Pagpapalit ng langis ng awtomatikong paghahatid ng Hyundai. Lahat ng mga paraan upang baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid Hyundai ix35. Sa pamamagitan ng kung anong mileage upang baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid sa Hyundai Solaris

Transmission oil sa "machine" Hyundai Solaris dinisenyo para sa isang tiyak na buhay ng serbisyo. Sa paglipas ng panahon, ito ay pinatuyo ayon sa mga regulasyon, at isang bagong likido ang ibinubuhos. Ngunit bago iyon, kailangan mong tiyakin na ang langis ay tugma sa kotse. Upang gawin ito, kailangan mong malaman ang mga parameter na tinukoy sa mga tagubilin. Bilang karagdagan, ang pangalan ng bagay sa consumable na ito, dapat mong malaman hindi lamang ang dalas ng pagpapalit, kundi pati na rin ang dami ng langis na ibubuhos sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Solaris.

Dalas ng pagpapalit langis ng paghahatid sa checkpoint ng Hyundai Solaris ay 60 libong kilometro. Kaya, ang pangalawang pagkakataon na ang pagpapalit ng langis ay ginanap sa ika-120 libong pagtakbo. Ngunit ang naturang regulasyon ay mas angkop para sa mga bansang may paborableng panahon at kundisyon ng kalsada. Sa kasong ito, maaari kang, nang walang takot, umasa lamang sa mga rekomendasyon ng tagagawa. AT malupit na mga kundisyon operasyon, ang sitwasyon ay ganap na kabaligtaran - posible na ang mga negatibong kadahilanan ay pipilitin ang motorista na bawasan ang panahon ng kapalit ng dalawa o tatlong beses. Sa isang banda, ang madalas na pagpapalit ng langis ay magiging masyadong magastos, ngunit sa kabilang banda, magkakaroon ng higit na kumpiyansa na ang paghahatid ay tatagal hangga't maaari. I-highlight natin ang ilang salik na pinaka-katangian Mga kondisyon ng Russia operasyon:

• Isang matalim na pagbabago sa temperatura at klima - mula sa pag-init hanggang sa paglamig at vice versa
• Regular na pagmamaneho sa masasama at maruruming kalsada, off-road
• Sabay-sabay na pag-ulan iba't ibang uri(hal. ulan na may snow at granizo)

Sa ganitong mga kaso, ang pinababang pagpapalit ng langis ay higit pa sa makatwiran. Mas gusto ng maraming motorista ang isang kapalit pagkatapos ng 40 libong kilometro. Ito ay isang medyo maikling agwat kung saan ang langis ay walang oras upang mawala ang lahat ng mga kapaki-pakinabang na katangian nito. Minsan ang mga motorista, sa isang kahulugan, ay nagiging mga salarin ng napaaga na pagkasira ng langis - halimbawa, ipinapasa nila ang kotse sa mataas na pagkarga na hindi ibinigay para sa mga tagubilin ng kotse, lumampas sa limitasyon ng bilis, gumawa biglang maniobra, lumalabag sa mga patakaran sa trapiko, hindi wasto ang pagtatrabaho sa clutch, atbp. Ngunit sa parehong oras, para sa kapakanan ng hustisya, dapat itong aminin na Mga may-ari ng Hyundai Minsan kailangang itulak ng Solaris ang isang makina sa limitasyon ng mga kakayahan nito, at ito ay dahil sa mga salik sa itaas. Sa kasong ito, kailangan mong maging handa para sa higit pa madalas na pagpapalit nagagamit. Bilang karagdagan, ang dami at kondisyon ng likido ay dapat na regular na subaybayan.

Paano suriin ang dami at kondisyon ng langis

Upang suriin ang dami ng langis na natitira sa gearbox, isang dipstick ang ibinigay, na tumutukoy sa kinakailangang dami ng likido na kailangang idagdag pagkatapos ng isang tiyak na halaga ng mileage. Halimbawa, kung ang langis ay mas mababa sa Min mark, kakailanganing magdagdag ng bagong langis hanggang sa maabot nito ang maximum Max na marka sa dipstick. Masasabi nating ang antas na ito ang pinakamataas na pinapayagan. Ang pamamaraang ito ng paglilingkod sa awtomatikong paghahatid ay may kaugnayan sa mga kaso kung saan ang natitirang langis sa kahon ay hindi pa nawala ang mga katangian nito at hindi nagpapakita ng anumang mga kahina-hinalang palatandaan.

