โตโยต้า พราโด้ 150 ตัว. รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ในสต็อก ซื้อรถ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ วงล้อและยาง

การเปิดตัว Toyota Prado รุ่นที่สี่เกิดขึ้นที่แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ในปี 2552 และในช่วงกลางปี ​​2555 รถประสบความสำเร็จในการทดลองขับและได้รับการชื่นชมจากแฟน ๆ การชุมนุมของ Prado เริ่มขึ้นในรัสเซียทันที ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 โรงงาน "Sollers-Bussan" ของ Vladivostok ได้เข้าใจถึงความสามารถอย่างเต็มที่ และแล้วในเดือนพฤศจิกายน 2556 ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้ารัสเซียได้นำเสนอ SUV ขนาดกลาง Land Cruiser Prado 150 การขายเริ่มต้นที่ราคา 1,700,000 รูเบิลซึ่งขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทเครื่องยนต์ รถที่ปรับปรุงเล็กน้อยประสบความสำเร็จในการทดลองขับ และได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดจากมุมต่างๆ

Land Cruiser Prado รุ่นแรกเปิดตัวในปี 87 ของศตวรรษที่ผ่านมา นับตั้งแต่นั้นมา Prado ก็ค่อยๆ กลายเป็นเพื่อนที่ขาดไม่ได้สำหรับแฟนรถสุดชิค "ประดิษฐ์" อย่างที่บรรดาผู้ชื่นชมเรียกเขา มีหน้าอันรุ่งโรจน์มากมายในประวัติศาสตร์ของเขา ฉันต้องการใส่ใจกับมิติที่น่าประทับใจ พลังของรูปแบบ และรูปลักษณ์ที่ดุดัน ในบางระดับการตกแต่ง ไดนามิกที่ทันสมัยพร้อมองค์ประกอบแบบสปอร์ตก็มีอยู่ในรูปลักษณ์เช่นกัน โดยรวมแล้ว Prado มีการกำหนดค่า 8 ประเภท: Prestige, Suite (7 ที่นั่ง), Suite (5 ที่นั่ง), Sport (5 ที่นั่ง), Sport (7 ที่นั่ง) Comfort และ Standard

ภายนอก

หลังจากหลายปีของการทดสอบอย่างเข้มงวด 2014 Prado ได้รับรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวพร้อมกับการปรับปรุงทางเทคนิค รูปทรงเชิงมุมถูกแทนที่ด้วยรายละเอียดภายนอกที่เพรียวบางและแอโรไดนามิกมากขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วทำให้ Toyota Prado ดูสง่างามและเคลื่อนไหวได้สะดวกยิ่งขึ้น ไดรฟ์ทดสอบภาพเพิ่มเติมจะแสดงในวิดีโอด้านล่าง

ความยาวลำตัวของ Land Cruiser Prado คือ 150 - 4780 มม. ระยะฐานล้อของรถคือ 2790 มม. ความกว้างของโครงตัวถังคือ 1885 มม. (ไม่รวมกระจกมองหลัง) ความสูงแตกต่างกันไปในช่วง 1840 - 1890 มม. และขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ระยะห่างจากพื้น 222 มม. ความกว้างของรางด้านใน 1583 มม. เมื่อคำนึงถึงมิติที่น่าประทับใจ รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำของรถนั้นน่าประหลาดใจมาก: สำหรับล้อด้านนอกนั้นไม่เกิน 5.6 เมตร น้ำหนักรวมของรถ SUV ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบของการกำหนดค่าสามารถอยู่ที่ 2100 ถึง 2550 กก.

ที่ด้านหน้า Land Cruiser Prado 150 SUV ใหม่ได้รับไฟหน้าแบบใหม่จากนักออกแบบของโตโยต้า อุปกรณ์ให้แสงสว่างพร้อมไฟ LED น้ำตกที่มีสไตล์ของไฟในเวลากลางวันใน Prado ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ผสมผสานกับกระจังหน้าขนาดใหญ่อย่างกลมกลืน ทับหลังแนวตั้งที่ตัดแต่งด้วยโครเมียมและโครงด้านบนและด้านข้างที่แข็งแรงทำให้กระจังหน้ามีรูปลักษณ์ที่น่านับถือและสวยงาม ไฟตัดหมอกขนาดใหญ่เน้นไปที่กันชนหน้าอันทรงพลัง

ด้านหลังตัวถังของ Landcruiser Prado 150 ใหม่มีความแตกต่างอย่างมากจากส่วนท้ายของ Prado รุ่นก่อนสไตล์ เฉดสีของไฟมาร์กเกอร์เปลี่ยนไป พื้นผิวของประตูห้องเก็บสัมภาระซึ่งล้อมรอบด้วยแถบโครเมียมแบบกว้าง ได้รับการตกแต่งให้แตกต่างออกไปบ้าง ซึ่งปรากฏให้เห็นหลังการปรับปรุงใหม่

ภายใน

ตัวเลือกเค้าโครงสองแบบสำหรับห้องโดยสาร Land Cruiser Prado โดดเด่นด้วยที่นั่งผู้โดยสารห้าหรือเจ็ดที่นั่ง พวกเขาค่อนข้างสบายและมีความสบายในระดับที่เหมาะสมด้วยวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพ

มีสไตล์ พร้อมจอแสดงผลและส่วนควบคุมที่ทันสมัย ​​แผงหน้าปัดตรงกลางให้ความรู้สึกถึงระดับเสียง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีหน้าจอสีและคุณลักษณะที่ใช้งานง่ายช่วยให้คุณทดสอบส่วนประกอบรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้กระทั่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์

คอนโซลกลางเน้นด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มัลติมีเดียแบบทัชสกรีนที่ชัดเจน ในขณะเดียวกันก็มีตัวบ่งชี้สถานะของระบบควบคุมยานพาหนะบางระบบ

ปุ่มควบคุมเกียร์และตัวเลือกอยู่ในตำแหน่งที่ผิดปกติ แต่สะดวกมากที่ด้านล่างของคอนโซลหน้าการควบคุมกระปุกเกียร์ ตัวบ่งชี้ตราสารขณะนี้มีข้อมูลมากขึ้น

ในรายละเอียดอื่น ๆ การตกแต่งภายในยังคงเหมือนเดิมใน Prado ก่อนหน้านี้ หากคุณไม่สนใจวัสดุที่ดีกว่าและทันสมัยกว่าที่ใช้ในการตกแต่ง เก้าอี้ที่สะดวกสบายและสบายมาก พื้นที่ว่างเพียงพอซึ่งผู้ที่มีผิวที่ใหญ่ที่สุดสามารถรองรับได้

จะต้องรายงานทันทีว่ารูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปและการออกแบบภายในของ Prado 150 2014 ใหม่นั้นดูสวยงาม และการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ SUV ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคนั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อยโดยผู้ผลิตญี่ปุ่นเท่านั้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนเทคนิคที่สมบูรณ์แบบอยู่แล้วที่ผ่านไดรฟ์ได้สำเร็จหรือไม่?

