Bir robot kutusundaki yağ nasıl değiştirilir. Robotik dişli kutusunda yağ değişimi Zorunlu filtre değişimi

2.0 litrelik bir motorla eşleştirilen Ford Focus III, bir MTX75 manuel şanzıman ile donatılırken, 1.6 litrelik motorlar bir B5 / iB5 serisi manuel şanzıman ile donatıldı. Ayrıca otomobil, iki kavramalı robotik şanzımanlar olan Powershift 6DCT250 ve 6DCT450 otomatik şanzımanlarıyla donatıldı. Ford Focus 3 için kontrol noktasındaki yağı nasıl değiştireceğinizi düşünelim.

Şanzıman yağı ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Mekanik dişli kutularında, tüm hizmet ömrü boyunca gres dökülür. Bu nedenle, Ford Focus 3 manuel şanzımandaki yağın değiştirilmesi, yalnızca şanzıman tamir ediliyorsa önerilir. Bu uygulama otomobil üreticileri arasında oldukça yaygındır, ancak uzun ve servis edilebilir bir şanzıman için yağı her 100 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir.

Manuel şanzımanda olduğu gibi, 6DCT250 kuru kavramalı robotik şanzımanın da yerini alacak bir şey yoktur. 6DCT450'de üretici, şanzıman yağının her 45 bin km'de bir değiştirilmesini önerir. Bunun nedeni, 6DCT450'nin tasarımının ıslak bir debriyaj kullanmasıdır, bu nedenle sürtünme balatalarının aşınma ürünleri yakıt filtresini, mekatronikteki sıvı dolaşım kanallarını tıkar.

Yağ seçimi

Robotik dişli kutuları, WSS-M2C200-D2 onaylı şanzıman yağı ile doldurulabilir. B5 / iB5 mekanik dişli kutusunun dişlilerinin yağlanması için WSD-M2C200-C (sınıf - API GL 4/5) spesifikasyonuna sahip yağlar önerilir.

MTX75 için WSS-M2C200-D2 spesifikasyonu önerilir. Spesifikasyonlar ve sınıf karşılanırsa, şanzımanın uzun çalışması hem Ford etiketi altındaki orijinal ürünler hem de iyi analoglar (örneğin, Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARAL) tarafından sağlanacaktır. Manuel şanzıman için önerilen viskozite 80W-90'dır (sıcaklığın genellikle -30ºС'nin altına düştüğü bölgeler için 75W-90 doldurulması tavsiye edilir).

Manuel şanzımanda yağ değişimi Ford Focus 3

Kendi kendine değiştirme için bir görüntüleme deliğine ihtiyacınız olacak. Yeni yağı özel bir şırınga ile doldurabilirsiniz, ancak talimatları takip etmek ve doldurma deliğini kullanmak çok daha uygundur. Diğer araçlardan 8, 19 için soket başlıklarına, 8 için altıgen veya Torx T-50'ye ihtiyacınız olacak.

Ford Focus 3 kutusundaki kendin yap yağ değişimi, yolculuktan sonraki ilk 10-15 dakika içinde yapılmalıdır. Yağlayıcı ısındıkça daha sıvı hale gelir ve daha fazla sıvının daha hızlı boşalmasını sağlar.

Talimat

Otomatik şanzımandaki yağ değişimi Ford Focus 3

6DCT450'li bir Ford Focus III'te yağı kendiniz değiştirmeden önce, yeni bir filtre elemanı satın almayı unutmayın (kuru debriyaj robotuna bir filtre takılı değildir).

