Kış lastiklerinin büyük testi: "Tekerleğin Arkası" seçimi! Kış çivili lastik derecelendirmesi

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kış sürüş koşulları, hem araç hem de sürücü için katı gereksinimler getirir. Araç sahibi, önceden hazırlanmış bir araca uygulanması gereken kaygan bir yolda belirli sürüş becerilerine sahip olmalıdır. İlköğretim kategorisi, saygın uzmanların testlerinin önemli yardım sağladığı soğuk mevsim için yetkin bir aksesuar seçimini içerir.

2016-2017 sıralamasında en iyi kış çivili lastikler hangileridir?

Birçok sürücü tutarlı bir şekilde yapar. Sorunu çözme otomobiller için sürücüler kış lastiklerini seçmeye başlar. Bu, piyasada bulunan lastiklere genel bir bakış şeklinde bilgi desteğinin gerekli olduğu yerdir. Yalnızca gerekli pratiklik göstergelerini ürünün gerçek özellikleriyle karşılaştırarak, belirli bir kaplama türünde güvenliği garanti eden bilinçli bir seçim yapılabilir.

Nokian Hakkapeliitta 8

2016 2017 çivili en iyi kış lastiklerini ve modellerin derecesini inceleyen birçok kişi, Finlandiyalı geliştirme HKPL 8'in zorlu sürüş koşullarında tartışmasız lider olduğunu fark etti.Mühendisler bu silindirlere mümkün olan maksimum sayıda çivi yerleştirmeyi başardılar. Toplam sahip olduğumuz:

• tekerlekler ve buz arasında daha iyi bağlantı;
• kar örtüsü üzerinde optimum sürtünme özellikleri;
• direksiyon simidinin keskin dönüşlerine mükemmel tepki;
• belirli bir hareket vektörünü taksi yapmadan tutma yeteneği;
• kışın arazi koşullarında mükemmel kros yeteneği.

Etkileyici miktarda olumlu niteliklere rağmen, model hala uzlaşmacı çözümlerin sonucudur. Ürün, asfalt yüzeylerde vasat sürüş özelliklerine ve mütevazı yavaşlama dinamiklerine sahiptir. Ancak, içinde yıl lastik çok sayıda olumlu geri bildirim topladı.

Kıtasal ContiIceContact 2

Alman üreticinin asimetrik saplaması, yolun buzlu bölümlerinde hızlanma ve frenleme disiplinlerinde lastik endüstrisi Hakkapeliitta 8'in amiral gemisinden biraz daha düşüktür. Ancak nemli pozitif havalarda, ürün temas özellikleri açısından Fin silindirlerinin açık bir şekilde önündedir. Sadece belirli bir araba rotasını asfaltta tutma yeteneği hakkında küçük yorumlar var.

Goodyear UltraGrip Buz Arktik

Yönlü sırt deseni ve sağlam çivileme, ilk üçe giren dolu karda en iyi çekişi ve yavaşlamayı sağlar. Ve bunlar tek nitelikler değil: cephanelikte herhangi bir rüzgârla oluşan kar yığınlarını fırtınaya sokmak için kendinden emin bir fırsat var. Hala eksileri var:

• rotayı karlı yollarda tutmakla ilgili sorunlar var;
• kar örtüsünde belirsiz yol tutuşu;
• akustik konfor üzerine notlar.

Michelin X-Buz Kuzey 3

2016 2017 kış lastiklerinin yeni öğelere kaydedilmesi görevi ve modellerin gözden geçirilmesi, yeni derecelendirmelerin yardımıyla açık bir şekilde çözülmüştür. Böylece dördüncü sıra Fransız markası tarafından sıkıca tutuluyor. Aktif:

• iyi aşınma direnci;
• sessiz çalışma;
• sert, kuru bir alt tabaka üzerinde yüksek sınıf frenleme özellikleri;
• herhangi bir kaplama türü hakkında geri bildirim netliği.

Ancak burada bile bazı olumsuz göstergeler vardı. Lastik, buzlu yollarda belirsiz davranış sergiliyor.

Yokohama iceGUARD iG55

Japon silindirleri karlı ve buzlu otoyollarda kabul edilebilir yol tutuşu gösteriyor. Bu alt tabakalar üzerinde belirli bir hareket vektörünü tutma yeteneği ile işler daha da kötü değil. Aşağıdaki faktörler mükemmel bir şekilde izlenir: yüksek kaliteli gürültü kontrolü uygulanır ve serin kros kabiliyeti elde edilir.

Denge açıkça asfaltta davranış yönünde değil - vasat bir frenleme performansımız ve yön dengesi ile ilgili sorunlarımız var. Kar üzerinde uzunlamasına temas özellikleri en iyi şekilde uygulanmamaktadır.

