ตั้งเครื่องหมายกำหนดเวลาให้ 8 วาล์ว "Lada Granta", สายพานราวลิ้น: หลักการทำงาน, วิธีการเปลี่ยน สายพานขาดเกิดขึ้นเมื่อใด?
วาล์วเปลี่ยนเวลา Lada Grant 8ต้องการทุกๆ 75,000 กิโลเมตร หากคุณเพิกเฉยต่อการเปลี่ยนสายพานลูกรอกปรับความตึงและบางครั้งปั๊ม (ปั๊มน้ำหล่อเย็น) ตามแผนคุณสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ Lada Granta อย่างจริงจัง ท้ายที่สุดแล้วสายพานราวลิ้นที่ขาดมักจะทำให้วาล์ว บ่าวาล์ว และแม้แต่ลูกสูบเสียหาย ดังนั้น ไดรฟ์ไทม์มิ่งจึงต้องได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง ทุกๆ 15,000 ครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบสายพานว่าขาด แตก ร่อน หรือมีคราบน้ำมันหรือไม่
ไดอะแกรมโดยละเอียดของไดรฟ์เวลา Lada Granta ถัดไป.
- 1 - รอกเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยง
- 2 - รอกฟันของปั๊มน้ำหล่อเย็น
- 3 - ลูกกลิ้งความตึง
- 4 - ฝาครอบป้องกันด้านหลัง
- 5 - รอกเพลาลูกเบี้ยว
- 6 - สายพานราวลิ้น
- A - กระแสน้ำบนฝาครอบป้องกันด้านหลัง
- B - ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว
- C - เครื่องหมายบนฝาครอบปั๊มน้ำมัน
- D - ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง
ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น เราควรถอดสายพานขับกระแสสลับหรือสายพานขับเสริมสำหรับ Grant ที่มีเครื่องปรับอากาศ ด้วยรูปหกเหลี่ยม “5” เราคลายสกรูสี่ตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านหน้าด้านบนออก แล้วถอดปลอกพลาสติกออก
เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง จะต้องถอดเซ็นเซอร์ออกด้วย เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ให้กดแคลมป์ของบล็อกชุดสายไฟและถอดบล็อกออกจากขั้วต่อเซ็นเซอร์ ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวยึดเซ็นเซอร์
เรานำเซ็นเซอร์ออกจากรูน้ำขึ้นน้ำลงของฝาปิดปั๊มน้ำมันและวางไว้ในที่ที่ไม่มีตะไบเหล็กที่อาจรบกวนการทำงานของเซ็นเซอร์ในภายหลัง
ก่อนถอดสายพานจำเป็นต้องตรวจสอบเวลาวาล์วของเครื่องยนต์ - ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC (ศูนย์ตายบน) ของจังหวะอัด ด้วยหัว "17" เราจะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสำหรับสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่ย์ของไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์จนกระทั่งเครื่องหมาย 1 บนมู่เล่ย์ของเพลาลูกเบี้ยวตรงกับกระแสน้ำ 2 บนฝาหลังของไดรฟ์ไทม์มิ่ง
เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เราถอดปลั๊กยางของหน้าต่างดูที่ด้านบนของตัวเรือนคลัตช์ ความเสี่ยง 2 บนมู่เล่ควรอยู่ตรงข้ามช่อง 1 ของสเกลซึ่งมองเห็นได้ในหน้าต่างของฝาครอบตัวเรือนคลัตช์
ก่อนคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดมู่เลย์ไดร์ฟไดชาร์จ เราขอให้ผู้ช่วยแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุนโดยสอดไขควงผ่านหน้าต่างในตัวเรือนคลัตช์ระหว่างฟันของมู่เล่
ใช้หัว "17" คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดมู่เล่ย์ไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ ถอดมู่เลย์และแหวนรองออก
ด้วยรูปหกเหลี่ยม "5" เราคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งตัวล่างด้านหน้า เราถอดฝาครอบออก
ใช้ประแจเบอร์ 15 คลายสลักเกลียวที่ขันให้แน่นของลูกกลิ้งปรับความตึง
ในกรณีนี้ ลูกกลิ้งความตึงจะหมุนและความตึงของสายพานจะคลายออก ถอดสายพานราวลิ้นออกจากเพลาข้อเหวี่ยงและรอกเพลาลูกเบี้ยว เราถอดสายพานออกจากห้องเครื่อง Grants
ความสนใจ! หลังจากถอดสายพานราวลิ้นแล้ว ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบติดเข้าไปในวาล์ว ขนาดของสายพานราวลิ้นสำหรับไดรฟ์เวลา Lada Granta พร้อมเครื่องยนต์ 8 วาล์วกว้าง 17 มม. จำนวนฟัน 113
ในการถอดมู่เล่ย์ปรับความตึงสายพานราวลิ้น ให้คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดมู่เล่ย์ปรับความตึงสายพานราวลิ้นออกพร้อมกับโบลต์
เราหมุนคลิปพลาสติกของลูกกลิ้งโดยจับที่เยื้องศูนย์ ลูกกลิ้งควรหมุนอย่างเงียบ ๆ สม่ำเสมอและไม่ติดขัด มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้ง
ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบสภาพของปั๊มน้ำหล่อเย็นได้โดยการบิดและเขย่าโดยรอก เราติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงเข้าที่โดยไม่ได้ขันสลักเกลียวให้แน่น สำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันจะมีการสร้างรูเกลียวสองรูที่หัวกระบอกสูบสำหรับสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งดึง เราขันสลักเกลียวติดตั้งลูกกลิ้งเข้ากับรูด้านบนของหัวถัง ในภาพด้านล่าง รูถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศรสีแดง
ติดตั้งสายพานราวลิ้นของ Grant ในลำดับย้อนกลับ ก่อนติดตั้งสายพาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายจัดตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกัน เราวางสายพานบนรอกที่มีฟันของเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นดึงสายพานทั้งสองสาขา วางสายพานด้านหลังบนรอกปั๊มน้ำหล่อเย็นแล้วหมุนไปด้านหลังลูกกลิ้งปรับความตึง และวางสายพานด้านหน้าไว้ที่รอกเพลาลูกเบี้ยว
หากจำเป็น ให้หมุนรอกเพลาลูกเบี้ยวในทิศทางของจังหวะที่เล็กที่สุดจนกว่าฟันของสายพานจะตรงกับโพรงของรอก ในการตึงสายพาน ให้หมุนลูกกลิ้งความตึงทวนเข็มนาฬิกา ในการทำเช่นนี้ให้ใส่แท่ง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ระยะห่างระหว่างแท่ง 18 มม.) ของปุ่มพิเศษเข้าไปในร่องของดิสก์ด้านนอกของลูกกลิ้ง (แสดงบนลูกกลิ้งที่ถอดออกเพื่อความชัดเจน)
