Binek otomobilin insan hayatında yarattığı yadsınamaz kolaylıklara ek olarak, özel otomobillerin toplu kullanımının toplumsal önemi açıktır: Seyahat ederken iletişimin hızı artar; tam zamanlı sürücülerin sayısı azalır; kentsel nüfusun toplu eğlence, çalışma vb. yerlere teslimatı kolaylaştırıldı.21. yüzyıl, hiç şüphesiz, otomobil yüzyılı olarak tarihe geçti. Yüzyılın başında, otomobil çağının şafağında slogan ortaya çıktı. "Otomobil lüks değil, ulaşım aracıdır” derken bu slogan artık gerçeğe dönüştü. Modern yolcu taşımacılığı, insanların, el bagajlarının ve bagajlarının taşınmasını sağlar. Yolcular için ulaşım kullanımı, öncelikle hareket için harcanan zamandan ve emekten tasarruf ile ilişkilidir. Kara taşımacılığı türlerinden biri olan karayolu taşımacılığı, en yaygın hale gelen ve çeşitli mesafelerde yolcu, mal ve eşya taşımacılığında lider konumdadır.

Çözüm

Araştırma çalışmalarım sırasında öğrencilerin ailelerinde kişisel arabaların sayısı ve kullanımı hakkında sosyolojik bir araştırma yaptım.

4. sınıfta. Aşağıda anket sonuçlarının bir tablosu bulunmaktadır.

Sonuç olarak, arabanın çoğu insan için hayatın ayrılmaz bir parçası haline geldiği sonucuna vardım, birçoğu arabasız bir hayat hayal edemez. İnsanlar arabalara o kadar alışmış ki bazen onlara canlı gibi davranıyorlar. Ve belki de, araba gibi yorulmak bilmeyen bir asistan olmadan modern bir insanın hayatını hayal etmek çok zor!

MBOU "1 Numaralı Ortaokul", Shelekhov, el. adres: golubeva. *****@***tr

"Araba bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır."

Henry Ford

GİRİİŞ

Hızlı gelişiminin sorunlarını çözen insan toplumu, arabaya çok şey borçludur. Arabalar insan hayatındaki yerini sağlam bir şekilde almıştır. O kadar aşina oldular ki, kullanımlarıyla ilgili tehlikeler istemeden unutuldu. Herhangi bir ilerleme başarısı gibi, araba da çevreye zarar verir. Bununla birlikte, bir kişi onunla iletişimin tüm anlarını düşünürse, araba aynı zamanda yorulmak bilmeyen bir yardımcıdır, çalışma ve güvenlik kurallarına uyar. Ve öğrenmek için yola çıktım:

İlk araba ne zaman ortaya çıktı? Kim yarattı?

Araba çevreyi ne kadar etkiler?

Arabanın insan hayatındaki rolü nedir?

Sınıf arkadaşlarımın hayatında arabanın önemini ortaya çıkarmak.

Bu hedeflere ulaşmak için aşağıdaki görevler belirlendi:

1. Arabanın tarihini inceleyin.

2. Otomobilin çevre ve insan sağlığı üzerindeki etkisini belirleyin.

3. Sınıf arkadaşlarının hayatında arabanın rolünü ve önemini ortaya çıkarın.

Araştırma hipotezi: Arabanın yaratılış tarihi ve nedenleri hakkında bilgi topladıktan sonra, icadının insanlık için gerçekten gerekli olup olmadığını öğreneceğim.

Çalışmanın amacı: bilgi kaynakları.

Çalışma konusu: fotoğraflar, gazete makaleleri, ansiklopedik ve internet kaynakları.

Araştırma Yöntemleri: teorik, karşılaştırma ve analiz.

1. Arabanın yaratılış tarihi

1.1. Dünyanın ilk arabaları.

Uzun yıllar boyunca insanlar uçan halılar ve yürüyüş botları hayal ettiler. Bu rüyalar masallarda somutlaştırıldı. Ama gerçek hayatta kendinizi ve sevdiklerinizi beslemek için çalışmak gerekiyordu. Şehirler arasındaki mesafeleri aşmak aylar aldı, binaların inşası yıllarca sürdü, çünkü insanın kendi fiziksel güçleri ve hayvanların güçleri çok azdı.

Bu, insanoğlu çok çalışabilen, çok çalışabilen ve insanın iradesine itaat edebilen makineler yaratmaya başlayana kadar binlerce yıl devam etti. Yani vagonlar, vagonlar vardı.

Arabalarda insanlar rahatlık için çabaladılar, her şeyi daha da geliştirdiler. İnsanların hızı artırma arzusu, ulaşımın gelişme tarihindeki olayların değişimini hızlandırdı. Avrupa dillerinde Yunanca "autos" - "self" ve Latince "mobilis" obilis - "mobile" kelimelerinden, kendinden tahrikli, kelimenin tam anlamıyla "oto - mobil" sıfatı gelişmiştir.

1490'da Leonardo da Vinci elle çalıştırılan bir araba tasarladı.

Rus tamirci - kendi kendini yetiştirmiş köylü Leonty Shamshurenkov, iki kişinin gücüyle harekete geçirilen "kendi kendine çalışan bir araba" yarattı. 1 yıl içinde Rus mucit Kulibin "kendi kendine çalışan bir scooter" üzerinde çalıştı.

"Scooter" ında, otomobilin vites kutusu, direksiyon dişlisi, fren gibi unsurları ilk kez kullanıldı.

18. ve 19. yüzyıllarda buhar gücü, arabaların itici gücü olarak kullanılmaya başlandı. 1769'da Fransız mucit Nicolo - Joseph Cugnot, 3,6 km / s hızla hareket eden bir "buhar arabası" yaptı.

Mürettebat hareketinin bir sonraki kaynağı elektrikti. İlk elektrikli vagon 1837'de İngiliz Robert Davidson tarafından yapıldı. Böyle bir ekip, araca takılan pillerden gelen enerji sayesinde 3 km/s hızla hareket etti.

Ancak, otomobilin yaratıldığı yıl olarak kabul edilen yıllar ve mucitleri Alman mühendisler Karl Benz ve Gottlieb Daimler'di. Benzinli motorlu ilk otomobil Benz tarafından yapıldı ve 3 tekerleği vardı, 230 kg ağırlığındaydı ve 16 km / s hıza ulaşabiliyordu.

"Araba" terimi, dünyada ilk uluslararası motor yarışlarının Fransa'da gerçekleştiği 1894'ten sonra ortaya çıktı. Bundan önce en sık kullanılan tabir “vouurotomobile” yani “kendinden hareketli araba” idi.

1.2 Henry Ford dönemi

Bir efsaneye göre, ilk kez güvenli olacak ve hayvan gücü kullanımını gerektirmeyen bir araç yaratma fikri, üzerinde çalışırken genç bir Amerikalı'nın aklına geldi. bir çiftlikte atından düştü ve ağır yaralandı. O talihsiz sürücü Henry Ford'du.

O zamana kadar, arabalar Amerika ve Avrupa'da zaten üretiliyordu, ancak çok pahalıydı ve çok az kişi tarafından erişilebilirdi. Ve Henry Ford, "araba bir lüks değil, bir ulaşım aracı" olduğuna inanıyordu. Sadık arkadaşlarıyla birlikte 28 bin dolar toplayarak dünyanın ilk sıralı ucuz ve halka açık otomobil üretimini organize etti.

Araba sayısı sürekli artıyor. 2012 yılının başında, trafik polisinin resmi web sitesine göre, Irkutsk bölgesinde arabalar var.

