Araba aküsü biterse ne yapmalı. Bir araba aküsü neden çabuk boşalır? Başka bir arabadan yanarız veya bir marş şarj cihazı kullanırız

Hiç kimse anlam yasasını iptal etmedi, bu nedenle pil genellikle en uygunsuz zamanda biter: burada yoğun bir otoyolun yanında duruyorsunuz, ancak hareket edemiyorsunuz, araba çalışmıyor. Yazık değil mi?

Pilin bittiği nasıl anlaşılır?

• Anahtarı kontak kilidinde çevirdikten sonra, motorun güçlü “hırıltısı” yerini yavaş ve viskoz seslere bırakır;
• Gösterge panelindeki göstergeler loş yanıyor (veya hiç yanmıyor);
• Kaputun altından çıtırtılar ve tıkırtılar duyuluyor.

Akü bitmişse araba nasıl çalıştırılır?

Yöntem 1 "Şarj cihazını başlat" . Pili çalıştırmanın en kolay ve en acısız yolu özel bir cihazdır. Ağa bağlanır, mod anahtarı "başlangıç" konumuna getirilir. ROM'un pozitif kablosu + terminaline, negatif kablosu ise marş motoruna daha yakın olan motor bloğuna bağlanır. Anahtarı kontakta çevirin, araç çalıştırıldıktan sonra marş-şarj cihazı kapatılabilir.

Bu yöntem her tür otomobil için uygundur (otomatik ve manuel şanzımanlı).

Yöntem 2 "Bana bir ışık ver!". Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak: bir “bağışçı” araba - 1 adet, aydınlatma için teller (16 mm'den daha büyük bir kesit), 10 için bir anahtar. Donör arabanın aküsü normal çalışma durumunda olmalıdır. , 12 voltluk bir üniteyi 24 volttan yakmaya çalışmayın, voltaj aynı olmalıdır. Bir istisna, seri olarak bağlanmış iki adet 12 voltluk pilden 24 voltluk bir pilin şarj edilmesidir. Arabalar yan yana yerleştirilmiştir, ancak dokunmamalıdırlar. "Donörün" motoru kapatılır, negatif terminal ikinci arabadan çıkarılmalıdır. Polariteye dikkat edin, aksi takdirde elektronikler basitçe arızalanır. Temel olarak, negatif kablo siyah, pozitif kablo ise kırmızı ile işaretlenmiştir. Pozitif terminaller birbirine bağlanmalıdır, sonra eksiyi “vericiye” ve bundan sonra eksiyi yeniden canlandırılan makineye bağlarız. Bundan sonra, "bağışçıyı" 4-5 dakika çalıştırabilirsiniz, böylece "ölü" pil yeniden şarj olur, ardından ikinci arabayı çalıştırabilir ve 5-7 dakika çalışmasına izin verebilirsiniz. Terminallerin bağlantısı kesildi, aracı 15-20 dakika çalıştırın, motor açıkken şarj daha hızlı olur.

Yöntem 3 "Artırılmış akım" . Pil, artan akımla şarj edilebilir, pil araçtan çıkarılamaz, ancak negatif terminal araç bilgisayarı ile araçtan çıkarılmalıdır, aksi takdirde elektronik "uçar". Akım, standart okumaların %30'undan fazla artırılamaz. Örneğin, 60 Ah akü için 8 ampere kadar akıma izin verilir. Elektrolit seviyesi normal olmalı, doldurma tapaları açılmalıdır. Şarj işlemi 20-30 dakika sürer, ardından arabayı çalıştırabilirsiniz. Genellikle bu yönteme başvurmak önerilmez - pilin "ömrünü" kısaltır.

Yöntem 4 "Çekme veya itme" . Çekme için ihtiyacınız olacak: 4-6 metre uzunluğunda bir kablo, çekme için bir araba. Arabalar birbirine bir kablo ile bağlanır ve 10-15 km / s hıza çıkar, çekilen arabanın 3. vitese geçmesi ve yavaş yavaş debriyajı bırakması gerekir. Araba çalışabildiyse, "tatlı çifti" çıkarabilirsiniz. Bu yöntemdeki ana şey, sürücülerin eylemlerini koordine etmektir, aksi takdirde komşunun ulaşımına ciddi zarar verebilirsiniz. Yöntem sadece manuel şanzımanlı araçlar için uygundur. Çekici araba yerine insan kaynaklarını kullanabilirsiniz. Yokuş aşağı veya düz bir yolda aracı hızlandırın. Arka rafları veya bagajları iterler, aksi takdirde ciddi yaralanmalara neden olabilirsiniz (örneğin kayma ve tekerleklerin altına girme).

Yöntem 5 "Lityum piller" . Bununla ilgili yorumlar çok karışık, şarj etmek için lityum pilli bir dizüstü bilgisayar, telefon, kamera ve diğer ekipmanları kullanabilirsiniz. Şarj olması 10-20 dakika sürer, araba çakmaklığı kullanarak veya doğrudan aküye bağlayabilirsiniz. Cihazlar her türlü araç için uygundur.

Yöntem 6 "Eğri marş" . Krank milini kranklamak için böyle bir şey birçok sürücüyü kurtardı. Bunu yapmak için, bir kriko, 5-6 metre yoğun bir ip veya askı gerekir. Bir kriko kullanarak tahrik tekerleklerinden birini kaldırmanız gerekir, etrafına 5-6 metre ip sarılır, ateşleme ve doğrudan şanzıman açılır. Ayağın ucunu keskin bir hareketle çekin, tekerleği iyi döndürmeniz gerekir.

Makalemizin sizin için yararlı olacağını umuyoruz ve acil bir durumda kaybolmayacaksınız ve bu ipuçlarını kullanın!

pil neden boşalır

Herhangi bir, en kaliteli pil bile zamanla kendi kendine boşalır ve bu çeşitli nedenlerle olur.

Pilinizin Çabuk Bitmesinin 5 Nedeni

• Pil kaynağını tüketti (4-5 yıl);
• Alternatör yolculuk sırasında aküyü şarj etmez;
• Yerleşik ağda akım kaçağı var;
• Uzun süre farları veya radyoyu kapatmayı unuttum;
• Kritik sıcaklıklara maruz kalma (sert don).

