จุดอ่อน freelander 2. เครื่องยนต์ดีเซล TD4 รถที่ประเมินค่าต่ำ
Friel คือชุดของบทวิจารณ์ที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุด สิ่งสำคัญที่สามารถเข้าใจได้จากพวกเขาคือรถคันใหม่แทบไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่รถ "มีประสบการณ์" ... ที่นี่มีคำถามเกิดขึ้นสำหรับรุ่น Land Rover Freelander 2 ที่มีระยะทาง บทความนี้จะกล่าวถึงข้อเสียความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์ที่ใช้แล้วบางส่วน บางทีข้อมูลนี้อาจเป็นประโยชน์กับคนที่จะนำรถใช้แล้ว
ประการแรก คำสองสามคำโดยทั่วไปเกี่ยวกับบทวิจารณ์ เราจะไม่ลงรายละเอียด เราจะเริ่มร่างแนวโน้มเชิงบวกทั่วไปก่อน
Land Rover Freelander 2 - ความคิดเห็นของเจ้าของรถ
- ไม่มีข้อติเรื่องกล่อง AT งานเสถียรไม่มีสะดุด
- สำหรับเครื่องยนต์รุ่นดีเซลไม่สามารถเรียกได้ว่าไดนามิกเกินไป แน่นอน แรงบิด 420 N/m ทำให้ความเฉื่อยคล่องขึ้นบ้าง แต่โดยทั่วไปแล้ว แรงบิดนี้ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ดุดัน
- ด้วยความแจ้งชัด ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ พารามิเตอร์และคุณลักษณะที่ประกาศไว้จะยังคงอยู่ คำว่า SUV เหมาะกับรถไม่มีส่วนลด
- Salon Land Rover Freelander 2 กว้างขวาง มากจนผู้โดยสารสี่คนสามารถนั่งเบาะหลังได้
- ความทนทานพิเศษของกันชนนั้นระบุไว้ในความคิดเห็นของเจ้าของ ในการชนกัน คุณภาพนี้ได้ช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์หลายครั้ง
- บางทีแดชบอร์ดและแดชบอร์ดอาจดูไม่สุภาพเล็กน้อย แต่ไม่มีความเสแสร้งมากเกินไปและ "เสียงระฆังและนกหวีด" ที่ไม่จำเป็น
- รถมีระบบกันสะเทือนที่ดี ในกรณีใด ๆ หากล้อชนกับรูที่ความเร็วโดยไม่ตั้งใจ ฟันจะยังคงไม่บุบสลาย เวลาจอดรถในตัวเมือง ขอบถนนไม่เป็นอุปสรรค แต่ก็ผ่านพ้นไปอย่างง่ายดาย
สรุปได้ว่าดีทุกประการ แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณซื้อจากมือของคุณ? ด้วยระยะทางและ “แผล” ทั้งหมดที่สะสมตลอดช่วงชีวิตที่กระฉับกระเฉงของคุณ? มี "โรค" ทั่วไปของรถยนต์ที่มีประสบการณ์หรือไม่? มีครับ. คุณจำเป็นต้องรู้จักพวกเขา เพราะสำหรับพวกเขาแล้ว เราต้องการเปลี่ยนผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อรถยนต์ Land Rover Freelander 2 มือสอง
- ขีด จำกัด ระยะทางที่ไม่พึงประสงค์คือ 80,000-100,000 กม. เมื่อรถถึงตัวเลขเหล่านี้ บทวิจารณ์จะกล่าวถึงปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหลาย ๆ เสียงจากภายนอกในกระปุกเกียร์จะได้ยินอย่างชัดเจน
- เมื่อเวลาผ่านไป รอยร้าวของเบาะหนังด้านข้างของเบาะที่นั่งด้านหน้า ข้อเสีย ดูเหมือนจะเล็ก แต่จะทำให้คุณเสียเงิน
- มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ Webasto หากประจุแบตเตอรี่อ่อนและแรงดันไฟต่ำกว่า 12 V เว็บบาสโตจะไม่เริ่มทำงาน
- "อายุ" อื่นที่สังเกตเห็นในความคิดเห็นของเจ้าของ Land Rover Freelander 2: ที่อุณหภูมิต่ำ (เนื่องจากการมีคอนเดนเสท) การส่งสัญญาณอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาด
- ไกลออกไป. มีการระบุปัญหาสากลเกือบทั้งหมดหลังจากวิ่ง 100,000 กม. ด้วยการเปิดและปิดประตู (เหตุผลอยู่ในชุดควบคุม)
- ในบรรดาความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับอายุ ความล้มเหลวบ่อยครั้งของท่อจากกังหันไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ไม่ใช่ตำแหน่งสุดท้าย มันระเบิด นี่เป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ
- พวงมาลัยเริ่มเกาะฝ่ามือเมื่อเวลาผ่านไป ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเชื่อมโยง
- บางครั้งมีปัญหากับเกียร์อัตโนมัติอย่างแม่นยำมากขึ้นกับตัววาล์ว
ความนิยมของรถครอสโอเวอร์แตกสลายราวกับเครื่องสกัดกั้นที่ปลุกขึ้นมา และความร่วมมือกับความกังวลของฟอร์ดก็บังเกิดผล: การใช้แพลตฟอร์ม EUCD ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (หรือที่เรียกว่า C1 plus) และประสบการณ์ของผู้จัดการฟอร์ดทำให้สามารถแก้ปัญหาเก่าของ ความน่าเชื่อถือของแบรนด์รถยนต์ นอกเหนือจาก Freelander 2 แล้ว ยังมีรถขายดีหลายคันจากทั้งสองแบรนด์ของ Ford (เช่น Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy และ S-Max) และ Volvo (S80, XC70, XC60 และ V70) ที่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มนี้
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่านักออกแบบชาวอังกฤษสามารถสร้างรถที่มีความสมดุลอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับคำจำกัดความของ "รถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่มีขนาดกะทัดรัด" โดยไม่สูญเสียภาพลักษณ์ออฟโรดของแบรนด์ และราคากลับกลายเป็นว่าไม่สูงเสียดฟ้าเลย (แม้ว่าจะไม่สามารถนำมาประกอบกับโมเดลราคาประหยัดได้เช่นกัน)
ทั้งหมดนี้ทำให้บริษัทประกาศอย่างภาคภูมิใจว่ามีโมเดลมวลชนอย่างแท้จริง
อันที่จริงในเวลาเพียง 4 ปีปริมาณการผลิตได้เกินหนึ่งในสี่ของล้านและภายในสิ้นปี 2014 Freelander 2 มากกว่า 300,000 คนได้วิ่งไปตามถนนของโลกแล้ว ครอสโอเวอร์ยังได้รับความนิยมอย่างมากใน รัสเซีย. แต่ถ้าคุณสำรวจในเว็บและดูว่าเจ้าของพูดอะไรเกี่ยวกับโมเดลนี้ อาจดูเหมือนว่าคุณกำลังอ่านเนื้อหาที่ขัดแย้งกันอยู่ ตัวอย่างเช่น ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของรถคันนี้เป็นหนึ่งในข้อดีที่กล่าวถึงบ่อยที่สุด รวมถึงข้อเสียหลักๆ ด้วย! ทำไมพวกเขาถึงชอบและดุ Land Rover Freelander 2?
