Land Rover markasının tarihi. Range Rover. üreten ülke. Land Rover'ı kim yapan efsanenin yaratılış tarihi
Dünya, Land Rover markasının varlığını, savaş sonrası zorlu yıllarda alüminyum gövdeli, iddiasız ve ucuz bir “cip” yaratan Rover otomobil şirketinin baş tasarımcısı ve genel müdürü Wilks kardeşlere borçludur. Bu modelin ilk prototipinin 1947'de ortaya çıkmasıyla, dünyaca ünlü İngiliz premium SUV üreticisinin tarihi başladı.
Land Rover markasının tarihi
Land Rover markası, 1887'de kurulan Rover şirketini ifade eder. Bu şirketin kurucularından biri olan John Camp Starley, arka tekerleğe zincir tahrikli bir bisiklet modeli geliştirmesi ve patentini almasıyla tanınır. İcat ettiği tasarım, yaklaşık bir buçuk yüzyıl sonra bugün hala kullanılmaktadır ve bazı ülkelerde "bisiklet" ve "Rover" kelimeleri eşanlamlıdır.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra zayıflayan Britanya'daki ekipman üreticileri, mevcut tüm araçlarla hayatta kalmak zorunda kaldılar. Uçak ve diğer askeri teçhizat için devlet siparişleri kurudu, ayrıca ülkenin çelik kullanımı için katı kotaları vardı. Aynı zamanda, uçak üretiminin sona ermesinden sonra, depolarda çok miktarda alüminyum birikmiştir. Wilks kardeşler, şirketin çelik pazarına girene kadar hayatta kalmasına yardımcı olmak için onu ucuz SUV'lara dönüştürmeye karar verdi.
Alüminyumun bir avantajı daha vardı - bu metal paslanmadığından ve ondan yapılan gövde hafif olduğundan, zorlu koşullarda kullanılması amaçlanan otomobillerin üretimi için en uygun olanıydı, bu da etkileyici boyutlarıyla yakıt tasarrufu sağlıyor. "cip".
1948 baharında ilk 25 otomobil Amsterdam'da bir sergide gösterildi ve büyük ilgi gördü.
Bununla birlikte, Jeep şirkete geçici bir yardım olmaya mahkum değildi - zaten 49'da satılan Land Rover sayısı, şirket tarafından satılan toplam araba sayısını aştı.
Land Rover'ın ilk modifikasyonlarının kendi isimleri bile yoktu - marka adına numaralar eklendi, örneğin Land Rover 109.
1970 yılında premium SUV Range Rover yaratıldı.
Seksenlerin başında şirket orta sınıf bir SUV geliştirmeye başladı. Range Rover'ın şasisine dayanıyordu, daha mütevazı ve çok büyük olmayan bir gövdeyle birleştirildi. 1989 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
1991 yılında, "numaralı" modeller varlıklarını sonlandırdı ve aynı ödün vermeyen Defender SUV'ye hayat verdi.
Bir versiyona göre, logo fikri, mühendislerden birinin çizimlerinde unutulan bir sardalya kutusundan ilham aldı. Kağıtta, şirket logosundaki yazıyı çerçeveleyen ovalin prototipi haline gelen oval bir yağ işareti kaldı.
Marka sahiplerinin değişmesi
Land Rover'ın genel merkezi Gaydon, Warwickshire, İngiltere'dedir. Modern modeller - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport ve Evoque, Solihull ve Halwood şehirlerindeki iki fabrikada toplanıyor.
Şirket göreceli bağımsızlık ancak 1978'de kazandı. O ana kadar Land Rover, büyük bir otomotiv holdingi olan Leyland Motor Corporation'ın bir parçası olan Rover şirketinin bir bölümüydü.
Daha sonra, bölüm JLR Grubunun bir parçası oldu. 1994 yılında Rover Group, JLR ile birlikte German'ı satın aldı.
2000 yılında BMW, işin bir kısmını sattı ve bunun sonucunda Ford, Land Rover'ın sahibi oldu.
Sahiplik zinciri, Jaguar ve Land Rover'ın Hintli Tata şirketi tarafından satın alındığı 2008'de sona erdi.
Land Rover teknolojisi.
Markanın alameti farikası haline gelen teknolojilerden bahsetmişken, Land Rover V8 motorundan bahsetmek mümkün değil. Klasik modifikasyonda, hacmi 156 hp'lik bir etkin güçle 3.5 litre idi. Tasarımın sadeliğinde farklılık gösterir.
Range Rover, dünyanın ilk premium dizel araçlarından biriydi.
Land Rover'ın alüminyum gövdesi de dikkat çekicidir, dayanıklıdır ve korozyona uğramaz.
Range Rover'ın en son teknolojileri arasında Çift Görünümlü Ekran ve (Yokuştan iniş kontrolü) bulunmaktadır.
Motor sporlarında Land Rover
1979'da ilk kez, özel bir Range Rover modifikasyonunda bir Fransız ekibi Paris-Dakar rallisini kazandı. Range Rover 1981'de bir kez daha ralli zaferi getirdi.
1980'den 2000'e kadar Brezilya, Şili ve Arjantin'de zorlu arazilerde gerçekleşen uluslararası otomobil yarışmaları olan Camel Trophy'den bahsetmemek mümkün değil. Land Rover SUV'ları ile dünyanın her yerinden takımlar yarışmaya katıldı.
Anahtar Modeller
Yaylı süspansiyonlu "numaralı" modellerin aksine, Range Rover aksları yaylara dayanır. Araba başlangıçta Amerikan pazarına odaklandı ve esas olarak asfalt üzerinde çalıştı.
Yeni modelin tasarımı o kadar başarılıydı ki, 1971'de Range Rover Classic, yüksek sanatın bir örneği olarak Louvre Müzesi'nde sergilendi.
Günümüzün üçüncü nesil Range Rover'ı, otomobilin sürekli olarak konforu artırmayı amaçlayan daha fazla yeni seçenek edindiği uzun bir evrimin ürünüdür: havalı süspansiyon, yokuş aşağı yardım sistemi vb.
Modernin en üst modeli, 5 litre hacimli ve mekanik bir süper şarjlı 510 beygir gücünde marka için geleneksel olan 5 litrelik benzin "sekiz" ile donatılmıştır. Maksimum tork 625 Nm'dir.
