ภาพรวม Chevrolet Orlando - รถที่ไม่เหมือนใครในราคาเฉลี่ย เชฟโรเลตออร์ลันโดเจเนอเรชันใหม่ได้รับการจำแนกประเภทอย่างสมบูรณ์ พื้นที่ปัญหาและความเจ็บป่วยของเชฟโรเลตออร์แลนโดด้วยระยะทาง

ใหม่ เชฟโรเลต ออร์แลนโดปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดในปี 2010 ถึงแม้ว่าแนวคิดของรถมินิแวนจะถูกแสดงในปี 2008 เชฟโรเลต ออร์ลันโด โดดเด่นด้วยห้องโดยสาร 7 ที่นั่งในทุกระดับ

เชฟโรเลต ออร์ลันโด มีพื้นฐานมาจากเชฟโรเลต ครูซ รถมินิแวนของออร์แลนโดนั้นสั้นกว่าสเตชั่นแวกอนครูซเล็กน้อย แต่ยาวกว่ารถเก๋งและรถเก๋งเชฟโรเลตครูซ อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อของ Chevrolet Orlando เพิ่มขึ้น 7.5 เซนติเมตรเมื่อเทียบกับตระกูล Cruz

รูปร่างค่อนข้างเรียบง่าย หลังคาสูง ประตูหลังแนวตั้งทำให้เชฟโรเลต ออร์ลันโด กว้างขวางมากภายใน อย่างไรก็ตาม การออกแบบมินิแวนถูกสร้างขึ้นโดย Shongwu Kim ของเกาหลี เบาะนั่งแถวที่สามอยู่ในท้ายรถ นอกจากนี้เมื่อพับเก็บแล้วพื้นห้องเก็บสัมภาระจะราบเรียบ หากคุณพับเบาะแถวที่สอง คุณจะพบกับแท่นยกแบบแบนขนาดใหญ่ ค่อนข้างสะดวกสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร

สำหรับหน่วยพลังงานจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรที่นำเสนอในรัสเซียเท่านั้น แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรได้ปรากฏตัวขึ้นและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบที่มีปริมาตรเพียง 1.4 ลิตรก็จะปรากฏขึ้น เชฟโรเลตออร์แลนโดประกอบขึ้นที่ไหน?สำหรับรัสเซีย? Chevrolet Orlando ผลิตในคาลินินกราดที่โรงงาน Avtotor เป็นการยากที่จะเรียกสิ่งนี้ว่าการผลิตที่เต็มเปี่ยม เนื่องจากพวกเขาประกอบเพียง SKD เท่านั้น ตัวรถจึงผลิตในเกาหลี

ลักษณะภายนอกของตัวรถเป็นแบบทั่วไปตามแบบบริษัทผู้ผลิต ต่อไป เราขอนำเสนอภาพถ่ายรูปลักษณ์ของเชฟโรเลตออร์ลันโด และแน่นอนว่า ภาพภายในและท้ายรถ Chevrolet Orlando. มันคือลำตัวและขนาดของห้องโดยสารที่ผู้ซื้อรถมินิแวนคันนี้สนใจตั้งแต่แรก นอกจากนี้ แน่นอน ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนห้องโดยสารสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจำนวนแตกต่างกันและโดยรวมและไม่ใช่สินค้ามาก เพิ่มเติมในภาพ คุณจะเห็นว่าที่นั่งในเชฟโรเลตออร์แลนโดพับทั้งหมดหรือบางส่วนได้อย่างไร โดยรวมแล้ว รถมีการผสมผสานการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน 16 แบบ

ภาพถ่าย เชฟโรเลต ออร์แลนโด

ร้านถ่ายรูป Chevrolet Orlando

รูปถ่ายท้ายรถเชฟโรเลต ออร์แลนโด

ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต ออร์แลนโด

มาเริ่มคำอธิบายคุณลักษณะด้วยขนาดของเชฟโรเลตออร์ลันโดซึ่งไม่ใหญ่มากเมื่อเทียบกับรถมินิแวนคลาสสิคของอเมริกา เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ รถคันนี้สร้างขึ้นเพื่อยุโรปเป็นหลัก ความยาวเท่ากับ 4,652 มม. ซึ่งเท่ากับความยาวของรถ C-class ระยะฐานล้อที่กำหนดภายในนั้นเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนและอยู่ที่ 2,760 มม. แต่ที่สำคัญแน่นอน ปริมาณลำตัว Chevy Orlando. เมื่อพับเบาะแถวที่สองและแถวที่สามลง พื้นที่เก็บสัมภาระจะยาวประมาณ 2.6 เมตร รวมพื้นที่บรรทุกสัมภาระรวม 1,584 ลิตร หากคุณพับเบาะแถวที่สามเท่านั้น ช่องเก็บสัมภาระจะเป็น 466 ลิตร ในสภาพที่เก็บไว้ เมื่อที่นั่งสามแถวเกี่ยวข้องกัน จะเหลือเพียง 89 ลิตรในท้ายรถ ระยะห่างจากพื้นรถเชฟโรเลต ออร์แลนโดประมาณ 160 มม. ขนาดรายละเอียดเพิ่มเติม ขนาดเชฟโรเลต ออร์แลนโด.

ขนาด, ลำตัว, ขนาด, ระยะห่างจากพื้น Chevrolet Orlando

• ความยาว - 4652 mm
• ความกว้าง - 1836 mm
• ความสูง - 1633 mm
• ควบคุมน้ำหนัก / น้ำหนักรวม - 1528 / 2160 กก.
• ติดตามล้อหน้า / หลัง - 1584/1588 mm
• ฐาน ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2760 mm
• ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระพร้อมเบาะแถวที่ 2 และ 3 แบบพับได้ - 1584 ลิตร
• ปริมาตรของฝากระโปรงหลังพร้อมที่นั่งสองแถว - 466 ลิตร
• ปริมาตรของฝากระโปรงหลังพร้อมที่นั่งสามแถว - 89 ลิตร
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 64 ลิตร
• ขนาดยาง - 215/60 R16 หรือ 225/50 R17
• ขนาดดิสก์ - 6.5 J x 16 หรือ 7 J x 17
• ระยะห่างจากพื้น Chevrolet Orlando - 160 mm

สำหรับขุมพลังของเชฟโรเลต ออร์ลันโด ปัจจุบันลูกค้าสามารถใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ความจุ 141 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2 ลิตร และความจุ 163 ลิตร เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ผู้ซื้อจะได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 1.4 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้าในไม่ช้า ด้วยแรงม้าที่ดูเหมือนเทียบเคียงได้กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ดูดเข้าไป เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบจึงประหยัดกว่าและสร้างแรงบิดได้มากกว่า ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับรถครอบครัวที่มีความจุในการบรรทุกที่เหมาะสม

เชฟโรเลตออร์ลันโดมีระบบเกียร์สองแบบคือแบบธรรมดา 5 สปีดและแบบอัตโนมัติ 6 สปีด มินิแวนนั้นขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะไม่มีรุ่น 4x4 ที่น่าสนใจคือเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติสืบทอดมาจากเชฟโรเลตครูซ ในขณะเดียวกันเครื่องอัตโนมัติที่ทันสมัยก็ค่อนข้างประหยัดโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลของ Orlando นั้นถูกรวมเข้ากับปืนกลเท่านั้น พารามิเตอร์เพิ่มเติมของหน่วยกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิกของเครื่องยนต์

ลักษณะของเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 141 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1796 cm3
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 141/104 ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 176 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด - 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.6 (เกียร์ธรรมดา5) และ 11.8 (เกียร์อัตโนมัติ6) วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.7 (เกียร์ธรรมดา5) และ 11.2 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.9 (เกียร์ธรรมดา5) และ 6.0 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม - 7.3 (เกียร์ธรรมดา5) และ 7.9 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 163 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1998 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - 4/16
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 163/120 ที่ 3800 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 360 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด - 195 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.0 (เกียร์อัตโนมัติ 6) วินาที
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง - 9.3 (เกียร์อัตโนมัติ 6) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.7 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 7.0 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร

ตัวเลือกและราคา Chevrolet Orlando

เชฟโรเลต ออร์ลันโดในรัสเซียปัจจุบันมีระดับการตัดแต่งสามระดับ ได้แก่ LS พื้นฐาน LT เฉลี่ย และ LTZ ระดับบนสุด ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ในทุกระดับการตัดแต่ง จะมีเบาะนั่งแถวที่สามซ่อนอยู่ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ดังนั้น, อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LSมีระบบเสียง CD/MP3 พร้อมลำโพง 4 ตัว, ถุงลม 4 ตำแหน่ง, ระบบ ABS, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, กระจกไฟฟ้าและอุ่นไฟฟ้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, เครื่องปรับอากาศพร้อมตัวกรองอากาศ ล้อเดิมเป็นวงล้อเหล็ก 16" เป็นหน่วยกำลังเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 บวกกับเกียร์ธรรมดา