|
เกลียด #5: ลำต้นเล็ก
ครอสโอเวอร์ทุกคันซื้อเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ และสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ สิ่งสำคัญคือต้องสามารถขนส่งสินค้าจำนวนมากได้ ดูเหมือนว่ารถที่แข็งแกร่งและใหญ่โต (ความยาวลำตัว - 4.5 เมตร, ความกว้าง - 2.2 เมตร, ระยะฐานล้อ - 2,660 มม.) และลำตัวควรจะฮู แต่สิ่งแรกที่เจ้าของใหม่ค้นพบคือช่องเก็บสัมภาระนั้นไม่ใหญ่มาก บอกตามตรง Freelander 2 มีลำตัวเล็ก
คนอังกฤษเจ้าเล่ห์เขียนบนแท็บเล็ตว่ามีปริมาตร 755 ลิตรและโดยทั่วไปแล้วพวกเขาไม่ได้โกหก แต่นี่คือปริมาตรทั้งหมด ใต้เพดาน และถ้าคุณวัดตามที่เราคุ้นเคย นั่นคือ จนถึงแนวกระจก แล้ว 322 ลูกบาศก์ขนาด 1 ลิตรพอดีพอดีกับช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้ พื้นห้องเก็บสัมภาระยังสูง "คุณจะถึงเอว" ดังนั้นการบรรจุของหนัก (เช่น เครื่องยนต์เรือ) ลงในท้ายรถก็ยังเป็นเรื่องที่น่ายินดี
ความผิดหวังครั้งต่อไปเกิดขึ้นกับเจ้าของ "Freelik" เมื่อเขาพยายามจะขึ้นรถในคืนนี้เป็นครั้งแรก ใช่ โซฟาด้านหลังพับได้ มันพับด้วยวิธีนี้เท่านั้น: อย่างแรก เบาะโซฟาด้านหลังเอนไปข้างหน้า จากนั้นพนักพิง "หล่น" (แม่นยำกว่านั้นคือหมอนและพนักพิงเพราะเบาะนั่งพับได้ในอัตราส่วน 60: 40). ปรากฎว่าเป็นแท่นที่มีพื้นเรียบและนั่นก็ดี สิ่งที่ไม่ดีคือหมอนที่โยนไปข้างหน้า "กิน" อย่างน้อย 30-40 เซนติเมตรและความยาวของพื้นที่ผลลัพธ์น้อยกว่าหนึ่งเมตรครึ่ง โดยทั่วไปแล้ว Thumbelina และ Thumbelina ที่แต่งงานแล้วจะนอนพักผ่อนอย่างสบาย ๆ และด้วยความสูง 182 ซม. ฉันไม่สามารถพอดีกับที่นั่นแม้แต่ในแนวทแยงมุม
ความรัก #5: การปรากฏตัว
ในบทวิจารณ์อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง ความน่าดึงดูดภายนอกได้รับการขนานนามว่าเป็นข้อดีที่สำคัญของโมเดล แท้จริงแล้ว รูปลักษณ์ของ Freelik สามารถนำมาประกอบกับความสำเร็จอย่างไม่มีเงื่อนไขของทีมออกแบบที่นำโดย Paul Hunstock: ไม่ว่าจะมองจากมุมใด รถคันนี้ก็เป็นที่รู้จักอย่างชัดเจนในฐานะตัวแทนของชนเผ่า Land Rover อันรุ่งโรจน์ ในขณะที่แม้จะมีความเรียบง่ายของเส้นสาย มันดูไม่เหมือน "กระเป๋าเดินทาง" ที่มืดมน ดูเหมือนจะเป็นชาวนากลางทั่วไป ไม่เล็กไม่ใหญ่ ไม่สูงและไม่ต่ำ โหดร้ายปานกลาง ก้าวร้าวปานกลาง แต่ไม่ปราศจากความสง่างามของชนชั้นสูง
ในเวลาเดียวกัน - "unisex" ทั่วไป หลังพวงมาลัยของ Freelander 2 นักผจญภัยที่ไม่โกนหนวดในชุดพรางตัว ผู้จัดการในชุดสูทธุรกิจ ตัวแทนของชนชั้นสร้างสรรค์ในชุดเยาวชน และแฟชั่นนิสต้าในชุดเดรสจากบูติกราคาแพงก็ดูเป็นธรรมชาติไม่แพ้กัน และความคล้ายคลึงกันของโครงร่างและรูปแบบทั่วไปของซับในหม้อน้ำกับ Range Rover และ Range Rover Sport ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวจำนวนมากโดยแทบไม่เห็น Friel ในกระจกมองหลังรีบหลีกทาง
1 / 2
2 / 2
เกลียด #4: พวงมาลัยและสัญญาณ
และหากพวกเขายังไม่หลีกทางให้คุณ คุณต้องส่งเสียงบี๊บ! โอเค บางทีนี่อาจไม่เข้ากับกฎของมารยาทที่ดีมากนัก แต่มีกี่สถานการณ์ที่เกิดขึ้นบนท้องถนนเมื่อคุณจำเป็นต้องเตือนการมีอยู่ของคุณด้วยสัญญาณเสียง: คนเดินเท้าประมาทข้ามถนนในที่ที่ไม่ระบุรายละเอียดคลุมศีรษะด้วยหมวกและไม่มองไปรอบ ๆ หรือคนขับรถละมั่งพยายาม เล่นหน่วยเฝ้าระวัง Selfless และเรือลาดตระเวนยอร์กทาวน์ นั่นคือมันถูกสร้างขึ้นใหม่โดย "วิธีการแบบกลุ่มช้า" และตอนนี้คุณตีฮับพวงมาลัยเป็นนิสัย - และในการตอบสนองก็มีความเงียบเพราะแตรเปิดอยู่ด้วยปุ่มสองปุ่มในรูปแบบของแถบที่อยู่ด้านข้างของฮับนี้ สิ่งเดียวที่แย่กว่านั้นอาจเป็นเสียง "บี๊บ" ที่ปลายก้าน ...
คุณภาพของเบาะพวงมาลัยยังทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก ทั้งหนังในรุ่นท็อปของ HSE และพลาสติกในระดับการตัดแต่งที่เรียบง่ายกว่า
แต่ในการประเมินพวงมาลัยนั้น ความคิดเห็นของเจ้าของรถนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดูเหมือนว่าพวงมาลัยจะใหญ่เกินไปสำหรับบางคน และส่วนนี้แม้จะไม่มี "การไหลเข้าตามหลักสรีรศาสตร์" ที่เป็นที่รักของนักแข่ง แต่สำหรับบางคน (รวมถึงฉัน) ทั้งหมดนี้เป็นเพียงความชอบของพวกเขาเท่านั้น
ความรัก #4: การตกแต่งภายในและการยศาสตร์
แต่การจัดตกแต่งภายในที่เหลือของ Freelander 2 ตามกฎแล้วทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น วัสดุมีคุณภาพสูงมาก ทั้งหนัง ผ้า และพลาสติกเนื้ออ่อน ตามมาตรฐานปัจจุบัน แผงหน้าปัดอาจดูเรียบง่าย แต่การแปลงเป็นดิจิทัลของทั้งมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบนั้นสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งกลางวันและกลางคืน ทุกอย่างสะดวกทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม เบาะนั่งที่ดีเป็นพิเศษพร้อมส่วนรองรับเอวที่ปรับได้และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยปุ่ม ตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจเลยว่าใครกับเรื่องนี้และในปี 2549 การตัดสินใจดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าและเป็นตัวแทน คุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อเท็จจริงที่ว่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในช่องพิเศษทางด้านซ้ายของพวงมาลัย แต่วิธีนี้มีข้อดีค่อนข้างชัดเจน: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน กุญแจรีโมท ชาร์จแบตเตอรี่แล้วและคุณไม่ควรกลัวว่าในบางช่วงเวลาคุณจะไม่สามารถเปิดรถได้เนื่องจากแบตเตอรี่ของคุณหมด ในกรณีที่คุณทิ้งรถไว้ในที่จอดรถโดยเปิดไฟหน้า ใส่แบตเตอรี่หลัก และล็อคล็อคในตำแหน่ง "ปิด" เหล็กไนของกุญแจกลจะถูกซ่อนอยู่ในตัวพวงกุญแจ วิธีนี้จะช่วยให้คุณเปิดประตู ดึงคันโยกล็อคฝากระโปรงหน้า และ "จุดไฟ" ชาวสะมาเรียผู้เห็นอกเห็นใจบางคนจากแบตเตอรี่
ดีมากและทบทวน ประการแรกเนื่องจากการลงจอด "ผู้บัญชาการ" ที่มีตราสินค้า (แม่นยำกว่านั้นคือ "กึ่งผู้บัญชาการ" ท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่ผู้พิทักษ์) หลายคนมองว่ากระจกภายในมีขนาดเล็กเกินไป แต่ข้อเสียนี้ได้รับการชดเชยอย่างสมบูรณ์ด้วยกระจกขนาดใหญ่ เช่น SUV ของจริง และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและกล้องมองหลัง (ซึ่งอยู่ในระดับการตัดแต่งด้านบนเท่านั้น) ช่วยในการหลบหลีกในที่จอดรถ มาก. และแน่นอนว่าทุกคนชอบเสียงคุณภาพสูงเป็นพิเศษของระบบลำโพง Meridian
เกลียด #3: การเก็บเสียงไม่ดี
แต่นี่คือการซุ่มโจมตี: Freelander ยังคงส่งเสียงดัง และไม่ใช่เสียงดังก้องของดีเซล 2.2 ลิตรที่น่ารำคาญเลย แม้ว่ามันจะไม่ทำงานอย่างเงียบ ๆ แต่ก็ไม่ได้ดังก้องเหมือนรถแทรกเตอร์เช่นกัน ไม่น่าแปลกใจเลยที่ยอดขายส่วนใหญ่มาจากรุ่นดีเซล ยิ่งกว่านั้น ในรัสเซียพวกเขาคิดเป็นมากกว่า 95% ของ Freelanders ทั้งหมดที่ขายได้! แต่เสียงแอโรไดนามิกและเสียงท้องถนนจากซุ้มล้อทั้งด้านหลังและด้านหน้านั้นค่อนข้างน่ารำคาญ แน่นอน คุณสามารถดูแลฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมได้ แต่นี่หมายถึงการลงทุนอย่างจริงจัง และเป็นไปได้มากว่ามันจะไม่แก้ปัญหาอย่างรุนแรง ดังนั้นเจ้าของส่วนใหญ่จึงชอบที่จะเปิดเสียงของระบบสื่อ Meridian ที่ยอดเยี่ยมบนถนนที่ไม่ดี
ความรัก # 3: การจัดการและการลอยตัวที่ดี
ในฐานะที่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดี ในแง่ของการรับรู้ของพื้นผิวถนน Frilik นั้นกินทุกอย่างไม่ได้อย่างแน่นอน ระบบกันสะเทือนพร้อมรับมือกับคลื่นที่นุ่มนวล การกระแทกเล็กๆ การกระแทกและหลุมที่รุนแรงโดยไม่ต้องบังคับพวงมาลัย อันที่จริง การจัดการรถควรได้รับการกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม
ในอีกด้านหนึ่ง มีรถครอสโอเวอร์ที่บังคับทิศทางได้ดีกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางเท้าที่ดี เช่น BMW หรือ Audi คันเดียวกัน แต่คุณยังรู้สึกเหนื่อยกับมันอีกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางยาวในชนบทห่างไกลของรัสเซีย ซึ่งยางมะตอยที่ดีนั้นหายากกว่ากฎเกณฑ์ ในทางกลับกัน ความจริงที่ว่ามีรถยนต์ที่มีการจัดการที่สวยงามและเฉียบคมกว่านั้นไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างจะน่าเศร้าในกรณีของ Freelander ใช่ รถเข้าโค้งได้มากกว่ารถเก๋งและแฮทช์แบคที่เทียบเคียงได้ แต่การม้วนเหล่านี้ไม่ได้เกินขีดจำกัดที่อนุญาต