Sa mataas na mileage, o kung sakali hindi napapanahong kapalit, ay kailangang harapin ang sunud-sunod na problema at mga teknikal na pagkakamali. Upang maiwasan ang mga problema, kinakailangan upang suriin ang kondisyon ng langis nang mas madalas - hindi bababa sa isang beses sa isang linggo. Kung ang natupok na materyal ay talagang nawala ang mga pag-aari nito at naging hindi na magagamit, ito ay magiging malinaw hindi lamang mula sa kakaibang operasyon ng gearbox at panloob na combustion engine, kundi pati na rin sa mga sumusunod na palatandaan:

1. Ang pagsuri sa langis ay nagsiwalat ng pagkakaroon ng mga deposito ng putik at mga metal chips sa loob nito.
2. Ang langis ay nagbago ng kulay nito mula sa malinaw hanggang madilim na kayumanggi
3. Ang langis ay nagsimulang maglabas ng isang tiyak na amoy

Sa sitwasyong ito, ang driver ay mapilit na kailangang palitan ang consumable, ngunit para dito, kailangan mo munang pumili ng tamang produkto.

Ang pinakamahusay na awtomatikong paghahatid ng langis Hyundai Solairs

Inirerekomenda ng Hyundai na lamang ang mataas na kalidad orihinal na langis, na tumutugma sa mga parameter ng pabrika SK ATF SP III . Ang ganitong likido ay nakakatugon sa lahat ng mga internasyonal na kinakailangan, ngunit sa parehong oras ito ang pinakamahal. Ngunit dahil ang Hyundai Solaris ay kabilang sa klase ng badyet, maraming mga may-ari ang hindi nais na gumastos ng pera sa isang mamahaling produkto, at mas gusto na makatipid sa isang abot-kayang analogue. Ito ang tamang desisyon, lalo na ngayong umabot na ang industriya ng kemikal mataas na lebel, at nagsimulang gumawa ang mga tagagawa kalidad ng mga langis sa abot kayang presyo. Halimbawa, ang isang disenteng opsyon para sa Hyundai Solaris ay ang Shell Spirax S4 ATF X.

Magkano ang dapat punan

Na may kumpletong kapalit awtomatikong transmisyon Ang Hyundai Solaris ay kumokonsumo ng 6.8 litro ng mga consumable. Ang isang kumpletong pagpapalit ng langis ay inirerekomenda para sa mataas na mileage, dahil ang isang bahagyang pagbabago ay paghaluin ang luma at bagong mga langis. Sa kasong iyon, mula sa bagong likido ito ay nagkakahalaga ng paghihintay para sa isang mas maliit na epekto, dahil ang paghahalo sa luma ay nagaganap. Ang isang kumpletong pagpapalit ay ginagawa gamit ang isang flushing agent (langis) na pinapatakbo sa buong transmission. Sa kasong ito, ang makina ay dapat na naka-on at nagpainit sa temperatura ng pagpapatakbo. Pagkatapos ng ilang minuto, ang ginugol na flush ay aalisin mula sa awtomatikong paghahatid, at pagkatapos ay ibuhos ang bagong langis. Ang antas nito ay nababagay sa normal gamit ang isang dipstick.

Tulad ng isinulat ko nang higit sa isang beses sa makina, kailangan mong palitan ang langis, at mas madalas mong gawin ito, mas mabuti para sa iyong sasakyan. Gayunpaman, kapag , kailangan mong bumili bagong filter, pan gasket at ipinapayong mag-stock kaagad ng litro ng langis. Ngunit magkano ang nasa ordinaryong automatic transmission? Marami akong sasabihin kaagad, madalas na doble kaysa sa makina ng iyong sasakyan ...

Itinuro sa akin ang ganitong paraan ng isang pamilyar na master sa istasyon ng serbisyo, sabi niya - i-multiply mo lang ang mga litro ng langis ng makina sa dalawa, makukuha mo ang pag-aalis ng makina. Siyempre, hindi ito palaging tama, dahil, sabihin nating, sa ilang mga pagpapadala ay walang gaanong ATF fluid, ngunit maaari mo itong kunin nang may margin.

Tungkol sa iba't ibang mga awtomatikong pagpapadala

Upang magsimula, nais kong tandaan na ngayon ay pag-uusapan lamang natin ang tungkol sa dalawang uri ng mga awtomatikong pagpapadala - isang variator at isang awtomatikong torque converter. Walang pasok dito! Bakit? OO simple lang robotic na kahon, katulad ng istraktura sa mekanika, mayroon itong kaunting parehong halaga - upang maging tumpak, mga 3 - 4 na litro, at ginawa ito gamit ang ibang teknolohiya.

Ang variator at awtomatikong paghahatid ay may sariling langis, o sa halip, kaugalian na tawagan ito, ito ay mas payat, sa katunayan, kaya naman tinawag itong "likido". Bilang isang patakaran, ginagamit ito nang higit pa sa istraktura. Ngunit higit pa sa ibaba.

