Valentin Arkhipov'dan bir tasarım örneğini kullanarak kendi ellerimizle bir arkadan çekmeli traktör yapıyoruz. Ev yapımı arkadan çekmeli traktör - kendin yap ev yapımı seçenekler! Bir motosiklet Izh'den ev yapımı arkadan çekmeli traktör
Yeni kazılmış toprakta ekilebilir arazide yürümek, bacaklarınızı zar zor hareket ettirmek ve yumuşak zemine düşmek ve neredeyse yürüyüşe çıkmış bir beyefendi gibi rahatça oturduğunuzda ve sadece direksiyon simidini biraz ayarladığınızda tamamen farklı bir görüntü. Diğer her şey teknoloji tarafından yapılır. Bir motosikletten iki tekerleği ve adaptörün diğer parçalarını arkadan çekmeli traktöre bağlayarak, bu geliştirmenin yazarı işini çok kolaylaştırdı. Bu fikrin mini traktöre dönüşmesi için metalle çalışmak zorunda kaldım.
Torna tezgahında, tüm aksamın, burçların ve adaptöre göre dikey bir eğim menteşesinin indirilmesi ve kaldırılması gereken iki menteşe yapılmıştır. Diğer tüm çalışmalar videoda gösterilmiştir.
Gerici traktör için adaptör ne yapılır? 2 tekerlek, 1,5 kg elektrot, öğütücü için birkaç daire ve bir sürü hurda metal ve 4 gün çalışmak... Videoda nasıl yaptığımı gösteriyorum.
Artık usta sahada yürüyerek dolaşmıyor. Ünite harika çalışıyor!
Tartışma
Yuri, harika bir adaptör ve harika bir video! Frenleri çoktan anladık, ancak aksi halde ilginç çözümler ve asıl mesele, evde bir alet ve bu aletin elleriyle bir kafa olduğunda her şeyin sizin için işe yaraması ve gerçekten iyi çalışması ve bunu bir kez daha doğruladınız. ...
Sağlık ve Başarılar!…
evet, koltuk çift kişilik... :-)
o zaman daha fazla frene ihtiyaç var, kendim için bir adaptör yaptım, oğlum test etti - kaymasına izin verdi (sürüklendi) ve hızlar hala oldukça yüksek olduğundan, o zaman kesinlikle frenlere ihtiyaç var ...
Yura, ama motorun MSA'da yüksek sesle çalışması hiçbir şey değil mi?
@Dima Klimchuk, MB Motor Sich hakkında konuşuyorsak, o zaman:
filtre - herhangi bir Zhiguli yağ filtresi, ancak tercihen ithal, örneğin ben kurdum - MANN W914 / 2
motordaki yağ - üretici 20W40'ı önerir, ben şahsen 15W40 ve Yuri - 10W40'ı doldurdum. Şanzıman - TAD-17i tipinde, ancak bu şanzıman yağı 20-25 yıldır üretilmediğinden (TM-5-18 85W90 ile değiştirilir), o zaman yerli veya ithal herhangi bir 85W90 şanzıman yağı zaten size kalmış. karar ver.
Napolyon Bonapart
Aslında, asil bir iki tekerlekli çıktı. Sadece tatile gidin!
Ama diğer zanaatkarlar için hikaye şöyle başlamalı -
... 220 volta girmek için evin yanındaki sayacın önüne bir tel atıyoruz ve ücretsiz olarak kesmeye, döndürmeye ve pişirmeye başlıyoruz. Çünkü Sadece bir buçuk kilo elektrot yakmanız gerekecek. Belki sizin için bir şeyler yolunda gitmeyecektir, bu yüzden en azından ışıktan tasarruf edin.
Nicky TUDOR
Bir yıl önce
Bravo kardeşim! Beynini işe koyan insanları her zaman takdir etmişimdir. Benzer bir şey yapmak istiyorum ve biraz ilhama ihtiyacım var. Ben Rumenim, ama bravo Ruslar!
Aferin Yuri! Bu şekilde ekstra para kazanıp evde oturursanız hiç şaşırmam! Ne de olsa, kaynakçılar arasında Rusya'da sadece bagaj römorku veya bu “uzantı”, boyuta ve ilavelere bağlı olarak 25-40 bin ruble arasında tahmin ediliyor! Tabii ki metalden yapılmış bir şey ve artıklar varsa şanslısınız, aksi takdirde şimdi her şey çalındı ve bu nedenle metal deposuna gitmeniz + metalin teslimatını ödemeniz + bitmiş parçayı satmaya çalışmanız gerekiyor. Pazarlık yapmadan, kaynakçının standart saatine göre çok ucuza satmamak için...) Acı gerçekler bunlar!
