Lada Vesta Cross hangi şehirde toplanıyor? Lada Vesta yaptıkları yer

Lada Vesta nerede üretilir?

AvtoVAZ tasarımcıları bugüne kadar beklenmedik bir şekilde sık sık yerli sahiplerini yeni araba modelleriyle memnun etmeye başladılar. Yakın geçmişte bile, anavatanda bu kadar yetersiz bir otomobil üretimi olduğu için acı bir pişmanlık duymak zorunda kaldı. Halihazırda çokça konuşulan bir yenilik Lada Vesta oldu. Bu makine, yabancı meslektaşların en iyi fikirlerini içerir. Yaratıcılar, yavrularıyla birlikte profesyonellikte büyürler. “Lada Vesta Rusya Federasyonu'nda nerede üretiliyor?” - böyle bir soru kasaba halkı arasında oldukça uygundur.

Üretim başladığında, özellikleri

Eylül 2015'te Lada Vesta otomobilinin üretim süreci başladı. İki ay sonra ürün satışa çıkar. İlk başta, model başka bir başarısızlık olarak kabul edildi, ancak bugün Lada Vesta, bazı yabancı otomobillerle eşit olarak oldukça büyük partiler halinde satın alınıyor. Arabanın avantajları şunları içerir:

1. Uygun ve makul fiyat.
2. İçeride rahat koşullar.
3. Çekici görünüm ve yeterli kapasite.
4. Standart montaj artık ESP ve ABS'yi içeriyor.
5. İki hava yastığının varlığı.

Yeni Lada Vesta sedan, Lada Granta liftback'in üretildiği Izhevsk'te monte edildi ve üretildi. Renault mühendisleri, en son yazılım kullanılarak tasarlanan gövdenin geliştirilmesine yardımcı oldu. Arabanın çerçevesi, Ford Focus'un gücünden daha düşük değildir. Bu, ilk çarpışma testlerinde zaten kanıtlanmıştır.

Gövde montajı ve boyaması Lada Vesta

Lada Vesta gövdesinin montajı Araba parçalarının kaynağındaki ana çalışma, robotik hassas ekipman tarafından sağlanmaktadır. Ancak, burada insan varlığı olmadan yapmak imkansızdır. Lada Vesta'nın monte edildiği yerde, konveyörün her aşaması işçilerin eylemleriyle belirlenir. Parçayı dikkatli ve doğru bir şekilde doğru yere yerleştirirler. İşçiler ekipmanı kaynak yapılacak alanlara getirir.

Geçmişte alıcıların büyük tepkisine neden olan resim, şimdi kendi kalitesini artırıyor. En iyi mühendislik ürünlerini üreten yabancı şirketlerle çalışan Izhevsk otomotiv endüstrisi, yeni malzemeler ve teknolojik yenilikler ediniyor. Önce vücut, belirli bir solüsyonla banyoya daldırılır ve ardından kataforetik bir astar kullanılır. Otomasyon işin çoğunu yapar, ancak beceriksiz makinelerin dönemeyeceği yerlerde işi yapmak için düzenli boyacılara ihtiyaç vardır.

Montajın son taslağı

1. Arabanın herhangi bir küçük parçasının üretiminden sorumlu olan her işçi, konuya profesyonelce yaklaşmalı ve ustalar süreci dikkatle takip etmelidir.
2. Lada Vesta'nın yaratıcıları, sadece alt ve motorda değil, çatıda da gürültü ve titreşime karşı yalıtım malzemeleri kullanarak kabindeki konforu artırmaya özen gösterdiler.
3. Lada Vesta'nın üretildiği son montaj aşaması, neredeyse yabancı otomobiller için benzer bir süreçten farklı değil. Boyamadan sonra, arıtma dükkanına giden kapılar çıkarılır. Onlarsız, iç mekanı monte etmek çok daha kolaydır. Farları ve radyatörlü bir tamponu yerleştirdikten sonra, şasi ve güç ünitesi ile bağlantı kurularak bağlantı tamamlanır.

Lada Vesta, çoğunlukla, kaliteli bir ürünün montajında ​​son derece yardımcı olan robot teknolojisini kullanan yabancı profesyonellerin deneyimlerine dayanmaktadır. Otomobil üreticisi sadece sedan değil, aynı zamanda bir istasyon vagonu ve bir hatchback üretmeyi planlıyor. Genişletilmiş model yelpazesi, 2017 için planlanan araç sayısına yaklaşmaya yardımcı olacak.

Birçoğu, IzhAvto dışındaki hangi tesisin montaj çalışması yapacağıyla ilgileniyordu. Rusya'da burası Argun şehrinde ChechenAvto olacak. Kazakistan topraklarındaki Ust-Kamenogorsk "BipekAVto" da Lada Vesta'nın montajını üstlenecek. Böylece, AvtoVAZ'dan ürünler üretebilen bu modelin montaj sürecinin tek temsilcisi Izhevsk şehri kalmayacak.

vesta-site.ru

Lada Vesta Cross hangi şehirde toplanıyor?

Herkese selam! Birçoğu hala Lada Vesta Cross'un nerede toplandığını merak ediyor? 2017 sonbaharında yeni ürün satışlarının başlamasına rağmen, çoğu sorusunun cevabını bilmiyordu. Ve bu çok alakalı bir soru. Daha önce sadece Rusya'da çok az araba olduğu için pişmanlık duymak zorunda kaldıysa, şimdi yeni istasyon vagonunun başarılı olduğu ve halk arasında oldukça heyecan yaratmayı başardığı için gurur duyulabilir.

Lada Vesta SV Cross üretimi ve montajı

Lada Vesta Cross, Izhevsk şehrinde LADA fabrikasında (eski IzhAvto fabrikası) toplandı. Birçok insan Lada Vesta Cross'un Tolyatti'ye gideceğini düşünüyor ama bu öyle değil. 2017 yılında tesis yeniden adlandırıldı ve şu anda AvtoVAZ'ın bir yan kuruluşudur. Şu anda, Lada Izhevsk fabrikası, Lada Vesta Cross'a ek olarak, Liftback gövdesinde ve Lada Vesta sedanında Lada Granta üretiyor. Tesisin sadece montaj değil, gövde paneli üretimi, damgalama, boyama, kaynak ve plastik döküm gibi diğer üretim döngülerini de gerçekleştirdiğine dikkatinizi çekmek isterim.

Lada Vesta Cross SV'nin gövdesi, modern standartlara göre ve yüksek hassasiyetli ekipman kullanılarak monte edilmiştir. Güvenlik açısından, Vesta Cross, ilk çarpışma testlerinde zaten kanıtlanmış olan yabancı markalardan daha düşük değildir.

Montaj adımları

Tüm parçalar damgalanıp hazırlandıktan sonra gövde montajı yapılır. Montaj için özel robotik ekipman kullanılır, ancak insan katılımı hala vazgeçilmezdir. Lada Vesta Cross'un monte edildiği yerde, montajın her aşamasında bir kişi bulunur.

Gövde panelleri gövdeye asıldığında arabanın boyanması başlar. İlk olarak, tüm vücut özel bir solüsyona tamamen batırılır, ardından toprakla kaplanır. Ardından, robot tüm vücudu boyar. Son bölümde ise gövde kalite kontrole gönderilir ve burada tüm boyama kusurları manuel olarak giderilir.

Panelleri monte ettikten ve gövdeyi boyadıktan sonra, araba, yavaş yavaş ayrıntılarla asıldığı özel bir konveyöre girer. Kabinin montajı aşamasında, kapılar kolaylık sağlamak için sökülür ve işin tamamlanmasından sonra tekrar yerine asılır.

Ardından dış aynaların, farların, radyatör ızgarasının, pervazların vb. montajı başlar. Son aşamada şasi santrale bağlanır. Bu konuda Lada Vesta SV Cross'un montajının bittiği söylenebilir.

Lada Vesta Cross'un monte edildiği yerden video

Lada Vesta Cross SV'nin nereye monte edildiği sorusunu zaten yanıtladık, ancak nasıl olduğunu göstermedik. Sunulan videolarda montaj işleminin nasıl gerçekleştiğini görebilirsiniz.

Lada Vesta SV Cross başka nerede monte edilebilir?

Eski IzhAvto fabrikasına ek olarak, Argun'da bulunan ChechenAvto fabrikasında Lada Vesta SV Cross'un montajının düzenlenmesi planlanıyor. Üçüncü fabrika ise Kazakistan'ın Ust-Kamenogorsk şehrinde bulunan "BipekAvto" olacak. Lada Vesta Cross, 2018 yılında aynı anda üç fabrikada üretilecek ilk AvtoVAZ modeli olacak.

Sitedeki makaleyi değerlendirin! Fikrine değer veriyoruz!

lada-vesta-sw.ru

Perdelere kıyasla Lada Vesta.

Lada Vesta, önceki modellere kıyasla daha ilginç ve daha güzel görünüyor.