Dami ng langis

Kung kukuha tayo ng ordinaryong awtomatikong transmisyon, pagkatapos ay ang average na dami ng langis ay magiging humigit-kumulang 6 - 8 litro . Siyempre, madalas na may mga pagpipilian kung saan ang "pag-alis" ay mas malaki - mga 9 litro. Bilang isang patakaran, naka-install ang mga ito sa malaki, makapangyarihang mga makina, halimbawa - mga SUV o mga frame na SUV, executive class. Madaling makilala - kung ang makina ay higit sa 2.5 litro, malamang na mayroon kang 9 litro. mga langis sa awtomatikong paghahatid.

Bakit ang dami?

Kung kukuha tayo ng torque converter na awtomatiko o isang variator, kung gayon ang istraktura ng huli ay hindi kasing simple ng mga kakumpitensya, ang ibig kong sabihin ay mekanika at isang robot. Ang parehong mga pagpapadala ay dapat na mahusay na pinalamig.

awtomatikong transmisyon - dito ang prinsipyo ng pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina ay dahil sa torque converter,. Siya ay gumuhit ng ilang litro sa kanyang sarili, kung wala ito ay walang paraan dahil ang sandali ay hindi na maipapadala pa. Sa loob ng kaso, mayroong isang hanay ng mga gears at pumping station, na nagbobomba ng langis - kailangan din nila ng mga 3 - 4 na litro. Dagdag pa, ang langis ay umiikot sa loob ng saradong sistema, sa pamamagitan ng radiator at pabalik sa "kahon", isa pang 2 litro ang kinuha mula sa radiator at linya.

Kaya, kung isasama mo ang lahat ng mga bahagi, makakakuha ka ng 2 + 4 + 2 = 8 litro. Siyempre, ito ay pinalaking, ang lahat ay nakasalalay sa laki ng torque converter, radiator at pangunahing hoses. Kung mas malaki ang mga ito, mas maraming ATF fluid ang kailangang punan kapag pinapalitan.

Variable speed drive - narito ang halos parehong pamamaraan. Ibig sabihin, mayroon ding radiator, isang linya ng dalawang tubo, tanging walang torque converter dito. Ang paghahatid ng metalikang kuwintas ay nangyayari sa ibang paraan, lalo na sa pamamagitan ng isang espesyal na sinturon. Maaari mong ligtas na maalis ang mga 1 - 2 litro ng langis

Gayunpaman, ang CVT sa mga tuyong termino, ang mga numero ay hindi gaanong naiiba sa karaniwan, mga 6 - 7 litro. Siyempre, maaaring mag-iba ang volume depende sa kapangyarihan at pagkarga.

Tulad ng malinaw, ang mga mekaniko at ang robot ay walang mga cooling radiator, kaya hindi nila kailangan ang ganoong malaking halaga ng pampadulas.

Tungkol sa pagpapalit at kung magkano ang dapat punan

Ngayon, malamang, marami ang maaaring magsabi sa akin - ngunit kapag pinalitan ako, nagbago lamang sila ng 5 litro. paano kaya? Guys, ang buong punto ay maaari mong baguhin ang ATF fluid sa iba't ibang paraan. Hindi lahat ng awtomatikong pagpapadala o CVT ay na-disassemble. Samakatuwid, ang pampadulas ay pinalabas lamang mula sa itaas ng isang espesyal na bomba, ngunit nangyayari rin ito sa dalawang hakbang:

• Kung wala ang iyong makina saksakan ng paagusan(o walang pan para tanggalin), sa istasyon ng serbisyo ay ipapalabas mo ang langis leeg ng tagapuno. Ngunit ang buong problema ay ang master ay hindi maabot ang ilalim, kaya ito ay pumped out - 5 litro. , ngunit ang dami mo pang natitira sa loob.
• Pagkatapos ang master ay nagdaragdag ng bagong langis sa iyo at sumakay ka nang ilang sandali, pagkatapos, sabihin nating, pagkatapos ng 500 kilometro, muli kang pumunta sa istasyon ng serbisyo, kung saan muli nilang alisan ng tubig ang kalahati sa iyo at punan ang parehong dami ng bago.

Kaya, sa dalawang hakbang ay binago mo ang 80 - 90% ng likido, bagaman hindi ito ganap na tama. Iyon ay, sa anumang kaso, pupunuin mo ang tungkol sa 10 litro, iyon lang ang gagawin! Ang ilan sa maruming ATF fluid ay mananatili pa rin. Kaya lumalabas na nagbago ka ng 5 litro, ngunit pagkatapos ng isang tiyak na mileage ay babalik ka muli.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang pinaka tamang kapalit- ito ay kapag tinanggal mo ang kawali (o i-disassemble ang makina), pagkatapos ay alisan ng tubig ang lumang "likido", palitan lumang filter, linisin ang lahat ng mga pallet, magnet at pagkatapos ay punan ang bagong langis. Dapat ganito ang kapalit.

