน บนลู่วิ่ง คลัตช์ที่โอเวอร์รันของคอมเพรสเซอร์สั่นและมันพัง สายพานไดรฟ์แตก รถบรรทุกพ่วง. พวกเขาใส่อันใหม่ในบริการ LR พวกเขาพิจารณาว่าคอมเพรสเซอร์เกือบจะติดขัดพวกเขามอบให้ฉันฉันเอาไปซ่อมที่ บริษัท AUTOMATIC บน Krasnobogatyrskaya 2 คนจำสำนักงานนี้และไม่เคย ไม่เคยไปที่นั่น!นี่เป็นที่เดียวในมอสโกที่พวกเขาซ่อมคอมเพรสเซอร์ DENSO (ที่ถูกกล่าวหา) แทนการซ่อมคอมเพรสเซอร์ของฉัน คนโง่เหล่านี้ขายอันที่ได้รับการตกแต่งใหม่บางส่วน มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่จัดเรียงคลัตช์ใหม่ของฉัน มีเรื่องอื้อฉาวยาวมากสบถมันเจ็บที่ต้องจำฉันใช้ประสาทมากจากนั้นถ่มน้ำลายเอามันไปที่บริการวางบนรถ ฉันขับรถกลับบ้าน คอมเพรสเซอร์จะทำงานเมื่อรถเคลื่อนที่เท่านั้น ขณะเดินเบา อากาศร้อนจะออกมาจากท่อในปลั๊ก ฉันไม่ได้หันไปใช้ระบบอัตโนมัตินี้ทันที ... หลังจาก 2 เดือนหลังจากวันหยุดและเดินทางไป Astrakhan ฉันไปหาพวกเขาพวกเขาทำการวินิจฉัยและปรากฎว่าฉันมี .... พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานเลย ฉันจะไปที่บริการของ LR หลังจากค้นหาเป็นเวลานาน พวกเขาพบว่ามีวงจรเปิดอยู่ การเดินสายไฟไปยัง ECU ของพัดลมขาดหลุดลุ่ยบนท่อใดท่อหนึ่ง ม่าน! รุ่นของฉัน. ในฤดูใบไม้ผลิเมื่อฉันขุดในห้องเครื่องในบริการ LR นี้ด้วยการถอดและถอดหม้อน้ำ, ท่อ, สายพาน, ท่อร่วมไอดี, ทุกอย่างประกอบคดเคี้ยวและสายนี้ถูกับแฟน ๆ ถูสองสามเดือน จนหมดแรงแฟนๆ “หยุด” ฟรีออนในคอนเดนเซอร์ไม่เย็นเพียงพอ แรงดันในระบบมีมากเกินไปตลอดเวลา ดังนั้นคอมเพรสเซอร์จึงเริ่มลิ่มและคลัตช์ก็ไหม้จากสิ่งนี้ ฉันเดินทางครึ่งฤดูร้อนกับแฟน ๆ ที่ไม่ทำงาน ฉันยังสามารถไปที่ Astrakhan และกลับมาได้! มันไม่ได้ร้อนเกินไปเพียงเพราะเครื่องยนต์ดีเซลเย็นในฤดูร้อนและไม่ติดอยู่ในรถติด ทุกอย่างวิ่งไปตามทางหลวง เจ้านายของการบริการนั้นพิสูจน์ตัวเองมาเป็นเวลานานเรียกว่าไร้สาระทั้งหมด อนิจจาความสัมพันธ์เชิงสาเหตุไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป เขามีเวอร์ชันของตัวเอง ฉันมีของตัวเอง ... ฉันไม่พบหัวข้อใด ๆ เกี่ยวกับการแบ่งสายในฟอรัมของสโมสร ฉันจัดการไม่ให้สังเกตเห็นได้อย่างไร ดังนั้น ดีเซลจึงส่งเสียงดังมากจนในห้องโดยสาร คุณจะไม่ได้ยินเสียงจากภายนอกว่าพัดลมทำงานหรือไม่ และแทบจะไม่เปิดเครื่องเลย เครื่องยนต์ก็เย็น

ในขณะนี้ด้วยคอมเพรสเซอร์ตัวที่สองที่ได้รับการฟื้นฟู พระเจ้าเท่านั้นที่รู้ว่าเขาสามารถทนทุกข์ทรมานได้เช่นกัน ... และสถานการณ์นี้ไม่ได้ทำให้ฉันพอใจเลย ชุดใหม่ -65t.+10 งาน. ในความคิด.

158 500 - เสียงดังก้องซ้ำแล้วซ้ำอีกของกระปุกเกียร์ด้านหลัง ฉันผ่านทุกอย่างในบริการเดียวกัน LR (16000r) ครั้งนี้คุณภาพและทำได้เร็วมาก

182,000 - ขั้วต่อของไฟท้ายหนึ่งอันหลุดออกจากกัน แม่นยำยิ่งขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อพวกเขาเปลี่ยนกันชนที่ OD เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้เสียบปลั๊กเข้ากับขั้วต่ออย่างถูกต้อง ไม่มีลิ่มล็อคพลาสติกเลยเมื่อฉันไปถึงที่นั่นด้วยตัวเอง อย่างแรก ฉันเปลี่ยนไฟเลี้ยว แต่ก็ไม่ได้ผล จากนั้นฉันก็ดูที่หน้าสัมผัส พวกมันถูกออกซิไดซ์ทั้งหมด เปลี่ยนเป็นสีเขียว ฉันทำความสะอาดอัดจาระบีไฟฟ้าแล้วซ่อมด้วยลิ่มแบบโฮมเมด ตราบใดที่ทุกอย่างยังคงเปิดอยู่ ไฟฉายก็ทำงาน

198,000 - มู่เล่สองมวล (21000r) โดยหลักการแล้วเขารีบตาย ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ หลังจากหิมะตกหนัก หิมะก็ตกหนัก หลังจากนั้นกลิ่นเหม็นจากคลัตช์ที่ถูกไฟไหม้และอาการคันเริ่มหายไปเป็นระยะ การสั่นสะเทือนบนแป้นเหยียบเมื่อเหยียบคลัตช์ ดิสก์ + ตะกร้า (12000r), แบริ่งปล่อย (1000r) ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ดิสก์ยังมีชีวิตอยู่ นอกจากนี้ ระหว่างทางก็มีการเปลี่ยน: ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง (1200r) ซึ่งเริ่มมีเหงื่อออก ท่อปล่อยไฮดรอลิก (1000r) น้ำมันในกล่อง (4500r) และอย่างอื่น

สรุป.