สถานการณ์ที่มีการเร่งความเร็วและการเบรกก็ดูดีมากเช่นกัน ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดให้การควบคุมการยึดเกาะถนนที่ถูกต้องเป็นพิเศษ ดังนั้นความปรารถนาที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ธรรมดานั้นหายากมาก Freelander เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ และคุณสามารถหลีกหนีจากสัญญาณไฟจราจรได้ แม้ว่าจะมีรถยนต์ที่ทรงพลังกว่ามากในบริเวณใกล้เคียง แน่นอนว่าพวกเขาจะตามคุณทัน แต่มันจะเป็นทีหลัง ... โดยทั่วไป Frilik ที่เร่งความเร็วนั้นไม่เหมือนกับลูกกระสุนปืนใหญ่ที่ยิงจากปืนใหญ่เหมือนรถไฟฟ้าที่เริ่มออกจากชานชาลา ดูเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น และคุณไม่ได้ถูกกดทับที่ด้านหลังของเก้าอี้ แต่มีมาตรวัดความเร็วเป็นร้อยแล้ว
โดยวิธีการนี้มีการซุ่มโจมตีบางอย่าง ในแง่ของการรับรู้อัตนัยของความเร็ว Freelander มีสองตำแหน่ง: "ฉันยืนนิ่ง" และ "อาหาร" ทั้ง 20 และ 120 กม. / ชม. เกือบจะเหมือนกันและความแตกต่างระหว่าง 75 และ 85 กม. / ชม. (ซึ่งกำหนดว่าคุณจะได้รับ "จดหมายแห่งความสุข" หรือไม่) ไม่รู้สึกเลย กล่าวโดยสรุป คู่แข่งรายเดียวของ Freelander ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นเวลานานคือ Mercedes GLK
1 / 2
2 / 2
เกลียด #2: บริการราคาแพง
เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีดาวสามแฉก Freelander ค่อนข้างแพงในการบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้บริการของตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เหนือสิ่งอื่นใดคือความจริงที่ว่าสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนและหลังปี 2012 มีกฎการบำรุงรักษาที่แตกต่างกันและแน่นอนในแต่ละกรณีแยกสำหรับรุ่นเบนซินและดีเซล
ดังนั้น สำหรับรถพรีสไตล์ ควรจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ เกียร์ธรรมดา และกระปุกเพลาล้อหลังด้วยระยะทาง 240,000 กม. แต่ตั้งแต่ปี 2555 การดำเนินการเหล่านี้ควรดำเนินการด้วยระยะทาง 130,000 กม. (ยกเว้นสำหรับการให้บริการกระปุกเกียร์ธรรมดา น้ำมันที่คุณต้องการเปลี่ยนทุกๆ 10 ปีโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง) ในทางกลับกัน การเปลี่ยนหัวเทียนจนถึงปี 2555 ได้ดำเนินการในระยะทาง 48,000 กม. และหลังปี 2555 - ที่ระยะทาง 78,000 กม.
และไม่ว่าในกรณีใด ทั้งหมดนี้ไม่ถูก ตัวอย่างเช่นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงปี 2553-2554 ค่าบำรุงรักษาด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติที่มีระยะทาง 48,000 กม. สามารถเข้าถึง 50,000 รูเบิล เป็นที่ชัดเจนว่าเจ้าของ Freelander ส่วนใหญ่เป็นประชาชน ถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ยากจน แต่ก็ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ "เจ้านายแห่งชีวิต"
กระบวนการตามธรรมชาติคือการโยกย้ายไปยังบริการที่เรียกว่า "คลับ" ซึ่งเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม Land Rover แต่ไม่รวมอยู่ในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ พวกเขาจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุก ๆ 12,000 กม. หรือปีละครั้งและน้ำมันเครื่องในเครื่อง - อย่างน้อย 1 ครั้งใน 65,000 กม. แต่น้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดา ในกรณีเปลี่ยนเกียร์ และในกระปุกเกียร์แบบเพลา (ยกเว้นกระปุกเกียร์ด้านหลัง) สามารถเปลี่ยนได้น้อยกว่าทุกๆ 130,000 หรือ 240,000 กม. ตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับอย่างเป็นทางการ ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก MOT กรองอากาศ - ทุกครั้งโดยไม่ต้องตรวจสอบสภาพ
ความรัก #2: แม้แต่กับไซบีเรีย!
หากคุณดูแลรถด้วยความเอาใจใส่และเอาใจใส่รถก็จะตอบสนอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การดำเนินการนี้ใช้กับการทำงานในฤดูหนาว ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ยากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน
น่าแปลกที่รถที่ออกแบบบนเกาะอังกฤษถูกล้างด้วย Gulf Stream อันอบอุ่นและแม้กระทั่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่นที่ "ทนทานต่อฤดูหนาว" ที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดของเราได้อย่างปลอดภัย ประการแรก Freelanders ทั้งหมดได้รับการติดตั้ง Preheaters มาตรฐานของ Webasto พร้อมการสตาร์ทจากระยะไกล พวกเขามีแผลเป็นของตัวเอง: จนถึงปี 2013 มีการติดตั้ง Webasto Thermo Top V ที่ค่อนข้างบอบบางบนรถ แต่หลังจากนั้นหม้อไอน้ำใหม่ (และเกือบจะเป็นนิรันดร์) ที่มีเตาระเหยแบบระเหยของ Webasto Thermo Top VEVO ก็ดำเนินต่อไป ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ด้วยเครื่องทำความร้อนที่ใช้งานได้และเทียนอุ่นที่ค่อนข้างใหม่ ดีเซล Freelander 2 เริ่มทำงานอย่างมั่นใจแม้ในขณะที่เทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่า 30
แต่แม้กระทั่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เจ้าของ Freelander ก็ยังใช้ชีวิตต่อไปได้: เขาไม่จำเป็นต้องสาปแช่งทุกอย่างในโลก ขัดกระจกหน้ารถที่เคลือบเย็นจนทึบจนหมด เพียงกดปุ่ม Prog ที่คอนโซลกลาง รถก็จะเข้าสู่โหมดอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว ระบบทำความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้าและกระจกหลัง หัวฉีดเครื่องซักผ้า และกระจกมองข้างจะเปิดขึ้น เครื่องยนต์จะเพิ่มความเร็ว และระบบปรับอากาศจะทำงานด้วยกำลังสูงสุด เพื่อความสบายของหลังส่วนล่าง (และด้านล่าง) คุณสามารถเปิดเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ สองสามนาที - และ "ที่ปัดน้ำฝน" จะปัดน้ำแข็งที่ละลายออกจากกระจกหน้ารถ หน้าต่างที่ละลายแล้วจะปรากฏขึ้นที่หน้าต่างด้านข้าง และอุณหภูมิในห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ยอมรับได้ คุณสามารถเริ่มต้นได้ ... และถึงแม้ว่าการอุ่นเครื่อง SUV ดีเซลหลายรุ่น แม้แต่รถระดับพรีเมียม ก็ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 10-15 นาที
เกลียด #1: แต่มันก็พัง...
ถึงกระนั้น สิ่งกีดขวางหลักในการประเมิน Freelander 2 ก็คือความน่าเชื่อถือ แท้จริงแล้ว ทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่ารุ่นนี้ไม่ยุ่งยากที่สุดในกลุ่มรถแลนด์โรเวอร์ บางทีความจริงก็คือว่ารถถึงแม้จะติดตั้งระบบอัตโนมัติจำนวนมากเพียงพอ แต่ก็ยังไม่ใช่ "อิเล็กทรอนิกส์" อย่างสมบูรณ์
แต่สิ่งที่น่าสนใจมีดังนี้: อย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเจ้าของถือว่าความน่าเชื่อถือของ Freelander 2 เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลัก แต่ในช่วงครึ่งหลังถือว่าความน่าเชื่อถือเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุด อันที่จริงรถมีแผลพุพองทั่วไปหลายแบบซึ่งเป็นการต่อสู้ที่แทบไม่มีใครสามารถหลีกเลี่ยงได้
เมื่อถึงทางเลี้ยว 60-80,000 กม. (บางครั้งก่อนหน้านี้บางครั้งอาจช้ากว่านั้น) คุณจะเริ่มรบกวนเสียงก้องที่เพลาหลังส่งเสียงดัง ตามกฎแล้วสาเหตุของมันคือแบริ่งด้านหน้าของกระปุกเกียร์ด้านหลัง ที่ "เจ้าหน้าที่" คุณมักจะได้รับการเสนอให้เปลี่ยนชุดเกียร์และนี่คือ 32,000 สำหรับกระปุกเกียร์เองรวมถึงการทำงานและของเหลว ... โดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างดี โชคดีที่ในบริการเฉพาะทางอย่างไม่เป็นทางการ พวกเขาได้รับเครื่องมือที่จำเป็นและปรับให้เข้ากับกระปุกเกียร์ ขณะที่เปลี่ยนเฉพาะแบริ่งและชิ้นส่วนที่ "ใช้แล้วทิ้ง" การดำเนินการดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 10-12,000
อาการเจ็บทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการตายของท่ออินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งถูกถูกับชิ้นส่วนโลหะที่อยู่ใกล้เคียงหรือเพียงแค่ระเบิด
เป็นผลให้เครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะถนนและเริ่มมีควัน และ "POWER LIMIT" หรือ CHECK ENGINE จะสว่างขึ้นบนหน้าจอ โรคนี้สามารถรักษาให้หายขาดได้และชุดหัวฉีดอาจมีราคาแตกต่างกันมาก: จาก 14-15,000 สำหรับชุดดั้งเดิมถึง 1,500 รูเบิลสำหรับคู่จีนจาก Aliexpress มีแม้กระทั่งของดั้งเดิมที่ติดตั้งท่อจาก KAMAZ และทุกอย่างก็ใช้งานได้อย่างน่าประหลาดใจ!
