Maybach nerede yapılır? Maybach'ın tarihi. Modern Maubach arabaları
Maybach, Daimler Chrysler endişesinin bir parçası olan bir Alman otomobil markasıdır. Şirket, özel yönetici arabaları üretmesiyle tanınır. Maybach, 1921 yılında yetenekli tasarımcı Wilhelm Maybach tarafından ilk W-3 araba modelini tasarlayarak kuruldu. 1930'un ortalarına kadar şirket sadece bir modelle temsil edildi - Zeppelin. Ancak bu araba, o zamanlar en lüks ve teknik olarak en gelişmiş araba olarak kabul edildi. Aynı zamanda, tek bir benzer model yoktu: her müşterinin ihtiyaçları dikkate alınarak otomobilin tasarımı oluşturuldu. Savaş yıllarında, Maybach otomobil şirketi tank motorlarının üretimiyle uğraştı. Ancak kısa süre sonra şirketin sahibi Karl Maybach esir alındı ve savaştan sonra Fransa'da uçak motorları geliştirdi. 1950'lerde Carl geri döner ve şirketini yeniden yönetmeye başlar. Şimdi deniz, sabit ve demiryolu motorları üretiyor. 1961'de Daimler Benz, Maybach'ın haklarını satın aldı. Maybach markasının canlanması ancak 1990'ların sonunda gerçekleşti. 2002 yılında özenli bir çalışmanın sonucu olarak, Mercedes-Benz Maybach'ın seri olarak monte edilen dünyanın en lüks sedanı ışığı gördü.
Maybach 57 57S 62 62S Hersteller: Maybach Manufaktur Produktionszeitraum: seit 2002 Klasse … Deutsch Wikipedia
57- et 62 Maybach 57 Yapıcı Maybach Classe Limuzin ... Wikipedia en Français
Maybach 57 ve 62- Maybach 57 Constructeur May ... Wikipedia tr Français
62- Maybach 57 ve 62 Maybach 57 Yapıcı Maybach Classe Limuzin ... Wikipedia en Français
Maybach- Tipo Subsidiaria Fundación 1909 Sede Stuttgart ... Wikipedia Español
Maybach 57 ve 62- Maybach 57, 57 S y 62 Fabricante DaimlerChrysler Öncesi Maybach SW42 T … Wikipedia Español
Maybach- Motorenbau GmbH, Wilhelm Maybach ve Karl Maybach'ın 1909'da finansmanı için temel oluşturdu, çağın en büyük empresa alemana adanmış bir fabrika motorores para zeplinler ve büyük ölçekli arabalar. La compañía tiene raíces historicas con la implicación de su… … Evrensel Enciclopedia
Maybach- Albert v., geboren am 29. Kasım 1822, Haus Abdinghof bei Werne (Westfalen), Recklinghausen'deki besuchte das Gymnasium und Stuierte die Rechts und Staatswissenschaften Bonn, Heidelberg und Berlin, wurde 1850 Gerichtsassessor, 1852… … Enzyklopädie des Eisenbahnwesens
Maybach- Maybach, Albert von, preuss. bakan, geb. 29 Kasım 1822 zu Werne Westfalen'de, gest 21. Ocak. 1904 Berlin, trat 1845 den preußischen Justizdienst, ging 1854 den Eisenbahnverwaltungsdienst über, wurde 1857 Vorsitzender des Direktoriums… … Meyers Grosses Konversations-Lexikon
Kitabın
- Bir Fiyatlandırma Ustasının İtirafları. Fiyat karı, geliri, pazar payını, satış hacmini nasıl etkiler?
- Bir Fiyatlandırma Ustasının İtirafları. Fiyat Karı, Geliri, Pazar Payını, Satış Hacmini ve Şirketin Hayatta Kalmasını Nasıl Etkiler, Simon Herman. Hayattaki çeşitli durumlarda, parayı ve zamanı nereye harcayacağımıza veya başkalarını paralarını ve zamanlarını harcamaya nasıl ikna edeceğimize dair kararlar vermek zorundayız. Ana nokta bu...
En yetenekli Alman mühendis Wilhelm Maybach, böyle efsanevi bir markanın kökeninde yer aldı. Mercedes. Emil Jellinek ile çalışan, şirketin bu arabalarının olmasını sağlayan oydu. DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) çok ünlü oldu. Ancak, 1907'de Maybach şirketten ayrıldı. Sebebi ise 1900 yılında babasının ölümünün ardından prodüksiyonun başına geçen ünlü Gottlieb Daimler'in oğlu Paul Daimler ile yaşanan anlaşmazlık.
Maybach, kendisi için çok şey yaptığı şirketten ayrıldıktan sonra umutsuzluğa kapılmadı ve kendi üretimini kurmaya karar verdi. 1909'da oğlu Karl ile birlikte kayıt olurken yaptığı şey, Maybach-Motorenbau GmbH. Başlangıçta, şirket Count Zeppelin'in hava gemileri için motorlarla uğraştı. Bir süre sonra uçak motorlarının üretimi başladı. Onlara olan ihtiyaç, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra özellikle akut hale geldi.
Almanya'nın savaşta yenilmesinden sonra şirket adını şu şekilde değiştirir: Maybach Motorenbau GmbH. Versay Antlaşması hükümlerine göre artık uçak motoru üretemez. Maybach'lar yeryüzüne inmeye ve arabalar ve lokomotifler için motorlar yapmaya karar verirler. Zamanlar çok zordu ve şirket zar zor geçinebiliyordu. Bir süre için Hollandalıların pahasına hayatta kalmak mümkün casus, ancak 1926'da ikincisi iflas etti. Sonra Karl Maybach kendi arabasını yaratmaya karar verir. Hangisi yapıldı. Müşterilerin en sofistike kaprisleri düşünülerek yapılmış lüks arabalar ortaya çıkmaya başladı. Birincisi W3 modeliydi, sonra W5 ortaya çıktı - ikisi de o zamanın standartlarına göre teknik olarak mükemmeldi. Biraz sonra W5 SG de belirir.
| Maybach Zeplin (1930) |
Wilhelm Maybach 1929'da öldü ve şirket artık tamamen Karl tarafından kontrol ediliyor. Bir yıl sonra ise muhteşem bir Zeppelin modeli yaratılıyor. Bu araba, o dönemin en lüks yaratımı oldu. Maliyeti 50.000 Reichsmarks'tı, bu sadece muhteşem bir miktardı (ünlü "Böcek"). Volkswagen sadece 990 Reichsmark'a mal oldu, bu da bir işçinin neredeyse bir yıllık maaşına denk geliyordu). Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, birkaç yıl içinde sadece 200 Zeplin üretildi. Alman ekonomisi en derin krizdeydi, ancak kulağa ne kadar çelişkili gelse de, tam da bu tür otomobiller üretmenin mantıklı olduğuydu - parası olanlar böyle bir lüksü karşılayabilirken, nüfusun alt tabakaları hala ne kadar pahalı olursa olsun, arabalar için zaman yok.
İkinci Dünya Savaşı, otomobil üretimini tamamen durdurdu. Şimdi fabrikalarda Maybach motorenbau"Kaplanlar", "Panterler" ve diğer tanklar için motorları monte edin. Almanya'nın yenilgisi sonunda şirketin işini bitirdi. İlk başta Fransa için uçak motorları üretimi ile uğraştı, onarımlar yaptı. Bir karamsarlık dönemiydi. 1966 yılında şirket tarafından devralınmıştır. DaimlerBenz(önceki DMG), bu her şeyi başlattı. Marka böyle doğuyor Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Faaliyet alanı gemiler, trenler ve çeşitli endüstriyel ihtiyaçlar için büyük motorların üretimidir. Ancak geçen yüzyılın 90'lı yıllarında efsanevi otomobillerin yeniden canlandırılmasına karar verildi. Ancak, bu tamamen farklı bir hikaye - eski Maybach fabrikasına (şimdi bir şirket MTU Friedrichshafen, sahip olunan EQT Ortakları) bu arabalar sadece dolaylı olarak ilişkilidir. DaimlerBenz(1998'den beri - Daimler-Chrysler ve şimdi sadece DaimlerAG) hakları kendisine ait olan markanın kendisini canlandırmaya karar verdi. Şimdi bölüm lüks otomobil üretimi ile uğraşıyor Maybach Fabrikası.
2002'de iki model ortaya çıkıyor - Maybach 57 ve Maybach 62 (sayılar uzunluklarını desimetre cinsinden gösterir). Bu arabalar, aşağıdaki gibi efsanevi markaların modellerine ana rakip olarak konumlandırıldı. Bentley ve Rolls Royce.
Bir arabanın lüksünü karşılayın Maybach belki herkes değil. Bu tekerlek mucizesi mükemmel bir statü göstergesidir, her zaman dikkat çeker. Bu nedenle, kaba bir sözle ölçülerini hatırlayan Leonid Chernovetsky, kozmonot Lenya'yı lakaplı, Kiev halkı genellikle kötüye kullanım ve onun Maybach halk arasında uzay gemisi olarak adlandırılır.
Maybach markasının tarihinden en ilginç gerçekler, şirketin oluşumu ve gelişimi, inişler ve çıkışlar hakkında bir makale. Makalenin sonunda - Maybach Müzesi hakkında bir video.
Makalenin içeriği:
Maybach otomobillerinin tarihi aynı zamanda belirsiz ve ilginç. Bu Alman şirketinin tarihte ne kadar kapsamlı bir iz bıraktığını çok az kişi biliyor. Bu efsanevi markanın biyografisinden en ilginç gerçekleri düşünün.
1. Kişilikler
Markanın kurucusu, bir marangozun oğlu olan ve 10 yaşında yetim kalan Wilhelm Maybach'tır. Onu yöneten papazın çocuklara mühendisliği öğrettiği bir komünde büyüdü. Girişim ticari açıdan çok başarılı olmasa da genç, yetenekli bir tasarımcıyı ortaya çıkardı. O kadar yetenekliydi ki, daha sonra rakipleri bile ona "tasarımcıların kralı" adını verdi.
Markanın gelişiminde büyük rol oynayan bu faktördü ve yetenek, liderliği altında şirketin tüm dünyada ünlü olduğu oğlu Karl Maybach tarafından devralındı.
Sonra kader Maybach'ı Gottlieb Daimler ile getirdi. Karsız üretimi yeniden düzenlemek amacıyla komüne gelen Wilhelm'in potansiyelini düşündü ve içten yanmalı motorların tasarımıyla ilgilendi. Otomobil tasarımcıları çizim bilimi okuduktan ve Daimler ile yaklaşık 10 yıl birlikte çalıştıktan sonra ilk yüksek hızlı, ancak çok hafif motorlarını geliştirdiler. Böylece iki efsanevi mühendis, kendi benzersiz ve benzersiz markalarını yaratmak için bir araya geldi.
Maybach bağlamında dışlanamayacak bir diğer kişi de Kont Zeppelin. Hava gemileri oluşturmak ve uçak motorları geliştirmek için deneyimli mühendisleri çekmesi sayesinde, arabalarının verimliliğini önemli ölçüde artırabildiler.
Wilhelm Maybach, 1883'te Gottlieb Daimler ile birlikte içten yanmalı motorlarla ilk deneyleri yaptı. O zaman oldukça zayıf bir motorun nasıl ve neden kullanılacağı çok açık değildi ve bu nedenle onu bisiklet çerçevesine bağladılar. Böylece ilk motosikletleri ışığı gördü.
Eski bir serada, mühendislerin yalnızca tasarım yapmakla kalmayıp, aynı zamanda yeni deneyler için para kazanmalarını sağlayan günlük yaşamda yararlı mekanizmalar yaptıkları bir atölye vardı.
19. yüzyılın sonunda, benzinli motorlar yeniydi - insanlar egzoz gazlarının keskin kokusundan korkuyorlardı, ilk motorların susturucuları olmadığı için gürültüye olumsuz tepki verdiler. Acemi tasarımcılar motorlarını çalıştırmaya başladığında, komşular onları kalpazan sandılar ve hatta polisi aradılar. Sonuç olarak, Daimler ve Maybach, sahte para üretimine karışmadıklarını kanıtlamak zorunda kaldılar.
Maybach, dünyaya zamanı için birçok yenilikçi tasarım çözümü verdi. Diğer şeylerin yanı sıra, güç ünitesinin soğutma verimliliğini artıran petek radyatör vardı. Bundan önce mühendisler basit bir sıvı radyatör veya hava soğutması kullandılar. Bu, o zamana kadar zaten oldukça güçlü hale gelen motorların sık sık aşırı ısınmasına neden oldu.
Maybach daha sonra dünyanın ilk jet karbüratörünün patentini aldı. Bu buluş, araba güç sistemlerinin geliştirilmesine büyük bir ivme kazandırdı. Teknolojinin daha da geliştirilmesi, jetlerin geliştirilmesine ve buna bağlı olarak güç ünitelerinin daha yüksek verimliliğine yol açmıştır.
Listelenen icatlar, Maybach'ın babası ve oğlunun geliştirdiği yeniliklerin sadece küçük bir kısmı.
Çok uzun zaman önce, Alman üreticiler bir Mercedes-Maybach arabası üretti. Ancak tüm sürücüler, bu kombinasyonun tarihi kökleri olduğunu ve sadece Mercedes tarafından satın alınmadığını bilmiyor.
Gerçek şu ki "Mercedes" olarak adlandırılan ilk yarış arabası Wilhelm Maybacho tarafından tasarlandı. m Bu tamamen Emil Jellinek'in emriyle yarattığı onun beyni. Bu araba Daimler'in tesislerinde üretildi ve gelecekte bu tesisin ürünleri ünlü "Mercedes" adını korudu.
Wilhelm 1907 yılına kadar şirkette çalıştı, onun liderliğinde o yıllarda üretilen tüm Mercedes modelleri yaratıldı ve şirketten ayrıldıktan sonra bile gelişmeler kullanıldı. Bu nedenle, Wilhelm ve oğlu Karl, Daimler ile işbirliği yapmayı reddetmelerine rağmen, Mercedes markası doğrudan Maybach ile ilişkilidir.
Maybach'lar kendilerine otomotiv dünyasına giden yolu veren şirketten ayrıldıktan sonra beklenmedik bir şekilde bir otomobil üretim şirketi kurmadılar. O zamanlar zeplin üreten Kont Zeppelin ile işbirliği yapmaya başladılar.
Burada, hava gemilerinin kullanım özelliklerinin incelenmesi konusunda çok ilginç ve sorumlu bir iş bulabildiler. Zor hava ve teknolojik koşullarda çalışabilen çok güvenilir motorlara sahip olmaları gerekiyordu. O zaman, böyle bir talebi karşılayan neredeyse hiçbir motor yoktu.
Zeplin üreticileri, otomobil ve uçak motorları kurmaya çalıştı, ancak bir dizi teknolojik nüans için uygun değildi.
Baba ve oğlun dünya çapında ün kazanması, hava gemileri için motorlar yaratarak oldu. Çok uzun bir süre boyunca, halk onları ayrılmaz bir şekilde devasa dev uçaklarla ilişkilendirdi. Sadece on yıl sonra, hava gemileri için motor yaratıcısının görkemi Maybach'lardan ayrıldı.
Arabaların yaratılmasına dönüş, birkaç nedenden dolayı gerçekleşti. İşte onlardan bazıları:
- Carl'ın otomobil motorlarının yaratılmasında gelişme arzusu;
- Savaş sonrası Almanya'da ekonomik sorunlar.