Değiştirmek için ihtiyacınız olan:

• şanzıman mahfazasının üst kısmında bulunan bir altıgen ile doldurma tapasını sökün. Erişmek için ekin bazı kısımlarını kaldırmanız gerekecek. Seviye kontrol deliklerinden yeni yağın dökülebileceği bir şırınganız varsa doldurma tapası vidasız bırakılabilir;
• motor kalkanının çamurluğunu çıkarın;
• seviye kontrol tapasını sökün;
• tahliye tapalarını sökün;

• eski şanzıman yağının tahliye cıvatalarını boşaltmasını ve sıkmasını bekleyin;
• bir sulama kabı veya şırınga kullanarak yeni gres doldurun (kontrol cıvatası deliğinden akana kadar);
• anahtarı kullanarak filtreyi sökün. Plastik tutucuyu sökerken, bir tornavida veya başka bir uygun nesne ile bir vurgu oluşturmak gerekir;
• yeni bir filtre elemanı takın. Filtreyi takmadan önce, üstüne temiz yağ doldurun.

Yeni bir sıvı doldurduktan, kumandayı, doldurma cıvatalarını sıktıktan ve bir çamurluk taktıktan sonra, Ford Focus 3 otomatik şanzımandaki yağ değişimi başarıyla tamamlanmış sayılabilir.

Video

Şu anda Powershift yağının Ford Focus 3 ile değiştirilmesi birçok soruyu gündeme getiriyor. Gerçek şu ki, bu tip otomatik şanzımanlar genellikle çift kavramaya dayalı karmaşık bir çalışma şeması kullandıkları için belirli bir derecede belirsizliğe neden olur. Bununla birlikte, dişli kutularındaki yağlayıcıyı değiştirme prosedürü, diğer dişli kutuları için benzer değiştirmelerden çok farklı değildir. Tek fark motor yağının tipidir.

Dişli kutusundaki yağlayıcı bileşenin değiştirilmesi, üreticinin düzenlemelerine sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirilir. Bu durumda, sertifikasız yağ kullanımı kabul edilemez. Bu işlemde dikkat edilmesi gereken başlıca noktalar şunlardır:

• profesyonel sertifikalı ekipman üzerinde çalışmak;
• YALNIZCA düzenlenmiş yağlama kullanımı;
• kontrol noktasıyla çalışırken doğruluk;
• üreticinin tavsiyelerine sıkı sıkıya bağlılık.

Araç servisimizde Powershift tipi otomatik şanzımanın yağını garantili olarak değiştirebilirsiniz. Ek olarak, servis uzmanları size benzer dişli kutularına sahip bir arabanın çalışması hakkında profesyonel tavsiyelerde bulunacaktır.

Ford Focus 3 Powershift Yağ Değişimi Neden Bu Kadar Önemli?

Yani Ford Focus 3 Powershift otomatik şanzımanlı bir aracınız var. Yönetmeliklere göre içindeki yağ değişimi en az 100 bin kilometrede bir yapılır. Şanzımandaki yağın değiştirilmesi gerekmediğine dair bir görüş bulabilirsiniz. Bu, yalnızca manuel şanzımanla donatılmış bazı FF nesilleri için geçerlidir. Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek neden önemlidir?

Gerçek şu ki, yağlayıcı aşağıdakileri sağlar:

• şanzımanın kararlılığı;
• düğümün uzun hizmet ömrü;
• optimum sıcaklık koşulları;
• iç elemanların vb. hasara ve korozyona karşı koruma.

Zamanla, otomatik şanzımana dökülen dişli yağının özelliklerini kaybettiği gerçeğini düşünmeye değer. Bu, yalnızca taze ve temiz yağlayıcının tüm işlevlerinin performansını sağlayabildiği anlamına gelir.

Bir yağlayıcının işlevi nedir?

Yağlayıcının zamanında değiştirilmesinin önemini anladık. Şimdi Ford Focus 3 otomatik şanzıman yağı değişiminin neden bu kadar önemli olduğunu tekrar anlamak için işlevinin belirli işlevlerini analiz edelim:

Materyalimizin bir sonraki bölümünde, özellikle Powershift otomatik şanzıman yağ filtresine odaklanacağız.

Otomatik şanzıman Ford Focus 3'te yağ ve filtre değişimi

DİKKAT! Ford Focus 3 otomatik şanzıman yağını değiştirmeniz gerekiyorsa, filtre elemanını da değiştirdiğinizden emin olun. Bu, yağlayıcının ömrünü uzatacak ve etkinliğini ve özelliklerinin uzun süreli korunmasını garanti edecektir.