กุญแจดังกล่าวใช้เพื่อปรับความตึงของสายพานใน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมด คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง
นอกจากนี้ในการปรับความตึงของสายพานราวลิ้น Lada Granta คุณสามารถใช้คีมเพื่อถอดแหวนยึดออกได้ เราขันสายพานให้แน่นโดยหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งส่วนตัดของดิสก์ด้านนอกของลูกกลิ้งตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของปลอกด้านใน และขันสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งให้แน่นด้วยแรงบิด 34–41 นิวตันเมตร
ความตึงของสายพานที่มากเกินไปจะลดอายุการใช้งานของสายพาน ตลอดจนอายุการใช้งานของตลับลูกปืนปั๊มน้ำหล่อเย็นและลูกรอกตัวเดินเบา ความตึงของสายพานไม่เพียงพอยังนำไปสู่ความล้มเหลวของสายพานก่อนเวลาอันควร และอาจทำให้วาล์วทำงานผิดปกติได้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกา เราตรวจสอบความตึงของสายพานและความบังเอิญของเครื่องหมายจัดตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว เมื่อถอดมู่เล่ย์ไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ออกแล้ว จะสะดวกต่อการควบคุมตำแหน่งที่ถูกต้องของเพลาข้อเหวี่ยงโดยจัดตำแหน่งเครื่องหมาย 1 บนมู่เล่ย์แบบฟันของเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับซี่โครง 2 ของฝาครอบปั้มน้ำมัน รูปภาพเพื่อความชัดเจนด้านล่าง
หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ คุณสามารถมอบหมายงานเปลี่ยนสายพานด้วย Lada Grant ให้กับบริการรถยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกลไกจับเวลา 8 วาล์ว จะมีราคาถูกกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์ว
รูปแบบไดรฟ์เวลา: 1 - รอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง; 2 – ลูกรอกเกียร์ของปั๊มของเหลวหล่อเย็น; 3 - ลูกกลิ้งดึง; 4 - ฝาครอบป้องกันด้านหลัง 5 – รอกเกียร์ของเพลาลูกเบี้ยว 6 - เข็มขัดฟัน; A - กระแสน้ำบนฝาครอบป้องกันด้านหลัง B - ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว C - ทำเครื่องหมายบนฝาปั้มน้ำมัน D - ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง
ด้วยรูปหกเหลี่ยม "5" เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านหน้าด้านบน
เราถอดฝาครอบออก
เราโพสต์ล้อหน้าขวาและเปิดเกียร์ห้าในกระปุกเกียร์ หมุนวงล้อตามเข็มนาฬิกา เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตรวจสอบสายพานราวลิ้น ด้วยความตึงของสายพานที่เหมาะสม...
... ช่องเจาะ 1 ของดิสก์ด้านนอกของลูกกลิ้งปรับความตึงต้องตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า 2 ของปลอกด้านใน
พื้นผิวของส่วนที่เป็นฟันของสายพานต้องไม่มีรอยพับ รอยร้าว ฟันด้านล่าง และการหลุดร่อนของผ้าจากยาง ด้านหลังของสายพานไม่ควรมีการสึกหรอ เผยให้เห็นเกลียวของสายไฟ และมีรอยไหม้ บนพื้นผิวส่วนปลายของสายพานไม่ควรมีรอยแยกหรือหลุดลุ่ย หากพบข้อบกพร่องบนสายพานหรือความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างองค์ประกอบควบคุมความตึงของสายพาน (ดูภาพด้านบน) จะต้องเปลี่ยนสายพาน คุณควรเปลี่ยนสายพานเป็นสายพานใหม่หากพบร่องรอยของน้ำมันเครื่อง (ก่อนติดตั้งสายพานใหม่ ต้องกำจัดสาเหตุของน้ำมันบนสายพาน) หรือเมื่อเปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็น
ความสนใจ! ความล้มเหลวของสายพานราวลิ้น (การแตกหักและการเฉือนของฟัน) อาจนำไปสู่การติดของวาล์วในลูกสูบเนื่องจากมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงกันและส่งผลให้ต้องซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพง
เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตามตารางการบำรุงรักษาทุกๆ 75,000 กิโลเมตร หรือหากพบข้อบกพร่องบนสายพาน
เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องถอดออก
เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ให้กดแคลมป์ของบล็อกชุดสายไฟและถอดบล็อกออกจากขั้วต่อเซ็นเซอร์
ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวยึดเซ็นเซอร์
เรานำเซ็นเซอร์ออกจากรูน้ำขึ้นน้ำลงของฝาปิดปั๊มน้ำมันและวางไว้ในที่ที่ไม่มีตะไบเหล็กที่อาจรบกวนการทำงานของเซ็นเซอร์ในภายหลัง
ก่อนถอดสายพานจำเป็นต้องตรวจสอบเวลาวาล์วของเครื่องยนต์ - ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC (ศูนย์ตายบน) ของจังหวะอัด
ด้วยหัว "17" เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสำหรับสลักเกลียวที่ยึดรอกไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ...
... จนกระทั่งเครื่องหมาย 1 บนรอกเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกับดึง 2 บนฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลัง
เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เราถอดปลั๊กยางของหน้าต่างดูที่ด้านบนของตัวเรือนคลัตช์
ความเสี่ยง 2 บนมู่เล่ควรอยู่ตรงข้ามช่อง 1 ของมาตราส่วนบนฝาครอบด้านบนของตัวเรือนคลัตช์
ก่อนคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกขับกระแสสลับ ...
... เราขอให้ผู้ช่วยแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุนโดยสอดไขควงผ่านหน้าต่างในตัวเรือนคลัตช์ระหว่างฟันของมู่เล่
ใช้หัว "17" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่ย์ขับกระแสสลับ ..
...ถอดรอกออก...
