เฟรต 3 ประตู 4x4. ลดา "นิวา" (2121) เป็นตำนานที่มีชีวิต คลาสสิกที่ผ่านการทดสอบตามเวลาในเวอร์ชันอัปเดต
SUV ที่มีชื่อเสียงที่สุดของตระกูล Lada คือ VAZ-2121 Niva ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2520 เป็นเอสยูวีขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกในสหภาพโซเวียต ซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วไม่เพียงแค่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังอยู่ไกลเกินขอบเขตอีกด้วย รถถูกส่งออกอย่างแข็งขัน ปีนี้รถอายุครบ 40 ปี อย่างไรก็ตาม มันยังคงอยู่ในการผลิต รถ "ลดา" 4x4 2121 มีคุณสมบัติอะไรบ้าง? ภาพรวมและลักษณะทางเทคนิคของ SUV - ในบทความของเรา
ออกแบบ
รุ่น 2121 เป็นการดัดแปลงสามประตูของ Niva นอกจากนี้ยังมีรุ่นขยายห้าประตู ในคนทั่วไปเขาได้รับฉายาว่า "จระเข้" ภายนอกทั้งสองรุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกันมาก ยกเว้นความยาวของฐานล้อ
“ลดา นิวา 2121” มีดีไซน์เรียบง่ายไม่มีจีบ VAZ-2106 ถูกนำไปใช้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับ Niva ดังนั้นการปรับเปลี่ยนครั้งแรกจึงมีลักษณะภายในและทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน มีความคล้ายคลึงกันในลักษณะที่ปรากฏ ดังนั้นพวกมันจึงมีเลนส์และไฟท้ายเหมือนกัน
ต่อมาส่วนหลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ไฟหน้ากลายเป็นแนวตั้งและรวมเข้ากับฝากระโปรงหลัง
ในรูปแบบนี้ "นิวา" ยังคงผลิตอยู่ เพื่อเพิ่มยอดขายอย่างใดในปี 2014 Urban เวอร์ชันใหม่ได้รับการเผยแพร่ในซีรีส์ ดูเหมือนว่านี้:
ท่ามกลางความแตกต่าง - กระจังหน้า กระจกเงา ล้อและกันชนใหม่ มิฉะนั้น รถคันนี้ยังคงเป็น Niva ของโซเวียตตัวเดิมด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสและเลนส์ทรงกลม
สำหรับขนาด Lada Niva 2121 4x4 เป็น SUV ขนาดกะทัดรัด มีความยาวเพียง 3.72 เมตร กว้าง 1.68 เมตร สูง 1.64 เมตร ระยะฐานล้อ 2.2 เมตร ซึ่งใกล้เคียงกับ A-class เนื่องจากระยะห่างจากพื้นสูง (ในสต็อกคือ 22 เซนติเมตร) และฐานที่สั้น ทำให้รถมีความสามารถในการข้ามประเทศสูง รถได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับออฟโรด ความคิดเห็นบอกว่าแม้แต่ยางมาตรฐาน "Lada-2121" ก็สามารถรถจี๊ปต่างประเทศได้มากมาย นี่คือข้อได้เปรียบหลัก
ซาลอน
ในขั้นต้น Niva ใช้ร้านเสริมสวย Zhiguli
อย่างแรก ตอร์ปิโดถูกติดตั้งที่นี่จาก "หก" และจาก "ห้า" การตกแต่งภายในของ Lada-2121 SUV ที่กำลังผลิตอยู่ในขณะนี้มีลักษณะดังนี้:
แผงหน้าปัด - จาก "หลายสิบ" พวงมาลัย - จาก VAZ-2107 แม้แต่คันเกียร์ก็เหมือนกับใน "คลาสสิก" สิ่งเดียวที่ทำให้ Niva แตกต่างจาก Zhiguli คือคันโยกขนาดเล็กสองคันที่รับผิดชอบในการล็อกเฟืองท้ายและเกียร์ดาวน์ การจัดการพวกมันค่อนข้างง่าย บนถนนยางมะตอยแยกจากกันและต้อง "ปิด" บนถนนออฟโรด
หากเราประเมินร้านทำผมตามมาตรฐานปัจจุบันแล้วถือว่าค่อนข้างเชย นี่เป็นหลักฐานจากความคิดเห็นของเจ้าของ แม้แต่ใน "Urban" ใหม่ก็ยังใช้พาเนลแบบคลาสสิกเหมือนเดิม ยกเว้นกระจกไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ และเบาะนั่งอุ่น แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ช่วยสถานการณ์ ซาลอนไม่ค่อยสบาย ที่นี่จะมีเสียงดังเป็นพิเศษเมื่อเปิดเตา และถึงแม้ว่าวิศวกรของ AvtoVAZ จะพูดถึงการปรับปรุงฮีตเตอร์ แต่ Urban ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง เหมือนเมื่อ 40 ปีที่แล้ว ยังคงมีสวิตช์แบบดิบๆ และที่นั่งแบบโบราณ ระหว่างที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าและที่นั่งคนขับจะมีช่องเก็บของขนาดเล็กและช่องจุดบุหรี่ ไม่มีที่พักแขนที่นี่แม้ในการกำหนดค่าสูงสุด มีพื้นที่ค่อนข้างน้อยที่ด้านหลังของ Lada 4x4 2121 SUV Niva มีโซฟาเรียบง่ายที่ไม่มีส่วนรองรับเด่นชัด ข้อดีอย่างเดียวของมันคือความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลง
ดังนั้นปริมาตรของลำตัวจึงเพิ่มขึ้นจาก 265 เป็น 585 ลิตร สิ่งนี้จะสร้างพื้นเรียบ
ข้อมูลจำเพาะ