2016-2017 yeni kış otomobil lastiklerinin yeni bir incelemesi

Soğuk mevsimin başlangıcında, birçok lastik üreticisi yeni jantlar çıkarıyor. Bridgestone, Gislaved, Matador bu yıl mükemmeldi.

taş Köprü

Japon şirketinin "spike" hiyerarşisinin tepesinde bir değişiklik var: Spike-01'in yerini almak için yeni Blizzak Spike-02 geldi. En üst model, öncekinden biraz daha pahalıdır, ancak üzülmeyin: kanıtlanmış silindirler hala perakende olarak mevcuttur.

Lastik, kama şeklindeki yön geometrisini korudu. Değişiklik listesinde:

• çapraz olukların şekli değiştirildi;
• lamel sayısını arttırdı;
• yeni kauçuk bileşimi;
• çok daha uzun ömür.

Ve sonunda, ürünün şiddetli donlarda bronzlaşmadığı ortaya çıkıyor. Ek olarak, koruyucu kar ve su püresini etkili bir şekilde işler. Eski lastik, buzlu yüzeylerde mükemmel temas özellikleri ve karda vasat nitelikleri ile ünlüydü. Görünüşe göre, Japon mühendisler ikincisi üzerinde özenle çalıştılar. Ancak kaldırımdaki bulanık davranışın düzeltilip düzeltilmediği - uzun vadeli testler gösterecektir.

Gislaved

Bütçe yeniliği Nord Frost 200, Continental'in halihazırda kanıtlanmış geliştirmelerine dayanmaktadır. Endişenin önceki modellerine bakıldığında, bu ürünün 2016-2017'de otomobiller için en iyi çivili kış lastikleri sıralamasında lider konumda olabileceğini tekrarlamak zaten mümkün. Asimetrik model şu şekilde ayırt edilir:

• üçgen karbür uçlu yenilikçi Eco Tri-Star sivri uç;
• buz parçalarını çıkarmak için tasarlanmış her bir sivri ucun etrafında özel lameller;
• üç boyutlu sinüzoidal ve kademeli oluklar;
• keskin omuz kaburgaları.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Matador

Continental, bütçe alt markası altında MP 30 Sibir Ice 2 ürününü piyasaya sürdü Üreticinin teknik şartnamesine göre, lastik ağırlıklı olarak buzlu ve karlı yollarda sürüş için tasarlandı. Mühendislik çözümleri arasında, yalnızca yoldaki aşınmayı azaltmak için değil, aynı zamanda bir alüminyum sivri uç bulunur. Sonuç olarak:

• buz üzerinde geliştirilmiş çekiş dinamikleri;
• akustik konfor;
• derin karda iyi flotasyon;
• yüksek aşınma direnci.

Ucuz kış çivili lastiklerin derecesi ne anlatacak: amiral gemisi "beş"

Lastik endüstrisi şimdi bu trendin büyüsüne kapılıyor: çoğu premium marka, yan kuruluşlar oluşturarak pazarın bütçe segmentinde ustalaşıyor. Yenilikçi gelişmelerin önce ilgili en iyi marka tarafından yönetildiği ve daha sonra zaten kanıtlanmış teknolojiler olarak farklı bir isim altında daha uygun fiyatlı ürünlere entegre edildiği ortaya çıktı.

Bütçede olduğu gibi , çivili ucuz kış lastikleri sıralamasında Nokian'ın Nordman silindirleri yer alıyor. Nordman 5 ürünü, daha önce iyi bilinen HKPL 5'e benzer. Ürün, karla kaplı yüzeylerde mükemmel sürtünme özelliklerine ve buzlu alanlarda güçlü çapraz kayma direncine sahiptir.

Ek olarak, model, yoğun kar kabuğunu fırlatmak için mükemmel yeteneği ve yüksek verimliliği ile ayırt edilir. Direksiyon simidinin keskin dönüşlerine verilen tepki, belirli bir rotayı koruma yeteneği ve silindirin çalışmasından kaynaklanan gürültü ile ilgili küçük açıklamalar hala mevcuttur.

