มันเป็นรถดัทสันที่มีเสียงดังหรือไม่? Datsun on-Do - เจ้าของรีวิวพร้อมรูปถ่าย เสียงดังระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

เป็นที่ชัดเจนในแวบแรกและการทดสอบ Datsun He Do ยืนยันว่า "เขา" ไม่ใช่สำหรับถุงเงิน เหรียญจำนวนหนึ่งนั้น (จาก 329 ถึง 400,000 rubles) ที่ประชาชนทั่วไปอย่างเรายิ้มให้เขา?

วิดีโอการทดสอบ Datsun He Do ที่ท้ายบทความ

ฉันดู Datsun On Do จากระยะห่างระหว่างคู่ต่อสู้ เขาเพิ่งออกจากร้านล้างรถและดูเหมือนเป็นการมองโลกในแง่ดี

ทางด้านขวาคือ Datsun ที่ประกอบโดย AvtoVAZ "เขา" ซึ่งแตกต่างจาก "แกรนท์" กับโช้คอัพและสปริงอื่นๆ เหล็กกันโคลงเสริม ฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นของพื้นและห้องเครื่อง และซีลประตูอื่นๆ

บันไซ, ลดา แกรนตา! ในการเปรียบเทียบกับรถรัสเซียที่สูญเสียลูกค้าไป ดูเหมือนว่า Datsun On Do จะสั่นเล็กน้อย หรือเป็นหยดน้ำที่ไม่ได้เช็ดที่กลิ้งเข้าไปในช่องว่างกว้างระหว่างไฟหน้าและฝากระโปรงหน้า

ไม่สามารถพูดได้ว่ากลุ่มเครื่องซักผ้าและลูกค้าของพวกเขามารวมตัวกันที่ Datsun On Do ทันที โดยคลิกลิ้นของพวกเขาเมื่อเห็นความแปลกใหม่ของรัสเซีย - ญี่ปุ่น ความไม่แยแสทางธุรกิจครอบงำอยู่รอบตัว

ผ่าหน้า ผ่าหลัง - ทั้งในและนอก ทำไมถึงเรียกว่า "แกรนท์" เขาทำ?

“It's a Datsun On Do” ฉันอุทานโดยไม่หวังว่าจะได้รับส่วนลดสำหรับการซัก ในที่สุด ฝากระโปรงหน้าเปิดสามารถกระตุ้นความสนใจของผู้อำนวยการร้านซ่อมซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียง

ผู้กำกับเมื่อเห็นเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตรที่คุ้นเคยจาก Lada Samara ซึ่งเป็นกำลัง 87 แรงม้าของเรา ได้กล่าวถึงปัญหาที่คุ้นเคยของเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่คุ้นเคย เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนแล้วว่า Datsun On Do มี VAZ แบบเก่า (เฉพาะกับสายเคเบิล) และคุณต้องทนทุกข์ทรมานกับมัน ที่คำว่า "กระจุย" ข้าพเจ้าปิดฝากระโปรงหน้ากล่าวอำลาผู้เชี่ยวชาญของปชช.

เมื่อเหลือบมองครั้งแรกที่ห้องเครื่องคุณเข้าใจว่าคุณเข้าไปในครัวกับปฏิคมที่เรียบร้อย ที่นี่หลอดทั้งหมดมีขนาดที่เหมาะสมพวกเขาไม่ได้ออกไปเที่ยวพวกเขาถูกกดด้วยคลิปไม่เหมือนน้องสาวของพวกเขาคือ Lada Grants อีตัว

หากคุณเชื่อการตอบสนอง ความคล่องแคล่วในการปรับแต่งและประกอบรถอย่างละเอียดนำไปสู่ความจริงที่ว่า "ฉันเกือบจะฆ่าทั้งครอบครัว ท่อเบรกหลุดลุ่ยบนสายคลัตช์"

Nissan จ่าย AvtoVAZ เพื่อปรับแต่ง Datsun On Do ทุกอย่างควรเป็นอาริกาโตที่นี่ วัตถุทดสอบที่ซักแล้วของฉันโยนไพ่เด็ดทิ้งลงบนโต๊ะ

การลงจอดใน Datsun On Do เช่นเดียวกับ Grant นั้นสูงผิดปกติสำหรับฉัน ฉันไม่รู้สึกว่าที่นั่งแน่นขึ้น หลังจากขับรถไปสองสามชั่วโมง ฉันปวดหลัง พวงมาลัยนั้นบาง เครื่องมือต่างๆ เช่นเครื่องมือ เมื่อคุณชินแล้ว คุณก็สามารถใช้มันได้ การตรวจสอบเป็นเรื่องปกติกระจกสบายมีกระจกบังหน้าสำหรับผู้โดยสารแยกต่างหาก

ขออภัย ไม่ว่า Nissan จะจ่าย AvtoVAZ ให้เท่าไร โดยเปลี่ยน Grant เป็น Datsun On Do ผลลัพธ์ก็คาดเดาได้ - อย่างที่พวกเขาพูดทางทิศตะวันออก หนีจากงู นักล่าจะเห็นเสือ ฉันจินตนาการถึงสัตว์ร้ายตัวนี้ในรูปแบบของส่วนประกอบในประเทศ ฉันเขียนเกี่ยวกับพวกเขาหลายครั้งด้วยความหวังว่าในที่สุดปัญหาของการแปลชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทันสมัยในประเทศของเราจะก้าวไปข้างหน้า แต่ไม่มีอะไรใหม่ที่ได้รับการเสนอให้ Grants เป็นเวลาหลายปี