ท้ายรถ SUV คันนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ในการกำหนดค่าพื้นฐานความจุคือ 625 ลูกบาศก์เมตร ดูสินค้า. เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่เก็บสัมภาระสามารถเพิ่มเป็น 2,000 ลบ.ม. ดู ใน Prado รุ่นเจ็ดที่นั่ง คุณลักษณะด้านความจุของลำตัวจะลดลงเหลือ 104 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

ดังที่ได้กล่าวไว้ในตอนต้นของการตรวจสอบ Toyota Landcruiser Prado 150 นำเสนอในตัวเลือกระบบส่งกำลังสามแบบ ซึ่งสองแบบเป็นน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2TR FE สี่สูบที่เชื่อถือได้ ปริมาตรการทำงานอยู่ที่ 2695 ซม. 3 (2.7 ลิตร) ซึ่งจากการทดสอบพบว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด

แพ็คเกจมอเตอร์ฐาน:

♦กลไกขับเคลื่อนด้วยโซ่ DOHC 16 วาล์ว

♦ ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอิเล็กทรอนิกส์ประเภท VVT-i ซึ่งสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 165 แรงม้า (122 กิโลวัตต์) ที่ความเร็วสูงสุด 5200 ต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 3700 รอบต่อนาที และลดลงที่ประมาณ 246 นิวตันเมตร

♦ Gearbox - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด

หน่วยส่งกำลัง 2.7 ลิตรด้วยเกียร์ธรรมดาตามลักษณะการทดสอบใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ประมาณ 12.3 ลิตรในรอบเมือง เมื่อรวมกับการใช้น้ำมันเบนซิน "อัตโนมัติ" คือ 12.7 ลิตร ผู้ผลิตไม่ได้โฆษณาไดนามิกของการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบสามารถ 18 วินาทีถึงความเร็วสูงสุดของรถ 167 กม. / ชม.

เครื่องยนต์เรือธง 4.0 ลิตรสำหรับ Land Cruiser Prado 150 ดูน่าประทับใจกว่ามาก นี่คือรุ่น 1GRFE หกรูปตัววี ใช้ระบบจ่ายแก๊สแบบโซ่ 24 วาล์วแบบ DOHC พร้อมระบบเปลี่ยนเฟสแบบอิเล็กทรอนิกส์ Dual WT-i กำลังสูงสุด 285 ลิตร กับ. เครื่องยนต์พัฒนาที่ 5400 รอบต่อนาที ยิ่งกว่านั้นแรงบิดสูงสุดของ 387 นิวตันเมตรก็มาถึงที่ 4350 รอบต่อนาทีแล้ว

จุดตรวจสำหรับเรือธงมีให้เฉพาะในรูปแบบ "อัตโนมัติ" 5 สปีดเท่านั้น ในอัตราส่วนนี้ การเริ่มต้นพุ่งไปที่ "ร้อย" เกิดขึ้นใน 9.1 วินาที ผลการทดสอบเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-V ที่กำหนดโดยสมบูรณ์ ในขณะที่เครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัดที่ยอดเยี่ยม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย (น้ำมันเบนซิน) ตามการทดลองขับในรอบเมืองอยู่ที่ 11.5 ลิตร

หน่วยพลังงานดีเซลแบรนด์ 1KD FTV ครองตำแหน่งกลางในแง่ของคุณลักษณะระหว่างเครื่องยนต์เบนซินที่กล่าวถึงข้างต้น กระบอกสูบอินไลน์สี่สูบมีปริมาตรการทำงาน 2982 ซม. 3 (3 ลิตร) และสามารถพัฒนากำลังได้ประมาณ 170 แรงม้า กับ. (125 กิโลวัตต์) ซึ่งจากการทดสอบนั้นทำได้ที่ 3400 รอบต่อนาทีแล้ว แรงบิดสูงสุดตั้งไว้ที่ประมาณ 410 นิวตันเมตร และอยู่ในช่วง 1650-2800 รอบต่อนาที ดีเซลติดตั้งกลไกแบบ DOHC 16 วาล์วพร้อมโซ่ขับ อินเตอร์คูลเลอร์ และระบบคอมมอนเรลที่ทำการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้ง "อัตโนมัติ" เพียง 5 สปีดซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ในเวลา 11.7 วินาที ความเร็วสูงสุดของ Land Cruiser Prado 150 Diesel คือ 178 กม./ชม. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 8.5 ลิตร

ในทุกระดับการตัดแต่งข้างต้น Prado มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรทั่วไป ซึ่งเสริมด้วยเฟืองท้ายทอร์เซ็นแบบจำกัดสลิป การปรับเปลี่ยนทั้งหมดเป็นเรื่องปกติ: ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนของ TRC และระบบเสถียรภาพทิศทาง VSC โครงแชสซีแบบมีเสาพร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบก้านสปริงแบบอิสระ และด้านหลังแบบอิสระ เราทราบเพียงว่าแพ็คเกจ "หรูหรา" เสนอการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังด้วย AVS แบบปรับลมได้ มันถูกแสดงด้วยโหมดการทำงานสามโหมด: Normal, Comfort และสำหรับการขับขี่แบบมืออาชีพ - ระบบ Sport

ดิสก์เบรกแบบระบายอากาศได้รับการติดตั้งในทุกรูปแบบที่เพลาล้อหลังและเพลาหน้า กลไกเบรกติดตั้งระบบ ABS, BAS และ EBD จากการทดลองขับพบว่ามีประสิทธิภาพเพียงพอ

พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน

พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนเสริมด้วยแอมพลิฟายเออร์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถ SUV อัตราทดเกียร์ของกลไกแร็คแอนด์พิเนียนคือ 18.4 ซึ่งกำหนด 3 รอบของพวงมาลัยระหว่างตำแหน่งสุดขั้ว

ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ลักษณะทางเทคนิคแสดงในตารางต่อไปนี้:

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Land Cruiser Prado 150
เครื่องยนต์	2.7 ตัน (163 แรงม้า)	2.7AT (163 แรงม้า)	3.0 AT (173 แรงม้า)	4.0 AT (282 แรงม้า)
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุดกม./ชม	165	165	175	180
อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม., s	-	-	11.7	9.2
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l เมือง / ทางหลวง / ผสม	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
การปล่อย CO2, g/km	288	292	214	256
เครื่องยนต์
ขนาดเครื่องยนต์ ซม.?	2694		2982	3956
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน		ดีเซล	น้ำมันเบนซิน
ยี่ห้อเชื้อเพลิง	AI-95		DT	AI-95
ระดับสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4			ยูโร 5
กำลังสูงสุด แรงม้า/กิโลวัตต์ ที่ rpm	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
แรงบิดสูงสุด N * m ที่ rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
จำนวนกระบอกสูบ	4		4	6
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4		4	4
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว		แถว	รูปตัววี
ระบบกำลังเครื่องยนต์	ฉีดกระจาย		เครื่องยนต์ที่มีห้องเผาไหม้แบบไม่แบ่งส่วน (ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง)	ฉีดกระจาย
ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้ายาว		ด้านหน้ายาว	ด้านหน้ายาว
ประเภทซุปเปอร์ชาร์จ	ไม่		เทอร์โบชาร์จด้วยอากาศอินเตอร์คูลลิ่ง	ไม่
อัตราการบีบอัด	9.6		17.9	10.4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักของลูกสูบ mm	95x95		96x103	94x95
การแพร่เชื้อ
ประเภทเกียร์	กลศาสตร์	เครื่องจักร	เครื่องจักร	เครื่องจักร
จำนวนเกียร์	5	4	5	5
ประเภทของไดรฟ์	เต็ม	เต็ม	เต็ม	เต็ม
ขนาดเป็น mm
ความยาว	4780
ความกว้าง	1885
ส่วนสูง	1890
ฐานล้อ	2790
การกวาดล้าง	220
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า	1585
ความกว้างของรางด้านหลัง	1585
ขนาดล้อ	265/65/R17, 265/60/R18
ปริมาณและมวล
ปริมาณ Trunk ต่ำสุด / สูงสุด l	621 / 1934
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l	87
น้ำหนักรวมกก.	2850		2990	2900
ลดน้ำหนักกก	2100		2165	2125
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ชนิดกันสะเทือนหน้า	อิสระ ฤดูใบไม้ผลิ
แบบกันสะเทือนหลัง	ขึ้นอยู่กับ ฤดูใบไม้ผลิ
เบรคหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรคหลัง	แผ่นระบายอากาศ

