Sa taglamig sa mga gulong ng tag-init: ano ang mga kinakailangan at multa? Batas ng gulong sa taglamig. Mga bagong kinakailangan para sa mga gulong ng kotse Posible bang magmaneho sa mga studded na gulong sa tag-araw

Magandang araw lahat mababait na tao. Maraming may-ari ng kotse ang nagtatanong ng sumusunod: maaari kang sumakay sa tag-araw gulong taglamig ? Sa artikulo, haharapin ka namin at malalaman ang pagiging lehitimo at kaligtasan ng paggamit ng mga gulong sa taglamig panahon ng tag-init.

Sa paghahanap ng pagtitipid sa pagpapanatili ng sasakyan, maraming may-ari ng sasakyan ang gumagamit ng mga gulong sa taglamig sa buong taon. Sa iba't ibang mga forum ng automotive, ang mga hindi pagkakaunawaan ay patuloy na lumitaw tungkol sa paggamit ng mga gulong ng taglamig sa tag-araw.

Sila ay humupa, pagkatapos ay sumiklab nang may panibagong sigla. Iba't ibang opinyon at argumento ang ibinibigay, ngunit ang tanong ay: sumakay taglamig taginit o hindi pumunta ay naging retorika na at tinutubuan na ng napakalaking haka-haka at pangangatwiran.

Sa mga tuntunin trapiko mga bansa kung saan mayroong pana-panahong pagbabago ng taglamig at tag-araw, hindi ipinagbabawal na magmaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw. Nalalapat ang pagbabawal sa paggamit ng mga gulong ng tag-init sa taglamig. Kahit na binibigyang pansin ng inspektor ang mga gulong ng taglamig, pagkatapos ay limitahan ang kanyang sarili sa isang pandiwang babala.

Ang mga patakaran ng kalsada ay nagbibigay para sa responsibilidad ng driver bago ang batas kung ang mga gulong ng tag-init ay ginagamit sa taglamig. Ang nauugnay na artikulong pang-administratibo ay nagbibigay ng multa.

Ang ilang mga bansa ay nagbabawal sa paggamit ng mga studded na gulong sa mga buwan ng tag-init. Ang pinakamataas na parusa para sa paglabag sa isang panuntunan ay isang babala lamang.

Bago maglakbay sa ibang mga bansa, inirerekomenda ng mga eksperto na tiyakin na walang parusa para sa paggamit ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw.

Maaari kang sumakay, ngunit may katuturan ba ito? negatibong kahihinatnan mula sa gayong mga kahina-hinalang pagtitipid ay higit pa sa mga positibong aspeto.

Ang komposisyon ng mga gulong para sa taglamig at tag-araw ay naiiba sa isa't isa at ang hitsura ng tinatawag na "all-weather" na mga gulong ay likas na isang hindi pagkakaunawaan at isang pagtatangka ng mga indibidwal na tagagawa na mag-cash sa mga driver na nakakaranas ng mga problema sa pananalapi.

« Ang mga gulong sa lahat ng panahon ay angkop para sa mga bansang may banayad na klima, kung saan ang isang positibong temperatura at isang minimum na dami ng snowfall ay naitala sa buong taon.

Ang mga driver sa Spain, Portugal, Brazil, Cyprus, Greece, Turkey at iba pang mga bansang may banayad na klima ay maaaring limitado sa paggamit unibersal na gulong at sila ay magiging tama.

Kamangmangan na makita ang mga "all-season" na gulong sa mga kotse sa Russia, Belarus, Ukraine, Poland o iba pang mga bansa kung saan posible ang malakas na pag-ulan ng niyebe, yelo at matagal na mababang temperatura.

Mga negatibong kahihinatnan ng paggamit ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw:

pinabilis na pagsusuot

Ang isang tampok ng mga gulong sa taglamig ay ang plasticity at ang kakayahang mapanatili ang ari-arian na ito sa mababang temperatura. Sa tag-araw, ang paggamit ng mga gulong sa taglamig ay humahantong sa pagtaas ng rolling resistance dahil sa labis na paglambot ng materyal.

Mabilis na nauubos ang rubber tread sa mainit na aspalto. Ang pagpapatakbo ng mga gulong sa taglamig sa loob ng dalawang taon ay ganap na napapagod ang pagtapak. Ang karagdagang paggamit ay hindi posible.

Nabawasan ang pagkontrol

Ang mga gulong sa taglamig sa simento na pinainit ng araw ay "natigil", na nagpapalala sa tugon ng kotse sa mga paggalaw ng pagpipiloto. Maaari mong kalimutan ang tungkol sa mabilis na acceleration, habang ang mga gulong ay nagsisimulang madulas sa isang matigas na ibabaw.

Pagtaas ng distansya ng paghinto

Ang emergency braking ay nagligtas sa buhay ng driver at mga pasahero nang higit sa isang beses. AT mga sitwasyong pang-emergency mga fraction ng pangalawang bagay. Ang pagpapatakbo ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw ay humahantong sa pagpapahaba ng distansya ng pagpepreno ng ilang metro. Para sa marami, maaaring sila na ang huli sa buhay.

Pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina

Ang mga driver na naniniwala na nakakatipid sila ng pera sa pamamagitan ng paggamit ng mga gulong sa taglamig ay lubos na nagkakamali. Ang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ay humahantong sa pagtaas sa gastos ng pagpapatakbo ng makina. Mas madalas silang humihinto sa gasolinahan kaysa sa mga motoristang nagmamasid pana-panahong kapalit gulong.

Nabawasan ang pagkakahawak sa kalsada

Ang paglambot ng mga gulong ng taglamig sa tag-araw ay humahantong sa pagbaba ng pagdirikit ng ibabaw nito sa aspalto o kongkreto. Ang mga mahilig sumakay sa simoy ng hangin ay maaaring matagpuan ang kanilang mga sarili sa isang kanal sa isa sa mga liko sa kalsada.

Ang mga negatibong kahihinatnan ng paggamit ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw ay higit pa sa sapat. Ang pagtitipid ay magreresulta sa malalaking gastos sa materyal bilang resulta.

Ngayon hindi problema ang pagbili ng mga gulong sa taglamig at tag-init. Halimbawa, ang mga gulong sa taglamig na Krasnodar ay laging makapal malawak na pagpipilian at abot-kayang presyo. Ang bawat tao'y makakahanap ng angkop na opsyon para sa kanilang sarili.

Bakit hindi ka makapagmaneho gamit ang mga gulong ng taglamig sa tag-araw?

Ang pana-panahong pagpapalit ng gulong ay hindi isang pagkilala sa fashion, ngunit isang pangangailangan at tungkulin ng bawat responsableng driver. Bakit mapanganib na magmaneho na may mga gulong sa taglamig sa tag-araw? Ang isang katulad na tanong ay gumagala mula sa isang automotive forum patungo sa isa pa.

Kultura ng kaligtasan modernong driver bawat mga nakaraang taon ay dumaan sa mga makabuluhang pagbabago. Dumadami ang bilang ng mga may-ari ng sasakyan na nagsasagawa ng mga pana-panahong pagpapalit ng gulong.

Ang mga argumento ng "Iron" laban sa paggamit ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw:

Pagtaas ng rate ng aksidente

Ang komposisyon ng mga gulong sa taglamig ay perpekto para sa snow, yelo at nagyeyelong temperatura. Sa tag-araw, ito ay nagiging sobrang plastik at "kumakalat" sa aspalto. ay tumataas mga distansya ng pagpepreno at nababawasan ang pagkontrol, na nakakaapekto sa pagdami ng mga aksidente.

Nadulas ang sasakyan sa panahon ng emergency na pagpepreno

Ang biglaang pagpepreno, lalo na sa mga kurbada sa kalsada, ay maaaring maging sanhi ng pag-skid ng sasakyan. Mawawalan ng kontrol ang driver at mapupunta ang sasakyan sa kanal o sa paparating na lane. Hindi maiiwasan ang pinsala sa katawan.

aquaplaning

Ang pagtapak ng mga gulong ng taglamig ay walang mga espesyal na "grooves" para sa paagusan ng tubig. Kapag nagmamaneho sa ulan, maaaring mabuo ang isang pelikula sa pagitan ng ibabaw ng gulong at ng aspalto. Nawawalan ng traksyon ang gulong at nawalan ng kontrol ang driver sa kotse.

Ang ingay

Kapag nagmamaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw, ang mga gulong ay naglalabas ng isang katangian na kaluskos, na nagtataksil sa isang matipid na driver. Maraming ganoong tunog ang nagsisimulang mang-inis at masiraan ng loob sa paglipas ng panahon. Ang antas ng kaginhawaan sa panahon ng biyahe ay nabawasan.

Sa anumang kaso, hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pagmamaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw. Marahil sa malapit na hinaharap ay maaaring magkaroon ng pagbabawal sa antas ng pambatasan.

Ang ilang mga motorista ay hindi nagmamadaling palitan ang mga gulong ng kanilang mga sasakyan mula taglamig hanggang tag-init. Mayroong ilang mga kadahilanan para dito - ang isang tao ay hindi bumili ng mga gulong ng tag-init upang makatipid ng pera, at ang isang tao ay masyadong tamad. Para sa mga naturang motorista, ang tanong ay kawili-wili, posible bang magmaneho sa mga gulong ng taglamig nang walang mga stud sa tag-araw? Siya ang tatalakayin sa ibaba.

Sa batas

Tulad ng alam mo, para sa pagpapatakbo ng isang kotse sa mga gulong ng tag-init sa taglamig may multa. Gayunpaman, ano ang sinasabi ng batas tungkol sa pagmamaneho na may mga gulong para sa taglamig sa tag-araw?