Bu makale, Lada Vesta'nın, bu ailenin diğer perdeleriyle karşılaştırıldığında, otomobilin özellikleri ve temel değişiklikleri hakkında bir açıklamasını sunmaktadır. Tarihi gerçeklerin küçük bir kısmı da etkilenecektir.

Yeni Lada Vesta ile tanışın. 2015 yılında AvtoVAZ fabrikası, Rusya pazarına tamamen yeni ve aslında teknoloji olan bir araba sundu. Perdelere kıyasla Lada Vesta - Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina gibi önceki modeller, ileriye doğru mutlak bir adımdır. Üretilebilirlik seviyesi ve temelde yeni tasarım bu arabada iyi bir şekilde somutlaştırıldı.

Lada Vesta nerede toplanır.

Öyleyse ayrıntılarla başlayalım. Lada Vesta'nın nerede monte edildiğine dikkat edilmelidir. İşin garibi, arabalar Tolyatti şehrinde değil, Lada-Izhevsk'te üretilmeye başlandı. Serbest bırakma 25 Eylül 2015'te başladı. Ve aynı yılın 22 Ekim'inde, Başkan Vladimir Vladimirovich yeni bir Rus yeniliğini "koştu". İlk izlenimlere göre, özellikle kullanım ve konforlu iç mekan açısından gerçekten hoşuna gitti.

Dikkate değer önemli bir kriter, otomobilin sadece üçte birinin ithal parçalardan monte edilmesidir. Bu, motor soğutma sisteminin radyatörü, elektronik hidrolik direksiyon mekanizması ve neredeyse tüm elektronik aksamlardır. "Yelek" ve Rus üretiminde çok şey var. Bu parçalar doğrudan Tolyatti şehrinden Izhevsk'e teslim edilir. Bu sevindiremez ama sevinemez. Sonuçta, Lada Vesta Priora, Grenade, Kalina ile karşılaştırıldığında kazanıyor, daha ilginç, daha güzel ve daha güvenilir görünüyor. Bu, yeni neslin perdesini toplar. "X" kavramı, arabayı tanınabilir kılar ve bir tür arama kartıdır. Çok zengin bir gövde rengi paleti kimseyi yarı yolda bırakmaz. Izgara ve farlar özellikle zarif bir şekilde öne çıkıyor. Bu henüz AvtoVAZ'ı üretmedi.

100 km'de yakıt tüketimi.

Ülke gezileri ve şehir içi geziler için bu araba harika. Sürücü, Lada Vesta'nın ekonomisinden memnun kalacak. 100 km'de yakıt tüketimi düşüktür. Şehirde -9.0-9.3 l / 100 km, şehir dışında - 5.0-5.3 l / 100 km Bu arabanın 106 beygir gücü üreten derinden modern bir motoru var. Önemli bir kriter, yüksek sıcaklık koşullarına uyum sağlamaktır. Motor, 30 derecenin altındaki sıcaklıklarda kolayca çalıştırılabilir ve ayrıca sıcak yaz koşullarında yüksek sıcaklıklarla kararlı bir şekilde baş edebilir.

Bulaşma.

Yeni model hem manuel hem de otomatik şanzımanlarla sunuluyor. Lada Vesta'nın manuel şanzımanı, rakipleriyle karşılaştırıldığında, VAZ ailesinin önceki modelleri için tipik olan yumuşak vites değiştirme ve “uğultu” olmaması sizi memnun edecektir. Araç yazılımında çeşitli sürüş stili seçenekleri mevcuttur. Birinden diğerine kolayca geçiş yapabilirsiniz. Her şey yabancı arabalardaki gibi.

Kış koşullarına uyum.

Kış şartlarına uyum konusunda da nisbeten kazanıyor. Burada, kapı kilitlerinin donmaya karşı tamamen korunduğu ve ısıtma sisteminin herhangi bir sıcaklıkta iç mekanı ve sürücüyü tamamen ısıttığı gerçeğini vurgulayabiliriz. Isıtmalı aynalar, ön koltuklar ve camlar sağlanır ve radyatör üzerinde özel bir tapa motoru soğuktan koruyacaktır. Kış koşullarında, bu basitçe gereklidir.

Rahat salon.

Lada Vesta'nın konforlu iç mekanına dikkat çekmek isterim: rahat koltuklar, elektromekanizasyon, paneli oluşturmak için kullanılan mükemmel malzemeler. İyi ergonomi ve tasarım geleceğe yöneliktir, bu nedenle diğer otomobillere kıyasla çok farklıdır. Yolcular kabinde sürücü kadar rahat olacak.

Yeni nesil yerli otomobiller çağımızın kaliteli bir ürünü haline geliyor. AvtoVAZ ürünlerinin diğer rakip üreticilere kıyasla daha iyi olacağını umalım.

otomobil-spb.ru

Lada Vesta bileşenleri: neyden yapılmıştır?

2015 yılının başında, Şubat ayında, LadaVesta'nın pilot montajı başladı ve 25 Eylül'de yeni modelin büyük ölçekli üretimi başladı. Yeni sedanın piyasaya sürülmesi, halkı hem sevindiren hem de şaşırtan Ağustos 2014'te biliniyordu. Ancak, model iç pazara yeni girdi, 25 Kasım 2015'ten itibaren toplu otomobil satışları başladı. Son 10 yılda, bu tam anlamıyla ilk Rus arabası.

Araç cihazı

Arabanın boyutunu hayal etmek için Volkswagen Polo'ya bakabilirsiniz. Vesta ve dingil mesafesi sadece birkaç santimetre daha uzun. Toplam uzunluğu 4,41 m, genişliği 1,76 m ve yüksekliği 1,49 m, tam üniforma olarak, otomobil 1150 ila 1200 kg ağırlığında olacak. Tam ağırlık, versiyona bağlı olarak değişebilir. Lada Vesta metalinin kalınlığı 0,6 mm ila 0,8 mm arasında değişebilir ve bazı yerlerde belki daha fazla olabilir. Yeni modelin Lada Priora veya Lada Granta'dan herhangi bir şekilde farklı olacağına inanmak için hiçbir neden yok. Araba, önceki C tasarımına devam eden B / C platformu temelinde geliştirildi.Lada Silhouette'in aksine, halefi birçok güncelleme aldı: hidrolik direksiyon, yükseltilmiş elektrikli ekipman, ithal iklim kontrolü ve değiştirilmiş bir tamamen güncellenmiş direksiyon. arka süspansiyon tabanı.

Motorlar Lada Vesta

Bazı raporlara göre, yeni başlayanlar için arabada sadece VAZ-21129 motoru kullanılacak. İçerisi 5800 rpm'ye “ısınırsa” 106 beygir gücü ve 1,6 litre hacme sahiptir. Bununla birlikte, 2016 yılına kadar Lada Vesta, 6000 rpm'de 114 beygir gücüne ve aynı hacimde 1.6 litreye sahip olacak biraz daha güçlü bir Nissan HR 16DR motorla donatılacak. Nissan Sentra'da da benzer bir motor kuruldu.

Ayrıca otomobilde ilk kez şirket tarafından geliştirilen 5 vitesli şanzıman kullanılması planlanıyor. Bununla birlikte, daha sonra 2016 yılında, Nissan'dan motorla birlikte bir Fransız manuel şanzıman sağlanacaktır.

1,6 litrelik motor, şirket tarafından modele en uygun olarak kabul ediliyor. Kaputun altına daha güçlü bir şey koymaları pek olası değil, örneğin 1.8 litre. VAZ'dan. Ancak sekiz valfli daha mütevazı modeller de buraya kurulmayacak.

Lada Vesta aksesuarları

Bilinen özellikler arasında Lada Vesta, ERA-GLONASS otomatik verici ile donatılacak. Bu sistem, bir kaza durumunda otomatik olarak yardım isteyen bir sinyal ve ana kurtarma hizmetlerine GPS koordinatları gönderecek. Hükümet, bu tür vericilerin Rus iç pazarındaki tüm arabalara hatasız olarak yerleştirileceği bir yasa çıkarmayı planlıyor.

Orta seviye Comfort paketi aşağıdaki işlevleri içerecektir: GPS, Valeo'dan gelişmiş klima kontrolü, klima, arka görüş kamerası şeklinde bir DVR, iki hava yastığı, hız sabitleyici, tüm kapılar için elektrikli camlar. Bavarian Brose, 16 inç döküm silindirler, ışık ve yağmur sensörleri ve ön cam ısıtma işlevi. En başından beri üretilmesi planlanan Lada Vesta'nın bu tür konfigürasyonudur.