อัตโนมัติพร้อมตัวอักษรต้องให้ความสนใจ หากคุณติดตามรถและปฏิบัติต่อบริษัทเล็กๆ ด้วยความอดกลั้น ความตื่นเต้นในการเป็นเจ้าของรถนั้นอธิบายไม่ได้ แม้จะบรรทุกไปในรถบรรทุกพ่วง ความคิดก็ไม่วิ่งหนีเพื่อกำจัด Friel เป็นเหมือนครอบครัวของฉัน และทัศนคติที่มีต่อเขาตามลำดับ เปลี่ยนแล้วคิดว่าไม่เข้าท่าตอนนี้? และเพื่ออะไร?...

ฉันจะซื้อมันสำหรับตัวเองอีกครั้งตอนนี้? ในราคาปัจจุบัน ไม่มีแน่นอน! โดยทั่วไปฉันจะไม่ซื้ออะไรที่แพงกว่าล้านและยากกว่า Duster การเสียเงินโดยไม่มีเหตุผลคือการซื้อสังหาริมทรัพย์ ความกังวลอื่น ๆ แล้ว

Land Rover หยุดผลิต Freelander 2 เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว มันถูกแทนที่ด้วย Discovery Sport แฟน ๆ ของ Freelander รู้สึกผิดหวังเนื่องจากตอนนี้มีให้ซื้อในสภาพมือสองเท่านั้น อย่างที่คุณทราบ รถยนต์มือสองต้องได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวัง และรุ่นนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น ข้อดี รีวิว ข้อเสีย ของ "Freelander 2" พร้อมไมล์สะสมคืออะไร? พิจารณา SUV คันนี้ให้ละเอียดที่สุด

เรื่องราว

"Land Rover Freelander 2" เป็นรถที่ได้รับความนิยมพอสมควร เริ่มผลิตในปี 2549 โมเดลนี้ไม่สูญเสียความนิยมจนถึงปี 2010 หลังจากนั้น เพื่อรักษาความต้องการ รถได้รับการจัดรูปแบบใหม่ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงมีผลเฉพาะกับล้อและเลนส์เท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งแฟน ๆ ที่กระตือรือร้นของรุ่นนี้ยังสังเกตเห็นว่ามีการเพิ่ม "ดีเซล" เทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตรลงในกลุ่มเครื่องยนต์

ในปี 2013 รถได้รับการสรุปเช่นกัน แต่ในแง่ของหน่วยพลังงานและแชสซีเท่านั้น มีความแตกต่างบางอย่างในประวัติศาสตร์ของบริษัทเอง ในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา แลนด์โรเวอร์เกือบล่มสลาย และบริษัทถูกซื้อกิจการโดยบีเอ็มดับเบิลยู บริษัท เยอรมันยืมการพัฒนาบางอย่างสำหรับรุ่น X 5 หลังจากนั้น Range Rover ใหม่ก็เปิดตัว คุณภาพงานสร้างเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ เจ้าของเครื่องเกือบทุกคนชี้ให้เห็นสิ่งนี้

หลังจากนั้น แลนด์โรเวอร์ก็ถูกซื้อโดยฟอร์ด มีความคืบหน้าไปแล้วบ้าง อย่างไรก็ตาม วิกฤตการณ์ปี 2551 ทำให้ไม่สามารถผลิตได้ ครั้งนี้ในประวัติศาสตร์ของบริษัทไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ แต่ด้วยความพยายามของพนักงานและผู้บริหารขององค์กร ทำให้ได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ในฟอรัมยานยนต์บทวิจารณ์ Freelander 2 ที่มีระยะทางมักจะถูกทิ้งไว้ ข้อเสียของเจ้าของแทบไม่เคยสังเกต

ภายใน

นั่งลงบนที่นั่งคนขับของ SUV คนรู้สึกสบาย ปุ่ม จอยสติ๊ก และลูกบิดทั้งหมดมีขนาดใหญ่ จึงมองเห็นได้ชัดเจน ประตูปิดลงด้วยเสียงปัง ซึ่งบ่งบอกถึงน้ำหนักที่มากของมัน การนั่งในรถเอสยูวีคันนี้ ผู้คนรู้สึกปลอดภัยเพราะองค์ประกอบทั้งหมดมีขนาดใหญ่ การแยกเสียงรบกวนก็ไม่เลวที่นี่ แต่ในรถยนต์หลายคันก็ยังดีกว่า คุณภาพภายในโดยรวมแม้ว่าจะไม่ถึงรุ่นพรีเมี่ยม แต่ก็จริงจังกว่ารถยนต์ราคาประหยัดมาก

เมื่อมองแวบแรก วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารอาจดูมีคุณภาพต่ำและราคาถูก อย่างไรก็ตามการนั่งในรถคนรู้สึกตรงกันข้าม ภายในทำในสไตล์ Land Rover ปกติและดูแข็งแกร่งโดยไม่มีคุณสมบัติที่ไม่จำเป็น เหนือสิ่งอื่นใด แดชบอร์ดดึงดูดความสนใจ โดยแสดงมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งคุณสามารถเห็นข้อบ่งชี้ต่างๆ มากมาย

ความต้องการมากที่สุดคือ Terrain Response ซึ่งแสดงระดับการหมุนของล้อและฟังก์ชันอื่นๆ เพื่อให้เข้าใจว่าระบบนี้ทำงานอย่างไร ควรทำความคุ้นเคยกับระบบเป็นการส่วนตัว ไฟหน้าของ "Freelander 2" มีสามประเภทขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถยังมีการเปลี่ยนแปลง

