ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักตัวรถกับน้ำหนักรวม ลดน้ำหนักของรถและรวม. ข้อยกเว้นกฎของเครื่อง

รถที่มีลำตัวเต็มและจำนวนผู้โดยสารสูงสุด (ให้โดยการออกแบบ)

กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือน้ำหนักสูงสุดของรถที่อนุญาต โดยการลบน้ำหนักขอบถนนออกจากน้ำหนักรวม คุณจะได้รับความสามารถในการบรรทุกของรถของคุณ

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010 .

ดูว่า "มวลรถรวม" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:

น้ำหนักรถรวม- 3.12. น้ำหนักรวมของยานพาหนะคือผลรวมของน้ำหนักควบคุมของยานพาหนะและลูกเรือรบที่ขนส่งโดยยานพาหนะนั้น รวมถึงคนขับ ถังดับเพลิง อุปกรณ์ดับเพลิง ประกาศโดยผู้ผลิต PA ในเอกสารทางเทคนิคด้านกฎระเบียบ แหล่งที่มา:… …

เต็มมวล- 3.29. น้ำหนักรวม: น้ำหนักของเครื่องบินในสภาพที่เติมเชื้อเพลิงเต็มจำนวน ติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิง (PTV) เครื่องมือและล้ออะไหล่พร้อมลูกเรือรบและคนขับ ที่มา: GOST R 52284 2004: บันไดไฟ ทั่วไป… … หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

ผลรวมของน้ำหนักควบคุมของ PA และบุคลากรของลูกเรือรบที่ขนส่งโดยมัน, สารดับเพลิง, เครื่องดับเพลิง, ประกาศโดยผู้ผลิต PA ใน RD ที่มา: GOST R 12.2.144 2005 EdwART อภิธานศัพท์ของข้อกำหนดและคำจำกัดความโดยใช้วิธีการรักษาความปลอดภัยและ ... ... พจนานุกรมฉุกเฉิน

มวลรวมของ PA- 2.33. น้ำหนักรวมของ PA คือผลรวมของน้ำหนักควบคุมของยานพาหนะและลูกเรือรบที่ขนส่งโดยมันรวมถึงคนขับ, สารดับเพลิง, อุปกรณ์ดับเพลิง, ประกาศโดยผู้ผลิตรถดับเพลิงในข้อบังคับ ... ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

น้ำหนักรวมรถดับเพลิง- 3.9. น้ำหนักรวมของรถดับเพลิง: ผลรวมของน้ำหนักควบคุมของเครื่องดับเพลิงและบุคลากรของลูกเรือรบที่ขนส่งโดยมัน, สารดับเพลิง, เครื่องดับเพลิง, ประกาศโดยผู้ผลิตเครื่องดับเพลิงใน RD ที่มา: GOST R 12.2.144 2005 ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

รถสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล น้ำหนักของรถที่ติดตั้ง (พร้อมเติมน้ำมัน น้ำมันและน้ำ และอุปกรณ์ที่มีล้ออะไหล่ เครื่องมือ) พร้อมคนขับ ผู้โดยสาร และสินค้า (ในอัตรา 10 กก. สำหรับแต่ละที่นั่ง) สำหรับรถรุ่นอื่นๆ... พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

รถดับเพลิงน้ำหนักเต็ม- น้ำหนักรวมของรถดับเพลิง: ผลรวมของน้ำหนักควบคุมของเครื่องดับเพลิงและบุคลากรของลูกเรือรบที่ขนส่งโดยมัน, สารดับเพลิง, สารดับเพลิง, ประกาศโดยผู้ผลิตเครื่องดับเพลิงใน ND .. .

ในอุตสาหกรรมยานยนต์และทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่นี้ มีการใช้แนวคิดพื้นฐาน 2 ประการดังกล่าวเพื่อควบคุมน้ำหนักของรถยนต์และน้ำหนักรวมของรถ ลักษณะทั้งสองนี้เป็นลักษณะที่จำเป็นต้องพูดถึงในชั้นเรียนภาคทฤษฎีที่เกิดขึ้นในโรงเรียนสอนรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนแม้จะมากด้วยประสบการณ์ไม่รู้หรือลืมไปว่าอยู่ภายใต้คำศัพท์นี้อย่างไร

น้ำหนักตัวรถเท่าไหร่

น้ำหนักเครื่องรวมเท่าไร

ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักตัวรถและน้ำหนักรวมของรถคืออะไร?