Ayrı yedek parçalar, birçok imalat firmasının çalışmalarının sonucudur. Ancak bunların çoğu ülkemizde üretilmektedir. Böylece, otomobile tanınmış bir Alman üretici olan Continental'in lastikleri verilecek. Continental Eco Contact modeli kuruluysa, bu şirketin en ucuz kitlerinden biridir. Yedek parçada dünya lideri Visteon Corporation'ın otomobil radyatörü çok yüksek kalitededir. Havalandırma ve frenler TRW'den, jeneratör, silecek ve gaz pedalı ise dünyaca ünlü Bosch'tan olacak. Ayrıca koltuklar Koreli Daewon firmasından, iç detaylar ise AE2'den. İkinci üretici, örneğin Nissan için birçok otomobil için geliştirmeleriyle tanınır. Dahası, arabanın yaratıcıları, Lear'dan yüksek kaliteli bir elektronik kontrol ünitesi kurarak şaşırttı. Piyasa değeri ortalamanın üzerindedir.

Gördüğünüz gibi, LadaVesta'nın geliştirilmesi sırasında bazı ayrıntılar kaydedildi, diğerleri ise otomobilin fiyat kategorisiyle oldukça tutarlı. Başka bir deyişle, dünyanın her yerinden üreticiler. Ancak bu bizi şaşırtmamalı, VAZ da diğerleri gibi en son trendleri takip ediyor.

Ancak şirket orada durmayacak. Lada Vesta Cross SUV'nin (muhtemelen dört tekerlekten çekiş ile) piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bu, 2016'nın ortasında veya ikinci yarısında gerçekleşecek.

Gördüğümüz gibi, yeni bir arabanın piyasaya sürülmesi haklı olarak tarihi olarak adlandırılabilir. Ne kadar popüler olacak? Rusya'nın sürücülerine nasıl kabul edilecek? Bu soruların cevabını zaman verecek.

vestateam.ru

Lada Vesta tüm sürecin fotoğraflarını ve videolarını nasıl toplar?

Lada Vesta'nın üretimi 25 Eylül 2015'te gerçekleşti, model aynı yılın 24 Kasım'ında satışa çıktı. Başlangıçta, modelin satışları iyimserliğe ilham vermedi. Ama şimdi Lada Vesta gerçek bir pazar en çok satanına dönüşüyor. Her ay yeni Rus sedan satışları artıyor. Bugün Vesta, lider Hyundai Solaris ve Kia Rio ile eşit şartlarda rekabet ediyor. İyi bir tasarım, uygun fiyat, uygun konfor ve ferahlığın yanı sıra, yeni Avtovaz oldukça kaliteli bir otomobil olduğu ortaya çıktı. Bugün sizlere Lada Vesta'nın nasıl monte edildiğini detaylı olarak anlatacağız.Ama önce Lada Vesta nerede monte edilir sorusuna cevap verelim. Yeni Rus sedanının montajı Izhevsk'te (Udmurtya) kuruldu. Ayrıca Lada Grant'i bir liftback'in arkasına monte ediyorlar. İronik olarak, Sovyet zamanlarında, SSCB'deki ilk geri tepme de orada üretildi. Evet, efsanevi IZH Moskvich Kombi orada yapıldı. Bu, Nissan Sentra sedan ve Nissan Tiida hatchback'in paralel olarak monte edildiği (ve kriz nedeniyle sürekli olarak askıya alındığı) modern bir üretim tesisidir. Tolyatti ve Izhevsk'teki ekipman ve işçilerin kendileri biraz farklıdır. Togliatti meclisinin Grants sedanı ile Izhevsk üretiminin geri çekilmesinin Hibeleri arasındaki kalite farkı farklıdır.

Lada Vesta'nın gövdesi, en iyi yazılım ürünleri kullanılarak ve Renault Fransız mühendislerinin katılımıyla tasarlandı. Bu nedenle, güç yapısının çok katı olduğu ortaya çıktı. Büküm açısından, Vesta gövdesi Samar ailesinden (2108-2109 ve diğer modifikasyonlar) üç kat, Lada Grant'inkinden iki kat daha güçlüdür. Bu göstergeye göre yerli sedan Ford Focus'u yakaladı. İlk çarpışma testleri, Vesta'nın pasif güvenlik açısından Koreli ikiz kardeşler Hyundai Solaris ve Kia Rio'dan daha iyi olduğunu gösterdi.

Lada Vesta videosunun gövdesi nasıl monte edilir

Avtovaz, yeni otomobilin hayranlarını memnun etmek için Lada Vesta gövde montajının bir videosunu yayınladı. Tabii ki, tüm işlemler robotların yardımıyla gerçekleştirilmez, ancak güç elemanlarının kaynaklanması için ana işlemler onlara emanet edilir. Sonraki videoyu izleyelim.

Yerli otomobillerin gövdelerini boyamakla ilgili her zaman şikayetler olmuştur. Ancak Avtovaz son zamanlarda bu sorunu da çözüyor. Renault-Nissan ittifakı ile işbirliği, yeni teknolojilerin ve malzemelerin elde edilmesini sağlar. Lada Vesta'nın Izhevsk üretimine gelince, burada kataforetik toprak kullanılıyor. Doğal olarak, vücut boyamadan önce özel bir banyoya daldırılır. Ancak kaynak durumunda olduğu gibi, süreç %100 otomatik değildir, işin bir kısmı, boya kalitesini de izleyen sıradan boyacılar tarafından gerçekleştirilir. Bazı durumlarda, insan eli robotik mekanizmalardan daha çeviktir.

Tüm arabanın dayanıklılığı ve sunumunun korunması büyük ölçüde boyama kalitesine bağlıdır. Bu göstergeye göre Lada Vesta, tüm Renault-Nissan standartlarını karşılıyor.

Lada Vesta videosunun gövdesi nasıl boyanır

Oldukça fazla, herhangi bir makinenin son montajına bağlıdır. Sonuçta, tamamen farklı insanlar tarafından gerçekleştirilen çok sayıda küçük operasyon var. Bir kişi bir tür operasyonu kaçırırsa, gelecekteki mal sahibi uzun süre arabasında ne çıngırak, gıcırdatma veya kıvılcım olduğunu arayabilir.

İç mekanı monte etmeden önce, sadece alt ve motor bölmesine değil, aynı zamanda bagaja ve çatıya da oldukça güçlü bir ses ve titreşim yalıtımı döşenmesine sevindim. Basit bir ekstra ses yalıtımı parçası, özellikle arabada oldukça fazla zaman harcayan insanlar için yeterli miktarda konfor sağlayabilir.

Son konveyör montajı Lada Vesta videosu

Montaj teknolojisi, yabancı bir araba montajı için aynı prosedürden farklı değildir. Kapılar boyalı arabadan çıkarılır ve ek montaj için gönderilir. Kapıların olmaması, iç mekanın montajına büyük ölçüde yardımcı olur. Yürüyen aksam ve güç ünitesi neredeyse en son noktada otomobille buluşuyor. Ancak farlar neredeyse hemen kurulur. Aşağıdaki videoyu 7. dakikada daha yakından incelediğinizde, arabanın önünü (radyatör ızgaralı tampon) ne kadar kolay ve doğal bir şekilde tutturduklarını görebilirsiniz. Görünüşe göre, gövdenin ön ucunun tasarımı genellikle araba mekaniği için bir hediye. Gerçekten de, güç ünitesine geniş erişim için, bazı Audi'lerin tasarımını biraz anımsatan tamponu ve radyatörü çıkarmanız yeterlidir.

Ancak sedan, Lada Vesta'nın tek modifikasyonu değil. Yakında station wagon gövdesinde ve biraz sonra hatchback gövdesinde otomobil üretmeye başlayacaklar. Yakın gelecekte, Lada Vesta Cross and Sport'un bir versiyonu görünecek. 106 beygir gücündeki 1,6 litrelik motora ek olarak, yeni Rus otomobilinin ailesi 122 beygir gücünde daha güçlü 1.8 litrelik bir motor alacak. Bu arada, Vesta Sport modifikasyonunda ayrıca iki tip motor olacak, bunlar 140 ve 150 hp üretecek olan 1.6 ve 1.8 litrelik üniteler. sırasıyla. Önden çekişe 5 vitesli manuel veya 5 vitesli robotik otomatik takılıdır. Vesta'nın yeni versiyonları sayesinde model yelpazesinin genişletilmesi, Avtovaz'ın yakın gelecekte planlanan yıllık 100.000 araç üretim seviyesine ulaşmasına kesinlikle yardımcı olacaktır.

gifka.net

Vesta nerede toplanacak?

Lada Vesta, iç otomobil pazarında bir sıçrama yaptı. Bu, neredeyse tamamen ülkemizde yaratılan Avrupa düzeyindeki ilk otomobil. Batı'nın yapısal unsurlarının sadece bir kısmı yabancı kökenlidir. Lada Vesta'nın üretiminin büyük ölçekli olması planlandı, ancak finansal zorluklar nedeniyle planların biraz daha mütevazı yapılması gerekiyordu.

