Nissan Almera Classic nerede üretilir? AvtoVAZ'dan Sedan Nissan Almera. Nissan Qashqai nerede toplanıyor?

20'den fazla ülkede, üretim tesisleri, araştırma merkezleri, tasarım dernekleri ve bu endişenin mühendislik işletmeleri bulunmaktadır. Ülkeler farklı olsa da bu yapının köklerinin Japonca olduğu açıktır.

Nissan'ın programı ve yapısı

Nissan Almera'nın monte edildiği Japonya, her zaman çalışkanlık, nezaket, dürüstlük gibi kavramlarla ilişkilendirilmiştir ve bu, dünya çapında 224 bin çalışanı içeren devasa bir ekibi ayırt etmektedir.

1999'daki krizin zirvesinde en güçlü iki dev olan Nissan ve Renault'nun birleşmesi, ekonomik büyüme için bir itici güç olarak hizmet etti ve şirketin notları haklı olarak istikrarlı bir şekilde yükseldi. Buna zamanında ve yetkin bir şekilde uygulanan yeni programlar eşlik etti. Endişenin krizi minimum kayıpla atlatmasına izin verdiler.

Program (Nissan Üretim Yolu), tüm üretim sürecinin özüdür. İlgili çalışanlar için bir tür kurallar bütünü olarak, her otomobilin üretimini mükemmele ulaştırmayı öngörür.

Bu program, tüketiciye ilgi duyduğu ürünleri sunarak malzeme, ekipman ve insan kaynaklarının yeteneklerini bütünleştirir.

NPW programı, müşterilerin ihtiyaçlarını incelemeyi ve bunları malzeme yetenekleriyle birleştirerek üretimi modernize etmeyi öngörür. Bu program sayesinde, üretim tesisinin nerede olduğuna bakılmaksızın, İspanya, İngiltere, Rusya veya Japonya'nın kendisi olsun, ürünlerin kalitesi her zaman mükemmel kalır.

Nissan endişesinin merkezi Yokohama'daki Japon adalarında bulunuyor, Büyük Britanya'nın başkentinde tasarım çözümleri geliştiriliyor ve yeni Nissan modellerinin tasarımı ve uygulanması İngiliz araştırma merkezi Cranfield'de gerçekleştiriliyor. Yeni araba montajı için fabrika tesisleri de Birleşik Krallık'ta, ABD ve Avrupa ülkelerine teslimat için çok uygun olan limanı ile Sunderland şehrinde bulunmaktadır.

Nissan montaj fabrikaları

Avrupa'da Almera üreten ana işletmelerden biri, İngiltere'de Sunderland şehrinde bulunan bir tesistir. Büyük Britanya'nın kuzeydoğusundaki tersaneler ve kömür madenleri 80'lerin başında kapandığında ve işsizlik hızla arttığında, hükümet Japonya ile işbirliği yapmaya karar verdi. Yükselen Güneş Ülkesinin temsilcileri, iyi gelişmiş bir altyapıya ve zengin bir endüstriye sahip bir alan seçerek başarısız olmadılar. Sunderland'deki Nissan Motor Manufacturing, 4.000 kişiyi istihdam ediyor ve 2004'te markanın ilk milyon aracını kutladı.

Nissan Almera Classic hakkında konuşursak, böyle bir modelin piyasaya sürülmesi şu anda yalnızca Japonya ve Rusya'da gerçekleştirilmektedir. İngiliz Sunderland'de piyasaya sürülmesi durduruldu ve daha umut verici bir modele geçtiler - Not. Daha önce, Güney Koreli şirket Samsung, 2013 yılında Nissan Almera Classic'in üretimini terk etti ve bunu bitmiş ürünlerin teslimatı için yetersiz yetenekler ve yüksek işçilik maliyeti ile açıkladı.

Rusya için bu çok önemlidir, sürücümüzün böyle güvenilir ve nispeten ucuz bir arabayı reddetmesi pek olası değildir. Şimdi Nissan serisinde, Classic modelin bu temsilcisi tekil olarak kaldı.

Oldukça uygun bir fiyat, Lada Kalina'mızı arka plana itmeye yardımcı oldu ve Renault Logan, Çin Muskası ve olduğu gibi Amerikan Chevrolet Lanos ile birlikte bu Rus otomobilinin satış çıtasını düşürdü. Böyle bir yeniden düzenleme, Almere'nin Kia Spectra karşısında hemen bir rakip edinmesine "yardımcı oldu".

Görünümü değiştiren Japon tasarımcılar, eski Almera'nınki kadar orijinal olmayan belli bir avangard stil verdi ve araba, aynı optik yapı, kaput ve radyatör ızgarası şekli ile Volkswagen Passat B5'e benzemeye başladı. Görünümdeki böyle bir değişikliğin yarattığı izlenime rağmen, Almera Classic'in tarzı, daha önce olduğu gibi, Rus sürücülerin çok sevdiği klasik formlarına sadıktır.

Rus üretim tesisleri

2009 yılında ülkemiz, Rusya pazarında iyi talep gören Nissan endişesinin modellerini üreten Nissan Manufacturing Rus işletmesini açtı. Tesis, St. Petersburg yakınlarındaki Shushary köyünün yakınında bulunuyor ve sadece Teana, X-Trail ve Murano üretiminde uzmanlaşmış.

2013'ten beri Almera Classic, Togliatti'deki Volzhsky fabrikasında toplandı. AvtoVAZ endişesinde Nissan Almera Classic üretiminin açılmasından sonra, yerli işletmelerde yapı kalitesini bilen birçok sürücü, otomobillerin kusurlu üretileceğini varsayıyordu.

Ancak mühendislerimiz, Sunderland'deki İngiliz meslektaşlarından daha iyi bir montaj gerçekleştirerek bu görüşü tersine çevirmeyi başardılar.