"ลดา-2121" มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์ว 1.7 ลิตร กำลังสูงสุดคือ 83 แรงม้า ตอนแรกมันคือ Zhigulevsky เครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่ง ด้วยการดัดแปลงอย่างง่ายเพื่อเพิ่มปริมาตรของห้องเผาไหม้ วิศวกรของ VAZ สามารถเพิ่มกำลังเพื่อปรับเครื่องยนต์โดยสารสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัดแต่ยังคงไว้
มอเตอร์นี้รวมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด อย่างไรก็ตาม ชุดแรกของ Lada-2121 SUV ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดซึ่งยังคงอยู่ใน "เพนนี" ในแง่ของการบำรุงรักษา เจ้าของคาดหวังปัญหาเช่นเดียวกับ Zhiguli
ไม่จำเป็นต้องพูดถึงลักษณะไดนามิก แม้จะมีน้ำหนักขอบเล็กน้อยเพียง 1,210 กิโลกรัม (เกือบเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) การเร่งความเร็วเป็นร้อยก็ใช้เวลา 19 วินาที ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 137 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ล่องเรือด้วยความเร็ว "Niva" - 75-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงนี้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสมถึง 10.8 ลิตรบนทางหลวง ในเมืองรถยนต์ใช้น้ำมันเบนซินมากถึง 14 ลิตร มอเตอร์ถูกออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิง AI-92 แม้ว่ารุ่นแรกจะย่อยน้ำมันเบนซิน 72 ได้ง่าย
แชสซี
ต่างจาก UAZ ตรงที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่สบายกว่า ด้านหน้า - ระบบคันโยกอิสระพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพา (บีม) พร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์
เบรค ขับ
ระบบเบรกถูกรวมเข้าด้วยกัน ด้านหน้ามีกลไกดิสก์ กลไกดรัมที่ด้านหลัง พวงมาลัยเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ใช้กับการดัดแปลง Niv และ Lada Urban ที่ทันสมัย) แรงบิดถูกส่งไปยังเพลาทั้งสอง ไม่มีไดรฟ์แบบสลับได้ที่นี่ ด้วยเหตุนี้ SUV ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาจึงมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง นอกจากนี้ยังมีกล่องโอนและเฟืองท้ายฮาร์ดล็อค
ราคาและอุปกรณ์
ราคาเริ่มต้นของ "Niva" ใหม่ในการกำหนดค่า "มาตรฐาน" คือ 455,000 รูเบิล ราคานี้รวมพวงมาลัยเพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า ย้อมสีจากโรงงาน อะไหล่แท้ ขนาด 16 นิ้ว และเครื่องเสียง
แพ็คเกจ "Lux" มีจำหน่ายในราคา 488,000 รูเบิล นอกจากอุปกรณ์พื้นฐานแล้ว ยังรวมถึงเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และจุดยึดสำหรับลากจูง ล้ออัลลอยด์มีเฉพาะในรุ่น Urban ซึ่งมีราคาแพงกว่าโดยเฉลี่ย 100,000 รูเบิล
คุณต้องการรถวันนี้หรือไม่?
ด้วยการถือกำเนิดของ "Niva" 2121 "Urban" ที่ได้รับการปรับปรุง หลายคนเริ่มสงสัยเกี่ยวกับการซื้อ SUV คันนี้ แต่การลงทุนคุ้มค่าจริงหรือ? เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว ผู้ผลิตไม่ได้สนใจส่วนทางเทคนิคเพียงเล็กน้อย ในระดับที่มากขึ้น รูปลักษณ์เปลี่ยนไปด้วยกันชนและระดับของอุปกรณ์ (เครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์ไฟฟ้า) มิฉะนั้นนี่คือ "นิวา" ตัวเดียวกันกับปัญหาเก่า ห้องโดยสารค่อนข้างมีเสียงดังและอึดอัด ในฤดูหนาว เตาทำงานได้ไม่ดี ร่างกายไม่มีการป้องกันการกัดกร่อน เครื่องยนต์ค่อนข้างเฉื่อยและตะกละ ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของ "Niva" คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ "ซื่อสัตย์" พร้อมระบบล็อคและระยะห่างจากพื้นสูง องค์ประกอบที่แท้จริงของ VAZ-2121 คือทางวิบาก มันไม่คุ้มที่จะใช้รถคันนี้ในเขตเมือง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นมากมายของเจ้าของ หรือคุณสามารถซื้อ Chevrolet Niva ที่ล้ำหน้ากว่านั้นได้
ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นในปี 1970 เมื่อประธานคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต Alexei Kosygin ภายใต้กรอบของโปรแกรม "การเบลอเส้นแบ่งระหว่างเมืองและชนบท" ได้จัดตั้งทีมงานของ VAZ, AZLK และ Izhmash เพื่อสร้าง SUV ที่สะดวกสบายสำหรับชาวชนบท
ดังนั้น VAZ-2121 จึงเปลี่ยนในกระบวนการพัฒนาการออกแบบและปรับปรุงการออกแบบ