บนพวงมาลัยแทนที่จะเป็นเรือมีสัญลักษณ์ Datsun และคอนโซลกลางดูเหมือนว่าจะเป็นของดั้งเดิม แต่ชุดควบคุมปากน้ำนั้นมาจาก Kalina หน้าจอคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางมาจาก Grants และยังคงกลิ่นของสารสังเคราะห์ VAZ เหมือนเดิม ... ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร

การทดสอบ Datsun He Do ของฉันแสดงให้เห็นว่านี่คือ "Grant" แบบเดียวกัน ซึ่งในที่สุดก็มีการปรับแต่งอย่างละเอียดก่อนการผลิต เมื่อฉันบอกตัวเองว่าเมื่อได้ยินเสียงอันคุ้นเคยของเกียร์หอน ฉันจะไม่พูดอะไร เพียงแค่ปิดประตูรถคันนี้จากด้านนอก แต่ในกรณีนี้ ความสนใจที่จะมาทดสอบ Datsun On Do กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งขึ้น ฉันขี่มัน เข้าเกียร์ และเสียงของ Lada Samara ที่คุ้นเคยตั้งแต่ยุค 80 ดังขึ้นในท้องของฉัน ดีเท่าไหร่ที่คุณสามารถทนกับมัน? และเหตุใดชาวญี่ปุ่นจึงสร้างชื่อเสียงจากการออกแบบและส่วนประกอบที่ล้าสมัยของเรา

รถยนต์ญี่ปุ่นคันแรกของฉันคือ Toyota Corolla พวงมาลัยขวา วิ่งได้ 200,000 ไมล์ โอ้เกียร์ช่างหวานเหลือเกินที่นั่น "Datsun On Do" ชาวญี่ปุ่นชาวรัสเซียไม่เคยฝันถึงสิ่งนี้แน่นอนเขาพยายาม แต่เขาก็สะดุดทุกขณะโดยเฉพาะที่ด้านล่าง

นอกจากนี้คุณยังสามารถสัมผัสความรู้สึกอบอุ่นเมื่อส่งเสียงหอน จากนั้นคุณหยุดสังเกตเห็นปลั๊กไฟของคันเกียร์ มอเตอร์ดูเหมือนขี้เล่นและ Datsun On Do เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ กรวยโดยไม่มีการรื้อถอน

Datsun On Do: หมุนได้ปานกลาง ไม่ทำให้เกิดการสะสมตัวของรถ ระยะยุบตัวเพียงพอที่จะทำให้ถนนสี่ล้อพลิกคว่ำได้

ฉันได้ชมประสิทธิภาพการขับขี่ของ Lada Grants บนถนนวงแหวน Myachkovo แล้ว Datsun On Do มีดียิ่งขึ้นไปอีก พวงมาลัยมีผลดีต่อการปรับจูนรถให้เหมาะสมด้วยเงินบางส่วน โดยมาพร้อมกับบูสเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีเกียร์แบบใหม่ แรงส่งกลับนั้นสูงกว่าใน Grant, Datsun On Do ไม่จำเป็นต้องถูกแท็กซี่, มันรักษาเส้นทางได้อย่างสมบูรณ์และถูกควบคุมด้วยความเร็วสูง

ฉันไม่ชอบเบเกิลเลย - หลังจากเรโนลต์ซานเดโรดูเหมือนบาง นี่เป็นสิ่งเดียวที่ทำให้ฉันรำคาญขณะขี่กรวย มิฉะนั้นรัสเซีย - ญี่ปุ่นก็ประพฤติตัวดีกับงู เขาไม่ได้ม้วนตัวมากเกินไปไม่เหวี่ยงจมูกหรือหางผ่านงูแทนที่จะใช้พวงมาลัยที่เป็นกลาง เครื่องจำลองที่ดีสำหรับการฝึกรับมือเหตุฉุกเฉิน

ระบบกันสะเทือนหลังแบบยางยืดขวางด้านหน้า "McPherson"
ล้ออะไหล่ขนาดเต็มในช่องช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับลิตรในท้ายรถ

ด้านหน้ามีแผ่นโลหะปิดห้องเครื่อง ระยะห่าง - 174 มม.

