รุ่นต่างๆ ของบีเอ็มดับเบิลยู ความคมชัดแบบบาวาเรีย : เข้าใจสปอร์ตซีรีส์ BMW Bmw two-door sports
ถือว่าเป็นหนึ่งในโมเดลที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์อย่างถูกต้อง สปอร์ตโรดสเตอร์เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 1955 มีวัตถุประสงค์เพื่อแข่งขันกับ Mercedes-Benz 300SL และมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อในอเมริกาเหนือ ความปรารถนาที่จะสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดในยุคนั้นทำให้ BMW เกือบจะล้มละลาย
ตัวถังคู่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา วางรูปตัววี "แปด" ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถทำความเร็วได้ถึง 220 กม./ชม. หลังจากนั้นไม่นาน รถก็มีดิสก์เบรกที่มีประสิทธิภาพ แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้ซื้อ
ค่าใช้จ่ายสูงทำให้แม้แต่ลูกค้าที่ร่ำรวยก็กลัว แม้ว่าเจ้าของ BMW ระดับพรีเมียมจะเป็นดาวเด่นในระดับแรก (เช่น Elvis มี 507 สองคันในโรงรถ) ในศตวรรษอันสั้นรุ่นนี้เช่นเดียวกับอัจฉริยะหลายคนไม่ได้รับชื่อเสียง "ในช่วงชีวิตของมัน " แต่หลังจากนั้นไม่นานก็รู้จักคลาสสิก วันนี้เป็นสิ่งที่หายากอย่างแท้จริงซึ่งผู้เข้าชมการประมูลต้องจ่ายเงินหลายล้านดอลลาร์
BMW M1
อีกหนึ่งเกร็ดความรู้สำหรับนักสะสม รุ่นจำหน่ายตั้งแต่ปี 2521 ถึง 2524 BMW ตัดสินใจเปิดตัวซุปเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลาง (รุ่นที่มีการวางเครื่องยนต์วางกลาง) ร่วมกับแลมโบกินี่ แต่ความร่วมมือไม่ได้ผลและแนวคิดนี้รวมอยู่ใน BMW เท่านั้น
การออกแบบต้นแบบได้รับการพัฒนาโดย Paul Braque ในตำนาน เป็นผลให้เขามีอิทธิพลอย่างมากต่อ DNA ของแบรนด์ ในตอนนั้นเองที่เลย์เอาต์ของแผงหน้าปัดปรากฏขึ้น ปรับใช้กับคนขับ และกลายเป็นจุดเด่นของบีเอ็มดับเบิลยู
M1 เป็นความก้าวหน้าไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบ แต่ยังรวมถึงในด้านวิศวกรรมด้วย เครื่องยนต์สี่สูบเจียมเนื้อเจียมตัวนั้นติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หายากในสมัยนั้น ซึ่งทำให้สามารถบีบออกมากกว่า 270 แรงม้าจากสองลิตรได้ พวกเขายังสร้างชุดการแข่งรถแยกต่างหากสำหรับ M1 ซึ่งแสดงโดย Niki Lauda และ Nelson Piquet ของ Formula M1 สำหรับสนามแข่งไม่เหมือนกับรุ่นที่ใช้บนถนนทั่วไป โดยได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้นถึง 850 แรงม้าอย่างไม่น่าเชื่อ
BMW Nazca
รุ่นปี 1976-1982 ต้องจดจำ Turbo gummies ด้วยภาพที่สอดคล้องกันนอกจากนี้โมเดลนี้ที่เราคุ้นเคยจากเกม Need For Speed อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง รถต้นแบบจาก Giurjaro มาเอสโตรถูกลิขิตให้ยังคงเป็นนิทรรศการ Nazca ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Tokyo Motor Show 1992 นั้นกล้าหาญ ซับซ้อนเกินไป และแพงเกินกว่าจะสร้างเป็นซีรีส์ได้