Hatta Almere Classic'in Rus yol gerçeklerine uyum sağlamasına yardımcı olan bazı değişiklikler bile geliştirdiler.

Çözüm

Japon endişesi Nissan tarafından üretilen tüm arabalar güzel ve sıradışı arabalardır. Basit bütçe modelleri bile mükemmel tasarım, iyi konfor ve yüksek kaliteli malzeme ile ayırt edilir. Bu, şirketin fiyat etiketlerini rakip firmalardan daha düşük tutan fiyatlandırma politikası sayesinde mümkün oldu. Özellikle Rusya için üretilen Nissan Almera Classic, teknik mükemmelliği ve yüksek kaliteli montajı ile öne çıkıyor.

Ucuz ve geniş Nissan Almera sedan ("C sınıfına" aittir, ancak "B sınıfı" otomobiller için kullanılan "B0" platformu üzerine inşa edilmiştir) Rusya pazarı için resmi olarak Ağustos ayında tanıtıldı. 2012 (Moskova'da düzenlenen bir araba fuarında).

Esasen "modernize edilmiş Bluebird Sylphy 2005 model yılı" olan bu arabanın üretimi AvtoVAZ'ın tesislerinde kurulmuş ve Aralık 2012'de piyasaya sürülmüştür. Ve Nisan 2013'ün ortalarında satışa çıktı.

“Rus Almera” nın görünümünün, bize göre “acımasız bir şaka yapan” “Teana” ile çok ortak yanı var - çünkü bu hala küçük bir araba ve onu “gibi görünmeye” çalışıyor. bir ağabey” biraz sakar çıktı. Dış tasarımın ana unsurlarında görülen bir başka “ateşe yakıt katılıyor” ve “kesin bütçe” (ayrıca krom kaplı radyatör ızgarası durumu kurtarmıyor, sadece “kontrastı ağırlaştırıyor”)…

Daha önce belirttiğimiz gibi, Almera'nın B sınıfı platform üzerine inşa edilmiş olmasına rağmen, oldukça büyük boyutlara sahiptir: uzunluk - 4656 mm (dingil mesafesi ile - 2700 mm), yükseklik - 1522 mm ve genişlik - 1695 mm. Bu sedanın yerden yüksekliği 160 mm'dir (yollarımız için ideal).

Bagaj kapasitesi 500 litre hacme karşılık gelir. Sedanın boş ağırlığı 1198~1224 kg ve brüt ağırlık 1620 kg'dır.

Üç hacimli Nissan Almera'nın içi klasiktir - yani. beş kişilik. Burada fazlasıyla boş alan var, ancak bitiş ve düzen özellikle cesaret verici değil ... Kullanılan malzemeler kesinlikle “ortalama” kalitede, ön panelin görünümü herhangi bir zevk vermiyor - her şey “çok basit” ve fırfırlar olmadan”.

Bu sedandaki arka koltuk başlangıçta katlanmadı - bu nedenle “bagajı arttırmanın” bir yolu yoktu, ancak 2014'ten beri arka koltuğun arkası 60/40 oranında katlanır - bu “seçenek” mevcuttur “Temel” (Hoş Geldiniz) hariç tüm donanım seviyeleri için. Arka koltuktan bahsetmişken - oldukça geniştir ve oraya üç yolcu koysanız bile güçlü bir gerginlik yoktur.

Nissan Almera'nın teknik özelliklerinden bahsetmişken, Renault Logan'dan (motor, şanzıman ve bazı teknik çözümler) çok şey ödünç alındığını belirtmek isterim.

Sedan, 1,6 litre (1598 cm³) deplasmanlı alternatif olmayan dört silindirli benzinli bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Bu motor, 102 hp'ye kadar güç geliştirme yeteneğine sahiptir. 5750 rpm'de ve 3750 rpm'de 145 Nm tork. Çekiş, seçim için 5 vitesli bir "mekanik" veya 4 bantlı bir "otomatik" aracılığıyla yalnızca ön tekerleklere iletilir.

Otomobilin hız nitelikleri oldukça “rekabetçi”: maksimum hız 175-185 km / s'dir ve 0'dan 100 km / s'ye hızlanma süresi yaklaşık 12,7 veya 10,9 saniye sürer (sırasıyla “otomatik” ve “mekanik” ”).

Kullanılan motor Euro-4 çevre standartlarına uygundur, AI-92'ye “alışmıştır” ve ayrıca oldukça ekonomiktir - üretici tarafından beyan edilen ortalama yakıt tüketimi, karma sürüş modunda 100 km'lik pist başına 8,5 ~ 7,2 litre olacaktır. .

AvtoVAZ Almera'nın şasisinin, “Rus yollarının özellikleri” ve sedanın boyutu dikkate alınarak daha da güçlendirildiğini belirtmekte fayda var. Daha güçlü süspansiyon elemanları, artan yüklerle daha iyi başa çıkmak ve sürüş konforu ve güvenliği sağlamak için tasarlanmıştır.
Önde, geliştiriciler MacPherson payandalarla tanıdık şemayı kullandılar, ancak arkada bir burulma kirişi kullanmayı tercih ettiler. Süspansiyon, zorlu yollarda yumuşak bir sürüş sağlamak için ayarlanmıştır. Dar tekerlekler (185/65), genellikle çeşitli çukurlara “düşen” konfora “merhemde uçar” getirir, ancak büyük süspansiyon hareketi bu dezavantajı telafi eder, bu nedenle “yol tümseklerinin” çoğu neredeyse hissedilmez kabinde.

Nissan Almera'daki direksiyon mekanizması “keskin” olarak adlandırılamaz, ancak yanıtları oldukça anlaşılır ve zamanındadır, bu nedenle aracın kullanımında herhangi bir sorun yoktur (hidrolik direksiyon kullanılır). Ön tekerleklerde havalandırmalı fren diskleri, arka tekerleklerde ise fren kampanaları kullanılmaktadır.