VAZ-E2121 รุ่นทดลองครั้งแรกเปิดตัวในปี 2514 นอกจากนี้ รูปลักษณ์ของเขายังห่างไกลจากสิ่งที่เราคุ้นเคยมาเป็นเวลาสี่สิบปี อันที่จริงมันเป็นแชสซีที่มีขนนกที่ง่ายที่สุดซึ่งแนวคิดของรถยนต์ใหม่นั้นได้ผล - SUV ไม่มีกรอบซึ่งในเวลานั้นถือว่ามีความกล้าในการออกแบบที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลัง ไดรฟ์สุดท้าย ระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชั่นบาร์ และแม้แต่ระบบควบคุมแรงดันลมยาง แต่ต่อมาได้มีการตัดสินใจสร้างรุ่นที่ง่ายกว่าพร้อมการผสมผสานระดับสูงกับรุ่นต่างๆ ผลิตโดย AvtoVAZ ซึ่งได้รับความชอบธรรมทางเศรษฐกิจ ต้นแบบนี้ทำให้สำนักออกแบบที่นำโดย Peter Prusov สามารถลดเวลาที่ใช้ในการสร้างรถยนต์ได้อย่างมาก เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะเพียงพอหรือไม่ กล่องมีความน่าเชื่อถือเพียงพอหรือไม่ รถจำเป็นต้องมีการล็อกเฟืองท้ายและเกียร์ลงหรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมดได้รับอย่างแม่นยำด้วย VAZ-E2121 เป็นที่น่าสนใจว่าการทดสอบรถเป็นความลับที่เข้มงวดที่สุด และพนักงานในโรงงานได้ตอบคำถามของผู้สนใจว่าพวกเขากำลังทดสอบรถเอสยูวีรุ่นใหม่ของโรมาเนีย
ในหน้ากากที่ใกล้เคียงกับซีเรียล VAZ-2121 ปรากฏในปี 1972 ศิลปิน Valery Semushkin ทำงานเกี่ยวกับการออกแบบรถใหม่ ตามที่ผู้ออกแบบรถควรจะเหมาะกับผู้อยู่อาศัยทั้งในเมืองและหมู่บ้าน ควรจะรู้สึกสบายใจพอๆ กันในฐานะชาวนาส่วนรวม ขนสินค้าของเขาไปยังตลาดในเมือง และคนงานที่ตัดสินใจไปหาเห็ดในป่า และเนื่องจากตามเงื่อนไขอ้างอิง รถควรจะมีลำตัวที่ค่อนข้างเล็กล้ออะไหล่เพื่อประหยัดพื้นที่จึงอยู่ในห้องเครื่อง จากนั้นการวางล้ออะไหล่บนโครงยึดรีโมทด้านหลังประตูหลังก็ไม่ถือว่าสวยงาม ในปี 1973 VAZ-2E2121 ซึ่งดูคล้ายกับ Niva ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว ถูกส่งไปทดสอบในเอเชียกลาง หลังจากนั้นก็ซื้อน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง มาตรวัดความเร็วปรากฏบนแผงหน้าปัด ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบความเร็วขณะขับขี่ด้วยช่วงเกียร์ที่ต่ำกว่า ในปีพ. ศ. 2517 รถยนต์ได้รับการทดสอบและในปีเดียวกันนั้นได้รับชื่อ "Niva" ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตร เป็นที่น่าสนใจว่าในเวลานั้นไม่มี GOST สำหรับการทดสอบรถประเภทนี้ ท้ายที่สุด โครงการมาตรฐานสำหรับการทดสอบรถออฟโรดสำหรับ Niva นั้นรุนแรงเกินไป และในทางกลับกัน สำหรับผู้โดยสารคนหนึ่ง ... เป็นผลให้พวกเขาตัดสินใจรวมทั้งสองโปรแกรมโดยคำนึงถึงความเก่งกาจของรถ จากผลการทดสอบ รถยนต์ได้รับคำแนะนำสำหรับการผลิตจำนวนมากและการส่งออก จริงอยู่ ก่อนขึ้นสายพานลำเลียง รถได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมบ้าง ดังนั้นไฟ "สามดวง" ด้านหลังจึงถูกแทนที่ด้วย "หก" จาก "หก" พวกเขาเอาไฟหน้า กันชนโครเมียมหลีกทางให้กับอลูมิเนียม มีกระจกมองหลังด้านนอกที่สอง รถยนต์นำร่องชุดแรกจำนวน 50 คันถูกส่งไปยังภูมิภาคเพื่อดำเนินการควบคุม ตัวแทนของโรงงานดูแลผลิตภัณฑ์ใหม่ของตนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้สามารถระบุ "แผล" อีกสองสามตัวที่กำจัดออกไปในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 และนิวาก็ขึ้นไปบนสายพาน
นอกจากการขายที่บ้านแล้ว Niva ยังได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันในตลาดต่างประเทศ เป็นเวลาสี่สิบปีที่มีการส่งรถออฟโรดมากกว่า 500,000 คันไปต่างประเทศ ไม่โอ้อวด แต่ในขณะเดียวกัน SUV ที่ค่อนข้างสะดวกสบายก็ดึงดูดผู้ซื้อในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก ผู้นำเข้าตกแต่งรถใหม่อย่างแข็งขันทำให้เป็นรถปิคอัพ, เปิดประทุน, จัดแต่งทรงผมตามแฟชั่น นอกจากนี้ การประกอบโมเดลยังก่อตั้งขึ้นในบราซิล กรีซ แคนาดา ปานามา ชิลี เอกวาดอร์ Niva ถูกส่งออกไปยังประเทศญี่ปุ่น กลายเป็นรถยนต์โซเวียตเพียงคันเดียวที่จำหน่ายในประเทศนี้อย่างเป็นทางการ โดยวิธีการที่ชาวญี่ปุ่นจ่ายส่วยให้กับนักออกแบบทั่วไปของ Niva ในปี 1986 ได้นำเสนอ Petr Prusov พร้อมโบรชัวร์โฆษณาสำหรับ Suzuki Vitara ในอนาคตของพวกเขาพร้อมคำจารึก "ถึงเจ้าพ่อของรถคันนี้"