เป็นครั้งแรกที่มีการใช้กันชนดูดซับพลังงานในรถ ซึ่งรับประกันการชนกับสิ่งกีดขวางโดยไม่มีผลกระทบด้านการเงินสำหรับเจ้าของรถ โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครหลายคันซึ่งหนึ่งในนั้นมีไว้สำหรับสมาชิกของราชวงศ์อาหรับ อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ Nazca ปรากฏตัวในการประมูลรถยนต์ ดังนั้นหากคุณมีเงินเพิ่มเป็นล้านเหรียญ ก็ยังมีโอกาสที่จะนำรถคันนี้ไปไว้ในโรงรถของคุณ
BMW M5
รถรุ่นแรกเห็นแสงสว่างในปี 1984 ตั้งแต่นั้นมา เขาก็เหมือนกับแบทแมน ในแต่ละซีรีส์ใหม่จะเท่และเท่ยิ่งขึ้น แต่เราจะจดจำรุ่น E34 จากยุค 90 - M-ku สุดท้ายซึ่งดูดซับความอบอุ่นของการประกอบแบบแมนนวล การผลิตรุ่นต่อๆ มากลายเป็นระบบอัตโนมัติ ราชาแห่ง Autobahn แต่งเป็นรถเก๋งพลเรือน และเป็นครั้งแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW Motorsport ที่มีสเตชั่นแวกอน ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง พลังของเครื่องยนต์ M5 อยู่ระหว่าง 311 ถึง 335 แรงม้า ในขณะที่รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายและความเป็นไปได้ของการขับขี่ที่สะดวกสบายกับครอบครัวทำให้โมเดลนี้เป็นเครื่องจักรสากลที่สามารถนำเด็กไปโรงเรียนและไปที่ ติดตาม
bmw 850
Gran Turismo class coupe ผลิตจากปี 1989 ถึง 1999 ราคาประมาณ 100,000 ดอลลาร์ รถแข่งขันในยุโรปและต่างประเทศด้วย Mercedes-Benz SL และ Ferrari 348 รุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ 850 CSI พัฒนา 350 แรงม้า (อีกอย่างคือ V12 คันนี้ได้รับการติดตั้งบน McLaren F1) ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งติดตั้งระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ วันนี้ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ บทบาทของรถเก๋งระดับ GT ดำเนินการโดย BMW ซีรีส์ที่ 6 และ G8 อยู่ในมือของแฟนๆ ที่ซาบซึ้ง
BMW Z8
Henrik Fisker และ Chris Bangle ซึ่งต่อมาเป็นผู้กำหนดทิศทางที่ดีเป็นเวลาสิบปี มีส่วนในการสร้างเครื่องจักร ผู้สืบทอดอุดมการณ์ของ 507 ที่มีชื่อเสียงได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากสาธารณชนในงานแสดงรถยนต์ปี 1997 ด้วยเหตุนี้ บีเอ็มดับเบิลยูจึงตัดสินใจผลิตรถยนต์จำนวนจำกัดโดยอิงจากสต็อปเปอร์ที่แสดงราคาคันละ 170,000 ดอลลาร์ Z8 เข้าถึงความเร็วที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างง่ายดายที่ 250 กม./ชม. แต่ไม่ได้สร้างมาเพื่อการแข่งรถลาก รถดูเป็นธรรมชาติมากขึ้นบนชายฝั่งทะเลหรือในโรงรถของชีคตะวันออก สัมผัสที่สมเหตุสมผลโดยเน้นที่สถานะพิเศษของ BMW Z8 คือบทบาทของรถพันธบัตรในภาพยนตร์เรื่อง "The World Is Not Enough"
BMW X5
หากเราคิดว่า Range Rover รุ่นแรก (ซึ่งเป็นของชาวบาวาเรียในขณะที่สร้าง X5) ตัดหน้าต่างเข้าไปในเซ็กเมนต์ SUV สุดหรู X5 ได้ปรับแต่งหน้าต่างนี้และใส่หน้าต่างกระจกสองชั้นอันทันสมัยเข้าไป โดยเน้นย้ำคุณค่าหลักของแบรนด์เยอรมันในด้านความพึงพอใจในการขับขี่ X5 เริ่มมีชื่อเสียงเป็นครั้งแรกหลังจากสร้างสถิติที่สนามแข่งเนือร์บูร์กริง ซึ่งผู้ทดสอบเร่งความเร็วของรถต้นแบบให้เร็วขึ้นกว่า 300 กม./ชม.