ในเวอร์ชันกลาง Chevrolet Orlando LTเพิ่มระบบควบคุมการทรงตัว ESP, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ระบบควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, ไฟตัดหมอกหน้า ในรุ่นนี้นอกจากเกียร์ธรรมดาแล้ว คุณยังเลือกเกียร์อัตโนมัติได้ด้วย 6 ช่วงการทำงาน

และในที่สุดก็อยู่ในอันดับต้น ๆ เชฟโรเลต ออร์แลนโด LTZล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ระบบครูซคอนโทรล เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง กระจกพับไฟฟ้า และสิ่งที่เป็นประโยชน์อื่นๆ นอกจากนี้ ยังสามารถวางหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ระบบนำทาง กล้องมองหลัง และเซ็นเซอร์โซนอับจนในกระจกได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้นที่สามารถใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้ แท้จริง ราคา เชฟโรเลต ออร์แลนโดในรัสเซียในปี 2557 ต่อไป

• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LS 1.8 น้ำมันเบนซิน เกียร์ธรรมดา5 - 842,000 rubles
• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LT 1.8 น้ำมันเบนซิน เกียร์ธรรมดา5 - 888,000 rubles
• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LT 1.8 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ6 - 930,000 rubles
• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LTZ 1.8 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ6 - 991,000 rubles
• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LTZ 2.0 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ6 - 1,079,000 rubles

เป็นที่น่าสังเกตว่าเท่านั้น เชฟโรเลต ออร์แลนโด มีสีขาวฟรีสำหรับตัวเลือกสีอื่น ๆ พวกเขาเสนอให้จ่ายอีก 11,000 รูเบิล

วิดีโอ เชฟโรเลต ออร์แลนโด

ทดลองขับ Shvrola Orlandoที่พวกเขาพูดถึงข้อเสียมากมายของรถตู้ขนาดกะทัดรัด

อื่น วีดีโอทดลองขับเชฟโรเลต ออร์ลันโด ที่น่าจับตามอง บทวิจารณ์ที่เป็นบวกมากกว่าวิดีโอที่แล้ว

วิดีโอทดสอบการชนของเชฟโรเลต ออร์แลนโด ตามรายงานของ EuroNCAP รถยนต์ได้รับ 5 ดาวเพื่อความปลอดภัย เรามาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

โดยทั่วไปแล้ว เชฟโรเลต ออร์ลันโด เป็นรถครอบครัวที่กว้างขวางในราคาที่ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ซึ่งแทบไม่มีอยู่เลยในประเทศของเรา เนื่องจากรถยนต์ระดับนี้ไม่ได้มีความต้องการจำนวนมาก เชฟโรเลต ออร์ลันโด สัญชาติอเมริกัน-เกาหลี ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เป็นการผสมผสานที่ลงตัวสำหรับการเดินทางออกทะเล เป็นต้น แต่ดีเซลเชฟโรเลตออร์แลนโดนั้นมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินและมีให้ในรูปแบบที่สมบูรณ์ที่สุดเท่านั้น

จะเกิดอะไรขึ้นในปี 2019 : รถยนต์ราคาแพงและข้อพิพาทกับรัฐบาล

เนื่องจากการเติบโตของภาษีมูลค่าเพิ่มและโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ในอนาคตที่ไม่ชัดเจน รถยนต์ใหม่ในปี 2562 จะยังคงขึ้นราคาต่อไป เราพบว่าบริษัทรถยนต์จะเจรจากับรัฐบาลอย่างไรและจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่อะไรบ้าง

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เช่นนี้กระตุ้นให้ผู้ซื้อตัดสินใจได้เร็วขึ้นเท่านั้น และการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มที่วางแผนไว้สำหรับปี 2019 จาก 18 เป็น 20% นั้นเป็นข้อโต้แย้งเพิ่มเติม บริษัทรถยนต์ชั้นนำบอกกับ Autonews.ru ว่าการทดสอบใดบ้างที่รออุตสาหกรรมในปี 2019

ตัวเลข: ยอดขายเพิ่มขึ้น 19 เดือนติดต่อกัน

จากผลการขายรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2561 ตลาดรถยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้น 10% ดังนั้นตลาดจึงเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือนติดต่อกัน ตามที่สมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ระบุในเดือนพฤศจิกายน มีการขายรถยนต์ใหม่ 167,494 คันในรัสเซีย และรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ได้ 1,625,351 คัน เพิ่มขึ้น 13.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

จากข้อมูลของ AEB ยอดขายเดือนธันวาคมน่าจะเทียบได้กับเดือนพฤศจิกายน และทั้งปีคาดว่าตลาดจะมียอดขายรถยนต์ถึง 1.8 ล้านคัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ขายได้ ซึ่งจะเพิ่มขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์

ในปี 2018 ยอดขายของ Lada (324,797 คัน, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +14%) เติบโตอย่างเด่นชัดที่สุดในปี 2018 ตามข้อมูล ตั้งแต่มกราคมถึงพฤศจิกายน 20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%) มิตซูบิชิ (39,859 คัน, +93%) เริ่มเข้ายึดตำแหน่งในรัสเซีย แม้จะมีการเติบโต แต่ Subaru (7026 คัน, +33%) และ Suzuki (5303, +26%) ก็ยังตามหลังแบรนด์

ยอดขายดีขึ้นใน BMW (32,512 คัน, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6854, +16%) แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมจาก Hyundai - Genesis "shot" (1626 คัน 76%) เสถียรในแง่ของเรโนลต์ (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%) Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) และ แลนด์โรเวอร์ (8,801, +9%)

แม้จะมีตัวเลขที่เป็นบวก แต่ปริมาณโดยรวมของตลาดรัสเซียยังคงต่ำ ตามข้อมูลของหน่วยงาน Avtostat ในอดีต ตลาดมีมูลค่าสูงสุดในปี 2555 จากนั้นขายรถยนต์ได้ 2.8 ล้านคัน ในปี 2556 ยอดขายลดลงเหลือ 2.6 ล้าน ในปี 2014 วิกฤติดังกล่าวมีขึ้นในช่วงปลายปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีตลาดที่ลดลงอย่างมาก - ชาวรัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ 2.3 ล้านคันในราคา "เก่า" แต่ในปี 2558 ยอดขายลดลงเหลือ 1.5 ล้านเครื่อง การเปลี่ยนแปลงเชิงลบยังคงดำเนินต่อไปในปี 2559 เมื่อยอดขายลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.3 ล้านคัน การฟื้นตัวของอุปสงค์เกิดขึ้นเฉพาะในปี 2560 เมื่อรัสเซียซื้อรถยนต์ใหม่ 1.51 ล้านคัน ดังนั้นตัวเลขเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียจึงยังห่างไกล รวมถึงสถานะของตลาดแรกในแง่ของยอดขายในยุโรป ซึ่งรัสเซียได้ทำนายไว้ในช่วงก่อนเกิดวิกฤต

ตัวแทนของบริษัทรถยนต์ที่สัมภาษณ์โดย Autonews.ru เชื่อว่ายอดขายในปี 2019 จะเทียบได้กับผลประกอบการปี 2018: ตามการประมาณการของพวกเขา รัสเซียจะซื้อรถยนต์จำนวนเท่ากันหรือน้อยกว่านั้นเล็กน้อย ส่วนใหญ่คาดว่ามกราคมและกุมภาพันธ์จะล้มเหลว หลังจากนั้นยอดขายจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ปฏิเสธการคาดการณ์อย่างเป็นทางการก่อนเริ่มปีใหม่

Valery Tarakanov ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Kia กล่าวว่า "ในปี 2019 รถยนต์ที่ซื้อในช่วงก่อนวิกฤตปี 2014 จะมีอายุครบ 5 ปีแล้ว สำหรับชาวรัสเซีย นี่เป็นเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่พวกเขาพร้อมที่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถ" ในการให้สัมภาษณ์กับ Autonews.ru

ราคา: รถขึ้นราคาตลอดทั้งปี

รถยนต์ใหม่ในรัสเซียหลังวิกฤตการณ์ในปี 2557 ในเดือนพฤศจิกายน 2561 เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 66% ตามข้อมูลของ Avtostat ในช่วง 11 เดือนของปี 2018 รถยนต์มีราคาแพงขึ้นโดยเฉลี่ย 12% ผู้เชี่ยวชาญของเอเจนซี่ได้ข้อสรุปว่าขณะนี้บริษัทรถยนต์เกือบจะชนะการร่วงของรูเบิลเมื่อเทียบกับสกุลเงินโลก แต่พวกเขากำหนดว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าราคาจะหยุดนิ่งเลย

อัตราเงินเฟ้อและอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2562 - จาก 18% เป็น 20% จะส่งผลให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอีก ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ในการสนทนากับผู้สื่อข่าว Autonews.ru ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของรถยนต์และตั้งแต่ต้นปี 2019 เป็นต้นมาสิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดย Renault, AvtoVAZ และ เกีย.