คุณสมบัติที่น่าสนใจของ Toyota Land Cruiser Prado 150

รุ่นปี 2014 ถือเป็นระบบ Multi-terrain Select ที่เป็นมิตรต่อรถออฟโรด จริงมีเฉพาะใน Prado เวอร์ชันยอดนิยมเท่านั้น โหมดการทำงานห้าโหมดถัดไปคือ: Rocks (หิน), Loose Rocks (กรวดและหิน), Rocks and Dirt (หินและโคลน), โคลนและทราย (ทรายและโคลน), Modul (ร่องและกระแทก)

นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงความปลอดภัยด้วย: การควบคุม "จุดบอด" โดยใช้ Blins Spot Monitor, ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, ระบบเตือนภัยที่มีประสิทธิภาพ ระบบ TSC ที่ไม่เหมือนใครซึ่งควบคุมตำแหน่งเมื่อรถพ่วงลากหรือรถพ่วงกำลังเคลื่อนที่ สมควรได้รับคะแนนที่ดีในการทดลองขับ

ราคาเริ่มต้นของ Land Cruiser Prado 150 2014 รุ่นปี 2014 สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะอยู่ที่ 1.7 ล้านรูเบิล ราคาของรถยนต์ระดับบนที่มีอคติแบบสปอร์ตและภายในเจ็ดที่นั่งจะอยู่ที่ 2,900,000 รูเบิล

Toyota Land Cruiser Prado 150 อัปเดตเมื่อ: 17 มิถุนายน 2018 โดย: Dimajp

ราคา: จาก 2,499,000 รูเบิล

งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2017 นำเสนอต่อสาธารณชนถึงการปรับโฉมครั้งที่สองของ Toyota Land Cruiser Prado ด้วยดัชนี J150 แฟนๆ ต่างรอคอยการอัปเดตมาเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเปลี่ยนแปลงในเวอร์ชันคลาสสิก แม้ว่าพวกเขาจะประหลาดใจกับการปรับสไตล์ครั้งที่สองก็ตาม สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ นี่คือรุ่นที่ 4 ซึ่งเปิดตัวในปี 2009 แต่รอดพ้นจากการอัพเดทครั้งที่สองไปแล้ว มาดูกันว่าญี่ปุ่นได้อะไรมาใหม่บ้าง

ตอนนี้ฉันยังเด็ก

การเปลี่ยนแปลงของส่วนหน้าทำให้เกิดประโยชน์แก่ยุคแห่งการมองเห็น ที่เกี่ยวข้องกับ "ผมหงอก" รถคันนี้มีความก้าวร้าวมากขึ้นนั่นคือเด็ก ไฟหน้าที่ถูกทิ้งร้างลดระดับลงเพื่อการออกแบบไดโอดแบบคลาสสิก กระจังหน้าถูกเปลี่ยนใหม่หมด ขอบโครเมียมวางอยู่ด้านบนของเลนส์

กันชนของ Pradik ถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โดยติดตั้งรูปทรงนูนและไฟตัดหมอกแบบฝังในกรอบโครเมียม พวกเขาใส่เครื่องดูดควันจาก Kruzak แม้ว่าจะไม่สามารถใช้แทนกันได้ แต่ก็เพิ่มความก้าวร้าว

ที่ด้านหลังของ SUV กันชนเปลี่ยนไปเล็กน้อย การออกแบบภายในของไฟเปลี่ยนไป และทุกอย่างที่เหลือ ด้านข้างไม่มีการเปลี่ยนแปลง ยกเว้นรูปร่างของธรณีประตู

ปรับขนาดได้ง่าย:

• ความยาว - 4840 มม.
• ความกว้าง - 1855 มม.
• ความสูง - 1845 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2790 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 215 มม.

นวัตกรรมของร้าน Prado 2018-2019

โตโยต้ามักจะล้าหลังคู่แข่งในด้านอิเล็กทรอนิกส์มาโดยตลอด เพราะแฟนๆ ถือว่าอนุรักษ์นิยมมากกว่า คุณจะไม่เห็นอะไรใหม่ที่นี่ มีขั้นตอนง่าย ๆ ในอนาคตเพื่อไม่ให้เป็น "ไดโนเสาร์"

แผงหน้าปัดของ Toyota Land Cruiser Prado J150 ติดตั้งจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาด 4.2 นิ้วพร้อมข้อมูลต่างๆ โดยทั่วไปแล้วความเป็นระเบียบเรียบร้อยทั้งหมดเปลี่ยนไป แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรูปแบบของตาชั่ง จอแสดงผลมัลติมีเดีย Toyota Touch 2 ตอนนี้มีขนาด 8 นิ้ว ใกล้กับคันเกียร์มีปุ่มสำหรับควบคุมโหมดการขับขี่เมื่อสั่งซื้อโช้คอัพแบบปรับได้

รถรุ่น 200 ตัวเล็กมีพวงมาลัยแบบหลายก้าน 4 ก้าน ซึ่งกลายเป็นไม้บางส่วนในระดับการตกแต่งที่ดี โดยวิธีการที่คอนโซลกลางลดลง 25 มม. ซึ่งตามที่ญี่ปุ่นช่วยเพิ่มทัศนวิสัย

ที่นั่งเหลือแบบเดียวกัน ทั้ง 5 ที่นั่งและเบาะหลังเสริมอีก 2 ที่นั่ง ตัวเลือกใหม่ที่ด้านหน้ามีการระบายอากาศและระบบควบคุมสภาพอากาศที่ด้านหลัง มีพื้นที่เหลือเฟือแม้ตั้งปรับโซฟาด้านหลัง

ลำต้นยังคงเหมือนเดิม - 621 ลิตร คุณสามารถพับโซฟาด้านหลังเพื่อให้ได้ 1934 ลิตร แต่ก็ยังได้เกณฑ์สูง ยางอะไหล่ไม่ได้อยู่ใต้พื้น แต่ติดอยู่ที่ด้านล่าง

นอกเหนือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Pradik 2018-2019 คือแพ็คเกจ Toyota Safety พร้อมระบบต่างๆ: ระบบควบคุมวิกฤตแบบปรับได้, เซ็นเซอร์เลนที่มีการระงับ, เซ็นเซอร์ความล้าของคนขับ, การจดจำป้ายจราจร, การตรวจสอบจุดบอด, การเบรกอัตโนมัติต่อหน้าสิ่งกีดขวาง

ข้อมูลจำเพาะ

ไลน์เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม อันที่จริง เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเอ็นจิ้นที่ดัดแปลงจากรุ่นก่อน การออกแบบนั้นเรียบง่ายดังนั้นพวกเขาจะให้บริการเป็นเวลานานโดยไม่มีปัญหาร้ายแรง

