Bir arabadaki çizikler nasıl hızlı bir şekilde kaldırılır. Bir araba gövdesindeki çiziklerin giderilmesi. Taze çiziklerin giderilmesi

Hemen hemen her arabanın gövdesinde bazen çizikler görülür. Bu durum yaygın bir olay olarak ortaya çıkıyor ve çoğu zaman bunu önlemek imkansız. Zararsız durumlarda bile küçük çizikler ortaya çıkabilir. Derin kusurların ortaya çıkması bekleniyorsa, en uygun hareket tarzına karar vermek ve yine de aracın görünümünü başarılı bir şekilde eski haline getirmek için çaba sarf etmek gerekir. Başlangıçta, özel bir hizmetin hizmetlerini kullanması gerekiyor. Dilerseniz oto tamirini kendiniz yapabilirsiniz, ancak istenen başarıyı elde etmek için yaklaşım mümkün olduğunca dikkatli ve düşünceli olmalıdır.

Neden bir araçta kusurlar görünebilir?

Derin çizikler genellikle bir nedenle ortaya çıkar. Ciddi durumlar bu tür kusurlara yol açar, bu nedenle maksimum düzeyde korumayı garanti etmek için özel servislerin dahil edilmesi tavsiye edilir.

Metal bir gövde üzerindeki herhangi bir kusur sadece mekanik faktörlerden kaynaklanabilir. Aynı zamanda, arabanın durumu sadece sahibine değil, aynı zamanda etrafındaki insanlara, koşulların özelliklerine de bağlıdır. Sürücülerin doğruluğu ihmal etmesi durumunda en büyük risklerin not edildiği gerçeğine hazırlanmak gerekir.

Arabada bir çizik bulmayı başarmış olsanız bile hemen panik yapmamalısınız. Optimal hareket tarzı, soruna uygun çözümü belirlemek, aracın görünümünü iyileştirmektir.

Klasik eylem şemaları, onarımın araba yüzeyindeki çizikleri başarıyla kapatmasını sağlar. Aracın kusuruna üçüncü bir kişinin karıştığı kanıtlanırsa, kişisel finansal yatırım yapmadan sigorta kullanabilir ve profesyonel onarımlar yapabilirsiniz.

CASCO sigorta poliçesi tazminat almayı kolaylaştırır, bu nedenle gerekli onarım önlemlerini kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı hemen düşünmek ve araç gövdesinde ortaya çıkan kusurları gidermek gerekmez.

Çoğu zaman, onarım başkasının pahasına yapılmadan önce, hasarı değerlendirmek ve sürücünün olaya dahil olmadığını kanıtlamak için özel bir inceleme yapılması gerekir.

Bununla birlikte, bazı durumlarda, kendi ellerinizle ortaya çıkan derin çizikleri kalitatif olarak nasıl çıkaracağınızı düşünmeniz gerekir.

Bir araba gövdesini boyamanın özellikleri

Derin bir kusur, bir çiziğin üzerini boyayarak zorunlu olarak ortadan kaldırılmasını içerir. Önemli çizikler, göze çarpan talaşlar için bu yöntemin önerildiğine dikkat edilmelidir.

En iyi seçenek, normal oje gibi görünen özel bir boya kullanmaktır. Bununla birlikte, aslında alet, tek tip renkli bir yüzey oluşturarak metal bir gövdeyi işlemek için yaratılmıştır. En önemli şey, doğru rengi seçmektir, çünkü aksi takdirde arabanın boyalı kısmı genel şemadan sıyrılacaktır.

Boya, özel bir fırça ile küçük şişelerde satılmaktadır, bu sayede araba gövdesindeki çizikleri kolayca çıkarmak mümkün olacaktır. Fırça genellikle planlanan olayı gerçekleştirmeyi kolaylaştırır ve mümkün olan en kısa sürede elde edilen optimum sonucu garanti eder.

Dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta: yüzey ancak özel bir solüsyon ve iki adet tüy bırakmayan peçete ile yağdan arındırıldıktan sonra boyanabilir. Arabanın yüzeyini aşırı yağdan tamamen temizlemek için bir peçete kullanılır ve ikinci peçete kuru silerek kullanılır.

Makinede ortaya çıkan kusurları onarmanıza izin veren özel aletler satın alırken çok dikkatli olmanız gerekir. Gerçek şu ki, boya bir şişede ve vernik başka bir şişede satılmaktadır. Her durumda, prosedür aynı şemaya göre yapılmalıdır: arabanın yüzeyi tamamen yağdan arındırılır, ardından bir kat boya uygulanır ve ardından verniklenir.

Prosedürün aşamaları

Derin çiziklerin onarımı, istenen sonucu elde etmek için genellikle belirli bir sırayla gerçekleştirilir. Arabanın restorasyonunu garanti eden kendi ellerinizle hangi görevleri yapmanız gerekiyor?

1. Temizlik ilk ve en önemli adımdır. Hasarlı yüzeyden pas ve kiri dikkatlice çıkarmak gerekir. Temizlik için yüksek kaliteli zımpara kağıdı kullanılması tavsiye edilir. Çizik derinse, arabanın mükemmel durumda olduğundan emin olmalısınız. Aksi takdirde, yüzeyin onarılması mümkün olmasına rağmen korozyon riski vardır. Aynı zamanda, aşırıya kaçmak istenmez, çünkü farklı bir senaryoda araba gövdesini daha fazla boyamak gerekir. Arabayı restore etmek için rasyonel bir yaklaşım gereklidir.
2. Bir sonraki adım macun. Hasarlı bölgeyi macunlaması gerekiyor. Metali eski haline getirmek için sadece uygun ürünler kullanılabilir. Bu tür araba onarımlarını, sertleştiricili iki bileşenli bir polyester macun kullanarak yapmak en iyisidir. Hazırlanan ürün dikkatlice uygulanmalı ve daha sonra yüksek kaliteli kauçuk veya ince metalden yapılmış bir spatula ile tesviye edilmelidir. Macun yüksek kalitede yapılırsa, gelecekte arabayı restore etme işi basitleşir.
3. Zorunlu aşama - zımparalama. Bu aşama aynı zamanda makinenin yüzeyindeki düzensizlikleri giderme yeteneğini de içerir. Bir arabayı zımparalamak için kaba taneli zımpara kağıdı ve ardından ince taneli zımpara kağıdı kullanılması önerilir. Ana görev ideal bir vücut kondisyonu elde etmektir. Çalışmalar azami özenle yapılırsa çukurlar, çarpmalar, vücut çizikleri artık rahatsız etmeyecektir.
4. Astar. Bir sonraki adım, toprağın uygulanmasıdır. İdeal seçenek, araç gövdesi üzerinde gerekli işlemleri kolayca gerçekleştirmenize izin verdiği için bir püskürtücü kullanmaktır. Toprak kuruduktan sonra, arabanın hasarlı bölgesindeki istenmeyen kusurlar tekrar kaldırılmalıdır ve bunun için geleneksel olarak su ve su geçirmez, çok ince bir cilt kullanılır. Daha sonra, bu şemaya göre, araç gövdesinde korunabilecek en küçük düzensizlikleri ortadan kaldırmanız önerilir.
5. Çizikleri boyamak zorunlu bir adımdır. Metal bir gövdedeki kusurların giderilmesi her zaman ön yağ giderme ile gerçekleştirilir. Boya bir çubuk veya fırça ile uygulanabilir. İdeal seçenek bir airbrush kullanmaktır ve bir kamyondan bir araba kamerası kullanmak mümkün hale gelir. Onarım her zaman, her biri başarıyla elle yapılabilen iki aşamaya ayrılır. Boyanın iki kat halinde uygulanması arzu edilir ve beş ila yedi dakikalık bir ara beklenir. Deneyim eksikliği nedeniyle kusuru başarılı bir şekilde onarmak mümkün olmadıysa, kusurları giderebilirsiniz. Boyadan sonra metal yüzeyin ince taneli zımpara kağıdı ve su ile yeniden işlenmesine izin verilir, ancak çok dikkatli olmanız gerektiğini hatırlamanız gerekir.

Gerekirse, sonuç buna bağlı olduğundan, boya katmanlarının sayısı artırılabilir. Katman sayısı her zaman astarın rengine, boyanın kıvamına göre belirlenir. Her durumda, tabakanın kurutulması için yedi dakikadan fazla süre verilmez. Bu aşamada araba tamir edildiğinde boyanın tamamen kuruması için 20 dakika beklemeniz gerekiyor.

Boyalı yüzey makinede kuruduktan sonra bir kat vernik uygulanabilir. Bu işi, istenmeyen çizikleri veya kusurları başarıyla giderecek klasik bir püskürtme tabancasıyla yapmak en iyisidir.

Her yeni katman, bir öncekinin biraz ötesine taşmalıdır.

Arabaya kendi elinizle bir kat cila sürmeyi başardıktan sonra, tamamen kuruması için birkaç gün beklemeniz gerekir. Ardından son aşamalar gelir: taşlama, cilalama, klasik prensiplere göre yapılmalıdır.

Çözüm

Arabanın görünümünü kendiniz geri yükleyebilirsiniz, çünkü yüksek kaliteli özel ürünlerle yapılan düşünceli bir onarım, çizikleri gidermenize ve ardından kusurları gidermenize ve gövdeyi restore etmenin sonucundan memnun olmanıza izin verecektir.

Küçük çizikler en yaygın araç gövdesi hasarıdır. Küçük taşlar, ağaç ve çalı dalları ve diğer öngörülemeyen faktörler, demir atın görünümünü ve aynı zamanda sahibinin ruh halini bozabilir. Alternatif olarak, bir araba servisine başvurabilir ve belirli bir ücret karşılığında arabayı kusursuz bir yüzeye geri verebilirsiniz. Ancak biraz bilgi ve beceriyle, özel araçlar kullanarak kusurların kendi kendine ortadan kaldırılması, profesyonellerinkinden daha kötü sonuçlar getirmeyecektir.

Araba gövdesinde çizikler

Restorasyona başlamadan önce, arabadaki hasarın derinliğine dikkat etmelisiniz - boyadaki küçük çizikler, zemin seviyesindeki kusurlar veya metal tabakada ciddi hasar. İkinci durumda, makineyi hemen işlemeye başlamalısınız, aksi takdirde korozyon süreci yakında başlayabilir.

Hafif ila orta dereceli yaralanmaları onarmak için çok fazla çaba gerektirmez. Ancak araç gövdesindeki derin çizikleri gidermek için kapsamlı bir korozyon önleyici işlem gereklidir. Kusurlu alanlar makine yüzeyinin üçte birinden fazlasını kaplamıyorsa, yalnızca yerel işlemeye ihtiyaç duyulacaktır.

Araba gövdesinden hafif çiziklerin giderilmesi

Çok küçük talaşlar ve çizikler, düzenli cilalama ile kolayca çıkarılabilir. Biraz daha önemli - onarıcı aşındırıcı cilalar kullanarak. Ajan, bir daire içinde kuvvetli hareketlerle veya özel bir cila makinesi ile kurumuş temiz yüzeye uygulanır.

Dikkat! Bu süreçte, bileşimin önceden kurumamasını sağlamalısınız, aksi takdirde kendisi ek çiziklere neden olabilir. Parlatma işlemi tamamlandıktan sonra araç gövdesine koruyucu cila veya cila uygulanmalıdır.