Noong 2009, isang panukalang batas ang isinumite sa State Duma, na kasama ang multa para sa pagmamaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw sa halagang 500 rubles. Gayunpaman, ito ay tinanggihan noong 2010.

Noong 2014, muling ipinakilala ang isang katulad na bayarin, ngunit ang multa ay nadagdagan na - 2,000 rubles. Ito ay tinanggihan sa parehong taon nang hindi man lang isinasaalang-alang.

Ano ang multa para sa pagmamaneho sa mga gulong para sa taglamig sa tag-araw ngayon? Sa kasalukuyan, ang ganitong pagkakasala ay maaaring parusahan ng isang babala o multa na 500 rubles. Gayunpaman, ang protocol ay ibibigay lamang kung ang mga naka-install na gulong ay studded. Ang mga gulong sa taglamig ng Velcro ay legal na pinapayagan sa tag-araw, ngunit paano nagbabago ang pagpapatakbo ng isang kotse dito?

Mga kapansin-pansing pagbabago

Ang ilang mga tandaan na walang gaanong pagkakaiba sa Velcro sa tag-araw kumpara sa mga gulong ng tag-init. Ito ay isang maling paghatol. Ang mga gulong na walang studless sa taglamig ay ginagawang hindi gaanong epektibo ang pagpepreno. Sa tuyong aspalto, kung ihahambing mo ang mga gulong sa tag-araw at taglamig, mas malala ang preno ng Velcro. Ang mga studded na gulong ay may mas mahabang distansya sa paghinto.

Ang pagsakay sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw na walang mga spike ay hindi ligtas kahit na sa mga basang ibabaw. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga gulong ay hindi nakayanan ang pag-alis ng kahalumigmigan mula sa pagtapak at hindi lumalaban sa hydroplaning. Ang ganitong mga gulong ay inihanda sa una para sa niyebe at yelo, ngunit hindi para sa pag-ulan sa anyo ng ulan.

Mga gulong para sa panahon ng taglamig ginawa gamit ang ibang komposisyon tambalang goma at pattern ng pagtapak. Sa niyebe sila ay tahimik, ngunit kapag nagmamaneho sa tuyong simento, nag-aambag sila sa hitsura ng karagdagang ingay, lumalabag sa kaginhawaan.

Maaari bang gamitin ang mga gulong sa taglamig sa tag-araw? Talagang hindi, kahit na wala silang mga spike. Maraming mga sikat na tagagawa ng gulong sa mundo ang tiyak na nagbabawal sa pagpapatakbo ng isang kotse sa mga gulong ng taglamig sa positibong temperatura ng hangin.

Konklusyon

Matapos basahin ang artikulong ito, ang tanong: "bakit hindi ka makasakay sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw" ay titigil na maging napakahiwaga para sa marami. Hindi sulit na ipagsapalaran ang iyong kaligtasan sa kalsada dahil sa ekonomiya o katamaran.

Pagkatapos ng artikulo, lumabas na karamihan sa mga may-ari ay nagmamaneho pa rin sa mga studded na gulong (bagaman ang kalamangan ay hindi gaanong malaki, depende sa boto). Ngunit ang goma na ito ay talagang may malaking minus, na nagpapakita ng sarili sa paglipas ng panahon - ang mga spike ay maaaring lumipad! Sa isang kapitbahay sa bakuran, halos bawat isa sa kanila ay lumipad sa goma, at mayroon siyang goma ng isang magandang kumpanya ng DUNLOP, at ang tapak ay hindi pa napupuna. Maaari mong subukang ipasok ang . PERO narito ang tanong - posible bang sumakay nang walang spike? Mananatili ba ang mga gulong sa niyebe at yelo? Ligtas ba ito at ano ang sinasabi sa atin ng batas? Alamin natin ito...

Sa totoo lang, ang tanong ay retorika, tulad ng iniisip ko - kung ang mga spike mula sa mga gulong ng taglamig ay lumipad, kung gayon ang gulong ay kailangang mapalitan! ITO ay tunay na perpekto, marami sa atin ang hindi gaanong binibigyang pansin ito, na patuloy na sumakay sa gayong kalbo na gulong at walang kabuluhan, dahil ang pagganap ay lumalala paminsan-minsan.

Paano gumagana ang mga studded na gulong?

Sa simula pa lang, gusto kong maalala kung paano gumagana ang mga studded na gulong. Mayroon siyang tatlong gawain:

• Paglutang ng niyebe
• Mahawakan sa yelo (pangunahin ang acceleration, braking)
• Mag-iwan din ng kontrol sa slush at tubig (thaw)

Gayunpaman, para sa akin nang personal, mayroon lamang dalawang pangunahing gawain - patency sa snow, controllability sa yelo.

Magsisimula ako, marahil, sa takip ng niyebe - upang maging matapat, ang mga spike ay hindi gumagana dito, ang isang mataas na pagtapak ay mahalaga dito, siya ang nagtatrabaho sa niyebe - ito ay literal na "naghuhukay", sa gayon ay kumapit. at gumagalaw.

