ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์ Kirovets 708 4 “คิโรเวท” ได้น้องชาย คุณสมบัติของตัวเครื่องและการใช้งาน

Kirovets K 424 Kiryusha เป็นรถแทรกเตอร์รุ่นล่าสุดของ Kirov Tractor Plant ซึ่งเข้าสู่การผลิตในปี 2560 เครื่องนี้ได้รวมเอาเทคโนโลยีล่าสุดจากวิศวกรที่มีประสบการณ์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีมีมากมายและหลากหลาย โปรดทราบว่าเรามีหนึ่งในรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Kirovets เครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในฟาร์มขนาดใหญ่และขนาดกลางตลอดจนในการก่อสร้างและเขตเทศบาลของกิจกรรม เทคนิคนี้พิสูจน์แล้วว่าดีที่สุดเมื่อดำเนินการกับอาณาเขตที่มีพื้นที่ตั้งแต่ 500 ถึง 2,000 เฮกตาร์ รุ่น K-424 Kirill มีโอกาสที่จะกลายเป็น "ผู้บุกเบิก" ของตระกูลรถแทรกเตอร์ยอดนิยม "K4" ทุกวิถีทาง จำได้ว่ามีเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดที่อยู่ในประเภทการฉุดลากที่ 3 และ 4 ในบทความนี้ เราจะพิจารณาถึงข้อดีหลักของรถแทรกเตอร์ K-424 Kirill ความสามารถและคุณลักษณะของมัน

การนำทางบทความ

คำอธิบายและวัตถุประสงค์

K-424 Kiryusha เป็นรถแทรกเตอร์ประสิทธิภาพสูง กะทัดรัด คล่องแคล่ว และไดนามิก เครื่องจักรนี้ครองตลาดเฉพาะในตลาดเครื่องจักรกลการเกษตร และได้รับการออกแบบเพื่อตอกย้ำความสำเร็จของรถแทรกเตอร์ T-150 ในตำนาน ซึ่งผลิตขึ้นในยุคโซเวียต ดังนั้น แบบจำลองที่อยู่ระหว่างการพิจารณา แม้จะมีขนาดกระทัดรัด แต่ก็สามารถนำมาใช้ในผืนป่าขนาดใหญ่และการเกษตรได้ อุปกรณ์นี้เป็นที่ต้องการของเจ้าของที่ดินรายใหญ่และผู้ถือครองทางการเกษตร K-424 Kiryusha เป็นที่ต้องการสูงในหมู่ลูกค้าภาครัฐและโครงสร้างเชิงพาณิชย์ของเอกชน นี่คือรถแทรกเตอร์ราคาประหยัดและใช้งานได้จริง พร้อมการบำรุงรักษาที่ดี อะไหล่ราคาไม่แพง และบริการที่สะดวกสบาย รุ่น K-424 คิริลล์ได้รับความนิยมอย่างมากในการดำเนินการค้นหาและกู้ภัย อุปกรณ์นี้ขาดไม่ได้สำหรับการขนถ่าย ในการเกษตร "คิริวฉะ" สามารถจัดการกับการไถพรวนและการไถพรวนดินการไถพรวนการไถพรวนการแปรรูปดินบริสุทธิ์และยังมีส่วนร่วมในการหว่านเมล็ดพืชและพืชผัก นอกจากนี้ เครื่องจักรยังผ่านการทดสอบจากโรงงานในด้านการประกอบ การก่อสร้าง และงานถนนอีกด้วย

ลักษณะของ Kirovets K 424

• ผู้พัฒนา - โรงงานรถแทรกเตอร์คิรอฟ
• การก่อสร้าง - โครงแบบก้อง
• ขนาดราง - 2255 mm
• ระยะห่าง - 550 mm
• ประเภทเครื่องยนต์ - ดีเซล หกสูบ สี่จังหวะ เทอร์โบชาร์จ และฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
• กำลังมอเตอร์ - 240 แรงม้า
• กระปุกเกียร์ - อัตโนมัติ
• ประเภทการควบคุม - อิเล็กโทรไฮโดรลิก
• กระปุกเกียร์ - กลไกพร้อมเกียร์เดินหน้าและถอยหลัง 3 เกียร์
• เพลาขับ - พร้อมล็อกเฟืองท้ายและเฟืองเกียร์แบบรวมศูนย์
• ระบบกันสะเทือนของเพลา - สปริง พร้อมระบบไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์
• กลไกการเบรก - ไดรฟ์นิวเมติกไฮดรอลิกพร้อมดิสก์ไดรฟ์
• ระบบนิวเมติก EEW - ใช่

