รายละเอียด Skoda Yeti ของรุ่น ขนาด Skoda Yeti ราคาและอุปกรณ์

Yeti คือ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อในกลุ่มรถขนาดกะทัดรัด และเป็นรถยนต์คันแรกของรูปแบบนี้ในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็ก Skoda ซึ่งผสมผสานคุณลักษณะของรถครอสโอเวอร์และมินิแวนเข้าด้วยกันอย่างลงตัว...

กลุ่มเป้าหมายหลักของห้าประตูคือคนในครอบครัวที่มีลูกตั้งแต่หนึ่งคนขึ้นไปที่มีรายได้สูงกว่าค่าเฉลี่ยซึ่งใน "ม้าเหล็ก" ชื่นชมประการแรกการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ความน่าเชื่อถือความปลอดภัยความสะดวกสบายและการใช้งาน ...

Yeti นั้นใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าที่เรียกว่า Volkswagen PQ35 - ฐานรวมนี้เป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่น Skoda และ Volkswagen หลายรุ่น (อย่างไรก็ตาม Tiguan ของรุ่นแรกยังคงเป็นญาติสนิทกับรถครอสโอเวอร์ของสาธารณรัฐเช็ก) ตัวเครื่องมีโครงสร้างรับน้ำหนัก ซึ่งเป็นโครงสร้างกำลังซึ่งใช้เกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอย่างแพร่หลาย

ความปลอดภัย

เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2009 รถกลายเป็น "นักเรียนเกียรตินิยม" ตามผลการทดสอบการชนของ Euro NCAP ในยุโรป โดยได้รับ "5 ดาว" สูงสุดที่เป็นไปได้

แต่ควรระลึกไว้เสมอว่ารถทดสอบเป็น "สไตล์ยุโรปพื้นฐาน" นั่นคือ ติดตั้งถุงลมนิรภัยเจ็ดใบและพนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอ็คทีฟ ในขณะที่จำนวนถุงลมนิรภัยสูงสุดที่จำหน่ายในรัสเซียคือหกใบ (และใน "ฐาน" โดยทั่วไปจะมีสองใบ)

ครอสโอเวอร์แรกในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์เช็ก "เกิด" ในเดือนมีนาคม 2552 - การเปิดตัวระดับนานาชาติเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ...

ในเดือนกันยายน 2013 Skoda Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้ปรากฏตัวต่อชุมชนทั่วโลกด้วยความรุ่งโรจน์ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

อันเป็นผลมาจากการอัปเดต SUV มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างจริงจัง (แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งใบหน้าเต็มโดยได้รับชุดไฟหน้าที่รอบคอบมากขึ้นแทนเลนส์ทรงกลมที่เป็นที่รู้จัก) ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในห้องโดยสาร "ติดอาวุธ" ด้วยสิ่งแวดล้อมใหม่ เครื่องยนต์ที่เป็นมิตรและได้รับตัวเลือกใหม่
นวัตกรรมที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือรูปลักษณ์ของการดัดแปลง "ทุกพื้นที่" ที่เรียกว่า Outdoor

รถเอสยูวีของเช็กได้หยุด "อาชีพ" แบบต่อเนื่องเมื่อต้นปี 2018 - มันถูกแทนที่ด้วย SUV ใหม่ที่เรียกว่า Karoq

เยติในตลาดรัสเซีย

Skoda Yeti แม้ว่าจะเป็นผู้มีส่วนร่วมใน "ครอสโอเวอร์บูม" ที่ล่าช้า แต่เขาประสบความสำเร็จอย่างมากในการ "เข้าสู่ตลาด" และทำให้ตัวเองโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่น่าสนใจมากมาย

ตัวอย่างเช่น มันน่าประหลาดใจเป็นอย่างยิ่งกับองค์ประกอบร่างกาย "มินิแวน" ดั้งเดิม ตลอดจนการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์ ใช้งานได้จริง และใช้งานได้จริง

นอกจากนี้ "บรรพบุรุษชาวเยอรมัน" ยังมีบทบาทสำคัญในความสำเร็จของรถครอสโอเวอร์และโดยทั่วไปแล้วชื่อเสียงที่ดีของผู้ผลิตรถยนต์เช็กในสายตาของผู้บริโภคชาวรัสเซีย

ในตลาดรัสเซีย Skoda Yeti มีช่วงเวลาที่ยากลำบากจริงๆ เพราะมีคู่แข่งมากพอ สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือ Subaru XV, Nissan Qashqai และ Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitara และ SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kaptur และ Hyundai Creta… ส่วนของรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ในแง่ของขนาด เทียบได้กับ subcompact SUVs มากกว่า

ภายนอก

ภายนอก เยติแทบจะเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่างของความงามและความกลมกลืน และไม่ได้ถูกมองว่าเป็น SUV ที่เต็มเปี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - รถที่มีโครงร่างเป็นเหมือน "ส้น" ในเชิงพาณิชย์มากกว่า แต่ความคิดริเริ่มเป็นจุดแข็งหลักของห้าประตูเพราะสิ่งนี้ดึงดูดสายตาอย่างแม่นยำโดยไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธใด ๆ และเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดก็เริ่มประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ด้วยเสน่ห์อันชาญฉลาด

ครอสโอเวอร์พรีสไตล์นั้นง่ายต่อการจดจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านหน้า - มันอวด "หน้าสี่ตา" ด้วยไฟตัดหมอกทรงกลมที่จับคู่โดยตรงกับเลนส์ของศีรษะ

หลังจากการอัพเดต Skoda Yeti สูญเสีย "ความเอร็ดอร่อย" ของตัวเองไปโดยวางอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและไฟตัดหมอกที่ปลายด้านหน้าซึ่งอยู่ในสถานที่ดั้งเดิม - ที่ด้านข้างของส่วนล่างของกันชน

นอกจากนี้ รถที่อัปเกรดแล้วยังให้กันชนเชิงมุมที่มากขึ้น ไฟท้ายพร้อมไฟเบรกรูปตัว C และส่วน LED รวมถึงช่องป้ายทะเบียนสี่เหลี่ยมคางหมู (แทนที่จะเป็นแบบสี่เหลี่ยมก่อนหน้า)

ยิ่งไปกว่านั้น รถ SUV ที่ปรับรูปแบบใหม่ยังมีให้เลือกสองรุ่น - City และ Outdoor

การดัดแปลง "ในเมือง" นั้นโดดเด่นด้วยกันชนและแม่พิมพ์สีเดียวกับตัวรถและกลุ่มล้ออัลลอยด์ในขณะที่การดัดแปลง "ประเทศ" มีการตกแต่งแบบออฟโรดในรูปแบบของ "เกราะ" พลาสติกที่ไม่ทาสีรอบปริมณฑลของร่างกายและ การป้องกันปลอมด้านหน้า (นั่นคือซับในสีเงินบนกันชน)

อย่างที่พวกเขากล่าวว่า "ไม่มีสหายสำหรับรสชาติและสี" - บางคนชอบเยติ คนอื่นทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ในขณะที่คนอื่นเพียงแค่กลัวกับความคิดริเริ่มของพวกเขา

และดูเหมือนว่า - รถยนต์ที่ "ลับคมให้ใช้งานได้จริง" มีข้อเสียที่สำคัญอะไรบ้าง? อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญมาก:

• เหล็กและภาพวาดคุณภาพต่ำ สีจะบวมขึ้นอย่างรวดเร็วในบริเวณที่เกิดเศษ - ปรากฏการณ์นี้มักพบได้บ่อยในบริเวณซุ้มล้อหลังและที่ประตูทั้งสี่ ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้ล้างรถให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวหลังจากขับรถบนถนนที่บำบัดด้วยรีเอเจนต์

  นอกจากนี้ หลังจากใช้งานไปไม่กี่ปี โลโก้บนฝากระโปรงหน้าและประตูท้ายเริ่มลอกออกจากครอสโอเวอร์ และโครเมียมก็มืดลงเช่นกัน

• ห่างไกลจากแอโรไดนามิกในอุดมคติซึ่งทำให้ SUV คันนี้ "สกปรก" แย่มาก: ในสภาพอากาศเลวร้ายหน้าต่างด้านข้างในบริเวณกระจกจะกระเด็นไปด้วยโคลนอย่างรวดเร็ว (มองเห็นได้ชัดเจน) เช่นเดียวกับประตูท้าย ,กระจกหลังและกันชน.
• กระจกหน้ารถและไฟหน้า "ละเอียดอ่อน" กระจกหน้ารถถูกถูและขีดข่วนอย่างรวดเร็ว และเศษบนกระจกก็ดูเต็มใจอย่างมากในขณะที่ไฟหน้ามีเมฆมาก

น้ำหนักและขนาด

ผู้ผลิต Skoda Yeti อยู่ในตำแหน่งที่เป็น SUV ขนาดกะทัดรัด (แม้ว่าในแง่ของขนาดจะด้อยกว่ารุ่นย่อยหลายรุ่น): ความยาวพอดี 4222 มม. (ซึ่งระยะฐานล้อ "ขยาย" ถึง 2578 มม.) ความกว้าง คือ 1793 มม. และความสูงไม่เกิน 1691 มม.