Üretim üsleri

Başlangıçta, yeni Lada Vesta'nın Togliatti'deki ana fabrikada monte edileceği varsayılmıştı. Bir montaj hattı bile kuruldu, ancak genel olarak çok karlı olmadığı ortaya çıktı. Ve bu araba, aşırı aşırı fiyatlandırmayı önlemek ve pazarlamacılar tarafından tahsis edilen koridora girmek için bazı maliyet ayarlamaları gerektiriyordu.

Bu nedenle, yeni Lada Vesta'nın Izhevsk'te hazır bir eğitim sahasında üretilmesine karar verildi. Parçaların bir kısmı ana işletmenin atölyelerinde üretilmektedir. Yani, şu anda Lada Vesta otomobili için tam olarak çalışan iki üretim hattı var. Aynı zamanda, bunlardan biri şu anda tam olarak yüklenmedi.

Izhevsk

Satışta olan yeni Lada Vesta arabalarının tamamı IzhAvto'da toplandı. Togliatti'nin birkaç kopyası, satışların başlamasından sonraki ilk günlerde satıldı. Diğer tüm üretimler birkaç nedenden dolayı Izhevsk'e taşındı. Aşağıda, yeni Lada Vesta'nın neden bu işletmede üretilmeye başladığını analiz edeceğiz.

Geçen yıl boyunca AvtoVAZ'ın ateşi vardı. Piyasadaki ruble dalgalanmaları nedeniyle, zaman zaman işletmede üretilen çeşitli modeller için bileşen tedarikinde sorunlar yaşandı. Lada Vesta Lada Vesta piyasaya sürüldüğünde, sorun daha da akut hale geldi. Auto Lada Vesta, başlangıçta beklenenden biraz daha pahalı çıktı. Maliyeti düşürmenin tek yolu montaj maliyetini düşürmekti. Bu ışık altında şirket yönetiminin önüne şu soru geldi: Lada Vesta nerede toplanacak?

Bunu yapmak için IzhAvto'nun üretim tesislerini uyarlamaya karar verdik. bu işletmede Nissan Almera ve Nissan Sentra'nın bir tornavida grubu zaten kurulmuştu. Ayrıca Lada Granta burada üretiliyor. Lada Vesta'nın üretimi başlatıldığında, ek atölyelerin modernizasyonu tamamlanmış olmalıydı.

IzhAvto fabrikasının çeşitli avantajları vardı. Montaj, karışık tip hatlarda gerçekleştirilir. Yani bir diş üzerine dört adede kadar farklı model monte edilebilir. Bu nedenle, Lada Vesta otomobilini burada üretime sokmanın çok daha kolay olduğu ortaya çıktı. Sadece bazı vücut parçalarını damgalamak için ek bir hat kurmak gerekliydi. Diğer her şey ortak bir konveyörde üretilir. Izhevsk tesisinin bir diğer ayırt edici özelliği de manuel kaynak kullanımıdır. İşletmede robotlar da var, ancak genel olarak yeni Lada Vesta arabası elle kaynaklanıyor. Bu nüans, aynı atölyede farklı gövdelere sahip modelleri bir araya getirmenize de olanak tanır.

Genel olarak, AvtoVAZ yöneticilerinin fikri tamamen başarılı oldu. Yeni Lada Vesta arabaları, Togliatti'deki ana fabrikada üretilseler, maliyeti olabileceklerinden daha ucuza mal oluyor. Aynı zamanda kasaya kısa süre önce yeniden inşa edilen yeni üretim tesisleri eklendi. Aynı zamanda, süreci sıfırdan organize etmek için ek fon harcamak pratikte gerekli değildi. Bu, şirketin ürünlerinin satışlarındaki düşüşle aynı zamana denk gelen Renault-Nissan'dan ortaklardan gelen fonların azalmasıyla şirketin neredeyse çıkmazdan çıkmasına izin verdi.

Diğer mekanlar

Lada Vesta hakkında mevcut tüm bilgiler şu anda Izhevsk'te bulunan yalnızca bir üretim noktasının varlığını gösteriyor. Ancak sürücüler Lada Vesta hakkında her şeyi bilmek istiyor. Bu nedenle, sık sık sorular ortaya çıkıyor, yeni Rus otomobili Lada Vesta başka nerede üretilecek?

Bununla ilgili birkaç varsayım var, resmi temsilciler IzhAvto'ya ek olarak Lada Vesta'nın nerede üretileceğini bildirmiyor. Birkaç sağlam temelli varsayım olmasına rağmen. Büyük olasılıkla, üretimin er ya da geç bir kısmı Togliatti tesisine aktarılacaktır. Bu bir zaman meselesi, yeni modele olan talep giderek artacak, sonunda eski Priora'yı montaj hattından çıkaracak yeni değişiklikler ortaya çıkacak.

Ayrıca Lada Vesta otomobilinin başka işletmelerde de üretileceğine dair söylentiler var. En olası üretim yeri Çeçenya Cumhuriyeti'dir. Yeni Vesta'nın Kazakistan'da monte edilmesi de mümkün.

ÇeçenOtomobil

Çok az insan biliyor, ancak Çeçen Cumhuriyeti'nde araba üretimi 2008'den beri kuruldu. Bu nedenle, bilgili insanlar, Ramzan Kadırov'un cumhuriyette Lada Vesta'nın lansmanının 2016 kadar erken gerçekleşeceğine dair açıklamasına şaşırmadı. Ancak henüz AvtoVAZ yöneticilerinden resmi bir onay yok. Açıklamalarına göre bu konu koordine ediliyor, gelin bu girişimin geleceğine biraz daha yakından bakalım. Vesta makinesinin üretimi için burada zaten bir üretim üssü var. Şimdi burada, çok yakın bir zamanda montaj hattından çıkarılması beklenen Lada Priora üretiliyor. ChechenAvto fabrikasını durdurmak her açıdan çok karlı değil. Bu nedenle, yüksek bir olasılıkla, konveyör üzerindeki yer yeni Lada Vesta tarafından işgal edilecektir. Doğrulanmayan raporlara göre, ilk Vesta arabası 2016 sonbaharında fabrika kapılarından çıkabilir.

Kazakistan

Birkaç yıldır, Rus Niva, Asya-Avto fabrikasında toplandı. İşte olağan tornavida tertibatı. Kazakistan'da geri dönüşüm ücretinin getirilmesiyle bağlantılı olarak, Batı otomobilinin fiyatı bu ülkenin sakinleri için iki bin dolardan fazla arttı. Bu nedenle, AvtoVAZ tarafından üretilen Lada Vesta ve diğer modellerin rekabet gücünü artırmak için, üretim tesisleri buna izin verdiği için otomobillerin Kazakistan'da montajına karar verildi.Yöneticilere göre, yeni Lada Vesta'nın montajı erken başlayacak. yaz. Bu nedenle, bu Asya ülkesinin sakinlerinden Rus arabalarının satın alınmasında herhangi bir sorun yaşanmayacaktır.

SonuçAvto Vesta şu anda sadece IzhAvto'da üretilmektedir. Ancak bu, uzun zamandır beklenen yeniliğin yakın gelecekte toplanacağı tek platform olmaktan uzak. Aynı zamanda, AvtoVAZ temsilcileri, montajın hala nerede gerçekleştirileceği konusunda sessiz kalıyor. Görünüşe göre, modelin üretimi için ilk üretim tesisleri Kazakistan'da çalışmaya başlayacak. Bir sonraki adım, ChechenAvto fabrikasında önceden duyurulan montaj olacak. Lada Vesta'nın şimdiye kadar Togliatti ve Cherkessk'teki fabrikalarda monte edilip edilmeyeceği sadece tahmin edilebilir.

vestadrom.ru

Lada Vesta nasıl yaratıldı?

Ağustos 2014, LADA Vesta tarihinde bir dönüm noktası oldu. O sırada Moskova Uluslararası Otomobil Fuarı halkın ilgisini tatmin etti ve Torino'daki Vercarmodel stüdyosunda oluşturulan bir konsept otomobil sundu. AvtoVAZ'ın talebi üzerine beş numune daha yapıldı: bir LADA Vesta WTCC konseptinin yanı sıra iki XRAY ve LADA Vesta konsepti. Togliatti'de aynı anda gerçekleşen gösteri nedeniyle iki konsepte ihtiyaç duyuldu.

AvtoVAZ baş tasarımcısı Steve Mattin'e göre, fon eksikliği nedeniyle seri modeller sunulan örneklerden biraz farklı olacak. Halka sunulan fuar konseptli otomobillerde en sadeleştirilmiş dolgu kullanılmış ve çeşitli hileler yardımıyla görünüm güzelleştirilmiştir.

Arabanın iç tasarımının sahibi kim?

LADA Vesta'nın iç tasarımının yazarı, daha önce güncellenmiş Priora ve Kalina-2 üzerinde verimli bir şekilde çalışan yetenekli Togliatti tasarımcısı Andrey Bessolitsin'e aittir. Vesta iklim kontrol ünitesi aynı kaldı, VAZ.