คุณสมบัติของตัวเครื่องและการใช้งาน

1. Kirovets K-424 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-5362 ที่ผลิตในรัสเซียซึ่งมีขนาดกะทัดรัดและประหยัด มอเตอร์นี้เผยให้เห็นข้อดีทั้งหมดของรถแทรกเตอร์ Kirovets K-424 เครื่องยนต์มีหกสูบและมีกำลังมากกว่า 200 แรงม้า โรงไฟฟ้ามีการติดตั้งระบบเสริมต่างๆ ซึ่งเราสังเกตเห็นระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แบบคอมมอนเรล ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยสารอันตรายตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Stage III นอกจากนี้หน่วยนี้ประสบความสำเร็จในการผ่านการรับรองของสหภาพศุลกากร จากข้อมูลนี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่มีความต้องการสูงในประเทศหลังโซเวียตอย่างน้อย 5 ประเทศ ได้แก่ รัสเซีย เบลารุส คาซัคสถาน อาร์เมเนีย และคีร์กีซสถาน ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ โรงไฟฟ้าที่มีปริมาตรการทำงาน 6.6 ลิตรพัฒนา 240 แรงหรือ 175 กิโลวัตต์ ในกรณีนี้ ไฟแสดงสถานะการทำงานคือ 215 ลิตร กับ. นอกจากนี้เรายังเพิ่มแรงบิดอีกเกือบ 950 N / m ซึ่งทำได้ที่ 1300-1600 รอบต่อนาทีแล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยกังหันที่เปิดใช้งานกำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 168 แรงม้า กับ. เพื่อเพิ่มกำลังสำรอง เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาด 500 ลิตร
2. Kirovets K-424 มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติที่มีเกียร์เดินหน้าหกตัวและเกียร์ถอยหลังสามเกียร์ ความเร็วจำนวนนี้ช่วยให้การขับขี่ราบรื่นเมื่อเปลี่ยน นอกจากนี้กระปุกเกียร์ 9 สปีดยังทำงานเกือบเงียบและไม่มีการหยุดชะงักในการไหลของกำลัง โปรดทราบว่าการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ขึ้นหรือลงจะดำเนินการในโหมดอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล การทำงานของด่านมีสองโหมด - การทำงานและการขนส่ง ในกรณีแรก กล่องจะเปลี่ยนจากความเร็วที่หนึ่งไปเป็นความเร็วที่สี่ทันที และในกรณีที่สอง จากที่หนึ่งเป็นความเร็วที่หก อัลกอริทึมนี้ทำงานในโหมดอัตโนมัติ การทำงานของเกียร์ในโหมดแมนนวลช่วยลดการโอเวอร์โหลดของเครื่องยนต์ หากเพลาข้อเหวี่ยงมีความเร็วต่ำถึง 1300 รอบต่อนาที กล่องจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำโดยอัตโนมัติ ด้วยความนุ่มนวลและการสลับที่แม่นยำ ความเร็วสูงสุดของรถแทรกเตอร์ร่วมกับรถพ่วงมาตรฐานคือ 40 กม./ชม. กระปุกเกียร์เสริมด้วยเพลาส่งกำลังพร้อมโหมดการทำงานสองโหมด - ตั้งแต่ 500 ถึง 100 รอบต่อนาที
3. รถแทรกเตอร์ K-424 "Kiryusha" เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทำงานตามสูตรคลาสสิก 4x4 นอกจากนี้ เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังยังมีส่วนต่างของศูนย์ล็อค คุณลักษณะการออกแบบของเฟืองหลักคือเฟืองดอกจอกแบบขับและเฟืองขับ โดยมีเฟืองท้ายล็อคฟันแบบวงกลม ดิฟเฟอเรนเชียลในตัวของมันเองอยู่ในโครงของไดรฟ์สุดท้าย และติดตั้งบนแบริ่งเทเปอร์ นอกจากนี้เพลาขับยังเสริมด้วยเฟืองลดล้อของดาวเคราะห์ซึ่งในทางกลับกันประกอบด้วยเฟืองตัวพาและดาวเทียมสามดวง เพื่อเพิ่มความแข็งแรง เพลาล้อหลังจะยึดกับโครงรถแทรกเตอร์ และเพลาหน้ายึดด้วยสปริงกึ่งวงรีตามยาวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก เพื่อลดระยะการหยุดรถ รถแทรกเตอร์ได้รับเบรกไฮดรอลิกอันทรงพลัง
4. รุ่น Kirovets K-424 Kiryusha มาพร้อมกับระบบไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยปั๊มลูกสูบแนวแกนของ Bosch ความจุ (ความจุของเหลว) ของปั๊มไฮดรอลิกคือ 210 ลิตรต่อนาที เพลาถอดกำลังดังกล่าวเมื่อรวมกับระบบไฮดรอลิกส์ดังกล่าว ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ติดตั้งหลักมีขีดความสามารถในการรองรับสูง นอกจากนี้ เราจะเพิ่มตัวจ่ายไฮดรอลิกห้าส่วนที่นี่ ซึ่งบริโภคประมาณ 95 ลิตรต่อนาทีในหนึ่งส่วน และสูงสุด 185 ลิตรต่อนาทีสำหรับสองส่วน การออกแบบนี้ให้การระบายของเหลวโดยอิสระ รวมทั้งสายไฮดรอลิกอิสระสี่สาย ด้วยส่วนประกอบเสริมเหล่านี้ ความสามารถในการยกของข้อต่อด้านหลังคือ 6 ตัน ซึ่งสอดคล้องกับประเภทการยึดเกาะที่ 3 คุณสามารถติดตั้งลิฟต์หลายตัวพร้อมการปรับความสูงได้ ลิฟต์สามารถติดกุญแจมือและลูกตุ้มที่อยู่ด้านหน้าของรถแทรกเตอร์ได้ อันที่จริงนี่คืออุปกรณ์ติดตั้งเสริมที่มีความสามารถในการยก 4.5 ตัน สามารถใช้งานเครื่องมือทั้งสองพร้อมกันได้ ซึ่งเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกได้เกือบสองเท่า
5. สถานที่ทำงานของคนขับมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ทั้งเบาะนั่งคนขับและคอพวงมาลัย ระดับการยศาสตร์ของการจัดวางเครื่องมือคันโยกและสวิตช์ตลอดจนระดับฉนวนกันเสียงและเสียงรบกวนของห้องโดยสารสอดคล้องกับมาตรฐานรถแทรกเตอร์และรถยนต์ในปัจจุบัน ความสะดวกสบายในห้องโดยสารมีให้โดยระบบควบคุมสภาพอากาศอันทรงพลังพร้อมฟังก์ชันทำความร้อนและการระบายอากาศ โดยทั่วไปสามารถพูดได้โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่านักพัฒนาได้รับความสะดวกสบายความกว้างขวางและความเงียบในห้องโดยสารในระดับที่เหมาะสม ห้องโดยสารเป็นโลหะทั้งหมด พร้อมกรอบป้องกันในตัวและกระจกบริเวณกว้าง ซึ่งปรากฏอยู่บนหลังคาด้วย - ในรูปแบบของซันรูฟแบบพาโนรามา ส่งผลให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม สำหรับการเข้าถึงหัวเก๋ง จะมีประตูบานเดียวอยู่ทางด้านซ้าย ขั้นตอนเล็ก ๆ ที่สะดวกสบายถูกออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงร้านเสริมสวย เราสังเกตการยศาสตร์ในระดับสูงของอุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการควบคุมอุปกรณ์คัปปลิ้ง คุณสามารถใช้มันด้วยจอยสติ๊กขนาดกะทัดรัด
6. Kirovets K-424 Kiryusha เช่นเดียวกับตัวแทนรุ่นอื่น ๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์ Kirov มีความสามารถในการบำรุงรักษาสูง มีความน่าเชื่อถือและง่ายต่อการบำรุงรักษา สามารถซ่อมแซมได้ในสภาพโรงรถและสนามด้วยเครื่องมือพิเศษ ด้วยเหตุนี้เครื่องจึงได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียได้ดีกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศที่มีราคาแพงกว่า