ระยะห่างจากพื้นดินของรถออฟโรดคือ 180 มม. ในขณะที่ขนาดของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังพอดีกับ 1541 มม. และ 1537 มม. ตามลำดับ

สำหรับขอบถนนและน้ำหนักรวม ตัวเลขเหล่านี้สำหรับรถขึ้นอยู่กับการดัดแปลง:

ภายใน

ความเรียบง่ายที่เปี่ยมด้วยความคิดครอบงำภายใน Skoda Yeti - ภายในรถดูผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนและ "ผู้ใหญ่" อย่างน่าประหลาดใจ แต่มันกลับขัดกับความยับยั้งชั่งใจที่มากเกินไปและแม้กระทั่งความมืดมน

จริงอยู่ การออกแบบที่ไม่ธรรมดาเช่นนี้ได้รับการชดเชยด้วยการยศาสตร์ที่ไร้ที่ติ วัสดุตกแต่งที่แข็งแรง และคุณภาพการสร้างที่ดี อย่างที่พวกเขาพูด ทุกอย่างฉลาดและทุกอย่างอยู่ในเคส แต่น่าเบื่อ

ในที่นั่งคนขับ - คำสั่งทางวิชาการ: "นักบิน" รับผิดชอบโดยตรง "ชุดเครื่องมือ" ที่เป็นแบบอย่างซึ่งมี "หลุม" สองแห่งซึ่งวางแป้นหมุนแบบอะนาล็อกและ "หน้าต่าง" ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระหว่างกัน พวงมาลัยสามก้าน

ในเวอร์ชันเริ่มต้น "พวงมาลัย" มีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายอย่างยิ่งและไม่มีคุณลักษณะเพิ่มเติมใดๆ แต่ในระดับการตัดแต่ง "ขั้นสูง" นั้นมีคุณสมบัติมัลติฟังก์ชั่น ความโล่งใจที่พัฒนาขึ้นมากขึ้นด้วยกระแสน้ำในบริเวณกริป และการตกแต่งด้วยโครเมียมและมันวาว

ตามค่าเริ่มต้น คอนโซลกลางแบบพูดน้อยจะ "ประดับ" ด้วยแผงเบี่ยงระบายอากาศแบบสมมาตร วิทยุ 2 ดินพร้อมจอแสดงผลขาวดำและ "เครื่องซักผ้า" ที่เรียบร้อยสามตัวของระบบปรับอากาศ
"ความสง่างาม" เล็กน้อยในรุ่นที่มีราคาแพงได้รับการชื่นชมด้วยหน้าจอสัมผัสสีขนาด 7 นิ้วของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียซึ่งมีบล็อกภาพของ "ภูมิอากาศ" สองโซนและปุ่มห้าปุ่มสำหรับควบคุมฟังก์ชั่นรอง

โดยทั่วไปแล้วในร้านเสริมสวย Yeti เป็นเรื่องยากที่จะหาข้อผิดพลาดในสิ่งใดสิ่งหนึ่งอย่างจริงจังอย่างไรก็ตามยังมี "บินในครีม" แบบเดียวกันที่นี่:

• ทัศนวิสัยปานกลาง - เสา A กว้างและเบาะนั่งต่ำทำให้ผู้ขับขี่หันศีรษะไปด้านข้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องหลบหลีกที่ทางแยกที่มีทางม้าลาย
• โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพของการสร้างรถนั้นดี แต่แผงพลาสติกของเสาและเพดานเริ่ม "คร่ำครวญ" เมื่อเกิดการกระแทก แม้จะวิ่งน้อยก็ตาม
• ภายใน "เย็น" (โดยเฉพาะสำหรับรุ่นเครื่องยนต์เล็ก) หรือเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน ในน้ำค้างแข็งต่ำกว่า -20 ° C ที่ไม่ได้ใช้งานต้องใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงในการอุ่น "อพาร์ทเมนท์" ในขณะที่ภายในจะอุ่นขึ้นหรือน้อยลงหลังจากเริ่มเคลื่อนไหวเท่านั้น
• เช่นเดียวกับความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของการตกแต่งภายใน: ตัวอย่างเช่นในรถอาจร้อน แต่ขาจะแข็งถ้าสบายสำหรับขาหน้าต่างจะเอาชนะฝ้าและถ้าคุณต้องการให้ความอบอุ่นตามปกติ ชาวแถวที่สองแล้วคนแถวหน้าจะรู้สึกเหมือนอยู่ใน "ทะเลทรายซาฮาร่า" .

แม้จะมีระยะฐานล้อที่พอเหมาะ แต่ภายในของ Skoda Yeti ก็สร้างความประหลาดใจด้วยความกว้างขวาง - แม้แต่ผู้ใหญ่ห้าคนก็สามารถนั่งที่นี่ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ผู้ขับขี่ด้านหน้าใช้เบาะนั่งที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่เด่นชัด แผ่นรองที่หนาแน่น และช่วงการปรับที่กว้างที่สุด (รวมถึงความสูง)

ใน "ฐาน" รถไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม แต่ในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าจะมีที่พักแขนด้านหน้าตรงกลางเช่นเดียวกับระบบทำความร้อน ไดรฟ์ไฟฟ้า และหน่วยความจำที่นั่ง

การจัดแถวที่สองของครอสโอเวอร์เกือบจะเป็นแบบอย่างในหมู่คู่แข่ง (และไม่เพียงเท่านั้น) ห้าประตูมีโซฟาที่มีรูปร่างและฟิลเลอร์ที่เหมาะสมที่สุด แบ่งออกเป็นสามส่วน รวมถึงพื้นที่ว่างที่เพียงพอสำหรับทุกด้านโดยไม่มีข้อยกเว้น
ในเวลาเดียวกัน ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ถูกกีดกันจากองค์ประกอบด้านความสะดวกสบาย - "แกลเลอรี่" เคลื่อนที่ในทิศทางตามยาวในช่วง 15 ซม. และมีพนักพิงที่ปรับได้ในมุมเอียง (ในสี่ตำแหน่งคงที่) โต๊ะพับยื่นออกมาใน เบาะนั่งด้านหน้าและแผงเบี่ยงระบายอากาศอยู่ที่พื้นอุโมงค์กลาง

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - ในระดับการตัดแต่ง "บนสุด" ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในช่วยให้คุณทำให้รถมีสี่ที่นั่งได้โดยการถอดส่วนที่แคบตรงกลางของโซฟาออกและขยับเบาะนั่งด้านข้างให้ชิดกันมากขึ้น

หากเราคำนึงถึงตัวเลข "แห้ง" ในแง่ของความจุภายใน SUV ขนาดกะทัดรัดมีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ช่องเก็บสัมภาระ

เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุก Skoda Yeti ไม่มีอะไรจะคุยโว - รถมีปริมาตรค่อนข้างพอเหมาะ แต่ด้วยรูปทรงที่เกือบจะปกติลำตัวซึ่งนอกเหนือจากทุกอย่างคือ ปรุงแต่งด้วยตาข่ายยึดและตะขอที่ใช้งานได้จริง

ในสภาวะปกติ สามารถรองรับสัมภาระได้ 322 ลิตร (ใต้ชั้นวาง) อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนย้ายแถวที่สอง "บนเลื่อน" ช่วยให้คุณเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 405 ลิตรได้