...และเด็กซน
ด้วยรูปหกเหลี่ยม "5" เราคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งตัวล่างด้านหน้า
เราถอดฝาครอบออก
ใช้ประแจเบอร์ 15 คลายสลักเกลียวที่ขันให้แน่นของลูกกลิ้งปรับความตึง
ในกรณีนี้ ลูกกลิ้งความตึงจะหมุนและความตึงของสายพานจะคลายออก ถอดสายพานราวลิ้นออกจากเพลาข้อเหวี่ยงและรอกเพลาลูกเบี้ยว
เราถอดสายพานออกจากห้องเครื่อง
ความสนใจ! หลังจากถอดสายพานราวลิ้นแล้ว ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบติดเข้าไปในวาล์ว
เครื่องหมายสายพานราวลิ้น (กว้าง 17 มม. จำนวนฟัน 113)
สายพานราวลิ้นที่ขาดและการเปลี่ยนที่ตามมาเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในหมู่เจ้าของรถ Grant ทั้งที่ใช้เครื่องยนต์ 8 วาล์วและมอเตอร์ที่มี 16 วาล์ว
บ่อยครั้งในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ คุณจะได้ยินการสนทนาว่าเนื่องจากสายพานขาด เครื่องยนต์จึงติดขัดหรือวาล์วงอ เหตุใดจึงเกิดขึ้นและวิธีป้องกันปรากฏการณ์ดังกล่าวรวมถึงวิธีเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยตัวคุณเองจะกล่าวถึงในบทความของเรา
สายพานไทม์มิ่ง. มีไว้เพื่ออะไร
ในการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังระบบจ่ายแก๊ส รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้สายพานขับเคลื่อน ช่างซ่อมรถยนต์และคนขับเรียกส่วนนี้ว่าสายพานราวลิ้น ผลิตภัณฑ์นี้ทำจากยางที่ทนทาน เสริมด้วยสายไฟเบอร์กลาสพิเศษ เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น มีฟันที่มีขนาดพอดีกับร่องบนเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่ย์เพลาลูกเบี้ยว 
สายพานทำหน้าที่สำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ถึงรอบที่ราบรื่นของกลไกไอดีและไอเสีย และนำก๊าซไอเสียออกสู่ภายนอก
นอกจากเพลาเครื่องยนต์แล้ว สายพานราวลิ้นบนวาล์ว Grant 8 ยังขับเคลื่อนปั๊มน้ำหล่อเย็นซึ่งเรียกว่า "ปั๊ม" หากไม่มีไดรฟ์ที่เชื่อถือได้โดยหลักการแล้วการทำงานของหน่วยจ่ายไฟจะเป็นไปไม่ได้ดังนั้นไดรเวอร์แต่ละคนจะต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ให้ตรงเวลา
ระยะเวลาการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Grant
Lada ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นข้อกังวลของ AvtoVAZ กำหนดเวลาในการเปลี่ยนสายพาน Grants - 75,000 กิโลเมตร ข้อกำหนดที่กำหนดใช้กับยานพาหนะ Grant ทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงจำนวนของวาล์ว
นอกจากการเปลี่ยนตามแผนแล้ว คนขับที่รอบคอบจะคอยตรวจสอบสภาพของไดรฟ์อยู่เสมอ เนื่องจากไดรฟ์อาจพังก่อนเวลาอันควรเนื่องจากคุณภาพต่ำหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม ดังนั้น การตัดสินใจว่า ไดรเวอร์แต่ละคนยอมรับโดยอิสระ
ทำไมสายพานถึงแตกได้
ในบางกรณี แม้แต่ชิ้นส่วนใหม่ก็สามารถแตกหักได้ ทำให้เจ้าของรถไม่สะดวกเป็นอย่างมาก บ่อยครั้งที่ฟันสึกเนื่องจากติดตั้งสายพานราวลิ้น Grant ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ เขาเดินบนมู่เล่ย์และลูกกลิ้งอย่างคดเคี้ยว และฟันของเขา "กิน" ชิ้นส่วนโลหะของมู่เล่ย์ 
สาเหตุอื่นๆ ของการสึกกร่อนก่อนวัยสามารถเป็นได้:
- คุณภาพชิ้นส่วนไม่ดี ในกรณีนี้ การบันทึกอาจเล่นตลกกับไดรเวอร์ ดังนั้นคุณต้องทำการซื้อในร้านค้าที่เชื่อถือได้
- ปั๊มทำงานผิดปกติ นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุของความล้มเหลวที่พบได้บ่อยที่สุด ลูกกลิ้งของปั๊มจะแตกเมื่อเวลาผ่านไป เกิดเป็นช่องว่างและทำให้แกนเคลื่อนตัว จากนี้ฟันของมันจะถูกลบออกอย่างรวดเร็วและนำไปสู่การแตกหัก
- ความล้มเหลวของลูกกลิ้งความตึง สิ่งเดียวกันนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับลูกกลิ้งเช่นเดียวกับโจร ความล้มเหลวของตลับลูกปืนทำให้เกิดการเล่นและเปลี่ยนแกนของความตึง
- การรั่วไหลของน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อขึ้นสายพาน ของเหลวทางเทคนิคจะทำลายยางที่ผลิตขึ้น และส่งผลต่อความแข็งแรงของชิ้นส่วนอย่างมาก
- ฟันลูกรอกสึก. หากเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายอย่างรุนแรง จะส่งผลต่อความสมบูรณ์ในทันที ในกรณีนี้ ฟันจะเกิดการหลุดร่อนบนพื้นผิว
นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นแล้ว เหตุผลซ้ำซากสำหรับการเปลี่ยนที่ไม่ถูกกาลเทศะอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าใน Lada Granta 8 สายพานราวลิ้นขาดกะทันหัน
หากละเมิดความถี่ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Lada Granta ผู้ขับขี่ไม่ควรนับเฉพาะการซื้อสายพานใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วย สาเหตุของช่องว่างสามารถวินิจฉัยได้ดังนี้:
ผลที่ตามมาของสายพานฟันแตก มันน่ากลัวมากไหม
สำหรับรถยนต์ของ Grant ผู้ผลิตจะติดตั้งชุดจ่ายไฟหลายประเภท
มีทั้งหมด 5 รายการ:
- VAZ-11183-50
- VAZ-11186
- VAZ-21126
- VAZ-21127
- VAZ 21126-77
สองอันแรกคือแปดวาล์ว และที่เหลือคือ 16 วาล์ว ผลที่น่าเศร้าในรูปแบบของวาล์วที่เสียหายเนื่องจากสายพานราวลิ้นขาดบน Grant คุกคามเครื่องยนต์เหล่านี้ทั้งหมดยกเว้น VAZ-11183-50
มันเกิดขึ้นในลักษณะนี้ เมื่อสายพานราวลิ้นแตกที่รถของ Grant ด้วยความเร็วสูง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการเชื่อมต่อระหว่างเพลาเครื่องยนต์หายไป เพลาลูกเบี้ยวหยุดกะทันหัน และเพลาข้อเหวี่ยงยังคงเคลื่อนที่ต่อไปในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
เป็นผลให้ลูกสูบกระแทกกับวาล์วคงที่อย่างแรง ซึ่งสามารถงอและหักได้ ความเสียหายดังกล่าวคุกคามด้วยการซ่อมแซมระบบจ่ายก๊าซทั้งหมดที่มีราคาแพงและหากลูกสูบได้รับความเสียหายในระหว่างการกระแทกการเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบซึ่งมีราคาแพงกว่า
วิดีโอ - สายพานราวลิ้นขาดและวาล์ว Lada Granta งอ
จะทราบได้อย่างไรว่าอาจเกิดการแตกหักในไม่ช้า
เปลี่ยนสายพานราวลิ้นอย่างเร่งด่วนสำหรับรถ Grant 8 และ 16 เซลล์ อาจจำเป็นหากสังเกตปรากฏการณ์ต่อไปนี้:
- กำลังรถลดลง ชุดขับที่หลวมหรือสึกหรออาจทำให้สตาร์ทยากและทำให้กำลังขับลดลง
- เสียงสายพานราวลิ้นแปลก ๆ บน Grant มาจากห้องเครื่อง เสียงคลิก เสียงติ๊กๆ หรือเสียงแปลกๆ มักบ่งชี้ว่าสายพานราวลิ้นของ Granta เสียหายและเสียดสีกับปลอกหรือส่วนอื่นๆ ใต้ฝากระโปรง
- ความเสียหายที่มองเห็นได้ ชิ้นส่วนต่างๆ อาจมีรอยครูด รอยแตก และพื้นที่ "รุงรัง" ที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
หากตรวจสอบอย่างใกล้ชิดพบว่าฟันบนสายพานราวลิ้นของ Grant หรือปัญหาอื่น ๆ ที่ระบุไว้อย่างน้อยหนึ่งรายการถูกตัดออก เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำกับคุณ เป็นเจ้าของ.