Talaan ng mga volume ng ilang mga tatak (kung magkano ang ibubuhos na may kumpletong kapalit)

Ito ay nagtatapos, sa tingin ko ang artikulo ay kapaki-pakinabang sa iyo. Basahin ang aming AUTOBLOG.

Para sa mabisang gawain sasakyan, dapat mong isagawa kaagad mga teknikal na pamamaraan sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga consumable at working fluid. Maaari mong ipagkatiwala ang pagpapanatili sa isang serbisyo ng kotse. Kung nais mong makatipid ng pera, ang ilang mga operasyon ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Makakatulong ang artikulong ito detalyadong pagtuturo, tulad ng wastong isinagawa sa Goetz. Samakatuwid, kahit na ang isang walang karanasan na driver ay maaaring baguhin ang transmission fluid.

[ Tago ]

Kailan oras na magpalit ng langis?

Kung bumaling tayo sa tamang terminolohiya, pagkatapos ay sa kahon ang makina ay hindi gumagamit ng langis, ngunit espesyal na likido tinatawag na ATF.

Pagpapalit ng Transmission Fluid

Hindi tulad ng langis, ang pangunahing layunin kung saan ay mag-lubricate ng mga gasgas na bahagi at mekanismo, ang ATF ay gumaganap ng mga sumusunod na function:

• naglilipat ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft hanggang input shaft awtomatikong paghahatid;
• nag-aambag sa pagsasama ng isang tiyak na gear, paglilipat ng presyon sa clutch clutches;
• inaalis ang init mula sa gearbox, inaalis ito sa kapaligiran;
• Lubricates rubbing parts, pinoprotektahan ang mga ito mula sa abrasion at scoring.

Ang pampadulas ng gear ay dapat na i-top up o palitan ng pana-panahon para sa mga sumusunod na dahilan:

• tulad ng anumang likido, ang ATF ay natural na sumingaw, kaya kailangan itong itaas pagkatapos ng ilang sandali;
• sa paglipas ng panahon, ang mga light fraction na nakapaloob sa lubricant ay sumingaw, ito ay nagiging malapot at nangangailangan ng pagbabanto;
• bumuo ng kanilang additive resource.

Ang mapagkukunan ng ATF ay ipinahiwatig sa manual ng pagtuturo ng makina. Para sa isang Hyundai Getz car, ito ay 75 thousand mileage. Ang dalas ng pagpapalit ng ATF ay naiimpluwensyahan ng mga sumusunod na salik:

• mga Tuntunin ng Paggamit;
• istilo ng pagmamaneho;
• kalidad gumaganang likido.

Ang kulay ng langis ay dapat na subaybayan. Tanging mas madilim ang pinapayagan.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin sa pagpapalit

Pagpapalit sa sarili pagpapadulas sa kahon, ang makina ay isinasagawa sa isang flyover o inspeksyon na kanal, habang ang kotse ay dapat na maayos na pinainit. Kung hindi sila magagamit, ang makina ay maaaring itaas gamit ang isang jack at mga kapalit na suporta. Ang kotse ay dapat na naka-install nang mahigpit na pahalang.

Ano ang kakailanganin?

Upang gumana sa kahon, dapat na ihanda ang makina:

Ang mga tatak ng mga langis para sa awtomatikong pagpapadala ng isang Hyundai Getz na kotse, na inirerekomenda ng mga tagagawa, ay ipinahiwatig sa manwal ng pagtuturo.

Mga yugto

Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa pagpapalit ng likido sa isang awtomatikong paghahatid: buo at bahagyang. Isasaalang-alang namin ang bahagyang, na binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Bago palitan, kailangan mong alisin ang takip ng goma, hugasan ito, linisin ang butas sa saloon gamit ang isang kawad, ibalik ang takip sa orihinal na lugar nito.
2. Susunod, tanggalin ang plug sa butas ng paagusan at patuyuin ang langis, palitan ang isang lalagyan na inihanda para sa pag-draining sa ibabaw ng makina. Kapag nag-draining ng ATF, dapat mag-ingat dahil ito ay napakainit at may panganib na masunog.
   

   Pagkatapos ng draining sa oil drain plug, ipinapayong palitan ang rubber gasket at i-screw muli ang plug.