Kont, bu ulaşımın gelecek olduğuna inansa da, hayat aksini gösterdi. Savaş yıllarında, hava gemileri öncelikle bombardıman uçakları olarak hatırlandı, bu nedenle Almanya'nın yenilgisinden sonra askeri hava gemilerini kullanması yasaklandı. O zamanlar kargo hava taşımacılığı pazarı olmadığından ve zor ekonomik koşullar doğmasına izin vermediğinden, şirketin ünü düşmeye başladı ve Maybach'lar Zeppelin ile işbirliği yapmayı bıraktı.
Hava gemileri 1918'de tamamlandı ve 1919'da kendi adlarını taşıyan ilk arabalarını sundular. İlk model Maybach W1 idi. Daimler şasisi temelinde oluşturulmuş, 46 beygirlik bir motora sahipti. ve altı silindir.
Buna paralel olarak, Hollandalı firmalardan biri tarafından görevlendirilen birkaç temsili otomobil için bir motor yarattılar. Ve zaten bu motor temelinde, Maybach W2 arabası yaratıldı. Ayrıca, markanın zengin insanlar için otomobil olarak gelişimini önceden belirleyen limuzin sınıfına hemen atandı.
Bu seçimin nedeni banal - ana rakipleri Daimler-Benz'in sermayesi, montaj hatları ve deneyimli yöneticileri vardı. Dolayısıyla Maybachs kitle segmentinde rakipleriyle rekabet edemeyecekti ama premium segmentte böyle bir sorun yoktu.
Ancak Maybach W3, şirkete en büyük şöhreti getirdi. Berlin Motor Show'da sunuldu ve zamanının ötesinde bir dizi yeniliğe sahipti:
- İlk kez tüm tekerleklere fren takıldı;
- Her silindirde 2 buji vardı;
- Bir debriyaj yerine, hızı değiştiren üç pedal takıldı. İlk pedal ana pedaldır, ikincisi yokuş yukarı tırmanırken kullanılır, üçüncüsü terstir.
Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte limuzinlere olan talep azalmaya başladı. Sonuç olarak, 1941'den beri şirket sadece savunma siparişleriyle çalışıyor ve ağır askeri teçhizat için motorlar üretiyor.
Savaş yıllarında çeşitli kapasitelerde 140 binden fazla güç ünitesi üretildi. Belki de en ünlüsü 700 hp güce sahip Maybach HL 230P30'dur. Güçleri ve yüksek güvenilirlikleri onları devasa, iyi korunmuş ve düşman için çok tehlikeli kıldığı için Tiger ve Panther tanklarına yerleştirildiler.
Savaşın ekonomi üzerinde her zaman olumsuz bir etkisi vardır ve Maybach bunu çok iyi hissetti. Müttefiklerin zaferinden sonra tekrar finansal zorluklar yaşamaya başladı. Askeri teçhizat için sipariş yoktu ve tüketici pahalı araba segmentiyle ilgilenmiyordu. Avrupa savaşla harap oldu, fabrikalar bombalamalardan zarar gördü. Buna ek olarak, Karl, Nazilerle işbirliği yaptığı için bir ceza olarak Fransa'da birkaç yıl zorla çalışmak zorunda kaldı.
1957'de Maybach, şirketi pazara geri getirebilecek yeni bir araba yaratmaya çalıştı. Ama başaramadı. Muhtemelen yaşı etkilenmiştir, çünkü neredeyse 80 yaşındaydı. Ölümünden sonra, Maybach şirketi rakipleri Daimler-Benz'e gitti.
Yirminci yüzyılın sonunda, Daimler-Benz pazarlamacıları, ürünlerinin premium segmentteki satışlarını artırmanın bir yolunu arıyorlardı, ardından Mercedes-Benz Maybach konsept otomobil doğdu.
Ancak fikir pek başarılı olarak adlandırılamaz. Tüketiciler yeni arabayı bir Mercedes olarak algıladılar, sadece gövde üzerinde farklı bir isim plakası vardı. Bu nedenle çok fazla başarı elde etmek mümkün olmadı ve 2015 yılında Maybach'ın piyasaya sürülmesi bir kez daha durduruldu.