หากคุณเข้าใจความแตกต่างระหว่างแนวคิดทั้งสองนี้ ประเด็นก็คือสิ่งที่รวมและสรุปไว้ในตัวบ่งชี้มวลรวมอย่างแน่นอน ตัวบ่งชี้น้ำหนักรวมของรถยังคำนึงถึงน้ำหนักของคนขับ น้ำหนักของผู้โดยสารของรถ และมวลของสินค้าเหล่านั้นที่ (ขนส่ง) อยู่ในนั้น ซึ่งต่างจากตัวบ่งชี้น้ำหนักควบคุมของรถ

เป็นเรื่องปกติที่คนทุกคนจะแตกต่างกัน - แต่ละคนมีน้ำหนักต่างกัน เช่นเดียวกับสัมภาระของรถ - ผู้ขับขี่บางคนสามารถ "บรรจุ" รถเพื่อไม่ให้เคลื่อนตัวจากที่ของมัน และบางคนก็ระมัดระวังและขนส่งสินค้าด้วยเหตุผล ในเรื่องนี้มักใช้แนวคิดเช่น "น้ำหนักรวมของรถที่อนุญาต" ในหมู่ผู้ขับขี่บ่อยที่สุด รถแต่ละคันมีเครื่องหมายที่อนุญาตสูงสุด ซึ่งทั้งหมดขึ้นอยู่กับผู้ผลิต วัสดุที่ใช้ในกระบวนการผลิตของรถ ตลอดจนโครงสร้างของตัวรถและส่วนรับน้ำหนักอื่นๆ ของรถ เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่โหลดรถของคุณเองเพื่อให้เกินตัวบ่งชี้นี้ หากไม่ปฏิบัติตามร่างกายระบบสะพานและส่วนอื่น ๆ ที่ยึดกับระบบกันสะเทือนของรถจะค่อยๆเปลี่ยนระหว่างการทำงานของรถ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าด้วยน้ำหนักรถเต็ม - เชื้อเพลิงก็จะดูดซับได้มากขึ้น

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล - รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง ที่มีความจุ 2 ถึง 8 คน ด้วยจำนวนที่นั่งที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร รถยนต์จึงถือเป็นรถโดยสารประจำทาง (minibus) รถคันแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2419

การจำแนกประเภทรถโดยสาร

ฉันต้องการทราบว่าการจำแนกประเภทของรถยนต์นั่งเป็นประเภทของยานพาหนะที่มีล้อและภายในชั้นนี้มีเงื่อนไขค่อนข้างมาก: รถยนต์บางคันอาจเป็น "ช่วงเปลี่ยนผ่าน" ระหว่างคลาสและแม้กระทั่งตามข้อบ่งชี้ทั้งหมดเป็นของสองหรือ ชั้นเรียนมากขึ้นในเวลาเดียวกัน

นอกจากนี้ คลาสเองเปลี่ยนคำจำกัดความ ขนาดของรถยนต์ และอื่น ๆ สิ่งนี้แสดงให้เห็นได้ดีที่สุดจากการเติบโตทางกายภาพอย่างต่อเนื่องของสายแบบจำลองเดียวกัน ตัวอย่างเช่น บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ซึ่งเปิดตัวเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ตอนนี้เติบโตขึ้นอย่างมากจนกลายเป็นบีเอ็มดับเบิลยู 1 ซีรีส์

นอกจากนี้ การจำแนกประเภทของรถยนต์ยังขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของกฎหมายของประเทศเป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ในรัสเซีย รถยนต์ที่เป็นของชั้นโดยสารไม่สามารถมีน้ำหนักรวมมากกว่า 3500 กก. และในสหรัฐอเมริกา - 8600 ปอนด์ (3904 กก.) ในประเทศเยอรมนี รถยนต์สเตชั่นแวกอนหรือรถยนต์นั่งแบบแฮทช์แบ็ค โดยต้องถอดเบาะหลังและเข็มขัดนิรภัยออกและทาสีกระจกด้านข้างด้านหลัง สามารถจดทะเบียนเป็นรถบรรทุกได้ ในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลานานยานพาหนะออฟโรดทั้งหมดถือเป็น "รถบรรทุก" (รถบรรทุก) โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักและขนาด ระเบียบศุลกากรของรัสเซียกำหนดให้รถยนต์นำเข้าที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตสูงสุด 3500 กก. จะต้องจดทะเบียนเป็นรถบรรทุก - หากน้ำหนักบรรทุกเกินมวลผู้โดยสารและคนขับ (75 กก. ต่อที่นั่ง) และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - หาก มวลของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเกินมวลบรรทุกที่อนุญาต เป็นต้น

รถยนต์นั่งแยกตามชั้นโดยสาร

• คลาสเอแฮทช์แบค 3 ประตู และ 5 ประตู ขนาดเล็ก - ยาว - ไม่เกิน 3600, กว้าง - ไม่เกิน 1520
• คลาส Bแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู ไม่ค่อยได้ใช้รถเก๋ง ยาว 3500-3900 กว้าง 1520-1630

• คลาสซี Hatchback, ซีดาน, สเตชั่นแวกอน หรือ UPV ยาว 3.9 - 4.4ม. ความกว้าง 1.6 - 1.75m

• คลาสดี Hatchback, ซีดาน, สเตชั่นแวกอน และสเตชั่นแวกอนความจุสูง ความยาว 4.4 - 4.7 ม. ความกว้าง 1.7 - 1.8m

• คลาสอีรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน ยาวกว่า 4.6 ม. กว้างกว่า 1.7m

