Hyundai tucson'da otomatik şanzımanda dişli yağı nasıl değiştirilir. Hyundai Tussan: otomatik şanzımandaki yağı değiştirme talimatları Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi

Hyundai Tucson, önden veya dört tekerlekten çekişli bir Kore geçitidir. İlk nesil model 2004 yılında montaj hattından çıktı. Araba, zamanın Toyota RAV-4 ve Honda CR-V'si ile başarılı bir şekilde yarıştı. Tucson motor yelpazesi, 140-175 hp kapasiteli 2.0 ve 2.7 litre hacimli atmosferik benzinli ICE'lerden oluşuyordu. İle birlikte. 2.0 litrelik dizel motor (113-150 hp) de mevcuttu. Temel konfigürasyonlar için manuel şanzıman uygunken, üst versiyonlar dört vitesli bir “otomatik” aldı. Rusya pazarında yalnızca dört tekerlekten çekişli Tucson satın alınabilir. Temel konfigürasyonda, geçiş 26.000 $ 'a mal oldu.

2009 yılında ikinci nesil Hyundai Tucson duyuruldu. Model, ABD ve Kore için orijinal adını korudu, ancak Rusya'da bu sürüm ix35 olarak biliniyordu. Teknik ve tasarım açısından, ikinci Tucson, selefinden önemli ölçüde öndeydi. Temel versiyonda, araç 165 hp kapasiteli iki litrelik bir motorla donatıldı. İle birlikte. Kore'de 2.0 litre dizel versiyonu da tanıtıldı. 184 litre kapasiteli. İle birlikte. 2.4 litrelik motorla (170 hp) modifikasyonlar Amerika'ya teslim edildi. Sürücü tipi - ön veya dolu. Manuel şanzımana ek olarak, Tucson / ix35 için ilk kez altı vitesli bir “otomatik” de sağlandı. Dahası, Hyundai hala FCEW'nin bir hidrojen versiyonunu üretiyordu, ancak bu sadece ABD'de mevcuttu. 2015 yılında üçüncü nesil Hyundai Tucson duyuruldu. Bu nesilde, model, Rusya Federasyonu da dahil olmak üzere eski Tucson adını aldı. Araba Çek Cumhuriyeti'nde ve Rus Kaliningrad'da üretiliyor. Rusya Federasyonu'nda benzinli ve dizel motorlu versiyonlar mevcuttur. Temel versiyon 2 litrelik benzinli motor, önden çekişli ve manuel şanzıman ile. Böyle bir araba 1 milyon 444 bin rubleye mal oluyor. Dört tekerlekten çekişli ve benzer bir içten yanmalı motora sahip komple setlerin fiyatları 1 milyon 694 bin ruble'den başlıyor. Otomatik şanzıman "taban" da 1 milyon 784 bin ruble için versiyonlarda mevcuttur. Ve daha yüksek.

Çeşitli nesillerdeki Hyundai Tucson için ne kadar dişli yağının uygun olduğunu ayrıntılı olarak ele alalım.

1. Nesil (2004-2010)

• 2,7 - 7,8 litre motorlu otomatik şanzımandaki yağ hacmi.

2. Nesil (2010-2015)

• 2.0 motorlu otomatik şanzımandaki yağ hacmi 7.8 litredir.
• 2.4 - 7.8 litre motorlu otomatik şanzımandaki yağ hacmi.

3. Nesil (2010'dan beri)

• 1.6 - 8 litre motorlu otomatik şanzımandaki yağ hacmi.
• 2.0 motorlu otomatik şanzımandaki yağ hacmi 8 litredir.

Hyundai Tucson otomatik şanzıman için hangi yağ gereklidir?

Aşağıda, çeşitli nesillerdeki Hyundai Tucson otomatik şanzımanları için motorlar ve motor yağı özellikleri içeren bir liste bulunmaktadır.

1. Nesil (2004-2010)

• 2.7 motorlu otomatik şanzıman yağı - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sentetik ATF, ZIC ATF SP-III.

2. Nesil (2010-2015)

• 2.0 motorlu otomatik şanzıman yağı - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sentetik ATF, ZIC ATF SP-III.
• 2.4 motorlu otomatik şanzıman yağı - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sentetik ATF, ZIC ATF SP-III.

3. Nesil (2010'dan beri)

• 1.6 motorlu otomatik şanzıman yağı - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sentetik ATF, ZIC ATF SP-III.
• 2.0 motorlu otomatik şanzıman yağı - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sentetik ATF, ZIC ATF SP-III.

Otomatik şanzıman, öncelikle güvenilirliği ve kullanım kolaylığı nedeniyle sürücüler arasında çok popülerdir. Bununla birlikte, bu mekanizma, manuel şanzımanla karşılaştırıldığında, sık teşhis gerektirir. Makinenin uzun süreli çalışmasının anahtarı, ATF yağının zamanında değiştirilmesidir. Bu durumda sürücü sıvıyı kendisi de değiştirebilir. Bunun için özel bir araba servisine başvurmanıza gerek yoktur. Hyundai Tucson otomobilinde otomatik şanzıman yağı nasıl değiştirilir, aşağıdaki makalede daha fazlasını okuyun.

Hyundai Tucson için yağ seçimi

Sürücülerin büyük çoğunluğu, bir Hyundai Tucson otomobilindeki otomatik şanzımanın avantajlarının farkındadır. Bu konfor, artan motor ömrü, bir hız modu seçme yeteneği (spor, kış) ve birinden diğerine yumuşak bir geçiş. Bu tasarımın verimli çalışmasını sağlamak için, otomatik şanzımana - ATF yağına özel bir işlem sıvısı dökülür.

Yağlayıcı bir dizi önemli işlevi yerine getirir: parçaların yüzeyinde koruyucu bir yağlı film oluşturarak sürtünmeyi ve erken aşınmayı önler, mekanizmayı soğutur, kiri temizler ve tıkanmaları önler. Bu durumda, otomatik şanzımanın sık sıvı değişimine ihtiyacı vardır.

Otomobil üreticisi Hyundai Tucson'un tavsiyelerine göre, her 60 bin kilometrede bir otomatik şanzımandaki sıvıyı değiştirmek gerekiyor. Ancak, bu rakamlar Rusya bölgesindeki iklim koşulları ve yol yüzeyi ile örtüşmemektedir.

• araba genellikle trafik sıkışıklığına takılır;
• sürücü aracın agresif bir sürüş tarzını tercih ediyor;
• sık vites değiştirme ile;
• otomatik şanzıman mekanizmasında herhangi bir arıza varsa.

Ancak çoğu durumda 90 bin kilometre değeri doğru değildir. Burada yol yüzeylerinin en iyi kalitesi için değil, zorlu iklim koşulları için bir değişiklik yapılmıştır. Ama bu yeterli değil. Sadece ölçülü bir sürüşle ve ılıman iklime sahip, yolların da iyi durumda olduğu bir bölgede yaşayarak, bu 90 bin kilometreyi otomatik şanzımandaki yağı değiştirmeden yapabilirsiniz.

Bir ATF yağının değiştirilmesi gerektiğine dair işaretler:

• otomatik şanzımanla çalışırken titreşim hissi, tıkırtı sesi;
• sık iletim kayması;
• çekiş eksikliği.

Herhangi bir sürücü, hatta bir acemi bile, otomatik şanzımandaki sıvıyı bağımsız olarak değiştirebilir. Bunu yapmak için sadece araçları hazırlamanız ve gerekli sıvıyı satın almanız gerekir.

• Petro-Canada Dura Drive MV Sentetik ATF;
• ZIC'den ATF SP III;
• Elmas ATF SP III;
• SKATF;
• Mannol ATF SP III;
• Deksron III;
• Mercon V;
• Mitsubishi markası altında DiaQueen ATF SP-III;
• BP Autran SP-III.

Yağ değişim süreci

Hyundai Tucson otomobilindeki otomatik şanzımandaki yağın kendi kendine değiştirilmesi iki şekilde yapılabilir: tamamen veya kısmen. Yukarıdaki yöntemlerden hangisinin seçileceği sürücünün takdirine bağlıdır.

Şanzımanın çalışmasında herhangi bir arıza varsa ve ayrıca sarf malzemesi kararmış ve yanık kokusu almışsa, tam bir değiştirme gereklidir.

Depodan eski yağı boşaltmak

Şanzıman yağı motor çalışmıyorken donuyor. Böyle bir çözüm çok yavaş akacaktır, bu nedenle motorun 10 dakika önceden ısıtılması önerilir.

Hyundai Tucson otomobilinde otomatik şanzıman yağını boşaltmak için adım adım talimatlar:

1. Arabayı üst geçide sürün ve motoru kapatın;
2. Karter korumasını ayırın;
3. Boş bir kap koyun ve tahliye deliğini dikkatlice açın. sistemdeki tüm sıvı boşalana kadar bekleyin.

Bu sırada contaların sağlamlığını kontrol edebilir ve yağ filtresini yıkayabilirsiniz. Gerekirse parçalar yenileri ile değiştirilir.

Tava yıkama ve talaş kaldırma

Çoğu durumda, otomatik şanzıman yağını değiştirirken, motorun ve çıkarılabilir parçalarının talaşlardan temizlenmesi de önerilir. Bunun için tavadaki kiri temizleyen ve ayrıca mıknatısları durulayan özel bir yıkama sıvısı kullanılır.

Yeni yağ doldurma

Hyundai Tussan otomobiline yeni ATF sıvısı doldurmak için otomatik şanzıman yağ çubuğunu çıkarmanız ve 2,5 litre yeni yağ koymak için bir sulama kabı kullanmanız gerekir. Ardından seviyesi kontrol edilir:

• sıcak bir motorda, bu gösterge HOT işaretinde olmalıdır / Bunun için motoru çalıştırın ve 10 dakika çalıştırın. Yeterli yağ yoksa doldurun;
• bundan sonra boş vites çalışır ve motor tekrar çalışır;
• bu konumda, prob, HOT ve Cold olarak işaretlenmiş işaretler arasındaki seviyeyi göstermelidir.

Motordaki yağı değiştirmek için motor bölmesinin korumasını kaldırıyoruz - bu kötü, tahliye tapasına ve filtreye erişim için delik yok. Belki de, normal bir plastik levha yerine, arabanızda bu tür deliklerin olduğu orijinal olmayan, güçlü bir tane vardır, ancak temel versiyonu düşünüyoruz.

Beş anahtar teslim cıvatayı “12” ile söküyoruz ve ayrıca iki pistonu çıkarıyoruz. Her durumda, gözlerinize dikkat edin: koruma ne olursa olsun, ondan çok fazla kir parçalanmaya çalışır. Mantarı “17” anahtarla ve bilinen çektirmelerden herhangi biriyle filtreyi söküyoruz, burada manevra için yeterince yer var.

Antifrizi değiştirmeden önce yeni bir radyatör tahliye tapası alın. Plastik olduğu için zamanla küçülür ve yerine güvenli bir şekilde sarmak nadiren mümkündür. Yeni bir tapa yoksa, eskisine hiç dokunmamak, daha önce kelepçeyi çıkarmış olan sıvıyı alt radyatör borusundan boşaltmak daha iyidir.

Bayilerin yağı özel bir ünite (ATF Akışkan Şarj Cihazı) kullanarak değiştirdiği otomatik şanzıman ısı eşanjörü hortumları da yakınlarda bulunur. Aynı hortumları ona bağlayarak, aynı anda birinden eski yağı çıkarır ve diğerinden taze yağ doldururlar. Hızlı bir şekilde çıkıyor, ancak savurganca - sistemden bir buçuk ila iki hacim yağ sürmeniz gerekiyor. Bu nedenle, bazı uzmanlar önerdiğimiz farklı bir teknik kullanır. Ayrıca, bu durumda kurulum gerekli değildir - rolü, kutunun kendisinin pompası tarafından gerçekleştirilecektir.

Bunu yapıyoruz: alt hortumu ısı eşanjöründen çıkarın ve motoru çalıştırdıktan sonra seçiciyi “N” (nötr) konumuna getirin. Motoru çalıştırın, ancak yalnızca rölantide ve bir dakikadan fazla değil. Tüm yağ daha önce boşaldıysa (hava kabarcıkları ortaya çıktıysa), motoru hemen kapatın! Bu anı kaçırmamak önemlidir, aksi takdirde kısa bir yağ açlığı bile üniteye zarar verebilir. Bu nedenle, motoru marş motoruyla çalıştırmak, mumları söndürmek ve ateşleme ve güç devrelerinin enerjisini kesmek daha iyidir (bunun için ilgili röleleri ve sigortaları çıkarırız). Tabii ki, her on saniyelik kaydırmadan sonra, marş motorunun soğumasını bekleyin - aksi takdirde yanacaktır. Karterdeki tapayı sökerek kalan yağı kutudan boşaltıyoruz. Ardından tapayı yerine geri getiriyoruz (32 Nm sıkma torku) ve yağ çubuğu borusundan taze yağ dolduruyoruz.

Şimdi motoru çalıştırıyoruz, ısınmasına izin veriyoruz ve vites kolunu her birinde iki saniyelik bir gecikmeyle tüm konumlarda hareket ettirerek “N” konumunda bırakıyoruz. Motoru kapatmadan seviyeyi kontrol ediyoruz: ısınmış bir ünitede, seviye çubuğunun ucunda işaretlenmiş “HOT” aralığında olmalıdır. Her iki durumda da yağ köpüreceğinden, hem düşük hem de yüksek seviyelerin ünite için zararlı olduğunu unutmayın.

Düz şanzımandaki bir yağ değişimi ile her şey çok daha basittir, istemsiz olarak halledebilirsiniz. Vites kutuları ile karmaşık bir şey yok. Önden arkaya doğru hareket ederken, tek haçı enjekte ettiğinizden emin olun. Bunu yapmak için, menteşeyi yeterli bir açıyla açabilmeniz ve şırınganın nozulu ile gresörlüğüne yaklaşabilmeniz için kardan flanşını ayırmanız gerekebilir.

MUM DEĞİŞTİRME: KALP CERRAHİSİ

Mumları değiştiriyoruz: “10” anahtarı ile motorun dekoratif kaplamasının iki cıvatasını söküyoruz ve kuyulardan tel pabuçları çıkarıyoruz. Montaj sırasında onları karıştırmak zordur - her telde ve bobinlerin çıkışında silindir numarasının bir işareti vardır. Mumlar - anahtar teslimi "16". Ancak test arabasının donatıldığı sıralı dörtlüde durum çok pembe. V6'da, her şey çok daha karmaşıktır, çünkü arka kafaya erişim (motor enine), hafifçe söylemek işe yaramaz - emme manifoldunu çıkarmanız gerekir. Ancak, mutlaka tamamen değil. Bağlantı elemanlarını söktükten sonra yukarı kaldırmak ve örneğin "örümcek" in altına bir tornavida koyarak bu konumda sabitlemek yeterlidir. Şimdi, birleşik bir alet kullanarak, en azından mumları değiştirebilirsiniz. Bazıları diğer yöne gider - jabot ve silecek mekanizmasını çıkarırlar. Ama tekrar ediyoruz: alnında ne var, alnında ne çok zahmetli.

Hava filtresi hızlı bir şekilde halledildi. Doğru, elemanın vücuda sıkıca yapıştığı olur - bu durumda, bir tornavida ile dikkatlice ayırın. V6'da, oluk kelepçesinin gaz kelebeği grubuna sıkılığını kontrol edin, aksi takdirde en küçük hava sızıntısı nedeniyle motor mope yapmaya başlar.

Yakıt filtresi, dalgıç pompanın içinde, gaz deposunda bulunur.

Arka koltuk minderinin tek bölümünün altında zeminde bir kapak bulunur, ancak buna normal erişim yoktur. Her şey, menteşelerin bağlantı elemanlarına erişmek için çıkarılması gereken yastık menteşelerinin dekoratif kaplamasıyla ilgilidir. Bu plastikleri, aslında kırılmaması imkansız olan bu kadar güçlü kancalarla donatma fikri kimden çıktı?! Bu yüzden, ne kadar dikkatli olursak olalım, yine de birkaç anteni kırdık. Ama sonra işler daha eğlenceli hale geldi. Pompa flanşı tanka sıradan somunlarla (özel bir anahtara gerek yoktur) bağlı olduğundan ve filtre elemanı kartuşunu çıkarmak normalden daha zor değildir. Ana şey, pompa gövdesinin plastik mandallarını kırmamak için sıcaklıkta çalışmaktır.

Monte edilmiş üniteler üç kayışı çalıştırır ve hiçbirinde otomatik gerdirici yoktur. Ve bu kötü, çünkü deneyim eksikliği nedeniyle ayarda hata yapmak kolaydır. Yeteneklerinize güveniyorsanız, motor bölmesinin korumasını (yukarıya bakın) ve sağ çamurluğu çıkarın - dört tane daha "10" anahtar teslimi cıvata ile. Ardından klima kompresörünün gergi makarasına erişim açılacaktır.

Ayrıca, hidrolik direksiyon kayışını kaputun altından eski moda bir şekilde çekiyoruz - bağlantı elemanlarını gevşeterek pompayı bir levye veya güçlü bir tornavida ile değiştiriyoruz. Jeneratörün kurşun vidasına erişimin en kötü yanı, yukarıdan, aşağıdan dokunarak çalışmak zorunda olmanızdır. Genel olarak, bu işlemler için derecelendirmeyi önemli ölçüde düşürürüz. Ancak bu işler, ne derse desin, zamanlama sürücüsünü değiştirirken yapılmalıdır.

Poli-V-kayışlarını anladıysan, o zaman zamanlamayı halledebilirsin. Tek görev, güç ünitesinin desteğini çıkarmaktır, bunlar olmadan kasayı kaplar ve kayışın kendisi çıkarılamaz. Ama dahası - merak etmeden: tüm kasnaklarda, sürücüyü kesin olarak doğru bir şekilde monte etmenize izin veren sabitleme pimleri ve işaretleri vardır ve gergi makarası yarı otomatik bir gergi ile donatılmıştır. Sadece ilk ayardan sonra krank milini birkaç tur döndürmek ve gerginliği tekrar kontrol etmek önemlidir. Genellikle, kayış nihayet yerine oturduğunda bir ayar yapılması gerekir.

FREN BALATALARININ DEĞİŞTİRİLMESİ: ÖNGÖRÜ

Planlı bakımın bir parçası olarak işin geri kalanı ile, herhangi bir özel zorluk yaşamadılar. En azından yedek pedlerle.

Burada sadece bunları doğru bir şekilde takmak önemlidir: Önde ne var, aşınma sınırı tweeter plakasının arkasında ne yukarıdan iç blokta olmalıdır. Bijon somunlarının sıkma torku 110 Nm'dir.

Sağ fardaki ampullerin değiştirilmesini hiçbir şey engellemiyor. Solda, biraz daha zor - kolaylık sağlamak için, iki pistonu çıkararak motor hava filtresine giden giriş yolunu çıkardılar. Lambaları değiştirmek için farların sökülmesi gerekiyordu ve bu bir alet gerektiriyordu. Böyle bir planın çoğu modern otomobil için norm haline gelmesi kötü.

Malzemenin hazırlanmasındaki yardımları için Maryino'daki Avtomir'e teşekkür ederiz.

Hyundai Tucson kendi kendine onarım - planlı bakımları kendi ellerimizle yapıyoruz

Doktorlar kendi kendine tedaviyi onaylamazlar, ancak bazı işlemler kendi başlarına yapılabilir. Hyundai-Tussan hizmetinde de öyle: işin bir kısmını kendiniz yapabilirsiniz.

Otomatik şanzıman, öncelikle güvenilirliği ve kullanım kolaylığı nedeniyle sürücüler arasında çok popülerdir. Bununla birlikte, bu mekanizma, manuel şanzımanla karşılaştırıldığında, sık teşhis gerektirir. Makinenin uzun süreli çalışmasının anahtarı, ATF yağının zamanında değiştirilmesidir. Bu durumda sürücü sıvıyı kendisi de değiştirebilir. Bunun için özel bir araba servisine başvurmanıza gerek yoktur. Hyundai Tucson otomobilinde otomatik şanzıman yağı nasıl değiştirilir, aşağıdaki makalede daha fazlasını okuyun.

Hyundai Tucson için yağ seçimi

Sürücülerin büyük çoğunluğu, bir Hyundai Tucson otomobilindeki otomatik şanzımanın avantajlarının farkındadır. Bu konfor, artan motor ömrü, bir hız modu seçme yeteneği (spor, kış) ve birinden diğerine yumuşak bir geçiş. Bu tasarımın verimli çalışmasını sağlamak için, otomatik şanzımana - ATF yağına özel bir işlem sıvısı dökülür.

Yağlayıcı bir dizi önemli işlevi yerine getirir: parçaların yüzeyinde koruyucu bir yağlı film oluşturarak sürtünmeyi ve erken aşınmayı önler, mekanizmayı soğutur, kiri temizler ve tıkanmaları önler. Bu durumda, otomatik şanzımanın sık sıvı değişimine ihtiyacı vardır.

Otomobil üreticisi Hyundai Tucson'un tavsiyelerine göre, her 60 bin kilometrede bir otomatik şanzımandaki sıvıyı değiştirmek gerekiyor. Ancak, bu rakamlar Rusya bölgesindeki iklim koşulları ve yol yüzeyi ile örtüşmemektedir.

• araba genellikle trafik sıkışıklığına takılır;
• sürücü aracın agresif bir sürüş tarzını tercih ediyor;
• sık vites değiştirme ile;
• otomatik şanzıman mekanizmasında herhangi bir arıza varsa.

Ancak çoğu durumda 90 bin kilometre değeri doğru değildir. Burada yol yüzeylerinin en iyi kalitesi için değil, zorlu iklim koşulları için bir değişiklik yapılmıştır. Ama bu yeterli değil. Sadece ölçülü bir sürüşle ve ılıman iklime sahip, yolların da iyi durumda olduğu bir bölgede yaşayarak, bu 90 bin kilometreyi otomatik şanzımandaki yağı değiştirmeden yapabilirsiniz.

Bir ATF yağının değiştirilmesi gerektiğine dair işaretler:

• otomatik şanzımanla çalışırken titreşim hissi, tıkırtı sesi;
• sık iletim kayması;
• çekiş eksikliği.

Herhangi bir sürücü, hatta bir acemi bile, otomatik şanzımandaki sıvıyı bağımsız olarak değiştirebilir. Bunu yapmak için sadece araçları hazırlamanız ve gerekli sıvıyı satın almanız gerekir.

• ZIC'den ATF SP III;
• Elmas ATF SP III;
• SKATF;
• Mannol ATF SP III;
• Deksron III;
• Mercon V;
• BP Autran SP-III.

Yağ değişim süreci

Hyundai Tucson otomobilindeki otomatik şanzımandaki yağın kendi kendine değiştirilmesi iki şekilde yapılabilir: tamamen veya kısmen. Yukarıdaki yöntemlerden hangisinin seçileceği sürücünün takdirine bağlıdır.

Şanzımanın çalışmasında herhangi bir arıza varsa ve ayrıca sarf malzemesi kararmış ve yanık kokusu almışsa, tam bir değiştirme gereklidir.

Depodan eski yağı boşaltmak

Şanzıman yağı motor çalışmıyorken donuyor. Böyle bir çözüm çok yavaş akacaktır, bu nedenle motorun 10 dakika önceden ısıtılması önerilir.

Hyundai Tucson otomobilinde otomatik şanzıman yağını boşaltmak için adım adım talimatlar:

1. Arabayı üst geçide sürün ve motoru kapatın;
2. Karter korumasını ayırın;
3. Boş bir kap koyun ve tahliye deliğini dikkatlice açın. sistemdeki tüm sıvı boşalana kadar bekleyin.

Bu sırada contaların sağlamlığını kontrol edebilir ve yağ filtresini yıkayabilirsiniz. Gerekirse parçalar yenileri ile değiştirilir.

Tava yıkama ve talaş kaldırma

Çoğu durumda, otomatik şanzıman yağını değiştirirken, motorun ve çıkarılabilir parçalarının talaşlardan temizlenmesi de önerilir. Bunun için tavadaki kiri temizleyen ve ayrıca mıknatısları durulayan özel bir yıkama sıvısı kullanılır.

Yeni yağ doldurma

Hyundai Tussan otomobiline yeni ATF sıvısı doldurmak için otomatik şanzıman yağ çubuğunu çıkarmanız ve 2,5 litre yeni yağ koymak için bir sulama kabı kullanmanız gerekir. Ardından seviyesi kontrol edilir:

• sıcak bir motorda, bu gösterge HOT işaretinde olmalıdır / Bunun için motoru çalıştırın ve 10 dakika çalıştırın. Yeterli yağ yoksa doldurun;
• bundan sonra boş vites çalışır ve motor tekrar çalışır;
• bu konumda, prob, HOT ve Cold olarak işaretlenmiş işaretler arasındaki seviyeyi göstermelidir.

ATF yağının otomatik şanzımandaki işlevleri Hyundai Tucson:

• sürtünme yüzeylerinin ve mekanizmalarının etkili yağlanması;
• düğümlerdeki mekanik yükün azaltılması;
• ısı dağılımı;
• parçaların korozyon veya aşınmasından kaynaklanan mikro partiküllerin çıkarılması.

• otomatik şanzıman contalarının aşınması;
• mil yüzeylerinin aşınması, mil ile sızdırmazlık elemanı arasında bir boşluk oluşması;
• otomatik şanzıman sızdırmazlık elemanının ve hız göstergesi tahrik milinin aşınması;
• otomatik şanzımanın giriş milinin oynaması;
• otomatik şanzıman parçaları arasındaki bağlantılardaki sızdırmazlık tabakasında hasar: karter, otomatik şanzıman gövdesi, karter, debriyaj mahfazası;
• otomatik şanzımanın yukarıdaki parçalarının bağlantısını sağlayan cıvataların gevşetilmesi;

Hyundai Tucson otomatik şanzımanındaki yağ eksikliği veya düşük kaliteli yağ nedeniyle:

• valf gövdesinin pistonları ve kanalları mekanik parçacıklarla tıkanır, bu da paketlerde yağ eksikliğine yol açar ve burç aşınmasına, pompanın sürtünme parçalarına vb. neden olur;
• şanzımanın çelik diskleri aşırı ısınır ve çabuk aşınır;
• kauçuk kaplı pistonlar, baskı diskleri, debriyaj tamburu vb. aşırı ısınır ve yanar;
• valf gövdesi aşınır ve kullanılamaz hale gelir.

Değiştirme için bir Hyundai Tucson otomatik şanzıman yağı seçerken, basit bir ilkeye göre yönlendirilmelisiniz: Hyundai tarafından önerilen yağı kullanmak en iyisidir. Aynı zamanda, mineral yağ yerine yarı sentetik veya sentetik yağ dökülebilir, ancak hiçbir durumda öngörülenden daha düşük bir "sınıf" yağ kullanılmamalıdır.

Otomatik şanzıman Hyundai Tucson için sentetik yağa "değiştirilemez" denir, aracın tüm ömrü boyunca dökülür. Bu tür yağ, yüksek sıcaklığın etkisi altında özelliklerini kaybetmez ve Hyundai Tucson'un çok uzun süreli kullanımı için tasarlanmıştır. Ancak, çok önemli bir kilometre ile sürtünmeli kavrama aşınmasının bir sonucu olarak mekanik bir süspansiyonun görünümünü unutmamalıyız. Otomatik şanzıman, yağ eksikliği koşullarında bir süre çalıştırıldıysa, kirlilik derecesini kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir.

Hyundai Tucson otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmenin yolları:

• Hyundai Tucson kutusunda kısmi yağ değişimi;
• Hyundai Tucson kutusunda komple yağ değişimi;

Otomatik şanzıman Hyundai Tucson için eksiksiz bir yağ değişimi, otomatik şanzıman yağı değiştirme ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir, oto tamir uzmanları. Bu durumda, Hyundai Tucson otomatik şanzımanın alabileceğinden daha fazla ATF yağı gerekli olacaktır. Yıkama, taze ATF'nin hacminin bir buçuk veya iki katı alır. Maliyet, kısmi değiştirmeden daha pahalı olacaktır ve her araba servisi böyle bir hizmet sağlamaz.
Basitleştirilmiş bir şemaya göre Hyundai Tucson otomatik şanzımanında kısmi ATF yağ değişimi:

1. Tahliye tapasını söküyoruz, eski ATF yağını boşaltıyoruz;
2. Onu tutan cıvatalara ek olarak, kontur boyunca bir sızdırmazlık maddesi ile işlenen otomatik şanzıman tavasını söküyoruz.
3. Otomatik şanzıman filtresine erişiyoruz, her yağ değişiminde değiştirmeniz veya durulamanız önerilir.
4. Paletin alt kısmında metal tozu ve talaşları toplamak için gerekli olan mıknatıslar bulunmaktadır.
5. Mıknatısları temizliyoruz ve paleti yıkıyoruz, silerek kurutuyoruz.
6. Otomatik şanzıman filtresini yerine takın.
7. Otomatik şanzıman tavasını yerine takıyoruz, gerekirse otomatik şanzıman tavasının contasını değiştiriyoruz.
8. Otomatik şanzıman için tahliye tapası contasını değiştirerek tahliye tapasını büküyoruz.

Anahtar teslimi otomatik şanzımandaki yağı değiştirmenin maliyeti nedir?

*Fiyata dahil:çalıştırma, şanzıman yağı, bakım kiti (filtre, conta)

*Müşteri sunulanlardan farklı bir dişli yağı seçerse maliyet daha yüksek/düşük olabilir. Aşağıdakilerin resmi distribütörüyüz: KABUK, Mobil, Motul, Castrol, Kurt, Birleşik Petrol.

*Filtre değişimi gerekli

Kullandığımız şanzıman sıvıları

Tüm aboneler için yağ değişiminde %10 indirim:

Sarf malzemeleri fiyatları (Yağ, filtre)

Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi?

Muhtemelen "bakım gerektirmeyen otomatik şanzıman" terimini duymuşsunuzdur. Çoğu zaman, bu, şanzımandaki yağı nasıl değiştirmek istemeyen / bilmeyen birçok hizmet tarafından yönlendirilir. Aslında, tüm uluslararası kural ve düzenlemelere göre, her 50.000-60.000 km'de bir otomatik şanzıman yağı (ATF) ve filtre değişimi gereklidir. Bu durumda araç sahibi kendine şu soruyu sorar: "Ne tür bir değiştirmeye ihtiyacım var? Kısmi mi yoksa tam mı?".

Otomatik şanzımanda kısmi veya tam yağ değişimi?

Kısmi değiştirme (ATF yenileme), otomatik şanzımanı yıkamadan gerçekleştirilir. Bu tür işleri yapmak için ortalama 4-5 litre ve yarım saat gerekir. Yeni yağ eski yağ ile karıştırılır ve kutunun çalışması daha pürüzsüz hale gelir. Birçok sürücü, sistemi yıkayarak ve eski sıvıyı dışarı atarak, yalnızca eksiksiz bir ATF değişimi gerçekleştirmenin daha iyi olduğuna inanıyor. Müşterilerimizden mümkün olduğu kadar fazla kazanma hedefi peşinde değiliz, ancak olası sorunlara karşı uyarıyoruz ve bazı durumlarda SADECE kısmi değiştirmenin yapılmasını öneriyoruz.

Örneğin, aracın kilometresi 100.000 km'den fazlaysa ve kutudaki yağ hiç değiştirilmediyse, böyle bir değiştirme, otomatik şanzımanın tamamen arızalanmasına kadar çalışmasını olumsuz etkileyebilir. Kesintisiz kilometre performansına sahip araçlarda, bunun nedeni, şanzıman yağının otomatik şanzıman yıkaması ile tamamen değiştirildiğinde, sistem boyunca yağ kanallarını tıkayan çeşitli tortuların yıkanması ve normal soğutma olmadan kutunun yeterince hızlı bir şekilde ölmesidir. . Bu durumda eski yağın maksimum değişimi için 200-300 km aralıklarla 2-3 kısmi değişiklik yapılmalıdır. Bu kesinlikle tam bir ATF değişimi ile kıyaslanamaz, ancak taze sıvı yüzdesi %70-75 olacaktır.

Hangi durumlarda tam bir ATF değişimi yapılır?

Yukarıdaki sorunların tümü, her 50.000-60.000 km'de bir araç sahipleri için geçerli değildir. Şanzımanda rutin yağ değişimi yapıldı. Bu durumda, otomatik şanzımandaki tam bir yağ değişimi, kutunun sadakatle hizmet etmesini sağlar ve kaynağını % 150-200 oranında artırır.

Güney Koreli otomobil üreticisinin Hyundai Tucson crossover'ı ilk ortaya çıkışından bu yana hızla popülerlik kazanmaya başladı.

İlk nesil, SUV'un en son versiyonundan çok daha kötü görünse de, otomobilin iyi dış verileri var. Ancak otomobiller, yapı kalitesi, güç ünitelerinin güvenilirliği ve oldukça iyi olanlar için değerlidir.

Alıcılar, otomatik ve manuel şanzımanlar arasında seçim yapabilir. Geleneksel olarak, manuel şanzımanların, otomatik şanzımanlara kıyasla daha az sayıda bileşenden dolayı daha güvenilir ve dayanıklı olduğu kanıtlanmıştır.

Ancak, Hyundai Tussan için otomatik şanzımandaki yağı zamanında değiştirirseniz, kutunun durumunu ve çalışma sıvısını değiştirmek için alternatif yöntemleri izleyin, şanzıman uzun süre dayanacak ve pahalı onarımlar gerektirmeyecektir.

Değiştirme sıklığı

Güney Koreli otomobil şirketi, arabalarını Rusya pazarına iyi adapte ediyor. Rusya topraklarında birçok model toplandı, bu da arabaların maliyetini biraz azaltıyor ve gerçeklerimize daha iyi uyum sağlamalarını sağlıyor.

Hyundai Tussan crossover modelinde, otomatik şanzıman yağı değişimi zorunludur. Bu durumda, bir servisler arası aralığı seçmek için iki ana kriter vardır:

• resmi kullanım kılavuzu;
• araç sahiplerinin gerçek deneyimi.

Hyundai Tucson SUV ile birlikte gelen kullanım kılavuzuna bakarsanız, orada 90 bin kilometrelik bir rakam göreceksiniz. Bu, otomobil üreticisinin otomatik şanzımandaki çalışma sıvısını değiştirdikten sonra aracı çalıştırmanıza izin vermesidir.

Ancak çoğu durumda 90 bin kilometre değeri doğru değildir. Burada yol yüzeylerinin en iyi kalitesi için değil, zorlu iklim koşulları için bir değişiklik yapılmıştır. Ama bu yeterli değil. Sadece ölçülü bir sürüşle ve ılıman iklime sahip, yolların da iyi durumda olduğu bir bölgede yaşayarak, bu 90 bin kilometreyi otomatik şanzıman olmadan yapabilirsiniz.

Aslında, araç sahiplerinin pratiğinin gösterdiği gibi, otomatik şanzımandaki yağ değişimleri arasındaki gerçek kilometre 50-60 bin kilometredir. Yağı daha erken değiştirirseniz, araba bundan sadece faydalanacaktır. Ve sıvı değişimi ile geciktirmeye değmez, çünkü sorunlar aşınmış yağda başlar, sürtünme artar, kutu aşırı ısınır ve sonunda arızalanır.

Şanzımanla ilgili sorunların gelişmesini önlemek için Hyundai Tucson'daki yağı zamanında değiştirmeye çalışın ve sadece yüksek kaliteli olanları kullanın.

Her araba sahibi, Tussan'ına uygun gördüğü şeyi döker. Herkes otomobil üreticisinin orijinal yağ kullanma önerilerine uymuyor.

Otomatik şanzıman için, kılavuzda belirtilen yağı dökmek daha iyidir. Veya kalite ve özellikler açısından ona mümkün olduğunca yakın.

Uygulama, Hyundai Tucson sahiplerinin, adları farklı, ancak esasen aynı yağları otomatik kutulara döktüğünü gösteriyor. Tucson'daki yağı değiştirmenin ilginç bir özelliği var. Pazar, farklı üreticilerin ve farklı isimler altında bir kutuda oldukça geniş bir dişli yağı yelpazesi sunmaktadır. Ama aslında bunlar özdeş kompozisyonlardır.

Bu nedenle, aşağıdaki seçenekler arasından seçim yapabilirsiniz:

• Hyundai ATF SP III (bu, varsayılan olarak fabrikadan Tucson'a dökülen orijinal bileşimdir);
• Petro-Canada Dura Drive MV Sentetik ATF;
• ZIC'den ATF SP III;
• Elmas ATF SP III;
• SKATF;
• Mannol ATF SP III;
• Deksron III;
• Mercon V;
• Mitsubishi markası altında DiaQueen ATF SP-III;
• BP Autran SP-III.

Yağların isimleri gerçekten farklı. Ama aslında, tüm bunlar Hyundai ve Mitsubishi otomobilleri için tasarlandı. Sunulan dişli yağlarından hangisinin daha iyi olduğunu düşünmek mantıklı değil.

Hyundai Tucson geçidinin sahibi orijinal kompozisyonu zaten döktüyse, sunulan alternatif çözümlerden herhangi birini doldurduktan sonra değişiklikleri hissetmeyecektir. Aslında aynı yağ.

Tek soru fiyat. Bazı formülasyonlar daha pahalıdır, diğerleri biraz daha ucuzdur. Ne bulursan onu kullan. Ama altın kuralı unutma. Yağ ekleyebilirsiniz, ancak karıştırmak kesinlikle imkansızdır.

Tussana'daki otomatik kutular yağlama kalitesi açısından çok titiz değildir. Şanzımanın gereksinimlerini ve özelliklerini karşılayan bir bileşik satın alırsanız, kutu kusursuz ve sorunsuz çalışacaktır. Ancak özellikleri farklı olan ucuz yağların doldurulması önerilmez.

Otomatik şanzıman durumunda, daha dikkatli olmanız gerekir. Tussan'a ne tür yağ döktüğünüze bağlı olarak otomatik makineler daha sık arızalanır. Burada tasarruf etmenize gerek yok. Orijinal kompozisyonu istediğiniz herhangi bir adla satın alın.

Gerekli hacim

Hyundai Tucson veya Tussan crossover'ınızın vites kutusuna yeni yağ doldurmayı planlarken, tercihinize göre miktarına karar vermeniz gerekir.

Bu, seçtiğiniz değiştirme yöntemiyle doğrudan ilgilidir. Kısmi bir değiştirme ile, genellikle 4,8 litreden fazla çıkmadığından 5 litrelik bir teneke kutu yeterli olacaktır. eski yağ.

Otomatik şanzıman karterindeki sıvıyı tamamen değiştirerek sistemi yıkamak ve temizlemek istiyorsanız 12 - 14 litre satın alın. Tam değiştirme yöntemi, yer değiştirme ilkesinin kullanılmasını içerir.

Otomatik şanzımanlı Hyundai Tussan otomobillerinde aynı dolum hacmi 7,8 litredir.

Malzemeler ve araçlar

Hyundai Tucson'daki otomatik şanzımandaki yağın kendi kendine değiştirilmesi, yalnızca kısmi bir yöntemin kullanılmasını içerir.

Şu anda satılan amatör düzeyde özel donanım değiştirme birimleri olmasına rağmen, bunlarla çalışmak o kadar kolay değil, ayrıca verimlilikleri profesyonel ekipmanlara kıyasla çok daha düşük. Böyle bir kompleksi satın almanın bir anlamı yok. İyi bir araba servisine başvurmak ve servislerini eski gresi dişli kutusundan çıkarmak için kullanmak daha ucuzdur.

Bu nedenle, bir garajda çalışmak için şunları yapmanız gerekir:

• bir dizi anahtar;
• tornavidalar;
• yeni dişli yağı;
• tahliye tapası contası;
• madenciliği boşaltmak için boş kaplar;
• paçavralar;
• tulum.

Şanzımandaki yağı kendi başınıza değiştirmeniz gereken herhangi bir araba için kullanılan standart bir kit.

Hyundai Tussan'ın tasarımı, araç sahiplerinin rahatlığı için iyi düşünülmüş. Bu nedenle, sarf malzemelerini değiştirmeniz gereken tüm unsurlara kolayca erişebilirsiniz.

Tek istisna, şanzıman filtresidir. Değiştirilemez olarak kabul edilir, yani şanzımanın tüm ömrü boyunca otomatik şanzımanda kalır. Kutunun başarısız olduğu ve filtreyi değiştirmeniz gereken zamanlar vardır. Bu nadiren olur, ancak daha sonra otomatik şanzımanın çıkarılması ve sökülmesi gerekir. Filtreyi çıkarmanın başka yolu yoktur.

Değiştirme Yöntemleri

Hyundai Tucson vites kutusunu değiştirmenin iki ana yolu vardır. Her şey otomatik şanzımanın durumuna ve işi kendiniz yapmak isteyip istemediğinize veya uzmanlara emanet etmenin daha kolay olup olmadığına bağlıdır.

Buna göre 2 değiştirme yöntemi vardır.

1. Kısmi. Otomatik şanzıman karterindeki sıvının bir kısmının boşaltılmasını sağlar. Yöntemin dezavantajı, eski gresin tamamen çıkarılmasının imkansız olmasıdır. Tam bir değiştirme için, prosedürü kısa aralıklarla birkaç kez tekrarlamanız gerekecektir.
2. Tam dolu. Bunun için, yer değiştirme yoluyla eski yağı yenisiyle değiştiren özel tesisler kullanılır. Aynı zamanda, otomatik şanzıman parçalarının yüzeylerindeki tüm tortuları ve tortuları gidermek için sistemi özel sıvılarla yıkayabilirsiniz. Ancak hizmet oldukça pahalıdır, ayrıca yağ doldurma hacminin neredeyse iki katı olmasını gerektirir.

Örnek olarak Hyundai Tussan'ı kullanarak iki yöntem kullanırken prosedürün nasıl yapıldığını düşünün.

Adım adım talimat

Şanzımandaki kısmi yağ değişimi ile, eylemlerinizde belirli bir sıraya uymalısınız. Bu, hataları önleyecek ve mümkün olduğunca eski şanzıman sıvısını boşaltacaktır.

Adım adım yağ değişimi şöyle görünür:

1. Araç, çalışma sıcaklıklarına kadar ısıtılmalıdır. Bunu yapmak için birkaç kilometre gidebilir veya otomatik şanzıman düğmesini farklı konumlara getirerek motoru rölantide çalıştırabilirsiniz.
2. Yağ ısındığında, ona doğru akışkanlığı verir. Soğuk yağ daha viskozdur ve boşaltıldığında küçük miktarlarda çıkacaktır.
3. Arabanın altında, altında bir tahliye tapası bulacağınız bir karter koruması vardır. Fabrika motor koruması 12 cıvata ile tutulur. Ek olarak, birkaç piston vardır. Onları çıkarın ve gözlerinize dikkat edin, böylece korumadan çeşitli döküntüler dökülmeye başlamaz.
4. Tahliye tapasını gevşetmek için daha fazla kuvvet gerekebilir. Fiş ilk başta yerinden oynamazsa korkmayın. Zamanla yapışır, bu yüzden bazen sökmek zordur.
5. Tapayı paralel olarak sökerek, madenciliğin akacağı tahliye deliğinin altına boş bir kap koyun. Makine tam olarak yatay bir yüzeyde duruyorsa, karterden yaklaşık 4,8 litre gresi çıkarabilirsiniz. Otomatik şanzıman yağ karterinde toplam 7,8 litre yağ olduğu düşünüldüğünde, bu kısmi değişim oranı oldukça iyi.
6. Yağ kabın içine damlamayı bıraktığında tapayı sıkın. Deforme olmuşsa, kapağı tamamen değiştirmek daha iyidir. Veya mantarın kendisi normal görünüyorsa ve daha fazla kullanım için uygunsa, üzerindeki contayı değiştirmek yeterlidir.
7. Şimdi yağ değişiminin kendisi Hyundai Tussan'ınızın kutusunda başlıyor. Bunu yapmak için, otomatik şanzıman yağ çubuğunu çıkarın ve bu delikten yeni gres doldurmaya başlayın. Çalışmanın önceki aşamasında karterden mümkün olduğu kadar boşaltılması tavsiye edilir.

Donanım yöntemini değiştirmenin avantajı, işin uzmanlar tarafından yapılmasıdır. Bu yöntem mali açıdan daha maliyetli olsa da, otomatik şanzımandaki şanzıman yağının komple değişiminin periyodik olarak yapılması gerekir.

Donanım değiştirmenin özü, özel bir kurulum bağlamaktır. Borulara bağlanırlar ve pompanın belirli bir basınç altında çalışması nedeniyle eski yağlayıcı yer değiştirir ve yerine yenisi gelir.

Profesyonel ekipman kullanarak tam bir değiştirme için 12 litre yeni dişli yağı gereklidir. Hyundai Tussan için ATF sıvısı fiyatları en düşük olmadığı için, böyle bir prosedürün ne kadara mal olacağını hesaplamak kolaydır. İşin maliyetini buraya eklemeyi unutmayın.

Kore geçitlerinin sahipleri için en iyi çözüm, dişli yağını değiştirmenin iki yöntemini değiştirmek olacaktır. Bir donanım yağlayıcı değişikliği yaptıysanız, kısmen 1-2 müteakip değiştirme yapılabilir. Otomatik şanzıman bakımları arasındaki aralık uzun olduğu için şanzımanla sık sık uğraşmak zorunda kalmayacaksınız.

Kısmi değiştirme için ana kural, şanzıman mahfazasında bulunan yağı kullanmaktır. Farklı üreticilerin bileşimlerini karıştırarak otomatik şanzımanın bütünlüğünü ve dayanıklılığını büyük ölçüde riske atarsınız.

Yağ değiştirildiğinde, yapmanız gereken tek şey seviyeyi kontrol etmektir. Bunun için talimatlar var:

• Hyundai Tucson'daki otomatik şanzımandaki yağ seviyesi ılık bir kutuda kontrol edilir (bunun için şanzımandaki sıvıyı değiştirdikten sonra 10 kilometre sürmek yeterlidir);
• kutu boş vites konumuna (N) getirilir ve motor çalışır;
• bu konumda, prob, HOT işaretli işaretler arasındaki seviyeyi göstermelidir;
• Prob üzerinde soğuk işaretler sağlanır, ancak bunlar kontrol işaretleridir.

Yağı boşaltıp yenisini doldurduğunuzda, motoru çalıştırdığınızda ve otomatik şanzıman seçiciyi N konumuna getirdiğinizde, hemen Soğuk etiketine bakın. Yağ bu bölgedeki işaretler arasındaysa, doğru miktarda yağ doldurmuşsunuzdur. Şimdi 10 ila 15 kilometre sürün ve şimdiden SICAK işaretleri kontrol edin.

Soğuk yağ seviye çubuğundaki ölçek, 10 ila 20 santigrat derece arasındaki sıvı sıcaklıkları için tasarlanmıştır.

Prensip olarak, Hyundai Tussan sahipleri için bir araba servisine gitmeye ve donanım değişimi yapmaya acil bir ihtiyaç yoktur. Makine, araç normal davranırsa kutu filtresinin değiştirilmesi gerekmeyecek ve otomatik şanzımanın tamamen sökülmesini gerektiren herhangi bir arıza olmayacak şekilde tasarlanmıştır.

Donanım değişimi, dişli kutusundaki sıvıyı değiştirmenin kısmi yöntemini tekrarlayarak telafi edilebilir. Bunu yapmak için, prosedürleri yaklaşık 1000 - 1500 kilometre aralıklarla birkaç kez tekrarlayın. Aynısını kullanmanız gerekecek, ancak işi en ucuz servis istasyonlarından çok uzakta ekstra para harcamadan kendiniz yapabilirsiniz.

ev » Motor » Hyundai tucson'da otomatik şanzımanda dişli yağı nasıl değiştirilir. Hyundai Tussan: otomatik şanzımandaki yağı değiştirme talimatları Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi