กฎการออกแบบสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด SP140.13330.2012 สภาพแวดล้อมในเมือง กฎการออกแบบสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด เกี่ยวกับชุดของกฎ

กฎชุดนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อพัฒนาบทบัญญัติตามหลักการของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยสิทธิของคนพิการซึ่งลงนามโดยสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนกันยายน 2551 มีบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ที่แนะนำสำหรับการออกแบบสภาพแวดล้อมที่เหมาะสำหรับบุคคล ที่มีความทุพพลภาพและกลุ่มอื่นๆ ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด

เอกสารกำกับดูแลใช้ข้อกำหนดของวันที่ 29 ธันวาคม 2547 N 190-FZ "รหัสการวางผังเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย" วันที่ 24 พฤศจิกายน 2538 N 181-FZ "ในการคุ้มครองทางสังคมของคนพิการในสหพันธรัฐรัสเซีย" เดือนมีนาคม 30, 1999 N 52 -FZ "ในด้านสุขาภิบาลและระบาดวิทยาของประชากร" .

ชุดของกฎได้รับการพัฒนาโดย: OJSC "TsNIIEP Zhilya" (สถาปนิกผู้สมัคร, ศาสตราจารย์ A.A. Magai, สถาปนิกผู้สมัคร N.V. Dubynin; LLC "สถาบันอาคารสาธารณะ" (สถาปนิกผู้สมัคร A.M. Garnets, สถาปนิกผู้สมัคร A.M. Bazilevich); สถาบันงบประมาณของรัฐบาลกลาง "การวางผังเมือง TsNIIP ของ RAASN" (ปริญญาเอกสาขาวิศวกรรม Z.V. Azarenkova ผู้สมัครสถาปนิก P.N. Davidenko)

1.1 ชุดของกฎนี้กำหนดกฎการออกแบบสำหรับการก่อตัวของสภาพแวดล้อมในเมืองที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการและคนอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัว จำกัด (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MGN)

1.2 การกระทำของชุดของกฎนำไปใช้กับพื้นที่ที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานต่างๆของเมืองและอาคารที่มีอยู่ขึ้นอยู่กับการเข้าถึงอาคารโครงสร้างและคอมเพล็กซ์สำหรับผู้พิการสำหรับผู้พิการที่มีความเสียหายต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูก ความบกพร่องทางการได้ยิน และบุคคลอื่นๆ ที่มีข้อจำกัดในการเคลื่อนไหว

GOST R 51671-2000 สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารและข้อมูลสำหรับการใช้งานทั่วไปสำหรับผู้พิการสามารถเข้าถึงได้ การจำแนกประเภท. ความพร้อมใช้งานและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

4.1 โซลูชันการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่า MGN สามารถเข้าถึงได้ของสภาพแวดล้อมในเมือง การสร้างอาคารที่มีอยู่ใหม่ควรคำนึงถึงความสามารถทางกายภาพของ MGN ทุกประเภทรวมถึงผู้พิการและมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพของสภาพแวดล้อมในเมือง ของการเข้าถึง ความปลอดภัย ความสะดวกสบายและเนื้อหาข้อมูล

4.2 หลักการสำคัญของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยในระหว่างการฟื้นฟูการพัฒนาเมืองคือการสร้างเงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าถึงทางกายภาพพื้นที่และข้อมูลของวัตถุและคอมเพล็กซ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ (ที่อยู่อาศัยสังคมอุตสาหกรรมการพักผ่อนหย่อนใจการขนส่งและการสื่อสาร เป็นต้น) ตลอดจนสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและความสะดวกสบายของสภาพแวดล้อมในเมือง

4.3 โซลูชันที่ครอบคลุมสำหรับระบบบริการผู้พิการควรจัดให้มีการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะและบริการสาธารณะในรูปแบบต่างๆ ของการเป็นเจ้าของในรูปแบบของระบบเดียวตามการคำนวณการออกแบบ

สำหรับคนพิการที่มีความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูกและผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดโดยใช้ไม้เท้า ไม้ค้ำยัน วีลแชร์ สุนัขนำทาง ตลอดจนการใช้ยานพาหนะ (บุคคล เฉพาะทาง หรือสาธารณะ)

สำหรับคนพิการที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นและการได้ยินโดยใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณข้อมูลและวิธีการสื่อสารที่มีให้สำหรับคนพิการ (ตาม GOST R 51671)

4.5 พื้นฐานของสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการควรเป็นกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขตของการพัฒนาที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าจะสร้างเงื่อนไขสำหรับคนพิการในการดำเนินการตามกระบวนการชีวิตขั้นพื้นฐานอย่างอิสระ: ความต้องการทางวัฒนธรรมและภายในประเทศ การเคลื่อนไหว เพื่อการทำงานและวัฒนธรรมและในบ้าน, นันทนาการ, กีฬา, ฯลฯ.

4.6 หลักการของการสร้างกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขตควรอยู่บนพื้นฐานของหลักการของการออกแบบสากลและรับรอง: ความเท่าเทียมกันในการใช้สภาพแวดล้อมในเมืองโดยประชากรทุกประเภท ความยืดหยุ่นในการใช้งานและความเป็นไปได้ในการเลือกรูปแบบการขนส่งสำหรับประชากรทุกประเภท ความเรียบง่าย ความง่าย และความเข้าใจอย่างถ่องแท้ของข้อมูลที่ให้ไว้เกี่ยวกับวัตถุและอาณาเขตในเมือง โดยเน้นที่ข้อมูลหลัก ความสามารถในการรับรู้ข้อมูลและการเกิดอันตรายและข้อผิดพลาดน้อยที่สุดในการรับรู้ข้อมูล

เน้นด้วยข้อมูลข่าวสาร อุปกรณ์สัญญาณ และวิธีการสื่อสารที่เข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ คมนาคมขนส่ง และคนเดินเท้า การสื่อสารและพื้นที่ จัดระเบียบตามหลักการความต่อเนื่องและการเข้าถึงของพื้นที่ทำงานหลัก อาคารและโครงสร้างทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เป็นหลัก สำหรับสถาบันของ บริการรายวันและเป็นระยะสำหรับประชากร หยุดการขนส่งสาธารณะบนผิวเมือง สถานีรถไฟใต้ดิน ตลอดจนสร้างความมั่นใจในความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวของผู้พิการ

หมายถึงข้อมูลภาพและวิธีการทำซ้ำข้อมูลภาพสำหรับการปฐมนิเทศ - ป้ายถนน ป้ายบ้าน สื่อสิ่งพิมพ์ของข้อมูลคงที่ (ตัวชี้, จาน, ป้าย, ป้ายโฆษณา, ขาตั้ง, แอปพลิเคชัน ฯลฯ รวมถึงที่มีภาพนูนหรือภาพกราฟิก) สัญญาณไฟสัญญาณไฟจราจรในพื้นที่ที่อยู่ติดกันและในเขตเมือง

การจัดเตรียมทางลาดและองค์ประกอบการเตือนและที่ทางแยกของการสื่อสารสำหรับคนเดินเท้าของกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง ระบบและวิธีการเตือนควรให้ข้อมูลและสัญญาณอันตรายแก่ผู้ทุพพลภาพ ครอบคลุม และจัดให้มีข้อมูลภาพ เสียง และสัมผัสที่ซ้ำกัน

การปรากฏตัวของส่วนต่อประสานและการยกและอุปกรณ์อื่น ๆ ประเภทต่างๆ: ทางลาด, ลิฟต์ (ลิฟต์), ราวจับที่ทางเข้าอาคารที่อยู่อาศัยและอาคารทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์ทางวัฒนธรรมและชุมชน

สร้างความมั่นใจในการเข้าถึงสต็อกกลิ้งของระบบขนส่งสาธารณะ เครื่องหมายระดับของพื้นที่หยุดการขนส่งสาธารณะต้องสอดคล้องกับระดับพื้นของสต็อกกลิ้งของการขนส่งสาธารณะบนพื้นผิวเมือง

ก่อนส่งใบสมัครอิเล็กทรอนิกส์ไปยังกระทรวงการก่อสร้างของรัสเซีย โปรดอ่านกฎการทำงานของบริการแบบโต้ตอบที่กำหนดไว้ด้านล่าง

1. ใบสมัครอิเล็กทรอนิกส์ในสาขาความสามารถของกระทรวงการก่อสร้างของรัสเซียซึ่งกรอกตามแบบฟอร์มที่แนบมาได้รับการยอมรับเพื่อประกอบการพิจารณา

2. การอุทธรณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์อาจมีการสมัคร การร้องเรียน ข้อเสนอ หรือคำขอ

3. การอุทธรณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งผ่านพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตอย่างเป็นทางการของกระทรวงการก่อสร้างของรัสเซียจะถูกส่งไปยังแผนกเพื่อดำเนินการอุทธรณ์ของประชาชน กระทรวงให้การพิจารณาใบสมัครอย่างครอบคลุมและทันท่วงที การพิจารณาอุทธรณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีค่าใช้จ่าย

4. ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2549 N 59-FZ "ในขั้นตอนการพิจารณาใบสมัครจากพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย" แอปพลิเคชันอิเล็กทรอนิกส์จะลงทะเบียนภายในสามวันและส่งขึ้นอยู่กับเนื้อหาไปยังโครงสร้าง ส่วนต่างๆ ของกระทรวง ให้พิจารณาอุทธรณ์ภายใน 30 วัน นับแต่วันที่จดทะเบียน การอุทธรณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่มีปัญหาซึ่งการแก้ปัญหาไม่อยู่ในความสามารถของกระทรวงการก่อสร้างของรัสเซียจะถูกส่งภายในเจ็ดวันนับจากวันที่ลงทะเบียนไปยังหน่วยงานที่เหมาะสมหรือเจ้าหน้าที่ที่เหมาะสมซึ่งมีความสามารถรวมถึงการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นใน อุทธรณ์พร้อมแจ้งแก่ราษฎรที่ยื่นอุทธรณ์

5. การอุทธรณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์จะไม่ได้รับการพิจารณาเมื่อ:
- ไม่มีชื่อและนามสกุลของผู้สมัคร;
- การบ่งชี้ที่อยู่ทางไปรษณีย์ที่ไม่สมบูรณ์หรือไม่ถูกต้อง
- การปรากฏตัวของการแสดงออกที่ลามกอนาจารหรือไม่เหมาะสมในข้อความ;
- การปรากฏตัวในข้อความที่เป็นภัยคุกคามต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของเจ้าหน้าที่ เช่นเดียวกับสมาชิกในครอบครัวของเขา
- ใช้รูปแบบแป้นพิมพ์ที่ไม่ใช่ซิริลลิกหรือเฉพาะตัวพิมพ์ใหญ่เมื่อพิมพ์
- ไม่มีเครื่องหมายวรรคตอนในข้อความ, มีตัวย่อที่เข้าใจยาก;
- การปรากฏตัวในข้อความของคำถามที่ผู้สมัครได้รับคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับข้อดีที่เกี่ยวข้องกับการอุทธรณ์ที่ส่งไปก่อนหน้านี้

6. การตอบกลับผู้ยื่นคำร้องจะถูกส่งไปยังที่อยู่ทางไปรษณีย์ที่ระบุเมื่อกรอกแบบฟอร์ม

7. ในการพิจารณาอุทธรณ์ ไม่อนุญาตให้เปิดเผยข้อมูลที่อยู่ในคำอุทธรณ์ ตลอดจนข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับชีวิตส่วนตัวของพลเมือง โดยไม่ได้รับความยินยอมจากเขา ข้อมูลเกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคลของผู้สมัครจะถูกจัดเก็บและประมวลผลตามข้อกำหนดของกฎหมายรัสเซียเกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล

8. การอุทธรณ์ที่ได้รับผ่านเว็บไซต์จะสรุปและส่งไปยังผู้นำของกระทรวงเพื่อขอข้อมูล คำตอบสำหรับคำถามที่พบบ่อยจะเผยแพร่เป็นระยะในหัวข้อ "สำหรับผู้อยู่อาศัย" และ "สำหรับผู้เชี่ยวชาญ"

สิ่งแวดล้อมในเมือง
กฎการออกแบบสำหรับ
กลุ่มประชากรเคลื่อนที่ต่ำ

(พร้อมการเปลี่ยนแปลง #1)

มอสโก 2013

คำนำ

เป้าหมายและหลักการของมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2545 ฉบับที่ 184-FZ "ในระเบียบทางเทคนิค" และกฎการพัฒนา - โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 พฤศจิกายน , 2551 ฉบับที่ 858 "ในขั้นตอนการพัฒนาและการอนุมัติประมวลกฎหมาย".

เกี่ยวกับชุดของกฎ

1 นักแสดง - JSC "ที่อยู่อาศัย TsNIIEP"; LLC สถาบันอาคารสาธารณะ; FGU TsNIIP การวางผังเมือง RAASN

2 แนะนำโดยคณะกรรมการเทคนิคเพื่อการมาตรฐาน (TC 465) "การก่อสร้าง"

3 เตรียมรับความเห็นชอบจากกรมผังเมือง

4 ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของหน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับการก่อสร้าง การเคหะ และบริการชุมชน (Gosstroy) ลงวันที่ 27 ธันวาคม 2555 ฉบับที่ 122/GS และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2556

5 ลงทะเบียนโดยหน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับกฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยา (Rosstandart)

6 เปิดตัวครั้งแรก

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎชุดนี้ได้รับการเผยแพร่ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่เป็นประจำทุกปี "มาตรฐานแห่งชาติ" และข้อความของการเปลี่ยนแปลงและการแก้ไข - ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีของการแก้ไข (เปลี่ยน) หรือการยกเลิกกฎชุดนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะถูกตีพิมพ์ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูลที่เกี่ยวข้องการแจ้งเตือนและข้อความจะถูกโพสต์ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานกลางเพื่อการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนบนอินเทอร์เน็ต

บทนำ

กฎชุดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2552 ฉบับที่ 384-FZ "ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของอาคารและโครงสร้าง"

พัฒนาขึ้นในการพัฒนาบทบัญญัติของ SP 42.13330, SP 59.13330 กฎชุดนี้ตามหลักการของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยสิทธิของคนพิการซึ่งลงนามโดยสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนกันยายน 2551 มีบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ที่บังคับและให้คำปรึกษา สำหรับการออกแบบสภาพแวดล้อมในเมืองที่เหมาะกับคนพิการและกลุ่มอื่นๆ ที่มีประชากรเคลื่อนไหวจำกัด

หลักปฏิบัตินี้ให้รายละเอียดข้อกำหนดของ SP 59.13330 และสามารถใช้ร่วมกับเอกสารอื่นๆ ในด้านการออกแบบและการก่อสร้างสำหรับผู้พิการและบุคคลอื่นๆ ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด

เอกสารกำกับดูแลใช้ข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2547 ฉบับที่ 190-FZ "รหัสการวางผังเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย" กฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2538 ฉบับที่ 181-FZ "ในการคุ้มครองทางสังคมของคนพิการ ในสหพันธรัฐรัสเซีย", กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 30 มีนาคม 2542 ฉบับที่ 52-FZ "เกี่ยวกับความผาสุกด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาของประชากร" กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับวันที่ 1 ธันวาคม 2014 ฉบับที่ 419-FZ "ในการแก้ไขกฎหมายบางประการ ของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยการคุ้มครองทางสังคมของคนพิการที่เกี่ยวข้องกับการให้สัตยาบันอนุสัญญาว่าด้วยสิทธิของคนพิการ"

ชุดของกฎได้รับการพัฒนาโดย: JSC "TsNIIEP Zhilya" (ผู้สมัครสถาปนิก, ศ. เอเอ Magay,แคนดี้ อาร์คิต N.V. Dubinin; LLC "สถาบันอาคารสาธารณะ" (ผู้สมัครโค้ง. เช้า. โกเมน,แคนดี้ อาร์คิต เช้า. บาซิเลวิช); สถาบันงบประมาณของรัฐบาลกลาง "TsNIIP Urban Planning RAASN" (ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค ซี.วี. อาซาเรนคอฟ,แคนดี้ อาร์คิต ป.ล. Davidenko).

การเปลี่ยนแปลงครั้งที่ 1 ได้รับการพัฒนาโดย: Institute of Public Buildings LLC (หัวหน้างาน - Ph.D. เช้า. โกเมน); FBGOU VO "มหาวิทยาลัยแห่งรัฐเพื่อการจัดการที่ดิน" (นักแสดงที่รับผิดชอบ - ปริญญาเอก เช้า. บาซิเลวิช, สถาปนิก เอ็น.วี. แคสเปอร์), สมาคมคนตาบอดรัสเซียทั้งหมด ( หจก. อับราโมวาและ เอส.เอส. sokhransky).

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

SP 140.13330.2012

ชุดของกฎ

วันที่แนะนำ 2013-07-01

1 พื้นที่ใช้งาน

1.1 ชุดของกฎนี้กำหนดกฎการออกแบบสำหรับการก่อตัวของสภาพแวดล้อมในเมืองที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการประเภทต่างๆและคนอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัว จำกัด (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MGN)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

1.2 ชุดของกฎนำไปใช้กับอาณาเขตที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานต่างๆ ของเมืองและกับอาคารที่มีอยู่ ขึ้นอยู่กับการเข้าถึงของอาคาร โครงสร้าง และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสำหรับผู้พิการ สำหรับผู้พิการที่มีความเสียหายต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูก ความบกพร่องทางสายตา การได้ยิน ผู้ทุพพลภาพและคนอื่นๆ ที่มีความคล่องตัวจำกัด

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

2 การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐาน

SP 42.13330.2011 “SNiP 2.07.01-89 * การวางผังเมือง การวางแผนและพัฒนาการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบท"

SP 52.13330.2016 "SNiP 23-05-95 * แสงธรรมชาติและประดิษฐ์"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-2002 การเข้าถึงอาคารและโครงสร้างสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด " (พร้อมการแก้ไขครั้งที่ 1)

SP 111.13330.2011 "SNiP 11-04-2003 คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการพัฒนาการอนุมัติการตรวจสอบและการอนุมัติเอกสารการวางผังเมือง"

SP 136.13330.2012 “อาคารและโครงสร้าง ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการออกแบบโดยคำนึงถึงการเข้าถึงสำหรับผู้ที่มีข้อจำกัดในการเคลื่อนไหว” (พร้อมการเปลี่ยนแปลงครั้งที่ 1)

SP 139.13330.2012 “อาคารและสถานที่ที่มีสถานที่ทำงานสำหรับผู้พิการ กฎการออกแบบ»

SP 141.13330.2012 “สถาบันบริการสังคมสำหรับผู้มีปัญหาการเคลื่อนไหว หลักเกณฑ์การคำนวณและการจัดตำแหน่ง” (พร้อมแก้ไขครั้งที่ 1)

GOST R 50918-96 อุปกรณ์สำหรับแสดงข้อมูลเกี่ยวกับระบบอักษรเบรลล์ ข้อกำหนดทั่วไป

GOST R 51671-2015 สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารและข้อมูลสำหรับการใช้งานทั่วไปสำหรับผู้พิการสามารถเข้าถึงได้ การจำแนกประเภท. ความพร้อมใช้งานและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

GOST R 52495-2005 บริการสังคมสำหรับประชากร ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

GOST R 52880-2007 บริการสังคมสำหรับประชากร ประเภทของสถาบันบริการสังคมสำหรับผู้สูงอายุและผู้ทุพพลภาพ

SP 118.13330.2012 "SNiP 31-06-2009 อาคารสาธารณะและสิ่งปลูกสร้าง" (พร้อมการแก้ไขครั้งที่ 1)

SP 147.13330.2012 อาคารสำหรับสถาบันบริการสังคม กฎการสร้างใหม่ (มีการเปลี่ยนแปลงครั้งที่ 1)

GOST R 51631-2008 (EN 81-70:2003) ลิฟต์โดยสาร ข้อกำหนดการช่วยสำหรับการเข้าถึง รวมถึงการเข้าถึงสำหรับผู้พิการและคนอื่นๆ ที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว

GOST R 52143-2013 บริการสังคมสำหรับประชากร บริการทางสังคมประเภทหลัก

GOST R 52498-2005 บริการสังคมสำหรับประชากร การจำแนกประเภทของสถาบันบริการสังคม

บันทึก - เมื่อใช้กฎชุดนี้จะแนะนำให้ตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารอ้างอิงในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในด้านมาตรฐานบนอินเทอร์เน็ตหรือตามดัชนีข้อมูลประจำปี "ระดับชาติ มาตรฐาน" ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 1 มกราคมของปีปัจจุบัน และในประเด็นของดัชนีข้อมูลรายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" สำหรับปีปัจจุบัน หากมีการเปลี่ยนเอกสารอ้างอิงที่ไม่ระบุวันที่ ขอแนะนำให้ใช้เวอร์ชันปัจจุบันของเอกสารนั้น โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับเวอร์ชันนั้น หากเอกสารอ้างอิงถูกแทนที่ด้วยข้อมูลอ้างอิงที่ลงวันที่ ขอแนะนำให้ใช้เวอร์ชันของเอกสารนี้พร้อมกับปีที่อนุมัติ (ยอมรับ) ที่ระบุไว้ข้างต้น ภายหลังการอนุมัติกฎชุดนี้ หากมีการเปลี่ยนแปลงในเอกสารอ้างอิงที่มีการให้การอ้างอิงลงวันที่ ซึ่งมีผลกระทบต่อบทบัญญัติที่ให้การอ้างอิง ขอแนะนำให้ใช้บทบัญญัตินี้โดยไม่คำนึงถึงสิ่งนี้ เปลี่ยน. หากเอกสารอ้างอิงถูกยกเลิกโดยไม่มีการเปลี่ยน ขอแนะนำให้ใช้บทบัญญัติที่ให้ลิงก์ไปยังส่วนที่ไม่มีผลกับลิงก์นี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการตามหลักปฏิบัติในกองทุนและมาตรฐานข้อมูลของรัฐบาลกลาง

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

3 ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

กฎชุดนี้ใช้ข้อกำหนดตาม SP 42.13330, SP 59.13330, GOST R 52143, GOST R 52495, GOST R 52880 รวมถึงข้อกำหนดต่อไปนี้พร้อมคำจำกัดความที่เกี่ยวข้อง:

3.1 นิสัย: ระบบมาตรการทางการแพทย์ สังคม และจิตวิทยา-การสอน ที่มุ่งป้องกันและบำบัดรักษาสภาพทางพยาธิวิทยาในเด็กเล็กที่ยังไม่ปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมทางสังคม อันเป็นเหตุให้สูญเสียโอกาสในการทำงาน เรียน และเป็นประโยชน์อย่างถาวร สมาชิกของสังคม

3.2 หน่วยพักฟื้นเด็ก PAD: หน่วยโครงสร้างและหน้าที่ของสถาบันบริการสังคม การศึกษา หรือการดูแลสุขภาพ ที่มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูเด็กตั้งแต่แรกเกิดถึงอายุ 3-4 ปี และให้บริการด้านจิตวิทยา สังคม - การสอน การให้คำปรึกษา และความช่วยเหลืออื่น ๆ แก่ครอบครัวของพวกเขา สามารถจัดในรูปแบบของ leukoteka, ศูนย์สนับสนุนการเล่นของเด็ก, ศูนย์แทรกแซงก่อนวัย, ศูนย์ให้คำปรึกษา ฯลฯ

(ตอนที่ 3 ฉบับใหม่.เปลี่ยน อันดับ1)

4 พื้นฐาน

4.1 โซลูชันการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่า MGN สามารถเข้าถึงได้ในสภาพแวดล้อมในเมือง การสร้างใหม่ที่มีอยู่และการออกแบบอาคารใหม่ควรคำนึงถึงความสามารถทางกายภาพของ MGN ทุกประเภทรวมถึงผู้พิการและมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพของ สภาพแวดล้อมในเมืองในแง่ของการเข้าถึง ความปลอดภัย ความสะดวกสบายและเนื้อหาข้อมูล

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

4.2 หลักการสำคัญของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมในการดำรงชีวิตในระหว่างการสร้างใหม่และการออกแบบการพัฒนาเมืองใหม่คือการสร้างเงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าถึงทางกายภาพพื้นที่และข้อมูลของวัตถุและคอมเพล็กซ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ (ที่อยู่อาศัย, สังคม, อุตสาหกรรม, นันทนาการ, การคมนาคมขนส่งและการสื่อสาร ฯลฯ) ตลอดจนการรักษาความปลอดภัยและความสะดวกสบายของสภาพแวดล้อมในเมือง

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

4.3 โซลูชันที่ครอบคลุมสำหรับระบบบริการผู้พิการควรจัดให้มีการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะและบริการสาธารณะในรูปแบบต่างๆ ของการเป็นเจ้าของในรูปแบบของระบบเดียวตามการคำนวณการออกแบบ

4.4 เมื่อสร้างสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่ไม่ จำกัด :

สำหรับคนพิการที่มีความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูกและผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดโดยใช้ไม้ค้ำยัน ไม้ค้ำยัน วีลแชร์ สุนัขนำทาง ตลอดจนการใช้ยานพาหนะ (บุคคล เฉพาะทาง หรือสาธารณะ)

สำหรับผู้พิการที่มีความบกพร่องทางสายตาและการได้ยินโดยใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณข้อมูลและวิธีการสื่อสารที่มีให้สำหรับคนพิการ (ตาม GOST R 51671)

สำหรับผู้พิการทางสายตาโดยใช้ไม้เท้าขาว สุนัขนำทาง วิธีการให้ข้อมูลทางเทคนิค การปฐมนิเทศและการส่งสัญญาณที่ปรับให้เหมาะกับผู้พิการทางสายตา

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

4.5 พื้นฐานของสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการควรเป็นกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขตของการพัฒนาที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าจะสร้างเงื่อนไขสำหรับคนพิการในการดำเนินการตามกระบวนการชีวิตขั้นพื้นฐานอย่างอิสระ: ความต้องการทางวัฒนธรรมและภายในประเทศ การเคลื่อนไหว เพื่อการทำงานและวัฒนธรรมและในบ้าน, นันทนาการ, กีฬา, ฯลฯ.

4.6 หลักการของการสร้างกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขตควรอยู่บนพื้นฐานของหลักการของการออกแบบสากลและรับรอง: ความเท่าเทียมกันในการใช้สภาพแวดล้อมในเมืองโดยประชากรทุกประเภท ความยืดหยุ่นในการใช้งานและความเป็นไปได้ในการเลือกรูปแบบการขนส่งสำหรับประชากรทุกประเภท ความเรียบง่าย ความง่าย และความเข้าใจอย่างถ่องแท้ของข้อมูลที่ให้ไว้เกี่ยวกับวัตถุและอาณาเขตในเมือง โดยเน้นที่ข้อมูลหลัก ความสามารถในการรับรู้ข้อมูลและการเกิดอันตรายและข้อผิดพลาดน้อยที่สุดในการรับรู้ข้อมูล

4.7 องค์ประกอบหลักของกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขต:

จัดสรรโดยใช้ข้อมูล อุปกรณ์ส่งสัญญาณ และวิธีการสื่อสารที่เข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ คมนาคมขนส่ง และคนเดินเท้า การสื่อสารและพื้นที่ ซึ่งจัดตามหลักการของความต่อเนื่องและการเข้าถึงของพื้นที่ทำงานหลักทั้งหมด อาคารและโครงสร้างเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เป็นหลักสำหรับสถาบันของ บริการรายวันและเป็นระยะสำหรับประชากร หยุดการขนส่งสาธารณะบนผิวเมือง สถานีรถไฟใต้ดิน ตลอดจนสร้างความมั่นใจในความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวของผู้พิการ

หมายถึงข้อมูลภาพและวิธีการทำซ้ำข้อมูลภาพด้วยข้อมูลเสียงและสัมผัสสำหรับการปฐมนิเทศ - ป้ายถนน ป้ายบ้าน สื่อสิ่งพิมพ์ของข้อมูลคงที่ (พอยน์เตอร์ จาน ป้าย ป้ายบิลบอร์ด ขาตั้ง แอปพลิเคชัน ฯลฯ รวมถึงผู้ที่มีโล่งอกหรือ ภาพกราฟิก) สัญญาณไฟและเสียงสัญญาณไฟจราจรในพื้นที่ที่อยู่ติดกันและในเขตเมือง

การจัดเรียงทางลาดและองค์ประกอบการเตือนและที่ทางแยกของการสื่อสารสำหรับคนเดินเท้าของกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง ระบบและวิธีการเตือนควรให้ข้อมูลและสัญญาณอันตรายแก่ผู้ทุพพลภาพ ครอบคลุม และจัดให้มีข้อมูลภาพ เสียง และสัมผัสที่ซ้ำกัน

การปรากฏตัวของส่วนต่อประสานกับการยกและอุปกรณ์อื่น ๆ ประเภทต่างๆที่ใช้ในการสื่อสารแนวตั้ง: ทางลาด, บันได, ลิฟต์, บันไดเลื่อน, แท่นยก, ราวจับบนทางลาด, บันได, ทางเข้าอาคารที่พักอาศัยและอาคารสาธารณะทั้งหมด

สร้างความมั่นใจว่ามีระบบขนส่งสาธารณะสำหรับคนพิการและผู้เยาว์ประเภทต่าง ๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่หยุดการขนส่งสาธารณะในระดับที่จำเป็นสำหรับการขึ้นรถชั้นต่ำที่ติดตั้งแพลตฟอร์มแบบยืดหดได้พิเศษ จัดให้มีการหยุดรถสาธารณะและระบบขนส่งสาธารณะด้วยอุปกรณ์ของระบบสารสนเทศและวิทยุสารสนเทศสำหรับผู้พิการทางสายตา

องค์ประกอบของข้อมูลและระบบสัญญาณสำหรับผู้พิการ ได้แก่

ข้อมูลจุด (ท้องถิ่น) และวิธีการส่งสัญญาณหรืออุปกรณ์ที่จัดที่ทางเข้าอาคารที่อยู่อาศัยและสาธารณะในส่วนสำคัญของเส้นทางการจราจรในพื้นที่ที่มีการจราจรที่ไม่ได้รับการควบคุม

ข้อมูลเชิงเส้นและวิธีการส่งสัญญาณซึ่งประกอบด้วยหนึ่งวิธีหรือมากกว่าและ (หรือ) อุปกรณ์ที่วางอยู่บนส่วนยาวของเส้นทางการจราจรในพื้นที่ขนาดใหญ่ (พื้นที่นันทนาการ) พื้นที่ (สี่เหลี่ยมด้านหน้าอาคารสาธารณะ) และสถานที่ที่มีการจราจรที่มีการควบคุม ;

โหนดข้อมูลตั้งอยู่ที่ทางเข้าอาคาร, โครงสร้าง, คอมเพล็กซ์, ในล็อบบี้, ในห้องโถง, บนเส้นทางการจราจรที่ตัดกัน, ในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษและสถานที่ของอาคารและโครงสร้างตลอดจนในพื้นที่ สิ่งเหล่านี้เป็นจุดสังเกตที่ซับซ้อนและผู้ดูแลข้อมูล ซึ่งรวมเครื่องมือและอุปกรณ์หลายอย่างไว้อย่างแน่นหนาหรือเชื่อมต่อกันในพื้นที่จำกัด

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

4.8 พารามิเตอร์การทำงานและการยศาสตร์หลักของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยสำหรับผู้พิการและ MGN ควรใช้ตามข้อกำหนดของ SP 59.13330 และ SP 42.13330

4.9 ในกระบวนการสร้างอาคารใหม่ การออกแบบและการตัดสินใจขององค์กรและมาตรการที่มุ่งสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองที่เข้าถึงได้สำหรับผู้พิการควรเชื่อมโยงกับโครงการก่อสร้างใหม่ ยกเครื่อง และสร้างใหม่ อาคารที่อยู่อาศัย อุตสาหกรรมและสาธารณะ และวัตถุอื่น ๆ ที่ใช้งานได้หลากหลาย วัตถุประสงค์ โครงข่ายถนนและถนน งานทีละขั้นตอนควรดำเนินการเพื่อปรับสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยโดยคำนึงถึงความต้องการของคนพิการและขึ้นอยู่กับเงินทุนที่จัดสรร:

ระยะที่ 1 - ชุดของมาตรการที่มุ่งให้ตัวบ่งชี้การประเมินที่กำหนดเงื่อนไขขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย

ด่าน II - ชุดของมาตรการการดำเนินการทำให้สามารถบรรลุมูลค่าเชิงปริมาณของตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนสำหรับการประเมินสภาพแวดล้อมในเมืองซึ่งสอดคล้องกับสถานะที่น่าพอใจ

Stage III - ชุดของมาตรการที่มุ่งนำสภาพแวดล้อมในเมืองให้สอดคล้องกับมาตรฐานปัจจุบัน

เป้าหมายสูงสุดคือการสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีอยู่ใหม่ทั้งหมด องค์ประกอบทั้งหมดโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้พิการและคนอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัว จำกัด

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

4.10 ขึ้นอยู่กับลักษณะและเงื่อนไขในท้องถิ่น จำนวนคนพิการ วัตถุประสงค์ในการทำงานของวัตถุการออกแบบเมือง การออกแบบและรูปแบบองค์กรต่างๆ สำหรับการดำเนินการตามการตัดสินใจวางผังเมืองสามารถนำไปใช้ได้ การเปลี่ยนแปลงในโปรแกรมเป้าหมาย แต่ควรทำ ไม่ขัดแย้งกับทิศทาง เป้าหมาย และวัตถุประสงค์ที่กำหนดโดย [ , บทความ 14 - 16] และต้องปฏิบัติตาม SP 111.13330

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

5 การวางแผนและการพัฒนาอาณาเขตและเขตแปรเปลี่ยน

5.1 ที่อยู่อาศัย

5.1.1 จุดเริ่มต้นคือการสร้างหลักประกันให้คนพิการสามารถดำรงชีวิตได้ในทุกส่วนและทุกเขตของเมือง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสถานการณ์การวางผังเมืองและลำดับของงานฟื้นฟูในอาณาเขตที่กำลังพิจารณา

5.1.2 ในพื้นที่ภาคกลางของเมืองภายใต้เงื่อนไขของการสร้างใหม่แบบคัดเลือก จำเป็นต้องค่อย ๆ สร้างสภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้ (ปราศจากสิ่งกีดขวาง) โดยจัดให้มี:

สร้างความมั่นใจในทางแยกที่สะดวกและปลอดภัยของเส้นทางคมนาคมและทางเท้า รวมถึงในระดับต่างๆ

การพัฒนาภาคบริการโดยสถาบันการค้า การจัดเลี้ยง และการพักผ่อนหย่อนใจ โดยมุ่งเน้นที่การตอบสนองความต้องการของประชากรกลุ่มต่างๆ รวมถึงผู้พิการและคนอื่นๆ ที่มีความคล่องตัวจำกัด

ความหลากหลายของสต็อกที่อยู่อาศัยและความเป็นไปได้ของการปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของผู้พิการ: บ้านที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของอาคารประวัติศาสตร์ที่มีชั้นจำนวนน้อย, อพาร์ตเมนต์ส่วนกลางที่ได้รับการตั้งถิ่นฐานใหม่และซ่อมแซมในตึกแถว, อาคารใหม่ในคอมเพล็กซ์พร้อมอาคารที่ได้รับการอนุรักษ์

5.1.3 ในเขตประวัติศาสตร์ของเมือง ระหว่างกระบวนการสร้างใหม่ การเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมสำหรับผู้พิการและผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดที่อาศัยอยู่ในบริเวณนี้ ตลอดจนการเข้าถึงอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และสถาปัตยกรรม การบริหารและศาสนา อาคารสำหรับประชาชนทุกคน รวมถึงผู้พิการ รวมทั้งอาคารจากพื้นที่อื่นๆ

5.1.4 ในสภาพแวดล้อมทางประวัติศาสตร์ของย่านที่อยู่อาศัย ขอแนะนำให้รวมสถาบันที่ให้บริการทั้งสำหรับประชากรภายในเขตที่อยู่อาศัยของตน และสำหรับคนพิการและผู้สูงอายุที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียง (เช่น ศูนย์บริการสังคม เอกชน หอพักสำหรับ 30 - 50 คน) และอื่นๆ)

อาคารที่พักอาศัยและอาคารสาธารณะแยกจากกันในอาคารประวัติศาสตร์ โดยอาจมีการสร้างใหม่พร้อมการตั้งถิ่นฐานใหม่ แนะนำให้ใช้ทั้งหมดหรือบางส่วน (ชั้นหนึ่ง) สำหรับอาคารสถานที่หรือสถาบันบริการสังคม

5.1.5 พื้นที่การพัฒนาที่อยู่อาศัยจำนวนมากในยุค 60 - 70 ซึ่งเป็นพื้นฐาน กลาง และโซนรอบนอกเมืองควรพิจารณาในการวางผังเมืองเป็นเขตสงวนและโครงสร้างสำหรับการปรับปรุงสภาพแวดล้อมในเมืองซึ่งควรใช้มาตรการที่เสนอโดยกฎชุดนี้เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการอย่างเต็มที่ (รูปที่ , ).

โครงการควรรวมถึงการสร้างใหม่ซึ่งรวมการกระชับการก่อสร้างใหม่กับการปรับปรุงใหม่ (การซ่อมแซมที่สำคัญ ความทันสมัย) ของอาคารที่มีอยู่ตลอดจนการรื้อถอนและการเปลี่ยนอาคารที่ปรับปรุงหรือสร้างใหม่ไม่เหมาะสมสำหรับเกณฑ์หลายประการ ในขณะเดียวกัน ประเด็นการสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการควรได้รับการแก้ไข

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

5.1.6 ในการสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการในพื้นที่ที่มีอยู่ของการพัฒนาที่อยู่อาศัยจำนวนมาก ควรจัดให้มีสิ่งต่อไปนี้สำหรับ:

ความเป็นไปได้ในการรับรองสภาพแวดล้อมที่น่าพอใจควบคู่ไปกับสภาวะที่ดีสำหรับการเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง

ความอิ่มตัวเชิงบรรทัดฐานกับสถาบันบริการ

ความเป็นไปได้ในกระบวนการฟื้นฟูโครงสร้างที่อยู่อาศัยโดยคำนึงถึงความต้องการของคนพิการ

จัดหาพื้นที่สำรองสำหรับอุปกรณ์สันทนาการและการสื่อสารที่มีอุปกรณ์พิเศษ สถานที่ในโรงจอดรถ และพื้นที่สำหรับยานพาหนะสำหรับผู้พิการ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.1.7 ในพื้นที่ของการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ส่วนบุคคลที่มีอยู่ จำเป็นต้องจัดให้มี: การใช้ที่ดินอย่างมีเหตุผลตามหลักเกณฑ์การใช้ที่ดินและการพัฒนา ปรับปรุงโครงข่ายถนนที่เกี่ยวข้องกับการแบ่งส่วนหรือการรวมส่วนต่างๆ การปรับปรุงหรือเปลี่ยนพื้นผิวถนนและถนน การจัดวางศูนย์บริการขนาดเล็ก สถานที่สมัครแรงงานและสถานที่ติดต่อสื่อสารของผู้อยู่อาศัยในบ้านเดี่ยว การจัดทางวิศวกรรมและการจัดสวนของอาณาเขต

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของพื้นที่การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์แนวราบรัศมีการเข้าถึงของสถานบริการทุกประเภท (ตามมาตรฐานการวางผังเมืองในปัจจุบัน) ขอแนะนำให้ใช้บริการและการจ้างงานของคนพิการในรูปแบบต่างๆ ที่บ้านให้คนพิการมีรูปแบบการเดินทางส่วนบุคคลโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะประเภทพิเศษค้นหาธุรกิจขนาดเล็ก (mini-productions) ซึ่งสามารถใช้แรงงานของคนพิการได้

เป็นการสมควรที่จะจัดสถานที่ในศูนย์รวมสาธารณะของพื้นที่พัฒนาบุคคล ศูนย์บริการสังคมพร้อมที่พักสำหรับคนพิการและผู้สูงอายุในตอนกลางวัน

5.1.8 พื้นที่ที่อยู่อาศัยของเมืองและเครือข่ายถนนและถนนควรได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการวางเส้นทางเดินเท้าสำหรับผู้พิการและ MGN ด้วยการจัดแนวทางที่เข้าถึงได้ในสถานที่และสถานที่ขึ้นรถในระบบขนส่งสาธารณะ

5.1.9 เมื่อสร้างพื้นที่ขึ้นใหม่ด้วยการเปลี่ยนสต็อกบ้านเก่าทั้งหมดหรือบางส่วน ขอแนะนำให้เลือกประเภทอาคารที่อยู่อาศัยดังกล่าวสำหรับการก่อสร้างใหม่ ซึ่งอพาร์ทเมนท์ทั้งหมดหากจำเป็น สามารถแปลงให้ตรงกับความต้องการของผู้พิการได้ และควรวางบ้านเหล่านี้ไว้ใกล้กับสิ่งของที่ผู้พิการมักแวะเวียนมา หากเกินความสามารถในการเข้าถึงมาตรฐานของสิ่งอำนวยความสะดวกบริการส่วนบุคคล พวกเขาสามารถจัดหาได้ในอาคารที่อยู่อาศัย (เช่น เสาปฐมพยาบาล ตู้ร้านขายยา โต๊ะสั่งซื้อ ฯลฯ) ตาม SP 136.13330

5.1.10 ทางเดินเท้าไปยังวัตถุบริการรายวันสำหรับผู้พิการไม่ควรตัดกันในระดับเดียวกันกับเส้นทางคมนาคมในเมือง บนทางหลวงอำเภอและถนนที่อยู่อาศัย อนุญาตให้ติดตั้งทางแยกที่มีสัญญาณหรือสร้างถนนที่ไม่เรียบเทียมก่อนข้าม (สิ่งกีดขวางเทียมสำหรับรถยนต์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษบนถนนที่มีเครื่องหมาย "ถนนขรุขระ" และบังคับ ให้คนขับลดความเร็วลงเหลือ 30 กม./ชม.)

ในสภาพของการสร้างใหม่ เมื่อเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันการปฏิบัติตามรัศมีการเข้าถึงมาตรฐานของสถานบริการประจำวัน (อาคารอสังหาริมทรัพย์แนวราบที่มีความหนาแน่นต่ำ ภูมิประเทศสูงชัน ฯลฯ) ควรกำหนดเส้นทางที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง แม้ว่า อีกต่อไป

5.2 ระบบบริการสาธารณะ

5.2.1 ในระหว่างการสร้างอาคารขึ้นใหม่ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์กร สถาบันและสถานบริการสำหรับผู้พิการมีความสมบูรณ์และสามารถเข้าถึงได้ และวัตถุที่เข้าชมบ่อยที่สุดควรอยู่ใกล้กับสถานที่อยู่อาศัยของผู้พิการมากที่สุด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้วิธีการทางเทคนิคใหม่ในการส่งมอบบริการ การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะทาง และการลดรัศมีการเข้าถึงปกติ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.2 ตาม SP 59.13330 และ GOST R 52498 การจัดระบบของสถาบันและองค์กรที่มุ่งเน้นการให้บริการ MGN รวมถึงคนพิการ ดำเนินการในสองทิศทาง:

ทิศทางแรก- ประกันสังคมสำหรับผู้พิการ ผู้สูงอายุ และ MGN อื่นๆ ผ่านการสร้างเครือข่ายสถาบันพิเศษ การพัฒนาวิธีการทางเทคนิค การสร้างที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก การให้บริการที่บ้าน

ทิศทางที่สอง- MGN แบบบริการตนเอง, การปรับทั้งหมดหรือบางส่วนของเครือข่ายสถาบันทั่วเมืองเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้พิการ, การพัฒนายานพาหนะพิเศษสำหรับ MGN ทั้งในดินแดนและภายในอาคารของสถาบันบริการ

ทั้งสองทิศทางต้องคำนึงถึงความต้องการของประชากรสองประเภท - มาตรฐานและการคัดเลือกและเครือข่ายสถาบันและวิสาหกิจสองประเภท

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.3 เมื่อสร้างระบบบริการ ควรคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

ความต้องการของกลุ่มคนพิการและ MGN ต่างๆ

ความพร้อมของเครือข่ายสถานประกอบการบริการที่มีอยู่ในอาณาเขต

โอกาสด้านทรัพยากรสำหรับการพัฒนาเครือข่ายและการทำงานของสถาบัน

เงื่อนไขการวางผังเมืองสำหรับการจัดวางสถาบันบริการสังคม (การใช้งานหลัก รายวัน และตามระยะ);

ความเป็นไปได้ของการรวมสถาบันต่างๆ เข้าเป็นศูนย์และคอมเพล็กซ์ หรือในทางกลับกัน การแบ่งสถาบันออกเป็นบล็อก โมดูลสำหรับการแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของงานการวางแผนเชิงหน้าที่ ภาคส่วน และในเมือง

การปรากฏตัวของสถาบันที่ดินที่มีอยู่

5.2.4 ทิศทางแรก - การจัดบริการทางสังคมสำหรับกลุ่มประชากรที่มีความคล่องตัวต่ำของอาณาเขตที่สร้างขึ้นใหม่ - รวมถึงงานต่อไปนี้: 1) การกำหนดโครงสร้างและปริมาณความต้องการ; 2) การกำหนดโครงสร้างและประเภทของสถาบัน รูปแบบการรวมสถาบันในคอมเพล็กซ์ ศูนย์ 3) งานวางผังเมือง - ตำแหน่งของวัตถุ, การจองอาณาเขต

ในการแก้ปัญหากลุ่มแรก ควรคำนึงถึงความต้องการด้านประชากรศาสตร์และสรีรวิทยาของ MGN

เพื่อแก้ไขงานกลุ่มที่สอง มีความจำเป็น:

กำหนดช่วงของวัตถุบริการประเภทมาตรฐานและแบบคัดเลือก

เพื่อระบุจากสิ่งอำนวยความสะดวกบริการที่มีอยู่ในพื้นที่ที่สร้างขึ้นใหม่ว่าจะถูกดัดแปลงสำหรับการเข้าถึงโดยผู้พิการโดยการสร้างโปรไฟล์อาคารที่มีอยู่หรืออาคารในและนอกอาคาร

เพื่อแก้ปัญหากลุ่มที่สาม (ที่พัก) จำเป็นต้องวิเคราะห์ความพร้อมของสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่และข้อเสนอสำหรับการก่อสร้างใหม่ ในกรณีที่ในพื้นที่ของการพัฒนาที่มีอยู่มีความจำเป็นสำหรับการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยหรืออาคารสาธารณะใหม่ โซลูชันการออกแบบสำหรับอาคารดังกล่าวและอาณาเขตที่อยู่ติดกันจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลปัจจุบันใน สาขาการก่อสร้างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเข้าถึงสำหรับผู้พิการ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.5 นอกเหนือจากการพิจารณาความต้องการบริการสังคมที่แตกต่างกันแล้ว ควรคำนึงถึงความสามารถในการบริการตนเองของ MHS ด้วย กลุ่ม MGN ในเมืองตามความสามารถในการบริการตนเองนั้นดำเนินการตามตารางที่ 1

ตารางที่ 1 - การจำแนกประเภทของ MGN แต่ระดับการบริการตนเอง

5.2.6 ผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด แบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลักตามสถานภาพทางครอบครัว:

"เหงา" - MGN ที่ไม่มีญาติหรือแยกกันอยู่

"ครอบครัว" - MGN อาศัยอยู่ร่วมกับญาติคนอื่น ๆ และมีโอกาสได้รับการสนับสนุนทางสังคมบางส่วนจากพวกเขา

ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของระบบบริการสังคม หากไม่มีการสำรวจเฉพาะ ตาม SP 141.13330 จะถูกพิจารณา 70% ของ MSH ในการตั้งถิ่นฐานในเมือง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.7 หลักการจัดตั้งสถาบันขั้นพื้นฐานที่เสนอคือ ความคุ้มครอง 100% สำหรับคนโสดที่ไม่สามารถดูแลตนเองได้ 50% สำหรับครอบครัวที่ไม่สามารถดูแลตนเองได้ และ 50% ครอบคลุมสำหรับคนโสดที่เลี้ยงตัวเองได้เพียงบางส่วน

โดยพิจารณาจากเงื่อนไขข้างต้น จำนวนลูกค้าที่จะให้บริการด้วยความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและเต็มรูปแบบ (ครอบคลุม 100% ของผู้ที่ต้องการ) สำหรับแต่ละ 1,000 MGN จะแสดงในตารางที่ 2 ในขณะเดียวกันการรักษาความปลอดภัยขั้นพื้นฐานด้วยโซเชียล ควรใช้บริการอย่างน้อย 20%

ตารางที่ 2 - ส่วนแบ่งของ MGN ในการตั้งถิ่นฐานในเมืองที่ให้บริการทางสังคม (ข้อกำหนดขั้นพื้นฐานและเต็มรูปแบบ)

5.2.8 เกณฑ์สำหรับการเลือกความปลอดภัยโดยประมาณ (ระหว่างพื้นฐานและเต็ม) คือโอกาสในการลงทุนด้านงบประมาณของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียการตั้งถิ่นฐานตลอดจนระดับการจัดหา MGN ที่แท้จริงโดยสถาบันบริการสังคม ด้วยระดับการจัดเตรียมขั้นพื้นฐานของอาณาเขตกับสถาบันบริการสังคมที่บรรลุผลสำเร็จ ขอแนะนำให้ใช้บทบัญญัติเต็ม 100% สำหรับการคำนวณ

5.2.9 บรรทัดฐานสำหรับการคำนวณความสามารถของสถาบันการบริการสังคมตั้งไว้ที่ 1,000 MGN หน่วยบัญชีขึ้นอยู่กับประเภทของบริการที่แสดงในรูปแบบ (สถานที่ เตียง เสา ที่นั่ง อพาร์ทเมนท์) หรือในรูปแบบของการเยี่ยมชมและอุทธรณ์ของ MGN หรือในจำนวนพนักงานบริการ (นักสังคมสงเคราะห์ ที่ปรึกษา)

5.2.10 สำหรับการคำนวณสถาบันบริการสังคม MGN ต้องมีแหล่งข้อมูลดังต่อไปนี้:

ส่วนแบ่งของ MGN ในประชากรสำหรับการตัดสินใจเกี่ยวกับอัตราส่วนของรูปแบบการบริการที่บ้านและในเวลากลางวันที่ไม่อยู่กับที่ (แสดงโดยหน่วยงานทางสถิติ);

การจัดกลุ่ม MGN ตามความสามารถในการบริการตนเองและสถานะครอบครัวเพื่อกำหนดลำดับความสำคัญของรูปแบบการบริการ (หน่วยงานด้านสุขภาพและการคุ้มครองทางสังคม)

ข้อมูลเกี่ยวกับ MGN ที่อาศัยอยู่ในดินแดนที่อยู่ติดกัน (ไปยังการตั้งถิ่นฐาน) เพื่อให้แน่ใจว่าการคำนวณสถาบันมีความสมบูรณ์ (ร่างสถาปัตยกรรมและสถิติ)

รายการและแนวโน้มสำหรับการรักษาและการใช้สถาบันที่มีอยู่ องค์ประกอบของบริการที่พวกเขาให้และตารางการจัดบุคลากรเพื่อสร้างประสิทธิภาพของเครือข่ายของสถาบันบริการสังคม (หน่วยงานคุ้มครองทางสังคม)

ความคลาดเคลื่อนในอาณาเขตของสถาบันบริการสังคม ความห่างไกลจากอาคารพักอาศัย จากป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ และเครือข่ายถนนเพื่อรักษาความสามารถในการเข้าถึง (หน่วยงานประกันสังคมและสถาปัตยกรรม)

จำนวนรายได้ของ MGN เพื่อกำหนดอัตราส่วนของบริการที่ชำระเงินและฟรี (หน่วยงานด้านเศรษฐกิจ)

ปริมาณการว่าจ้างสถาบันประจำปีในช่วงห้าปีที่ผ่านมาสำหรับการนำกลวิธีในการจัดหา MGN โดยสถาบันบริการสังคม (หน่วยงานนโยบายงบประมาณ)

5.2.11 โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการพัฒนาเมืองที่สร้างขึ้นใหม่ วิธีการคำนวณเครือข่ายของสถาบันบริการสังคมสองวิธีจะถูกนำไปใช้ตามลำดับ

วิธีการคำนวณเครือข่าย- การกำหนดความสามารถทั้งหมด (โดยประมาณ) ของสถาบัน

วิธีการคำนวณวัตถุต่อวัตถุ- การกำหนดรายชื่อและตำแหน่งของสถาบันทั้งหมด

5.2.12 ในการคำนวณเครือข่าย ความต้องการบริการประเภทต่อไปนี้ถูกกำหนด:

สังคมและสังคมและการแพทย์

บริการทางการแพทย์และสังคม (ตามระบบการรักษาพยาบาล)

การฟื้นฟูทางสังคม (รวมถึงการฟื้นฟูสมรรถภาพ) กิจกรรมด้านสุขภาพและการพักผ่อน

การให้คำปรึกษาทางสังคม

ที่อยู่อาศัยพิเศษ

เฉพาะทาง (สำหรับผู้ที่ไม่มีถิ่นที่อยู่ถาวร)

หลังจากคำนวณโครงข่ายแล้ว แนะนำให้จัดกลุ่มบางสถาบันเป็น:

1) ศูนย์อายุรศาสตร์ผู้สูงอายุสังคมและสุขภาพตามสถาบันที่อยู่กับที่

2) ศูนย์บริการสังคมอาณาเขต (กลางวัน) ของ MGN และศูนย์ที่ซับซ้อน (ให้บริการทุกส่วนของประชากรที่ต้องการการสนับสนุนทางสังคม) บนพื้นฐานขององค์กรที่ไม่อยู่กับที่

3) อาคารและศูนย์อื่น ๆ โดยคำนึงถึง SP 118.13330 และ SP 141.13330

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.13 สำหรับเขตเมืองขนาดต่างๆ จำนวนศูนย์บริการสังคม คือ

ในขณะเดียวกัน จำนวน MGN ที่ให้บริการโดยศูนย์เดียวคือ:

5 - 10,000 MGN - สำหรับพื้นที่ที่มีการพัฒนาที่อยู่อาศัยความหนาแน่นต่ำ (และความหนาแน่นสูงของประชาชน)

10 - 30,000 MGN - สำหรับพื้นที่ที่มีการพัฒนาที่อยู่อาศัยหนาแน่นสูง

5.2.14 ในพื้นที่ประวัติศาสตร์ที่สร้างขึ้นใหม่ด้วยอาคารที่มีอยู่แต่ไม่ใช่ระบบบริการสังคมที่สมบูรณ์ แนะนำให้ใช้วิธีบล็อกโมดูลาร์ในรูปแบบของศูนย์ขนาดเล็กและคอมเพล็กซ์ที่มีชุดสถานรับเลี้ยงเด็กและสถาบันดูแลที่บ้านที่ไม่สมบูรณ์ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของ SP 147.13330

วิธีบล็อกโมดูลมีลักษณะเฉพาะทาง (นักสังคมสงเคราะห์) ของบริการประเภทที่เกี่ยวข้อง (จัดส่งภายในประเทศ ครัวเรือน เศรษฐกิจ ยามว่าง ปรับปรุงสุขภาพ ฟื้นฟูสังคม พักฟื้น ให้คำปรึกษาด้านกฎหมาย) โดยคำนึงถึงความถี่ของความต้องการเทียบเคียง ดินแดนที่เท่าเทียมกัน การเข้าถึงและเวลาที่คล้ายกันที่ใช้ในการให้บริการ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.15 ประเภทบล็อก บริการถึงบ้าน (B: ไม่)และรัศมีการบริการแสดงในตารางที่ 3

ตารางที่ 3 - ประเภทของบล็อกบริการสังคมที่บ้าน

5.2.16 ประเภท หน่วยพักกลางวัน (DBUs)และรัศมีบริการแสดงในตารางที่ 4

ตารางที่ 4 - ประเภทของหน่วยรับเลี้ยงเด็ก

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.17 เมื่อพิจารณาความถี่ที่เท่ากันโดยประมาณของการเข้าเยี่ยมโดย MGN ในแต่ละกลุ่มของสถานรับเลี้ยงเด็ก (แผนก CSO) และกลุ่มบริการที่บ้าน ขอแนะนำให้รวมสิ่งเหล่านี้ไว้ในโมดูลต่อไปนี้:

โมดูลการสนับสนุนการบริหารและองค์กรของเครือข่ายสถาบันรับเลี้ยงเด็กที่บ้าน - M 0 = BNO.0;

โมดูลบริการและสันทนาการ - M 1 = BNO.3 + BDP.1 รัศมีการเข้าถึง - สูงสุด 1.5 กม.

โมดูลการจัดส่งและการบริการรายวัน - M 2 = BNO.1 + BDP.2 รัศมีการบริการ - สูงถึง 500 ม. เป็นไปได้ที่จะร่วมมือกับหอพักที่ตั้งอยู่ในเขตที่อยู่อาศัยของเมือง

โมดูลของบริการไกล่เกลี่ยทางการแพทย์ - M 3 = BNO.4 + BDP.3 รัศมีการเข้าถึง - สูงถึง 250 ม. ร่วมมือกับสถานพยาบาลเชิงป้องกัน

โมดูลบริการในครัวเรือน - M 4 = BNO.2 รัศมีการเข้าถึง - สูงถึง 500 ม.

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.18 สำหรับการคำนวณรวมของปริมาณสิ่งอำนวยความสะดวกการบริการสังคม ขอแนะนำให้ยึดตามพื้นที่ใช้สอยทั้งหมด ซึ่งกำหนดโดยผลรวมของสถานที่ของสถาบัน โดยคำนึงถึงหน้าที่ทางสังคม การบริหาร เศรษฐกิจ และระเบียบวิธีของ ระบบบริการ - ดูตารางที่ 5

ตารางที่ 5 - ตัวบ่งชี้เฉพาะของพื้นที่บริการทางสังคมทั้งหมดต่อ 1,000 MGN

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.19 ในการกำหนดพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างศูนย์บริการสังคมและที่อยู่อาศัยพิเศษควรได้รับคำแนะนำจากตารางที่ 6

ตารางที่ 6 - พื้นที่เฉพาะของแปลงศูนย์บริการสังคมและบ้านของกองทุนที่อยู่อาศัยเพื่อสังคม

5.2.20 จำนวนสถานประกอบการทางทันตกรรมประดิษฐ์และศัลยกรรมกระดูกที่มีโรงพยาบาลที่ให้การรักษา การทำเทียม และระยะเวลาในการปรับตัวให้เข้ากับการใช้อวัยวะเทียม แนะนำให้ทำในอัตรา 1 - 1.5 ต่อหนึ่งล้านคน นอกจากสถานประกอบการที่อยู่กับที่แล้ว ขอแนะนำให้สร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับอวัยวะเทียมและกระดูกสำหรับ 250,000 คน

5.2.21 ในลำดับความสำคัญและบังคับ ควรมีการเข้าถึงคนพิการในสถาบันทุกแห่งที่มีการคุ้มครองทางสังคมของประชากร เช่นเดียวกับสถาบันของรัฐและเทศบาล ในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่นที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาของคนพิการ หากเป็นไปได้ สถาบันดังกล่าวควรตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของเขตเทศบาล อาคารที่พักอาศัยพิเศษสำหรับผู้ทุพพลภาพ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.22 องค์กรการศึกษาเฉพาะทางก่อนวัยเรียนและโรงเรียนประจำสำหรับเด็กที่มีความพิการทางร่างกายควรตั้งอยู่ในพื้นที่สีเขียวหรือในเขตชานเมืองห่างจากสถานประกอบการอุตสาหกรรม ถนนและถนนที่มีการจราจรหนาแน่นและทางรถไฟ รวมทั้งแหล่งอื่นๆ ของเสียงที่เพิ่มขึ้น , มลพิษทางอากาศและดินตามระเบียบปัจจุบัน. โรงเรียนประจำเฉพาะสำหรับเด็กที่มีความบกพร่องทางสายตาและความบกพร่องทางการได้ยินควรอยู่ห่างจากสถานีวิทยุ การติดตั้งรีเลย์วิทยุ และคอนโซลอย่างน้อย 1500 ม.

หน่วยที่อยู่อาศัยอาจรวมอยู่ในองค์กรการศึกษาก่อนวัยเรียนหรือสถาบันบริการสังคม

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.2.23 คำอธิบายแบบเต็ม (บรรทัดฐาน การคำนวณ ที่ตั้ง) ของสถาบันบริการสังคมผู้ป่วยในของ MGN รวมถึงหอพัก บ้านพักรับรอง สถานบำบัดและป้องกัน โรงพยาบาลและโรงพยาบาล ศูนย์พักฟื้น สถานพยาบาลและบ้านพักคนชรา บ้านพักของทหารผ่านศึกมืออาชีพและ การเชื่อมโยงความคิดสร้างสรรค์ ฯลฯ กำหนดไว้ใน SP 141.13330

5.2.24 บุคลากรของ MGN ที่สามารถให้บริการตนเองได้นั้น นับรวมโดยเครือข่ายสถาบันและวิสาหกิจเดียวกันกับกลุ่มประชากรอื่นๆ

แนะนำให้องค์กรการค้าและบริการผู้บริโภคของบริการมาตรฐาน (ร้านขายของชำจุดรวบรวมร้านซักรีดร้านซักแห้ง ฯลฯ ) อยู่ในระยะไม่เกิน 300 ม. (ด้วยรัศมีการเข้าถึงสูงสุดปกติ 500 ม.) ทางการแพทย์ และสถาบันป้องกัน - ที่ระยะทางไม่เกิน 500 ม. จะต้องสร้างเส้นทางเดินเท้าจากอาคารที่อยู่อาศัยไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกบริการโดยคำนึงถึงที่ตั้งของพวกเขาโดยให้ความสำคัญกับสถาบันที่เข้าชมมากที่สุดตอบสนองความต้องการทั่วไปสำหรับการจัดเส้นทางการขนส่งสำหรับ ผู้พิการ

ขอแนะนำให้จัดให้มีสถานที่จัดเลี้ยงสาธารณะสำหรับผู้พิการ (โรงอาหารเพื่อสังคม) ภายในเขตที่อยู่อาศัย (ย่านใกล้เคียง) รวมถึงในสถานที่ที่มีบริการสังคมและสถาบันฟื้นฟูสมรรถภาพสำหรับผู้พิการ

องค์กรที่ต้องการการมีลูกค้าต้องมีรัศมีระยะทางไม่เกิน 500 ม.

5.2.25 สถานบริการปฐมภูมิ เช่น ร้านขายยา ตามระเบียบปัจจุบัน ควรอยู่ในรัศมีไม่เกิน 500 ม. อย่างไรก็ตาม สำหรับการขายยา OTC น้ำสลัด รายการดูแลผู้ป่วย แนะนำให้จัด ซุ้มร้านขายยาในรัศมีสูงสุด 300 ม.

โพลีคลินิก คลินิกผู้ป่วยนอกในเขตเมืองที่มีอยู่ซึ่งเกินระยะทางมาตรฐาน (1,000 ม.) เพื่อให้บริการสำหรับผู้พิการและผู้เยาว์อื่น ๆ ควรเสริมด้วยบริการผู้ป่วยนอกใกล้กับคอมเพล็กซ์ที่อยู่อาศัย เสาปฐมพยาบาล ห้องผู้สูงอายุ ในตัวหรือ ติดกับอาคารที่มีอยู่

5.2.26 การเข้าถึงสถาบันวัฒนธรรมที่มีความสำคัญทั่วทั้งเมือง (โรงละคร คอนเสิร์ต ละครสัตว์ ฯลฯ) ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่สาธารณะและย่านธุรกิจของเมือง สำหรับผู้พิการส่วนใหญ่จะได้รับการคุ้มครองโดยยานพาหนะตลอดจนการจัด ทางเข้าและทางเข้าวัตถุเหล่านี้และที่จอดรถ

ในบริบทของการสร้างอาคารที่พักอาศัยขึ้นใหม่ ขอแนะนำให้จัดตั้งสโมสรและห้องสมุดสนับสนุนทางสังคมโดยเน้นที่ผู้พิการและ MGN อื่นๆ (การสื่อสาร การบรรยาย กิจกรรมการกุศล การขายสินค้าที่จำเป็น การให้บริการ ฯลฯ) รัศมีการบริการของวัตถุเหล่านี้แนะนำไม่เกิน 500 ม.

5.2.27 การเข้าถึงอาคารสักการะสำหรับผู้ทุพพลภาพควรจัดให้มีในลักษณะเดียวกับอาคารสาธารณะอื่นๆ ขอแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์กรของทางแยกที่ปลอดภัยของเส้นทางคนเดินกับถนนที่อยู่ติดกันการก่อตัวของแนวทางและสี่เหลี่ยมตลอดจนทางเข้าวัด

5.2.28 ส้วมสาธารณะต้องติดตั้ง 1 เครื่องต่อ 1,000 คน และจัดให้มีห้องโดยสารหนึ่งห้องสำหรับผู้พิการตามกฎ ตำแหน่งของพวกเขาควรมีการกำหนดพิเศษ ในการจัดห้องน้ำใต้ดิน ต้องใช้ลิฟต์หรือทางลาด

ในห้องสุขาสาธารณะควรมีห้องโดยสารสำหรับผู้พิการในรถเข็น ควรระบุทางเข้าห้องน้ำสาธารณะโดยบุคคลทุพพลภาพประเภทต่างๆ ในพื้นที่ของศูนย์ประวัติศาสตร์และพิพิธภัณฑ์ บนเส้นทางของเส้นทางท่องเที่ยว ควรมีการติดตั้งห้องน้ำสาธารณะเพิ่มเติม โดยคำนึงถึงการไหลของผู้เข้าชม (นักท่องเที่ยว) เพิ่มเติม ทุกคูหาจะต้องเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการทางสายตา

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

5.3 พื้นที่การผลิต

5.3.1 เมื่อตระหนักถึงความเป็นไปได้ของการจ้างงานคนพิการในเกือบทุกองค์กร องค์กร และสถาบัน โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบขององค์กรและกฎหมายและรูปแบบการเป็นเจ้าของ จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั่วไปที่รับรองการเคลื่อนย้ายคนพิการไปยังสถานที่ต่างๆ อย่างปลอดภัย ของการจ้างงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องจัดให้มีทางเข้าหลักของสถานประกอบการด้วยรถเข็นวีลแชร์ที่มีความกว้างอย่างน้อย 1.8 ม.

5.3.2 แนะนำให้หยุดการขนส่งสาธารณะและที่จอดรถของยานพาหนะส่วนบุคคลสำหรับคนพิการโดยอยู่ห่างจากจุดตรวจไปยังองค์กรไม่เกิน 50 เมตร พวกเขาจะต้องติดตั้งแพลตฟอร์มที่มีระดับพื้นผิวที่สอดคล้องกับระดับพื้นของยานพาหนะการขนส่งสาธารณะ แพลตฟอร์มควรติดตั้งหลังคาหรือศาลา ราวจับ ทางลาดหรือกลไกการยก

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.3.3 ต้องมีการควบคุมทางม้าลายบนพื้นถนนที่อยู่ติดกับอาณาเขตขององค์กร สัญญาณไฟจราจรคนเดินถนนที่ควบคุมการข้ามควรติดตั้งกระดานนับถอยหลังพร้อมอุปกรณ์สำหรับเสียงและเสียงประกอบสัญญาณสีเขียวพร้อมสัญญาณปฐมนิเทศ ด้านหน้าทางม้าลายที่มีการควบคุม ควรติดตั้งป้ายเตือนที่ตัดกันแบบสัมผัสได้พร้อมแนวปะการังตามยาว เช่นเดียวกับป้ายถนน "คนเดินเท้าที่ตาบอด" ควรติดตั้งไว้ ด้วยการจราจรหนาแน่นบนทางหลวงที่สี่แยกพร้อมทางเดินเท้าไปยังสถานประกอบการ จำเป็นต้องจัดให้มีทางเดินใต้ดินโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของกฎชุดนี้

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.3.4 เส้นทางเดินเท้าจากป้ายหยุดขนส่งสาธารณะและทางม้าลายไปยังจุดตรวจขององค์กรมีราวจับสำหรับเคลื่อนย้ายผู้พิการทางสายตาหรือตัวบ่งชี้ความคมชัดที่สัมผัสได้ ตำแหน่งของราวจับไม่ควรกีดขวางการเคลื่อนไหวของบุคคลอื่นในอาณาเขตก่อนโรงงาน การออกแบบสถาปัตยกรรมของทางเข้าองค์กรยังช่วยให้ผู้พิการทางสายตามีทิศทางที่ดีขึ้น

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.3.5 ขอแนะนำให้ติดตั้งป้าย (สัญลักษณ์, ตราสัญลักษณ์, ชื่อองค์กร ฯลฯ ) ตาม GOST R 50918 ในอาณาเขตก่อนโรงงานของวิสาหกิจเฉพาะสำหรับผู้พิการทางสายตาซึ่งระบุทางเข้าหลักไปยังดินแดน ขององค์กร จุดตรวจในอาณาเขตขององค์กรควรติดตั้งสัญญาณเสียง กระดานข้อมูล และ/หรือ ผู้แจ้งข่าววิทยุ ข้อมูลวิทยุและระบบปฐมนิเทศ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.3.6 ต้องทำเครื่องหมายที่จอดรถสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของผู้พิการ ที่จอดรถสำหรับรถยนต์ของคนพิการที่ใช้รถเข็นหรือไม้ค้ำยันควรอยู่ใกล้กับจุดตรวจและทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์พิเศษ

5.3.7 ขอแนะนำให้จัดให้มีรูปแบบที่ชัดเจนของอาณาเขตขององค์กรเพื่อปรับปรุงการวางแนวในพื้นที่ของผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตา

ความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายทั่วอาณาเขต

การไม่มีองค์ประกอบที่สร้างอุปสรรคต่อการเคลื่อนไหว

ความยาวขั้นต่ำของเส้นทางเดินเท้า

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.3.8 ในอาณาเขตขององค์กร ถ้าเป็นไปได้ จำเป็นต้องแยกทางแยกและการรวมกันของเส้นทางคนเดินสำหรับคนพิการที่มีกระแสสินค้าหลัก

ส่วนของทางเท้าและทางเท้าที่อยู่ติดกับจุดตัดกับทางวิ่งภายในควรได้รับพื้นผิวทางเท้าที่มีพื้นผิวแตกต่างจากส่วนอื่น ๆ ของทางเท้า หรือควรติดตั้งป้ายเตือนสัมผัสที่ตัดกันด้วยแนวปะการังตามยาว

แนะนำให้ปิดรั้วสิ่งกีดขวางบนเส้นทางสัญจรทางเท้าของคนพิการ รวมทั้งต้นไม้ เสาไฟ และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน หรือควรติดตั้งป้ายเตือนแบบสัมผัสคอนทราสต์ไว้ด้านหน้า ห้ามเคลื่อนย้ายต่อไป ทิศทางเดียวกัน

ขอแนะนำให้จัดเตรียมวิธีหลักของการเคลื่อนไหวของผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตาด้วยรางนำทางและหากความยาวของรางรถไฟมากกว่า 100 ม. - พร้อมแท่นสำหรับพักระยะสั้น

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.3.9 ในอาณาเขตขององค์กรที่มีการพัฒนาอาคารการผลิตหลายแห่ง อาจมีสถานที่จอดรถสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการไว้ใกล้กับอาคารแต่ละหลัง

5.3.10 ขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างบนเส้นทางการจราจรที่ด้านหนึ่งของถนน การส่องสว่างของพื้นผิวของเส้นทางการเคลื่อนไหวในอาณาเขตขององค์กรในตอนเย็นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SP 52.13330 และจัดให้มีอย่างน้อย 20 ลักซ์สำหรับหลอดไส้และอย่างน้อย 40 ลักซ์สำหรับหลอดฟลูออเรสเซนต์

5.3.11 อาณาเขตขององค์กรจะต้องจัดให้มีระบบของสถานที่สำคัญและสัญญาณซึ่งพัฒนาขึ้นในแต่ละกรณีโดยเฉพาะด้วยการปรึกษาหารือของตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของ All-Russian Society of the Blind

ข้อมูลภาพและสัมผัสที่สามารถอ่านและเข้าใจได้ดีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปฐมนิเทศคนพิการและเตือนเขาถึงแหล่งที่มาของอันตรายรวมถึงอุปสรรคทางสถาปัตยกรรมและการก่อสร้าง ควรให้ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกและสถานที่สำหรับกิจกรรมการผลิต บริการทางสังคมและวัฒนธรรม และอาคารบริหารและสำนักงาน

ตาม SP 136.13330 ขอแนะนำให้กำหนดด้วยเครื่องหมายหรือสัญลักษณ์พิเศษ: อาคารโครงสร้างและสถานที่ในอาณาเขตขององค์กรที่มีผู้พิการเข้าเยี่ยมชมทุกวันหรือเป็นระยะ ๆ ทางแยกของเส้นทางเดินเท้าที่มีทางเข้าและทางออกสู่อาณาเขต , ไปที่เวิร์กช็อปส่วนบุคคล ฯลฯ ขอแนะนำให้วางองค์ประกอบของข้อมูลภาพบนพื้นหลังที่ตัดกันที่ความสูงอย่างน้อย 1.5 ม. และไม่เกิน 4.5 ม. จากระดับพื้นผิวของทางเท้า

ในอาณาเขตขององค์กร สามารถติดตั้งวิธีการเพิ่มเติมของข้อมูลเสียงหรือวิทยุ (บีคอนเสียง ผู้แจ้งข่าววิทยุ อุปกรณ์เตือนเสียง ฯลฯ ) เพิ่มเติมได้

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.3.12 ขอแนะนำให้จัดกลุ่มพื้นที่พิเศษสำหรับพลศึกษาและนันทนาการเชิงรุกสำหรับคนพิการในคอมเพล็กซ์เดียว ด้วยการจัดการของพวกเขา สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในความปลอดภัยของชั้นเรียน และผู้พิการทางสายตา - ความเป็นไปได้ของการวางแนวในอวกาศ การทำเช่นนี้ สภาพแวดล้อมจะต้องมีความหลากหลายเพียงพอในด้านสี พื้นผิว แสง

5.4 พื้นที่นันทนาการ

5.4.1 การก่อตัวของสภาพแวดล้อมนันทนาการที่สะดวกสบายซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการของผู้พิการ ประการแรกคือ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการสื่อสารอย่างต่อเนื่องสำหรับพวกเขา ครอบคลุมองค์ประกอบทั้งหมดของเขตนันทนาการ เส้นทางเดินเท้าที่มีอยู่ควรติดตั้งพื้นที่พักผ่อน ภาพ เสียง การสัมผัส และวิธีการอื่นๆ ในการปฐมนิเทศ ข้อมูลและการส่งสัญญาณ ตลอดจนวิธีการสื่อสารในแนวตั้ง (ลิฟต์ บันไดเลื่อน)

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการจะต้องเสริมด้วยทางลาดพิเศษ ทางลาด ราวจับ ลิฟต์ อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับผู้พิการทางสายตา จุดสังเกตสำหรับผู้พิการทางการได้ยิน สิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษ “ผ่าน” ที่ให้คุณรับบริการโดยไม่ต้องลงจากรถ พิเศษ ที่จอดรถ ห้องน้ำสำหรับผู้พิการในเก้าอี้รถเข็น โทรศัพท์สาธารณะ และตู้ไปรษณีย์ ซึ่งอยู่ในระดับความสูงที่สะดวกสำหรับผู้พิการ โฆษณา ฯลฯ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.4.2 การพัฒนาสภาพแวดล้อมนันทนาการของผู้พิการรวมถึงพื้นที่ที่ไม่ได้ดัดแปลงสามารถทำได้และควรเกิดขึ้นผ่านการใช้วิธีการทางเทคนิคที่เพิ่มความสามารถส่วนบุคคลของผู้พิการโดยจัดให้มีสภาพที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนไหว (เก้าอี้รถเข็น, รถยนต์, เครื่องกล และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ขาเทียม เป็นต้น) ป.)

5.4.3 การจัดสถานที่พักผ่อนหย่อนใจในเมืองต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการเข้าถึงสำหรับผู้พิการ:

ในดินแดนที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสถานที่อยู่อาศัยของคนพิการ (ในอาณาเขตที่อยู่ติดกันในอาณาเขตของไตรมาส)

ที่อาคารสาธารณะที่มีความสำคัญระดับจุลภาคและอำเภอ

ในจัตุรัส สวน และสวนสาธารณะที่มีความสำคัญระดับภูมิภาค

ที่สถานบริการพิเศษสำหรับผู้พิการ (ศูนย์ช่วยเหลือสังคม สถาบันบริการสังคมที่อยู่กับที่ ฯลฯ)

ที่สถาบันวัฒนธรรมและความบันเทิง ร้านค้าปลีก และวัตถุอื่นๆ ที่มีความสำคัญในเมือง

ในสวนสาธารณะในเมืองและสวนป่า

5.4.4 เมื่อสร้างบล็อกใหม่ (ย่านใกล้เคียง) หรือจัดสวนอาณาเขต ประการแรก จำเป็นต้องสร้างความเป็นไปได้ในการเคลื่อนไหวอย่างอิสระสำหรับคนพิการและผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด สำหรับการพักผ่อนและการสื่อสารในแต่ละวัน ติดต่อกับ สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ การจัดชั้นเรียนกีฬาและนันทนาการ

ต้องดำเนินโครงการฟื้นฟูและจัดสวนที่ครอบคลุม: การพัฒนาพื้นที่ใกล้เคียงและลานที่อยู่อาศัยด้วยการจัดสรรพื้นที่สีเขียว อุปกรณ์ของไซต์ที่ปรับให้เหมาะกับนันทนาการ การสื่อสาร วัฒนธรรมสมัครเล่นและทางกายภาพ และกิจกรรมนันทนาการสำหรับผู้พิการ จัดเตรียมสนามเด็กเล่นพร้อมอุปกรณ์สำหรับเด็กพิการ การสร้างถนนคนเดินใหม่และทางเข้าทางเข้าอาคารที่พักอาศัย (หากมีการวางแผนและความเป็นไปได้ทางเทคนิค) ตำแหน่งที่จอดรถและโรงจอดรถสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของผู้พิการ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.4.5 การสร้างเส้นทางเดินเท้าของไมโครดิสทริคและพื้นที่ที่อยู่อาศัยขึ้นใหม่จะต้องดำเนินการโดยคำนึงถึงการจัดหาโอกาสในการเดินทุกวันสำหรับผู้พิการและ MGN แนะนำให้จัดเส้นทางสันทนาการตามพื้นที่สีเขียวที่มีความเป็นไปได้ในการพักผ่อนและการสื่อสารเป็นระยะ เช่นเดียวกับการเยี่ยมชมร้านค้าที่ใกล้ที่สุด ร้านขายยา สถาบันบริการสังคม พื้นที่นันทนาการ ฯลฯ

แนะนำให้วางพื้นที่นันทนาการบนเส้นทางดังกล่าวทุก ๆ 100 - 150 ม. ควรวางเส้นทางนันทนาการแยกต่างหากจากช่องจราจรหรือแยกออกจากพวกเขาด้วยพุ่มไม้และมีแสงสว่างเพียงพอ ความกว้างของทางเท้าต้องมีอย่างน้อย 5 ม. ความชันตามยาว - ไม่เกิน 8% ตามขวาง - ไม่เกิน 2%

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.4.6 เขตนันทนาการของย่านที่อยู่อาศัยที่ตรงตามข้อกำหนดในการปรับตัวสำหรับผู้พิการสามารถจัดร่วมกับศูนย์บริการสังคม ซึ่งจะช่วยขยายงานของสโมสรในฤดูร้อน สร้างเงื่อนไขสำหรับกิจกรรมมือสมัครเล่น เกม การสื่อสาร นันทนาการกลางแจ้งสำหรับผู้พิการ

5.4.7 ก่อนเข้าสู่อาคารสาธารณะ ขอแนะนำให้สร้างพื้นที่นันทนาการที่ได้รับการดูแลอย่างดีพร้อมเพิง ม้านั่ง โทรศัพท์สาธารณะ ตัวชี้ โคมไฟ สัญญาณเตือน ซึ่งจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการพักผ่อนระยะสั้นที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.4.8 การปรับสภาพแวดล้อมนันทนาการในสวนสาธารณะของเขตและในเมือง โดยคำนึงถึงการจัดวางผัง การบรรเทาทุกข์ และลักษณะภูมิทัศน์อื่นๆ ควรลดลงเป็น:

สร้างความมั่นใจในการเข้าถึงทางเข้าอุทยานและการเข้าถึงวัตถุและโครงสร้างหลัก

การจัดเส้นทางเดิน (วงกลมเส้นตรง ฯลฯ ) ในพื้นที่สีเขียวของสวนสาธารณะ

เส้นทางเดินควรมุ่งไปที่ทางเข้าอุทยาน โดยเชื่อมโยงกับวัตถุในการเยี่ยมชมพื้นที่ใช้งานหลักของอุทยาน ในเวลาเดียวกัน ขอแนะนำให้คำนึงถึงสภาพแวดล้อมของอุทยานสามประเภทหลัก: การใช้งานทั่วไป, เฉพาะทางและนันทนาการและการสื่อสารกับธรรมชาติ, การปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของผู้พิการมีความเฉพาะเจาะจงของตัวเอง

ในสวนสาธารณะในเขตและในเมือง ควรจัดให้มีส้วมอเนกประสงค์สำหรับผู้พิการที่มีอุปกรณ์ครบครันตาม SP 59.13330 และ SP 136.13330

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.4.9 ในสถานที่พักผ่อนหย่อนใจจำนวนมาก ควบคู่ไปกับการสร้างความมั่นใจว่ามีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการสำหรับผู้ทุพพลภาพ ขอแนะนำให้จัดสรรพื้นที่พักผ่อนระยะสั้นและเขตติดต่อสำหรับผู้ทุพพลภาพและผู้สูงอายุ ควรมีการจัดระบบตัวชี้แบบพิเศษ แนะนำให้ทำเครื่องหมายแทร็กภายในโซนดังกล่าวด้วยสารเคลือบประเภทและสีต่างๆ ต้องมีแสงสว่างเพียงพอและมีความกว้างอย่างน้อย 1.8 ม. (สำหรับผู้พิการสองคนในรถเข็น) ตารางสี่เหลี่ยมของตรอกซอกซอยและเส้นทางอำนวยความสะดวกอย่างมากในการเคลื่อนไหวและการวางแนว

ในลานจอดรถของสวนสาธารณะ ขอแนะนำให้จัดสรรสถานที่สำหรับผู้พิการพร้อมเครื่องหมายและข้อมูลพิเศษ

5.4.10 ในการจัดพื้นที่นันทนาการริมฝั่งแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำ จำเป็นต้องจัดให้มีวิธีการน้ำที่สะดวกและปลอดภัยสำหรับผู้พิการ เพื่อความปลอดภัยในการขึ้นเรือ เรือถีบ หรือเรืออื่นๆ จำเป็นต้องสร้างท่าเรือที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษสำหรับผู้พิการ

5.4.11 เครือข่ายถนนและเส้นทางของสวนสาธารณะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขของความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว การวางแนวที่ดี การเปลี่ยนภาพภูมิทัศน์ การใช้ลักษณะภูมิทัศน์ของอาณาเขตเพื่อสร้างมุมมองที่น่าสนใจ

พื้นที่พักผ่อนสำหรับผู้พิการควรอยู่ห่างจาก 25 ถึง 100 ม. พื้นผิวของพื้นที่ดังกล่าวควรแตกต่างจากพื้นผิวของรางรถไฟ เฟอร์นิเจอร์ในสวนสาธารณะควรให้โอกาสในการพักผ่อนหย่อนใจสำหรับทั้งผู้พิการทางสายตาและผู้ใช้รถเข็น ในพื้นที่นันทนาการที่ต่อเนื่องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนการติดตั้งเก้าอี้กลางแจ้ง (หรือโซฟา) ที่มีพนักพิงและที่วางแขน และม้านั่งลาดเอียงหรือแถบที่นั่ง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.4.12 สนามเด็กเล่นสำหรับเด็กควรได้รับการปกป้องจากลมและปรับให้เหมาะสำหรับการเข้าพักของเด็กพิการและผู้ปกครองที่พิการ ตัวอย่างเช่น ในสวนสนุกสำหรับเด็ก อุปกรณ์ความบันเทิงมีไว้สำหรับเด็กพิการในวัยและความทุพพลภาพต่างๆ ในขณะเดียวกัน สถานการณ์ของเด็กที่มีสุขภาพดีอยู่ในสวนสาธารณะกับผู้ปกครองที่พิการก็เป็นไปได้ ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้จัดสถานที่พักผ่อนสำหรับผู้ทุพพลภาพพร้อมดูแลบุตรหลานของตน

5.4.13 สำหรับการพักผ่อนแบบเป็นตอน สามารถใช้สถาบันประเภทต่อไปนี้พร้อมการสร้างใหม่ที่เหมาะสม:

สถานพักผ่อนหย่อนใจประเภททั่วไป(บ้านพัก สถานพยาบาล ที่ตั้งแคมป์ ค่ายเยาวชน ฯลฯ) ซึ่งควรสร้างเงื่อนไขสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจของผู้พิการโดยปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจว่าการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารและบริการขั้นพื้นฐานสำหรับผู้พิการ ในสถานพยาบาล ขอแนะนำให้จัดสถานที่สำหรับผู้ทุพพลภาพระดับต่างๆ ที่ต้องการการรักษาตามประวัติของสถานพยาบาล

บ้านพักและหอพักสำหรับคนพิการและครอบครัวที่มีความพิการ ในสถาบันดังกล่าว การพิจารณาการเข้าพักของผู้พิการสามารถนำมาพิจารณาในระดับที่มากขึ้น เนื่องจากมีห้องโถงพร้อมอุปกรณ์สำหรับกิจกรรมทางกาย สระว่ายน้ำ ฯลฯ

ศูนย์ฟื้นฟูสมรรถภาพผู้ที่ให้การรักษาและการดูแลภายหลังตามประวัติความทุพพลภาพ รวมถึงการฟื้นฟูทางการแพทย์และสังคม

5.4.14 ในการเลือกสถานที่พักผ่อนหย่อนใจสำหรับการฟื้นฟู ควรจัดให้มีกิจกรรมนันทนาการหลากหลายประเภทแก่ผู้พิการก่อนอื่น เช่น การรักษาพยาบาล การพักผ่อนหย่อนใจในบ้านและศูนย์นันทนาการ การท่องเที่ยว (ในกรณีที่ คนพิการได้รับการยกเว้นจากการเดินระยะไกล) การพักผ่อนระยะสั้น (ชานเมือง) นอกเหนือจากที่ระบุไว้ (อาจมีขอบเขตจำกัด) เช่น การล่าสัตว์ ตกปลา ท่องเที่ยวเชิงกีฬา

เมื่อเลือกสถานที่พักผ่อนหย่อนใจเพื่อจุดประสงค์ในการปรับตัวสำหรับผู้พิการ ขอแนะนำให้เลือกพื้นที่ที่มีสภาพภูมิอากาศและธรรมชาติที่เอื้ออำนวย (เช่น หลีกเลี่ยงพื้นที่ภูเขา พื้นที่ทางตอนเหนือ ฯลฯ จะดีกว่า ประเภทของภูมิทัศน์) ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการเข้าถึงการขนส่งของวัตถุสำหรับผู้พิการ

5.4.15 ในระดับสหพันธรัฐ จำเป็นต้องรวบรวมรายการสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการที่ไม่ซ้ำใคร ซึ่งบริการที่ไม่สามารถแทนที่โดยผู้อื่นได้ สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ต้องสามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะ รวมทั้งสำหรับผู้พิการ ภายใต้รูปแบบต่างๆ ของการเป็นเจ้าของอสังหาริมทรัพย์

ตามมาตรการบังคับที่สร้างขึ้นใหม่ ควรพิจารณาการจัดระบบการขนส่งและการเข้าถึงทางเท้าของคนพิการจากศูนย์กลางการขนส่งระหว่างเมือง (สถานีรถไฟ สนามบิน สถานีขนส่ง สถานีแม่น้ำ ฯลฯ) ไปจนถึงสถานพยาบาลพร้อมการสร้างข้อมูล และระบบสื่อสารที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้ในศูนย์กลางการขนส่งเหล่านี้

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.4.16 ในระดับภูมิภาค ขอแนะนำให้เลือกสถานที่พักผ่อนหย่อนใจระยะยาว ซึ่งสามารถปรับได้โดยคำนึงถึงความต้องการของคนพิการ ระบุความเป็นไปได้ในการสร้างกลุ่มนักท่องเที่ยวของการท่องเที่ยวเชิงการศึกษาโดยพิจารณาจากลักษณะเฉพาะทางธรรมชาติ ประวัติศาสตร์ และวัฒนธรรมของภูมิภาค องค์กรนันทนาการเพื่อเยี่ยมชมคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมเป็นไปได้เฉพาะเมื่อมีการสร้างเส้นทางพิเศษเฉพาะสำหรับ MGN ด้วยการสนับสนุนการขนส่งที่เหมาะสม

5.4.17 กิจกรรมการฟื้นฟูสมรรถภาพในพื้นที่นันทนาการระยะสั้นในเขตชานเมือง ได้แก่

ทำให้พื้นที่เหล่านี้สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ

การจัดอาณาเขต ชายหาด การวางเส้นทางนันทนาการ

การสร้างเครือข่ายถนนและเส้นทางขึ้นใหม่ ซึ่งช่วยให้ผู้พิการสามารถเดินเท้า เล่นน้ำ เล่นสกี ตกปลา เก็บเห็ดและผลเบอร์รี่ได้

เส้นทางสามารถครอบคลุมพื้นที่และวัตถุต่างๆ ตามสภาพความปลอดภัย เส้นทางควรผ่านภูมิประเทศที่ค่อนข้างราบเรียบโดยมีชั้นดินที่มั่นคงและแข็ง เมื่อวางเส้นทางจำเป็นต้องแน่ใจว่าจะไม่ถูกน้ำท่วมในช่วงฝนตกหนัก ในกรณีของพื้นที่แอ่งน้ำ ทางเดินริมทะเลจะถูกสร้างขึ้น ในบริเวณที่มีลำธาร สะพาน และในกรณีของทางลาด ราวจับ

5.4.18 เส้นทางเดินอาจเป็นเทปหรือวงกลมก็ได้ เส้นทางวงแหวนทำให้สามารถกลับไปยังจุดเริ่มต้นได้โดยใช้เส้นทางที่สั้นที่สุด ซึ่งเหมาะสำหรับผู้พิการมากที่สุด เส้นทางศึกษาธรรมชาติต้องมีป้ายบอกทาง ไฟส่องสว่าง โซฟากลางแจ้งพร้อมพนักพิงและที่วางแขน ม้านั่งลาดเอียง ราวสำหรับนั่งเล่น แผงให้ข้อมูล เครื่องหมายระบุตัวตน เส้นขอบสี เครื่องหมายสีตัดกัน ป้ายบอกทาง และราวจับสำหรับผู้พิการทางสายตา ตลอดเส้นทางควรมีพื้นที่พักผ่อนพร้อมกันสาด ชานชาลา โถส้วม อุปกรณ์โทรฉุกเฉิน

แนะนำให้ใช้ความยาวของเส้นทางตั้งแต่ 100 ถึง 200 ม. พร้อมอุปกรณ์ครบครันสำหรับผู้พิการทางสายตาและผู้พิการที่มีการละเมิดระบบกล้ามเนื้อและกระดูกเคลื่อนย้ายด้วยความช่วยเหลือของรถเข็น สำหรับผู้พิการประเภทอื่นและกลุ่มคนที่มีความคล่องตัวจำกัด สามารถเพิ่มเส้นทางเป็น 1500 ม. ความกว้างของเส้นทางของเส้นทางเหล่านี้ควรมีอย่างน้อย 1.6 ม. มีกรวดและไม่มีสิ่งกีดขวางขวางทาง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

5.4.19 สำหรับการเคลื่อนตัวบนน้ำ (ในเรือยนต์ที่มีก้นแบน) มีการสร้างท่าเรือพิเศษเพื่อให้ผู้พิการสามารถขึ้นเรือได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

สามารถจัดตกปลาได้จากเรือหรือในพื้นที่ที่กำหนดพิเศษซึ่งมีสะพานลอยอยู่ในน้ำ

สำหรับการว่ายน้ำ เลือกสถานที่ที่สะดวกที่สุด ควรมีท่าเทียบเรือที่ให้ทางลงน้ำได้ง่ายขึ้น มีรั้วกั้นสำหรับผู้ที่ว่ายน้ำไม่เป็น

5.4.20 ส่วนเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดจะต้องติดไฟ จุดเริ่มต้นของเส้นทางควรอยู่ใกล้กับป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

บนเว็บไซต์สำหรับการจอดรถระยะสั้นจำเป็นต้องจัดเตรียมสถานที่สำหรับรถยนต์ที่มีความพิการพร้อมเครื่องหมายและข้อมูลพิเศษ

6 คมนาคมขนส่งและคนเดินเท้า

6.1 การสื่อสารสำหรับคนเดินเท้า

6.1.1 การดูแลให้สภาพที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนย้ายคนพิการและ MGN อื่น ๆ เพื่อวัตถุประสงค์ด้านแรงงานและวัฒนธรรมควรนำมาพิจารณาในทุกขั้นตอนของการออกแบบระบบการขนส่งและการคมนาคมทางเดินเท้า การปูทางเท้าต้องทำจากวัสดุแข็งต้องเรียบไม่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเมื่อเคลื่อนที่ไปตามทาง ทางเท้าต้องป้องกันน้ำท่วมในช่วงฝนตก

6.1.2 ในบริบทของการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนบุคคลหรือพื้นที่ทำงานของเมืองขึ้นใหม่ จำเป็นต้องจัดให้มีการวางแผนและการจัดระบบทางเทคนิคของกระบวนการทั้งหมดของการเดินเท้าและการขนส่งของประชาชน ซึ่งรวมถึง:

แนวทางสู่อาคารและคอมเพล็กซ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ จุดแวะพัก สถานี สถานีรถไฟ การเคลื่อนที่ในวัตถุที่ซับซ้อน ฯลฯ

การใช้ยานพาหนะ

ความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนจากสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่งหรือจากโหมดการขนส่งหนึ่งไปยังอีกรูปแบบหนึ่ง

6.1.3 ทางเท้าควรมีข้อกำหนดการเข้าถึงสำหรับผู้ทุพพลภาพทุกกลุ่ม: มีรอยโรคของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก มีความบกพร่องทางสายตา มีความบกพร่องทางการได้ยิน การปูทางเท้าต้องทำจากวัสดุแข็งต้องเรียบไม่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเมื่อเคลื่อนที่ไปตามทาง ทางเท้าต้องป้องกันน้ำท่วมในช่วงฝนตก

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.1.4 เมื่อออกแบบทางเดินเท้าไปยังวัตถุต่าง ๆ ของเมืองจำเป็นต้องจัดให้มีส่วนพิเศษสำหรับการเคลื่อนไหวของคนพิการตามความยาวมาตรฐานของเส้นทางสำหรับคนพิการในรถเข็นคนพิการไม่เกิน 300 ม. ความบกพร่องทางสายตา ความลาดชันของทางเท้าทางเท้าไม่ควรเกิน 5 ‰ - สำหรับแนวยาว 1 ‰ - สำหรับแนวขวาง (ในบางกรณีอนุญาตให้เพิ่มความลาดชันตามยาวเป็น 10 ‰ มากกว่า 10 ม. ของเส้นทางด้วยอุปกรณ์ของแพลตฟอร์มแนวนอนพร้อม โคตร) ตาม 3.3 ของ SP 136.13330

นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้าของคนพิการที่มีความเสียหายต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูก พื้นที่ดังกล่าวควรติดตั้งทางลาด รั้ว และพื้นผิวรางยาง เมื่อข้ามถนนและทางหลวง จำเป็นต้องจัดให้มีทางข้ามที่มีสัญญาณเตือนภาพและเสียง เกาะความปลอดภัย ฯลฯ

6.1.5 บนทางเดินเท้าสำหรับการเคลื่อนไหวของคนพิการที่มีรอยโรคของระบบกล้ามเนื้อและกระดูกควรจัดให้มีพื้นที่พักผ่อนอย่างน้อยทุก ๆ 300 ม. เช่นเดียวกับการส่องสว่างของเส้นทางที่มีโคมไฟสถานที่สำคัญติดตั้งที่ด้านหนึ่งของทางเท้า ที่ความสูง 0.3 - 0.4 ม. จากพื้นดิน โดยมีระยะห่าง 2 - 3 ม.

6.1.6 บนทางเดินเท้าสำหรับผู้พิการทางสายตาโดยใช้ไม้เท้า ขอแนะนำให้ติดตั้งเส้นทางที่ทำเครื่องหมายด้วยการสัมผัสโดยใช้เครื่องบ่งชี้ความเปรียบต่างทางสัมผัสและตัวบ่งชี้ "ระยะความสนใจ"

(ฉบับใหม่ ฉบับที่ 1)

6.1.7 บนทางเดินเท้า เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายของผู้ทุพพลภาพทุกกลุ่ม จำเป็นต้องติดตั้งลิฟต์และลิฟต์ที่มีความลาดชันมากกว่า 30 ‰ จัดให้มีบันไดที่มีทางลาดและฟันดาบซ้ำกัน

6.1.8 ในเส้นทางการเคลื่อนที่ของคนพิการ สถานที่สำหรับติดตั้งตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติและโทรศัพท์ การจัดห้องน้ำสาธารณะ ตลอดจนจุดจอดขนส่งสาธารณะและที่จอดรถของยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการ ควรพิจารณาด้วยข้อกำหนดของ แนวทางที่สะดวกแก่พวกเขา ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติและโทรศัพท์ แบ็คไลท์ควรมีรั้วที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการชนของคนพิการที่มีความบกพร่องทางสายตาด้วยการสนับสนุนของอุปกรณ์เหล่านี้หรือควรติดตั้งตัวบ่งชี้การเตือนการสัมผัสและความคมชัดที่ด้านหน้าของพวกเขา

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.1.9 เมื่อออกแบบ (สร้างใหม่) ทางเดินเท้าสำหรับผู้พิการจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำ:

ความยาวเส้นทางเฉลี่ยไม่ควรเกิน 300 ม.

มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการแยกส่วนทั้งหมดหรือบางส่วนของกระแสหลักที่วิ่งมาและตัดกันในสถานที่ที่มีการเคลื่อนไหวจำนวนมาก

ในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น ควรหลีกเลี่ยงการปูด้วยหินปูตกแต่งหรือกระเบื้องลายนูนที่กีดขวางการเคลื่อนย้ายรถเข็น

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.1.10 จำเป็นต้องสร้างทางเท้าที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ทุพพลภาพในระหว่างการวางแผนการซ่อมแซมผืนผ้าใบ พื้นผิวถนน และทางเท้า เมื่อมีการดำเนินการก่อสร้างและซ่อมแซมใหม่ ขอแนะนำให้จัดให้มีมาตรการสำหรับการปรับปรุงและการจัดสวนของทางเท้าและอาณาเขตที่อยู่ติดกับพวกเขา

เมื่อออกแบบวิธีการเคลื่อนไหวที่จะใช้โดยผู้ทุพพลภาพที่มีความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก รวมถึงผู้เคลื่อนไหวในรถเข็นคนพิการ ควรจะสามารถชดเชยการทำงานของมอเตอร์ได้ ขอแนะนำให้เตรียมเส้นทางการเคลื่อนไหวด้วยราวจับ ราวบันได ลิฟต์ ฯลฯ (รูปภาพ ).

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.1.11 เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและทิศทางของผู้พิการทางสายตา ขอแนะนำให้ปิดทางเท้าในบริเวณที่มีสิ่งกีดขวาง ทางเข้าอาคาร และใกล้ทางข้ามถนนจากวัสดุแข็งและทนทาน และแผ่นบรรเทาทุกข์ที่ไม่อนุญาตให้ลื่นไถลและที่ทางแยกที่มีช่องทางเดินรถให้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้าพร้อมจอแสดงผลนับถอยหลังพร้อมอุปกรณ์สำหรับเสียงและเสียงประกอบสัญญาณสีเขียวพร้อมสัญญาณปฐมนิเทศ ควรพิจารณาด้วยว่าสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรมสำหรับผู้พิการทางสายตาถูกกำหนดโดยรูปร่างและพื้นผิวของวัตถุ

การเคลือบแผ่นคอนกรีตควรสม่ำเสมอและความหนาของรอยต่อระหว่างแผ่นคอนกรีตไม่ควรเกิน 1.0 ซม. ควรติดตั้งท่อระบายน้ำฝนตามกฎนอกพื้นที่คนเดินเท้า

ข้อมูลสำหรับผู้พิการทางสายตาเกี่ยวกับการเข้าใกล้พื้นที่เสี่ยงสูง (สิ่งกีดขวาง บันได ทางข้ามถนน ฯลฯ) ควรจัดเตรียมโดยการเปลี่ยนพื้นผิวของชั้นผิวของทางเท้าของทางเท้าและทางเท้า หรือโดยการติดตั้งคำเตือนแบบสัมผัส-ความคมชัด สัญญาณ

แทนที่จะใช้ป้ายเตือนแบบมาตรฐาน อนุญาตให้ใช้แผ่นเตือนแบบวงกลมต่อเนื่องรอบๆ ฐานรองรับแบบแยกเดี่ยว ชั้นวางหรือลำต้นของต้นไม้ที่ตั้งอยู่บนเส้นทาง วางตะแกรงแบนที่มีระยะห่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและภายในอย่างน้อย 0.5 ม. หรือจัดเรียง ป้ายสัมผัส-ตัดกันทรงกลม ลึก 0.5 - 0.6 ม.

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.2.4 ในที่จอดรถในอาคารเฉพาะทางและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการ อย่างน้อย 10% ของสถานที่ควรได้รับการจัดสรรสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของผู้ทุพพลภาพ และใกล้สถาบันที่เชี่ยวชาญในการรักษาผู้ป่วยกระดูกสันหลังและการฟื้นฟูการทำงานของกล้ามเนื้อและกระดูก อย่างน้อย 20% ของสถานที่ตาม SP 59.13330

ลานจอดรถที่มีที่จอดรถสำหรับคนพิการควรอยู่ห่างจากอาคารสาธารณะ โครงสร้าง อาคารที่พักอาศัยไม่เกิน 50 เมตร รวมถึงจากทางเข้าอาณาเขตของสถานประกอบการที่จ้างคนพิการ

6.2.5 ควรจัดให้มีพื้นที่หยุดสำหรับยานพาหนะสาธารณะเฉพาะที่บรรทุกผู้พิการในระยะห่างไม่เกิน 100 เมตรจากทางเข้าอาคารสาธารณะ และไม่เกิน 300 เมตรจากอาคารที่พักอาศัยที่ผู้พิการอาศัยอยู่ ในเวลาเดียวกัน ต้องปฏิบัติตามบรรทัดฐานของ SP 42.13330 เกี่ยวกับความห่างไกลของพื้นดิน โรงจอดรถใต้ดินและที่จอดรถแบบเปิดสำหรับอาคารที่พักอาศัยและอาคารสาธารณะ

6.2.6 ที่จอดรถสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการควรทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายและทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์พิเศษ ควรคำนึงถึงความกว้างของที่จอดรถสำหรับรถยนต์ของผู้ใช้เก้าอี้รถเข็น โดยคำนึงถึงแนวทางด้านข้างตาม SP 59.13330

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3 จุดเปลี่ยนคมนาคมและศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ

6.3.1 เมื่อสร้างและปรับปรุงอาคารของสถานีและคอมเพล็กซ์สถานีให้เป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อนที่สุด โครงสร้างที่มีสมาธิ อุปกรณ์และองค์ประกอบการสื่อสารของรูปแบบการคมนาคมแบบมีปฏิสัมพันธ์ (รถไฟใต้ดิน การขนส่งบนถนนในเมือง สถานีรถไฟ ฯลฯ) วิศวกรรมและการก่อสร้าง , มาตรการขององค์กรและอื่นๆ เพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่มีความทุพพลภาพและบุคคลอื่นๆ ที่มีข้อจำกัดในการเคลื่อนไหวมากขึ้น ตามที่ระบุไว้ใน

6.3.2 เมื่อออกแบบฮับการถ่ายโอนที่ซับซ้อน ควรมีการจัดหาโซลูชันการวางแผนและวิศวกรรมต่อไปนี้สำหรับ:

การประมาณสูงสุดของส่วนหน้าของสถานีและรถไฟใต้ดิน (หรือการขนส่งในเมืองความเร็วสูงประเภทอื่น)

การก่อสร้างปริมาณสถานีเพิ่มเติมในรูปแบบของอาคารเทียบเครื่องบิน สะพานข้ามรางรถไฟ พร้อมห้องรอ บริการเสริม สร้างความสะดวกและความเป็นไปได้ในการเข้าถึงโดยตรงไปยังชานชาลาสำหรับรถไฟต่อไปนี้

การจัดห้องบริการสำหรับผู้พิการ (ห้องรอ ห้องน้ำ ฯลฯ) ที่ชั้นล่าง

การกำจัดจุดหยุดระบบขนส่งสาธารณะจากทางเข้าสถานีไม่เกิน 150 - 200 ม.

การก่อสร้างระบบทางเดินในเมือง ทางข้ามถนน ลานจอดรถบริเวณจัตุรัสสถานี ให้การเข้าถึงที่สะดวกและที่จอดรถสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลของผู้พิการตลอดจนยานพาหนะพิเศษ

6.3.3 ในกระบวนการสร้างโหนดการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อนขึ้นใหม่ ควรมีการมองเห็นเพื่อให้เกิดความกะทัดรัดสูงสุดของโครงสร้างและอุปกรณ์ของโหนด การใช้ระบบขนส่งในพื้นที่ (การขนส่ง ลิฟต์ ลิฟต์ ทางเลื่อน ฯลฯ) , มาตรการทางวิศวกรรมและการก่อสร้างจำนวนหนึ่งที่อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายคนพิการ (ตัวเลข - )

เมื่อสร้างฮับสำหรับการขนส่งหลายระดับ (2 ระดับขึ้นไป) โดยใช้พื้นที่ใต้ดิน (ตั้งแต่ 6 ถึง 60 ม. ขึ้นไป) ขอแนะนำให้ใช้บันไดเลื่อนเพิ่มเติม เช่นเดียวกับลิฟต์และลิฟต์ที่ให้บริการผู้พิการและ MGN อื่นๆ ในสิ่งอำนวยความสะดวกการวางผังเมืองดังกล่าว ขอแนะนำให้สร้างพื้นที่ทางเท้าใต้ดินหรือกึ่งใต้ดินพร้อมสถานบริการ สำนักงานขายตั๋ว ฯลฯ ที่ระบุไว้ใน

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.4 เมื่อสร้างอาคารและโครงสร้างของการขนส่งผู้โดยสารขึ้นใหม่ จำเป็นต้องจัดให้มีการเข้าถึงสำหรับผู้พิการของสถานที่ ชานชาลา และทางเดินทั้งหมดที่มีไว้สำหรับผู้โดยสาร

ในพื้นที่รอสำหรับการขนส่งและส่วนที่เหลือของผู้โดยสารควรมีเงื่อนไขสำหรับการรับรู้ภาพและการได้ยินที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบสนับสนุนข้อมูลโดยคนพิการในรูปแบบของแผงไฟที่มีตารางการจราจรและข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางและการมาถึงของการขนส่งวิทยุ ประกาศ วิทยุแจ้ง ฯลฯ .

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.5 ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดของศูนย์กลางการคมนาคมกับอาณาเขตและอาคารที่อยู่ติดกันจะเพิ่มมูลค่าของพื้นที่ในเมืองโดยรอบ ซึ่งต้องใช้วิธีการที่สมเหตุสมผลในการดำเนินการเพื่อความอิ่มตัวของหน้าที่ของอาณาเขตนี้ องค์กรการวางแผนที่มีเหตุผลและการใช้งานที่เข้มข้นขึ้นโดยคำนึงถึง ข้อกำหนดเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการ

6.3.6 ในศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ รวมทั้งแหล่งช้อปปิ้งขนาดใหญ่ สถานบันเทิง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ มีปริมาณผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด คำแนะนำสำหรับการฟื้นฟูดินแดนดังกล่าวมีอยู่ใน

เพื่อความสะดวกของคนพิการ ควรจัดให้มีเขตทางเท้าพิเศษ ส่วนของทางเท้าสำหรับคนพิการ รั้ว ลิฟต์ และมาตรการอื่น ๆ ที่ให้สภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอาคารและภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง

6.3.7 โครงสร้างศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะของเมืองรวมถึงจัตุรัสสถานีรถไฟ คุณลักษณะของพวกเขาคือการมีโซนการถ่ายโอนที่สำคัญเหนืออาณาเขตด้วยระยะห่างระหว่างจุดหยุดของการขนส่งทางถนนและการขนส่งภายนอก (หลัก) สูงถึง 700 ม. จำนวนเส้นทางที่ผ่านพื้นที่มากกว่า 20 จำนวนจุดหยุดการขนส่งภาคพื้นดิน คือ 10 หรือมากกว่า รูปแบบการจัดการเคลื่อนไหวของยานพาหนะและคนเดินเท้าบนลานหน้าแสดงในรูป ศูนย์ดังกล่าวควรจัดให้มีมาตรการพิเศษเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการ (ทางเดินเท้า ทางข้าม ลานจอดรถ ฯลฯ)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.8 ในบริบทของการตัดสินใจในการวางแผนที่ซับซ้อนของคอมเพล็กซ์สถานี ศูนย์มัลติฟังก์ชั่น ศูนย์กลางการถ่ายโอน จำเป็นต้องจัดให้มีการจัดระเบียบการเคลื่อนตัวของคนเดินเท้าและยานพาหนะตั้งแต่สองระดับขึ้นไปโดยใช้อุโมงค์ สะพานลอย และโครงสร้างอื่นๆ เพื่อแยกส่วน การไหลของคนเดินเท้าและยานพาหนะ บนทางเท้าหลักของสถานีคอมเพล็กซ์ที่มีผู้โดยสารไหล 25 คน / นาทีขึ้นไปและมีความยาวมากกว่า 100 เมตร เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายคนพิการรวมทั้งผู้โดยสารที่มีเด็กแนะนำให้เคลื่อนย้าย ทางเดิน ทางเท้า (รูป)

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.9 เพื่อให้การเคลื่อนย้ายผู้โดยสารรวมถึงคนพิการและผู้สูงอายุเป็นไปอย่างเรียบร้อยและปลอดภัยในศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของความซับซ้อนของสถานี) กฎพื้นฐานต่อไปนี้สำหรับการจัดเส้นทางเดินเท้าหลักควรเป็น สังเกต:

ทางเดินเท้าควรสะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สั้นและตรง โดยไม่ต้องบังคับขึ้นและลงด้วยการเลี้ยวมุมฉาก ความยาวเฉลี่ยของทางเดินเท้าของผู้โดยสารจากจุดแวะพักของระบบขนส่งสาธารณะในเมืองไปยังสถานที่ในยานพาหนะ (เกวียน เครื่องบิน เรือ ฯลฯ) ไม่ควรเกิน 300 เมตร

เส้นทางสัญจรสำหรับคนเดินเท้าจะต้องปลอดภัย โดยมีจำนวนทางแยกขั้นต่ำกับเส้นทางจราจรทุกประเภทของเมือง การขนส่งเสริม และการขนส่งภายนอก

การแยกส่วนทั้งหมดหรือบางส่วนของกระแสผู้โดยสารหลักที่กำลังมาและที่ตัดกันในอาคารและบริเวณลานด้านหน้าควรได้รับการดูแล

สถานที่และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับผู้โดยสารและผู้มาเยี่ยม (บนจัตุรัสในอาคารผู้โดยสารในกลุ่มอาคารของศูนย์) ควรเรียงตามลำดับโดยคำนึงถึงความสะดวกในการเยี่ยมชม

6.3.10 เมื่อสร้างพื้นที่ส่วนกลางและพื้นที่สาธารณะและธุรกิจอื่นๆ ของเมืองขึ้นใหม่ จำเป็นต้องจัดให้มีเขตทางเท้า (สี่เหลี่ยม ถนน) ที่ปลอดจากการจราจรและผู้พิการสามารถเข้าถึงได้

6.3.11 เขตทางเท้าซึ่งตามกฎแล้วในใจกลางเมืองหรือใกล้ ๆ มีเส้นทางคมนาคมขนส่งที่หลากหลาย (รถไฟใต้ดิน รถเข็น รถบัส รถแท็กซี่) กับพื้นที่อื่น ๆ ของเมือง จุดหยุดรถสาธารณะควรตั้งอยู่ตามขนาดและการกำหนดค่าของเขตทางเท้าตามแนวเส้นรอบวงในลักษณะที่มีอย่างน้อยหนึ่งจุดในระยะทางสูงสุด 300 ม. ซึ่งเท่ากับเส้นทางเดินปกติสำหรับ คนพิการในรถเข็น

6.3.12 การหยุดขนส่งในเมืองทุกประเภทควรจัดให้มีการขึ้นเครื่องด้วยตนเองได้อย่างปลอดภัยสำหรับผู้พิการทางสายตา การขึ้นเครื่อง และการขึ้นจากรถของผู้พิการโดยใช้เก้าอี้รถเข็น ที่จุดจอดควรมีข้อมูลที่อ่านมาเป็นอย่างดีเกี่ยวกับเส้นทาง พิมพ์ขนาดใหญ่และมีสีตัดกัน เสียง และ/หรือวิทยุแจ้งผู้พิการทางสายตาเกี่ยวกับเส้นทางและเวลาที่คาดว่าจะมาถึงของยานพาหนะ เกี่ยวกับจำนวน เส้นทางที่เข้าใกล้จุดจอดของรถ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.13 ในกรณีของการวางตำแหน่งใต้ดินหรือกึ่งใต้ดินของเขตทางเท้า ศูนย์มัลติฟังก์ชั่น สถานีคอมเพล็กซ์ ศูนย์กลางการขนย้ายในเขตเมืองที่หนาแน่น จำเป็นต้องจัดให้มีการก่อสร้างลิฟต์ บันไดเลื่อน ลิฟต์สำหรับยกและลดระดับ MGN (รูป)

เที่ยวบินของบันไดต้องมีอุปกรณ์ปิดล้อม ราวจับ แถบตัดกันที่ขอบขั้นบันได และต้องใช้ทางลาดจำลอง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

6.3.14 ที่ขอบเขตของเขตทางเท้านอกเหนือจากป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะตามกฎแล้วยังมีที่จอดรถสำหรับยานพาหนะแต่ละคันซึ่งควรจัดสรรสถานที่สำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการ จำนวนสถานที่ดังกล่าวกำหนดขึ้นตาม

สถานที่ที่จัดสรรไว้สำหรับจอดรถคนพิการต้องมีการกำหนดพิเศษ

6.3.15 ในบริเวณทางเท้า (มักเป็นถนนช้อปปิ้ง) ใกล้ป้ายหยุดรถสาธารณะ จำเป็นต้องจัดสถานที่ (แพลตฟอร์ม) ให้ผู้พิการได้พักผ่อน ควรเว้นระยะห่างเท่าๆ กัน 100 เมตร

พื้นที่พักผ่อนควรรวมถึงม้านั่งที่มีพนักพิงและที่วางแขน และพื้นที่สำหรับเก้าอี้รถเข็น สถานที่พักผ่อนหย่อนใจบางแห่งอยู่ภายใต้ร่มเงาเพื่อป้องกันฝน

ควรติดตั้งเขตทางเท้าในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ พร้อมป้ายที่มองเห็นได้ชัดเจน ตู้จำหน่ายสินค้าต่างๆ: ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติสำหรับสินค้าขนาดเล็ก น้ำอัดลม การแลกเปลี่ยนเงิน การออกข้อมูล ฯลฯ เป็นไปได้ที่จะจัดสรรพื้นที่สำหรับจัดสถานที่สำหรับชมภาพยนตร์และ วิดีโอที่ผู้พิการอาจสนใจ นอกจากนี้ยังควรจัดให้มีการเข้าถึงที่สะดวกสำหรับผู้พิการทางร่างกาย

(เปลี่ยนรุ่น.เปลี่ยน อันดับ1)

7 ข้อมูลสนับสนุน

7.1 การสนับสนุนข้อมูลช่วยแก้ปัญหาหลายประการ:

ให้การวางแนวทั่วไปในโครงสร้างของเมือง, อำเภอ, microdistrict, ไตรมาส;

ให้ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของวัตถุ รวมถึงวัตถุที่มีไว้สำหรับหรือเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ

เตือนถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น

7.2 จำเป็นต้องใช้ระบบที่เป็นหนึ่งเดียวของสัญลักษณ์ สัญลักษณ์ เครื่องหมาย ตลอดจนเครื่องหมาย-สัญลักษณ์แสดงโฆษณาขนาดใหญ่ ซึ่งแสดงถึงสถาบันหรือวิสาหกิจประเภทเดียวกัน หรือพื้นที่แยกจากกันโดยมีหน้าที่เหมือนหรือคล้ายคลึงกัน

ทุกสถาบันและสถานที่สาธารณะที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้ต้องมีเครื่องหมายหรือสัญลักษณ์พิเศษในรูปแบบของรูปสัญลักษณ์ของตัวอย่างที่จัดตั้งขึ้นตาม 3.16 ของ SP 59.13330

เมื่อสร้างอาณาเขตใหม่ที่อยู่ติดกับอาคารสาธารณะ ขอแนะนำให้จัดให้มีแสงกลางแจ้งพิเศษเพิ่มเติมเพื่อเน้นองค์ประกอบของทางเข้าอาคาร ป้ายโฆษณาและข้อมูล ตลอดจนพื้นที่อันตรายที่เพิ่มขึ้น บันไดเปิด ทางลาด ฯลฯ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

7.3 ข้อมูลสำหรับผู้พิการทางสายตาสามารถสัมผัสได้ (สัมผัส) และเสียง ข้อมูลการสัมผัสคือการจัดเรียงพื้นผิวนูนในส่วนของแทร็กการวางโครงร่างสัมผัส (พร้อมองค์ประกอบนูนและสัญลักษณ์) ของเขตเมืองแบบแปลนของอาคารสาธารณะที่ความสูง 1.2 ถึง 1.6 ม. ป้ายพร้อมชื่อสถาบัน ควรติดตั้งที่ความสูงเท่ากัน องค์กร (รัฐและเทศบาลเป็นหลัก) ระบุเวลารับประชาชน รวมทั้งการใช้อักษรเบรลล์

ป้ายเตือนความคมชัด-สัมผัสควรติดตั้งไว้หน้าบันไดและสิ่งกีดขวางสำหรับผู้พิการทางสายตา

ที่ทางข้ามถนนเพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวของผู้พิการทางสายตา ควรติดตั้งสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้าพร้อมแผงนับถอยหลังพร้อมอุปกรณ์สำหรับเสียงและเสียงประกอบของสัญญาณสีเขียวพร้อมสัญญาณปฐมนิเทศ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องกำจัดสัญญาณรบกวนและเสียงรบกวนอื่นๆ ป้ายเตือนที่ตัดกันแบบสัมผัสได้พร้อมแนวปะการังตามยาวควรติดตั้งไว้หน้าทางม้าลายที่มีการควบคุม

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

7.4 ข้อมูลเสียงใด ๆ รวมทั้งการประกาศลำโพงที่สถานีและสถานที่แออัดอื่น ๆ ควรทำซ้ำในรูปแบบของข้อมูลที่เป็นข้อความบนกระดานคะแนน, การแสดง, จอภาพและวิธีการมองเห็นอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฐมนิเทศและสร้างการเข้าถึงการสื่อสารการขนส่งสำหรับผู้ทุพพลภาพ ความบกพร่อง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

7.5 ในการสื่อสารสำหรับคนเดินเท้าและการขนส่งสำหรับผู้พิการที่มีความบกพร่องทางการได้ยิน ควรติดตั้งไฟสัญญาณ (กะพริบ) เพื่อส่งสัญญาณการเข้าใกล้อันตราย (การมาถึง) ของยานพาหนะ (รถไฟ รถบัส รถเข็น รถราง เรือ ฯลฯ) ในเวลากลางคืน พลบค่ำ และในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี (ฝน หมอก หิมะ)

7.6 วิธีการสัมผัสของข้อมูลภาคพื้นดิน ได้แก่ ตัวแสดงคอนทราสต์ที่สัมผัสได้ ซึ่งแบ่งตามหน้าที่ เป็นการเตือน แนวทาง และฟิลด์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการใช้งานมีอยู่ใน SP 59.13330 ประเภทและลักษณะมาตรฐานของพอยน์เตอร์มีอยู่ใน SP 136.13330 กฎพื้นฐานและคุณลักษณะของการจัดเรียงป้ายแสดงคอนทราสต์แบบสัมผัสต่างๆ ในสภาพแวดล้อมของเมืองแสดงไว้ในภาคผนวก)

(แนะนำเพิ่มเติม แก้ไขครั้งที่ 1)

ภาคผนวก A

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

A.1 ข้อกำหนดเหล่านี้สำหรับการสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการได้รับการรับรองตาม

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

ก.2 ในขั้นตอนของแผนแม่บทของเมืองและพื้นที่ชานเมือง (หรือแนวคิดของแผนแม่บท) จำเป็นต้องกำหนด:

โซนการทำงานและพื้นที่ที่มีการจัดลำดับความสำคัญใหม่;

เงื่อนไขในการวางวัตถุที่คนพิการเข้าชมมากที่สุด

สถานที่สมัครงานและรับรองความพร้อม

พื้นที่นันทนาการสำหรับจัดนันทนาการนอกเมืองระยะสั้นสำหรับผู้พิการ

ศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะหลักและลำดับของการสร้างใหม่หรือการก่อสร้างใหม่

ตามแผนแม่บท สามารถพัฒนาโปรแกรมเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการในเมือง

ก.3 ในขั้นตอนการวางแผนของพื้นที่ที่สร้างขึ้นใหม่ ประเด็นในการจัดหาที่พักสำหรับผู้พิการ รวมถึงที่อยู่อาศัยเฉพาะ ประเด็นการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวก และการจัดระบบคมนาคมและทางเท้าควรได้รับการแก้ไข มีการกำหนดขั้นตอนสำหรับการก่อตัวของเขตปลอดสิ่งกีดขวางเช่นเดียวกับเส้นทางเดินเท้าหลัก (เข้าใกล้ศูนย์กลางสาธารณะศูนย์กลางการคมนาคม ฯลฯ ) สถานที่และพื้นที่สีเขียวได้รับการจัดสรรเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการก่อตัวของพื้นที่สาธารณะ - การสร้างถนน, สี่เหลี่ยม, เขตทางเท้า, ถนน, สี่เหลี่ยมและพื้นที่สีเขียวอื่น ๆ ที่ใช้กันทั่วไปซึ่งไม่อยู่ภายใต้การแปรรูปตามกฎหมายปัจจุบันและเปิดเผยต่อสาธารณะ งานออกแบบควรนำหน้าด้วยการศึกษาก่อนโครงการที่ระบุโปรแกรมสำหรับการสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางที่ระดับพื้นที่สร้างใหม่

ก.4 ในโครงการวางแผนของไตรมาสที่แยกจากกันหรือไมโครดิสตริก การตัดสินใจถูกกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตสามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ทุพพลภาพ ซึ่งระบุไว้ในโครงการวางแผนของอำเภอ

คุณลักษณะที่โดดเด่นของโครงการนี้คือการกำหนดเป้​​าหมายสูงสุดของโซลูชันที่คาดการณ์ไว้ร่วมกับความเป็นไปได้ของการดำเนินการ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทั้งหมดมีความซับซ้อนและครบถ้วน ซึ่งก่อให้เกิดสภาพแวดล้อมที่สะดวกสำหรับผู้พิการ

ในขั้นตอนนี้ ควรชี้แจงสถานการณ์ทางประชากรศาสตร์ รวมถึงเกี่ยวกับบุคคลที่มีความทุพพลภาพ (ที่อยู่อาศัย อายุ ประเภทความทุพพลภาพ สภาพครอบครัว ข้อมูลทางวิชาชีพ) สิ่งนี้จะเปิดเผยชุดออบเจ็กต์บริการที่จำเป็นและลักษณะของการสื่อสารไปยังออบเจ็กต์เหล่านี้ จากข้อมูลที่ได้รับ ควรมีเพิ่มเติมในการกำหนดการออกแบบสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกบริการและสร้างความมั่นใจว่าการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้สำหรับผู้พิการ

ก.5 โดยคำนึงถึงสถานการณ์เฉพาะและการก่อสร้างใหม่ตามแผน ข้อกำหนดสำหรับการสร้างถนนทางเข้าและอุปกรณ์ที่จอดรถสำหรับผู้พิการได้รับการเสริมตามหลักการของการจัดหาที่จอดรถให้กับเจ้าของรถที่พิการทุกคน ที่อยู่อาศัยภายในระยะการเข้าถึงปกติ

ก.6 เอกสารการวางผังเมืองประกอบด้วยหัวข้อ "มาตรการจัดระเบียบสิ่งแวดล้อมสำหรับผู้ทุพพลภาพ" พร้อมคำอธิบายแนวทางแก้ไขที่เสนอในโครงการ

ก.8 การเตรียมงานสำหรับการฟื้นฟูวิสาหกิจอุตสาหกรรมโดยคำนึงถึงความต้องการของคนพิการควรนำหน้าด้วยงานวิเคราะห์ก่อนโครงการของสถาปนิก นักเทคโนโลยี และแพทย์เวชศาสตร์ฟื้นฟู งานนี้สามารถไปในทิศทางที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับงาน: การใช้ความเป็นไปได้สูงสุดของการผลิตนี้เพื่อสร้างงานสำหรับผู้พิการโดยไม่คำนึงถึงที่อยู่อาศัยของพวกเขา การจ้างงานสูงสุดในสถานประกอบการแห่งนี้ของคนพิการที่อาศัยอยู่ในเขตที่อยู่อาศัยใกล้เคียง การสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะ (สถานที่ผลิต) สำหรับคนพิการบางประเภท ฯลฯ

ก.9 (ไม่รวม ฉบับที่ 1)

ก.10 ชุดของมาตรการเพื่อปรับสภาพแวดล้อมการทำงานสำหรับการจ้างงานคนพิการควรมีความยืดหยุ่นและพลวัตเพียงพอ (SP 139.13330)

ขอแนะนำในสภาพเศรษฐกิจและสังคมสมัยใหม่ในการออกแบบสถานประกอบการเฉพาะทางสำหรับผู้ทุพพลภาพโดยไม่ได้เน้นที่ความพิการประเภทใดประเภทหนึ่ง แต่ให้ครอบคลุมทุกประเภทโดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในกรณีนี้ผู้ทุพพลภาพที่อาศัยอยู่ในระยะที่เดินได้จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ครอบคลุมโดยการจ้างงาน

А.11 ขอแนะนำให้รวมขั้นตอนการทำงานเช่น:

การระบุวัตถุหลักที่ผู้พิการเข้าเยี่ยมชม

การวิเคราะห์สภาพที่พัก การเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ คุณภาพสิ่งแวดล้อม

การพัฒนาข้อเสนอสำหรับการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการโดยคนพิการรวมถึงอุปกรณ์ที่จำเป็นการปรับปรุงและอุปกรณ์ข้อมูลของดินแดน

การพัฒนาแบบจำลองสำหรับการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะของพื้นที่นันทนาการ

การพัฒนางานสำหรับการสร้างใหม่ (การออกแบบ) ของพื้นที่นันทนาการที่ปรับให้เข้ากับความต้องการของกลุ่มคนพิการและกลุ่มอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัวต่ำของประชากร

ก.12 การปรับปรุงอาณาเขตภายในไตรมาสซึ่งมักจะดำเนินการโดยแผนกบำรุงรักษาที่อยู่อาศัย ควรดำเนินการตามการตัดสินใจออกแบบที่นำมาใช้ โครงการพัฒนาควรสะท้อนถึงข้อกำหนดในการจัดหาสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ ตลอดจนลำดับของการดำเนินการตามการตัดสินใจวางผังเมืองที่นำมาใช้

ภาคผนวก B

ตาราง ข.1

ภาคผนวก B

1 - บ้านพร้อมกลุ่มอพาร์ทเมนต์สำหรับผู้พิการ 2 - อาคารอพาร์ตเมนต์สำหรับผู้พิการพร้อมศูนย์
บริการสังคม 3 - คลินิก; 4 - กลุ่มสถานประกอบการบริการพร้อมสถานที่
การสมัครงานและโรงรถสำหรับคนพิการ 5 - ถนนคนเดิน; 6 - ทางข้ามพร้อมอุปกรณ์

รูป ข.1- ตัวอย่างการฟื้นฟูพื้นที่อาคารช่วงปี 1960 - 70 โดยคำนึงถึงความต้องการของผู้พิการ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

1 - กลุ่มอพาร์ทเมนต์ที่มีพื้นที่ใกล้อพาร์ทเมนต์สำหรับผู้พิการในรถเข็นที่ชั้นล่าง
อาคารอพาร์ตเมนต์หลังการยกเครื่องและความทันสมัย 2 - อพาร์ตเมนต์สูง
ความสะดวกสบายสำหรับผู้พิการในเรือนเพาะชำที่สร้างขึ้นในเชิงพาณิชย์
3 - กลุ่มสถานประกอบการบริการที่ดัดแปลงพร้อมสถานที่สำหรับกิจกรรมแรงงานและ
โรงรถสำหรับคนพิการ 4 - ศูนย์การแพทย์ที่ชั้นหนึ่งของอาคารที่กำลังก่อสร้าง 5 - สำนักงานในครั้งแรก
ชั้นของอาคารที่กำลังก่อสร้าง 6 - ศูนย์สุขภาพพร้อมคอมเพล็กซ์สำหรับผู้พิการ

รูป ข.2- องค์กรวางแผนการทำงาน
กลุ่มที่อยู่อาศัยโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้พิการ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

รูป ข.3(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

รูป ข.4(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

รูป ข.5(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

รูป ข.6(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

รูป ข.7(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

รูป ข.8(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

รูป ข.9(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

1 - ทางเดินสำหรับผู้พิการ 2 - ข้อมูล; 3 - ลานจอดรถ; 4 - คนพิการ; 5 - ห้องน้ำ;
6 - พื้นที่นันทนาการ 7 - สระว่ายน้ำ; 8 - ไซต์แคมป์ไฟ 9 - สะพานคนเดิน; 10 - พื้นที่
สำหรับการสังเกต 11 - แพลตฟอร์มดู; 12 - เส้นทาง; 13 - ความยาวของเส้นทาง 14 - ป้ายบอกทาง

รูป ข.3- แผนผังการจัดเส้นทางศึกษาธรรมชาติ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

รูป ข.4- เทคนิคการจัดขบวนการคนพิการ
บนเส้นทางที่ยากลำบาก

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

รูป ข.5- เทคนิคการจัดระเบียบการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารในสถานีรถไฟ
คอมเพล็กซ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

รูป ข.13(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

รูป ข.14(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

1 - สถานีรถไฟ; 2 - ป้ายรถเมล์; 3 - พื้นที่สะพาน; 4 - สถานีรถไฟใต้ดิน;
5 - การสื่อสารแนวตั้ง (ลิฟต์, ลิฟต์, บันไดเลื่อน); 6 - สำนักงาน; 7 - ในเมือง
ทางหลวง; 8 - สถานที่ก่อสร้างในอนาคต 9 - ที่จอดรถ

รูป ข.6- การสร้างอาคารขึ้นใหม่ในอาณาเขตของศูนย์สาธารณะ
กับสถานีรถไฟ-สถานีขนส่ง

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

รูป ข.16(ไม่รวม ฉบับที่ 1)

1 , 2 - รางรถไฟ; 3 - รางรถไฟใต้ดิน; 4 , 5 - แพลตฟอร์มรถไฟใต้ดิน
6 , 7 - ชานชาลาสถานีรถไฟ 8 , 9 - ทางเดินใต้ดินเชื่อมต่อกับชานชาลากับ
ทางออกสู่เมือง 10 - บันไดพร้อมทางลาด 11 - บันไดพร้อม
บันไดเลื่อนหรือลิฟต์

รูป ข.7- องค์กรของฮับการถ่ายโอนเมื่อรวมสถานี
รถไฟและรถไฟใต้ดินโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้พิการ

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

1 - สถานีผู้โดยสาร 2 - ห้องโถงรอ; 3 - คาเฟ่; 4 - โต๊ะเงินสด 5 - ช่องเก็บสัมภาระ;
6 - ที่ทำการไปรษณีย์; 7 - ลานเศรษฐกิจ 8 - แพลตฟอร์ม; 9 - สถานีสแควร์;
10 - ป้ายรถเมล์; 11 - บันไดพร้อมลิฟต์

รูป ข.8- อาคารสถานีที่สร้างขึ้นใหม่

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

สถานีขนส่งมวลชน
- ทางแยกภาคพื้นดินพร้อมสัญญาณเสียงและแสงเกาะปลอดภัย
- ที่จอดรถพร้อมสถานที่สำหรับยานพาหนะพิเศษ
- ปล่อยอุปกรณ์ยก

1 - สถานีรถไฟ; 2 - ป้ายรถเมล์; 3 - อาคารผู้โดยสารสนามบิน 4 - วงแหวนหมุนของรถเข็น
5 - ลานจอดรถ; 6 - ทางม้าลายใต้ดินพร้อมลิฟต์ 7 - คนเดินเท้า
ทางข้ามและทางสำหรับคนพิการ 8 - โรงแรม; 9 - การจัดสวน

รูป ข.9- การจัดการจราจรและคนเดินเท้า
ที่จัตุรัสสถานี

ODM 218.2.007-2011 แนวทางการออกแบบมาตรการเพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกทางถนนได้

(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1)

หน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและสาธารณูปโภค (GOSSTROY)

รหัสของกฎ SP 140.13330.2012

กฎการออกแบบสิ่งแวดล้อมเมืองสำหรับกลุ่มประชากรเคลื่อนที่ต่ำ

ฉบับทางการ

มอสโก 2013

คำนำ

เป้าหมายและหลักการของมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2545 ฉบับที่ 184-FZ "ในระเบียบทางเทคนิค" และกฎการพัฒนากำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนพฤศจิกายน 19, 2008 ฉบับที่ 858 “ ในขั้นตอนการพัฒนาและการอนุมัติประมวลกฎหมาย "

เกี่ยวกับชุดของกฎ

1 นักแสดง ~ OJSC "TsNIIEP Zhiliha", LLC "สถาบันอาคารสาธารณะ", สถาบันรัฐบาลกลาง TsNIIP การวางผังเมือง RAASN

2 แนะนำโดยคณะกรรมการเทคนิคเพื่อการมาตรฐาน (TC 465) "การก่อสร้าง"

3 เตรียมรับความเห็นชอบจากกรมผังเมือง

4 ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของหน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน (Gosstroy) ลงวันที่ 27 ธันวาคม 2555 ฉบับที่ 122/GS และมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2556

5 ลงทะเบียนโดยหน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับกฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยา (Rosstandart)

6 เปิดตัวครั้งแรก

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎชุดนี้ได้รับการเผยแพร่ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่เป็นประจำทุกปี "มาตรฐานแห่งชาติ" และข้อความของการเปลี่ยนแปลงและการแก้ไข - ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีของการแก้ไข (เปลี่ยน) หรือการยกเลิกกฎชุดนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะถูกตีพิมพ์ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูลที่เกี่ยวข้องการแจ้งเตือนและข้อความจะถูกโพสต์ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานกลางเพื่อการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนบนอินเทอร์เน็ต

© Gosstroy, fau FCS, 2012

เอกสารกำกับดูแลนี้ไม่สามารถทำซ้ำ ทำซ้ำ และแจกจ่ายทั้งหมดหรือบางส่วนในรูปแบบสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียโดยไม่ได้รับอนุญาตจาก Gosstroy

1 .ขอบเขตการใช้งาน ................ 1

3 ข้อกำหนดและคำจำกัดความ...................................2

4 ปัจจัยพื้นฐาน.................................2

5 การวางแผนและพัฒนาอาณาเขตที่จะแปลงสภาพ ................................. 4

5.1 ที่อยู่อาศัย..................................4

5.2 ระบบบริการสาธารณะ....................................6

5.3 พื้นที่การผลิต....................................12

5.4 พื้นที่นันทนาการ..................14

6 คมนาคมขนส่งและคนเดินเท้า.................................18

6.1 การสื่อสารสำหรับคนเดินเท้า..................................18

6.2 บริการขนส่ง.................................20

6.3 ศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งและทางแยกต่างระดับและศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ ..................................21

7 การสนับสนุนข้อมูล..................................24

ภาคผนวก A (ข้อมูล)ข้อกำหนดสำหรับเอกสารการออกแบบ .................................25

ภาคผนวก ข (ข้อมูล) การประเมินความเป็นไปได้ของการตั้งถิ่นฐานในเมืองสำหรับ

ตำแหน่งสถานที่สมัครแรงงานและศูนย์ฟื้นฟูสมรรถภาพคนพิการในระหว่างการบูรณะที่มีอยู่

พัฒนาการ..................28

ภาคผนวก ข (ข้อมูล) ตัวอย่างการตัดสินใจออกแบบ

สภาพแวดล้อมในเมืองที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับ MGN .............................29

บรรณานุกรม..................................51

บทนำ

กฎชุดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2552 ฉบับที่ 384-FZ "ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของอาคารและโครงสร้าง"

กฎชุดนี้ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของ SP 59.13330 โดยเป็นไปตามหลักการของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยสิทธิของคนพิการซึ่งลงนามโดยสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อเดือนกันยายน 2551 มีบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์สำหรับการออกแบบที่แนะนำ สภาพแวดล้อมที่เหมาะสำหรับคนพิการและคนอื่นๆ ที่มีความคล่องตัวจำกัด

หลักปฏิบัตินี้ให้รายละเอียดข้อกำหนดของ SP 59.13330 และสามารถใช้ร่วมกับเอกสารอื่นๆ ในด้านการออกแบบและการก่อสร้างสำหรับผู้พิการและบุคคลอื่นๆ ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด

เอกสารกำกับดูแลใช้ข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2547 ฉบับที่ 190-FZ "รหัสการวางผังเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย" กฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2538 ฉบับที่ 181-FZ "ในการคุ้มครองทางสังคมของคนพิการ ในสหพันธรัฐรัสเซีย" กฎหมายของรัฐบาลกลาง 30 มีนาคม 2542 ฉบับที่ 52-FZ "เกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาของประชากร" .

ชุดของกฎได้รับการพัฒนาโดย TsNIIEP Zhilya OJSC (Cand. Architect, Prof. AL. Magai, Candidate Architect. N.V. Dubinin, Institute of Public Buildings LLC (Cand. Architect AM. Garnets, Candidate Architect)

เช้า. Bazileich) \ FGBU "TsNIIP Urban Planning RAASN" (ปริญญาเอกของวิทยาศาสตร์เทคนิค Z.V. Azarenkoea, Ph.D. สถาปนิก P.N. Davidenko)

ชุดของกฎ

สิ่งแวดล้อมในเมือง ข้อบังคับการออกแบบสำหรับกลุ่มอุปกรณ์เคลื่อนที่ตัวน้อย

สภาพแวดล้อมในเมือง กฎการออกแบบสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด

วันที่แนะนำ 2013-07-01

1 พื้นที่ใช้งาน

1.1 ชุดของกฎนี้กำหนดกฎการออกแบบสำหรับการก่อตัวของสภาพแวดล้อมในเมืองที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการและคนอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัว จำกัด (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MGN)

1.2 การกระทำของชุดของกฎนำไปใช้กับพื้นที่ที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานต่างๆของเมืองและอาคารที่มีอยู่ขึ้นอยู่กับการเข้าถึงอาคารโครงสร้างและคอมเพล็กซ์สำหรับผู้พิการสำหรับผู้พิการที่มีความเสียหายต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูก ความบกพร่องทางการได้ยิน และบุคคลอื่นๆ ที่มีข้อจำกัดในการเคลื่อนไหว

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* การวางผังเมือง การวางแผนและพัฒนาการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบท"

SP 52L 3330.2011 "SNiP 23-05-95 * แสงธรรมชาติและประดิษฐ์"

SP 59L 3330.2012 "SNiP 35-01-2002 การเข้าถึงอาคารและโครงสร้างสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด"

SP 111.13330.2011 "SNiP 11-04-2003 คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการพัฒนาการอนุมัติการตรวจสอบและการอนุมัติเอกสารการวางผังเมือง"

SP 136.13330.2012 “การออกแบบอาคารและโครงสร้างโดยคำนึงถึงการเข้าถึงสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด บทบัญญัติทั่วไป»

SP 139.13330.2012 “อาคารและสถานที่ที่มีสถานที่ทำงานสำหรับผู้พิการ กฎการออกแบบ»

SP 141.13330.2012 “สถาบันบริการสังคมสำหรับผู้มีปัญหาการเคลื่อนไหว กฎสำหรับการคำนวณและการจัดตำแหน่ง»

GOST R 50918-96 อุปกรณ์สำหรับแสดงข้อมูลเกี่ยวกับระบบอักษรเบรลล์ ข้อกำหนดทั่วไป

GOST R 51671-2000 สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารและข้อมูลสำหรับการใช้งานทั่วไปสำหรับผู้พิการสามารถเข้าถึงได้ การจำแนกประเภท. ความพร้อมใช้งานและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

GOST R 52495-2005 บริการสังคมสำหรับประชากร ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

GOST R 52880-2007 บริการสังคมสำหรับประชากร ประเภทของสถาบันบริการสังคมสำหรับผู้สูงอายุและผู้ทุพพลภาพ

ฉบับทางการ

3 ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

ข้อกำหนดหลักและคำจำกัดความที่ใช้ในกฎชุดนี้มีให้ตาม GOST R 52495, GOST R 52880 และ SP 42.13330

4 พื้นฐาน

4.1 โซลูชันการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่า MGN สามารถเข้าถึงได้ของสภาพแวดล้อมในเมือง การสร้างอาคารที่มีอยู่ใหม่ควรคำนึงถึงความสามารถทางกายภาพของ MGN ทุกประเภทรวมถึงผู้พิการและมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพของสภาพแวดล้อมในเมือง ของการเข้าถึง ความปลอดภัย ความสะดวกสบายและเนื้อหาข้อมูล

4.2 หลักการสำคัญของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยในระหว่างการฟื้นฟูการพัฒนาเมืองคือการสร้างเงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าถึงทางกายภาพพื้นที่และข้อมูลของวัตถุและคอมเพล็กซ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ (ที่อยู่อาศัยสังคมอุตสาหกรรมการพักผ่อนหย่อนใจการขนส่งและการสื่อสาร เป็นต้น) ตลอดจนสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและความสะดวกสบายของสภาพแวดล้อมในเมือง

4.3 โซลูชันที่ครอบคลุมสำหรับระบบบริการผู้พิการควรจัดให้มีการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะและบริการสาธารณะในรูปแบบต่างๆ ของการเป็นเจ้าของในรูปแบบของระบบเดียวตามการคำนวณการออกแบบ

4.4 เมื่อสร้างสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่ไม่ จำกัด :

สำหรับคนพิการที่มีความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูกและผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด ด้วยความช่วยเหลือของไม้เท้า ไม้ค้ำยัน รถเข็นคนพิการ สุนัขนำทางตลอดจนการใช้ยานพาหนะ (บุคคลเฉพาะหรือสาธารณะ)

สำหรับผู้พิการที่มีความบกพร่องทางสายตาและการได้ยินโดยใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณข้อมูลและสิ่งอำนวยความสะดวกในการสื่อสารสำหรับผู้พิการ (ตาม GOST R 51671)

4.5 พื้นฐานของสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการควรเป็นกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขตของการพัฒนาที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าจะสร้างเงื่อนไขสำหรับคนพิการในการดำเนินการตามกระบวนการชีวิตขั้นพื้นฐานอย่างอิสระ: ความต้องการทางวัฒนธรรมและภายในประเทศ การเคลื่อนไหว เพื่อการทำงานและวัฒนธรรมและในบ้าน, นันทนาการ, กีฬา, ฯลฯ.

4.6 หลักการของการสร้างกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขตควรอยู่บนพื้นฐานของหลักการของการออกแบบสากลและรับรอง: ความเท่าเทียมกันในการใช้สภาพแวดล้อมในเมืองโดยประชากรทุกประเภทความยืดหยุ่นในการใช้งานและความเป็นไปได้สำหรับทุกหมวดหมู่ ประชากรสามารถเลือกรูปแบบการเคลื่อนไหว ความเรียบง่าย ความง่าย และความเข้าใจในข้อมูลที่ให้ไว้เกี่ยวกับวัตถุและอาณาเขตในเมือง โดยเน้นที่ข้อมูลหลัก ความเป็นไปได้ในการรับรู้ข้อมูล และลดการเกิดอันตรายและข้อผิดพลาดในการรับรู้ข้อมูล

4.7 องค์ประกอบหลักของกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขต:

จัดสรรโดยวิธีข้อมูลข่าวสาร อุปกรณ์สัญญาณ และวิธีการสื่อสารที่เข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ คมนาคมขนส่ง และคนเดินเท้า การสื่อสารและพื้นที่ ซึ่งจัดตามหลักการของความต่อเนื่องและการเข้าถึงของพื้นที่ทำงานหลักทั้งหมด อาคารและโครงสร้างเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ มาก่อน

รวมไปยังสถาบันบริการรายวันและเป็นระยะสำหรับประชากร, การหยุดการขนส่งสาธารณะพื้นผิวเมือง, สถานีรถไฟใต้ดิน, ตลอดจนการสร้างความมั่นใจในความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายคนพิการ,

หมายถึงข้อมูลภาพและวิธีการทำซ้ำข้อมูลภาพสำหรับการปฐมนิเทศ - ป้ายถนน ป้ายบ้าน สื่อสิ่งพิมพ์ของข้อมูลคงที่ (ตัวชี้, จาน, ป้าย, ป้ายโฆษณา, ขาตั้ง, แอปพลิเคชัน ฯลฯ รวมถึงที่มีภาพนูนหรือภาพกราฟิก) สัญญาณไฟสัญญาณไฟจราจรในพื้นที่และในเมือง

การจัดเรียงทางลาดและองค์ประกอบการเตือนและที่ทางแยกของการสื่อสารสำหรับคนเดินเท้าของกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง ระบบเตือนภัยและวิธีการต่างๆ ควรให้ข้อมูลและสัญญาณอันตรายแก่ผู้ทุพพลภาพ ครอบคลุม และจัดให้มีข้อมูลภาพ เสียง และสัมผัสที่ซ้ำกัน

การปรากฏตัวของส่วนต่อประสานและการยกและอุปกรณ์อื่น ๆ ประเภทต่างๆ: ทางลาด, ลิฟต์ (ลิฟต์), ราวจับที่ทางเข้าอาคารที่อยู่อาศัยและอาคารทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์ทางวัฒนธรรมและชุมชน

สร้างความมั่นใจในการเข้าถึงสต็อกกลิ้งของระบบขนส่งสาธารณะ เครื่องหมายระดับของพื้นที่หยุดการขนส่งสาธารณะควร

สอดคล้องกับระดับพื้นของสต็อกกลิ้งของการขนส่งสาธารณะพื้นผิวเมือง

องค์ประกอบของระบบสารสนเทศสำหรับคนพิการ ได้แก่

จุด (ท้องถิ่น) ข้อมูลหมายถึงหรืออุปกรณ์ที่จัดที่ทางเข้าอาคารที่อยู่อาศัยและสาธารณะในส่วนสำคัญของเส้นทางการจราจรในพื้นที่ที่มีการจราจรที่ไม่ได้รับการควบคุม

หมายถึงข้อมูลเชิงเส้นซึ่งประกอบด้วยวิธีการอย่างน้อยหนึ่งวิธีและ (หรือ) อุปกรณ์ที่วางอยู่บนส่วนยาวของเส้นทางการจราจรในพื้นที่ขนาดใหญ่ (พื้นที่นันทนาการ) ช่องว่าง (สี่เหลี่ยมด้านหน้าอาคารสาธารณะ) และสถานที่ที่มีการจราจรที่มีการควบคุม

โหนดข้อมูลตั้งอยู่ที่ทางเข้าอาคาร, โครงสร้าง, คอมเพล็กซ์, ในล็อบบี้, ในห้องโถง, บนเส้นทางการจราจรที่ตัดกัน, ในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษและสถานที่ของอาคารและโครงสร้างตลอดจนในพื้นที่ สิ่งเหล่านี้เป็นจุดสังเกตที่ซับซ้อนและผู้ดูแลข้อมูล ซึ่งรวมเครื่องมือและอุปกรณ์หลายอย่างไว้อย่างแน่นหนาหรือเชื่อมต่อกันในพื้นที่จำกัด

4.8 พารามิเตอร์การทำงานและการยศาสตร์หลักของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยสำหรับผู้พิการและ MGN ควรใช้ตามข้อกำหนดของ SP 59.13330 และ SP 42.13330

4.9 ในกระบวนการสร้างอาคารใหม่ การออกแบบและการตัดสินใจขององค์กรและมาตรการที่มุ่งสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองที่เข้าถึงได้สำหรับผู้พิการควรเชื่อมโยงกับโครงการก่อสร้างใหม่ ยกเครื่อง และสร้างใหม่ อาคารที่อยู่อาศัย อุตสาหกรรมและสาธารณะ และวัตถุอื่น ๆ ที่ใช้งานได้หลากหลาย วัตถุประสงค์ โครงข่ายถนนและถนน ควรมีการพิจารณางานที่แบ่งเป็นระยะเพื่อปรับสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย โดยคำนึงถึงความต้องการของคนพิการและขึ้นอยู่กับเงินทุนที่จัดสรร:

ระยะที่ 1 - ชุดของมาตรการที่มุ่งให้ตัวบ่งชี้การประเมินที่กำหนดเงื่อนไขขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย

SP 140.13330.2012. ชุดของกฎ สภาพแวดล้อมในเมือง กฎการออกแบบสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด

คำนำ

เกี่ยวกับชุดของกฎ

บทนำ

1 พื้นที่ใช้งาน

3. ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

4. บทบัญญัติพื้นฐาน

5.1. ย่านที่อยู่อาศัย

5.3. โซนการผลิต

5.4. พื้นที่สันทนาการ

6.1. การสื่อสารสำหรับคนเดินเท้า

7. ข้อมูลสนับสนุน

ภาคผนวก A. ข้อกำหนดสำหรับเอกสารการออกแบบ

ภาคผนวก ข. การประเมินความเป็นไปได้ของการตั้งถิ่นฐานในเมืองสำหรับการจัดวางสถานที่ของการใช้แรงงานและศูนย์ฟื้นฟูสมรรถภาพสำหรับผู้พิการในระหว่างการสร้างอาคารที่มีอยู่ใหม่

ภาคผนวก ข. ตัวอย่างโซลูชันสำหรับการออกแบบสภาพแวดล้อมในเมืองที่ปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับ MGN

บรรณานุกรม

อนุมัติและมีผลบังคับใช้

คำสั่งของรัฐบาลกลาง

บริษัทก่อสร้าง

และที่อยู่อาศัยและชุมชน

ครัวเรือน (Gosstroy)

ชุดของกฎ

สิ่งแวดล้อมในเมือง กฎการออกแบบ

สำหรับกลุ่มประชากรมือถือเบา

สภาพแวดล้อมในเมือง กฎการออกแบบสำหรับคน

ความคล่องตัว จำกัด

SP 140.13330.2012

ตกลง 01.040.93;

วันที่แนะนำ

คำนำ

เป้าหมายและหลักการของมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2545 N 184-FZ "ในระเบียบทางเทคนิค" และกฎการพัฒนา - โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2008 N 858 "ในขั้นตอนการพัฒนาและอนุมัติชุดกฎ"

เกี่ยวกับชุดของกฎ

1. นักแสดง - OJSC "ที่อยู่อาศัย TsNIIEP"; LLC "สถาบันอาคารสาธารณะ"; FGU TsNIIP การวางผังเมือง RAASN

2. แนะนำโดยคณะกรรมการเทคนิคเพื่อการมาตรฐาน (TC 465) "การก่อสร้าง"

3. เตรียมรับความเห็นชอบจากกรมผังเมือง

4. อนุมัติโดยคำสั่งของหน่วยงานรัฐบาลกลางสำหรับการก่อสร้าง การเคหะ และบริการชุมชน (Gosstroy) ลงวันที่ 27 ธันวาคม 2555 N 122 / GS และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2556

5. ลงทะเบียนโดย Federal Agency for Technical Regulation and Metrology (Rosstandart)

6. เปิดตัวครั้งแรก

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎชุดนี้ได้รับการเผยแพร่ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่เป็นประจำทุกปี "มาตรฐานแห่งชาติ" และข้อความของการเปลี่ยนแปลงและการแก้ไข - ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีของการแก้ไข (เปลี่ยน) หรือการยกเลิกกฎชุดนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะถูกตีพิมพ์ในดัชนีข้อมูลที่เผยแพร่รายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูลที่เกี่ยวข้องการแจ้งเตือนและข้อความจะถูกโพสต์ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานกลางเพื่อการก่อสร้างการเคหะและบริการชุมชนบนอินเทอร์เน็ต

บทนำ

กฎชุดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2552 N 384-FZ "ข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของอาคารและโครงสร้าง"

กฎชุดนี้ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของ SP 59.13330 โดยเป็นไปตามหลักการของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยสิทธิของคนพิการซึ่งลงนามโดยสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อเดือนกันยายน 2551 มีบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์สำหรับการออกแบบที่แนะนำ สภาพแวดล้อมที่เหมาะสำหรับคนพิการและคนอื่นๆ ที่มีความคล่องตัวจำกัด

หลักปฏิบัตินี้ให้รายละเอียดข้อกำหนดของ SP 59.13330 และสามารถใช้ร่วมกับเอกสารอื่นๆ ในด้านการออกแบบและการก่อสร้างสำหรับผู้พิการและบุคคลอื่นๆ ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด

เอกสารกำกับดูแลใช้ข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2547 N 190-FZ "รหัสการวางผังเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย" กฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2538 N 181-FZ "ในการคุ้มครองทางสังคมของคนพิการใน สหพันธรัฐรัสเซีย", กฎหมายของรัฐบาลกลาง 30 มีนาคม 2542 N 52-FZ "เกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาของประชากร" .

ชุดของกฎได้รับการพัฒนาโดย: JSC "TsNIIEP Housing" (สถาปนิกผู้สมัคร, ศาสตราจารย์ A.A. Magai, สถาปนิกผู้สมัคร N.V. Dubynin; LLC "สถาบันอาคารสาธารณะ" (สถาปนิกผู้สมัคร A.M. Garnets, สถาปนิกผู้สมัคร A.M. Bazilevich); รัฐบาลกลาง สถาบันงบประมาณ "TsNIIP Urban Planning RAASN" (ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค Z.V. Azarenkova สถาปนิกผู้สมัคร P.N. Davidenko)

1 พื้นที่ใช้งาน

1.1. ชุดของกฎนี้กำหนดกฎการออกแบบสำหรับการก่อตัวของสภาพแวดล้อมในเมืองที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการและคนอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัว จำกัด (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MGN)

1.2. ชุดของกฎนำไปใช้กับอาณาเขตที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานต่างๆ ของเมืองและอาคารที่มีอยู่ ขึ้นอยู่กับการเข้าถึงของอาคาร โครงสร้างและคอมเพล็กซ์สำหรับผู้พิการ สำหรับผู้พิการที่มีความเสียหายต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูก ความบกพร่องทางสายตา ความบกพร่องทางการได้ยิน และคนอื่นๆ ที่มีความคล่องตัวจำกัด

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89*. การวางผังเมือง การวางแผนและการพัฒนาการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบท"

SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95*. แสงธรรมชาติและประดิษฐ์"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-2002 การเข้าถึงอาคารและโครงสร้างสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด"

SP 111.13330.2011 "SNiP 11-04-2003 คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการพัฒนาการอนุมัติการตรวจสอบและการอนุมัติเอกสารการวางผังเมือง"

SP 136.13330.2012 "การออกแบบอาคารและโครงสร้างโดยคำนึงถึงการเข้าถึงสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด บทบัญญัติทั่วไป"

SP 139.13330.2012 "อาคารและสถานที่ที่มีสถานที่ทำงานสำหรับผู้พิการกฎการออกแบบ"

SP 141.13330.2012 "สถาบันบริการสังคมสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด กฎสำหรับการคำนวณและการจัดตำแหน่ง"

GOST R 50918-96 อุปกรณ์แสดงผลข้อมูลอักษรเบรลล์ ข้อกำหนดทั่วไป

GOST R 51671-2000 วิธีการสื่อสารและการใช้ข้อมูลทางเทคนิคทั่วไป เข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ การจำแนกประเภท. ความพร้อมใช้งานและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

GOST R 52495-2005 บริการสังคมของราษฎร ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

GOST R 52880-2007 บริการสังคมของราษฎร ประเภทสถาบันบริการสังคมสำหรับผู้สูงอายุและผู้พิการ

3. ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

ข้อกำหนดหลักและคำจำกัดความที่ใช้ในกฎชุดนี้มีให้ตาม GOST R 52495, GOST R 52880 และ SP 42.13330

4. บทบัญญัติพื้นฐาน

4.1. โซลูชันการออกแบบเพื่อสร้างความมั่นใจในการเข้าถึงสภาพแวดล้อมในเมือง การสร้างอาคารที่มีอยู่ใหม่ควรคำนึงถึงความสามารถทางกายภาพของสภาพแวดล้อมในเมืองทุกประเภท รวมถึงผู้พิการด้วย และมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพของสภาพแวดล้อมในเมืองในแง่ของการเข้าถึง ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และเนื้อหาข้อมูล

4.2. หลักการสำคัญของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยในระหว่างการฟื้นฟูการพัฒนาเมืองคือการสร้างเงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าถึงทางกายภาพพื้นที่และข้อมูลของวัตถุและคอมเพล็กซ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ (ที่อยู่อาศัย, สังคม, อุตสาหกรรม, นันทนาการ, การขนส่งและการสื่อสาร เป็นต้น) ตลอดจนรับรองความปลอดภัยและความสะดวกสบายของสภาพแวดล้อมในเมือง

4.3. โซลูชันที่ครอบคลุมสำหรับระบบบริการสำหรับคนพิการควรจัดให้มีการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะและบริการสาธารณะในรูปแบบต่างๆของการเป็นเจ้าของในรูปแบบของระบบเดียวตามการคำนวณการออกแบบ

4.4. เมื่อสร้างสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่ไม่ จำกัด :

สำหรับคนพิการที่มีความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูกและผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด ด้วยความช่วยเหลือของไม้เท้า ไม้ค้ำยัน รถเข็นคนพิการ สุนัขนำทางตลอดจนการใช้ยานพาหนะ (บุคคลเฉพาะหรือสาธารณะ);

สำหรับผู้พิการที่มีความบกพร่องทางสายตาและการได้ยินโดยใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณข้อมูลและสิ่งอำนวยความสะดวกในการสื่อสารสำหรับผู้พิการ (ตาม GOST R 51671)

4.5. พื้นฐานของสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการควรเป็นกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขตของอาคารที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าการสร้างเงื่อนไขสำหรับคนพิการในการดำเนินการตามกระบวนการชีวิตขั้นพื้นฐานอย่างอิสระ: ความต้องการทางวัฒนธรรมและภายในประเทศ การเคลื่อนไหวเพื่อ วัตถุประสงค์ในการทำงานและวัฒนธรรมและในบ้าน, นันทนาการ, กีฬา, ฯลฯ.

4.6. หลักการของการสร้างกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขตควรอยู่บนพื้นฐานของหลักการของการออกแบบที่เป็นสากลและรับรอง: ความเท่าเทียมกันในการใช้สภาพแวดล้อมในเมืองโดยประชากรทุกประเภท ความยืดหยุ่นในการใช้งานและความเป็นไปได้ในการเลือกรูปแบบการขนส่งสำหรับประชากรทุกประเภท ความเรียบง่าย ความง่าย และความเข้าใจอย่างถ่องแท้ของข้อมูลที่ให้ไว้เกี่ยวกับวัตถุและอาณาเขตในเมือง โดยเน้นที่ข้อมูลหลัก ความสามารถในการรับรู้ข้อมูลและการเกิดอันตรายและข้อผิดพลาดน้อยที่สุดในการรับรู้ข้อมูล

4.7. องค์ประกอบหลักของกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของอาณาเขต:

จัดสรรโดยใช้ข้อมูล อุปกรณ์ส่งสัญญาณ และวิธีการสื่อสารที่เข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ คมนาคมขนส่ง และคนเดินเท้า การสื่อสารและพื้นที่ ซึ่งจัดตามหลักการของความต่อเนื่องและการเข้าถึงของพื้นที่ทำงานหลักทั้งหมด อาคารและโครงสร้างเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เป็นหลักสำหรับสถาบันของ บริการรายวันและเป็นระยะสำหรับประชากร หยุดการขนส่งสาธารณะบนผิวเมือง สถานีรถไฟใต้ดิน ตลอดจนสร้างความมั่นใจในความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวของผู้พิการ

หมายถึงข้อมูลภาพและวิธีการทำซ้ำข้อมูลภาพสำหรับการปฐมนิเทศ - ป้ายถนน ป้ายบ้าน สื่อสิ่งพิมพ์ของข้อมูลคงที่ (ตัวชี้, จาน, ป้าย, ป้ายโฆษณา, ขาตั้ง, แอปพลิเคชัน ฯลฯ รวมถึงที่มีภาพนูนหรือภาพกราฟิก) สัญญาณไฟสัญญาณไฟจราจรในพื้นที่ที่อยู่ติดกันและในเขตเมือง

การจัดเรียงทางลาดและองค์ประกอบการเตือนและที่ทางแยกของการสื่อสารสำหรับคนเดินเท้าของกรอบที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง ระบบและวิธีการเตือนควรให้ข้อมูลและสัญญาณอันตรายแก่ผู้ทุพพลภาพ ครอบคลุม และจัดให้มีข้อมูลภาพ เสียง และสัมผัสที่ซ้ำกัน

การปรากฏตัวของส่วนต่อประสานและการยกและอุปกรณ์อื่น ๆ ประเภทต่างๆ: ทางลาด, ลิฟต์ (ลิฟต์), ราวจับที่ทางเข้าอาคารที่อยู่อาศัยและอาคารทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์ทางวัฒนธรรมและชุมชน

สร้างความมั่นใจในการเข้าถึงสต็อกกลิ้งของระบบขนส่งสาธารณะ เครื่องหมายระดับของพื้นที่หยุดการขนส่งสาธารณะต้องสอดคล้องกับระดับพื้นของสต็อกกลิ้งของการขนส่งสาธารณะบนพื้นผิวเมือง

องค์ประกอบของระบบสารสนเทศสำหรับคนพิการ ได้แก่

จุด (ท้องถิ่น) ข้อมูลหมายถึงหรืออุปกรณ์ที่จัดไว้ที่ทางเข้าอาคารที่อยู่อาศัยและสาธารณะในส่วนสำคัญของเส้นทางการจราจรในพื้นที่ที่มีการจราจรที่ไม่ได้รับการควบคุม

หมายถึงข้อมูลเชิงเส้นที่ประกอบด้วยหนึ่งวิธีหรือมากกว่าและ (หรือ) อุปกรณ์ที่วางอยู่บนส่วนยาวของเส้นทางการจราจรในอาณาเขตขนาดใหญ่ (พื้นที่นันทนาการ) ช่องว่าง (สี่เหลี่ยมด้านหน้าอาคารสาธารณะ) และสถานที่ที่มีการจราจรที่มีการควบคุม

โหนดข้อมูลตั้งอยู่ที่ทางเข้าอาคาร, โครงสร้าง, คอมเพล็กซ์, ในล็อบบี้, ในห้องโถง, บนเส้นทางการจราจรที่ตัดกัน, ในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษและสถานที่ของอาคารและโครงสร้างตลอดจนในพื้นที่ สิ่งเหล่านี้เป็นจุดสังเกตที่ซับซ้อนและผู้ดูแลข้อมูล ซึ่งรวมเครื่องมือและอุปกรณ์หลายอย่างไว้อย่างแน่นหนาหรือเชื่อมต่อกันในพื้นที่จำกัด

4.8. พารามิเตอร์การทำงานและการยศาสตร์หลักของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยสำหรับผู้พิการและ MGN ควรใช้ตามข้อกำหนดของ SP 59.13330 และ SP 42.13330

4.9. ในกระบวนการสร้างอาคารใหม่ การออกแบบและการตัดสินใจขององค์กรและมาตรการที่มุ่งสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองที่เข้าถึงได้สำหรับผู้พิการควรเชื่อมโยงกับโครงการก่อสร้างใหม่ ยกเครื่องและฟื้นฟูอาคารที่อยู่อาศัย อุตสาหกรรมและสาธารณะที่มีอยู่เดิม และวัตถุอื่นๆ ที่มีวัตถุประสงค์ในการใช้งานต่างๆ ,โครงข่ายถนน. ควรมีการพิจารณางานที่แบ่งเป็นระยะเพื่อปรับสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย โดยคำนึงถึงความต้องการของคนพิการและขึ้นอยู่กับเงินทุนที่จัดสรร:

ระยะที่ 1 - ชุดของมาตรการที่มุ่งให้ตัวบ่งชี้การประเมินที่กำหนดเงื่อนไขขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย

ด่าน II - ชุดของมาตรการการดำเนินการทำให้สามารถบรรลุมูลค่าเชิงปริมาณของตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนสำหรับการประเมินสภาพแวดล้อมในเมืองซึ่งสอดคล้องกับสถานะที่น่าพอใจ

Stage III - ชุดของมาตรการที่มุ่งนำสภาพแวดล้อมในเมืองให้สอดคล้องกับมาตรฐานปัจจุบัน

เป้าหมายสูงสุดคือการสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีอยู่ใหม่ทั้งหมด องค์ประกอบทั้งหมดโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้พิการและคนอื่น ๆ ที่มีความคล่องตัว จำกัด

4.10. ขึ้นอยู่กับลักษณะและเงื่อนไขของท้องถิ่น จำนวนคนพิการ วัตถุประสงค์ในการทำงานของวัตถุการวางผังเมือง การออกแบบที่หลากหลายและรูปแบบองค์กรของการดำเนินการตัดสินใจการวางผังเมืองสามารถนำไปใช้ได้ การเปลี่ยนแปลงสามารถดำเนินการกับโปรแกรมเป้าหมายได้ แต่ไม่ควรขัดแย้งกับ ทิศทางเป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่กำหนดโดยมาตรา 14, 15, 16 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการคุ้มครองทางสังคมของคนพิการในสหพันธรัฐรัสเซีย" และต้องปฏิบัติตาม SP 111.13330

5. การวางแผนและพัฒนาอาณาเขตและเขตที่เปลี่ยนแปลง

5.1. ย่านที่อยู่อาศัย

5.1.1. จุดเริ่มต้นคือการสร้างหลักประกันให้คนพิการสามารถดำรงชีวิตได้ในทุกส่วนและทุกเขตของเมือง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสถานการณ์การวางผังเมืองและลำดับของงานฟื้นฟูในอาณาเขตที่กำลังพิจารณา

5.1.2. ในพื้นที่ภาคกลางของเมือง ในบริบทของการสร้างใหม่แบบคัดเลือก จำเป็นต้องค่อยๆ สร้างสภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้ (ปราศจากสิ่งกีดขวาง) โดยจัดให้มี:

สร้างความมั่นใจในทางแยกที่สะดวกและปลอดภัยของเส้นทางคมนาคมและทางเท้า รวมถึงในระดับต่างๆ

การพัฒนาภาคบริการโดยสถาบันการค้า การจัดเลี้ยง และการพักผ่อนหย่อนใจ โดยมุ่งเน้นที่การตอบสนองความต้องการของประชากรกลุ่มต่างๆ รวมถึงผู้พิการและคนอื่นๆ ที่มีความคล่องตัวจำกัด

ความหลากหลายของสต็อกที่อยู่อาศัยและความเป็นไปได้ของการปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของผู้พิการ: บ้านที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของอาคารประวัติศาสตร์ที่มีชั้นจำนวนน้อย, อพาร์ตเมนต์ส่วนกลางที่ได้รับการตั้งถิ่นฐานใหม่และซ่อมแซมในตึกแถว, อาคารใหม่ในคอมเพล็กซ์พร้อมอาคารที่ได้รับการอนุรักษ์

5.1.3. ในเขตประวัติศาสตร์ของเมือง ในกระบวนการสร้างใหม่ การเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมสำหรับผู้พิการและผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดที่อาศัยอยู่ในบริเวณนี้ ตลอดจนการเข้าถึงอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และสถาปัตยกรรม อาคารบริหารและศาสนาสำหรับ ทุกคน รวมทั้งผู้พิการ รวมทั้งผู้มาเยือนจากพื้นที่อื่น

5.1.4. ในสภาพแวดล้อมทางประวัติศาสตร์ของพื้นที่อยู่อาศัย ขอแนะนำให้รวมสถาบันที่ให้บริการทั้งสำหรับประชากรภายในเขตที่อยู่อาศัยของตน และสำหรับคนพิการและผู้สูงอายุที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียง (เช่น ศูนย์บริการสังคม หอพักส่วนตัวสำหรับ 30 - 50 คน เป็นต้น ).

อาคารที่พักอาศัยและอาคารสาธารณะแยกจากกันในอาคารประวัติศาสตร์ โดยอาจมีการสร้างใหม่พร้อมการตั้งถิ่นฐานใหม่ แนะนำให้ใช้ทั้งหมดหรือบางส่วน (ชั้นหนึ่ง) สำหรับอาคารสถานที่หรือสถาบันบริการสังคม

5.1.5. พื้นที่ของการพัฒนาที่อยู่อาศัยจำนวนมากในยุค 60 - 70 ซึ่งเป็นพื้นฐานของเขตกลางและรอบนอกของเมืองควรพิจารณาในการวางผังเมืองเพื่อเป็นเขตสงวนและโครงสร้างสำหรับการปรับปรุงสภาพแวดล้อมในเมืองซึ่งมาตรการที่เสนอโดยชุดนี้ กฎเกณฑ์เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เข้าถึงได้สำหรับคนพิการ ภาพที่ ข.1 ข.2

โครงการควรรวมถึงการสร้างใหม่ซึ่งรวมการกระชับการก่อสร้างใหม่กับการปรับปรุงใหม่ (การซ่อมแซมที่สำคัญ ความทันสมัย) ของอาคารที่มีอยู่ตลอดจนการรื้อถอนและการเปลี่ยนอาคารที่ปรับปรุงหรือสร้างใหม่ไม่เหมาะสมสำหรับเกณฑ์หลายประการ ในขณะเดียวกัน ประเด็นการสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการควรได้รับการแก้ไข

5.1.6. ในการสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการในพื้นที่ที่มีอยู่ของการพัฒนาที่อยู่อาศัยโดยรวม ควรจัดให้มีสิ่งต่อไปนี้สำหรับ:

ความเป็นไปได้ในการรับรองสภาพแวดล้อมที่น่าพอใจควบคู่ไปกับสภาวะที่ดีสำหรับการเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง

ความอิ่มตัวเชิงบรรทัดฐานกับสถาบันบริการ

ความเป็นไปได้ในกระบวนการฟื้นฟูโครงสร้างที่อยู่อาศัยโดยคำนึงถึงความต้องการของคนพิการ

การจัดหาสำรองอาณาเขตสำหรับอุปกรณ์สันทนาการและการสื่อสารที่มีอุปกรณ์พิเศษและโรงรถสำหรับผู้พิการ

5.1.7. ในพื้นที่ของการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ส่วนบุคคลที่มีอยู่ จำเป็นต้องจัดให้มี: การใช้ที่ดินอย่างสมเหตุสมผลตามกฎการใช้ที่ดินและการพัฒนา ปรับปรุงโครงข่ายถนนที่เกี่ยวข้องกับการแบ่งส่วนหรือการรวมส่วนต่างๆ การปรับปรุงหรือเปลี่ยนพื้นผิวถนนและถนน การจัดวางศูนย์บริการขนาดเล็ก สถานที่สมัครแรงงานและสถานที่ติดต่อสื่อสารของผู้อยู่อาศัยในบ้านเดี่ยว การจัดทางวิศวกรรมและการจัดสวนของอาณาเขต

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของพื้นที่การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์แนวราบรัศมีการเข้าถึงของสถานบริการทุกประเภท (ตามมาตรฐานการวางผังเมืองในปัจจุบัน) ขอแนะนำให้ใช้บริการและการจ้างงานของคนพิการในรูปแบบต่างๆ ที่บ้านให้คนพิการมีรูปแบบการเดินทางส่วนบุคคลโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะประเภทพิเศษค้นหาธุรกิจขนาดเล็ก (mini-productions) ซึ่งสามารถใช้แรงงานของคนพิการได้

เป็นการสมควรที่จะจัดสถานที่ในศูนย์รวมสาธารณะของพื้นที่พัฒนาบุคคล ศูนย์บริการสังคมพร้อมที่พักสำหรับคนพิการและผู้สูงอายุในตอนกลางวัน

5.1.8. พื้นที่ที่อยู่อาศัยของเมืองและเครือข่ายถนนและถนนควรได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการวางเส้นทางเดินเท้าสำหรับผู้ทุพพลภาพและ MGN ด้วยการจัดแนวทางที่เข้าถึงได้สำหรับพวกเขาไปยังสถานที่และสถานที่โดยสารสาธารณะ

5.1.9. เมื่อสร้างพื้นที่ใหม่โดยแทนที่สต็อกบ้านเก่าทั้งหมดหรือบางส่วน ขอแนะนำให้เลือกอาคารที่อยู่อาศัยประเภทดังกล่าวสำหรับการก่อสร้างใหม่ ซึ่งอพาร์ตเมนต์ทั้งหมดหากจำเป็น สามารถแปลงให้ตรงกับความต้องการของผู้พิการได้ แนะนำให้วางบ้านเหล่านี้ไว้ใกล้กับสิ่งของที่คนพิการแวะเวียนมามากที่สุด หากเกินความสามารถในการเข้าถึงมาตรฐานของสิ่งอำนวยความสะดวกบริการส่วนบุคคล พวกเขาสามารถจัดหาได้ในอาคารที่อยู่อาศัย (เช่น เสาปฐมพยาบาล ตู้ร้านขายยา โต๊ะสั่งซื้อ ฯลฯ) ตาม SP 136.13330

5.1.10. ทางเดินเท้าไปยังวัตถุบริการรายวันสำหรับผู้พิการไม่ควรตัดกันที่ระดับเดียวกันกับเส้นทางคมนาคมในเมือง บนทางหลวงอำเภอและถนนที่อยู่อาศัย อนุญาตให้จัดทางแยกที่มีสัญญาณหรือสร้างถนนที่ไม่เรียบเทียมก่อนข้าม (สิ่งกีดขวางเทียมสำหรับรถยนต์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษบนถนนที่มีเครื่องหมาย "ถนนขรุขระ" และบังคับ ให้คนขับลดความเร็วลงเหลือ 30 กม./ชม.)

ในสภาพของการสร้างใหม่ เมื่อเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันการปฏิบัติตามรัศมีการเข้าถึงมาตรฐานของสถานบริการประจำวัน (อาคารอสังหาริมทรัพย์แนวราบที่มีความหนาแน่นต่ำ ภูมิประเทศสูงชัน ฯลฯ) ควรกำหนดเส้นทางที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง แม้ว่า อีกต่อไป

5.2. ระบบบริการสาธารณะ

5.2.1. ในระหว่างการสร้างอาคารขึ้นใหม่ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์กร สถาบัน และสถานบริการสำหรับผู้พิการมีความสมบูรณ์และสามารถเข้าถึงได้ และวัตถุที่เข้าชมบ่อยที่สุดควรอยู่ใกล้กับที่อยู่อาศัยของผู้พิการมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การใช้วิธีการทางเทคนิคใหม่ในการให้บริการ การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะทาง การลดรัศมีการเข้าถึงปกติ รูปที่ B .3

5.2.2. ตาม SP 59.13330 การจัดระบบของสถาบันและองค์กรที่มุ่งเน้นการให้บริการ MGN รวมถึงคนพิการ ดำเนินการในสองทิศทาง:

ทิศทางแรกคือการประกันสังคมของคนพิการ ผู้สูงอายุ และ MGN อื่นๆ ผ่านการสร้างเครือข่ายสถาบันพิเศษ การพัฒนาวิธีการทางเทคนิค การก่อสร้างที่อยู่อาศัยทางสังคมพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก การให้บริการที่บ้าน

ทิศทางที่สองคือการบริการตนเองของ MGN การปรับเครือข่ายสถาบันทั่วเมืองทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อความต้องการของผู้พิการ การพัฒนายานพาหนะพิเศษสำหรับ MGN ทั้งในอาณาเขตและภายในอาคารของสถาบันบริการ

ทั้งสองทิศทางควรคำนึงถึงความต้องการ MGN สองระดับ และตามนั้น สถาบันและองค์กรสองระดับ

5.2.3. ในการพัฒนาระบบบริการ ควรคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

ความต้องการของกลุ่มคนพิการและ MGN ต่างๆ

ความพร้อมของเครือข่ายสถานประกอบการบริการที่มีอยู่ในอาณาเขต

โอกาสด้านทรัพยากรสำหรับการพัฒนาเครือข่ายและการทำงานของสถาบัน

เงื่อนไขการวางผังเมืองสำหรับการจัดวางสถาบันบริการสังคม (การใช้งานหลัก รายวัน และตามระยะ);

ความเป็นไปได้ของการรวมสถาบันต่างๆ เข้าเป็นศูนย์และคอมเพล็กซ์ หรือในทางกลับกัน การแบ่งสถาบันออกเป็นบล็อก โมดูลสำหรับการแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของงานการวางแผนเชิงหน้าที่ ภาคส่วน และในเมือง

การปรากฏตัวของสถาบันที่ดินที่มีอยู่

5.2.4. ทิศทางแรก - องค์กรบริการสังคมสำหรับกลุ่มประชากรที่มีความคล่องตัวต่ำของอาณาเขตที่สร้างขึ้นใหม่ - รวมถึงงานต่อไปนี้: 1) การกำหนดโครงสร้างและปริมาณความต้องการ; 2) การกำหนดโครงสร้างและประเภทของสถาบัน รูปแบบการรวมสถาบันในคอมเพล็กซ์ ศูนย์ 3) งานวางผังเมือง - ตำแหน่งของวัตถุ, การจองอาณาเขต

ในการแก้ปัญหากลุ่มแรก ควรคำนึงถึงความต้องการด้านประชากรศาสตร์และสรีรวิทยาของ MGN

เพื่อแก้ไขงานกลุ่มที่สอง มีความจำเป็น:

กำหนดระบบการตั้งชื่อของสิ่งอำนวยความสะดวกในท้องถิ่นและทั่วเมืองที่จำเป็นสำหรับการคำนวณ

เพื่อระบุจากสิ่งอำนวยความสะดวกบริการที่มีอยู่ในพื้นที่ที่สร้างขึ้นใหม่ว่าจะถูกดัดแปลงสำหรับการเข้าถึงโดยผู้พิการโดยการสร้างโปรไฟล์อาคารที่มีอยู่หรืออาคารในและนอกอาคาร

เพื่อแก้ปัญหากลุ่มที่สาม (ที่พัก) จำเป็นต้องวิเคราะห์ความพร้อมของสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่และข้อเสนอสำหรับการก่อสร้างใหม่ ในกรณีที่ในพื้นที่ของการพัฒนาที่มีอยู่มีความจำเป็นสำหรับการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยหรืออาคารสาธารณะใหม่ โซลูชันการออกแบบสำหรับอาคารดังกล่าวและอาณาเขตที่อยู่ติดกันจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลปัจจุบันใน สาขาการก่อสร้างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเข้าถึงสำหรับผู้พิการ

5.2.5. นอกเหนือจากการพิจารณาความต้องการบริการทางสังคมที่แตกต่างกันแล้ว ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความสามารถของ MHS ในการบริการตนเองด้วย กลุ่ม MGN ในเมืองตามความสามารถในการบริการตนเองนั้นดำเนินการตามตารางที่ 1

ตารางที่ 1

การจำแนก MGN ตามระดับการบริการตนเอง

5.2.6. ผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด แบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลักตามสถานภาพการสมรส:

คนโสด - MGN ที่ไม่มีญาติหรืออาศัยอยู่แยกกันรวมถึงครอบครัวของผู้รับบำนาญสองคน ส่วนแบ่งของกลุ่ม MGN นี้เฉลี่ย 45% ในเขตเมือง

"ครอบครัว" - MGN อาศัยอยู่ร่วมกับญาติคนอื่น ๆ และมีโอกาสได้รับการสนับสนุนทางสังคมบางส่วนจากพวกเขา

ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของระบบบริการสังคม หากไม่มีการสำรวจเฉพาะ ตาม SP 141.13330 จะถูกพิจารณา 70% ของ MSH ในการตั้งถิ่นฐานในเมือง

5.2.7. มีการเสนอหลักการพื้นฐานของข้อกำหนดพื้นฐานกับสถาบัน: ครอบคลุม 100% ของคนโสดที่ไม่สามารถดูแลตนเองได้ 50% ครอบคลุมของครอบครัวที่ไม่สามารถดูแลตนเองได้ และ 50% ครอบคลุมของคนโสดที่เลี้ยงชีพได้เพียงบางส่วน .

เมื่อพิจารณาจากเงื่อนไขข้างต้นแล้ว จำนวนลูกค้าที่จะให้บริการด้วยความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและเต็มรูปแบบ (ครอบคลุม 100% ของผู้ที่ต้องการ) สำหรับแต่ละ 1,000 MGN จะแสดงในตารางที่ 2 ในขณะเดียวกันการรักษาความปลอดภัยขั้นพื้นฐานด้วยโซเชียล ควรใช้บริการอย่างน้อย 20%

ตารางที่ 2

ส่วนแบ่งของ MGN ในการตั้งถิ่นฐานในเมืองโดย

บริการทางสังคม (ขั้นพื้นฐานและความปลอดภัยเต็มรูปแบบ)

5.2.8. เกณฑ์สำหรับการเลือกความปลอดภัยโดยประมาณ (ระหว่างพื้นฐานและเต็ม) คือโอกาสในการลงทุนด้านงบประมาณของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียการตั้งถิ่นฐานตลอดจนระดับการจัดหา MGN ที่แท้จริงโดยสถาบันบริการสังคม ด้วยระดับการจัดเตรียมขั้นพื้นฐานของอาณาเขตกับสถาบันบริการสังคมที่บรรลุผลสำเร็จ ขอแนะนำให้ใช้บทบัญญัติเต็ม 100% สำหรับการคำนวณ

5.2.9. บรรทัดฐานสำหรับการคำนวณความสามารถของสถาบันบริการสังคมตั้งไว้ที่ 1,000 MGN หน่วยบัญชีขึ้นอยู่กับประเภทของบริการที่แสดงในรูปแบบ (สถานที่ เตียง เสา ที่นั่ง อพาร์ทเมนท์) หรือในรูปแบบของการเยี่ยมชมและอุทธรณ์ของ MGN หรือในจำนวนพนักงานบริการ (นักสังคมสงเคราะห์ ที่ปรึกษา)

5.2.10. สำหรับการคำนวณ MGN ของสถาบันบริการสังคม จำเป็นต้องมีแหล่งข้อมูลดังต่อไปนี้:

ส่วนแบ่งของ MGN ในประชากรสำหรับการตัดสินใจเกี่ยวกับอัตราส่วนของรูปแบบการบริการที่บ้านและในเวลากลางวันที่ไม่อยู่กับที่ (แสดงโดยหน่วยงานทางสถิติ);

การจัดกลุ่ม MGN ตามความสามารถในการบริการตนเองและสถานะครอบครัวเพื่อกำหนดลำดับความสำคัญของรูปแบบการบริการ (หน่วยงานด้านสุขภาพและการคุ้มครองทางสังคม)

ข้อมูลเกี่ยวกับ MGN ที่อาศัยอยู่ในดินแดนที่อยู่ติดกัน (ไปยังการตั้งถิ่นฐาน) เพื่อให้แน่ใจว่าการคำนวณสถาบันมีความสมบูรณ์ (ร่างสถาปัตยกรรมและสถิติ)

รายการและแนวโน้มสำหรับการรักษาและการใช้สถาบันที่มีอยู่ องค์ประกอบของบริการที่พวกเขาให้และตารางการจัดบุคลากรเพื่อสร้างประสิทธิภาพของเครือข่ายของสถาบันบริการสังคม (หน่วยงานคุ้มครองทางสังคม)

ความคลาดเคลื่อนในอาณาเขตของสถาบันบริการสังคม ความห่างไกลจากอาคารพักอาศัย จากป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ และเครือข่ายถนนเพื่อรักษาความสามารถในการเข้าถึง (หน่วยงานประกันสังคมและสถาปัตยกรรม)

จำนวนรายได้ของ MGN เพื่อกำหนดอัตราส่วนของบริการที่ชำระเงินและฟรี (หน่วยงานด้านเศรษฐกิจ)

ปริมาณการว่าจ้างสถาบันประจำปีในช่วงห้าปีที่ผ่านมาสำหรับการนำกลวิธีในการจัดหา MGN โดยสถาบันบริการสังคม (หน่วยงานนโยบายงบประมาณ)

5.2.11. โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการพัฒนาเมืองที่สร้างขึ้นใหม่ มีการใช้วิธีการสองวิธีในการคำนวณเครือข่ายของสถาบันบริการสังคมอย่างต่อเนื่อง:

วิธีการคำนวณเครือข่าย - การกำหนดความจุทั้งหมด (โดยประมาณ) ของสถาบัน

วิธีการคำนวณทีละวัตถุ - การกำหนดรายชื่อและตำแหน่งของสถาบันทั้งหมด

5.2.12. การคำนวณเครือข่ายกำหนดความต้องการบริการประเภทต่อไปนี้:

สังคมและสังคมและการแพทย์

บริการทางการแพทย์และสังคม (ตามระบบการรักษาพยาบาล)

การฟื้นฟูสมรรถภาพทางสังคม สุขภาพ และการพักผ่อน

การให้คำปรึกษาทางสังคม

ที่อยู่อาศัยพิเศษ

เฉพาะทาง (สำหรับผู้ที่ไม่มีถิ่นที่อยู่ถาวร)

หลังจากคำนวณโครงข่ายแล้ว แนะนำให้จัดกลุ่มบางสถาบันเป็น:

1) ศูนย์อายุรศาสตร์ผู้สูงอายุสังคมและสุขภาพตามสถาบันที่อยู่กับที่

2) ศูนย์บริการสังคมอาณาเขต (วัน) ของ MGN และศูนย์ที่ซับซ้อน (ให้บริการทุกส่วนของประชากรที่ต้องการการสนับสนุนทางสังคม) ตามสถาบันที่ไม่อยู่กับที่

5.2.13. สำหรับพื้นที่เขตเมืองขนาดต่างๆ จำนวนศูนย์บริการสังคม คือ

พื้นที่ขนาดเล็ก (มากถึง 50,000 คน) ................................. 1 - 3

อำเภอกลาง (50 - 100,000 คน) ................................. 3 - 6

พื้นที่ขนาดใหญ่ (100 - 250,000 คน) ................................. 6 - 12

ในขณะเดียวกัน จำนวน MGN ที่ให้บริการโดยศูนย์เดียวคือ:

5 - 10,000 MGN - สำหรับพื้นที่ที่มีการพัฒนาที่อยู่อาศัยความหนาแน่นต่ำ (และความหนาแน่นสูงของประชาชน)

10 - 30,000 MGN - สำหรับพื้นที่ที่มีการพัฒนาที่อยู่อาศัยหนาแน่นสูง

5.2.14. ในพื้นที่ประวัติศาสตร์ที่สร้างขึ้นใหม่ด้วยอาคารที่มีอยู่ แต่ไม่ใช่ระบบบริการสังคมที่สมบูรณ์ แนะนำให้ใช้วิธีบล็อกโมดูลาร์ในรูปแบบของศูนย์ขนาดเล็กและคอมเพล็กซ์ที่มีชุดสถานรับเลี้ยงเด็กและสถาบันดูแลที่บ้านที่ไม่สมบูรณ์

วิธีการแบบแยกส่วนมีลักษณะเฉพาะโดยความเชี่ยวชาญ (ของนักสังคมสงเคราะห์) ของบริการตามประเภทของบริการที่เกี่ยวข้อง (การจัดส่งในครัวเรือน, เศรษฐกิจในครัวเรือน, การพักผ่อน, การปรับปรุงสุขภาพ, ที่ปรึกษากฎหมาย) โดยคำนึงถึงความถี่ของความต้องการที่เปรียบเทียบได้ การเข้าถึงอาณาเขตที่เท่าเทียมกันและค่าใช้จ่ายในการให้บริการที่คล้ายคลึงกัน

5.2.15. ประเภทของหน่วยบริการสำหรับบ้าน (HNO) และรัศมีบริการแสดงไว้ในตารางที่ 3

ตารางที่ 3

ประเภทของบล็อกบริการสังคมที่บ้าน

5.2.16. ประเภทของสถานรับเลี้ยงเด็ก (DSO) และรัศมีบริการแสดงในตารางที่ 4

ตารางที่ 4

ประเภทของหน่วยรับเลี้ยงเด็ก

5.2.17. เมื่อพิจารณาถึงความถี่ที่เท่ากันโดยประมาณของการเข้าชมโดย MGN ในแต่ละกลุ่มของสถาบันรับเลี้ยงเด็ก (แผนก CSO) และกลุ่มบริการที่บ้าน ขอแนะนำให้รวมสิ่งเหล่านี้ไว้ในโมดูลต่อไปนี้:

โมดูลการสนับสนุนการบริหารและองค์กรของเครือข่ายสถาบันรับเลี้ยงเด็กที่บ้าน - ;

โมดูลการบริการและการพักผ่อน - . รัศมีการเข้าถึง - สูงสุด 1.5 กม.

โมดูลการจัดส่งและการบริการรายวัน - . รัศมีการบริการ - สูงถึง 500 ม. เป็นไปได้ที่จะร่วมมือกับหอพักที่ตั้งอยู่ในเขตที่อยู่อาศัยของเมือง

โมดูลบริการไกล่เกลี่ยทางการแพทย์ - . รัศมีการเข้าถึง - สูงถึง 250 ม. ร่วมมือกับสถานพยาบาลเชิงป้องกัน

โมดูลบริการครัวเรือน - . รัศมีการเข้าถึง - สูงถึง 500 ม.

5.2.18. สำหรับการคำนวณโดยรวมของปริมาณสิ่งอำนวยความสะดวกการบริการสังคม ขอแนะนำให้ยึดตามพื้นที่ใช้สอยทั้งหมด ซึ่งกำหนดโดยผลรวมของสถานที่ของสถาบัน โดยคำนึงถึงหน้าที่ทางสังคม การบริหาร เศรษฐกิจ และระเบียบวิธีของระบบบริการ - ดูตารางที่ 5

ตารางที่ 5

ตัวบ่งชี้เฉพาะของพื้นที่ทั้งหมดของวัตถุ

บริการสังคม 1 พัน MGN

5.2.19. ในการกำหนดอาณาเขตที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างศูนย์บริการสังคมและที่อยู่อาศัยพิเศษควรได้รับคำแนะนำจากตารางที่ 6

ตารางที่ 6

พื้นที่เฉพาะของแปลงศูนย์บริการสังคม

และบ้านเรือนสำหรับใช้ทางสังคม

5.2.20. จำนวนสถานประกอบการด้านศัลยกรรมกระดูกและข้อที่มีโรงพยาบาลที่ให้บริการการรักษา การทำเทียม และระยะเวลาในการปรับตัวเพื่อปรับการใช้อวัยวะเทียมนั้น แนะนำให้ทำในอัตรา 1-1.5 ต่อหนึ่งล้านคน นอกจากสถานประกอบการที่อยู่กับที่แล้ว ขอแนะนำให้สร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับอวัยวะเทียมและกระดูกสำหรับ 250,000 คน

5.2.21. ในลำดับความสำคัญและบังคับควรให้คนพิการเข้าถึงทุกสถาบันการคุ้มครองทางสังคมของประชากรตลอดจนสถาบันของรัฐและเทศบาลในระดับหนึ่งหรืออื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาของคนพิการ หากเป็นไปได้ สถาบันดังกล่าวควรตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของเขตเทศบาล อาคารที่พักอาศัยพิเศษสำหรับผู้ทุพพลภาพ

5.2.22. สถานศึกษาก่อนวัยเรียนเฉพาะทางและโรงเรียนประจำสำหรับเด็กที่มีความพิการทางร่างกายควรตั้งอยู่ในพื้นที่สีเขียวหรือในเขตชานเมืองห่างจากสถานประกอบการอุตสาหกรรม ถนนและถนนที่มีการจราจรหนาแน่นและทางรถไฟ รวมทั้งแหล่งอื่น ๆ ของเสียง อากาศ และมลพิษในดินที่เพิ่มขึ้นใน ตามระเบียบปัจจุบัน โรงเรียนประจำเฉพาะสำหรับเด็กที่มีความบกพร่องทางสายตาและความบกพร่องทางการได้ยินควรอยู่ห่างจากสถานีวิทยุ การติดตั้งรีเลย์วิทยุ และคอนโซลอย่างน้อย 1500 ม.

5.2.23. คำอธิบายที่สมบูรณ์ (บรรทัดฐาน การคำนวณ การจัดวาง) ของสถาบันบริการสังคมสำหรับผู้ป่วยในสำหรับ MGN รวมถึงหอพัก บ้านพักรับรองพระธุดงค์ ศูนย์การรักษาและป้องกัน โรงพยาบาลและโรงพยาบาล ศูนย์ฟื้นฟู สถานพยาบาลและบ้านพักคนชรา บ้านสำหรับทหารผ่านศึกของสมาคมวิชาชีพและความคิดสร้างสรรค์ ฯลฯ ได้รับใน SP 141.13330

5.2.24. บุคคลของ MGN ที่สามารถให้บริการตนเองได้จะถูกนำมาพิจารณาโดยเครือข่ายของสถาบันและองค์กรที่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับกลุ่มประชากรอื่นๆ

แนะนำให้องค์กรการค้าและบริการผู้บริโภคของบริการมาตรฐาน (ร้านขายของชำจุดรวบรวมร้านซักรีดร้านซักแห้ง ฯลฯ ) อยู่ในระยะไม่เกิน 300 ม. (ด้วยรัศมีการเข้าถึงสูงสุดปกติ 500 ม.) ทางการแพทย์ และสถาบันป้องกัน - ที่ระยะทางไม่เกิน 500 ม. จะต้องสร้างเส้นทางเดินเท้าจากอาคารที่อยู่อาศัยไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกบริการโดยคำนึงถึงที่ตั้งของพวกเขาโดยให้ความสำคัญกับสถาบันที่เข้าชมมากที่สุดตอบสนองความต้องการทั่วไปสำหรับการจัดเส้นทางการขนส่งสำหรับ ผู้พิการ

ขอแนะนำให้จัดให้มีสถานที่จัดเลี้ยงสาธารณะสำหรับผู้พิการ (โรงอาหารเพื่อสังคม) ภายในเขตที่อยู่อาศัย (ย่านใกล้เคียง) รวมถึงในสถานที่ที่มีบริการสังคมและสถาบันฟื้นฟูสมรรถภาพสำหรับผู้พิการ

ธุรกิจที่ต้องมีลูกค้าต้องมีรัศมีไม่เกิน 500 เมตร

5.2.25. สถานพยาบาลเบื้องต้น เช่น ร้านขายยา ตามระเบียบปัจจุบัน ควรอยู่ในรัศมีไม่เกิน 500 ม. อย่างไรก็ตาม สำหรับการขายยา OTC น้ำสลัด รายการดูแลผู้ป่วย แนะนำให้จัดซุ้มร้านขายยาภายใน รัศมีสูงสุด 300 ม.

โพลีคลินิก คลินิกผู้ป่วยนอกในเขตเมืองที่มีอยู่ซึ่งเกินระยะทางมาตรฐาน (1,000 ม.) เพื่อให้บริการสำหรับผู้พิการและผู้เยาว์อื่น ๆ ควรเสริมด้วยบริการผู้ป่วยนอกใกล้กับคอมเพล็กซ์ที่อยู่อาศัย เสาปฐมพยาบาล ห้องผู้สูงอายุ ในตัวหรือ ติดกับอาคารที่มีอยู่

5.2.26. การเข้าถึงสถาบันวัฒนธรรมที่มีความสำคัญทั่วทั้งเมือง (โรงละคร คอนเสิร์ต ละครสัตว์ ฯลฯ) ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่สาธารณะและย่านธุรกิจของเมือง สำหรับผู้พิการส่วนใหญ่จะได้รับการคุ้มครองโดยยานพาหนะตลอดจนการจัดทางเข้าและทางเข้า กับสิ่งของเหล่านี้ เช่นเดียวกับที่จอดรถ

ในบริบทของการสร้างอาคารที่พักอาศัยขึ้นใหม่ ขอแนะนำให้จัดตั้งสโมสรและห้องสมุดสนับสนุนทางสังคมโดยเน้นที่ผู้พิการและ MGN อื่นๆ (การสื่อสาร การบรรยาย กิจกรรมการกุศล การขายสินค้าที่จำเป็น การให้บริการ ฯลฯ) รัศมีการบริการของวัตถุเหล่านี้แนะนำไม่เกิน 500 ม.

5.2.27. การเข้าถึงอาคารสักการะสำหรับผู้ทุพพลภาพควรได้รับการดูแลในลักษณะเดียวกับอาคารสาธารณะอื่นๆ ขอแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์กรของทางแยกที่ปลอดภัยของเส้นทางคนเดินกับถนนที่อยู่ติดกันการก่อตัวของแนวทางและสี่เหลี่ยมตลอดจนทางเข้าวัด

5.2.28. ขอแนะนำให้จัดห้องสุขาสาธารณะตามการคำนวณ 1 อุปกรณ์ต่อ 1,000 คน และจัดให้มีห้องโดยสารหนึ่งห้องสำหรับผู้พิการตามกฎ ตำแหน่งของพวกเขาควรมีการกำหนดพิเศษ ในการจัดห้องน้ำใต้ดิน ต้องใช้ลิฟต์หรือทางลาด

5.3. โซนการผลิต

5.3.1. เมื่อตระหนักถึงความเป็นไปได้ของการจ้างงานผู้พิการในเกือบทุกองค์กร องค์กร และสถาบัน โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบองค์กรและกฎหมายและรูปแบบการเป็นเจ้าของ จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั่วไปที่รับรองการเคลื่อนย้ายคนพิการไปยังสถานที่ทำงานอย่างปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องจัดให้มีทางเข้าหลักของสถานประกอบการด้วยรถเข็นวีลแชร์ที่มีความกว้างอย่างน้อย 1.8 ม.

5.3.2. แนะนำให้หยุดการขนส่งสาธารณะและที่จอดรถของยานพาหนะส่วนบุคคลของผู้พิการห่างจากจุดตรวจไปยังองค์กรไม่เกิน 50 เมตร พวกเขาจะต้องติดตั้งแพลตฟอร์มที่มีระดับพื้นผิวที่สอดคล้องกับระดับพื้นของยานพาหนะการขนส่งสาธารณะ แท่นควรติดตั้งหลังคาหรือศาลา ราวจับ ทางลาดหรือกลไกการยก รูป ข.4, ข.5

5.3.3. ทางม้าลายบนพื้นถนนที่อยู่ติดกับอาณาเขตขององค์กรควรปรับเปลี่ยน สัญญาณไฟจราจรที่ควบคุมทางข้ามควรติดตั้งสัญญาณเสียงและป้ายบอกทาง "คนเดินถนนที่ตาบอด" รูปที่ B.6 ด้วยการจราจรหนาแน่นบนทางหลวงที่สี่แยกที่มีทางเดินเท้าไปยังสถานประกอบการ จำเป็นต้องจัดให้มีทางเดินใต้ดินโดยคำนึงถึงข้อกำหนด 6.1.12 ของกฎชุดนี้

5.3.4. เส้นทางคนเดินจากป้ายหยุดขนส่งสาธารณะและทางม้าลายไปยังจุดตรวจขององค์กรมีราวจับที่นำทางผู้พิการทางสายตา ตำแหน่งของราวจับไม่ควรกีดขวางการเคลื่อนไหวของบุคคลอื่นในอาณาเขตก่อนโรงงาน การออกแบบสถาปัตยกรรมของทางเข้าองค์กรยังสามารถปรับปรุงการวางแนวของผู้พิการทางสายตาได้ รูปที่ B.7

5.3.5. ขอแนะนำให้ติดตั้งป้าย (สัญลักษณ์, ตราสัญลักษณ์, ชื่อองค์กร, ฯลฯ ) ในอาณาเขตก่อนโรงงานของวิสาหกิจเฉพาะทางสำหรับผู้พิการทางสายตาตาม GOST R 50918 ซึ่งระบุทางเข้าหลักไปยังอาณาเขตขององค์กร . จุดตรวจในอาณาเขตขององค์กรควรติดตั้งสัญญาณเสียงกระดานข้อมูล

5.3.6. ควรทำเครื่องหมายที่จอดรถสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการ ที่จอดรถสำหรับรถยนต์ของคนพิการที่ใช้รถเข็นหรือไม้ค้ำยันควรอยู่ใกล้กับจุดตรวจและทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์พิเศษ

5.3.7. ขอแนะนำให้จัดให้มีรูปแบบที่ชัดเจนของอาณาเขตขององค์กรเพื่อปรับปรุงการปฐมนิเทศในพื้นที่ของผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตา

ความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายทั่วอาณาเขต

การไม่มีองค์ประกอบที่สร้างอุปสรรคต่อการเคลื่อนไหว

ความยาวขั้นต่ำของเส้นทางเดินเท้า

5.3.8. ขอแนะนำให้ออกแบบเส้นทางหลักในการเคลื่อนที่ข้ามอาณาเขตตามรูปแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้า รูปที่ ข.5

ในอาณาเขตขององค์กร หากเป็นไปได้ ให้แยกทางแยกและทางเดินเท้ารวมสำหรับคนพิการที่มีกระแสสินค้าหลัก

ส่วนของทางเท้าและทางเท้าที่อยู่ติดกับบริเวณทางแยกที่มีทางวิ่งภายในควรได้รับพื้นผิวทางเท้าที่มีพื้นผิวแตกต่างจากส่วนอื่นๆ ของทางเท้า รูปที่ ข.8

แนะนำให้ล้อมรั้วสิ่งกีดขวางทางเดินของคนพิการ รวมทั้งต้นไม้ เสาไฟ และอื่นๆ ทั้งหมดที่เป็นอุปสรรคต่อทางเดินของคนพิการ

ขอแนะนำให้จัดเตรียมวิธีหลักของการเคลื่อนไหวของผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตาด้วยรางนำทางและหากความยาวของรางรถไฟมากกว่า 100 ม. - พร้อมแท่นสำหรับพักระยะสั้น

5.3.9. ในอาณาเขตขององค์กรที่มีการพัฒนาอาคารการผลิตหลายแห่ง อาจมีที่จอดรถสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการไว้ใกล้กับอาคารแต่ละหลัง

5.3.10. ขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างบนเส้นทางจราจรที่ด้านหนึ่งของถนน การส่องสว่างของพื้นผิวของเส้นทางการเคลื่อนไหวในอาณาเขตขององค์กรในตอนเย็นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SP 52.13330 และจัดให้มีอย่างน้อย 20 ลักซ์สำหรับหลอดไส้และอย่างน้อย 40 ลักซ์สำหรับหลอดฟลูออเรสเซนต์

5.3.11. อาณาเขตขององค์กรควรจัดให้มีระบบสถานที่สำคัญและข้อมูลที่พัฒนาขึ้นในแต่ละกรณีโดยคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญในการฟื้นฟูสมรรถภาพทางการแพทย์ของคนพิการ

ข้อมูลภาพที่สามารถอ่านและเข้าใจได้ดีเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับทิศทางคนพิการและเตือนเขาเกี่ยวกับแหล่งที่มาของอันตรายรวมถึงอุปสรรคทางสถาปัตยกรรมและการก่อสร้าง ควรให้ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกและสถานที่สำหรับกิจกรรมการผลิต บริการทางสังคมและวัฒนธรรม และอาคารบริหารและสำนักงาน

ตาม SP 136.13330 ขอแนะนำให้กำหนดด้วยเครื่องหมายหรือสัญลักษณ์พิเศษ: อาคารโครงสร้างและสถานที่ในอาณาเขตขององค์กรที่มีผู้พิการเข้าเยี่ยมชมทุกวันหรือเป็นระยะ ๆ ทางแยกของเส้นทางเดินเท้าที่มีทางเข้าและทางออกสู่อาณาเขต , ไปที่เวิร์กช็อปส่วนบุคคล ฯลฯ ขอแนะนำให้วางองค์ประกอบของข้อมูลภาพบนพื้นหลังที่ตัดกันที่ความสูงอย่างน้อย 1.5 ม. และไม่เกิน 4.5 ม. จากระดับพื้นผิวของทางเท้า

ในอาณาเขตขององค์กร สามารถให้ข้อมูลเสียงเพิ่มเติมในรูปแบบของการติดตั้งสัญญาณเสียงแยกหรือสัญญาณวิทยุครอบคลุมทั่วทั้งอาณาเขต

5.3.12. ขอแนะนำให้จัดกลุ่มพื้นที่พิเศษสำหรับพลศึกษาและนันทนาการสำหรับคนพิการในคอมเพล็กซ์เดียว ด้วยการจัดการของพวกเขา สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในความปลอดภัยของชั้นเรียน และผู้พิการทางสายตา - ความเป็นไปได้ของการวางแนวในอวกาศ การทำเช่นนี้ สภาพแวดล้อมจะต้องมีความหลากหลายเพียงพอในด้านสี พื้นผิว แสง

5.4. พื้นที่สันทนาการ

5.4.1. การก่อตัวของสภาพแวดล้อมการพักผ่อนหย่อนใจที่สะดวกสบายซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการของผู้พิการอย่างแรกเลยคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการสื่อสารอย่างต่อเนื่องสำหรับพวกเขาซึ่งครอบคลุมองค์ประกอบทั้งหมดของเขตนันทนาการ เส้นทางเดินเท้าที่มีอยู่ควรติดตั้งพื้นที่พักผ่อน ภาพ เสียง การสัมผัส และวิธีการอื่นๆ ในการปฐมนิเทศ ข้อมูลและการส่งสัญญาณ ตลอดจนวิธีการสื่อสารในแนวตั้ง (ลิฟต์ บันไดเลื่อน)

5.4.2. การพัฒนาสภาพแวดล้อมนันทนาการของผู้พิการรวมถึงพื้นที่ที่ไม่ได้ดัดแปลงสามารถทำได้และควรเกิดขึ้นผ่านการใช้วิธีการทางเทคนิคที่เพิ่มความสามารถส่วนบุคคลของผู้พิการโดยจัดให้มีสภาพที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนไหว (เก้าอี้รถเข็น, รถยนต์, เครื่องกลและ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ขาเทียม ฯลฯ) .

5.4.3. การจัดสถานที่พักผ่อนหย่อนใจในเมืองต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการเข้าถึงสำหรับคนพิการ:

ในดินแดนที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสถานที่อยู่อาศัยของคนพิการ (ในอาณาเขตที่อยู่ติดกันในอาณาเขตของไตรมาส)

ที่อาคารสาธารณะที่มีความสำคัญระดับจุลภาคและอำเภอ

ในจัตุรัส สวน และสวนสาธารณะที่มีความสำคัญระดับภูมิภาค

ที่สถานบริการพิเศษสำหรับผู้พิการ (ศูนย์ช่วยเหลือสังคม สถาบันบริการสังคมที่อยู่กับที่ ฯลฯ)

ที่สถาบันวัฒนธรรมและความบันเทิง ร้านค้าปลีก และวัตถุอื่นๆ ที่มีความสำคัญในเมือง

ในสวนสาธารณะในเมืองและสวนป่า

5.4.4. ในอาณาเขตที่อยู่ติดกันในระหว่างการสร้างไตรมาส (ไมโคร) หรือการปรับปรุงอาณาเขตของตนก่อนอื่นจำเป็นต้องสร้างความเป็นไปได้ในการเคลื่อนไหวอย่างอิสระสำหรับผู้พิการและผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด สำหรับการพักผ่อนทุกวันและ การสื่อสาร การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ วัฒนธรรมทางกายภาพและชั้นเรียนนันทนาการ

ในโครงการฟื้นฟูและปรับปรุงที่ซับซ้อน ขอแนะนำให้จัดเตรียม: การพัฒนาพื้นที่ใกล้เคียงและลานที่อยู่อาศัยด้วยการจัดสรรพื้นที่สีเขียว อุปกรณ์ของไซต์ที่ปรับให้เหมาะกับนันทนาการ การสื่อสาร วัฒนธรรมสมัครเล่นและทางกายภาพ และกิจกรรมนันทนาการสำหรับผู้พิการ การสร้างถนนคนเดินใหม่และทางเข้าทางเข้าอาคารที่พักอาศัย ตำแหน่งที่จอดรถและโรงจอดรถสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของผู้พิการ

5.4.5. แนะนำให้สร้างเส้นทางเดินเท้าขึ้นใหม่ใน microdistricts และย่านที่อยู่อาศัยโดยคำนึงถึงการจัดหาโอกาสในการเดินทุกวันสำหรับผู้พิการและ MGN แนะนำให้จัดเส้นทางสันทนาการตามพื้นที่สีเขียวที่มีความเป็นไปได้ในการพักผ่อนและการสื่อสารเป็นระยะ เช่นเดียวกับการเยี่ยมชมร้านค้าที่ใกล้ที่สุด ร้านขายยา สถาบันบริการสังคม พื้นที่นันทนาการ ฯลฯ

แนะนำให้วางพื้นที่นันทนาการบนเส้นทางดังกล่าวทุก ๆ 100 - 150 ม. ควรวางเส้นทางนันทนาการแยกต่างหากจากช่องจราจรหรือแยกออกจากพวกเขาด้วยพุ่มไม้และมีแสงสว่างเพียงพอ ความกว้างของทางเท้าต้องมีอย่างน้อย 5 ม. ความชันตามยาว - ไม่เกิน 8% ตามขวาง - ไม่เกิน 2%

5.4.6. โซนนันทนาการของย่านที่อยู่อาศัยที่ตรงตามข้อกำหนดในการปรับตัวสำหรับผู้พิการสามารถจัดร่วมกับศูนย์บริการทางสังคมซึ่งจะช่วยให้สามารถขยายงานสโมสรในช่วงฤดูร้อนสร้างเงื่อนไขสำหรับกิจกรรมมือสมัครเล่นเกมการสื่อสารนันทนาการกลางแจ้งสำหรับ คนพิการ.

5.4.7. บริเวณด้านหน้าทางเข้าอาคารสาธารณะที่มีความสำคัญระดับอำเภอหรือเมือง แนะนำให้จัดพื้นที่นันทนาการที่มีภูมิทัศน์และภูมิทัศน์ขนาดเล็ก พร้อมกันสาด ม้านั่ง โทรศัพท์สาธารณะ ตัวชี้ โคมไฟ สัญญาณเตือน ซึ่งจะสร้างเงื่อนไขสำหรับความสะดวกสบายในระยะสั้น พักผ่อนสำหรับคนพิการ

5.4.8. การปรับสภาพแวดล้อมนันทนาการในสวนสาธารณะของเขตและในเมือง โดยคำนึงถึงการจัดวางผัง การบรรเทาทุกข์ และลักษณะภูมิทัศน์อื่นๆ ควรลดลงเป็น:

สร้างความมั่นใจในการเข้าถึงทางเข้าอุทยานและการเข้าถึงวัตถุและโครงสร้างหลัก

การจัดเส้นทางเดิน (วงกลมเส้นตรง ฯลฯ ) ในพื้นที่สีเขียวของสวนสาธารณะ

เส้นทางเดินควรมุ่งไปที่ทางเข้าอุทยาน โดยเชื่อมโยงกับวัตถุในการเยี่ยมชมพื้นที่ใช้งานหลักของอุทยาน ในเวลาเดียวกัน ขอแนะนำให้คำนึงถึงสภาพแวดล้อมของอุทยานสามประเภทหลัก: การใช้งานทั่วไป, เฉพาะทางและนันทนาการและการสื่อสารกับธรรมชาติ, การปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของผู้พิการมีความเฉพาะเจาะจงของตัวเอง

ในสวนสาธารณะในเขตและในเมือง ควรจัดให้มีห้องสุขาที่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้พิการตาม SP 59.13330 และ SP 136.13330

5.4.9. ในสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ ควบคู่ไปกับการสร้างความมั่นใจในการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านนันทนาการที่มีอยู่สำหรับผู้ทุพพลภาพ ขอแนะนำให้จัดสรรโซนสำหรับการพักผ่อนระยะสั้นและการสื่อสารสำหรับผู้ทุพพลภาพและผู้สูงอายุ ควรมีการจัดระบบตัวชี้แบบพิเศษ แนะนำให้ทำเครื่องหมายแทร็กภายในโซนดังกล่าวด้วยสารเคลือบประเภทและสีต่างๆ ต้องมีแสงสว่างเพียงพอและมีความกว้างอย่างน้อย 1.8 ม. (สำหรับผู้พิการสองคนในรถเข็น) ตารางสี่เหลี่ยมของตรอกซอกซอยและเส้นทางอำนวยความสะดวกอย่างมากในการเคลื่อนไหวและการวางแนว

ในลานจอดรถของสวนสาธารณะ ขอแนะนำให้จัดสรรสถานที่สำหรับผู้พิการพร้อมเครื่องหมายและข้อมูลพิเศษ

5.4.10. ในการจัดพื้นที่นันทนาการริมฝั่งแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำ จำเป็นต้องจัดให้มีน้ำประปาที่สะดวกและปลอดภัยสำหรับผู้พิการ เพื่อความปลอดภัยในการขึ้นเรือ เรือถีบ หรือเรืออื่นๆ จำเป็นต้องสร้างท่าเรือที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษสำหรับผู้พิการ

5.4.11. เครือข่ายถนนและเส้นทางของสวนสาธารณะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขของความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว การวางแนวที่ดี การเปลี่ยนภาพภูมิทัศน์ การใช้ลักษณะภูมิทัศน์ของอาณาเขตเพื่อสร้างมุมมองที่น่าสนใจ

พื้นที่พักผ่อนสำหรับผู้พิการควรอยู่ห่างจาก 25 ถึง 100 ม. พื้นผิวของพื้นที่ดังกล่าวควรแตกต่างจากพื้นผิวของรางรถไฟ เฟอร์นิเจอร์ในสวนสาธารณะควรให้โอกาสในการพักผ่อนหย่อนใจสำหรับทั้งผู้พิการทางสายตาและผู้ทุพพลภาพที่กำลังเคลื่อนที่ในรถเข็น, รูปที่ B.9.

5.4.12. สนามเด็กเล่นสำหรับเด็กควรได้รับการปกป้องจากลมและปรับให้เหมาะสำหรับการเข้าพักของเด็กพิการและผู้ปกครองที่พิการ ตัวอย่างเช่น ในสวนสนุกสำหรับเด็ก อุปกรณ์ความบันเทิงมีไว้สำหรับเด็กพิการในวัยและความทุพพลภาพต่างๆ ในขณะเดียวกัน สถานการณ์ของเด็กที่มีสุขภาพดีอยู่ในสวนสาธารณะกับผู้ปกครองที่พิการก็เป็นไปได้ ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้จัดสถานที่พักผ่อนสำหรับผู้ทุพพลภาพพร้อมดูแลบุตรหลานของตน

5.4.13. สำหรับการพักผ่อนแบบเป็นตอน ๆ สามารถใช้สถาบันประเภทต่อไปนี้พร้อมการสร้างใหม่ที่เหมาะสม:

สถาบันนันทนาการประเภททั่วไป (บ้านพัก สถานพยาบาล ที่ตั้งแคมป์ ค่ายเยาวชน ฯลฯ) ซึ่งควรสร้างเงื่อนไขสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจของผู้พิการโดยปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจว่ามีการสื่อสารขั้นพื้นฐานและบริการอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการ ผู้คน. ในสถานพยาบาล ขอแนะนำให้จัดสถานที่สำหรับผู้ทุพพลภาพระดับต่างๆ ที่ต้องการการรักษาตามประวัติของสถานพยาบาล

บ้านพักและหอพักสำหรับผู้พิการและครอบครัวที่มีคนพิการ ในสถาบันดังกล่าว การพิจารณาการเข้าพักของผู้พิการสามารถนำมาพิจารณาในระดับที่มากขึ้น เนื่องจากมีห้องโถงพร้อมอุปกรณ์สำหรับกิจกรรมทางกาย สระว่ายน้ำ ฯลฯ

ศูนย์ฟื้นฟูสมรรถภาพที่ให้การรักษาและหลังการรักษาตามประวัติความทุพพลภาพ รวมถึงการฟื้นฟูทางการแพทย์และสังคม

5.4.14. เมื่อเลือกสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจสำหรับการฟื้นฟู ขอแนะนำให้จัดนันทนาการประเภทต่างๆ แก่ผู้พิการให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างแรกเลย เช่น การรักษาพยาบาล การพักผ่อนหย่อนใจในบ้านและศูนย์นันทนาการ การท่องเที่ยว (ในกรณี) โดยที่ผู้พิการได้รับการยกเว้นจากการเดินระยะไกล) การผ่อนคลายระยะสั้น (ชานเมือง ) นอกเหนือจากที่ระบุไว้ (อาจมีขอบเขตจำกัด) เช่น การล่าสัตว์ ตกปลา ท่องเที่ยวเชิงกีฬา

เมื่อเลือกสถานที่พักผ่อนหย่อนใจเพื่อจุดประสงค์ในการปรับตัวสำหรับผู้พิการ ขอแนะนำให้เลือกพื้นที่ที่มีสภาพภูมิอากาศและธรรมชาติที่เอื้ออำนวย (เช่น หลีกเลี่ยงพื้นที่ภูเขา พื้นที่ทางตอนเหนือ ฯลฯ จะดีกว่า ประเภทของภูมิทัศน์) ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการเข้าถึงการขนส่งของวัตถุสำหรับผู้พิการ

5.4.15. ในระดับสหพันธรัฐสามารถเลือกสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจที่ไม่เหมือนใครซึ่งบริการอื่นไม่สามารถแทนที่ได้โดยผู้อื่น สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ต้องสามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะ รวมทั้งสำหรับผู้พิการ ภายใต้รูปแบบต่างๆ ของการเป็นเจ้าของอสังหาริมทรัพย์

ตามมาตรการบังคับที่สร้างขึ้นใหม่ ควรพิจารณาการจัดระบบการขนส่งและการเข้าถึงทางเท้าของคนพิการจากศูนย์กลางการขนส่งระหว่างเมือง (สถานีรถไฟ สนามบิน สถานีขนส่ง สถานีแม่น้ำ ฯลฯ) ไปจนถึงสถานพยาบาลพร้อมการสร้างข้อมูล และระบบสื่อสารที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้ในศูนย์กลางการขนส่งเหล่านี้

5.4.16. ในระดับภูมิภาค ขอแนะนำให้เลือกสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจระยะยาว ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้โดยคำนึงถึงความต้องการของคนพิการ ระบุความเป็นไปได้ในการสร้างกลุ่มนักท่องเที่ยวของการท่องเที่ยวเชิงการศึกษาโดยพิจารณาจากลักษณะเฉพาะทางธรรมชาติ ประวัติศาสตร์ และวัฒนธรรมของภูมิภาค องค์กรนันทนาการเพื่อเยี่ยมชมคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมเป็นไปได้เฉพาะเมื่อมีการสร้างเส้นทางพิเศษเฉพาะสำหรับ MGN ด้วยการสนับสนุนการขนส่งที่เหมาะสม

5.4.17. กิจกรรมการฟื้นฟูในพื้นที่นันทนาการระยะสั้นในเขตชานเมือง ได้แก่ :

ทำให้พื้นที่เหล่านี้สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ

การจัดอาณาเขต ชายหาด การวางเส้นทางนันทนาการ

การสร้างเครือข่ายถนนและเส้นทางขึ้นใหม่ ซึ่งช่วยให้ผู้พิการสามารถเดินเท้า เล่นน้ำ เล่นสกี ตกปลา เก็บเห็ดและผลเบอร์รี่ได้

เส้นทางสามารถครอบคลุมพื้นที่และวัตถุต่างๆ ตามสภาพความปลอดภัย เส้นทางควรผ่านภูมิประเทศที่ค่อนข้างราบเรียบโดยมีชั้นดินที่มั่นคงและแข็ง เมื่อวางเส้นทางจำเป็นต้องแน่ใจว่าจะไม่ถูกน้ำท่วมในช่วงฝนตกหนัก ในกรณีของพื้นที่แอ่งน้ำ ทางเดินริมทะเลจะถูกสร้างขึ้น ในบริเวณที่มีลำธาร สะพาน และในกรณีของทางลาด ราวจับ

5.4.18. เส้นทางเดินอาจเป็นเทปหรือวงแหวน เส้นทางวงแหวนทำให้สามารถกลับไปยังจุดเริ่มต้นได้โดยใช้เส้นทางที่สั้นที่สุด ซึ่งเหมาะสำหรับผู้พิการมากที่สุด เส้นทางเดินศึกษาธรรมชาติควรมีป้ายบอกทาง อุปกรณ์ให้แสงสว่าง แผงข้อมูล ป้ายระบุตัวตน แผ่นสี เครื่องหมายตัดกัน ป้ายบอกทาง และราวจับสำหรับผู้พิการทางสายตา รูป ข.10 ตลอดเส้นทางควรมีพื้นที่พักผ่อนพร้อมกันสาด ชานชาลา โถส้วม อุปกรณ์โทรฉุกเฉิน

แนะนำให้ใช้ความยาวของเส้นทางตั้งแต่ 100 ถึง 200 ม. พร้อมอุปกรณ์ครบครันสำหรับผู้พิการทางสายตาและผู้พิการที่มีการละเมิดระบบกล้ามเนื้อและกระดูกเคลื่อนย้ายด้วยความช่วยเหลือของรถเข็น สำหรับผู้พิการประเภทอื่นและกลุ่มคนที่มีความคล่องตัวจำกัด สามารถเพิ่มเส้นทางเป็น 1500 ม. ความกว้างของเส้นทางของเส้นทางเหล่านี้ควรมีอย่างน้อย 1.6 ม. มีกรวดและไม่มีสิ่งกีดขวางขวางทาง

5.4.19. สำหรับการเคลื่อนตัวบนน้ำ (ในเรือยนต์ที่มีก้นแบน) มีการสร้างท่าเรือพิเศษขึ้นเพื่อให้ผู้พิการสามารถขึ้นเรือได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

สามารถจัดตกปลาได้จากเรือหรือในพื้นที่ที่กำหนดพิเศษซึ่งมีสะพานลอยอยู่ในน้ำ

สำหรับการว่ายน้ำ เลือกสถานที่ที่สะดวกที่สุด ควรมีท่าเทียบเรือที่ให้ทางลงน้ำได้ง่ายขึ้น มีรั้วกั้นสำหรับผู้ที่ว่ายน้ำไม่เป็น

5.4.20. ขอแนะนำให้ครอบคลุมส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเส้นทาง จุดเริ่มต้นของเส้นทางควรอยู่ใกล้กับป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ ห้ามรถผ่านตลอดเส้นทางโดยเด็ดขาด

บนเว็บไซต์สำหรับการจอดรถระยะสั้นจำเป็นต้องจัดเตรียมสถานที่สำหรับรถยนต์ที่มีความพิการพร้อมเครื่องหมายและข้อมูลพิเศษ

6. คมนาคมขนส่งและคนเดินเท้า

6.1. การสื่อสารสำหรับคนเดินเท้า

6.1.1. การดูแลให้อยู่ในสภาพที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนย้ายคนพิการและผู้เยาว์อื่นๆ เพื่อวัตถุประสงค์ด้านแรงงานและวัฒนธรรมควรนำมาพิจารณาในทุกขั้นตอนของการออกแบบระบบขนส่งและการสื่อสารสำหรับคนเดินเท้า

6.1.2. ในบริบทของการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนบุคคลหรือพื้นที่ทำงานของเมืองขึ้นใหม่ จำเป็นต้องจัดให้มีการวางแผนและการจัดองค์กรทางเทคนิคของกระบวนการทั้งหมดของการเดินเท้าและการขนส่งของผู้คน รวมไปถึง:

แนวทางสู่อาคารและคอมเพล็กซ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ จุดแวะพัก สถานี สถานีรถไฟ การเคลื่อนที่ในวัตถุที่ซับซ้อน ฯลฯ

การใช้ยานพาหนะ

ความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนจากสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่งหรือจากโหมดการขนส่งหนึ่งไปยังอีกรูปแบบหนึ่ง

6.1.3. ทางเท้าควรมีข้อกำหนดการเข้าถึงสำหรับผู้ทุพพลภาพทุกกลุ่ม: ผู้ที่มีรอยโรคของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก, ผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตา, ผู้ที่มีความบกพร่องทางการได้ยิน

6.1.4. เมื่อออกแบบเส้นทางเดินเท้าไปยังวัตถุต่าง ๆ ของเมือง จำเป็นต้องจัดให้มีการสร้างส่วนพิเศษสำหรับการเคลื่อนไหวของผู้พิการตามความยาวมาตรฐานของเส้นทางสำหรับคนพิการในรถเข็นสูงถึง 300 ม. ความลาดชันของทางเท้าทางเท้าไม่ควรเกิน - สำหรับแนวยาว - สำหรับแนวขวาง (ในบางกรณีอนุญาตให้เพิ่มความลาดชันตามยาวเป็นมากกว่า 10 ม. ของเส้นทางด้วยอุปกรณ์ของแพลตฟอร์มแนวนอนตามแนวลาดชัน) ตาม 3.3 ของ เอสพี 136.13330

นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้าของคนพิการที่มีความเสียหายต่อระบบกล้ามเนื้อและกระดูก พื้นที่ดังกล่าวควรติดตั้งทางลาด รั้ว และพื้นผิวรางยาง เมื่อข้ามถนนและทางหลวง จำเป็นต้องจัดให้มีทางข้ามที่มีสัญญาณเตือนภาพและเสียง เกาะความปลอดภัย ฯลฯ

6.1.5. บนเส้นทางเดินเท้าของคนพิการที่มีรอยโรคของระบบกล้ามเนื้อและกระดูกควรจัดให้มีพื้นที่พักผ่อนอย่างน้อยทุก ๆ 300 ม. เช่นเดียวกับการส่องสว่างของเส้นทางที่มีโคมไฟสถานที่สำคัญติดตั้งที่ด้านหนึ่งของทางเท้าที่ความสูง 0.3 - 0.4 ม. จากพื้นดิน โดยมีระยะห่าง 2 - 3 ม.

6.1.6. บนทางเดินเท้าสำหรับผู้พิการทางสายตาที่ใช้ไม้เท้า ควรใช้การเปลี่ยนแปลงข้อมูลในพื้นผิวของทางเท้า

6.1.7. บนทางเดินเท้า เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายของผู้พิการทุกกลุ่ม จำเป็นต้องติดตั้งลิฟต์และลิฟต์ที่มีความลาดชันด้านบน จัดให้มีบันไดที่มีทางลาดและรั้ว

6.1.8. ควรระบุสถานที่สำหรับติดตั้งตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติและเครื่องโทรศัพท์ห้องน้ำสาธารณะรวมถึงป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะและที่จอดรถของยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการตามเส้นทางการเคลื่อนที่ของคนพิการด้วยวิธีการที่สะดวก ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติและโทรศัพท์ แบ็คไลท์ต้องมีรั้วที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการชนกันของคนพิการที่มีความบกพร่องทางสายตาด้วยการสนับสนุนของอุปกรณ์เหล่านี้

6.1.9. เมื่อออกแบบ (สร้างใหม่) ทางเดินเท้าสำหรับผู้พิการจำเป็นต้องได้รับคำแนะนำต่อไปนี้:

ความยาวเส้นทางเฉลี่ยไม่ควรเกิน 300 ม.

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการแยกส่วนทั้งหมดหรือบางส่วนของกระแสหลักที่วิ่งมาและตัดกันในสถานที่ที่มีการเคลื่อนไหวเป็นจำนวนมาก

6.1.10. จำเป็นต้องจัดให้มีการสร้างทางเดินเท้าสำหรับผู้พิการในกระบวนการวางแผนการซ่อมแซมผ้าใบ พื้นผิวถนน และทางเท้า เมื่อมีการดำเนินการก่อสร้างและซ่อมแซม ขอแนะนำให้จัดให้มีมาตรการสำหรับการปรับปรุงและการจัดสวนของทางเท้าและอาณาเขตที่อยู่ติดกับพวกเขา

เมื่อออกแบบวิธีการเคลื่อนไหวที่จะใช้โดยผู้ทุพพลภาพที่มีความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก รวมถึงผู้เคลื่อนไหวในรถเข็นคนพิการ ควรจะสามารถชดเชยการทำงานของมอเตอร์ได้ ตัวอย่างเช่น หากจำเป็น ขอแนะนำให้ติดตั้งราวจับ ราวบันได ลิฟต์ ฯลฯ ให้กับเส้นทางการเคลื่อนไหว รูปภาพ ข.11

6.1.11. เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและทิศทางของผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตา ขอแนะนำให้คลุมทางเท้าในบริเวณที่มีสิ่งกีดขวาง ทางเข้าอาคาร และใกล้ทางม้าลายที่ข้ามถนนจากวัสดุแข็ง ทนทาน และแผ่นบรรเทาทุกข์ ที่ไม่อนุญาตให้ลื่นไถลและทางแยกที่มีส่วนถนนของถนน - เพื่อจัดหาสัญญาณไฟจราจรพร้อมเสียง ควรพิจารณาด้วยว่าสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรมสำหรับผู้พิการทางสายตาถูกกำหนดโดยรูปร่างและพื้นผิวของวัตถุ

การเคลือบแผ่นคอนกรีตควรสม่ำเสมอและความหนาของรอยต่อระหว่างแผ่นคอนกรีตไม่ควรเกิน 1.5 ซม.

ข้อมูลคำเตือนสำหรับผู้พิการทางสายตาเกี่ยวกับการเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง (บันได ทางม้าลาย เกาะปลอดภัย ฯลฯ) ควรจัดเตรียมโดยการเปลี่ยนพื้นผิวของชั้นผิวของทางเท้าและทางเท้า แถบนำทางและสีตัดกันที่สดใส

ทางม้าลายใต้ดินข้ามทางหลวงควรมีทางลาดและราวจับ

อุปกรณ์ของทางลาดในอุโมงค์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SP 59.13330

6.2. บริการขนส่ง

6.2.1. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพทางเศรษฐกิจและสังคมและลักษณะเฉพาะของท้องถิ่น สามารถแนะนำตัวเลือกที่เป็นไปได้ต่อไปนี้สำหรับการปรับปรุงบริการขนส่งสำหรับคนพิการภายในเมือง:

ให้ผู้พิการทุกคนที่มีความสามารถทางกายภาพและตามหลักสรีรศาสตร์ไม่อนุญาตให้ใช้โหมดการขนส่งแบบธรรมดาด้วยโหมดการขนส่งส่วนบุคคลที่ดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับพวกเขา

การใช้การดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับโหมดการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้พิการ - รถโดยสารและรถมินิบัสซึ่งเคลื่อนไปตามเส้นทางบางเส้นทางตามตารางเวลาที่เข้มงวด เส้นทางดังกล่าวสามารถกำหนดได้โดยการมีส่วนร่วมของหน่วยงานคุ้มครองทางสังคมและสมาคมสาธารณะของคนพิการโดยพิจารณาจากการระบุสถานที่ที่ผู้พิการเข้าชมบ่อยที่สุดและสำหรับการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนระหว่างการขนส่งในเมืองและนอกเมือง

อุปกรณ์ของรถขนย้ายทั้งหมดหรือบางส่วนในเส้นทางปกติของการขนส่งผู้โดยสารในเมืองสำหรับการขนส่งคนพิการ

การสร้างบริการขนส่งพิเศษที่รับรองการขนส่งคนพิการในรถยนต์หรือรถโดยสารที่ติดตั้งเพื่อการนี้เมื่อมีการสั่งซื้อล่วงหน้าหรือโทร

การใช้ตัวเลือกต่าง ๆ ที่ระบุไว้สำหรับบริการขนส่งสำหรับผู้พิการ

6.2.2. ทางเลือกของแผนบริการขนส่งสำหรับคนพิการควรขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ โดยคำนึงถึงรูปแบบการเป็นเจ้าของสถานประกอบการด้านการขนส่ง ลักษณะของการย้ายถิ่นฐานของคนพิการ และความชอบในเส้นทางการเดินทาง นี่ไม่ได้หมายความว่าแทบทุกคัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการปรับปรุงระบบขนส่งผู้โดยสาร ควรจะสามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ การพัฒนาและปรับปรุงระบบบริการขนส่งสำหรับผู้ทุพพลภาพในภายหลังสามารถดำเนินไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป ด้านหนึ่งมีการระบุความต้องการที่แท้จริงของผู้ทุพพลภาพ และสวนสาธารณะก็อิ่มตัวด้วยการขนส่งผู้โดยสารเฉพาะทางในอีกทางหนึ่ง

6.2.3. ในที่จอดรถแบบเปิดที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของย่านที่อยู่อาศัยรวมถึงใกล้กับสถาบันบริการวัฒนธรรมและชุมชนสถานประกอบการค้าและนันทนาการอาคารกีฬาและสิ่งอำนวยความสะดวกสถานที่การจ้างงานสถานที่ควรจัดสรรสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการ

จำนวนสถานที่ดังกล่าวขั้นต่ำควรเป็น 4% ของจำนวนสถานที่ทั้งหมด แต่ไม่น้อยกว่า 1 แห่งที่มีจำนวนที่จอดรถทั้งหมดไม่เกิน 100 แห่งโดยมีความจุที่จอดรถมากขึ้น - มากถึง 10% ตาม SP 59.13330

6.2.4. ในที่จอดรถในอาคารพิเศษและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการ อย่างน้อย 10% ของสถานที่ควรได้รับการจัดสรรสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของผู้พิการ และอย่างน้อย 20% ของสถานที่ใกล้กับสถาบันที่เชี่ยวชาญในการรักษาผู้ป่วยกระดูกสันหลังและการฟื้นฟู การทำงานของกล้ามเนื้อและกระดูกตาม SP 59.13330

ลานจอดรถที่มีที่จอดรถสำหรับคนพิการควรอยู่ห่างจากอาคารสาธารณะ โครงสร้าง อาคารที่พักอาศัยไม่เกิน 50 เมตร รวมถึงจากทางเข้าอาณาเขตของสถานประกอบการที่จ้างคนพิการ

6.2.5. ควรจัดให้มีพื้นที่หยุดสำหรับยานพาหนะขนส่งสาธารณะเฉพาะซึ่งบรรทุกคนพิการในระยะห่างไม่เกิน 100 ม. จากทางเข้าอาคารสาธารณะและไม่เกิน 300 ม. จากอาคารที่พักอาศัยที่ผู้พิการอาศัยอยู่ ในเวลาเดียวกัน ต้องปฏิบัติตามบรรทัดฐานของ SP 42.13330 เกี่ยวกับความห่างไกลของพื้นดิน โรงจอดรถใต้ดินและที่จอดรถแบบเปิดสำหรับอาคารที่พักอาศัยและอาคารสาธารณะ

6.2.6. ที่จอดรถสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของคนพิการควรทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายและทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์พิเศษ ความกว้างของที่จอดรถสำหรับรถที่พิการต้องมีอย่างน้อย 3.5 ม. ตาม SP 59.13330

6.3. จุดเปลี่ยนการคมนาคมและศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ

6.3.1. เมื่อสร้างและปรับปรุงอาคารของสถานีและคอมเพล็กซ์ของสถานีให้เป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อนที่สุด โครงสร้างที่มีสมาธิ อุปกรณ์และองค์ประกอบการสื่อสารของรูปแบบการคมนาคมแบบมีปฏิสัมพันธ์ (รถไฟใต้ดิน การคมนาคมบนท้องถนนในเมือง สถานีรถไฟ ฯลฯ) วิศวกรรม การก่อสร้าง การจัดองค์กรและ ควรมีมาตรการอื่น ๆ เพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่มีความพิการและผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด มากขึ้นตามที่ระบุไว้ใน

6.3.2. เมื่อออกแบบฮับการถ่ายโอนที่ซับซ้อน ควรพิจารณาโซลูชันการวางแผนและวิศวกรรมต่อไปนี้:

การประมาณสูงสุดของส่วนหน้าของสถานีและรถไฟใต้ดิน (หรือการขนส่งในเมืองความเร็วสูงประเภทอื่น)

การก่อสร้างปริมาณสถานีเพิ่มเติมในรูปแบบของอาคารเทียบเครื่องบิน สะพานข้ามรางรถไฟ พร้อมห้องรอ บริการเสริม สร้างความสะดวกและความเป็นไปได้ในการเข้าถึงโดยตรงไปยังชานชาลาสำหรับรถไฟต่อไปนี้

การจัดห้องบริการสำหรับผู้พิการ (ห้องรอ ห้องน้ำ ฯลฯ) ที่ชั้นล่าง

การกำจัดจุดหยุดระบบขนส่งสาธารณะจากทางเข้าสถานีไม่เกิน 150 - 200 ม.

การก่อสร้างระบบทางเดินในเมือง ทางข้ามถนน ลานจอดรถบริเวณจัตุรัสสถานี ให้การเข้าถึงที่สะดวกและที่จอดรถสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลของผู้พิการตลอดจนยานพาหนะพิเศษ

6.3.3. ในกระบวนการสร้างโหนดการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อนขึ้นใหม่ ควรพิจารณาเพื่อให้เกิดความกะทัดรัดสูงสุดของโครงสร้างและอุปกรณ์ของโหนด การใช้ระบบขนส่งในพื้นที่ (การขนส่ง ลิฟต์ ลิฟต์ ทางเลื่อน ฯลฯ) จำนวนหนึ่ง ของมาตรการทางวิศวกรรมและการก่อสร้างที่อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายคนพิการ ภาพที่ ข.12 - ข.สิบแปด

เมื่อสร้างฮับสำหรับการขนส่งหลายระดับ (2 ระดับขึ้นไป) โดยใช้พื้นที่ใต้ดิน (ตั้งแต่ 6 ถึง 60 ม. ขึ้นไป) ขอแนะนำให้ใช้บันไดเลื่อนเพิ่มเติม เช่นเดียวกับลิฟต์และลิฟต์ที่ให้บริการผู้พิการและ MGN อื่นๆ ในสิ่งอำนวยความสะดวกการวางผังเมืองดังกล่าว ขอแนะนำให้สร้างพื้นที่ทางเท้าใต้ดินหรือกึ่งใต้ดินพร้อมสถานบริการ สำนักงานขายตั๋ว ฯลฯ ที่ระบุไว้ใน

6.3.4. เมื่อสร้างอาคารและโครงสร้างของการขนส่งผู้โดยสารขึ้นใหม่ จำเป็นต้องจัดให้มีการเข้าถึงสำหรับผู้พิการของสถานที่ ชานชาลา และทางเดินทั้งหมดที่มีไว้สำหรับผู้โดยสาร

ในพื้นที่รอการขนส่งและผู้โดยสารที่เหลือ ควรจัดให้มีเงื่อนไขสำหรับการรับรู้ภาพและการได้ยินที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบสนับสนุนข้อมูลโดยผู้พิการในรูปแบบของแผงไฟที่มีตารางการจราจรและข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางและการมาถึงของการขนส่ง ประกาศทางวิทยุ ฯลฯ

6.3.5. ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดของศูนย์กลางการคมนาคมกับอาณาเขตและอาคารที่อยู่ติดกันจะเพิ่มมูลค่าของพื้นที่ในเมืองโดยรอบซึ่งต้องใช้วิธีการที่สมเหตุสมผลในการทำงานของความอิ่มตัวของอาณาเขตนี้ องค์กรการวางแผนที่มีเหตุผลและการใช้งานที่เข้มข้นขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนดในการสร้าง สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการ

6.3.6. ในศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ รวมถึงแหล่งช้อปปิ้งขนาดใหญ่ สถานบันเทิง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ มีปริมาณผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด คำแนะนำสำหรับการฟื้นฟูดินแดนดังกล่าวมีอยู่ใน

เพื่อความสะดวกของคนพิการ ควรจัดให้มีเขตทางเท้าพิเศษ ส่วนของทางเท้าสำหรับคนพิการ รั้ว ลิฟต์ และมาตรการอื่น ๆ ที่ให้สภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอาคารและภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง

6.3.7. โครงสร้างของศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะของเมืองรวมถึงจัตุรัสสถานีรถไฟ คุณลักษณะของพวกเขาคือการมีโซนการถ่ายโอนที่สำคัญเหนืออาณาเขตด้วยระยะห่างระหว่างจุดหยุดของการขนส่งทางถนนและการขนส่งภายนอก (หลัก) สูงถึง 700 ม. จำนวนเส้นทางที่ผ่านพื้นที่มากกว่า 20 จำนวนจุดหยุดการขนส่งภาคพื้นดิน คือ 10 หรือมากกว่า รูปแบบการจัดการเคลื่อนไหวของยานพาหนะและคนเดินเท้าบนลานหน้าแสดงในรูปที่ B.19 ศูนย์ดังกล่าวควรจัดให้มีมาตรการพิเศษเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้พิการ (ทางเดินเท้า ทางข้าม ลานจอดรถ ฯลฯ)

6.3.8. ในบริบทของโซลูชันการวางแผนที่ซับซ้อนสำหรับคอมเพล็กซ์ของสถานี ศูนย์มัลติฟังก์ชั่น ฮับการถ่ายโอน จำเป็นต้องจัดให้มีการจัดระบบการจราจรสำหรับคนเดินเท้าและยานพาหนะตั้งแต่สองระดับขึ้นไปโดยใช้อุโมงค์ สะพานลอย และโครงสร้างอื่นๆ เพื่อแยกทางเดินเท้าและการไหลของยานพาหนะ บนทางเท้าหลักของสถานีคอมเพล็กซ์ที่มีผู้โดยสารไหล 25 คน / นาทีขึ้นไปและมีความยาวมากกว่า 100 เมตร เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายคนพิการรวมทั้งผู้โดยสารที่มีเด็กแนะนำให้เคลื่อนย้าย ทางเท้า เลข ข.20 - ข.22

6.3.9. เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารรวมถึงผู้พิการและผู้สูงอายุเป็นไปอย่างเรียบร้อยและปลอดภัยในศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของความซับซ้อนของสถานี) ควรปฏิบัติตามกฎพื้นฐานต่อไปนี้สำหรับการจัดเส้นทางเดินเท้าหลัก:

ทางเดินเท้าควรสะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สั้นและตรง โดยไม่ต้องบังคับขึ้นและลงด้วยการเลี้ยวมุมฉาก ความยาวเฉลี่ยของทางเดินเท้าของผู้โดยสารจากจุดแวะพักของระบบขนส่งสาธารณะในเมืองไปยังสถานที่ในยานพาหนะ (เกวียน เครื่องบิน เรือ ฯลฯ) ไม่ควรเกิน 300 เมตร

เส้นทางสัญจรสำหรับคนเดินเท้าจะต้องปลอดภัย โดยมีจำนวนทางแยกขั้นต่ำกับเส้นทางจราจรทุกประเภทของเมือง การขนส่งเสริม และการขนส่งภายนอก

การแยกส่วนทั้งหมดหรือบางส่วนของกระแสผู้โดยสารหลักที่กำลังมาและที่ตัดกันในอาคารและบริเวณลานด้านหน้าควรได้รับการดูแล

สถานที่และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับผู้โดยสารและผู้มาเยี่ยม (บนจัตุรัสในอาคารผู้โดยสารในกลุ่มอาคารของศูนย์) ควรเรียงตามลำดับโดยคำนึงถึงความสะดวกในการเยี่ยมชม

6.3.10. เมื่อสร้างพื้นที่ส่วนกลางและพื้นที่สาธารณะและธุรกิจอื่น ๆ ของเมืองขึ้นใหม่ จำเป็นต้องจัดให้มีเขตทางเท้า (สี่เหลี่ยม, ถนน) ที่ปราศจากการจราจรและสามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ

6.3.11. ตามกฎแล้วเขตคนเดินในใจกลางเมืองหรือใกล้นั้นมีการเชื่อมโยงการขนส่งที่หลากหลาย (รถไฟใต้ดิน, รถเข็น, รถบัส, แท็กซี่) กับพื้นที่อื่น ๆ ของเมือง จุดแวะพักของระบบขนส่งสาธารณะควรตั้งอยู่ตามขนาดและการกำหนดค่าของเขตทางเท้าตามแนวเส้นรอบวงเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะทางสูงสุดอย่างน้อยหนึ่งจุดใน 300 ม. ซึ่งเท่ากับเส้นทางเดินปกติสำหรับ คนพิการในรถเข็น

6.3.12. การหยุดขนส่งในเมืองและจุดจอดรถแท็กซี่ทุกประเภทควรมีความเป็นไปได้ในการขึ้นและลงของผู้โดยสารที่ทุพพลภาพโดยใช้เก้าอี้รถเข็น จุดแวะพักควรมีข้อมูลที่อ่านง่ายเกี่ยวกับเส้นทาง โดยใช้แบบอักษรขนาดใหญ่และสีตัดกัน

6.3.13. สำหรับการวางตำแหน่งใต้ดินหรือกึ่งใต้ดินของเขตทางเท้า ศูนย์มัลติฟังก์ชั่น สถานีคอมเพล็กซ์ ศูนย์กลางการถ่ายโอนในเขตเมืองที่หนาแน่น จำเป็นต้องจัดเตรียมสำหรับการก่อสร้างลิฟต์ บันไดเลื่อน ลิฟต์สำหรับยกและลดระดับ MGN รูปที่ B.11 .

เที่ยวบินของบันไดต้องมีอุปกรณ์ปิดล้อม ราวบันได และทำซ้ำโดยทางลาด

6.3.14. ที่ขอบเขตของเขตทางเท้านอกเหนือจากป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะตามกฎแล้วจะมีที่จอดรถสำหรับยานพาหนะแต่ละคันซึ่งควรจัดสรรสถานที่สำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลของผู้พิการ จำนวนสถานที่ดังกล่าวถูกกำหนดตาม 6.2.3

สถานที่ที่จัดสรรไว้สำหรับจอดรถคนพิการต้องมีการกำหนดพิเศษ

6.3.15. ในพื้นที่ทางเท้า (มักเป็นถนนช้อปปิ้ง) ใกล้ป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ จำเป็นต้องจัดเตรียมสถานที่ (สถานที่) สำหรับผู้พิการในการพักผ่อน ควรเว้นระยะห่างเท่าๆ กัน 100 เมตร

พื้นที่พักผ่อนควรมีม้านั่งพร้อมพนักพิงและพื้นที่สำหรับเก้าอี้รถเข็น สถานที่พักผ่อนหย่อนใจบางแห่งอยู่ภายใต้ร่มเงาเพื่อป้องกันฝน

ควรติดตั้งเขตทางเท้าในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ พร้อมป้ายที่มองเห็นได้ชัดเจน ตู้จำหน่ายสินค้าต่างๆ: ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติสำหรับสินค้าขนาดเล็ก น้ำอัดลม การแลกเปลี่ยนเงิน การออกข้อมูล ฯลฯ เป็นไปได้ที่จะจัดสรรพื้นที่สำหรับจัดสถานที่สำหรับชมภาพยนตร์และ วิดีโอที่ผู้พิการอาจสนใจ นอกจากนี้ยังควรจัดให้มีการเข้าถึงที่สะดวกสำหรับผู้พิการทางร่างกาย

7. ข้อมูลสนับสนุน

7.1. การสนับสนุนข้อมูลช่วยแก้ปัญหาหลายประการ:

ให้การวางแนวทั่วไปในโครงสร้างของเมือง, อำเภอ, microdistrict, ไตรมาส;

ให้ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของวัตถุ รวมถึงวัตถุที่มีไว้สำหรับหรือเข้าถึงได้สำหรับคนพิการ

เตือนถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น

ConsultantPlus: หมายเหตุ

ในข้อความอย่างเป็นทางการของเอกสาร เห็นได้ชัดว่ามีการพิมพ์ผิด: ไม่มีวรรค 3.16 ใน SP 59.13330

ทุกสถาบันและสถานที่สาธารณะที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้ต้องมีเครื่องหมายหรือสัญลักษณ์พิเศษในรูปสัญลักษณ์ของมาตรฐานสากลที่กำหนดไว้ตาม 3.16 ของ SP 59.13330

7.3. ข้อมูลสำหรับผู้พิการทางสายตาสามารถสัมผัสได้ (สัมผัส) และเสียง ข้อมูลสัมผัสคือการจัดเรียงพื้นผิวนูนบนส่วนของแทร็ก การวางโครงร่างการบรรเทา (ด้วยองค์ประกอบนูนและสัญลักษณ์) ของเขตเมือง แผนผังของอาคารสาธารณะในระดับความสูงที่สัมผัสได้ เช่น ที่ความสูง 0.5 - 1.0 ม. ป้ายชื่อสถาบัน (รัฐและเทศบาลเป็นหลัก) ที่มีข้อความนูนควรติดตั้งที่ความสูงเท่ากัน

ในการขึ้นบันไดและสิ่งกีดขวางสำหรับผู้พิการทางสายตา ควรใช้สีเตือนที่สว่างและตัดกัน และควรมีรั้วสัญญาณสำหรับส่วนที่เป็นอันตรายของเส้นทาง

ที่ทางม้าลาย เพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวของผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตา ควรติดตั้งข้อมูลเสียง รวมทั้งสัญญาณไฟจราจรพร้อมสัญญาณเสียง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องกำจัดสัญญาณรบกวนและเสียงรบกวนอื่นๆ

7.4. ข้อมูลเสียงใด ๆ รวมถึงการประกาศลำโพงที่สถานีรถไฟและสถานที่แออัดอื่น ๆ ควรทำซ้ำในรูปแบบของข้อมูลที่เป็นข้อความบนกระดานคะแนน จอแสดงผล จอภาพ และวิธีการอื่น ๆ ที่มองเห็นได้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฐมนิเทศและสร้างการเข้าถึงการสื่อสารการขนส่งสำหรับผู้พิการทางการได้ยิน .

7.5. ควรติดตั้งไฟสัญญาณ (กะพริบ) ที่บริเวณคนเดินถนนและการสื่อสารในการขนส่งสำหรับผู้พิการที่มีความบกพร่องทางการได้ยิน ส่งสัญญาณการเข้าใกล้ที่เป็นอันตราย (มาถึง) ของยานพาหนะ (รถไฟ รถบัส รถเข็น รถราง เรือ ฯลฯ) ในเวลากลางคืน เวลาพลบค่ำ และที่ กลางคืน สภาพทัศนวิสัยไม่ดี (ฝน, หมอก, หิมะตก)

ภาคผนวก A

(อ้างอิง)

ข้อกำหนดสำหรับเอกสารโครงการ

ก.1. ข้อกำหนดสำหรับการก่อตัวของสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคนพิการจะได้รับใน

ก.2. ในขั้นตอนของแผนแม่บทของเมืองและพื้นที่ชานเมือง (หรือแนวคิดของแผนแม่บท) จำเป็นต้องพิจารณา:

โซนการทำงานและพื้นที่ที่มีการจัดลำดับความสำคัญใหม่;

เงื่อนไขในการวางวัตถุที่คนพิการเข้าชมมากที่สุด

สถานที่สมัครงานและรับรองความพร้อม

พื้นที่นันทนาการสำหรับจัดนันทนาการนอกเมืองระยะสั้นสำหรับผู้พิการ

ศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะหลักและลำดับของการสร้างใหม่หรือการก่อสร้างใหม่

ตามแผนแม่บท สามารถพัฒนาโปรแกรมเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการในเมือง

ก.3. ในขั้นตอนของโครงการวางแผนสำหรับพื้นที่ที่สร้างขึ้นใหม่ ประเด็นเรื่องการจัดหาที่พักสำหรับคนพิการ รวมถึงที่อยู่อาศัยเฉพาะทาง ประเด็นในการค้นหาสิ่งอำนวยความสะดวก และการจัดระบบคมนาคมขนส่งและทางเท้าควรได้รับการแก้ไข มีการกำหนดขั้นตอนสำหรับการก่อตัวของเขตปลอดสิ่งกีดขวางเช่นเดียวกับเส้นทางเดินเท้าหลัก (เข้าใกล้ศูนย์กลางสาธารณะศูนย์กลางการคมนาคม ฯลฯ ) สถานที่และพื้นที่สีเขียวได้รับการจัดสรรเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการก่อตัวของพื้นที่สาธารณะ - การสร้างถนน, สี่เหลี่ยม, เขตทางเท้า, ถนน, สี่เหลี่ยมและพื้นที่สีเขียวอื่น ๆ ที่ใช้กันทั่วไปซึ่งไม่อยู่ภายใต้การแปรรูปตามกฎหมายปัจจุบันและเปิดเผยต่อสาธารณะ งานออกแบบควรนำหน้าด้วยการศึกษาก่อนโครงการที่ระบุโปรแกรมสำหรับการสร้างสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางที่ระดับพื้นที่สร้างใหม่

ก.4. ในโครงการวางแผนของไตรมาสที่แยกจากกันหรือไมโครดิสตริกต์ มีการระบุแนวทางแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่ามีสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ทุพพลภาพ ซึ่งระบุไว้ในโครงการวางแผนของเขต

คุณลักษณะที่โดดเด่นของโครงการนี้คือการกำหนดเป้​​าหมายสูงสุดของโซลูชันที่คาดการณ์ไว้ร่วมกับความเป็นไปได้ของการดำเนินการ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทั้งหมดมีความซับซ้อนและครบถ้วน ซึ่งก่อให้เกิดสภาพแวดล้อมที่สะดวกสำหรับผู้พิการ

ในขั้นตอนนี้ ควรชี้แจงสถานการณ์ทางประชากรศาสตร์ รวมถึงเกี่ยวกับบุคคลที่มีความทุพพลภาพ (ที่อยู่อาศัย อายุ ประเภทความทุพพลภาพ สภาพครอบครัว ข้อมูลทางวิชาชีพ) สิ่งนี้จะเปิดเผยชุดออบเจ็กต์บริการที่จำเป็นและลักษณะของการสื่อสารไปยังออบเจ็กต์เหล่านี้ จากข้อมูลที่ได้รับ ควรมีเพิ่มเติมในการกำหนดการออกแบบสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกบริการและสร้างความมั่นใจว่าการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้สำหรับผู้พิการ

ก.5. โดยคำนึงถึงสถานการณ์เฉพาะและการสร้างใหม่ตามแผนข้อกำหนดสำหรับการสร้างถนนทางเข้าและอุปกรณ์ที่จอดรถสำหรับผู้พิการได้รับการเสริมตามหลักการของการจัดหาที่จอดรถให้กับเจ้าของรถที่พิการทุกคนในถิ่นที่อยู่ของตนภายในมาตรฐาน ระยะทางในการเข้าถึง

ก.6. เอกสารการวางผังเมืองประกอบด้วยส่วน "มาตรการจัดระเบียบสิ่งแวดล้อมสำหรับคนพิการ" พร้อมคำอธิบายของแนวทางแก้ไขที่เสนอในโครงการ

ก.8. การร่างงานสำหรับการฟื้นฟูวิสาหกิจอุตสาหกรรมโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้พิการควรนำหน้าด้วยงานวิเคราะห์ก่อนโครงการของสถาปนิก นักเทคโนโลยี และแพทย์เวชศาสตร์ฟื้นฟู งานนี้สามารถไปในทิศทางที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับงาน: การใช้ความเป็นไปได้สูงสุดของการผลิตนี้เพื่อสร้างงานสำหรับผู้พิการโดยไม่คำนึงถึงที่อยู่อาศัยของพวกเขา การจ้างงานสูงสุดในสถานประกอบการแห่งนี้ของคนพิการที่อาศัยอยู่ในเขตที่อยู่อาศัยใกล้เคียง การสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะ (สถานที่ผลิต) สำหรับคนพิการบางประเภท ฯลฯ

ก.9. งานก่อนโครงการประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

การระบุอาชีพและความเชี่ยวชาญในการผลิตนี้เหมาะสำหรับงานของคนพิการดำเนินการโดยนักเทคโนโลยีและแพทย์เวชศาสตร์ฟื้นฟู

การกำหนดเวิร์กช็อป สถานที่ผลิต หรือสถานที่ที่อาจเหมาะสำหรับผู้พิการ รวมถึงสถานที่ที่ผู้พิการทำงานเข้าเยี่ยมชมเป็นประจำ (ห้องรับประทานอาหาร สถานที่ในครัวเรือน ฯลฯ) ดำเนินการโดยนักเทคโนโลยีและนักออกแบบ

การกำหนดเบื้องต้นของตำแหน่งสถานที่ทำงานที่เหมาะสมสำหรับคนพิการในโครงการเทคโนโลยีของกระบวนการผลิตในองค์กรนั้นดำเนินการโดยนักเทคโนโลยี

การระบุอุปสรรคในการก่อสร้างและการวางแผนเกี่ยวกับวิธีการเคลื่อนย้ายคนพิการไปสู่งานที่เป็นไปได้นั้นดำเนินการโดยนักออกแบบ

บ้าน » ซาลอน » กฎการออกแบบสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด SP140.13330.2012 สภาพแวดล้อมในเมือง กฎการออกแบบสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด เกี่ยวกับชุดของกฎ