Her yaz, Irkutsk Şehir İdaresi Çevre Koruma ve Ekolojik Güvenlik Departmanından uzmanlar, trafik polisi ve Rospotrebnadzor ile birlikte, arabalardan çıkan egzoz gazlarının zehirliliğini ve dumanını kontrol etmek için baskınlar düzenler. 2011 yılında Mayıs-Ekim ayları arasında bu tür 34 baskın gerçekleştirildi, 1319 araç kontrol edildi.

Irkutsk idaresi tarafından bölgedeki çevresel durumu iyileştirmek için belirlenen ana görevler arasında yol ağının geliştirilmesi, belediye işletmelerinin gaza aktarılması, sokakların yeşillendirilmesi, buzlanmaya karşı mücadelede çevre dostu reaktiflerin kullanılması, küçük kapasiteli otobüslerin orta ve büyük kapasiteli otobüslerle değiştirilmesi, kış aylarında binek araçlar için çamur yerlerinin ısıtma cihazlarıyla donatılması. Şehir yönetiminin basın servisine göre

İnsanların daha az hastalanması ve çocukların sağlıklı doğması için çevreciler, şehirde geniş çaplı yeşilliklerin ekilmesinin yanı sıra arabaların egzoz sistemlerine filtrelerin zorunlu olarak takılması da dahil olmak üzere bir dizi önlem önermektedir. Trafik sıkışıklığı sorunlarını çözmek için yolların, yan yolların ve yeni köprülerin yapımına çok para yatırılıyor. Geleneksel petrol yakıtı - gaz türlerinin değiştirilmesiyle çevre kirliliğinde önemli bir azalma ve benzin tasarrufu sağlanır.

2.2. 3. sınıf öğrencilerinin hayatında arabanın yeri ve önemi.

Binek otomobilin insan hayatında yarattığı yadsınamaz kolaylıklara ek olarak, özel otomobillerin toplu kullanımının toplumsal önemi açıktır: Seyahat ederken iletişimin hızı artar; tam zamanlı sürücülerin sayısı azalır; kentsel nüfusun toplu eğlence, çalışma vb. yerlere teslimatı kolaylaştırıldı.21. yüzyıl, hiç şüphesiz, otomobil yüzyılı olarak tarihe geçti. Yüzyılın başında, otomobil çağının şafağında slogan ortaya çıktı. "Otomobil lüks değil, ulaşım aracıdır” derken bu slogan artık gerçeğe dönüştü. Modern yolcu taşımacılığı, insanların, el bagajlarının ve bagajlarının taşınmasını sağlar. Yolcular için ulaşım kullanımı, öncelikle hareket için harcanan zamandan ve emekten tasarruf ile ilişkilidir. Kara taşımacılığı türlerinden biri olan karayolu taşımacılığı, en yaygın hale gelen ve çeşitli mesafelerde yolcu, mal ve eşya taşımacılığında lider konumdadır.

Araştırma çalışmalarım sırasında 3. sınıf öğrencilerinin ailelerinde kişisel araba sayısı ve kullanımı üzerine sosyolojik bir araştırma yaptım. Aşağıda anket sonuçlarının bir tablosu bulunmaktadır.

Çözüm.

Sonuç olarak, arabanın çoğu insan için hayatın ayrılmaz bir parçası haline geldiği sonucuna vardım, birçoğu arabasız bir hayat hayal edemez. İnsanlar arabalara o kadar alışmış ki bazen onlara canlı gibi davranıyorlar. Ve belki de, araba gibi yorulmak bilmeyen bir asistan olmadan modern bir insanın hayatını hayal etmek çok zor!

KAYNAKÇA

1. Dünyanın Otomobilleri Serisi: En güzel ve ünlü, Yayıncı: Avanta +, 2004

2., Otoansiklopedi Yayıncıları: Prestij Kitabı, Ripol Classic, 2006

3. Larry Edsall Efsanevi arabalar. Buluşlarından 21. yüzyıla tarih yazan otomobiller

4. İnternet kaynakları: www. *****,

Bir araba hayatı çok kolaylaştırır. Araba olmadan, bir kişi modern yaşamın geliştiği ritme ayak uyduramaz. Özellikle büyük ve yoğun nüfuslu bir şehirde bir arabaya ihtiyaç vardır. Kişisel ulaşım sayesinde kişi hayatını büyük şehirlerin dinamik yüksek hızlı ritmine göre planlayabilir. Sonuçta, toplu taşıma ile seyahat eden bir kişi, gitmesi gereken yere ulaşmak için birkaç saat harcama riskiyle karşı karşıyadır. Ayrıca, dışarıdaki hava kötüyse, yağmur yağıyorsa veya kuvvetli bir rüzgar esiyorsa bir araba gereklidir. Bu gibi durumlarda, kendi ulaşım araçlarına sahip olmayan bir kişi evden çıkmak istemez. Şiddetli zorunluluk yine de onu iş için bir yere gitmeye zorlarsa, birkaç gün boyunca üşütme ve hastalanma riskiyle karşı karşıya kalır. Bu nedenle, büyük şehirlerin sakinleri, kişisel bir arabanın varlığını çok takdir ediyor. Sonuçta, çok zaman kazanmalarına yardımcı oluyor! Modern yaşam ritmi, arabayı vazgeçilmez bir ulaşım aracı haline getiriyor.

Ancak sadece büyük şehirlerin sakinleri kişisel taşımacılığın faydalarını takdir etmedi. Kırsal alanlarda, bir kişinin kendi arabası daha da gereklidir. Sonuçta, köylerde ve köylerde yaşayan insanlar, kural olarak, en yakın şehirde çalışmaya gitmek zorunda kalıyor. Ve eğer bir köylünün arabası yoksa, işe basit bir yolculuk çok uzun zaman alır. Özellikle kötü hava herhangi bir açık hava etkinliğini istenmeyen hale getirdiğinde. Bu nedenle köyde yaşayan tüm insanlar her zaman hava durumunu çok dikkatli dinler veya internetten okur. Sonuçta, hava koşulları hayatlarını büyük ölçüde belirler. Sadece kendi arabasının varlığı, köylünün hava durumuna bu kadar bağımlı olmamasına izin verir. Üstelik köyde prestijli bir markanın arabasına sahip olmak hiç de gerekli değil. Sadece sürmek için yeterli! Köylüler arabalarını sadece çalışmak için kullanamazlar. Araba, köyde vazgeçilmez bir yardımcıdır. Sonuçta, onun yardımı ile insanlar evleri için çok faydalı olabilir!

Çoğu insan için araba uzun zamandır lüks olmaktan çıktı, ancak basit bir ulaşım aracı haline geldi. Elbette lüks ve pahalı arabalar var. Bir kişi böyle bir arabanın direksiyonuna geçtiğinde, diğer sürücülere göre üstünlüğünü hisseder. Ne kadar ihtiyacı var, her kişi kendisi için karar verir. En azından, sözde "halk" markalarının basit ucuz arabaları artık hemen hemen her aile tarafından kullanılabilir. Ayrıca, Ukrayna haberlerine göre çok uygun ve kolay koşullar sunan kredi programları var. Bu nedenle, birçok insan krediyle araba satın almaya çok isteklidir ve medeniyetin bu harika başarısını kullanmaktan mutludur. Ve elbette, yeni araba sahipleri onlara çok dikkatli davranıyor. Birçok insan arabalarını ailelerinin bir ferdi olarak algılar. Teknik, bir kişinin kendisine karşı tutumunu hisseder ve sahiplerinin bu kadar dokunaklı bakımına cevaben, güvenilir bir çalışma ile sorunsuz bir şekilde yanıt verir.