Land Rover Savunucusu
"Numaralı" modellerin halefi, merdiven tipi bir çerçeveye, iki dingile ve sürekli dört tekerlekten çekişli altı vitesli şanzımana, iki aşamalı bir transfer kutusuna ve bir altı vitesli şanzımana sahip, seri üretilen birkaç "gerçek" SUV'dan biri olmaya devam ediyor. kilitlenebilir merkez diferansiyel - dingil mesafesinin inç cinsinden uzunluğu. Tüm erken modellerin ve daha sonra piyasaya sürülen Defender'ların %70'i bugün bile sahiplerine hizmet ediyor.
Rusya'da Land Rover
Rusya'da Land Rover'ın kendine özgü bir imajı var: Bu arabanın güvenilmez olduğuna dair söylentiler devam ediyor, ancak hayranları her yıl büyüyor. Rusya'daki ana talep en pahalı modeller - Range Rover ve Discovery.
Land Rover'ın Rusya'daki satışları 1996 yılında başladı. 2001 yılında resmi temsilcilik açıldı. 2006'da Land Rover, pazarımızda 6299, 2010'da ise 9970 otomobil sattı. Her gün Rusya'da Land Rover dahil olmak üzere daha fazla otomobil çalınıyor. Discovery ve Freelander çoğu zaman korsanlar tarafından saldırıya uğrar.
Kasım ayının başlarında, Rusya'da Land Rover'dan yeni bir modelin satışı başladı - kompakt bir SUV olarak adlandırıldı. Şirket, Rusya'da bir fabrika açmayı planlıyor.
Defender SUV, imza rengini askeri stoklara borçludur - II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, depolarda uçak gövdelerini koruyucu bir renkte boyamak için kullanılan büyük miktarda boya kalmıştır.
Land Rover sahipleri arasında pek çok ünlü isim var: Kraliçe Elizabeth, Prens Charles, Paul McCartney. Şarkıcı Madonna bir keresinde düğün alayı için bir Range Rover'ı baş araba olarak seçmişti. James Bond ayrıca birkaç kez Land Rover'ı kullandı.
Land Rover, birinci sınıf dört tekerlekten çekişli arazi araçları üreten bir İngiliz otomobil üreticisidir. Indian Tata Motors'a aittir ve Jaguar Land Rover grubunun bir parçasıdır. Merkezi Wheatley, Coventry'dedir.
Marka 1948'de ortaya çıktı ve aynı adı taşıyan şirket sadece 1978'de kuruldu. Bundan önce marka, Rover ürün hattının bir parçasıydı.
Savaş sonrası yıllarda, İngiliz endüstrisi düşüşteydi. İhracata yönelik rekabetçi ürünler üretebilen işletmeler arasında kotalara göre stratejik malzemeler dağıtıldı. Savaştan önce Rover markası altında hızlı ve zarif arabalar toplandı, ancak şimdi talep görmüyorlardı. Pazar, daha basit ve daha güvenilir bir şey istedi. Ayrıca gerekli yedek parça temininde de sıkıntılar yaşandı. Şirketin başkanı Spencer Wilks, girişiminin atıl kapasitelerini dolduracak bir şey arıyordu.
Bu sırada kardeşi Maurice Wilks, ordusu Willys'i onarmak için yedek parça bulamamıştı. Sonra kardeşler, çiftçiler için faydalı olacak, ucuz ve iddiasız bir arazi aracı olan alternatif bir Willys yaratma fikrini buldular. Otomotiv endüstrisi, İngiliz ekonomisinin toparlanmasında önceliklerden biri olmuştur. Wilkes kardeşler, sivil otomobil üretimine devam etmek için hükümetten onay aldı ve Solihull'daki yeni Meteor Works fabrikasına yerleşti. İkinci Dünya Savaşı sırasında bu işletme, uçaklar ve tanklar için motorlar üretti. Bu nedenle, burada daha sonra ilk Land Rover otomobilinin gövdesi için kullanılan birçok alüminyum levha birikti.
Amerikan Willis Jeep, gelişiminin temeli olarak alındı. Üstyapı, maliyetleri düşük tutan hafif, işlenmesi kolay bir malzeme olan Birmabright alüminyum alaşımından yapılmıştır. Ayrıca korozyona karşı dayanıklı olması, markanın makinelerini en zorlu çalışma koşullarında dayanıklı hale getirdi. Arabanın tasarımı da mümkün olduğunca basitti. Tasarımcılar, şasi için preslenmiş çelik parçalar yerine, hurda çelik parçalarını kaynaklamaya ve ardından bunları bir araya getirip destekleyici bir çerçeve olarak kullanmaya karar verdiler. Sonuç, üretimi ucuz olan güçlü ve güvenilir bir şasiydi.
İlk prototipin montajı 1947 yazında tamamlandı. Center Steer adını aldı. 1948 baharında Amsterdam'daki bir sergide üretim öncesi bir örnek gösterildi. Kaputunda otomotiv endüstrisi için yeni bir isim vardı - Land Rover. Yenilik, yaratıcılarını şaşırtarak halk arasında büyük ilgi uyandırdı.
İlk arabalar çileliydi. Uçaklar için kullanılan yeşil bir renk, merdiven tipi bir çerçeve, merkezi olarak yerleştirilmiş bir direksiyon simidi, 48 beygir gücünde 1.5 litrelik bir motor, özel bir galvanizli çerçeve kaplaması ve dört tekerlekten çekiş aldılar. Güvenilir ve basit makineler talep görüyordu. Üretimin başlamasından sadece üç ay sonra, yeni SUV şimdiden 68 ülkede satıldı. Maksimum hız sadece 75 km / s idi. Yine de çiftçilerin favorisi haline gelen gürültülü ve sağlam bir makineydi.
Land Rover Serisi I (1948-1985)
Başlangıçta, Wilks kardeşler yeni beyin çocuklarını şirketin zor zamanlarda hayatta kalmasına yardımcı olacak bir tür “orta” seçenek olarak gördüler, ancak 1949'da üretilen SUV'lerin sayısı Rover sedanlarının sayısını aştı.
Yenilik, bir takım iyileştirmeler getirmeyi mümkün kılan gelir getirdi. 1950'den itibaren otomobiller, sürücünün ön ve arkadan çekiş arasında seçim yapmasına izin veren yükseltilmiş bir tahrik sistemi ile donatıldı. Birkaç dingil mesafesi uzunluğu ve çeşitli gövde varyasyonları tanıtıldı. Araba ordu arasında çok popülerdi: birkaç ülkenin silahlı kuvvetlerinde listelendi.