1. 2TR-FE เป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน Toyota Land Cruiser Prado ขนาด 2.7 ลิตรพร้อมระบบ VVT-i การติดตั้งในบรรยากาศให้กำลัง 163 แรงม้าที่ 5200 รอบต่อนาที ซึ่งเล็กเกินไปสำหรับ SUV 2 ตัน แรงบิดสูงสุด 246 H*m อยู่ที่ 3900 รอบต่อนาที อ่อนเพราะเร่งเป็นร้อยกว่า 12 วินาที
2. 1GD-FTV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นต่อไปในแง่ของระดับการตัดแต่ง มีกังหันเรขาคณิตแบบแปรผันและระบบคอมมอนเรลที่คุ้นเคย เป็นผลให้ที่ 3400 รอบต่อนาทีมีกำลัง 177 แรงม้าและจาก 1600 รอบต่อนาทีมีแรงบิดทั้งหมด - 450 H * m ไดนามิกยังไม่ดีขึ้นมากนัก
3. 1GR-FE เป็นเครื่องยนต์ V6 4.0 ลิตรระดับบนสุดที่พบในรุ่นก่อนหน้าของ Prado อันที่จริงการติดตั้งนั้นผลิตม้า 282 ตัว แต่ถูกรัดคอถึง 249 ม้าและ 381 H * m ในช่วงเวลานั้นเพื่อที่จะผ่านภาษี ที่นี่ ไดนามิกที่ยอมรับได้คือ 9.7 วินาที

ออฟโรด

เครื่องยนต์พื้นฐานในการกำหนดค่าขั้นต่ำมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด สามารถเลือกติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและเครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดได้ ไดรฟ์ TL แบบเต็มเวลาพร้อมส่วนต่างที่ล็อคได้ของ Torsen ยังเหลือเกียร์ต่ำ เราได้ขยายฟังก์ชันการทำงานของ Multi-Terrain Select โดยเลือกภูมิประเทศ และระบบจะปรับการกระจายของแรงบิดและการบล็อก (รวมถึงเพลาล้อหลัง) เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์พราโด SUV ของญี่ปุ่นในปี 2018-2019 ให้เกียรติประเพณี ดังนั้นจึงยังคงอยู่ในกรอบ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ และด้านหลังเป็นแบบเพลาต่อเนื่องพร้อมอาร์มต่อท้าย ด้านบนติดตั้งโช้คอัพแบบปรับได้, pneuma และตัวรองรับไฮดรอลิกแบบแอคทีฟของตัวกันโคลง KDSS โหมดการขับขี่ได้รับการกำหนดค่าด้วยตนเอง มีการเพิ่มโหมดใหม่สองโหมด

KDSS มีผลดีต่อความรู้สึกจริงๆ ด้วยสิ่งนี้ Toyota Land Cruiser Prado 150 SUV สูญเสียการสะสมและไม่กัดเมื่อเบรก แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบาย และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็สร้างความประหลาดใจให้กับความสามารถในการขับครอสคันทรี ไม่เชื่อ? ค้นหารถและตรวจสอบ

ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดจะมีประโยชน์ในการรู้มุมเข้า/ออก: ด้านหน้า - 31 องศา, ด้านหลัง - 25 องศา ผู้ผลิตอ้างว่ารถจะเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 70 ซม.

ราคาและการกำหนดค่า

ที่นี่ชื่อเสียงของโมเดลเสื่อมโทรมลงจริง ๆ เพราะการกำหนดค่าพื้นฐานของ "คลาสสิก" นั้นว่างเปล่า เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยวิธีนี้ผู้ผลิตจะได้รับราคาฐานที่ค่อนข้างต่ำ - 2 499,000 รูเบิลแต่ลดศักดิ์ศรี

อุปกรณ์พื้นฐาน:

• เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร;
• เกียร์ธรรมดา;
• ถุงลมนิรภัย 4 ใบ;
• ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน
• เครื่องปรับอากาศ;
• แพ็คเกจพลังเต็ม;
• ร้านผ้า;
• ล้อเหล็ก 17 นิ้ว;
• เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบธรรมดา
• ไฟหน้าฮาโลเจน
• ไฟท้ายไดโอด;
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างง่าย
• ปลั๊กสื่อ

แพ็คเกจว่างเปล่าจริงๆ สาระสำคัญของ Prado ถูกเปิดเผยในรุ่นที่มีราคาแพงซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงสุด 4,402,000 รูเบิล. ที่นี่คุณจะเข้าใจอย่างแท้จริงว่ามันคืออะไรเพราะมันจะปรากฏขึ้น:

• เบาะหลังเสริม 2 ที่นั่ง;
• เครื่องยนต์ 4 ลิตร
• ออปติกหัว LED พร้อมแหวนรอง;
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• เบาะหนัง
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด 4.2 นิ้วใหม่;
• ขอบไม้
• เบาะไฟฟ้า
• ความร้อนสองแถว
• การระบายอากาศที่เบาะนั่งด้านหน้า
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• เครื่องทำความร้อนเริ่มต้น;
• แพ็คเกจความปลอดภัยของโตโยต้า
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน;
• จอแสดงผลมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้ว;
• ระบบเสียง JBL;
• กล้อง 4 ตัว;
• ฟังก์ชั่นออฟโรดทั้งหมด
• ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้

ใช่ มันยังคงเป็น Toyota Land Cruiser Prado ตัวเก่าที่ดีเหมือนเดิม 2018-2019 การปรับโครงสร้างใหม่ครั้งที่ 2 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ นับสิบครั้ง แต่พวกเขาสามารถเปลี่ยนลักษณะเฉพาะของ SUV ได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้จัดการได้ง่ายขึ้น ทันสมัย ​​และใช้งานได้จริง กลุ่มเป้าหมายที่เป็นผู้ใหญ่จะพอใจกับการเปลี่ยนแปลงและความน่าเชื่อถือในอดีต อ้างสิทธิ์ในการกำหนดค่าพื้นฐานเท่านั้น - ราคาถูกเกินไปและไม่เกี่ยวกับราคา

วีดีโอ

ฉันเป็นเจ้าของ SUV ในตำนานคันนี้มาสามปีแล้ว ฉันเป็นเจ้าของคนที่สอง ฉันซื้อมาจากมือของเด็กผู้หญิงที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเมื่อปลายปี 2010 ตามหนังสือเดินทางเขาคือปี 2010 นี่คือเอสยูวีห้าประตูคันแรกของฉันในชุดสีดำ ซึ่งเป็นเวลา 7.5 ปีแห่งชีวิตที่เต็มเปี่ยมได้วิ่งไปแล้ว 82,000 กิโลเมตรบนถนนในรัสเซียและคาซัคสถาน

ข้อมูลจำเพาะ:

รุ่น Pradika ของฉันคือปี 2010 ดังนั้นจึงเป็นการปรับสไตล์ล่วงหน้า การประกอบคุณภาพสูงจากผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นพร้อมการปรับตัวให้เข้ากับตลาดยุโรป

สำหรับมิติข้อมูลมีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:

• ความยาวของรถ 4840 มม.
• ความกว้าง 1855 mm
• ความสูงเกือบเท่ากัน - 1845 มม.