"Beş" amiral gemisinin lastiklerinin kalan konumları aşağıdaki gibi dağıtılır:

1. formül buz. Islak zeminde kabul edilebilir sürtünme özellikleri, dolu karda kuvvetli hızlanma ve mütevazı yakıt tüketimi, düşük akustik konfor ve karda vasat yavaşlama dinamikleri ile karşı karşıyadır.
2. Sava Eskimo Stud. Bu ürün, buzlu, karlı ve asfalt yüzeylerde kabul edilebilir kavrama performansını birleştirir. Eksileri - rotayı koruma ve beyan edilen yüzeylerde kontrol edilebilirlik ile ilgili sorunlar.
3. Cordiant Kar Çapraz. Gürültülü silindirlerin, kar ve buz örtüsünün baskın olduğu taşrada, yabancı olduğunu iddia ettikleri asfaltta kullanılması tavsiye edilir.
4. Avatyre Dondurma. Karda ve buzda temas özellikleriyle ilgili sorunlar var. Buna karşılık - kuru sert yüzeylerde mükemmel sürtünme performansı.

Spike pazarındaki durum hakkında kısaca

• 2016 2017 yeni kış lastiklerinin en son incelemesi, taze Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2'yi içeriyor.
• En iyi çivisiz lastikler Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55'tir.
• Çivisiz lastiklerin bütçe segmenti, Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze tarafından en iyisi olarak kabul edildi.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render((blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Gelecek kış sezonunun başlangıcında, birçok sürücü merak ediyor - ne tür kış lastikleri seçilecek? Sonuçta, doğru seçilmiş lastikler, sürüşü kolaylaştırır ve acil durum olasılığını büyük ölçüde azaltır. Ancak cevabın olabildiğince objektif olması için, gerçek koşullarda yapılan yol testleri olmadan yapılamaz.

2015-2016 kışına kadar, "kuzey spesifikasyonlu otomotiv kauçuğu" (yani zorlu iklim koşulları için tasarlanmış) için geniş çaplı bir test gerçekleştirdik - teste toplamda 18 set kış lastiği katıldı ve bunların 11'i test edildi. çiviliydi ve 7'si sürtünmeydi (saplamasız, halk arasında "Velcro" olarak anılır).

Üstelik, sezonun "sıcak" yeniliklerinden de yoksun değildi: Continental IceContact 2 ve Hankook i * Pike RS Plus (artan çivi sayısına sahip) ve ayrıca yükseltilmiş Goodyear UltraGrip Ice Artic lastikleri (ki bu aksine, azaltılmış saplamalar).
Referans için: kış lastiklerinde izin verilen saplama sayısı artık kanunla sınırlandırılmıştır, ancak şu ana kadar yalnızca AB ülkelerinde - doğrusal metre diş başına 50 parçaya izin verilen Rusya'da, bu tür önlemler şu andan itibaren çalışmaya başlayacaktır. 1 Ocak 2016, ancak 60 ani izin verilecek. Ancak daha fazla saplama her zaman bir ihlal değildir (lastik üreticisi sertifikasyon kuruluşlarına ürünlerinin yol yüzeyine zarar vermediğine dair kanıt sağlarsa).

Tüm lastiklerin tabi tutulduğu testlerden ilki, 20 km/s hızla (ABS kullanılarak) dikkatlice temizlenmiş buz üzerinde fren yapmaktı. Nokian Hakkapeliitta 8 lastikleri burada en iyi performansı gösterdi ve bu standardı yerine getirmek için sadece 6 metre gerekliydi. İkincilik, 6,2 metrelik bir puanla Hankook Winter i*Pike RS Plus'a, üçüncülük ise 6,3 metrelik bir puanla Continental IceContact 2'ye gitti. İlk üçte sadece çivili lastikler olduğunu belirtmekte fayda var.

Ve hızlanmada, durma noktasından 20 km / s hıza çıkma, sivri uçlu lastikleri mükemmelleştirirken, sonunda sürtünme lastikleri bekleniyordu. Lider aynı kaldı - Nokian Hakkapeliitta 8 (arabanın 8.8 m mesafeye ihtiyacı vardı) ve Pirelli Ace Zero (9.6 m) ve Continental IceContact 2 (9.7 m) kendilerini biraz daha kötü gösterdi.

40 metrelik buz pateni pistinde ve 620 metrelik virajlı pistte yol tutuş açısından, Velcro'ya göre avantajları artık çok açık olmasa da çivili lastikler yine en iyi sonuçları gösterdi. Her iki disiplinde de ilk üç aynıydı - Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 ve Goodyear UltraGrip Ice Artic.

Birçok disiplinde beklenmedik bir lider değişikliği olmasına rağmen, kar prosedürlerinde kuvvetlerin uyumu önemli ölçüde değişmedi. 40 km/sa hızdan (ABS açıkken) kar üzerinde en kısa fren mesafesi çivili lastiklerle kanıtlandı - Goodyear UltraGrip Ice Artic (durmaları 19,4 m sürdü), Cordiant Snow Cross (19,5 m) ve Nokian Hakkapeliitta 8 (19,6 m) .