Arazi ekimi çok fazla fiziksel çaba gerektirir. Özel ekipman ihtiyacı açıktır. Arazinin sahibi bir seçenekle karşı karşıya: özel ekipman satın almak mı yoksa kiralamak mı? Alternatif bir seçenek, kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör yapmaktır.
Abartılı görünen, ancak paradan tasarruf etmenize yardımcı olacak ve aynı zamanda tarımsal işleri kolaylaştıracak ev yapımı bir arkadan çekmeli traktör elde etmeye yardımcı olacak kabul edilebilir bir seçenek.
gerekli malzemeler
Gelecekteki ev yapımı arkadan çekmeli traktör için yedek parça bularak başlayalım. Her motor bloğu mekanizması aşağıdaki teknik bileşenlerle donatılmıştır:
- motor;
- bulaşma;
- Kontrol bloğu;
- (redüktör);
- toplama sistemi.
Motor, eski veya arızalı bir motosikletten çıkarılır. Bir motor seçerken, iki zamanlı motorlar tercih edilir, ancak bu, dört zamanlı motorların bir arkadan çekmeli traktör oluşturmak için kullanılmadığı anlamına gelmez. Uygun bir seçenek, IZH PLANET motosikletinden çıkarılan bir motordur.
Motobloklarda birkaç tür iletim vardır:
- dişli (standart traktör şanzımanı);
- dişli sonsuz;
- kayış-dişli-zincir;
- hidrostatik (piyasada yakın zamanda ortaya çıkan yeni, pahalı bir teknik cihaz).
Kontrol ünitesi, hızları değiştiren bir dizi koldan, motora yakıt beslemesini artıran veya azaltan bir düğmeden ve frenlerden oluşur.
Tasarımın, önemli bir yapısal unsur olan, ev yapımı bir arkadan çekmeli traktörü bağlayan ve bunun için oluşturulmuş bir toplama sistemi ile donatılması gerekmektedir. Bu nedenle, braket yapının destek çerçevesine sıkıca bağlanmalı ve üzerindeki yük arttığında bir güç dağıtım cihazı ile donatılmalıdır.
Ev yapımı arkadan çekmeli traktörlerin çizimleri
Minsk motosikletine dayalı bir motoblok şeması
Voskhod-3M motosikletine dayalı bir arkadan çekmeli traktörün çizimi
Bir scooter'a dayalı bir arkadan çekmeli traktörün çizimi
Montaj araçları
Teknik birimlerin kendin yap montajı, özel beceriler ve makine mühendisliğinin temellerinin anlaşılmasını gerektirecektir. Özel ekipman gerektirir:
- kaynak makinesi;
- açılı taşlama;
- delmek;
- bir dizi anahtar;
- tornavidalar.
Diğer şeylerin yanı sıra, armatürleri gelecekteki arkadan çekmeli traktörün çerçevesine monte etmek için cıvatalar, somunlar ve vidalar gereklidir.
Motoblok imalatı
Bir arkadan çekmeli traktör yapmaya başlayalım:
- Çerçeveyi monte ediyoruz: bir kaynak makinesi kullanıyoruz, sağlam metal kullanılması tavsiye edilir. Yapıyı sertleştiriyoruz. Çerçeve tasarımı iki kirişten oluşur, arka uçlar yukarı doğru bükülmeli ve ön uçlar kaynak ile sabitlenmelidir. Kontrol ünitesini kollarla arkaya tutturuyoruz. Direkleri enine çıtalarla birbirine bağlarız. Ön çubuk, şanzıman ve akü için bir stand görevi görecektir.
- Motor bağlantı noktası kızak şeklinde yapılır, yanlara braketler kaynaklanır ve merkeze 42 mm çapında bir su borusu kaynaklanır. Motoru ve çerçeve tabanını monte etmek için delikleri olan oluşturulmuş kızağın ortasına enine bir yay bağlanmıştır. Şanzımanın çalışmasını sağlayan bir germe zinciri takmak için çerçevenin ön traversinde bir yer yapılır.
- Bir dişli kutusunun takılması, ev yapımı bir arkadan çekmeli traktörün imalatında önemli bir unsurdur. Vites kutusu, tork enerjisinin daha düşük hızlara dönüşümünü gerçekleştirir. Tipik olarak, şanzıman motor ve tekerlekler arasına monte edilir. Şanzıman sadece arkadan çekmeli traktörün hareketi için değil, aynı zamanda bir matkap, kesici vb. Çalıştırmak için de kullanılabildiğinde, ev yapımı arkadan çekmeli traktörler için seçenekler vardır.
- Motoru hava soğutma ile donatıyoruz, 12 volt için tasarlanmış bir elektrik motoru kullanıyoruz.