• คลาสเอฟรถเก๋ง, ลีมูซีน. ยาวกว่า 4.6 ม. ความกว้างมากกว่า 1.7m

• มินิแวนและรถยนต์ความจุสูง. Hatchback, ซีดาน, สเตชั่นแวกอน หรือ UPV

• เอสยูวี. เกวียน 3 หรือ 5 ประตู มักใช้ท็อปอ่อนแบบถอดได้ ความจุ - ตั้งแต่ 4 ถึง 9 ที่นั่ง วัตถุประสงค์ค่อนข้างเป็นสากล แม้ว่าจะมีความเฉพาะเจาะจงมากก็ตาม

• คูเป้. รถเก๋งที่มีความจุ 2 หรือ 4 ที่นั่ง

• เปิดร่างกาย. รถเปิดประทุน โรดสเตอร์ และแมงมุม

ในความเป็นจริง คุณสามารถจัดประเภทรถยนต์ตามวัตถุประสงค์ได้

"รถยนต์นั่งส่วนบุคคล". ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและ/หรือสินค้าจำนวนเล็กน้อยบนถนนที่มีพื้นผิวที่ดีขึ้น พวกเขาไม่มีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น (แม้จะขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม!) การขับรถออฟโรดหรือขับรถฟอร์ดขนาดเล็กสามารถทำได้เฉพาะ "ความเสี่ยงและอันตราย" ของผู้ขับขี่เท่านั้น คลาสย่อยของ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" คือ "รถสปอร์ต"

รถยนต์เหล่านี้ไม่ใช่รถแข่ง แต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความสุขในการขับขี่ให้กับเจ้าของ ช่วงของโซลูชัน "สปอร์ต" สามารถเริ่มต้นได้จากการติดตั้งโดยผู้ผลิต "ชุดแต่งสปอร์ต" ในรุ่นธรรมดา (เช่น Chevrolet Lacetti WTCC, Opel Vectra OPC-line) และสิ้นสุดด้วยการเปิดตัวโมเดลไดนามิกสูง (Honda NSX, Chevrolet Corvette, Lamborgini Murcelado ... ) - "รถออฟโรด "

รถประเภทนี้สามารถใช้งานได้ในสภาพออฟโรดจริงและปรับโครงสร้างให้เหมาะสม - คลาส "ครอสโอเวอร์" ที่ได้รับความนิยมในขณะนี้ (พวกเขายังเป็น "เอสยูวี") อยู่ตรงกลางระหว่างผู้โดยสารและ SUV

รถยนต์เหล่านี้มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" แต่ไม่มีคุณสมบัติแบบออฟโรดครบชุดและไม่อนุญาตให้เอาชนะสภาพออฟโรดที่ร้ายแรง - รถยนต์ "เชิงพาณิชย์" มักถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" แต่ในขณะเดียวกันก็มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็กเพื่อประโยชน์ของธุรกิจเป็นหลักและไม่เพียงเท่านั้น

ที่น่าสนใจมีแนวโน้มที่จะ "คืน" สู่การทำงานของรถยนต์นั่ง: ตัวอย่างเช่นบนพื้นฐานของ Opel Corsa ที่เป็นที่นิยมมีการสร้างรถตู้บรรทุก Opel Combo ซึ่งมีการจัดปริมาตรประมาณ 3 m3 สำหรับสินค้า ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าและ Opel Combo Tour มีให้บริการทันทีโดยติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารในห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางและก่อนหน้านี้ รถยนต์คันดังกล่าว (เช่นเดียวกับคู่แข่งหลายราย) แตกต่างจากบรรพบุรุษ "ผู้โดยสาร" ล้วนๆ ในการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่ามากและมีเพดานสูง

การจำแนกประเภทของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่นๆ

G1 - coupe
G2 - คูเป้พรีเมียม
H1 - รถเปิดประทุนและโรดสเตอร์
H2 - รถเปิดประทุนและโรดสเตอร์ระดับพรีเมียม
I - รถบรรทุกสถานีออฟโรด
K1 - SUV ขนาดเล็ก
K2 - SUV ขนาดกลาง
K3 - SUV หนัก
K4 - ปิ๊กอัพ
L - มินิแวน
M - เชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก

รถยนต์ ได้แก่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุสูงสุด 8 คน รวมคนขับด้วย

รถยนต์จำแนกตามวัตถุประสงค์ ตามระดับ ตามรูปแบบทั่วไป ตามประเภทตัวถัง

ตามวัตถุประสงค์ รถยนต์แบ่งออกเป็นรถยนต์เอนกประสงค์และรถออฟโรด วัตถุประสงค์ขึ้นอยู่กับความสามารถของรุ่นนี้ในการเคลื่อนที่ในสภาพถนนต่างๆ

ยานพาหนะเอนกประสงค์ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่บนถนนประเภทต่างๆ โดยเฉพาะบนทางหลวง ยานพาหนะเอนกประสงค์ ได้แก่ VAZ, GAZ, KIA, Volga เป็นต้น

รถวิบากสามารถเคลื่อนตัวแบบออฟโรดได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานไม่เฉพาะบนถนนลาดยางเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้ในสภาพออฟโรดด้วย รถวิบาก ได้แก่ รถ Niva และ UAZ