1957'den beri Land Rover arabaları dizel motorlarla donatılabilir. Ardından kapalı bir alüminyum gövde ve ısı yalıtımlı bir çatı geldi. Yaylı süspansiyon, yaylı süspansiyon ile değiştirildi. İlk klasik Land Rover bu güne kadar hayatta kaldı. 1990'dan beri Defender olarak biliniyor.
Faydalı arazi araçlarının piyasaya sürülmesine paralel olarak, şirket bir sedanın konforunu ve bir SUV'un arazi kabiliyetini birleştirebilecek bir araba geliştiriyordu. İlk Land Rover'ın piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, Station Wagon modeli yedi kişilik kapalı bir gövdeyle ortaya çıktı. Ekipman listesinde bir kabin ısıtıcısı, iki fırçalı ön cam sileceği, döşemeli kapılar, deri koltuklar, stepne için koruyucu bir kapak vardı. Ahşap çerçeveli ve alüminyum kaplamalı gövde Tickford tarafından geliştirilmiştir. Ancak, arabanın çok pahalı olduğu ve yaratıcılarının umduğu başarıya sahip olmadığı ortaya çıktı. Ancak bir sonraki model gerçek bir efsane haline geldi.
Range Rover 1970 yılında ortaya çıktı ve esas olarak Amerikan pazarı için tasarlandı. Kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemine ve uzun seyahat yaylı süspansiyona sahip bir Buick V8 benzinli motorla donatıldı. Otomobil, otomotiv tasarımı alanında olağanüstü bir başarı olarak Louvre'un bir sergisi oldu. Uzun yıllar boyunca, bu model yeni kalite standartları belirleyerek kendi sınıfında lider olmuştur.
Arabayı Kuzey Amerika pazarında piyasaya sürme programına Project Eagle adı verildi. Model, maksimum hızın 160 km / s'yi aştığı ve 100 km / s'ye hızlanma süresinin 11.9 saniye olduğu zorunlu bir motorla donatıldı. 1985 yılında, Kuzey Amerika'nın Range Rover'ı kuruldu. Araba zengin alıcılar için tasarlandı, bu nedenle standart olarak hız sabitleyici, klima ve otomatik şanzıman ile donatıldı.
Land Rover Range Rover (1970)
80'lerde şirket, aile kullanımı için tasarlanan ünlü Discovery ile sonuçlanan başka bir büyük ölçekli projeyi de hayata geçirdi. Araba Range Rover'a dayanıyordu, ancak daha basit ve daha ucuz bir gövde aldı. İlk kez 1989'da Frankfurt Motor Show'da gerçekleşti.
1993'te 1,5 milyonuncu Land Rover çıkıyor ve bir yıl sonra BMW AG, Rover Group'u satın alıyor. Bavyeralı otomobil üreticisi, öncekilerden temelde farklı olması beklenen yeni Range Rover modelinin tasarımını hemen üstlendi. Araba, özel olarak tasarlanmış bir şasi ve yeniden yapılandırılmış bir V8 motor aldı. Ek olarak, 2.5 litrelik bir BMW dizel motorla donatılabilir. Elektronik, yenilikteki her şeyi kontrol etti - güvenlik sistemlerinden kendiliğinden yayılan süspansiyona.
1997'de en küçük araba olan Freelander, şirketin kadrosunda yer aldı. Sonra Land Rover'ın SUV'lara ek olarak çeşitli hediyelik eşyalar ürettiğine dair bir şaka vardı: rozetler, beyzbol şapkaları, tişörtler ve Freelander. Bununla birlikte, şüpheciliğe rağmen, “bebek” ortaya çıktığında hızla popüler oldu: 1998'de zaten 70.000 adet model satıldı. Beş yıl boyunca, 2002'ye kadar Freelander, Avrupa'nın en popüler dört tekerlekten çekişli arabası olarak kaldı.
Halkın sevgisini sadece markanın doğasında bulunan iyi boyutu ve arazi özellikleri için değil, aynı zamanda çok sayıda benzersiz patentli teknoloji için kazandı. Böylece, eğimli bir düzlemden güvenli bir şekilde inmesine izin veren HDC eğim kontrol sistemini alan ilk kişi oldu. Tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonu, monokok gövde ve enine motor ile markanın ilk modeli oldu. 2003 yılında, Freelander yeni tamponlar ve iç mekanın yanı sıra yeni optiklerle güncellendi.
Land Rover Freelander (1997-2014)
1998 yılında, güncellenmiş Discovery Series II, geliştirilmiş şasi, yeni bir beş silindirli dizel motor ve yenilikçi bir pompa-enjektör doğrudan enjeksiyon sistemi ile tanıtıldı.
2003 yılında, amiral gemisi Yeni Range Rover, monokok bir gövde, bağımsız süspansiyon ve yeni bir güç ünitesi ile piyasaya sürüldü. Hemen lüks SUV'lar arasında liderlerden biri olur.
2004 baharında, sıfırdan yaratılan Discovery 3 modeli tanıtıldı. Bağımsız bir süspansiyonun yanı sıra, yol yüzeyinin türüne bağlı olarak ayarları değiştiren elektronik bir Terrain Responce asistanı ile donatıldı. Gövdeye entegre edilen çerçeve, kütle merkezini indirdi.
2005 yılında, birçok kişi tarafından yol tutuşu ve dinamik performans açısından Land Rover tarihinin en iyi arabası olarak kabul edilen yeni amiral gemisi Range Rover Sport piyasaya çıktı. Kompaktlığı, manevra kabiliyeti ve mükemmel arazi nitelikleri nedeniyle sevildi.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
2006 yılında Rusya'da marka otomobillerin resmi satışları başladı. Alıcılar, İngiliz modellerini güvenilirlikleri, yol tutuşları ve yüksek kaliteleri nedeniyle severler, arazi performanslarına ve konforlu sürüşlerine saygı duyarlar. Rusya'da en çok satan modeller Range Rover Evoque, Freelander, Discovery ve Range Rover Sport'tur.
2008 yılında marka, Jaguar ile birlikte Hintli Tata Motors şirketi tarafından satın alındı.
