ปัญหาของซูซูกิ วิทาร่า ทรัพยากรเครื่องยนต์ของ Suzuki Grand Vitara คืออะไร ข้อเสียของหน่วยกำลัง

ชื่อ Vitara มาสู่โลกยานยนต์เมื่อ 30 ปีที่แล้ว ตอนนั้นเองที่ซูซูกิรับลม โดยตระหนักว่าตลาดต้องการรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดที่มีตัวถังผู้โดยสารอย่างมาก นั่นเป็นเพียงฮีโร่ของเราในปัจจุบันที่แทบจะเรียกได้ว่าเป็น SUV ตัวจริงไม่ได้ แต่ในทางกลับกัน ก็ถือได้ว่าเป็น Vitara รุ่นล่าสุดจนถึงปัจจุบัน ซึ่งได้รับความรักจากผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียหลายคน จากรักกลายเป็นเกลียด...

รถคันนี้มีหลายชื่อ ที่บ้านในญี่ปุ่นเรียกว่า Escudo ในสหรัฐอเมริกา - เพื่อนสนิท (โดยวิธีการที่คำนี้หมายถึงไม่เพียง "เตะจากด้านข้าง" นั่นคือ Movashi-giri ในเวอร์ชันแองโกลแซ็กซอน แต่ยัง "เพื่อน" , "root" - โดยทั่วไปแล้วคือเพื่อนและแน่นอนในคำแสลงของอเมริกา) หรือ Geo Tracker

นอกจากนี้ยังมีร่องรอยของรัสเซียในประวัติศาสตร์ของ Vitara: เปล่าประโยชน์ที่พิพิธภัณฑ์ VAZ มีโบรชัวร์พร้อมรูปถ่ายของความแปลกใหม่นำเสนอต่อ Pyotr Mikhailovich Prusov ผู้สร้าง Niva ของเราพร้อมคำจารึก:“ ถึง เจ้าพ่อรถของเรา” นักข่าวบางคนเห็นพ้องต้องกันว่า Prusov กล่าวหาว่าญี่ปุ่นเป็นผู้ลอกเลียนแบบ ขอโทษ ฉันไม่เชื่อเรื่องไร้สาระแบบนั้น บางคน แต่ Peter Mikhailovich รู้ดีว่าแม้จากมุมมองของการออกแบบแม้จากมุมมองทางเทคนิคก็ไม่มีอะไรที่เหมือนกันระหว่าง Niva และ Vitara / Escudo / Sidekick ยกเว้นแนวคิดของ ​​​​รถเอสยูวีขนาดเบาพร้อมความสะดวกสบายของรถ

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง รถยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมไปทั่วโลก มีการผลิตในตัวเลือกที่หลากหลายและใช้งานได้ยาวนานถึง 10 ปีในสายการผลิต ในปี พ.ศ. 2541 มีการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่างๆ และคำว่า แกรนด์ ปรากฏก่อนชื่อวิทารา

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 1998–2005

วงจรชีวิตของรุ่นนี้ค่อนข้างสั้น: ประการแรก ยุคของครอสโอเวอร์กำลังมา และเมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง เพลาหน้าที่เชื่อมต่อกันและระบบกันสะเทือนหลังแบบขึ้นต่อกันดูเหมือนผิดยุคอย่างน่ากลัว และประการที่สอง "สไตล์ของ" เศษผ้าอาบน้ำ” (หรือที่เรียกว่า “สโนว์ดริฟต์”) ในที่สุดก็หลุดพ้นจากแฟชั่น กล่าวได้ว่าในปี 2548 คนรุ่นต่อ ๆ ไปถือกำเนิดขึ้นด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างสอดคล้องกับแนวโน้มของเวลา แต่จำนวนนั้นมีความคลาดเคลื่อนบางประการ: บางคนนับตั้งแต่ปี 1988 และ Vitara แรกสุดและพิจารณาว่าเป็นรุ่นที่สาม บางคนเรียกมันว่ารุ่นที่สองของรุ่น Grand Vitara

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า '2005–08

อันที่จริง มันไม่สำคัญหรอกว่าจะเป็นที่สองหรือสาม สิ่งสำคัญคือโมเดลต้องผ่านการเปลี่ยนแปลงที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง ในแง่ของการออกแบบ สองรุ่นแรกเป็น SUV แบบเฟรมดั้งเดิมในประเภท "สากล" พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและด้านหลังแบบพึ่งพา และระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบพาร์ทไทม์พร้อมเพลาหน้าแบบเสียบปลั๊ก อันที่สาม (ดีหรือที่สอง) Grand Vitara ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเกียร์ลดในกรณีการถ่ายโอนและส่วนต่างของศูนย์ที่ล็อคได้ระบบกันสะเทือนด้านหลังกลายเป็นมัลติลิงค์อิสระและเฟรมถูกรวมเข้าด้วยกัน

โมเดลมีความโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่หลากหลาย: น้ำมันเบนซิน "สี่" ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร (106 แรงม้า), 2.0 ลิตร (140 แรงม้า) และ 2.4 ลิตร (169 แรงม้า), 3, 2 ลิตร V6 (233 แรงม้า) ) และเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร (ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ตัวอย่างดังกล่าวจะพบในตลาดรอง) พวกเขาถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิสี่หรือห้าสปีด

ในระดับหนึ่ง รถพบว่าตัวเองอยู่ในช่องที่มีเอกลักษณ์เฉพาะที่สร้างขึ้นด้วยตัวมันเอง ในแง่หนึ่ง โครงสร้างเป็น SUV ตัวจริง ในขณะเดียวกันก็แตกต่างจากตัวแทนส่วนใหญ่ของคลาสนี้ในด้านความกะทัดรัดและราคาที่ต่ำกว่า ในทางกลับกัน ในแง่ของสถาปัตยกรรมตัวถังโดยรวม ขนาด และระยะห่างจากพื้น Grand Vitara แข่งขันกับรถครอสโอเวอร์เป็นหลัก ซึ่งแตกต่างจากความสามารถในการข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และไม่มีคลัตช์ที่ มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดในสภาพถนนที่ยากลำบาก

จากจุดเริ่มต้นของการขายในรัสเซีย Grand Vitara ได้กลายเป็นโมเดลการสร้างปริมาณหลักของ บริษัท ในตลาดนี้และทุกปียานพาหนะของเราได้รับการเติมเต็มโดย 10-15,000 หน่วย สถานการณ์นี้พังทลายลงจากวิกฤตและความซาบซึ้งใจอย่างมาก: ซูซูกิไม่เคยซื้อโรงงานประกอบของตัวเองในรัสเซีย และผู้สืบทอดต่อฮีโร่ของเรื่องราวของเราคือ Vitara ใหม่ยังไม่พบผู้ซื้อซึ่งอยู่ด้านล่างสุดของ คะแนนการขาย ปีที่แล้วมีการขายรถยนต์ดังกล่าว 3,492 คันและรองผู้อำนวยการทั่วไปของ Suzuki Motor Rus, Takayuki Hasegawa ในการให้สัมภาษณ์กับสิ่งพิมพ์ของเราถือว่านี่เป็นความสำเร็จครั้งสำคัญ ... อย่างไรก็ตาม Grand Vitara เก่าที่ดีไม่เพียง แต่ยังคงมีจำนวนมาก รถยนต์ แต่ยังได้รับความนิยมในตลาดรอง เหตุใดเจ้าของจึงรัก Grand Vitara และอะไรเป็นสาเหตุของการวิพากษ์วิจารณ์ที่สมเหตุสมผล?