นี่คือพวงมาลัย เบรกมือ และคอนโซลกลางแบบใหม่ ตอนนี้มัลติมีเดียมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว นอกจากนี้ หากจำเป็น คุณสามารถใช้ฟังก์ชันการควบคุมด้วยเสียง ระบบเสียงได้รับการติดตั้งที่นี่จาก Meridian อาจมีลำโพง 11 หรือ 17 ตัวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าซึ่งมีกำลัง 400 และ 800 วัตต์ อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งนี้จะไม่มาเป็นมาตรฐาน

มีคนคิดว่าการตกแต่งภายในดูน่าเบื่อและไม่มีอะไรน่าสนใจเลย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณี เนื่องจากห้องโดยสารมีฟังก์ชันที่จำเป็นมากมาย อันที่จริงภายในดูแข็งแกร่ง อาจเป็นเพราะเหตุนี้ บางคนจึงคิดว่าเขาโง่ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่โมเดล "เยาวชน" และจะไม่มีสีสันที่หลากหลายที่นี่ ผู้ขับขี่ไว้วางใจ Land Rover Freelander 2 SUV ด้วยระยะทาง รีวิวข้อบกพร่องที่พวกเขาตั้งข้อสังเกตแสดงให้เห็นว่านี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล

เครื่องยนต์

บทความนี้เกี่ยวกับการซื้อ SUV มือสอง นั่นคือเหตุผลที่ต้องวิเคราะห์สภาพทางเทคนิคของรถอย่างระมัดระวัง เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดของ Freelander 2 คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ มีการติดตั้งหน่วยพลังงานเดียวกันใน Ford Transit มาระยะหนึ่งแล้ว หลายคนโต้แย้งว่าเครื่องยนต์นี้ผ่านการทดสอบตามเวลา อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายถึงความน่าเชื่อถือเท่านั้น แต่ยังหมายถึงความล้าสมัยด้วย

การติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวเริ่มขึ้นในปี 2543 แต่จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็นจนถึงทุกวันนี้ สำเนาส่วนใหญ่สามารถอยู่รอดได้โดยไม่มีความผิดปกติร้ายแรง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่นี่ไม่เล็กที่สุด นอกจากนี้ เนื่องจากกังหันที่ติดตั้ง คุณจึงไม่สามารถใช้ "เชื้อเพลิงดีเซล" ตามปกติได้ คุณรู้อยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ดีเซล Freelander 2 คืออะไร SUV ดังกล่าวยังพบได้ในหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 150 และ 190 แรงม้า

ในประเทศของเรา รถยนต์มีให้เฉพาะ "อัตโนมัติ" เท่านั้น แต่คุณสามารถค้นหาได้ด้วยเกียร์ธรรมดา มอเตอร์เหล่านี้มีแรงบิดเท่ากัน พวกเขายังมีกังหัน หลังจากปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อยในปี 2556 รถยนต์รุ่นนี้เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 240 แรงม้า มันค่อนข้างทันสมัยซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สิ้นเปลืองพลังงานน้อยและมีกำลังดี นอกจากนี้ เครื่องยนต์นี้ยังมี "แรงบิดสูง" อีกด้วย

การแพร่เชื้อ

มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติที่เชื่อถือได้ใน Land Rover Freelander 2 เธอเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างเร็วโดยไม่ทำให้ช้าลง ต้องขอบคุณ "อัตโนมัติ" ที่ทำให้รถประหยัดขึ้นเล็กน้อย หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว เกียร์อัตโนมัติก็เริ่มมีน้ำหนักน้อยลงมากและทำงานได้ดียิ่งขึ้นเมื่อการเพิ่มประสิทธิภาพดีขึ้น เกียร์ธรรมดาไม่มีการเปลี่ยนแปลงแม้แต่ครั้งเดียวตลอดการมีอยู่ของโมเดล อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ไม่น่าจะน่าสนใจสำหรับผู้อยู่อาศัยในรัสเซีย

โมเดลที่ประเมินค่าต่ำเกินไป

ผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทั้งหมดรู้จักรายการทีวีท็อปเกียร์ มันอยู่ในนั้นที่ผู้นำเสนอระบุว่ารถไม่สมควรได้รับความสนใจเนื่องจากการออกแบบ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้คำนึงถึงว่า SUV นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์อื่น รถคันนี้มีโครงสร้างตัวถัง มีเปลที่ด้านหน้าและด้านหลัง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามีระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้พอสมควรกับจังหวะยาว นอกจากนี้ยังสามารถซ่อมแซมได้ในกรณีที่รถเสีย ในกรณีของการเดินทางบนภูมิประเทศที่ทุรกันดาร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และระบบที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถ จะช่วยให้เอาชนะอุปสรรคได้โดยไม่มีปัญหา และทั้งหมดนี้สามารถรับได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ

แน่นอน รถมีข้อบกพร่อง: ข้อผิดพลาดในการเติมอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์เก่าและระบบกันสะเทือนที่มีเสียงดัง แต่ท้ายที่สุด ทั้งหมดนี้ถูกขัดขวางโดยข้อดีของ SUV นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าความคิดเห็นของ Top Gear ชั้นนำสามารถโต้แย้งได้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบ Land Rover Freelander 2 เนื่องจากความเรียบง่ายและความอเนกประสงค์ รถคันนี้จะทนต่อการทดสอบมากมาย ในกรณีที่เครื่องเสีย ไม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และหากคุณดำเนินการอย่างระมัดระวัง คุณจะต้องซ่อมบำรุงและเปลี่ยน "วัสดุสิ้นเปลือง" เท่านั้น

ลักษณะของ "ฟรีแลนเดอร์ 2"

คุณลักษณะหลายอย่างได้รับการตั้งชื่อไว้ก่อนหน้านี้แล้ว อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะทำอีกครั้ง เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่มีกำลังต่างกันติดตั้งอยู่ในรถ: 150 และ 190 แรงม้า ซึ่งขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ทุกๆ 100 กม. รถ SUV ต้องใช้น้ำมันเฉลี่ย 7 ลิตร รุ่นนี้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น โดยรถยนต์ คุณสามารถขับผ่านส่วนของทะเลสาบหรือแม่น้ำได้อย่างง่ายดาย โดยมีความลึกไม่เกิน 50 ซม.