2011 yılında kompakt crossover Range Rover Evoque piyasaya çıktı. İki veya dört tekerlekten çekişli, üç ve beş kapılı versiyonlarda sunulmaktadır. Range Rover Evoque, şehir içi sürüş için tasarlandı. Tasarımındaki ana hedeflerden biri CO2 emisyonlarının azaltılması ve yüksek yakıt verimliliğiydi. Modelin ilk üretim yılında 88.000 adet satıldı. Araba, otomotiv uzmanları ve gazeteciler tarafından sıcak bir şekilde karşılandı. Yetkili yayın Auto Express tarafından "Yılın Otomobili", "Yılın Arazi Aracı" (Motor Trend) ve "Yılın Otomobili" (Top Gear) seçildi.
Şimdi Land Rover, araç serisini geliştirmeye ve modellerini geliştirmeye devam ediyor. Ar-Ge'de en az değil, dünyanın en köklü otomotiv markalarından birinin teknolojik evrimini sürdüren emisyon azaltma ve hibrit teknolojisi.
1970 yılında ilk Range Rover'ın piyasaya sürülmesinden bu yana, bu araba sürekli olarak geliştirildi. Dünyanın en lüks SUV'si, mükemmelliği, eşsiz performansı ve teknolojik özelliklerle birleştiğinde onu rekabette öne çıkaran etkileyici tasarımı ile öne çıkıyor. Range Rover ailesi olarak bilinen lüks SUV'lerin tarihini tazelemek istiyoruz.
1969 - Range Rover Velar prototipi
İlk Range Rover'ın prototipini gizli tutmak için, bu devrim niteliğindeki otomobilde çalışan tasarımcılar ve mühendisler ona İtalyan "velare" - "zarf" veya "peçe"den "Velar" adını verdiler. İlk 26 prototipe, marka kimliğini gizlemek için aynı logoya sahip bir rozet bile verildi.
1970 - ilk üretim 3 kapılı Range Rover
Velar konseptinin başarılı bir şekilde test edilmesinden sonra ilk Range Rover dünyanın karşısına çıktı. Rakipsiz performans ve zarif tasarımın nadir bir kombinasyonu ile halk tarafından sıcak bir şekilde karşılandı. Sürekli dört tekerlekten çekişe sahip bu ilk otomobil ayrıca çift kanatlı bir bagaj kapısına, kabartmalı kaportaya ve gövdenin kesintisiz bir merkez çizgisine sahipti.
1981 - 4 kapılı Range Rover
11 yıl sonra Range Rover Classic, markanın hayranlarının otomobilin faydalarını daha da tam olarak takdir etmelerini sağlayan dört kapılı bir versiyon olarak piyasaya sürüldü.
1994 - ikinci nesil Range Rover
İkinci nesil arabalar, öncekilerden bile daha lükstü. Ayırt edici silüet ve yuvarlak farlar yerine dikdörtgen gibi benzersiz tasarım özellikleri zamana direndi ve bugüne kadar araçlarımızın ayrılmaz bir parçası olarak kaldı.
2001 - üçüncü nesil Range Rover
Daha da gelişmiş olan bu Range Rover, tarihte monokok gövdeye sahip ilk otomobildi. Dış tasarımcılar, uzun boylu İtalyan sürat teknesi Riva'dan ilham alırken, metal iç döşeme, lüks bir yatın kasnaklarından ilham aldı.
2004 - Menzil Fırtınası konsepti
Stormer konsepti, Range Rover tasarımı için yeni bir yön belirlemesi ve araca yenilikçi teknolojiler getirme yaklaşımıyla tanınır.
2005 - Range Rover Sport üretimi
Range Rover ailesindeki ilk spor arazi aracının piyasaya sürülmesi, Land Rover'ın mükemmel performansa olan bağlılığını yansıtıyordu. Mevcut motorlar arasında yüksek performansa sahip 4,2 litrelik süperşarjlı benzinli ünite tanıtıldı. Range Rover Sport ayrıca yükseklik ayarı ve yolda ve arazide optimum dört tekerlekten çekiş konforu için çapraz bağlantılı havalı süspansiyonla donatıldı. Yükseklik ayarı, otomobilin görünümünde dinamik performansı yansıtan birçok özellikten biridir.
2008 - LRX konsepti
Bu çapraz coupe konsepti, Land Rover tasarım ekibinin iddialı ve ilerici bir kararıydı. Arazi sürücülerine yönelik bu konsept, Land Rover otomobillerinin efsanevi yeteneklerini hala koruyor ve gazeteciler içini hemen "fütüristik" olarak nitelendirdiler.
2011 - Range Rover Evoque üretimi
Çok sayıda perakendeci tarafından "Yılın Otomobili" seçilen Range Rover Evoque, 2010 Paris Otomobil Fuarı'nda piyasaya çıktığında halkı sarstı. LRX konseptinde yer alan özelliklerin çoğu, lüks bir çapraz coupe ile tamamlanıyor. Örneğin, klasik Range Rover tasarımının yeni bir yorumunu devraldı.
2012 - dördüncü nesil Range Rover
Dördüncü nesil Range Rover ilk kez tamamen alüminyum bir gövdeye ve daha uzun bir dingil mesafesine ve açılır bir tavana sahipti. Araç ayrıca Land Rover'ın gelişmiş Terrain Response ® sistemi ile donatıldı. Bu entegre sürüş yardımı teknolojisi, ayarları yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlar.
2013 - Range Rover Hibrit
Range Rover serisindeki ilk "hibrit", yalnızca yakıt verimliliğini artırmak ve emisyonları azaltmakla kalmadı, aynı zamanda performans açısından da öncekilerle eşleşti. Araba, bunu kanıtlamak için Solihull'dan Mumbai'ye 16.000 km, amansız arazi ve Himalayalar'ı kapsayan uzun bir yolculuğa çıktı.
Sol Range Rover'ın ilk "hibrit"i performanstan ödün vermeden düşük emisyon sağlar Sağ Tüm Range Rover araçlarında bulunan lüks özellikler Hibrit paketinde korunmuştur.
2013 - ikinci nesil Range Rover Sport
Verimli bir 3.0 litrelik V6 motorla güçlendirilen New York'un birkaç caddesi, verimli 3.0 litrelik V6 motorla güçlendirilen güncellenmiş Range Rover Sport'u ortaya çıkarmak için kapatıldı ve en iyi 007 rolüyle tanınan Daniel Craig, yeni ürünü sunmanın onurunu yaşıyoruz.
2015 - Range Rover Sport SVR'nin Lansmanı
Optimum güç sağlayan yüksek performanslı bir SUV olan Range Rover Sport SVR, Özel Araç Operasyonları ekibi tarafından üretilen ilk araçtır. En hızlı Land Rover size unutulmaz bir sürüş deneyimi yaşatacak. Güç, çift egzoz çıkışı ve benzersiz bir arka spoyler gibi özelliklerle stile yansıyor.
2015 - Range Rover SVAutobiography
Mükemmellik ve lüksün simgesi olan Range Rover SVAutobiography, Range Rover araçlarını yeniden tanımlıyor. Brushed Aluminium kaplama ve özel koltuklarla vurgulanan ayrıntılara gösterilen özeni kaçırmak imkansız. Eşsiz bir dış renk şeması seçeneği, her müşterinin beklediği benzersiz ve lüks Range Rover'a sahip olmasını sağlar. SVAutobiography Dynamic yakında tanıtıldı. Zarif tasarımı, güçlü V8 motoru ve çekici duruşu, gücünü ve çevikliğini yansıtıyordu.
Land Rover araçlarının tam geçmişi, 60 yılı aşkın güvenilirlik, arazi kabiliyeti ve sürücü ve yolcular için maksimum konfora dayanmaktadır. Başlangıçta, Land Rover yalnızca bir İngiliz şirketiydi, ancak 1994'te BMW tarafından satın alındı.
Bugün, kötü yol konseptinin bulunmadığı efsanevi Land Rover şirketinin etkileyici otomobil yelpazesi, sahibinin durumunu mükemmel bir şekilde vurgulayan en çok aranan ve prestijli otomobillerden biri olarak kabul ediliyor.
Dünya Savaşı'ndan günümüze
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Britanya'daki sanayi, düşmanlıkların sona ermesiyle birlikte, finansal akışlar kuruduğundan, istikrarlı bir gelir elde etti. Ülkenin liderliği bu durumu çözmenin yollarını aramak zorunda kaldı. Bu, tüm İngiliz otomotiv endüstrisinin ve özellikle Land Rover markasının gelişim tarihinde önemli bir itici güç olarak kabul edilebilir.
Ülkedeki zorlu ekonomik durumdan yararlanan Rover, yeni bir seri binek otomobil üretimi lansmanı için ülke liderliğinden oldukça kolay bir şekilde onay aldı. Şirkete, Solihull'da bulunan ve savaş başlamadan önce yeniden inşa edilen tamamen yeni bir tesis sağlandı ve tüm uzunluğu boyunca sınıflandırılarak askeri teçhizat üretti.
Böylece, kendisine sağlanan tesisin çok geniş bir bölgesinde, savaştan önce montaj hattından çıkan az sayıda araba modelinin üretimini başlatmayı göze alabilen Land Rover şirketinin tarihi başladı. Pazara girmek için yeni bir fikir, daha sonra şirketi yöneten kardeşler tarafından önerildi - minimum kıt çelik sac ihtiyacı ile basit ve ucuz bir "taşıma" yaratmak.
Land rover markasının tüm tarihi, prototipi Willis Jeep olan aynı adı taşıyan ilk savaş sonrası otomobilin yaratılması olmasaydı tamamen farklı olurdu. Günlük kullanımda son derece basitti ve üretimi minimum çelik gerektiren mükemmel kros kabiliyetine sahip güvenilir bir otomobildi. Bu araba, Land Rover'ın zorlu bir katı çelik kotaları döneminden geçmesine izin veren kesin bir durak noktasıydı.
Hayat tarafından bir kazanan
Land rover tarihinde, savaştan sonra kaydedilen alüminyuma "ilgi" konusundaki keskin düşüş büyük bir rol oynadı. Çelikten çok daha ucuz olduğu için mühendisler, yeni modelin gövdesi için daha yaygın olarak kullanma fikrini ortaya attılar. Alüminyum sadece işlenmesi daha kolaydı ve daha az kaynak gerektiriyordu, aynı zamanda korozyona karşı da oldukça dirençliydi.
Metal eksikliği arabanın şasisini de etkiledi. Şasinin çelik parçalarının üretilememesi, bunun için gerekli olan yüksek ekonomik maliyetler, mühendisleri özgün bir çözüme yöneltti. Bol miktarda bulunan çelik parçaları (hurda şeklinde) birbirine kaynaklanmış ve ardından destekleyici bir çerçeve içinde toplanmıştır. Bu sadece kaynakları kurtarmakla kalmadı, aynı zamanda land rover tarihinde benzeri olmayan bir çerçeve üretmeyi de mümkün kıldı.
1947 baharında prototipi monte etmeye başladılar ve yaza kadar tamamen hazırdı. Görünüşe göre, böyle bir araba o zaman toplumun ihtiyaçlarını tam olarak karşıladı. 1948 baharında, yeni arabanın 25 örneği zaten toplanmıştı. Planlandığı gibi geçici değil, uzun yıllar popüler bir SUV haline gelen büyük bir başarı olduğu Amsterdam'da düzenlenen bir sergide duyuruldu.
Yıllar boyunca taşınan mükemmellik
Aynı yıl, birkaç kez piyasaya sürülen yeni SUV'ların sayısı, şirketin ürettiği sedan sayısını aşarak istikrarlı bir gelir sağladı. Bu, modelin modernizasyonunun başlamasına izin verdi ve 1950'de Land Rover markasının tarihinde tamamen farklı bir dört tekerlekten çekiş sistemi uygulandı. Özel bir kol sayesinde dört tekerlekten çekiş veya sadece arkadan çekiş arasında geçiş yapmak artık mümkündü.
60'larda Land Rover, üretilen otomobillerin listesini önemli ölçüde günceller. İleri kontrollü araba seçeneğine ek olarak, kişisel siparişlerle üretilen arabaların listesi genişletildi. Örneğin, savaş bölgesine hava yoluyla teslim edilmek üzere tasarlanmış, yalnızca 500 kg ağırlığında bir iniş aracı ortaya çıktı. Land Rover, tarihi boyunca şantiyelerde bulundu, itfaiyecilere ve doktorlara yardım etti - hepsi de arazi kabiliyeti açısından eşsiz performansı nedeniyle.
Aynı yıl yapılan ciddi bir pazarlama araştırmasının ardından Land Rover'ın küresel SUV pazarının üçte birinden fazlasını “geri kazanmayı” başardığı ortaya çıktı. Bundan sonra, şirketin önünde açık hava etkinlikleri bilenler için tamamen yeni bir otomobil pazarının açıldığı anlaşıldı.
Her şey, mühendislerin hali hazırda piyasaya sürülen sürümdeki iyileştirmelerin yalnızca küçük bir bölümünü yapma niyetiyle başladı. Ancak, Rover tasarım stüdyosu uzmanlarının yeni gelişimi üzerindeki özenli çalışmanın bir sonucu olarak, zaten kanıtlanmış sert bir çerçeve ve korozyona karşı son derece dayanıklı olan hafif bir gövde ile temelde farklı bir otomobil ortaya çıktı. Range Rover adı verilen araba daha sonra Louvre'da sergilenecekti ve halk onu 1970 yılında tanıdı ve araba anında gerçek bir sansasyon yarattı.
Range Rover, arka katlanır bir yan ile tamamlanan iki kapı ile üretildi. Arabanın dışı şık olarak adlandırılamazdı, ancak satışları tam anlamıyla tüm rekorları kırdı. Olağanüstü güvenilirliği, Range Rover'ın altı ay boyunca yaratıcılarını asla başarısızlığa uğratmadığı ve tüm testleri onurla aştığı Alaska'dan Arjantin'e bir miting yapan bir grup askeri adam tarafından biraz sonra onaylanacak.
Görünümü değiştirin, geleneğe sadık kalın
80'lerde şirket, Project Jay projesini uygulamaya başladı ve bunun sonucunda aile otomobilleri sınıfına ait Land Rover Discovery otomobil modelinin tarihi atıldı. Temel olarak, hafif ve ucuz bir gövdeye sahip Range Rover'ın kanıtlanmış dingil mesafesi kullanıldı. Çalışmanın sonucunda, halkın ilk kez 1989'da gördüğü uzun bir Land Rover keşfi tarihi başladı.
Discovery ve Range Rover, lüks otomobil segmentini güvenle işgal ettiyse, güncellenmiş Land Rover Defender'ın muzaffer hikayesi biraz sonra başladı. Bu model, örneğin açık hava etkinliklerinin hayranları arasında kendini kanıtlamıştır. Bu, yalnızca otomobilin konforu ve mükemmel yol tutuşu ile değil, aynı zamanda şimdiye kadar diğer üreticiler tarafından aşılmayan eşsiz arazi performansı ile de kolaylaştırıldı.
Rover Group'un BMW Corporation tarafından satın alınmasından sonra, ürün grubu güncellenmeye devam etti. Yeni bir arabanın tasarımı başladı. Tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, yeni Range Rover daha önce üretilen arabalardan tamamen farklı olacaktı. Onun için temelde yeni bir şasi geliştirildi ve V8 motoru “yeniden çizildi”. Buna ek olarak, mühendisler arabayı 2,5 litrelik dizel motorla donatma imkanı sağladı.
Yeni otomobil, sürüş güvenliğinden sorumlu mükemmel sistemden otomatik seviye ayarlı süspansiyona kadar her şeyi kesinlikle kontrol eden en son elektronik sistemle donatılmıştı. Yeni modele Range Rover Classic adı verildi ve bu lüks araba 26 yıl boyunca varlığını sürdürdü ve bu süre zarfında 300 binden fazla kopya montaj hattından çıktı.
Land Rover Freelander modelinin tarihi, Defender veya Discovery'nin tarihinden farklı olarak nispeten yakın zamanda başladı. Küçük SUV'lar için piyasada yeterli sayıda model bulunmasına rağmen, efsanevi markanın en iyi özelliklerini miras aldığı için Freelander'ın görünümü farkedilemedi. Bu model üzerinde çalışmaya başladığından beri, onsuz bir araba hayal etmek imkansız olan birçok son gelişme ortaya çıktı.
Örneğin, ABS'ye dayalı HDC (Kontrollü İniş) geliştirilmiş ve patenti alınmıştır ve bu, Land Rover'ın yüzlerce yeniliğinden sadece biridir. Freelander otomobilinin görünümü, şirketin gelişim tarihinde bir nokta haline gelmedi. 2005 yılında, sürücüler piyasaya sunulan yeni modele gerçek ilgi gösterdi - bir dizi özellik açısından Land Rover tarihinin en iyi arabası haline gelen Range Rover Sport. Bu, mükemmel arazi sürüşü kabiliyetine ve her yolda konforlu bir sürüş stiline sahip, çok yönlü, manevra kabiliyetine sahip bir otomobildir. "Efsanevi" arabanın yetenekleri videoda görülebilir
Altı buçuk yıl, 780 ay veya 23.725 güne eşittir. Bu süre zarfında Land Rover, sahilde basit bir plandan yüz binlerce araç satan küresel bir markaya dönüştü. Land Rover'ın tarihi macera, mühendislik, yenilik, risk ve hepsinden önemlisi binlerce sadık Land Rover sahibiyle dolu bir yolculuktur.
"Land Rover" terimi aslında 1948'de sivil nüfus için ilk arazi araçlarından birini adlandırmak için kullanıldı. Ancak daha sonra çeşitli araçların üreticisi oldu ve sonunda 4x4 markası oldu.
Aşağıdaki makale, Land Rover'ı harika bir şirket yapan ana noktalardan yalnızca bazılarının izini sürüyor.
yolun başlangıcı
Land Rover'ın tarihi, savaş sonrası dönemin zor zamanlarında başladı. Savaş, dünya haritasına birçok değişiklik getirdi ve güçlü ulusları harabeye çevirdi. Büyük Britanya tamamen tükenmişti ve insanlar zor ekonomik koşullarda yaşıyorlardı.
1947 - Bir efsanenin doğuşu
Land Rover'ın tarihi, 1947'de bir Galler sahilinin kumuna çizilen bir çizimle başladı. Çiftliklerinde, Rover CTO'su Maurice Wilkes ve kardeşi Spencer Wilkes (Genel Müdür) SUV pazarında bir niş gördü ve bir Jeep şasisi ve bir Rover araba motoru kullanarak bir Land Rover geliştirmeye başladı.
Gövde hafif alaşımdan, şasi ise normalleştirilmiş çelik hurdalarından yapılmıştır. Gerçek şu ki, savaştan sonra çelik çok kıt bir meta haline geldi ve alüminyum bol oldu. Arabanın kaputunun altında 1,6 litrelik bir motor çalıştı.
1948 - Land Rover'ın lansmanı ve Amsterdam Motor Show'da anında başarı
Bir yıl sonra, ilk Land Rover Amsterdam Motor Show'da gösterildi ve anında bir başarı elde etti. Rover, niş bir ürünün diğer arabalardan daha iyi performans gösterebileceğini çabucak fark eder - ve yılın sonunda, "Çiftçinin Dostu" olarak adlandırılan bu arabaları dünya çapında 70 ülkeye ihraç etmeye başlar.
1950 - Dört tekerlekten çekiş kutusunun güncellenmesi
Orijinal Land Rover tasarımında yapılan değişiklikler arasında ızgaradaki deliklerden parlayan daha büyük, daha güçlü farlar ve sert tavan donanımı yer alıyor. Dört tekerlekten çekiş kutusu tamamen değişti.
1951 - Motorun boyut olarak büyütülmesi
Rover'ın 1.6 litrelik motoru, daha büyük 2.0 litrelik bir ünite ile değiştirildi.
1953 - Erken bir Land Rover'ın kargo alanının genişletilmesi
Kargo alanındaki artış, uzun Land Rover tekerlek setinden (218 cm) kaynaklandı. Yenisinde, diğer versiyonlar kadar popüler hale gelen Pick Up versiyonu ve istasyon vagonu oluşturuldu.
1955 - Yeni güç ünitesi
Land Rover'ın tarihi, Rover sedanlar için üretilen yeni güç ünitesi sayesinde devam etti.
1956 - Daha büyük ve daha iyi: uzun dingil mesafesi - daha fazla alan
Land Rover, 10 koltuğun yerleştirilmesine yardımcı olan 272 cm'lik bir dingil mesafesinin sunulmasıyla daha da büyüyor ve daha iyi hale geliyor. Ayrıca geliştirilmekte olan bir yenisine yer açmak için 223 cm'den 277 cm'ye genişletildi.
1957 - Yeni dizel motor ailesi
Tamamen yeni bir motor ailesinin başlangıcı, özel üstten supaplı 2.0 litrelik dizel motordu.
İkinci nesil ve daha fazla gelişme
1958 - 10 yıl sonra hala önemli: Seri II
Series II Land Rover, Amsterdam Motor Show'da öne çıkıyor (on yıl önce ilk Land Rover'dan sonra yaptığı gibi). Şasiyi gizlemek için yanlarda ve eşiklerde daha geniş bir gövdeye sahiptir. Otomobil, 2.2 litrelik yeni bir benzinli motorla piyasaya çıktı ve çok olumlu karşılandı.
1959 - 250.000'inci Land Rover'ın üretimi
Efsane marka için bir başka kilometre taşı da bu yıl üretim bandından çıkan 250.000'inci araç oldu.
1961 - Seri II A: yüksek güç çıkışı
Land Rover'ın tarihi, II A serisinin üretim dönemini kapsar, otomobilin motorunun kapasitesi daha fazla güç sağlamak için artırılmıştır. Aynı yıl 12 kişilik bir istasyon vagonu tanıtıldı.
1965 - V8 motor alaşımının satın alınması
General Motors ile müzakereler başarıyla tamamlandı ve Land Rover, hafif 3.5 litrelik V8 benzinli motorun tüm alaşımlarının hakkını aldı.
1966 - 500.000'inci arabanın piyasaya sürülmesi
Nisan ayında Land Rover üretimi yarım milyona ulaştı.
1967 Rover, Leyland ile birleşiyor
Rover, rakip otomobil üreticisi Triumph'u satın alan kamyon üreticisi Leyland ile birleşiyor. 276 cm dingil mesafesine sahip modellerde altı silindirli 2.6 litrelik bir motor mevcut oldu.
1968 - En büyük iki şirketin birleşmesi
Leyland - Rover ve Triumph dahil - British Motor Corporation'a (BMC) katıldı. Birleşme Austin, Morris ve Jaguar'ı içeriyor ve böylece İngiliz otomobil üreticilerini tek bir şirket olan British Leyland'da birleştiriyor.
Üç yıllık geliştirmeden sonra, daha çok Hafif olarak bilinen Truck Utility ½ Ton kamyon, İngiliz ordusunun hizmetine giriyor.
1969 - Değişen aydınlatma standartları
Ön çamurluklarda yeni kurallara göre.
Videoda - Land Rover markasının tarihi:
Üçüncü seri ve Range Rover'ın doğuşu
1970 - Range Rover doğdu
Haziran 1970'de Land Rover'ın tarihi, gelecekte yeni bir marka haline gelecek olan yeni bir ana ürün yelpazesi olan Range Rover'ın piyasaya sürülmesiyle aydınlatıldı. Arabanın süspansiyonu, araca iyi yol davranışları ve mükemmel çeviklik bağlantısı sağlayan uzun bir helezon yaydır.
Güç, otomobilin neredeyse 160 km/s azami hıza ulaşmasını sağlayan yeni 3.5 litrelik benzinli motordan geliyor. Range Rover, V8 motorun güç ve tork çıkışıyla başa çıkmaya yardımcı olan bir dört tekerlekten çekiş ünitesine sahiptir.
Fren sistemi, çok yönlü disk frenlere sahip yenilikçi çift devreli hidroliğe sahiptir. İki kapılı gövde, Land Rover'a özgü alüminyum panellere sahiptir ve katlanır ön koltuklarla entegre emniyet kemerleri de dahil olmak üzere Rover'ın en son güvenlik teknolojilerini içerir.
Range Rover, Don güvenlik kupasıyla tanınırken otomobil gövdesi için altın madalya ile ödüllendirildi.
1971 - 750.000. Land Rover ve Dewar Ödülü
750.000'inci Land Rover yılında Range Rover, Üstün Mühendislik Başarısı için RAC Dewar Ödülü'nü aldı. Land Rover'ın üçüncü serisi piyasaya sürüldü.
Seri III, 276 cm'lik versiyonda tam senkronize bir şanzımana ve daha uzun bir dingil mesafesine sahip daha güçlü frenlere sahip.Harici olarak, otomobilin yeni bir plastik ızgara ile tamamlanan yeni bir arayüzü var.
İngiliz Trans-Americas Expedition, Aralık ayında Tierra del Fuego'ya gitmek üzere Alaska'ya iki Range Rover gönderdi. Başka bir keşif gezisi, Orta Amerika'daki ormanlara doğru gidiyor.
1975 - Devlet kontrolü altında
Birkaç yıl süren endüstriyel çalkantıdan sonra, İngiliz Leyland, iflasını ve on binlerce iş kaybını önlemek için devlet tarafından devralındı.
1976 - 1 milyonuncu araba yapıldı
Land Rover'ın tarihi, Solihull'da ilk milyon 223 cm Station Wagon'un üretimini kaydeder.
Bağımsızlık
1978 - Limited Şirket
Sanayici Michael Edward şirketi yönetmek için hükümete dahil edildi. Land Rover Limited'i ayrı bir işletme şirketi olarak kurar ve Land Rover ilk kez bağımsız yönetim altındadır. Hükümet fonları, 1980'lerde üretimi ikiye katlamayı vaat ediyor.
1982 - 100.000'inci Range Rover'ın Lansmanı
Yıldönümünü kutlamanın yanı sıra şirket, Range Rover'a üç vitesli Chrysler kullanan bir otomatik şanzıman sunuyor.
1983 - One Ten'in Çıkışı
Land Rover'ın yeni genel müdürü Tony Gilroy, üretimi ana Solihull fabrikasında yoğunlaştıracak bir program başlatıyor. One Ten'in piyasaya sürülmesi başlatıldı. Yeni araç, Range Rover'ın helezon yaylarını kullanıyor. Diğer özellikler arasında beş vitesli şanzıman, ön disk frenler, tek parça ön cam ve isteğe bağlı hidrolik direksiyon yer alıyor.
1985 - Otomatik şanzıman iyileştirmesi
Dört vitesi iyileştirmeye ek olarak, Land Rover satışları, daha fazla genişleme planları ile dünya çapında 120'den fazla ülkede kaydedildi.
1986 - Dizel Range Rover rekor kırdı
Range Rover'ın dizel versiyonu, 2,4 litrelik turboşarjlı VM motoruyla piyasaya sürüldü.
1987 - Range Rover ABD'de piyasaya sürüldü
Range Rover'ın Kuzey Amerika'daki oluşumu, aracın ABD pazarında lansmanını müjdeliyor.
1988 - Land Rover 40. Yıldönümü
Land Rover'ın 40. Yıldönümü, dünya çapında 1,6 milyondan fazla araç satışıyla kutlanıyor. Rover Group, British Aerospace'e (BAe) satıldı.
Land Rover arabaları hakkında video:
Açılış ve akademiler
1989 - Range Rover 3.9 V8 motor aldı
Frankfurt Otomobil Fuarı'nda 19 yıllık bir aradan sonra dünya, markanın yeni bir modelini gördü - Land Rover tarihinde önemli bir adım olan Discovery. Yeni mekanik güç kaynağı direkt enjeksiyonlu TDI motor olurken, alternatif olarak 3.5 litrelik V8 sunuldu.
1990 - Range Rover ve Defender'ın 20. yıl dönümü
Land Rover serisi, markanın yeni stratejisini desteklemek için 200 TDi motorla sunuluyor, modele Defender adı veriliyor.
Range Rover, dünya çapında ilk kez optimum SUV performansı için tasarlanmış dört tekerlek üzerinde dört kanalın tanıtımıyla yıldönümünü kutluyor. Kuzey Amerika, markanın en büyük pazarı haline geldi. Dünyanın lider SUV üreticisi kimliğinin altını çizen Land Rover, Solihull'da Land Rover Experience'ın açılışını yapıyor.
1993 - Hava yastıkları
1994 model yılı için Discovery büyük bir makyajlanıyor. İçeride, sürücü ve yolcular için hava yastıkları yeni gösterge panelinde görünüyor. Bu değişiklikler, Kuzey Amerika pazarına girişin önünü açıyor.
BMW'nin kanatları altında
1994 - Bir Alman şirketi tarafından satın alma
Land Rover'ın da içinde bulunduğu Rover Group, BMW tarafından satın alındı. Range ayrıca bu yıl ikinci neslin gün ışığını gördü.
1997 - Freelander'ın Lansmanı
Eylül ayındaki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Land Rover'ın yepyeni Freelander ürünü ilk kez görücüye çıktı. Araba, enine dört silindirli bir motora sahiptir.
1998 - şirketin 50. yıl dönümü
Şirket, yıldönümünü dört modelin de sınırlı sayıda piyasaya sürülmesiyle kutladı. Yeni araçların yeni bir uzun gövdesi var. Diğer bir yenilik, araç eğim kontrolü için yüksek basınçlı hidrolik sistemdir.
Ford'un elinde
2000 - Land Rover'ın Ford Motor Company'ye Satışı
Yeni milenyumun başında BMW, Rover Grubunu Ford'a satarak Aston Martin, Volvo, Lincoln ve Jaguar'ı da içeren Premier Otomotiv Grubunu kurdu.
Revize edilmiş Freelander, güçlü yeni 2.5 litrelik V6 benzinli veya 2.0 litrelik common rail dizel motorla piyasaya çıkacak.
2004 - Discovery 3'ün ilk çıkışı
Yeni Discovery 3'ün konsepti Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Yeni araba orijinali yansıtıyor, ancak yeni 21. yüzyıl teknolojilerinin dahil edilmesiyle. Düz bir zemin, kabinin arkasındaki alanı optimize etti, bağımsız bir süspansiyon kuruldu.
2005 - Range Rover Sport
Bu yıl yayınlandı. Araba, artan çekiş ile sonuçlanan değişikliklerle Discovery 3'e benzer bir mimari kullanır.
500.000'inci Freelander, piyasaya sürülmesinden sadece sekiz yıl sonra üretim hattından ayrıldı.
2007 - Markanın 60. Yıldönümü Kutlaması
Araç, pati izleri ve Born Free Foundation logosu ile işaretlenmiştir ve hayvan refahı yardım kuruluşunu çağırmak için bir ödül olarak sunulmaktadır.
Şu anda Tata Motors'ta
2008 - Tata Motors Satışı
Land Rover ve lüks marka Jaguar, tüm yönetim ekibini elinde tutan ve markaların gelecekteki teknoloji gelişimine yatırım yapmayı vaat eden Hindistan'ın Tata Motors'a satılıyor.
Sınırlı sayıda Defender SVX ile kutlandı.
Land Rover'ın tercih ettiği yaşam alanı açık yoldur. Dünyada başka hiçbir dört tekerlekten çekişli 4x4, arazi hayranlarının ana bölümünün saygısını kazanmayı başaramadı. Bu onu Kraliçe Elizabeth'ten Fidel Castro'ya, Sylvester Stallone'dan Michael Jordan'a, Oprah Winfrey'den Michael Jackson'a ve Sting'e kadar hayatın her kesiminden favori yapıyor.
Land Rover markasının ayırt edici özelliği bireysellik, özgünlük, özgürlük, macera ve mükemmelliktir.