แต่ในรัสเซีย "บูมเมอร์" นั้นฝังแน่นในใจของมวลชนซึ่งเกี่ยวข้องกับภาพยนตร์ชื่อเดียวกัน โชคดีที่มีการอัปเดต X5 ค่อยๆ สูญเสียรัศมีของบัตรโทรศัพท์ของหัวหน้ากลุ่มอาชญากร วันนี้ในหน่วยงานที่ตัดสินโดยข่าวอื้อฉาวเกี่ยวกับกลุ่มผู้สำเร็จการศึกษาจาก FSB Academy ซึ่งเป็นแบรนด์เยอรมันอีกแบรนด์หนึ่งซึ่งเป็นคู่แข่งที่ใกล้ชิดกับ BMW เพื่อสุขภาพที่ดี!
BMW 3.0 CSL
แม้จะไม่ใช่รุ่นสำหรับการผลิต แต่เรารวมไว้ในสิบอันดับแรกของบีเอ็มดับเบิลยูที่สวยงามที่สุด ทายาทของตระกูลสปอร์ตอันรุ่งโรจน์ซึ่งมีต้นกำเนิดจากรถเก๋ง 1968 3.0 CS ซึ่งครั้งหนึ่งเคยแข่งขันกับปอร์เช่ 911
แนวคิดที่นำเสนอเมื่อปีที่แล้วในการประกวด Contest of Elegance ที่ Villa d'Este ในอิตาลี สร้างความพอใจให้กับสายตาด้วยการออกแบบที่ดุดัน และลูบไล้หูด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง
ตอนนี้เรามาเน้นที่รถยนต์ที่มักจะฝันถึงมากกว่าที่ขับ
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 6 และบีเอ็มดับเบิลยู 8 ซีรีส์
ประเพณีการผลิตรถยนต์ระดับสูง สวยงาม และเห็นแก่ตัวเล็กน้อยของคลาส Gran Turismo เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2480 ในรูปแบบของ BMW 327 คูเป้และรถเปิดประทุนบนฐานของ BMW 326 ที่สั้นลง พวกเขาถูกสร้างขึ้นด้วยสายตา ใน Mercedes-Benz 300SL และ 190SL แต่อนิจจาเช่น "นางฟ้าพิสดาร" พวกเขายังคงไม่มีใครอ้างสิทธิ์เพราะราคาเทียบเท่ากับราคาบ้าน! ตอนนี้สิ่งเหล่านี้เป็นไอเท็มสำหรับนักสะสมที่หายากที่สุด ซึ่งเปิดตัวในปริมาณมากกว่า 400 ชิ้นเล็กน้อย
501 ถูกแทนที่ในปี 1962 โดย BMW 3200 CS ซึ่งเป็นรถคูเป้ขนาดใหญ่อีกคันที่เป็นรถยนต์ 8 สูบหรูหราช่วงต้นยุคหลังสงครามของแบรนด์ ตัวรถที่สง่างามได้รับการออกแบบโดยสตูดิโอ Bertone ของอิตาลี และ "Hofmeister Bend" อันโด่งดังของเสา C ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งการออกแบบอีกประการหนึ่งของชาวบาวาเรีย เช่นเดียวกับกรณีของ BMW 503 ยอดขายรถยนต์ก็ต่ำ
bmw 503
บีเอ็มดับเบิลยู 3200
ผู้อ่านที่เอาใจใส่สังเกตเห็นว่าด้วยเหตุผลบางอย่างซีดาน BMW 2000 ถูกกำหนดด้วยดัชนี Typ 121 ไม่ใช่ 120 ประเด็นคือ Typ 120 ถูกกำหนดให้กับ BMW Neue Klasse Coupe coupe (BMW 2000C พร้อมคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว 100 แรงม้า เครื่องยนต์และ BMW 2000CS พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คู่ 120 แรงม้า)
แม้ว่าแนวคิดของ Touring coupe ใหม่จะคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ BMW 2000CS มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มรถระดับล่างกว่ารถผู้บริหาร ดังนั้น Neue Klasse Coupe ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ 6
BMW 2000CS