ทางเลือก

ดังนั้นหากเราพิจารณารถคันนี้เป็นตัวเลือกในการซื้อ ก็ไม่ยากที่จะเลือก SUV ผลิตขึ้นระหว่างปี 2549 ถึง 2557 ดังนั้นจึงมีตัวเลือกให้ซื้อมากเกินพอ รถยนต์จากชุดแรกมีราคาประมาณ 600-700,000 รูเบิลและราคาของรุ่นล่าสุดที่ผลิตคือ 2.5 ล้านรูเบิล ราคาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพและการกำหนดค่า

เนื่องจากรถยนต์ถูกผลิตมาเป็นเวลานาน จึงควรพิจารณาตัวเลือกด้วยเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและเรียบง่ายที่สุดในโครงสร้าง - เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ในกรณีที่ซื้อรถจากชุดที่แล้ว มีความเป็นไปได้ที่รถ SUV จะยังอยู่ภายใต้การรับประกัน เนื่องจากมีอายุการใช้งาน 3 ปีหลังจากการขายจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ที่นี่คุณจะสามารถทราบได้ว่าส่วนทางเทคนิคของ SUV นั้นทำงานที่ไหนและอย่างไร หากคุณต้องการรถประหยัด คุณต้องมองหา Freelander 2 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีที่ต่ำกว่า

ชุดที่สมบูรณ์

โดยรวมแล้ว SUV จำหน่ายใน 3 ระดับการตัดแต่งยอดนิยม: S, SE, HSE มอเตอร์มี 3 แบบ การกำหนดค่าต่างกันเฉพาะในอุปกรณ์การมีฟังก์ชั่นที่หลากหลายและการออกแบบตกแต่งภายใน

ความน่าเชื่อถือ

SUV นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ เจ้าของรถคันนี้หลายคนยกย่องมัน มีข้อเสียเพียงข้อเดียว - เครื่องยนต์มาจากฟอร์ด ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ดีเซลจึงน่าเชื่อถือที่สุด จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติจะให้บริการคุณตลอดไป รถยนต์ที่มี "มัด" นั้นค่อนข้างประหยัด ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา เครื่องยนต์จะไม่รบกวนเจ้าของด้วยเหตุขัดข้องบ่อยครั้ง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงและไม่มีใครเคยเสียบ่อย มอเตอร์เป็นจริง win-win ตามที่เราพูดถึงข้างต้น มีหลายกรณีที่รถใช้งานได้ถึง 300,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการพังทลายในหน่วยพลังงาน

นี้ไม่ยากเพื่อให้บรรลุ แค่ให้บริการมอเตอร์ตรงเวลาเปลี่ยน "วัสดุสิ้นเปลือง" และตรวจสอบเครื่องกำเนิด "Freelander 2" เป็นครั้งคราว เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม เกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์อาจเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง เจ้าของบางคนละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องและสายพานราวลิ้นอยู่กับที่ด้วยลูกกลิ้ง ด้วยเหตุนี้กล่องจึงล้มเหลวและมอเตอร์เริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง จากนั้นสายพานจะแตกและคุณจะต้องซ่อม Freelander 2 ที่มีราคาแพง น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและสายพานราวลิ้นมีราคาต่ำ ดังนั้นเพื่อลดความเสี่ยงของการพัง ควรทำการเปลี่ยนให้ตรงเวลาดีกว่า

ช่วงล่าง

ผล

หากจำเป็นต้องขับรถฝ่าอุปสรรคบนพื้นขรุขระบ่อยครั้ง Land Rover Freelander 2 จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งนี้ และหากคุณปรับแต่ง "Freelander 2" (เครื่องยนต์ ระบบเบรก และระบบกันสะเทือน) SUV จะคล่องตัวและคล่องตัวยิ่งขึ้น ในกรณีที่รถเสีย สามารถซื้ออะไหล่สำหรับ Freelander 2 ได้โดยไม่มีปัญหา

นอกจากนี้พวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่ารถยนต์ที่คล้ายกัน คุณได้ศึกษาข้อบกพร่องของ Freelander 2 ด้วยระยะทางแล้วหรือยัง? วิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์อย่างรอบคอบที่สุด เมื่อศึกษาข้อมูลที่จำเป็นแล้ว คุณสามารถเลือกได้อย่างง่ายดาย

➖ลำตัวเล็ก
➖การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
➖กันน้ำได้น้อย
➖เบาะหลังแน่นๆ

ข้อดี

➕ พลวัต
➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕แจ้งความจำนง

ข้อดีและข้อเสียของ Land Rover Freelander 2 ได้รับการระบุตามความคิดเห็นจากเจ้าของจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Land Rover Freelander 2.0, 3.2 และ 2.2 น้ำมันเบนซินและดีเซลพร้อมกลไก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4WD สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ปฏิบัติการเริ่มต้นด้วยการเดินทางไปยัง Kuzbass ทันทีหลังจากซื้อ รู้สึกประหลาดใจกับรถ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงอยู่ที่ 8.2 ถึง 9.5 ลิตร ขึ้นอยู่กับวิธีการกดของคุณ เมืองในรูปแบบต่างๆ แต่มากกว่า 12.8 ลิตรในฤดูหนาวไม่ได้เพิ่มขึ้น ท่ามกลางความหนาวเย็น การเปิดตัวมีความมั่นใจ หลังจาก -12 อุ่นเครื่องกับ Webasta ปกติ แม้ว่าจะเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง และที่ -28 ก็ไม่พยายามอีกต่อไป - น่าเสียดาย

ปีแรกทำแผลได้ 35 ตัน กม. รถผ่าน KK, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Buryatia และแม้แต่ไปเยือนประเทศจีน เมื่อเทียบกับสิ่งที่ฉันเป็นเจ้าของก่อนหน้านี้ ความสะดวกสบาย Shumka แชสซี เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์นั้นดีที่สุด