- 10 inç'i geçmeyen tekerlekler koyduk. Aks millerinin yivli kesimleri, torku tekerleklere iletir. Tekerleklerin zemine tutunmasını iyileştirmek için tel veya zincirlerden yapılmış özel bir lastik takabilirsiniz - yani. yapmak .
- Değişmeyen egzoz sistemini kuruyoruz. Bir motosikletten çıkarılmış bir egzoz takmak mümkün olsa da, kendi ellerinizle egzoz yapmak mümkündür. Borunun yapılacağı bir boruya ve susturucu bankalarına ihtiyacınız olacak. Boru ile susturucu arasındaki adaptör bir tornacı tarafından yapılmalıdır, bu bağlantı noktasını kendi başınıza yapmanız mümkün değildir.
- Kendiniz yapabileceğiniz bir yakıt deposu için bir yer hazırlıyoruz: en az 5 litre kapasiteli herhangi bir plastik bidon yapacak. Bidonda bir delik açılır ve içinden yakıtın taşınacağı özel bir hortum çıkarılır.
- Üniteleri ve düğümleri birbirine bağlarız ve arkadan çekmeli traktörü çalıştırırız.
Yukarıda açıklanan tüm ipuçlarını kullanarak, yalnızca doğaçlama malzemeleri kullanarak ve az miktarda para harcayarak oldukça kısa sürede bir arkadan çekmeli traktörü bağımsız olarak monte edebilirsiniz.
Büyük bir araziye sahip olanlar, toprak işleme ile ilgili işleri kolaylaştıracak bir tarımsal birim satın alma fikrine sahip olabilirler. Günümüzde insan işini kolaylıkla gerçekleştirebilecek mekanizmayı tam olarak seçmek mümkündür. Ancak çoğu birimin satın almayı olumsuz yönde etkileyebilecek bir dezavantajı vardır. Bu dezavantaj, yüksek maliyettir. Ancak, böyle bir durumda, bir çıkış yolu bulabilirsiniz. Bunu yapmak için, yeni bir şey için ihtiyaç duyduğunuz kadar para harcamanıza gerek yoktur, ancak kişisel zamanınızı cihazı kendi ellerinizle yapmaya ayırmanız yeterlidir.
Ev yapımı bir arkadan çekmeli traktörün avantajları
En çok talep edilen ve popüler tarım cihazı, arkadan çekmeli traktördür. Arazi sahibinin toprağı sürme, hasat ve diğer maliyetli işlemleri manuel olarak yapmasının çok zor olduğu bir ekipmandır. Ve kış mevsiminde, arkadan çekmeli bir traktöre takılabilen bir kürekle yolları kardan kolayca temizlemek mümkündür.
Bir arkadan çekmeli traktörden arazi tipi bir araç, ulaşılması zor yerlerde çalışabilir ve yine de boyutu bir metrekareye ulaşan alanları işleyebilir. Arazi sahipleri, sunulan birimin üstesinden gelmeye yardımcı olacağı başka işleri her zaman bulabilir.
Cihazın ana avantajları arasında şunlar yer almaktadır:
- sahibinin minimum miktarda para harcamasına izin verecek az miktarda tüketilen yakıt;
- ortalama 4,8 litre olan standart tank hacmi. Sadece bu miktar, yaklaşık yarım gün veya daha fazla sürekli çalışma için yeterlidir.
Bu cihazın tarımda vazgeçilmez olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Onsuz, toprak sahibi, toprağı işlemek, kazmak, dikmek, dikmek ve kök bitkileri kazmak için kendi zamanının ve fiziksel gücünün büyük bir miktarını harcamak zorunda kalacaktı. Arkadan çekmeli bir traktörden pnömatik bir yürüteç bile yapabilirsiniz! Ancak soru, böyle bir demir asistanın yüksek maliyetine dayanıyor.
Yüksek kaliteli bir ithal birim çok pahalıdır ve ucuz bir Çin versiyonu çok güvenilmezdir, bu nedenle her an arızalanabilir. En iyi çözüm, kendi ellerinizle ev yapımı bir arkadan çekmeli traktör yapmak olacaktır. Eski bir arkadan çekmeli traktörün değiştirilmesi de çok rasyoneldir.
Bir arkadan çekmeli traktörden böyle bir ev yapımı ürün sayesinde, aşağıdaki işleri kendi ellerinizle yapabilirsiniz:
- maksimum ağırlığı 250-300 kg olan yüklerin taşınması. Bunu yapmak için, ağır yükleri taşımak için bir yerle birlikte arkadan çekmeli traktöre bir römork takmanız gerekecektir;
- kültivatör, tırmık ve kesiciler gibi aletlerin cihazında bulunmasının yardımıyla toprağı sürmek ve tırmıklamak;
- bir kişinin manuel modda çok zaman harcayacağı kök bitkileri dikmek ve hasat etmek;
- süpürme, delme ve kar temizleme;
- toprak gübrelemesi.