แต่เหนือสิ่งอื่นใด ครอสโอเวอร์สร้างความประทับใจด้วยความสามารถในการแปลง - "แกลเลอรี" ถูกพับเป็นสามส่วนในอัตราส่วน "40:20:40" ซึ่งทำให้ความจุของ "ถือ" ถึง 1665 ลิตร นอกจากนี้เบาะหลังสามารถถอดประกอบได้อย่างสมบูรณ์ (ทั้งแบบสมบูรณ์และบางส่วน) รวมถึงนำ "ล้ออะไหล่" ขนาดเล็กออกด้วยเครื่องมือและคลายเกลียวแคชของโฟมที่ซ่อนอยู่ใต้พื้นยก - ในกรณีนี้คือปริมาตรที่ใช้งานได้ จะอยู่ที่ 1,760 ลิตร และคุณจะได้พื้นที่บรรทุกที่ราบเรียบ

และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด - ใน "Yeti" บางรุ่น คุณสามารถหาเบาะนั่งด้านหน้าพร้อมพนักพิงแบบพับได้ (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งช่วยให้คุณพกพาสิ่งของที่มีความยาวสูงสุด 2.5 เมตรในห้องโดยสารได้

ข้อมูลจำเพาะ

ในตลาดรัสเซีย ครอสโอเวอร์ของสาธารณรัฐเช็กนั้นมาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่หลากหลาย:

• น้ำมันเบนซิน “บริการเทอร์โบ” TSI (ติดตั้งโดยค่าเริ่มต้นสำหรับรุ่นก่อนจัดทรง) ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.2 ลิตร (1197 ซม.³) พร้อมระบบฉีดตรง วาล์วแปรผัน และสายพานราวลิ้น DOHC 16 วาล์ว ให้กำลัง 105 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาทีและ 175 แรงบิดนิวตันเมตรที่ 1500-3500 รอบต่อนาที
• น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร (1598 ซม.³) MPI "สำลัก" (กลายเป็นฐานหลังจากการอัพเดต) พร้อมกระบอกสูบแบบอินไลน์สี่กระบอก ระบบ "กำลัง" แบบกระจาย เทคโนโลยีการจับเวลาวาล์วแปรผัน และ 16 วาล์ว ซึ่งให้กำลัง 110 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที และแรงขับสูงสุด 155 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• เครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.4 ลิตร (1395 ซม.³) พร้อมบล็อกเหล็กหล่อ เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดกะทัดรัด การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง การเปลี่ยนเฟสไอดีและจังหวะเวลา 16 วาล์ว ให้กำลัง 125 แรงม้า ที่ 5,000-6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 200 นิวตันเมตร ที่ 1400-4000 รอบต่อนาที
• 1.8 ลิตร (1798 ซม.³) "สี่" TSI พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์การจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงวาล์วแปรผันและประเภทไทม์มิ่ง DOHC พร้อมวาล์ว 16 ตัวซึ่งให้กำลัง 152 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 250 นิวตันเมตรที่ 1,500 รอบต่อนาที
• เครื่องยนต์ดีเซลเพียงรุ่นเดียวคือ 2.0 TDI (1968 ซม.³) พร้อมระบบฉีดแบตเตอรี่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงผันแปรของอุปกรณ์การทำงาน ปั๊มน้ำมันแบบสองขั้นตอนและสายพานราวลิ้น 16 วาล์ว ให้กำลัง 140 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิด 320 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที

Skoda Yeti มีกระปุกเกียร์หลายแบบไม่แตกต่างกัน:

• "กลศาสตร์" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ไฮโดรแมคคานิคอลถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์บรรยากาศ
• เทอร์โบสี่สูบที่มีปริมาตร 1.2 และ 1.4 ลิตรควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือหุ่นยนต์ DSG 7 แบนด์พร้อมคลัตช์แห้ง
• เครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TDI อาศัยกล่องหุ่นยนต์ DSG หกสปีดที่ไม่มีใครโต้แย้งพร้อมแผ่นเปียก

ในการดัดแปลงครอสโอเวอร์ด้วยหน่วย 1.2-, 1.4- และ 1.6 ลิตรจะมีการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นในขณะที่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ "สร้างขึ้น" บนพื้นฐานของคลัตช์ Haldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ติดตั้งด้วยเอ็นจิ้น "เก่ากว่า" (ในรุ่นพรีสไตล์ - รุ่นที่สี่และรุ่นที่อัปเดต - รุ่นที่ห้า)

อย่างไรก็ตามใน บริษัท เองนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Yeti นั้นเรียกว่าถาวรและบางส่วนถูกต้อง - แม้ในสภาวะที่เหมาะสมคลัตช์ก็ทำงานด้วยพรีโหลดเล็กน้อย (ส่งแรงฉุด 10% ไปยังล้อเพลาหลัง) และหากสถานการณ์บนท้องถนนแย่ลง ระบบอัตโนมัติสามารถส่งโมเมนต์ได้ถึง 50%

โดยทั่วไปแล้ว Skoda Yeti มีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งสามารถเดินทางได้ 200-300,000 กม. ก่อนยกเครื่อง

อย่างไรก็ตามไม่มีใครไม่มีปัญหา:

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบทั้งหมดมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง - ตามทฤษฎีแล้วโซ่ถูกออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่ในทางปฏิบัติจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 100-120,000 กม. ในเวลาเดียวกันปัญหาเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะเช่นโซ่กระโดดข้ามฟันเฟืองเนื่องจากการยืดตัวและการใช้เครื่องปรับความตึงที่ไม่สำเร็จซึ่งภายใต้การรวมกันที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสามารถนำไปสู่การซ่อมแซม "หัวใจ" ด้วย วาล์วโค้ง

เหนือสิ่งอื่นใด ความโชคร้ายทั่วไปของ "เทอร์โบ-โฟร์" คือการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ขณะเดินเบา คุณภาพของเชื้อเพลิงที่เรียกร้อง การ "สิ้นเปลืองน้ำมัน" ที่เพิ่มขึ้น และการอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

SUV ที่ "สำลัก" เพียงตัวเดียวในช่วงนี้ไม่ได้สร้างปัญหามากนัก แต่จำเป็นต้องอัปเดตสายพานราวลิ้นอย่างน้อยทุก ๆ 100-120,000 กม. นอกจากนี้หน่วยดังกล่าวที่ระยะทางสูงอาจมีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง แต่ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลเพลาลูกเบี้ยว

สำหรับ 2.0 TDI turbodiesel เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีปัญหาน้อยที่สุดภายใต้ประทุนของ Yeti จริงอยู่ การรับประกันชีวิตที่ยืนยาวและมีความสุขของเขาคือน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง ในกรณีนี้ หัวฉีดราคาแพงและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. สายพานราวลิ้นสามารถ "ผ่าน" ได้ในปริมาณเท่ากัน แต่ควรเปลี่ยนใหม่

ระบบเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งบนครอสโอเวอร์มีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ ตามกฎแล้ว พวกเขาอาจต้องการการแทรกแซงบางอย่างด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม. เท่านั้น ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนตลับลูกปืนเฟืองท้าย ซีลน้ำมันและคลัตช์รั่ว ตามข้อบังคับน้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดาของห้าประตูถูกเติมตลอดอายุการใช้งาน แต่แนะนำให้อัปเดตทุก ๆ 60,000 กม.

จากสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ - ในน้ำค้างแข็งรุนแรง การส่งสัญญาณ "ธรรมดา" มีปัญหาในการเปิดเกียร์สองเกียร์แรกซึ่งแก้ไขได้โดยการอุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน

"อัตโนมัติ" แบบคลาสสิก 6 สปีดยังใช้งานได้ดีกับรถออฟโรดของเช็ก: ประการแรก มันทำงานได้โดยไม่มีการเตะและหยุดนิ่ง ประการที่สองด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที (ทุกๆ 60-80,000 กม.) จึงสามารถใช้งานได้ตลอดชีวิตของรถ

DSG7 หุ่นยนต์ที่มีคลัตช์ "แห้ง" เป็นหนึ่งในด้านที่อ่อนแอที่สุดของ Skoda Yeti โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นแรก มันไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความไม่สะดวกกับงาน "กระตุก" แต่ยังไม่มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น - สถานที่ที่มีปัญหามากที่สุดคือบล็อก "เมคคาทรอนิกส์" และคลัตช์ซึ่งสามารถ "สิ้นสุด" หลังจาก 20,000-30,000 กม.