รถยนต์ในประเทศแบ่งออกเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (รูปแบบคลาสสิก) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนทุกล้อทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบโดยรวม

เลย์เอาต์แบบคลาสสิกถือว่าตำแหน่งของเครื่องยนต์อยู่เหนือแกนล้อหน้า สูตรล้อของรถยนต์ดังกล่าว: 4x2 การขับเคลื่อนไปยังล้อขับเคลื่อนของเพลาล้อหลังจะดำเนินการโดยใช้เพลาคาร์ดาน ตัวอย่างเช่น: VAZ-2107 "Lada", GAZ-3110 "Volga"

รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าได้กลายเป็นที่รู้จักในประเทศของเราเมื่อไม่นานมานี้ ตามรูปแบบนี้ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังตั้งอยู่เหนือเพลาหน้าโดยตรง ซึ่งแสดงถึงหน่วยกำลังทั่วไปที่มีแรงบิดส่งไปยังล้อหน้า การประกอบทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งกะทัดรัดที่ด้านหน้าของร่างกาย สูตรล้อ: 2x4. ตัวอย่าง: VAZ-2170 "Priora", KamAZ-11113 "Oka" เลย์เอาต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ "แนะนำตำแหน่งของเครื่องยนต์และขับไปที่เพลาล้อหลังในลักษณะที่คล้ายกับโครงร่างแบบคลาสสิกและมีชุดเกียร์, เฟืองท้ายตรงกลางและเพลาขับที่สองสำหรับขับเคลื่อนเพลาหน้า ตัวอย่าง: เชฟโรเลต นิวา, UAZ ฮันเตอร์

ตามจำนวนช่องในร่างกายรถยนต์โดยสารในประเทศแบ่งออกเป็นสองส่วน (VAZ-2120 "Nadezhda", VAZ-2111 "Lada", BA3-21093 "Samara") และสามระดับเสียง (GAZ-3102 " โวลก้า", VAZ-2115 "Samara") .

ระดับของรถขึ้นอยู่กับปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งแสดงเป็นลิตร และน้ำหนักที่ไม่ได้บรรจุ ตัวบ่งชี้ขีด จำกัด สำหรับชั้นเรียนแสดงไว้ในตาราง

การแบ่งประเภทรถยนต์ตามคลาส

การจำแนกประเภทรถยนต์นั่งในยุโรป

รถยนต์ขนาดเล็กโดยเฉพาะได้รับการออกแบบสำหรับ 4 คน รุ่นอื่นๆ สำหรับ 5 คน

ตามประเภทตัวถัง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศสมัยใหม่สามารถมีประเภทตัวถังได้: ซีดาน, แฮทช์แบ็ค, สเตชั่นแวกอน, รถกระบะ และรถตู้

โมเดลพื้นฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถูกกำหนดดัชนีสี่หลักซึ่งหลักแรกระบุประเภทของรถที่สอง - ประเภทของรถและที่สามและ

ที่สี่ระบุหมายเลขรุ่น อาจมีการเพิ่มหมายเลขเพิ่มเติมลงในดัชนีเพื่อระบุการดัดแปลงรุ่นรถพื้นฐาน

การกำหนดรุ่นแบบเต็มรวมถึงชื่อย่อของผู้ผลิต

ตัวอย่างเช่น: VAZ-21109 "กงสุล" โดยที่ VAZ เป็นโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า 2 - คลาสรถ; 1 - ประเภท (รถยนต์); 10 - หมายเลขรุ่นพื้นฐาน; 9 - หมายเลขดัดแปลง (ลีมูซีน 4 ที่นั่ง) "กงสุล" - เครื่องหมายการค้า

บ่อยครั้งในโลกของยานยนต์ คุณสามารถหาคำศัพท์สองคำที่เกี่ยวข้องกับมวลของรถได้ นั่นคือน้ำหนักของตัวรถและน้ำหนักรวมที่อนุญาต ฝูงเหล่านี้เป็นอย่างไรและอย่างที่พวกเขาพูดด้วยสิ่งที่พวกเขากินเราได้รับแจ้งโดยละเอียดในโรงเรียนสอนขับรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป แนวคิดทั้งหมดจะถูกลืม และความสับสนก็เริ่มต้นขึ้น บทความวันนี้ของฉันจะช่วยคุณในการอธิบายน้ำหนักของรถ

ในการเริ่มต้น ตัวชี้วัดมวลของรถยนต์เป็นหนึ่งในปัจจัยที่กำหนดในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์และคุณลักษณะอื่นๆ ของรถยนต์ และยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานของระบบต่างๆ ของรถยนต์อีกด้วย และคุณสามารถค้นหาค่าน้ำหนักตัวรถได้อย่างง่ายดายในลักษณะทางเทคนิคของรุ่นรถของคุณรวมถึงในใบรับรองการจดทะเบียน

โดยทั่วไป ควบคุมน้ำหนักตัวรถคือมวลของรถที่ไม่มีคนขับและผู้โดยสาร แต่รวมถึงอุปกรณ์มาตรฐาน วัสดุสิ้นเปลือง เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ และยังรวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถังอีกด้วย