เปลี่ยนสายพานเครื่องยนต์ Lada Granta 8 วาล์ว คำอธิบายโดยละเอียด
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนอยู่ในสภาพไม่ดีจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยวาล์ว Lada Granta 8 ก่อนอื่น คุณต้องจัดหาสถานที่ทำงานที่สะดวกสบาย มีแสงสว่างเพียงพอ กว้างขวางเพียงพอและปลอดภัย
เครื่องมือที่คุณต้องการ:
- ประแจในชุด
- หัวต่อ
- ภูเขา
- เครื่องมือพิเศษสำหรับปรับลูกกลิ้ง
ลูกกลิ้งปรับความตึงมักจะเปลี่ยนพร้อมกัน ดังนั้นคุณต้องซื้อล่วงหน้า ในร้านค้าทั้งหมดคุณสามารถซื้อลูกรอกสายพานราวลิ้นสำหรับ Grant เป็นชุดได้
ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องคลายเกลียวสายดินออกจากแบตเตอรี่
พิจารณาขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถ Lada Grant โดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ 8 วาล์ว ขั้นตอนหลักของการทำงาน:
การเตรียมการซ่อมแซมรถถูกยกขึ้นบนแม่แรงและล้อหน้าถูกถอดออกจากด้านขวา เช่นเดียวกับการป้องกันที่ปิดกั้นการเข้าถึงเครื่องยนต์
การถอดฝาครอบป้องกันสำหรับรถยนต์ของ Grant ฝาครอบพลาสติกประกอบด้วยสองส่วน การถอดออกเป็นเรื่องง่าย ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวของส่วนบนจากนั้นจึงคลายเกลียวด้านล่าง 
ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ประแจหกเหลี่ยม 5 ตัว นอกจากฝาครอบแล้วคุณยังต้องถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงออกโดยถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อแล้วถอดออกจากซ็อกเก็ต 
การรวมฉลากก่อนที่จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยวาล์ว Grant 16 และ 8 จำเป็นต้องตั้งเวลาเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา ทำได้โดยใช้หัว 17 คุณต้องหมุนจนกว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะตรงกับเครื่องหมายบนพื้นผิวด้านในของฝาครอบเวลา 
นอกจากนี้ยังต้องจัดเครื่องหมายบนมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้วย สามารถควบคุมได้ผ่านช่องพิเศษในส่วนบนของตัวเรือนคลัตช์ หลังจากถอดจุกยางออกแล้ว คุณต้องแน่ใจว่าส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษบนมู่เล่นั้นตรงกับเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว 
หลังจากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Lada Granta ต่อไปได้
การถอดรอกกระแสสลับเพื่อไม่ให้เพลาที่ทำเครื่องหมายไว้สามารถล็อคมู่เล่ผ่านช่องตรวจสอบได้ สะดวกที่สุดในการทำเช่นนี้ด้วยไขควงหนาหรือแท่งแงะ เมื่อยึดมู่เล่อย่างแน่นหนาแล้วให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดรอกกระแสสลับอย่างระมัดระวังแล้วถอดมันออกพร้อมกับแหวนรอง 
ถัดไป คลายน็อตรอกของไดชาร์จ 
การปรับความตึงของลูกกลิ้งใช้ประแจเบอร์ 15 ค่อยๆ คลายสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งให้แน่น เมื่อตัวยึดคลายออกจนหย่อนได้ คุณสามารถเริ่มถอดประกอบได้ ตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าเครื่องหมายทั้งหมดตรงกัน 
การถอนเงิน ชิ้นส่วนจะถูกลบออกจากรอกทั้งหมดอย่างระมัดระวังและนำออกจากห้องเครื่อง หากสายพานราวลิ้นของรถของ Grant พังทลายก็จะยิ่งง่ายขึ้นไปอีก 
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: เมื่อคุณเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Grant ฝาครอบป้องกันจะถูกลบออก และคุณสามารถตรวจสอบสภาพของปั๊มน้ำและรอกปรับความตึงได้ ลูกกลิ้งจะถูกลบออกและเลื่อนในมือ หากไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกและตลับลูกปืนไม่ติดขัด ให้ติดตั้งกลับเข้าไปใหม่ ตรวจสอบปั๊มน้ำโดยการบิดที่รอก ถ้าไม่มีอะไรติดขัด เธอสบายดี
การติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ก่อนดำเนินการ สายพานราวลิ้นบนวาล์ว Grant 8 จะถูกตรวจสอบเพื่อหาข้อบกพร่องจากโรงงาน - การหลุดร่อน, รอยแตก, ความหยาบที่มากเกินไปของวัสดุ การดูวันหมดอายุจะเป็นประโยชน์ เนื่องจากยางจะสูญเสียคุณสมบัติแม้ไม่ได้ใช้งาน แต่หลังจากวางบนหิ้งเป็นเวลาหลายปี จำนวนฟันบนสายพาน Lada Granta พร้อมเครื่องยนต์ 8 วาล์วคือ 113 และความกว้าง 17 มม. ชิ้นส่วนถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ ขั้นแรกให้ดึงไปที่เพลาข้อเหวี่ยงจากนั้นไปที่เครื่องกำเนิดและปั๊มหมุนลูกกลิ้งและที่ปลายสุด - ไปที่เพลาลูกเบี้ยว 
ความเครียด.เพื่อให้แน่ใจว่ามีความตึงที่ดี จำเป็นต้องเลื่อนลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกา ทำได้โดยใช้ปุ่มพิเศษซึ่งเป็นแท่งโลหะ 2 แท่ง พวกมันถูกสอดเข้าไปในรูที่สอดคล้องกันบนลูกกลิ้งและหมุนลูกกลิ้งจนกระทั่งรอยบากบนกรงลูกกลิ้งตรงกับเครื่องหมายสี่เหลี่ยมบนปลอกด้านใน จากนั้นจึงจะสามารถขันสลักลูกกลิ้งให้แน่นได้ 
เพื่อให้เข้าใจถึงลำดับการทำงาน เราจึงนำเสนอให้คุณทราบ
วิดีโออธิบายตำแหน่งที่จะค้นหาแท็ก:
วิดีโอ - เครื่องหมายจุดระเบิดบนหัวฉีด การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของมอเตอร์ 8kl ช่องว่างระหว่าง DPKV และลูกรอกจุดระเบิด
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว คุณสมบัติกระบวนการ
กระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Grant 16 วาล์วนั้นไม่แตกต่างจากกระบวนการที่คล้ายกันใน 8 วาล์วมากนัก แต่มีความแตกต่างบางประการซึ่งประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยว 2 อันมีเครื่องหมายต่างกันและตั้งค่าต่างกันเล็กน้อย
นอกจากนี้การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Grants 16 วาล์วอัตโนมัตินั้นซับซ้อนเนื่องจากความจริงที่ว่าในการทำงานเหล่านี้จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกซึ่งปิดการเข้าถึงมู่เล่
ขนาดของสายพานราวลิ้น Lada Granta พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วคือ 137 ฟันกว้าง 22 มม.