กล่อง DSG6 "เปียก" มีความน่าเชื่อถือมากกว่ามากและด้วยการบำรุงรักษาที่ทันท่วงที (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุก ๆ 60,000 กม.) จะไม่ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงกับเจ้าของ

ความโชคร้ายทั่วไปของ "หุ่นยนต์" ของ DSG คือพวกเขาไม่ชอบน้ำค้างแข็งของรัสเซียมาก - สำหรับการขับขี่ปกติในฤดูหนาวอย่างน้อยก็จำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถในระยะสั้น (5-10 นาที) ที่ไม่ได้ใช้งาน

มิฉะนั้น ในโหมด "ไดรฟ์" การสั่นสะเทือนและการเคาะที่ไม่พึงประสงค์และอาการระคายเคืองบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจสร้างความรำคาญได้

การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อของ SUV นั้นมาพร้อมกับข้อต่อ Haldex - สิ่งสำคัญที่นี่คือการอัปเดตน้ำมันทุก ๆ 60,000 กม.: หากละเลยขั้นตอนนี้ปั๊มบูสเตอร์ไฟฟ้าอาจล้มเหลวการซ่อมแซมซึ่งจะมีราคาค่อนข้างสูง เงิน.

โดยทั่วไป รถครอสโอเวอร์ของเช็กแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการออกวิบากที่ดี - สามารถท่องเส้นทางที่ "เพื่อนร่วมชั้น" หลายคนไปไม่ถึง และต้องขอบคุณคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบเดียวกันที่กระจายช่วงเวลาอย่างชำนาญ ทำงานร่วมกับพรีโหลดและ ทำงานโดยไม่ชักช้า

สำหรับตัวชี้วัดพลวัตและประสิทธิภาพ สถานการณ์ของ Skoda Yeti มีดังนี้:

แชสซี

ตามมาตรฐาน Yeti ติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระ:

• ด้านหน้าใช้ดีไซน์แบบ MacPherson พร้อมปีกนกสามเหลี่ยมล่าง
• ด้านหลัง - ระบบมัลติลิงค์พร้อมคันโยกตามยาวหนึ่งคันและตามขวางสามคัน

"เป็นวงกลม" - พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง

สำหรับแชสซีส์ ที่นี่ ครอสโอเวอร์สามารถรับรู้ได้ว่าเป็น "นักเรียนเกียรตินิยมแบบกลม" - มีเส้นตรงที่มีคอนกรีตเสริมเหล็ก แม้ว่าแอสฟัลต์จะได้รับความเสียหายจากรางก็ตาม สำหรับหลาย ๆ คน "hodovka" ของห้าประตูนี้ในขั้นต้นจะดูรุนแรงในตอนแรกเนื่องจากมันสื่อถึงรายละเอียดของถนนไปสู่ความรู้สึกในรายละเอียดมากเกินไป แต่ในที่สุดทุกคนก็รู้ว่ามันสบายจริงๆ - ระบบกันสะเทือนจัดการกับหลุมบ่อใหญ่ทั้งหมด และไม่ให้เกาะตัวกับคลื่น

แต่ข้อได้เปรียบหลักของแชสซีคือความทนทานสูงสุด: ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ และไม่ต้องการการแทรกแซงที่รุนแรงแม้ในระยะทางไกล เมื่อถึงทางเลี้ยว 70-100,000 กม. เท่านั้นที่จะต้องเปลี่ยนเสากันโคลงและไม่มีอะไรเพิ่มเติม

พวงมาลัย

โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า Yeti มาพร้อมกับพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมแอมพลิฟายเออร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

การควบคุมรถถือเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้: เข้าโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้จะมีเงาสูง แต่ก็ช่วยให้คุณเคลื่อนตัวได้อย่างมั่นใจในการจราจรในเมืองที่คับคั่ง และหลบหลีกสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นระหว่างทางได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ รถยังมีการตั้งค่าแอมพลิฟายเออร์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ - พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา แต่ให้ข้อมูล

ระบบเบรก

ดิสก์เบรกใช้กับล้อทุกล้อของรถ แต่ถ้าล้อหลังเป็นแบบธรรมดา จะมีการระบายอากาศที่ด้านหน้าด้วยคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวแบบลอย

ห้าประตูและเบรกไม่สมควรได้รับการร้องเรียนใด ๆ - พวกเขาค่อนข้างจะรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ไม่มีปัญหาเฉพาะที่นี่ ยกเว้นว่าทุก ๆ 30-40,000 กม. ควรเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าและทุกๆ 80,000 กม. - ผ้าเบรคหลัง (แต่สิ่งเหล่านี้เป็นวัสดุสิ้นเปลืองแล้ว)

ราคาและอุปกรณ์

ในตลาดรองของรัสเซีย คุณสามารถพบ Skoda Yeti รุ่นที่รองรับได้หลายรุ่นด้วยราคาที่หลากหลาย โดยรถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร "หุ่นยนต์" และระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้า ในขณะที่ตัวเลือกดีเซล ตรงกันข้ามจะหายากมาก

ครอสโอเวอร์ในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิตมีราคา 400,000 รูเบิลรุ่นที่มีเทอร์โบดีเซลจะมีราคาตั้งแต่ 600,000 รูเบิลและการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเริ่มต้นที่ 450,000 รูเบิล *

หากคุณต้องการรถที่ออกแบบใหม่จริงๆ คุณควรเตรียมอย่างน้อย ≈ 500,000 rubles สำหรับรุ่นพลังงานต่ำพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 TSI และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะมี จ่ายจาก≈ 700,000 rubles *

รถออฟโรดที่ "สดใหม่" ส่วนใหญ่ไม่สามารถซื้อได้ถูกกว่า ≈800-850,000 rubles สำหรับการกำหนดค่าอย่างง่าย ในขณะที่สำหรับรุ่น "บนสุด" คุณจะต้องจ่ายจาก ≈1.2 ล้านรูเบิล *

สำหรับอุปกรณ์ใน "ฐาน" Skoda Yeti มี:

• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
• ราวหลังคาสีดำ
• พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า
• กระจกไฟฟ้าของประตูหน้า
• ระบบเปลี่ยนภายใน VarioFlex;
• เครื่องปรับอากาศ;
• ล้อเหล็ก 16 นิ้ว;
• เครื่องทำความร้อนและไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกมองข้าง
• กล่องถุงมือแช่เย็น;
• การเตรียมเสียงด้วยลำโพงสี่ตัว
• หัวฉีดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถแบบอุ่นด้วยไฟฟ้า

การกำหนดค่า "ยอดนิยม" สามารถอวดรายการอุปกรณ์ที่ "อร่อย" ได้มากขึ้น (แต่สามารถติดตั้งตัวเลือกได้หลากหลายที่สุด):

• ถุงลมนิรภัยหกใบ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• กระจกไฟฟ้าสี่บาน;
• ระบบเสียงพร้อมลำโพงแปดตัว
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมสายหนังถักเปีย
• ไฟตัดหมอก;
• ระบบรักษาเสถียรภาพ (ESP);
• ช่วยทำงานเมื่อเริ่มต้นขึ้นเนิน;
• ไฟท้าย LED.

