น้ำมันและของเหลวพิเศษ Subaru น้ำมันและของเหลวพิเศษ Subaru อาการเสียที่พบบ่อยและสาเหตุ

ระบบส่งกำลังสำหรับ Subaru ผลิตโดย Jatco ผู้ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติรายใหญ่เป็นอันดับสองในญี่ปุ่นและในโลก ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ Aisin Co. จากการรีวิวบริการรถยนต์ กระปุกเกียร์แบบทึบของแบรนด์นี้แทบไม่ต้องการการซ่อมแซมอย่างจริงจัง แต่แม้แต่หน่วยที่น่าเชื่อถือที่สุดก็ใช้ไม่ได้กับการจัดการที่ไม่ระมัดระวัง จะป้องกันเกียร์อัตโนมัติของ Subaru จากการเสียและจะทำอย่างไรถ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์?

คุณสมบัติเกียร์อัตโนมัติ Subaru

เกียร์อัตโนมัติ Jatco มีข้อดีหลายประการ:

• ราคาไม่แพง;
• เซ็นเซอร์และระบบอัตโนมัติจำนวนมากเพื่อควบคุมการทำงานของระบบด้วยปัญหาที่สามารถตรวจพบได้ทันที (การวินิจฉัยตั้งแต่เนิ่นๆเป็นกุญแจสู่การรักษาที่ประสบความสำเร็จ)
• ในกระปุกเกียร์แบบสเต็ป การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นเนื่องจากการออกแบบที่ดีขึ้นของดรัมแรงเสียดทาน ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิง
• โซลินอยด์ของตัววาล์วไม่ต้องการคุณภาพของน้ำมันมากนัก (แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถขับบนตัวที่ถูกไฟไหม้ได้ แต่การใช้ ATF ที่มีคุณภาพน่าสงสัยไม่ได้คุกคามการเสียร้ายแรง);
• การออกแบบที่เรียบง่ายติดตั้งง่ายบำรุงรักษาสูง
• ขอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่สำหรับฮาร์ดแวร์และไฟฟ้า

ผู้นำที่เป็นที่ยอมรับในการผลิตเกียร์อัตโนมัติแบบสเต็ป - Aisin, Jatco เป็นที่สอง แต่ในช่องการผลิต CVT Jatco ไม่มีคู่แข่ง ในปี 2548 บริษัทได้พัฒนารุ่น RE0F10A สำหรับรถยนต์นิสสันขับเคลื่อนล้อหน้าความจุต่ำ (ตั้งแต่ 1.6 ถึง 2.5 ลิตร) เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องประสบความสำเร็จและเชื่อถือได้มากที่สุด 150-200,000 กม. โดยไม่ต้องติดต่อบริการเป็นบรรทัดฐานสำหรับ CVT เหล่านี้ สำหรับ Subaru ในปี 2008 CVT TR580 (Lineartronic) ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน

คุณลักษณะที่โดดเด่นของระบบเกียร์ของ Subaru คือการจัดวางตามยาว

การพังทลายทั่วไปและสาเหตุ

เกียร์อัตโนมัติของซูบารุรุ่นต่างๆ มีจุดอ่อน

4EAT สี่สปีด (EC8/R4AX-EL):

• ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองและชุดปะเก็น
• ในกรณีที่มีการเปลี่ยนน้ำมันที่เผาไหม้อย่างไม่เหมาะสม จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์และทำความสะอาดตัววาล์ว (อุดตันด้วยผลิตภัณฑ์สึกหรอจากแรงเสียดทาน)
• ในตัววาล์วโซลินอยด์แรงดันสายมีความเสี่ยงมากที่สุด
• บ่อยครั้งต้องเปลี่ยนดรัม, แบริ่ง, ลูกสูบ

EC8 / R4AX-EL - รุ่นก่อนของ 4EAT จนถึงปี 1999 กล่องนี้ได้รับการติดตั้งในหลายรุ่นในภายหลัง รายละเอียดทั่วไป:

• โดยปกติพวกเขาจะเปลี่ยนชุดซ่อมปะเก็นและซีลชุด Overhaul Kit (ตัวแปลงแรงบิดและซีลปั๊มมีความเสี่ยงมากที่สุดบางครั้งซื้อแยกต่างหากแทนชุดซ่อม), ตัวกรอง, แถบเบรก;
• เปลี่ยนคลัตช์น้อยลง
• เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือความร้อนสูงเกินไป ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์จึงล้มเหลว

เกียร์อัตโนมัติ 5EAT ต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ หลักการทำงานของเครื่องอัตโนมัติห้าสปีดนี้คล้ายกับการทำงานของกล่องเลือกล่วงหน้า ล็อคตัวแปลงแรงบิดจะลื่นไถล สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการเร่งความเร็ว แต่นำไปสู่การเร่งมลพิษน้ำมันด้วยผลที่ตามมาทั้งหมด:

• คลัตช์เสียดทาน, โซลินอยด์ถูก "กินหมด", วาล์วตัววาล์วติดอยู่;
• ในระยะสองแสนกิโลเมตร อาจเกิดการสึกหรอของเฟืองดาวเคราะห์ - ระบุด้วยลักษณะของเศษในกระทะ
• ตัวกรอง ปะเก็น และซีลที่หยาบและละเอียด อาจต้องเปลี่ยนเป็นประจำ
• การดัดแปลงตัววาล์วแบบเก่าที่มีโซลินอยด์หกตัวนั้นมีความเสี่ยงมากกว่า ใหม่ โซลินอยด์เจ็ดตัว มีโอกาสน้อยที่จะต้องซ่อมแซม
• จุดอ่อนของรุ่นนี้ ได้แก่ เซ็นเซอร์ความเร็ว, ปั๊ม, บนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สามลิตรขึ้นไป - ดาวเทียมและชุดเกียร์ดวงอาทิตย์ของชุดเกียร์ดาวเคราะห์ระหว่างแกน

การซ่อมแซมตัวถังวาล์วเกียร์อัตโนมัติ Subaru Impreza:

เกียร์อัตโนมัติ CVT TR580 เป็น CVT ระดับกลางที่มีโซ่ดึงแทนสายพานแบบดัน การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มแรงบิด แต่โซ่สึกเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทโดยไม่ให้ความร้อน ขับด้วยความเร็วสูงและรอบรอบ โดยใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ CVT ในกลุ่มเกียร์อัตโนมัตินั้นไวต่อระดับน้ำมันมากกว่า แต่ต่อคุณภาพและ CVT TR580 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ส่วนใหญ่มักจะต้องเปลี่ยนแผ่นกรอง แรงเสียดทาน และแผ่นเหล็ก โซลินอยด์

ตามแผนของผู้ผลิต การส่งสัญญาณอัตโนมัติของ Subarovskie ควรใช้งานได้ 300,000 กิโลเมตร โดยอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาเท่านั้น และอยู่ระหว่างการซ่อมแซมเล็กน้อยด้วยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับรถเสียร้ายแรงก่อนหน้านี้มาก และจากความผิดพลาดของตนเอง ความเสียหายต่อกระปุกเกียร์:

• การละเมิดรูปแบบการขับขี่ที่สปอร์ตและดุดัน
• การกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันอย่างไม่เหมาะสม พยายามชะลอการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองที่ปนเปื้อน
• รถล้นเกินพยายามที่จะใช้เป็นลากจูง

เลื่อนการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่จะช่วยให้ปฏิบัติตามกฎหลายข้อ:

• ตรวจสอบระดับน้ำมันและความสะอาดอย่างสม่ำเสมอตรวจสอบอุปกรณ์เพื่อหารอยรั่ว
• ภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงและรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ 1.5-2 เท่า
• อย่ารอช้าที่จะซ่อมแซมเมื่อเกิดอาการที่น่าตกใจครั้งแรก (เสียงจากภายนอก, กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์, การสั่นสะเทือน, การลื่นไถล)

การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติด้วยสัญญาหนึ่ง

สมมติว่าเกิดเหตุการณ์เลวร้ายที่สุดอาจารย์ประกาศว่าการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัตินั้นไร้ประโยชน์ - ความเสียหายนั้นใหญ่เกินไป หรือเขาบอกว่าค่าซ่อมแพงจนซื้อกล่องใหม่ถูกกว่าซ่อมกล่องเก่า และคำถามก็เกิดขึ้น: จ่ายเงินก้อนใหญ่สำหรับเกียร์อัตโนมัติใหม่หรือเสี่ยงซื้อรถมือสอง? หากถอดกระปุกเกียร์ออกจาก Subaru ซึ่ง "วิ่ง" บนถนนของรัสเซีย การซื้อนั้นถือเป็นความเสี่ยงที่ไม่ยุติธรรม มันเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - สัญญาจ้างเกียร์อัตโนมัติที่ซื้อจากการถอดประกอบของญี่ปุ่น:

1. พวกเขามีทรัพยากรตกค้างที่สำคัญ - ในญี่ปุ่นพวกเขาไม่ค่อยได้ใช้งานรถยนต์มานานกว่า 5-7 ปี การบำรุงรักษาภาคบังคับมีราคาแพงเกินไป
2. สำหรับชาวญี่ปุ่นที่ตรงต่อเวลาและปฏิบัติตามกฎหมาย การไม่ผ่าน MOT ตรงเวลา การไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นเป็นไปไม่ได้เลย ไม่รวมปัจจัยหลักประการหนึ่งที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติเสีย
3. ชาวญี่ปุ่นจัดการการขนส่งอย่างระมัดระวังและบรรทุกสัมภาระน้อยกว่ารัสเซียหรืออเมริกา และนี่ก็เป็นอีกปัจจัยที่ส่งผลต่อการสึกหรอของกระปุกเกียร์

ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่ง: ยิ่งมีการเปิดตัวเกียร์อัตโนมัติในภายหลัง ยิ่งมีความน่าเชื่อถือน้อยลงเท่านั้น และเหตุผลไม่ได้เป็นเพียงความซับซ้อนของการออกแบบเท่านั้น เพื่อเพิ่มยอดขาย ผู้ผลิตจงใจลดคุณภาพของผลิตภัณฑ์เพื่อให้จำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนบ่อยขึ้น ดังนั้นรุ่นเก่าจากการถอดประกอบ เกียร์อัตโนมัติสำหรับ Subaru Legacy หรือรุ่นอื่นอาจกลายเป็นความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นใหม่ที่มาจากโรงงาน

สัญญาเกียร์อัตโนมัติมีประโยชน์ไม่เพียง แต่เป็นการทดแทน แต่ยังเป็นแหล่งของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นสำหรับการซ่อมแซมขนาดใหญ่ของหน่วยอื่น และไม่จำเป็นต้องมองหารุ่นเดียวกัน ในรัสเซีย รถยนต์ที่มี R4AX-EL นั้นหายาก ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งก่อนปี 2542 แต่กล่องนี้สามารถซื้อเป็นผู้บริจาคได้หาก 4EAT ต้องการการซ่อมแซมอย่างละเอียด - ชิ้นส่วนส่วนใหญ่สามารถใช้แทนกันได้

JapZap นำเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback และอื่นๆ โหนดทั้งหมดจะถูกลบออกจากรถใช้งานที่ซื้อในการประมูลในญี่ปุ่นและผ่านการทดสอบแล้ว ช่วงราคาขึ้นอยู่กับรุ่นคือ 10-20,000 รูเบิล

บริการเกียร์อัตโนมัติ Transmission-plus ขอเชิญชวนเจ้าของรถยนต์ทุกคนในแบรนด์นี้เข้ารับการตรวจวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติของ Subaru อย่างมืออาชีพ