การถอดสตาร์ทเตอร์บน Lada Granta
การถอดสตาร์ทเตอร์เป็นเรื่องง่าย ในการทำเช่นนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:
- ถอดขั้วต่อพลาสติกออกจากสตาร์ทเตอร์
- คลายเกลียวน็อตที่ยึดขั้วไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้ให้ใช้รหัสสำหรับ 13
- ใช้ประแจตัวเดียวกันไขสลักเกลียว 3 ตัวที่ยึดสตาร์ทเตอร์เข้ากับตัวยึด
- จับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และค่อยๆ ถอดออก
หลังจากถอดชิ้นส่วนนี้ออกแล้ว คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนสายพานราวลิ้นได้
วิธีทำเครื่องหมาย Grant ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว
เนื่องจากเครื่อง 16 วาล์วมี 2 เพลาลูกเบี้ยว เครื่องหมายบนแต่ละอันจะต้องตรงกับช่องด้านบนของฝาปิดเวลาเช่นเดียวกับมู่เล่ของเครื่องยนต์ เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปทางขวาจนเครื่องหมายเหล่านี้ตรงกัน จะต้องแก้ไขเพลาลูกเบี้ยว เพื่อจุดประสงค์นี้ ไม้เนื้ออ่อนชิ้นเล็กๆ หรือยางยืดชิ้นเล็กๆ ก็เหมาะอย่างยิ่ง
หลังจากทำเครื่องหมายตรงกันแล้วมู่เล่จะได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับรุ่น 8 วาล์ว
ลูกกลิ้งรองรับ
ในมอเตอร์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวนอกเหนือจากตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นของ Grant แล้วยังมีลูกกลิ้งรองรับอีกด้วย ทำหน้าที่เพิ่มความเสถียรของสายพาน ปรับตำแหน่งที่ถูกต้องให้สัมพันธ์กับส่วนอื่นๆ และการทำงานของสายพานทั้งหมดดีขึ้น เช่นเดียวกับลูกกลิ้งความตึง ต้องตรวจสอบข้อบกพร่องและหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
จะรัดเข็มขัดเวลาให้แน่นด้วย 16 วาล์วได้อย่างไร? กระบวนการนี้ไม่แตกต่างจากการเปลี่ยนสายพานด้วย Lada Grant 8 วาล์ว คุณต้องเริ่มต้นด้วยรอกล่าง (เพลาข้อเหวี่ยง) จากนั้นหมุนรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊ม จัดวางชิ้นส่วนบนลูกกลิ้งให้ถูกต้อง จากนั้นวางลงบนรอกเพลาลูกเบี้ยว
วิธีเลือกอะไหล่ที่มีคุณภาพ
สายพานราวลิ้น Lada Granta มีบทบาทหลักในการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณต้องเลือกอย่างระมัดระวัง ในกระบวนการเคลื่อนที่ ชิ้นส่วนนี้สามารถรับน้ำหนักได้มาก และต้องมีคุณภาพสูงสุด ในปัจจุบันมีผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วหลายรายซึ่งสมควรได้รับคะแนนสูง สายพานราวลิ้นที่มีชื่อเสียงและดีที่สุดในแบรนด์ Grant:
คอนติเทค
ประตู
เดย์โก้
บ๊อช
ในบรรดาผู้ผลิตในประเทศนั้น Balakovo Rezinotekhnika (BRT) สามารถแยกแยะได้ซึ่งมีทรัพยากรสำหรับ Grants สายพานราวลิ้นและราคาที่เหมาะสม
เพื่อความสะดวกในการเลือก Grant 16 วาล์วคุณสามารถใช้ตารางต่อไปนี้:
เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์จากบริษัทที่มีชื่อเสียง ผู้ขับขี่แต่ละคนคิดว่าสายพานราวลิ้นแบบใดดีกว่าสำหรับ Grant แต่นอกเหนือจากนี้เจ้าของรถต้องระวังอย่าตกเป็นของปลอม จำเป็นต้องตรวจสอบการมีอยู่ของโฮโลแกรมและเครื่องหมายประจำตัวอื่น ๆ ที่ใช้โดยบริษัทใดบริษัทหนึ่ง รวมถึงความบังเอิญของหมายเลขชิ้นส่วนดั้งเดิมและคำจารึกบนกล่อง
คุณควรซื้อชิ้นส่วนอะไหล่เฉพาะในร้านค้าที่เชื่อถือได้ซึ่งรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ขาย
เรียนลูกค้า เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเมื่อส่งตลับลูกปืนปรับความตึงสายพาน ในบรรทัด "ความคิดเห็น" ให้ระบุรุ่นรถของคุณ ปีที่ผลิตจำนวนวาล์ว
สำหรับเครื่องยนต์ VAZ 21116 มีการติดตั้งกลไกการจ่ายก๊าซด้วยลูกกลิ้งปรับความตึงซึ่งไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับความตึงของสายพานราวลิ้นทำให้อายุการใช้งานของสายพานเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ลูกกลิ้งแรงดึง3 อยู่ใต้รอก 5 ของเพลาลูกเบี้ยว ออกแบบมาเพื่อให้สายพานราวลิ้นตึงและรักษาให้อยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงที่สุดตลอดการวิ่ง นอกจากนี้ เรากำลังพูดถึงที่นี่ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับตัวบ่งชี้ค่าเฉลี่ย แต่ยังเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนของสายพานที่ต้องปรับให้เรียบ
1 - รอกฟันของเพลาข้อเหวี่ยง; 2 – ลูกรอกเกียร์ของปั๊มของเหลวหล่อเย็น; 3 - ลูกกลิ้งดึง; 4 - ฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านหลัง; 5 – รอกเกียร์ของเพลาลูกเบี้ยว 6 - สายพานราวลิ้น; 7 - กระแสน้ำบนฝาปั้มน้ำมัน และ – ฉลากบนเฟืองรอกของเพลาข้อเหวี่ยง B - ทำเครื่องหมายบนฝาครอบปั้มน้ำมัน
C - ส่วนที่ยื่นออกมาบนฝาหลังของสายพานราวลิ้น D - ทำเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