รูปภาพ Kirovets K 424

โรงงานรถแทรกเตอร์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท Kirovsky Zavod เป็นหนึ่งในบริษัทผลิตเครื่องจักรในประเทศเพียงไม่กี่แห่งที่สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตต่างประเทศได้สำเร็จ แม้ในภาวะวิกฤตเศรษฐกิจ รถแทรกเตอร์ของแบรนด์ Kirovets ที่มีชื่อเสียงของโซเวียตก็ยังเป็นที่ต้องการในรัสเซียอย่างต่อเนื่อง และวันนี้ส่งออกไปยัง 30 ประเทศทั่วโลก

โรงงาน Kirov เดิมเป็นองค์กรที่มีประเพณีการทำงานที่ร่ำรวยที่สุดและจิตวิญญาณของส่วนรวม ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่นี่ แม้ว่าจะมี "การปฏิรูป" ของพวกเสรีนิยมและปีศาจในตลาดก็ตาม Gennady Andreyevich Zyuganov ผู้นำคอมมิวนิสต์รัสเซียมักไปเยี่ยมชมโรงงานและในระหว่างการหาเสียงเลือกตั้งประธานาธิบดีเมื่อเร็ว ๆ นี้ Pavel Nikolaevich Grudinin ผู้สมัครจากพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหพันธรัฐรัสเซียและกองกำลังรักชาติของรัสเซียกล่าวตอบ คำถามมากมาย ผู้สมัครของประชาชนไม่สามารถมาที่เมืองบนเนวาและไม่ได้เยี่ยมชมรถแทรกเตอร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทุกคนที่นี่กำลังรอเขาอยู่ ท้ายที่สุด ในแง่ของโลกทัศน์และทัศนคติต่อชีวิต คนงาน วิศวกร และผู้บริหารโรงงานยังคงเป็นชาวโซเวียต ผู้รักชาติอย่างแท้จริง ราวกับว่าตลาดป่าเถื่อนไม่มีมาหลายทศวรรษและการล่มสลายของกอร์บาชอฟ

นักข่าวของช่อง Krasnaya Liniya TV มาที่โรงงานรถแทรกเตอร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเนื่องจากพวกเขาได้เรียนรู้ว่าสิ่งแปลกใหม่กำลังออกมาจากสายพานลำเลียงของโรงงาน - รุ่น Kirovets K-4 ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์ระดับกลางที่มีเครื่องยนต์ 240 แรงม้ายาวกว่าเจ็ดเมตรเล็กน้อยและกว้างโดยรวมเพียงสองเมตรครึ่ง ผู้ผลิตในชนบทในรัสเซียกำลังขาดแคลนเครื่องจักรที่มีคุณสมบัติดังกล่าวเป็นพิเศษ อีกไม่นานมีการซื้อโมเดลระดับกลางในยูเครนซึ่งผลิตโดยโรงงานรถแทรกเตอร์คาร์คอฟ แต่หลังจากที่ระบอบการปกครองของ Kyiv เริ่มสร้างสิ่งกีดขวางหลังจากอุปสรรคระหว่างประเทศที่เป็นพี่น้องกัน ความร่วมมือก็เป็นไปไม่ได้ แม้จะซื้ออะไหล่ง่ายที่สุด ชาวนาก็ยังมีปัญหาที่ผ่านไม่ได้ ดังนั้นกลุ่มวิศวกรออกแบบจากโรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งนำโดย Alexei Gavrilov ได้พัฒนารถแทรกเตอร์ Kirovets K-4 รุ่นในประเทศทันเวลา และผลลัพธ์ก็เกินความคาดหมายทั้งหมด

วัสดุที่เกี่ยวข้อง

วันนี้ กลุ่มของ Gavrilov ให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับเพื่อนร่วมงานจากเยอรมนี: พวกเขาต้องการให้บริษัทของตนทำสัญญาสำหรับการผลิตหน่วยไฮดรอลิกสำหรับรุ่น Kirovets รุ่นใหม่ แต่ก่อนอื่น โหนดเหล่านี้ต้องได้รับการออกแบบ - นี่คือสิ่งที่วิศวกรชาวเยอรมันได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซีย

“ชาวต่างชาติหลายคนหันมาหาเราเพราะพวกเขาสนใจที่จะร่วมมือกับโรงงานแห่งนี้” Alexey Gavrilov กล่าว – เราเป็นองค์กรเดียวในรัสเซียที่ผลผลิตของรถแทรกเตอร์เติบโตอย่างต่อเนื่อง และทุกคนก็รู้เรื่องนี้

อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบสามในสี่ของ "Kirovtsev" สมัยใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ ด้วยเหตุนี้เครื่องจักรจึงได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียเป็นอย่างดีและทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ และมีราคาถูกกว่าคู่หูชาวตะวันตกตามอำเภอใจมาก

หัวหน้านักออกแบบของโรงงาน Mikhail Lebedev ยืนอยู่ที่คอมพิวเตอร์ราวกับอยู่หลังกระดานวาดภาพ นิสัยนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้ตั้งแต่ตอนที่ไม่มีใครได้ยินเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์สำหรับการออกแบบรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ๆ