นำแอปเปิ้ลชนบทออกจากถุงและสูดดมกลิ่นหอมของธรรมชาติของรัสเซียคุณจะฟุ้งซ่านจากเสียงดังของเครื่องยนต์ VAZ กลิ่นที่น่าสะอิดสะเอียนของร้านเสริมสวยราคาถูก เมื่อชินกับมันนั่นคือลืมไปว่ามีรถคันอื่นในทะเลฉันเริ่มเปรียบเทียบกลับไปที่ Samara อดีตของฉัน ในแง่ของฉนวนกันเสียง Lada Granta แพ้เธอ และในแง่นี้ Datsun On Do ทำได้ดีมาก - ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดเลย แผงทั้งหมดถูกกดอย่างแน่นหนา ภายในแยกจากเสียงรบกวนจากถนนได้ดี

ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังเป็นแบบต่อเนื่องพับได้เข็มขัดนิรภัยตรงกลาง (ด้านหลังมีสามอัน) สามารถรับน้ำหนักได้

ระยะห่างจากพื้นดินของ Datsun On Do เช่นเดียวกับยานพาหนะทุกพื้นที่ของจีนคือ 174 มม. ด้วยการกวาดล้างดังกล่าว คุณสามารถขับรถไปยังโซนการพนันใด ๆ ที่ดำเนินการอยู่ในรัสเซียในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีการวางถนนที่อันตรายที่สุดไว้สำหรับพวกเขา Datsun On Do จะนำชัยชนะมาสู่ท้ายรถขนาดใหญ่ถึง 530 ลิตรโดยไม่ทำให้นักบิดที่สนุกสนานเหน็ดเหนื่อย เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าผู้ไล่ตามสามารถไล่ตามเขาได้อย่างไร อัตราเร่งเป็นร้อยใน 12.6 วินาที (ฉันทดสอบด้วยตัวเอง) และเมื่อออกจากแอสฟัลต์ มันจะเร่งได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น ระบบกันกระเทือนระยะชักยาวจะทำงานโดยไม่มีการดีดกลับ ช่วยให้คุณขี่บนทางขรุขระได้อย่างมั่นใจ

คำทำนายของฉัน: "Lada Granta" สามารถนำมาสู่มาตรฐาน Datsun On Do ได้ จากนั้น "On Do" จะต้องแข่งขันกับ "Logan" และ "Sandero" ตัวอย่างเช่น ฉันจะเอาซานเดโร

ดังนั้นด้วยเงินของนิสสันในการปรับปรุง Grant พันธมิตร Renault-Nissan-AvtoVAZ ได้สร้าง Datsun On Do ฉันไม่พร้อมที่จะบอกว่าใช้เวลาอย่างดีกับสิ่งนี้ บางทีอาจไม่จำเป็นต้องเสี่ยงต่อชื่อเสียงของรถยนต์ญี่ปุ่น แต่เพียงนึกถึง Grant คนเดียวกันโดยทิ้งนามสกุลเดิมไว้ แต่นี่จะเป็นความเข้าใจผิดที่ยิ่งใหญ่กว่าสำหรับคนญี่ปุ่นที่จ่ายเงิน

ป.ล. อัตราแลกเปลี่ยนใหม่ของรูเบิลในเดือนพฤศจิกายนเทียบกับยูโรดอลลาร์ไม่ได้เปลี่ยนทัศนคติของฉันที่มีต่อ Datsun On Do มีเพียงฉันเท่านั้นที่เพิ่มเครื่องหมายคำถามในชื่อบทความนี้

เจ้าของวิดีโอคือ Igor Sirin และ Petr Menshikh

DATSUN ON-DO

ในขณะเดียวกันการเติมทางเทคนิคของรถยนต์ก็เหมือนกัน ดังนั้นเราจึงมีผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งปรุงรสด้วยซอสการตลาดของญี่ปุ่นเล็กน้อย แต่ภายใต้มัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว พื้นฐานรวมเดียวกันกับของ Kalina ในเวลาเดียวกัน หลายสิ่งหลายอย่างใน "ภาษาญี่ปุ่น" ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับภาษารัสเซียของพวกเขา นอกเหนือจากรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่เปลี่ยนไปแล้ว ส่วนประกอบ กลไก และชิ้นส่วนต่างๆ ของซีดานและแฮทช์แบคจำนวนมากได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ตัวแทนด้านเทคนิคของ Datsun รายหนึ่งระบุว่า ชิ้นส่วนเครื่องจักรมากกว่า 1,000 ชิ้นรอดชีวิตจากการปรับจูนอย่างละเอียด แท้จริงแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับ Kalina และซีดานและแฮทช์แบ็คของญี่ปุ่น พวกเขาเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดในขณะเดินทาง - ฉนวนกันเสียงมีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องยนต์เดินเบานุ่มนวลและเงียบกว่า กล่องกลไกได้กำจัดระบบส่งกำลังบางส่วนไป” หอน” และเปิดเกียร์ได้ชัดเจนขึ้นและใช้แรงน้อยลง โดยทั่วไปแล้ว ใน Datsun on-DO และ mi-Do ความใส่ใจในรายละเอียดจะรู้สึกได้เมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบของรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม ตามที่คลาสสิกกล่าวไว้ คุณไม่สามารถไปไกลได้บนรถม้าแห่งอดีต ท้ายที่สุดแล้ว เป็นการยากที่จะสร้างรถยนต์สมัยใหม่ที่มีการแข่งขันสูงจากรถยนต์ที่ได้รับการพัฒนาเมื่อ 15 ปีที่แล้ว ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องทั้งหมดของการออกแบบมักจะปรากฏขึ้นใน /mi-Do ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถหลายคนมีภาระเช่นเดียวกับรถต้นแบบในประเทศ โดยการแกว่งประตูหน้าเปิด 90 องศา ไม่เพียงแต่จะเสียหายได้ง่ายจากสิ่งกีดขวางในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น และหากเป็นรถราคาแพงที่จอดอยู่ใกล้ ๆ ก็รับเงินได้ง่ายกว่าที่เคย