Sık deşarj nasıl önlenir ve bir araç aküsünün ömrü nasıl uzatılır - okumaya devam edin, bu konuyla ilgili tüm faydalı ipuçlarını kullanışlı bir listede topladık.

1. Kısa koşular için motoru sık sık çalıştırmayın.
2. Pili boşalmış durumda bırakmayın, şarjlı durumda muhafaza edin.
3. Aracınızın aküsünün sık sık bitmesine izin vermeyin.
4. Plakaların açığa çıkmasına izin vermeyin, kontrol edin ve doğru seviyeye kadar elektrolit ekleyin.
5. Alternatör kayış gerginliğini kontrol edin ve kayış çok gevşerse değiştirin.
6. Kaçak akımları hızla ortadan kaldırmak için ağdaki kabloları görsel olarak kontrol edin.
7. Pil bağlantı kontaklarına dikkat edin - oksitlenebilir, aşınabilir veya hasar görebilirler.
8. Varış noktanıza vardığınızda her durumda arabanın içini ve dışını kontrol etmeyi bir kural haline getirin. Tüm elektrikli aletler ve aydınlatma kapatılmalıdır.
9. Şiddetli donlarda, pili çıkarın ve sıcak bir odaya aktarın.
10. Soğuk havalarda, donun aküyü sonuna kadar tüketmemesi için aküyü daha sık şarj edin.
11. Kışın, araç aküsü için özel "ısınma" kapakları kullanın.

Kış mevsiminde pilin boşalması sorunu oldukça yaygın bir durumdur. Bu nedenle, akü bitmişse bir arabanın nasıl çalıştırılacağını bilmek her sürücü için faydalı olacaktır. Gerçekten de, çoğu zaman bitmiş bir pilin nedeni, niteliksiz bir ek elektrikli ekipman kurulumundan sonra aşınması veya akım sızıntısının ortaya çıkmasıdır.

Aracın kış çalışma modu - birçok tüketicinin açık olduğu kısa mesafelerde sık yolculuklar, aküde artan yüklere neden olur. Genellikle yolculuk süresi, pili bir jeneratörle tam olarak şarj etmek için yeterli değildir. Pil bittiğinde durum daha da kötüleşiyor. Bu nedenle kışın motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar genellikle ilk etapta aküye atanır.

Eksik veya yanlış teşhis, motoru çeşitli çalıştırma yöntemleriyle "zorlamanıza" neden olabilir ve sonuç olarak sorun güç sisteminde olacaktır. Bitmiş pil belirtileri:

• marş motoru çalıştırıyor, ancak normalden belirgin şekilde daha yavaş yapıyor. Marş motorunun yavaş çalışmasının nedeni fırçaların aşınması olabilir, ancak bu yavaş yavaş olur. Bu nedenle, dün marş motoru volan tepesini kuvvetli bir şekilde döndürdüyse ve bugün motoru yavaşça döndürdüyse, güç sorunu hakkında güvenle konuşabiliriz;
• motor marş motoru tarafından döndürüldüğünde, gösterge panelinin arka ışığı, kabindeki ışık gözle görülür şekilde kararır. Soğuk bir motoru çalıştırırken marş motoru çok fazla akım çektiği için önemli bir voltaj düşüşü meydana gelir;
• başlatıcı başlamıyor. Anahtarın AÇIK konuma getirilmesine yanıt olarak kaputun altında yalnızca bir tıklama, solenoid rölenin etkinleştirildiğini, ancak voltajın marş motorunu açmak için yeterli olmadığını gösterir.

Önemli! Bitmiş bir akünün belirtilerini anlamak, marş motorunu gereksiz yere açarak aküyü boşaltarak durumu daha da kötüleştirmekten kaçınmanızı sağlar.

Sahada teşhis

Kontrol etmenin en kolay, ancak en kesin olmayan yolu, uzun farları, soba motorunu ve silecekleri açmaktır. Farlar loş bir şekilde parlıyorsa, pilin bittiğini güvenle söyleyebilirsiniz.
Şarj derecesini kontrol etmek için bir multimetre kullanmak en iyisidir. Herhangi bir otomobil parçası veya radyo parçası mağazasından satın alabileceğiniz en ucuz Çin cihazı yapacak.

1. Multimetreyi DC akım ölçüm moduna ayarlayın.
2. Kısa huzmeli farları açın.
3. Probun negatif ucunu pilin negatif terminaline, ikincisini pozitif terminale takın. Voltaj 10-11 volttan azsa, bu artık soğuk bir motoru çalıştırmak için yeterli değildir. 12.2-12.5 volt aralığında bir voltaj normal kabul edilir.

Multimetre çalışma modları.

Dizel içten yanmalı motorların özellikleri

Dizel motorun çalıştırılması çok daha fazla çalıştırma akımı gerektirir, bu nedenle multimetre en az 11.8-11,9 volt okumalıdır. Ağda sıcaklığı hava koşullarına uygun olmayan yakıtla yakıt ikmali yaptıysanız durum ağırlaşacaktır. Bu durumda dizel kalınlaşır, bu da pompalamayı ve iyi püskürtmeyi zorlaştırır.

Common Rail dizel sisteminin bir özelliği, yakıt rayında gerekli minimum basınç oluşmazsa motor ECU'sunun enjektörlere bir darbe vermemesidir. Kulaktan, aküdeki sorunlardan dolayı rampada bir eşik basıncı oluşturmak için marş motorunun tam anlamıyla 20-50 devire ihtiyacı olduğunu belirlemek son derece zordur. Bu nedenle, araç sahibine sorunun yakıtta veya güç sisteminde olduğu görünebilir, ancak çalıştırma ile ilgili sorun biraz bitmiş bir akü olacaktır.

Başka bir arabadan sigara içmek

Yöntemin özü, yerleşik ağda yaklaşık 13,5-14 volt (çalışan bir jeneratöre sahip herhangi bir araba) olan bir arabanın aküsüne tellerle ölü pili bağlamaktır. Kendiniz özel kablolar satın alabilir veya yardım için tıkladığınızda duran arabanın bir dizi kabloya sahip olmasını umabilirsiniz. Düzgün sigara nasıl içilir?