ในปี 1978 VAZ-2121 ได้รับรางวัลเหรียญทองและได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันที่นิทรรศการระดับนานาชาติในเบอร์โน มากในบัญชีของ "Niva" และบันทึก ดังนั้นในปี 1998 Niva ปีนเอเวอเรสต์ด้วยตัวเองสูงถึง 5200 เมตรในปีเดียวกันนั้นถูกทิ้งด้วยร่มชูชีพก็จบลงที่อาร์กติกและไปถึงขั้วโลกเหนือด้วยตัวมันเองและต่อไป ปีนขึ้นไปบนเทือกเขาหิมาลัยสูงถึง 7260 เมตร เธอยังเยี่ยมชมฟูจิยามะ ความน่าเชื่อถือของรถยังพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถที่ผลิตขึ้นสามารถทำงานได้โดยไม่มีการเสียร้ายแรงเป็นเวลา 15 ปีในแอนตาร์กติกาที่สถานี Bellingshausen และนี่คือในกรณีที่ไม่มีถนนอย่างสมบูรณ์ Niva ยังมีความสำเร็จด้านกีฬามากมาย: การมีส่วนร่วมหลายครั้งในแรลลี่ปารีส-ดาการ์, แรลลี่ Atlas, แรลลี่แคเมอรูน และข้อดีอื่นๆ
ในปี 2544 ประวัติของ VAZ-2121 ในฐานะ "Niva" สิ้นสุดลง เจ้าของลิขสิทธิ์เฉพาะสำหรับเครื่องหมายการค้า "Niva" กลายเป็น JV "GM - AvtoVAZ" แต่ประวัติของตัวรถเองยังคงดำเนินต่อไปและดำเนินต่อไปภายใต้ชื่อ LADA 4X4
พ.ศ. 2541 "นิวา" ไปเยือนทั้งทวีปแอนตาร์กติกา (1990) และขั้วโลกเหนือ (1998) ซึ่งพิชิตยอดเขาได้หลายครั้งด้วยอำนาจของตัวเองและคว้าชัยชนะในการแข่งขันแรลลี่มาราธอน
พ.ศ. 2542 ในปี พ.ศ. 2542 นิวาปีนขึ้นไปบนภูเขาสูงของทิเบตถึง 5726 เมตร ก่อนหน้านั้น ยานพาหนะล้อไม่ได้ขึ้นสูงขนาดนั้นด้วยพลังของตัวเอง
เป็นเวลา 40 ปี LADA 4X4 อยู่บนสายพานลำเลียงของ VOLGA AUTOGIANT หลายคนเชื่อว่าในช่วงเวลานี้ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย เราหวังว่าจะค้นพบคุณในเรื่องนี้ ที่เราแสดงให้เห็นเฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดที่นี่ หากเราพูดถึงความทันสมัยเล็กๆ น้อยๆ ในช่วงเวลานี้มีอะไรมากมายเหลือเกิน จะเพียงพอสำหรับบทความมากกว่าหนึ่งเรื่อง
การประกอบรถยนต์อนุกรมคันแรก VAZ-2121 "Niva"
เริ่มการผลิตดัดแปลงส่งออก VAZ-21212 พร้อมพวงมาลัยขวา รถคันนี้ผลิตในปริมาณจำกัด โดยเฉพาะสำหรับตลาดอังกฤษ นอกจากนี้ รถยนต์ยังถูกส่งไปยังออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ โมซัมบิก ญี่ปุ่น และจาเมกา
การทดสอบสถานะของการดัดแปลงแบบลอยตัวของ Niva - VAZ-2122 (โครงการ "แม่น้ำ") เสร็จสิ้นแล้ว คณะกรรมการของรัฐแนะนำรถยนต์สำหรับการผลิต รถคันนี้ถูกจัดวางให้เป็นรถออฟโรดของกองทัพสำหรับผู้บัญชาการกองร้อย แต่ในเอกสารที่เปิดกว้างของโรงงาน มันผ่านเป็น "รถสำหรับชาวประมงและนักล่า"
เริ่มการผลิตการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 21214 พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง การแนะนำการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ในการออกแบบเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้ระบบหัวฉีด การแนะนำองค์ประกอบที่รับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-2 และการใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิก การติดตั้งบนรถยนต์ GUR จำเป็นต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติมขององค์ประกอบเครื่องยนต์
เริ่มการผลิตการดัดแปลง VAZ-21213 ด้วยเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร กระปุกเกียร์ 5 สปีด การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงและตัวถังที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งประตูที่สามได้เพิ่มขึ้นซึ่งลดความสูงของการโหลดลงอย่างมาก นอกจากนี้รถยังได้รับแสงใหม่
เริ่มการผลิตการดัดแปลง VAZ-21215 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Peugeot XUD9 ผลิตเป็นกลุ่มเล็กเพื่อการส่งออก ดังนั้น กันชน สปอยเลอร์ วัสดุบุผิว ล้ออัลลอยด์ และอื่นๆ จึงรวมอยู่ในแพ็คเกจ
การผลิตรถยนต์ VAZ-2131 ที่มีฐานล้อเพิ่มขึ้นและตัวถังห้าประตูเริ่มต้นขึ้นในการผลิตนำร่องของ AvtoVAZ
การผลิตดัดแปลงสามประตู VAZ212180 "Fora" ขยาย 300 มม. โดย PSA "BRONTO" ได้เริ่มขึ้นแล้ว
การผลิตรถปิคอัพ VAZ-2329 โดยใช้ VAZ-2131 เริ่มขึ้นในการผลิตนำร่องของ AvtoVAZ ความสามารถในการบรรทุกของรถคือ 4 คนและบรรทุกสินค้า 350 กก.