Yenilikler arasında çok işlevli bir direksiyon simidi, sözde kuyulardaki cihazlar, renkli dekoratif eklere sahip orijinal malzemeli koltuk döşemesi yer alıyor.

Üretim otomobillerinin salonları, önceki yılların modellerinin salonlarından olumlu bir şekilde farklı olarak, pratik olarak aynı olacak ve dedikleri gibi, LADA Vesta kullanan bir kişi farkı hissedecek.

Üretime alınması planlanan otomobil ile LADA Vesta konsepti benzer boyutlara sahip. Ancak konseptte tek bir seri parça bulunamıyor. Vesta, Lada B projesinin beyni olan Priore'nin yerini alacak ve B ve C sınıflarının ortasında olacak.

Lada Priora ve konsept aynı 4,35 m uzunluğa sahiptir, ancak LADA Vesta, Priora'dan 15 cm daha fazla olan 2,65 m dingil mesafesine sahiptir.

On bir yıl Renault tasarım merkezinde çalışan ve Vesta'nın dış tasarımı yarışmasını kazanan Julien Drouart, LADA Vesta'nın görünümünden sorumlu. Daha sonra daha bilgili ve deneyimli bir uzman olarak LADA XRAY'ın dış cephesi kendisine emanet edildi. Mattin ve Drouart, projenin ilk günlerinden itibaren projeye katılmadılar. Bundan önce Togliatti, Niva ve Renault lehine zaten iyi gelişmelere ve alternatif seçeneklere sahipti.

Borçlanma hakkında

C projesinin çoğu Vesta platformunun temelini oluşturdu, ancak bu arada Renault'nun arka süspansiyon kirişini de içeren tartışılmaz başarılı borçlanmalar da var. LADA Vesta, Rusya'da tasarlanmış olmasına rağmen, konsepti oluşturmak için, son iki yılda tasarımcıları Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept gibi konseptlerle öne çıkan köklü Vercarmodel stüdyosu ile iletişime geçmeye karar verildi. SsangYong SIV-I, Kia Provo , Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

Çözüm

Her konsept otomobilin kalbinde, sahte iç ve gövde parçalarının kullanımına dayanan tamamen orijinal bir teknoloji var. Spesifik olarak konuşursak, konsept sadece tekerlekleri olan metal bir çerçeveye monte edilmiş bir köpük plastik manken ve bir elektrik motoru, bir manuel şanzıman ve motor kutusunun boş boşluğunda ve altında bulunan kurşun-asit piller şeklinde bir elektrik santralidir. bagaj bölmesi.

Köpük gövde parçaları, özel bilgisayar programları kullanılarak oluşturulan üç boyutlu çizimlere göre beş eksenli makinelerde yapılmaktadır.

Sandalyelerin yaratılmasının temeli, istenen şekli ve görünümü vermek için diğer arabalardan köpük kauçukla yapıştırılmış ve deri ile kaplanmış koltuklardır.

Ön panel kontrplak taban ve üzerine uygulanan model banttan oluşmaktadır. Taklit malzeme, deri veya plastik gibi dokuya benzer bir film yardımıyla tabiri caizse bir sunum yaparlar. Ve belki de sadece cam ve tekerlekler gerçek olarak adlandırılabilir. Doğru, tekerlekler de yükseltilecek. Gereksiz her şey onlardan kesilir ve daha sonra model polimerden yeni bir görünüm oluşur.

Her şey hazır olduğunda montaj, montaj ve ince ayar yapılır. Sonuç olarak, o kadar gerçekçi görünüyor ki, ileri düzey bir sürücünün bile önünde sadece bir model olduğunu tahmin etmesi zor, ne motorun gürültüsünden ne de sarhoş edici hızdan zevk alamayan bir model. Evet, bu gerekli değildir. Konsept otomobillerin amacı potansiyel alıcıların ilgisini çekmektir ve LADA Vesta konseptinin bununla iyi başa çıktığı varsayılmalıdır.

Bugün AvtoVAZ üretim tesisi kıskanılacak bir ilerleme sergiliyor ve hayranlarını yabancı otomobillerle başarılı bir şekilde rekabet edebilecek yeni ve gelecek vaat eden modellerle memnun ediyor. Küresel otomotiv alanında ciddi bir şekilde konuşulan parlak bir yenilik Lada Vesta idi. Bugün yabancı üreticilerle bulunabilecek en iyi yapıcı fikirler ve çözümler bu "Rus kadını" na yansıyor.

Muhtemelen birçoğu ilgilenecek: Lada Vesta arabası nerede toplanıyor? Hangi şehirde? Bu nedenle, bugün bu konu hakkında konuşacağız.

Lada Vesta'nın üretiminin başlaması

Eylül 2015 Halk tarafından hala bilinmeyen bir model üretime girdi - Lada Vesta. Konveyörde birkaç ay kaldıktan sonra ilk kopyalar satışa çıkar. Uzmanlar, Lada Vesta'nın öncekilerle aynı başarısızlığı öngörerek, uygulamanın başlaması konusunda çok şüpheci.

Ancak, zamanla, resim oldukça farklı hale geldi. Lada Vesta, büyük miktarlarda satın alınmaya başlandı ve bu, bütçe nişinde piyasadaki en iyi yabancı en çok satan otomobillerle karşılaştırmanın nedeni oldu.

Üretici bu kadar başarılı olmayı nasıl başardı? Çok basit: Aşağıdakiler dahil olmak üzere yüksek tüketici nitelikleri sayesinde:

• satın alınabilirlik;
• ergonomik ve konforlu iç mekan;
• rekabetçi ve çekici dış;
• kapasite;
• modern yardımcı sistemlerin mevcudiyeti (ESP, ABS, vb.);
• yeterince yüksek derecede güvenlik (2 yastık).

Halkın arabası nerede toplanıyor? Yeni Vesta, Izhevsk'te üretiliyor. Aynı yerde, AvtoVAZ üreticisi, bir geri tepme performansında Grant üretiyor. Yeni modelin üretiminde Renault mühendislerinin katılımı da eksik olmadı. Modern yazılımda yeniden yaratılan gövdenin tasarımına yardımcı oldular. Bu etkileşimin bir sonucu olarak, Vesta'nın gövde çerçevesi, ünlü Ford Focus'un gücünden daha düşük değildir. İlk çarpışma testleri bu gerçeği zaten doğruladı. Rusya'da popüler otomobilin montajı hala hangi şehirde yapılıyor?

Yerli modelin montajı ve boyanması

Araba nerede monte edilir ve "akla" getirilir? Ana gövde elemanlarının kaynağı, gelişmiş robotik ekipmanlarda gerçekleştirilir. Bu süreç insan faktörünün etkisini en aza indirse de, kalifiye montajcılar olmadan yapmak mümkün değildi. Konveyör montajının her aşaması işçilerin katılımıyla gerçekleşir. Gövde panellerini asarlar, daha sonra robot teknolojisiyle kaynaklanacak olan çerçeve elemanlarının geri kalanını bağlarlar.

Daha önce, yerli bedenleri boyamanın kalitesi alıcılar arasında çok fazla öfkeye neden oldu. Bugün durum farklıdır. AvtoVAZ üreticisi, Lada Vesta Cross'u boyamak için dünya üreticilerinden - bu pazar segmentindeki liderlerden - malzeme satın alıyor. Teknolojik boyama yöntemleri, cila kurutma ve diğer işlemler sürekli olarak geliştirilmektedir.

Kaynaklı gövde ilk olarak korozyon önleyici solüsyonla doldurulmuş özel bir tanka daldırılır. Ardından kataforetik toprakla tedavi aşamasına geçilir. Bu manipülasyonların önemli bir kısmı otomasyonla gerçekleştiriliyor, ancak becerikli ressamlar işlerini beceriksiz robotların yaklaşamadığı yerlerde yapıyorlar.

Vesta için son aşama

1. Üretim döngüsünün tüm aşamalarında, mühendislik ve teknik personel tarafından sürekli denetim gerçekleştirilir. Belirli bir işlemin performansının kalitesi kontrol edilir.
2. Geliştiriciler, ekipman seviyesine ve iç mekanın kalitesine dikkatle baktılar. Burada sadece panellerde değil, tabana da uygulanan ses geçirmez ve titreşim önleyici malzemeleri görebilirsiniz.
3. Bugün Lada Vesta Cross'un montaj döngüsünün son aşaması, yabancı otomobil üreticileri için benzer bir süreçten çok farklı değil. Boyama işinin sonunda kapılar tekrar demonte edilerek özel bir atölyeye gönderilir ve burada bitmiş hallerine son şekli verilir.
4. Farları, tamponları ve diğer bileşenleri taktıktan sonra gövde, süspansiyon, güç ünitesi ve iletim hattı ile sabitlenir. Kısmen yerli geliştiricilerin, otomotiv endüstrisindeki dünya liderlerinin yabancı deneyimlerini kullandığını unutmayın.
5. Bugün, üretici orada durma niyetinde değil ve sedanların zaten üretildiği yerde bir hatchback ve istasyon vagonunun ortaya çıkması nedeniyle hattı genişletmeyi vaat ediyor.