1. Arabaları yan yana koymak gerekir ki tellerin uzunluğu iki pili birbirine bağlamaya yetsin.
2. Verici aracı kapatın.
3. "Sigara çakmağı"ndaki "+"yı boş akünün artı kutbuna ve "-" motor bölmesinin boyanmamış metal kısımlarına takın.
4. Verici arabayı çalıştırın ve tüketiciler kapalıyken 3-5 dakika çalışmasına izin verin.
5. Otomatik vericiyi kapatın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Marş motorunu 4-5 saniye kaydırdıktan sonra motor hala çalışmıyorsa, marşı ve kontağı kapatın. Verici motoru çalıştırın, ardından 10-15 dakika bekleyin. Bundan sonra motor çalışmazsa, bunun nedeni büyük olasılıkla şarj edilmeyen bitmiş bir akü veya aküyle ilgili olmayan bir arızadır.

Küçük bir arabadan hacimsel ve hatta daha fazla dizel motor çalıştırmaya çalışmak mantıklı değil. Akü kapasitesindeki büyük farkla, donör arabayı hareketsiz bırakma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Donör arabanın aküsüne bağlanma şeması.

Pilin ısınması ve beslenmesi

Pil arabada aniden bittiğinde ve şarj cihazınız olmadığında ne yapmalı? Pilin doğaçlama yöntemlerle şarj edilebileceğini memnuniyetle karşılıyoruz. Marş şarj cihazları, geleneksel şarj cihazlarının aksine, motoru çalıştırmak için yeterli marş akımı sağlamak için bağlantıdan hemen sonra yeteneğine sahiptir.

Pili doğaçlama araçlarla beslerken ısınma faydalı olacaktır. Sıcaklık düştükçe akünün iç direnci artar, dolayısıyla yük altında voltaj daha fazla düşer. Pili oda sıcaklığına gelene kadar pilin yanında bırakın.

Bir tornavida veya başka bir elektrikli aletten tam olarak şarj edilmiş bir pile ihtiyacınız olacak. Birkaç tane varsa, paralel bağlantı yöntemi kullanılarak bağlanmalıdırlar. Alternatif olarak, quadcopter'lara güç sağlamak için kullanılan yaklaşık 5000 mAh kapasiteli bir lityum-polimer pil takımı çok uygundur.

Lityum polimer pil bloğu.

Bağlantı için kullanılan teller mümkün olduğu kadar geniş (en az 35 mm2) olmalıdır. Elinizde kalın teller yoksa, birkaç ince teli paralel olarak bükün. Ek akünün artı kutbunu araç aküsünün artı kutbuna, eksi kutbunu da eksi kutbuna takın. En az direnci sağlamak için kontaklar güvenli bir şekilde bağlanmalıdır.

Önemli! Lityum polimer pilleri asla kısa devre yapmayın! Kısa devre yapıldığında yangın meydana gelir, patlama mümkündür. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra yedek aküyü araç aküsünden ayırın. Alternatör şarj akımı, bu tip akü için izin verilen akımdan çok daha fazladır.

Şüpheci araç sahipleri için, bu çalıştırma yönteminin pratikte etkinliğini bir kereden fazla kanıtladığını söyleyebiliriz. Tabii ki, böyle bir yöntem tamamen ölü, donmuş bir pili canlandıramaz, ancak zayıflamış bir pili yenilemek için mükemmeldir.

atlama marş

Akü bitmişse ve uzun bir şarj için zaman yoksa araba nasıl çalıştırılır? Otomotiv aksesuarları ve parça pazarı, pil yedekleme için hazır seçenekler sunar. Bir araba aküsü için bir tür güç bankası. Bu tür cihazların rahatlığı hızlarıdır. Aküye pense ile bağlamanız yeterlidir, ardından motoru hemen çalıştırabilirsiniz. Cihazlar, jeneratör aküyü şarj etmeye başladığında yükselticiye akım akışını engelleyen bir diyot tertibatı ile donatılmıştır.

Arabalar için Hızlı Başlangıç.

Pil sıfıra gittiğinde

Akünün o kadar çok oturduğu zamanlar oluyor ki araba aküsüz kalmış gibi oluyor. Bu durumda davlumbaz alarm tarafından kilitli kalabilir. Bu durumda yapılması gerekenler:

• tornavidanın pilinden "+" sigorta montaj bloğunun ortak + noktasına ve "-" yi gövdeye vidalanmış herhangi bir boyasız parçaya bağlayın;
• çakmakla çalışan bir şarj cihazı kullanın. Pilin bitmesi durumunda tellerin kesiti motoru çalıştırmak için yeterli olmayacaktır, ancak böyle bir cihaz kaput aktivatörünü açabilecektir.

Aküsü olmayan bir arabayı çalıştırmak mümkün mü? Hayır, mümkün değildir, çünkü jeneratör sargısını uyarmak için en azından minimum bir voltaj gereklidir.

İtici fırlatma

Hiçbir durumda bir iticiden otomatik veya CVT ile bir araba çalıştırmaya çalışmayın! Bir tork konvertör tipi otomatik şanzımanda vites değişimi, motor kapatıldığında oluşturulmayan ATF sıvı basıncına doğrudan bağlıdır. İterek çalıştırma üniteye zarar verebilir veya devre dışı bırakabilir.

1. Arabayı 15-30 km/s hıza çıkarın. Özellikle kış dışarıdaysa, bunu yapmak son derece zor olacaktır. Arabayı yedekte almak veya yoldan geçenlerin yardımına başvurmak en iyisidir.
2. Kontağı açın.
3. 2. veya 3. vitese geçin, 1. viteste olduğu gibi vites oranları çok büyük olacaktır.
4. Debriyajı hızlı bir şekilde bırakın, ancak aynı zamanda yumuşak bir şekilde. Şanzıman, zamanlama ve vites kutusu üzerindeki yükü azaltmak için, pedalı 1-2 metre daha bu konumda tutmak için debriyajın kısmi kavrama anını hissetmeniz gerekir. Motor çalıştıktan sonra aküyü şarj etmek için 10-15 dakika çalıştırın.