รถยนต์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ญี่ปุ่นนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยพลวัต รูปลักษณ์ที่สวยงาม และระบบความปลอดภัยที่คำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่สามารถได้รับประโยชน์ทั้งหมดได้ หากคุณละเลยการบำรุงรักษา และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของซูบารุ

หลายอย่างขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ที่ทำงานอย่างถูกต้อง - ความสะดวกในการใช้ยานพาหนะและความปลอดภัยบนท้องถนน และสิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบและการซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติของ Subaru อย่างมืออาชีพ

ราคาซ่อมเกียร์อัตโนมัติซูบารุ

รุ่นรถซูบารุ

ปัญหาที่สังเกตได้และขจัดออกไปอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรงกว่านั้นได้มากเมื่อทำการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติของซูบารุ ท้ายที่สุด ชิ้นส่วนที่ชำรุดหนึ่งส่วนอาจทำให้ส่วนอื่นๆ ของเกียร์อัตโนมัติเสียหรือสึกก่อนเวลาอันควร

ราคาที่ยืดหยุ่นสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ

มีการตกลงกันเป็นรายบุคคลกับลูกค้าแต่ละรายว่าจะซ่อมชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติที่ชำรุดหรือเปลี่ยนอะไหล่ใหม่หรือมือสอง

เรายินดีต้อนรับลูกค้าในพื้นที่ด้านเทคนิคในระหว่างการถอดกระปุกเกียร์และการซ่อมแซม

คุณสมบัติการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ Subaru (Subaru)

การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Subaru นั้นไม่ได้ดำเนินการบ่อยนัก เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ของแบรนด์นี้ถือเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้พอสมควร บ่อยครั้งจำเป็นต้องมีการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากการสึกหรอที่สำคัญในระหว่างการใช้งานเกียร์อัตโนมัติเป็นเวลานานหรือเนื่องจากความจริงที่ว่าผู้ขับขี่รถละเลยกฎที่เป็นไปได้ทั้งหมดในการใช้งานรถ

ประการแรก เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ประเภทนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่สงบและสบาย ดังนั้นรูปแบบการขับขี่ที่รุนแรงจึงมีข้อห้ามเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ หลีกเลี่ยงการลื่นไถล การเร่งความเร็วกะทันหัน และการขับรถด้วยความเร็วสูงสุด ในกรณีนี้ ระบบเกียร์อัตโนมัติของซูบารุจะให้บริการคุณเป็นระยะเวลาสูงสุด และจะทำให้คุณพึงพอใจกับความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นเวลานาน

อย่าลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ Subaru (Subaru) - ผ่านระยะทางที่ผู้ผลิตระบุให้ทำการตรวจสอบทางเทคนิคของเกียร์อัตโนมัติ (บ่อยขึ้นเนื่องจากสภาพการทำงานที่ยากลำบากสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้บนถนนรัสเซีย)

อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ - ควรทำบ่อยเท่าที่ผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติและของเหลวแนะนำ เมื่อเปลี่ยนให้ใช้น้ำมันเดิมและไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ราคาถูกคุณภาพต่ำที่ไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์นี้และอาจทำให้รถของคุณเสียหายได้

จากจุดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติ Subaru สามารถสังเกตได้เฉพาะความล้มเหลวเป็นครั้งคราวของส่วนต่างของศูนย์และการละเมิดของโซลินอยด์ ในแต่ละกรณี ปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

อย่ารอช้ากับการซ่อม สมัครเลย

Ligovsky Alexey

ผู้เชี่ยวชาญการซ่อมเกียร์ชั้นนำ

เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ Subaru (Subaru) - ใหม่หรือสัญญา

หากคุณพบความผิดปกติใดๆ ในเกียร์อัตโนมัติของซูบารุ อย่ารอช้า และเยี่ยมชมบริการเกียร์อัตโนมัติ Transmission-plus โดยเร็วที่สุด หลังจากการวินิจฉัยที่ครอบคลุม ผู้เชี่ยวชาญของเราจะตัดสินใจร่วมกับคุณในการซ่อมเครื่องของคุณ