* ณ ต้นปี 2562

โดยทั่วไปแล้ว Skoda Yeti เป็นรถยนต์ที่มีหลายแง่มุมที่น่าประหลาดใจซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นครอบครัว เยาวชน หรือคนชราแทบจะไม่ได้ชัดเจน นี่คือรถครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริงด้วยเครื่องยนต์ที่ "ว่องไว" สมรรถนะคุณภาพสูง และความสามารถในการเปลี่ยนภายในที่น่าประทับใจ ซึ่งช่วยให้มากกว่ารถยนต์ทั่วไปเล็กน้อยและไม่รบกวนกับปัญหาร้ายแรง

หากคุณต้องการรถสำหรับการใช้งานในเมืองล้วนๆ หรือการเดินทางทางไกลบนทางหลวง เกือบทุกรุ่นก็เหมาะสำหรับที่นี่ อย่างไรก็ตาม สำหรับการโจมตีแบบออฟโรด (แม้ว่าจะแทบจะเรียกได้ว่าแทบไม่มีก็ตาม) ทางเลือกมีจำกัดเท่านั้น สำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TDI เพราะมีเพียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น การแสดงแบบเดียวกันจะเป็นที่นิยมมากที่สุดสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิก เนื่องจากมีตัวบ่งชี้กำลังที่ดีที่สุด

หากความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ควรให้ความสนใจกับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา หรือควรคำนึงถึงระบบเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรอีกครั้ง

ในปี 2009 Skoda Yeti รุ่นเช็กบุกตลาดรถยนต์ครอสโอเวอร์ของรัสเซียอย่างแท้จริง Yeti (ซึ่งก็คือ "มนุษย์หิมะ") เอาชนะได้ ก่อนอื่นด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบาย ทำให้เป็นคู่แข่งที่จับต้องได้สำหรับรุ่นต่างๆ เช่น Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35 หรือ Kia Sportage

"เยติ" ในสีและขนาด

Skoda Yeti ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen A5 ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล: ในปี 1990 Volkswagen AG ได้กลายเป็นเจ้าของร่วมขององค์กร Skoda ซึ่งรวมเข้ากับความกังวลของเยอรมันซึ่งก่อนหน้านี้ได้ดูดซับ Audi เยอรมันและ Spanish Seat

ฉันต้องบอกว่าแนวคิดในการสร้าง SUV (และในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ Skoda Yeti นั้นใกล้เคียงกับรถยนต์ประเภทนี้มากซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง) ไม่ได้เกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา องค์กรยานยนต์มีประสบการณ์ในการสร้างกองทัพและแม้กระทั่งรถถัง (มีตำนานว่ารถถังเบาคันสุดท้ายจากการผลิตของเช็กจำนวนสามร้อยคันถูกยิงตกในปี 1941 ใกล้กับมอสโก)

แน่นอนว่า "เยติ" ทั้งภายนอกและภายในไม่ได้บอกใบ้ถึงอดีตทางการทหารที่ปั่นป่วนของแบรนด์ Skoda จากระยะไกล ภายนอกของรถมีความสงบในระดับปานกลาง แต่ก็ยังไม่มีจุดอ่อนของจุดประสงค์ในการออฟโรด: ขนาดโดยรวมของ Skoda Yeti (ยาว 4.22 กว้าง 1.8 สูง 1.65 เมตร) และที่สำคัญที่สุดคือระยะห่างเพิ่มขึ้นเป็น 18 ซม. บ่งบอกถึงความสามารถพิเศษที่แสดงออกอย่างชัดเจนในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

สีตัวถังของ Skoda Yeti ยังมีให้เลือกระหว่าง SUV ที่ดุดันและ SUV ที่สงบ มีทั้งหมดหลายสิบตัว ตั้งแต่สีขาวและสีเงินที่เป็นกลางไปจนถึงสีดำและสีเขียวที่โหดร้าย

จานสี "Skoda Yeti":

• สีดำ
• สีแดง
• เบอร์กันดี
• สีน้ำตาล
• เขียว
• สีฟ้า
• สีฟ้า
• สีเทา
• สีเบจ
• เงิน
• สีขาว.

พื้นที่เก็บสัมภาระและความสะดวกสบายภายใน

เพื่อให้เข้ากับขนาดภายนอกของรถและภายใน โดยความสูงจากด้านหน้า 1.08 ม. ถึง 1.03 ม. ที่ด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางมากแม้จะกางเบาะหลังออก - 410 ลิตร และในตำแหน่งพับ - สูงสุด 1760 ลิตร

ฉันต้องบอกว่านักออกแบบดูแลที่นั่งแถวหลังของสเตชั่นแวกอนห้าที่นั่งด้วยความรักเป็นพิเศษทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้ ระบบ VarioFlex ที่เรียกว่า ซึ่งแถวหนึ่งประกอบด้วยที่นั่งแยกกันสามที่นั่ง อนุญาตให้เปลี่ยนเบาะนั่งด้านนอกเข้าหากันได้ 8 ซม. หลังคาแบบพาโนรามาซึ่งติดตั้งซันรูฟและม่านไฟฟ้าช่วยให้ผู้โดยสารสามารถทำธุรกิจที่เสียสมาธิและให้ความบันเทิงระหว่างการเดินทางได้ เช่น การนับจำนวนกา

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในที่ทำในสีทูโทนดั้งเดิมนั้นสะดวกมาก: อุปกรณ์เสริมที่เต็มกำลังและของเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจ เช่น ที่เก็บสัมภาระและช่องเก็บของขนาดเล็กจำนวนมากช่วยสร้างความสะดวกสบายสูงสุดในขณะขับขี่

ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับความสนใจเพิ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า คู่ด้านหน้าสามารถเสริมด้วยสี่ด้าน การทดสอบการชนของ Yeti ได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในแง่ของความน่าเชื่อถือของรถยนต์ โดยได้รับคะแนน Euro NCAP สูงสุด ความปลอดภัยแบบพาสซีฟรวมถึงเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น ไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมไฟเลี้ยว และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อื่นๆ อีกกว่าโหลจากระบบควบคุมการเกาะถนน (ABS) ไปจนถึงระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSR)

ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่ช่วงเวลาเช่น "สิ่งกีดขวางจากด้านหลัง" ถูกนำมาพิจารณา นั่นคือ ในระหว่างการเบรกกะทันหัน สัญญาณหยุดฉุกเฉินจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

• ระบบรักษาความปลอดภัยพื้นฐาน Skoda Yeti;
• ร่างกายที่เชื่อถือได้เสริมด้วยระบบซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อ
• กลไกการยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก Isofix
• ระบบบล็อกดิฟเฟอเรนเชียลด้วยการเคลือบเว็บต่างกัน (EDL)
• มากถึงเก้าถุงลมนิรภัย (ตัวเลือก)

ข้อมูลจำเพาะ Skoda Yeti

จากมุมมองของเนื้อหากำลังของรถ มีตัวเลือกเครื่องยนต์สี่แบบสำหรับ Yeti ในตลาดปัจจุบัน โดยทำสำเนาของ Volkswagen: 1.2, 1.4 และ 1.8 ลิตรเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร ทั้งหมดมีเทอร์โบชาร์จตั้งแต่ 105 ถึง 152 แรงม้า กับ. ยิ่งกว่านั้นบันทึกไม่ได้เป็นของหน่วยดีเซลที่พัฒนาแรงบิดสูงสุดที่ 1800-2500 รอบต่อนาที แต่สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.8 ลิตรผลตอบแทนสูงสุดอยู่ที่โหมด 1,500 ถึง 4500 รอบต่อนาที จริงอยู่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรุ่น Skoda Yeti นี้สูงขึ้นอย่างมาก: บนทางหลวง - 7-8 l / 100 km ในเมือง - 11-12 ลิตร (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ที่ไม่ก้าวร้าว) สำหรับการเปรียบเทียบ: เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่อ่อนแอที่สุดใช้น้ำมันเบนซินเกือบเท่ากันกับดีเซลดีเซลสองลิตร - 6-7 ลิตรต่อ 100 กม.