Safonov Sergey

özet "Arabanın insan hayatındaki rolü. Bir insan neden arabaya ihtiyaç duyar?"

İndirmek:

Ön izleme:

Rusya Federasyonu Eğitim Bakanlığı

Belediye eğitim kurumu

Ortaokul №6

Proje

"Arabanın rolü

İnsan hayatında"

lider: öğretmen

ilkokul

Nalabardina Olga Pavlovna

Tulun 2010

I.Giriş

II.Ana kısım

1.İlk arabanın yaratılış tarihi.

2. Rusya'daki ilk arabanın görünümü.

3. Sürüş için yakıt kullanma biçimlerine göre araba türleri

4. Otomobilin insan yaşamı üzerindeki etkisinin farklı yönleri.

5. İlk araba kazaları

6.Trafik kurallarının tanıtılması.

III Son bölüm.

IV. Bibliyografya.

Araştırma hedefleri:

1. Arabanın yaratılış tarihi hakkında bilgi konusunda çeşitli öğrenci grupları üzerinde sosyolojik bir çalışma yapın.

2. Otomotiv endüstrisinin gelişim tarihini inceleyin.

3. Rusya da dahil olmak üzere en popüler arabaları tanımlayın.

4. Yolun kurallarının ilk ne zaman ortaya çıktığını belirleyin.

5. Bugünün insanlar için bir arabanın ne olduğunu belirleyin - bir lüks veya bir ulaşım aracı.

6. Arabanın olumlu ve olumsuz ulaşım, psikolojik, ekonomik, tıbbi, cezai yönlerini, yollardaki kazaları araştırın ve belirleyin.

Giriiş.

Arabanın tarihi nedir?

Bugünlerde hangi çocuklar bir araba hayal etmiyor? Yeni bir araba modelinin görünümü ne çocukları ne de yetişkinleri kayıtsız bırakmaz. Giderek artan bir şekilde, şehrimiz de dahil olmak üzere ülke yollarında sadece erkekleri değil, kadınları da araba kullanırken görebilirsiniz. Okulumuzun ilkokul öğrencileri ve sınıfımızın velileri ile test şeklinde mülakat yapılmıştır.

1 Numaralı Test / öğrenciler için /

1. evde araban var mı Değilse, sahip olmak ister miydiniz? Neden? Niye?
2. Ne için kullanıyorsun?
3. Araba ne zaman ortaya çıktı?
4. Kendi arabanız olsun ister miydiniz ve neden?

Test №2 / ebeveynler için /

Anket sonucunda, öğrencilerin %'sinin evinde arabası olduğu, %'sinin de sahip olmak istediği ortaya çıktı, çünkü:

Okula ve eve gitmek daha kolay - insanların yüzdesi.

Otobüs duraklarında durup otobüs beklemeye gerek yok - insanların yüzdesi

Güzel ulaşım şekli - insanların yüzdesi

Araba ne zaman ortaya çıktı?

İlk arabanın yaratıcısı kimdir?

A) insanların yüzdesini bilir. b) bilmiyorum - insanların yüzdesi.

Rusya'da ilk araba ne zaman ortaya çıktı?

A) insanların yüzdesini bilir. b) bilmiyorum - insanların yüzdesi.

Kendi arabanız olsun ister misiniz? -

Evet - insanların yüzdesi insanların yüzdesi yok

İşte veli anketinin sonuçları:

Araba sürebiliyor musun? Değilse, öğrenmek ister misiniz?

Araba kullanmayı bilin - insanların yüzdesi.

öğrenmek ister misin? - insanların yüzdesi

Araba sizin için bir ulaşım aracı mı yoksa bir lüks mü?

araç - insanların yüzdesi lüks - insanların yüzdesi

Arabalar faydalı mı zararlı mı?

bir kişiye fayda - insanların yüzdesi.

bir kişiye zarar vermek - insanların yüzdesi.

Otomobilin icadıyla insanların hayatları daha mı iyi oldu?

Daha iyi - insanların %'si daha kötü - insanların yüzdesi.

Arabayı güvenli bir ulaşım aracı haline getirmek için ne yapılmalı?

Soru ortaya çıkıyor: “Arabanın insan yaşamındaki rolü nedir. Bir insan neden arabaya ihtiyaç duyar? Bu soruları cevaplamadan önce, arabanın görünüşünün geçmişini bilmeniz gerekir. İlk arabanın yaratıcısı kimdir? İnsanların yeryüzünde hızlandırılmış hareket ihtiyacına olan ihtiyacı, insanlığı en uygun ve en sevilen araba olan çeşitli makine ve mekanizmaların yaratılmasına yönlendirdi.

Ana bölüm

"Araba" kelimesi "kendinden tahrikli araba" anlamına gelir, ancak modern anlamda arabalara yalnızca otonom motorlarla (içten yanmalı, elektrik, buhar) donatılmış araçlar demek gelenekseldir.

1725'te Nicola Joseph Cugno, gençliğinde kendini umut verici bir mucit ve yenilikçi olarak gösteren Lorraine'de doğdu. Kendisi deneylerini finanse edecek kadar iyi durumda olmadığı için askerlik hizmetine girdi ve Fransız ordusunda bir yüzbaşı olarak birçok icat yaptı. Bazıları bu güne olan ilgilerini kaybetmedi. Düşünceli Cugno özellikle buhar makinesinden etkilenmişti. Kendinden hareketli arabaların tasarımında nasıl kullanılacağını ve bunun ışığında - boyutunu nasıl küçülteceğini, ağırlığını nasıl azaltacağını ve gücü nasıl artıracağını düşündü. 1764'te Fransız Savaş Bakanı, onu topçu ihtiyaçları için bir buharlı traktör yaratması için resmen görevlendirdi. Cugno küçük bir makine modeli tasarladı ve bunu 1769'da Paris'te St. Magdalena.Yol arabası "Cugno, dediği gibi, üç tekerleği ve büyük bir buhar kazanı vardı; buhar enerjisi ön tekerleğe güç veriyordu. Canavar sadece ağır değildi (birkaç ton), sadece yavaş değildi (saatte iki buçuk mil) - kazanındaki her birkaç yüz fitte bir buhar tükendi. Yine de, bu özel ucube dünyanın ilk arabasıydı! 23 Ekim 1769'da Cugno azaltılmış bir model gösterdi ve 22 Nisan 1770'de kraliyet komisyonunun mekanik taşımasının resmi sunumu gerçekleşti.Araba 4,5 km / s hız geliştirdi ve buhar kazanının çalışma döngüsü sadece 12 dakika olarak hesaplandı.Daha sonra kazan yeniden doldurulmak zorunda kaldı, altındaki yere ateş yakıldı, buharın oluşmasını bekledi ve tekrar 12 dakika yola devam edildi. Tüm bu eksikliklere rağmen, buhar motoru Savaş Bakanı'nı o kadar büyüledi ki, Cugno'yu hemen daha büyük bir makine tasarlaması için görevlendirdi.Başlangıçta başarılı olan cihazın tanıtımı sırasında kontrol sistemi sıkıştı. Ünite duvara çarptı ve çöktü. Bu darbeye rağmen, bu savaş aracının yüksek kalitesine tanıklık eden yapı bozulmadan kaldı. Bununla birlikte, hayatta sık sık olduğu gibi, mutluluk mucitten uzaklaştı, çünkü Savaş Bakanı mahkemede gözden düştü. Her şeye kayıtsız kalan, herkes tarafından unutulan Cugno, 1804'te Brüksel'de öldü.Arabasının kazanının altındaki ateş, cephanelikten bugün bu sergiyi hala görebileceğimiz Paris'teki Conservatoire Nacional des Artes e Metiers'e nakledildiğinde ancak bir kez daha yakıldı.