CVT'li veya otomatik makineli bir araba, bir iticiden çalıştırılamaz!

Dizel araçların bir iticiden çalıştırılması da kesinlikle önerilmez. Dizel çevriminin İYM'si, iticiden başlatıldığında büyük şok yükleri yaşar, bu da zincirin veya triger kayışının kaymasına neden olabilir. Ve bu pahalı onarımlarla doludur.

Düşük sıcaklıklar bazen bir arabada pili düzenli olarak değiştirenlere bile hoş olmayan sürprizler getirir. Dışarısı -25 °C veya daha düşükse, tam işlevli bir pil bir gecede kapasitesinin yarısına kadar kaybeder: elektrolit kalınlaşır, kimyasal reaksiyonların seyri yavaşlar ve pil artık biriken tüm enerjiden vazgeçemez.

Kalorifer, ısıtmalı aynalar ve koltuklar açıkken bir kentsel döngüde sürüş de pilin düzgün şarj edilmesine katkıda bulunmaz ve park yerindeki park ışıklarını veya diğer cihazları kapatmayı unutabileceğiniz gerçeğinden bahsetmiyoruz bile.

Motoru çalıştırmaya çalışırken viskoz sesler ve marş motorunun tıklamaları ile boşalmış bir akü ve ayrıca anahtar çevrildiğinde daha da zayıflayan gösterge panelindeki göstergelerin loş bir şekilde parlaması ile verilecektir.

Pil yaşam belirtisi göstermiyorsa hemen paniğe kapılmayın. Umutsuz durumlar yoktur. Bitmiş bir pille bile diriltmenin en az dört yolu vardır.

Donör aküden sigara ile araba nasıl çalıştırılır

Canlandırmanın evrensel ve en doğru yolu. Haklı olarak sürücüler arasında en büyük popülerliğe sahiptir.

Neye ihtiyacın var

• İyi bir aküye sahip donör araba.
• "Timsah" ile başlayan teller.

Sıkıntı sizi derin ormanda yakalamadıkça, donör araba ile ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır. Ancak bir dizi çalıştırma kablosuyla daha zordur: Bagajda bir tane taşımazsanız, yalnızca yardımınıza gelen sürücünün daha ihtiyatlı olacağını umabilirsiniz.

Ne yapmalıyız

Aküsü bitmiş bir arabayı başarılı bir şekilde çalıştırmak ve donör araca zarar vermemek için doğru işlem sırasını takip etmek önemlidir:

1. Arabaları birbirine mümkün olduğunca yakın yerleştirin: akülerin konumuna bağlı olarak tampondan tampona veya tampondan çamurluğa.
2. Verici motoru durdurun ve elektroniği yakmamak için kontağı kapattığınızdan emin olun.
3. Kırmızı başlatma kablosunu, iyi olandan başlayarak her iki akünün pozitif terminallerine bağlayın.
4. Siyah kablonun bir ucunu aracınızın motorunun silindir bloğuna veya diğer metal parçasına yakıt sisteminin elemanlarından uzağa ve diğer ucunu donör akünün negatif terminaline bağlayın.
5. En fazla 2-3 deneme yaparak makinenizi çalıştırmayı deneyin.
6. Motor çalıştıktan sonra birkaç dakika çalışmasına izin verin ve kabloları ters sırada ayırın.

Motor hacmi iki litreden fazla olan bir arabayı küçük bir arabadan, özellikle de dizel olandan yakmaya çalışmayın. Verici pilin kapasitesi, yeniden canlandırılacak pilin kapasitesinden büyük veya ona eşit olmalıdır.

Bir çekiciden veya iticiden araba nasıl çalıştırılır

Klasik, eski moda yöntem, motorun arabayı hızlandırarak ve vitese geçirerek çalıştırıldığı zamanki yöntem. Bir enjeksiyon motoru ancak akü tam olarak yerleştirilmemişse ve yakıt pompasının depodan sisteme yakıt pompalaması için şarjı yeterliyse bu şekilde çalıştırılabilir.

Yöntem sadece manuel şanzımanlı araçlar için uygundur.

Neye ihtiyacın var

• Çekme halatı.
• Başka bir servis verilebilir araba veya yardımcılar.

Bulabileceğiniz en kalabalık yerde bile, başka bir araba olmasa bile, arabanızı itmeye hazır en az birkaç gönüllü gönüllü. Kablo her zaman bagajda olmalı.

Ne yapmalıyız

Yöntem son derece basittir ve süreçteki tüm katılımcılarla eylemlerin ve koşullu sinyallerin koordinasyonu dışında herhangi bir özel beceri gerektirmez.

1. Her iki aracı da bir çekme halatı ile bağlayın.
2. Arabanızdaki kontağı açın, debriyaja basın ve debriyaj pedalını bırakmadan üçüncü vitese geçin.
3. Çeken aracın sürücüsüne hareket etmeye başlaması için bir komut verin.
4. 10–20 km/sa hızlandıktan sonra debriyajı yavaşça bırakın.
5. Motor çalıştığında tekrar debriyaja basın ve diğer sürücüye sinyal verin.

Boş vitese almak için zaman ayırın ve debriyaj basılıyken motoru çalıştırın, aksi takdirde şanzımandaki soğuk yağ onu hemen durdurabilir. Güçlü gönüllüler aracı hızlandıracak olsa bile bunu aklınızda bulundurun.

Bir ip ile araba nasıl çalıştırılır

Yardım bekleyecek kimse yoksa yine de yardımcı olacak oldukça karmaşık bir yol.

Sadece manuel şanzımanlı araçlar için uygundur.

Neye ihtiyacın var

• Jack.
• Çekme halatı veya halat.

Her sürücünün arabasında bir kriko vardır. Bir de çekme halatı olmalı. Eğer elinizde yoksa en az 2-3 metre uzunluğundaki herhangi bir ip işinizi görecektir.