การดัดแปลงเครื่องยนต์ WV บน Skoda Yeti ควบคู่ไปกับการส่งกำลัง

• 1.2TSI MT
• 1.2TSI DSG
• 1.4TSI MT
• 1.4TSI DSG
• 1.6MPI MT
• 1.6 MPI AT
• -1.8 TSI ดีเอสจี 4×4
• 2.0 TDI DSG 4×4

แน่นอนว่าตัวบ่งชี้นี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับปริมาณงานของรถเท่านั้น รูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่ และจำนวนรถติดระหว่างทาง แต่ยังขึ้นกับประเภทของกระปุกเกียร์ด้วย Skoda Yeti มีสองประเภท: เกียร์ธรรมดา (5 หรือ 6 สปีด) และหุ่นยนต์ (7 เกียร์) กลไกหลังมีความคล้ายคลึงกันในหลักการกับ "กลไก" ทั่วไป มีเพียงโมเมนต์คลัตช์เท่านั้นที่ไม่ได้ให้โดยการกดแป้นเหยียบ แต่ใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกหรือเซอร์โวอัตโนมัติพร้อมสัญญาณจากโปรเซสเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ เขาได้รับความไว้วางใจให้เปลี่ยนคู่เกียร์คลัตช์เพื่อเปลี่ยนอัตราทดเกียร์จากสูงไปต่ำและในทางกลับกัน

ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของกล่อง "หุ่นยนต์" ในส่วนประกอบหลักของตัวเครื่องคือมันเป็นกลไก ที่เหลือคือระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งให้โหมดที่เหมาะสมที่สุดเมื่อสั่งงานคลัตช์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นเกียร์ 2 ตัว ซึ่งจะกระตุ้นการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นไปยังเกียร์ถัดไป จริงอยู่ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์ล้มเหลวบ่อยกว่าปลายประสาทของคนที่มีชีวิตซึ่งช่วยให้คุณเปิดคลัตช์ด้วยเท้าซ้ายของคุณในเวลาที่เหมาะสม แต่ไม่ค่อยพอใช้ได้ถึง 100-200,000 กิโลเมตร ตามคำแนะนำในการดูแลรักษารถ แต่สำหรับผู้หญิงและผู้ชายขี้เกียจจะสะดวกมากทีเดียว

แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้งานพัดลม (รวมถึงฤดูหนาว) "กลไก" นั้นเหมาะสมกว่า เกียร์ธรรมดาของ Yeti นั้นนุ่มนวลอย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเชื่อฟัง ในสภาพออฟโรด นี่คือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าการขับขี่บนหิมะเป็นเวลานาน โคลนที่บรรทุกน้ำหนักมากจะไม่สร้างปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์

"เยติ" ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ถ้าคุณจะพูดเรื่องเกียร์อย่างจริงจัง การไม่พูดถึงระบบขับเคลื่อนสำหรับการส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนถือเป็นอาชญากรรม

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Yeti มาพร้อมกับตัวเลือกการส่งกำลังสองแบบ: ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยส่วนหน้าชั้นนำที่โดดเดี่ยว ทุกอย่างชัดเจน: “SUV” ล้วนๆ สำหรับสภาพการทำงานในเมืองโดยอ้างว่าได้รับอนุญาต โดยวิธีการที่ไม่เพียง แต่ครอสโอเวอร์ของคลาส SUV (ตามการจำแนกประเภทยุโรปซึ่งรวมถึง Skoda Yeti) แต่ยังรวมถึงรถที่โหดกว่าซึ่งเป็นรถออฟโรดที่มีความคมชัดสูงเช่นตำนาน American Jeep Cherokee บาปด้วย เลย์เอาต์ดังกล่าว

แต่ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Yeti น่าสนใจกว่ามาก จำเป็นต้องจองทันที: เยติจะคลานไปเกือบทุกที่ - ในโคลนและในโคลนและในกองหิมะ แต่ไม่ใช่ในร่องลึกที่จะลงจอดบนสะพานและ "มนุษย์หิมะ" ของคุณจะดิ้นรนอย่างช่วยไม่ได้ อุ้งเท้าของมันเข้าไปในความว่างเปล่าโดยไม่จับล้อพื้นแข็ง

"เขาขับเคลื่อนสี่ล้อ เขาต้องออกไป!" - เจ้าของ Yeti ไม่พอใจ อย่างที่โจรปล้นถ้วยรางวัลพูดไว้ว่า "จำไว้นะลูก ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เป็นหนี้ใครเลย" แม้แต่ Land rover Defender ที่ยกขึ้นก็ไร้พลังในร่องลึก เช่นเดียวกับ UAZ และ GAZ ของเรา พวกเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำในการเอาชนะป่า หนองน้ำ หาดทราย และวิญญาณชั่วร้ายอื่นๆ ของรัสเซีย

แต่ถึงกระนั้น (เกี่ยวกับระยะห่าง 18 ซม.) หิมะในโคลนบึงเยติก็มีบางอย่างที่จะทำให้เจ้าของประหลาดใจ คู่หลังเชื่อมต่อที่นี่ไม่ได้บังคับ แต่ด้วยความช่วยเหลือของคลัตช์ Haldex ซึ่งการควบคุมนั้นขึ้นอยู่กับการอ่านเซ็นเซอร์ของชุดควบคุมเครื่องยนต์ระบบ ABS และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ควบคุมพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์และแชสซี . ที่ความเร็วต่ำ (สูงสุด 30 กม./ชม.) ระบบช่วยเสริมทางวิบากจะทำงานแยกกัน ซึ่งจะควบคุมระบบส่งกำลังเมื่อออกตัวบนน้ำแข็ง โคลน และพื้นผิวที่ลื่นอื่นๆ ฟังก์ชันถอยหลัง - ถือรถ - ออฟโรดให้การลงทางชันมาก

กลไกกันลื่น (ABS) นั้นเป็นของดั้งเดิมเช่นกัน: ในโหมดสุดขีด มันจะบล็อกการหมุนของล้อชั่วคราวในลักษณะที่ "กองหิมะ" ของดินก่อตัวที่หน้าดอกยางเนื่องจากความก้าวหน้าของรถ มั่นใจได้ สำหรับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของ "Absolute SUV" "Yeti" ขาดศูนย์เต็ม (แม้ว่าจะไม่มีเพลาที่นี่ - ระบบกันสะเทือนอิสระ) และล็อคล้อ แม้ว่าในทางกลับกันทำไมถ้ากฎอิเล็กทรอนิกส์?

Restyling Skoda Yeti

แน่นอนว่าไม่ใช่คุณสมบัติและตัวเลือกทั้งหมดของ Skoda Yeti ที่ระบุไว้ข้างต้นมีอยู่ในรุ่นพื้นฐาน เป็นเวลาเจ็ดปีที่รถได้รับการเสริมด้วยตัวเลือกใหม่ซึ่งส่วนใหญ่ไม่สำคัญ แต่ยังรวมถึงอวัยวะอื่น ๆ ของการรับรู้ด้วย วันนี้มีการกำหนดค่าสามแบบ - Active, Ambition และ Elegance ซึ่งแตกต่างกันส่วนใหญ่ในการตกแต่งภายในของห้องโดยสาร และอย่าให้ผู้ซื้อสับสนกับชื่ออื่น ๆ ที่กำหนดให้กับรถคันนี้มีเกียรติเช่น: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq

ความแตกต่างอยู่ในประเทศที่ขาย แต่ภายในและภายนอก Skoda Yeti ที่เชื่อถือได้ของรุ่นปี 2009 ชนิดเดียวกัน ยกเว้นความทันสมัย

ในปี 2013 มีการออกแบบใหม่ที่เรียกว่าคำว่า "restyling" แต่จริงๆ แล้วมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรถ ไฟหน้าถูกเพิ่มเข้ามา กระจังหน้าเต็มหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อย ... หลังคาพาโนรามาที่กล่าวถึงแล้วพร้อมช่องเซลฟี่ และกล้องมองหลังเพื่อการจอดรถที่สะดวกสบายปรากฏขึ้น

อย่างไรก็ตามในการกำหนดค่าล่าสุดของ Yeti มีระบบจอดรถอัตโนมัติเมื่อไม่ควรแตะพวงมาลัยเป็นการดีกว่า: ตัวควบคุมจะจอดรถเองโดยที่ผู้ขับขี่ไม่เหยียบคันเร่ง

อย่างไรก็ตาม Yeti ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับที่จอดรถ องค์ประกอบของเขาคือแรงผลักดันที่ไม่ก้าวข้ามขีดจำกัดของการเดินทางท่องเที่ยวในชนบทที่รอบคอบ แม้แต่ในฤดูร้อน แม้แต่ในฤดูหนาว - ในการแก้ปัญหาดังกล่าว เขาจะไม่ทำให้คุณผิดหวังอย่างแน่นอน

กำลังมองหา Skoda Yeti มือสองในมอสโกอยู่ใช่ไหม? Avtopraga เป็นตัวแทนจำหน่าย ŠKODA อย่างเป็นทางการในรัสเซีย และเสนอเงื่อนไขความร่วมมือที่ดีแก่คุณ

แคตตาล็อกของเรามีสเตชั่นแวกอนและครอสโอเวอร์มือสอง โมเดลของแบรนด์มีจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 1.2 ถึง 1.8 ลิตรและกำลัง 105 ถึง 152 แรงม้า ŠKODA YETI ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์ พร้อมชุดระบบและผู้ช่วยที่มีประโยชน์: ABS, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ฯลฯ