Ngunit ang mga spike ay gumagana sa yelo - ito ang kanilang pangunahing layunin. Hanggang sa - 18, - 20 degrees, tinusok nila ang yelo, at sa gayon ang gulong ay EPISYENTENG nakakabit sa kalsada. Ngunit pagkatapos ng -20 degrees, bumababa ang kahusayan, dahil ang yelo ay nagiging napakalakas, ngunit ang gulong ay "kinakamot" pa rin sa takip ng yelo at ang kotse ay patuloy na umaandar at mahusay na nagpreno.

Ngunit sa panahon ng pagtunaw, ang mga studded na gulong ay hindi gaanong epektibo, lahat dahil may mga espesyal na parisukat o parihaba sa ibabaw ng gulong (mga lugar para sa paglakip ng mga spike). Sa isang lasaw, hindi sila epektibong makakapit sa ibabaw ng kalsada. Kaya naman marami ang nagsasabi na ang "spike" ay parang "rolling" sa mga skate, tumataas ang braking distance.

Ano ang mangyayari kapag lumipad ang mga spike?

Nang walang mga spike, mga gulong ng taglamig na "panga na walang ngipin", tulad ng maaari itong ngumunguya, ngunit hindi lahat! Ang gusto kong sabihin. Siyempre, ang winter studded na gulong ay may mga sipes, iyon ay, nakakatulong sila sa paghawak sa yelo, ngunit hindi ito kasing epektibo ng Velcro. Ipaalala ko sa iyo na ito ay mas malambot, mayroon itong friction layer sa itaas, at ang bilang ng mga lamellas ay maraming beses na mas malaki kaysa sa spike.

Ito ay lumalabas na kung ang spike ay mawawala ang mga elemento ng bakal, kung gayon sa yelo ito ay halos walang silbi. Ito ay nagiging katulad sa mga katangian sa, sa pamamagitan ng paraan, at ang bilang ng mga lamellas na mayroon sila ay halos magkapareho. Mga katangian ng pagsasama literal na bumabagsak. Gayunpaman, sa niyebe at sa panahon ng pagtunaw, ang mga katangian ay nananatiling halos hindi nagbabago.

Iyon ay, isang spiked surface, kailangan natin ito para sa yelo. Upang mapabuti ang mga katangian ng traksyon at pagpepreno.

Ngunit ang mga ito ay nawala nang tumpak sa aspalto, at iba pang mga siksik na ibabaw.

Ilang spike ang normal?

Gayunpaman, para sa marami, hindi lahat ng spike ay lumilipad. Sabihin nating - lumipad ang kalahati, at nanatili ang kalahati! Ano ang gagawin pagkatapos? At magkano ang itinuturing na normal?

Sa karaniwan, mayroong mga 60 elemento sa isang gulong, kung minsan ay mas kaunti o mas kaunti. Ang kritikal na tagapagpahiwatig ay 50%, iyon ay, kung ang kalahati ay lumipad (o nawala), kung gayon ang pagmamaneho ay hindi na inirerekomenda. Ang nasabing gulong ay napupunta sa isang pangalawang ehe, ang nangungunang isa ay dapat na nilagyan ng mga normal na gulong.

Kung humigit-kumulang 30% ang lumipad, maaari ka pa ring sumakay, at medyo epektibo. Sasabihin ko ito mula 10 hanggang 40% - matitiis. Ibig sabihin, kung mayroong 60 elemento (40% ang lumipad, ito ay 24 piraso), mayroong 36 na natitira - ito ay ACCEPTABLE.

Ngunit kung ang figure ay 70 - 90% (bilang isang panuntunan, walang naghihintay para sa 100%, binabago nila ito corny), ito ay lubhang mapanganib. Hindi ka makakagalaw sa yelo, at ang distansya ng pagpepreno ay tataas nang malaki. Tiyak na HINDI sumakay!

Tungkol sa batas

Ang batas ay hindi pa pinagtibay, medyo "mainit" na mga pagtatalo. Lahat dahil gusto nilang ipakilala sa batas hindi lamang ang pagbabawal sa mga pagod na gulong ng taglamig, kundi pati na rin ang pagbabawal sa paggamit ng mga gulong ng tag-init sa taglamig! Para sa gitnang lane, ito ay parang kalokohan, HALOS LAHAT NAMIN NAGBABAGO NG SAPATOS, ngunit para sa katimugang rehiyon ito ay napakahalaga, lahat dahil mayroon silang temperatura ng taglamig madalas nasa positive zone.

Sa pangkalahatan, ang batas ay hindi pa pinagtibay, ngunit ito ay naipasa na sa mga pagbasa, at sa palagay ko ito ay isang bagay ng ilang linggo. Kung tatanggapin nila ito, kung gayon sa taglamig imposibleng sumakay sa isang tag-araw, ngunit sa tag-araw, sa kabaligtaran, sa isang taglamig. Ang pagkasira ay isasaalang-alang din, kung ang lahat ng mga elemento ay lumipad sa gulong ng taglamig, kung gayon ito ay iuutos na baguhin, ngunit ito ay kaligtasan.