ที่ลูกกลิ้งดึงความตึง VAZ 21116 รูยึดจะอยู่เยื้องศูนย์ (เลื่อนจากจุดศูนย์กลาง 6 มม.) ดังนั้นโดยการหมุนลูกกลิ้งความตึงให้สัมพันธ์กับแกนยึด การปรับความตึงของสายพานราวลิ้น
หากระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์คุณได้ยินเสียงรบกวนจากด้านข้างของสายพานราวลิ้นแสดงว่ารอกปรับความตึงเริ่มมีเสียงดังและจะต้องเปลี่ยน ในบางครั้งจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้นหากมีรอยแตกปรากฏขึ้นหรือสายพานยืดออกก็จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย
น้ำมันบนสายพานฟันเฟืองทำให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก การหลุดของฟันบนสายพานจะส่งผลให้วาล์วควบคุมเวลาทำงานไม่ดี และอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้ สายพานขาดจะทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากทั้งหมดนี้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวปรับความตึงอัตโนมัติขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้นและหากพบข้อบกพร่องให้เปลี่ยนใหม่
เมื่อทำการติดตั้ง ไม่อนุญาตให้มีการโค้งงออย่างแหลมคมของสายพานที่มีรัศมีน้อยกว่า 20 มม. เพื่อไม่ให้สายไฟเสียหาย
บทความอื่น ๆ ของผลิตภัณฑ์และแอนะล็อกในแคตตาล็อก: 21116100623800, T-02233, CT 100540
วาซ 2190
รายละเอียดใด ๆ - นี่ไม่ใช่จุดจบของโลก แต่เป็นปัญหาที่แก้ไขได้อย่างสมบูรณ์!
สาเหตุของความล้มเหลวของตลับลูกปืนปรับความตึงสายพานเวลาสำหรับรถยนต์ของตระกูล VAZ
วิธีเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานด้วยตัวเองเวลา โดยรถยนต์ของตระกูล VAZ(8V).
ด้วยส่วนลดร้านค้าออนไลน์ อัฟโตอัซบูก้า ค่าซ่อมแซมจะน้อยที่สุด
แค่เปรียบเทียบก็มั่นใจ!!!
ในการทดสอบวันนี้ เราจะพูดถึงการขับเคลื่อนที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ นั่นคือกลไกการจ่ายก๊าซ การขับเคลื่อนหรือจังหวะเวลา เราจะทดสอบสายพานราวลิ้นแบบฟันสำหรับรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดรัสเซีย - Lada Granta พร้อมเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 21116 และการดัดแปลง (สายพานที่มีฟันโค้งมนมีฟัน 113 ซี่และความกว้าง 17 มม.)
การทดสอบจะจัดขึ้นในสองขั้นตอน: ม้านั่งและแหล่งข้อมูล
ครั้งแรกแบ่งออกเป็นหลายการทดสอบ แต่จะทราบผลการทดสอบทรัพยากรภายในสิ้นฤดูร้อนเท่านั้น ลองดูกัน
ระหว่างการค้นหาในร้านค้า ปรากฎว่าในภูมิภาคของเรา คุณสามารถซื้อสายพานนี้จากผู้ผลิตเพียงสามราย: ContiTech, Gates และ Trialli.
สายพานสองเส้นแรกสามารถซื้อแยกกันได้เฉพาะ Trialli เท่านั้นที่ขายเป็นชุดซ่อมพร้อมรอกปรับความตึง
คอนติเนนทอล ซีที 1164
ผู้ผลิต: ContiTech Antriebssysteme GmbH (เยอรมนี)
ราคา: 800 รูเบิล
เข็มขัดอยู่ในกล่องกระดาษแข็งที่มีตราสินค้าบนกล่องมีสติกเกอร์พร้อมรหัส QR มีสติกเกอร์ในชุดที่ระบุวันที่เปลี่ยนและระยะทางรวมถึงส่วนประกอบใด - ลูกกลิ้ง, สายพาน, ปั๊ม - ถูกเปลี่ยน วิธีนี้สะดวก: คุณไม่ต้องเสียเวลาจำว่าเปลี่ยนสายพานเส้นสุดท้ายเมื่อใดและเปลี่ยนอะไรกันแน่ บนสายพาน นอกจากการกำหนดตราสินค้าและการกำหนดทั่วไปแล้ว ยังมีการใช้หมายเลขแบทช์
เกตส์ 5670XS
ผู้ผลิต: Gates Corporation (เบลเยียม)
ราคา: 1,100 รูเบิล
เข็มขัดอยู่ในกล่องกระดาษแข็งที่มีตราสินค้า มีรหัส QR และสติกเกอร์โฮโลแกรมเพื่อป้องกันการปลอมแปลง สายพานมีหมายเลขกำกับอยู่ที่ด้านนอก ชุดนี้มาพร้อมกับสติกเกอร์สำหรับกรอก ซึ่งคุณต้องป้อนหมายเลขซีเรียลของผลิตภัณฑ์ แต่ละรายการสำหรับสายพานแต่ละเส้น และวันที่เปลี่ยน
ไทรอัลลี จีดี 790
ผู้ผลิต: Trialli S.L.R (อิตาลี พัฒนาภายใต้การควบคุมของ Carville LLC ในประเทศจีน)
ราคาชุด: 1,900 รูเบิล (1,000 รูเบิล + ลูกกลิ้ง 900 รูเบิล)
สายพานขายเป็นชุดซ่อมพร้อมลูกกลิ้งปรับความตึงเท่านั้น ชุดทั้งหมดบรรจุในกล่องกระดาษแข็งที่มีเม็ดพลาสติกด้านใน สายพานมาพร้อมกับสติกเกอร์พร้อมระยะทางและวันที่เปลี่ยนรวมถึงใบรับประกันพร้อมคำแนะนำในการเปลี่ยนสายพานซึ่งเป็นข้อดี
วิธีทดสอบ
การทดสอบความแข็งแรงของสายพานดำเนินการในห้องปฏิบัติการทดสอบของ PJSC NPO Zavod Volna โดยใช้เครื่องทดสอบแรงดึง R-10 และ MP-05
การทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดและการทดสอบอายุการใช้งานได้ดำเนินการในห้องปฏิบัติการทดสอบของ NPO Talis
สายพานราวลิ้นได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน TU 38.1051912-90 "สายพานฟันเฟืองที่มีรูปฟันรูปโค้งสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ VAZ" ปัจจัยมาตรฐานโปรไฟล์พาราโบลาสำหรับสายพานที่มีโปรไฟล์โค้งมนนั้นไม่มีนัยสำคัญในกรณีนี้ เนื่องจากสายพานที่ผ่านการทดสอบได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ "แปด" แบบเก่าที่ดี ซึ่งหมายความว่าแรงที่ส่งมาจากสายพานราวลิ้นยังคงอยู่ในระดับเดิม .