มีคนคิดว่าอัตราส่วนความกว้างต่อความสูงเหล่านี้อาจทำให้รถคว่ำได้ แต่ฉันจะพยายามปัดเป่าการเก็งกำไรของคุณ

ระยะฐานล้อ 2790 มม. Toyota Land Cruiser Prado ในรุ่น 150 มีขนาดเล็กกว่า TLC 200 รุ่นพี่อย่างมาก ดังนั้นจึงสามารถรักษาความเหนือกว่าไว้บนทางวิบากได้อย่างง่ายดาย

มวลของปราโดทำให้คนหนึ่งเคารพเขาโดยไม่สมัครใจในหนังสือเดินทางมีเครื่องหมาย 2400 กิโลกรัมและมวลรวม 3 ตัน

มันเสร็จสมบูรณ์ด้วยหน่วยพลังงานหลักสามหน่วยซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะเลือก นี่คือน้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตรสี่สูบ น้ำมันเบนซิน 4.0 ลิตรหก และดีเซลสามลิตรของฉันที่มี 4 สูบ ซึ่งฉันไม่ได้พิจารณาเป็นตัวเลือกเลย ในภูมิภาคที่ฉันอาศัยอยู่ น้ำมันดีเซลนั้นยังห่างไกลจากคุณภาพในอุดมคติ ดังนั้นเราจึงมีเครื่องยนต์ดีเซลไม่กี่เครื่อง ดังนั้นจึงมีผู้เชี่ยวชาญในนั้นด้วย

รถคันนี้ได้รับเลือกเพียงเพราะรูปร่างที่ "อ้วน" และวิ่งได้น้อย น้ำมันเบนซินสี่ไม่เหมาะกับกำลัง แต่หกในแง่ของความอยากอาหารและภาษี หลังจากการได้มา ฉันพบว่ากำลังของฉันถึงแม้จะไม่มีนัยสำคัญที่ 173 แรงม้า แต่แรงบิดซึ่งสำคัญกว่าสำหรับยานพาหนะหนักคือ 410 N * m นี่คือ 20 N * m มากกว่ารุ่นสี่ลิตรบน

หน่วยกำลังสามลิตรจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดซึ่งตรงไปตรงมาไม่เหมาะสำหรับการแข่งรถเลย เขาคิดอยู่นานว่าเกียร์ไม่เลือกอย่างที่เราต้องการ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Pradik เป็น SUV ที่มีโครงหนัก

อุปกรณ์:

ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น รถของฉันมีแพ็คเกจที่ค่อนข้างแพง - "Prestige Plus" หรือคุณสามารถเพิ่มเบาะแถวที่สาม ซันรูฟ พวงมาลัยอุ่น และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง มิฉะนั้น ทุกอย่างอยู่ในการกำหนดค่าของฉัน!

ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะพูดถึงเรื่องมาตรฐาน ดังนั้นฉันจะพูดถึงประเด็นหลักและเรื่องเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าสนใจเท่านั้น

เกียร์ออโต้ ภายในเบาะหนังสีดำ พนักวางแขนมีตู้เย็น ปลั๊กไฟ 220 โวลท์ที่ท้ายรถ ทุกอย่างปรับไฟฟ้าได้ พวงมาลัยจะเคลื่อนที่เข้าหาคุณโดยอัตโนมัติเมื่อคุณสตาร์ทรถและถอยกลับให้ไกลที่สุดเมื่อคุณดับเครื่อง โดยวิธีการเริ่มต้นทำได้โดยใช้ปุ่ม ดนตรีประกอบยอดเยี่ยมจาก JBL โดยมีลำโพง 12 ตัว แอมพลิฟายเออร์ปกติ และซับวูฟเฟอร์ปกติ ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่เหลือเฟือ ปุ่ม ลูกบิด และรายละเอียดภายในอื่นๆ ทั้งหมดมีขนาดใหญ่มาก เช่นเดียวกับกระจกมองหลัง

เป็นมูลค่าเพิ่มว่าการเข้าไปในรถเกิดขึ้นโดยไม่มีกุญแจด้วยการซื้อ Pradik ฉันลืมไปว่าฉันถือมันไว้ในมือเป็นครั้งสุดท้าย ช่วงเวลานี้เป็นความคิดที่ดีมาก เมื่อเข้าใกล้รถ มันจะเปิดไฟส่องสว่างของธรณีประตู ภายใน ราวกับต้อนรับคุณ นี่เป็นช่วงเวลาที่น่าประทับใจและไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ ตอนนี้ มาดูคุณสมบัติหลักกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกำหนดค่าของฉันทั้งสอง และคุณสมบัติของ Prado 150 โดยทั่วไป

รถมีกล้องสี่ตัว อันหนึ่งอยู่ใต้ป้าย Toyota ด้านหน้า อีกอันอยู่ด้านหลัง และอีกสองตัวอยู่ที่กระจกมองข้าง นี่เป็นงานวิศวกรรมที่สวยงามที่สุดที่ฉันเคยเห็นในรถ หากคุณขับรถออกจากด้านหลังกำแพงสูงของบ้านไปตามถนนแล้วไม่เห็นอะไรเลย ให้มองเข้าไปในกล้อง พวกเขาเห็นทุกอย่างเมื่อนานมาแล้ว ที่จอดรถเป็นความสุข ออฟโรดพวกเขาเป็นผู้ช่วยที่ดีที่สุดถ้าคุณไม่พาเพื่อนไปกับคุณซึ่งเป็นนักเดินเรือที่จะตกลงที่จะอยู่นอกรถในโคลน นอกจากกล้องแล้ว ยังติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถ 8 ตัวไว้รอบๆ อีกด้วย จึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้หญิงคนหนึ่งใช้รถมาก่อนฉัน เพราะมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็นสิ่งใดในที่จอดรถของรถคันนี้

เกี่ยวกับความสามารถทางวิบาก การกำหนดค่าของฉันมีทุกอย่าง: ช่วงเกียร์ที่ลดลง ล็อคระหว่างเพลา (กลาง) ล็อคเพลาล้อหลังระหว่างล้อ และที่สำคัญที่สุดคือ Multi-Terrain Select ทุกคนคงคุ้นเคยกับระบบครูซคอนโทรลอยู่แล้ว ดังนั้นนี่คือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบเดียวกัน เฉพาะออฟโรดเท่านั้น คุณกำหนดทิศทาง เลือกความเร็วที่เหมาะสม ยกเท้าออกจากแป้นเหยียบ และดู Prado ปลดปล่อยคุณโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากโคลน หิมะ หรือกับดักทรายที่ยากที่สุด บนจอแสดงผลซึ่งอยู่ในแผงควบคุม คุณสามารถดูได้ว่าล้อหน้าอยู่ที่ตำแหน่งใด ช่วยได้มากบนท้องถนน

ฉันลืมพูดถึงไฟหน้าที่ยอดเยี่ยมในการกำหนดค่าของฉันด้วย ใกล้ — linzovannaya xenon, ฮาโลเจนธรรมดาที่อยู่ห่างไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความจริงที่ว่าไฟหน้าเป็นแบบปรับได้ พวกมันหมุนด้วยพวงมาลัยและส่องสว่างเมื่อถึงทางเลี้ยวที่คุณกำลังเข้าล่วงหน้า

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริง

การบริโภคดีเซล pradika ฉันประหลาดใจมาก รถเก๋งเบนซินขับไปรอบ ๆ ด้วยการบริโภค 12-14 ลิตรในเมืองโดยมีค่าน้ำมันเบนซินมากกว่าน้ำมันดีเซล 20% บนเฟรมหนักของฉัน Prado 150 การบริโภคมีตัวเลขต่อไปนี้:

เมืองในฤดูร้อน - 10-11 ลิตร (การบริโภคจริง)

ในฤดูหนาว จะมีความจุ 14-15 ลิตรเนื่องจากการหยุดทำงานในสถานที่เนื่องจากการอุ่นเครื่อง ข้อมูลที่นี่มาจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเท่านั้น

บนสนามแข่งในฤดูร้อน เราเดินทางซ้ำๆ ในระยะทางไกล ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะวัดว่าถัง 87 ลิตรจะอยู่ได้นานแค่ไหน

จากผลการวิจัยพบว่าการบริโภคเพียง 8 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 90-100 กม. / ชม. หากคุณขับด้วยความเร็ว 140-160 กม. / ชม. (ที่ความเร็วสูงสุด 175 กม. / ชม.) การบริโภคแม้บนทางหลวงจะกระโดดขึ้นไปถึง 11-12 ลิตร

ฉันไม่ต้องใช้มันบนทางหลวงในฤดูหนาว เฉพาะระยะทางสั้นๆ ซึ่งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดง 11-12 ลิตร

น้ำมัน.