การปรากฏตัวอย่างเป็นทางการของ "หก" เกิดขึ้นในปี 1975 ด้วยการเปิดตัว BMW E24 ซึ่งได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการของ BMW 6 series รถคันนี้มีหน่วยร่วมกับ "5" BMW E12 แม้ว่าภายนอกจะดูเหมือน E23 "เจ็ด" มากกว่า การผลิต "sixes" ตัวแรกหยุดลงในปี 1989 และรถยนต์รุ่นต่อไปของซีรีส์ที่ 6 เริ่มในปี 2546 ที่ด้านหลังของ E63 "หก" ที่ทันสมัยคือรถเก๋ง 2 ประตู F13 และ F12 แบบเปิดประทุนและรถเก๋ง 4 ประตู 6er Gran Coupe F06 ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม BMW 5er F10 และติดตั้งเครื่องยนต์ 6 และ 8 สูบ
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 6
แล้วรถเก๋งในหน่วยของซีดานผู้บริหารล่ะ? พวกเขากลับมาอย่างค่อยเป็นค่อยไป ครั้งแรกในปี 1968 บีเอ็มดับเบิลยู 2800CS ได้เปิดตัวพร้อมกับดัชนี E9 ซึ่งเป็นบีเอ็มดับเบิลยู 2000C ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างจริงจังพร้อมฐานล้อที่เพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น จากนั้นมันถูกแทนที่ด้วย 3.0CS ในปี 1971 โดยรุ่นที่ได้รับการรับรองจากรุ่นนี้ประสบความสำเร็จในการแข่งขันในยุโรปและระดับโลก ตอกย้ำภาพลักษณ์ของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถสปอร์ต ยอดขายของรุ่น E9 มีจำนวนมากกว่า 44,000 คันใน 8 ปี
บีเอ็มดับเบิลยู 2800CS (E9)
ในปี 1989 บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 8 รุ่นใหม่ปรากฏขึ้น โดยใช้เครื่องยนต์และแพลตฟอร์มร่วมกับบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 รถคูเป้ท่องเที่ยวขนาดใหญ่กลายเป็นรถที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค (เช่น G8 เป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกในโลกที่ได้รับคันเร่งไฟฟ้า) มีอุปกรณ์พื้นฐานและตัวเลือกที่น่าประทับใจ ทรงพลัง (ในตอนแรกมันรวมเพียง 12- เครื่องยนต์ทรงกระบอกที่มีความจุ 300 และ 380 แรงม้า) แต่ในขณะเดียวกันก็หนักและมีราคาแพงมาก
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 8
ผู้ซื้อต่างหวาดกลัวไม่เพียงแค่ราคาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำหนักที่มากเกินไปสำหรับรถสปอร์ตคูเป้ ดังนั้นในปี 1993 ประชาชนจึงได้เสนอรถยนต์รุ่นที่ถูกกว่าด้วยเครื่องยนต์ 8 สูบ 286 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1999 มีการผลิตรถยนต์เพียง 31,000 คันเท่านั้น
ในขณะนี้ ยังไม่มี Gran Turismo class coupe ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW ซึ่งได้รับการออกแบบในยูนิตของซีรี่ส์ 7 ปัจจุบัน มีโอกาสฟื้นคืนชีพได้เสมอ
บีเอ็มดับเบิลยู ซี ซีรีส์