Özetliyor

Birçoğu soracak: AvtoVAZ üreticisi, Lada Vesta Cross'u Izhevsk'ten başka bir yere monte etmeyi planlıyor mu? Evet! ChechenAvto'da montaj üretimi yapılıyor. İşletme Argun şehrinde bulunmaktadır. Ayrıca Kazak meslektaşları yakında Togliatti ile işbirliğine başlayacak, çünkü montaj yakında Ust-Kamenogorsk'ta BipekAuto'nun diğer otomobillerin de üretildiği tesislerinde başlayacak. Artık Vesta'nın nerede toplandığını biliyorsunuz.

Yani uzmanlara göre, Rus otomobil devinin mevcut stratejisi doğru ve modelin montajının gelecekte hangi şehirde olacağı bilinmiyor!

Ama gerçek şu ki, Kazakistan'dan gelen bu adamlar çok çevikler - Xrey ve Vesta da dahil olmak üzere tüm Lada serisinin yılı için. Yaklaşan lansmanı öğrenir öğrenmez, gitmemiz gerektiğini anladık. Vesta'mız, bir yıl önce, Udmurtya'da, Lada Izhevsk'te sedan üretiminin yeni başlatıldığı bir kahramandı. Görünüşe göre biraz zaman geçti ve zaten özetlemeyi başardık, bu araba hakkında görüşümüzü oluşturduk ve neyin geliştirmeye değeceğini anladık. Ve evet, Vesta'da Izhevsk'teki montaj hattından çıkan bir şey bu yıl içinde daha iyiye doğru değişti.

Ama bugün başka bir kahramanın zamanı. İşte burada, Asia Auto'nun ön cephesinde duruyor. Beş dakika içinde onu Ust-Kamenogorsk sokaklarına götüreceğiz, +4'lük ani bir çözülmeden topallayacağız ... Fabrika çalışanı gülümseyerek anahtarları teslim ederek “Bir hafta önce -40'tı” diyor. Evet, zıtlıklar.

Buraya geldiğimiz başka bir Vesta - siyah, kirli buz katmanlarıyla kaplı - bu yeni toplanmış gümüş güzelliğin yanında bir kontrast gibi görünüyor ... Acaba o ne? Kullanışlı seçeneklerle nasıl doldurulur, nasıl sürülür, nasıl monte edilir? Izhevsk'te Vesta üretiminde kazanılan deneyim, Kazakistan'da piyasaya sürülürken dikkate alındı ​​mı? Ve evet, ilginç! Gerçekten de, Lada Vesta için burası ilk "yerli olmayan" toplanma yeridir.

Fotoğrafta: Lada Izhevsk (solda) tarafından monte edilen Lada Vesta ve Asia Auto tarafından monte edilen Lada Vesta (sağda)

Tabii ki, burada özel bir açıklama olamaz - bu zaten iyi bildiğimiz aynı Vesta, çünkü gövdeler Izhevsk'ten Ust-Kamenogorsk'a, birimler - Tolyatti'den, bileşenlerin geri kalanı - diğer taşeronlardan AVTOVAZ'ın. Bu, dünya çapındaki birçok otomobil üreticisinin bir modeli yeni bir yerde nispeten kolay bir şekilde piyasaya sürmek için kullandığı aynı SKD yöntemidir: o zaman, durum uygunsa, yerelleştirmeye geçebilirsiniz, ancak sadece "büyük düğümden başlamak uygundur. ”. Özellikle, Avrasya Gümrük Birliği üyeleri - Rusya ve Kazakistan'da olduğu gibi, koşullar bileşenlerin bir devletten diğerine ciddi vergiler olmadan taşınmasına izin veriyorsa.

Ortalama Optima konfigürasyonunda Kazakistan Vesta, bizimki - maksimum Lüks / Multimedyada. Ancak donanımdaki bariz farkı bir kenara bırakırsak, dış ve iç mekan arasında gerçekten çok az fark vardır. Eh, ne kadar az: Aslında, hepsi gümüş bir sedanın bagaj kapağındaki "Asia Auto" isim plakasına iniyor.

Fotoğrafta: Asia Auto tarafından monte edilen Lada Vesta (solda) ve Lada Izhevsk tarafından monte edilen Lada Vesta (sağda)

Fark edebileceğiniz başka bir şey var mı - seçenekler açısından ortalama bir Kazakistan arabası, arka dolapları taktı - bir yıl önce, Izhevsk sedanları, maksimum trim seviyelerinde bile onlardan mahrum kaldı. Bununla birlikte, şimdiye kadar hem "orta" hem de "lüks" dolaplara sahiptir ve genel olarak, konfigürasyon bu yıl müşteri için ince ayardan geçmiştir.

Ancak müşteri Rus'du, şimdi Vesta'nın Kazakistan'da bir alıcı kazanması gerekiyor. Ve bu, birisine ne kadar garip gelse de, aynı şey değildir. Yerel pazarda talep gören kitler Asia Auto uzmanları tarafından belirlenecek, ancak başlangıçta bunlardan dört adet olacağını biliyoruz. Tesis yönetiminin yüksek beklentileri, Kazak Vesta'nın gelecek yıl alması gereken 1.8 litre hacimli VAZ-21179 motoruyla ilişkilidir - hacim ve güç yerel alıcıların beğenisine göre olmalıdır. Bu arada, sadece bir motor var - 1,6 litre hacme ve 106 hp güce sahip Vesta VAZ-21129 için aynı taban. "mekanik" veya AMT robotu ile eşleştirilen s.

Test için ikinci seçeneğimiz var. Ne diyebilirim ki, burada da sürpriz yok: Bu Vesta bizimkiyle tamamen aynı. Az kalsın. Gaz pedalı biraz daha sönük görünüyor - mesele büyük olasılıkla arabamızın eski SSCB yollarının 50.000 kilometreden biraz üzerinde “koşması” veya belki de dinamikleri son zamanlarda su basanlardan hala etkileniyor - tek kelimeyle, her şey burada açıklanabilir. Ancak, kentsel bir kar-asfalt "tarak" üzerinde 190 kilometrelik bir arabanın neden ön süspansiyonda hafifçe vurulması - tam bir gizem. Şimdiye kadar, bunu bir “dizi öncesi” olarak yazıyoruz - sonunda, Eylül 2015'te de birkaç tutarsızlık vardı ...

Ancak Kazakların mecliste çabaladığını açıkça ortaya koyan birkaç küçük şey var. Bagaj kapağının iç paneli boyunca uzanan kablolar, arabamızın aksine düzgün bir şekilde sıkışmış ve gelişigüzel sarkmıyor.

Park freni ayarlanır ve üçüncü tıklamada zaten tutmaya başlar (ilk MOT'tan önce, çalışmanın başlangıcı altı veya yedi tıklamadan daha erken değildi) ve kapı korkulukları gıcırdamıyor (en başından gıcırdıyorduk). Kapı menteşeleri de gıcırdatmıyor ve kabindeki havalandırma delikleri hareket halindeyken tıkırdamıyor (gördüğünüz gibi, arabamızın sağ orta havalandırmasının bir peçete ile sabitlenmesi gerekiyordu) - ancak burada beklemeniz gerekiyor Bunun ne kadar sürdüğünü ve AVTOVAZ'da bu sorunlarla ilgili bir şeyler yapılıp yapılmadığını anlamak için.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Bununla birlikte, JSC "Asia Auto" başkanı Erik Sagymbaev, VAZ'a tam olarak haraç ödüyor - onun görüşüne göre, genel olarak ürünlerinin çok yüksek kalitede olduğu ortaya çıktı. Ve sonuçta, karşılaştıracak bir şeyi var - tesiste, Lada'ya ek olarak, Chevrolet, Skoda ve Kia'nın neredeyse eksiksiz dizileri toplandı. Vesta'nın birkaç kopyası pilot grup olarak bir araya getirildiğinde, Sagymbaev, tesisin tüm yönetiminin ve tüm mühendislik personelinin onlara binmesi konusunda ısrar etti. Çalışanlarının mutlu olduğunu söylüyor. Neden, burada her türlü arabayı gören meclisteki sıradan işçiler, yeni Lada'ya ilgiyle, neredeyse hayranlıkla bakıyorlar, gözlerinde “vay, vay” okuyabiliyor ... Bakalım bundan sonra ne olacak. Ancak Sagymbaev, "kendi" Vesta'sının kalitesinin Izhevsk'inkinden daha düşük olmayacağını ve bazı anlarda "ana" tesisi bile geçeceğini garanti ediyor.