ส่วนลด โบนัส และราคาใหม่: เมื่อเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการซื้อรถ

“ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี ตลาดรถยนต์ของรัสเซียยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่น่ายินดีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างแปลกใจ เมื่อพิจารณาจากกระแสลมของภาคการค้าปลีกทั้งหมด โดยกำลังนับถอยหลังเวลาจนกว่าภาษีมูลค่าเพิ่มจะเปลี่ยนแปลง มีความกังวลเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้เข้าร่วมตลาดเกี่ยวกับความยั่งยืนของอุปสงค์ในการค้าปลีกตั้งแต่เดือนมกราคม 2019” Joerg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB อธิบาย

ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่าอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้น

โครงการสนับสนุนของรัฐ: ให้มากเพียงครึ่งเดียว

ในปี 2561 มีการจัดสรรเงินน้อยลงสองเท่าสำหรับโครงการสนับสนุนตลาดรถยนต์ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ชาวรัสเซีย เมื่อเทียบกับปี 2560 - 34.4 พันล้านรูเบิล แทนที่จะเป็น 62.3 พันล้านรูเบิลก่อนหน้า ในเวลาเดียวกัน ใช้เงินเพียง 7.5 พันล้านรูเบิลกับโปรแกรมเป้าหมายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เรากำลังพูดถึงโปรแกรมเช่น "รถคันแรก" และ "รถครอบครัว" ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงถึง 1.5 ล้านรูเบิล

เงินที่เหลือใช้ไปกับโปรแกรมเฉพาะ เช่น ธุรกิจส่วนตัวและรถแทรกเตอร์ของรัสเซีย 1.295 พันล้านถูกใช้ไปในการพัฒนาและผลิตยานพาหนะที่มีการควบคุมระยะไกลและการควบคุมแบบอิสระ 1.5 พันล้านถูกใช้ไปในการกระตุ้นการซื้อยานพาหนะไฟฟ้าภาคพื้นดิน และ 0.5 พันล้านถูกใช้ไปกับมาตรการกระตุ้นการผลิตในตะวันออกไกล (เรากำลังพูดถึงการชดเชยการขนส่ง ค่าใช้จ่ายสำหรับ บริษัท รถยนต์) พันล้านรูเบิลสำหรับการซื้ออุปกรณ์เครื่องยนต์แก๊ส - 2.5 พันล้านรูเบิล

ดังนั้นรัฐบาลตามที่สัญญาไว้ยังคงลดปริมาณการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2014 มีเพียง 10 พันล้านรูเบิล ไปโครงการรีไซเคิลและแลกเปลี่ยน ในปี 2558 มีการจัดสรรเงินจำนวน 43 พันล้านรูเบิลเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ โดย 30% ถูกใช้ไปกับการรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยน ในปี 2559 การใช้จ่ายเพื่อการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สูงถึง 5 หมื่นล้านรูเบิล โดยครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับโครงการเป้าหมายที่คล้ายคลึงกัน

สำหรับปี 2562 สถานการณ์ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐยังคงอยู่ ดังนั้นในช่วงกลางปี ​​กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้ประกาศขยายเวลาโครงการรถยนต์คันแรกและรถครอบครัวไปจนถึงปี 2020 ควรอนุญาตให้ซื้อรถใหม่ได้ในราคาลด 10-25% อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่ายังไม่ได้รับการยืนยันใด ๆ เกี่ยวกับการขยายโครงการ - กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าไม่สามารถชี้แจงสถานการณ์และตอบสนองต่อคำขอของ Autonews.ru เป็นเวลาหนึ่งเดือน

ในขณะเดียวกัน ในการพบปะกับผู้ผลิตรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้ รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak กล่าวว่าปริมาณการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นสูงกว่ารายได้งบประมาณจากอุตสาหกรรมนี้ถึงห้าเท่า

“ตอนนี้มันเป็น 9 rubles ต่อ 1 rubles ของรายได้สำหรับระบบงบประมาณจากอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลและไม่มีค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล - การสนับสนุนจากรัฐ 5 รูเบิล” เขากล่าว

Kozak อธิบายว่าตัวเลขเหล่านี้น่าจะสร้างความประหลาดใจให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ภายใต้เงื่อนไขใด และเสริมว่าภาคธุรกิจส่วนใหญ่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐเลย

ข้อพิพาทกับรัฐบาล: บริษัทรถยนต์ไม่พอใจ

ในปี 2561 ความขัดแย้งระหว่างบริษัทรถยนต์และรัฐบาลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานเพิ่มเติมในตลาดทวีความรุนแรงขึ้น เหตุผลก็คือเงื่อนไขที่หมดอายุของข้อตกลงการประกอบอุตสาหกรรม ซึ่งทำให้บริษัทรถยนต์ที่ลงทุนในการผลิตโลคัลไลเซชันการผลิตได้รับผลประโยชน์ที่จับต้องได้ ซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์ทางภาษี สถานการณ์นี้โดยหลักแล้วหมายความว่าผู้ผลิตเมื่อเผชิญกับความไม่แน่นอนสามารถเลื่อนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ออกไปได้ นอกจากนี้ เป็นการยากสำหรับบริษัทที่จะคาดการณ์นโยบายการกำหนดราคาของตน ในขณะนี้ รัฐบาลซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงเศรษฐกิจ ยังไม่สามารถพัฒนายุทธศาสตร์ที่เป็นหนึ่งเดียวได้

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ หน่วยงานต่างๆ ได้เสนอเครื่องมือต่างๆ เพื่อทดแทนพระราชกฤษฎีกาสิ้นสุดการประกอบอุตสาหกรรมฉบับที่ 166 ดังนั้นกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงพยายามโน้มน้าวให้มีการลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPICs) ระหว่างรัฐบาลและบริษัทรถยนต์ เอกสารดังกล่าวมีชุดผลประโยชน์บางประการ ซึ่งกำหนดแยกกันกับผู้ลงนามแต่ละราย ขึ้นอยู่กับปริมาณการลงทุน รวมถึงการวิจัยและพัฒนาและการพัฒนาการส่งออก เครื่องมือนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยผู้บริหารรถยนต์ว่าไม่โปร่งใสและเข้มงวดเกินไปในแง่ของการลงทุนเพิ่มเติม

ในทางกลับกัน กระทรวงเศรษฐกิจได้คัดค้านมาเป็นเวลานานและยืนยันว่าเฉพาะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคซึ่งไม่ใช่รถยนต์เท่านั้นที่สามารถทำงานภายใต้ SPICs ได้ FAS ยังเข้าร่วมการเจรจากับตำแหน่งที่บริษัทต่างๆ ไม่ควรจัดตั้งพันธมิตรและกลุ่มพันธมิตร กล่าวคือ พวกเขาไม่ควรรวมตัวกันเพื่อลงนาม SPICs ในขณะเดียวกันก็เป็นความคิดที่จะรวมแบรนด์เข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ผลการทำงานร่วมกันซึ่งเริ่มได้รับการส่งเสริมในกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเมื่อหลายปีก่อน

รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak ต้องเข้าไปแทรกแซงในสถานการณ์ความขัดแย้ง เขาตั้งคณะทำงานพิเศษ เชิญตัวแทนจากบริษัทรถยนต์ทั้งหมดเข้าร่วม และแสดงความคิดของเขาเองจำนวนหนึ่ง แต่ถึงกระนั้นสิ่งนี้ก็ไม่ได้ทำให้สถานการณ์คลี่คลาย - แบรนด์รถยนต์บ่นเกี่ยวกับผู้มาใหม่ รวมถึงบริษัทจีนที่พึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐตั้งแต่เริ่มต้น เกี่ยวกับความไม่เต็มใจที่จะลงทุนใน R&D และองค์กรส่งออกมากเกินไป