ความเกลียดชัง #5: “ความสุภาพเรียบร้อยประดับประดาหรือไม่”

Grand Vitara มีชื่อเสียงในด้านความสุภาพเรียบร้อย เป็นประโยชน์ และไม่โอ้อวดในฐานะคนทำงาน โมเดลนี้ไม่น่าสนใจที่จะเป่านกหวีดและคนใช้ไม้กายสิทธิ์ลายหรือขโมยรถ แต่ภายในรถก็ดูเรียบง่ายและน่าใช้งานไม่แพ้กัน! แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกแข็ง และบริเวณที่มีพลาสติกแข็ง “จิ้งหรีด” ก็พร้อมเริ่มต้นขึ้นที่นั่น ไม่เสมอไป แต่พวกเขาทำ ช่องเก็บของและกระจกมองข้างที่กระบังหน้าไม่ติดสว่าง แดชบอร์ดนั้นง่ายต่อการใช้งานในสมัยโบราณ มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แต่โหมดต่างๆ จะเปลี่ยนโดยใช้ "ตอไม้" บนแดชบอร์ดโดยตรง เพื่อเข้าถึงซึ่งคุณต้องวางมือผ่านพวงมาลัย ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ทำในระหว่างเดินทาง ...

สำเนาส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในรัสเซียไม่มีระบบสื่อหน้าจอสัมผัสในชั้นเรียน แต่มีเพียงเครื่องบันทึกวิทยุธรรมดาที่สุดเท่านั้น และเสียงของมันถูกจัดอยู่ในประเภท "น่าขยะแขยง" หรืออย่างดีที่สุดว่า "ไม่มี" ” อุปกรณ์ไม่มีอินพุตสำหรับสัญญาณจากแหล่งภายนอก (แต่สามารถเล่น MP3 จากซีดีได้) โดยทั่วไปหลายคนแนะนำทันทีหลังจากซื้อเพื่อโยน "หัว" และลำโพงปกติออกหากเจ้าของคนก่อนไม่ทำเช่นนี้ และสิ่งนี้ใช้ได้กับการแสดงของ "รุ่นแพงที่มีหน้าจอ" ... อย่างไรก็ตามหากในวัยเด็กหมีที่คุ้นเคยเหยียบย่ำหูของคุณเป็นเวลานานและวันนี้คุณคุ้นเคยกับการฟังสถานีวิทยุเช่น “ธุรกิจเอฟเอ็ม” บนท้องถนนแล้วคุณภาพของ “ดนตรี” จะไม่รบกวนคุณอีกต่อไป

ตอร์ปิโด ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2012–ปัจจุบัน

แต่ความจริงที่ว่าเบาะนั่งอาจเป็นสีดำหรือสีดำร่วมกับสีดำอื่นจะทำให้คุณรำคาญอย่างแน่นอน การบำเพ็ญตบะและศิลปะแบบมินิมอลลิสต์ของญี่ปุ่นทั้งหมดนี้ดูไม่เหมาะกับรถที่ไม่เหมาะกับประเภท "งบประมาณมาก"

ความรัก #5: "อย่าได้เกิดมาสวยงามแต่จงเกิดเป็นความสุข..."

อันที่จริง เจ้าของ Grand Vitara น้อยมากที่ให้คะแนนรถของพวกเขาว่า "สวย" แต่เกือบทุกคนพูดในแง่บวกเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของมัน

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2012–ปัจจุบัน

อันที่จริงนักออกแบบของ Suzuki สามารถสร้างภาพลักษณ์ "หมดเวลาและพื้นที่" เกิดเมื่อ 13 ปีที่แล้ว รถดูไม่เชยเลยวันนี้ ในเวลาเดียวกัน แบบจำลองนี้มีความโดดเด่น ในแง่ของเพศสภาพและอายุสากลนิยม หลังพวงมาลัยของ Grand Vitara คุณแม่ยังสาวที่มีลูกๆ ผู้ชื่นชอบกีฬาผาดโผน ผู้จัดการในชุดสูทธุรกิจ และผู้รับบำนาญที่มีต้นกล้าและคันเบ็ดดูเป็นธรรมชาติไม่แพ้กัน

ล้ออะไหล่ที่ห้อยอยู่ที่ประตูที่ห้าทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ และในปี 2010 ล้ออะไหล่ก็ย้ายไปอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบมัน: ปรากฎว่าหลายคนชอบ "สำรอง" ซึ่งอยู่ "เหมือนรถจี๊ปของจริง"

โดยทั่วไปแล้ว ดีไซเนอร์ของ Suzuki มีปรัชญาของตัวเอง: “เราไม่สนใจเทรนด์แฟชั่นในการออกแบบรถยนต์ เราแค่สร้างรถยนต์ให้เคลื่อนที่ในอวกาศ และเราทำมันได้อย่างสมบูรณ์แบบ!” และใครไม่ชอบ - ตลาดเต็มไปด้วยความสวยงาม ...

เกลียด #4: "และคุณเพื่อน ๆ สิ่งที่คุณนั่ง ... "

การยศาสตร์เป็นศาสตร์ทางสถิติ ดังนั้นสถานที่ทำงานของรถยนต์จึงได้รับการปรับให้เข้ากับบุคคลที่มีรูปร่าง "ปานกลาง" เสมอได้ดีที่สุด แต่ผู้คนต่างกันทั้งหมด ... และเจ้าของ Grand Vitara หลายคนบ่นว่าเบาะนั่งแข็งว่าการปรับคอพวงมาลัยตามมุมเอียงเท่านั้นไม่อนุญาตให้คุณเลือกตำแหน่งที่นั่งคนขับที่เหมาะสมที่สุด: ขาทั้งสองข้างทำ ไปไม่ถึงคันเหยียบ หรือพวงมาลัยบังอุปกรณ์ และในการเดินทางไกล พวกเขารู้สึกเหนื่อยล้าหลังจากอยู่หลังพวงมาลัย 4-5 ชั่วโมง

บางส่วนขาดการรองรับด้านข้างที่ต่ำกว่า ทำให้ขาขวาสัมผัสกับขอบแข็งของคอนโซลกลาง หรือเรียกขานว่า "เครา" ขาต้องอยู่ในความตึงเครียดซึ่งตามที่คุณเข้าใจแล้วจะไม่เพิ่มความสบาย เจ้าของต่อสู้กับปัญหานี้ในรูปแบบต่างๆ: บางคนวางหมอน บางคนติดโฟมยางที่ขอบ แต่สิ่งนี้ไม่ได้แก้ปัญหาอย่างรุนแรง

ตอร์ปิโด ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2012–ปัจจุบัน

ที่นั่งคนขับแบบ "ลดระดับเอง" ยิ่งไม่สะดวก: กลไกสำหรับการแก้ไขการปรับในแนวตั้งนั้นมีความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอดังนั้นในสามหรือสี่วันที่นั่งจะเลื่อนลงไปที่ตำแหน่งต่ำสุดซึ่งตามที่คุณเข้าใจไม่ใช่ทุกคนต้องการ และนี่ก็ถึงเวลาสำหรับความคิดสร้างสรรค์ทางเทคนิคเช่นกัน: ผู้ที่เชื่อมเกียร์ของกลไกการปรับอย่างแน่นหนา, ผู้เจาะรูเพิ่มเติมและล็อคที่นั่งด้วยสลักเกลียว, ผู้แก้ไขกลไกในตำแหน่งที่ต่ำกว่า แต่ยกเก้าอี้ไปที่ ระดับที่ต้องการด้วยความช่วยเหลือของสเปเซอร์

แต่เบาะนั่งด้านหลังมีการปรับพนักพิงสำหรับการเอียงซึ่งโดยหลักการแล้วทำให้ระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเป็นที่ยอมรับ แต่หลายคนคิดว่าโซฟาด้านหลังไม่ค่อยสบายนัก แต่ผู้ชื่นชอบการเดินทางบ่นว่ารูปแบบการเปลี่ยนแปลงภายในไม่อนุญาตให้จัดสถานที่นอนที่เต็มเปี่ยมในนั้น

รัก #4: "ฉันสามารถเห็นทุกอย่างจากด้านบน..."