Bir arabanın yüzeyindeki küçük kusurları gidermek için uygun etkili araçlar arasında, Anti-Risk kayda değerdir. Arabayı sadece doğru formuna getirmekle kalmaz, aynı zamanda ultraviyole ışık, yol tuzu ve diğer reaktiflerle etkileşime girdiğinde oluşan lekelerle de savaşır.

Küçük ve orta çizikleri gidermek için çizilmez alet

Bir arabanın boya yüzeyindeki hasarın bütçesel onarımı için, Çizilmeyi Önleme aracı mükemmeldir. Araba servis uzmanlarının bu konuda en gurur verici görüşlere sahip olmamasına rağmen, birçok sürücü basit kusurlarla uğraşmayı tercih ediyor. Bu aracı kullanma mekanizması son derece basittir:

1. Arabayı kirden iyice temizleyin ve tamamen kurumasını bekleyin.
2. İlacı nemli bir beze sıkın ve kusurlu alanları nazikçe silin. Sert ovalayamazsın, yoksa daha da kötüleşir.
3. "Çizilmez" tamamen kuruyana kadar 1-1.5 dakika bekleyin.
4. Parlatmak için cilalayın.

İlaç "Antitsarapin" bir macun şeklinde sunulur. Kullanıldığında miktarı, hasarlı yüzeyin derinliğine ve alanına bağlıdır.

Önemli! Bu alet ortadan kaldırmaz, sadece küçük çizikleri maskeleyerek onları gözle neredeyse görünmez hale getirir.

En iyi sonuçlar için, maskeleme macununu uyguladıktan sonra ilave bir sıvı balmumu uygulanması tavsiye edilir. Balmumu ile yapılan tüm manipülasyonlar, Anti-Scratch ile yapılanlara benzer. Küçük çiziklerin giderilmesi için sıcak havalarda çalışma yapılması tavsiye edilir, ancak doğrudan güneş ışığı altında yapılmaz.

Çizikleri gidermek için cilalar

Genel incelemelere göre, Anti-Scratch, bir araba gövdesindeki çiziklerle başa çıkmak için oldukça etkili ve çok ucuz bir araçtır. Bununla birlikte, ciddi hasarla, pratik olarak etkisizdir ve kusurları görsel olarak bile kaldıramaz. Bu gibi durumlarda, daha güçlü ve etkili araçlara dikkat etmeye değer.

Araba gövdesindeki çizikleri gidermek için rötuş kalemi

Makinenin yüzeyi zemine zarar verirse, özel düzelticiler ve kalemler yardımıyla düzeltmek en iyisidir. Jel ve balmumu olabilirler. İlk çeşit, otomobil pazarında geniş bir renk yelpazesinde mevcuttur. Bu kalemler arasındaki farklar aşağıdaki gibidir:

• balmumu kalem- bir çizik üzerindeki boyalar, mum kalıntıları mikrofiber bir bezle çıkarılır. Düşük maliyetlidir, kullanımı kolaydır, tüm prosedür birkaç dakika sürer. Ancak, mumlu kalemin sonucu kısa ömürlüdür ve boyamanın tekrar tekrar yapılması gerekir;
• jel kalem (düzeltici)- içeriğiyle bir çip veya çizik doldurur, ardından sertleşir ve tamamen görünmez hale gelir. Sonuç uzun süre saklanır. Böyle bir düzeltici, çok çeşitli tonlarda akrilik dolgulu bir tüp veya keçeli kalemdir. Böylece, herhangi bir sürücü arabasına en uygun rengi seçebilir;

Not! Herhangi bir otomatik kalem seti bir fırça ile birlikte gelir. Ancak maskeleme maddesinin daha doğru uygulanması için kürdan kullanılması tavsiye edilir. Bu basit yöntemle bir çizikten takı hassasiyeti ile kurtulabilirsiniz.

Derin çizikleri giderirken araba boyamak

Makinenin boya yüzeyindeki derin hasarları boya kullanmadan çıkarmak mümkün değildir. Her şeyin yoluna girmesine izin verirseniz, kusurlu alanlar paslanmaya başlar ve bu, önemli miktarda fon yatırımı ve zaman kaybı ile kapsamlı bir korozyon önleyici işlem gerektirecektir.

Derin çizikleri boya ile tedavi etme adımları aşağıdaki gibidir:

1. P1500 ve P2000 zımpara ile yüzey hazırlığı, kir ve paslı alanların temizlenmesi. Prosedür dikkatli bir şekilde yapılmalıdır, çünkü ne kadar fazla malzeme silinirse, o kadar yoğun bir şekilde boyanması gerekecektir. Bir çizik altında bir göçük bulunursa, macunlanmalıdır.
2. Bir fırça veya sprey ile astar uygulayın.
3. Su ile zımparalama.
4. Bir yağ çözücünün uygulanması.
5. İstenilen alanların boyanması. Boya, birinci ve ikinci arasında en az 30 dakikalık bir boşluk olmak üzere 2 kat halinde uygulanmalıdır. İşlem sonunda güncellenmiş araca vernik uygulanmalıdır.

Çizik giderme çalışmaları için genel kurallar

Araba gövdesinin restorasyonu ile ilgili herhangi bir çalışma, kuru ve temiz bir odada yapılmalıdır. Bu mümkün değilse, yağışsız açık ve sakin bir hava olmalıdır. Makinenin işlenmiş yüzeylerine toz girmesine izin vermeyin - bu, tüm çabaları geçersiz kılar.