ตัวเครื่องมีการรับประกันจากโรงงานถึง 6 ปี ด้านหนึ่งดีมาก ในทางกลับกัน ตัวอย่างบางส่วนของ Datsun on-DO และ mi-Do อาจบานสะพรั่งโดยมีจุดขึ้นสนิมหลังจากฤดูหนาวครั้งแรกของรัสเซีย และไม่เพียงแต่องค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะของร่างกาย เช่น ซุ้มล้อและธรณีประตู แต่รายละเอียดเกือบทั้งหมด เช่น ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และแม้แต่หลังคา ใช่ ใช่ บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้น แม้ว่าจะไม่มีลักษณะของการแพร่ระบาดก็ตาม บ่อยครั้งที่สี่เหลี่ยมคางหมูล้มเหลว (1500 รูเบิล) ล็อคประตูทำงานได้ไม่ดีและได้รับการแก้ไขกระจกหน้ารถมีรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้มากว่านี่เป็นความผิดของพันธมิตร แต่ผู้บริโภคก็ยังต้องรับมือกับมัน

ไฟฟ้าขัดข้องก็เกิดขึ้นเช่นกัน ยิ่งกว่านั้นพวกเขาตัดกับปัญหาที่คล้ายกันใน "Grant" และ "Kalina" มันสามารถกระแทกบล็อก, มอเตอร์ไฟฟ้าของ "ที่ปัดน้ำฝน" ล้มเหลวหรือหลอดไฟในโคมไฟส่องสว่างในช่วงเวลาที่น่าอิจฉา อย่างไรก็ตาม มีเหตุการณ์ไฟฟ้าเกิดขึ้นหนึ่งเหตุการณ์ในการทดสอบ Datsun on-DO ไม่อยากปิดไฟตัดหมอก แม้จะดับเครื่องยนต์แล้ว รถก็ติดอาวุธ ไฟตัดหมอกยังคงส่องแสงอยู่ การเปิดและปิดโหนดอีกครั้งไม่ได้ทำอะไรเลย

ฉันต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และรอจนถึงเช้า เพราะตอนนี้เป็นเวลาดึกแล้ว วันรุ่งขึ้นเมื่อรื้อบล็อกเพื่อเปลี่ยนโหมดแสงแล้วพวกเขาก็ใส่กลับเข้าไป - พวกเขายังคง "เผาไหม้" ต่อไป โดยทั่วไปแล้วเราตัดสินใจดึงฟิวส์ที่เหมาะสมออก แต่ก่อนหน้านั้นเราตรวจสอบอีกครั้ง - ไฟหน้าปิดเอง อย่างที่ช่างพูดกันว่า "การเดิน" ทำงานผิดปกติ ... หลังจากนั้นฉันก็ไม่ใช้ไฟตัดหมอกอีกจนกว่าฉันจะคืนรถให้ตัวแทนจำหน่าย

สำหรับเครื่องยนต์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์ว on-DO ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรความจุ 82 และ 87 ลิตร กับ.เช่นเดียวกับ 106 แรงม้า 16 วาล์ว. ในเวลาเดียวกัน mi-DO ก็พอใจกับ 87 ที่แข็งแกร่ง "สี่" เท่านั้น หน่วยแปดวาล์วโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ จริงอยู่ ในบางกรณีของ Datsun มีการสังเกตการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น ฝาครอบวาล์วอาจรั่วได้ตามอายุ อย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนี - เพียงแค่ติดตั้งปะเก็นใหม่หรือใส่ฝาครอบ สายพานราวลิ้นถูกกำหนดให้เปลี่ยนทุก ๆ 75,000 กม. แต่ช่างแนะนำให้คิดถึงการอัพเดทหลังจาก 50,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ (2,300 รูเบิล) พร้อมกับสายพานราวลิ้น - มักจะล้มเหลวหลังจาก 100,000 กม. ความจริงก็คือปั๊มที่รั่วสามารถติดขัดแล้วตัดฟันบนสายพานขับเคลื่อน

หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวกับเครื่องยนต์ 106 แรงม้า วาล์วจะพบกับลูกสูบและเครื่องยนต์จะถูกยกเครื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม "สี่" นี้มีความแน่นอนมากกว่าเมื่อเทียบกับ "แปดวาล์ว" อย่างเห็นได้ชัด

สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ออกซิเจน (ตัวละ 1900 รูเบิล) และการไหลของมวลอากาศ (จาก 2800 รูเบิล) ล้มเหลวเป็นระยะ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ECU มีบั๊ก เนื่องจากเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหันและไม่ยอมสตาร์ทอีกครั้ง เมื่อเวลาผ่านไป ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเริ่มรั่ว - เป็นการดีถ้าซีลหน้า ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง คุณจะต้องถอดคลัตช์