นั่นคือสิ่งที่ไม่มีใครตำหนิ - มองเห็นได้โดยเฉพาะด้านหลัง หลายยี่ห้อติดตั้งกระจกมองข้างแบบครอสโอเวอร์ที่เหมาะกับรถยนต์นั่งล้วน กระจกเงา Grand Vitara มีขนาด "ออฟโรด" ที่ดี ไม่บิดเบือนระยะห่างจากวัตถุ และปรับและอุ่นด้วยไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน แอโรไดนามิกของร่างกายก็แทบไม่สกปรกขณะเดินทาง ทำให้คนขับไม่ต้องออกไปข้างนอกและเช็ดด้วยผ้าตลอดเวลา นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ "เค็ม" ของเราเมื่อสิ่งที่น่ารังเกียจที่เหนียวเหนอะไหลออกมาจากใต้ล้อและการบริโภคของ "เครื่องซักผ้า" ก็เปรียบได้กับการใช้น้ำมันเบนซิน

เจ้าของชอบกระจกร้านเสริมสวยน้อยกว่าเล็กน้อยเนื่องจากถูกบล็อกโดยทั้งพนักพิงศีรษะของโซฟาด้านหลังและฝาครอบล้ออะไหล่ ปลอกหุ้มนี้ยื่นออกมาหลังขนาดของรถและต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อจอดรถ

สำหรับมุมมองไปข้างหน้า ตามกฎแล้วทุกอย่างเหมาะกับทุกคน และมีเพียงไม่กี่คนที่จู้จี้จุกจิกบอกว่าเสา A ยังคงบังทัศนวิสัยในการเลี้ยวที่เฉียบขาด แต่ทุกคนล้วนชื่นชมแสงทั้งใกล้และไกลโดยไม่มีข้อยกเว้น

เกลียด #3: "ซ้าย ซ้ายเข้ามา!"

ไม่ค่อยพอใจกับเจ้าของรถและความจุของรถมากนัก นี่ไม่ได้หมายถึงความจุของผู้โดยสาร - ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ใหญ่สี่คนเข้าไปในรถโดยไม่มีปัญหาใดๆ (แม้ว่าหลายคนจะคิดว่าการลงจอดในแถวหลังไม่สะดวก) ข้อร้องเรียนหลักคือปริมาตรของลำตัวซึ่งเป็น 398 สำหรับรุ่นห้าประตูและเพียง 184 ลิตรสำหรับสามประตู!

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2012–ปัจจุบัน ภายใน

สำหรับการเปรียบเทียบในท้ายรถของ "Niva" เก่าที่ดี VAZ-2121 ซึ่งพวกเขาบอกว่าเธอไม่มีลำตัวจากคำว่า "แน่นอน" มีกระเป๋าเดินทาง 320 ลิตรพอดี 184 ลิตรคืออะไร? กระเป๋าสองสามใบจากซูเปอร์มาร์เก็ตจะพอดีกับที่นั่นอย่างแน่นอน แต่เพื่อให้ครอบครัวสี่คนพา Grand Vitara ไปเที่ยว - อย่างน้อยก็ไปเที่ยวทางใต้และนำทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการติดตัวไปด้วยรถจะต้องติดตั้งกล่องสัมภาระบนหลังคา . โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งนี้จะทำให้แอโรไดนามิกแย่ลงและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำที่สุดอยู่แล้ว

แถมประตูหลังรถยังเปิดออกด้านข้างอีกด้วย แต่รถเป็นรถญี่ปุ่น ประตูเปิดเป็นภาษาญี่ปุ่น ขวางทางเดินไปท้ายรถ

รัก #3: "เราจะไปทั้งหมด ... "

อย่างน้อยสี่ในห้าของเจ้าของ Grand Vitara ถือว่าความสามารถข้ามประเทศเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของม้าเหล็กของพวกเขา จริงอยู่ ณ ที่นี้ต้องคำนึงว่าการค้นหารถจี๊ปที่แข็งกระด้างในกลุ่ม Vitarovods นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย เจ้าของรถคันนี้ส่วนใหญ่ย้ายมาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือจากรถครอสโอเวอร์แบบคลาสสิกซึ่ง Grand Vitara สามารถดูเหมือนรถถังจริงได้

อย่างไรก็ตามสิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดของพวกเขาให้การประเมินศักยภาพของแบบจำลองทางวิบากที่แม่นยำมาก: ไปที่ประเทศ, ไปตกปลา, ขับรถไปที่หมู่บ้านเพื่อเยี่ยมญาติบนไพรเมอร์ที่หัก - ไม่เป็นไรด้วยทั้งหมด ความสุข แต่งานที่จริงจังกว่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเธอ Grand Vitara เป็นรถเมืองที่ควรมีกันชนและกระเป๋าจาก Auchan แทนที่จะจี้ในท้ายรถ สิ่งนี้ไม่ดีหรือไม่ดี - มันคือข้อเท็จจริง

อย่างแรก ระยะห่างจากพื้น 200 มม. นั้นไม่มากนัก เขานั่งรถบนท้องของเขาบนที่ดินทำกิน ทุ่งหญ้าโคลน หรือหิมะบริสุทธิ์ - และนั่นคือมัน พลั่วจะไม่ช่วยอีกต่อไป คุณต้องวิ่งตามรถแทรกเตอร์

คุณไม่ควรเข้าไปยุ่งในฟอร์ดที่ลึกเกินไป: ช่องระบายอากาศของสะพานนั้นสูงกว่าสะพานเพียงโหลเดียว ดังนั้นโอกาสที่กระปุกเกียร์ที่ระบายความร้อนในน้ำจะดูดน้ำจำนวนมากที่มีโคลนผ่านเข้าไปได้ค่อนข้างมาก . ในกรณีที่ดีที่สุด คุณจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณจะต้องเสียค่าซ่อมแซมตั้งแต่ 40,000 ถึง 60,000 รูเบิล

หลายคนเชื่อว่าไม่มีสิ่งใดทำกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ลื่นไถลไปอย่างน้อยหนึ่งวัน อนิจจาไม่เป็นเช่นนั้น ... แมวน้ำการถ่ายโอนไม่ชอบของหนักดังนั้นหากคุณหมกมุ่นอยู่กับดินเหนียวเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือตัดสินใจที่จะ "ลากฮิปโปโปเตมัสออกจากป่าพรุ" - ในแง่ของการช่วยเหลือที่ติดอยู่ สหาย เป็นไปได้มากที่แมวน้ำจะรั่วและพวกมันจะต้องเปลี่ยน และมีอยู่สามตัวในกล่องขนย้าย และมีเพียงการเปลี่ยนแปลงเดียวเท่านั้นโดยไม่ต้องถอดกล่อง และการเปลี่ยนซีลกันน้ำมันของก้านก็จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมด

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าตาลากด้านหลังทำและจับจ้องไปที่ชิ้นส่วนด้านข้างในลักษณะที่ภายใต้ภาระที่มั่นคงมันเริ่มที่จะ "ลอย" และไม่งอสามารถไปถึงขอบของกันชนและปิดเสียงได้ ขึ้น.

คุณต้องจำไว้ว่า Grand Vitara เป็น SUV ที่มีจิตวิญญาณของรถแบบครอสโอเวอร์ และคุณไม่ควรทำให้มันกระโดดขึ้นเหนือศีรษะและทำบางสิ่งที่รถไม่ได้มีไว้สำหรับเลย เขาสามารถขับผ่านทุ่งหิมะไปตามทางจากสโนว์โมบิลหรือเอาชนะถนนในชนบทที่รถไม่ขับ แต่เพื่อกลายเป็นผู้พิชิตออฟโรดตัวจริงเขาไม่เพียง แต่ขาด "รถถังไม่กลัว สิ่งสกปรก” สติกเกอร์

ความเกลียดชัง #2: เขย่ารถควันบุหรี่…”

ในการเตรียมเนื้อหานี้ ฉันได้อ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับรถของพวกเขาจากเจ้าของ Suzuki Grand Vitara อย่างน้อยหนึ่งร้อยครึ่ง และแทบทุกคนจะพบว่ามีการอ้างอิงถึงความฝืดของช่วงล่างที่มากเกินไป มีคนค่อนข้างพอใจกับความแข็งแกร่งนี้ มีคนพร้อมที่จะรับมือกับมัน แต่ก็มีคนที่พูดถึงมันในข้อบกพร่องหลักเช่นกัน

บนถนนที่ทุรกันดาร Grand Vitara ที่ขับคนเดียวแสดงการเต้นแบบกระโดด - กระโดดอย่างมีความสุข และเจ้าของรถสัมผัสทุกรูและทุกก้อนกรวดด้วยร่างกายของเขาอย่างแท้จริง คำใบ้ของการขับขี่ที่ราบรื่นบางอย่างจะปรากฏขึ้นก็ต่อเมื่อบรรทุกสัมภาระจนเต็ม ควรมีกระเป๋าเดินทาง แต่นั่นเป็นคำใบ้อย่างแน่นอน บทวิจารณ์ทั่วไปมีลักษณะดังนี้: “เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันไปเบลโกรอดและกลับมา 1,400 กม. รถสะเทือนจิตวิญญาณของฉัน! และนี่ไม่ใช่ความรู้สึกส่วนตัวของฉัน - ทั้งสี่คนในรถพูดอย่างนั้น มันน่ารำคาญที่มันเป็นข้อต่อเล็ก ๆ บนแอสฟัลต์ที่ส่งผ่านไปยังร่างกาย คุณภาพของพื้นผิวถนนลดลงเล็กน้อยมีความรู้สึกว่าคุณกำลังขับรถบนกระดานซักผ้า ... "

ความรัก #2: "ฉันกลิ้งไปอย่างรวดเร็วบนรางเหล็กหล่อ..."