ฉันเติมน้ำมันเครื่อง Toyota 5W40 ดั้งเดิมตลอดเวลาเท่านั้น ติดตั้งพร้อมกับเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเดิมและน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 6-7,000 กม.

ค่าบำรุงรักษา

ฉันยังไม่ได้ดำเนินการ MOT ที่เต็มเปี่ยม ฉันเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองและขี่เพื่อความสุขของฉันเอง การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวกรองน้ำมันและเชื้อเพลิง 5,000 รูเบิล ฉันยังเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร (บางอย่างในพื้นที่ 700 รูเบิล) ในฤดูใบไม้ผลิฉันวางแผนที่จะเปลี่ยนน้ำมันในกล่อง — 12,000 รูเบิล ฉันยัง "ฉีด" cardans เป็นประจำ - นี่เป็นช่วงเวลาพื้นฐานสำหรับ Pradik

รายละเอียด

สำหรับการพังทลายนั้นโดยพื้นฐานแล้วไม่มีอยู่จริง เมื่อหลอดไฟดับใน PTF รายละเอียดนี้มีค่าใช้จ่าย 1,500 รูเบิล

รายละเอียดต่อไปเกิดขึ้นเพียงเพราะ "ความเจ็บป่วย" ของ Prado ในการกำหนดค่าของฉัน เนื่องจากการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สายเคเบิลจะถูกเช็ดในบริเวณคอพวงมาลัยซึ่งรับผิดชอบปุ่มภายในครึ่งหนึ่ง ในกรณีของฉัน มีเพียงสัญญาณและความสามารถในการควบคุมระบบเพลงจากพวงมาลัยเท่านั้นที่หายไป ในการชันสูตรพลิกศพปรากฎว่าเจ้าของคนก่อนประสบปัญหานี้แล้วและบัดกรีสายเคเบิลนี้ แต่ฉันตัดสินใจที่จะแทนที่ด้วยอันใหม่ด้วยการทำงาน 6,000 รูเบิล ไม่มีการพังทลายอีกต่อไปและฉันหวังว่าจะไม่มีอีกต่อไป ไม่น่าแปลกใจที่รถรุ่นนี้เป็นตำนานและอยู่ในกลุ่ม "เศรษฐี"

ยาง.

ตั้งแต่ซื้อ TLC Prado 150 มาใช้ใน Bridgestone Dueler H/T 265/65 R18 นี่คือโมเดลสำหรับทุกฤดูกาลที่ปกติจะยึดเกาะถนน แต่ที่อุณหภูมิติดลบ 5 องศา ก็ไม่ต่างจากรุ่นฤดูร้อน ฉันประหลาดใจที่ความทนทานต่อการสึกหรอ มันไม่ใช่ของใหม่ตอนที่ซื้อ และฉันมีมันมา 3 ปีแล้ว และเวลาในการเปลี่ยนก็พอดี มัน "เบลอ" อย่างรวดเร็วในออฟโรด มีเสียงดังมาก ทำให้ติดตามได้ไม่ดี แต่โดยทั่วไปแล้ว 7 ในสิบ ฉันไม่เคยมียางสำหรับฤดูหนาว เพราะในฤดูหนาวแทบไม่ได้ใช้งานรถเลย

ลักษณะไดนามิก

รถเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่แย่กว่าคู่แข่งจาก Audi หรือ Volkswagen มีแรงฉุดที่พื้นเพียงพอพร้อมระยะขอบมันเป็นความสุขที่จะย้ายไปรอบ ๆ เมือง บนลู่วิ่งหลังจาก 100 กม. / ชม. รถไม่ยอมวิ่งการแซงค่อนข้างยาก รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11 วินาที สำหรับการเบรก รถตอบสนองได้เพียงพอและเบรกเร็วมาก แต่ 2-3 ครั้ง หลังจากนั้นฉันจะไม่เสี่ยงกับการโอเวอร์คล็อกมากนัก เบรกอย่างรวดเร็ว "ลอย" นี่เป็นเพราะขนาดที่เล็กและน้ำหนักของรถที่ใหญ่

ความเสถียรที่ยอดเยี่ยมของ Pradico ในการกำหนดค่าของฉันนั้นมาจากระบบ KDSS นี่เป็นอีกหนึ่งโซลูชันทางวิศวกรรมที่แยบยล ที่ความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนจะแข็งมาก ซึ่งไม่ยอมให้รถแกว่งไปมา และที่ความเร็วต่ำ ระบบก็จะ "เปิดออก" อย่างสมบูรณ์

ไฮโดรเพลนส์และน้ำแข็ง

เป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทรถให้ไถลโดยที่ระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมดเปิดอยู่ ไม่ว่าคุณจะเขย่าล้ออย่างไร รถก็จะวิ่งตรง แต่เมื่อคุณปิดทุกอย่างแล้ว คุณจะเข้าใจว่าแม้ในเฟรม SUV คุณก็ทำได้ สนุก.

พฤติกรรมที่ความเร็วสูง

ที่ความเร็วสูง รถจะยืนหยัดอยู่บนถนนได้อย่างมั่นใจ บังคับทิศทางได้ง่าย และไม่รู้สึกหวาดกลัวจากการขับขี่

ข้อดี.

ฉันจะระบุข้อดีหลัก ๆ ในภายหลังในข้อดี แต่ที่นี่ฉันต้องการเพิ่มเกี่ยวกับทัศนคติของผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นในสตรีม คุณต้องขับรถ 2 คัน คันที่สองถูกกว่าสิบเท่า ความแตกต่างอย่างมากคือ Pradik เป็นที่เคารพบนท้องถนนโดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นสีดำ ไม่ค่อยบีบแตรไม่มีปัญหา ข้อได้เปรียบหลักอีกประการหนึ่งคือราคาของมันลดลงอย่างช้าๆ เป็นเวลา 3 ปี ราคาเฉลี่ยสำหรับรุ่นปี 2010 ของฉันลดลงเพียง 4-6% ฉันไม่อยากเชื่อเลย แต่ฉันมักจะดูพอร์ทัลการขายรถยนต์และเห็นป้ายราคารถของฉันที่ไม่เปลี่ยนแปลง

ข้อบกพร่อง.

เครื่องยนต์เสียงดัง พลาสติกราคาถูกในห้องโดยสาร ขาดระบบยานยนต์ที่ทันสมัย

ความปลอดภัย.

นี่คือสิ่งที่ Prado เป็นสิ่งที่ดีที่สุด เฟรมทรงพลัง วัสดุทันสมัย ​​และโช้คอัพ ถุงลมนิรภัยจำนวนมาก รถคันนี้ไม่เคยกลัวเลย ถ้าคุณถูกมัด คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่ในแคปซูลหุ้มเกราะ คุณรู้ดีว่าโครงจะปกป้องคุณจากรถเอสยูวีและซีดาน

ข้อดี:

• ความน่าเชื่อถือ
• สมรรถนะออฟโรด
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง.
• ระบบเพลง.
• ลงจอด
• ความสบายใจ.
• ความคล่องตัวของรถ
• ปริมาณลำต้น

ข้อเสีย

• ดีเซลไม่มีกำลังหลังจาก 100 กม./ชม.
• เสียงดีเซล.
• ซุ้มเก็บเสียงไม่ดี
• การทาสีที่น่าขยะแขยง
• วัสดุตกแต่งภายในบางชนิดในเชิงคุณภาพ

บทสรุป.