Ateşli bir kalbi olan araba

Rusya'daki ilk araba

Hareket için yakıt kullanma biçimlerine göre araba türleri

Buharla çalışan arabalar. Ferromobiller

Seleflerinin çalışmalarına devam eden Rus mucitler, tekerlekli bir arabayı mekanik bir motora bağlama, yani izsiz bir yol için kendinden tahrikli bir araba yaratma görevini üstlendiler. Bu nedenle, I.I. Polzunov, P.K. Frolov, E.A. tarafından buhar motorlarının geliştirilmesine dayanarak. ve 1830'da M.E. Cherepanov, Rus itfaiyeci K. Yankevich, iki tamirci arkadaşıyla birlikte, buhar motorlu tekerlekli, kendinden tahrikli bir ekip oluşturmaya yaklaştı.

Troleybüsün ataları. elektrikli arabalar

Otomobiller için uygun motor arayışı, buhar motorları ve içten yanmalı motorlar üzerinde çalışmakla sınırlı değildi. Buna paralel olarak, elektrik mühendisliği alanında araştırmalar ve otomotiv endüstrisindeki olası uygulamaları gerçekleştirilmiştir. Bununla birlikte, kendinden tahrikli elektrikli araçların yaratılması için gerçek koşullar ancak 19. yüzyılın sonunda ortaya çıktı. Rusya'da, elektrikli arabalar üzerindeki çalışmalar, askıya alınmış elektrikli yollar alanındaki çalışmaları ile tanınan mühendis Ippolit Vladimirovich Romanov tarafından gerçekleştirildi.

İçten yanmalı motora sahip ilk yerli otomobiller

Benzinli içten yanmalı motorun icadı haklı olarak otomotiv de dahil olmak üzere teknolojinin gelişimindeki en önemli olaylardan biri olarak kabul edilir. Kendinden tahrikli mekanik bir aracın yaratılmasını büyük ölçüde kolaylaştırdı ve izsiz taşımacılığı geliştirmenin yolunu açtı.

Bazı araştırmacılara göre, sıvı yakıtla çalışan içten yanmalı motora sahip ilk Rus arabası, 1882'de Volga'daki küçük bir kasabada Putilov ve Khlobov liderliğindeki bir grup Rus mühendis tarafından yapıldı.

Arabanın insan hayatı üzerindeki etkisinin çeşitli yönleri.

Arabanın avantajları ve dezavantajları

Karayolu taşımacılığı iyi gerektiriryollar. Artık gelişmiş ülkelerde bir ağ var.karayolları- olmayan çok şeritli yollarkavşaksaatte 100 kilometreden fazla hıza izin verir.

Avantajlarına rağmen, karayolu taşımacılığının birçok dezavantajı vardır. Binek otomobiller, bir yolcuyu taşımak için gereken maliyetler açısından diğer ulaşım türlerine kıyasla en savurgan ulaşımdır. Gezegene verilen çevresel hasarın ana payı (%63) araçlarla ilgilidir. Otomobil, akaryakıt, yağlar, lastikler, yol yapımı ve diğer otomotiv altyapısının üretimi, işletimi ve bertarafının tüm aşamalarında çevreye ve topluma önemli ölçüde çevresel zarar verilmektedir. Özellikle yanma sırasında atmosfere salınan azot ve kükürt oksitleribenzin, neden asit yağmuru. Çevre komitesine göreRusya Federasyonu Devlet Duması, otoparkRusya başa dönüş yıl 27,06 milyon araç olarak gerçekleşti. Rusya Federasyonu ulaşım kompleksinin işleyişinden kaynaklanan yıllık çevresel zarar miktarı 3.4 milyar ABD doları, motorlu taşıtlardan atmosfere kirletici emisyonları 12.190,7 bin ton olarak gerçekleşti.

Taşıma yönleri (olumlu)

• Bir araba yardımıyla herhangi bir noktaya daha özgürce ve daha hızlı ulaşmak mümkün hale geliyor.şehirler (ülkeler, kıta) yürüyerek ya da yardımı ile olacağındanhalka açıkUlaşım. Toplu taşıma için beklemenize gerek yok ve rotayı kendiniz de seçebilirsiniz.
• Aile üyelerini, arkadaşları ve daha fazla kişisel eşyayı (eşyalar,Gıda, çamaşırlar, paradan).
• Dünyanın gelişmiş ülkelerinde kitlesel bir fenomen haline geldi.karavancılık, çeşitli ihtiyaçları içinkaravanlarkendinden tahrikli ve çekilir tipler.

Ulaştırma yönleri (olumsuz)

• Şehir içi trafik sıkışıklığında, genellikle hedefinize şu şekilde daha hızlı ulaşabileceğiniz ortaya çıkıyor.yeraltı veya hafif raylı, birlikte otobüsler ve troleybüslerözel bir arabadan ziyade toplu taşıma için özel olarak belirlenmiş şeritlerde hareket etmek.
• Uzun mesafeler seyahat ederkenHava Taşımacılığı ve yüksek hıztrenler , ortalama olarak, özel bir arabadan çok daha hızlı.
• Araba ile seyahat etmek toplu taşıma araçlarına göre daha pahalıdır.

Psikolojik yönler (olumlu)

• markanın büyüklüğüne ve prestijine bağlı olarak kişisel bir araba, sahibinin sosyal statüsünün bir göstergesi, bir başarı sembolü haline geldi.
• Kendi arabanızı sürmek, uzun zamandır ek olumlu duygular edinmenin bir yolu olarak kabul edildi.
• Kendi arabanıza sahip olmak size bir sosyal bağımsızlık duygusu verir.
• Özel araçla seyahat etmek, yabancılarla teması en aza indirmenizi sağlar.
• Kişisel bir araba, "kişinin kendi bölgesi", "tekerlek üzerindeki evi" olarak algılanır ve dostluk ve aile bağlarını korumaya ve güçlendirmeye hizmet eder.

Psikolojik yönler (olumsuz)

• Pek çok insan bir tür "araba bağımlılığı" geliştirir - yürümek daha hızlı olsa bile ve toplu taşıma araçlarını kullanmak zorunda olduklarında her zaman özel bir araba kullanma eğilimindedirler. Özel araçla seyahat etmek, diğer insanlarla teması en aza indirir.

Sosyal bakış

• Önemli miktarda bagaj taşıma yeteneği, satın almaların konsantrasyonuna ve devasa görünümün ortaya çıkmasına katkıda bulunur.süpermarketler ve hipermarketlerinsanların bir seferde çok sayıda yiyecek ve ev eşyası satın aldığı yer.
• Özel otomobil kullanımının yaygınlaşması trafikte artışa neden oluyor.şehirler, insanların kitlesel göçübanliyöler.
• « Trafik sıkışıklığı"büyük şehirlerde yaşamın ayrılmaz bir özelliği haline gelir ve büyük miktarda zaman kaybına yol açar.

Tıbbi yönler

• İnsanların sağlığı (hem biniciler hem de yayalar ve yoğun trafiğe sahip yolların yakınında yaşayan insanlar) olumsuz etkilenirtrafik dumanı, gürültü, ses ve titreşim. Bu, onkolojik, pulmoner, nörolojik ve diğer hastalıklarda artışa, arka planlarına karşı ölüm oranlarında artışa yol açar.
• Kapıdan kapıya seyahat, nüfusun fiziksel aktivite düzeyinde bir azalmaya yol açar, yani kardiyovasküler hastalıklardan kaynaklanan morbidite ve mortalitede bir artışa yol açar, bu da bir diziGelişmiş ülkelerulusal güvenlik sorunu haline gelmiştir.
• Sarhoşken araba kullanmak yasak olduğundan, arabanızı sarhoşken kullanmak çoğu zaman kazalara neden olur. Rusya'da alkollü araç kullanmak, ciddi sonuçlara yol açan trafik kazalarının sayısındaki artışın ana nedeni haline geldi.