การทดสอบแรกคือการตรวจสอบความต้านทานของสายพานต่อการดัด สำหรับการทดสอบนี้จะใช้รอกเรียบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. สายพานแต่ละประเภทหนึ่งเส้นผ่านขั้นตอนการบ่มอายุเทียม ซึ่งดำเนินการดังนี้: สายพานถูกวางในห้องความร้อนที่มีอุณหภูมิ 120 องศาและมีอายุ 70 ชั่วโมง สายพานอีกเส้นจะถูกแช่แข็งพร้อมกับรอกที่อุณหภูมิ -45 องศาเป็นเวลา 24 ชั่วโมง
หลังจากถอดสายพานออกแล้ว สายพานจะงอตามรอกเรียบโดยให้ฟันออก 180 องศา ไม่อนุญาตให้มีการแตกหักและรอยแตกในบริเวณที่หงิกงอ สายพานที่แช่แข็งจะโค้งงอบนรอกที่ระบายความร้อนก่อนหน้านี้พร้อมกับสายพาน
สายพานทั้งหมดผ่านการทดสอบนี้
ในขั้นต่อไป เราตรวจสอบคุณสมบัติความแข็งแรงของสายพาน
ขั้นแรก สายพานได้รับการทดสอบแรงแตกหัก ตามมาตรฐาน ความแข็งแรงแตกหักขั้นต่ำของสายพานต้องมีอย่างน้อย 8 กิโลนิวตัน/ซม. สำหรับสายพานใหม่ และ 7 กิโลนิวตัน/ซม. สำหรับสายพานที่ผ่านอายุการใช้งานเทียม ดังนั้น ด้วยความกว้างของสายพาน 17 มม. แรงแตกหักขั้นต่ำต้องมีอย่างน้อย 13,600 นิวตัน และสำหรับอายุเทียม - อย่างน้อย 11,900 นิวตัน
การทดสอบนี้ดำเนินการดังต่อไปนี้: สายพานถูกติดตั้งโดยให้ฟันยื่นออกไปด้านนอกบนมู่เล่ย์ทรงกระบอกเรียบ และยืดออกด้วยความเร็ว 50 ± 15 มม. / นาที จนกระทั่งสายพานขาดบนเครื่องทดสอบแรงดึง R-10
ผลการทดสอบแรงแตกหักจะได้รับใน ตารางที่ 1.
ดังที่เห็นได้จากผลการทดสอบ สายพานทั้งหมดมีความแข็งแรงของสายไฟที่ดี (1.43 ถึง 1.8 ก่อนการเสื่อมสภาพ และ 1.68 ถึง 2.1 หลังการเสื่อมสภาพ) Continental CT 1164 มีสายไฟที่แข็งแกร่งที่สุด: สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 2.5 ตัน
แต่สำหรับเข็มขัด ความแข็งแรงของสายไฟไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด ดังนั้น ในการทดสอบความแข็งแรงครั้งที่สอง จึงทำการทดสอบความต้านทานของฟันต่อการแยกสายพานใหม่และสายพานที่มีอายุเทียม ตัวบ่งชี้นี้ต้องมีอย่างน้อย 92 kgf สำหรับแต่ละเซนติเมตรของความกว้างของสายพาน - ทั้งใหม่และเก่า เมื่อรู้ว่าความกว้างของสายพานที่ทดสอบคือ 17 มม. เราได้รับแรง 156.4 กก.
การทดสอบนี้ดำเนินการโดยใช้เครื่องมือพิเศษที่มีมู่เล่ย์แบบซี่ฟันซึ่งมีฟันเฟืองที่ตรงกับสายพานที่ทำการทดสอบ สปริงสอบเทียบฝังอยู่ในฟิกซ์เจอร์ซึ่งกดสายพานผ่านแผ่นโลหะไปยังรอกที่มีฟันด้วยแรงที่ต้องการ ในกรณีของเราคือ 119 นิวตัน สายพานถูกตัด ปลายด้านหนึ่งถูกติดตั้งในฟิกซ์เจอร์เพื่อให้ตัวที่ห้า ฟันจากด้านบนของสายพานตัดเข้าไปในเบ้าลูกรอก ปลายด้านล่างติดอยู่กับแคลมป์ และเครื่องฉีก MP-05 จะดึงลงมา
ผลลัพธ์ของการทดสอบนี้แสดงใน ตารางที่ 2.