นอกจากรถคูเป้และรถเปิดประทุนสุดหรูแล้ว BMW ยังสร้างโรดสเตอร์สองที่นั่งแบบสปอร์ตด้วย บรรพบุรุษคือรถบีเอ็มดับเบิลยู 315/1 ปี 1934 ที่เบา ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบ 2 ลิตร 40 แรงม้า เขาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม. / ชม. ด้วยการที่เขาเอาชนะคู่แข่งในการผ่านภูเขาของการแข่งขันอัลไพน์ระดับนานาชาติ
บีเอ็มดับเบิลยู 315/1
ทายาทตั้งแต่ปี 1935 คือ BMW 328 ซึ่งเป็นรถในตำนานอีกคันที่เอาชนะคู่แข่งในรถประเภทสปอร์ตที่ไม่มีคอมเพรสเซอร์ที่ Italian Mille Miglia ปี 1938 นอกจากนี้ รถรุ่นปิดท้ายยังได้รับชัยชนะทั้งในการแข่งขัน Le Mans ตลอด 24 ชั่วโมงและ Mille Miglia ปี 1940
BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia
คลาส roadster ขนาดกะทัดรัดเปิดช่องว่างเป็นช่องว่างในกลุ่ม BMW ตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1988 จนกระทั่งชาวบาวาเรียเปิดตัว BMW Z1 roadster รุ่นดั้งเดิม มีหลังคาอะลูมิเนียมที่พับเก็บท้ายรถได้เพียงกดปุ่ม และประตูที่ไม่ธรรมดาที่พับเข้ากับธรณีประตูรถ โมเดลนี้ผลิตจนถึงปี 1991 และในปี 1995 BMW Z3 (E36 / 7) ได้เข้ามาแทนที่ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMW 3 Series (E36) เป็นเรื่องน่าแปลกที่ในปีเดียวกันนั้นเอง รถยนต์ได้ปรากฏตัวบนหน้าจอในภาพยนตร์เจมส์ บอนด์เรื่อง Golden Eye ซึ่งกระตุ้นความสนใจของสาธารณชนในโมเดล
BMW Z1
บีเอ็มดับเบิลยู Z3 (E36/7)
ในตอนแรกรถติดตั้งเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ 1.8 และ 1.9 ลิตร แต่ภายใต้แรงกดดันจากการวิพากษ์วิจารณ์เครื่องยนต์ 6 สูบ 2.8 ลิตร 189 แรงม้าปรากฏขึ้นในปี 1997 ในปี 1999 มีการเพิ่มรถเก๋งที่มีดัชนี E36 / 8 ให้กับรถเปิดประทุน
การเปลี่ยนแปลงของรุ่นส่งผลต่อชื่อรุ่น: ในปี 2545 บีเอ็มดับเบิลยู Z4 โรดสเตอร์ (ดัชนี E85) ได้เปิดตัว และในปี 2548 Z4 Coupe (E86) จะใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ E46 ทั้งสามรุ่นตามธรรมเนียม รายละเอียดที่สำคัญคือ Z4 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ BMW ที่ได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
รถโรดสเตอร์ขนาดกะทัดรัดระดับปัจจุบันของ BMW รวมอยู่ในรุ่นที่สองของ Z4 พร้อมดัชนี E89 หลังคาแบบพับได้หลายส่วนที่แข็งแรงช่วยให้รุ่นหนึ่งเติมที่นั่งว่างของทั้งคูเป้แบบปิดและรถเปิดประทุนได้ทันที
BMW Z4
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงรถโรดสเตอร์ขนาดใหญ่ที่เคยโดดเด่นจากบีเอ็มดับเบิลยู นี่คือบีเอ็มดับเบิลยู 507 ปี 1956 อันวิจิตรตระการตา ซึ่งจัดวางตำแหน่งเป็นรถสปอร์ตหรู และสืบทอดอุดมคติต่อจากบีเอ็มดับเบิลยู Z8 ปี 1999 ที่ผลิตในสไตล์ย้อนยุค รถทั้งสองคันหายากมากและมีสถานะสะสม
บีเอ็มดับเบิลยู 507 และบีเอ็มดับเบิลยู Z8
บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม ซีรีส์