Herhangi bir yağ sisteminde filtre çok önemlidir. Bunun nedeni, çalışma sırasında herhangi bir büyük birimin küçük kirleticiler - en küçük metal parçacıklar, kum taneleri, pıhtılar vb. gibi üçüncü taraf elementler - üretmesidir. en verimli çalışmasıdır.

Bu nedenle, bu tür kirleticileri yakalayan, sistemdeki tüm yabancı unsurları ortadan kaldıran ve kararlı çalışmasını garanti eden bir yağ filtresi vardır. Gerek motorlarda gerekse vites kutularında yağın yenilenmesi ile birlikte yağ filtrelerinin de değiştirilmesi gerekir.

Ford Focus 3 Powershift: yağ değişimi

Şanzımanlardaki yağlayıcıdaki herhangi bir değişiklik gibi, Power Shift tipi otomatik şanzımandaki yağın Focus 3'e değiştirilmesi özel bir şekilde gerçekleştirilir. Bu prosedüre uzmanlarımıza güvenmek en iyisidir, çünkü yalnızca bu durumda ünitenin doğru çalışması garanti edilecektir.

Değiştirme aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:

Power Shift ile Focus 3 için yağ değişimi: yağlayıcı seçimi

Tabii ki, Power Shift'teki yağı Focus 3'e değiştirme zamanı geldiyse, yalnızca otomobil üreticisi tarafından onaylanan yağlayıcı kullanmalısınız. Ana özellik, Powershift sisteminin otomatik şanzımanı için diğer şanzıman sıvılarından farklı olan özel bir yağın kullanılmasıdır.

Bunun nedeni, her şeyden önce, böyle bir dişli kutusunun çalışma modunun sırasıyla son derece stresli olması ve yağlayıcının daha dayanıklı olması gerektiğidir. Ayrıca, geleneksel otomatik şanzımanın içindeki basınç, Powershift tipi bir makinenin içindeki basınçtan farklıdır. Buna göre, ikinci durumda kullanılan yağlayıcının viskozitesi farklı olmalıdır.

Ustalarımız, yalnızca tüm testleri geçen ve üretici tarafından onaylanan bu tür şanzımanlar için önerilen yağı satın almanızı şiddetle tavsiye eder. Yalnızca bazı durumlarda farklı bir markanın yağlayıcısını kullanmasına izin verilir, ancak aynı performans özelliklerine ve viskozite göstergelerine sahip olması gerekir.

Ford Focus 3 "otomatik" deki zamansız bir yağ değişiminin sonuçları

Otomatik şanzımanlı bir Ford Focus 3'te zamansız veya profesyonel olmayan bir yağ değişimi son derece ciddi sonuçlara yol açabilir:

• otomatik şanzımanların eski gres üzerinde uzun süre çalıştırılması, iç bileşenlerin daha hızlı aşınmasına, çizilmeye, korozyona, sızdırmazlık elemanlarının aşınmasına vb.
• şanzıman yağı yanlış seçilirse, “makinenin” tüm düğümlerindeki yük artar, bu, çalışma sıcaklığının olmamasına, contaların aşınmasına ve düğümün verimliliğinde bir azalmaya yol açar,
• düşük kaliteli yağlayıcı kullanıldığında, kutunun iç elemanları üzerinde artan bir yük vardır, aşınması artar, arıza riski vardır,
• Üreticinin gereksinimlerini karşılamayan bir şanzımanın düzenli kullanımı ile, otomatik şanzımanın önemli bir arıza riski vardır.

DİKKAT! Bu tür sorunlarla karşılaşmamak için durumu anlamanıza ve aracınızın otomatik şanzımanı için doğru yağ türünü seçmenize yardımcı olacak uzmanlarımızla iletişime geçin.

Neden bizimle iletişime geçmelisiniz?