Yoğun karda 20 km/s'ye kadar hızlanma, sivri uçlu kış lastikleri şampiyonluğunu bir kez daha güvence altına aldı: ilk sırayı 8,4 metre ile Cordiant Snow Cross aldı, ikincisi - Nokian Hakkapeliitta 9 (8,6 m), üçüncü - Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8,7 m).

5 ila 15 km / s arasında 15 santimetre derinliğe sahip gevşek karda hızlanma ile test edilen en iyi “kürek çekme” yetenekleri, 8,9 metre mesafede bulunan çivili Pirelli Ice Zero lastikleriyle gösterildi. Ancak ikinci sonuç hemen yedi farklı lastik tarafından belirlendi ve bunlardan üçü Velcro.

1500 metre uzunluğundaki dolambaçlı, karla kaplı pist, Nokian Hakkapeliitta R2 sürtünme lastiklerinde bir otomobilin "ayakkabılı" tarafından en hızlı kapsanan pist oldu. Cordiant Snow Cross ve Maxxis SP-02 Arctictrekker lastikleri bu sıralamada sırasıyla ikinci ve üçüncü sırayı aldı.

Continental IceContact 2, Cordiant Snow Cross, Nokian Hakkapeliitta R2 ve Nokian Hakkapeliitta 8, on puanlık bir ölçekte maksimum puanı alarak karda sürüş açısından en iyi performansı gösterdi.

Goodyear UltraGrip Ice 2 lastikleri en yumuşak lastiklerdi ve onu Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta R2 ve Nokian Nordman RS izledi.

Ancak kışın, sürücülerin genellikle ıslak veya kuru asfalt yüzeylerde araba kullanması gerekir ve bu özellikle büyük şehir sakinleri için geçerlidir. Bu nedenle, belirli lastiklerin bu tür sürüş koşullarında nasıl performans gösterdiğini bilmek daha az ilginç değildir.

80 km/s ıslak zeminde frenleme testinde en iyi tutuşu Gislaved Nord*Frost 100 lastikleri sağlarken, onu Nokian Nordman 5 ve Pirelli Ice Zero takip ediyor. Ve en şaşırtıcı olan, hepsinin çivili olması!

Ancak kuru zeminde durum tamamen tersidir - derecelendirmenin en üst sıraları sürtünme lastikleri, yani Continental ContiVikingContact 6, Goodyear UltraGrip Ice 2 ve Maxxis SP-02 Arctictrekker tarafından "işgal edilmiştir". Ancak, yüzeyin durumunu kontrol etmek için temel lastik olarak kullanılan yaz lastiklerinin sonuçlarının ciddi şekilde gerisinde kaldılar.

Sübjektif bir değerlendirme, Goodyear UltraGrip Ice 2 lastiklerinin akustik olarak en konforlu lastikler olduğunu ve çivili temsilciler arasında en iyisi olduğunu ve düşük gürültü seviyesinden memnun olan Gislaved Nord*Frost 100 olduğunu gösterdi.

Tüm testleri özetlersek, en iyi kış lastiklerinin çivili Nokian Hakkapeliitta 8 olduğu ortaya çıktı, ancak asfalt yollarda kullanım için en iyisi olmasalar da sunulan seçenekler arasında en pahalıları.
Continental IceContact 2 ve Nokian Hakkapeliitta R2 de yüksek maliyet açısından ilk üçe girdi, ancak birincisi neredeyse tüm disiplinlerde layık olduğunu kanıtladıysa, ikincisi asfaltta ikna edici olmadı.
Testin en ucuz temsilcileri Maxxis Arctictrekker NP3 lastikleriydi ve aynı zamanda doğrudan görevleriyle iyi bir iş çıkardılar.
Ucuzluk açısından ikinci ve üçüncü sıralar yerli Cordiant Winter Drive ve Cordiant Snow Cross lastiklerine verildi. Uygun fiyata rağmen, Snow Cross birçok testte iyi sonuçlar verdi, ancak Winter Drive yabancı analoglardan neredeyse tamamen daha iyi performans gösterdi.

Nokian Hakkapeliitta R2 çivisiz lastikler, zorlu kış koşulları için en iyi seçenek olarak kabul edilmektedir. Bu tür lastikler karlı yollarda mükemmel tutuş sağlar, karışıma çokyüzlü kristaller şeklinde küçük parçacıkların eklenmesiyle benzersiz bir bileşime sahiptir. Geliştirilmiş yön dengesi için geliştiriciler, sırt deseninin sert merkezi nervürlerini sağlar. Sırtın tek tip aşınması, birleşik orta kısmı ile sağlanır.