นอกจาก BMW รุ่นอื่นๆ แล้ว ยังมีรถ M-series BMW M GmbH เป็นบริษัทในเครือ BMW Group ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1972 เพื่อสนับสนุนทีมโรงงานและโครงการต่างๆ งานแรกของเธอคือ BMW 3.0 CSL ที่เรียกว่า "Batmobile" เนื่องจากชุดบอดี้แอโรไดนามิกที่แปลกประหลาดซึ่งฉายในการแข่งขันในยุค 70 ของ European Touring Car Championship และ FIA World Sportscar Championship
ในช่วงปลายยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา Lamborghini และ BMW ได้วางแผนโครงการร่วมที่ทะเยอทะยานตามที่บริษัทอิตาลีจะพัฒนาชิ้นส่วนแชสซี สร้างต้นแบบ และเปิดตัวรถแข่งรุ่นพลเรือนหลายรุ่นสำหรับการรับรอง
สถานการณ์ทางการเงินของ Lamborghini บีบให้ BMW เข้าควบคุมโครงการหลังจากสร้างต้นแบบขึ้น 7 คัน และตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1981 ก็ได้ผลิตรถซุปเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลาง 453 คันที่ออกแบบโดยมาเอสโตร Giorgetto Giugiaro BMW M1 ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.5 ลิตร ที่พัฒนามาจาก 277 แรงม้า ในรุ่นพลเรือน มากถึง 850 ในรุ่นรถแข่ง ซึ่งต่อมาได้รับการติดตั้งในรุ่น M ต่อมาคือ BMW M535i, M635CSi และสุดท้ายคือ M5 รุ่นแรกในปี 1985
BMW M535i
นอกจากนี้ BMW Motorsport ยังออกแบบเครื่องยนต์ S70/2 ขนาด 6.1 ลิตร 12 สูบ สำหรับซุปเปอร์คาร์ McLaren F1 ที่มีชื่อเสียง ซึ่งทำการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans สำเร็จในปี 1995 เครื่องยนต์นี้เป็น S70 ที่ได้รับการดัดแปลงจาก BMW 850CSi ซึ่งได้รับการเสกโดยพ่อมดจาก BMW M GmbH เครื่องยนต์รุ่น 550 แรงม้านี้ถูกนำมาใช้ใน BMW M8 เพื่อสร้างคู่แข่งที่จริงจังกับรุ่นเฟอร์รารี แต่เนื่องจากความไม่เพียงพอทางเศรษฐกิจของ M8 มันจึงยังคงอยู่ในรูปแบบของต้นแบบเท่านั้น
จนถึงปี 2010 เครื่องยนต์ของ BMW M ไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือคอมเพรสเซอร์ด้วยเหตุผลพื้นฐาน และไม่มีรุ่น M เต็มรูปแบบสำหรับผู้บริหารและซีรีย์ออฟโรดของ BMW ทั้งหมดนี้เปลี่ยนไปด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ S63 ใน BMW X5 M ซึ่งเป็นรถยนต์ M เทอร์โบชาร์จรุ่นแรก
จนถึงปัจจุบัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ M ประกอบด้วยรุ่น M เช่น M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13/F12 - coupe และ Convertible, F06 - Gran Coupe), X5 M F15 และ X6 M F16 และเร็วๆ นี้ 1 M และ คาดว่า 2 M จะเข้ามาแทนที่ 1 Series M Coupé ด้วยดัชนี E82 นอกจากนี้ ปรัชญาที่เปลี่ยนไปของ BMW M ยังอนุญาตให้มีการเปิดตัวกลุ่ม M-Performance ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงในรถเดิมน้อยลง วิธีแยกแยะ "emks" ที่เต็มเปี่ยมจาก BMW ด้วยสไตล์ M จะถูกกล่าวถึงในบทความถัดไป...