Ne yapmalıyız

1. Arabayı park frenine çekin ve tekerleklerin altına taş veya başka bloklar yerleştirin.
2. Tahrik tekerleklerinden biri havada olacak şekilde aracı bir kriko ile kaldırın.
3. Kontağı ve üçüncü vitesi açın.
4. Birkaç tur kablo veya ipi tekerleğin etrafına sıkıca sarın ve keskin bir şekilde çekin (yan tarafa koşabilirsiniz).
5. Motoru ilk kez çalıştıramazsanız, prosedürü tekrarlayın.
6. Motor çalıştığında, vitesi boşa alın ve krikoyu çıkararak makineyi indirin.

Hiçbir durumda kabloyu diske bağlamayın ve elinize sarmayın. Aksi takdirde, motoru çalıştırdıktan sonra kablo bir çıkrığın etrafına sarıldığında ciddi yaralanma riski vardır.

Bir marş şarj cihazı ile bir araba nasıl çalıştırılır

Başlatıcı şarj cihazları veya sözde güçlendiriciler, boş bir akü ile bir arabayı çalıştırmanın teknolojik olarak en gelişmiş yöntemidir. Lityum-demir-fosfat piller sayesinde bu minyatür piller, küçük kapasitelerde bile devasa akımlar iletebilmektedir.

Her türlü şanzımana sahip enjeksiyonlu, karbüratörlü ve dizel araçlar için uygundur.

Neye ihtiyacın var

• Yükseltici.

Başlatıcıların ve şarj cihazlarının avantajı, tamamen özerk olmalarıdır. Güçlendiricinin kendisine ek olarak, arabayı çalıştırmak için başka hiçbir şeye ihtiyaç yoktur. Dezavantajı, gadget'ların nispeten yüksek fiyatıdır.

Ne yapmalıyız

Her güçlendirici ayrıntılı talimatlarla birlikte gelir, ancak çalışmalarının genel prensibi aynıdır.

1. Arabadaki kontağı kapatın.
2. Güçlendirici timsahları kutuplara dikkat ederek akü terminallerine bağlayın.
3. Arabayı çalıştır.

İki litreye kadar motor kapasitesine sahip otomobiller, şiddetli donlarda ve tamamen boşalmış bir akü ile bile sorunsuz bir şekilde hidroforlarla çalıştırılır. Zorluklar, özellikle dizel olanlarda, yalnızca iki litreden fazla hacimli motorlarda olabilir.

Deşarj nasıl önlenir

1. Hoş olmayan durumlara girmemek için, pilin durumunu izlemeniz ve tam bir arıza beklemeden zamanında değiştirmeniz gerekir.
2. Motoru çalıştırırken daima debriyaja basın. Bu, marş motorunu donmuş dişli yağında dişli kutusu dişlilerini döndürme ihtiyacından kurtaracak ve işlemi kolaylaştıracaktır.
3. Önemli bir seyahatiniz varsa aküyü arabadan çıkarıp gece eve götürebilirsiniz. Böylece motoru sabah çalıştırmak için daha fazla şans olacak.
4. Ve elbette, aracı otoparkta bırakarak boyutları ve diğer cihazları kapatmayı unutmayın.

Aküsü bitmiş bir araba çalıştırdıysanız, yorumlarda bize bildirin ve eğer öyleyse, hangi yönteme başvurdunuz.

Pil yine öldü mü?

Bir sürücünün kabusu: kontakta anahtarı çevirmek ve normal marş motoru sesleri yerine, birkaç gergin krank mili dönüşü ... ve sessizlik! Pil yine mi öldü? - Deneyimli hemen hemen her sürücü kendini böyle bir durumda bulmuştur. Ancak, sonuçların dış benzerliği ile - pilin tamamen veya neredeyse tamamen boşalması, farklı durumlarda bu sorunun nedenleri çok farklı olabilir. Her durumda cesaretiniz kırılmasın - teknik yardım uzmanlarımız her durumda size yardımcı olacaktır. Araba aküsünü ucuza nerede şarj edebilirim? Teknik yardımımız, aracınızın aküsünü şarj etmenize yardımcı olacaktır. Bizi arayın, günün her saati çalışıyoruz. Kalkış ile aydınlatma fiyatları yukarıdaki tabloda sunulmaktadır. Aşağıda bir araba aküsünün ölmesinin en yaygın nedenleri bulunmaktadır.

Tipik sorunlar ve arızalar

Arabadaki akü sürekli ölürse, oto elektrikçiler elektrikli ekipmanla ilgili olarak kendilerini şu şekilde gösterebilecek birkaç temel sorunu tespit eder:

Normal fiziksel aşınma (yaşlanma) veya pilin kendisinin erken arızalanması.

Sürüş sırasında eksik veya yetersiz şarj - jeneratör arızası.

Kurulum veya onarım sırasında yanlış bağlanmış, arabadaki elektrik "tüketicilerinden" biri tarafından önemli akım tüketimi. Veya bu cihazlardan birinin arızası - kısmi veya tam.

Sürücünün hatalı eylemleri veya gözetimi.

Arabadaki pilin hızla bitmesine neden olan tüm olası nedenleri ve arızaları daha ayrıntılı olarak düşünün.

Pil sorunları

Çoğu durumda, eski bir akü şarj edildikten sonra bile motorun yalnızca bir veya iki kez çalıştırılmasını sağlayabilir. Yeni bir tane seçip satın almanız gerekecek. Harici bir şarj cihazından şarj edilen pil bir süre doğru şekilde davranırsa, bunun nedeni içinde değil, aracın elektrikli ekipmanının şarj devrelerindedir. Yani, pil bir hafta içinde biterse ve hemen bitmezse, jeneratörü teşhis ederek başlamanız gerekir.

Jeneratör arızası

Bir arabada yeni bir pil biterse, çoğu zaman bu, kusurlu bir kopyanın mağazanıza veya pazarınıza kaydığı anlamına gelmez. Olmasına rağmen. Büyük olasılıkla, çalışma sürecinde, şarj için gerekli akımı almaz. Jeneratörün çalışmasını yüzeysel olarak kontrol etmek o kadar zor değil. Motor kapalı ve çalışırken akü terminallerindeki voltajı ölçmek gerekir. İkinci durumda, 13,5V-14.5V'a yükselmelidir. Eğer öyleyse, arabanızdaki alternatör büyük olasılıkla iyidir.