ถึงวันนี้ผมไม่รู้ว่ารถจะน่าเชื่อ สะดวก สบาย คุ้มราคากว่านี้อีกไหม ด้วยการเปิดตัว 2018 Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ ฉันเริ่มสงสัยในความน่าดึงดูดใจของสไตล์การแต่งตัวของฉัน และฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าฉันจะไม่เปลี่ยนไปใช้รถคันอื่นในอีก 10 ปีข้างหน้าอย่างแน่นอน เขาดีกว่าที่คุณคิด

ตลาดการขาย: รัสเซีย

ตามมาตรฐาน Land Cruiser Prado มีไฟหน้าฮาโลเจน ที่ล้างไฟหน้า ไฟตัดหมอกหน้า และไฟตัดหมอกหลัง กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวในตัวระบบทำความร้อนและไดรฟ์ไฟฟ้า คอพวงมาลัยพร้อมการปรับเอียงและเอื้อม พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง เบาะผ้าคุณภาพสูง ที่พักแขนแยกด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นทรัลล็อค กุญแจรีโมท กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และเครื่องปรับอากาศ ระบบมัลติมีเดียประกอบด้วยจอ LCD สีเต็มรูปแบบ เครื่องเล่น CD/MP3 ลำโพง 9 ตัว ช่องเสียบ USB/AUX (พร้อมการเชื่อมต่อ iPod) และระบบแฮนด์ฟรี อุปกรณ์มาตรฐานอาจรวมถึงบันไดข้างแบบเรืองแสง, ไฟหน้า LED และไฟวิ่งกลางวัน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบนำทาง, ระบบเสียงพรีเมียม 14 ลำโพง, ระบบควบคุม Optitron, เบาะไฟฟ้า, ระบบปรับอากาศแบบ 2 โซนหรือ 3 โซน ระบบควบคุม, เบาะนั่งแถวที่สามพับไฟฟ้า ซันรูฟไฟฟ้า และอื่นๆ รวมถึงระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย

2014 Land Cruiser Prado มีตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ เครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 4 สูบ 2.7 ลิตร 4 สูบ 2.7 ลิตร 163 แรงม้า (246 นิวตันเมตร) เบนซิน 4.0 ลิตร V6 ซีรีส์ 1GR-FE 282 แรงม้า (385 นิวตันเมตร) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสี่สูบที่มีปริมาตร 1KD-FTV 3 ลิตรที่มีความจุ 173 แรงม้า (410 น.). ตั้งแต่ปี 2015 รุ่นหลังถูกแทนที่ด้วย 2.8 ลิตร "สี่" ของซีรีส์ GD ซึ่งติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตขนาดกะทัดรัดและคอมมอนเรลไดเร็คอินเจ็กชันที่ทำงานที่แรงดัน 2200 บาร์ จุดเด่นทางเทคนิคของเครื่องยนต์ใหม่คือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเป็นขั้นเป็นตอนเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งช่วยให้คุณจุดไฟน้ำมันดีเซลในส่วนเล็กๆ ได้อย่างราบรื่น จึงช่วยลดแรงกระแทกได้ เครื่องยนต์ใหม่มีกำลังสูง (177 HP และ 450 Nm) และด้วย "อัตโนมัติ" หกสปีดใหม่ให้อัตราเร่ง "Prado" เป็น 100 กม. / ชม. ใน 12.7 วินาที "อัตโนมัติ" ใหม่ตั้งแต่ปี 2015 พร้อมใช้งานสำหรับเครื่องยนต์อื่นแล้ว ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและสำหรับเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรนอกเหนือจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ที่เหลืออยู่ในบรรทัด) มีการเสนอ "อัตโนมัติ" 4 สปีด

การเปลี่ยนแปลงการปรับจูนช่วงล่างของ Land Cruiser Prado ที่อัปเกรดแล้วทำให้การควบคุมรถและความสะดวกสบายดีขึ้น ระดับเสียงและการสั่นสะเทือนลดลง นอกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายแล้ว LC Prado ยังมีระบบ "ออฟโรด" สุดไฮเทคจำนวนมาก รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบ Kinetic Stabilization (KDSS) ระบบเลือกโหมดการขับขี่ (Multi-terrain Select system) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ) ระบบช่วยเหลือเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางการเคลื่อนที่ช้า (Crawl Control) ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ใหม่อีกคนหนึ่งคือระบบควบคุมการแกว่งของรถพ่วง แม้ว่าส่วนยื่นด้านหน้าของรุ่น 5 ประตูจะเพิ่มขึ้น 2 ซม. หลังจากปรับรูปแบบใหม่ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตหลักของความสามารถข้ามประเทศ (มุมเข้า ทางออก และทางลาด) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ชุดมาตรฐานของระบบรักษาความปลอดภัย Prado มีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้: ระบบ ABS + EBD, บูสเตอร์เบรกฉุกเฉิน BAS, ระบบเสถียรภาพของสนาม, เฟืองท้ายส่วนกลางแบบจำกัดของ TORSEN, การบังคับล็อคเฟืองท้ายส่วนกลาง พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟที่เบาะแถวหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยแบบม่านถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าสำหรับคนขับ, ระบบติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก Isofix ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า ระบบควบคุมแชสซีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ตามรายการข้างต้นถูกนำมาใช้ เช่นเดียวกับผู้ช่วยเปลี่ยนเลน (รวมถึงการตรวจสอบ "จุดบอด") การขับรถถอยหลัง และฟังก์ชันอื่นๆ ที่มุ่งเพิ่มระดับความปลอดภัยของรถทุกพื้นที่ .

ประวัติของปราโดเริ่มต้นขึ้นในปี 2530 การเปิดตัวเอสยูวีรุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2539 รถมีขนาดเล็กกว่า Land Cruiser 60 และครอบครองช่องที่ว่างเปล่าก่อนหน้านี้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท

การผลิตรุ่นที่สองเริ่มขึ้นในปี 2539 และสิ้นสุดในปี 2545 สำหรับ Prado พวกเขาใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรุ่น 4Runner ในปี 2542 รถได้รับการจัดรูปแบบใหม่

ตัวเลือกและราคา Toyota Land Cruiser Prado 150

ตั้งแต่ปี 2545 ถึง พ.ศ. 2552 SUV รุ่นที่สามได้ครอบครองสายการผลิตและในปี 2552 ได้มีการนำเสนอ Toyota Land Cruiser Prado 150 รุ่นที่สี่รุ่นใหม่ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

ความยาวของ SUV คือ 4,780 มม. กว้าง - 1,885 สูง - 1,890 ระยะห่างจากพื้นของ Land Cruiser Prado 150 คือ 150 มม. ระยะฐานล้อคือ 2,790 รถเก๋งรุ่น 7 ที่นั่งสามารถโหลดได้ตั้งแต่ 104 ถึง 1,833 กระเป๋าเดินทางลิตรธรรมดา

รูปลักษณ์ภายนอกของ Prado 150 แสดงให้เห็นว่านักออกแบบ (หรือค่อนข้างมีแนวโน้มว่าจะเป็นนักการตลาด) กำลังพยายามค้นหา "หน้าใหม่" ที่เป็นที่รู้จักทั้งคู่ ก้าวร้าวเล็กน้อย (หรือมาก) และมีราคาแพง