Continental ContiVikingİletişim 6

Michelin X Buz 3

Bridgestone Blizzak VRX

Dunlop Graspic DS3

Otomobilin kış çalışması için yüksek performanslı ve yüksek kaliteli lastikler seçerek, mükemmel güvenlik koşulları ve yolculukta tam bir güven elde ediyoruz. Modern lastiklerin önemli özellikleri arasında üretilebilirlik ve kontrol edilebilirlik seviyesinde sürekli bir artış bulunmaktadır. Bu nedenle, küresel kaygıların sunduğu yeni ürünleri tercih etmek daha iyidir. Otomotiv teknolojisinin birçok dalında uzmanlar, az bilinen özel markaların parçalarının takılmasını tavsiye ediyorsa, lastikler söz konusu olduğunda tavsiye farklı olacaktır. Otomotiv kauçuğu üretiminde dünya liderlerinden pahalı lastikler seçmek daha iyidir. Ancak bu şekilde kışın istenen seyahat parametrelerini elde edebileceksiniz.

2015-2016 sezonu için çivisiz kış lastiklerinin derecelendirmesi, lastik satın almak için hangi markaların en iyi olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır. Bugün, hemen hemen tüm üreticiler gelecek kış sezonu için yeni ürünlerini sundular, bu nedenle mevcut teklifleri ve geçmiş sezonlardan gelen buluşları değerlendirebiliriz. Saygın üreticilerin yelpazesini inceledikten sonra, arabanız için en iyi ne tür kauçuğun satın alınacağını anlayabileceğiz. Metinlerde, tekliflerin fiyatlarını belirtmiyoruz, çünkü fiyatlar tekerleğin boyutuna bağlı ve kış sezonu başlamadan önce değişebilir.

Nokian Hakkapeliitta R2 - tüm özelliklerde lider

Bu lastik bu sezon piyasaya sürülmedi, ancak 2015-2016'nın önde gelen çivisiz lastiği olmaya devam ediyor. Kauçuk, buzda sürerken bile arabanızın altında sağlam bir zemin hissetmenizi sağlar. Üreticinin gurur duyduğu bu buluşun en önemli teknik özellikleri şunlardır:

• kış lastiklerinin bileşimi benzersizdir, lastik sırtı pahalı kauçuk alaşımlarından yapılmıştır;
• bu alandaki en iyi dünya liderleri lastik sırtının şekli üzerinde çalıştı;
• herhangi bir kaplama ile yapışma en iyi şekilde sağlanır;
• yuvarlanma direnci inanılmaz derecede düşüktür, bu da otomobilin yakıt tüketimini azaltır;
• ıslak yollar için mükemmel hazırlık ve kaldırımda erimiş kar varlığı.

Nokian Hakkapeliitta R2, özellikle şehir içi kullanım için tasarlanmış bir lastiktir. Buzda, dolu karda, ıslak soğuk asfaltta ve kuru yollarda bu kazanım kendini sadece en iyi yönden gösterecek. Bu özellikler yolculuğun güvenliğini arttırır ve sürücüye kışın ulaşım üzerinde daha fazla kontrol sağlar.

Yokohama IceGuard Studless IG50 - spor tutkunları için yeni

Çok uzun zaman önce, üretici Yokohama neredeyse araç sahiplerinin görüş alanından düştü. Şirket çoğunlukla spor lastikleri üretti, bu nedenle sıradan alıcılar ürün yelpazesinde gerekli teklifleri bulamadılar. IceGuard Studless IG50, aşağıdaki özelliklere sahip üreticinin yankılanan ve ünlü ismine ayak uyduran bir yeniliktir:

• aracı buzda bile kontrol altında tutan asimetrik sırt;
• tekerleklerin altından sıvı tahliyesi, sırta kar yapışmaz;
• her bir sırtın başarılı formatı, kompakt otomobiller için evrensel seçenek;
• çok yönlü çalışma, aşırı aşınma olmadan asfaltta seyahat etme yeteneği.

Şirketin spor deneyimi, farkı anlayan sürücüler arasında talep gören gerçekten yüksek kaliteli lastikler yaratmasına izin verdi. Yokohama IceGuard Studless IG50'yi satın almak, aracınızda daha iyi yol tutuşu ve daha düşük yakıt tüketimi için bir adım olacaktır. Bunu yapmak için dünyaca ünlü bir markadan orijinal lastik satın almak yeterlidir.