สำหรับสายพานใหม่ ฟันไม่ได้ถูกตัดออก: ยางยังคงเป็นพลาสติก ฟันเพียงแค่เปลี่ยนรูปและกระโดด แต่ในสายพานที่มีอายุมากขึ้น ฟันที่ "แข็งแรงขึ้น" ของพวกเขาจะเกิดรอยฟัน - สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ Continental CT 1164 และ Trialli GD 790 Gates 5670XS มีฟันเหยินและกระโดด ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าสายพานทั้งหมดมีความต้านทานแรงเฉือนที่ดี (1.95 ถึง 2.43 ก่อนการเสื่อมสภาพ และ 2.1 ถึง 2.51 หลังการเสื่อมสภาพ) สายพานไทม์มิ่ง Trialli ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทนทานต่อแรงเฉือนของฟันได้ดีที่สุด
สำหรับบางคนอาจดูแปลกที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งหลังจากอายุที่มากขึ้น นี่เป็นเพราะคุณสมบัติของยางทนความร้อนซึ่งใช้สำหรับการผลิตสายพาน: เมื่อให้ความร้อนเป็นเวลานาน พันธะภายในจะแข็งแรงขึ้น
จากสถิติพบว่าการเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้นเกิดขึ้นบ่อยกว่าการเปลี่ยนสายพานเอง ดังนั้นจึงควรฟังเป็นระยะเพื่อดูว่ามีเสียงรบกวนจากลูกกลิ้งหรือไม่ เพราะลูกกลิ้งที่ไม่ทำงานจะทำให้สายพานราวลิ้นเสียหายไม่ว่าจะดีแค่ไหน ซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง
การทดสอบทรัพยากร
ในการกำหนดทรัพยากรของสายพานมีขาตั้งพิเศษซึ่งหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ในห้องปฏิบัติการของ NPO Talis LLC ขาตั้งนี้ทำซ้ำการจัดเรียงทางเรขาคณิตของหน่วย (รอกและลูกกลิ้งปรับความตึงสายพาน) ที่สัมผัสกับสายพานขับเคลื่อนเมื่อทำงานกับเครื่องยนต์โดยแม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อสร้างขาตั้งนี้จะใช้หน่วยมาตรฐานซึ่งติดตั้งบนสันดาปภายใน เครื่องยนต์ที่ผลิตโดย VAZ ขาตั้งเป็นแบบสากลและมีความเป็นไปได้ในการติดตั้งสายพานที่ใช้กับเครื่องยนต์ 8 วาล์วและ 16 วาล์วของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ผลิตโดย AvtoVAZ นอกจากนี้ การเปลี่ยนมู่เลย์ยังทำให้สามารถทดสอบสายพานได้ทั้งแบบฟันสี่เหลี่ยมคางหมูและแบบครึ่งวงกลม
สายพานขับเคลื่อนด้วยรอกฟันเฟืองที่หมุนมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 7.5 กิโลวัตต์ ทำหน้าที่เป็นเพลาข้อเหวี่ยงที่ทำให้ชุดขับเคลื่อนทั้งหมดหมุนโดยใช้สายพานราวลิ้น ความตึงของสายพานทำโดยลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้นปกติ บทบาทของเพลาลูกเบี้ยวนั้นดำเนินการโดยเบรกไฟฟ้าซึ่งเมื่อเบรกจะสร้างความต้านทาน 27.5 N / m ซึ่งเป็นแรงที่เกินห้าเท่าซึ่งระหว่างการทำงานปกติจะส่งสายพานราวลิ้นใน 8 วาล์ว เครื่องยนต์. ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนทุก ๆ ชั่วโมงของสายพานที่ทำงานบนม้านั่งเป็นห้าชั่วโมงในการทำงานบนรถ
ตามวิธีทดสอบ TU 38.1051912 "สายพานแบบฟันสำหรับเครื่องยนต์ VAZ" สายพานจะต้องผ่านการทำงานอย่างน้อย 100 ชั่วโมงซึ่งจะกลายเป็นการทำงาน 500 ชั่วโมงระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ ในการจำลองสภาพการทำงานอย่างเต็มที่ พื้นที่ที่สายพานราวลิ้นทำงานจะถูกปิดโดยปลอกที่มีฉนวนกันความร้อนติดตั้งอยู่ภายใน และพื้นที่ทำงานจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ +90 องศา - ข้อกำหนดนี้ไม่ได้อยู่ในข้อกำหนดทางเทคนิคเช่นกัน หรือในวิธีการทดสอบใดๆ ที่เรารู้จัก แต่เราตัดสินใจที่จะทำให้สายพานนั้นยากขึ้น เมื่อทำการเบรก เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าจะแปลงพลังงานการหมุนที่เข้ามาทั้งหมดเป็นความร้อน และต้องการการระบายความร้อน ดังนั้นจึงมีการจัดระบบระบายความร้อนอัตโนมัติภายใต้แรงดันสำหรับเบรกไฟฟ้า ซึ่งใช้พื้นที่ไม่น้อยไปกว่าตัวขาตั้ง
ผลการทดสอบ
สายพานไทม์มิ่งที่เราทดสอบไม่ได้สร้างความประหลาดใจแต่อย่างใด ทุกคนทำงานครบ 100 ชั่วโมงตามที่กำหนดไว้อย่างตรงไปตรงมาบนแท่นวาง เมื่อทำการตรวจสอบหลังจากทดสอบสายพานราวลิ้นแต่ละเส้นแล้ว ไม่พบความเสียหายที่อาจบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของสายพานใดๆ
บรรทัดล่างคืออะไร?
จากผลการทดสอบบนม้านั่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุผู้นำที่ชัดเจน: Continental กลายเป็นผู้ชนะในการทดสอบการฉีกขาด ส่วน Trialli นั้นดีที่สุดในการทดสอบการต้านทานแรงฟัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง อาสาสมัครทั้งสามผ่านการทดสอบสำเร็จ โดยแสดงค่าเผื่อความปลอดภัยที่ดี ซึ่งเกือบสองเท่าของค่าพารามิเตอร์จากโรงงาน อย่างไรก็ตามสายพานของจีนไม่ได้ด้อยกว่าสายพานในยุโรปและเหนือกว่าในการทดสอบการเลื่อนฟัน เข็มขัดที่ผ่านการทดสอบแล้วสามารถใส่กับรถได้อย่างปลอดภัย
คอนติเนนทอล ซีที 1164
สายไฟที่แข็งแรงที่สุดในบรรดาสายพานทั้งหมดที่เราทดสอบ: ด้วยความช่วยเหลือของสายพาน คุณสามารถยกน้ำหนักได้ 2.5 ตัน ซึ่งเป็นน้ำหนักของรถ SUV ที่ดี แต่ในขณะเดียวกัน ความต้านทานของฟันต่อการตัดค่อนข้างน้อยกว่าแบบอื่น (เกินมาตรฐาน 1.95 เท่า) อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของสายพานในการขายปลีกต่ำกว่าของคู่แข่ง
เกตส์ 5670XS
สายพานที่แพงที่สุดอาจเป็นเพราะมีการติดตั้งที่โรงงานผลิตรถยนต์เพื่อขับเคลื่อนกลไกการจ่ายก๊าซตามปกติ แรงที่น้อยที่สุดในการหักสายไฟคือ 19500 นิวตันโดยปราศจากการเสื่อมสภาพ และ 20,000 นิวตันหลังจากนั้น (เกินมาตรฐาน 1.43 เท่า) แรงในการตัดฟันเป็นค่าเฉลี่ยในกลุ่มตัวอย่าง
ไทรอัลลี จีดี 790
ข้อเสียที่ไม่อาจปฏิเสธของสายพานนี้คือไม่สามารถซื้อแยกต่างหากได้หากไม่มีลูกกลิ้งที่มาพร้อมกับสายพานจากผู้ผลิต และเมื่อรวมกับลูกกลิ้งราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,900 รูเบิล สายพานนี้ให้ผลลัพธ์โดยเฉลี่ยในแง่ของแรงแตกหัก - 19700 N โดยไม่เสื่อมสภาพและ 21,000 N หลังจากนั้น แต่กลับกลายเป็นว่ามีแรงบิดสูงที่สุดในบรรดาทั้งหมด: ฟันซี่เดียวสามารถทนต่อแรงเคลื่อนได้ถึง 380 kgf