องค์ประกอบและรูปทรงที่ไม่สำคัญมากมาย "ท้องอืด" ที่เกินจริงเหนือซุ้มล้อ ไฟหน้าที่เอียงและขนาดที่น่าประทับใจ บ่งบอกว่าบรรลุเป้าหมายแล้ว แต่ไม่ว่าจะดูน่าดึงดูดใจหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับผู้ซื้อที่จะตัดสิน

การตกแต่งภายในของ Toyota Prado 150 มี "อารมณ์" ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง สไตล์การตกแต่งภายในค่อนข้างชวนให้นึกถึงคุณลักษณะของครอบครัวในตระกูล Land Rover Discovery (รุ่นที่ 3 และ 4) การออกแบบคอนโซลกลางถูกครอบงำด้วยรูปทรงเรขาคณิตปกติแผงหน้าปัดปราศจากการเสแสร้งใด ๆ การแปลงเป็นดิจิทัลของเครื่องชั่งแผงหน้าปัดไม่บ่อยเกินไปซึ่งเมื่อรวมกับแสงพื้นหลังที่สว่างปานกลางหมายถึงความสามารถในการอ่านที่ดีพวงมาลัยดูจริงจัง ออฟโรดและมีราคาแพง อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยนั้นไม่น่าเบื่อหรือเรียบง่ายอย่างแน่นอน

ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในรัสเซียเสนอ Prado 150 พร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ ปริมาณการทำงานของหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินชุดแรกคือ 2.7 ลิตรเครื่องยนต์มี 4 สูบเรียงกัน 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที แรงบิด - 246 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซินที่สอง: ปริมาตรการทำงาน - 4.0 ลิตร, 6 สูบ, รูปตัววี, 24 วาล์ว, กำลังสูงสุด - 282 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 387 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ที่สามเป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว ปริมาตรการทำงาน 2.8 ลิตร เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 3400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตรมีให้ในช่วงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงตั้งแต่ 1600 ถึง 2400 รอบต่อนาที

มีตัวเลือกการส่งสองแบบสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ: กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ 6 แบนด์ ไดรฟ์ในทุกรุ่นเป็นแบบ 4 × 4 เท่านั้น

วันนี้ ตัวแทนจำหน่ายมีอุปกรณ์สำหรับรถ 6 ระดับ ได้แก่ Classic, Standard, Comfort, Elegance, Style รวมถึงรุ่น Lux 5 และ 7 ที่นั่ง

ราคาสำหรับ Land Cruiser Prado 150 รุ่นพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรและเกียร์ธรรมดาในการกำหนดค่ามาตรฐานเริ่มต้นที่ 2,327,000 รูเบิล รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ได้แก่ ไฟตัดหมอก, ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเสียง, สัญญาณเตือนภัยจากโรงงาน, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เช่นเดียวกับ ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว, พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟและชุดถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง

SUV เจ็ดที่นั่งในรูปแบบ Lux พร้อมเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 3,913,000 รูเบิลสำหรับผู้ซื้อ สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีไฟหน้าซีนอน, ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้, ล้อขนาด 18 นิ้ว, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, เซ็นเซอร์ตรวจจับฝนและแสง, ตัดแต่งหนัง , CD-changer, ระบบนำทาง, กล้องมอง 4 ตัวรอบปริมณฑล ฯลฯ

อัพเดท Toyota Land Cruiser Prado 2014

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2556 ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัว Toyota Land Cruiser Prado SUV รุ่นปรับปรุงปี 2557-2558 ซึ่งเปิดตัวในยุโรปในฤดูใบไม้ร่วง

ภายนอกรถได้รับออปติกส่วนหัวใหม่พร้อมส่วน LED, กระจังหน้าหม้อน้ำและไฟท้ายที่ได้รับการดัดแปลงรวมถึงกันชนที่ตกแต่งใหม่ นอกจากนี้ Land Cruiser Prado 2015 ที่ได้รับการปรับปรุงมีขนาดเพิ่มขึ้น - ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4,805 มม. (+45) ความกว้างเพิ่มขึ้นเป็น 1,905 (+10) และความสูงลดลง 20 มม. เป็น 1,825

2015 Toyota Land Cruiser Prado ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังคงมีอยู่ในรุ่นห้าและเจ็ดที่นั่งและพวงมาลัยอุ่น, ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว, กล้องมองหลังและระบบติดตามสำหรับโซน "ตาย" มี ถูกเพิ่มเข้าไปในจำนวนตัวเลือก ระบบกันสะเทือนที่ปรับใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ทั้งรุ่นปกติและระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก Kinetic ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับปรุง

นอกจากนี้ ภายในห้องโดยสารของ SUV การออกแบบแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางได้รับการแก้ไข โดยวางแผงควบคุมสำหรับระบบ Multi-terrain Select แบบออฟโรด สำหรับหน่วยกำลัง พวกเขายังคงเหมือนเดิมสำหรับ Toyota Land Cruiser Prado 150 ยกเว้นว่ากำลังของเครื่องยนต์ดีเซลที่อัพเกรด 3.0 ลิตรนั้นเพิ่มขึ้นจาก 173 เป็น 190 แรงม้า

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม รัสเซียเริ่มรับคำสั่งซื้อรถเอสยูวี Toyota Land Cruiser Prado 150 ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งได้รับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ทั้งหมดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่มาแทนที่เกียร์อัตโนมัติ 4 และ 5 สปีดในรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด

ภายนอก Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก รางหลังคาและกระจกหลังที่เคลือบสีจากโรงงาน เว้นแต่ในรถยนต์รุ่น Elegance ขึ้นไป และสำหรับการออกแบบภายใน มีตัวเลือกการตัดแต่งเพิ่มเติมด้วยหนังสีน้ำตาลและเม็ดมีดอะลูมิเนียม

สำหรับเครื่องยนต์นั้น แทนที่จะเป็นเทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตรรุ่นก่อนหน้าของซีรีส์ KD ซึ่งให้กำลัง 173 แรงม้า และแรงบิด 410 นิวตันเมตร หน่วย GD ใหม่ทั้งหมดที่มีปริมาตรการทำงาน 2.8 ลิตรมาและพัฒนา 177 กองกำลังและแรงขับ 450 นิวตันเมตร (ก่อนหน้านี้เปิดตัวในรถกระบะ) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบรวมกับมันคือ 7.4 ลิตรต่อร้อย

และด้วยระบบเกียร์ใหม่ เครื่องยนต์เบนซินประหยัดขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่ Toyota Land Cruiser Prado 2016 รุ่นท็อป 4.0 ลิตร เริ่มเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็นหลายร้อยใน 8.8 วินาที เทียบกับ 9.2 วินาที ก่อนหน้านี้.

ราคาของ SUV ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มต้นที่ 1,997,000 รูเบิล (รุ่นพื้นฐานพร้อมเกียร์ธรรมดา) ในขณะที่สำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลใหม่พวกเขาขอจาก 2,807,000 รูเบิล ในระดับการตัดแต่ง Prestige และ Luxe ระบบช่วยจอดรถแบบย้อนกลับปรากฏขึ้น

ภาพถ่ายของ Toyota Land Cruiser Prado 2015

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » โตโยต้า พราโด้ 150 ตัว. รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ในสต็อก ซื้อรถ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ วงล้อและยาง