ข้อดีเมื่อซื้อ Skoda Yeti มือสองจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

• ช่วงของรถยนต์ใช้แล้วรวมถึงรถยนต์ที่มีระยะทางต่างกัน จำนวนเจ้าของ ปีที่ผลิต ฯลฯ
• รถมีจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Avtopraga
• รถยนต์มาพร้อมกับแพ็คเกจเอกสาร (ชื่อเดิม สมุดบริการ ฯลฯ)
• รถอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคได้ทำการวินิจฉัยรถยนต์อย่างสมบูรณ์และตรวจสอบส่วนประกอบและระบบทั้งหมดรวมถึงสภาพร่างกายและภายใน เรารับประกันความน่าเชื่อถือของรถครอสโอเวอร์และสเตชั่นแวกอนที่นำเสนอ
• ในตัวแทนจำหน่ายของ Avtopraga คุณสามารถซื้อรถแบบมีเครดิตหรือแบบเช่าซื้อ ทำประกันรถหรือเข้าร่วมในโปรแกรม Trade-in
• เราโดดเด่นด้วยราคาที่เอื้อมถึงสำหรับ ŠKODA YETI คุณยังสามารถรับผลประโยชน์ที่สำคัญเมื่อซื้อ CASCO หรือเมื่อสมัครสินเชื่อ โบนัสเมื่อเข้าร่วมโปรแกรม Trade-in เป็นต้น

ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์ของแบรนด์รวมถึงภาพถ่ายของรถยนต์ถูกนำเสนอในส่วนนี้ของเว็บไซต์ คุณสามารถติดต่อผู้จัดการของ บริษัท Avtopraga ทางโทรศัพท์โดยใช้แบบฟอร์มออนไลน์หรือโดยโทรกลับ

ฝากคำขอซื้อ ŠKODA YETI ของการกำหนดค่าที่เลือกได้ในขณะนี้!

ขนาด Skoda Yeti:
ความยาว(มม.): 4223
ความกว้าง (มม.): 1793
ความสูง (มม.): 1691
ระยะห่างจากพื้นดิน (มม.): 180
ระยะฐานล้อ (มม.): 2578
ความสูงของธรณีประตู (มม.): 712
ติดตามล้อหน้า / ล้อหลัง (มม.): 1541/1537

ขนาดภายในของ Skoda Yeti:
ความกว้างของแถบด้านบนของตัวรถ ด้านหน้า / หลัง (มม.): 1446/1437
ความสูงภายใน หน้า/หลัง (มม.): 1034/1027
ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ ต่ำสุด/สูงสุด (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะหลัง) (ล): 310/415
ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระพร้อมพนักพิงที่ปรับต่ำ/หดได้ (ลิตร): 1485/1665

เครื่องยนต์ สโกด้า เยติ:

Skoda Yeti ถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ: 1,2 TSI 105 HP / 77 กิโลวัตต์, 1,4 TSI 122 HP / 90 kW (เฉพาะเกียร์ธรรมดา) และ 1.8 TSI 152 HP / 112 กิโลวัตต์ เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นแบบเทอร์โบชาร์จ สี่สูบ แบบอินไลน์ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงแรงดันสูง

คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องยนต์รุ่นนี้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ทั้งหมดยังสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อย CO2 ยูโร 5

การแพร่เชื้อ:

รถยนต์ Skoda Yeti มีทั้งระบบเกียร์แบบกลไกและแบบอัตโนมัติ (ยกเว้นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4)

ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งบน Yeti เป็นหนึ่งในระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดในโลก สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ 1.2 TSI/77 kW มีการติดตั้งเกียร์ DSG 7 สปีดพร้อมการเลือกเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 1.8 TSI/112 kW ติดตั้งกระปุกเกียร์ DSG 6 สปีด

มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดในเครื่องยนต์ทั้งหมด

ขับเคลื่อนสี่ล้อ:

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการติดตั้งบน Skoda Yeti ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 TSI เท่านั้น ระบบนี้ติดตั้งคลัตช์อัจฉริยะ Haldex รุ่นที่ 4 ที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลา Haldex ให้ทั้งการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ

ตารางเปรียบเทียบคุณสมบัติทางเทคนิคของ Skoda Yeti:

5 ประตู ครอสโอเวอร์

ประวัติของ Skoda Yeti / Skoda Yeti

Yeti คือรถครอสโอเวอร์คันแรกของ Skoda รอบปฐมทัศน์โลกเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2552 การผลิตแบบต่อเนื่องของโมเดลเริ่มในวันที่ 12 พฤษภาคม 2552 การขายรถยนต์ของรัสเซียเริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2552 รถยนต์คันนี้เป็นสัญลักษณ์แห่งการออกแบบ ความปลอดภัย การใช้งาน และความสะดวกสบายที่เป็นเอกลักษณ์

Yeti สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen A5 ในรุ่น PQ35 "ญาติ" ที่ใกล้เคียงที่สุดของครอสโอเวอร์สามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่น Skoda Octavia Scout เมื่อเปรียบเทียบกับความแปลกใหม่ที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 180 มม. ขนาดกะทัดรัดของรถครอสโอเวอร์รับประกันการจัดการที่ง่ายและความคล่องแคล่วในเมือง เมื่อมองแวบแรกกับ Yeti ความสนใจทั้งหมดจะถูกดึงไปที่กันชนขนาดใหญ่และกระจังหน้าในทันที ที่ล้อมรอบด้วยไฟหน้าสี่ดวง โปรไฟล์ของรถถูกร่างด้วยเส้นแปลก ๆ ของหลังคายกสูง รูปทรงที่แสดงออกถึงเสาหลักตรงกลางและด้านหลังของร่างกาย รูปลักษณ์ดั้งเดิมและเป็นมิตรของ Skoda Yeti ซ่อนหน่วยและส่วนประกอบทางเทคนิคขั้นสูงจากความกังวลของผู้ปกครอง Volkswagen

การตกแต่งภายในของ Yeti 5 ที่นั่งนั้นใช้งานได้จริงและมีเหตุผล ห้องโดยสารกว้างขวาง ตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้นทำให้ผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัยและมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น แผงหน้าปัดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเน้นการออกแบบภายในที่สุขุมรอบคอบ รถมีพื้นที่เก็บของกว้างขวาง เบาะนั่งบุนวมหนาพร้อมส่วนรองรับด้านข้างและตัวปรับโค้งเอวช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกล ระบบ VarioFlex ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนที่นั่งแถวหลังทั้งสามแบบได้ ด้วยระบบนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนพื้นที่ภายในรถได้โดยแทบไม่มีข้อจำกัด หากจำเป็น จะเพิ่มพื้นที่ในการบรรทุกได้ถึง 1760 ลิตร

ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน TSI 16 วาล์ว 1 คู่ และเทอร์โบดีเซล TDI ขนาด 2 ลิตร TSI fours ที่ติดตั้งในแนวขวางทำงานร่วมกับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้และเทอร์โบชาร์จเจอร์ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์ TSI 1.2 ลิตร (105 แรงม้า) TSI 1.8 ลิตรที่ผ่านการทดสอบตามเวลา (152 แรงม้า) ได้รับการจับคู่กับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion สำหรับตัวเลือกการขับเคลื่อนทุกล้อนั้นยังมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้าและในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ากำลังของเครื่องยนต์นี้คือ 110 แรงม้า ในรูปแบบเกียร์ - กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด, DSG หุ่นยนต์หกหรือเจ็ดสปีด

Skoda Yeti ได้รับคะแนนห้าดาวสูงสุดในการทดสอบการชนที่ดำเนินการโดย Euro NCAP ความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟมีให้โดยไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมโมดูลโรตารี่ ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS และ ASR เพื่อลดความเสี่ยงจากการกระแทกด้านหลัง ไฟเบรกจะทำงานขณะเบรกฉุกเฉิน ความปลอดภัยแบบพาสซีฟมีให้โดยถุงลมนิรภัยสูงสุดเก้าใบ รวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับเข่าของคนขับและถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง เครื่องยนต์พิเศษ และที่เหยียบ