ในปัจจุบัน ตามแหล่งข่าวของ Autonews.ru ที่เข้าร่วมการเจรจา ส่วนใหญ่อยู่ข้างกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และบริษัทรถยนต์จำนวนหนึ่งกำลังเตรียมลงนาม SPIC ในปีใหม่นี้ และนั่นหมายถึงการลงทุน โครงการ และรุ่นใหม่ๆ ซึ่งรูปลักษณ์สามารถฟื้นตลาดรถยนต์รัสเซียได้

โมเดลใหม่: จะมีรอบปฐมทัศน์มากมายในปี 2019

แม้จะมีการคาดการณ์ที่แม่นยำจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่กำลังเตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายสำหรับรัสเซีย ตัวอย่างเช่น Volvo Autonews.ru กล่าวว่าพวกเขาจะนำ Volvo S60 และ Volvo V60 Cross Country ใหม่มาใช้ ซูซูกิจะเปิดตัว Vitara SUV ที่ได้รับการปรับปรุงและ Jimny compact SUV ใหม่

Skoda จะนำรถรุ่น Superb และ Karoq ที่ได้รับการปรับปรุงไปยังรัสเซียในปีหน้า ส่วน Volkswagen ในปี 2019 จะเริ่มจำหน่ายรถยก Arteon ในรัสเซีย เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยน Polo และ Tiguan ใหม่ AvtoVAZ จะเปิดตัว Lada Vesta Sport, Granta Cross และให้คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่อีกสองสามรายการ

ยิ่งกว่านั้นทุกวันนี้รถออฟโรดกำลังพยายามทำจากรถยนต์ดังกล่าวซึ่งในแวบแรกไม่เหมาะสำหรับสิ่งนี้เลย! เชฟโรเลตก้าวไปอีกขั้นด้วยการเทผลิตภัณฑ์สองชิ้นลงในขวดเดียวในคราวเดียว - รถตู้ขนาดกะทัดรัดและรถครอสโอเวอร์

รูปทรงสับ หน้าจั่วที่น่าประทับใจพร้อมไฟหน้าขนาดใหญ่ ขอบพลาสติกป้องกัน และแม้กระทั่งแผ่นป้องกันอะลูมิเนียมใต้กันชน ออร์แลนโดมีอุปกรณ์เพียงพอสำหรับใช้งานกับรถยนต์ทุกพื้นที่ ยิ่งไปกว่านั้น เชฟวี่ยังเย้ายวนด้วยรถเก๋งขนาด 7 ที่นั่ง ซึ่งแถวหลังยังดูสมบูรณ์ทีเดียว ไม่เพียงแต่จะโอบรับวัยรุ่นที่กระทำผิดเท่านั้น

เพิ่มนามสกุลที่ดังและชื่อที่น่าจดจำซึ่งได้รับเพื่อเป็นเกียรติแก่รีสอร์ทที่มีแดดในฟลอริดา ในที่สุดก็พอใจกับราคาที่น่าดึงดูด ... ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าทำไม "ออร์แลนโด" ถึงมีมากขึ้นบนถนนของเรา? เป็นเวลาสามเดือนของการขาย รถคันนี้ขายได้ 1949 ชุด - เป็นตัวเลขที่น่าประทับใจมากแม้ตามมาตรฐานของรถครอสโอเวอร์! และในบรรดารถตู้นั้น Chevy นั้นดีที่สุด

ราคาเท่าไร?

คุณจะไม่ต้องมองหาเหตุผลสำหรับความนิยมของออร์แลนโดเป็นเวลานาน - เพียงแค่ดูที่ป้ายราคา: รถตู้ขนาดกะทัดรัดที่น่าประทับใจพร้อมรถเก๋ง 7 ที่นั่งเริ่มต้นที่ 719,000 รูเบิล ทั้งหมด! ในเวลาเดียวกัน คุณจะไม่พบสิ่งที่จับได้ในอุปกรณ์ของรุ่นพื้นฐาน - อย่างน้อยในแวบแรก: มีแพ็คเกจพลังงานเต็มรูปแบบ, เครื่องบันทึกวิทยุ, ถุงลมนิรภัยสี่ชิ้น, เซ็นทรัลล็อคและเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ มีของเล็กๆ น้อยๆ ดีๆ มากมาย เช่น ที่วางแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วและกล่องใส่แว่น! แต่รถที่ถูกที่สุดไม่มีเครื่องปรับอากาศ สามารถสั่งซื้อแยกต่างหากได้ แต่ราคาเหมาะสม - 36,000 รูเบิล

และนี่กลายเป็นว่าถ้าคุณซื้อออร์แลนโดด้วยเงินก้อนสุดท้าย เวอร์ชัน LS จะทำกำไรได้มากกว่ามาก

อย่างแรกมีเครื่องปรับอากาศ ประการที่สอง ส่วนที่เหลืออีก 45,000 ดอลลาร์ใช้สำหรับสัญญาณกันขโมย ไฟตัดหมอก และการอัพเกรดภายในห้องโดยสาร รวมถึงถุงลมนิรภัยที่หน้าต่าง ESP และเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับสำหรับรถครอบครัว และสุดท้าย ประการที่สาม: LS เป็นอุปกรณ์ที่มีราคาเหมาะสมที่สุดที่สามารถเสริมด้วยเกียร์อัตโนมัติได้

จะหยุดอยู่ที่นั่นหรือชอบ LS+ รุ่นที่สามขึ้นอยู่กับคุณ ตามหลักการแล้ว ค่าบริการล้ออัลลอยด์ 20,000 ตัว ระบบควบคุมสภาพอากาศ ขั้วต่อ USB และระบบเสียงที่ปรับปรุงโดยลำโพงความถี่สูงนั้นค่อนข้างเพียงพอ ถ้าฉันเลือกออร์แลนโดเป็นพาหนะสำหรับครอบครัว ฉันจะเลือกตัวเลือกนั้น

แต่ LT ซึ่งขายเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติในราคา 899,000 รูเบิลไม่มีสิ่งใดที่ผู้ซื้อรถตู้ราคาประหยัดไม่สามารถทำได้อีกต่อไป ตัวเลือกที่มีประโยชน์จริง ๆ ควรรับรู้ได้เฉพาะเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังและกระจกพับไฟฟ้าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผลประโยชน์เหล่านี้ไม่สามารถรับแยกต่างหากได้: การกำหนดค่าทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างเข้มงวด

อย่างไรก็ตาม ในช่วง 700-900,000 คุณจะไม่สามารถหยิบรถ 7 ที่นั่งอีกคันที่จะรวมข้อดีของรถตู้และรถครอสโอเวอร์เข้าด้วยกันได้ ในแง่ของการทำงานทางเลือกสำหรับออร์แลนโดสามารถพิจารณาได้เฉพาะรถออฟโรดที่มีคาลิเบอร์ต่าง ๆ ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 1.2–1.7 ล้าน อย่างไรก็ตามนอกรัสเซียมีรถยนต์ที่เทศนาเกี่ยวกับอุดมการณ์ที่คล้ายกัน: ก็เพียงพอแล้ว เพื่อเรียกคืนอย่างน้อย Volkswagen Cross-Turan" หรือ "Nissan-Grand-Livina" ซึ่งเราไม่เคยขาย

และในบรรดารถตู้พันธุ์แท้ มีเพียง Zafira-Family เท่านั้นที่มีราคาใกล้เคียงที่สุด (จาก 784,900 rubles) แต่นี่เป็นรุ่นอายุ 7 ขวบ ซึ่งยิ่งแตกต่างจากรถครอสโอเวอร์อย่างสิ้นเชิง

ปรากฎว่าออร์แลนโดพบว่าตัวเองอยู่ในกลุ่มตลาดที่ไม่มีใครอื่นนอกจากเขา ดังนั้นชะตากรรมของเขาคือการตัดคูปอง เป็นเรื่องน่ายินดีที่ไม่ใช่แค่ราคาที่ช่วยให้ Chevy มีส่วนร่วมในกิจกรรมที่น่ารื่นรมย์เช่นนี้

ภายนอกและภายใน

เมื่อมองแวบแรก จะเห็นได้ว่าออร์แลนโดไม่ได้พยายามที่จะดูฟุ่มเฟือยและซับซ้อน รูปทรงสับและท่วงท่าหนา นั่นคือสไตล์ของเขา! การออกแบบดังกล่าวสามารถเป็นที่ชื่นชอบโดยไม่มีเงื่อนไขหรือทำให้เกิดการปฏิเสธอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ไม่น่าจะปล่อยให้ใครเฉย