Yeterince yüksek bir yerden yükseklik, bu Nissan'ın iyi arazi nitelikleri göstermesini sağlar. Ve tamamen yüklendiğinde bile, boşluk 145 mm'nin altına düşmez ve 300 mm yüksekliğe kadar "ford" un üstesinden gelmenize izin verir. Ayrıca karter ve yakıt hatları için ciddi bir korumaya sahip olduğu göz önüne alındığında, bu arabanın sahipleri için ülkeye yapılacak bir yolculuk herhangi bir sorun yaratmayacaktır.

Güvenlik açısından, bir bütçe sedan için “iyi paketlenmiş” - zaten temel donanımda, arabada iki ön hava yastığı, bir ABS + EBD sistemi, yük sınırlayıcılı ön emniyet kemerleri ve çocuk koltuğu montajları var. Ek olarak, ön ve arka kısımlardaki gövde, çarpışma sırasında koruma sağlayan takviyelerle ek olarak güçlendirilmiştir.

Rusya'da, 2017 Nissan Almera sedan dört trim seviyesinde sunuluyor ve “ikinci” paket birkaç seçeneğe sahip ve bu da toplamda yeniliğin performansındaki varyasyon sayısını beşe getiriyor.

Tüm donanım seviyelerinde, araç çok çeşitli temel donanımlara sahiptir: immobilizer, ek fren lambası, ön elektrikli camlar, araç bilgisayarı, eğimi ayarlanabilir direksiyon kolonu, entegre anten, arka cam ısıtması, bagaj aydınlatma, yüksekliği ayarlanabilir farlar, arka sis lambası, 15 inç çelik jantlar, çelik karter, tam boy stepne ve büyük kapasiteli yıkama haznesi (5 litre).

• Temel "Hoş Geldiniz" versiyonunda, otomobil yalnızca manuel şanzıman, kumaş döşeme, ses hazırlığı ve siyah dış kapı kolları ile donatılmıştır. İlk yapılandırmanın maliyeti 641.000 ruble.
• "Rahat" donanım şunları içerir: farklı bir kumaş döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, ön sis farları, ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen aynalar, arka koltuk merkezi koltuk başlığı, sürüş sırasında otomatik kapı kapatma işlevi ve daha fazlası gelişmiş ses hazırlığı (+ 2 hoparlör).
  • Klimasız Comfort paketi 667.000 ruble fiyatla sunuluyor.
  • Ve klima ile "Konfor" 697.000 rubleye mal oluyor.
  • Son seçenek, ancak bir "otomatik" ile fiyat 752.000 ruble'ye yükselecek.
• Manuel şanzımanlı Comfort Plus paketi (isteğe bağlı olarak: MP3 + Bluetooth'lu 2DIN ses sistemi ve 15 inç alaşım jantlarla donatılmıştır) 722.000 ruble fiyatla sunulmaktadır. Ve "otomatik" ile aynı sürüm - 777.000 ruble.
• En gelişmiş Tekna ekipmanı, yukarıdakilerin tümüne ek olarak, bir deri direksiyon simidi, elektrikli arka kapılar, torpido gözü aydınlatması ve Nissan Connect medya sistemi (5" renkli ekran, navigasyon cihazı, CD / MP3, USB, Bluetooth) ile donatılmıştır. ve 4 hoparlör). Bir Rus alıcı için manuel şanzımanlı Tekna konfigürasyonunda Nissan Almera'nın maliyeti en az 757.000 ruble olacak ve otomatik şanzımanla yapılan değişiklik 812.000 rubleye mal olacak.

Sadece 15 yıl önce Renault Samsung ve Nissan, Nissan Almera Classic'i geliştirdi. Yeni model Nissan Pulsar temelinde oluşturuldu. Avrupa pazarındaki satışlar için tanıdık Almira adını ve Classic önekinin eklenmesini aldı. İlk olarak, montaj Kore'de gerçekleşti. 2006 yılında, ASSEMBLY Rusya'da piyasaya sürüldü. Birkaç yıl sonra, en yaygın arızaları izledik. Bundan sonra, garanti süresi boyunca sorunlar önemli ölçüde azaldı. 2013 yılında başlayan Almera classic'in üretimi durduruldu. Alternatif olarak, ikinci nesil Nissan Bluebird Sylphy'yi temel alan yeni bir Nissan Almera piyasaya sürüldü. Oldukça popüler bir bütçe otomobilinin artılarını ve eksilerini dikkate almaya çalışacağız.

İlginç bir gerçek şu ki, Kore pazarında arabanın adı - Samsung SM3. Satışta liderdi. BDT ülkelerinde, buzdolabı markasına benzeyen böyle bir isim ilgi uyandırmadı. İsmi Nissan olarak değiştirdikleri anda sorun çözüldü. Şimdi bu araba ikincil pazarda kitlesel olarak sunuluyor, bu nedenle Nissan Almera'nın sahip olduğu sorunları dikkate almak gerekiyor. Sonuçta, gelecekteki alıcıların birçok sorusu var.

Dışarıdan, güncellenmiş Nissan oldukça etkileyici görünüyor. Araba Logan'dan çok şey miras aldı. Ayrıca, "Fransız" Almera'yı, gösterge tablosunu, kontrollerin ve hava kanallarının yerleşim sırasını ödünç aldı. Eksiklikler not edilebileceği gibi:

• Gövde;
• Işık;
• Motor;
• Zamanlama sürücüsü;
• İletim, vb.

Tıpkı klasik modelde olduğu gibi gövde de tatmin edici sayılabilir. Korozyonla aşınmış arabalar neredeyse hiç bulunmaz. Bununla birlikte, metalin güvenliği tüm dikkatle ele alınmalıdır. Aksi takdirde paslanma önlenemez. Arka kemerlerde düzenli çamurluklar yoktur. Bir araba satın alırken tavsiyeler, kemerleri dikkatlice incelemeyi unutmayın. Vücut parçaları arasındaki eşit olmayan boşluklar ek rahatsızlık yaratır.