แชสซีได้รับการตั้งค่าอย่างสะดวกสบายม้วนน้อยที่สุด Damping ดีกว่าเกาหลีและญี่ปุ่นมาก

เครื่องยนต์ 160 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) - เพียงพอ แม้ว่าคุณจะสามารถชิปได้มากถึง 190-200 แรงม้า ไม่มีปัญหา. อัตโนมัติ Aisin 6 สปีด — เพียงพอ ระบบรักษาเสถียรภาพได้รับการกำหนดค่าไว้อย่างดี ทำงานเมื่อจำเป็น

คุณสมบัติทางวิบากดีที่สุดในรถประเภทเดียวกันและจะให้โอกาสกับรถครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมด อะนาล็อกออฟโรดเป็นเพียง SGV แต่เป็นเพียงน้ำมันเบนซินและยังคงเป็น SUV อเนกประสงค์

รีวิว Land Rover Freelander 2.2D ดีเซล (160 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2008

วีดีโอรีวิว

ความประทับใจหลังจากใช้งานสองเดือนและ 3,000 กม.:

- หลังจากรถเก๋ง ฉันดีใจที่คุณไม่สามารถคิดถึงแอ่งน้ำและหลุม - ระยะห่างจากพื้นสูง ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูง และส่วนยื่นเล็ก ๆ ทำหน้าที่ของมัน

- คนรีวิวยังตัดสินใจไม่ได้ว่าช่วงล่างแข็งหรืออ่อน แต่ในความคิดของฉัน มันค่อนข้างยาก (เช่น แอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอถูกส่งไปยังพวงมาลัยและการเลี้ยวที่มุมน้อยที่สุด) แต่จังหวะยาว (นั่นคือคุณสามารถขับบนถนนลูกรังได้อย่างสบาย ๆ อย่าช้า ลงบนการกระแทกความเร็ว ฯลฯ - ไม่ทะลุ) ;

— เสื่อยางที่จัดตั้งขึ้นมีการยึดจากด้านล่าง ส่งผลให้ในที่สุด พวกเขาจะไม่อยู่ไม่สุขและไม่หลงทางใต้เท้า แต่เสื่อด้านคนขับไม่ครอบคลุมที่พักเท้าซ้าย ดังนั้นคุณต้องเลือกระหว่างวางไว้ในที่ที่มีอากาศดีหรือทำให้ภายในสกปรก

- เมื่อคุณเปิดประตูรถ ไม้ตีแมลงวันแนวตั้งบางชนิดจะลอยขึ้น ซึ่งส่งเสียงค่อนข้างดังที่ความเร็วเกิน 60 กม./ชม. ดังนั้นฉันจึงใช้ในเมืองเป็นหลัก ยินดีกับโอกาสที่จะปิดทั้งประตูและหน้าต่าง "พาโนรามา" ด้วยตาข่ายปกติ เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดด้วยแผงเพดานอย่างสมบูรณ์ แต่ไม่ต้องกังวล

- แง่บวกทั้งหมดที่ผู้คนเขียนรีวิวเกี่ยวกับภายนอก/ภายใน - ประตูหนา ที่นั่งที่สะดวกสบาย การยศาสตร์ ตำแหน่งที่นั่งสูง ที่พักแขนที่สะดวกสบาย - ทุกอย่างได้รับการยืนยันโดยทั่วไป อีกอย่างคือหลังจากซีดานจำนวนมาก โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ต้องการ ตำแหน่งที่นั่งสูง แต่เนื่องจากพวงมาลัยถูกปรับให้เอื้อมถึงได้ดี ฉันก็เลยหยิบบางอย่างเช่นการลงจอดแบบปกติได้

- ไม่มีขั้วต่อสำหรับแฟลชไดรฟ์ในวิทยุ นี่คือยุคหินบางประเภท แต่ใน Siber ก็เหมือนเดิม ดังนั้นฉันจึงใช้เครื่องส่งสัญญาณ FM-MP3 จากที่จุดบุหรี่ต่อไป

- ปริมาณการใช้เฉลี่ยในเมืองที่ความเร็วเฉลี่ย 20 กม. / ชม. คือ 13 ลิตรต่อร้อย

Alexander รีวิว Land Rover Freelander 3.2 (232 hp) เกียร์อัตโนมัติ 2011

ภายนอกพอใจกับวิว (สำหรับฉันแล้ว) จากด้านหน้า ที่ด้านข้างของรถฉันไม่ชอบมันอย่างแน่นอนราวกับว่าถูกตัดออกจากบริเวณท้ายรถซึ่งดีกว่าที่ด้านหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในความคิดของฉัน มันดูกล้าหาญและโหดเหี้ยมกว่าเพื่อนร่วมชั้นอย่าง X3, Q5 หรือ RX มาก

ฉันชอบการตกแต่งภายในมาก ในตอนแรก ห้องโดยสารหลังทาโฮมีพื้นที่ไม่เพียงพอ แม้ว่าจะเพียงพอแล้วก็ตาม (ส่วนสูงของฉันคือ 185 ซม. น้ำหนัก 92 กก.) มีพื้นที่ที่ดีเหนือศีรษะและไหล่ด้วย แต่ฉันต้องการการปรับเบาะนั่งตามยาวขึ้นเล็กน้อย

ด้านหลังมีพื้นที่ไม่มากนัก โดยเฉพาะถ้าจะย้ายเบาะหน้าไปด้านหลัง แต่ผมคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วยเพราะ ซื้อรถสำหรับสองคน มีการปรับเบาะนั่งเพียงพอ มีที่พยุงเอว เบาะหน้านั่งสบายมาก และพนักพิงหลังสั้น Popogrevs ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ระบบปรับอากาศเป็นแบบห้าทึบ

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 240 แรงม้า ด้ามจับเป็นบ้า Freelander จัดการสร้างความประทับใจให้ฉันแม้หลังจากทาโฮ อัตราเร่งเป็นบ้า แซงบนแทร็ก - เพลง!

ขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านการเชื่อมต่อของล้อหลังด้วยคลัตช์การเชื่อมต่อนั้นมองไม่เห็นอย่างแน่นอน ฉันไม่ได้ปีนออฟโรดมากนัก การจราจรหลักคือในเมืองและทางหลวง ในฤดูหนาว เขาปีนขึ้นไปบนกองหิมะในป่า ขี่อย่างมั่นใจ แต่คุณต้องเข้าใจว่าการเอาอกเอาใจควรสิ้นสุดที่ใดและควรเริ่มต้นในเส้นทางวิบากสำหรับลิฟต์ งานนอกเวลา ยางโคลน ฯลฯ

Freelander นั้นเก๋ไก๋และใช้งานง่าย ใช่ นั่นแหละ ทัศนวิสัยดีมาก บังคับเลี้ยวง่าย คันเหยียบต่างกัน ไม่มีการร้องเรียน ลู่วิ่งเหมือนถุงมือในทุกสภาพอากาศ ยกเว้นน้ำแข็ง บนน้ำแข็งพูดพล่ามเพราะฐานสั้น

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (เท 95) ในเมือง 13.5-14.5 ลิตรบนคอมพิวเตอร์และบนถังแม้ว่าฉันชอบที่จะคว้าจากสัญญาณไฟจราจร บนทางหลวง เฉลี่ย 120-130 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง 10-11 ลิตร ฉันคิดว่ามันค่อนข้างมีเหตุผล

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย… การจิกจมูกระหว่างการเบรกนั้นค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน การทำงานของระบบกันสะเทือนหลังมีเสียงดัง ชั้นวางจะกระแทกอย่างไม่เป็นระเบียบเมื่อมีสิ่งผิดปกติเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่ทะลุทะลวงก็ตาม ดีลเลอร์รับรองว่านี่เป็นปัญหาทั่วไปสำหรับชาวฟรีแลนเดอร์ส การกันซึมของซีลหน้าต่างด้านข้างที่ไม่ดีนั้นน่ารำคาญมาก - หลังจากล้าง กระจกจะเปียกเป็นเวลานานมากเมื่อยกขึ้นและลง ในฤดูหนาว ส่งผลให้กระจกในช่วงเช้าเป็นน้ำแข็งอย่างต่อเนื่อง

รีวิว Land Rover Freelander 2.0 (240 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2013

ใช่ การตกแต่งภายในอาจใหญ่ขึ้น แต่เพียงพอ ใช่ ที่นั่งไม่ใช่รูปแบบในอุดมคติ ใช่ลำต้นไม่ใหญ่มาก แต่ฉันแก้ปัญหาด้วยการชกบนหลังคา นอกจากนั้น มีเพียงข้อดีเท่านั้น:

- ที่พักแขน - มันเยี่ยมมาก อย่างที่ฉันเคยทำโดยไม่มีมัน - ฉันนึกไม่ออก

— มันขี่อย่างยิ่งใหญ่ (เหล็กมีชีวิต 2 ตันเป็นสิ่งที่) คุณไม่สนใจเกี่ยวกับร่องหรือการกระแทก — มันทำให้เรียบ

- กระจกบังลมที่แข็งแรงมาก: มีการสัมผัสกับวัตถุต่าง ๆ บนแทร็กจำนวนมากและไม่ใช่ชิปหรือรอยแตกเดียว

- งานสีและตัวถัง: ทิ้งกล่องสัมภาระระหว่างการรื้อที่ประตู - ไม่มีร่องรอยแม้แต่น้อย และหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อฉันได้พบกับหญิงชราชาวญี่ปุ่นคนหนึ่ง ซึ่งกันชนนั้นเหลือเพียงหมุดยึด ฉันก็มีสีที่กันชนเล็กน้อยเท่านั้น

- ไดนามิกการเร่งความเร็ว: การแซงไม่มีปัญหากับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางอีกต่อไป แค่เหยียบคันเร่ง แค่นั้นเอง! ฉันต้องตั้งตัวจำกัดความเร็วที่ 150 กม. / ชม. เพราะคุณไม่มีเวลาสังเกตว่ามันปัดฝุ่นที่ 190 กม. / ชม. ได้อย่างไร

- การลงจอดของผู้บัญชาการ: แม้ว่าจะมีการเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้มากมาย แต่ก็สะดวกมาก

จากข้อบกพร่องฉันจะสังเกตเฉพาะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่นี่คือด้านพลิกของพลังงาน: หากคุณต้องการไปอย่างรวดเร็วจ่าย ฉันไม่สามารถรับน้อยกว่า 14 ลิตรต่อ 100 กม.

เจ้าของขับ 2013 Land Rover Freelander 2.0 อัตโนมัติ

ตอนนี้ไมล์สะสมได้ 30,000 แล้ว ฉันมีเครื่องยนต์ดีเซลบิ่นถึง 215 แรงม้า ฉันต้องการกำจัดความรอบคอบซึ่งเห็นได้ชัดหลังจาก Tiguan มันกลายเป็นเรื่องสนุกมากขึ้น รถยังไม่ทำให้คุณเสียใจกับตัวเลือกนี้ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีปัญหาแต่อย่างใด

เป็นระยะ (ประมาณเดือนละครั้ง) รถจะไม่ "เห็น" กุญแจในกระเป๋าทันที สองครั้งในฤดูหนาว ล็อคท้ายรถเปิดออกโดยพลการขณะขับรถ หยุด, ปิด. ปัญหาการรั่วไหลของไฟเบรกหลังที่เจ้าของ Freelanders ทุกคนรู้จัก: หลังจากล้างแล้วมีหยดน้ำอยู่ในท้ายรถ แต่ก็รักษาได้ง่าย การบริโภคในเมืองถึง 12 ลิตร นอกเมือง 8 ลิตร

จากข้อดีที่ชัดเจน (สำหรับฉัน) ของเครื่อง:

1. ลงจอด เธอแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ชอบมาก. ถนนยาวง่ายกว่า

2. ความรู้สึกปลอดภัย โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถครอสโอเวอร์แบบเดียวกับ Tiguan จึงมีความรู้สึกปลอดภัยที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในรถ กระแสมาแรงไม่น่ากลัวอย่างที่เคยเป็น!