Şüphesiz, böyle bir ev yapımı cihaz hiçbir şekilde fabrika modellerinden daha düşük değildir. Benzer, hatta daha yüksek bir kalite ve güvenilirliğe sahip olabilir.
Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör nasıl monte edilir
Ev yapımı bir arkadan çekmeli traktörü monte etmeye başlamadan önce, ekipmanın gücünün ne olacağına karar vermeniz gerekir. Daha sonra arkadan çekmeli bir traktörden ATV yapmak istiyorsanız, güçlü bir güç ünitesine ihtiyacınız olacak. Aşağıdaki çalışmaların bağlı olacağı buna bağlıdır.
Doğaçlama malzemelerden kendi ellerinizle bir cihaz yapmak için metal işleme aletlerine sahip olmanız gerekir:
- kesme diskli öğütücü;
- bir dizi uygun matkap içeren bir elektrikli matkap;
- kaynak, maske, elektrotlar için aparat;
- çilingir için bir takım aletler.
Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör yapmadan önce, birkaç prefabrik model hakkında ayrıntılı bilgi edinmeniz önerilir. Bu cihazı kendi elinizle monte etmek için, içten yanmalı bir motorun çalışması hakkında en azından biraz bilgi sahibi olmalısınız. Ev yapımı bir arkadan çekmeli traktörün motorlu testere veya motosikletten parçalar içerebileceğini bilmeniz gerekir.
Ekipmanı monte etmeden önce ana bileşenleri ve parçaları seçmek gerekir. Adaptasyon miktarı, mevcut güç ünitesine, tekerlek boyutuna ve süspansiyon cihazına bağlı olacaktır. Ana elemanların nereye yerleştirilmesi gerektiğini gösteren bir diyagramın elde edilmesi arzu edilir.
Çelik boru olabilen bir çerçeve toplayarak ev yapımı arkadan çekmeli traktörleri toplamaya başlamalısınız. Ayrıca pakete bir zincir redüktörü eklemek ve yürüyen aksamı takmak gerekir. Bir taşıma arabası ve diğer ataşmanları takmanıza izin veren bir yapı eklenmiştir.
Tasarım bir Çinli motorla bile yapılabilir. İşinizi kolaylaştırmak için, çok işlevli olacak şekilde kendi ellerinizle ev yapımı arkadan çekmeli traktörler geliştirmeniz önerilir.
Bir motosikleti arkadan çekmeli traktöre dönüştürmek
Bir motosikletten ev yapımı bir arkadan çekmeli traktör yapmak için, önce beklenen birimin çizimlerini sonuç olarak hazırlamanız gerekir. Bir arkadan çekmeli traktörden kesinlikle tüm ev yapımı ürünler, kullanılmış bileşenlerin motosikletten en az modernizasyonu koşulu altında yaratılmıştır. Böyle bir tasarım oluşturmak için, bir deneyim stoğuna sahip olmanız ve bu alanda belirli bir bilgiye sahip olmanız gerekir, o zaman bir arkadan çekmeli traktörden bir kar arabası yapmak bile mümkün olacaktır.
Bu tür arkadan çekmeli traktörler, birçok aşamadan oluşan önceden tasarlanmış bir şanzımanla oluşturulur. Bu tasarımın ana unsurlarından biri, bir adaptörle birlikte gelen bir dişli kutusudur. Cihazın ana dişli kutusu ile donatılması oldukça zordur.
Ayrıca ZAZ'dan yapılan motor bloğu tek dingilli şasi bazında yapılacak ve küçük boyutlu bir traktör olacak. Bir arkadan çekmeli traktörün değiştirilmesi çok zaman alır, ancak tüm tarımsal işleri yapabilecek ekipman edinme arzusu olması durumunda bu en iyi seçenektir. Ayrıca, yeni ekipmanlarla karşılaştırıldığında çok hızlı, verimli ve nispeten ucuz bir şekilde gerçekleştirilmelidirler.
Bölüm: Çiftlik 
Yaklaşık on yıl önce köyde bahçeli bir ev satın aldım. Sitenin ekilmesi gerekiyordu, ancak ekipman olmadan bu iş dayanılmazdı ve bunun için para kalmamıştı. Bu yüzden bu amaçlar için bir arkadan çekmeli traktör yapmak zorunda kaldım.
O zamana kadar, zaten amatör tasarım deneyimim vardı - yine kışın köye yapılacak geziler için bir “çubuk” kar arabası (kemer-bar tırtıllı) yaptım. Çok fazla motoblok görmeme rağmen (hem endüstriyel üretim hem de ev yapımı), ilk defa kendim yaptım, bu yüzden içgüdülerimin önerdiği gibi çok şey yaptım. Tahminlerde, arkadan çekmeli traktörün aynı yolculuklar, ayrıca kargo ve hatta arazi araçları için bir araç olması gerekiyordu, çünkü köye giden yolun bir kısmı sadece yol olarak adlandırılabilecek bir köy yoluydu. bir streçte.
İleriye baktığımda, tasarımın oldukça başarılı olduğu ortaya çıktı: basit ve güvenilir. Daha sonra, sipariş vermek için kendim birkaç benzer arkadan çekmeli traktör yaptım ve erkekler de dahil olmak üzere diğer ustalar arabalarını inşa ederken bir model olarak aldılar. Yayını hazırlarken birkaçının fotoğraflarını kullandım, bu nedenle bireysel düğümlerin yürütülmesi orijinal tasarımla çakışmayabilir. Ancak tasarımı kendi versiyonunda tekrarlamak isteyenler tarafından kullanılabilir.
Güç ünitesinin seçiminde herhangi bir sorun yoktu - IZH-Planet-3 motosikletinden yeni değil, oldukça verimli bir motor yoktu. Bir keresinde “bir çantada” satın aldım, parçalara ayırdım, ancak revize ettim ve monte ettim. Tasarım gücü 18 hp Tabii ki, silindiri zaten oldukça yıpranmış olduğu için artık sağlayamadı, ancak yine de 15 - 16 kuvvet verdi.
Dürüst olmak gerekirse, bu fazlasıyla yeterliydi. Ondan, bir ocaktan olduğu gibi, silindiri cebri hava soğutması ile donatmak dışında herhangi bir özel değişiklik yapmamasına rağmen “dans etmeye” başladı. Daha sonra valfi petal olanla değiştirdim - onunla birlikte motor özellikleri daha iyi değişti - çalıştırma daha kolaydı, çekiş belirgin şekilde arttı, yakıt tüketimi azaldı ve motorun kendisi daha yumuşak ve daha sessiz çalışmaya başladı.
Önemli bir yeniden yapılanmanın başka bir birime - dişli kutusuna - tabi tutulması gerekiyordu. Ana dişli ile birlikte Ant kargo scooterından kullanıldı.
İlk önce uyduları diferansiyel kabından çıkardım. Kupanın pencereleri, mevcut pencerelerin bitişik çiftleri arasındaki köprüler kaynakla kesilerek genişletildi. Diferansiyel kabını mile yerleştirdim ve genişletilmiş pencerelerden bir parçayı diğerine kaynakladım.
İkinci olarak, 207 yatakları için orta kısmına pimli kesiciler veya tekerlekler takmak için ana çapı 30 mm olan bir tahrik mili işledim (bunları 80207 ile değiştirdim - yan kalkanlarla). Şaftın uçlarında, tekerlek göbekleri ile birlikte, silindirik anahtarlar yerleştirdiğim delikler açtım - yoğun ve ağır kullanım sırasında, tekerlekleri mile sabitleyen çaplı cıvataların dayanmadığı ortaya çıktı - bunlar ayırmak. Milin uçlarında, her birine genişletilmiş bir rondela ile bir vida vidaladığı M10 dişli delikler (yuvalar) yaptı - anahtarın düşmesine izin vermiyor. Burada tekerleklerin endüstriyel üretim "Cascade" motor bloğundan olduğunu not ediyorum. Toprak işleme çalışmaları için 5.00-10" boyutunda iç lastiksiz (gusmatik) tekerlekler ve nakliye için - pnömatik 6.00-12" boyutlarında tekerlekler koydum.
Üçüncüsü, şanzıman mahfazasından yarılarının sınırlarının ötesinde çıkıntı yapan burç kulaklarını kestim. Karter yarılarının kendileri, 30x25 mm raflara sahip çelik bir yuvarlanan köşeden bir çember ile üç tarafta (ön, üst ve arka) “üst üste bindirildi”. Çemberi daha sıkı bir şekilde takmak için kurcalamak zorunda kaldım, ancak şimdi duralumin karterinin kendisi de daha güçlü hale geldi.
Yıldızlı şaft, sürücünün sol tarafından sağa doğru yeniden düzenlendi. Dişli kutusunun giriş milinin yanaklarındaki (flanşlar) montaj delikleri, bazıları hariç, delinmeleri gerekir. Böyle bir yeniden düzenleme yapılamazdı, ancak bu, şanzımanı basitleştirdi ve bir ara mil olmadan yapmayı mümkün kıldı.
Ardından, güç ünitesinin ve dişli kutusunun göreceli konumunun düzenine geçti. Ancak daha önce bir motor montajı yaptım (aslında, tüm arkadan çekmeli traktörün çerçevesi olarak da hizmet ediyor). Motor montajı, 600 mm uzunluğunda, 12 numaralı kanalın iki bölümünden kaynaklanmış kare bir borudur. Motor montajında, güç ünitesinin karterini üstüne yerleştirdim ve alttan dişli kutusu karteri, tahrik mili yaklaşık olarak uzunluğunun ortasına yerleştirilecek şekilde yerleştirildi. Motor ve dişli kutusunun simetri düzlemlerine olan mesafeleri farklı olduğundan, ilki bir düzine milimetre sola (yol boyunca) kaydırılmalıdır. Aynı zamanda, şanzıman dişlileri arasındaki mesafeyi hafifçe artırmak ve aralarına bir tane daha takmak için motor krank karteri motor montajında daha ileri hareket ettirildi - gerginlik. Şanzımanın bu yerine (güç ünitesinin dişlileri ile dişli kutusu arasında), çekişi artırmak için bir ara mil takılabilir (bazen “cağlık” olarak adlandırılır). Ancak arkadan çekmeli traktörümde, IZH-56'dan bir dişli kutusunun kullanılması nedeniyle kabul edilebilir bir toplam dişli oranı “çıkarılıyor” ve motor gücü zaten fazla.
Güç ünitesinin çıkış dişlisinin (güç ünitesinin dişli kutusunun çıkış milinin dişlisi) ve dişli kutusunun giriş dişlisinin aynı düzlemindeki göreceli konumu uzlaştırdıktan sonra, karter yarımlarının çemberini motora kaynakladım montaj ve güç ünitesinin motor montajına montaj için, 4 mm çelik sacdan yapılmış braketler-kulaklar, damgalı bir kanal şeklinde kavislidir. Motor karterini motor yuvasına taktım, denedim ve braketleri kaynakladım. Braketlere montaj delikleri açtım. Aslında, motor karteri montaj braketlerinde sıradan delikler açılmazsa, ancak uzun oluklar yapılırsa, o zaman bir gergi dişlisi olmadan yapabilir ve motoru motor montajına göre kaydırarak zinciri gererek şanzıman tasarımını basitleştirebilirsiniz.
Ana birimlerin yerleşiminden sonra kalan bağlantıları tasarlamaya başladı: kontrol kolları, römorklar ve ataşmanlar. Kontrol kolları (27 mm dış çapa sahip kalın duvarlı bir borudan yapılmıştır) arka güç ünitesi montaj braketine vidalanır ve desteklerle desteklenir. Ve kolların kendisinde, daha sonra yakıt deposunu raflara sabitledim. Arkada, motor montajına bir çatal kaynak yapıldı - arabalı bir arkadan çekmeli traktörün çekme cihazının bir parçası. Çatal, toprak işleme aletlerini monte etmek için kullanılır: bir pulluk, kültivatörler, vb. Önde, sahadaki ekimleri işlerken çamurlu bir köy yolunda veya toprakla çekişi artıran balast plakalarını monte etmek için motor yuvasına bir pim kaynaklanmıştır.
Makalenin başında belirtildiği gibi, motor silindiri cebri hava soğutması ile donatıldı. Santrifüj çark - bir UAZ otomobilinin salon sobasından. Çark tahriki, dişli oranı 1 olan kasnaklara sahip bir kayış tahrikinden geçer. Tahrik kasnağı, jeneratör rotoruna monte edilmiştir. Kayış olarak, IZH motosikletinin kamerasından kesilmiş bir lastik halka (“kayış”) kullanıldı - gerginlik gerektirmez ve serin havalarda sürücüyü kapatmak için kolayca çıkarılabilir. Muhafaza, önceden yapılmış bir tel çerçeve üzerinde bir epoksi bağlayıcı üzerine cam elyafından yapıştırılmıştır. O (gövde) - hızlı çıkarılabilir, iki yay ile silindire sabitlenmiştir. Ancak, daha düşük viteslerde sürerken, çarkın aşırı koşullarda silindirin soğumasını tam olarak sağlamadığı kabul edilmelidir ve bu nedenle değiştirmeyi planlıyorum.
Ben de kesiciler yapmadım (ikisi) ama tekerlekler gibi fabrikalar, “lanset” veya başka bir deyişle “kaz ayağı” aldım - Cascade için yerel Perm fabrikasında yapıldılar. motoblok. Kesicilerin göbekleri - iç çapı 30 mm olan kalın duvarlı borular - arkadan çekmeli traktörün miline değişiklik yapılmadan monte edilir - sonuçta, şaftı altlarına çevirdim. Kesiciler, her iki parçadaki karşılık gelen açık deliklerden her biri iki cıvata ile mile sabitlenir. “Oklar” boyunca fırlatılan kesicinin çapı 350 mm'dir. Her biri dört sıra pençe ile donatılmıştır (arka arkaya üç pençe). Ve bu kesicilerden memnun kaldığıma dikkat edilmelidir: yabani otları ezmezler, ancak onları yüzeye atarlar (bazen sarılmış olsalar da), toprağa girmezler ve düzgün bir şekilde ilerlerler. Böyle bir deney bile yaptı: çalışan bir arkadan çekmeli traktörün 50 metrelik bir bölüm boyunca “serbest şamandıra” olmasına izin verdi ve hiçbir yere dönmeden normal olarak kendi başına sürdü (ekildi). Benzer, ancak ev yapımı kesicilerin tasarımları web sitemizde bir kereden fazla alıntılanmıştır ve bu nedenle çizim yapmadan veriyorum. Şaft uzantılarıyla ekim yaparken yakalama genişliği - 900 mm'ye kadar.
"Neşter" kesicilere ek olarak, hazır veya diğer toprak işleme aletlerini uyarladı: bir pulluk, bir hiller, bir kültivatör, bir patates kazıcı.
Geri çekmeli traktörün minimum hızı yaklaşık 5 km / s'dir. Bu hızla patatesleri sürüyorum, ekiyorum, kazıyorum.
Kontağı motor elektroniğine ayarladım - Voskhod motosikletinden. Seyahat lambası ile donatılmış motoblok.
Arkadan çekmeli traktör de hemen bir motorlu traktör olarak tasarlandığından, bunun için yarım tona kadar yük kapasitesine ve çift koltuklu bir gövdeye sahip tek dingilli bir treyler kargo arabası yaptı. Sırtlı yumuşak bir kanepe yapmak da önemli değildi, ancak o zaman uzun yükleri taşımak mümkün olmazdı ve bazen altı metreye kadar kütükler taşımak zorunda kalırsınız. Bununla birlikte, arka kısmı çıkarılabilir hale getirmek kolaydır. Römork çeki demiri - 2,5 mm duvarlı 50x40 mm kesitli dikdörtgen bir borudan. 4 numaralı eşit açılı köşeden iki payanda ile desteklenir.
Çekme tertibatı basit ama güvenilir bir pivot tipidir. 1200x1200 mm ölçülerinde olan arabanın gövdesi ahşap, yanları 16 mm kalınlığında fıçı tahtası, zemini “yirmi” levhadan yapılmış ve 1.5 mm çelik sac ile kaplanmıştır.
1500 mm tekerlek izi olan boji şasisi, IZH motosikletinden iki parçadan monte edilmiştir. Jantlar da ondan. Süspansiyonları burulma çubuğu, yumuşaktır, bu nedenle nispeten düz bir tarla yolunda tandem "motoblok - araba" üzerinde 60-70 km sürmek zor değildir. 50 km / s hıza kadar, tandem kontrolde itaatkar. Sezon boyunca iş için 3-4 bin kilometre sürüyorum: yakacak odun için ormanda, saman alanında (henüz biçmeyi öğretmedim) ve balık tutmak için. Römork ve arkadan çekmeli traktörün çok önemli bir birimi çekme tertibatıdır. Tasarımı farklı olabilir, ancak güvenilirdir. Ayrıca, römorkun arkadan çekmeli traktöre göre yalnızca yatay düzlemde değil, aynı zamanda sınırlı bir dikey sektörde de dönmesine izin vermelidir, böylece boji tekerleği asılı kalmaz. Römorkun toplam uzunluğu 2,5 metredir.
Motorun gücü, geniş bir balıksırtı sırtı olan lastiklerde birbirine kenetlenmiş tekerlekler ve yüksek hız nitelikleri nedeniyle, römork arabalı bir arkadan çekmeli traktörün bir arazi aracı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden onu erkenden çalıştırıyorum ilkbahardan sonbahara kadar. Bazı yol (veya daha doğrusu arazi dışı) durumlarında, vites kutusu nedeniyle ortaya çıkan geri vites de yardımcı olur. Mil üzerindeki tekerlekler veya daha doğrusu göbekleri iki cıvata ile sabitlenmiştir. Ancak arkadan çekmeli traktörün acımasız çalışmasından cıvatalar bir kereden fazla kesildi. Bu nedenle, ayrıca uzunlamasına silindirik kamalar ile mil üzerinde dönmelerini de sağladım.
Arkadan çekmeli traktör, arsa üzerinde ve genel olarak çiftlikte vazgeçilmez bir yardımcı haline geldi.
Çalışma sırasında sadece dişli kutusu geçti: yataklardaki boşluk arttı. Ve sonra pişman oldum - hala iki sezon daha binebilirdim.
R. AKHMETZYANOV, s. Siva, Perm Bölgesi
Ülkemizde doğaçlama malzemelerden her türlü teknoloji mucizesini yaratabilen birçok ustanın olduğu bir sır değil. Bir motosiklet, bataklık, kar arabası ve her türlü diğer cihazla donatılabilen bir arkadan çekmeli traktörün motorunun yeteneklerinden büyük bir ilgi ilham alıyor. Bu tür çözümler neden çekici?
Her şeyden önce, erişilebilirliği, yetenekli tamircilerin yeteneklerinden bahsetmemek, ilginç bir iş yapmak, çabaları için pratik ve orijinal bir uygulama bulmak, evde gerekli olan şeyleri yaratmak. Arkadan çekmeli bir motora sahip ev yapımı bir motosiklete gelince, bu çözüme sadece pratik değil, aynı zamanda uygulanması oldukça basit denilebilir.
Bir arkadan çekmeli traktörden kendiniz bir motosiklet yapabilirsiniz.
Kendi elinizle bir traktörden motorlu bir motosiklet nasıl yapılır
Motoru bir arkadan çekmeli traktörden bir motosiklete koymanın en mantıklı ve doğal kararı, kural olarak, bir arkadan çekmeli traktörden veya bir motorlu kültivatörden elektrik santrali olan kırık scooter veya bisiklet sahiplerine gelir (örneğin, , farklı bir motorla donatılmışsa, ancak eskisi kaldıysa). İnternette, “demir at” olarak işlevini başarıyla yerine getiren, arkadan çekmeli bir traktörden motorlu Ural motosiklet örnekleri bulabilirsiniz. Böyle bir aracın tek dezavantajı, halka açık yollarda hareket için kullanımının yasaklanmasıdır.
Ancak en yakın bölgedeki uzun mesafeleri aşmak, tarlaya, nehre veya mağazaya gitmek - ev yapımı bir traktörün motorlu bir moped yaptığı görevler mükemmel bir iş çıkarır. 5-6 hp gücünde bir arkadan çekmeli traktörden standart bir motor. saatte 60 kilometreye kadar hızlanmak için oldukça yeterli. Ancak bir yetişkin böyle bir motosiklete biniyorsa, yeni araç 100 kilograma kadar ağırlığı kaldırabilen güçlendirilmiş tekerleklerle donatılmalıdır.
Bu videoda, arkadan çekmeli bir traktörden nasıl bisiklet yapılacağını öğreneceksiniz:
Montaj için, bir arkadan çekmeli traktör için diğer çoğu ev yapımı ürünün imalatında ihtiyaç duyulan ve genellikle küçük tarım makinelerine sahip herhangi bir evde bulunan aynı araçlara ihtiyacınız olacak. Araçların listesi aşağıdaki gibidir:
- kaynak makinesi;
- metal için diskli öğütücü;
- metal için matkaplarla matkap;
- anahtar takımı;
- Tornavida;
- pense;
- seviye;
- bir çekiç;
- korozyon önleyici madde, metal boyası ve fırça (veya uygulaması için başka bir cihaz).
Çerçeve önce kaynak yapılır. Üretimi için çelik bir boruya, bir köşeye, bir braket braketine, bir çelik şeride ihtiyacınız olacak. İmalata başlamadan önce bir çizim yapmalı, hesaplamalar yapmalı ve çerçeve parçalarının tüm bağlantı noktalarını ve mopedin diğer parçalarının bağlantılarını işaretlemelisiniz. Bundan sonra, çerçevenin yapılacağı malzemeleri hazırlayın ve işaretleri onlara aktarın.
Ardından, montaj braketini kaynaklayın, korozyon önleyici bir bileşik uygulayın ve cıvatalar için delikler açın. Motoru brakete sabitleyin, sabitlemenin doğruluğunu kontrol edin, konumu düzeltin. Motoru bir zincir veya kayış ile şasiye bağlayın. Direksiyon kolonunu ve tekerlekleri takın. Vites kablolarını ve kontrollerini takın. Ayrıca koltuk altına amortisman yapmak gereksiz olmayacaktır.
Montaj tamamlandıktan sonra, herhangi bir motorlu cihaz gibi aracın da çalıştırılması gerekir. Bunun için motosikleti tam yük vermeden önce 6-8 saat düşük hızlarda çalıştırmanız gerekir.