เปิดตัวซีรีส์ดัดแปลง VAZ-21214 พร้อม ABS และ BAS รถถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Niva-Chevrolet โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งคลัตช์ Valeo ใหม่ เป็นผลให้ทรัพยากรของหน่วยนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและตัวรถเองก็ไวต่อการสั่นสะเทือนน้อยลงเนื่องจากสปริงแดมเปอร์เสริมและดิสก์ที่ขยายใหญ่ขึ้น
ตามกฎหมายแล้ว รถ Lada 4x4 ทุกคันมีไฟส่องสว่างเวลากลางวันที่ไฟหน้า ไพรเมอร์แบบ cataphoretic และสีเมทัลลิกได้รับการแนะนำโดยรับประกันการกัดกร่อนของร่างกายนานถึง 6 ปี
ในเพลากลาง ข้อต่อสากลถูกแทนที่ด้วยข้อต่อ CV ซึ่งลดการสั่นสะเทือนที่มาจากเกียร์และปรับปรุงความสะดวกสบายของรถอย่างมาก มีการแนะนำบูสเตอร์เบรกสุญญากาศใหม่ที่มีขนาดเพิ่มขึ้น - จาก 8 ถึง 9 นิ้ว ใช้แม่ปั๊มเบรกใหม่ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 22.22 มม. แทน 20.64 ผลที่ตามมาของการปรับปรุงคือความน่าเชื่อถือและความทนทานของระบบเบรก ระยะก่อนเปลี่ยนผ้าเบรกเพิ่มขึ้น ขนาดของโช้คอัพเพิ่มขึ้นความยาวและลักษณะของการหน่วงได้รับการปรับให้เหมาะสมซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเข้มของพลังงานแบบไดนามิกของระบบกันสะเทือนการเดินทางของช่วงล่างจาก 150 เป็น 170 มม. ลดผลกระทบจากการควบของรถอย่างมาก และเพิ่มอายุการใช้งานของโช้คอัพ
เริ่มการผลิตแพ็คเกจ VAZ-21214 Urban ที่มีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ (กันชน กระจังหน้าหม้อน้ำ) อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ และระบบทำความร้อนที่เบาะไฟฟ้า ความยาวของใบปัดน้ำฝนเพิ่มขึ้นจาก 330 เป็น 410 มม. (ขยายพื้นที่ทำความสะอาดกระจกหน้ารถ) ใช้เครื่องฉีดล้างกระจกหน้ารถแบบสองหัว (ประสิทธิภาพของเครื่องซักผ้าเพิ่มขึ้น)
การเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานความเป็นพิษ Euro-5+ ได้ดำเนินการแล้ว มีการแนะนำการประกอบดุมล้อที่ทันสมัยพร้อมตลับลูกปืนที่ไม่สามารถปรับได้ ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถยนต์มีการติดตั้งกระจกไฟฟ้าและระบบ ABS มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพลาหน้า: ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์และติดตั้งบนระบบกันสะเทือนหน้า การตัดสินใจนี้นำไปสู่การลดการสั่นสะเทือน ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งชุดจ่ายไฟ (ใหม่) อื่นบนรถได้หากจำเป็น
ลดา นิวา 21214 เป็น SUV ในประเทศที่ผลิตมานานกว่า 40 ปีและไม่ได้ตั้งใจจะละทิ้งตำแหน่ง ในระหว่างการดำรงอยู่ของรถออฟโรดได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ยังคงเป็นที่รู้จัก เป็นการยากที่จะไม่ชื่นชมข้อดีของสเตชั่นแวกอนสามประตู - แม้จะมีความเบาของร่างกาย แต่ก็มีความน่าเชื่อถือมาก มีกำลังมากพอที่จะเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ลดา นิวา 21214ผ่านไปอย่างมั่นใจโดยที่รถที่จริงจังมากขึ้นเริ่มลื่น โมเดลที่ทันสมัยหลังจากการดัดแปลงหลายครั้งยังคงทรงพลังและรวดเร็วเหมือนเดิม แต่ในขณะเดียวกันมันก็สะดวกสบายที่สุดสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
รถที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เหมาะสำหรับถนนในรัสเซีย
ลดา นิวา 21214 เป็นสเตชั่นแวกอนที่ตอบโจทย์การใช้งานทั้งในเมืองและในชนบท ภายในรถมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร แต่ในขณะเดียวกัน โครงสร้างตัวถังก็ช่วยให้ลำตัวกว้างได้เช่นกัน ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของรุ่นทันสมัย ลดา นิวา 21214ในรูปแบบมาตรฐานคือ 265 ลิตรและเมื่อพับเบาะได้ - 980 รถสามประตูมีประตูท้ายที่กว้างและใช้งานง่ายและประตูหน้าสองบานสำหรับคนขับและผู้โดยสารมีห้าที่นั่งในห้องโดยสาร ความสามารถทางเทคนิคของรถยนต์ทุกพื้นที่ไม่อนุญาตให้เร่งความเร็วมากเกินไปบนท้องถนน มันสามารถพัฒนาความเร็ว 137 กม./ชม. ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นในหมวดหมู่นี้ โดยเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 17 วินาที รถโดดเด่นด้วยความเสถียรและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม - ในทุกสภาพอากาศ บนเส้นทางที่ยากลำบาก รถจะไม่สูญเสียการยึดเกาะกับพื้นผิวถนน ซึ่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและพวงมาลัยเพาเวอร์ช่วย