Skoda Yeti สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดสำหรับครอบครัว 3-4 คน น่าพอใจทุกประการและมีประโยชน์สำหรับการเดินทางภายในประเทศ มันจะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพพึงพอใจด้วยการประกอบคุณภาพสูง เครื่องยนต์ที่ประหยัด และวัสดุตกแต่งภายในคุณภาพดีของเยอรมัน

ในปี 2013 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานแฟรงก์เฟิร์ต อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ สโกด้าเปิดตัวรถรุ่น Yeti 2014 ที่ได้รับการปรับปรุง ปัจจุบัน รถยนต์รุ่นนี้มีให้เลือก 2 รุ่น ได้แก่ City for the city และ Outdoor สำหรับรถออฟโรด รุ่น City ได้รับกันชนสีเดียวกับตัวรถและแผ่นกันรอยด้านข้าง การดัดแปลงภายนอกอาคารมีความโดดเด่นด้วยการตกแต่งแบบออฟโรดมากขึ้นในรูปแบบของธรณีประตูและกันชนพลาสติกที่ไม่ทาสี บวกกับการป้องกันแบบหลอกด้านหน้า - ขอบกันชนสีเงิน นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังได้เพิ่มมุมของกากบาทเรขาคณิต ทั้งสองรุ่นได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ การออกแบบภายในใหม่ เครื่องยนต์ที่หลากหลาย ล้ออัลลอยด์ใหม่ ระยะห่างจากพื้นถึง 180 มม. และตัวเลือกการกำหนดค่าเพิ่มเติมอีกหลายอย่าง

การเปลี่ยนแปลงหลักได้เกิดขึ้นกับคันธนูของครอสโอเวอร์ รถได้รับไฟหน้าใหม่เช่นเดียวกับไฟตัดหมอกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแทนที่จะเป็นแบบกลมก่อนหน้านี้ ตอนนี้ไฟตัดหมอกอยู่ที่ด้านล่างของกันชนและไม่ได้อยู่ติดกับไฟหน้าเหมือนในรุ่นพรีสไตล์ คุณสามารถสั่งซื้อไฟวิ่งแบบไบซีนอนและ LED ได้ สำหรับกระจังหน้า รูปร่างและขนาดของกระจังหน้าก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน และฝากระโปรงหน้าที่มีซี่โครงปั๊มตามยาวได้รับการสวมมงกุฎด้วยโลโก้บริษัทใหม่ ด้านหลังของครอสโอเวอร์ได้รับฝากระโปรงหลังที่ดัดแปลงเล็กน้อยโดยมีช่องสำหรับป้ายทะเบียนรถที่มีรูปร่างแตกต่างกัน เช่นเดียวกับไฟรูปตัว C และรีเฟลกเตอร์สี่เหลี่ยมแบบใหม่ เมื่อพิจารณาจากการออกแบบของ Skoda Yeti 2014 ที่ปรับรูปแบบใหม่ สาระสำคัญของแนวคิดใหม่ของ บริษัท จะชัดเจน - เปลี่ยนจากเส้นเรียบไปเป็นเส้นที่เข้มงวดและแม่นยำยิ่งขึ้น นักออกแบบได้เพิ่มล้ออัลลอยด์ใหม่ที่น่าดึงดูดใจสี่ล้อและสีตัวถังใหม่สี่สี: Moon White, Jungle Green, Metal Grey และ Magnetic Brown ทั้งหมดเป็นโลหะ

การเปลี่ยนแปลงภายใน Skoda Yeti 2014 ไม่ได้ดูน่าทึ่งเท่าภายนอก ก่อนอื่น ควรสังเกตว่าพวงมาลัยแบบ 3 ก้านใหม่มีรูปลักษณ์ให้เลือก 7 แบบ วัสดุตกแต่งที่ดีขึ้น และวัสดุตกแต่งที่แผงด้านหน้า

หนึ่งในนวัตกรรมหลักที่มีในเวอร์ชั่นปรับปรุงใหม่ คือ ระบบช่วยจอดรถแบบใหม่ ซึ่งสามารถสั่งได้ด้วยกล้องมองหลัง จะเปิดใช้งานทันทีเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังและแสดงภาพบนหน้าจอของระบบมัลติมีเดีย รถยังสามารถติดตั้งระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติรุ่นต่อไป ซึ่งสามารถจอดรถได้อย่างอิสระทั้งขนานกับช่องจราจรและตั้งฉากกับรถ ระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้จะกำหนดจุดเริ่มต้นของการหลบหลีกและวิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุด และในกรณีที่เสี่ยงต่อการชนหรือเกินความเร็ว 7 กม./ชม. ระบบจะเริ่มเบรกฉุกเฉิน คุณสมบัติที่มีประโยชน์อีกประการหนึ่งในครอสโอเวอร์รุ่นใหม่คือเทคโนโลยีการป้อนแบบไม่ใช้กุญแจ KESSY ซึ่งช่วยให้คุณล็อคและปลดล็อครถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ รวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว

นอกจากคุณสมบัติใหม่แล้ว Skoda Yeti ที่อัปเดตแล้วยังมาพร้อมคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายที่คุ้นเคยอีกด้วย ซึ่งรวมถึงซันรูฟแบบพาโนรามา ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซนที่ทันสมัยของ Climatronic เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบทำความร้อนที่กระจกบังลม และที่นั่งคนขับแบบไฟฟ้า

ที่ยังคงเดิมคือระบบเบาะหลังแบบพับได้ VarioFlex ซึ่งช่วยให้ภายในห้องโดยสารเปลี่ยนรูปแบบได้เฉพาะตัว ดังนั้นเบาะหลังทั้งสามสามารถพับหรือถอดแยกกันได้ หากถอดเบาะนั่งตรงกลาง เบาะนั่งด้านนอกจะขยับได้ทั้งแนวยาวและแนวขวาง เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้ด้านหลัง โต๊ะพับที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า ช่องเก็บของและช่องเก็บของมากมาย ที่วางขวดและแก้ว ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 405 ลิตร หากคุณถอดเบาะหลังออกจนหมด พื้นที่ใช้งานจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,760 ลิตรที่น่าประทับใจ

Yeti 2014 มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนทุกล้อ (แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังผ่านคลัตช์ Haldex รุ่นที่ห้า ซึ่งก่อนหน้านี้คือ Haldex รุ่นที่สี่) ผู้ซื้อจะสามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซิน 3 ตัวและดีเซล 4 ตัว (มีเครื่องยนต์เดียวในรัสเซีย) รวมถึงเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ DSG 6/7 สปีด เครื่องยนต์เบนซินระดับเริ่มต้นมีปริมาตร 1.2 ลิตรและกำลัง 105 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินอีก 2 รุ่นคือ 1.4 และ 1.8 ลิตรสามารถพัฒนาได้ 122 และ 152 แรงม้า ตามลำดับ การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ 1.4 TSI มีเพียงรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าและติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด Skoda Yeti 1.8 TSI ขับเคลื่อนสี่ล้อและหนึ่งใน 2 ประเภทของเกียร์ทำงานควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ - "กลไก" 6 สปีดหรือ DSG 6 สปีด ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วย: 1.4 TDI - 140 แรงม้า และ 320 N * m, 1.6 TDI - 150 hp และ 250 N * m, 2.0 TDI - 110 แรงม้า และ 280 N * m, 2.0 TDI - 170 hp และ 350 N * ม.

Skoda Yeti ยังคงคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่องในแง่ของความปลอดภัย รับผิดชอบด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ระบบติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก Isofix, ถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง, เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดในแถวหน้าพร้อมตัวปรับความตึงและพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้ ความปลอดภัยเชิงรุกได้รับการปรับปรุงโดย ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) และ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบควบคุมแรงบิดเครื่องยนต์ (MSR), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ASR) และล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS) ไฟตัดหมอกหน้าสามารถเลือกติดตั้งฟังก์ชั่นมุมมองมุมได้ อีกทางเลือกหนึ่งคือ รถสามารถติดตั้งอุปกรณ์ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับทางออก/ขาเข้าของภูเขา เซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบแรงดันลมยางแบบอิเล็กทรอนิกส์

บ้าน » เกียร์ คลัช » รายละเอียด Skoda Yeti ของรุ่น ขนาด Skoda Yeti ราคาและอุปกรณ์