อย่างไรก็ตาม ความฝืดของระบบกันสะเทือนก็มีข้อเสียเช่นกัน แม้แต่ผู้คัดค้านที่ดุดันที่สุดก็ยังยืนยันการจัดการที่ดีของ Grand Vitara

รถเก็บวิถีได้ดีมากโดยไม่สนใจการกระแทกหรือร่องตามยาว แน่นอนว่า Grand Vitara ไม่ได้บังคับทิศทางได้เฉียบคมเหมือนรถ "คนขับ" แต่ไม่มีรอยม้วน สะสม หรือ "จับ" วิถีโคจร ทุกอย่างเรียบง่าย เชื่อถือได้ และที่สำคัญสามารถคาดเดาได้มาก เมื่อเทียบกับเฟรมรุ่นก่อนซึ่งมีความลาดเอียงมากและพวกเขาไม่รู้วิธีขับบนน้ำแข็งและถนนลูกรังเลยจริงๆ (อาจจะด้วยความเร็วเพียง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น) Grand Vitara ก็เกาะติดแน่นมาก ถนนที่ความเร็วสูงเลี้ยวได้ดีและบนพื้นดินอนุญาตให้ใช้เทคนิคการชุมนุม

การทำงานที่ถูกต้องของระบบลดการสั่นไหวยังมีส่วนช่วย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพน้ำแข็ง) ซึ่งจะถูกปิดโดยอัตโนมัติหากเข้าเกียร์ต่ำและเฟืองกลางถูกล็อคและจะเปิดอีกครั้งโดยอัตโนมัติหากความเร็วเกิน 30 กม./ชม. แต่ ESP ไม่เคยดับสนิท ดังนั้นหากคุณต้องการออกไปเล่นบนน้ำแข็งในฤดูหนาวและเล่นแผลง ๆ บ้าไปแล้วสตาร์ทรถให้ลื่นไถล คุณก็ไม่น่าจะประสบความสำเร็จ: ESP จะจัดการกับการดริฟต์ในทุกรูปแบบที่ทราบกันดีอยู่แล้ว .

โดยทั่วไปแล้ว Grand Vitara และเจ้าของจะรู้สึกดีในฤดูหนาว: รถสตาร์ทโดยไม่มีปัญหาแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง สามารถจอดในกองหิมะ ทำงานได้ดีบนถนนที่ลื่น และไม่ทำให้คนขับและผู้โดยสารหยุดนิ่ง มีเพียงการไม่มีพวงมาลัยอุ่นและกระจกหน้ารถเท่านั้นที่น่ารำคาญ

เกลียด #1: "กินและไม่ไป ไม่ไป แต่กิน!"

เกี่ยวกับการประเมินลักษณะไดนามิกของ Suzuki Grand Vitara อย่างที่พวกเขากล่าวว่า "ความคิดเห็นของนักวิทยาศาสตร์ถูกแบ่งออก" บางคนโต้แย้งว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรในเมือง ในขณะที่บางคนบ่นว่า "รถไม่ขับเลย" และทุกคนต่างประณามอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าระบบอัตโนมัติสี่สปีด "วินเทจ" - ทั้งสำหรับความรอบคอบและไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นในเวลา นักแสดงตลกคนหนึ่งบรรยายสถานการณ์ดังนี้: “มันเร่งได้ไม่จนน่าสะอิดสะเอียน แต่สูงถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น จากนั้นเกษียณอายุและพักผ่อน

ในเวลาเดียวกัน หัวข้อที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการกรนเกี่ยวกับรถยนต์คือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรวมกันของเครื่องยนต์สองลิตรกับระบบอัตโนมัติมักถูกดุและในความเป็นจริงเขาเป็นคนที่รับผิดชอบส่วนแบ่งการขายของสิงโต เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - อย่างที่ฉันพูด เจ้าของหลายคนเปลี่ยนจากรถยนต์ขนาดกะทัดรัดมาใช้ Grand Vitara ดังนั้นพวกเขาจึงคุ้นเคยกับตัวเลขที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง สำหรับผู้ที่ขับ SUV หนักได้ การบริโภคประมาณ 14 ลิตรในเมืองและ 10 ลิตรบนทางหลวงดูเหมือนจะเป็นที่ยอมรับได้

เนื่องจากลักษณะการขับขี่ขึ้นอยู่กับนิสัย และหลายๆ ข้อสังเกตว่าหากคุณ "บิน" และเหยียบคันเร่งที่สัญญาณไฟจราจรทุกจุด ปริมาณการใช้อาจสูงถึง 18-20 ลิตร และหากคุณขี่ง่าย ก็มีแนวโน้มสูง 2 .

สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากฉนวนกันเสียงในห้องเครื่องไม่เพียงพอ ที่แม่นยำกว่านั้น ในโหมดปกติ จะไม่ทำให้เกิดความกระตือรือร้นหรือคำบ่นที่จริงจัง แต่เมื่อแซง เมื่อกล่องเปลี่ยนจากเกียร์สี่ทันทีเป็นเกียร์สองทันทีในช่วงคิกดาวน์ ระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นเป็นระดับ "น่ากลัว" ในทันที

ความรัก #1: "นี่คือเพลง นี่คือเยาวชนนิรันดร์.."

กระนั้น ข้อได้เปรียบหลักของจิตใจโดยรวมของ Grand Vitara ก็พิจารณาถึงความอดทนและความน่าเชื่อถือ รถไม่มีแผลแต่กำเนิดมากมาย

สำหรับเครื่องยนต์ โดยปกติแล้วจะเป็นเครื่องยนต์สองลิตร โซ่ไทม์มิ่งจะยาวไปถึง 150,000 กิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของไม่ได้ติดตามระดับน้ำมัน บ่อยครั้งที่กลไกของลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานล้มเหลว ดังนั้นเจ้าของ vitar ที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้เตรียมสายพานและลูกกลิ้งสำรองไว้กับคุณเสมอ

เมื่อเลี้ยว 40 ถึง 100,000 กม. คอนเวอร์เตอร์ในระบบไอเสียสามารถ "ตาย" และความตายของมันแสดงออกในทางที่แปลกมาก: Check Engine สว่างขึ้นบนแผงควบคุม (ซึ่งเป็นเรื่องปกติ) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติหยุดลง ทำงาน (แต่สิ่งนี้เข้าใจยากอยู่แล้ว)

บูชของโคลงด้านหน้า "หมด" อย่างรวดเร็วและหลายคนบ่นว่าต้องเปลี่ยนเกือบทุก 15,000 กิโลเมตร - นั่นคือกับทุก MOT