Bazen sorunun cevabı - arabadaki pilin neden bittiği, sadece arabanın çalışma modunu analiz ederek elde edilebilir. Bir taksi arabası veya bir şehirde ürün teslimi için bir araba, sık sık duraklamalarla kısa mesafeler sürmek için kullanılır. Ve akünün, kısa hareket döngüleri sırasında motoru çalıştırmak ve kesinlikle verimli bir jeneratörden şarj etmek için harcadığı şarjı geri yüklemek için zamanı yoktur. Bu durumda, arabayı "hareket halindeyken" çalıştırmanız veya başka bir arabadan yakmanız, garaja sürmeniz ve pili harici bir şarj cihazına bağlamanız gerekir. Bu sorunu kendi başınıza çözemezseniz, teknik desteğimiz şehrin herhangi bir yerinde aramanıza gelmeye ve pili hızlı bir şekilde yakmaya hazır.

Arabanın elektrikli ekipmanında akım kaçağı

Ama bu zaten bir sorun. Arabanın aküsü bir gecede biterse ve kontrol edilmiş ve tam olarak şarj edilmişse, arızanın nedenlerini bulmak ve ortadan kaldırmak için profesyonellere başvurmak daha iyidir. Sorunun özü, aracın yerleşik devresine bağlı cihazlardan birinin arızalı olması ve kapatıldığında önemli miktarda akım tüketmesidir. Doğru, bu, araç sahibinin kendisi veya vasıfsız asistanları tarafından yeni bir araba radyosunun veya alarmının yanlış bağlanmasından sonra da olur. Ve sorunun cevabı - yeni pil neden oturdu, çok hızlı bir şekilde bulundu.

Tüm cihazlar normal çalışıyorsa ve doğru şekilde bağlanmışsa, arızanın nedenini belirlemek daha zordur, ancak bunlardan biri hareketsizken önemli miktarda akım tüketmeye başlar. Oto elektrikçileri, sırayla sigortaları çıkararak ve belirli devreleri kapatarak "suçluyu" belirler. Uzmanlarımız ile iletişime geçildikten sonra aracınızın elektrik aksamındaki tüm arızalar anında giderilecektir.

Sürücü hataları

Çoğu zaman, araç sahibinin sorusunun cevabı - arabamdaki pil neden çabuk bitiyor, kendi hatalı eylemlerinde yatıyor. Pil bitmişse, nedenleri basit olabilir - birkaç gün boyunca bir garajda kilitli bir arabada bagaj lambası açıktı. Veya dahil edilen boyutlarda bir araba otoparkta bırakıldı. Yaz aylarında bu herhangi bir sonuca yol açmayabilir, ancak kışın düşük şarjlı bir pil çok hızlı bir şekilde ekilebilir.

Yolda oluşabilecek herhangi bir durumda, sorununuzla yalnız kalmayacağınızı bilin. Uzmanlarımız, tüm teknik sorunlarla anında ilgilenecek ve hareket etmeye devam etmenize yardımcı olacaktır.

Teknik yardım çalışmalarımızın fotoğrafı - "bir sigara yaktık"

Vilma teknik yardım uzmanları, otomobil motorlarını "bitmiş" bir aküyle bile çalıştırmak için özel çalıştırma ve şarj cihazları kullanır. Bu cihazın yardımıyla uzmanlar, arızalı bir aküye sahip 5 litrelik bir Land-Rover benzinli motoru bile “yaktı”. Aynı zamanda bizden önce bu arabayı başka bir arabadan ve daha düşük akımla başka bir şarj cihazından çalıştırmaya çalıştılar. Araç sahibi, basit bir şarj aleti ile aküyü 12 saat şarj ettikten sonra bile aracı çalıştıramadı. "Aydınlatma" Land-Rover fotoğrafta görülebilir.

"Aydınlatılan" 5 litrelik Land-Rover

Teknik yardımımız, aküleri bagaja takılı olan arabaları “aydınlattı”. Fotoğrafta böyle bir motor çalıştırma örneği gösterilmektedir. 3 litrelik bir Jaguar otomobilde, bagaja takılan pil, alarm bagaj kapağını bloke ederken oturdu. Bagajı anahtarla açıp bitmiş pili "yakmak" zorunda kaldım.

Muhtemelen, her araç sahibinin hayatında, kontak anahtarını çevirdikten sonra, marş motorunun şevkli sesi yerine, kederli “hırıltısını” duyduğunda veya rölenin tıklamalarının bile duyulduğu hoş olmayan bir durum vardı, ancak güç motorunun kendisi açılmıyor. Ve tüm bunlara ek olarak, gösterge panelindeki loş bir kontrol lambaları ve motoru çalıştırmaya çalışırken yanıp sönmeleri eşlik ediyor. Bu, akünün basitçe boşaldığını ve krank milinin gerekli dönüşü için marş motoruna elektrik sağlayamadığını gösterir.

Acele edecek bir yer yoksa ve zaman varsa, pili şarj etmek için gönderiyoruz ve hepsi bu. Ama anlam yasasına göre, yumuşama tam da şu anda gerçekleşir. Boşalmış bir akü umutsuz bir durum değildir ve tamamen yerleştirilmiş bir akü ile bile motoru çalıştırmanın birkaç yöntemi vardır.

Pil neden boşalır?

Birkaç nedeni olabilir:

1. Arabadaki bazı elektrikli ekipmanların üzerinde kaldı.
2. Teknik şartların göz ardı edilmesi.
3. Yerleşik ağda kısa devre.