โดยวิธีการที่ชุดคลัตช์มักจะพยาบาลได้ถึง 100,000 กม. จริงบางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ประมาณ 30,000 กม. แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะอัปเดตกลไกทั้งหมดด้วยตะกร้าและตลับลูกปืน ซิงโครไนซ์เกียร์สองแบบห้าสปีดจะเสื่อมสภาพตามธรรมเนียม อาการเจ็บนี้ไม่เพียง แต่ใน Grant และ Kalina เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ VAZ ของตระกูลที่สิบด้วย นั่นคือกรรมพันธุ์ แต่การซ่อมกล่องนั้นมีราคาไม่แพง - จาก 12,000 รูเบิล

โมเดล Datsun ครองตลาดรัสเซียอย่างแน่นหนา และจำนวนรถบนถนนก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงสงสัยในความเหมาะสมในการซื้อรถซีดานญี่ปุ่นแบบเขาโด กำลังคิดว่าจะเลือกรถคันนั้น หรือประหยัดเงินเพียงเล็กน้อยแล้วซื้อรถรัสเซีย หรือแม้แต่ซื้อรถมือสองต่างประเทศ? ในการค้นหาคำตอบ พวกเขาได้อ่านฟอรัมพร้อมบทวิจารณ์จากเจ้าของจริงของ Datsun on-Do ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เพื่อค้นหาล่วงหน้าเกี่ยวกับจุดอ่อนของซีดาน เวลาผ่านไปมากแล้วตั้งแต่เปิดตัว Datsun ในซีรีส์ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะสรุปบางอย่างเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของโมเดล

ความน่าเชื่อถือของ He-Do เป็นอย่างไร?

ความคิดผิดๆ

บ่อยครั้งในการรีวิว Datsun on-Do คุณจะพบคำอุทานที่โกรธเคืองเกี่ยวกับการขาด "สิ่งเล็กๆ ที่น่าพึงพอใจ" เช่น กระจกที่กระบังหน้า ที่เท้าแขน ช่องเสียบโทรศัพท์ ดิสก์ และอื่นๆ อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่านี่เป็นเรื่องของอุปกรณ์และหากในระหว่างการตรวจสอบหรือทดลองขับเจ้าของในอนาคตไม่สนใจช่วงเวลาดังกล่าวหรือตัดสินใจที่จะประหยัดอุปกรณ์รถและ บริษัท ก็ไม่ควรถูกตำหนิในเรื่องนี้ .

อุปกรณ์พื้นฐานเป็นหนึ่งในสาเหตุของการร้องเรียนเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำ แต่ความน่าเชื่อถือไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับมัน

ประเด็นหลักที่ผู้เยี่ยมชมฟอรัมให้ความสนใจขณะดูข้อเสนอแนะเกี่ยวกับ he-Do คือ ความน่าเชื่อถือ ค่าใช้จ่าย ความง่ายในการใช้งาน ค่าบำรุงรักษา การปรับปรุงที่เป็นไปได้ การดำเนินการที่สามารถทำได้โดยอิสระ เป็นต้น

โดยทั่วไป บทวิจารณ์เกี่ยวกับ Datsun on-Do นั้นเป็นไปในเชิงบวก แน่นอนว่ามันไม่สามารถทำได้หากไม่มีสิ่งที่เป็นลบ แต่เห็นได้ชัดว่าเป็นชนกลุ่มน้อย นอกจากนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยส่วนตัวเสมอ กล่าวคือ จากรถคันที่เจ้าของปัจจุบันย้ายไปที่ดัทสัน

ความคิดเห็นในเชิงบวก

ตามกฎแล้วเกี่ยวข้องกับลักษณะการขับขี่ที่ยอมรับได้ ประสิทธิภาพการระงับที่ดี เครื่องยนต์แรงบิดสูง ลำตัวขนาดใหญ่ ห้องโดยสารที่ค่อนข้างเงียบและอื่น ๆ

Oleg

ดังนั้นเจ้าของ he-Do Oleg จากมอสโกจึงซื้อซีดานใหม่เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2558 แต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2014 พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 87 แรงม้าในรุ่น Dream 1 อื่น ๆ ) เขาเสียค่าใช้จ่าย 450,000 รูเบิล ในขณะนี้ รถวิ่งได้ 27,000 กม. บนที่ราบ ทางหลวง ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา คดเคี้ยว และถนนในชนบท ความคิดเห็นของ Oleg มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากโดยธรรมชาติของกิจกรรมของเขาเขาเดินทางมาก (300-500 กม. ต่อวัน)

โอเล็กพอใจมากกับทางเลือกของเขา

ในตอนแรก he-Do ถูกควบคุมอย่างประหม่าเล็กน้อย แต่หลังจากบุกเข้าไป 1,000 กม. ทุกอย่างก็กลายเป็นปกติ เจ้าของสังเกตเห็นไดนามิกที่ดีของเครื่องยนต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการแซงแม้เปิดระบบควบคุมสภาพอากาศด้วยอัตราการไหล 7 ลิตรของ AI-95 บนทางหลวง การแยกเสียงรบกวนก็ไม่เลว ที่นั่งสบาย ท้ายรถใหญ่พอใจ การกวาดล้างก็เพียงพอแล้วที่จะขับรถไปที่บ้านในชนบทหรือตามถนนในชนบทโดยไม่กระแทกอะไรเลย