Çizik ve talaş içeren kusurlu alanlar, daha sonraki prosedürler için ideal olarak hazırlanmalıdır - temiz, kuru ve tamamen yağdan arındırılmış olmalıdır. Bu amaçlar için beyaz alkol veya benzin kullanmak iyidir.

Herhangi bir kimyasal madde kullanmadan önce, talimatları dikkatlice okumanız ve içinde belirtilen tüm kurallara kesinlikle uymanız şiddetle tavsiye edilir.

Bu etkili ipuçlarını ve kuralları izleyerek artık araba gövdesindeki çizikleri nasıl hızlı ve verimli bir şekilde çıkaracağınızı merak etmeyeceksiniz. Uygulamada, gerçekleştirmeleri hiç de zor değildir ve ayrıca mali tasarruf sağlarlar.

Aracın örtülmesi sadece prezentabl bir görünüm sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ek koruma sağlar. Ancak, diğer malzemeler gibi, boya yüzeyinin de sınırlı bir çalışma süresi vardır. Yüklerin etkisi altında, üzerinde yavaş yavaş küçük hasarlar görülür. Bu nedenle, araç sahiplerinin hasarlı bir arabadaki çizikleri kendi elleriyle nasıl boyayacaklarını bilmeleri faydalı olacaktır.

Sürücü ne kadar dikkatli olursa olsun, araçta çizikler oluşmaya devam edecektir. Bu tür hasar, bir dizi işarete bağlı olarak birkaç gruba ayrılır:

• boyaya zarar veren ilk seviyedeki küçük çizikler;
• son kat ve astara zarar veren orta derecede ikinci seviye çizikler;
• üçüncü seviyedeki derin çizikler, metal de dahil olmak üzere kaplamanın tüm katmanlarına zarar verir.

Bir arabadaki çizikleri boyamak için özel aletler kullanılır. Ancak yüzeyi eski haline getirmek için hangi cihaza ihtiyaç olduğunu anlamak için çiziğin türünü belirlemek gerekir.

Hasar onarım yöntemleri de çeşitli tiplerdedir:

• puan;
• parlatma;
• bir fırça kullanarak;
• bir sprey boya kabı kullanarak;
• tam bir revizyon ile.

Çoğu durumda, bir çiziği onarmak için emek yoğun çabalar gerekli değildir. Bunu yapmak için servis merkezine başvurmanıza gerek yoktur - hasarlı alandaki çiziklerin üzerini kendiniz boyayabilirsiniz.

Nokta boyama

Nokta boyama, rötuş olarak da bilinir. Bu yöntem, hasar oranına bağlı olarak arabanın yüzeyini eski haline getirmenin birkaç yolunu içerir.

Çoğu zaman, bu tür boyama, boyaya zarar veren birinci seviye çizikleri ortadan kaldırmak için kullanılır. Nokta boyama yapılırken çiziklerin yerleri belirlenir ve ardından boyama yapılır. Görev, işaretleyiciler kullanılarak bağımsız olarak gerçekleştirilir.

Kaplamada, boyaya ve astara zarar veren ikinci seviye çizikler varsa, yerel eylem ajanları uygulanır. Bunlara bir polimer kalem-tebeşir ve boya ile bir fırça dahildir. Boyanın birkaç kat halinde uygulanması tavsiye edilir.

Sadece temizlenmiş ve kurutulmuş alanlardaki çizikleri boyayabilirsiniz. Bir sonraki kat boyayı uygulamadan önce yüzeyin kurumasını bekleyin.

parlatma

Çizikler varsa, boyama her zaman gerekli değildir. Bazı durumlarda cilalama yeterlidir. Bu yöntem yalnızca sığ çizikleri ortadan kaldırmanız gerekiyorsa uygundur. Varlıklarını belirlemek için yüzeyi ıslatmak ve kuruyana kadar beklemek gerekir. Bundan sonra, çizikler kendini gösterecektir.

Çizikleri kendiniz parlatarak veya oto yıkamada temizleyebilirsiniz. Özel bir balmumu pastası gerektirir. Madde çiziği doldurur ve kaybolmasına neden olur. Ancak cilalamanın geçici bir etki sağladığını unutmayın. Bu nedenle, boyayı yeni durumda tutmak için bu işlemi periyodik olarak tekrarlamak gerekir.

Profesyonel cilalama, sıradan cilalamadan farklıdır. Uygulaması sırasında, bölgedeki kaplama bir çizik ile kaldırılır, ardından yüzey geri yüklenir. Bu prosedürün tekrarlanması gerekmez. Ancak bunu kendiniz yaparken ek sorunlarla karşılaşabilirsiniz.

Fırçalarla boyalar

Fırçalarla boyama çizikleri, kaplamada ciddi hasara neden olan hasarı onarmak için kullanılır. Bu yöntem, kaplamayı, derinliği metale ulaşan çiziklerden geri yüklemenizi sağlar.

Görevi tamamlamak için fiberglas içeren özel bir boya kullanılır. Bir kez uygulandığında, bu bileşen ek koruma sağlar. Bu özelliğe ek olarak, maddenin bir takım başka avantajları vardır:

• kullanım kolaylığı - çizik fırçalarla boyanır, ardından yüzey kuruyana kadar beklemeye devam eder;
• otomotiv renkleri kataloğunun varlığı - bu sayede doğru rengi bulma konusunda endişelenmenize gerek yok;
• yüksek kuruma hızı - aracı tekrar kullanmak için uzun süre beklemeye gerek yok.

Boya ayrıca özel bir ince fırça kullanılarak uygulanır. Fiziksel hasar sonucu ortaya çıkan dar çizikleri ortadan kaldırmanızı sağlar.

Boya uygulamadan önce yüzey yağdan arındırılmalıdır.

Boya tenekesi

Araba çiziklerini bu şekilde boyamak minimum çabayla yapılır. Ancak bu yöntemi kullanarak büyük hasarı onarmak zordur. Görevi gerçekleştirmek için araba galerilerinde satılan özel sprey kutuları kullanılır. Dışa doğru, sondalara benziyorlar.

Sprey kutuları aerosoller gibi çalışır. Üzerine bir kutu ile bir çizik ve sprey boya bulmak gerekir. Boyalı hasar kısa sürede kurur. İstenen rengi seçmek için bir otomotiv renkleri kataloğu var.

tamir kiti

Tamir takımı - çizikleri kendi ellerinizle gidermek için bir dizi cihaz. Makinenin kaplamasındaki hasarı kapatabileceğiniz minimum bir ekipman listesi içerir. Tamir takımı şunlardan oluşur:

• kalem
• vernik;
• özel sprey aplikatörü.

Bazı kitler, bir bez veya mikrofiber kullanılarak yüzeye uygulanabilen bir cilalama maddesi ile desteklenir. Boyanın özellikleri fabrikadaki muadili ile eşleşir, bu nedenle renkler eşleşir ve kapıları, kaportayı ve diğer bileşenleri bir kurşun kalemle kapatabilirsiniz. Uygulamanın avantajı, kaplamayı hızlı ve ucuz bir şekilde eski haline getirmektir.

Rusya pazarında farklı tipte tamir takımları var. Bazen setteki kalem, fırçalı bir şişe ile değiştirilir. Bu setler genellikle daha pahalıdır.

Tamir takımı çoklu kullanım için tasarlanmıştır. Bununla, meydana geldikten hemen sonra hasarı kapatabilirsiniz. Periyodik olarak çiziklere rötuş yapılır, eski arabalar bile yeni bir durumda korunur.

Boyama detayları

Vücut boyama prosedürü birkaç aşamada gerçekleştirilir. Boyamadan önce yüzey temizlenmelidir. Temizleme, otomatik elemanın yüzeyden çıkarılmasını içerir:

• kirlilik;
• yağ.

Temizlik için zımpara kağıdı gereklidir. Yardımı ile makinenin parçaları işlenir, bundan sonra bir sonraki aşamaya geçebilirsiniz. Tek tip boya uygulaması için hasarın ve etrafındaki yüzeyin temizlenmesi gerekir.

Boyama işi için gerekenler

Bir çiziği tamamen boyamak için zımpara kağıdına ek olarak bir dizi alete ihtiyacınız olacak. Liste şunlardan oluşur:

• taşlama çubuğu;
• spatula;
• arabalar için akrilik macun;
• primerler;
• boyalar;
• vernik.

Bu bileşenlerin bir listesi, küçük ve büyük arabalardaki çiziklerin giderilmesine yardımcı olacaktır. Standart bir bina karşılığı değil, özel otomotiv boyası kullanmak gerekir.

Macunlama ve sıvama

Macun, temizlenen yüzeyden sonra iki milimetre tabaka halinde uygulanır. Malzemeyi uygulamak için bir spatula kullanılır. Hareket boyuna değil enine olmalıdır. Macunun kuruması otuz dakika sürecektir.

Macun uygulandıktan sonra yüzey parlatılır. Zımparalamadan sonra kaplama içbükey kalıyorsa, yeterli macun kullanılmamıştır. Bu durumda, yüzey pürüzsüz olana kadar işlem tekrarlanmalıdır. Bu alanda deneyimin olmaması durumunda servis merkezine başvurmalısınız, aksi takdirde işleri daha da kötüleştirebilirsiniz.

astar

Astar ancak yüzey tamamen düz ise uygulanabilir. Başvuru süreci karmaşık ve zaman alıcıdır. İlk önce yüzeyi temizlemeniz ve gresi çıkarmanız gerekir.

Malzemenin uygulaması aşağıdakiler kullanılarak gerçekleştirilir:

• fırçalar;
• sürüntü;
• atomizer.

Astar su ile uygulandıktan sonra fazla malzeme kaplamadan uzaklaştırılır. Astarlama en iyi mat bir yüzey sağlayan zımpara kağıdı ile yapılır.

Boya seçimi ve uygulanması

Doğru boyayı seçmek için arabayı kaplamak için hangi rengin kullanıldığını bilmeniz gerekir. Araba renklerinin bir adı ve numarası vardır. Yeni modeller için doğru rengi seçmek eskilerine göre daha kolaydır.

Gerekli renk eksikse, çevrimiçi katalog kullanılarak sorun çözülür. İstenilen boya rengi seçildikten sonra kaplamaya uygulanır. Bu görev için kullanılır:

• kutularda boya;
• kutularda boya;
• boyama kalemleri.

Boyamadan önce, kirletici madde olmadığından emin olun. Boya kuruduktan sonra ikinci katı uygulayın. Genellikle üç kata kadar boya uygulamak gerekir.

Belirli bir çalışma süresinden sonra boyanın rengi değişir. Bu nedenle, yeni renk kaplama ile eşleşmeyebilir. Ancak zamanla istenen gölgeyi elde edecektir.

vernik nasıl uygulanır

Vernik sadece kurumuş yüzeye uygulanır. Maddenin kutularda kullanılması tavsiye edilir. Uygulamadan önce kutuyu sallayın. Daha sonra madde püskürtme tabancasına dökülür. Tabanca temiz olmalı ve bir buçuk atmosfere kadar basınca sahip olmalıdır.

Verniğin doğru uygulanması son aşamayı temsil ettiği için büyük önem taşımaktadır. Madde birkaç kat halinde uygulanır. Sonraki her bir vernik katmanı, bir öncekiyle bir kenar boşluğu ile örtüşür. Son kat uygulandıktan sonra kaplamanın kuruması iki gün kadar sürecektir.

Yeni bir araba satın almak, bir araba tutkunu için her zaman hoş bir olaydır. Ne yazık ki, en dikkatli işlem bile büyük ve küçük çiziklerin ve diğer kaplama kusurlarının ortaya çıkmasına neden olur. Küçük çiziklerden oluşan bir ağ, gövde korozyonu riski oluşturmayabilir, ancak otomobilin estetik görünümünü kötüleştirebilir. Daha büyük hasar, metalin tahrip olmasına neden olabilir, bu nedenle arabadaki çizikleri mümkün olduğunca çabuk gidermek zorunludur.

çizik nedenleri

Arabanın çalışması sırasında, kaplamada küçük kusurların ortaya çıkması tamamen doğal bir süreçtir. Çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilirler:

• "küçük ölçekli" kazalar;
• hemen hemen her yolda bulunan küçük taşlar ve toz parçacıkları. Çoğu zaman arabanın önüne düşerler - kaputun kenarı, ızgara ve
• ağaç ve çalı dalları;
• araba yıkayıcıların vücudu cilaladığı paçavralar üzerindeki kum taneleri;
• hava koşulları;
• holigan eylemleri ve hayvanların pençeleri (kediler veya köpekler).

Bir sorun ortaya çıkarsa, araç gövdesindeki çizikler en kısa sürede giderilmelidir, aksi takdirde hava olaylarının ve ayrıca buzlanma önleyici karışımın etkisi altında metal üzerinde korozyon başlayabilir ve o zaman çok fazla olacaktır. daha zor.

İlk önce hasarın ne kadar derin olduğunu belirlemeniz gerekir. Araba gövdesinin kaplamasının genellikle altında bir metal levha (bazı arabalarda hala bir fosfat tabakası ile ayrılır), baz emaye bulunan bir astardan oluştuğu akılda tutulmalıdır. Üstüne yüksek mukavemetli bir vernik uygulanır. Bu konuda hangi katmanları etkilediğini anlamak için çiziği dikkatlice incelemeli ve ardından onarım yöntemine karar vermelisiniz.

Sorun Giderme Yöntemleri

Parlatma, araç gövdesindeki küçük çiziklerin giderilmesine yardımcı oluyorsa, “az kanla” inebilirsiniz. Zor durumlarda, tüm vücut kısmını yeniden boyamanız gerekecektir. Bu nedenle, hasar muayenesi daha önce bir büyüteçle donatılmış gün ışığında yapılmalıdır.

Sadelik daha değerlidir

Bir arabadaki küçük çizikleri kelimenin tam anlamıyla bir anda boyamadan giderebilen, defalarca reklamı yapılan "mucize kalemler", aslında tam tersi bir etkiye sahip olabilir. Bu "mucizevi" çareyi kullanan sürücülerin büyük çoğunluğu, çiziğin hala görünür olduğunu ve hatta boyanın farklı bir renge dönüştüğünü iddia ediyor. Bu, bir kalem seçerken özel dikkat gösterilmesi gerektiği anlamına gelir.

Kullanmadan önce arabayı iyice yıkamanız ve kalemin sürüleceği bölgeleri yağdan arındırmanız gerekir. Bir kalem kullanmanın ön koşulu, fabrika astarının korunmasıdır. İşlem sırasında yağ çizgileri ortaya çıkarsa, bunları normal benzin, anti-silikon veya beyaz ispirto ile temizleyebilirsiniz. Uygulamadan sonra boya 5-10 dakika kurur. Kalem bir aşındırıcı ile vernikle doldurulur, çizikleri gidermek için değil, maskelemek için tasarlanmıştır.

Sökücü kalemin kuruması bir gün süren başka bir versiyonu daha var, ardından çizik ince zımpara kağıdı veya lastik süngerle temizleniyor. Sonucu periyodik olarak kontrol ederek, yavaş hareketlerle yumuşak hareketlerle temizlemeniz gerekir. Bundan sonra, parlaklığı geri kazandırmak için temizlenen alanı bir cila maddesi ile cilalamalısınız.

Daha da “bütçe” seçeneği, sıradan oje olarak kabul edilir. Bazıları kaputtaki talaşları boyamadan çıkarmak için kullanır. Ucuz olmasına rağmen, renkle tahmin edememe riski oldukça yüksektir. Ayrıca önceden yıkanmış ve yağdan arındırılmış bir yüzeye uygulanmalıdır.

Tüm bu yöntemler kısa ömürlüdür, çünkü birkaç yıkamadan sonra prosedürün tekrarlanması gerekecektir.

Sprey boya kullanma

Kurşun kalemle giderilemeyen çizikler için sprey boya kullanılmalıdır. İlk olarak, hasarlı alan bir çözücü ile yağdan arındırılmalı, daha sonra bir kağıt yaprağına hasarın şekline uygun bir delik açılmalıdır. Bu, diğer vücut elemanlarını boyadan korumak için yapılır. Hasardan birkaç santimetre uzağa bir kağıt parçası yerleştirin ve kutudan delikten boya püskürtmeye başlayın.

Fazla boya genellikle aşağı akar: bu durumda durup kuruması için biraz beklemek daha iyidir. Islak veya kuru ince bir zımpara kağıdı ile, çiziğin yüzeyini sınırladığı hasarsız alanlar ile aynı hizada olacak şekilde düzleştirin. Boyayı ancak bir gün sonra, ilk kat tamamen kuruduğunda tekrar uygulayabilirsiniz.

Bundan sonra, bir otomobil parçaları mağazasından satın alınan özel bir aletle yüzeyin parlatılması önerilir. Orta fiyat aralığında olan ve tanınmış bir üretici tarafından piyasaya sürülen fonlara bakmaya değer.

Aşındırıcı elementler içeren ve parlatma etkisine sahip olan çizilmezlik iyi çalışır. Bir çiziğe uygulanır, ancak ovulmaz ve işlemden sonra cilalama gereklidir.

Parlatma ihtiyacı

Kaplamanın üst tabakasına zarar veren çizikler olan çok ciddi olmayan hasarlar, yüzeyde beyaz çizgiler gibi görünür. Islak bir arabada bile görünmezler, ancak kurur kurmaz hain çizgiler yeniden ortaya çıkıyor. Bu tür kusurlara karşı mücadelede sıradan cilalama yardımcı olacaktır.

Aşındırıcı olmayan özelliklere sahip bir cila, peçete ve cila cihazı hazırlamanız ve sabırlı olmanız gerekiyor. İyi bir sonuç elde etmek için cilalamanın kendisinin birçok kez (15'e kadar) tekrarlanması gerekecektir. Gerekecek:

• arabayı yıkayın ve vücudun hasar görmemiş kısımlarını maskeleme bandıyla kapatın;
• Hasarlı bölgeye biraz cila uygulamak için mikrofiber bir bez kullanın;
• parlatma işini kuru bir bezle veya özel bir aletle yapın;
• bir etki olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse parlatma adımlarını birkaç kez tekrarlayın.

Alternatif bir seçenek aşındırıcı parlatmadır. Verniğin bir kısmını çıkardığı için en iyi sonucun elde edilmesine yardımcı olur, ancak otomobilin tüm ömrü boyunca belirli bir alana sadece 2-3 kez uygulamak mümkün olacaktır. Uzmanlar, bu yöntemi her beş yılda bir defadan fazla kullanmamanızı tavsiye ediyor. İşe doğru yaklaşım, yalnızca çiziklerin değil, aynı zamanda parlak güneş ışığında arabanın görünümünü bozan "örümcek ağlarının" da ortadan kalkmasını sağlar.

Parlatma için kullanılan aşındırıcı disk veya bez temiz olmalıdır: herhangi bir kum tanesi veya bir kir parçacığı kesinlikle tüm işi mahvedecek ve uygulama yapılan alanda iz bırakacaktır. Birkaç nozul veya paçavra kullanmak daha iyidir.

Rötuş ve boyama

Vücudun farklı bölgelerindeki talaşları gidermek için rötuş boyası kullanılır. Kusur onunla renklendirilir, ancak böyle bir boyanın amacı onu gizlemek değil, sadece hasarlı alanı korozyondan korumaktır. Boyanın rengi numaraya göre seçilir ve setler genellikle biri boya diğeri vernik içeren iki kavanozdan oluşur.

Araba çizikleriyle "savaşmanın" daha ciddi yollarından biri onarım boyası ile boyamaktır. Bu durumda hasarlı alan her zamanki gibi işlenir ve uygun renkte boya ile boyanır. Tamamlandığında, bu yer verniklenmelidir, ancak hasar derinse ve boyanın tüm katmanlarına nüfuz etmişse - metale, o zaman korozyon uzun sürmez, bu nedenle onarımları planlamanız gerekir.

Boya yaparken sadece doğru rengi seçmek değil, aynı zamanda arabanın rengi sedefli veya metalik ise gövde kaplamasının iki katmanlı olacağını unutmamak önemlidir. İlk önce, çabuk kuruyan bir taban ve ardından metalik bir parlaklığın etkisinin elde edildiği yeni bir katman uygulanır. Bu, boya işine ek karmaşıklık katar ve uzmanlarla iletişim kurma motivasyonudur.

Araba gövdesindeki çizikleri kendi ellerinizle çıkarmak veya uzman bir atölyeye başvurmak - her sürücü kendisi için seçer. Araç sahibi, gövde kaplamasına verilen hasarla uğraşırken yalnızca kendisine güveniyorsa, olası risklere hazırlıklı olmalıdır ve sonuç, hafifçe söylemek gerekirse, ideal olmaktan uzaktır. Tasarruf etmek isteyenler olsa da, bu seçenek elbette onların beğenisine olacaktır.

Gövde üzerindeki çizikler sadece mevcut değilse ve zaten paslanmışsa, ilk adım bunları uygulamadan sonra bir pas dönüştürücü ile tedavi etmektir. "Zararlı" pas, yararlı çinko vücut korumasına dönüşür. Daha sonra kaplama normal şekilde boyamaya hazırlanır - taşlama ve astarlama yapılır. Daha sonra boya tabanca ile uygulanır ve son adım vernik uygulaması olacaktır. Tüm prosedür yeni başlayanlar için çok karmaşık olabilir, bu nedenle onu profesyonellere emanet etmek mantıklıdır.

Uzmanlar nasıl çalışır?

Bir araba servisinde her şey yaklaşık olarak aynı şekilde olur. Arabayı gövdedeki çiziklerden arındırmak için uzmanlar tarafından gerçekleştirilen iş akışı, aynı zamanda hasarın ekspertiz tarafından incelenmesiyle başlar.

Çalışma daha sonra aşağıdaki adımları içerebilir:

• hazırlık (hasarlı bölgeyi yıkamak, kurutmak ve yağdan arındırmak);
• bir korozyon önleyici astar ve ardından bir astar uygulanması;
• seçilen renkle boyama (bunun için bir püskürtme tabancası kullanılır) üç kat halinde gerçekleştirilir.

Profesyonellerin çalışmaları için ödeme yapmak, uygun becerilere sahip olmadan tüm prosedürü kendiniz yapmaktan, özellikle de hiçbir yeterli sahibin görünümünü bozmak istemediği pahalı bir araba söz konusu olduğunda, genellikle daha karlı.

Tünaydın. Bugünkü yazımda bir arabadaki çiziklerin nasıl onarılacağından bahsetmek istiyorum. Sitemiz akıllı ve kullanışlı olacak şekilde tasarlandığından, çizikleri kendimiz kapatacağız.

Çiziklerin nasıl düzeltileceğinden bahsetmeden önce, ne tür çizikler olduğundan ve birbirlerinden nasıl farklı olduklarından bahsedelim. Bu resim bize bu konuda yardımcı olacaktır:

Çizikler nedir ve nasıl giderilir?

En basit çizikler verniğin aşınmalarıdır.

Bizim resmimizde bunlar iki doğru kusurdur. Bu kusurların her ikisi de sitede ayrı bir makalemiz olduğu için kaldırılacaktır.

Ayrıca, bu kusurlar bir çizik giderici kalemle daha az fark edilebilir hale getirilebilir.

Şuna benziyor:

Sarf malzemeleri satan ve 150 ila 300 ruble arasında değişen tüm otomotiv mağazalarında satılan bir seçenek var çinden satın al.

Bu "kalemlerin" etkinliğinden şüphe ediyorsanız, görsel bir video izleyin:

Gördüğünüz gibi, kalem maskeleri oldukça iyi çiziyor.

Ortadan kaldırılması en zor ikinci çizik, verniğin taban emayesine tamamen silinmesi durumlarıdır.

Durumunuz buysa, aynı zamanda nispeten şanslısınız! Bu durumda, sadece vernik tabakasını eski haline getirmek gerekir, yani. boyaya gerek yok.

Temel minedeki çizikler iki şekilde giderilir.

Ekonomi seçeneği- Çiziği yukarıda tarif edilen bir kalemle kapatıyoruz. Evet, çizikleri maskeleyecek ve hatta taban emayesini en ince nitro cila tabakasıyla kaplayacaktır, ancak çizik yine de çok belirgin olacaktır.

Doğru seçenek- şişelemede minimum miktarda iki bileşenli vernik, silikon çıkarıcı ve ince bir fırça satın alıyoruz. Çizikleri yıkayıp yağdan arındırıyoruz. Bundan sonra, ince bir fırça (hatta bir kibrit) kullanarak, çiziğin tüm uzunluğu boyunca bir kat vernik uygularız.

Sonuç olarak, şöyle bir şey elde edersiniz:

Evet, çizik hala görünüyor... ama 2 hafta sabretmeniz gerekiyor, yani. cila sabitlenirken çizikleri bu maddeye göre zımparalayın. Bundan sonra, çizik şöyle görünecek:

gereken özenle bir çizik, yalnızca boş ve parlak ışıkla bakıldığında bulunabilir.

Üçüncü en zor çizik türü zemindeki çiziklerdir.

Resmi olarak, bu çizikler ortadan kaldırılamaz. Şunlar. her durumda görünür olacaklar, ancak görünürlüklerini kolayca azaltabilirsiniz.

Teknoloji, yukarıda açıklanan vernik üzerindeki bir çatlağın renklendirilmesinden farklı değildir. Sadece burada ayrıca bir taban emaye tabakasını renklendirmeniz gerekecek.

Bu, boya ile “özel bir kalem” kullanılarak yapılır, şöyle görünür ve boya koduna göre sipariş edilir:

Bu arada, onlar da olabilir Çin'de sipariş. Sorun şu ki doğru kalemi bulmak her zaman mümkün olmuyor. Bazen bir kalemin yeri için böyle bir şişeyi bir fırça ile sipariş edebilirsiniz:

Ancak, çizik hala görünür olacağından, fazla ödeme yapmanın bir anlamı olmadığı görüşündeyim!

Genelde bir oto boyacıya giderim ve yelpazeye göre bir renk seçerim. Sonra ya bir kutu boya ya da şişelemede satılık minimum miktarda boya alıyorum (kutuyu sallayıp kapağına püskürtüyoruz).

Bundan sonra, çiziği yağdan arındırırız ve ince bir fırça ile dikkatlice bir kat boya uygularız. Çizik kenarlarına bulaşan boyayı boyadıktan hemen sonra hemen silebilirsiniz.

Bundan sonra, boyayı kurutun ve önceki paragrafta açıklanan yönteme göre vernik veya kurşun kalemle kaplayın).

Bu işlemlerden sonra şöyle bir şey almalısınız:

Dördüncü seçenek, pas oluşmadan metalde bir çiziktir.

Bir çizik astarlamak mantıklı değil, çünkü astar ek yapışma oluşturmayacak ve görünümü kötüleştirecek, bu yüzden her şeyi önceki paragrafta olduğu gibi yapıyoruz, yani. yağdan arındırın ve temel emayeyi doğrudan çıplak metale uygulayın.

Beşinci seçenek, pas oluşumu ile metalin çizilmesidir.

Ne yazık ki, hiçbir şey yapılamaz. Kesinlikle parçanın tamamen yeniden boyanması gerekecek, ancak yukarıda açıklanan yöntemle (seçenek 3-4) satışa sunulabilir. Bu çizik giderme işleminin en fazla yarım yıl süreceğini ve ardından paslı alandaki tüm boyanın şu şekilde şişmeye başlayacağını anlamak çok önemlidir:

Okuyucular, makaleyi okuduktan sonra, bir arabadaki çizikleri kendi ellerinizle nasıl onaracağınızı anladığınızı umuyorum. Sorularınız varsa veya makaleye ekleyebileceğiniz varsa yorumlara yazın.

ev » akort » Bir arabadaki çizikler nasıl hızlı bir şekilde kaldırılır. Bir araba gövdesindeki çiziklerin giderilmesi. Taze çiziklerin giderilmesi