คุณไม่จำเป็นต้องมองดูเชฟโรเลตอย่างใกล้ชิดเป็นเวลานานเพื่อค้นหาข้อดีดังกล่าวจากรูปลักษณ์ภายนอก เช่น หลังคาสูง ประตูกว้าง ธรณีประตูค่อนข้างไกลจากพื้น และวัสดุหุ้มชั้นนอกที่ทำจากพลาสติกไม่ทาสี และจากท้ายรถ รถคันนี้อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นรถครอสโอเวอร์! นอกจากนี้ จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่า Orlando มีกันชนที่แขวนค่อนข้างสูง ดังนั้นเมื่อจอดรถบนขอบทางสูง คุณไม่จำเป็นต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ โดยทั่วไปแล้ว รูปลักษณ์ภายนอกเป็นข้อดีที่ชัดเจนของรถ

แต่ภายใน สาระสำคัญของครอสโอเวอร์ไม่ได้ทำให้ตัวเองหายไป มันเป็นสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ทั่วไปที่มีเพดานสูง ห้องโดยสารของ Orlando มีน้ำหนักเบาและโปร่งสบายเพื่อให้เหมาะกับตัวแทนของตระกูลรถบัส Space ครองแถวที่สอง: มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคน เพื่อความสบายยิ่งขึ้นในการนั่ง ด้านหลังโซฟาสามารถปรับได้ตามมุมเอียง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่วางขาเพียงพอ: เฉพาะผู้โดยสารที่มีความสูงเกิน 190 ซม. เท่านั้นที่จะพยุงเบาะหน้าขึ้น - และถึงกระนั้นก็ต่อเมื่อมีบุคคลที่มีนัยสำคัญเท่าเทียมกันนั่งอยู่ข้างหน้าเขา

แถวที่สามสามารถเรียกได้ว่าเต็มเปี่ยม: 91 ซม. แยกหมอนออกจากเพดาน - อย่างไรก็ตามนี่เป็นมากกว่าบนโซฟาของซีดาน Solaris ที่ได้รับความนิยมสำหรับเรา ระยะห่างขั้นต่ำจากด้านหลังโซฟาคือ 0.6 ม. - อาจเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในบรรดารถตู้ขนาดกะทัดรัด! นอกจากนี้ หากคุณวางด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าให้ตั้งตรงขึ้นอีกนิด คุณสามารถเพิ่มพื้นที่วางขาได้อีก 4 ซม.

อย่างไรก็ตามหากจากมุมมองของความกว้างขวาง Orlando ถือได้ว่าเป็นรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดแล้วในแง่ของระดับการบริการกลางแจ้งและในประเทศก็ไม่มีอะไรดีไปกว่า: โต๊ะที่ด้านหลังที่นั่ง , ที่ซ่อนบนพื้น, เก้าอี้ที่ถอดออกได้ - ทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวกับ Chevy อย่างไรก็ตาม นักออกแบบยังคงไม่ลืมที่จะจัดให้มีคุณลักษณะที่จำเป็นของรถยนต์ครอบครัว: Orlando มีที่วางแก้วจำนวนมาก ที่พักแขนที่สะดวกสบาย ตะขอเสื้อและแม้แต่ซ็อกเก็ต 12 โวลต์บนที่นั่งทั้งสามแถว

เราโหลดกระเป๋าเดินทาง

อย่างที่คุณอาจเดาได้ ในการดิ้นรนเพื่อแย่งชิงพื้นที่ในห้องโดยสาร ท้ายรถเป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน: มีกระเป๋าถือขนาดเล็กเพียงสองสามใบเท่านั้นที่สามารถใส่ไว้ด้านหลังแถวที่สามได้ อย่างไรก็ตาม พบบาปที่คล้ายกันในรถยนต์ 7 ที่นั่งหลายคัน

แต่ถ้าอย่างน้อยหนึ่งในหกที่นั่งถูกพับลงกับพื้น (สำหรับสิ่งนี้ ก็เพียงพอที่จะดึงที่จับที่ด้านหลังได้) ออร์แลนโดจะให้การถือครองที่เทียบได้กับปริมาตรของท้ายรถแฮทช์แบ็คระดับกอล์ฟทั่วไป เว้นแต่สำหรับการยึดสินค้าที่เชื่อถือได้มากขึ้น คุณจะต้องซื้อตาข่าย: ไม่มีที่สำหรับพวกเขาในโต๊ะพนักงาน

มีเหตุผลว่าเมื่อจำนวนผู้โดยสารลดลง ท้ายรถก็จะเพิ่มขึ้นตามปริมาณที่มีประโยชน์ และถ้าในการกำหนดค่ามาตรฐาน 5 ที่นั่ง รถมีความจุ 466 ลิตร จากนั้นพับเบาะทั้งสองแถว เราก็จะได้รถตู้ขนาดเกือบ 1.5 ซีซี

นอกจากนี้ในต้นปีหน้าความจุของตัวเครื่องจะชัดเจนยิ่งขึ้น: รุ่นที่มีพนักพิงพับเบาะหน้าขวาจะเปิดตัวในตลาดซึ่งจะสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดยาวได้ ยาวถึง 2.7 ม.

น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวที่วิศวกรวางม่านท้ายรถไว้ต่ำเกินไป: กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่จะซ่อนอยู่ใต้แบนเท่านั้น นอกจากนี้ เกณฑ์สูงของการระงับควรนำมาประกอบกับ minuses

หลังพวงมาลัย

อีกครั้ง รถตู้ขนาดกะทัดรัด เช่น ครอสโอเวอร์ มักจะดึงดูดใจด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่สูง ออร์แลนโดก็ไม่มีข้อยกเว้น ผู้ขับขี่ที่ชอบนั่งบนสุดจะต้องประทับใจกับการปรับความสูงเบาะนั่งขนาดใหญ่ (ภายในเจ็ดเซนติเมตร) อย่างแน่นอน คอพวงมาลัยมีการปรับตั้งได้หลากหลาย และพวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมที่สุดก็เต็มไปด้วยกระแสน้ำที่สะดวกสบายในบริเวณที่จับ โดยทั่วไปแล้ว บุคคลที่มีความสูงและรูปร่างสามารถทำงานในรถเชฟโรเลตได้อย่างสะดวกสบาย

จริงอยู่โดยทั่วไปการยศาสตร์ของออร์แลนโดยังไม่สมบูรณ์แบบ "กลศาสตร์" ทำให้คุณชินกับจังหวะคันโยกที่ยาวนาน และเมื่อใช้งานจอยสติ๊กปรับกระจกซึ่งมีการวางแนวในแนวตั้ง คุณต้องงอแขนผิดธรรมชาติ เช่นเดียวกับรถตู้อื่น ๆ ออร์แลนโดมีพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ แต่ด้านหลังขอบหน้าต่างสูง แม้แต่วัตถุที่สำคัญก็ไม่สามารถสังเกตเห็นได้

สุดท้าย การคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ที่เห็นได้ชัดที่สุดควรได้รับการยอมรับว่าเป็นอัลกอริธึมการควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ซับซ้อนเกินไป: ข้อมูลที่สามารถรับได้จากเครื่องจำนวนมากด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้งบนปุ่มเดียว คุณจะได้รับในออร์แลนโดโดยการหมุนวงล้อและเหยียบย่ำ กุญแจอยู่บนคันโยกคอพวงมาลัยขวา และหากสถานการณ์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือพลังงานสำรองมีความชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงแล้วสำหรับการตีความคำจารึกเช่น "ชุดหน่วย" หรือ "รหัส" คุณต้องอ้างอิงถึงคู่มือการใช้งานซึ่งอธิบายว่าเรากำลังพูดถึงอยู่ เกี่ยวกับหน่วยวัดหรือความผิดปกติในระบบต่างๆ

บนถนน…

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรพร้อมจังหวะวาล์วแปรผันและความยาวของช่องไอดีที่ปรับได้นั้นสร้างกำลัง 141 กอง ด้วยความรู้นี้ ฉันคาดหวังไดนามิกที่ยอดเยี่ยมจากออร์แลนโด แต่เขาถูกหลอก: เครื่องยนต์โชคดีด้วยความพยายามที่ชัดเจน และบางทีมันอาจจะไม่หยุดภายใต้แรงฉุดลากที่ความเร็วต่ำ! ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ต้องเร็ว: "Zafira" กับเครื่องยนต์เดียวกันนั้นสนุกกว่ามาก!