นิกิตา

นี่เป็นรีวิวจากลูกค้าชาวคาซัคที่ซื้อ He-Do ขนาด 87 แรงม้าพร้อมคู่มือ ไว้วางใจการกำหนดค่า 1 รายการใน Aktobe เมื่อเดือนที่แล้ว ราคาจำหน่าย 1,590,000 tenge ไมล์ยังน้อยมาก - เพียง 600 กม. อย่างไรก็ตาม Nikita ตั้งข้อสังเกตว่ารถยึดถนนได้ดีและไม่ล้าหลังในลำธาร ชอบลำต้นที่กว้างซึ่งสำคัญมากสำหรับครอบครัวใหญ่ ซีดานกว้างขวางและสูงทัศนวิสัยดีเยี่ยมรวมถึงการลงจอดที่สูงและมีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอการกวาดล้างพื้นดินก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน ในขณะนี้ ไม่มีปัญหาร้ายแรงในด้านเทคนิค

ซีดานของ Nikita จากคาซัคสถานก็ไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษให้กับเจ้าของเช่นกัน

วิกเตอร์

เขาซื้อ Datsun he-Do 2014 ใน Yekaterinburg ในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 ด้วยเครื่องยนต์ 82 แรงม้า กับ. และ มท. รถมีการใช้งานค่อนข้างมากและวันนี้ระยะทางถึง 30,000 กม. แล้ว เขาพอใจกับข้อดีหลายประการของรถ ซึ่งเขาให้ความสำคัญเป็นพิเศษในด้านระดับ การควบคุมรถ และรัศมีวงเลี้ยวเล็กๆ นอกจากนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี ระยะห่างจากพื้นสูง ตลอดจนการใช้งานที่ง่ายของแป้นคลัตช์และคันเร่งทำให้เขามีโอกาสขับรถได้อย่างมั่นใจ

ระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ - เจ้าของ Datsun หลายคนเน้นที่พารามิเตอร์นี้ และวิกเตอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

นอกจากนี้ยังเน้นการวอร์มอัพอย่างรวดเร็วของห้องโดยสารในที่เย็น ลำตัวขนาดใหญ่ ออปติกคุณภาพสูง และการทำงานของระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม ซึ่งจะกลืนหลุมขนาดเล็กและการกระแทกอย่างเงียบ ๆ วิกเตอร์ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกจากนี้ เขาแนะนำว่าหลายชิ้นส่วนควรมาพร้อมกับ Grants ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของการบริการที่ไม่แพงเกินไปอยู่แล้ว

Sergey

Sergey กลายเป็นเจ้าของ he-Do ในปี 2014 โดยซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Kursk ทางเลือกของเขาตกอยู่กับรถเก๋งขนาด 82 แรงม้าที่มี "กลไก" เขายอมรับว่าข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งนอกเหนือจากราคาคือปริมาณของท้ายรถ เนื่องจาก Sergey เดินทางบ่อยโดยรถยนต์และมักใช้รถเพื่อทำงาน และตอนนี้ระยะทางบนมาตรวัดระยะทางคือ 16,000 กม. แต่โดยทั่วไปแล้ว he-DO เป็นรถราคาประหยัดที่ทันสมัยพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานทั้งหมด

ลำต้นขนาดใหญ่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ Sergey ซื้อ On-Do

เหนือสิ่งอื่นใด Sergey ตั้งข้อสังเกตว่า TO มีราคาต่ำเนื่องจาก TO-1 มีราคาเพียง 4,500 รูเบิลเท่านั้น เขาพอใจกับความน่าเชื่อถือและตัวเลือกของความช่วยเหลือด้านเทคนิคตลอดทางและการวินิจฉัยฟรีก่อนการเดินทางไกลรับประกันการเดินทางที่ปลอดภัยของเขา

คำติชมเชิงลบ

พวกเขายังเพียงพอ อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะเข้าใจว่าเจ้าของรถ he-Do บางคนเพียงแค่เรียกร้องรถมากเกินไป ตัวอย่างเช่นพวกเขาบ่นเกี่ยวกับการขาดไดนามิกโดยลืมไปว่ามีเครื่องยนต์ 82 หรือ 87 แรงม้าภายใต้ประทุน ก. และอื่นๆ นอกจากนี้ควรชี้แจงว่าบทวิจารณ์เชิงลบจำนวนมากเกี่ยวข้องกับงานของตัวแทนจำหน่ายซึ่งมักจะกำหนดผลิตภัณฑ์เสริมเพิ่มเติมให้กับผู้ซื้อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนส่วนประกอบภายใต้การรับประกันเลือกที่จะซ่อมแซมส่วนประกอบที่ชำรุดประเมินค่าบำรุงรักษาและอะไหล่ ฯลฯ .