Upang buod - WALANG SPIKE, IMPOSIBLE NA SAKAY SA WINTER STUDLED TIRES!

• Tumaas na distansya ng pagpepreno, hanggang limang beses
• Halos imposibleng lumipat sa yelo
• Maaaring humantong sa isang skid o corny pull sa isang kanal

Samakatuwid, mas mahusay na magpalit ng mga gulong. Ang gusto kong tandaan, tulad ng kaso ng aking kapitbahay, kung maayos pa ang pagtapak, subukang ibalik ang mga gulong, maglagay ng mga spike sa pag-aayos. ITO TALAGA ANG OUTPUT.

Ngayon, manood tayo ng maikling video.

Kapag mayroong maraming mga degree plus sa bakuran, at sa ilalim ng bigat ng mga kotse ang ibabaw ng aspalto ay may ngipin, ang mga "sapatos" ng taglamig ng kotse ay magiging lubhang hindi naaangkop.

Ang ilang mga driver ay hindi nagbibigay ng malaking kahalagahan dito at patuloy na nagmamaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw. Dito ay susubukan naming malaman kung ano ang maaaring magbanta sa kanila at kung ano ang mangyayari kung ang mga gulong ng taglamig ay hindi binago sa tag-araw.

Mga Pagkakaiba sa Uri ng Gulong

Alam ng lahat na ang mga gulong ng tag-init ay dapat gamitin sa tag-araw, at mga gulong ng taglamig sa taglamig. Salamat sa ito, ang kotse ay mas ligtas na isinama sa simento at nakakakuha ng mahusay na kontrol. Ngunit sa mga driver ng Russia ay malawak na pinaniniwalaan na sa tag-araw ay posible na gumamit ng mga gulong "para sa mga taglamig sa Europa." Ngunit hindi ito totoo.

Taglamig at mga gulong ng tag-init malaki ang pagkakaiba sa komposisyon ng pinagmulang materyal. Ang mga ito ay inilaan para sa iba't ibang mga mode operasyon at tiyakin ang maaasahan at ligtas na paggalaw sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng panahon.

Ano ang tambalang goma

Ang mga gulong sa taglamig ay dapat na nababaluktot at may magandang kontak sa kalsada sa mababang temperatura. Naglalaman ang mga ito ng maraming goma at mga polimer na naglalaman ng silikon. Bilang karagdagan, naglalaman ang mga ito ng mga sangkap na ginagawang mas angkop ang goma para magamit sa taglamig:

• mga vulcanizer;
• mga pampalambot;
• mga tina;
• aktibong tagapuno;
• mga antioxidant.

Ang gayong goma ay lumalabas na malambot at nagagawang mapanatili ang kalidad na ito sa matinding hamog na nagyelo. Ang mga katangian ng mga gulong na ito ay nagsisimulang ipakita ang kanilang mga sarili na nasa 0 degrees at sa ganap bukas sa panahon ng hamog na nagyelo.

Ang mga gulong sa tag-araw ay binubuo ng mga bahaging na-optimize para sa mataas na temperatura. Ngunit sa ilang mga rehiyon ang hangin ay maaaring magpainit hanggang sa 50 degrees. Mayroon nang mas kaunting goma at polimer sa loob nito. At ang mga karagdagang sangkap ay pinili na isinasaalang-alang upang maibigay ang pinakamahusay na pagkakahawak sa mainit na panahon. Sa mga temperatura na mas mababa sa +5 degrees, ang pagtapak ay nagiging matigas, at mga pagtutukoy ay bumababa.

Mga uri ng mga pattern ng pagtapak

Ang mga gulong sa tag-init at taglamig ay naiiba hindi lamang sa kanilang komposisyon, kundi pati na rin sa pattern ng pagtapak. Ang pattern sa mga gulong ng taglamig ay idinisenyo sa paraang mas angkop para sa pagmamaneho sa mga kalsada na may problemang mahigpit na pagkakahawak dahil sa mababang temperatura. Ang mga elemento nito ay mas malaki, ang mga tread ay mas malalim, na may isang malaking bilang ng mga grooves.

Ang mga karagdagang uka at tadyang ay ginagawang mas matatag ang kotse sa madulas na kalsada. Ang malaking lugar ng pagtapak ay nagbibigay din ng maaasahang traksyon. Ang mga grooves ay espesyal na ginawang mas malawak at mas malalim, kung hindi, maaari silang mabilis na maging barado, at ang pakikipag-ugnayan sa kalsada ay hindi na magiging maaasahan. Ang mga gulong sa taglamig ay idinisenyo upang ilayo ang niyebe at putik mula sa kung saan sila nadikit sa kalsada, habang ang mga gulong sa tag-araw ay idinisenyo upang maiwasan ang paglabas ng tubig.