Şirketimiz, model, konfigürasyon ve kurulu ekipmandan bağımsız olarak Ford otomobillerinin onarımı alanında geniş deneyime sahiptir. Tek yapmanız gereken uzmanlarımızla iletişime geçmek ve sizin için uygun bir zamanda randevu almak. İşbirliğini keyifli ve karşılıklı yarar sağlayacak bir dizi avantaj sağlayacağız:

• Her müşteriye bireysel yaklaşım;
• tüm gerekli ekipman yelpazesinin mevcudiyeti;
• iş kalite güvencesi;
• gerekli raporlama belgelerinin eksiksiz bir paketi.

Prensip olarak, prosedür mekanikteki ile aynıdır. İki M6 cıvata üzerindeki kire karşı koruyucu plastik kalkanı çıkarın ... ve debriyaj ve dişli aktivatörlerini sabitlemek için bağlantıların altındaki boşaltma ve doldurma tapalarını bulun. Ayrıca uzun ağızlı bir yağ şırıngasında stok yapmanız veya eczanedeki herhangi bir ev pazarından 150 metreküp şırınga + bir parça şeffaf hortum almanız gerekir. Ayrıca, alet çantasında bir kardan bulunması ZORUNLUDUR (veya üst fişe sığmazsınız). Alt fişi yalnızca bir halka anahtarla (19'a kadar) sökebilirsiniz, bir soket veya kafa ile sürünmezsiniz. Biraz üst mantar (maalesef numarayı hatırlayamadım: pardon :)

Başka bir tür:

Eski petrol bir şekilde prezentabl değildi (Sovyet TAd-17 bile daha güzel görünüyordu):

Motul ile doldurulmuş, 1,9 litre içerir:

Rahatsızlıklardan:
1. Robot üzerindeki yağ seviyesini parmakla kontrol etmek gerçekçi değildir (aktivatör montaj çerçevesi karışır)
2. her anahtar fişleri sökemez (aktivatör montaj çerçevesi karışır)
3. Yağı önceden ölçülen yağ kısmına göre veya doldurma deliğinden akana kadar doldurun

Powershift manuel şanzıman, dişli yağının kalitesine ve durumuna ve sistemdeki seviyesine son derece duyarlıdır. Tüm yaygın powershift manuel şanzıman arızaları, öncelikle düşük yağ seviyelerinden veya kirlilikten kaynaklanır.

Manuel şanzıman Powershift'teki yağı değiştirmenin maliyeti

Araç hizmetlerimiz, Ford ve Volvo Powershift vites kutularının (6DCT250 veya 6DCT450) onarım ve bakımı için en uygun fiyatlardan bazılarına sahiptir. Özellikle, manuel şanzıman Power Shift için anahtar teslimi yağ değişim hizmetlerinin maliyeti sadece 10.500 ruble.

Bu fiyata şunlar dahildir:

• ince yağ filtresi (harici);
• Ford ve Volvo robotik dişli kutuları için markalı dişli yağı;
• şanzımandaki yağı değiştirmeye çalışın.

Yağ ve yağ filtresini neden değiştirmeniz gerekiyor?

Aracın çalışması sırasında, parçalarında doğal aşınma ve yıpranma meydana gelir. Aynı şey iletim elemanları ile olur. Debriyajın sürtünme disklerinin silinmesi, dişli kutusunun iç elemanlarının aşınması var. Ortaya çıkan mekanik kir, yağ içinde dağılır, daha sonra mekatronik valf gövdesine girer, kanallarında biriktirilir, solenoidleri devre dışı bırakır ve valf yapışmasına katkıda bulunur.

Powershift manuel şanzıman tasarımındaki yağı temizlemek için 2 filtre sağlanmıştır: dahili (kaba) ve harici (ince). Filtre kirlendiğinde, dişli kutusundaki yağ basıncı ihlal edilir, bu da yanlış çalışmaya yol açar ve şanzımanın mekanik parçasının daha fazla aşınmasına neden olur:

• çatalların açık ve kapalı dişlilerde arızalanması;
• şanzımanın ayarlanan sıcaklığında önemli bir artış;
• birincil ve ikincil millerin yataklarının ve dişlilerinin çökmesi;
• elastikiyet kaybı, contaların, contaların ve contaların “sıkılması”;
• "nöbetlerin" ortaya çıkması, çünkü şanzıman bileşenlerinin bir kısmı yağlama olmadan çalışacaktır.

1. TCM elektronik-mekanik ünitesinin odası (mekatronik);
2. mekanik parçanın odası (redüktör);
3. debriyaj odası.

Bu bağlamda, Power Shift kutusundaki harici yağ filtresini daha sık değiştirmek ve şanzımandaki yağın seviyesini ve durumunu izlemek temel olarak gereklidir. Bu prosedür özellikle zorlu yol koşullarında (sık trafik sıkışıklığı, -10'un altındaki sıcaklıklarda çalışma, “kayma”, “agresif” sürüş tarzı) çalışan araçlar ve kilometresi 100.000 km'den fazla olan araçlar için önemlidir.

Yağ ve yağ filtresi değiştirme prosedürü

Powershift şanzımandaki harici yağ filtresinin dişli yağını değiştirmeden değiştirilmesi her 20.000 - 25.000 km'de bir yapılmalıdır. Ve her 40.000 - 45.000 km'de veya 2 - 3 yılda bir (hangisi önce gelirse) filtre ve şanzıman yağının tamamen değiştirilmesi önerilir.

Powershift şanzımandaki yağı değiştirme çalışmalarının ana aşamaları

Power Shift dişli kutusundaki yağı doğru şekilde değiştirmek için aşağıdaki manipülasyonlar yapılmalıdır:

1. Motoru çalıştırın ve şanzımanı 39-40 derecelik bir sıcaklığa ısıtın. Vites kolunu dönüşümlü olarak her 20 saniyede bir gecikmeyle mevcut konumların her birine getirin ve motoru kapatın.
2. Motor kapağını ve hava filtresini çıkarın.
3. Tüm tapaları sökün: “doldurma”, “tahliye” ve “kontrol”. Yağı boşaltın.
4. Dış filtreyi değiştirin.
5. Tahliye tapalarını vidalayın. Yağ ile doldurun. Kontrol ve doldurma tapalarını sıkın.
6. Ardından, 1. maddede belirtilen eylemler gerçekleştirilir.
7. Ardından yağ seviyesini ayarlamak ve motor korumasını ve hava filtresini değiştirmek gerekir.

Ford Focus 3, Mondeo veya Volvo S60 araçlarındaki Powershift şanzımandaki yağ ve dış filtrenin (ince filtre) değiştirilmesi gibi bir olayın önemi küçümsenmemelidir. Bu prosedür karmaşık görünmeyebilir, ancak uygulanması için, kutudaki yüksek kaliteli yağ değişimine ek olarak durumunun da değerlendirileceği özel bir servisle iletişime geçmek daha iyidir. Böyle bir analiz gereklidir çünkü yağda karakteristik aşınma belirtileri bulunursa (ince metal tozunun varlığı, yağın yanık kokusuyla birlikte siyah rengi), önerilerin yayınlanmasıyla birlikte sistemin ek teşhisi gerekli olacaktır.

Önemli! Powershift'teki şanzıman yağı seviyesini en azından planlanmış her serviste kontrol edin. Şanzımanın bakımını, yağ ve yağ filtresini değiştirmeyi ihmal ederseniz, Ford Focus 3 veya Volvo S60'ınızdaki Powershift manuel şanzıman çok hızlı bir şekilde arızalanabilir ve restorasyonu büyük finansal maliyetler gerektirecektir.

3. nesil Ford Focus, selefinin yerini aldı ve bunu oldukça başarılı bir şekilde yaptı. Araba güvenilir kaldı, daha modern hale geldi, güncel elektroniklerle donatıldı. EBu, Ford endişesinin en pahalı temsilcisi değil, ancak dünyanın en çok satan otomobilleri arasında yer alan Focus. Focus 3'e takılan otomatik şanzımanlar birçok soruyu gündeme getiriyor. Bu, satın alınmasına herkes tarafından karar verilmeyen dişli kutusunun oldukça tartışmalı bir versiyonudur. Pratikte şanzıman, verimlilik ve dayanıklılık konusunda herhangi bir şikayet olmaksızın net bir şekilde çalışmasına rağmen.

Değiştirme sıklığı

Şimdiye kadar, sürücüler ve uzmanlar, Ford Focus 3'te otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi konusunda fikir birliğine varamıyorlar. Bu nedenle, bu konuyu ayrıntılı olarak ele almak ve araç sahiplerine uygun önerilerde bulunmak gerekiyor.

3. nesil Ford Focus için resmi kullanım kılavuzu tarafından sağlanan bilgilerle başlayalım. Otomatik şanzımana (PowerShift) dökülen yağın tüm süre boyunca hizmet ettiğini gösterir. Yani değiştirmenize gerek yok. Bu nedenle, kılavuzun aksine, otomatik şanzımandaki çalışma sıvısını değiştirmeye karar verenler için değiştirme prosedürü ile ilgili bazı zorluklar ortaya çıkmaktadır.

Uzmanlar hala resmi kullanım kılavuzundan başlamamanızı, ancak dişli kutusundaki yağlayıcıyı periyodik olarak değiştirmenizi tavsiye ediyor. Tek soru, yağı ne zaman değiştireceğiniz ve hangi kilometrede değişimin bir zorunluluk haline geleceğidir.

Ford Focus 3'e otomatik şanzıman takılması durumunda, her 100 bin kilometrede bir değiştirme yapılmalıdır. Bu, yağlayıcının ortalama optimum ömrüdür.

Çalışma koşulları ağırsa, servis aralığı 60 - 80 bin kilometreye düşürülür. Uygulama, Rusya Odak 3'te bile iyi davrandığını, kutuların yerel iklime ve oldukça düşük kaliteli yollara dayandığını gösteriyor. Bu nedenle, çoğu araç sahibi 100 bin kilometreyi ve hatta daha fazlasını sorunsuz bir şekilde geçecek.

Hiçbir şey sonsuz değildir, bu nedenle Focus otomatik şanzımandaki fabrika yağının “yok edilemezliği” hakkındaki açıklama adil kabul edilemez. Kullanımla, yağ özelliklerini ve özelliklerini kaybeder. Kutu aralıklı olarak çalışmaya başlayacak, ciddi arızalar ve arızalar olacaktır. Sonuç olarak, maliyetli onarımlar gerekecektir.

Bu gerçekler göz önüne alındığında, yağlayıcıyı periyodik olarak değiştirmek ve dişli kutusunun ömrünü uzatmak, karmaşık ve finansal olarak maliyetli onarımlara girmekten daha iyidir. Otomatik şanzımanın ciddi şekilde aşınması durumunda, tamamen değiştirilmesi gerekebilir.

Kaç km olduğunu takip etmeye çalışın. eski yağı geçtiniz, durumunu periyodik olarak kontrol ettiniz. Açıkça sıvı aşınması belirtileri fark ederseniz, aracı bir araba servisine gönderdiğinizden veya yağı kendiniz değiştirdiğinizden emin olun. Bir Ford Focus 3 otomobil olması durumunda, robotik bir otomatik şanzımandaki yağ değişimi, uygun araçlar, koşullar ve becerilerle elle yapılabilir.

Hacim ve durum

Ford Focus 3 modelindeki şanzıman bakım gerektirmeyen otomatik şanzıman olduğundan burada geleneksel bir yağ çubuğu bulunmuyor. Bu, karterdeki sıvı hacmini ölçme prosedürünü biraz karmaşıklaştırır, ancak imkansız hale getirmez.

Şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmeden önce, arabayı stantlara koymanız ve tabana erişmeniz gerekir. Bu manipülasyonlar olmadan yapmak oldukça mümkün olduğundan, yağ karterini sökmeye gerek yoktur.

Seviye ve durum kontrolü yapılması durumunda kullanılan otomatik şanzıman kasası üzerinde bir kontrol deliği bulunmaktadır. İçine bakın ve içinde ne kadar yağlama sıvısı olduğunu görün.

Delik kuruysa ve yüzeyinde herhangi bir yağ izi yoksa, bu yetersiz bir yağlama seviyesini gösterir. Özel bir doldurma şırıngası almalı ve az miktarda madde eklemelisiniz. Yağ kontrol deliğinden akmaya başladığında seviye normalleşir. Şişeyi kapatabilirsiniz.

Ancak bazen doldurmak şanzıman aşınması sorununu çözmez. Otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğini anladıktan sonra, analiz için bileşimin bir örneğini de almalısınız. Sıvıyı test etmek son derece basittir. Bir maddenin aşınmasını ve fiziko-kimyasal özelliklerinin kaybını gösteren üç karakteristik işaret vardır:

Bütün bunlar, kutuda kullanılan yağın artık daha fazla kullanım için uygun olmadığını gösteriyor. Sadece eksik sıvı miktarını doldurmak durumu düzeltmeyecektir. Ford Focus 3 aracınızdaki otomatik şanzımanın arızalanma olasılığını ortadan kaldırmak için gresi tamamen boşaltmanız ve yenisiyle doldurmanız gerekir.

Yağ seçimi

Eski ve yeni yağı karıştırmak kesinlikle bir seçenek değildir. Bu nedenle, çalışma sıvısını değiştirmek gerekirse, mantıklı bir seçim sorusu ortaya çıkar. Sürücüler genellikle Ford Focus 3'lerinin acı çekmemesi ve vitesleri mümkün olduğunca verimli bir şekilde değiştirebilmesi için kutuya ne tür yağ döküleceğiyle ilgileniyorlar.

Bu gerçekten önemli bir soru çünkü Ford iyi yağlama konusunda çok seçici. Dişli yağı ne kadar iyi olursa, makine o kadar uzun süre dayanır. Karter içine düşük dereceli bir bileşim dökerek, yakın gelecekte arıza ve maliyetli onarımlar şeklinde sıkıntılar bekleyin.

Ford Focus 3'e takılan otomatik şanzıman için sadece sentetik yağ gereklidir. Aşırı durumlarda, yarı sentetikler kullanılabilir. Ancak bu, yalnızca araç uzun süre çalıştığında ve kilometresi yüksek olduğunda yapılır.

Ford Focus 3 için ideal çözüm, Ford'un WSS-M2C200-D2 adını taşıyan orijinal yağı olacaktır. Bu yağın adı Ford Motorcraft Mercon V. Henüz erişimde bir sorun yok, bu yüzden çok zorlanmadan satın alabilirsiniz.

Yağlama yalnızca yetkili satıcılardan, sertifikalı satıcılardan ve güvendiğiniz mağazalardan satın alınmalıdır. Herhangi bir nedenle orijinal bileşimi satın alamazsanız veya almak istemiyorsanız, önde gelen dişli yağı üreticileri arasında alternatif bir yağlayıcı arayın:

• Castrol;
• kabuk;
• Motul;
• Sıvı Moly.

Ford Focus 3 araç sahiplerinin deneyimi, burada risk almaya ve denemeye değmediğini gösteriyor. Orijinal yağ fiyat açısından oldukça yeterli ve bazı analoglardan daha ucuz. Ancak kutunun bu yağlayıcı üzerinde çalışmasının hoş olmayan sürprizler getirmeyeceğinden tamamen emin olacaksınız. Orijinal olmayan bir kompozisyonun dökülmesine her zaman belirli riskler eşlik eder.

Gerekli miktar

Yağ seçimini anladık. Şimdi 3. nesil bir Ford Focus otomobilinin otomatik şanzımanına ne kadar yağ doldurmanız gerektiğini öğrenmenin zamanı geldi.

Çoğu şanzıman, minimum 4 ila 5 litre yağlayıcı gerektirir. Bazı durumlarda, sıradan binek otomobillerde hacim 8 - 10 litreye ulaşır.

Ancak PowerShift olarak adlandırılan ve otomatik şanzıman olarak Ford Focus'a konulan robotik otomatik şanzıman, sadece 2,0 litre dolum hacmine sahip.

Önemli bir noktaya dikkat edin. Doldurma hacmi, bağımsız bir değiştirme ile doldurabileceğinize karşılık gelmiyor. Pratikte sadece karterin tamamen temizlenmesi durumunda 2 litre yeni gres kullanmak mümkündür. Bunun için yıkama bileşimleri ve özel cihazlar kullanılır. Tüm eski sıvıyı sistemden çıkarırlar.

Aslında, şanzımanın davranışı açısından ciddi değişiklikler vermeyen yıkama aşamasını atlarsanız, 1,6 - 1,8 litre yeni dişli yağı doldurabileceksiniz.

Her durumda, 2 litrelik bir teneke kutu satın alın. Bileşimin raf ömrü 5 yıldan fazla olduğundan, servis aralığı geçtikten sonra yağlayıcıyı değiştirebilmek için 5 litrelik bir kap satın alabilirsiniz. Kendin için karar ver.

Araçlar ve malzemeler

Ford Focus 3'te otomatik şanzımandaki yağı kendi başına değiştirmeye karar verenlerin çoğunun ana hatası acele ediyor. Her şeyi hızlı bir şekilde yapmaya çalışan araç sahipleri genellikle sırayı ihlal eder, hatalar yapar, bu da zaten servis istasyonunda durumu düzeltme ihtiyacına yol açar.

Bu tür durumlar, otomobil servislerinin 3. nesil Focus'taki bir kutudaki yağı yalnızca profesyonellerin doğru şekilde değiştirebileceğini söylemesi için ağır bir argüman haline geldi. Zaten anladığınız gibi, bu tamamen doğru değil.

Tüm işi kendi elinizle yapmak için alet ve sarf malzemeleri hazırlamanız gerekir. İhtiyacın olacak:

Sistemi yıkayacaksanız, 5 litrelik bir yağ bidonu alın. Aksi takdirde, aynı anda krank karterini temizlemek ve yeni gres ile doldurmak için yeterli sıvınız olmayacaktır.

Sürecin kendine has özellikleri ve nüansları vardır. Ancak araca kendiniz servis vermekten korkmamalısınız. Ford Focus 3'ün çoğu sahibi, görevle kolayca başa çıkabilir, böylece siz de yapabilirsiniz.

Adım adım talimat

Uzman Ford servis merkezlerindeki benzer hizmetler oldukça pahalıdır. Bu, self servise geçiş için kilit faktörlerden biri olarak hizmet eder.

Ford Focus 3'teki otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek için adım adım talimatları izlemelisiniz.

İşte bu, 3. nesil Ford Focus'ta otomatik şanzımandaki yağı kendi kendine değiştirme prosedürü tamamlandı.

İş, diğer bazı makinelerle karşılaştırıldığında en kolay değil. Ancak, emrinde standart bir alet takımı ve garajda bir gözetleme deliği bulunan sıradan bir araba sahibinin yapamayacağı hiçbir şey yoktur.

Yeteneklerinize güvenmiyorsanız veya sadece risk almak istemiyorsanız, servis merkezine başvurun. Uzmanları Ford Focus 3 gibi bir modelin otomatik şanzımanıyla çalışmanın tüm özelliklerini ve nüanslarını iyi bildiğinden, bunu özel Ford servis istasyonlarında yapmak daha iyidir.

Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin:

ev » Modern modeller » Bir robot kutusundaki yağ nasıl değiştirilir. Robotik dişli kutusunda yağ değişimi Zorunlu filtre değişimi