ทัศนคติของตัวแทนจำหน่ายดัทสันเป็นที่มาของปัญหามากมายและการวิจารณ์เชิงลบ

ใช่และเจ้าของรถที่ระบุไว้แล้วบ่นเกี่ยวกับบางประเด็น ดังนั้น Oleg จากมอสโกจึงให้ความสนใจกับความเปราะบางของสลักพลาสติก จุดอ่อนของการทาสี และเสียงฮัมจากคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Nikita จาก Aktobe มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความถูกต้องของจุดตรวจและทัศนคติของตัวแทนจำหน่ายที่มีต่อลูกค้า Victor จาก Yekaterinburg ตำหนิเสียงของด่านและฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี Sergei จาก Kursk ไม่ชอบที่นั่งคนขับซึ่งเขาไม่สามารถหาที่สบายได้

Dmitry

Dmitry กลายเป็นเจ้าของ he-Do ในเดือนตุลาคม 2014 เมื่อเขาซื้อรถเก๋งที่มีเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 87 แรงม้าในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเมือง Tyumen รวมระยะทาง 12,000 กม. ในขณะนี้ เขามีสาเหตุหลายประการที่จะไม่พึงพอใจกับการเลือกของเขา รถ "กิน" น้ำมัน - ประมาณ 500 มล. ต่อ 1,000 กม. ซึ่งไม่ปกติสำหรับรถใหม่อย่างชัดเจน หลังฤดูหนาว จิ้งหรีดจะปรากฏในห้องโดยสาร บางครั้งได้ยินเสียงกระทืบจากกล่องและสีที่หลุดออกมาแม้จากก้อนกรวดเล็ก ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแม้แต่ตัวแทนจำหน่ายก็ไม่สามารถทาสีชิปได้เพราะไม่มีสีให้เลือก

ความจำเป็นในการเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่องเป็นหนึ่งในปัญหาที่มิทรีต้องเผชิญ

โดยทั่วไป บทวิจารณ์เชิงลบแสดงให้เห็นว่าในทางปฏิบัติแล้ว Datsun on-Do นั้นไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงใดๆ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถมักจะพบกับรถยนต์ที่มีการเตรียมการก่อนการขายที่ทำได้ไม่ดี ซึ่งส่งผลให้เกิดช่วงเวลาที่ไม่น่าพอใจเล็กน้อย ซึ่งยิ่งแย่ลงไปอีกจากการไม่เต็มใจของตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากที่จะกำจัดพวกเขา

ในวิดีโอที่นำเสนอโดยเจ้าของที่แท้จริงของ Datsun on-Do ช่วงเวลาบางส่วนของการทำงานของเครื่องจะถูกเน้น:

พนักงานของรัฐของญี่ปุ่น Datsun on-DO เป็นน้องชายของ Lada Granta ของเรา ปัญหาของญาติชาวรัสเซียที่สืบทอดมาจาก "ชาวญี่ปุ่น" ไม่ใช่หรือ? เราตัดสินใจที่จะค้นหาและได้ข้อสรุปว่ามีเสียงรบกวนมากเกินไปรอบ "แผล" ของ on-DO และในความหมายที่แท้จริง

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าการทำงานผิดพลาดของ Datsun on-DO นั้นไม่ได้รับการยืนยันจากสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ปัญหาบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังโมเดลนั้นเป็นที่ยอมรับกันดีอยู่แล้ว แต่จะขจัดออกไปได้อย่างไร และเกี่ยวข้องหรือไม่ เราได้รับแจ้งจากผู้เชี่ยวชาญของแบรนด์

เสียงดังระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

เจ้าของ on-DO บางคนบ่นว่ารถของพวกเขามีเสียงดังเหมือนรถแทรกเตอร์ ในทางกลับกัน มีคนชื่นชมยินดีและพูดติดตลกว่ารถฟังดูเหมือนซุปเปอร์คาร์ เสียงรบกวนนี้สามารถจำแนกได้หลายวิธี แต่มีแหล่งที่มาเดียว: มันคือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถสังเกตว่าเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ รถจะส่งเสียงผิดปกติราวกับมีบางอย่างสัมผัสอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า

ในการเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของดัทสัน เราได้รับการยืนยันแล้วว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นจริง - แม่นยำกว่านั้น มันเกิดขึ้นแล้ว "ดังที่เปิดเผยเสียงนี้เกิดจากการออกแบบท่อเครื่องปรับอากาศระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ สำหรับเจ้าของรถได้มีการแนะนำการเปลี่ยนท่อรับประกันด้วยท่อที่มีตัวเก็บเสียงสำหรับรถยนต์ใหม่ - การเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ โรงงาน ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขเมื่อสิ้นปี 2557 นั่นคือเมื่อเริ่มขายและไม่เกี่ยวข้องในวันนี้" สำนักงานตัวแทนให้ความมั่นใจ

เกียร์ฮัม

แต่เสียงนี้ตกเป็นของ "ดัทสัน" โดยมรดกจากลาดา แกรนตา ญาติชาวรัสเซียของเขา มีตำนานอยู่แล้วในหมู่ผู้คนเกี่ยวกับกระปุกเกียร์แบบกลไก "VAZ" และข้อมูลเสียงร้องของมัน ฮัมลักษณะจำได้ง่ายจากพันและไม่ได้หายไปเป็นเวลาหลายปีแม้ว่าการออกแบบกล่องได้รับการปรับปรุง: ไดรฟ์สายเคเบิลได้รับการติดตั้งและมีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์เพื่อปรับปรุงคุณภาพของเกียร์ แต่ กล่องยังคง "ร้องเพลง" on-DO ได้รับกลไกเดียวกัน - ดังนั้น ลักษณะของกล่องจึงไม่เปลี่ยนแปลง