• Özel bir araba, artan bir tehlike aracıdır. Kelimenin tam anlamıyla, dünyadaki tüm devletler, kazalar ve ölümlerden önemli ölçüde zarar görmektedir.araba kazası. Örneğin, 2006 yılında Çin'de trafik kazalarında 100.000 kişi öldü ve 400.000 kişi de yaralandı (kaza oranı açısından dünyada 1. sırada).

Cezai Yönler

• Çalınmasıkişisel arabalar - en yaygın ve finansal açıdan önemli türlerden biriSuçlar. Kişisel bir araba genellikle diğer suçlarda kullanılır (suç mahalline varmak ve daha sonra saklanmak, çalınan eşyaları almak, kurbanı veya cesedi suçluların ihtiyaç duyduğu yere nakletmek vb.).
• Az gelişmiş ülkelerdesigortaaraç sahiplerinin okuryazarlığı (girişten önce Rusya dahil)OSAGO) "otomatik ikameler" yaygındır. Bu durumda, önceden seçilmiş bir araç sahibi (yeni, ancak çok pahalı olmayan bir araç) ihlal etmek zorunda SDA, (eski ama prestijli marka) arabasını tehlikeye atıyor. Şaşkın ihlalci, kural olarak, resmi suçunu fark ederek, bu durumda yetkililerin ve sigorta acentesinin temsilcilerini aramadan "hasarın derhal tazminini" kabul eder.

Kişisel bir arabanın sahibi, onu sürerken, ihmal yoluyla suç işleme ve uygun cezaya çarptırılma riskiyle karşı karşıyadır.

İlk araba kazaları.

İlk arabanın ortaya çıkmasıyla birlikte insanlık tarihinde ilk araba kazası ortaya çıktı. İlk otomobil yayaya çarptı17 Ağustos yıllarda LondraArthur Edsell'in kullandığı otomobil, 44 yaşındaki (diğer kaynaklara göre 45 yaşındaki) iki çocuk annesi Bridget Driscoll'a çarptı. Bir motorlu taşıtın bir yaya ile ölümcül çarpışması dünyada ilk vakaydı. Görgü tanıklarına göre, araba "muazzam bir hızla" gidiyordu. Yeni ürününü halka sergileyen Anglo-French Automobile Company'nin bir çalışanı olan sürücü Arthur Edsell'in saatte dört mil hızla sürmesi gerekiyordu, ancak bunu iki katına çıkardı - görünüşe göre üstlendiği genç bayanı etkilemek için sürmek. Görgü tanıklarına göre, olay sırasında onunla hararetli bir şekilde konuşuyordu. Edsell'in sürüş deneyimi üç hafta sürdü. Deneyim eksikliği, dikkat dağınıklığıfaktörler, hız - tüm bunlar, bugüne kadarki araba kazalarının ana nedenleridir. İlk kez altı saatlik bir denemeden sonraaraba kazasıölümcüljüri duruşmasıbunun bir "kaza sonucu ölüm" olduğuna karar verdi ve v. Edsell ve şirketceza davasıheyecanlandırmadı. Denemeadli tabip"Bu bir daha asla olmamalı" dedi. Bayan Driscoll, korkuluklara ve motorlu araçların hareket ettiğini bildiren levhalara aldırmadan yola çıktı. Kendisine doğru koşan bir atsız bir araba görünce, kendini bir şemsiye ile ondan korumaya çalıştı, ama boşuna. Yargıç tarihi bir karar verdi: "Bayan Driscoll kendi ihmalinin kurbanı oldu."

Driscoll, Bridget

Trafik kuralları

Antik Roma

Kent trafiğini düzene sokmak için bilinen ilk girişimler, M.Ö.Antik RomaGaius Julius Sezar. MÖ 50'lerdeki kararnamesi ile. e. bazışehrin sokaklarında tek yönlü trafik tanıtıldı. Gün doğumundan “çalışma gününün” sonuna kadar (gün batımından yaklaşık iki saat önce), özel vagonların, savaş arabalarının ve arabaların geçişi yasaklandı. Ziyaretçilerin ulaşımlarını şehir dışında bırakmaları ve Roma'yı yürüyerek veya kiralayarak dolaşmaları gerekiyordu.tahtırevan. Aynı zamanda, bu kurallara uyulmasını denetlemek için özel bir servis kuruldu, aralarından çoğunlukla eski itfaiyecileri işe aldı.azatlılar. Bu tür trafik kontrolörlerinin temel görevi, araç sahipleri arasındaki çatışmaları ve kavgaları önlemekti. Birçok kavşak düzenlemesiz kaldı. Soylu soylular şehirden engelsiz geçişi sağlayabilirlerdi - sahibinin geçişi için sokakları temizleyen koşucu arabalarını ileri gönderdiler.

modernite

Modern trafik kurallarının tarihi M.Ö.Londra. 10 Aralık1868Parlamento önündeki meydana renkli diskli mekanik bir demiryolu semaforu yerleştirildi. Mucidi J.P. Knight, demiryolu semaforları konusunda uzmandı. Cihaz manuel olarak çalıştırıldı ve iki semafor kanadı vardı. Kanatlar farklı pozisyonlarda olabilir: yatay - bir durma sinyali ve 45 derecelik bir açıyla indirilmiş - dikkatli hareket edebilirsiniz. Karanlığın başlamasıyla birlikte, kırmızı ve yeşil ışıkta sinyal veren dönen bir gaz lambası açıldı. Semafora, görevleri oku kaldırmak ve indirmek ve feneri döndürmek olan üniformalı bir hizmetçi atandı. Bununla birlikte, cihazın teknik uygulaması başarısız oldu: kaldırma mekanizmasının zincirinin taşlanması o kadar güçlüydü ki, geçen atlar ürküp ayağa kalktı. Bir ay bile çalışmadı2 Ocak1869semafor patladı, yanındaki polis yaralandı.

Modern yol işaretlerinin prototipleri, yerleşime hareket yönünü ve ona olan mesafeyi gösteren plakalar olarak kabul edilebilir. Avrupa'da ortak trafik kuralları oluşturma kararı alındı.1909düzenlenen dünya konferansındaParis. Araba sayısındaki artış, şehir sokaklarında hız ve trafik artışı göz önüne alındığında, karayolu trafiğine ilişkin uluslararası bir sözleşme kabul edildi. Buna göre, bir kavşak, bir demiryolu geçidi, bir dolambaçlı yol ve karayolunda tümseklerin varlığını gösteren ilk yol işaretleri tanıtıldı.

Modern Yol Kuralları, sürücülerin, yayaların ve yolcuların görevlerini belirler, yol işaretlerini, işaretlerini, trafik ışıklarını vb. tanımlar.

Çocuklar yaya ve yolcudur, trafik kurallarını (yol kurallarını) bilmelidirler. Sokaklarda ve yollarda güvenli hareket için kurallar gereklidir. Trafik kurallarının ihlali nedeniyle kazalar meydana gelmekte, yayalar, sürücüler ve yolcular ölmekte ve yaralanmaktadır.

Son kısım

Peki bir insan neden arabaya ihtiyaç duyar?