Çoğu zaman, sorun tam olarak “unutkanlık” nedeniyle ortaya çıkar. Sürücü gece için arka ışığı, tavanı, radyoyu açık bıraktı, arabanın kapısını veya başka bir şeyi kapatmadı ve sabahları aynı tavanın pili indirmeyi "başardığı" ortaya çıktı. Diğer bir örnek ise ihmaldir. Uzun bir süre tatildeyken, araba sahibi, akünün motoru çalıştırabileceğinden emin olarak müzik dinledi ve bunun sonucunda “ağırlıklı” bir arabaya sahip oldu.

Genellikle kışın, özellikle bir yıldan fazla hizmet veren eski bir pille, boşalmış bir pille ilgili bir sorun ortaya çıkar. Ayrıca bataryanın soğuk mevsime hazırlıksızlığı her şeyi ağırlaştırabilir. Bunu yapmazsanız ve periyodik olarak şarj etmezseniz, sonunda pil boşalacaktır. Pilin yavaş yavaş tükendiğini ve her yıl kapasitesinin azaldığını unutmayın.

Hepsinden kötüsü, kısa devre nedeniyle boşalırsa. Bunun bir sonucu olarak, yalnızca hızlı bir şekilde boşalmakla kalmayacak, aynı zamanda güç kaynağının ömrünü büyük ölçüde azaltacak ciddi hasarlar alacaktır.

Şimdi aküde böyle bir sorun varsa motoru nasıl çalıştırabileceğiniz hakkında. Önceden, bu hiç sorun değildi. Daha eski otomobillerde, krank mili kasnağı bir cırcırla donatıldı - yana sarılmış çıkıntılara sahip bir meme. Gövdede mandalın karşısında özel bir delik açıldı ve bagajda özel bir tutamak vardı - “çarpık bir marş”. Bütün bunlara sahip olan sürücü, boşalmış bir aküye sahip, manüel olarak, mandalın içine yerleştirilmiş bir tutamaç kullanarak, krank milini döndürdü ve bu da motoru çalıştırmayı mümkün kıldı.

Modern arabalar artık "çarpık bir marş motoru" ile donatılmıyor, ancak bazen çok eksik. Her ne kadar birçok araç sahibi yaratıcılıktan yoksun olmasa da, aşağıda tartışılacak olan "çarpık marş motoruna" bir alternatif var.

Araba aküsü bitmişse ne yapmalı

Genel olarak, motoru bitmiş bir akü ile çalıştırmanın birkaç yöntemi vardır, bu nedenle motoru çalıştırma olasılığı çok yüksektir. Ama aynı zamanda otomobilin kendisinin tasarım özellikleri de uygulanabilecek yöntemi büyük ölçüde etkileyebilir. Bu nedenle, motoru çalıştırmak için aşağıdaki yöntemleri kullanabilirsiniz:

1. "İticiden";
2. "Sigara içmek";
3. "Hızlı şarj";
4. "Sling" ("çarpık marş motoruna" bir alternatif);
5. "Sarhoş Pil"

1. Arabayı "iticiden" çalıştırıyoruz

On yıldan fazla bir süredir kullanılan ve görevle mükemmel bir iş çıkaran en yaygın yöntem “iticiden”. Özü, şanzıman nedeniyle motorun dönmesine kadar kaynar ve bunun için arabanın dahil edilen hızda hareket etmesine ihtiyacınız var. Ve bu iki şekilde sağlanabilir - birkaç kişiden arabayı itmesini isteyin veya başka bir arabaya bağlamak için bir kablo kullanın. Ve sonra teknoloji meselesi var:

1. Hareket etmeye başlamadan önce 3. veya 2. vitesi açıyoruz (en büyük dişli oranına sahip olduğu için geri vites mükemmel bir seçenektir, ancak sert, kaymaz bir yüzey gereklidir);
2. Kontağı açıyoruz, debriyajı sıkıyoruz ve hareket etmeye başlama komutunu veriyoruz;
3. Hızı artırdıktan sonra debriyajı bırakın. Bu durumda, şanzıman krank milini döndürmeye başlayacaktır. Motor tam olarak çalışır hale gelir gelmez debriyajı sıkıyoruz ve motoru dengelemek için gaza basıyoruz.

Video: Bir iticiden araba nasıl çalıştırılır

Şimdi bu yöntemin özellikleri hakkında biraz. Kışın, kaygan bir yolda arabayı çalıştırmak, insanlar arabayı itiyorsa çalışmaz. Bunun nedeni, lastiklerin tutuşunun çok azalması ve vites devreye girdiğinde yüzeyde kaymalarıdır. Çekme kullanılıyorsa, bu yöntem hala oldukça uygulanabilir, ancak tekerleklerin hala dönmesi için arabayı çekmek uzun zaman alacaktır.

2. "Aydınlatma"

Tüm arabalar için uygun olduğu için en uygun yöntemlerden biri "aydınlatma" dır. Özü, başka bir pilden bir şarj “ödünç almak”. Ancak bunu tamamlamak için "aydınlatma" için özel kablolara ihtiyacınız olacak.

Her şey şu şekilde verilir:

1. Aküsü şarj edilmiş bir donör araba var. Lütfen arabanıza mümkün olduğunca yaklaştırın;
2. Kontak her iki makinede de kapalı. Klipsli ("timsahlar") hazırlanmış teller yardımıyla pilleri bağlarız. Aynı zamanda, onları yerleşik ağdan ayırmak gerekli değildir. Kutupları karıştırmamak önemlidir - “artı ters çevirmeyin”, yani bir tel ile iki pilin “artılarını” ve ikincisiyle - donör pilinin “eksi” kütlesini birleştiriyoruz. çalıştırılması gereken araba (boyasız gövde yüzeyi, motor);
3. Motoru donör aküden çalıştırıyoruz. “Yerel” pilin jeneratörden biraz şarj olması için çalışmaya zaman veriyoruz;
4. Motoru kapatıyoruz, kabloları ayırıyoruz ve kurulumu zaten biraz şarj edilmiş olan “yerel” aküden başlatmaya çalışıyoruz. Başarısız olursa, prosedürü tekrarlayın. Donör motor çalışıyorsa, boş akü ile arabayı çalıştıramazsınız. Bu, vericideki başlatıcıya zarar verebilir. Dizel motordan dizel yakmak daha iyidir ve benzinli motor hem dizel motordan hem de benzinli motordan yakılabilir.