คลาสสิกที่ผ่านการทดสอบตามเวลาในเวอร์ชันอัปเดต
ลดา 4x4 เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการทำฟาร์มในพื้นที่ชนบท และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อยังสามารถใช้สำหรับการขนส่งสินค้าและการเดินทาง ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวถังที่ไว้ใจได้ และกำลังที่จริงจัง ทำให้รถออฟโรดไม่รู้สึกถึงอุปสรรคใดๆ และจะเอาชนะเส้นทางที่รถคันอื่นไม่สามารถผ่านไปได้ ด้วยข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงของรุ่นดังกล่าว ราคาที่เอื้อมถึงได้จึงเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและเข้ารับบริการที่ศูนย์บริการของบริษัท นอกจากนี้ รุ่นสามประตูของรถยนต์อเนกประสงค์ที่มีชื่อเสียงยังมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด ซึ่งทำให้การซื้อในราคาไม่แพงและมีเหตุผล
หากคุณต้องการทราบภาพรวมที่สมบูรณ์ของคุณลักษณะของรถและเห็นพลังของมันอย่างชัดเจน เราขอแนะนำให้คุณไปที่โชว์รูม Inkom Auto ในมอสโก คุณสามารถซื้อรถได้ในราคาผู้ผลิต - มีสีและรูปแบบที่มีให้เลือกทั้งหมด
รถในตำนาน
ภาพรวมและคำอธิบายของ VAZ-2121 Niva SUV ยอดนิยมและการดัดแปลงที่ตามมา เช่น 21213.21214, Niva 2131 ควรเริ่มต้นด้วยประวัติโดยย่อของการสร้าง
VAZ 2121 Niva ออกจากสายการผลิตในปี 2520 รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นในสเตชั่นแวกอนสามประตู มันแตกต่างตรงที่รถ Niva นั้นมีความคล้ายคลึงอย่างมากกับรถยนต์นั่งทั่วไป 2121 ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งจัดว่าเป็นรถออฟโรด ส่วนประกอบหลายอย่างถูกยืมมาจากซีดาน 2106 แม้จะมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ไม่มีใครเทียบได้ แต่ VAZ 2121 ก็มีประสิทธิภาพการข้ามประเทศที่ดี โมเดลนี้ได้รับความนิยมในหมู่คนทั่วไปจนทุกวันนี้ยังคงผลิตได้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในร่างกายในภาพ รถยนต์ในสมัยนั้นและ SUV ที่ผลิตออกมานั้นแทบจะเหมือนกันหมด มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในหน่วยกำลังและระบบส่งกำลัง ซึ่งปรับปรุงเฉพาะคุณสมบัติทางเทคนิคและประสิทธิภาพของรถเท่านั้น
VAZ 2121 ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปีที่ออกจากสายการผลิตจนถึงปี 1994 ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ว่านักออกแบบกลายเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและเป็นที่ต้องการ
ในปี 1994 2121 Niva ถูกแทนที่ด้วย SUV รุ่นปรับปรุงภายใต้เครื่องหมาย Niva 21213 และหลังจากนั้นไม่นานก็มีการเพิ่มรุ่นอื่น - 21214 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นสุดท้ายในหน่วยพลังงานที่ได้รับการอัพเกรด ตั้งแต่ปี 2549 ทั้งสองรุ่นนี้ผลิตภายใต้แบรนด์ Niva 4x4 ทั่วไป
ขนาด
VAZ 2121 Niva ที่ทันสมัยยังคงเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีตัวถังรับน้ำหนัก ดังนั้นขนาดของรถจึงไม่ใหญ่มาก ความยาวของ 2121 Niva คือ 3.74 ม. พารามิเตอร์ความกว้างและความสูงก็ไม่น่าประทับใจเช่นกัน:
- SUV คันนี้กว้าง 1.68 ม.
- ตัวบ่งชี้ความสูงต่ำกว่าความกว้างเพียงเล็กน้อย - 1.64 ม.
ร้านทำรถ
ความสามารถข้ามประเทศที่สูงของ VAZ 2121 นั้นเกิดจากการที่มีระยะห่างจากพื้นดินที่ดี แม้จะมีขนาดกะทัดรัด แต่ระยะห่างจากพื้นรถอยู่ที่ 220 มม.
นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับรุ่น VAZ 2131 อีกด้วย ลักษณะเฉพาะของรถคันนี้คือสร้างขึ้นในตัวถัง 5 ประตู เพื่อให้สามารถติดตั้งประตูเพิ่มเติมได้ 2 บาน ตัวรถถูกขยายให้ยาวขึ้น 50 ซม. ส่วนขนาดโดยรวมที่เหลือ เช่น ความสูง ความกว้าง และระยะห่าง ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์และเกียร์
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถออฟโรดคันแรกภายใต้เครื่องหมาย 2121 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 2106 รุ่น 21213 และ 21214 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงลักษณะทางเทคนิค
เครื่องยนต์ Niva 21213 ได้รับกำลังและระบบจุดระเบิดใหม่ ซึ่งมีผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ในขณะเดียวกัน ตัวเครื่องยนต์เองก็ได้รับปริมาณห้องเผาไหม้ที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย หาก 2121 Niva ตัวแรกมีโรงไฟฟ้าขนาด 1.6 ลิตร หลังจากปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว ตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 1.7 ลิตร โรงไฟฟ้าแห่งนี้ได้รับระบบไฟฟ้าของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้คาร์บูเรเตอร์ Solex และระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส เครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้สามารถพัฒนาได้ 82.8 แรงม้า รุ่นแรก 2121 มีพิกัดกำลังที่ต่ำกว่า โดยเครื่องยนต์ให้กำลัง 80 แรงม้า
รุ่น 21214 ซึ่งมาแทนที่ 21213 มีปริมาตรและกำลังเท่ารุ่นก่อน แต่เครื่องยนต์ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์อยู่แล้ว ที่ 2131 Niva ในตอนแรกเครื่องยนต์จาก VAZ 21213 ถูกใช้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็ถูกแทนที่ ในขณะนี้ VAZ 2131 Niva มาถึงเจ้าของด้วยโรงไฟฟ้า 1.8 ลิตรซึ่งสามารถพัฒนาได้ 84 แรงม้า
ท้ายรถยนต์
2121 Niva ตัวแรกติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาและกล่องรับส่งแบบสองขั้นตอนพร้อมความสามารถในการล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง แต่ด้วยการถือกำเนิดของตระกูล VAZ 21213 Niva ใหม่ กล่องเก่าก็ถูกแทนที่ด้วย 5 สปีด กรณีการโอนยังคงเป็นสองขั้นตอน รุ่น 21214 และ VAZ 2131 Niva แบบขยายได้รับการส่งสัญญาณแบบเดียวกัน แรงผลักดันสำหรับตระกูล 2121 Niva ทั้งหมดเป็นแบบถาวร - เต็ม
เนื่องจาก 2121 เป็น SUV ลักษณะความเร็วจึงไม่ใช่ข้อได้เปรียบของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดสำหรับรถเพียง 135 กม./ชม.และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 19 วินาที
สำหรับ VAZ 2131 Niva ที่มีหน่วย 1.8 ลิตร ลักษณะเหล่านี้ค่อนข้างแตกต่าง รถคันนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 140 กม. / ชม. แต่ SUV ที่ยาวขึ้นจะได้รับ 100 กม. / ชม. ใน 20 วินาที
ลักษณะเช่นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับทั้ง 2121 ตระกูลยังคงอยู่ที่ระดับ 10-12 ลิตร
รถเอสยูวีของโซเวียตและรัสเซีย VAZ 2121 Niva ซึ่งเป็นที่รู้จักตั้งแต่ปี 2549 ในชื่อ Lada 4 × 4 เข้าสู่สายการผลิตเมื่อวันที่ 5 เมษายน 1977 และยังคงผลิตเป็นจำนวนมาก ในช่วงเวลานี้ รถได้รับการอัพเกรดหลายครั้ง แต่ก็ไม่สามารถทิ้งแนวคิดเริ่มต้นของรถยนต์ราคาไม่แพงและมีประโยชน์อย่างหมดจดได้ แต่บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเพราะ Niva ตกหลุมรักรัสเซียและยังคงเป็นที่ต้องการสำหรับคุณสมบัติเหล่านี้
Lada 4 × 4 สามประตูมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายซึ่งไม่มีการออกแบบที่หรูหรา แก่นแท้ของรถปรากฏออกมาทันที - SUV ขนาดเล็กที่มีรูปทรง "สี่เหลี่ยมจัตุรัส", ออปติกไฟหน้ากลม, ไฟท้ายขนาดกะทัดรัด, กันชนขนาดเล็กและใช้งานได้จริง รวมถึงระยะห่างจากพื้นรถที่มั่นคง พร้อมที่จะบุกตะลุยออฟโรดในทันที แต่ถึงกระนั้น Niva ก็ดูล้าสมัย ดังนั้นทั้งกระจกบานใหญ่ที่ยืมมาจาก Chevrolet Niva หรือไฟวิ่งกลางวัน (น่าเสียดายที่ไม่ใช่ LED) ซึ่งตั้งอยู่ในไฟหน้าและสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจสามารถทำให้รถทันสมัยได้
ทีนี้เกี่ยวกับตัวเลขเฉพาะ ด้วยน้ำหนักที่ลดลง 1210 กก. ความยาวของ Lada 3 ประตู 4 × 4 คือ 3720 มม. ในขณะที่ความสูงและความกว้างของรถขยายได้ถึง 1640 และ 1680 มม. ตามลำดับ ความกว้างของแทร็กด้านหน้าของ Niva คือ 1430 มม. แทร็กด้านหลังน้อยกว่า 30 มม. ด้วยระยะฐานล้อขนาดเล็ก (2200 มม.) ระยะห่างจากพื้นรถที่มั่นคง (220 มม.) และระยะยื่นสั้น จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