3. Ang pinatuyo na likido ay dapat suriin para sa kulay at ang pagkakaroon ng mga metal chips, kung ito ay itim at mayroong isang malaking halaga ng mga chips, nangangahulugan ito na may problema sa awtomatikong paghahatid.
4. Upang punan ang ATF, kailangan mong bunutin ang dipstick at ibuhos sa butas na ito. Punan ang humigit-kumulang sa parehong dami ng langis bilang pinatuyo.
5. Ang kawali ay dapat na malinis ng lumang gasket at hugasan nang lubusan espesyal na paraan. May mga magnet sa papag, na kailangan ding linisin ng dumi at alikabok ng metal. Pagkatapos nito, naka-install ang isang bagong gasket, na naayos na may sealant.
6. Pagkatapos ay kailangan mong palitan ang filter at tornilyo regular na lugar papag.

Minsan may mga sitwasyon kung kailan ang pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid sa isang Hyundai Accent ay agarang kailangan. Ang pagpapatakbo ng isang awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid) ay sa panimula ay naiiba mula sa isang manu-manong paghahatid. Ang pangunahing pagkakaiba ay sa mekanikal na kahon Ang puwersa at metalikang kuwintas ay ipinapadala mula sa makina patungo sa tsasis gamit ang mga pares ng gear. Nangangahulugan ito na ang mga langis ng gear para sa naturang kahon ay dapat magbukod ng mekanikal na pagkasuot. mga gears, pati na rin ang pagbibigay ng kanilang anti-corrosion na proteksyon.

Sa isang awtomatiko, ang mga bagay ay medyo naiiba. AT awtomatikong kahon puwersa ng paghila mula sa engine ay ipinadala hydraulically. Alinsunod dito, para sa awtomatikong paghahatid ay kinakailangan na mag-aplay haydroliko na langis, na gumaganap ng pag-andar ng nagtatrabaho na katawan. Mayroong ilang mga kinakailangan para sa mga haydroliko na langis:

• magandang paghuhugas ng mga katangian;
• kakulangan ng foaming;
• kakayahan ng antioxidant;
• kakayahang paghiwalayin ang kahalumigmigan;
• ang langis ay dapat magbigay ng magandang frictional adhesion;
• anti-corrosion at anti-seize properties.

Gaano kadalas mo kailangang palitan ang likido sa kahon

Ang mga pangunahing rekomendasyon para sa pagpapalit ng pampadulas ay nakapaloob sa mga tagubilin sa pagpapanatili at pagpapatakbo. sasakyan. Hindi ito nangangahulugan na ang langis ay hindi maaaring maging hindi magagamit nang mas maaga sa iskedyul. Ang napaaga na pagsusuot ng langis ay apektado ng maraming hindi kanais-nais na mga kadahilanan na makabuluhang nagpapataas ng mekanikal na pagkasira ng mga bahagi ng paghahatid at nagpapababa sa buhay ng langis ng paghahatid. Kabilang sa mga salik na ito ay:

1. Makabuluhan at alternating load sa gearbox. Nangyayari ito kapag nagdadala ng mabibigat na kargada at nagre-reload dagdag na pasahero. Nagaganap ang mga sign-variable load kapag nadulas bilang resulta ng paggalaw masasamang kalsada. Ang mabuhangin, graba at madulas na ibabaw sa mga kalsada ay nakakatulong sa mga biglaang pagbabago sa pagkarga sa gearbox.
2. Ikot ng lungsod. Ang trapiko sa lungsod ay nailalarawan sa pamamagitan ng patuloy na paghinto at trapiko sa pinakamababang bilis. Ito ay humahantong sa pagtaas ng pagsusuot ng mga mekanismo ng awtomatikong paghahatid at napaaga ang pagsusuot haydroliko na likido.
3. Ang mga kondisyon sa pagpapatakbo ng mataas na temperatura ay humahantong sa maagang pagkasira at oksihenasyon ng langis. Ang mga rehimeng mababang temperatura ay makabuluhang nagpapataas ng lagkit ng pampadulas, lumalabag normal na mode sirkulasyon nito sa sistema. Ito ay humahantong sa isang paglabag sa mode ng awtomatikong paghahatid at napaaga na pagsusuot ng pampadulas.

Upang suriin ang kalidad ng langis sa iyong Hyundai, gamitin ang sumusunod na paraan:

• kunin Blankong papel puting papel;
• bunutin ang dipstick at ilapat ang isang pares ng mga patak ng langis mula sa kahon sa sheet;
• ang grasa ay dapat na transparent at walang mga dayuhang inklusyon, kung ang grasa ay maulap at itim ang kulay, baguhin ito sa lalong madaling panahon.

Kailangan mo ring tandaan na hindi ka dapat bumili ng mga filter mula sa mga kahina-hinalang tagagawa. Bumili lamang ng mga orihinal na sangkap - ito ay magpapahaba sa buhay ng langis ng paghahatid.

Bumalik sa index

Pagpili ng langis at mga pangunahing paraan ng pagpapalit

Ang modernong merkado ay puspos iba't ibang tatak haydroliko na mga langis mula sa mga kilalang tagagawa, at ang pangunahing bagay dito ay hindi magkamali sa pagpili. Dahil sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa pagpapatakbo, ang haydroliko na langis sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Accent ay dapat mabago tuwing 90 libong mileage. Kinokontrol ng halaman ang mga sumusunod na uri ng mga langis ng gear:

Ang langis ng makina ay dapat mapalitan sa pamamagitan ng isang espesyal na butas.

1. orihinal na langis mitsubishi brilyante ATF SPIII.
2. paghawa Langis ng Castrol Transmax ATF. Ginagarantiyahan ng langis na ito ang pinakamainam na katangian ng frictional at proteksyon ng gearbox.
3. Mineral na langis Ravenol Dexron III.
4. Synthetic Fluid Shell Donax TX.

Mayroong ilang mga paraan upang baguhin ang hydraulic fluid sa isang awtomatikong paghahatid:

1. Bahagyang kapalit (30-50% ng kabuuang dami);
2. Kumpletong kapalit (100% ng kabuuang volume na may obligadong paghuhugas awtomatikong paghahatid).

Hindi kumpletong kapalit ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na butas ng paagusan, na matatagpuan sa ilalim ng papag. Depende sa kontaminasyon ng hydraulic fluid, ang isang tiyak na bahagi ng langis ay pinatuyo. Bilang isang patakaran, ang bahaging ito ay hindi lalampas sa 50% ng gumaganang dami ng awtomatikong paghahatid. Para sa pinakamahusay na mga resulta, ang filter ay dapat palitan. Ang pagpapalit ng filter ay nangangailangan ng karagdagang trabaho upang i-dismantle ang papag. Maaari mong gawin ang mga naturang manipulasyon sa bahay, pagkakaroon ng ilang mga kasanayan at tool.

Sa mga istasyon ng serbisyo, ang mga espesyal na aparato at aparato ay ginagamit upang ganap na palitan ang hydraulic fluid. Ang mga detalye ng pagpapatakbo ng aparato para sa pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Hyundai ay batay sa paraan ng pagpapalit. Ang yunit ay nilagyan ng 2 hoses, isa para sa pagpuno ng sariwang produkto at ang isa para sa draining ito. Ang kontrol ay isinasagawa ng mga transparent na flasks sa device. Ang kagamitan ay nilagyan din ng mga pressure control device. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang mga break at pinsala sa mga bahagi ng awtomatikong transmission.

Bumalik sa index

Paghahanda ng mga kasangkapan, materyales at pagsisimula ng pagpapalit

Para sa isang maayos na pagpapalit ng langis, dapat kang magkaroon ng isang set ng mga consumable, isang set ng mga tool at fixtures. Upang palitan kakailanganin mo:

1. Lalagyan ng oil drain.
2. Funnel para sa pagbuhos ng likido.
3. Naka-slot na distornilyador
4. Isang hanay ng mga ulo (ang set ay dapat magkaroon ng isang ulo para sa 17).
5. Socket wrench para sa 10.
6. Martilyo o kahoy na maso.
7. orihinal na sealant ng Hyundai ( Numero ng katalogo 2145133A02).
8. Pan gasket (p/n 45285-22010).
9. Filter ng langis awtomatikong transmisyon Hyundai.
10. Hose.
11. Kahoy na bloke.
12. Solvent.
13. Mga basahan ng cotton.

Ang pamamaraan ng pagpapalit ay nangangailangan espesyal na atensyon at tumatagal ng maraming oras. Pinakamabuting gawin ang pagpapalit sa sarili kasama ang isang kapareha. Una kailangan mong painitin nang mabuti ang iyong sasakyan. Upang gawin ito, kailangan mong magmaneho ng 8-12 kilometro sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo ng makina at paghahatid. Susunod, kailangan mong tumawag sa isang viewing hole o overpass.

Ang makina ay dapat nasa isang pahalang na posisyon.

Ayusin ang posisyon ng kotse gamit ang handbrake, at ilipat ang gearshift lever sa neutral na gear.

Upang maisagawa ang mga sumusunod na operasyon, kinakailangan upang matiyak ang libreng pag-access sa ibabang bahagi ng makina. Susunod, alisin ang proteksyon gamit ang isang manipis na 10 socket wrench at isang slotted screwdriver. Alisin ang 5 fixing screws gamit ang isang wrench. Gamit ang isang distornilyador, alisin ang mga proteksiyon na plato. Maaari mong simulan ang pagpapatuyo ng ginamit na hydraulic fluid.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa langis sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai H-1 (Starex) tuwing 5-10 libong km. Ang ganitong hakbang sa pag-iwas ay inirerekomenda ng tagagawa sa manwal ng sasakyan.