Bugün bir araba, hem şehirde hem de arazide en iyi ulaşım aracıdır. Bu ulaşım olmadan insanların hayatını hayal etmek zor. bir araba yardımıyla herhangi bir noktaya daha özgürce ve daha hızlı ulaşmak mümkün hale geliyorşehirler (ülkeler, kıta). Dünyanın gelişmiş ülkelerinde kitlesel bir fenomen haline geldi.karavancılık. Bütün bunlar sadece bir koşul altında mümkündür - hem yayalar hem de sürücüler açısından yolun kurallarına uygunluk. Dahası, bu gruplar arasında büyük bir fark yoktur, çünkü her an yer değiştirebilirler - bir yaya arabasının direksiyonuna geçti ve sürücü oldu, sürücü bir nedenden dolayı arabayı terk etti ve yaya oldu. Bilim adamları tarafından yapılan araştırmalar, yol kullanıcılarının %100'ünün Yolun Kurallarına uyması durumunda, trafik kazalarında yaralananların sayısının %27 (± %18) ve ölümlerin sayısının %48 (± %30) azalacağını göstermiştir. . “Yaya ve şoför, yolun kurallarına uyun ve karşılıklı kibar olun!” demesine şaşmamalı. Ve sonra araba bir insanın hayatında gerçek bir asistan olacak. Çalışmanın pratik önemi, tavsiyeler ve görsel yardımlar şeklindeki çalışmanın sonuçlarının, genel eğitim okullarının ilkokul öğrencileri tarafından can güvenliği derslerinde, ders dışı etkinliklerde ders çalışırken kullanılabilmesi gerçeğinde yatmaktadır. yol kuralları, teknik modelleme çevrelerinde ve ders saatlerinde. . Görsel bir yardım olarak, Smeshariki "Güvenliğin ABC'si" / çizgi film koleksiyonunu kullanabilirsiniz / - uygulamaya bakın

Kaynakça:

• Davis E., Salaria D.., Zamanın vuruşları. Ulaşım. Yerde, yolda, raylarda. "Rosmen" Moskova. 1994
• Danilov A.V., Zolotov A.V., Shugurov L.M. Arabalar; "Rosmen" Moskova. 2007
• Kuprin E., Rubets A. Rus karayolu taşımacılığı 100 yaşında. // Otomobil taşımacılığı. 1996. No. 10.
• Bakınız: Yakovlev N.A. Yerli otomotiv teknolojisinin geliştirilmesi. M., 1955. S.3.
• Isaev A.Ş. Kendi kendine çalışan bebek arabasından ZIL-111'e. M., 1961. S. 28.
• Gordienko M.P., Smirnov L.M. Arabadan arabaya. - Alma-Ata, 1990. P. 112 Gordienko M.P., Smirnov L.M. Arabadan arabaya. Alma-Ata, 1990.

  1672

  Ferdinand Verbiest, buhar motoruyla çalışan ilk arabayı yapmış olabilir.

  1740

  Jacques de Vucanson bir fabrika ile bir vagon gösteriyor

  1764

  Rus hidrolik mühendisi Kozma Dmitrievich Frolov, Altay'da cevher yüklü arabaların dünyanın ilk metal rayları boyunca hareket ettiği bir cevher madenciliği ve işleme işletmesi kurdu.

  1769

  Nicolas-Joseph Cugnot, deneysel buharlı topçu traktörünü sergiliyor

  1784

  William Murdoch, İngiltere'nin Redroof kentinde çalışan bir buharlı vagon modeli yaptı

  1807

  Isaac de Rivas bir hidrojen arabası yaptı

  1862

  Etienne Lenoir benzinle araba motoru yaptı

  1885

  Karl Benz, içten yanmalı bir motora sahip dünyanın ilk pratik arabasını yapıyor

  1908

  Henry Ford, bir araba yapmak için bir montaj hattı geliştirdi

  1924

  SSCB'de (Sormovsky ve Kolomna makine yapım fabrikaları) C y serisinin bir buharlı lokomotifi inşa edildi (güç 1650 hp, hıza kadar

  115 km/s).

  Smeshariki "Güvenliğin ABC'si" / çizgi film koleksiyonu /

  	İsim	Kısa Açıklama
  	Trafik ışığı	Bir trafik ışığı gören Smeshariki-çocuklar şaşırırlar, ancak kısa sürede nasıl kullanılacağını anlarlar ve bunu izleyicilere açıklarlar.
  	yürüyen zebra	Barash, Nyusha, Krosh ve Hedgehog yanlışlıkla boya döktü, yürüyen bir zebra aldı ve nasıl kullanılacağını öğrendi.
  	en korkunç araba	Barash, en korkunç arabanın ayakta duran araba olduğunu söylüyor. Krosh ve Kirpi inanmıyorlar, ama yakında tam tersine ikna oldular ...
  	yeraltı	Barash, Krosh ve Kirpi Büyükşehir'e iner ve yürüyen merdivende, arabada, platformda ve metro girişinde davranış kurallarını inceler.
  	Trafik Işığı Uyum	Pin ve Losyash trafik ışıklarından bahsediyor.
  	dans eden erkekler	Losyash trafik ışıklarından bahsediyor.
  	yanıp sönen küçük adamlar	Losyash, yanıp sönen yeşil ışıkta karşıdan karşıya geçmemesi konusunda uyarıyor.
  	Denize
  	Söndürme elektrikli ev aletleri 1
  	Söndürme elektrikli ev aletleri 2	Smeshariki, elektrikli cihazların nasıl ateşe verileceğini ve yangın durumunda kimi arayacağını gösterir ve söyler.
  	Ateşli oyunlar
  	kültürsüz arabalar	Kirpi, Krosh ve Barash kötü arabalardan bahseder. Batı dizisi.
  	Tehlikeli buz sarkıtları
  	Engel yarışı
  	Nereye binilir?	Smeshariki - yetişkinler çocuklara bisiklet, paten vb.
  	Kim çabuk?	Smeshariki - çocuklar yarışmalar düzenler "Kim daha hızlı?" ve kaza yap. Kopatych, Krosh ve Hedgehog'a bu oyunların tehlikesinin ne olduğunu açıklıyor.

İyi çalışmalarınızı bilgi tabanına gönderin basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, genç bilim adamları size çok minnettar olacaktır.

Yayınlanan http://www.allbest.ru/

Eğitim ve Bilim Bakanlığı

Belediye eğitim bütçe kurumu

"Lise No.7"

Eğitim araştırması çalışması

a değeriarababeninsan hayatında

Tamamlanmış: Zhuchkov Efim, 07/10/2001

4. sınıf öğrencisi

MOBU "Lise №7"

Bilim danışmanı:

ilkokul öğretmeni

MOBU "Lise №7"

Yashchuk Elena Ivanovna

G.Minusinsk, 2012

giriiş

1. Arabanın yaratılış tarihi

1.1 Başlangıç

1.2 Henry Ford dönemi

1.3 Rusya'da arabanın ortaya çıkışı ve üretimi

3. Arabanın insan hayatındaki rolü ve önemi

2. Otomobilin çevre ve insan sağlığına etkisi

Çözüm

bibliyografya

giriiş

"Araba bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır."

Henry Ford

Hızlı gelişiminin sorunlarını çözen insan toplumu, arabaya çok şey borçludur. Arabalar insan hayatındaki yerini sağlam bir şekilde almıştır. O kadar aşina oldular ki, kullanımlarıyla ilgili tehlikeler istemeden unutuldu. Herhangi bir ilerleme başarısı gibi, araba da çevreye zarar verir. Bununla birlikte, bir kişi onunla iletişimin tüm anlarını düşünürse, araba aynı zamanda yorulmak bilmeyen bir yardımcıdır, çalışma ve güvenlik kurallarına uyar. Ve öğrenmek için yola çıktım:

İlk araba ne zaman ortaya çıktı? Kim yarattı?