Michelin X-ICE 3, üst üste ikinci yıl için liderlerden biri

2015-2016 sezonunda Rusya'da elit kauçuk sınıfında belli bir liderlik elde eden Michelin Corporation, yeni kış lastikleri piyasaya sürmeyecek. Bununla birlikte, geçen yıl tanıtılan X-ICE 3 lastiği, birinci sınıf binek otomobiller ve kompakt crossover'lar için bir kez daha en çok satan olma şansına sahiptir. Kauçuk, rakiplere göre mükemmel avantajlara sahiptir:

• çeşitli koşullarda daha uzun hizmet ömrü ve artan aşınma direnci;
• kuzey ikliminin şiddetli kış koşullarında çalışma imkanı;
• kış yolunda çeşitli yüzeylerde gezilere hazırlık;
• boyutta iyi bir seçim - hemen hemen her arabayı alabilirsiniz;
• kaygan yüzeylerde daha iyi hızlanma ve kışın daha az yakıt tüketimi.

Çok pahalı bir Michelin X-ICE 3 kış lastiği satın almaya karar veren birçok sürücü, güncellenmiş özelliklere sahip bir araba kullanmaktan inanılmaz bir deneyim aldı. Şirket, müşterilerine mükemmel fırsatlar, kışın sınırsız yönetim ve satın almanın oldukça uzun bir kullanım süresi sağlar.

Kumho SOLUS Vier KH21 - kendinden emin kış lastikleri

Kumho Corporation nadiren yeni ürünler piyasaya sürüyor ve bu sefer gerçekten yenilikçi iş yaklaşımıyla potansiyel bir alıcıyı şaşırtmayı başardı. SOLUS Vier KH21 ile ilgili ilk geri bildirim şaşırtıcı olduğu için şirkete ideal bir satış fırsatı verildi. Kauçuk alıcılarının fark ettiği ana detaylar aşağıdaki gibidir:

• daha ucuz seçeneklere kıyasla yakıt tüketiminde gerçek azalma;
• diğer soğuk yüzeylerde iyi yuvarlanma, buz ve kar üzerinde durmadan hareket;
• Kumho lastiklerini ısıtılmış asfaltta çalıştırmanıza izin veren tüm hava koşulları;
• çok düşük aşınma seviyesi, birçoğu stabilitede lider olduğunu iddia ediyor;
• özellikle standart kış yol yüzeylerinde mükemmel yol tutuşu.

Şirket, süper otomobiller için lastikler geliştiriyor, çünkü bu seçenek üretimdeki birçok otomobilde kullanılıyor. Bu deneyim, mükemmel evrensel kış lastikleri Kumho SOLUS Vier KH21'in yaratılmasına yol açmıştır. İyi ve iyi bir model kesinlikle paraya değer, ancak bunun için gerçekten çok para ödemeniz gerekiyor, marka hiç bu kadar ucuz olmamıştı.

Dunlop Winter MAXX WM01 - her araba için iyi bir çözüm

Dunlop kaliteli lastikler, her türlü seyahat tarzını gerçekleştirmenize, aracın çalışmasında güvenlik ve güven oluşturmanıza olanak tanır. Üretici, önemli başarılar elde eden önceki başarıları uygulayarak, kauçuğun kimyasal bileşimi alanındaki yenilikleri terk etti. Güçlü sırt bloğu kırılmaya karşı dayanıklıdır ve çok uzun süre dayanır. Ayrıca, kauçuk aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• çeşitli testler ve incelemelerle onaylanan yüksek hizmet ömrü;
• maksimum performansa sahip mükemmel verimli sırt deseni;
• kaygan yollarda inanılmaz yol tutuşu, kauçuk herhangi bir engelle baş eder;
• lastik sırtının özel şekli sayesinde yana kaymalara karşı yüksek direnç;
• bu tür lastiklerle donatılmış bir araba sürmenin güvenilirliği ve güvenliği.

Dunlop, otomotiv kauçuk endüstrisinde her zaman liderlerden biri olarak kabul edilmiştir. Bununla birlikte, Winter MAXX WM01 tüm beklentileri aştı ve dünya üreticilerinin çoğuna ciddi bir rakip sağladı. Sektördeki en pahalı çözümlere baktığınızda, Dunlop'un orta fiyatlı tekliflerinden daha fazla eksi ve eksi bulabilirsiniz. Üreticinin yeniliğini bir tanıtım videosunda nasıl konumlandırdığını görmenizi öneriyoruz:

Özetliyor

Kış lastikleri alanında alınan başarılı kararlar pek de sürpriz olmadı. Lastikler için çok para ödemek zorunda kalacaksınız, çünkü tüm yeni ürünler ve kalite teklifleri, iyi üretim kalitesine sahip pahalı markalar tarafından sunulmaktadır. Bunların hepsi değerli seçenekler değil, ancak diğer üreticiler kış kullanımı için daha az işlevsel ve güvenli lastik seçenekleri sunuyor. Eğer şansınızı denemek istiyorsanız, kış lastiklerinden tasarruf edebilir ve sezon sonunda daha az bilinen bir üretici hakkında yorum yazabilirsiniz. Aslında, güvenlik ve güven, saygın markaların ürünleri için ödediği paraya kesinlikle değer.