Ang ipinag-uutos na pagpapalit ng gumaganang likido ay dapat isagawa ng hindi bababa sa 40 libong km o 24 na buwan. Ang panahong ito ay ipinahiwatig para sa sinusukat na operasyon. Hindi nito saklaw ang paggamit ng sasakyan sa maalikabok simento o sa mga kondisyon ng madalas na trapiko. Sa kasong ito, sulit na ganap na baguhin ang langis sa bago pagkatapos ng 20 libong km. Pagkatapos ng lahat, ang dalas ng pagpapalit ng ATF fluid ay nakasalalay hindi lamang sa mileage, kundi pati na rin sa likas na katangian ng biyahe.

Paano suriin ang langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Hyundai H-1?

Bago magpatuloy sa pagsubok, kinakailangan upang matiyak na ang gumaganang likido ay umabot sa temperatura na 70-80 degrees Celsius. Upang gawin ito, magmaneho lamang ng kotse nang kaunti, at pagkatapos ay i-install ito sa site at huwag kalimutang ilapat ang parking brake.

Ang susunod na aksyon ay ilipat ang selector sa lahat posibleng mga probisyon. Sa pamamagitan ng pananatili sa bawat isa sa kanila sa loob ng 2-3 segundo, makakagawa ka ng sapat na workload para sa kasunod na pag-verify. Ang huling posisyon ay dapat na neutral.

Ang naaangkop na probe ay magpapahintulot sa iyo na tantyahin ang dami ng gumaganang likido. Paglabas nito, kailangan mong linisin ito, at pagkatapos ay ibaba ito pabalik sa tubo. Ang susunod na pagkuha ay magpapakita ng eksaktong resulta.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Starex (H-1) kung ang antas ay mas mababa sa saklaw na ipinahiwatig ng salitang "Mainit". Nabawasan ang antas transmission fluid ay ang pangunahing sanhi ng clutch failure. Sa mababang presyon, ang mga friction lining ay hindi gaanong pinindot laban sa mga bakal na disc at laban sa isa't isa. Bilang isang resulta, sila ay uminit nang husto at nasira, na nakakahawa sa langis.

Bilang karagdagan sa dami, dapat ding suriin ang kalidad. Nasusunog na amoy, isang hindi pangkaraniwang kulay o isang pagbabago sa lagkit ng gumaganang likido - lahat ng ito ay mga senyales para sa pagpapalit nito. Sa isang magagamit na gearbox na may mileage na hindi hihigit sa 200 libo, ang likido ay dapat na madilim na pula sa kulay na walang nasusunog na amoy, ngunit kung ang likido ay naging kayumanggi-kayumanggi o itim, mas mahusay na huwag ipagpaliban ito at palitan ito nang buo. sa madaling panahon.

Paano magpalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ng Hyundai Starex?

Kung ang susunod na pagsusuri ay nagpakita ng pangangailangan na palitan ang gumaganang likido, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa detalyadong algorithm at mga rekomendasyon ng tagagawa bago simulan ang trabaho. Makikita mo ang gabay na ito sa ibaba:

Sa kasamaang palad, ang mga tagubilin mula sa manwal ay walang sinasabi tungkol sa pangangailangan na hindi lamang alisin ang kawali upang linisin ang mga magnet mula sa mga chips at maubos ang mas lumang langis, ngunit linisin din o palitan ang filter na mesh na kumukuha ng malalaking particle. Samakatuwid, inaanyayahan ka naming magbasa nang higit pa Buong paglalarawan bahagyang kapalit ATP sa isang awtomatikong paghahatid sa unang henerasyon ng Starex:

1. Alisin ang tornilyo sa kawali gamit ang susi sa "17";
2. Alisin ang lahat ng mga bolts ng pag-aayos ng kawali sa kahabaan ng perimeter (ang ulo ay nasa "10", at para sa ilang mga bolts kakailanganin mo ang isang cardan);
3. Alisin at banlawan o palitan ang filter;
4. Upang maubos ang mas maraming likido, inirerekumenda na i-unscrew ang bolts ng katawan ng balbula;
5. Nililinis namin ang mga magnet mula sa mga pod at hugasan ang papag;
6. I-fasten at i-install namin ang lahat sa lugar;
7. Kapag i-screwing ang papag ng kahon at screwing sa bolt butas ng paagusan ipinapayong baguhin ang mga gasket.
8. Ang langis ay ibinubuhos alinman sa pamamagitan ng dipstick o sa pamamagitan ng butas ng teknolohikal na tagapuno.