งานทั้งหมดในบริการเกียร์อัตโนมัติของเราดำเนินการโดยช่างฝีมือที่ผ่านการรับรองในโรงงานที่มีอุปกรณ์ครบครัน เมื่อทำงานเราใช้อุปกรณ์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตซึ่งรับประกันความแม่นยำและความสะอาดของการประกอบที่สมบูรณ์แบบ

อย่างไรก็ตาม มีบางสถานการณ์ที่การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Subaru (Subaru) เป็นไปไม่ได้หรือไม่สามารถทำได้เนื่องจากต้องใช้เวลาและความพยายามสูง จากนั้นเราจะเสนอให้คุณเปลี่ยนเป็นหน่วยอื่นที่ใช้งานได้

ในกรณีนี้ ลูกค้ามีทางเลือก - ในการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของซูบารุเป็นเกียร์ใหม่หรือแบบสัญญา แต่ละตัวเลือกมีข้อดีของตัวเองและอาจเป็นทางออกที่ดีที่สุดในสถานการณ์เฉพาะ

ดังนั้น เมื่อตัดสินใจติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Subaru ใหม่ คุณจะได้เครื่องใหม่มาจากโรงงาน - รับประกันว่าจะทำงานได้และมีอายุการใช้งานสูงสุด เกียร์อัตโนมัติดังกล่าวพร้อมสำหรับการทำงานแล้ว ดังนั้นการติดตั้งจะใช้เวลาไม่นาน

ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้ถือได้เพียงว่า Subaru (Subaru) เกียร์อัตโนมัติใหม่มีราคาค่อนข้างแพง หากมีเงินไม่เพียงพอ คุณจะได้รับข้อเสนอให้ติดตั้งสัญญาจ้างระบบเกียร์อัตโนมัติของซูบารุ - ด้วยทรัพยากรการบริการที่เทียบเคียงกันได้ หน่วยดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามาก ดังนั้นจึงสามารถกลายเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวหรือถาวรได้

1. ปรึกษาทางโทรศัพท์ +7(495)664-44-68, +7(495)749-06-49
2. ตรวจวินิจฉัยระบบรถทุกระบบ (บริการตรวจวินิจฉัยกรณีซ่อมกับเราฟรี)
3. ทดลองขับ (กรณีรถกำลังเคลื่อนที่)
4. ยกการวินิจฉัย
5. ตามข้อตกลงกับคุณและหากจำเป็น การรื้อระบบเกียร์จะดำเนินการ การแก้ไขปัญหากล่องหากต้องการจะดำเนินการต่อหน้าคุณ ผู้เชี่ยวชาญพร้อมที่จะตอบคำถามใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณ
6. หลังจากตกลงกับคุณเกี่ยวกับจำนวนการซ่อมแซมและเงื่อนไขการรับประกันแล้ว กล่องเกียร์ก็จะได้รับการซ่อมแซม

เจ้าของรถซูบารุที่มีความสุขมักไม่ค่อยเข้ารับบริการ เนื่องจากมีรถยนต์ที่น่าเชื่อถือจริงๆ อย่างไรก็ตาม บางครั้งปัญหายังคงเกิดขึ้น ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยสำหรับถนนและสภาพอากาศของเรา การเสียส่วนใหญ่ต้องการการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Subaru เช่นกัน

ในรุ่น Subaru ที่มีชื่อเสียงระดับโลก เช่น Forester, Impreza หรือ Legacy มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ - กลไกที่ซับซ้อนและมีประสิทธิภาพซึ่งในขณะเดียวกันต้องได้รับการดูแลจากผู้เชี่ยวชาญในกรณีที่เกิดปัญหาใดๆ การซ่อมเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Outback Sport, Outback หรือ Tribeca ที่บ้านอาจจบลงด้วยความล้มเหลว และการฟื้นฟูความสามารถในการทำงานที่ตามมาจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าหากคุณหันไปหาผู้เชี่ยวชาญในศูนย์บริการที่ดีทันที