BMW เป็นแบรนด์ชั้นนำในกลุ่มรถยนต์ระดับพรีเมียม บริษัทเยอรมันได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าทั่วโลก เนื่องจากการมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องเพื่อความสมบูรณ์แบบของเครื่องจักร พวกเขามีสไตล์, ไดนามิก, พร้อมกับเครื่องยนต์อันทรงพลัง บีเอ็มดับเบิลยูแต่ละรุ่นผสมผสานความน่าเชื่อถือ ความคล่องตัว และความมั่นคงเข้าไว้ด้วยกัน ด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่คิดอย่างรอบคอบ
รุ่นต่างๆ ของ BMW - ตัวเลือกที่ดีที่สุด
ในรัสเซีย SUVs X5 และ X6, ซีดานผู้บริหาร 7 ซีรีส์, รถยนต์ระดับธุรกิจ - 5 ซีรีส์, สปอร์ตคูเป้ - M6, รถเปิดประทุน - 4 ซีรีส์, แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด - 1 ซีรีส์เป็นที่นิยมอย่างมาก โดยใช้แคตตาล็อกเว็บไซต์ คุณสามารถซื้อ BMW 1-8 series ซึ่งรวมถึงรถมินิแวน Active Tourer, i8 roadsters โมเดลยังเป็นที่ต้องการ: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการตกแต่งภายในโดยจะทำที่ระดับสูงสุดเสมอติดตั้งระบบนำทางและเครื่องเสียงที่ทันสมัยเซ็นเซอร์อุณหภูมิและเบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้า
ประโยชน์ของการซื้อด้วย AutoSpot
การค้นหาข้อตกลงที่เหมาะสมกับ AutoSpot จะทำให้ลูกค้ามีตัวเลือกมากมาย:
- รถยนต์ BMW ใหม่ทั้งหมดมีการรับประกัน 3 ปี เมื่อซื้อรถจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต คุณจะได้รับบริการหลังการขายฟรี
- ความพร้อมของโปรแกรมประกันภัยที่ให้การคุ้มครองทางการเงินที่เชื่อถือได้ บริการเพิ่มเติม
- โปรแกรมสินเชื่อพิเศษ - ชำระขั้นต่ำเริ่มต้น 0% ค่าใช้จ่ายในการประกันสามารถรวมอยู่ในจำนวนเงินกู้
ตัวแทนจำหน่ายที่มีให้เลือกมากมายที่รวมอยู่ในแคตตาล็อกบริการช่วยให้คุณซื้อรถยนต์ใหม่ของแบรนด์เยอรมันในมอสโกได้ในราคาต่อรอง
ซื้อ BMW จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในมอสโก - 1412 รุ่นมีจำหน่ายในราคาตั้งแต่ 1,422,456 ถึง 14,298,100 รูเบิลสำหรับรถใหม่ เลือกเลย!