Araba çevreyi ne kadar etkiler?

Arabanın insan hayatındaki rolü nedir?

HedefbAraştırma çalışması: Arabanın insan hayatındaki önemini keşfedin.

Bu hedeflere ulaşmak için aşağıdaki görevler belirlendi: araba ford görünümü

1. Arabanın tarihini inceleyin.

2. Otomobilin çevre ve insan sağlığı üzerindeki etkisini belirleyin.

3. Arabanın insan hayatındaki rolünü ve önemini ortaya koymak.

Araştırma hipotezi: Arabanın yaratılış tarihi ve nedenleri hakkında bilgi topladıktan sonra, icadının insanlık için gerçekten gerekli olup olmadığını öğreneceğim.

Çalışmanın amacı: bilgi kaynakları.

Çalışma konusu: fotoğraflar, gazete makaleleri, ansiklopedik ve internet kaynakları.

Araştırma Yöntemleri: teorik, karşılaştırma ve analiz.

1. Arabanın yaratılış tarihi

1.1 Başlama

Uzun yıllar boyunca insanlar uçan halılar ve yürüyüş botları hayal ettiler. Bu rüyalar masallarda somutlaştırıldı. Ama gerçek hayatta kendinizi ve sevdiklerinizi beslemek için çalışmak gerekiyordu. Şehirler arasındaki mesafeleri aşmak aylar aldı, binaların inşası yıllarca sürdü, çünkü insanın kendi fiziksel güçleri ve hayvanların güçleri çok azdı.

Bu, insanoğlu çok çalışabilen, çok çalışabilen ve insanın iradesine itaat edebilen makineler yaratmaya başlayana kadar binlerce yıl devam etti. Yani vagonlar, vagonlar vardı.

Arabalarda insanlar rahatlık için çabaladılar, her şeyi daha da geliştirdiler. İnsanların hızı artırma arzusu, ulaşımın gelişme tarihindeki olayların değişimini hızlandırdı. Avrupa dillerinde Yunanca "autos" - "self" ve Latince "mobilis" obilis - "mobile" kelimelerinden, "kendinden tahrikli", kelimenin tam anlamıyla "otomobil" sıfatı gelişmiştir.

1490'da Leonardo da Vinci elle çalıştırılan bir araba tasarladı.

Rus kendi kendini yetiştirmiş mekanik köylü Leonty Shamshurenkov, iki kişinin gücüyle harekete geçirilen bir "kendi kendine çalışan araba" yarattı. 1784-1791'de Rus mucit Kulibin, "kendi kendine çalışan bir scooter" üzerinde çalıştı.

"Scooter" ında, otomobilin vites kutusu, direksiyon dişlisi, fren gibi unsurları ilk kez kullanıldı.

18. ve 19. yüzyıllarda buhar gücü, arabaların itici gücü olarak kullanılmaya başlandı. 1769'da Fransız mucit Nicolo - Joseph Cugnot, 3,6 km / s hızla hareket eden bir "buhar arabası" yaptı.

Mürettebat hareketinin bir sonraki kaynağı elektrikti. İlk elektrikli vagon 1837'de İngiliz Robert Davidson tarafından yapıldı. Böyle bir ekip, araca takılan pillerden gelen enerji sayesinde 3 km/s hızla hareket etti.

Ancak tam olarak 1885-1886, arabanın yaratıldığı yıl olarak kabul edilir ve mucitleri Alman mühendisler Karl Benz ve Gottlieb Daimler'dir. Benzinli motorlu ilk otomobil Benz tarafından yapıldı ve 3 tekerleği vardı, 230 kg ağırlığındaydı ve 16 km / s hıza ulaşabiliyordu.

"Araba" terimi, dünyada ilk uluslararası motor yarışlarının Fransa'da gerçekleştiği 1894'ten sonra ortaya çıktı. Bundan önce en sık kullanılan tabir “vouurotomobile” yani “kendinden hareketli araba” idi.

1.2 Henry Ford dönemi

Bir efsaneye göre, ilk kez güvenli olacak ve hayvan gücü kullanımını gerektirmeyen bir araç yaratma fikri, üzerinde çalışırken genç bir Amerikalı'nın aklına geldi. bir çiftlikte atından düştü ve kendini fena şekilde yaraladı. O talihsiz sürücü Henry Ford'du.

O zamana kadar, arabalar Amerika ve Avrupa'da zaten üretiliyordu, ancak çok pahalıydı ve çok az kişi tarafından erişilebilirdi. Ve Henry Ford, "araba bir lüks değil, bir ulaşım aracı" olduğuna inanıyordu. Sadık arkadaşlarıyla birlikte 28 bin dolar toplayarak dünyanın ilk sıralı ucuz ve halka açık otomobil üretimini organize etti.

1.3 Dış görünüşve üretimarababenRusya'da

Çarlık Rusya'sında otomobillerin seri üretimi, 1908 yılında Riga Rus-Baltık Taşıma İşleri'nde kuruldu. Arabaların neredeyse tüm parçaları elle yapıldı, ancak oldukça iyi üretim hacimleri oluşturmak mümkün oldu: 7 yılda, aralarında kamyon modelleri de bulunan yaklaşık 500 araba üretildi.

AMO - F15 (kamyon) ve NAMI-1, Sovyet yapımı ilk otomobillerdir, 1924'ten 1930'a kadar Moskova'da üretildiler. Zaten 30'ların sonunda, otomobil üretim hacmi keskin bir şekilde arttı ve yılda 200 bin adede ulaştı. Bu arabalar ülke ekonomisinde önemli bir rol oynadı. Yerli otomobil endüstrisinin önemi Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında keskin bir şekilde arttı. Savaş yıllarında arabalar yaklaşık 150 milyon ton askeri kargo taşıdı.

Otomobil üretiminin ana merkezleri şunlardı: Moskova, Gorki, Zaporozhye, Izhevsk, Tolyatti, Ulyanovsk.

Sovyet otomotiv endüstrisi belirli bir çeşitlilik elde etti - bazıları bugüne kadar üretilen 30'dan fazla temel model üretildi.

Ve Krasnoyarsk'ta, ilk arabanın görünümü 1909'da polis departmanına resmen kaydedildi. Sahibi Stepan Ivanovich Zubov, taksi şoförü olarak çalışmaya ve Voskresenskaya Caddesi (şimdi Prospekt Mira) boyunca tren istasyonuna yolcu almaya karar verdi. Zubov'un taksisi dört yolcu alabilirdi. Eski Çarşı'dan tren istasyonuna kadar araç günde 15 sefer yaptı. Ancak, Krasnoyarsk'taki ilk araba daha da erken ortaya çıktı - 1895'te. Sahibi, o zamanlar ilk Falcılar Loncası'nın tanınmış bir tüccarıydı. 1910'da araba alan üçüncü şanslı kişi, üçüncü loncanın tüccarı Danilov'du.

2. Arabanın çevre ve sağlık üzerindeki etkisiinsan

Sadık ve güvenilir bir yardımcı haline gelen otomobil, aynı zamanda hem çevreye hem de insan sağlığına zarar veriyor. Yaşam için çok gerekli olan oksijeni emerek, hava ortamını tüm canlı ve cansız varlıklara zarar veren toksik bileşenlerle yoğun bir şekilde “zenginleştirir”. Şehirdeki çok sayıda arabanın trafik sıkışıklığında "boğulması" nedeniyle, ekipmanın zarar gördüğü, insanların öldüğü trafik kazalarının sayısı artıyor.