มีปัญหากับคันโยกแบบเงียบซึ่งอนิจจาเปลี่ยนเฉพาะกับคันโยก ต้องเปลี่ยนท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ทุกสามถึงสี่ปีเนื่องจากการสึกหรอที่จุดยึดกับตัวรถ นอกจากนี้ยังมีการพังทลายของลักษณะเฉพาะหลายประการ แต่ ... ประวัติทั้งหมดนี้ได้รับการขยายเวลาอย่างมากดังนั้นต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของรถจึงค่อนข้างเป็นที่ยอมรับความคิดเห็นไม่เหมือนกับรายการราคาสำหรับการซ่อมแซมด้วยหกรายการสุดท้าย - ตัวเลขและถนนเต็มไปด้วยอินสแตนซ์อายุ 10-12 ปี ที่ยังคงอารมณ์ดี

มีวลีหนึ่งอยู่ในเน็ต: "รถยนต์ซูซูกิไม่สามารถรักได้ พวกเขาสามารถขับได้เท่านั้น" ที่นี่พวกเขาไป ดังที่เจ้าของคนหนึ่งเขียนไว้ว่า “น้ำค้างแข็ง ความร้อน ความร้อน ควันไฟ ถนนในชนบท ถนนลูกรัง ตัวตัดเกรด ทางหลวงที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ หมู่บ้านหรือเมือง ... เรากระโดดและไปที่ที่เราตัดสินใจ ไม่ใช่ที่ที่คุณจะไปได้ . แน่นอนว่าไม่มีความคลั่งไคล้ ทำไมไม่มีความคลั่งไคล้? ใช่ เพราะความคลั่งไคล้ไม่ได้เข้ากันได้ดีกับเยาวชนนิรันดร์

โรคในวัยเด็ก Suzuki Grand Vitara (2005–2008, restyling 2008-2012, restyling 2012-2014)

สำหรับตลาดของเรา Suzuki Grand Vitara ได้รับการประกอบขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น ความพอดีของชิ้นส่วนและวัสดุนั้นดี Vitara เป็นส่วนผสมระหว่าง "SUV" และ "jeep" เฟรมถูกรวมเข้ากับร่างกาย ระยะห่างจากพื้น - 200 มม. ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเกียร์ต่ำและเฟืองท้ายแบบล็อก ด้วยการใช้ศักยภาพนี้อย่างเหมาะสม รถจึงสามารถแข่งขันกับ SUV ที่เต็มเปี่ยมได้ เพิ่มที่นี่ "ความน่าเชื่อถือ" ต้นทุนต่ำ อุปกรณ์ที่ดี - เราได้รับข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาดรอง

เครื่องยนต์: 1.6 ลิตร 3D (106 แรงม้า, 100 กม./ชม. ใน 14 วินาที, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม - 8.4 ลิตรต่อ 100 กม.), 2.0 ลิตร (140 แรงม้า, 100 กม./ชม. ใน 12.5 วินาที, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย - 8.5 ลิตรต่อร้อย ), 2.4 l (169 hp, สูงถึงร้อยแรกใน 11.7 s, การใช้เมือง / ทางหลวง - 9.2 l ต่อ 100 km), 2.7 l (185 "ม้า", สูงสุด 100 km ต่อชั่วโมง - 9.7 วินาที, การบริโภครวม - 10.3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร)

มีกระปุกเกียร์ให้เลือก 3 แบบ: อัตโนมัติ 4 และ 5 สปีดหรือ "กลไก" 5 สปีด

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน: ABS, 4 el. กระจก, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, el. กระจกปรับไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค บอร์ดคอมพิวเตอร์

ในการกำหนดค่าสูงสุด: ระบบควบคุมการทรงตัว, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ภายในเบาะหนัง, ไฟหน้าซีนอนพร้อมระบบปรับอัตโนมัติ, ระบบนำทาง, AUX, ระบบช่วยลงเขาและขึ้นเนิน

จุดอ่อนของ Suzuki Grand Vitara หรือสิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อ?

Vitara มีรายการสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ต้องติดตามเป็นระยะๆ แต่โดยทั่วไปแล้ว รถค่อนข้างน่าเชื่อถือ ราคาที่เพียงพอในตลาดรอง ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี เป็นผลให้เราได้รับตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม "ราคา - คุณภาพ"

สวัสดีผู้อ่านบล็อกของฉันในบทความนี้ฉันจะนำเสนอภาพรวมของรถยนต์ที่น่าสนใจอย่างหนึ่งในความคิดของฉัน มันจะเป็นครอสโอเวอร์แม้ว่าตัวฉันเองจะค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับรถยนต์ประเภทนี้เพราะฉันคิดว่าเจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ในคลาสนี้ไม่ต้องการความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นและรถเน้นสถานะของเจ้าของเป็นหลัก ใครก็ตามที่พูดอะไร แต่ในประเทศของเรามีเกียรติมากที่จะมีรถครอสโอเวอร์แม้ในราคาประหยัด

รถคันนี้อยู่ไกลจากความสะดวกสบายที่สุดในระดับเดียวกัน ไม่ใช่รถที่ประหยัดที่สุด แต่ตรงกันข้าม และไม่ใช่รถที่มีชื่อเสียงที่สุด อย่างไรก็ตาม กองทัพของเจ้าของ SUV คันนี้มีขนาดใหญ่มาก ใช่แล้ว มันคือ SUV เนื่องจากรถคันนี้แตกต่างจากคู่แข่งในด้านความสามารถขั้นสูงเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ไม่ นี่ไม่ใช่ Niva เพราะความคิดดังกล่าวอาจเกิดขึ้นหลังจากอ่านส่วนแรกของบทความ

วันนี้จะมีการรีวิว Suzuki Grand Vitara หรือ Suzuki Escudo ที่ชื่อรถในบ้านเกิด และญี่ปุ่นเป็นบ้านเกิดของรถคันนี้ และอีกอย่าง Vitars ทั้งหมดที่ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียก็มาจากที่นั่น วันนี้เราจะมาพูดถึงรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรุ่นนี้ ซึ่งผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากว่า 10 ปีตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2558 รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากและถูกซื้อโดยผู้ขับขี่จำนวนมาก

พันล้านคนจีนไม่ผิด

วงจรชีวิตของแบบจำลอง

ตามที่ฉันเขียนไปแล้ว รถคันนี้ปรากฏตัวในตลาดของเราในปี 2548 แม้ในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง รถก็ไม่ทำน้ำกระเซ็น เป็นชาวนากลางทั่วไปที่มีลักษณะค่อนข้างทันสมัยสำหรับปีเหล่านั้นและวัสดุตกแต่งภายในราคาไม่แพง ชุดอุปกรณ์ได้รับการแก้ไข กล่าวคือ ไม่สามารถเพิ่มอุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่งได้ แต่คุณต้องเลือกชุดอุปกรณ์ถัดไป

Restyling 2008

restyling ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2008 ค่อนข้างเป็นปัญหาสำหรับผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้เพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น ฉันจะแสดงรายการนวัตกรรมหลัก:

• เบรกแบบดรัมจากเพลาล้อหลังหายไปและดิสก์เบรกปรากฏขึ้น
• ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวที่ย้ายจากบังโคลนหน้าไปยังตัวเรือนกระจกมองหลัง
• หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดถูกลบออกจากศูนย์กลางของแดชบอร์ด และตอนนี้สามารถอ่านค่าที่อ่านได้จากแผงหน้าปัด
• กระจังหน้าดัดแปลงเล็กน้อย
• ขยายช่วงของเครื่องยนต์เพิ่ม 2.4 และ 3.2 ลิตร
• การออกแบบล้ออัลลอยด์ขนาด 17 เส้นผ่านศูนย์กลางเปลี่ยนไปและเริ่มติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร

มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ด้วย แต่มีความสำคัญน้อยกว่าและเราจะไม่พูดถึงพวกเขา

Restyling 2012

restyling ครั้งที่สองเกิดขึ้นในปี 2555 ถึงเวลานี้ ความนิยมของรถลดลงอย่างมาก และเหตุผลก็ไม่ได้เป็นเพราะว่ารถเปลี่ยนไปในทางที่แย่ลง แต่การเปลี่ยนแปลงในปี 2008 และ 2012 นั้นไม่มีนัยสำคัญ ในขณะเดียวกัน คู่แข่งรุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น การปรับโฉมกำลังอยู่ในระหว่างการปรับโฉม และ Vitara ที่ล้าสมัยนั้นดูค่อนข้างซีดเมื่อเทียบกับภูมิหลังของพวกเขา