จำเป็นต้องแยกน้ำหนักควบคุมของรถออกจากน้ำหนักรวมที่อนุญาตและน้ำหนักแห้ง น้ำหนักรถแห้งน้อยกว่าด้วยปริมาณเชื้อเพลิง วัสดุสิ้นเปลือง และอุปกรณ์บางอย่าง กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือมวลของรถที่ไม่ได้บรรทุกและไม่ได้บรรจุ

น้ำหนักรถรวมที่อนุญาต- นี่คือมวลของรถที่บรรทุกสูงสุดโดยผู้ผลิต นอกจากนี้ยังมักเรียกว่าน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต หากคุณต้องการให้รถของคุณให้บริการคุณเป็นเวลานาน ไม่ควรเกินตัวบ่งชี้นี้เนื่องจากการโอเวอร์โหลดมากเกินไปจะส่งผลเสียต่อตัวรถและชิ้นส่วนช่วงล่าง

ฉันหวังว่าฉันจะช่วยให้คุณเข้าใจแนวคิดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับมวลของรถรวมถึงน้ำหนักของรถที่พูดถึงซึ่งเราสามารถสรุปได้ว่านี่คือน้ำหนักของรถที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงและจำเป็นทั้งหมด ของเหลวและเครื่องมือ แต่ไม่มีคนขับ ผู้โดยสาร และสัมภาระ

มีน้ำหนักรวมของรถที่แห้ง ติดตั้ง และอนุญาต ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการบรรทุกและขนาดของรถโดยตรง บ่อยครั้งที่ตัวเลขเหล่านี้แตกต่างกัน 300-700 กก. หรือมากกว่านั้น และถ้าน้ำหนักแห้งคือน้ำหนักของรถโดยไม่ได้เติมน้ำมันใดๆ (แม้ไม่มีน้ำมันในเครื่องยนต์) น้ำหนักที่ควบคุมไว้จะสะท้อนน้ำหนักของรถซึ่งพร้อมสำหรับการทำงานอย่างสมบูรณ์

น้ำหนักควบคุมของรถคำนึงถึงน้ำหนักของอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน (เครื่องมือ ล้ออะไหล่) รวมทั้งน้ำหนักของวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด (เชื้อเพลิง น้ำมัน ฯลฯ) แต่ไม่คำนึงถึงน้ำหนักของ ผู้โดยสาร คนขับ และน้ำหนักของสินค้า

ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักควบคุมและน้ำหนักแห้งคืออะไร?

ผู้ขับขี่บางคนไม่เข้าใจว่าทำไมคุณต้องรู้น้ำหนักขอบรถหรือน้ำหนักอื่นๆ ของรถ และนี่เป็นข้อมูลที่สำคัญมากที่คุณต้องรู้ มีสองแนวคิดที่กำหนดลักษณะมวลของรถ - น้ำหนักรวมที่อนุญาตและน้ำหนักขอบถนน เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณลักษณะเหล่านี้มีความสำคัญต่อตัวชี้วัดบางอย่าง เช่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังส่งผลต่อการทำงานของระบบต่างๆ ของรถยนต์อีกด้วย

น้ำหนักควบคุมรวมถึงตัวชี้วัดต่างๆ เช่น น้ำหนัก:

• รถยนต์.
• น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ ของเหลวทางเทคนิค ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (เต็ม)
• อุปกรณ์มาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการทำงานของยานพาหนะ (รอก, ล้ออะไหล่, ถังดับเพลิง, ชุดเครื่องมือและกุญแจมาตรฐาน, ชุดปฐมพยาบาล)
• ผู้ขับขี่ (โดยคำนึงถึงน้ำหนัก 75 กก.)

ค่าของมวลของรถยนต์ดังกล่าวระบุไว้ในแผ่นข้อมูลหรือข้อกำหนดทางเทคนิคของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

นอกจากน้ำหนักรถที่จำกัดแล้วยังมีน้ำหนักรวมที่แห้งและอนุญาต น้ำหนักแห้งเท่ากับขอบถนน แต่ไม่มีอุปกรณ์ เชื้อเพลิงในถังและวัสดุสิ้นเปลือง กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือมวลของรถที่ไม่ได้บรรทุกโดยไม่มีเชื้อเพลิงเท่านั้น

แนวคิดของ "น้ำหนักรวมที่อนุญาตของรถ" หมายถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถโดยผู้ผลิต บางครั้งเรียกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาตหรือค่าสูงสุดที่อนุญาต โดยการลบน้ำหนักขอบถนนออกจากน้ำหนักรวมของรถ คุณสามารถหาน้ำหนักบรรทุกของรถได้ ดังนั้นมวลรวมของเครื่องจึงมีอุปกรณ์ครบครันและแห้งกว่าเสมอ

องค์ประกอบทั้งหมดของรถถูกคำนวณและผลิตขึ้นโดยมีความปลอดภัยในระดับหนึ่ง ทุกคนรู้ดีว่าน้ำหนักบรรทุกที่มากเกินไปของรถยนต์ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกและลักษณะการลากจูงอย่างมาก และยังส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยอีกด้วย

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุในเอกสารสำหรับยานพาหนะว่าน้ำหนักรวมที่อนุญาต ซึ่งเป็นน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต

อันที่จริง น้ำหนักรวมของรถเป็นตัวบ่งชี้สมมุติฐานที่แตกต่างกันไปจากน้ำหนักของผู้โดยสารและน้ำหนักของสินค้าในท้ายรถ เราไม่ค่อยพกกระเป๋าเดินทางหนักๆ ติดตัวไปด้วย เลยไม่แม่น

น้ำหนักแห้งของรถก็ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่เป็นประโยชน์เช่นกัน เนื่องจากยานพาหนะไม่เคยขับเคลื่อนโดยไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเครื่อง ฯลฯ

เมื่อสร้างรถยนต์ ผู้ผลิตทุกรายกำลังพยายามลดน้ำหนักของรถยนต์ เนื่องจากค่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อลักษณะการเร่งความเร็วและการประหยัด นี่เป็นคำอธิบายที่ค่อนข้างง่าย: ยิ่งรถสามารถรับน้ำหนักได้มากในระยะทางที่กำหนด ใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด ยิ่งดีสำหรับเจ้าของรถ นอกจากนี้ ภาระที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนช่วงล่างและตัวรถอีกด้วย

ลดน้ำหนักแบบยุโรป

การใช้สูตรของตัวเองซึ่งกำหนดน้ำหนักตัวรถ อาจมีอยู่ในทุกประเทศในยุโรป เกณฑ์นี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อจำเป็นต้องเคลื่อนผ่านสะพานหรือเขื่อน ข้อมูลที่แม่นยำที่สุดในกรณีนี้จะไม่อนุญาตให้โอเวอร์โหลด

ในเกือบทุกประเทศในยุโรป น้ำหนักรถเพิ่ม 75 กก. ซึ่งเป็นน้ำหนักเฉลี่ยของผู้ใหญ่ การคำนวณดังกล่าวช่วยให้คุณได้รับข้อมูลเกี่ยวกับมวลของรถในขณะขับขี่

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• น้ำหนักของเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการทำงานของยานพาหนะซึ่งจะต้องมีอยู่ในท้ายรถ
• รถโดยสารหรือรถบรรทุกที่มีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกล (หากมีที่ว่างสำหรับลูกเรือ จะเพิ่มน้ำหนักอีก 75 กก. ให้กับมวลของรถ)
• ต้องคำนึงถึงล้ออะไหล่, น้ำหนักของแม่แรง, ถังดับเพลิง และองค์ประกอบอื่นๆ ด้วย
• อย่างน้อย 90% ของน้ำหนักถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ (เต็ม) จะถูกเพิ่มเข้าไปในน้ำหนักของตัวรถ

นอกจากนี้ยังมีหลายสูตรที่ช่วยให้คุณสามารถกำหนดน้ำหนักของขอบถนนได้ ประเด็นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก เนื่องจากทุกจุดชั่งน้ำหนัก โดยการหักน้ำหนักขอบทาง ทำให้สามารถตรวจสอบน้ำหนักสูงสุดของรถที่อนุญาต น้ำหนักของกระเป๋าเดินทาง ฯลฯ ได้อย่างแม่นยำ

ดังนั้น ในแต่ละกรณี บริการตรวจสอบจึงใช้สูตรที่สามารถใช้คำนวณน้ำหนักรถโดยคำนึงถึงคนที่อยู่ในนั้น ชิ้นส่วน ฯลฯ

มีหลายสถานการณ์ที่อาจจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับการควบคุมน้ำหนักของรถ ประการแรก นี่คือการลากจูง เนื่องจากยานพาหนะแต่ละคันมีปริมาณสินค้าลากจูงสูงสุดที่อนุญาต

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำค่านี้ในสถานการณ์เหล่านั้นเมื่อรถผ่านสะพานท้องถิ่นข้ามแม่น้ำหรือสถานที่อันตราย บ่อยครั้งในสถานที่ดังกล่าวมีคำเตือนที่มีข้อมูลเกี่ยวกับข้อจำกัดของมวลของยานพาหนะ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎบางประการ:

• หากจำเป็นต้องประเมินน้ำหนักของรถ ให้เพิ่มน้ำหนักของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทั้งหมดลงในน้ำหนักของรถ
• เมื่อซื้อรถยนต์ ให้ค้นหาน้ำหนักของขอบถนนที่ระบุโดยผู้ผลิตทันที
• คุณควรหาสูตรที่ใช้ในการคำนวณน้ำหนักขอบถนน จำหรือจดตัวเลขนี้
• ไม่ต้องกังวลเรื่องเชื้อเพลิง น้ำมัน ชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง - องค์ประกอบเหล่านี้จะถูกนำมาพิจารณาโดยอัตโนมัติในตัวบ่งชี้
• อย่าลืมเกี่ยวกับสัมภาระที่ไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกของรถ (กระเป๋าเดินทางในสถานการณ์)