Sunulan kış lastiklerinin etkinliğine ikna olmak için, bir yıldan fazla bir süredir piyasada bulunan modellerin incelemelerini okumak yeterlidir. Bu tür lastiklerin çoğu sahibi, daha düşük maliyetle daha az verimli bir lastik almayı düşünmez. Bu nedenle, bazı durumlarda fazla ödeme yapmak ve paranızın karşılığını daha fazla almak mantıklıdır. 2015-2016 sezonunda aracınıza hangi kış lastiklerini takacaksınız?

Küresel otomobil lastiği pazarında kış lastikleri %7-8 gibi mütevazı bir paya sahiptir. Ve Rusya'da kış dönemi için lastik üretimi karlı bir iştir, pazarın% 60'ını oluşturuyorlar. Ülkemiz için, kar ve buz kabuğunu iyi iten büyük sırtlı İskandinav tipi kış lastikleri uygundur.

En çok seçmek için en iyi kış lastikleri 2015, 2016, önde gelen 4 yabancı ve yerli otomotiv yayınının testleri incelendi:

• test dünyası

Ayrıca kış mevsimini derledik.

2015-2016 sezonunun kış lastiklerinin değerlendirmesi

Tam boyutta açmak için tıklayın

Kar boşluğunun optimizasyonu, daha açık bir sırt deseninden gelir. Lastikler, kötü yol tutuş koşullarında bile yolu iyi tutar.

Artıları: Bunlar, sorunsuz hızlanan ve karlı yollarda çekişi sürdüren, sulu karda güvenle süren sessiz lastiklerdir. Düşünülen modeller arasında kuru zeminde 100 km/s ile en kısa fren mesafesine sahiptirler.

Eksileri: Buz üzerinde hızlanma ve frenleme vasat. Tur testleri sırasında en kötü zaman. Michelin X-IceNorth 3 lastiklerinin test edilmesi, az kar ve buz bulunan arazi için uygunluklarını gösterdi.

Formula Ice'da "ayakkabılı" olan araba kuru kaldırımda iyi yol tutuşu sağlar ve alüminyum altıgen çivi kar ve buzda iyi frenlemeye yardımcı olur.

Artıları: Lastikler kuru zeminde mükemmel frenleme özelliğine sahiptir ve yüksek bir sürüş pürüzsüzlüğü göstermiştir.

Eksileri: buz-kar testleri sırasında başarısızlık. Şehir dışına nadir geziler ile metropol için bir bütçe seçeneği olarak uygundur.

180 çivili (boyuta bağlı olarak) düşük gürültülü Kore yapımı kauçuk ve fren mesafesini azaltmak için yüksek yoğunluklu kanal sistemi.

Artıları: Buzlu yollarda en iyi viraj alma süreleri, test sürücüleri, aracı yokuş yukarı karda, pistlerde ve orman yollarında sürerken lastiklerle ilgili herhangi bir sorun yaşamadı. Kirli bir yolda, kuru ve ıslak bir yol yüzeyinde güvenle davranırlar.

Eksileri: karda davranış biraz düzensiz.

Lastikler, optimize edilmiş kafa geometrisine sahip çivilerle donatılmıştır (her yöne kenarlar). Bu, buz üzerinde güvenli tutuşa yardımcı olur. Çok sayıda kancaya sahip geniş temas alanı.

Artılar: Lastik kar ve buz testini başarıyla geçti, ıslak zeminde iyi notlar aldı (Test World'e göre genel puan - 8.3).

Eksileri: Kuru zeminde yüksek yuvarlanma direnci ve uzun fren mesafesi.

Bu kauçuğun olukları V şeklinde olup, amacı karlı alanlarda güvenli tutuş sağlamaktır.

Artıları: Tuulilasi ve TestWorld'ü buz ve kar üzerinde test etti, bu model yeterince dayandı, ıslak kaldırımda ve su-kar "lapasında" gözden düşmedi (genel puan - Test World'e göre 8.4).

Dezavantajları: Kuru zeminde acil durumlarda, düşünülen diğer modellerden daha yavaş tepki verirler.

Lastik saplamalarının altında, yolla teması yumuşatan, gürültüyü azaltan ve saplamaların "ömrünü" uzatan elastik pedler bulunur.

Artıları: Önceki yılların Rus test ekipleri, Nokian Nordman 4'ü "güçlü bir ortalama" olarak değerlendirdi.