การเปลี่ยนแปลงทางสายตาของรถที่ออกแบบใหม่นั้นชัดเจนมากขึ้นแล้วที่นี่ สิ่งที่เปลี่ยนแปลง:

• มีการกำหนดค่าใหม่สองรูปแบบ ความแตกต่างหลักคือระบบมัลติมีเดียพร้อมการนำทาง
• วัสดุหุ้มเบาะนั่งอื่นๆ
• ด้านหน้าของรถได้รับการดัดแปลงอย่างหนัก (กันชน กระจังหน้า ฯลฯ)

และในปี 2015 หลังจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลต่อดอลลาร์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การออกรถก็ถูกยกเลิก และรถก็ออกจากบริษัทตัวแทนจำหน่าย

เครื่องยนต์และอุปกรณ์

ก่อนปรับโฉมใหม่ รถสามประตูได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (106 แรงม้า) เท่านั้น จับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด Grand Vitara ห้าประตูมีให้เฉพาะ 2.0 (140 แรงม้า) ซึ่งรวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือสี่สปีด

อุปกรณ์พื้นฐานของรถมีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มาก มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง เบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อน ระบบควบคุมเสียงที่พวงมาลัย และอื่นๆ อีกมากมาย ภาพถ่ายแสดงลักษณะของรถในการกำหนดค่าพื้นฐานก่อนทำการปรับรูปแบบใหม่

Grand Vitara สองลิตรพร้อมปืนได้รับความสนใจมากที่สุด รถคันดังกล่าวมีให้ในสองระดับการตัดแต่งเท่านั้น อย่างแรกเป็นแบบพื้นฐาน แต่มีล้ออัลลอยด์ขนาด 17 เส้นผ่านศูนย์กลาง ประการที่สอง - ในเวลานั้นรวยมาก ได้แก่ : ทางเข้าแบบไม่มีกุญแจ, ไฟหน้าซีนอน, เครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น, เบาะหนัง, ESP และอื่น ๆ

หลังจาก restyling ดำเนินการในปี 2008 Vitara สั้นนอกเหนือจาก 1.6 (106 hp) ก่อนหน้าและเกียร์ธรรมดาในที่สุดก็ได้รับระบบอัตโนมัติ แต่มีให้เฉพาะควบคู่กับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่มีความจุ 166 แรงม้า . กับ. เครื่องยนต์เดียวกันใช้ห้าประตู แต่ที่นี่มีตัวเลือก 5MKPP หรือ 4AKPP แล้ว

เครื่องยนต์สองลิตรยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และเครื่องยนต์ 3.2 ใหม่ (233 แรงม้า) ปรากฏขึ้นสำหรับ Grand Vitara ซึ่งมีเฉพาะระบบอัตโนมัติห้าสปีดเท่านั้น ตามที่เจ้าของรถระบุว่ามีเพียงเครื่องยนต์นี้เท่านั้นที่เปลี่ยน "ผัก" Vitara ให้กลายเป็นรถยนต์ที่สามารถเร่งความเร็วได้ แต่ภาษีการขนส่งที่สูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่อนุญาตให้กลุ่มนี้เป็นที่นิยม

การปรับสไตล์ครั้งสุดท้ายของปี 2012 ไม่ได้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับสายเครื่องยนต์ มีเพียงเครื่องยนต์รูปตัววีหกสูบขนาด 3.2 ลิตรเท่านั้นที่กลายเป็นอดีตไปแล้ว

ข้อดี

ฉันจะอธิบายแง่มุมเหล่านั้นของรถที่เป็นบวกในความคิดของฉัน ฉันยังต้องการบอกว่าฉันรู้โดยตรงเกี่ยวกับรถคันนี้ ฉันขับหลังพวงมาลัยมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร ไม่ใช่แค่ทดลองขับเท่านั้น

ฉันสังเกตเห็นการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากของรถทั้งในด้านความยาวและความกว้าง เพื่อนร่วมชั้นหลายคนสนิทกันมากขึ้น แม้จะยาวกว่ามาก แต่ก็มีคนนั่งคุกเข่าอยู่แถวหลัง และในที่ที่มีหลังคาแบบพาโนรามา คุณถึงเพดานด้วยส่วนบนของศีรษะ สถานการณ์คล้ายกับ Ford Kuga, Hyundai ix-35 (ทูซอน), Kia Sportage (โดยไม่คำนึงถึงรุ่น) ความสะดวกสบายเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารเกิดจากพนักพิงที่ปรับเอียงได้ของเบาะหลัง รวมถึงการไม่มีอุโมงค์ "คาร์ดาน" ที่เกือบจะสมบูรณ์

แม้จะเป็นพลาสติกแข็ง แต่คุณภาพของชิ้นส่วนภายในยังอยู่ในระดับสูง จิ้งหรีดหากเกิดขึ้นนั้นค่อนข้างหายากและสาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการแทรกแซงของมือที่ยื่นออกมาจากไหล่ พื้นที่จำนวนมากสำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า

ข้อดีหลักคือการออกแบบระบบส่งกำลัง ระบบส่งกำลังคล้ายกับ VAZ 2121 Niva นั่นคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมระยะที่ลดลงและส่วนต่างของศูนย์ล็อค เจ้าของยังขาดการล็อคเฟืองท้ายเพลาไขว้อย่างน้อยหนึ่งอันเพื่อความสุขที่สมบูรณ์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งแตกต่างจากแบบที่เชื่อมต่อกับคลัตช์ ทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามถนนในฤดูหนาวที่ไม่สะอาดได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลานานตามอำเภอใจโดยไม่ต้องกลัวว่าคลัตช์จะร้อนเกินไป และตัวล็อคช่วยกระจายแรงบิดระหว่างเพลาอย่างเท่าเทียมกัน

Suzuki Grand Vitara มีการจัดการที่ดี มันมีพวงมาลัยที่หนัก แต่แม่นยำมากพร้อมผลตอบรับที่ดีมาก

ข้อบกพร่อง

เรามีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ด้านหลัง ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น ในเมืองแม้เครื่องยนต์สองลิตรในกลไก! สามารถกินได้ 15 ลิตรต่อร้อยไม่ต้องพูดถึงเครื่องยนต์อัตโนมัติและขนาดใหญ่กว่า 2.4 และ 3.2 ลิตร แม้จะขับบนทางหลวงก็ไม่สามารถพบกับ 10 ลิตรต่อ 100 กม. อันเป็นที่รักได้เสมอไป

ปริมาณลำต้น นี่ไม่ใช่ข้อเสียทั้งหมด สำหรับบางคนมันอาจจะไม่เป็นลบเลยก็ได้ ลำต้นมีความสูงขนาดใหญ่และมีความยาวเล็กน้อย ดังนั้น ดูเหมือนว่าปริมาตรจะเหมาะสมหากโหลดไว้ใต้ชั้นวาง และพื้นที่ลำตัวค่อนข้างเล็ก

ข้อเสียรวมถึงความสบายทางเสียงในระดับต่ำ และนี่ไม่ใช่แค่ความคิดเห็นของฉัน แต่เป็นความคิดเห็นของเจ้าของส่วนใหญ่ ส่วนแรกนี้เล่นโดยเครื่องยนต์ ซึ่งได้ยินชัดเจนในเกือบทุกโหมด นอกจากนี้ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เสียงของมอเตอร์ก็เพิ่มเข้ามาเนื่องจากอากาศพลศาสตร์ที่ไม่ดี

มันคุ้มค่าที่จะซื้อ?