แต่เมื่อเทคโนโลยีที่ไม่เคยรู้จักมาก่อนกลายเป็นเรื่องธรรมดา การออกแบบรถแทรกเตอร์สมัยใหม่ก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว งานออกแบบ "Kirovets K-4" - "Kiryusha" เนื่องจากโมเดลนี้ถูกขนานนามว่าที่โรงงาน สำนักงานออกแบบของ Lebedev ได้รับเมื่อปลายปี 2559 และคดีก็พลิกกลับ มกราคม - กุมภาพันธ์ - ต้นการวาดภาพ มิถุนายน - กรกฎาคม - การออกภาพวาด ในเดือนตุลาคม การประกอบเริ่มขึ้น และในเดือนพฤศจิกายน เครื่องจักรชุดแรกที่สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดได้จัดส่งให้กับลูกค้าแล้ว

เป็นเรื่องยากมากที่คนโง่เขลาจะเข้าใจว่าการออกแบบและนำรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่มาใช้ในการผลิตเป็นอย่างไรในสภาพแวดล้อมที่ธนาคารไม่ให้เงินกู้แก่ผู้ผลิต และอุตสาหกรรมนี้ถูกทำลายโดยเจตนามาหลายปีแล้ว ครึ่งหนึ่งของจำนวนดังกล่าว ซัพพลายเออร์ล้มละลายและที่สำคัญที่สุดเมื่อชาวนาไม่มีเงินซื้อเทคโนโลยี

Sergey Serebryakov ผู้อำนวยการโรงงานรถแทรกเตอร์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกล่าวว่า "เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการพัฒนาวิศวกรรมการเกษตรโดยแยกจากการพัฒนาการเกษตรทั้งหมดในประเทศ - และการแยกตัวออกจากระบบสินเชื่อและระบบการเงินทั่วไปและสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจมหภาคที่พัฒนาขึ้นในรัสเซีย การพูดเกี่ยวกับปัญหาของวิศวกรรมเกษตรเป็นเรื่องที่โง่มาก

Sergey Serebryakov ไม่มีคำตอบสำหรับคำถามส่วนใหญ่เกี่ยวกับนโยบายเศรษฐกิจของรัฐบาลและทัศนคติที่มีต่อปัญหาของอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ในกล้องเขาไม่ต้องการเรียกรัฐมนตรีของกลุ่มศัตรูพืชทางการเงินและเศรษฐกิจ และวิธีการเรียกพวกเขาแตกต่างกัน - ไม่รู้ และในปีที่ผ่านมาโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ส่งมอบรถแทรกเตอร์ Kirovets กว่า 2,000 คันไปยังทุ่งนาของรัสเซียทั้งใกล้และไกลไปยังทุ่งนาของรัสเซียทั้งใกล้และไกลกว่า 2,000 คันรวมถึงอะไหล่สำหรับพวกเขาจำนวน 12.7 พันล้านรูเบิล ผู้อำนวยการกล่าวว่าสิ่งนี้เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา

ร้านประกอบ. รถแทรกเตอร์ในอนาคต "Kiryusha" ยืนอยู่ที่สายพานลำเลียงของโรงงาน ในแต่ละวัน มีรถหลายคันพร้อมสำหรับการวิ่ง Nikolai Grigoriev รองหัวหน้าร้านประกอบแสดงให้นักข่าวของช่อง Krasnaya Liniya TV แสดงความสามารถของรุ่นใหม่:

- นี่คือปุ่มควบคุมสำหรับสิ่งที่แนบมา ก่อนหน้านี้มีปัญหาในการผูกมัด: พวกเขากระโดดจากรถแท็กซี่ไปที่รถแท็กซี่หรือต้องการคนที่สอง ตอนนี้คนขับรถแทรกเตอร์คนหนึ่งสามารถแขวนอุปกรณ์ได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที

น้ำค้างแข็งของปีเตอร์สเบิร์กแทรกซึมไปที่กระดูก แต่ Grigoriev ไม่สนใจสภาพอากาศเลวร้าย เขาอธิบายอย่างกระตือรือร้นว่ารถแทรกเตอร์ที่แข่งขันกันประกอบด้วยปุ่มง่ายๆ และของจุกจิกอื่นๆ ได้อย่างไร ซึ่งทุกอย่างถูกนำมาพิจารณาเพื่อความสะดวกและการทำงานที่มีประสิทธิภาพของผู้ควบคุมเครื่องจักร

นิโคไลมีชื่อเสียงในการพลิกรถแทรกเตอร์ไปมาบนแพทช์โรงงาน เขาบอกว่าเขาภูมิใจในเครื่องจักรที่โรงงานผลิต และไม่ใช่แค่โรงงานที่เป็นนามธรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนที่ทำงานอยู่ด้วย

Grigoriev มาที่ St. Petersburg Tractor เมื่อไม่นานมานี้ในปี 2551 เริ่มเป็นช่างประกอบ จากนั้นเขาก็ทำงานเป็นนักขับทดสอบ อีกหนึ่งปีต่อมาเขากลับมาที่โรงปฏิบัติงาน กลายเป็นหัวหน้าคนงาน หัวหน้าคนงาน ตอนนี้เขาเป็นรองหัวหน้าแผนก ฉันรู้สึกขอบคุณมากต่อทหารผ่านศึกในโรงงานที่แบ่งปันประสบการณ์ของพวกเขากับเยาวชน พวกเขาเป็นคนหนุ่มสาวมีถนนทุกที่ในโรงงานแล้ว

ทีมงานของ Alexei Gavrilov หัวหน้าโครงการ Kirovets K-4 ส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว ตัวเขาเองยังไม่สี่สิบ ความเร็วที่หนุ่มๆ เหล่านี้ทำงานนั้นน่าทึ่งมาก โซลูชันการออกแบบจะพบได้ในเวลาไม่กี่ชั่วโมง