Sa madaling sabi, ang ganitong pamamaraan ay magmumukhang katulad ng ipinapakita sa mga slide:

At sa video para makita at marinig ang ilang mahahalagang punto:

Paano ito nagbabago ATF fluid para sa Hyundai engrandeng starex sa kondisyon ng garahe(kung may dipstick)

Paano magpalit ng automatic transmission oil Hyundai Grand Starex (walang dipstick)

Dapat ding tandaan na sa manwal ng serbisyo, ang mga volume ng pagpuno ay ipinahiwatig para sa isang kumpletong pagbabago ng langis, na may bahagyang o may paglabag sa eksaktong teknolohiya, ang halaga kung magkano ang ibuhos sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai Starex ay magkakaiba. , dahil ito ay direktang nakasalalay sa paraan ng pagpapalit, maaari itong maging tulad ng 7, 10 o 11 litro. at lahat ng 12 litro.

Mga pagkakaiba sa automatic transmission fluid replacement para sa Hyundai Starex hanggang 2007 at Hyundai Grand Starex mula 2009

Huwag na nating dagdagan ang mga detalye, ngunit diretso sa punto. Sa mga kotse ng Starex ng dalawang henerasyon, mayroong ilang mga pagkakaiba tungkol sa paraan ng pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid, dami nito at ang aktwal na detalye ng likido na ibubuhos sa kahon. Ang unang bagay na dapat tandaan ay ang transmission fluid, ang pangalawang henerasyon H-1 ay hindi nangangailangan ng ATF SP-II (ang parehong ay ibinubuhos sa kaso ng paglilipat), at ATF MATIC-J RED-1 ( orihinal na code. 0450000140). Ang pangalawang tampok ay ang displacement na kakailanganin para sa kapalit. Tulad ng nabanggit kanina, ito ay higit na nakasalalay sa paraan ng pag-draining at pagpapalit, ngunit sa pangkalahatan, kakailanganin pa rin ng higit pa, hindi bababa sa 10 litro, sa awtomatikong paghahatid ng Hyundai H-1 na kotse (sa Hyundai H1 na may 2.4 G4KC at G4KE engine - 8.3 litro, para sa 2.5 l D4CB - 10 l, at 4D56 - 8.3 l). Ang ikatlong pagkakaiba ay ang paraan ng pagpuno, sa mas modernong mga kahon, ang likido ay hindi ibinubuhos sa pamamagitan ng dipstick, ngunit isang espesyal na butas ng tagapuno (sa kanang bahagi ng awtomatikong paghahatid sa harap). At sa wakas, ang pang-apat na pagkakaiba ay ang dalas ng kapalit, ito ay pinalawig at hindi bababa sa 100 libong km.

Sa mga tool, bilang karagdagan sa mga kailangan upang i-unscrew ang pan at filter, kakailanganin mo rin: isang hexagon sa "8" (unscrew plug ng tagapuno), open-ended sa 24 (level plug), oil filler syringe. Sa halip na mamahaling orihinal semi-synthetic na langis Hyundai ATF Matiс-j ibuhos ang Ravenol ATF Red-1 synthetics (4014835719019 - 1 litro, at 4014835719095 - 4 litro na canister).

Kapag lumilipat mula sa isang uri ng langis patungo sa isa pa, halimbawa mula sa pabrika na ApolloOil o Matic-j patungo sa Ravenol, kailangang gumawa ng kumpletong pagpapalit ng langis.

Pinapalitan ng sarili ang automatic transmission fluid ng kotse na Grand Strarex 2.5 L D4CB sa mga pangkalahatang tuntunin parang ganyan:

1. Painitin ang makina at kahon;
2. Alisan ng tubig mula sa papag (mga 4 na litro ang magsasama);
3. Inalis namin ang hose mula sa pinalamig na supply ng langis patungo sa kahon (mula sa dalawang tubo na nagmumula sa awtomatikong paghahatid patungo sa cooling radiator, kasama ang mga koneksyon ng hose, tinanggal namin ang nagmumula sa tuktok ng radiator) at alisan ng tubig 3 pa. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa tumatakbong makina sa paglipat ng tagapili sa lahat ng mga mode;
4. Punan ang kasing dami ng langis na lumabas na pinatuyo;
5. Sa isang mainit na makina, pagkatapos na ma-click muli ang tagapili ng kahon sa lahat ng mga mode, gumawa kami ng kontrol na pagsukat ng antas (sa pamamagitan ng pagtatakda nito sa mode ng paradahan). Sa mga kotse na may dipstick, sa karaniwang paraan, at sa mga kotse kung saan nawawala ang dipstick, naghahanap kami ng control hole (sa kaliwa sa daan patungo sa awtomatikong paghahatid).

bahay » Pag-iilaw sa labas ng sasakyan » Pagpapalit ng langis ng awtomatikong paghahatid ng Hyundai. Lahat ng mga paraan upang baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid Hyundai ix35. Sa pamamagitan ng kung anong mileage upang baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid sa Hyundai Solaris