Rusya'da Kazakistan'da monte edilen Vesta'yı satacaklar mı? Ust-Kamenogorsk'ta bir fabrikaya sahip olan BIPEK AVTO Asia Auto holding, Lada otomobilleri satan bir bayi ağına sahiptir. Daha doğrusu, iki ağ bile - biri dahili, Kazakistan'daki en büyük ve ikincisi - Sibirya'da yeni salonlarla büyüyen Rus. Bu nedenle, Ust-Kamenogorsk Lada'nın daha sonra bazı Rus bölgelerine tedarik edileceği gerçeğini dışlamak imkansızdır. O zamana kadar Kazakistan'dan Vesta sadece evinde oynayacak. Ayrıca, Asia Auto fabrikası üretim hacmini artırana kadar - Aralık ayında sadece 50 Vesta sedan ve aynı sayıda Xray hatchback montajı planlanıyor - Rusya'dan Lada otomobillerinin teslimatları cumhuriyete devam edecek.

Lada markasının Kazakistan'daki popülaritesi çok yüksek, yeni modellere olan ilgi biraz daha arttı - Aralık ayında yerel olarak monte edilen 100 Vesta ve Xray kopyasının tamamı ön sipariş üzerine anında söküldü. Burada gerçekten 1.8 litrelik motoru dört gözle bekliyorlar (ve kesinlikle Asia Auto'ya tedarik edileceği zaten biliniyor), çünkü başarılı fiyatlandırma ile çapraz versiyonuyla birlikte Vesta istasyon vagonunu bekliyorlar. , açık bir şekilde en çok satanlar olmayı vaat ediyor.

Ancak bunların hepsi öngörülebilir gelecekte ve şu anda önümüzde iki sedan var, bir yaşında Izhevsk ve yeni bir Kazak. Yeni Vesta'nın kabinine girdikten sonra, hemen hemen aynı olan iki arabanın her zaman büyük bir fark olduğunu hemen anlıyorsunuz. İlk olarak, tasarım ve işlevsellik açısından iyi olan orta konfigürasyonların iki dinli "kafasının", prensipte, daha pahalı olana iyi bir alternatif olduğunu, ancak bizim durumumuzda ideal "multimedya" dan uzak olduğunu anlıyorsunuz. zaten birlikte olduğumuz, ancak Tolyatti'den Kazakistan'ın doğu sınırına (Ust-Kamenogorsk'tan Moğolistan sınırına kadar kolayca ulaşılabilecek) mevcut “Prohvat”ta ve geri, bize tamamen isteğe bağlı seyir maceraları sağladı. .

İkincisi, gümüş bir arabada, “siyah güzelimiz” gibi iç kapı kolları yine gümüştür. Ancak görsel olarak, ince diyagonal çentikler şeklinde bir desene sahip olan sapı “devam eden” dekoratif plastik ek, tutamakla tonla eşleştiği için bir “buz” deseniyle sapı bizimkinden çok daha iyi eşleştirir.

Lada Vesta sedan, Rus sürücüler tarafından oldukça sıcak karşılandı. Vaz, sw cross satışa çıkmadan önce alışılagelmiş bir gövdede alıcı Lada Vesta'nın tepkisini beklemek istedi. Tepki olumluydu, bu nedenle modelin vücudun alternatif bir versiyonunda ortaya çıkması sorunu gündeme gelmedi. Tek bir soru vardı - bu ne zaman olacak? 23 Haziran 2017'de, Lada Vesta SV'nin prömiyeri ve satışları 4 ay sonra bir "kuyruk" ile başlayan "çapraz sw" nin "yükseltilmiş" versiyonu - 25 Ekim'de gerçekleşti. Yeni Lada vesta için mevcut motorların listesi, 106 hp kapasiteli 2 adet 1.6 litrelik benzinli ünite içerir. ve hem “robot” hem de klasik mekanik ile mevcut olan 122 hp dönüşlü 1.8 l. VAZ'ın yenilikleri de müşteriler tarafından iyi karşılandı, çünkü Sovyetler Birliği zamanından bu yana “köprünün altından çok su aktı”, yurttaşlarımızın nihayet evrensel olanın tüm cazibesini takdir etmeye başladıkları ortaya çıktı. . “Yönlerimiz” boyunca hareket etmek için pratik bir seçenek, pratik bir istasyon vagonu gövdesini artan yerden yükseklik ile birleştiren SV çapraz versiyonuydu. Yeni ürünlerin montajı Izhevsk'te gerçekleştiriliyor.

Üretilen araba sayısı

Lada Vesta istasyon vagonunun satışının resmi olarak başlamasından bu yana, tesisin gerekli konfigürasyonları monte etmek için zamanı olmadı ve bayilerin depolarındaki hazır Yelek stokları çok hızlı tükendi. Bazen müşteri kuyruğu 3 ayı aşardı ve bayiler, her zaman olduğu gibi, mutlu müşterilere mümkün olduğunca fazla ek ekipman ve hizmet satmaya çalıştı (bazıları, bir ipucu bile tereddüt etmeden, önceden ödenmiş kopyayı şirkete vermeyi reddetti). sahibi satıcının liderliğini takip etmediyse.) Şimdi sıra azaldı, Lada Vesta'nın tüm modifikasyonlarının satışları artıyor. 2018'in başından bu yana, geçen yılın aynı döneminin yarısından fazlası olan 24.300 kopya satıldı.

Üretimin başlaması ve satışların başlaması

Sedanda bile satışı tüm beklentileri aşan Lada Vesta otomobil, yeni versiyonunda da çok sayıda alıcı buldu. Görünüşünü bilerek bekliyorlardı, bir sedan satın almadılar ve şimdi beklentileri plastik, kauçuk, cam ve metalde şekillendi. Vesta sw ve çapraz versiyonu, Haziran 2017 sonunda Izhevsk'teki fabrikada üretilmeye başlandı ve 4 ay sonra, 25 Ekim tarihi takvimde görünmeye başladığında satışlar başladı. Aynı gün, resmi kaynaklardan alınan bilgilere göre, daha önce planlandığı gibi çapraz sürüm de satışa çıktı. İlk başta, herkes için yeterli araba yoktu; resmi bayilerde yeni modifikasyonlar hızla çözüldü. Henüz monte edilmemiş arabaların çoğu ön siparişle satın alındı. Satın alınan yeni arabaları önemli bir marjla satan satıcıların duyuruları vardı. Birkaç ay sonra, hype azaldı ve istasyon vagonları showroomlarda ücretsiz satışta görünmeye başladı. VAZ ilk kez pazarlamayı doğru hesapladı ve doğru modeli doğru zamanda mı piyasaya sürdü? En azından VAZ, daha önce (Vesta Cross'un piyasaya sürülmesinden sonra) ürünler için önemli bir talep hayal edemezdi. Bu ne kadar uzun? Cevabı kısa sürede öğreneceğiz, ancak şimdilik devam eden olayları gözlemlemek ve yerli üreticinin başarısına sevinmek kaldı. Ayrıca, çok uzun zaman önce (10 Nisan 2018), AvtoVAZ'ın en büyük dış pazarı olan Kazakistan'da, yeni “evrensel” Lada modellerinin satışına başlandı, üretimleri Ust-Kamenegorsk'taki Asia Auto fabrikasında başlatıldı. Çeşitli konfigürasyonlar (Ruslara benzer, bu yüzden onlara odaklanmayacağız) 19 şehirde sipariş ve satın alma için zaten mevcut. Satış, Bipek-Avto şirketinin şubeleri tarafından gerçekleştirilmektedir.

Lada Vesta station wagon çıkış tarihi

Şaşırtıcı görünse de, istasyon vagonları yavaş yavaş vücuttaki analogları Rusya pazarındaki tanıdık yerlerinden çıkarmaya başlıyor. Arazi vagonu Vesta Cross'un daha düşük bir “kardeş” ile birlikte resmi satışlarının başlaması, ilk başta vaat edilen tarihlerden (sedan galasından sonra) çok daha sonra başladı. Çıkış planları gerçekleşmeye mahkum değildi. Bazı alıcılar sabırla beklerken, bazıları da çeşitli marka ve modellerde arabalar satın aldı. Ortaya çıkan tüm sorunlara rağmen, üretim için yeni bir gövdenin piyasaya sürülmesi, Renault Nissan endişesinin bir parçası olarak Rus otomobil devi için başarılı bir adım oldu.