ค่อนข้างใช่มากกว่าไม่ใช่ และประการแรก ไม่ควรมองข้ามข้อดีและข้อเสียที่อธิบายข้างต้น แต่ควรคำนึงถึงความน่าเชื่อถือของการออกแบบรถยนต์โดยรวม ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ดีเซลหรือเบนซิน เครื่องกลอัตโนมัติแบบคลาสสิกทำงานในระบบเกียร์ ไม่ว่าในกรณีใด ฉันต้องการทำให้เจ้าของรถยนต์ขุ่นเคืองใจด้วยกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์และ CVT ซึ่งมีแง่บวกในตัวเอง แต่กระปุกเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอลซึ่งมีสิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน มีทรัพยากรที่ใหญ่กว่าและใหญ่กว่ามาก ไม่ว่าสิ่งนี้จะมีความสำคัญต่อผู้ที่ซื้อรถมือสองหรือไม่ เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ซื้อจะต้องรู้ว่าหลังจากซื้อแล้ว เขาจะไม่จบลงด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพง และอาจถึงขั้นเปลี่ยนหุ่นยนต์หรือตัวแปรผัน และก่อนซื้อ อย่าลืมตรวจสอบความสอดคล้องของการกำหนดค่าและสีของรถด้วยข้อมูลที่เข้ารหัสในหมายเลข VIN เพื่อช่วยคุณ

นี้สรุปโพสต์ ฉันยินดีที่จะตอบคำถามตลอดจนความช่วยเหลือเกี่ยวกับคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ ฉันแนะนำให้อ่านรุ่นที่สองซึ่งฉันเป็นเจ้าของมานานกว่า 6 ปี พบกันเร็ว ๆ นี้ในหน้าบล็อก! บาย!

ความนิยมของ Suzuki Grand Vitara นั้นยอดเยี่ยมมากจนเป็นเวลาหลายปีที่ผลิตขึ้นทั่วโลกและภายใต้ชื่อที่แตกต่างกัน

ความสำเร็จและการยอมรับในระดับสากลนั้นสมควรได้รับอย่างเป็นกลาง - ความเป็นสากลของแบบจำลองในจำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัตินั้นไม่เท่าเทียมกัน

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

เป็นเวลานานที่รถ SUV ขนาดกะทัดรัดยังคงเป็นรถที่ขายดีที่สุดและรถก็เข้ามาแทนที่ในตลาดรัสเซียอย่างถูกต้องและเทียบเท่ากับ Suzuki Escudo น้องชายฝาแฝดที่ขับขวา

ใครเดินทางเขารู้เขาจะเข้าใจ

Grand Vitara มีความน่าสนใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเนื่องจากเป็นรถออฟโรดที่สุดในระดับเดียวกัน เนื่องจากมีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เฟรมแบบแลดเดอร์จึงถูกสร้างขึ้นมาในตัว มีส่วนต่างตรงกลางระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของเคสขนถ่าย มีระบบดิฟเฟอเรนเชียลล็อคและความเร็วที่ลดลงซึ่งให้การออฟชั่นที่ดีขึ้น - คุณภาพของถนน ภายในของโมเดลไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษ แข็งแกร่ง รัดกุม เรียบง่าย ไม่ดึงดูดความสนใจ แต่ไม่ล้าสมัย

ในญี่ปุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างต่อเนื่องแม้ในสภาพอากาศเลวร้าย - น้ำแข็ง, ฝน, ถนนในฤดูหนาวมีความรู้สึกปลอดภัยและเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ หากคุณบังเอิญเข้าสู่ทางวิบากที่รุนแรงมากขึ้น ระบบล็อกเฟืองท้ายและเกียร์ลงจะช่วยได้

แน่นอน เราต้องจำไว้ว่านี่ไม่ใช่รถ All-terrain แบบคลาสสิก แต่เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองและระบบกันสะเทือนต่ำ ระยะห่างจากพื้นเพียง 200 มม. แต่รถใช้งานได้จริงและไปที่ที่เพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่จะติด .

เพิ่มความน่าเชื่อถือ ไม่แตกหัก คุณภาพและความสามารถที่ไม่มีใครเทียบได้ พร้อมด้วยป้ายราคาที่ยอดเยี่ยม คุณจะได้รถที่ซื่อสัตย์ที่สุดในแง่ของฮาร์ดแวร์ และอัตราส่วนความสามารถข้ามประเทศและฟังก์ชันการทำงาน

เกร็ดประวัติศาสตร์

ในความเป็นจริง ปี 1988 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์ เมื่อ Suzuki Escudo คันแรกออกมา แต่อย่างเป็นทางการภายใต้ชื่อ แกรนด์ วิทาร่า ออกจากสายการผลิตในปี 2540 ในญี่ปุ่นเรียกว่า Suzuki Escudo ในสหรัฐอเมริกาเรียกว่า Chevrolet Tracker ในรัสเซีย การเริ่มต้นการขายเกิดขึ้นพร้อมกับทุกคนและจบลงด้วยการสิ้นสุดการผลิตในปี 2014 มันถูกแทนที่ด้วย Suzuki Vitara จนถึงปี 2016

การเปิดตัวของรุ่นใหม่มีกำหนดในปี 2020 - 2021 ตามผู้จัดการระดับสูงของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของแบรนด์ Takayuki Hasegawa เนื่องจากความต้องการอย่างต่อเนื่องจากลูกค้าและตัวแทนจำหน่ายของแผนกซึ่งยืนยันว่ารัสเซียไม่มีรถยนต์ดังกล่าว เป็นไปได้มากว่ามันจะถูกสร้างขึ้นบนฐานดั้งเดิมของตัวเองและไม่ใช่จากมรดกของโบกี้ Vitara

รุ่นที่ 1 (09.1997-08.2005)

ลดราคามีสามรุ่น (มีรุ่นเปิดประทุน) และครอสโอเวอร์เฟรมห้าประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและระบบ Part Time 4FWD สาระสำคัญคือความสามารถในการเชื่อมต่อ / ตัดการเชื่อมต่อเพลาหน้าอย่างหนักโดยคนขับ ด้วยตนเองที่ความเร็วไม่เกิน 100 กม. / ชม. และเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อหยุดเต็มที่เท่านั้น

ในปีพ.ศ. 2544 รุ่นต่างๆ ได้รับการเติมเต็มด้วยการดัดแปลงแบบยาว (ระยะฐานล้อยาวขึ้น 32 ซม.) XL-7 (Grand Escudo) พร้อมการตกแต่งภายในแบบสามแถวสำหรับเจ็ดคน ยักษ์นี้ติดตั้งหน่วยกำลัง 2.7 ลิตร V6 ซึ่งพัฒนาได้ถึง 185 แรงม้า

Grand Vitara รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ขนาด 1.6 และ 2.0 ให้กำลัง 94 และ 140 แรงม้า และหกสูบรูปตัววี ให้กำลังสูงสุด 158 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรถูกส่งออกไปยังบางประเทศ พัฒนาได้ถึง 109 กองกำลัง เกียร์ธรรมดาห้าแบนด์หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 โซนถูกจับคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

รุ่นที่ 2 (09.2005-07.2016)

นี่คือรุ่นที่ซื้อมากที่สุดซึ่งผลิตมา 10 ปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเจ้าของที่มีความสุขซึ่งได้กลายเป็นกองทัพใหญ่ของเจ้าของรถ ยอดเยี่ยมมาก รถยนต์ทุกคันสำหรับผู้บริโภคในประเทศถูกประกอบในญี่ปุ่น

Grand Vitara รุ่นที่สองได้รับเฟรมที่รวมเข้ากับตัวรถและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายและความเร็วที่ลดลง ในประเทศญี่ปุ่น ความแปลกใหม่นี้มีอยู่ในโซลูชันการออกแบบสี่แบบ ได้แก่ Helly Hanson (โดยเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง), Salomon (คิ้วโครเมียม), Supersound Edition (สำหรับคนรักดนตรี) และ FieldTrek (อุปกรณ์หรูหรา)

ในปี 2008 ผู้ผลิตได้ทำการปรับปรุงเล็กน้อยครั้งแรก - กันชนหน้าเปลี่ยนไป, บังโคลนหน้ากลายเป็นใหม่และซุ้มล้อ, กระจังหน้าหม้อน้ำถูกเน้น, ฉนวนกันเสียงมีความเข้มแข็ง, และจอแสดงผลปรากฏขึ้นที่กึ่งกลางของแผงหน้าปัด . รุ่นปรับปรุงใหม่ได้รับเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่อง - 2.4 ลิตร 169 แรงม้า และ 3.2 ลิตร 233 แรงม้า ที่ทรงพลังที่สุด หลังไม่ได้ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ เช่นเดียวกับเรโนลต์ดีเซล 1.9 ลิตร ซึ่งส่งออกไปยังตลาดอื่น กระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ทุกคันเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีสองโหมดคือแบบธรรมดาและแบบสปอร์ต