Autotech center Lider Motors มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Subaru คุณภาพสูงและรวดเร็ว ผู้เชี่ยวชาญของเราคุ้นเคยกับระบบเกียร์อัตโนมัติของ B9 Tribeca, Forester, Legacy หรือรุ่นอื่นๆ เป็นอย่างดี เรามีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด ไม่เพียงแต่ในการซ่อมเครื่องจักรเท่านั้น แต่เราสามารถทำการบูรณะคุณภาพสูงหรือจัดเรียงผ่านการส่งม้าเหล็กของคุณทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน การซ่อมแซมกระปุกเกียร์จะดำเนินการในเวลาที่สั้นที่สุดและทำให้คุณสูญเสียน้อยที่สุด

ประเภทเกียร์อัตโนมัติ Subaru (Subaru): 4EAT, 5EAT, R4AXEL, M41A, EC8

เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยเป็นกลไกที่ซับซ้อนที่ผสมผสานองค์ประกอบทางกล ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์และไฮดรอลิกเข้าด้วยกัน ด้วยความใส่ใจและระมัดระวังในเกียร์อัตโนมัติจึงใช้งานได้ยาวนานและมีประสิทธิภาพ ชิ้นส่วนทางกลไกของมันแทบจะไม่แตกหักเลย เนื่องจากมีสถาปัตยกรรมที่เชื่อถือได้

ปัญหาไฮดรอลิกมักเกิดขึ้น ซึ่งในกรณีนี้กระปุกเกียร์จะล้มเหลวเนื่องจากการใช้น้ำมันผิดประเภท นอกจากนี้ รถยนต์ซูบารุยังเข้าใช้บริการเนื่องจากระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติที่ไม่เหมาะสม หลักการของการควบคุมเกียร์อัตโนมัตินั้นแตกต่างจากแบบกลไกซึ่งเจ้าของรถไม่ได้คำนึงถึงเสมอไป ผลที่ตามมาของการควบคุมที่ไม่เหมาะสมมักจะเป็นความล้มเหลว การแก้ไขซึ่งต้องมีการแก้ไขปัญหาหรือกำแพงกั้น

การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติต้องใช้ความรู้ประเภทและความแตกต่าง ในรถยนต์รุ่นเก่า คุณจะเห็นกระปุกเกียร์ 4EAT ซึ่งแตกต่างจาก 5EAT ซึ่งพบได้ในรถยนต์ Tribeca หรือ Outback เกียร์อัตโนมัติตัวแรกเป็นสี่สปีดส่วนที่สองมีอัตราทดเกียร์ 5 เกียร์อัตโนมัติ R4AXEL นั้นพบได้บ่อยกว่า ซึ่งนอกเหนือจากข้างต้น ยังพบได้ในรุ่น Forester และ Impreza นอกจากนี้ในรุ่นที่คล้ายกัน (Impreza, Outback ฯลฯ ) แทนที่จะใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติของแบรนด์ EC8 ในบางรุ่น คุณสามารถหาเกียร์อัตโนมัติของรุ่น M41A และรุ่น Subaru ที่นำเสนอในสาย Sport ก็จะมียี่ห้อเกียร์อัตโนมัติเป็นของตัวเองเช่นกัน

การส่งสัญญาณอัตโนมัติที่หลากหลายดังกล่าวต้องการคุณสมบัติระดับสูงในการกู้คืนหรือแก้ไขข้อบกพร่อง การมอบความไว้วางใจในการซ่อมเครื่องให้กับมืออาชีพของ Lider Motors คุณจะช่วยตัวเองให้พ้นจากปัญหามากมายและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม พนักงานของเราซ่อมกระปุกเกียร์ของรถยนต์หลายคันอย่างต่อเนื่อง รวมถึงผู้ผลิตรายนี้ ดังนั้นเราจึงตระหนักดีถึงความแตกต่างของเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ซูบารุ ผู้เชี่ยวชาญของเราทราบจุดอ่อนทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติและรู้วิธีกำจัดจุดอ่อนที่มีประสิทธิภาพที่สุด