Ang isang gulong sa tag-araw ay maaari lamang magbigay ng mahusay na pagkakahawak sa isang magaspang na ibabaw. Ang pattern ng pagtapak dito ay karaniwang pahaba. Ang mga makitid na grooves ay nakatuon lamang sa pag-alis ng kahalumigmigan. Ngunit dapat itong magkaroon ng makabuluhang paglaban sa pagsusuot, dahil ang aspalto ng tag-init ay palaging mayroon isang mataas na antas pagkamagaspang. Hindi niya kailangang magkaroon ng mga ari-arian dahil sa kung saan siya ay kumapit sa bawat menor de edad na lugar ng non-slip area.

Ano ang mangyayari kung gumamit ka ng maling gulong?

Ang bawat uri ng gulong ng gulong ay magpapakita lamang ng sarili nitong positibo sa mga kondisyon para sa pagpapatakbo kung saan ito nilayon. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga gulong sa tag-init ay nagiging hindi gaanong nababanat kung ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba ng +5 degrees. Ito ay lubos na nagpapataas ng posibilidad ng pag-skid kahit sa mga tuyong kalsada. Ngunit ang pinakamalaking panganib ay ang mataas na posibilidad na masira ang gulong sa panahon ng pagbutas.

Ang mga gulong sa tag-araw ay hindi idinisenyo para sa pagmamaneho kalsada sa taglamig, hindi nito maalis ang niyebe sa lugar kung saan nakikipag-ugnayan sa kalsada.

Sa mga gulong ng tag-init sa taglamig, ang kotse ay hindi maganda ang reaksyon sa mga paggalaw ng pagpipiloto, ang distansya ng pagpepreno nito ay nagiging mas mahaba. Ganoon din ang mangyayari kung ang mga gulong ng taglamig ay ginagamit sa tag-araw. Sa init, ito ay nagiging labis na malambot, kaya mas mabilis itong napuputol sa patong. Aplikasyon gulong taglamig sa tag-araw ay pinapataas din nito ang distansya ng pagpepreno ng kotse, ang mga tagapagtanggol nito ay maaaring masira, sa mga pagliko ay hindi susundin ng kotse ang manibela at "float", na kadalasang nagiging sanhi ng mga aksidente. Sa iba pang mga bagay, ang isang makabuluhang rolling resistance ay kinakailangang magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina.

Hindi mo dapat isipin na ang mga gulong ng taglamig ay inangkop sa lahat ng mga kondisyon ng panahon - hindi sila. Gayunpaman, dapat marinig ng isang tao ang kabaligtaran na opinyon ng mga driver, na nagsasabing hindi sila palaging nagpapalit ng mga gulong sa tag-araw, at walang nangyayari sa kanila. Marahil ay may positibong karanasan sa gayong mga paglalakbay, ngunit tiyak na hindi ito nagkakahalaga ng pagkuha nito bilang batayan. Ang bayad para sa paggamit ng mga gulong na wala sa panahon ay maaaring napakataas, sa anumang kaso, higit pa sa halaga ng gulong mismo. Halos hindi sulit ang pag-eksperimento dito.

Kailan magpalit ng gulong

Ang makina ay dapat na muling gamitan kapag ang marka ng temperatura ng hangin ay pumasa sa marka ng +7 degrees. Nalalapat ang panuntunang ito sa parehong tag-araw at taglamig na mga uri ng gulong ng gulong. Syempre, panahon maaaring maging lubhang hindi matatag, kaya ang eksaktong petsa medyo mahirap pangalanan.

Karaniwan, ang kotse ay "nagpalit ng sapatos" para sa taglamig sa paligid ng Oktubre 15, at para sa tag-araw - Abril 15.

Maikling buod

• Ang mga gulong sa tag-araw ay mahigpit na nakakapit sa kalsada sa taglamig, kaya hindi ligtas na sumakay sa kanila kahit na sa mga maikling biyahe.
• Ang mga gulong sa taglamig, kapag ginamit sa tag-araw, ay mabubura pagkatapos ng 2 buwan, habang bumababa rin ang kontrol ng sasakyan.
• Sa tag-araw, posible pa ring gumamit ng mga gulong sa taglamig, ngunit sa parehong oras maaari ka lamang magmaneho mataas na bilis. Bilang karagdagan, ang naturang biyahe ay magastos.
• Mayroong, siyempre, mga gulong sa labas ng panahon, ngunit ang taglamig na "European" ay tiyak na hindi nalalapat dito.

Ayon sa mga tuntunin Pagpapanatili kotse, sa simula ng isang mainit o malamig na panahon, ito ay kinakailangan upang baguhin ang mga gulong. Ang pangangailangang ito ay dahil sa kaligtasan ng lahat ng gumagamit ng kalsada. Gayunpaman, sa Hunyo o Hulyo, makakahanap ka ng mga kotse na "hindi nagbago ng kanilang mga sapatos" para sa season. Posible bang magmaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw, at kung bakit hindi sumusunod ang mga driver sa mga kinakailangan sa kaligtasan sa kalsada, pag-uusapan natin ang susunod na artikulo.