สำหรับทารกสามประตูขนาดสั้นสี่ที่นั่งนั้น ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 106 แรงม้า เท่านั้น ฐานของมันคือ 2.2 เมตร ที่เก็บสัมภาระท้ายรถและเบาะหลังขนาดเล็กที่พับแยกกันได้ ในรูปแบบห้าประตู ผู้โดยสารห้าคนค่อนข้างสบาย และเครื่องยนต์สองลิตร 140 แรงม้า เพียงพอสำหรับการขับรถในเมืองทุกวัน ในการบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ แถวหลังจะถูกจัดวางเป็นส่วนๆ และปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นจาก 275 เป็น 605 ลิตร

การเปลี่ยนแปลงครั้งที่สองใน Grand Vitara ในปี 2554 ส่งผลกระทบต่อรถยนต์สำหรับตลาดต่างประเทศ ล้ออะไหล่ถูกถอดออกจากประตูห้องเก็บสัมภาระทำให้ความยาวของรถลดลง 20 ซม. ระดับระบบนิเวศน์ของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 5 การกำหนดค่าพื้นฐานทั้งหมดได้รับไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ในกรณีการถ่ายโอนสำหรับ เปิด / ปิดความเร็วที่ลดลงและเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ปุ่มบังคับล็อคอยู่ที่คอนโซลกลาง

มีตัวเลือกเพิ่มเติม - ระบบช่วยเหลือคนขับเมื่อขับลงเนิน โดยจะรักษาความเร็วไว้ที่ 5 หรือ 10 กม./ชม. ตามโหมดเกียร์ และในช่วงเริ่มต้นที่เพิ่มมากขึ้นและระบบป้องกันการลื่นไถลของ ESP รถสามประตูไม่ได้รับการปรับปรุงระบบเกียร์ ดังนั้นจึงไม่มีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์อะไรอยู่ใน Suzuki Grand Vitara

ข้อดีเพิ่มเติม

ข้อดีของ Suzuki Grand Vitara นอกเหนือจากระบบเกียร์หลัก ค่าใช้จ่าย ไดนามิกและความน่าเชื่อถือ การควบคุมที่ดี สามารถสังเกตความปลอดภัยในระดับสูงด้วยคะแนนสูงสุดตามผลการทดสอบการชน

ภายนอก ข้อดีที่สำคัญคือพื้นที่ภายในกว้างขวาง ทั้งสำหรับขา เหนือศีรษะ และด้านข้าง ซึ่งส่วนใหญ่ในชั้นเรียนไม่มี ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม พลาสติกถึงแม้จะแข็งแต่คุณภาพสูง มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับทุกสิ่งเล็กน้อย

... และข้อเสีย

มีข้อเสียเหมือนคนอื่นๆ สิ่งสำคัญคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงซึ่งเป็นผลมาจากการขับเคลื่อนทุกล้อ ในเมือง 2.0 ลิตรเกียร์ธรรมดากินได้ถึง 15 ลิตรต่อ 100 กม. เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับพลังที่มากกว่าและด้วยปืน กรณีที่หายากบนทางหลวงพบว่ามี 10 l / 100 km เจ้าของรถส่วนใหญ่สังเกตอากาศพลศาสตร์ในระดับต่ำ รถมีเสียงดังและแข็ง ปริมาณลำตัวไม่เล็ก แต่รูปร่างไม่สบาย - สูงและแคบ

คุ้มไหมถ้าซื้อกับเครื่องไหน

หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียแล้วใช่ เพราะตอนนี้รถดีที่ทนทานและน่าเชื่อถือมีน้อย ผู้ผลิตไม่สนใจเล่นมานานแล้ว พวกเขาต้องการบ่อยขึ้นในการเปลี่ยนส่วนประกอบ, ชิ้นส่วน, กลไก, เครื่องจักรสำหรับอันใหม่ ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า ไม่ใช่แบบนั้น มีคลาสสิกอมตะมากมายที่นี่ที่จะให้บริการได้ดีเป็นเวลาหลายทศวรรษ

ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบชาร์จ ไม่มีหุ่นยนต์ ไม่มี CVT - ไฮโดรเมคคานิกส์ที่ทำงานได้อย่างราบรื่นและไร้ที่ติด้วยทรัพยากรที่ยาวนาน สิ่งที่สำคัญที่สุดในการซื้อรถเพื่อการพาณิชย์คือไม่ต้องเสียค่าซ่อมแพงๆ หรือเปลี่ยนอะไหล่ราคาแพงบ่อยๆ การเลือกภาษาญี่ปุ่นนี้ด้วยราคาจะเกินพอ

ตามหลักแล้ว สำหรับรถยนต์ 5 ประตู 2 ลิตรและผู้โดยสารที่เดินทางออกนอกเมืองและที่อื่นๆ จะไม่เพียงพอ รอบเมือง จากที่ทำงาน บ้าน ร้านค้า ก็พอ ดังนั้น 2.4 ลิตร กำลัง 166 แรงม้า - ถูกต้องและ 233 ม้าซึ่งผลิต 3.2 ลิตร - มากเกินไป สำหรับกำลังดังกล่าว รถเบา อันตราย สูญเสียความคล่องแคล่ว

โดยทั่วไป รถเป็นรถยนตร์ญี่ปุ่นแท้ๆ ซึ่งมีทุกอย่างที่คุณต้องการเพื่อให้รู้สึกสงบและปลอดภัยบนท้องถนน รู้และมั่นใจ และไม่ต้องเดาว่าส่วนออฟโรดจะยืดออกหรือไม่ เมื่อสร้าง Grand Vitara ซูซูกิไม่ได้พยายามอย่างเต็มที่ในการสร้างการออกแบบที่ทันสมัยโดยเน้นที่สิ่งจำเป็น

ล็อกเฟืองท้ายใน Suzuki Grand Vitara ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนน รถทั้งสองคันมีราคาใกล้เคียงกัน แม้ว่าศักยภาพทางวิบากของ Outlander จะต่ำกว่าเล็กน้อย : Grand Vitara หรือ Outlander? เราจะพยายามตอบคำถามนี้ในการตรวจสอบของวันนี้ การวิเคราะห์จะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่ได้มาตรฐาน เราจะวิเคราะห์จุดอ่อนของคู่แข่งขัน พิจารณาการพังทลายและความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของครอสโอเวอร์

ข้อเสียของหน่วยกำลัง

ทดลองขับ Mitsubishi Outlander:

Grand Vitara มีบูชกันโคลงช่วงล่างด้านหน้าที่อ่อนแอ

ในการดวลกันระหว่าง Grand Vitara และ Outlander นั้น Outlander เข้ามาแทนที่ในด้านคุณภาพและความทนทานของระบบกันกระเทือน

สรุป

วันนี้เรามีเรื่องไม่ปกติ ไหนดีกว่า: Outlander หรือ Grand Vitara? จากการพิจารณาเฉพาะของวันนี้ ผู้ชนะจะเป็นรถยนต์ที่มีส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เชื่อถือได้มากกว่าและจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าของคู่แข่ง เกณฑ์การประเมินอีกประการหนึ่งคือต้นทุนโดยประมาณของการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่อาจล้มเหลว ดังนั้นชิ้นส่วนใน Outlander จึงมีความทนทานมากกว่า และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอะไหล่จะต่ำกว่า Suzuki Grand Vitara มาก ดังนั้นเราจึงมอบชัยชนะในการดวลนี้กับ "คนต่างชาติ"

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ปัญหาของซูซูกิ วิทาร่า ทรัพยากรเครื่องยนต์ของ Suzuki Grand Vitara คืออะไร ข้อเสียของหน่วยกำลัง