แต่อย่างอื่นปัญหาและราคาของการแก้ปัญหาไม่แตกต่างจากรุ่นอื่นมากเกินไป โดยทั่วไป ข้อบกพร่องทั้งหมดในชีวิตจริงเหล่านี้ไม่สามารถทิ้งเงาบนข้อได้เปรียบหลักของแบบจำลองได้
รัก # 1: เหมือน "คนโกง" ตัวจริง!
ข้อได้เปรียบหลัก (สำหรับผู้ที่เข้าใจ) คือความสามารถข้ามประเทศที่ดีที่สุดในระดับ "SUV จริง" พร้อมกล่องโอนและเกียร์ทดรอบ ไม่ว่าในกรณีใดในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ Freelander 2 (แน่นอนสำหรับยางที่เหมาะสม) ค่อนข้างจะเทียบได้กับ Niva หรือ Chevrolet Niva มาตรฐาน (และสิ่งนี้แม้ว่าคุณจะไม่ควรพูดติดอ่างเกี่ยวกับการเปรียบเทียบในแง่ สบายใจ)
คุณควรพูดถึงระยะห่างจากพื้นรถอย่างจริงจัง (220 มม. - นี่ไม่ใช่จุดบกพร่องสำหรับคุณ) และความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมของทุกยูนิตใต้ท้องรถ กันชนที่ทนทาน และเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้แรงฉุดลากระดับต่ำอย่างรุนแรง รอบ
อาวุธหลักของ Freelander 2 ในการต่อต้านออฟโรดคือระบบ Terrain Response ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะด้วยโหมด Snow, Mud/Rut และ Sand ซึ่งจนถึงปี 2012 ถูกเปิดใช้งานโดย "เครื่องซักผ้า" ที่มีลักษณะเฉพาะ และหลังจากนั้น - โดยปุ่มต่างๆ ที่จัดวาง แบบเป็นแถวพร้อมทั้งระบบช่วยลงเขา ฉันจะไม่เข้าไปในความสลับซับซ้อนของการควบคุมระบบและวิธีการทำงานฉันจะสังเกตได้เพียงว่า (ในกรณีของโหมดที่เลือกอย่างถูกต้อง) ทำให้มั่นใจได้ว่า ESP จะไม่ "บีบคอ" เครื่องยนต์เมื่อคุณต้องการเคลื่อนที่ด้วยการเลื่อนหลุด , จะไม่ยอมให้ล้อหมุนเมื่อมีอันตรายจริง ๆ และจะช่วยรับมือกับการแขวนในแนวทแยง
โดยธรรมชาติแล้ว "Freelik" มีขีดจำกัดของตัวเอง ตัวอย่างเช่น เขาไม่ชอบร่องลึกจริงๆ และหากคุณวางรถไว้บนรอยต่อระหว่างร่องเพื่อให้มันแขวนอุ้งเท้าทั้งสี่ แสดงว่าคุณไม่มีอะไรต้องทำนอกจากวิ่งตามรถแทรกเตอร์ โดยทั่วไปแล้ว ทางวิบาก ขอแนะนำให้รวมไม่เพียงแต่ Terrain Response แต่ยังรวมถึงส่วนหัวด้วย
ไม่สามารถพูดถึง "ความสามารถข้ามเมือง" ได้: ทั้งขอบถนนหรือลานที่ปกคลุมด้วยหิมะที่ไม่สะอาดและพื้นที่จอดรถเป็นอุปสรรคสำหรับรถคันนี้
สรุปแล้วเราสามารถพูดได้ว่าเจ้าของ Freelander 2 คนใหม่ควรเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายทางการเงินบางอย่าง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2015 แหล่งเดียวสำหรับการซื้อโมเดลนี้สามารถเป็นตลาดรองได้เท่านั้น) ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรซื้อ "Freelik" ด้วยเงินสุดท้ายไม่เช่นนั้นเจ้าของอาจประสบกับความผิดหวังอย่างรุนแรง แต่อย่างไรก็ตาม ยังมีเหตุผลที่จะรักรถคันนี้มากกว่าเหตุผลที่จะเกลียด และการลงทุนทางการเงินในรถคันนี้ให้ผลตอบแทนด้วยความมั่นใจที่น่าอัศจรรย์ที่คุณจะได้สัมผัสในทุกสภาพถนนและความสะดวกสบายในการขับขี่
คุณค่อนข้างรักหรือเกลียด Freelander 2 หรือไม่?
อย่างที่คุณรู้ในปีนี้ ตอนที่เจ็ดของ Star Wars เข้าฉายแล้ว ฉันได้เห็นตัวอย่างแล้ว และพูดตามตรง หนังออกมาค่อนข้างน่าตื่นเต้น ตั้งแต่วินาทีแรก การต่อสู้ที่หลากหลาย แอ็คชั่นสุดอลังการ ไลท์เซเบอร์ และแน่นอน เพลงซิกเนเจอร์ ในเวลาเดียวกัน เป็นที่รู้กันว่าสิทธิ์ในการสร้างภาพยนตร์ใหม่เกี่ยวกับจักรวาลถูกขายให้กับดิสนีย์ จอร์จ ลูคัส แก่จนต้องเลิกกิจการ ใช่ แน่นอนว่าคนดิสนีย์เป็นคนดี และการ์ตูนของพวกเขาได้ลบล้างขอบเขตความเป็นจริงไปเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ตอนนี้ฉันอยากจะพูดถึงพวกเขา ฉันต้องการจดจำ "ตอนที่ 4 - ความหวังใหม่" ที่ทุกคนโปรดปราน
ตัวเอก ลุค สกายวอล์คเกอร์ ตัดสินใจที่จะช่วยเจ้าหญิงเลอาที่ถูกจับในเดธสตาร์ ซึ่งเป็นสถานีอวกาศต่อสู้ขนาดมหึมาที่สามารถทำลายโลกทั้งใบได้ภายในไม่กี่วินาที เพื่อไปยังสถานที่นั้น เขาพร้อมด้วยที่ปรึกษา Ben Kenobi ได้ว่าจ้าง Han Solo ทหารรับจ้างที่บินอยู่บนเรือเก่าเพื่อค้นหาเงินง่ายๆ และเมื่อฮีโร่มาถึงสถานี ปลดปล่อยเจ้าหญิง และเริ่มหลบหนี การไล่ล่าก็เริ่มขึ้น ...
เบื้องหน้าเราคือห้วงอวกาศที่เกลื่อนไปด้วยเศษซากของกาแลคซี ซึ่งกัปตันโซโลพยายามหลบหนีจากผู้ไล่ตามบนเรือลำเก่าที่เรียกว่ามิลเลนเนียมฟอลคอน เรือลำนี้ส่งเสียงก้องด้วยชิ้นส่วนที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ อุปกรณ์ทำงานผิดปกติ ไฟด้านข้างดับเป็นระยะๆ และผู้ที่ไล่ตามในนักสู้ของจักรวรรดิก็ยิงกระสุนจากลาสแคนนอนบนเรือ และวิธีเดียวที่จะหลบหนีสำหรับเหล่าฮีโร่คือไฮเปอร์จัมป์ ซึ่งดูเหมือนเป็นไปไม่ได้สำหรับเรือรบในสภาพทางเทคนิคเช่นนี้ เจ้าหญิงเลอาไม่เชื่อในความรอดของเธออีกต่อไป แต่รางเก่านี้ซึ่งฮันโซโลชนะด้วยไพ่แทบไม่ทำงานจากความเสียหายเล็งและ - กลอง! - ข้ามพาร์เซกหลายตัวด้วยการกระโดดครั้งใหญ่ช่วยชีวิตเหล่าฮีโร่ ฉากเด็ด! ตึงเครียดมาก! และตอนนี้ก็ถึงเวลาพูดถึง Land Rover Freelander 2 แล้ว
คุณเห็นไหมว่าชาวอังกฤษมีเส้นทางที่น่ารังเกียจตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 พวกเขาถูกซื้อโดย BMW ก่อน ซึ่งยืมระบบบางระบบจาก Land Rover สำหรับ X5 ออกจำหน่าย Range Rover รุ่นที่สามที่น่ารังเกียจและส่งมอบอังกฤษให้กับ Ford ฟอร์ดนิสต์เอาใจพวกเขาแม้กระทั่งเริ่มแนะนำการพัฒนาและนวัตกรรม แต่แล้วในช่วงวิกฤตปี 2551 พวกเขาก็กำจัดแลนด์โรเวอร์ด้วย แบรนด์นี้ทำให้ฉันเสียใจอย่างจริงใจเสมอมา ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เธอเป็นเหมือนเด็กที่มีความสามารถ เกิดในชนบท ซึ่งพ่อแม่ของเธอไม่เคยได้รับโอกาสให้เปิดใจ ราวกับว่าเขามีหูที่วิเศษและแต่งท่วงทำนองที่สวยงาม แต่ไปที่แผนกชกมวยและได้รับกุญแจมือในตอนเย็นเพราะพ่อของเขาเป็นลาที่ไร้สมองที่พยายามทำให้ความฝันที่ยังไม่บรรลุผลของเขากับลูกชายของเขาเป็นจริง แต่วิศวกรของ Land Rover สามารถทำบางสิ่งได้แม้ในช่วงเวลาที่มืดมิดเหล่านั้น ...
เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยของ Freelander 2 คุณจะรู้สึกถึงความแข็งแกร่ง กระดุมเป็นก้อน การลงจอดอยู่สูง และเสียงเคาะประตูคล้ายกับการกระแทกไม้ของยักษ์บนไม้ - ให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมด แน่นอนว่าการแยกเสียงรบกวนนั้นทำได้โดยมาตรฐานระดับพรีเมียม แต่ก็ยังเทียบไม่ได้กับถุงพลาสติกที่ยัดด้วยเปลือกมันฝรั่ง ซึ่ง Kia คนเดียวกันใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ แน่นอน คุณอาจคิดว่าการตกแต่งไม่สอดคล้องกับเทรนด์แฟชั่นล่าสุดมากนัก และพลาสติกนั้นยากเกินกว่าจะสัมผัสได้ แต่อย่ากังวลไป ฉันมีวิธีแก้อาการคันที่รู้สึกบางอย่างอยู่หลังพวงมาลัยแล้ว: แค่วางผู้หญิงไว้ข้างๆ คุณ และปัญหาเรื่องพลาสติกจะหมดไป
และยังต้องยอมรับว่าเครื่องนี้มีความไม่สมบูรณ์เล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซลที่ควรใช้นั้นมาจาก Ford Transit และเมื่อผู้ขายบอกคุณว่ามอเตอร์นี้ "ผ่านการทดสอบตามเวลา" ให้เข้าใจว่าสิ่งนี้ควรเข้าใจว่า "ล้าสมัย" เพราะมันผลิตมาตั้งแต่ปี 2000 ไม่มีอะไรผิดปกติยกเว้นว่ามันจะกินน้ำมันดีเซล เช่น แอร์บัสเมื่อปีนเขา และด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและกังหัน ฉันจะไม่แนะนำให้คุณซื้อน้ำมันราคาถูกจากคนขับรถแทรกเตอร์ที่คุ้นเคย
แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ สำหรับการยศาสตร์ที่ไม่เด่นชัดซึ่งเต็มไปด้วยพลาสติกแข็งและปุ่มที่ไม่เด่น รถคันนี้ยังคงเป็นรถที่น่าทึ่ง แลนด์โรเวอร์ตัวจริง และหนึ่งในที่สุด หลังจากทั้งหมด Defender และ Discovery 4 พิจารณาพักใน Bose มีเพียง Evoque และ Range Rover เท่านั้นที่จะยังคงอยู่ แต่ก็มีปัญหากับพวกเขาด้วย: อัลฟ่าตัวผู้ตัวแรกจะถูกเข้าใจผิดว่าเป็นกระเป๋าของผู้หญิงและตัวที่สองมีราคาอย่างน้อยห้าหรือหกล้านถ้าเรากำลังพูดถึงมากกว่านี้หรือ อุปกรณ์ที่เหมาะสมน้อยกว่า เมื่อคุณเก็บเงินได้ คุณจะมีโรคชราภาพหลายสิบโรค ใครจะไปรู้ บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ SUV เรือธงนั้นสะดวกสบาย... อย่างไรก็ตาม คุณเหลือแค่ Freelander ตัวเลือก win-win ฉันรับรองกับคุณ ตอนนี้ฉันจะอธิบายว่าทำไม
หากคุณขุดให้ลึกกว่านี้ นี่อาจเป็นรถที่ประเมินค่าต่ำที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ที่ประเมินค่าต่ำไป Top Gear Trinity ปฏิเสธโดยอ้างถึงรูปลักษณ์และการขาดเสียงแหลมๆ ของผู้หญิงหลังพวงมาลัยสำหรับผู้ทดลองขับครั้งแรก บางทีมันอาจจะเป็น อย่างไรก็ตาม เขามีความสามารถอื่นๆ Friel ตัวที่สองมีสองเฟรมย่อยแบบแข็ง - ด้านหน้าและด้านหลัง มันมีง่ายต่อการบำรุงรักษาและแข็งแกร่งเหมือนกำแพงเมืองจีน, ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทางยาว, ระบบช่วยเหลือทางออฟโรดแบบอิเล็กทรอนิกส์ Terrain Response, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรและดีเซลที่ผ่านการทดสอบตามเวลา นอกจากนี้ยังไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเท่ากับไข่ Faberge หนึ่งคู่ ดังนั้นคุณจึงสามารถซื้อมันได้ก่อนที่คุณจะมีผมหงอกโผล่ออกมาจากหูของคุณ
ใช่ ฉันรู้ว่าไม่มีทางหลีกหนีจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้ตกใจ ซึ่งตอนนี้ก็มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น ฉันรู้ว่าระบบกันสะเทือนจะได้ยิน แม้ว่า Vitas และ Adele จะบ่นที่เบาะหลังก็ตาม ฉันยังจำเกี่ยวกับดีเซลที่ทดสอบตามเวลาซึ่งฉันได้พูดแล้ว แต่ "รูปลักษณ์ที่ไม่สวย" ของเขา ... ที่นี่ฉันจะเถียง ฉันเชื่อมั่นในความเข้าใจผิดของคำกล่าวนี้ว่าถึงแม้นักออกแบบพันล้านคนจะโยนถุงมือใส่หน้าฉัน ฉันจะต่อสู้กับพวกเขาแต่ละคนเพื่อปกป้องชื่อเสียงของเขา แน่นอนว่า Evoque นั้นสวยงาม และภรรยาของคุณน่าจะอยากได้รถเจ็ดคันในสีต่างๆ กัน หนึ่งคันสำหรับแต่ละวันในสัปดาห์ แต่บอกตามตรงว่าตอนนี้เกือบทุกคนใช้รูปแบบหวาน จาก Kia ใน Sportage ไปจนถึง Land Rover ด้วย Discovery Sport ใหม่ และ Friel ไม่ใช่สิ่งที่นักการตลาดมองว่าเขาเป็น เป็นวิธีที่นักออกแบบสร้างขึ้น เรียบง่าย รัดกุม และโหดร้ายมาก และถึงแม้ว่าเขาอาจจะไม่ประทับใจในทางเทคนิคบนกระดาษ แต่เชื่อคำพูดของฉันเถอะ เขาสามารถเล่นได้หนักหน่วง ใครคิดไอเดียรถคันนี้ไม่ขาย เพราะสำหรับข้อบกพร่องทั้งหมด นี่คือนักสู้ตัวจริง และเขาจะไม่ยอมแพ้ต่อความยากลำบาก ด้วยวิธีการที่เหมาะสม เครื่องจักรนี้จะช่วยคุณให้พ้นจากปัญหาในสถานการณ์ที่ไม่มีทางหลังรถแทรกเตอร์ได้ และมีเพียงความหวังสำหรับตัวคุณเองเท่านั้น และเมื่อคุณขับบนแอสฟัลต์ มันจะสร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจและความปลอดภัย
ซึ่งนำฉันกลับไปที่ Millennium Falcon เรือที่กัปตันโซโลบินในสตาร์วอร์ส อุปกรณ์ของเขาสั่นคลอน เขาไม่ได้มีความเงางามอย่างโอ่อ่า และเรายอมรับในบางแห่งว่าเขาสามารถสร้างสรรค์ได้ดีกว่า แต่เขามีบุคลิก ความคิด และความแข็งแกร่ง คุณจะเลือกอันไหน: เครื่องบินรบของจักรวรรดิที่ขับโดยโคลนหรือมิลเลนเนียมฟอลคอนที่มีกัปตันโซโลเป็นหางเสือ
คำตัดสิน: หนึ่งใน SUV ที่แท้จริงล่าสุดจาก Land Rover
ข้อมูลจำเพาะของ Land Rover Freelander 2
- เครื่องยนต์: 2200 cm³, 4 สูบ, ดีเซล
- กำลัง: 150 หรือ 190 HP ที่ 4000 รอบต่อนาที
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 7.0 ลิตร/100 กม. (รวม)
- การปล่อย CO2: 185 ก./กม.
- เกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้นตอน
- ความลึกของฟอร์ด: 500 mm
- มุมเงยสูงสุด: 45 °
- ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2557 (เลิกผลิตแล้ว)
เราเลือกและให้บริการ Land Rover Freelander 2 . มือสอง
และตอนนี้เกี่ยวกับทางเลือกของรถเอง Freelander ตัวที่สองผลิตขึ้นระหว่างปี 2549 ถึง 2557 ดังนั้นการเลือกรถในตลาดรองจึงค่อนข้างน่าประทับใจ เช่นเดียวกับช่วงราคา: จาก 600,000 rubles สำหรับรถยนต์ปีแรกที่ผลิตได้ถึง 2.5 ล้านสำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยระยะทางใกล้ศูนย์ อย่างไรก็ตาม ราคาสำหรับพวกเขานั้นถูกประเมินค่าสูงไปเล็กน้อยโดยตัวแทนจำหน่าย ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับภูมิหลังนี้น่าจะเป็นรถยนต์เมื่ออายุสามหรือสี่ปี และด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลพื้นฐานขนาด 2.2 ลิตร ฉันจะอธิบายว่าทำไม
การรับประกันของผู้ผลิตสำหรับ Freelander - 3 ปีหรือ 100,000 กม. ตามมาด้วยว่าเมื่อซื้อเด็กอายุ 3 ปี คุณมักจะได้รับสำเนาที่มีประวัติการบริการที่โปร่งใส ในแง่หนึ่งสิ่งนี้จะทำให้คุณมั่นใจในอนาคต รถคันนี้สามารถพบได้บนแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่ต้องก้าวข้ามอุปสรรคทางจิตวิทยาถึงล้านรูเบิล ในบรรดาเครื่องยนต์นั้น เทอร์โบดีเซล 150 แรงม้าได้รับความนิยมอย่างมาก อันที่จริงนี่เป็นหน่วยเดียวกับรุ่น 190 แรงม้า (แม้แต่แรงบิด 420 นิวตันเมตรก็เหมือนกัน) จากความแตกต่าง - ซอฟต์แวร์เฟิร์มแวร์และการระบายความร้อนของกังหัน (ในรุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นจะใช้น้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมันในรุ่น 150 แรงม้าเท่านั้น) และแน่นอนในภาษี - 3,000 ต่อ 9.5 พันรูเบิล ในปี. อย่างที่พวกเขาพูด ทางเลือกนั้นชัดเจน
มีการกำหนดค่าพื้นฐานสามแบบ: S, SE และ HSE เช่นเดียวกับเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร (150 และ 190 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน (2.0 ลิตร 240 แรงม้า) ชุดที่สมบูรณ์แตกต่างกันไปในเบาะ (หนัง, หนังนิ่ม, ผ้า) อุปกรณ์และภายนอก เกียร์สองประเภท - "กลไก" หกสปีดและ "อัตโนมัติ" พร้อมฟังก์ชั่น ComandShift สลับแบบแมนนวล เนื่องจากประสิทธิภาพ (เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน) และแรงฉุดลากที่มากกว่า รุ่นดีเซลที่มี "อัตโนมัติ" จึงเป็นเรื่องปกติ พูดคุยเกี่ยวกับพวกเขา
การเลือกรถยนต์ในรุ่นนี้ดูสมเหตุสมผลมากกว่าเมื่อเทียบกับราคาน้ำมันในปัจจุบัน คุณอาจรู้สึกเขินอายเมื่อนึกถึงความทุกข์ทรมานที่กำลังจะมาถึงด้วยตัวกรองอนุภาค แต่ไม่ต้องกังวล เขาไม่ได้อยู่ที่นี่ Freelander 2 ผ่านมาตรฐานยุโรปด้วยความช่วยเหลือของตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับปัญหาแล้วมันก็คุ้มค่าที่จะจดจำความจริงเก่าเกี่ยวกับคนขี้เหนียวที่จ่ายสองครั้ง ด้วยตัวเองมอเตอร์และกระปุกเกียร์ค่อนข้างมีไหวพริบ ฟอรัมโปรไฟล์เต็มไปด้วยเรื่องราวของเจ้าของรถที่เอาใจใส่ซึ่งเดินทางมากกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ไปยังหน่วยหลัก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ไม่ควรจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบมาตรฐานทุกๆ 13,000 กม. ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก 25,000 กม. (5,000 รูเบิล) และน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ (10,000 รูเบิล) ทุก ๆ 60,000 กม. หรือ 50,000 กม. หากคุณต้องการออกสู่ธรรมชาติบ่อยกว่าคนอื่น บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับการส่ง "singed" นำไปสู่การเปลี่ยนทั้งยูนิตและมักเกิดจากน้ำมันเก่าในกล่องและหวังว่าจะมีโอกาสที่รัสเซีย
ที่ 130,000 ถึงเวลาเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและแน่นอนลูกกลิ้ง ชิ้นส่วนอะไหล่มีราคาประมาณ 5 พันรูเบิลงานจะจ่ายขึ้นอยู่กับความพยายามในการโทรหาบริการ เข้าได้ 8,000. นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนสายพาน แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องขนถ่าย ซึ่งจะกระจายแรงฉุดลากไปยังเพลาล้อหลัง เธอมีร่างกายแยกจากกล่อง "อัตโนมัติ" และน้ำมันที่นี่จะเปลี่ยนไปตามสายพานราวลิ้น ขั้นตอนจะมีค่าใช้จ่าย 7,000 รูเบิล
สำหรับการระงับโดยทั่วไปแล้วเจ้าของจะทำเครื่องหมายว่าเชื่อถือได้ เป็นกรณีที่หายากมากถึง 150,000 กม. มีคนเปลี่ยนโช้คอัพ โดยปกติ เรื่องนี้จะจำกัดแค่การเปลี่ยนเสากันโคลง (อันละพันรูเบิล) และบูชกันโคลง (อย่างละ 750 รูเบิล) เมื่อถึงเวลาเตรียมลงทุนในโช้คอัพหน้า: 9,000 rubles ชิ้นจากทางการหรือ 6,000 สำหรับคู่ของผู้ผลิตรายเดียวกันในร้านค้าออนไลน์ เมื่อเข้าใกล้ระยะทาง 170-180,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหน้าและลูกปืน หลายคนเปลี่ยนชุดคันโยกด้านหน้า (11,000 rubles / ชิ้นสำหรับต้นฉบับและจาก 6500 rubles / ชิ้นสำหรับแอนะล็อก)
แน่นอนอย่าลืมเกี่ยวกับเบรก ชุดแผ่นรองด้านหน้ามีราคาเฉลี่ย 4 พันรูเบิล (เจ้าหน้าที่จะรับเพิ่มสองเท่า) กองหลังต้องจ่าย 3,000 ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้ไม่ใจกว้างนัก
บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้น วิธีแก้ปัญหาที่ติดกับความโง่เขลา ปัญหาน่าจะเป็นเพราะทหารไม่ใส่ใจในรายละเอียดบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ท่อที่นำจากอินเตอร์คูลเลอร์ไปยังวาล์วปีกผีเสื้ออาจขาด ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงดังก้องจากห้องเครื่องเมื่อเร่งความเร็ว เป็นที่น่าสนใจว่าในศูนย์รถยนต์พวกเขาจะใช้ 9,000 rubles สำหรับการวินิจฉัยและกำจัดปัญหานี้ แต่ถ้าคุณสังเกตเห็นอากาศรั่วคุณจะต้องใช้ท่อ 100 รูเบิลและเวลาว่างครึ่งชั่วโมง
03.11.2016
Land Rover Freelander เป็นตั๋วเข้าชมโลกแห่งรถยนต์ของราชวงศ์ รถคันนี้เป็นน้องชายของ SUV ระดับพรีเมียมที่มีชื่อเสียงระดับโลก ความสัมพันธ์นี้ส่งผลดีไม่เพียงต่อความนิยม แต่ยังส่งผลต่อคุณภาพและสมรรถนะทางวิบากด้วย ยิ่งไปกว่านั้น การซื้อ Land Rover Freelander มือสองมาพร้อมกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นน้อยกว่าการซื้อรถรุ่นเรือธงของราชวงศ์ แต่ขอพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ
ประวัติเล็กน้อย:
แลนด์โรเวอร์ไม่กล้าปล่อยเอสยูวีปาร์เก้ขนาดเล็กในทันที ถึงแม้ว่าครอสโอเวอร์จะได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในยุค 90 แฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในอังกฤษมักจะให้เหตุผลกับการตัดสินใจดังกล่าวโดยที่ไม่เต็มใจของผู้ผลิตที่จะทำลายภาพลักษณ์ด้วยการขายรถ SUV ที่ยังไม่เต็มประสิทธิภาพ อันที่จริงแล้ว ปัญหาทางการเงินเป็นสิ่งที่ต้องโทษ MG Rover ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Land Rover นั้นไม่มีความสามารถทางการเงินที่จะพัฒนาและเปิดตัวรถใหม่ที่เป็นพื้นฐานสำหรับตัวเอง ดังนั้น Freelander คนแรกจึงปรากฏเฉพาะในปี 1997 เมื่อเขามีคู่แข่งมากเกินพอ
รุ่นแรกของรถถูกสร้างขึ้นในรุ่นห้าประตู แต่ในปี 1999 ได้มีการเปิดตัวครอสโอเวอร์สามประตู รุ่นที่สองของรุ่นถูกนำเสนอในเดือนกรกฎาคม 2549 ที่งาน London Motor Show ซึ่งผลิตที่โรงงานใน Halwood นอกจากภายนอกและภายในแล้ว ระยะของหน่วยพลังงานยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ในปี 2010 รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อย โดยเน้นที่การปรับปรุงส่วนทางเทคนิคของรถเป็นหลัก Land Rover Freelander รุ่นที่อัปเดตเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งลดระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศรวมทั้งลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ข้อดีและข้อเสียของ Land Rover Freelander 2 พร้อมระยะทาง
Land Rover Freelander 2 สามารถติดตั้งได้ทั้งหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซล - น้ำมันเบนซิน 3.2 (233 แรงม้า) ดีเซล 2.2 (150-160 และ 190 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการจำหน่ายที่กว้างที่สุด และจากประสบการณ์การใช้งานได้แสดงให้เห็น เครื่องยนต์ดีเซลก็ได้รับการยอมรับจากเหตุผลหนึ่งเช่นกัน นอกเหนือจากความจริงที่ว่ามอเตอร์มีความน่าเชื่อถือมากแล้วยังมีการบริโภคที่น้อยที่สุดในบรรดาครอสโอเวอร์ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยของเครื่องยนต์นี้อยู่ที่ 7 ลิตรต่อร้อยเท่านั้น นอกจากนี้ เราเคยชินกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลมักจะมีเสียงดัง แต่โมเดลนี้เป็นข้อยกเว้นที่หายากในส่วนประกอบนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์เทอร์โบที่นี่เงียบมาก และแทบไม่ได้ยินเสียงในห้องโดยสาร ข้อบกพร่องดีเซลมาตรฐานมีเพียงหนึ่งเดียวและนั่นคือฤดูหนาวเท่านั้น รถอาจสตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น หากก่อนหน้านั้นคุณเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ เพลาลูกเบี้ยวไอเสียถูกทำลายในรถยนต์ในช่วงปีแรกของการผลิต โชคดีที่ไม่พบข้อเสียเปรียบนี้ในรถยนต์ทุกคัน
เมื่อเลือกรถที่ผลิตในปี 2549-2551 ให้ตรวจสอบกับเจ้าของรถว่าเขาเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวภายใต้การรับประกันหรือไม่หากไม่ทำตามขั้นตอนนี้มีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ค่าซ่อมเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว 1500-2000 USD. อย่าลืมใส่ใจกับสภาพของสายพานราวลิ้นด้วย หากเจ้าของเดิมเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ มีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะต้องเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดเดิมจะมีราคา 1,000 USD ชิ้นไม่ใช่ของเดิม - จาก 200 c.u. ในสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน เครื่องยนต์ต้องเข้ารับบริการอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กม. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นค่อนข้างยาก บวกกับคุณต้องมีกุญแจพิเศษในการถอดออก ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในสถานีบริการโรงรถจึงไม่เปลี่ยนไส้กรอง ( ระวังตัวให้มาก). นอกจากนี้ มอเตอร์ไม่ชอบภาวะขาดอากาศ ควรตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (ติดตั้งบนตัวเรือนตัวกรองอากาศ)
Land Rover Freelander ที่มีเครื่องยนต์เบนซินในตลาดรองเป็นสิ่งที่หายาก แม้แต่เครื่องยนต์ใหม่ก็ขายได้น้อยมาก สาเหตุหลักที่ทำให้ยอดขายตกอยู่ที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง โดยเฉลี่ยแล้วในเมืองจะปล่อย 15-17 ลิตรต่อร้อย ในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซิน หน่วยพลังงานนี้ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท และติดตั้งในรถยนต์หลายคันมาเป็นเวลานาน อย่าลืมว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ระบายความร้อนตามธรรมชาติ (แช่อยู่ในถังแก๊ส) ดังนั้นอย่าปล่อยให้ถังน้ำมันเหลือน้อยในฤดูร้อน (พยายามมีน้ำมันเบนซินอย่างน้อยครึ่งถังใน ความร้อน).