เราใช้อะไหล่คุณภาพสูงเท่านั้น ดังนั้นเกียร์อัตโนมัติหลังการซ่อมแซมจะทำงานเหมือนใหม่ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะไม่เพียงแต่ซ่อมแซมกล่องอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังสามารถแนะนำคุณและเตือนถึงข้อผิดพลาดทั่วไปที่ผู้ขับขี่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการส่งสัญญาณอัตโนมัติ

เราจะปรับเกียร์อัตโนมัติของคุณอย่างระมัดระวัง ดังนั้นหากคุณมี Outback Sport คุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในไดนามิกของรถหลังการซ่อมแซมเกียร์

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ธรรมดาของผู้ผลิตรายนี้ การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติที่ดำเนินการโดยเราจะปรับปรุงการจัดการและลดการใช้เชื้อเพลิง

เราไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ซ่อมเกียร์อัตโนมัติของ Subaru ด้วยตัวเอง แม้ว่าคุณจะรู้สึกว่าปัญหานั้นเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อย และคุณไม่ควรเสียเวลาและเงินไปกับการเข้าใช้บริการ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะเป็นผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ และการซ่อมเครื่องอาจล้มเหลวได้ เฉพาะมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถซ่อมเกียร์อัตโนมัติของซูบารุได้ ผู้เชี่ยวชาญของเรามีประสบการณ์ที่จำเป็นในการซ่อมกล่อง เกียร์อัตโนมัติของคุณตกเป็นของมือโปรจริงๆ การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Subaru ดำเนินการด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด

เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยนั้นแตกต่างจากเกียร์ธรรมดา ดังนั้นการซ่อมเกียร์อัตโนมัติจึงไม่เป็นปัญหาสำหรับคุณ สิ่งสำคัญคือคุณต้องปฏิบัติตามกฎการใช้รถยนต์ มอบความไว้วางใจซ่อมเกียร์อัตโนมัติให้กับผู้ที่เข้าใจสิ่งนี้อย่างแท้จริงและผู้ที่รู้จักธุรกิจนี้

กลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันซูบารุที่นำเสนอจะตอบสนองความต้องการของเจ้าของรถยนต์ประเภทต่างๆ น้ำมันเครื่องซูบารุสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และมิเนอรัล:

• ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเพิ่มความหนืด
• เพิ่มความสามารถในการสตาร์ทรถในสภาพอุณหภูมิต่ำ
• ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกกร่อน
• ป้องกันการก่อตัวของกระบวนการออกซิเดชั่นและการกัดกร่อน
• คือการปกป้องเครื่องยนต์จากการอุดตันโดยผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของเชื้อเพลิง

น้ำมันซูบารุของแท้ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดสากลในด้านระดับและความหนืด ให้การรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ของเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีระดับประสิทธิภาพต่างกัน น้ำมันเครื่อง Subaru ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล การเติมสารเติมแต่งคุณภาพสูงช่วยเพิ่มความเสถียรของความหนืดและคุณสมบัติการหล่อลื่น ลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์

แนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Subaru กับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์อัตโนมัติ 3 และ 4 สปีด มีคุณสมบัติผงซักฟอกที่ช่วยลดความเป็นพิษของก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ น้ำมันเกียร์ซูบารุใช้เพื่อปรับปรุงอายุเกียร์ การเพิ่มขึ้นนี้อำนวยความสะดวกโดยการใช้ส่วนประกอบพิเศษ - สารเติมแต่งที่ส่งผลต่อความสามารถในการกรองและอุณหภูมิการแข็งตัวของเชื้อเพลิง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » น้ำมันและของเหลวพิเศษ Subaru น้ำมันและของเหลวพิเศษ Subaru อาการเสียที่พบบ่อยและสาเหตุ