Üç ila dört yıllık kullanımdan sonra kapı kolları ve plastik pervazların görünümü bozulur. Sadece kapağı soyarlar.

aydınlatma teknolojisi

Optikler arzulanan çok şey bırakıyor. Bu araca sahip olan sürücüler, koruyucu plastiğin çok kısa sürede buğulandığını ve 3-5 yıl içinde far reflektörünün soyulacağını belirtiyor.

Almera, 1.6 benzinli bir motorla donatıldı. Bu 107 beygir gücü. Güç ünitesi bir zamanlama zinciri tahriki ile donatılmıştır.

Devre operasyon kaynağı 200 bin km için tasarlanmıştır, ancak çoğu zaman 100 bin kilometreye ulaşan sorunlar ortaya çıkar. Uzatabilir. Dizel motorun gürültüsünü motor rölantideyken ve motoru çalıştırırken duyarsanız, metal takırdaması zinciri değiştirmeniz gerektiğinin açık bir işaretidir.

Diğer bir dezavantaj, genellikle sızdıran üst radyatör borusudur. Yakıt kokusu varsa, yakıt rayı kelepçesini değiştirmeniz gerekecektir. Ayrıca, hidrolik direksiyon basınç sensörüne bağlanmak için uygun olan telin kopması da olur. Hastalık, anahtara uymayan radyatör fanının sürekli çalışmasını açıklar.

Bazen, kullanılmış arabalar arasında, kural olarak, K9K dizel motorlu modifikasyonlar vardır. Burada enjektörler ve takviye pompası hurdadır. Bu yedek parçaların yüksek maliyeti ve eksikliği not edilmelidir. Bu nedenle, tasarruf tartışılabilir.

Olumlu bir kalite olarak, yakıt pompasının güvenilirliğini memnun eder. Çalışması 200 bin km için tasarlandı. Önceden başarısız olmasına rağmen, sürekli yarı boş bir tankla hareket ederseniz. Motorun zor çalıştığını düşünüyorsanız, yakıt pompasına dikkat edin. Değiştirilmesi gerekebilir.

Çekiş kaybı ve hızın düşmesi durumunda yakıt filtresini kontrol edin. 15 bin km'lik bir koşuya giderken rezonatörün değiştirilmesi gerekecek. Durumunu kontrol etmek oldukça kolay. Bunu yapmak için, araba bir asansörde kaldırılır. "Kutudan" damlayan suyun görünümü, yakın değiştirme ihtiyacını gösterir. Diğer tüm açılardan, motor çalışma sırasında iddiasızdır.

İletim sorunları

Nissan Almera'da kurulu iki tip dişli kutusu vardır. Bu, beş ileri manuel ve dört ileri otomatik. İkinci durumda, her şey oldukça güvenilirdir, bu da şaşırtıcıdır. Zayıf yönleri Nissan Almera - manuel şanzıman:

1. 140 bin km gittikten sonra, büyük olasılıkla giriş mili yatağının vızıltısını fark edeceksiniz. Bu, şanzımanın en büyük dezavantajıdır. Ana şey, değiştirme ile geç kalmamaktır. Aksi takdirde, makul bir miktarla sonuçlanan onarımlar kaçınılmazdır;
2. Bazı arabalarda. kutu hemen açılmıyor. Geri vites senkronizörü yoktur - nedeni budur;
3. Demir atınıza iyi bakarsanız debriyaj yaklaşık 100 bin km veya biraz daha fazla çıkıyor. Ağrıyan pedala monteli dönüş yayı. Patlayabilir. Ayrıca debriyajdaki baş silindirde sıkıntıya, sıkılığın kaybolmasına neden olur;
4. Aracın düzgün çalıştırılması ve bakımın ihmal edilmemesi (yağ her 60 binde bir değiştirilir), otomatik şanzıman 200 bin km'den fazla bir kilometreye dayanacaktır. Almeria'nın sahipleri zaten 130-150 bin olduğunu not etse de, kutu itmeye başlıyor.

Salon tasarımı.

Pazarımızdaki diğer bütçe Sedan seçenekleriyle karşılaştırıldığında, Nissan Almera inkar edilemez derecede rekabetçi. Önü oldukça geniş. Sürücü koltuğu ile yolcu arasında boş alan var. Sürüşü ve sürüşü rahat. Küçük tutarsızlık, bu, erişim için direksiyon simidi ayarının olmamasıdır. Sürücü koltuğunun yüksekliği tamamen ayarlanabilir. Belirli bir eylem olmasına rağmen. Sürücünün ağırlığının altına düşer ve bir yay onu kaldırmaya yarar. Hareket halindeyken ayar yapmak çok zor.

Nissan Almera, yüksek kaliteli iç malzemeler ve sofistike tasarım ile ayırt edilmez. Arabada konfor katan çok fazla elektrikli ekipman yok. Yerleşik bilgisayar yok. Elektronikte bu kadar yetersiz özelliklere sahip olan bu alandaki problemler nadir değildir. Genellikle havalandırma ünitesinde ve ön camın bakımı için tasarlanmış temizleyicilerde arızalar vardır. Isıtma filamanları başarısız.

Çalışan klasik model

Almera, ucuz binek otomobiller için standart bir süspansiyona sahiptir. Önde bağımsızdır ve arkada bulunan kiriş yarı bağımlıdır. İyi bir enerji verimliliğine sahiptir. Bozuk yollarımızda terbiyeli davranır. Ancak dinamik sürüş ona göre değil. Konfigürasyonda yanal stabiliteden sorumlu stabilizatör yoktur. Araç sahipleri, dengeleyici için bağlantı parçaları bulunduğundan, parçayı kendi başlarına kurarak durumdan kurtulurlar. Sürüş sırasında stabilizatör işlevleri, güçlendirilmiş süspansiyon elemanları ile dengelenir. Genel olarak, bütçe taşımacılığı için şasi dayanıklıdır.

Bu markaların sahipleri en çok amortisör anterlerini azarlar. 30 bin kilometre sonra çatlaklarla kaplıdır. Tabii ki, bu tür tezahürlerle amortisörlerin ömrü kısalır.

• Anterlere gereken özenle, amortisörler 100 bin dayanacak;
• Bilyalı rulmanlar, tekerlek rulmanları ve sessiz bloklar, yaklaşık 80 bin km bakıma;
• 100 bine kadar direksiyon ipuçlarıyla emzirilir;
• 100-120 bin km sonra çekiş bozulur;
• Ancak mükemmel bir şekilde hizmet eder ve yalnızca ara sıra sürprizler sunar - direksiyon kutusu;
• Arka süspansiyon yaylarla donatılmıştır. Üç yetişkinin sabit ağırlığına dayanmazlar ve 100 bin km'lik bir koşuyu beklemeden dinlenmeye giderler.

Fren sorunlarının zirvesi, sıvı sızıntısının nadir olmadığı kafa silindiridir. Namlu bağlantısının kısa dal borusu, vb. ve silindir, benzer sorunlara neden olur. Her şey basit! Hortumu uzun bir hortumla değiştirerek DIY sistemiyle düzeltebilirsiniz!

Nissan Almera'nın ana dezavantajları:

1. Mekanik beş vitesli kutu, şüpheli güvenilirliğe sahiptir;
2. Bakım ve onarım fiyatı oldukça ciddi, safkan bir Japon arabasıyla karşılaştırılabilir;
3. Yakıt tüketimi ekonomik değildir. Şehirde yaklaşık 13 litre;
4. Düşük kaliteli iç döşeme.

Ancak, fiyat ve kaliteyi karşılaştırırsanız, genel olarak iyi bir aile arabası. Sürücüler arasında hem olumlu hem de olumsuz yorumlar var.

not: Değerli Almera sahipleri, bu modelin herhangi bir parçasının, tertibatının sık sık arızalandığını fark ettiyseniz, lütfen aşağıdaki yorumlarda bildirin.

En son değiştirilme tarihi: 6 Aralık 2019 yönetici

ARABALAR HAKKINDA DAHA FAYDALI VE İLGİNÇ:

• - Kullanılmış bir araba satın almak, yeni başlayanlar ve pratik ekonomistler için iyi bir seçenektir. Böyle bir taşımacılığın onu yapan bir takım avantajları vardır ...
• - Kompakt beş kişilik crossover BMW X3'ün ikinci neslinin pazara sunulması umut vericiydi. Alman üretici ciddi bir iş çıkarmış...
• - Kia Soul, 2008 yılında otomotiv pazarına girdi. Geçidin kaderi sonuna kadar dengede kaldı, ancak Kia Soul çoğu kişiye hitap etti ...

Makale başına 13 gönderi “ Nissan Almera'nın zayıf yönleri ve ana dezavantajları”

1. Maksim

   Almera ve Almera Classic tamamen farklı iki araba! Şimdi Almera adı altında satılan, sağdan direksiyonlu Bluebird Sylphy'nin arkasında %100 Logan. Almera Classic'in Logan ile hiçbir ilgisi yokken ve dolgu ve görünüm açısından (hafif makyaj dışında) 90'ların sonu ve 2000'lerin başındaki Nissan Sunny, Bluebird Silfi ve European Almera'dır. yıllar.
   Buna göre, bu makinelerin sorunları tamamen farklıdır. Kısmen Almera'nın yalnızca VAZ'da monte edilmesi, kısmen de yapısal olarak farklı olmaları nedeniyle. Ancak, her ikisinin de nispeten güvenilir arabalar olarak kabul edilebileceği kabul edilmelidir.
   Lütfen makaleyi düzeltin

2. Maksim

   Şimdi millet, bu tamamen farklı bir konu. Genel olarak, siteniz hem yeni başlayanlar hem de deneyimli olanlar için çok faydalı ve ilginç, çünkü farklı arabaların tüm yaralarını bilmek için çok fazla bilgiden geçmeniz gerekiyor.

3. Ignat

   Çocuklar, gerçekten aptalsınız!
   Renault Logan KM4'ten motor, güç 102 (107 at değil)!!!
   Ve orada zincir yok, sadece 60 bin km'de 1 kez gergi makaraları ile değişen bir triger kayışı var.
   Bilenler, kahretsin!
   Samsung ... Nasıl böyle saçmalık yazabilirsin?!

4. Aramiler
5. artem

   Birçoğu bilyeli mafsal sorunuyla karşı karşıya - birçok kişi tarafından oldukça hızlı bir şekilde öldürülüyorlar. Her ikisini de 15.000 km'de değiştirdim. Gerisi uygun davranıyor gibi görünüyor. Ayrıca, forumlarda halk, bir hırsızlıktan sonra biriken tüm kalıntıları temizlemek için otomatik makinelerdeki yağı 30.000 km boyunca değiştirmenizi önerir.

6. Anatoli Aleksandroviç

   Merhaba! Ekim 2014'te bir araba aldım, şimdi kilometre 65.000 km (kilometre az, ikinci bir araba vardı). Bahsedilmeyen arızalardan bahsedeceğim. Sürücü koltuğu: 110 kg ağırlığında. 30.000 km'ye ulaşamayacaksınız, sağ taraf yarıya iniyor, metal taban koltuğun kılavuz rayının altında ileri geri hareket ediyor. Önce gıcırdatmaya başlıyor, sonra 8000-10000 km sonra tamamen bozuluyor ve sırtınıza yaslanamıyorsunuz, direksiyonu gergin tutun. 30.000 km'de muayeneden sonra değişti. 55.000 km de aynı şey başladı, bozuldu ama garantisi bitmişti, pişirmek zorunda kaldım. Kaynak yapmak için koltuğun tüm altını sökmeniz gerekir. Zamanında yapmazsanız, koşucuların binekleri ve koşucuların kendileri kırılır.
   Fren ön diskleri, AT kutusu: 60.000 km civarında aşınır. Yenisiyle değiştirme. Çok ısınırlar, araba derin bir su birikintisine girdiğinde yol açabilir. Yenisiyle değiştirme.
   Ve böylece araba iyi, fiyatına göre büyük.

7. İskender

   Merhaba! Güzel araba. 2006 yılında 206000km hız göstergesinde satın alındı. bugüne kadar sürüyorum. Çalışma süresi boyunca - şasi ölmez (her 4-5 yılda bir küçük şeylerde onarım). Motor tuhaf değil (zamanında bakım ve her şey mükemmel durumda, yağ yemiyor). Herhangi bir donda başlar. Güzel araba!
   Lütfen bana söyle.
   Son zamanlarda, aşağıdakiler oluyor: - motor sıcaklığının oku düşüyor, güç kayboluyor, hareket halindeyken durabilir (otomatik şanzıman), daha sonra uzun süre çalışmıyor ve rölantide hız önemli ölçüde artıyor.
   Arızanın nedenini nerede aramalı?
   12 yıldır uğraşmıyorum, nereden başlayacağımı bilmiyorum.
   Teşekkürler!

8. Dimitri

   Büyük ihtimalle oksijen sensöründe de aynı sorun vardı.

Nissan Almera Classic başka bir bütçe otomobilidir. Yeni durumda bile, bu sedan çok pahalı değil ve iyi durumda kullanılmış bir araba alırsanız, çok küçük bir miktarla alabilirsiniz. Ve ünlü Japon güvenilirliğini de unutmamalıyız. Teorik olarak, bu basit araba çok güvenilir olmalıdır. Ve pratik olarak? Şimdi öğreneceğiz.

Almera Classic'in gövdesi korozyona uğramaz. Ancak boya ile ilgili şikayetler var. 3-4 yıllık kullanımdan sonra bile, tüm vücut elemanları üzerinde oldukça sıkı bir şekilde kalmasına rağmen, kulplardan ve pervazlardan çıkabilir. Salonla ilgili birçok şikayet var. Çok fazla gıcırtı çıkarmıyor ama çok basit görünüyor. Bazen elektrik sistemlerinin sorunlarıyla uğraşmanız gerekir. Genellikle, 60 bin kilometrelik bir koşudan sonra immobilizer “arızalanmaya” başlar. Genellikle sahipler çok basit davranırlar - terminalleri aküden çıkarırlar ve böylece aracı yeniden başlatırlar. Yardımcı olduğunu söylüyorlar. Ayrıca, satın almadan önce, sileceklerin çalışmasını olası tüm modlarda kontrol etmek için çok tembel olmayın. Mekanizma motorunda kopan temas nedeniyle çalışmayı reddedebilirler.

1.6 litrelik benzinli bir ünite olan Nissan Almera Classic'e yalnızca bir motor takıldı. Bu motorun gaz dağıtım mekanizması, 200 bin kilometreye sorunsuz dayanabilen dayanıklı bir zincir kullanır. Ancak değiştirirseniz, yalnızca kaliteli bir zincir kullanın. Düşük kaliteli zincirlerin gerilmesi vakaları zaten kaydedilmiştir. Ayrıca 140 bin kilometrelik bir koşudan sonra motorun aniden duracağına da hazırlıklı olun. Ve hepsi eksantrik mili konum sensörü sayesinde. Ve 180 bin dönüşünde, araba kötü çalışmaya başlayabilir ve çekişteki başarısızlıklarla üzülebilir. Benzin pompasını ve yakıt filtresini değiştirmelisiniz. Bu genellikle yardımcı olur. Ve 120 bin kilometrelik dönüşteki çoğu mal sahibi susturucuyu değiştirmek zorunda kalacak.

Bir dişli kutusunda ve herhangi bir tipte, satın aldıktan hemen sonra yağ seviyesini kontrol edin. Fabrikada henüz doldurulmamış olabilir. 100 bin kilometrelik bir koşudan sonra "mekanik" de, gürültülü çıkış mili yatağını değiştirmeniz gerekecek. Genellikle, aynı zamanda, iletimler belirsiz bir şekilde ve çok az çabayla açılmaya başlar. Debriyaj yaklaşık 150 bin kilometre sürecek. Otomatik şanzımanlı bir araba alabilirsiniz, ancak tüm arabanın kapsamlı bir teşhisi gereklidir. Ama bu sedanlara odaklanın. “Makinenin” kaynağının sadece 200 bin kilometre olduğu tahmin edildiğinden, kilometreleri düşük. Her ne kadar “otomatik” 100 bin kilometreden sonra şoklarla vites değiştirmeye başlayabilir.

Süspansiyon Nissan Almera Classic çok basit, bu yüzden içine büyük finansal enjeksiyonlar beklenmiyor. 100 bin kilometrelik bir koşu ile dış CV ekleminin değiştirilmesi gerekecek ve iç CV eklemi 180 bin kilometreye sorunsuzca dayanacak. Yaklaşık 140 bin kilometre ön amortisördür. Arka amortisörler daha hızlı pes eder - yaklaşık 100 bin kilometrede. Ancak çoğu zaman raflara dikkat etmeniz gerekecektir. 40 bin kilometreden sonra değiştirilmesi gerekebilir.

Direksiyonda büyük bir sorun yok. Bağlantı çubukları yaklaşık 160 bin kilometreye hizmet ediyor ve direksiyon uçlarının 120 bin kilometrede değiştirilmesi gerekecek. Direksiyon rafının kendisi ancak araç 170 bin kilometre yol kat ettikten sonra sızmaya ve vurmaya başlayacak.

Fren sisteminde her 40 bin kilometrede bir ön fren balatalarını değiştirmek zorunda kalacak. Arka pedler yaklaşık 100 bin kilometreye dayanabilir. Ancak fren diskleri biraz daha erken kullanılamaz hale geliyor - yaklaşık 80 bin kilometre sonra. Ayrıca bazen 100 bin kilometrelik bir koşudan sonra meydana gelen fren valfinin sıkışmasına da hazırlıklı olun.

Ünlü Japon güvenilirliği ortadan kalkmadı. Nissan Almera Classic'in sorunları var ama o kadar da korkutucu değiller. Ve satın almadan önce arabanın teşhisini koyarsanız ve olası tüm sorunların farkında olursanız, endişelenmenize gerek kalmaz. Tasarımın sadeliği güvenilirlik üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Yani Almera Classic sizi en uygunsuz anda kesinlikle yarı yolda bırakmayacaktır.

Nissan Corporation, enflasyon ve ülkedeki döviz kurunun büyümesi açısından ana model yelpazesi için pratikte değişmeyen fiyatlarla okunan Rusya pazarına karşı son derece saygılı bir tutum sergiliyor. Bugün, en popüler bütçe sedanlarından biri, yakın zamanda Rusya için özel olarak tasarlanmış bir otomobil olan Nissan Almera'dır. Almera'nın geçmiş nesillerini hatırlıyoruz ama onlar tamamen farklıydı. Bugün, Rusya'da yeni basit teknolojilere, etkili tasarım özelliklerine dayanan tamamen farklı bir araba alıcıya sunuluyor. Araba, çeşitli görevler için bir aile veya iş sedanı olarak oldukça yeterli görünüyor. Araba, zorlu uzun mesafeli yolculuklar için hem basit bir bütçe taşımacılığı hem de orta sınıfın bir temsilcisinin görevlerini yerine getirebilir.

Yeni nesildeki Nissan Almera, basit bir bütçe otomobili olmaktan çıktı. Kaputun altındaki oldukça gelişmiş teknolojilerden ve arabanın kalitesinden bahsediyoruz. Nissan Almera'nın nerede monte edildiği sorusu, Rus alıcıyı giderek daha fazla endişelendiriyor. Almera'nın Rusya'da olduğu gibi bu formda sadece bazı BDT ülkelerinde satıldığını hatırlarsak bu soru kaldırılabilir. Bundan yeni nesil Almera'nın sadece Rusya için değil, doğrudan Rusya'da da üretildiği sonucuna varabiliriz. Ancak ülkemizdeki arabanın yapım kalitesi oldukça yüksek çıktı, bu araba yerleşim açısından herhangi bir eleştiriye neden olmayacak. Ayrıca tüm ana üniteler Japonya'dan sevk edilmekte olup, fabrikamızda sadece montaj yapılmaktadır.

Nissan fabrikalarının dağıtımı ve Almera montaj sahası

Bugün şirket, coğrafyasını genişletmek için aktif olarak çalışıyor. Tam teşekküllü bir otomobil üretimi ile bölümler oluşturmaktan bahsediyoruz. Şirket, özellikle diğer Japon üreticilerin fazla meşgul olmadığı alanlarla ilgileniyor. Kar ve ciro açısından, şirket Japonya'da ikinci sırada yer alıyor ve fabrikaların yüksek ücretlerin olmadığı ülkelerde yerleştirilmesi şirkete büyük temettüler veriyor. Bununla birlikte, şirket, bu görevi oldukça verimli bir şekilde yerine getirerek, araç montajının kalitesini izler. Şirketin ana bölümleri arasında Japonya, Büyük Britanya, ABD, Meksika, Güney Afrika ve Rusya'daki tesisler bulunmaktadır. Bunlar ana şirketler. Rus Almera meclisinin özelliklerine gelince, aşağıdaki özellikler ayırt edilebilir:

• modelin üretimi Togliatti'de başlatıldı, AvtoVAZ, Nissan ile birlikte otomobilin montajı için yeni bir hat hazırladı;
• arabanın düşük maliyeti nedeniyle plastiğin kalitesi büyük ölçüde acı çekti, araba çok pahalı olmayan iç kaplama malzemeleri aldı;
• kabinin ses yalıtımı da pahalı bir arabanın belirtilerini almadı, Almera'ya seyahat ederken tekerleklerde ve motorda olan her şeyi duyabilirsiniz;
• araba kaliteli koltuklar, çok ilginç bir pano tasarımı, oldukça yüksek kaliteli gövde metali aldı;
• kaynak ve gövde boyama da yüksek kalitede yapılır, alıcının bu işlemlerden herhangi bir şikayeti yoktur;
• Almera'nın Rusya için özel tasarımı, özellikle önceki nesil Teana'nın tarzında yaratıldı, araba yüksek maliyet ve şıklığı bünyesinde barındırıyor.

Şirketin yeni bir üretim hattının inşası için çok yatırım yaptığını, bu faaliyeti yasallaştırmada birçok sorun yaşadığını, ancak Nissan Almera'nın Rus montajını gerçekleştirerek tüm zorlukları oldukça cesurca aştığını belirtmek gerekir. Bir arabanın test sürüşüne çıkan birçok profesyonel sürücü, Rus meclisinin uzun süredir burada hissedilmediğini söylüyor. Araba tamamen güvenilir, yüksek kalitede ve her yolda başarılı bir yolculuk için mükemmel fırsatlara sahip.

Teknik özellikler ve performans özellikleri Almera

15 ve 16 inç jantlarda harika bir araba, oldukça rahat bir sürüş ve tüm unsurların iyi tasarımı. Yani Almera'nın direksiyonuna ilk oturan kişi, ondan önce eski yerli arabaları kullanıp kullanmadığını söyleyecektir. Ancak yeni bir Toyota'dan bir Nissan'ın direksiyonuna geçer geçmez, incelemenizin duygularının ve özünün çarpıcı biçimde değişeceğini varsayalım. Sert plastikler, yoldaki belirsiz konum, ilk yolculukta zaten görülebilen birçok fabrika kusuru. Gördüğünüz gibi, Nissan Almera çok yönlü olabilir. Makinenin bir takım sorunları var, ancak avantajları dezavantajlarından daha ağır basıyor:

• yeterince büyük bir kabin, fazla zorluk çekmeden beş yolcuyu ağırlayabilir;
• 1,5 ve 2 litrelik motorlar, dinamik bir yolculuk için oldukça yeterli olan 109 ve 133 at verir;
• geleneksel 5 vitesli mekanik ve yeni nesil CVT, kutular açısından oldukça yeterli seçenekler;
• araba, süspansiyon parçalarının yanı sıra fren sisteminin uygulanmasında birçok önemli avantaj elde etti;
• Nissan Almera'da en yeni teknoloji yok, ancak geleneksel Japon teknolojisi yeterli;
• teknik olarak, özellikle salonlardaki maliyet göz önüne alındığında, araba hakkında hiçbir şikayet olamaz.

İlginç bir şekilde, incelemelerde ve test sürüşlerinde araba gerçek bir reform geçiriyor. İlk olarak, sürücü kendisini fazla gri ve ilgisiz görünen bir bütçe ortamında bulur ve test sürüşünün sonunda arabanın rahatlığına ve düşünceliliğine hayran kalmaya başlar. Gerçek şu ki, özellikle Rusya'ya özel yeni nesil Nissan Almera'nın geliştirilmesinden bahsetmek yanlış. Sunny, 2007'den beri Japonya'da tamamen aynı formda ve benzer teknoloji ile üretilmektedir. Japonya için Sunny'yi güncelleyen şirket, yabancı bir araba görüntüsü ile yerli bir bütçe otomobilinin montajı için eski gelişmeyi AvtoVAZ'a devretti. Ancak, bu proje oldukça öngörülebilir bir başarı bekliyordu.

Yapılandırma fiyatları ve satışların diğer detayları Nissan Almera

Büyük potansiyele sahip otomobiller kendi sınıflarında gerçek liderler olabilirler ancak Nissan Almera için bu hedef neredeyse ulaşılamaz. Araba popüler hale geldi, ancak bütçe segmentinin tüm temsilcilerini geçmek imkansız. Sedanın neredeyse kompakt olarak adlandırılamayacağı gerçeğiyle başlayalım, B'den C'ye geçiş segmentinde olması daha olasıdır ve aynı Hyundai Solaris ile tam olarak rekabet edemez. Ancak, bu araba için rekabet yok. Makinenin piyasadaki başlıca avantajları şu şekilde açıklanabilir:

• her cüzdan ve her bir vaka için çok sayıda araba teknik varyasyonunun varlığı;
• ekipmanın fiyatı ve özellikleri için doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacak birkaç mevcut donanım seviyesi;
• 450.000 ruble civarında oldukça haklı taban fiyat, sınıfta rekabet için çok iyi bir maliyet seçeneği;
• Nissan Corporation'ın geleneksel tasarım seçeneklerini anımsatan güzel görünüm;
• malzemeler ve kaliteleri ile ilgili bazı eksikliklere rağmen, ana unsurların çok kaliteli bir şekilde uygulanması;
• oldukça kabul edilebilir sürüş konforu, bütçe segmentinde olduğu gibi oldukça yüksek düzeyde araç güvenilirliği.

Arabayı övebileceğiniz faydalar için birçok seçenek var. Tabii ki, arabanın azarlanması gereken olumsuz yönleri bulabilirsiniz. Ama onları aramak istemiyorum. Bu nedenle, çoğu durumda, araba hakkında daha fazla bilgi ve onu satın almanın güvenini elde etmek için yolculuğun kişisel deneyimini kullanmak daha iyidir. Nissan showroomlarından birinde bir test sürüşüne çıkın ve bir arabanın direksiyonunun arkasında olmanın gerekli duygularını ve deneyimini yaşayın. Ancak o zaman arabanın isteklerinizi ve isteklerinizi karşılayıp karşılamadığını söyleyebileceksiniz. Videoda yeni Almera'nın küçük bir test sürüşünü izlemenizi öneriyoruz:

Özetliyor

Üreticinin feda ettiği bazı özellikler nedeniyle mükemmel bir bütçe arabası, segmentinde en popüler hale gelmedi. Bununla birlikte, bugün Nissan Almera, ucuz sedan pazarındaki en umut verici tekliflerden biridir. Araba üstünlüğünü her açıdan kanıtlamaya oldukça hazır, yüksek kalitesi ve oldukça hoş özellikleri ile sizi şaşırtabilir. Bugün bu otomobil, sürüşü herkes için şaşırtıcı derecede keyifli bir deneyim haline getirecek mükemmel donanım seçenekleri sunuyor.

Daha rafine ve modern bir görünüm, yeterli teknoloji ve yüksek yapı kalitesi sunan birçok Nissan Almera rakibi var. Ancak her bakımdan, tek bir model bu gelişmeyi atladığı için övünemez. Japon üretici, arabayı Rusya pazarında nasıl tanıtacağını düşündü ve her şeyi mümkün olduğunca açık ve doğru bir şekilde yaptı. Bu nedenle otomobil birçok önemli avantaj elde etti ve dar segmentinde en çok satanlardan biri oldu. Ve Nissan Almera'nın yeni nesildeki gelişimi hakkında ne düşünüyorsunuz?

ev » Motor » Nissan Almera Classic nerede üretilir? AvtoVAZ'dan Sedan Nissan Almera. Nissan Qashqai nerede toplanıyor?