จากข้อมูลนี้สรุปได้ว่าตัวบ่งชี้น้ำหนักขอบถนนเป็นข้อมูลที่สำคัญและจำเป็นที่เจ้าของรถจะต้องรู้ นี่เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญของลักษณะทางเทคนิค ซึ่งบางครั้งคำนึงถึงน้ำหนักเพิ่มเติมของรถถึง 500 กิโลกรัม

เราซื้อยางและล้อ - การใช้น้ำหนักขอบถนนแบบอื่น

เมื่อซื้อล้อใหม่สำหรับรถยนต์ มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดปัญหาหากน้ำหนักของรถไม่ตรงกับสมรรถนะของล้อ มิฉะนั้น แม้แต่การกระแทกเล็กน้อยก็จะส่งผลเสียต่อโลหะของพวกเขา: ล้ออัลลอยด์จะแตกร้าว, ล้อเหล็กจะงอ

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงน้ำหนักของรถด้วยเมื่อเลือกยาง เพราะถ้าคุณไม่คำนึงถึงดัชนีน้ำหนักบรรทุกของยาง ก็มีโอกาสสูงที่จะเกิดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ตามมา

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่อาจทำให้น้ำหนักของรถยนต์และดัชนีน้ำหนักบรรทุกไม่ตรงกัน ได้แก่ จุดต่อไปนี้:

• การสึกหรอของดอกยางค่อนข้างเร็ว
• การทำลายของสายยาง บวม / ระเบิดจากการกระแทกบนพื้นผิวการทำงานหรือด้านข้างของส่วนหนึ่งของยาง
• ชั้นยางสึกไม่สม่ำเสมอเนื่องจากแรงดันสูงเกินไป
• ขาดการควบคุมรถที่ถูกต้อง เนื่องจากยางเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่
• กลิ้งไม่ดี สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากความต้านทานการหมุน
• ส่งผลเสียต่อระยะการหยุดรถ
• ไม่สามารถเติมลมยางได้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• ลดความปลอดภัยในการทำงานของรถยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการ

สิ่งเหล่านี้เป็นผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้นเมื่อซื้อล้อหรือยาง เมื่อไม่ได้คำนึงถึงน้ำหนักตัวรถ นี่เป็นการพิสูจน์ว่าตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญต่อการทำงานของรถ

ในการเลือกขนาดยางหรือดิสก์ที่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องจดน้ำหนักขอบล้อของเครื่องและหารค่านี้ด้วยสี่ เนื่องจากผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทั้งหมดระบุน้ำหนักสูงสุดเป็นกิโลกรัมต่อยาง

ลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดของรถยนต์มีความสำคัญในระหว่างการใช้งาน ดังนั้นไม่ควรทิ้งเอกสารที่ออกให้เมื่อซื้อ จะไม่จำเป็นจนกว่าการรับประกันจะหมดอายุ

หากคุณไม่ทราบน้ำหนักของตัวรถด้วยเหตุผลบางประการ คุณควรรู้ว่าจะหาได้ที่ไหนอย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีไซต์พร้อมคำอธิบายคุณลักษณะทางเทคนิคของยานพาหนะเกือบทั้งหมดในบุ๊กมาร์กของอินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์ (เช่น ในบุ๊กมาร์กของอินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์บนโทรศัพท์มือถือ) เสมอ ข้อมูลนี้มีประโยชน์มาก เนื่องจากแคตตาล็อกดังกล่าวมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำหนักรวมและส่วนควบคุมของรถ ดังนั้น หากจำเป็น คุณมีโอกาสที่จะได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับชิ้นส่วนที่คุณต้องการซื้อ

เมื่อศึกษาหัวข้อเกี่ยวกับยานยนต์ มีคำศัพท์จำนวนหนึ่งที่กำหนดพารามิเตอร์บางอย่างของยานพาหนะ คำจำกัดความส่วนใหญ่ได้รับการแนะนำและปรับปรุงโดยหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลและองค์กรอื่น ๆ ที่รับผิดชอบด้านการจัดการจราจร ทั้งสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก น้ำหนักควบคุมและน้ำหนักรวมเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญที่ระบุไว้ในเอกสารโดยผู้ผลิต

รถที่ออกจากสายการผลิตของโรงงานและรถที่มาถึงศูนย์จำหน่ายรถเพื่อขายมีมวลต่างกัน หลังจากเสร็จสิ้นด้วยอะไหล่ (เครื่องมืออะไหล่และอุปกรณ์เสริม) และเติมน้ำมันด้วยเทคนิคทางเทคนิค น้ำหนักของรถจะเพิ่มขึ้น สำหรับรถยนต์ในประเทศ แนวคิดเรื่องการควบคุมน้ำหนักถูกควบคุมโดย GOST R 52389-2005 ประกอบด้วย:

• รถยนต์;
• อุปกรณ์มาตรฐาน (รอก, ถังดับเพลิง, ล้ออะไหล่, ชุดปฐมพยาบาล, ชุดกุญแจและเครื่องมือมาตรฐาน)
• ของเหลวทางเทคนิค น้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง
• คนขับรับน้ำหนัก 75 กก.

ในโซนสหภาพยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์ยังรวมน้ำหนักของผู้ขับขี่ซึ่งมีน้ำหนัก 75 กก. ไว้ในการควบคุมน้ำหนักของรถด้วย เราสามารถพูดได้ว่าน้ำหนักในการใช้งานคือมวลของรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน เชื้อเพลิง และพร้อมที่จะเดินทางพร้อมคนขับ

น้ำหนักรถรวมเท่าไร

องค์ประกอบทั้งหมดของรถได้รับการคำนวณและผลิตโดยมีความปลอดภัยในระดับหนึ่ง เป็นที่แน่ชัดว่าน้ำหนักบรรทุกที่มากเกินไปของรถทำให้การยึดเกาะถนนและการเบรกเสื่อมลง และยังส่งผลกระทบสำคัญต่อความปลอดภัยอีกด้วย ดังนั้นบริษัทผู้ผลิตจึงระบุน้ำหนักรวมที่อนุญาตในเอกสารสำหรับรถยนต์ มันแสดงถึงพารามิเตอร์สูงสุดที่อนุญาตและรวมถึงมวล:

• ติดตั้งและพร้อมสำหรับการใช้งานเครื่อง
• ผู้ขับขี่และผู้โดยสารตามจำนวนที่นั่ง
• ขนส่งสินค้า

อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำหนักรวมและน้ำหนักตัวรถ

หากเราเปรียบเทียบน้ำหนักเต็ม (ที่อนุญาต) และน้ำหนักรถ พารามิเตอร์แรกจะได้มาโดยการเพิ่มน้ำหนักของผู้โดยสารและสัมภาระที่บรรทุกไปยังส่วนที่สอง น้ำหนักควบคุม (น้ำหนักไม่รวมบรรทุก) ของรถถูกกำหนดตามคุณสมบัติทางเทคนิค (ยี่ห้อของรถ ประเภทและน้ำหนักของตัวถัง ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบทำความเย็น วัสดุในการผลิต ฯลฯ) และถูกกำหนด พารามิเตอร์ จากนั้นน้ำหนักรวมจะเป็นตัวบ่งชี้ขีดจำกัด ซึ่งแสดงให้เห็นว่าส่วนเกินนั้นไม่เพียงแต่ทำให้ประสิทธิภาพลดลงเท่านั้น แต่ยังทำให้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของเครื่องจักรทำงานล้มเหลวในกรณีฉุกเฉินอีกด้วย

ผู้ผลิตทุกรายเมื่อออกแบบรถยนต์พยายามลดน้ำหนักของรถยนต์ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการเร่งความเร็วและลักษณะประหยัด ยิ่งรถรับน้ำหนักได้มากในระยะทางที่กำหนด ยิ่งใช้น้ำมันน้อยที่สุดก็ยิ่งดี

เมื่อคำนวณน้ำหนักรวมที่อนุญาต ผู้ผลิตจะได้รับคำแนะนำจากข้อมูลโดยเฉลี่ยเกี่ยวกับน้ำหนักของผู้โดยสาร คนขับ และสัมภาระที่บรรทุกบนถนนสาธารณะ โดยวิธีการทดสอบความรอบคอบ พวกเขากำหนดเกณฑ์ซึ่งยานพาหนะสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปและเกินภาระในแนวแกนและโหลดอื่น ๆ บนองค์ประกอบเกียร์และแชสซี หากสามารถชดเชยน้ำหนักที่อนุญาตทั้งหมดได้เพียงครั้งเดียวและเกินเล็กน้อยในระดับหนึ่งโดยขอบความปลอดภัยของโครงสร้าง การบรรทุกสัมภาระและส่วนท้ายของรถอย่างต่อเนื่องและมากเกินไปจะทำให้การบรรทุกสัมภาระลดลงอย่างแน่นอน อายุการใช้งานของรถทั้งคัน

ด้วยการคำนวณที่ง่ายขึ้น การลบน้ำหนักควบคุมออกจากน้ำหนักรวม คุณสามารถค้นหาจำนวนสินค้าสูงสุดที่รถยนต์สามารถบรรทุกได้ บรรทัดฐานและค่าทั้งหมดเหล่านี้ระบุไว้ใน PTS (หนังสือเดินทางรถยนต์) และทำซ้ำในแท็กพิเศษที่อยู่ที่ทางเข้าประตูหรือใต้ประทุนของรถ ตัวอย่างเช่น อาจต้องใช้ค่าน้ำหนักใช้งานที่สถานีบริการเมื่อให้บริการหรือซ่อมแซมเครื่องโดยใช้ลิฟต์ยกที่มีการจำกัดน้ำหนัก เมื่อทราบน้ำหนักของกระเป๋าเดินทางสำหรับการขนส่ง การค้นหาอย่างรวดเร็วว่าเกินมูลค่าน้ำหนักรวมที่อนุญาตนั้นไม่ใช่เรื่องยากหรือไม่ และใช้มาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้รถบรรทุกเกินพิกัด

บ้าน » ล็อค » ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักตัวรถกับน้ำหนักรวม ลดน้ำหนักของรถและรวม. ข้อยกเว้นกฎของเครื่อง