ภายในรถเอสยูวีของรัสเซีย ทุกอย่างดูเชยและไม่ซับซ้อน แต่การออกแบบภายในไม่ได้มีความสำคัญสำหรับรถรุ่นที่เป็นประโยชน์อย่างแท้จริง ภายในรถทำด้วยพลาสติกราคาถูกและไม้โอ๊ค แม้ว่าเบาะนั่งจะถูกตัดแต่งด้วยผ้าที่ค่อนข้างสวยงาม การประกอบนั้นอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด โดยเห็นได้จากช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ และการสั่นไหวของจิ้งหรีดที่เกิดขึ้นขณะขับรถ
การตกแต่งภายในของลดา 4×4 มาจากศตวรรษที่ผ่านมา แดชบอร์ดยืมมาจาก Samara-2 เนื่องจากมีเนื้อหาข้อมูลที่ดีและการอ่านสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบในแทบทุกสภาวะ สำหรับแผงส่วนกลาง คุณสามารถใช้คำ เช่น ความเรียบง่าย นอกจากแผงเบี่ยงและ "ตัวเลื่อน" ของระบบระบายอากาศและทำความร้อนและปุ่มไม่กี่ปุ่มแล้ว แผงควบคุมยังไม่มีอะไรเลย แต่แม้ในสถานการณ์นี้ มีการคำนวณผิดพลาดตามหลักสรีรศาสตร์บางอย่าง - สวิตช์จุดระเบิดอยู่ที่ด้านซ้ายของคอพวงมาลัย และปุ่มเปิดใช้งานสัญญาณเตือนจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งปกติทางด้านขวา
เบาะนั่งด้านหน้าไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นมาตรฐานการยศาสตร์ แต่ก็ค่อนข้างสบาย พวงมาลัยไม่สามารถปรับได้เลย ดังนั้นบางคนอาจมีปัญหาเรื่องการจัดวาง แต่ลดาสามประตู 4 × 4 มีปัญหาร้ายแรงกับการวางตำแหน่งผู้โดยสารด้านหลัง - ประการแรกการปีนขึ้นไปบนแถวที่สองผ่านประตูหน้าไม่สะดวกมากประการที่สองโซฟามีโปรไฟล์ที่ไม่สำเร็จและมีน้อยมาก พื้นที่วางขา และประการที่สาม การนั่งด้านหลังไม่ปลอดภัยเนื่องจากพนักพิงศีรษะขาดหายไป
"Niva" ที่มีสามประตูมีช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็ก - ปริมาตรในสถานะมาตรฐานเพียง 265 ลิตร เบาะหลังถูกเปลี่ยนรูปแบบ ต้องขอบคุณ "การรองรับ" ที่เพิ่มขึ้นเป็น 585 ลิตร ในขณะที่ได้พื้นที่เก็บสัมภาระที่ราบเรียบและช่องเปิดที่กว้างเพียงพอสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
ข้อมูลจำเพาะ Lada 4 × 4 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์ว "ดูด" พร้อมกระบอกสูบอินไลน์สี่สูบซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 1.7 ลิตร เครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของ Euro-4 และได้รับการออกแบบสำหรับการใช้เชื้อเพลิง AI-95 ให้กำลัง 83 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 128 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับ "กลไก" 5 สปีด
"Niva" มีให้เฉพาะกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เฟืองท้ายตรงกลางส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้าและเพลาหลังในอัตราส่วน 50:50 เพื่อประโยชน์ในการข้ามประเทศ รถได้รับการติดตั้งเกียร์ทดรอบในกล่องโอนและการบังคับล็อคของเฟืองท้ายตรงกลาง
ไม่เป็นความลับที่ Lada 3 ประตู 4 × 4 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อพิชิตสถิติความเร็วตามที่ตัวเลขระบุ เพื่อเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. SUV ต้องการ 19 วินาทีและความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ไว้ที่ 137 กม. / ชม. ด้วยกำลังที่พอเหมาะ ความอยากอาหารของ Niva ไม่สามารถเรียกได้ว่าปานกลาง - ในรอบรวมจะกินน้ำมันเบนซิน 10.8 ลิตรและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดเมืองสามารถเข้าถึงได้ถึง 13 ลิตร
ล้อหน้าใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง และล้อหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมทอร์ชันบีมแบบแข็ง โช้คอัพแบบเทเลสโคปิก และคอยล์สปริง การออกแบบระบบเบรกแสดงด้วยกลไกดิสก์ที่ด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง เพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุม มีการติดตั้งตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกบน Lada 4 × 4
ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซีย Niva สามประตูมีจำหน่ายในสองระดับการตัดแต่ง - Standard และ Lux รถในรุ่นพื้นฐานมีราคาตั้งแต่ 364,500 ถึง 375,200 รูเบิลและรายการอุปกรณ์รวมถึงการตกแต่งภายในด้วยผ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์, เบาะหลังแบบพับได้, ที่ยึด Isofix, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และล้อเหล็ก "Niva 2121" ในรุ่นยอดนิยมอยู่ที่ประมาณ 385,500 รูเบิลในขณะที่ยังมีเครื่องปรับอากาศอีกด้วย