การแพร่เชื้อ
จับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลอาจเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด กับเครื่องยนต์เบนซิน - เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบเกียร์แบบกลไกมีความน่าเชื่อถือสูง ส่งผลให้การเรียกใช้บริการเพื่อขจัดความผิดปกตินั้นเกิดขึ้นได้ยาก แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นจากการกระตุกและกระตุก ตามสถิติ ทุก ๆ วินาทีของกล่องต้องมีการลงทุนอย่างจริงจังหลังจาก 150,000 กม. เพื่อบรรเทาความขุ่นเคืองของเจ้าของ บริษัท ผู้ให้บริการได้เปิดตัวในปี 2551 ภายใต้เงื่อนไขซึ่งในรถยนต์ที่เข้ารับบริการที่สถานีบริการของ บริษัท กล่องถูกเปลี่ยนด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม. แม้ไม่มีสัญญาณ ความผิดปกติ. โปรโมชั่นสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2010
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Land Rover Freelander ใช้คลัตช์ Haldex ระบบนี้มีความน่าเชื่อถือมาก สิ่งเดียวที่สร้างปัญหาคือชุดควบคุมคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากตำแหน่งที่โชคร้าย (ที่ด้านล่างของรถ) ส่งผลให้สิ่งสกปรกและน้ำยาทั้งหมดเข้าไปติดอยู่ บล็อกนี้ค่อนข้างแพง - 600-700 USD และทรัพยากรเพียง 60-80,000 กม.
พื้นที่ปัญหาช่วงล่าง Land Rover Freelander 2
แชสซีของรถมีระดับความสบายที่เหมาะสม และเมื่อจับคู่กับระบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ก็เป็นความภาคภูมิใจของแลนด์โรเวอร์ ระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson พร้อมคันโยกฟอร์จแนวยาวและแนวขวางอันทรงพลังติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง คันโยกติดตั้งอยู่บนเฟรมย่อยอันทรงพลังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างและกำจัดแรงสั่นสะเทือนที่ไม่ต้องการ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้เหล็กกันโคลงที่เสริมความแข็งแรง ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมบนสนามแข่ง หากคุณเห็นรถจากด้านล่างเป็นครั้งแรก อาจดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ แต่เป็น SUV ที่เต็มเปี่ยม ทุกอย่างลงตัวมาก ด้วยการออกแบบตัวถังเสริม ทำให้ Land Rover Freelander ไม่มีจุดอ่อนในระบบกันสะเทือน
แม้ว่าคุณจะลุยทางวิบาก องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนผ่านเป็นเวลานานมาก: บูชและเสาค้ำยันวิ่งอย่างน้อย 50,000 กม. คันโยกด้านหลังส่วนล่างจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60-80,000 กม. โช้คอัพและแรงขับ แบริ่งให้บริการ 100,000 กม. ขึ้นไป (จาก 80 USD., PCS.) ใกล้ถึง 150,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV, ลูกปืน, บล็อกเงียบและลูกปืนล้อ แร็คพวงมาลัยไม่ใช่จุดที่มีปัญหา แต่ถ้ายังคงเริ่มต๊าป จะต้องเปลี่ยนชุดประกอบพร้อมปลายพวงมาลัยภายใน ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอยู่ที่ 800-1,000 ดอลลาร์สหรัฐ หลังจาก 150,000 กม. ตลับลูกปืนกระปุกเริ่มส่งเสียงดัง การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่าย 200-350 USD
ซาลอน
การตกแต่งภายในเมื่อเทียบกับรุ่นพี่นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่วัสดุมีคุณภาพค่อนข้างดีและคงรูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้เป็นเวลานาน สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ขึ้นไป ภายในเกือบจะเหมือนใหม่ สิ่งเดียวที่สามารถให้ระยะทางได้คือผนังด้านข้างที่ร้าวของเบาะนั่งด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นหลังจาก 150-200,000 กม.
เช่นเดียวกับรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ Land Rover Freelander มีระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก: การปรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร ระบบการเลือกโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ แต่แตกต่างจากคู่แข่ง รุ่นนี้ไม่มีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ กระจกไฟฟ้ามีระบบการเรียนรู้ และหากคุณถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ การตั้งค่าจะหายไป ในการกำหนดค่าระบบใหม่ คุณต้อง: ขณะกดปุ่ม ให้ลดกระจกและกดปุ่มค้างไว้ 5-10 วินาที จากนั้นกดปุ่ม "ลง" ค้างไว้ 3-4 ครั้ง ถัดไป ให้กดปุ่มขึ้น ยกกระจก หลังจากที่กระจกยกขึ้น ให้กดปุ่มค้างไว้ 5-10 วินาที จากนั้นกดปุ่ม "ขึ้น" ค้างไว้ 3-4 ครั้ง
ผล:
Land Rover Freelander 2 เป็นรถยนต์คุณภาพสูง สะดวกสบาย และน่าเชื่อถือพอสมควร และถ้าคุณต้องการรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีความสามารถข้ามประเทศที่ดีโดยไม่ต้องโชว์ออฟโดยไม่จำเป็น รถคันนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์
ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว
Land Rover Freelanderรุ่นที่สองปรากฏในปี 2549 และก่อนปีนี้ตั้งแต่ปี 1997 รุ่นแรกถูกผลิตขึ้นซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้
ตอนนี้เราจะวิเคราะห์รุ่นที่ 2 สำหรับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการใช้งานและจะดูว่ารถที่อัปเดตนั้นดีกว่ารุ่นก่อนหรือไม่
ตัวเครื่องเหล็กของ Freelander ผลิตขึ้นตามวิธีของอังกฤษ จนถึงความรู้สึกผิดชอบชั่วดี - จากโลหะคุณภาพสูง ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ชุบด้วยไฟฟ้า ร่างกายดังกล่าวแข็งแกร่งเกินไปสำหรับการเกิดสนิม จริงอยู่ เครื่องใช้ไฟฟ้าในร่างกายได้รับการปกป้องจากความชื้นไม่ดี - มีหลายกรณีที่มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังติดขัดเนื่องจากสิ่งสกปรกเข้าไปภายในเวลาประมาณ 4 ปี มอเตอร์ใหม่ดังกล่าวจะมีราคา 150 ยูโร
มันเกิดขึ้นที่การกัดกร่อนเกิดขึ้นบนหน้าสัมผัสในปุ่มปลดล็อคลำตัวหลังจากนั้น ล็อคไฟฟ้าประตูท้ายเริ่มทำงาน. เช่นเดียวกันกับประตูบานอื่นๆ ในรถ
ไฟเบรกเสริมรั่วและน้ำเข้าไปในลำต้นและทั้งหมดเป็นเพราะผนึกที่อ่อนแอ แม้แต่ซันรูฟยังรั่วในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 จากนั้นจึงทำการแก้ไข หลังจากนั้นก็แก้ไขปัญหานี้ และภายในไฟท้าย ใกล้กับหลอดไฟ พลาสติกจะละลายหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง
ในห้องโดยสารโดยรวมทุกอย่างเรียบร้อยดีไม่มีเสียงแหลมแม้แต่ในรุ่นแรก หนังบนพวงมาลัยอาจหัวล้านได้เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นอิเล็กโทรดที่เสากลางก็ถูด้วยเข็มขัดนิรภัยด้วย
เครื่องยนต์
Freelanders ส่วนใหญ่มาพร้อมกับ เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร DW12. ในรถยนต์คันแรก หัวฉีดเชื้อเพลิงใช้งานได้ไม่นานและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แต่มีราคาสูง - 450 ยูโรต่ออัน หลังจากนั้นประมาณ 80,000 กม. สามารถติดขัดปั๊มเชื้อเพลิง Bosch อันใหม่ราคา 1200 ยูโร นอกจากนี้ยังมีกรณีที่เพลาลูกเบี้ยวไอเสียที่ค่อนข้างแพง (250 ยูโร) ระเบิด และในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายพานราวลิ้นขาด วาล์วโค้ง หัวกระบอกสูบพร้อมกับลูกสูบผิดรูป ในการซ่อมเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ คุณจำเป็นต้องใช้เงินหลายพันยูโร ดังนั้น เมื่อคุณซื้อ Freelander ด้วยระยะทาง คุณควรดูในสมุดบริการ และถ้ามันบอกว่าปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและเพลาลูกเบี้ยวถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก
นอกจากนี้ยังเกิดขึ้น: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงว่าเครื่องยนต์ผิดปกติ และรถมีควันมาก ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ แต่อยู่ในท่อไอดี หนึ่งในชิ้นส่วนที่ทนทานที่สุดของ Freelander ถือเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ แม้ว่าจะมีราคาแพง - 1,500 ยูโร แต่ถ้าคุณเปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำก็สามารถทนต่อ 200,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย วิ่ง. สำหรับท่อระบายความร้อนด้วยอากาศและท่ออินเตอร์คูลเลอร์นั้นมักจะล้มเหลว - ทุก ๆ 80,000 กม. เนื่องจากพวกเขาสูญเสียความหนาแน่น และหลังจาก 100,000 กม. โดยปกติ ไดรฟ์บนแดมเปอร์อากาศของท่อร่วมไอดีเสื่อมสภาพไม่ดี. ในแง่ของค่าใช้จ่ายท่ออินเตอร์คูลเลอร์มีราคาประมาณ 100 ยูโรแอร์คูลเลอร์ - 160 ยูโรแดมเปอร์อากาศอัตโนมัติ - 120 ยูโร
ชาวฟรีแลนเดอร์ซึ่งรับใช้มาประมาณ 8 ปี หรือเดินทาง 120,000 กม. หม้อน้ำหลักซึ่งมีราคา 320 ยูโรอาจรั่วและน้ำมันจะไหลผ่านซีลเพลาข้อเหวี่ยง
ในฤดูหนาว เจ้าของรถดีเซลรุ่น Freelanders กำลังรอเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของ Webasto มันเกิดขึ้นที่สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวในโมดูลควบคุม แต่ในกรณีส่วนใหญ่มันเป็นเรื่องของเครื่องเขียนถ้าคุณเปลี่ยนแล้วปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 150 ยูโร หลังจาก 80,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนสิ่งสำคัญคือต้องคลายเกลียวเทียนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ด้ายขาดซึ่งอาจทำให้เปรี้ยวได้แล้วคุณจะไม่ต้องซ่อมหัวถัง
เครื่องยนต์ดีเซลมีหลายขนาดตั้งแต่ 150 ถึง 190 แรงม้า กับ. แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดนั้นใกล้เคียงกัน
เครื่องยนต์เบนซินปราศจากปัญหามากมาย ในระหว่างการพักผ่อนในปี 2555 ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่จากฟอร์ดจากสาย EcoBoost ที่มีปริมาตร 2 ลิตร เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถพบได้ใน Freelanders เพียง 6% จนถึงตอนนี้ มอเตอร์นี้ไม่มีโรค สิ่งเดียวคือเครื่องยนต์ต้องการความสะอาดและการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง
นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์วอลโว่ 6 สูบ 3.2 ลิตร ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ 5% เครื่องยนต์นี้ยังมีความน่าเชื่อถือแม้ว่าจะกินน้ำมันมากกว่าก็ตาม มีโซ่อยู่ในไดรฟ์จ่ายแก๊สที่ไม่ยืดแม้หลังจาก 300,000 กม. วิ่ง.
แต่มีปัญหาบางอย่างกับมอเตอร์ดังกล่าวใน Freelanders ที่เก่ากว่าปี 2008 - ระบบระบายอากาศเหวี่ยงใช้ตัวแยกน้ำมันที่รวมอยู่ในฝาครอบวาล์ว การออกแบบนี้ไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ เนื่องจากไอเสียของระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงของน้ำมันอุดตันอย่างรวดเร็วเพียงพอและเครื่องยนต์จะ "ขับเหงื่อ" จากน้ำมันในทุกที่ ในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะ เครื่องยนต์สามารถบีบซีลออกได้.
เพื่อไม่ให้ต้องซื้อปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ซึ่งมีราคา 300 ยูโร แนะนำให้เก็บน้ำมันเบนซิน 30-40 ลิตรไว้ในถังแก๊ส ในความร้อนน้ำมันเบนซินนี้จะทำให้หน่วยจุ่มที่อยู่ในถังเย็นลงโดยไม่ทำให้เย็นลงจะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน
การแพร่เชื้อ
ค่อนข้างหายาก เกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag Ford M66มีความทนทานและประสิทธิภาพที่ดี กล่องดังกล่าวติดตั้งในรถยนต์เพียง 7% เท่านั้นและเสร็จสมบูรณ์ในรุ่นดีเซลของ Freelanders เว้นแต่ว่าคลัตช์ไม่แรงพอ - รถยนต์รุ่นแรก ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์หลังจาก 60,000 กม. แต่นักพัฒนาทำการอัพเกรดหลังจากนั้นคลัตช์เริ่มทน 120,000 กม. การเปลี่ยนโหนดนี้จะมีค่าใช้จ่าย 200 ยูโร
และรถยนต์ส่วนใหญ่ (93%) มี 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ Aisin Warner AWF21ซึ่งหลังจากนั้นไม่นาน กระตุกและใบปรากฏขึ้น. โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีดังกล่าวอยู่ในเครื่องจักรของชุดแรกและกล่องเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน และในปี 2551 ได้มีการเปิดตัวบริษัทผู้ให้บริการเพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกล่องเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้วการส่งสัญญาณดังกล่าวค่อนข้างแข็งแกร่งและสามารถทนต่อ 250,000 กม. ไมล์แท้ไม่มีซ่อม.
จุดอ่อนหลักในกล่องนี้คือเกียร์ถอยหลัง การเปลี่ยนจะมีราคา 1300 ยูโร ในตอนแรก มีเสียงฮัมแปลก ๆ ปรากฏขึ้นหลังจากเร่งความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. บนรถยนต์ที่มีระยะทางเกิน 60,000 กม. หากรถยังอยู่ในประกัน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ทั้งหมด แต่ในรถยนต์ที่ผลิตหลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2010 เสียงฮัมก็ปรากฏขึ้นหลังจาก 100,000 กม. แต่ภายใต้การรับประกันตอนนี้กล่องทั้งหมดไม่ได้เปลี่ยน แต่เปลี่ยนเฉพาะลูกปืนเท่านั้น
อาจมีเสียงรบกวนมากขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 130,000 กม. จากลูกปืนล้อ: ด้านหลังสองตัวจะมีราคา 100 ยูโรและอันด้านหน้ามาพร้อมกับฮับในหน่วยเดียว - 300 ยูโรสำหรับ 2 หน่วยดังกล่าว
และหากผ่านไปประมาณ 180,000 กม. จะปรากฏขึ้น สั่นหรือกระทืบเมื่อสตาร์ทรถจากสถานที่ก็คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ด้านหน้า หรือมากกว่านั้น เกียร์เชิงมุม หากน้ำมันรั่วบนกระปุกเกียร์ แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนซีลที่สึกหรอของเพลาคาร์ดานและตัวขับ เพลาคาร์ดาน สูงสุด 180,000 กม. ไม่ได้สร้างปัญหา แต่หลังจากนั้นอาจเกิดการสั่นหรือกระแทกได้ นี่เป็นสัญญาณชัดเจนว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว การเปลี่ยนคาร์ดานจะมีค่าใช้จ่าย 550 ยูโร
เพื่อให้คลัตช์ในคลัตช์หลายแผ่นของเพลาล้อหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ทุกคนต้องไม่ลืมทุกๆ 50,000 กม. เปลี่ยนน้ำมันและกรอง จริงอยู่นี่จะไม่บันทึกความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันของคลัตช์นี้ แต่ก็สามารถล้มเหลวได้เนื่องจากสิ่งสกปรกเข้าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และมีค่าใช้จ่ายมาก - 500 ยูโร
Freelander 2 ช่วงล่าง
สิ่งที่ไม่ได้สร้างปัญหาสำคัญคือระบบกันสะเทือน แต่สำหรับรถยนต์หลังจัดแต่งทรงผม รุ่นแรกได้รับความเดือดร้อนจากความจริงที่ว่าในช่วงล่างด้านหน้าหลังจาก 70,000 กม. แบริ่งรองรับสตรัทเสียค่าเปลี่ยน 40 ยูโรและหลังจาก 40,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนปลายพวงมาลัยภายนอกซึ่งแต่ละอันมีราคา 35 ยูโร