- โรงงานมีระบบการทำงานร่วมกันระหว่างแผนกต่างๆ ที่มั่นคง - วิศวกรอธิบาย - ไม่มีตัวกลาง ไม่จำเป็นต้องรอการตอบกลับการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ที่นี่ทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วมาก ฉันไปประชุมเชิงปฏิบัติการพูดคุยตกลงกันในตอนเช้าในตอนเย็น - ผลลัพธ์

Alexei ยอมรับว่าเขาคิดอยู่ตลอดเวลาเกี่ยวกับโมเดลของเขา Kirovets K-4 "คิริวชา" เขายังฝัน และฉันก็ค้นพบวิธีออกแบบองค์ประกอบของระบบระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งเมื่อฉันนั่งรถไฟใต้ดิน

“ตอนเย็นฉันกลับจากทำงาน” เขาเล่า - ในตอนเช้าฉันมาหาพวกเขา อธิบายความคิดของฉัน แล้วเราก็วาดรูป

ผู้สร้าง Kiryusha ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโรงงานและรถแทรกเตอร์ในปีเตอร์สเบิร์กของ Kirovets แบรนด์โซเวียตมีอนาคตที่ดี

“เราเป็นบริษัทเดียวในรัสเซียที่ผลิตเครื่องจักรในคลาสนี้” นักออกแบบอธิบาย ประเทศจะต้องมีเครื่องจักรกลการเกษตรอยู่เสมอ ทุกคนอยากกิน เราจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีรถแทรกเตอร์ พืชจะมีชีวิตอยู่และพัฒนา ฉันมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้มาก เราจะไม่ทำอย่างนั้น!

ในเดือนสิงหาคม 2017 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ของโรงงานรถแทรกเตอร์ Kirov เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศทั้งหมด - การเปิดตัวรถแทรกเตอร์ Kirovets รุ่นใหม่สู่การผลิตจำนวนมาก รถแทรกเตอร์ "Kirovets K-424" กลายเป็นรถที่เล็กที่สุดในโครงการการผลิตขององค์กร โมเดลนี้มีไว้สำหรับงานที่ทำกำไรได้ไม่มากเท่ากับงานขนาดกลางและในฟาร์มชาวนาขนาดเล็ก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "mini-" Kirovets "สามารถพิสูจน์ตัวเองบนพื้นที่ตั้งแต่ 500 ถึง 2,000 เฮกตาร์ในวิธีที่ดีที่สุด สันนิษฐานว่า K-424 จะกลายเป็น "ผู้บุกเบิก" ของซีรีส์ K-4 ทั้งหมด ซึ่งจะรวมรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดของคลาสลากที่ 3 และ 4

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทสร้างเครื่องจักรที่เก่าแก่ที่สุดของรัสเซียหวังว่ารถแทรกเตอร์รุ่นนี้และในอนาคต ซีรีย์ K-4 ทั้งหมดจะเป็นที่ต้องการของตลาด มีการระบุว่า "Kirovets K-424" จะครอบครองช่องที่มีแนวโน้มมากในตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรซึ่งในสมัยโซเวียตถูกครอบครองโดยรถแทรกเตอร์ Kharkov "T-150" ที่ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อและไม่สามารถถูกแทนที่ได้

ในยุคปัจจุบัน Kharkov Tractor Plant อยู่ใน "ไข้" ตลอดเวลาอันเป็นผลมาจากการที่ตอนนี้พวกเขากล่าวว่า "ค่อนข้างตายมากกว่ามีชีวิตอยู่" และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เกษตรกรขนาดใหญ่และขนาดกลางถูกบังคับให้ซื้อรถแทรกเตอร์กำลังต่ำหลายตัวในคราวเดียว หรือรถแทรกเตอร์ตัวเดียวที่อุดมไปด้วยพลังงานและมีราคาแพงเกินไปสำหรับพวกเขา มีความหวังว่า Kirovets K-424 จะขึ้นศาลไม่เฉพาะในฟาร์มของชาวนาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าของที่ดินรายใหญ่และการถือครองทางการเกษตรด้วย ที่นั่นซึ่งมีงานขนย้ายอุปกรณ์เป็นประจำไปยังพื้นที่ห่างไกลหรือทุ่งนาส่วนใหญ่เป็นรูปทรงขนาดเล็ก

ด้วยการออกแบบ Kirovets K-424 ที่มีชื่อเล่นว่า "Kiryusha" เป็นรถแทรกเตอร์แบบมีล้อที่มีโครงแบบข้อต่อตามแบบฉบับสำหรับผลิตภัณฑ์ของโรงงานรถแทรกเตอร์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เฟรมแบบข้อต่อเป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าให้การกระจายน้ำหนัก การยึดเกาะ การลอยตัวสูง และความคล่องแคล่ว ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แม้ในสภาพถนนที่สมบุกสมบันที่สุด โครงเชื่อมของ "mini-"Kirovets" "K-424" ประกอบด้วยครึ่งเฟรมสองเฟรม: ด้านหน้าและด้านหลังซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยอุปกรณ์บานพับ

K-424 มีขนาดกะทัดรัดกว่า Kirovtsev แบบดั้งเดิมมาก และยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-53625 ที่ทรงพลังน้อยกว่า แต่ประหยัดกว่าด้วยความจุ 240 แรงม้า จับคู่กับมอเตอร์นี้เป็นเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ รถแทรกเตอร์มีขนาดโดยรวมค่อนข้างเล็ก ซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนถนนทุกระดับโดยไม่ต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติม หากจำเป็น มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มล้อเป็นสองเท่า

โมเดลนี้ยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าความแปลกใหม่นี้เป็นรถแทรกเตอร์รุ่นเดียวของชั้นลากที่สี่ซึ่งผลิตขึ้นอย่างสมบูรณ์ในรัสเซีย ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเก้าแห่งของโรงงานรถแทรกเตอร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีทั้งการหล่อโลหะและการหล่อพลาสติกตลอดจนการตัดเฉือนการเชื่อมการทดสอบส่วนประกอบและการประกอบ ... ห่วงโซ่เทคโนโลยีทั้งหมดจนถึงการประกอบอุปกรณ์ขั้นสุดท้าย ผู้ผลิตให้การรับประกันสำหรับ Kirovets K-424 เป็นเวลา 1 ปีหรือ 2,000 ชั่วโมงมอเตอร์