Magbabago o hindi?

Ang desisyon ng mga driver na huwag magpalit ng gulong ay higit sa lahat dahil sa pag-aatubili na pasanin ang kanilang sarili ng karagdagang problema. May mga taong ayaw lang gumastos ng sobrang pera. Ngunit ang tanong kung posible bang magmaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw ay mayroon din legal na aspeto. Maaaring isipin ng isang bagong driver na kung ang mga gulong ay maayos sa Disyembre na may yelo at niyebe, bakit hindi pagsilbihan ang mga ito sa tag-araw.

Bilang karagdagan, ito ay madalas na tila na nakasakay sa gulong taglamig sa mainit na panahon ay mas ligtas pa kaysa sa malamig. Gayunpaman, ang gayong maling akala ay puno ng mga mapanganib na kahihinatnan. Ang mga gulong sa taglamig ay kadalasang ginagamit kapag ang pattern ng pagtapak ay medyo pagod na at hindi na makayanan ang pagmamaneho sa yelo at niyebe. Tila ang tanging paraan ay sumakay sa mga gulong na ito sa tag-araw. Ngunit ang gayong desisyon ay hindi palaging makatwiran.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng taglamig at tag-init

Upang masagot ang tanong kung posible bang magmaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw, sulit na malaman kung paano naiiba ang mga gulong para sa iba't ibang mga panahon. Ang mga idinisenyo upang magtrabaho sa mainit na panahon ay dapat magbigay kinakailangang mahigpit na pagkakahawak sa iba't ibang bilis. Ang kanilang pattern ay asymmetrical. Samakatuwid, ang mga gulong na ito ay nadagdagan ang pagkakabukod ng ingay.

Maaari ka bang magmaneho gamit ang mga gulong ng taglamig sa tag-araw? Ang sagot sa tanong ay nakasalalay sa kung paano nila natutugunan ang mga kinakailangan ng pagmamaneho sa mainit-init na panahon. Ang taglamig tread dito ay may tinatawag na mga pamato, na may isang kumplikadong kaluwagan. Salamat sa kanya, natitiyak ang ligtas na biyahe. Kabilang dito ang mga grooves, hugis na mga puwang at mga sanga na maaaring mapanatili ang kaligtasan dahil sa magandang pagkakahawak may niyebe at yelo. Gayunpaman, kung susubukan mo ang parehong mga gulong sa isang kalsada sa tag-araw, ang kalidad ng pagsakay ay kapansin-pansing lumalala. Ang katotohanan ay ang mga pamato, na nakakatulong nang malaki sa kalsada ng taglamig, ay makagambala lamang sa mainit na panahon. Ito ay totoo lalo na sa mataas na bilis. May panganib na maaaring mawala ang kontrol. Ito naman ay hahantong sa isang aksidente sa trapiko.

Ang mga pana-panahong gulong, bilang karagdagan sa pagkakaiba sa pattern, ay may isa pang pagkakaiba. Ito ay nasa goma. Ang mga gulong ay dinisenyo para sa taglamig na pagmamaneho, malambot. Nagagawa nilang makayanan kahit na sa kalsada sa masamang panahon. Ang mga gulong sa taglamig ay nagpapakita rin ng kanilang sarili nang maayos sa panahon ng pagtunaw. Kaya mo bang sumakay sa tag-araw? Syempre hindi. Sa mainit-init na panahon, kailangan ang mga gulong ng tag-init, na may mas matigas, lumalaban sa pagsusuot at nababanat na istraktura. Ang bersyon ng tag-init ay titigas sa lamig. Samakatuwid, siyempre, ang mga naturang gulong ay hindi inirerekomenda para sa paggamit sa malamig na panahon. Maaari ka bang magmaneho gamit ang mga gulong ng taglamig sa tag-araw? Tulad ng lohikal na sumusunod mula sa kung ano ang sinabi, ang lambot ng mga gulong ay hindi magiging isang kanais-nais na kadahilanan para sa ligtas na pagmamaneho sa oras na ito.

Ipinakita ng mga karanasan...

Ang pinaka-binibigkas na mga pagkakaiba sa pagpapatakbo ng mga gulong na idinisenyo para sa iba't ibang mga panahon sa tag-araw ay mapapansin sa panahon ng pag-ulan, lalo na sa aspalto. Ngunit kahit na sa isang tuyong kalsada sa kanila, ang panganib ng isang aksidente ay tumataas kapag ang hard braking ay kinakailangan.