Şimdi en popüler, en çok talep edilen şanzıman klasik mekanik değil, 8 vitesli şanzıman. BMW'den Bentley'e kadar tüm üreticilerin neredeyse tüm arabalarına kurulur.
Maybach, otomobillerinde 8 vitesli otomatik şanzıman kullanan ilk şirket oldu. Bu, 1929 gibi erken bir tarihte oldu. Bu yaklaşım, otomobilin hareketini o zaman için mümkün olduğunca yumuşak hale getirmeyi mümkün kıldı.
DS8 Zeppelin şanzıman da benzersizdir. Yirmili yılların sonlarında üretilen modellere kuruldu. Bu kutunun elektrikli bir sürücüsü vardı. Aslında, müteakip ilk otomatik şanzımanların geliştirildiği temeldi.
Karl Maybach'ın beyni, gelişmeleri dikkate alınarak tasarlanan çok sayıda şanzımanın öncüsü olarak adlandırılabilir. Belki de bu, haksız yere unutulmasına rağmen, onun en önemli başarılarından biridir.
Maybach'ın tarihi oldukça ilginç ve çok yönlü olmasına rağmen, markanın arabaları nedense modern otomotiv dünyasında yerini bulamadı.
Maybach Müzesi hakkında video:
Resmi web sitesi: www.maybach-manufaktur.com
Merkez: Almanya
Maybach, DaimlerChrysler endişesinde bir Alman otomobil markasıdır. Lüks temsili seçkin otomobiller üretir.
Markanın tarihi, yetenekli tasarımcı Wilhelm Maybach'ın ilk arabası olan W-3 modelini tasarlamasıyla 1921'de başladı. Bu model, 5,7 litre hacimli 6 silindirli bir motorla donatıldı. ve tüm tekerleklerde frene sahip ilk Alman üretim otomobili oldu. 1926'da piyasaya sürülen bir sonraki W-5 modeli, zaten 121 km / s hıza ulaşmasına izin veren 7.0 litrelik bir motorla donatılmıştı.
1929 baharında, Kanstatt'ta Paskalya'yı kutladıktan hemen sonra, Wilhelm Maybach aniden hastalandı ve iki gün sonra öldü. Şirket, oğlu Karl Maybach tarafından yönetildi.
Karl, 6 silindirli motoru 6922 cm3 deplasmanlı bir V12 ile değiştirmeye karar verdi. İlk kez "DS-7" modeline kuruldu.
Bir yıl sonra, 1930'un ortasında, prestijli "Zeppelin" (Zeppelin) adını alan varisi sunuldu. Geçen yüzyılın 30'lu yıllarının en lüks ve teknik olarak gelişmiş Alman otomobiliydi. O yıllarda, müşterinin bireysel ihtiyaçları dikkate alınarak otomobil tasarım öğeleri oluşturuldu, bu nedenle özdeş otomobiller yoktu. Model, 8.0 litre hacimli bir V12 motorla donatıldı. (200 hp) ve 1938'de 7 vitesli olanla değiştirilen 5 vitesli bir şanzıman. 1931'de 29.500 Reichsmark'a satıldı. Üretim hacmi: 183 araba.
W6, 1931'den 1933'e kadar W 5'ten altı silindirli bir motorla üretildi. 1934'ten itibaren ikiz overdrive şanzıman (W 6 DSG) ile de mevcuttu. Her iki versiyon da W 5'ten daha uzun dingil mesafesine sahiptir. Üretim hacmi: 90 araç.
Ucuz DSH ("Doppel-Sechs-Halbe" - "on iki silindirin yarısı") 1930'dan 1937'ye kadar üretildi. 130 hp'lik 5.2 litrelik altı silindirli bir motorla donatıldı. Üretim hacmi: 34 araba. Bu tip modellerin bazı varyantları, daha sonra 1935-1941 döneminde üretilen "SW" serisi için kullanılan yeni aerodinamik gövdelerle sağlandı. 3.5 deplasmanlı motorlara sahip "SW-35", "SW-38" ve "SW-42" modellerini içeriyordu; Sırasıyla 3,8 ve 4,2 litre. Bunlar inşa edilen son Maybach modelleriydi.