Eksiler: Test World ekibi, lastiklerin ıslak zeminde ve en çok da buzda performansını beğenmedi. Deneklere toplam 7.1 puan verdiler, sadece çivili Sunny SN3860 daha kötüydü (5.9).

Çekişi daha da iyileştirmek için, sırt bloğunda gerginlik yaratan bir çıkıntı (“ayı pençesi”) yapılır. Fren yaparken, başak dikey konumda tutulur.

Artılardan: “Tekerleğin arkasında”, lastiği düşük fiyatı (1930 ruble'den), ortalama yakıt tüketimi, kar örtüsünde iyi stabilite, buzda yanal tutuş ve otomobilin asfaltta hareket etme şekli nedeniyle övdü.

Eksileri: vasat yol tutuşu ve konfor, karda tatmin edici yüzdürme.

Pürüzlü, buzlu ve karlı yüzeylerde "çalışmaları" gerektiğinden Pirelli ürünleri yalnızca şiddetli hava koşullarında test edilir.

Olumlu yorumlar: karda ve buzda hızlanma, frenleme ve yol tutuş hakkında. Eriyen karla asfaltta hızla yavaşlayabilirsiniz.

Zayıf Yönler: Virajlarda çekiş kaybı, güçlü lastik sesi, kuru zeminde "mükemmel" bir fren mesafesi için yeterince kısa değil.

Lastik üretiminde, özellikle soğuk kış iklimi dikkate alınarak karışımın özel bir bileşimi kullanılır. ContiIceContact, hem "binek araçlar" hem de arazi araçları için uygun bir istasyon vagonudur.

Olumlu taraflar: buzda hızlı frenleme, yol tutuşla ilgili şikayet yok, karlı bir yolda ve kuru bir yolda hızlı bir şekilde hızlanabilir ve fren yapabilirsiniz.

Dezavantajları: sulu kaymaya karşı bir referans direnci değildir.

1 Nokian Hakkapeliitta 8

2015-2016 kış çivili lastiklerin zorlu testini geçen bu lastik seti, hem Rus hem de Fin test ekiplerinin oybirliğiyle onayını aldı. Araba tutkunları bu lastiğin herhangi bir yarıçapını seçebilir: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 ve R20.

Avantajlar: çok sayıda sivri (205/55 R16 için 190 adet). Kauçuğa özel katkı maddelerinin eklenmesi, lastiğin ağırlığını azaltmayı mümkün kılmıştır. Kar erimiş pistte, donmuş ve karlı yüzeylerde yol tutuşu konusunda herhangi bir sorun yok. Islak ve kuru asfaltta kısa fren mesafesi.

Eksileri: gürültü.

Kış lastiği test yöntemi

Kar ve buz koşullarında hızlanma ve frenleme için 8 çivili model test edilmiştir. Ayrıca ıslak ve kuru zeminde yarışlar yapıldı ve sulu kaymaya (bir arabanın tekerleklerinin su ve kar kargaşasında patinaj) direnci üzerinde testler yapıldı.

"Direksiyonun Arkasında" dergisi Tüketiciler tarafından en çok talep edilen (175/65 R14) 10 set kış lastiğini, parça başına 3.700 rubleyi geçmeyen bir fiyata inceledi. Yayın uzmanları için en önemli şey fiyat-kalite oranıydı.

Mercedes-Benz S sınıfının yardımıyla, yolda nasıl "davrandıklarını" öğrendim: kış lastikleri - sivri uçlu "İskandinavyalılar", İskandinav tipi ve sert kışlar için çivisiz "araba ayakkabıları". Avrupa tipi çivili lastikler. En önemli hızlanmalar ve yavaşlamalar devasa bir hangarda gerçekleştirildi. Başlangıçta, frenleme sırasında bir kayma önleyici sistem kullanıldı - bir kilitlenme önleyici fren sistemi ve bir sarma yolunda, dinamik stabilizasyon sistemi kontrol edilebilirliği destekledi.

Takım Testi Dünyası harcanan 2015 kış lastiği testi açık havada ve içeride. İlk başta arabanın daireyi ne kadar sürede geçeceği kaydedildi. Hızlı hızlanma, yüksek yanal kavrama ve kısa fren mesafeleri sağlamak için kaliteli lastikler (ve testlere 25 set katıldı) gerekiyordu. Ardından test pilotları her bir model hakkında iyi ve kötü izlenimlerini dile getirdiler. Ek olarak, farklı lastiklere sahip bir otomobilin belirli bir hareket yönünü nasıl koruduğuna dair incelemeler toplandı.

ev » Motor » Kış lastiklerinin büyük testi: "Tekerleğin Arkası" seçimi! Kış çivili lastik derecelendirmesi