"เสียงฮัมเป็นคุณลักษณะของกระปุกเกียร์นี้ เราเห็นเหตุผลในการออกแบบกระปุกเกียร์ กล่าวคือในโปรไฟล์ของฟันเฟือง ในช่วงกลางปี ​​2016 ได้มีการแนะนำมาตรการเพื่อลดเสียงรบกวนของกระปุกเกียร์แบบกลไก ซึ่งประกอบด้วย ในการเปลี่ยนโปรไฟล์ของฟันเฟืองที่สองและเกียร์หลักซึ่งมีเสียงรบกวนมากขึ้น ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะลดระดับเสียงของเกียร์ธรรมดาลงอย่างมาก" สำนักงานตัวแทนกล่าว

อย่างไรก็ตาม เสียงดังก้องนี้อาจไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ที่เต็มเปี่ยม - ค่อนข้างเป็นคุณลักษณะการออกแบบที่น่ารำคาญ แต่กลับกลายเป็นว่าผู้ผลิตไม่ได้นั่งเฉยและสรุปการออกแบบ

เครื่องกำเนิดเสียง

ใช่แล้ว - เสียงดัง! ดังนั้นปรากฎว่า on-DO ที่ "ป่วย" ค่อนข้างมีเสียงดัง แหล่งที่มาของเสียงรบกวนที่มากเกินไปอีกแหล่งหนึ่งภายใต้ประทุนอาจเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ตามที่เจ้าของบางคนรอกปรับความตึงเริ่ม "ร้องเพลง" อย่างไรก็ตาม สำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ที่กำลังผลิตอยู่ และสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าเล็กน้อยจะไม่มีปัญหากับการเปลี่ยนการรับประกัน

“เมื่อกล่าวถึงปัญหาเสียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวแทนจำหน่ายต้องตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมด และในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ให้เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน สำหรับรถยนต์ใหม่ ปัญหาเฉพาะนี้ไม่เกี่ยวข้องในวันนี้” ดัทสันกล่าว

ลูกร่วมรับสารภาพ

อย่างไรก็ตาม สำนักงานตัวแทนไม่ได้ยืนยันการทำงานผิดพลาดบางประการในคำอธิบายอย่างเป็นทางการ เช่น ตลับลูกปืนสึกหรออย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันเจ้าของมักให้ความสนใจกับเสียงแหลมที่ช่วงล่างด้านหน้าและพูดคุยเกี่ยวกับกรณีของการเปลี่ยนการรับประกัน

อย่างไรก็ตาม ดัทสันตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขากำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงโมเดลและรวบรวมข้อร้องเรียนจากเจ้าของ "เรารวบรวมสถิติเกี่ยวกับคำขอของลูกค้า ศึกษาคำติชมจากตัวแทนจำหน่าย ทำงานอย่างใกล้ชิดกับการผลิต แม้จะมีการเตรียมโครงการตลอดสามปี งานด้านวิศวกรรมจำนวนมากได้ดำเนินการเพื่อปรับและปรับแต่งส่วนทางเทคนิคของแบบจำลอง ฐาน ที่รถยนต์ของเราถูกสร้างขึ้น มีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงและกำจัดคุณสมบัติทางพันธุกรรม การที่เราประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกในประเด็นใดๆ ไม่ได้หมายความว่าเราจะหยุดการตรวจสอบในอนาคต แม้จะมีผลลัพธ์ในเชิงบวก เรากำลังวิเคราะห์ความเบี่ยงเบนที่ อาจมีเสียงดังขึ้น เรากำลังเจรจากับเพื่อนร่วมงานในกลุ่ม Alliance และหารือเกี่ยวกับสิ่งที่สามารถทำได้ในทิศทางนี้ นอกจากนี้ ปัญหามากมายกำลังได้รับการแก้ไขในระดับของการปรับการผลิตสำหรับรถยนต์ใหม่และในระดับการติดต่อตัวแทนจำหน่ายสำหรับ ขายไปแล้ว” ดัทสันกล่าว

แน่นอนว่าเจ้าของเพื่อนร่วมชั้น - คู่แข่งสามารถชื่นชมยินดีและแน่ใจได้อย่างสมบูรณ์ว่าพวกเขาได้ตัดสินใจถูกต้องแล้วและซื้อรถที่น่าเชื่อถือและปราศจากปัญหาที่สุด แต่ไม่มีรถที่สมบูรณ์แบบ และความจริงที่ว่ารถรุ่นโปรดของคุณยังไม่ปรากฏในส่วนนี้มีความหมายเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: เรายังไม่ได้ทำเลย

บ้าน » งานร่างกาย » มันเป็นรถดัทสันที่มีเสียงดังหรือไม่? Datsun on-Do - เจ้าของรีวิวพร้อมรูปถ่าย เสียงดังระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