3. ตัวเลือกฤดูหนาวในฐานข้อมูล Webasto, กระจกบังลมแบบอุ่น, พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ ช่างเป็นความสุขในฤดูหนาว รถได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซียอย่างชัดเจนโดยคำนึงถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นสูง

4. แรงบิด 480 นิวตันเมตร แค่เลขสวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในการกำจัดของคุณ

รีวิว Freelander 2.2D ดีเซล (215 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2014

Land Rover Freelanderรุ่นที่สองปรากฏในปี 2549 และก่อนปีนี้ตั้งแต่ปี 1997 รุ่นแรกถูกผลิตขึ้นซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้

ตอนนี้เราจะวิเคราะห์รุ่นที่ 2 สำหรับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการใช้งานและจะดูว่ารถที่อัปเดตนั้นดีกว่ารุ่นก่อนหรือไม่

ตัวเหล็กของ Freelander ผลิตขึ้นตามวิธีของอังกฤษ จนถึงความรู้สึกผิดชอบชั่วดี - จากโลหะคุณภาพสูง ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ชุบด้วยไฟฟ้า ร่างกายดังกล่าวแข็งแกร่งเกินไปสำหรับการเกิดสนิม จริงอยู่ เครื่องใช้ไฟฟ้าในร่างกายได้รับการปกป้องจากความชื้นไม่ดี - มีหลายกรณีที่มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังติดขัดหลังจากผ่านไปประมาณ 4 ปี เนื่องจากมีสิ่งสกปรกเข้าไป มอเตอร์ใหม่ดังกล่าวจะมีราคา 150 ยูโร

มันเกิดขึ้นที่การกัดกร่อนบนหน้าสัมผัสในปุ่มปลดล็อคลำตัวหลังจากนั้น ล็อคไฟฟ้าประตูท้ายเริ่มทำงาน. เช่นเดียวกันกับประตูบานอื่นๆ ในรถ

ไฟเบรกเสริมรั่วและน้ำเข้าไปในลำต้นและทั้งหมดเป็นเพราะผนึกที่อ่อนแอ แม้แต่ซันรูฟยังรั่วในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 จากนั้นจึงทำการแก้ไข หลังจากนั้นก็แก้ไขปัญหานี้ และภายในไฟท้าย ใกล้กับหลอดไฟ พลาสติกจะละลายหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง

ในห้องโดยสารโดยรวมทุกอย่างเรียบร้อยดีไม่มีเสียงแหลมแม้แต่ในรุ่นแรก หนังบนพวงมาลัยอาจหัวล้านเมื่อเวลาผ่านไป แผ่นอิเล็กโทรดบนเสากลางก็ถูด้วยเข็มขัดนิรภัยด้วย

เครื่องยนต์

Freelanders ส่วนใหญ่มาพร้อมกับ เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร DW12. ในรถยนต์คันแรก หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่นานและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แต่มีราคาสูง - 450 ยูโรต่ออัน หลังจากนั้นประมาณ 80,000 กม. สามารถติดขัดปั๊มเชื้อเพลิง Bosch อันใหม่ราคา 1200 ยูโร นอกจากนี้ยังมีกรณีที่เพลาลูกเบี้ยวไอเสียที่ค่อนข้างแพง (250 ยูโร) ระเบิด และในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายพานราวลิ้นขาด วาล์วโค้ง หัวกระบอกสูบพร้อมกับลูกสูบผิดรูป ในการซ่อมเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ คุณจำเป็นต้องใช้เงินหลายพันยูโร ดังนั้น เมื่อคุณซื้อ Freelander ด้วยระยะทาง คุณควรดูในสมุดบริการ และถ้ามันบอกว่าปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและเพลาลูกเบี้ยวถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก

สิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นกัน: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงว่าเครื่องยนต์ผิดปกติ และรถมีควันออกมามาก ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ แต่อยู่ในท่อไอดี หนึ่งในชิ้นส่วนที่ทนทานที่สุดของ Freelander ถือเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ แม้ว่าจะมีราคาแพง - 1,500 ยูโร แต่ถ้าคุณเปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำก็สามารถทนต่อ 200,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย วิ่ง. สำหรับท่อระบายความร้อนด้วยอากาศและท่ออินเตอร์คูลเลอร์นั้นมักจะล้มเหลว - ทุก ๆ 80,000 กม. เนื่องจากพวกเขาสูญเสียความหนาแน่น และหลังจาก 100,000 กม. โดยปกติ ไดรฟ์บนแดมเปอร์อากาศของท่อร่วมไอดีเสื่อมสภาพไม่ดี. ในแง่ของค่าใช้จ่ายท่ออินเตอร์คูลเลอร์มีราคาประมาณ 100 ยูโรแอร์คูลเลอร์ - 160 ยูโรแดมเปอร์อากาศอัตโนมัติ - 120 ยูโร

ชาวฟรีแลนเดอร์ซึ่งรับใช้ชาติมาประมาณ 8 ปี หรือเดินทาง 120,000 กม. หม้อน้ำหลักซึ่งมีราคา 320 ยูโรอาจรั่วและน้ำมันจะไหลผ่านซีลเพลาข้อเหวี่ยง

ในฤดูหนาว เจ้าของรถดีเซลรุ่น Freelanders กำลังรอเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของ Webasto มันเกิดขึ้นที่สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวในโมดูลควบคุม แต่ในกรณีส่วนใหญ่ มันเป็นเรื่องของเครื่องเขียน ถ้าคุณเปลี่ยน ปัญหาจะได้รับการแก้ไข โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 150 ยูโร หลังจาก 80,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนสิ่งสำคัญคือต้องคลายเกลียวเทียนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ด้ายขาดซึ่งอาจทำให้เปรี้ยวได้แล้วคุณจะไม่ต้องซ่อมหัวถัง

เครื่องยนต์ดีเซลมีหลายขนาดตั้งแต่ 150 ถึง 190 แรงม้า กับ. แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดนั้นใกล้เคียงกัน
เครื่องยนต์เบนซินปราศจากปัญหามากมาย ในระหว่างการพักผ่อนในปี 2555 ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่จากฟอร์ดจากสาย EcoBoost ที่มีปริมาตร 2 ลิตร เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถพบได้ใน Freelanders เพียง 6% จนถึงตอนนี้ มอเตอร์นี้ไม่มีโรค สิ่งเดียวคือเครื่องยนต์ต้องการความสะอาดและการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์วอลโว่ 6 สูบ 3.2 ลิตร ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ 5% เครื่องยนต์นี้ยังมีความน่าเชื่อถือแม้ว่าจะกินน้ำมันมากกว่าก็ตาม มีโซ่อยู่ในไดรฟ์จ่ายแก๊สที่ไม่ยืดแม้หลังจาก 300,000 กม. วิ่ง.