หลังจาก 2,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะตื่นขึ้น และเมื่อเข็มมาตรรอบที่สี่พัน มันแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการรับโมเมนตัมอย่างรวดเร็ว ถึงกระนั้น ออร์แลนโดก็ยอมให้คุณฉลาดได้เฉพาะในกรณีเหล่านั้นเมื่อไม่มีใครอยู่ในรถนอกจากคนขับ เมื่อใช้งานเต็มที่และเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศในระหว่างการเร่งความเร็ว คุณจะรู้สึกง่วงนอนอย่างเหลือทน และอยู่ในมือ!

และการดัดแปลงด้วย "อัตโนมัติ" 6 สปีดทำงานอย่างไร กล่องเปลี่ยนไปอย่างนุ่มนวลและพูดเป็นนัย แต่เพื่อความสะดวกโดยอัตโนมัติ คุณจะต้องจ่ายด้วยอารมณ์และคุ้นเคยกับการขับรถช้ามาก เกียร์อัตโนมัติต้องการสร้างความพึงพอใจให้กับสิ่งแวดล้อมพยายามที่จะไม่เผาผลาญน้ำมันเบนซินส่วนเกินไม่อนุญาตให้ใช้ความเร็วสูง ในการพยายามกระตุ้น Orlando คุณเสี่ยงที่จะโยนกล่องออกจากสมดุล และเมื่อมันเกิดขึ้น คุณไม่น่าจะสามารถปรับให้เข้ากับการสุ่มเปลี่ยนได้ เป็นไปได้ไหมที่จะบรรลุความเข้าใจซึ่งกันและกันอย่างน้อยโดยการถ่ายโอนตัวเลือกเกียร์ไปที่โหมดแมนนวล จริงอย่าตำหนิฉันถ้าภายในเต็มไปด้วยเสียงดังก้อง: ที่ความเร็วสูงเครื่องยนต์ไม่ลังเลที่จะกรีดร้อง

แต่ rulitsya "Orlando" นั้นดีมาก รถเป็นไปตามทิศทางที่กำหนดเสมอและพอใจกับม้วนเล็ก ๆ และเฉพาะที่ความเร็วในมุมที่มีพื้นผิวไม่เรียบเท่านั้น จะเห็นได้ว่าเพลาล้อหลังพยายามกระโดดออกจากเส้นทางอย่างไร ระบบกันสะเทือนในทุกกรณีจะรักษาสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความสบายและการใช้พลังงาน ในการกระแทกเล็กๆ Chevy นั้นดูแข็งกระด้างเล็กน้อย และบนแผ่นกระเบื้องที่ล้อมรอบรางรถราง มันแสดงให้เห็นถึงความนุ่มนวลอย่างน่าทึ่งของขั้นบันได แต่ถึงกระนั้นหลุมบ่อที่ร้ายแรงมากก็ไม่สามารถบังคับรถตู้ให้ข้ามเส้นสบายได้: บางครั้งมันก็มาถึงจุดที่คุณเริ่มขับบนทางหลวงชานเมืองที่พังอย่างรุนแรงตามหลักการ "ความเร็วมากขึ้น หลุมน้อยลง": รถดีมาก ยอมจำนนต่อความป่าเถื่อนดังกล่าว

…และไม่มีพวกมัน

อย่างไรก็ตาม การใช้ระบบกันสะเทือนแบบให้อภัยทั้งหมดในทางที่ผิดนั้นยังไม่คุ้มค่า แชสซี "Orlando" แม้จะเสริมด้วยน้ำหนัก "รถบัส" จำนวนมาก แต่ก็ยังยืมมาจาก "Cruise" ของผู้โดยสารและไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ไร้ความปราณีในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

และตามมาตรฐานของรถตู้บนไพรเมอร์ "Orlando" แสดงให้เห็นถึงความทนทานที่เหมาะสม ฉันวัดจากพื้นถึงเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กได้ 16 ซม. เกณฑ์สูงขึ้นอีก 4 ซม. และตัวเก็บเสียงและชิ้นส่วนช่วงล่างถูกดึงลงมาด้านล่างอย่างทั่วถึง เอ๊ะ Chevy ก็จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย ... แต่ไม่: มีเพียงล้อหน้าเท่านั้นที่สามารถขับได้ ดังนั้นทางวิบาก ออร์แลนโดจะสูญเสียการโต้เถียงกับรถครอสโอเวอร์ของจริง แต่เมื่อเทียบกับภูมิหลังของคู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง Mazda 5 หรือ Citroen Grand C4 Picasso “ผู้ทำสงครามครูเสด” ของเราก็ดูดีมาก

ความปลอดภัย

การทดสอบการชน Euro NCAP "Orlando" นั้นยอดเยี่ยมมาก รถยนต์ได้คะแนน 34.4 ซึ่งทำให้ได้รับ 5 ดาวสูงสุด ผลลัพธ์ที่สูงเช่นนี้เกิดจากการที่เชฟโรเลตรองรับแรงกระแทกด้านข้างได้ดี และการทดสอบนี้ดำเนินการเฉพาะเมื่อมีหมอนข้างหน้าต่างเท่านั้น ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในรัสเซีย ปรากฏเฉพาะในรุ่น LS พร้อมกันกับระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกและเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่หน้าอก

สำหรับการขนส่งเด็ก คุณสามารถใช้ทั้งเก้าอี้เท้าแขนธรรมดาและเก้าอี้ที่ใช้ขายึดไอโซฟิกซ์ - โซฟาจะมีห่วงที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว Orlando ช่วยให้คุณสามารถปิดถุงลมนิรภัยด้านหน้าด้านขวาได้: นี่เป็นมาตรการที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันหลังกลับ

การดำเนินงานบริการ

การรับประกันจากโรงงานเชฟโรเลตคือสามปีและ 100,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ในปีแรกของการทำงาน คุณจะยอมรับการเคลมสำหรับส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมด ยกเว้นวัสดุสิ้นเปลือง (ใบปัดน้ำฝน ผ้าเบรค แผ่นคลัช ฯลฯ) ในปีที่สอง มีข้อ จำกัด บางประการปรากฏขึ้น: โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณอาจถูกปฏิเสธการเปลี่ยนโช้คอัพฟรี

ออร์แลนโดเดินทางบนถนนของเรามากว่าสองปี ทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจด้วยประสิทธิภาพในการขับขี่ แต่วันนี้เราจะมาพูดถึงเชฟโรเลตออร์ลันโด 2019 ซึ่งได้รับร่างใหม่ รถจมลงไปในจิตวิญญาณของฉัน และฉันตัดสินใจที่จะทบทวนความสามารถและคุณลักษณะของมัน

ประกาศขาย

909,000 รูเบิล

787 000 รูเบิล

769,000 รูเบิล

ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตอย่างเป็นทางการ

• ภาค:
• เลือกภูมิภาค

วลาดิเมียร์ เซนต์. Elektrozavodskaya d.6 A

อัลเมเตียฟสค์, เซนต์. Sovetskaya d.43

อาร์คันเกลสค์ เซนต์. Strelkovaya, 19

ล่าสุดได้มีการออกแบบรถใหม่อย่างล้ำลึก ซึ่งทำให้สามารถแนะนำรถมินิแวนสำหรับครอบครัวในรูปแบบใหม่ทั้งหมดได้ การเริ่มจำหน่าย Chevrolet Orlando 2019 2020 ในรัสเซียได้เริ่มขึ้นแล้ว

ภายนอกยกระดับขึ้น

Chevrolet Orlando 2019 รุ่นปี เรียกได้ว่าเป็นตัวอย่างเฉพาะของกลุ่มรถครอบครัว


ภายนอกที่สว่างสดใส เสริมความสมบูรณ์แบบด้วยไฟหน้ารูปเพชรขนาดใหญ่ กระจังหน้ารูปตัวยูขนาดใหญ่ที่มีแถบขวางกว้าง และกันชนหน้าขนาดใหญ่ สร้างความประทับใจให้กับรถที่แข็งแกร่ง ทรงพลัง และเรียบร้อย

ภาพรอบปฐมทัศน์แนวคิด
เบื้องหลังสิ่งที่เปลี่ยนการนำเสนอ
ที่ความเร็วออปติกเจ็ดที่นั่ง
จานรองแก้วเท้า

ล้ออัลลอยด์อัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ไฟเลี้ยวแบบใหม่ที่กระจกมองข้าง ซุ้มล้อที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นดูดี ความรวดเร็วและความปราดเปรียวของโปรไฟล์รถนั้นมาจากขอบหน้าต่างทรงสูงที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจำลองมาจากขอบที่ชัดเจนของตราประทับที่อยู่ทั้งสองด้านของเชฟโรเลต