Ipinakita ng mga eksperimento na sa isang baha na kalsada, ang "lumulutang" na epekto kapag nagmamaneho sa mga gulong ng tag-init ay naganap sa bilis na 80 kilometro bawat oras. Sabay on bersyon ng taglamig ito ay naobserbahan na sa bilis na 70 kilometro bawat oras. Naturally, ang sagot sa tanong kung posible na magmaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw ay nagmumungkahi mismo: ang gayong paglalakbay ay hindi naaangkop. Pagkatapos ng lahat, ang distansya ng pagpepreno ay tataas ng 30%! At ito ay nagsasalita na ng napakababang seguridad.

Paano kung ayon sa batas?

Ngunit, bilang karagdagan sa mga rekomendasyon, marami ang interesado sa tanong: ligal ba ang pagmamaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw? Nagawa na ang mga hakbangin para magpakilala ng pagbabawal. Ngunit ang pagpapalit ng mga gulong, gayunpaman, ay patuloy na nagpapayo sa kalikasan. Noong 2014 lamang pinagtibay ang teknikal na regulasyon ng Customs Union. Ayon sa dokumento, ipinagbabawal na magmaneho sa mga gulong ng tag-init sa mga buwan ng taglamig, at sa mga gulong ng taglamig sa mga buwan ng tag-araw. Naniniwala ang ilang mga driver na kung ang kanilang mga gulong ay walang mga stud, kung gayon ang paglalakbay sa mainit na panahon ay hindi ipinagbabawal. Kaya posible bang magmaneho sa mga gulong ng taglamig nang walang mga stud sa tag-araw? Malinaw ang regulasyon tungkol dito. Hindi alintana kung may mga spike sa goma o wala, ang pagmamaneho sa Hunyo, Hulyo at Agosto na may mga naturang gulong ay ipinagbabawal.

Ang halaga ng multa at ang oras ng pagkakasala

Ang regulasyong ito ay may bisa mula noong 2015. Iyon ay, kung mas maaga ang naturang pagsakay ay lubos na hindi kanais-nais, ngunit hindi isang pagkakasala, ngayon ang driver ay kailangang magbayad ng multa. Hindi nito isinasaalang-alang kung alam niya ang sagot sa tanong: posible bang magmaneho sa mga gulong ng taglamig nang walang mga stud sa tag-araw o hindi. Ito ay binalak na magpakilala ng multa na hindi bababa sa 2,000 rubles para sa isang pagkakasala. Gayunpaman, sa huli, ang halaga ay 500 r lamang. Sa kaso ng paulit-ulit na pagkakasala, ang parusang ito ay nananatiling pareho.

Ngunit sa tagsibol at taglagas, ang mga driver ay may karapatang magpasya para sa kanilang sarili kung anong uri ng goma ang dapat nilang sakyan. Ang impetus para sa pagpapakilala ng pamantayang ito ay ang mahabang trapiko sa Moscow, na kung saan ay pinalala nang tumpak dahil sa paggamit ng mga gulong sa labas ng panahon.

Mga automaker tungkol sa mga pana-panahong gulong

Inirerekomenda din ng mga gumagawa ng sasakyan ang mga may-ari Sasakyan gumamit lamang ng mga gulong para sa panahon kung saan nilalayon ang mga ito. Ang mga regular na pagsubok na isinasagawa ay walang alinlangan na sumasagot sa tanong: posible bang magmaneho ng mga gulong ng taglamig na may at walang mga stud sa tag-araw. Ang mga gulong na naitugma nang tama at ayon sa panahon ay nagbibigay ng pinakamainam na kaligtasan sa pagmamaneho. Dagdag pa, magtatagal sila. Pagkatapos ng lahat, ang pagsusuot, halimbawa, ng mga gulong ng taglamig sa tag-araw ay mas mabilis.

Pagpili ng mga gulong sa tag-init

Kaya, kung nakumbinsi ka ng artikulo na kailangan mo pa ring baguhin ang mga gulong para sa panahon, nananatili itong piliin ang tama nang tama. Inirerekomenda na isaalang-alang ang mga sumusunod na parameter:

1. Oryentasyon ng tagapagtanggol.
2. Sukat
3. ingay.

Tandaan mo yan minsan ang pinakamahusay na pagpipilian maging lahat ng panahon.

Konklusyon

Ngayon ay hindi ka magtataka sa mahabang panahon kung posible na magmaneho sa mga gulong ng taglamig na walang mga stud o kasama nila sa tag-araw. Ang mga aspeto ng seguridad dito ay halata. Ngunit isang mahalagang papel din ang ginampanan ng mga legal na pamantayan na ipinakilala ng mambabatas kamakailan. Samakatuwid, kung ang Hunyo 1 ay dumating, sa anumang kaso, kailangan mong mapilit na baguhin ang mga gulong. Kung hindi, sa lalong madaling panahon ang pulis ay magkakaroon ng karapatang pagmultahin ka.

bahay » Mga kandado » Sa taglamig sa mga gulong ng tag-init: ano ang mga kinakailangan at multa? Batas ng gulong sa taglamig. Mga bagong kinakailangan para sa mga gulong ng kotse Posible bang magmaneho sa mga studded na gulong sa tag-araw