Video: Bir araba nasıl yakılır

Bu yöntem iyidir çünkü hem otomatik şanzımanlı hem de enjeksiyonlu tüm arabalar için uygundur. Tek şey, bir donör araba bulmanın her zaman mümkün olmamasıdır.

3. ROM ve "hızlı şarj" ile başlayın

Bir ROM marş şarj cihazı, bitmiş bir aküsü olan bir motoru çalıştırmak için kullanılan bir cihazdır. ROM hem bağımsız hem de ağ bağlantılı olabilir. Yöntemin özü aydınlatma ile aynıdır, ancak belirtilen cihaz donör olarak kullanılır. Yöntem uygun ve verimlidir. Ancak böyle bir cihaza sahip olmanız gerekir. Ve her zamanki gibi - "sorun beklenmedik bir şekilde ortaya çıkıyor" ve her zaman ROM mevcut değil. Bu nedenle, araç sahibi önceden öngörülemeyen durumlardan korunmaya çalıştığında, bu yöntem "güvenlik" olarak adlandırılabilir.

4. "Hızlı Şarj"

Bu yöntem, mevcut gücü ayarlama özelliğine sahip bir şarj cihazının olması durumunda yardımcı olacaktır. Akünün artan akımlarla kısa bir süre (15-20 dakika) şarj edilmesi, ancak akü kapasitesinin %10'undan fazla olmaması gerçeğine bağlıdır. Yani, pil 60 Ah kapasiteye sahipse, o zaman 6 A'dır. Her şey şu şekilde yapılır:

• aküyü arabadan çıkarın;
• Belirtilen akım gücü parametreleriyle şarj etmeye başladık. Aynı zamanda, pil bu süreçte aktif olarak “kaynayacağından” kutuların mantarlarını çıkardığınızdan emin olun;
• 15-20 dakika bekleyin ve kapatın;
• aküyü araca koyun ve motoru çalıştırın;

Yöntem daha etkilidir, ancak pil bunun için “teşekkür ederim” demez, çünkü bu tür şarjlar onu olumsuz etkiler ve kaynağı azaltır.

5. "Sling" - eski yöntem yeni bir şekilde

"Sling", "çarpık marş" ın yerini alan ilginç bir yöntemdir. Özü, krank milinin manuel olarak, ancak şanzımanın katılımıyla döndürülmesi gerçeğinde yatmaktadır. Her şey şu şekilde yapılır:

1. Bir tahrik tekerleğini kaldırıyoruz;
2. Doğrudan vitesi açıyoruz (en yüksek. 4 vitesli bir kutuda - bu 4 vitesli, 5 vitesli - 5.);
3. Askıyı (çekme askısı, en az 5 metre uzunluğunda güçlü halat) krikolu tekerleğe sarıyoruz. Bu durumda, çözme sırasında tekerleğin doğru dönüşünü izlemek önemlidir;
4. Kontağı açın;
5. Sapanı keskin ve kuvvetli bir şekilde çekerek tekerleği döndürüyoruz.

Bu tür eylemlerin bir sonucu olarak motor çalışmalıdır, ancak birçok nüans vardır. Birincisi, kışın soğuk bir motor bu şekilde çalıştırılamaz. İkincisi, yöntem 1,5 litreye kadar motoru olan araçlar için geçerlidir. Üçüncüsü, bu sadece manuel şanzımanlı araçlarla yapılabilir.

Video: Çekme halatı olan bir araba, çekmeden nasıl çalıştırılır?

Dizel araçlara ve otomatik şanzımanlı araçlara gelince, bu yöntem geçerli değildir. İlginç bir şekilde, otomatik şanzımanlı bir arabayı çalıştırmak için sözde benzer bir yöntem var, ancak biraz farklı bir şekilde gerçekleştirilir. İddiaya göre, tahrik kayışını krank mili kasnağından çıkarmanız ve bunun yerine ipi sarmanız ve motoru "çevirmeniz" gerekir.

Gerçekte, bu aptallıktır, çünkü çıkarılabilir bir kayış genellikle motor sistemlerini çalıştırmak için enerjinin alındığı bir jeneratörü çalıştırır. Akü boşalırsa ve ayrıca jeneratör tahrikini kapatırsa, krank milini nasıl çevirirseniz çevirin, motor çalışmayacaktır, çünkü sistemlerin çalışması için enerji olmayacaktır. Sonuçta, bir motoru boşalmış bir akü ile çalıştırmak için bir dizi yöntemin amacı, tam olarak yerleşik ağa jeneratörden güç vermektir.

6. "Sarhoş Pil"

Son yöntem - "sarhoş pil", yalnızca diğer yöntemlerin kullanılması mümkün olmadığında son çare olarak kullanılabilir. Ve hepsi çünkü ondan sonra pil kullanılamaz hale gelecek ve değiştirilmesi gerekecek. Ancak gidecek hiçbir yer yoksa ve elinizde alkol varsa, motoru yine de çalıştırabilirsiniz.

Bu yöntem, pil kutularına alkol içeren bir sıvı, bu durumda sıradan kuru şarap (tercihen kırmızı) dökmeye kadar kaynar. Şeker içermemeleri önemlidir. Her bölüme 25-30 gram şarap dökülür ve elektrolitin alkol ile aktif bir reaksiyonu meydana gelir, buna dirençte bir azalma ve motoru çalıştırmak için yeterli olan voltajda bir artış eşlik eder. Ancak böyle bir tepkiden pil ciddi şekilde zarar görür ve gelecekte kullanılması artık mümkün olmayacaktır.

Son olarak, böyle bir sorunu çözmek için en iyi seçeneğin yine de otomobilin aküsünün durumunu izlemek, zamanında bakım ve şarj etmek olacağını not ediyoruz. Şarj etmek için satın alabilir veya bağımsız olarak alabilirsiniz.

ev » Araç dış aydınlatma » Araba aküsü biterse ne yapmalı. Bir araba aküsü neden çabuk boşalır? Başka bir arabadan yanarız veya bir marş şarj cihazı kullanırız