ด้านหลังรูปถ่ายของเชฟโรเลต ออร์แลนโด 2019 ที่ปรับปรุงใหม่ คุณจะเห็นไฟมุมขนาดใหญ่ “ตัด” ออกเป็นสองในสามที่ส่วนท้ายของรถ รวมถึงกันชนขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาอย่างแรง ใครก็ตามที่มีรถมินิแวนอยู่แล้วจะยอมรับว่าการอัพเกรดนั้นค่อนข้างดี รถมีความน่าสนใจมากขึ้น

อิสระในการตกแต่งภายใน

ภายในรถเจ็ดที่นั่งไม่เพียงรองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กด้วย ช่องเก็บสัมภาระนั้นใช้พื้นที่เพียง 89 ลิตร อย่างไรก็ตาม หากคุณพับเบาะแถวที่สองและสาม พื้นที่นี้สามารถเพิ่มเป็นเกือบ 1,500 ลิตรได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น เบาะนั่งยังพับได้ทั้งแบบแยกส่วนและรวมกันทั้งหมด

การยศาสตร์ของแดชบอร์ดเปลี่ยนไป ตอนนี้อุปกรณ์ต่างๆ มีขนาดกะทัดรัดและสะดวกยิ่งขึ้น ปุ่มและปุ่มสำหรับควบคุมระบบเครื่องเสียงอยู่ที่พวงมาลัย พวงมาลัยแบบสามก้านมีรูปทรงสปอร์ตและจับกระชับมือ

รูปร่างของเครื่องมือวัดเปลี่ยนไปเล็กน้อย มีเส้นและส่วนโค้งที่ไม่สม่ำเสมอมากขึ้น ไฟภายในรถสีฟ้าเย็นตาก็ดูดีมาก สำหรับการติดตั้ง Chevrolet Orlando 2019 2020 นั้น เน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้ รถจึงได้รับการติดตั้งระบบที่ทันสมัย ​​รวมทั้งถุงลมนิรภัยด้านข้าง ถุงลมนิรภัยด้านหน้า และม่านถุงลมนิรภัย ที่มีอยู่คือ:

• ระบบเอบีเอส;
• ระบบเบรกฉุกเฉิน
• ระบบรองรับเบรกไฮดรอลิก
• พวงมาลัยปรับได้;
• การป้องกันการโจรกรรม
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

โมเดลที่ดีที่สุดและใหม่ทั้งหมดเช่น Orlando มีอยู่ในตัวเขาเอง

ข้อมูลจำเพาะและการกำหนดค่า

ในรัสเซีย ผู้ซื้อจะสามารถเลือก Chevrolet Orlando 2019 2020 จากระดับการตัดแต่งสามระดับ: LS, LT และ LTZ แต่ละรุ่นมีความโดดเด่นด้วยอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม แพ็คเกจ LT ประกอบด้วย:

• ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
• ไฟตัดหมอกหน้า.

มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,313,000 รูเบิล อุปกรณ์ที่แพงที่สุดจะมีราคาสำหรับผู้ซื้อ 1,416,000 รูเบิลขึ้นไปเนื่องจากเสริมด้วย:

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• สเวตา;
• กระจกพับไฟฟ้า.

ราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานของเชฟโรเลตออร์แลนโด 2019 เริ่มต้นที่ 1,262,000 รูเบิล การกำหนดค่าแต่ละแบบมีอุปกรณ์ไฟฟ้าของตัวเอง ซึ่งทำให้รถมีคุณสมบัติในการขับขี่และไดนามิกที่ยอดเยี่ยม คุณสมบัติทางเทคนิคของ Chevrolet Orlando 2019 2020 แสดงไว้ในตารางด้านล่าง ดังที่คุณเห็นในรัสเซีย เชฟโรเลตตัดสินใจแนะนำเครื่องยนต์ 2 เครื่องยนต์ คุณสามารถรับระบบอัตโนมัติหรือช่างเครื่องสำหรับพวกเขา

ข้อดีและข้อเสียของออร์แลนโด

เจ้าของ Chevrolet Orlando 2019 ใหม่หลายคนมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าข้อดีที่แท้จริงของรถคือ:

1. ภายในกว้างขวางและกว้างขวาง
2. สามารถรองรับบริษัทขนาดใหญ่ได้ 7 คน
3. ราคาค่อนข้างแพงสำหรับหลาย ๆ คนซึ่งสอดคล้องกับคุณภาพ
4. เศรษฐกิจดีเยี่ยม.
5. ไดนามิกสูง การควบคุมที่ดี เสถียรภาพบนท้องถนน

ถึงกระนั้น มันก็ไม่มีข้อเสีย เราสามารถแยกแยะ:

1. ฉนวนกันเสียงระดับต่ำ
2. ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง
3. เครื่องยนต์ไม่ฉูดฉาดเกินไป

คู่แข่งไม่ได้ด้อยกว่า

ในส่วนของรถครอบครัวก็สามารถแยกแยะได้ Opel Zafiruและโตโยต้า เวอร์โซ คู่แข่งรายแรกของเชฟโรเลต ออร์ลันโด ปี 2019 มีดีไซน์ที่ทันสมัยและน่าดึงดูด เสริมด้วยไฟหน้าแบบเอียงขนาดใหญ่ ไฟตัดหมอกรูปกลีบดอกไม้ กระจังหน้าที่สวยงามและมีสไตล์


อุปกรณ์ของรถมีความทันสมัย ในที่ที่มีระบบ ABS เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนถุงลมนิรภัย ห้องโดยสารค่อนข้างกว้างขวาง บนแดชบอร์ดมีหน้าต่างตัวเลือกการควบคุมขนาดใหญ่ คอนโซลกลางพอใจกับการยศาสตร์และหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดใหญ่

Toyota Verso ดูฟุ่มเฟือย ดั้งเดิม และแปลกตา ส่วนหน้าคล้ายกับปลานักล่าที่หรี่ตา ภาพนี้สร้างขึ้นโดยไฟหน้าทรงสามเหลี่ยมที่กว้างใหญ่ กระจังหน้ารูปตัววีที่มีมุมค่อนข้างเฉียบคม รวมถึง "ปาก" ขนาดใหญ่ของช่องรับอากาศ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นในห้องโดยสารของโตโยต้า เปลี่ยนสีของไฟส่องสว่างภายใน ตอนนี้มันเปลี่ยนจากสีส้มเป็นสีขาวเยือกเย็น เติมเต็มส่วนแทรกสำหรับตกแต่งภายนอกสีดำที่กรอบหน้าจอสัมผัสสีได้อย่างลงตัว

อุปกรณ์ที่ทันสมัยมีทั้งระบบรักษาความปลอดภัย เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ซันรูฟแบบพาโนรามา ระบบปรับอากาศแบบครูซคอนโทรล กระจกไฟฟ้า และระบบนำทาง ตัวชี้วัดทางเทคนิคของคู่แข่งทั้งสองมีอยู่ในตารางด้านล่าง

เชฟโรเลต ออร์แลนโด เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Paris Motor Show 2010 ที่เกี่ยวข้องในขณะนี้คือการปรับสไตล์รถครั้งแรกซึ่งเปิดตัวในปี 2556 ความแปลกใหม่ค่อนข้างยากที่จะแยกแยะจากรุ่นก่อนเพราะภายนอกไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของรถทั่วโลก ก่อนอื่น เราสามารถสังเกตเห็นกระจกมองข้างแบบใหม่ ต่อจากนี้ไปก็จะแสดงสัญญาณไฟเลี้ยวซ้ำ ซึ่งจะทำให้รถสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น นอกจากนี้ กันชนหน้ายังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย มีการเพิ่มตำแหน่งใหม่หนึ่งตำแหน่งในจานสี และการออกแบบของดิสก์เบรกอัลลอยด์ที่เป็นตัวเลือกก็เปลี่ยนไป

นี่ไม่ได้หมายความว่าเชฟโรเลต ออร์ลันโด ดูเชย แม้ว่ารูปร่างหน้าตาจะไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนักก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ตัวรถดูน่าสนใจทีเดียว โดยหลักๆ แล้ว มันคือการผสมผสานระหว่างรถตู้ขนาดเล็กและรถครอสโอเวอร์ มีตัวถังขนาดใหญ่ที่กว้างขวางพร้อมเบาะนั่งสามแถว แต่ในขณะเดียวกันก็มีคุณลักษณะแบบออฟโรดอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น วัสดุตกแต่งภายนอกทำจากพลาสติกสีดำที่กันชน ธรณีประตู และซุ้มล้อ ออกแบบมาเพื่อปกป้องงานสีรถจากเศษหินหรือทรายที่ปลิวจากใต้ล้อ ในกรณีที่คุณตัดสินใจขี่บนถนนลูกรัง