ระบบไฮดรอลิกส์ "K-424" - ลูกตุ้มลูกตุ้มทรงพลัง ตัวลากจูงปรับระดับสูงต่ำได้ เนื่องจากมีอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบครบวงจรที่ทันสมัย ​​Kirovets K-424 จึงเหมาะสำหรับงานเกษตรกรรมต่อเนื่องประเภทต่อไปนี้:

• การไถพรวนก่อนหว่านและการเตรียมดิน
• ดำเนินการหว่านพืช;
• การเพาะปลูก;
• การแปรรูปพืชผลทางการเกษตรระหว่างแถว
• การใส่ปุ๋ย.

การเปิดตัวรถแทรกเตอร์ Kirovets K-424 รอบปฐมทัศน์ในตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรในประเทศเกิดขึ้นเมื่อสองสามปีก่อนหน้าเดือนสิงหาคม 2017 ในเดือนตุลาคม 2015 ก่อนการเปิดตัวสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง รถแทรกเตอร์ Leningrad รุ่นใหม่ได้ผ่านการทดสอบภาคสนามอย่างเข้มข้นในพื้นที่เกษตรกรรมเจ็ดแห่งในประเทศของเรา นอกจากนี้ Kirovets K-424 ยังผ่านรอบการทดสอบประจำปีที่สถานีทดสอบเครื่องจักรสามแห่ง ทั้งที่ MIS และในฟาร์ม รถแทรกเตอร์ได้พิสูจน์ตัวเองในด้านบวกโดยเฉพาะ

เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย ​​ประหยัด และเงียบ YaMZ-53625 เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ระบายความร้อนด้วยของเหลว เทอร์โบชาร์จและชาร์จด้วยอากาศเย็น ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล) ที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Stage IIIa เครื่องยนต์ได้รับการรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคพิเศษของสหภาพศุลกากร 031/2012 "เกี่ยวกับความปลอดภัยของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงสำหรับการเกษตรและป่าไม้": ระเบียบสหประชาชาติหมายเลข 24-03, ระเบียบสหประชาชาติหมายเลข 96- 02.

• ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์คือ 6.65 ลิตร
• กำลังไฟพิกัด - 176.5 กิโลวัตต์หรือ 240 แรงม้า
• กำลังดำเนินการ - ไม่น้อยกว่า 158 กิโลวัตต์หรือ 215 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด - 900 Nm หรือ 92 kgf.m. ที่ 1300 ... 1600 rpm
• ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเฉพาะที่พิกัดกำลังไม่เกิน 197 แรงม้า (145 kW) - 197 g / kWh หรือ 145 g / hp-h; และมีกำลังปฏิบัติการไม่เกิน 168 แรงม้า – 229 g/kWh หรือ 168 g/hp-h
• ความจุถังน้ำมัน (สองเท่า) - 500 ลิตร

Kirovets K-424 มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมระบบล็อคตัวแปลงแรงบิด เพลาขับมีดิฟเฟอเรนเชียลล็อค จำนวนเกียร์คือ: เกียร์เดินหน้า - หก; ด้านหลัง - สาม การเปลี่ยนเกียร์ของ K-424 เป็นแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก โดยไม่ทำลายกระแสไฟ ทั้งในโหมดอัตโนมัติและโหมดแมนนวล ในโหมดการทำงาน การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นจากเกียร์ที่หนึ่งเป็นเกียร์ที่สี่ และในโหมดการขนส่ง - จากเกียร์ที่หนึ่งถึงเกียร์หก

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไปเมื่อกระปุกเกียร์อยู่ในโหมดแมนนวล ระบบควบคุมกระปุกเกียร์จะมีระบบลดเกียร์อัตโนมัติเมื่อความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงลดลงเหลือ 1300 รอบต่อนาที การทำงานที่ใหญ่ที่สุด - 14 กม. / ชม. ความเร็วในการขนส่งสูงสุดโดยน้ำหนักเต็มของรถพ่วงมาตรฐานคือ 40 กม./ชม. เพลาถอดกำลังของรถแทรกเตอร์เป็นอิสระ สองความเร็ว

สะพานทั้งสองเป็นผู้นำ สูตรล้อของรถแทรกเตอร์ Kirovets K-424 คือ 4x4 เพลาขับมีตัวล็อกเฟืองท้าย เกียร์หลักประกอบด้วยเฟืองดอกจอกและเฟืองขับที่มีฟันวงกลมและเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ชุดเฟืองท้ายของเฟืองขับติดตั้งอยู่ในตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายบนตลับลูกปืนเรียว สะพานดังกล่าวประกอบด้วยเฟืองทดล้อเลื่อนประเภทดาวเคราะห์แบบรวมศูนย์ ซึ่งประกอบด้วยเฟืองขับซันเกียร์ เฟืองอีปิไซคลิกแบบตายตัว สายการบิน และดาวเทียมสามดวง

เพลาล้อหลังยึดติดกับโครงรถแทรกเตอร์อย่างแน่นหนา เพลาหน้าติดตั้งบนสปริงกึ่งวงรีตามยาว พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ Kirovets K-424 ติดตั้งดิสก์เบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ทำงานและระบบควบคุมพวงมาลัยบนรถแทรกเตอร์ Kirovets K-424 ถูกรวมเข้ากับถังไฮดรอลิกเพียงถังเดียว การทำงานของระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์มีให้โดยสถานีสูบน้ำแบบควบคู่: ปั๊มลูกสูบแนวแกนของ Bosch ขนาด 100 ลูกบาศก์เซนติเมตรและปั๊มเกียร์ขนาด 40 ลูกบาศก์เซนติเมตรสำหรับการบังคับเลี้ยว ความจุสูงสุดของสถานีสูบน้ำคือ 210 ลิตรต่อนาที