แต่มีปัญหาบางอย่างกับมอเตอร์ดังกล่าวใน Freelanders ที่เก่ากว่าปี 2008 - ระบบระบายอากาศเหวี่ยงใช้ตัวแยกน้ำมันที่รวมอยู่ในฝาครอบวาล์ว การออกแบบนี้ไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ เนื่องจากไอเสียของระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงของน้ำมันอุดตันอย่างรวดเร็วเพียงพอและเครื่องยนต์จะ "ขับเหงื่อ" จากน้ำมันในทุกที่ ในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะ เครื่องยนต์สามารถบีบซีลออกได้.

เพื่อไม่ให้ต้องซื้อปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ซึ่งมีราคา 300 ยูโร แนะนำให้เก็บน้ำมันเบนซิน 30-40 ลิตรไว้ในถังแก๊ส ในความร้อนน้ำมันเบนซินนี้จะทำให้หน่วยจุ่มที่อยู่ในถังเย็นลงโดยไม่ทำให้เย็นลงจะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน

การแพร่เชื้อ

ค่อนข้างหายาก เกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag Ford M66มีความทนทานและประสิทธิภาพที่ดี กล่องดังกล่าวติดตั้งในรถยนต์เพียง 7% เท่านั้นและเสร็จสมบูรณ์ในรุ่นดีเซลของ Freelanders เว้นแต่ว่าคลัตช์ไม่แรงพอ - รถยนต์รุ่นแรก ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์หลังจาก 60,000 กม. แต่นักพัฒนาทำการอัพเกรดหลังจากนั้นคลัตช์เริ่มทน 120,000 กม. การเปลี่ยนโหนดนี้จะมีค่าใช้จ่าย 200 ยูโร

และรถยนต์ส่วนใหญ่ (93%) มี 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ Aisin Warner AWF21ซึ่งหลังจากนั้นไม่นาน กระตุกและใบปรากฏขึ้น. โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีดังกล่าวอยู่ในเครื่องของชุดแรกและกล่องเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน และในปี 2551 ได้มีการเปิดตัวบริษัทผู้ให้บริการเพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกล่องเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้วการส่งสัญญาณดังกล่าวค่อนข้างแข็งแกร่งและสามารถทนต่อ 250,000 กม. ไมล์แท้ไม่มีซ่อม.

จุดอ่อนหลักในกล่องนี้คือเกียร์ถอยหลัง การเปลี่ยนจะมีราคา 1300 ยูโร ในตอนแรก มีเสียงฮัมแปลก ๆ ปรากฏขึ้นหลังจากเร่งความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. บนรถยนต์ที่มีระยะทางเกิน 60,000 กม. หากรถยังอยู่ในการรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ทั้งหมด แต่ในรถยนต์ที่ผลิตหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2010 เสียงฮัมก็ปรากฏขึ้นหลังจาก 100,000 กม. แต่ภายใต้การรับประกัน ตอนนี้กล่องทั้งหมดไม่ได้เปลี่ยน แต่เปลี่ยนเฉพาะลูกปืนเท่านั้น

อาจมีเสียงรบกวนมากขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 130,000 กม. จากลูกปืนล้อ: ด้านหลังสองตัวจะมีราคา 100 ยูโรและอันด้านหน้ามาพร้อมกับฮับในหน่วยเดียว - 300 ยูโรสำหรับ 2 นอตดังกล่าว

และหากผ่านไปประมาณ 180,000 กม. จะปรากฏขึ้น สั่นหรือกระทืบเมื่อสตาร์ทรถจากสถานที่ก็คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ด้านหน้าหรือค่อนข้างเป็นเกียร์เชิงมุม หากน้ำมันรั่วบนกระปุกเกียร์ แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนซีลที่สึกหรอของเพลาคาร์ดานและตัวขับ เพลาคาร์ดาน สูงสุด 180,000 กม. ไม่ได้สร้างปัญหา แต่หลังจากนั้นอาจเกิดการสั่นหรือกระแทกได้ นี่เป็นสัญญาณชัดเจนว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว การเปลี่ยนคาร์ดานจะมีค่าใช้จ่าย 550 ยูโร

เพื่อให้คลัตช์ในคลัตช์หลายแผ่นของเพลาล้อหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ทุกคนต้องไม่ลืมทุกๆ 50,000 กม. เปลี่ยนน้ำมันและกรอง จริงอยู่นี่จะไม่บันทึกความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันของคลัตช์นี้ แต่ก็สามารถล้มเหลวได้เนื่องจากสิ่งสกปรกเข้าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และมีค่าใช้จ่ายมาก - 500 ยูโร

Freelander 2 ช่วงล่าง

สิ่งที่ไม่ได้สร้างปัญหาสำคัญคือระบบกันสะเทือน แต่สำหรับรถยนต์หลังจัดแต่งทรงผม รุ่นแรกได้รับความเดือดร้อนจากความจริงที่ว่าในช่วงล่างด้านหน้าหลังจาก 70,000 กม. แบริ่งรองรับสตรัทเสียค่าเปลี่ยน 40 ยูโรและหลังจาก 40,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนปลายพวงมาลัยภายนอกซึ่งแต่ละอันมีราคา 35 ยูโร

บ้าน » ล็อค » Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรอง Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรอง อะไรจะดีไปกว่า freelander 2