ขนาดของเชฟโรเลต ออร์แลนโด

ถ้าเราพูดถึงมิติข้อมูล Chevrolet Orlando ใหม่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย ลักษณะโดยรวมของมันยังคงเหมือนเดิม: ความยาว 4652 มม. ความกว้าง 1836 มม. ความสูง 1633 มม. ระยะฐานล้อ 2760 มม. และระยะห่างจากพื้นดิน 165 มม. รถจะทำงานได้ดีในเมือง ขอบถนนและหลุมบ่อจะไม่มีประโยชน์ แต่ในภูมิประเทศที่ขรุขระที่ร้ายกาจ ผู้ขับขี่ควรระมัดระวังเป็นพิเศษไม่ให้เกิดความเสียหายต่อยูนิตที่มีค่าและตัวรถ

ขนาดลำตัวของเชฟโรเลต ออร์ลันโด ทำได้แค่เอื้อม เมื่อยกเบาะแถวที่สามขึ้น มีพื้นที่เหลือเพียง 89 ลิตรเท่านั้น แต่ถ้าคุณไม่ได้วางแผนที่จะรับคนเจ็ดคนขึ้นไปบนเรือ แถวที่สามก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป พับเก็บได้ จากนั้นพื้นที่ว่างมากถึง 466 ลิตรจะถูกเพิ่มให้ว่างตามความต้องการของคุณ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเบาะนั่งพับเป็นพื้นเรียบสนิท ในกรณีที่คุณต้องขนส่งสิ่งของที่มีขนาดใหญ่มากด้วยโชคชะตา จากนั้นคุณสามารถลบแถวที่สองออกได้ ซึ่งในกรณีนี้ คุณจะมีพื้นที่ใช้สอย 1487 ลิตร นี่เป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง เทียบได้กับสมรรถนะของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กบางรุ่น

เครื่องยนต์และเกียร์ของเชฟโรเลต ออร์แลนโด

เชฟโรเลต ออร์ลันโด มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองตัวและกระปุกเกียร์สองตัว มีตัวเลือกน้อย แต่ทั้งหมดตอบสนองความต้องการมากที่สุดของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ และสามารถเปิดเผยทุกแง่มุมของรถยนต์หลายแง่มุมนี้ได้ เหมาะสำหรับทั้งผู้รักการขับขี่ที่สงบและประหยัด และผู้ที่ชื่นชอบความเร็ว

• เครื่องยนต์พื้นฐานของเชฟโรเลต ออร์ลันโด คือ 1,796 ลูกบาศก์เซนติเมตรโดยธรรมชาติในท่อสี่สูบ ด้วยขนาดที่แข็งแรงของห้องเผาไหม้ หน่วยส่งกำลังจึงพัฒนากำลังได้ดี คือ 141 แรงม้าที่ 6200 รอบต่อนาที และแรงบิด 176 นิวตันเมตรที่ 3800 รอบต่อนาทีของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์ดังกล่าวช่วยให้รถตู้ขนาดกะทัดรัดเร่งความเร็วได้ถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 11.6 วินาทีด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและใน 11.8 วินาทีด้วยเกียร์อัตโนมัติ ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทั้งสองรุ่น แม้จะมีประสิทธิภาพไดนามิกที่ดี แต่หน่วยกำลังก็ไม่ต่างกันในความตะกละเชฟโรเลตออร์ลันโดที่ติดตั้งกระปุกเกียร์แบบแมนนวลจะกินน้ำมันเบนซิน 9.7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรที่ความเร็วในเมืองด้วยการเร่งความเร็วและเบรกบ่อยครั้ง 5.9 ลิตรระหว่างการเดินทางที่วัดได้ ชนบท ทางหลวง และเชื้อเพลิง 7.3 ลิตรต่อร้อยในวงจรการขับขี่แบบผสมผสาน สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลขเหล่านี้จะเป็น: 11.2 ลิตร 6 ลิตรและ 7.9 ลิตรน้ำมันเชื้อเพลิงต่อร้อยตามลำดับ
• เชฟโรเลต ออร์ลันโด ยังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์ที่ใช้เชื้อเพลิงหนักซึ่งมีปริมาตร 1998 ลูกบาศก์เซนติเมตร เนื่องจากปริมาณมากและการใช้อากาศอัดในกระบวนการเผาไหม้ หน่วยส่งกำลังจึงพัฒนากำลังที่มั่นคงเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยกำลัง 163 แรงม้าที่ 3800 รอบต่อนาที และแรงบิด 360 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบรอบเพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที ต้องขอบคุณฝูงสัตว์ที่แข็งแกร่งภายใต้ประทุน ทำให้รถแสดงสมรรถนะไดนามิกที่ดี การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลา 11 วินาที และความเร็วสูงสุด 195 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ดีเซลมีชื่อเสียงในด้านแรงบิดที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ หน่วยกำลังนี้ไม่มีข้อยกเว้น เชฟโรเลต ออร์ลันโด จะกินน้ำมันดีเซล 9.3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในเมืองที่มีการเร่งความเร็วและลดความเร็วบ่อยครั้ง 5.7 ลิตรระหว่างการเดินทางสบาย ๆ บนถนนในชนบทและน้ำมัน 7 ลิตรต่อหนึ่งร้อย วัฏจักร. การเคลื่อนไหว. เป็นที่น่าสังเกตว่ารถตู้ขนาดกะทัดรัดนั้นมาพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติหกสปีดเท่านั้น

อุปกรณ์

เชฟโรเลต ออร์ลันโด มีสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคมากมาย ภายในคุณจะพบอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายและระบบอันชาญฉลาดที่ออกแบบมาเพื่อให้การเดินทางของคุณสะดวกสบาย น่าสนใจ และที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัย ดังนั้นรถจึงติดตั้ง: ถุงลมนิรภัยหกใบ, เซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน, กล้องมองหลัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมัลติฟังก์ชั่น, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, เบาะนั่งอุ่น, หน้าต่างและกระจกมองข้าง, ที่นั่ง ลิฟท์, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ภายในเบาะหนัง, ระบบนำทางมาตรฐานและแม้แต่ระบบตรวจสอบจุดบอด

ผล

เชฟโรเลต ออร์ลันโด ก้าวทันเวลา รถตู้ขนาดกะทัดรัดมีการออกแบบที่ทันสมัยและสวยงาม เนื่องจากลักษณะที่ผิดปกติของรถคันนี้จะไม่รวมกับการจราจรในชีวิตประจำวันสีเทาและจะไม่หลงทางในที่จอดรถของศูนย์การค้าขนาดใหญ่ ซาลอนเป็นดินแดนแห่งพื้นที่และความสะดวกสบาย คุณสามารถรับผู้โดยสารได้สูงสุด 7 คนและต้องแน่ใจว่าการเดินทางไกลจะไม่ทำให้คุณหรือพวกเขารู้สึกไม่สบายแม้แต่น้อย นักพัฒนาให้ความสำคัญกับการยศาสตร์เป็นพิเศษ องค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดจะอยู่เพียงปลายนิ้วสัมผัส และการควบคุมจะได้รับการปรับปรุงและใช้งานง่าย ภายในคุณจะพบอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายและนวัตกรรมทางเทคนิคที่ออกแบบมาเพื่อให้การขับขี่ง่ายขึ้นและไม่ทำให้คุณรู้สึกเบื่อหน่ายบนท้องถนน ผู้ผลิตชาวอเมริกันทราบดีว่ารถยนต์ไม่ใช่ของเล่น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หน่วยพลังงานที่ทันสมัยและทรงพลังตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรง ซึ่งเป็นโลหะผสมของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่และประสบการณ์หลายปีในด้านการสร้างเครื่องยนต์ เชฟโรเลต ออร์ลันโด จะให้บริการคุณในระยะทางไกลและมอบอารมณ์ที่ประทับใจไม่รู้ลืมหลังพวงมาลัย

วีดีโอ

บ้าน » เบรค » ภาพรวม Chevrolet Orlando - รถที่ไม่เหมือนใครในราคาเฉลี่ย เชฟโรเลตออร์ลันโดเจเนอเรชันใหม่ได้รับการจำแนกประเภทอย่างสมบูรณ์ พื้นที่ปัญหาและความเจ็บป่วยของเชฟโรเลตออร์แลนโดด้วยระยะทาง