ตัวจ่ายไฮดรอลิกเป็นแบบห้าส่วนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ วางบนกึ่งเฟรม การไหลผ่านส่วนหนึ่งของวาล์วคือ 95 ลิตรต่อนาทีและผ่านส่วนคู่ - 185 ลิตรต่อนาที มีสายไฮดรอลิกอิสระสี่สาย ท่อระบายน้ำของเหลวฟรี

การเชื่อมโยงด้านหลังพร้อมฟังก์ชันการควบคุมแรงตำแหน่งจะรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ Kirovets K-424 ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของข้อต่อด้านหลังคือ 6,000 กิโลกรัม การผูกปมด้านหลังของประเภท III ที่มีการควบคุมกำลังและตำแหน่งสามารถเลือกติดตั้งลิฟต์ยกหลายตัวที่ปรับความสูงได้พร้อมขายึดต่อท้าย เช่นเดียวกับอุปกรณ์ลากจูงลูกตุ้ม

ผูกปมลูกตุ้มรับน้ำหนักแนวตั้งสูงสุด 1,700 กิโลกรัม นอกจากนี้ รถแทรกเตอร์ Kirovets K-424 ยังมาพร้อมกับระบบผูกปมด้านหน้าแบบสามจุดที่รับน้ำหนักได้ 4,500 กิโลกรัม

ระบบไฮดรอลิกส์อันทรงพลังของอุปกรณ์การทำงานของรถแทรกเตอร์และส่วนท้ายของรถไถประเภทที่สามของรถไถ Kirovets K-424 ให้การรวมที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ด้วยคราดดิสก์ 3-6 เมตร, คราดฟันกลาง 15-21 เมตร, เครื่องพรวนดิน, คอมเพล็กซ์การเพาะเมล็ดและเครื่องมือทางการเกษตรแบบคลาสสิกและสมัยใหม่อื่นๆ

• ความยาว - 6.971 ม. ความกว้าง - 2.540 ม. สูง 3.384 ม.
• ฐาน - 3.1 ม. ราง - 1.930 ม.
• ระยะห่างจากพื้น - 500 มม.
• น้ำหนักโครงสร้าง "K-424" - 9.3 ตัน
• น้ำหนักใช้งานพร้อมบัลลาสต์ - 10.6 ตัน พร้อมสิ่งที่แนบมาด้านหน้า - 10.9 ตัน
• เปอร์เซ็นต์การกระจายน้ำหนักการทำงานตามเพลา - 55% ของน้ำหนักบรรทุก - บนเพลาหน้า 45% ของน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่เพลาล้อหลัง
• รัศมีวงเลี้ยว - 6.2 เมตร
• ขนาดยาง - 23.1 R26.
• ชั้นฉุดตาม GOST-27021 - 4 แรงดึงสูงสุด - 40 kN (+0.3)

ผู้เชี่ยวชาญของ OAO Kirovsky Zavod เน้นเป็นพิเศษว่าการยศาสตร์ของห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ Kirovets K-424 การสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียงและระบบควบคุมสภาพอากาศได้รับการออกแบบโดยไม่ได้คำนึงถึงรถแทรกเตอร์ แต่เป็นมาตรฐานรถยนต์ แท้จริงแล้ว เป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้แน่ใจว่าสถานที่ทำงานของผู้ควบคุมเครื่องจักรบน K-424 นั้นค่อนข้างสะดวกสบาย กว้างขวาง และเงียบ

ห้องโดยสารของ "mini-"Kirovets" ติดตั้งกรอบป้องกันในตัว เป็นโลหะทั้งหมด 2 ชั้น กันอากาศเข้า พร้อมหน้าต่างแบบพาโนรามาและหน้าต่างย้อมสีที่ดูดซับความร้อน ห้องโดยสารมีระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศที่ทันสมัย มีประตูทางเข้าเพียงบานเดียวบนรถแทรคเตอร์ทางด้านซ้าย ระบบกันสะเทือนห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ "Kirovets K-424" เชื่อมต่อกับเพลาหน้าแบบสปริงบนโช้คอัพยางโลหะ AKSS

การควบคุมอุปกรณ์คัปปลิ้งนั้นเรียบง่ายและใช้งานได้จริง โดยใช้จอยสติ๊ก พวงมาลัยเสริมและเสริมแรงด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก พนักพิงที่นั่งคนขับสามารถเปลี่ยนการกำหนดค่าได้

เมื่อเผชิญหน้ากับรถแทรกเตอร์ K-4 ที่พัฒนาโดยโรงงานรถแทรกเตอร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Kirovets ที่คุ้นเคยมีน้องชายจริงๆ - ไม่เพียง แต่อายุน้อยกว่า แต่ยังเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัดทั้งในด้านน้ำหนักและขนาด ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย: ผู้มาใหม่เป็นของชนชั้นกลางซึ่งคาร์คิฟ KhTZ ถูกครอบงำเมื่อไม่นานมานี้ ตอนนี้ K-4 ซึ่งเรียกว่า "Kiryusha" อย่างเสน่หาที่โรงงานควรกดผู้มีถิ่นที่อยู่ในคาร์คิฟผู้มีเกียรติในตลาดรัสเซีย

K-4 มีเครื่องยนต์ดีเซล Yaroslavl 6 สูบที่ทันสมัย ​​YaMZ-23625 ระดับสิ่งแวดล้อม Stage 3A (พร้อมโอกาสของ Stage 3B) พร้อมการรับประกันทรัพยากรอย่างน้อย 10,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติที่ผลิตโดย ZF สะดวกสบายมาก และกว้างขวางผิดปกติตามมาตรฐานของอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในประเทศ ห้องโดยสารคู่พร้อมเครื่องปรับอากาศ ห้าสายไฮดรอลิกสำหรับการเชื่อมโยงด้านหลัง และอีกหนึ่งสำหรับด้านหน้า เช่นเดียวกับความกว้างโดยรวม 2.55 ม. ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนถนนสาธารณะ

ด้วยความยาว 7.15 ม. รถแทรกเตอร์มีรัศมีวงเลี้ยวที่ล้อด้านนอก 5.8 ม. และน้ำหนักใช้งาน 9-12 ตัน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในรุ่นพื้นฐาน เครื่องยนต์พัฒนา 240 แรงม้า แต่เมื่อเวลาผ่านไปมีการวางแผนที่จะให้ลูกค้าปรับเปลี่ยนด้วย Yaroslavl 190 แรงม้า "สี่" ระบบไฮดรอลิกทรงพลังติดตั้งระบบควบคุมด้วยลมหรือไฟฟ้า ยางขนาด 23.1R26 ให้ระยะห่างจากพื้น (ใต้แกนบานพับ) 520 มม. ข้อต่อด้านหลังประเภท III - IV พร้อมคานเลื่อน และตามคำขอ พร้อมลูกตุ้ม ข้อต่อด้านหน้า - ประเภท III ความสามารถในการบรรทุกบนแกนระงับคือ 6.5 และ 4.5 ​​ตันตามลำดับ

สะพานสำหรับโครงแบบ K-4 นั้นจัดหาโดย AMKODOR ของเบลารุส แต่คนงานในโรงงานสัญญาว่าจะพัฒนาระบบส่งกำลังของตนเองในเวลาที่เหมาะสม และมีเหตุผลบางประการสำหรับสิ่งนี้: ในขณะที่รถแทรกเตอร์อยู่ในระหว่างการทดลองใช้งาน ในขณะที่ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ติดอยู่ในการออกแบบ การผลิตของพวกเขาจะดำเนินการโดยวิธีทางเลื่อน แต่ในระยะสั้นพวกเขาจะวางรถไว้บนสายพานเพราะตามที่นักการตลาดของโรงงานต้องการการปรับเปลี่ยนต่างๆของ K-4 จะสูงถึง 3 พันต่อปี ในกรณีนี้ มีเหตุผลในการแปลองค์ประกอบการส่งสัญญาณที่มีราคาแพงที่สุด

เมื่อเผชิญหน้ากับรถแทรกเตอร์ K-4 ที่พัฒนาโดยโรงงานรถแทรกเตอร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Kirovets ที่คุ้นเคยมีน้องชายจริงๆ - ไม่เพียง แต่อายุน้อยกว่า แต่ยังเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัดทั้งในด้านน้ำหนักและขนาด ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย: ผู้มาใหม่เป็นของชนชั้นกลางซึ่งคาร์คิฟ KhTZ ถูกครอบงำเมื่อไม่นานมานี้

ตอนนี้ K-4 ซึ่งเรียกว่า "Kiryusha" อย่างเสน่หาที่โรงงานควรกดผู้มีถิ่นที่อยู่ในคาร์คิฟผู้มีเกียรติในตลาดรัสเซีย

เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ Yaroslavl สมัยใหม่ YaMZ-23625 ระดับนิเวศวิทยา Stage 3A (พร้อมโอกาสของ Stage 3B) พร้อมการรับประกันทรัพยากรอย่างน้อย 10,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติที่ผลิตโดย ZF สะดวกสบายมากและกว้างขวางผิดปกติตามมาตรฐานของ อุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในประเทศ ห้องโดยสารสองที่นั่งพร้อมเครื่องปรับอากาศ สายไฮดรอลิกห้าเส้นสำหรับข้อต่อด้านหลังและอีกสายสำหรับด้านหน้า รวมถึงความกว้างโดยรวม 2.55 ม. ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนถนนสาธารณะ

ด้วยความยาว 7.15 ม. รถแทรกเตอร์มีรัศมีวงเลี้ยวที่ล้อด้านนอก 5.8 ม. และน้ำหนักใช้งาน 9-12 ตัน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในรุ่นพื้นฐาน เครื่องยนต์พัฒนา 240 แรงม้า แต่เมื่อเวลาผ่านไปมีการวางแผนที่จะให้ลูกค้าปรับเปลี่ยนด้วย Yaroslavl 190 แรงม้า "สี่" ระบบไฮดรอลิกทรงพลังติดตั้งระบบควบคุมด้วยลมหรือไฟฟ้า ยางขนาด 23.1R26 ให้ระยะห่างจากพื้น (ใต้แกนบานพับ) 520 มม. Category III - IV ข้อต่อด้านหลังพร้อมคานเลื่อนและลูกตุ้มเสริม, ข้อต่อด้านหน้าประเภท III ความสามารถในการบรรทุกบนแกนระงับคือ 6.5 และ 4.5 ​​ตันตามลำดับ

สะพานสำหรับโครงแบบ K-4 นั้นจัดหาโดย AMKODOR ของเบลารุส แต่คนงานในโรงงานสัญญาว่าจะพัฒนาระบบส่งกำลังของตนเองในเวลาที่เหมาะสม และมีเหตุผลบางประการสำหรับสิ่งนี้: ในขณะที่รถแทรกเตอร์อยู่ในระหว่างการทดลองใช้งาน ในขณะที่ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ติดอยู่ในการออกแบบ การผลิตของพวกเขาจะดำเนินการโดยวิธีทางเลื่อน แต่ในระยะสั้นพวกเขาจะวางรถไว้บนสายพานเพราะตามที่นักการตลาดของโรงงานต้องการการปรับเปลี่ยนต่างๆของ K-4 จะสูงถึง 3 พันต่อปี ในกรณีนี้ มีเหตุผลในการแปลองค์ประกอบการส่งสัญญาณที่มีราคาแพงที่สุด

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์ Kirovets 708 4 “คิโรเวท” ได้น้องชาย คุณสมบัติของตัวเครื่องและการใช้งาน