1921 ve 1941 yılları arasında Maybach-Motorenbau yaklaşık 1800 lüks otomobil üretti. Fabrika istatistiklerine dahil edilen üretilen arabalara ek olarak, yılda 5 ila 10 sergi için araba üretildi. Tüm arabalar çok pahalıydı ve aralarında tamamen aynı iki kopya yoktu. Bugün dünyada hala var olan 152 savaş öncesi Maybach var.
Savaş yıllarında, Maybach yalnızca tank motorları (yaklaşık 140.000 adet) üretti. Savaştan sonra Karl Maybach, uçak motorları geliştiren bir Fransız mahkum olarak çalıştı. 1950'lerde çeşitli sabit, deniz ve demiryolu motorları üreten şirketini yeniden yönetti.
1961'de Maybach'ın hakları, 90'ların sonunda unutulmuş markayı canlandırmaya karar veren Daimler Benz tarafından satın alındı. Böylece 60 yıllık yokluğun ardından efsanevi marka yeniden doğuş yaşıyor.
1997'de Mercedes-Benz, ana fikirleri 2002'de üretim modellerinde yer alan Maybach konsept otomobilini gösterdi. Maybach adı, sürüş konforu, otomotiv estetiği ve teknolojisindeki en son gelişmeleri sergileyen, dünyanın en lüks sedanı Mercedes-Benz Maybach'ı piyasaya süren DaymlerChrysler sayesinde hatırlanıyor.
Mercedes-Benz Maybach otomobilinin çift adı tesadüfi değildi. Bu, hem "üç köşeli yıldıza sahip arabaların" geleneksel üstünlüğü hem de ilk Daimler arabalarını geliştiren ve adı 30'ların Almanya'sındaki en lüks limuzin olan otomotiv tasarımı dehasına bir övgüdür. efsanevi Maybach'tır.
DaimlerChrysler endişesinin yeni yaratımı iki versiyonda mevcuttur - 5.72 metre uzunluğunda ve 6.16 metreye uzatılmış standart Maubach 57 Maubach 62. Her iki model de bir Maybach Tip 12 motor (405 kW / 550 hp) ile donatılmıştır. bir mikrobilgisayar tarafından kontrol edilir ve alüminyum ve magnezyum alaşımlarından yapılmıştır. Çalışma hacmi 5.5 litre, tork 900 Nm'dir.
Maybach otomobili akla gelebilecek her türlü elektronik aksamla donatılmıştır ve teknik yeniliklerle doludur. Güzel şekiller, lüks tasarım, Maybach lüks otomobil markasını saygınlıkla savunuyor. DaimlerChrysler Group temsilcilerinin yeni araba hakkında söylediği gibi, Maybach adının kendisi görkemli görünüyor ve yeni araba en iyi yönetici arabalarından biri olmalı. Maksimum bireysellik, stilistik zarafet, ayrıcalık ve konfor - bunlar Maybach'ın özellikleridir.
Otomobil üretimi Almanya ve ABD'deki fabrikalar tarafından gerçekleştiriliyor, otomobil siparişleri dünya çapında bulunan özel Maybach merkezlerinde kabul ediliyor. Araçların bakım ve onarımı, yaklaşık 50 uzman servis merkezi tarafından gerçekleştirilecektir. Maybach araçları, ücretsiz onarım ve ücretsiz bakım içeren dört yıl garantilidir. Modellerin fabrika fiyatları: Maubach 57 için 310 bin Euro ve Maubach 62 için 360 bin Euro.
Maybach herkes için değil. ...ve asla halka açık olmayacak. Maybach özeldir, bu tür arabalara olan talep her zaman arzı geride bırakmıştır.