Çapraz versiyon ve istasyon vagonu arasındaki temel farklar

Ne kadar güçlüler, tüm bunlar yerli otomotiv ürünleri fiyatlarındaki artışı nasıl etkiledi? Hadi birlikte çözelim

Arazi tipi vesta, "Luxe" olarak adlandırılan yalnızca 1 komple sete sahiptir:

• 2 buçuk cm arttı (basit bir istasyon vagonu SV için 203'e 178);
• biraz farklı iç tasarım;
• "Mars" adlı çapraz versiyon için markalı özel bir renk mevcuttur;
• 4 hava yastığı (2 ön ve benzer sayıda yan);
• kemerlerde, eşiklerde, çizilmelere karşı plastik bir gövde kiti takılıdır;
• 17";
• sürücü asistanları - ABS, kayma önleyici işlevli ESP sistemleri;
• 2 düzlemde direksiyon ayarlı direksiyon kolonu (yukarı / aşağı, size doğru / sizden uzağa;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• sürücü koltuğu yükseklik ayarı;
• elektrikli ayarlı harici ısıtmalı aynalar;
• ısıtmalı ön cam;
• iklim kontrol sistemi ve atanan hızın korunması;
• çok iyi bir sese sahip iyi sistem;
• park sensörleri;
• soğutmalı torpido gözü ve diğer gerekli şeyler.

Aşağıdakileri ekleyen ek seçenek paketleri sipariş etmek de mümkündür:

• arka yolcular için koltuk ısıtması;
• kolçaklı arka koltuk;
• iç aydınlatma LED'leri;
• navigatörü kullanma yeteneğine sahip radyo; fabrikada renklendirilmiş arka camlar;
• arka görüş kamerası.

SW cross vesta'nın “sıradan” “vagon” ile karşılaştırıldığında fiyatındaki artış, aynı anda hem önemli hem de küçük olarak adlandırılabilir: manuel şanzımanda 1,6 motorlu çapraz vesta'nın maksimum konfigürasyonu yaklaşık 780 bin Rus olacak para birimi. Daha büyük bir güç ünitesinin montajı için Volga Otomobil Fabrikası uzmanları tarafından geliştirilen robotik bir kutu için 25 bin ruble ve 25.000 ek ödemeniz gerekiyor. Gövde boyaması 9 renk seçeneği mevcuttur, metalik için 12 bin ek ödeme yapmanız gerekmektedir. Özel bir renk ister misiniz? Sadece ekstra 18 bin ödeyin ve ilginç "Kartaca" (bej metalik) adı altında bir rengin sahibisiniz.

Bu vagon nerede yapılır?

Izhevsk Otomobil Fabrikasında Lada Vesta SW ve SW Cross üretimine başlandı. Yeni bir modelin üretimine başlamak için fabrika işçileri, ekipmanda değişiklik yapma, personeli yeni modelle çalışacak şekilde eğitme şansına sahipti. Bu arada, 25 Nisan 2018'de Vesta sedan'ın çapraz versiyonları, değeri yükseltilmiş SW - 203 mm'ye benzer olan, öncelikle yerden yükseklik bakımından farklılık gösteren bu işletmenin montaj hattından ayrıldı.

araba satış istatistikleri

İstatistiklerin gösterdiği gibi, "Vesta" adlı yeni model, birçok sürücünün zevkine hitap ediyordu. 2017'ye kıyasla artan satışlar sadece VAZ yönetimine güven veriyor, bu da Avrupa pazarına girme girişiminin nedeni. Nisan ayı sonuna kadar istasyon vagonunda “Vestas” ve 1,6 litrelik motorlarla “Comfort” donanım seçenekleri. çevre sınıfı Euro-6 ve her türlü şanzıman, 12.000 Euro'dan fazla olmayan bir başlangıç ​​fiyatıyla otomobil bayilerine ulaşmalıdır. AvtoVAZ, Avrupa'da satışların artmasını umuyor çünkü geçen yıl satılan 909 otomobil, sahiplerini orada buldu.

sonuçlar

AvtoVAZ, Vesta'nın piyasaya sürülmesiyle, Kore ve bütçe Avrupa otomobil endüstrisi ile rekabet ederek boğanın gözüne çarptı (Çin'i hatırlamıyoruz, insanlar hala zor kazanılan paralarını bu bölgedeki otomobil üreticilerine emanet edemiyorlar). İyi şanslar dilemek, otomobil üreticimize satış seviyesini artırmak için kalır. Ve endişedeki yabancı ortakların yardımı olmadan olmasa bile, Rus markasının modellerinin gelişimini gözlemlemeye devam edeceğiz.

AvtoVAZ tasarımcıları bugüne kadar beklenmedik bir şekilde sık sık yerli sahiplerini yeni araba modelleriyle memnun etmeye başladılar. Yakın geçmişte bile, anavatanda bu kadar yetersiz bir otomobil üretimi olduğu için acı bir pişmanlık duymak zorunda kaldı. Halihazırda çokça konuşulan bir yenilik Lada Vesta oldu. Bu makine, yabancı meslektaşların en iyi fikirlerini içerir. Yaratıcılar, yavrularıyla birlikte profesyonellikte büyürler. “Lada Vesta Rusya Federasyonu'nda nerede üretiliyor?” - böyle bir soru kasaba halkı arasında oldukça uygundur.

Eylül 2015'te Lada Vesta otomobilinin üretim süreci başladı. İki ay sonra ürün satışa çıkar. İlk başta, model başka bir başarısızlık olarak kabul edildi, ancak bugün Lada Vesta, bazı yabancı otomobillerle eşit olarak oldukça büyük partiler halinde satın alınıyor. Arabanın avantajları şunları içerir:

1. Uygun ve makul fiyat.
2. İçeride rahat koşullar.
3. Çekici görünüm ve yeterli kapasite.
4. Standart montaj artık ESP ve ABS'yi içeriyor.
5. İki hava yastığının varlığı.

Yeni Lada Vesta sedan, Lada Granta liftback'in üretildiği Izhevsk'te monte edildi ve üretildi. Renault mühendisleri, en son yazılım kullanılarak tasarlanan gövdenin geliştirilmesine yardımcı oldu. Arabanın çerçevesi, Ford Focus'un gücünden daha düşük değildir. Bu, ilk çarpışma testlerinde zaten kanıtlanmıştır.

Gövde montajı ve boyaması Lada Vesta

Araba parçalarının kaynağındaki ana çalışma, robotik hassas ekipman tarafından sağlanmaktadır. Ancak, burada insan varlığı olmadan yapmak imkansızdır. Lada Vesta'nın monte edildiği yerde, konveyörün her aşaması işçilerin eylemleriyle belirlenir. Parçayı dikkatli ve doğru bir şekilde doğru yere yerleştirirler. İşçiler ekipmanı kaynak yapılacak alanlara getirir.

Geçmişte alıcıların büyük tepkisine neden olan resim, şimdi kendi kalitesini artırıyor. En iyi mühendislik ürünlerini üreten yabancı şirketlerle çalışan Izhevsk otomotiv endüstrisi, yeni malzemeler ve teknolojik yenilikler ediniyor. Önce ve sonra kataforetik toprak kullanın. Otomasyon işin çoğunu yapar, ancak beceriksiz makinelerin dönemeyeceği yerlerde işi yapmak için düzenli boyacılara ihtiyaç vardır.

Montajın son taslağı

1. Arabanın herhangi bir küçük parçasının üretiminden sorumlu olan her işçi, konuya profesyonelce yaklaşmalı ve ustalar süreci dikkatle takip etmelidir.
2. Lada Vesta'nın yaratıcıları, sadece alt ve motorda değil, çatıda da gürültü ve titreşime karşı yalıtım malzemeleri kullanarak kabindeki konforu artırmaya özen gösterdiler.
3. Lada Vesta'nın üretildiği son montaj aşaması, neredeyse yabancı otomobiller için benzer bir süreçten farklı değil. Boyamadan sonra, arıtma dükkanına giden kapılar çıkarılır. Onlarsız, iç mekanı monte etmek çok daha kolaydır. Farları ve radyatörlü bir tamponu yerleştirdikten sonra, şasi ve güç ünitesi ile bağlantı kurularak bağlantı tamamlanır.

Lada Vesta, çoğunlukla, kaliteli bir ürünün montajında ​​son derece yardımcı olan robot teknolojisini kullanan yabancı profesyonellerin deneyimlerine dayanmaktadır. Otomobil üreticisi sadece sedan değil, aynı zamanda bir istasyon vagonu ve bir hatchback üretmeyi planlıyor. Genişletilmiş model yelpazesi, 2017 için planlanan araç sayısına yaklaşmaya yardımcı olacak.

Birçoğu, IzhAvto dışındaki hangi tesisin montaj çalışması yapacağıyla ilgileniyordu. Rusya'da burası Argun şehrinde ChechenAvto olacak. Kazakistan topraklarındaki Ust-Kamenogorsk "BipekAVto" da Lada Vesta'nın montajını üstlenecek. Böylece, AvtoVAZ'dan ürünler üretebilen bu modelin montaj sürecinin tek temsilcisi Izhevsk şehri kalmayacak.

ev » cam temizleyici » Üzüntü haberlerini topladıkları yer. Perdelere kıyasla Lada Vesta. Çapraz versiyon ve istasyon vagonu arasındaki temel farklar