Bir arabanın susturucusundan yayılan karbon monoksit ve nitrik oksit, baş ağrısı, yorgunluk, motivasyonsuz tahriş ve düşük çalışma kapasitesinin nedenleridir. Kükürt dioksit, genetik aygıtı etkileyerek kısırlığa ve doğuştan gelen deformitelere katkıda bulunur. Tüm bu faktörler strese, sinirsel belirtilere, yalnızlık arzusuna, en yakın insanlara kayıtsızlığa yol açar. Büyük şehirlerde dolaşım ve solunum organları hastalıkları, kalp krizleri, hipertansiyon ve neoplazmalar yaygındır.

Araba toprağa ve havaya ağır metaller ve diğer zararlı maddeler ekler.Zehirli maddeler bitkilerin büyümesini bozarak verimin düşmesine, ağaçların kademeli olarak ölmesine ve hayvancılıkta kayıplara neden olur.

Araba sayısı sürekli artıyor. 2012 yılının başında Krasnoyarsk Bölgesi'nde 1 milyon araba olacak. İnsanların daha az hastalanması ve çocukların sağlıklı doğması için çevreciler, şehirde geniş çaplı yeşilliklerin ekilmesinin yanı sıra arabaların egzoz sistemlerine filtrelerin zorunlu olarak takılması da dahil olmak üzere bir dizi önlem önermektedir. Trafik sıkışıklığı sorunlarını çözmek için yolların, yan yolların ve yeni köprülerin yapımına çok para yatırılıyor. Geleneksel petrol yakıtı - gaz türlerinin değiştirilmesiyle çevre kirliliğinde önemli bir azalma ve benzin tasarrufu sağlanır.

3. Arabanın hayattaki yeri ve önemiinsan

Binek otomobilin insan hayatında yarattığı yadsınamaz kolaylıklara ek olarak, özel otomobillerin toplu kullanımının toplumsal önemi açıktır: Seyahat ederken iletişimin hızı artar; tam zamanlı sürücülerin sayısı azalır; kentsel nüfusun toplu eğlence, çalışma vb. yerlere teslimatı kolaylaştırıldı.21. yüzyıl, hiç şüphesiz, otomobil yüzyılı olarak tarihe geçti. Yüzyılın başında, otomobil çağının şafağında slogan ortaya çıktı. "Otomobil lüks değil, ulaşım aracıdır” derken bu slogan artık gerçeğe dönüştü. Modern yolcu taşımacılığı, insanların, el bagajlarının ve bagajlarının taşınmasını sağlar. Yolcular için ulaşım kullanımı, öncelikle hareket için harcanan zamandan ve emekten tasarruf ile ilişkilidir. Kara taşımacılığı türlerinden biri olan karayolu taşımacılığı, en yaygın hale gelen ve çeşitli mesafelerde yolcu, mal ve eşya taşımacılığında lider konumdadır.

Çözüm

Araştırma çalışmalarım sırasında öğrencilerin ailelerinde kişisel arabaların sayısı ve kullanımı hakkında sosyolojik bir araştırma yaptım.

4. sınıfta. Aşağıda anket sonuçlarının bir tablosu bulunmaktadır.

Sonuç olarak, arabanın çoğu insan için hayatın ayrılmaz bir parçası haline geldiği sonucuna vardım, birçoğu arabasız bir hayat hayal edemez. İnsanlar arabalara o kadar alışmış ki bazen onlara canlı gibi davranıyorlar. Ve belki de, araba gibi yorulmak bilmeyen bir asistan olmadan modern bir insanın hayatını hayal etmek çok zor!

bibliyografya

1. Dünyanın Otomobilleri Serisi: En güzel ve ünlü, Yayıncı: Avanta +, 2004

2. Otoansiklopedi Yuri Geiko, Otoansiklopedi Yayıncısı: Prestige Kniga, Ripol Classic, 2006

3. Larry Edsall Efsanevi arabalar. Buluşlarından 21. yüzyıla tarih yazan otomobiller

4. İnternet kaynakları: www.wikipedia.ru,

Allbest.ru'da barındırılıyor

Benzer Belgeler

Arabanın dış hız karakteristiği, çekiş karakteristiği. Yolun direnç kuvvetinin hesaplanması. Hava direncinin gücü. Arabanın güç dengesi. Dinamik araç pasaportu. Arabanın zaman, hızlanma ve hızlanma yolunun hesaplanması.

dönem ödevi, eklendi 03/25/2015


Aracın toplam ağırlığının belirlenmesi ve lastik seçimi. Dinamik bir araç pasaportu oluşturmak için bir teknik. Yerleşim şemalarının analizi. Araba hızlanma, zaman, hızlanma ve yavaşlama yollarının grafiğini çizme. Arabanın yakıt verimliliğinin hesaplanması.

dönem ödevi, eklendi 09/25/2013


VAZ-2107 otomobilinin yaratılış tarihi ile tanışma. Araba bakımının özellikleri. Bilyalı rulmanların anlamı ve düzeni, değiştirilmesi için temel kurallar. Bu makineyi tamir ederken veya servis yaparken temel güvenlik önlemleri.

kontrol çalışması, 16.10.2014 eklendi


Malların hareket için hazırlanması, yüklenmesi ve boşaltılması. Taşıma sırasında vagonların yolu. Mikrosistemde arabanın planlanan çalışma süresi. Arabanın üretiminde değişiklik. Otomobilin ton cinsinden üretimi ve otomobilin toplam kilometresi.

dönem ödevi, 21/12/2011 eklendi


Trafik kazalarında yaralanmaların şiddetini azaltmayı amaçlayan otomobilin operasyonel özelliklerinin iyileştirilmesi. En iyi yol tutuş özelliklerini sağlayan araç parametrelerinin seçimi. Aracın teknik durumunun stabilitesine etkisi.

sunum, 29/05/2015 eklendi


G.M. liderliğinde Gorki Otomobil Fabrikasında GAZ-69 otomobilinin yaratılması. 1946'da Wasserman. Olağanüstü her türlü arazi kalitesi ve ferahlık. Araç 1956'da dünya pazarına girdi. Modernizasyon, "yeni bir aile" GAZ-19'un oluşumu.

özet, eklendi 07/09/2009


Aracın teknik ve operasyonel göstergeleri ve toplam kütlenin belirlenmesi. Fren dinamizmi ve yakıt ekonomisi özelliklerinin tahmini göstergeleri. Etkili motor gücü, harici hız karakteristiği. Arabanın direksiyon mekanizması.

dönem ödevi, 28/01/2010 eklendi


VAZ-21093 otomobilinin kısa teknik özellikleri (araba parametreleri). Belirlenen çalışma koşullarında aracın gerekli çekiş ve hız özelliklerini ve yakıt verimliliğini sağlayan motor ve şanzıman özelliklerinin belirlenmesi.

dönem ödevi, eklendi 03/01/2010


ZMZ-53 motorunun harici hız özelliği. Arabanın çekiş dengesi. Dinamik özellikleri hesaplamak için kavram ve metodoloji. Arabanın ivmesinin özellikleri, ivmesinin zamanı ve yolu. Belirli bir aracın güç dengesini belirleme.

dönem ödevi, eklendi 11/01/2010


"Kadın" arabanın tarihi. Sürücülerin teknik cihazları hakkındaki görüşleri. Yeni bir araba seçme seçenekleri, araba aksesuarlarının ve güvenlik faktörlerinin değerlendirilmesi, finansal taraf. Araba alırken en çok yapılan 10 hata

ev » Jeneratör » Yeni başlayanlar için arabalar: ilk araba ne alınır. Arabanın insan hayatındaki rolü "Kovalar" ve yerli arabalar