ประวัติของแบรนด์เยอรมันเริ่มขึ้นในเขตชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิกในปี 2459 โดยมีโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก Karl Rapp และ Gustav Otto ได้สร้างองค์กรที่ชื่อว่า Bayerische Motoren Werke ซึ่งแปลว่า "Bavarian Motor Works" ผู้สร้างนำใบพัดเครื่องบินที่มีสไตล์มาตัดกับท้องฟ้าสีครามเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับสัญลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู ตามการตีความอื่น ไอคอนโลโก้ได้รับเลือกเนื่องจากสีขาวและสีน้ำเงินของธงบาวาเรีย ในเวลานั้นไม่มีใครจินตนาการว่าสายการบินเล็ก ๆ จะกลายเป็นยักษ์ใหญ่ในตลาดรถยนต์
ความต้องการอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์อากาศยาน BMW เกิดจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ผลลัพธ์ของมันเกือบจะทำลายบริษัทเล็ก: สนธิสัญญาแวร์ซายลงนามห้ามการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเยอรมัน - ในเวลานั้นผลิตภัณฑ์เดียวของ บริษัท มิวนิก . จากนั้นจึงตัดสินใจผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์คันแรก BMW R32 ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรหนุ่ม Max Fritz ในเวลาเพียงห้าสัปดาห์
แต่ในไม่ช้าการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานก็กลับมาทำงานอีกครั้ง และตำแหน่งที่หายไปของ BMW ในตลาดนี้ก็กลับมาอย่างรวดเร็ว การเพิ่มขึ้นของ บริษัท บาวาเรียได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเยอรมนีได้ทำข้อตกลงลับกับสหภาพโซเวียตในการจัดหาเครื่องยนต์อากาศยานรุ่นล่าสุด เครื่องบินโซเวียตในทศวรรษที่ 1930 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ของ BMW ทำสถิติเที่ยวบินมากมาย
ในขณะนั้นยุโรปประสบปัญหาทางเศรษฐกิจ และรถยนต์ซับคอมแพ็คคันแรกอย่าง BMW Dixi ปี 1929 ได้รับความนิยมอย่างมาก เจ็ดปีต่อมา บริษัท Bavarian ได้นำเสนอรถสปอร์ตคูเป้ที่มีชื่อเสียง BMW 328 แก่สาธารณชนซึ่งกลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันแข่งรถหลายรายการ อย่างไรก็ตาม พื้นฐานของธุรกิจยังคงเป็นการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สถานประกอบการด้านยานยนต์ของเยอรมนีหลายแห่งถูกทำลาย รวมทั้งโรงงาน BMW ในมิวนิก การบูรณะฐานอุตสาหกรรมซึ่งใช้เวลาหลายปี การตกต่ำของบริษัทบาวาเรียเกือบจะจบลงด้วยการตัดสินใจที่จะขายให้กับคู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz ที่มีมาช้านาน แต่ต้องขอบคุณกลยุทธ์ใหม่ที่เจ้าของเลือกไว้ ทำให้ BMW สามารถรักษาความเป็นอิสระได้ นโยบายของบริษัทในช่วงหลังสงครามคือการผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและรถเก๋งขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย โมเดลของยุค 60 เช่น BMW 700 และ 1500 ได้รับการยอมรับในระดับสากลและให้ความหวังในการฟื้นตัวของแบรนด์ ตอนนั้นเองที่มีรถสปอร์ตทัวริ่งคลาสใหม่ปรากฏขึ้น ในปีเดียวกันนั้น มีการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กสามล้ออย่าง BMW Izetta ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ เป็นครั้งแรกที่ได้เห็นแสงและรถยนต์ของซีรีส์ที่มีชื่อเสียง - ที่สาม, ห้า, หกและเจ็ด
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียนั้นมาพร้อมกับความเฟื่องฟูของเศรษฐกิจโลกในยุค 80 โดยมุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและความสบายสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่ บริษัทได้เพิ่มยอดขายหลายครั้งและกดดันคู่แข่งในอเมริกาและญี่ปุ่นอย่างมาก หน่วยขายและการผลิตของ BMW เปิดในส่วนต่าง ๆ ของโลก
ในช่วงทศวรรษ 1990 บริษัทสัญชาติเยอรมันที่กำลังเติบโตแห่งนี้ได้รวมแบรนด์ต่างๆ เช่น Rover และ Rolls-Royce ซึ่งทำให้สามารถเติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วย SUV และรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษ
ในช่วงสามสิบปีที่ผ่านมา ผลกำไรของผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกปี เมื่อพบว่าตัวเองใกล้จะล่มสลายมากกว่าหนึ่งครั้ง อาณาจักรของ BMW ก็ลุกขึ้นและประสบความสำเร็จอีกครั้ง ตอนนี้แบรนด์เยอรมันครองตำแหน่งที่แข็งแกร่งในฐานะผู้นำเทรนด์แฟชั่นยานยนต์ แบรนด์ BMW มีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงทั้งในด้านคุณภาพ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย
