Aküsü bitmiş bir araba nasıl çalıştırılır. Akü arabada bitmişse ne yapmalı. pil neden boşalır

Arabayı otomatik çalıştırıp hemen sürmek mi yoksa biraz çalışmasına izin vermek doğru olur mu sizce? Isınmak için fazla zaman harcamak istemeyen ve antrenman yapmaya hevesli bir sporcunun üç gün sonra kasları gerilmesi gibi. Aynı şey arabada da oluyor.

Birçoğu neden fazladan benzin israfının zaten pahalı olduğunu söyleyecektir. Ancak yanlış bir fırlatmanın sonuçları daha da pahalıya mal olacak.

Otomatik şanzımanlı bir motoru çalıştırma kuralları

Çoğu sürücünün, özellikle yeni başlayanların aynı şekilde hareket etmeye başladığını gördüm - yazın veya kışın, motoru veya otomatik şanzımanı ısıtmadan kontağı çevirdikten sonraki ilk saniyeden itibaren.

Dikkat! Dizel veya benzinli motor çalıştırma arasında farklar vardır. Bu nedenle, araba çalıştırma prosedüründeki aynı yanlış eylemler, yalnızca makineli tüfekli bir arabada sorunlara yol açmayacak, aynı zamanda tüm güçlü mekanikler bile burada hayatta kalamayacak.

Gaz motoru

Sorular genellikle siteme otomatik bir makinede bir arabanın nasıl düzgün bir şekilde çalıştırılacağıyla ilgilenen yeni araç sahiplerinden gelir. Her şey, aracın hangi bileşenlerle doldurulduğuna bağlıdır. Her arabanın otomatik şanzıman türlerinden biri vardır ve motorlar da farklıdır: benzinli olanlar var, dizel olanlar var.

Bu nedenle, benzinli motorlu bir makinede bir aracı doğru şekilde çalıştırma prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Anahtarı kontak kilidine sokun.
2. Fren pedalına basın.
3. Vites kolunu "Park" konumuna getirin.
4. Fren pedalına basmadan motoru anahtarla çalıştırın.
5. Motorun bir süre ısınmasına izin verin.
6. Şimdi makine seçme düğmesini tüm konumlarda hareket ettirin. Bu, yağın kutunun en uzak düğümlerine girmesine izin verecek ve gelecekteki bir yolculuk için hazırlayacaktır. Tahmini ısınma süresi 5 dakikadır. Makinenin sıcaklığı monitörde görüntüleniyorsa, 70 dereceye yükselene kadar bekleyin.
7. Fren pedalını bırakın, vites kolunu "D" moduna getirin ve sürüşe başlayın.

Çoğu zaman, soğukta daha hızlı boşaldığı için pille ilgili sorunlar kışın ortaya çıkar. Ancak otoparkta, diğer elektrik tüketicilerinde kapatılmayan park lambaları nedeniyle pil deşarj olabilir. Böyle bir durumda paniğe gerek yoktur. Akü bitmişse, bir arabayı çalıştırmanın kanıtlanmış birkaç yolu vardır.

Aküsü bitmiş bir araba nasıl çalıştırılır

Bitmiş bir akü ile sorunu çözmeye başlamadan önce, bunun yüzünden aracı çalıştıramadığınızdan emin olmanız gerekir. Pilin bittiğini gösteren faktörler:

• marş motoru çok yavaş döner;
• gösterge panelindeki göstergeler loş yanıyor veya hiç yanmıyor;
• kontak açıldığında marş motoru dönmüyor ve tıkırtılar veya çıtırtılar duyuluyor.

marş şarj cihazı

Manuel veya otomatik şanzımana sahip olmalarına bakılmaksızın herhangi bir arabayı çalıştırırken bir ağ başlangıç ​​şarj cihazı kullanabilirsiniz. Bu nasıl kullanılır:

Bu seçeneğin dezavantajı, şebeke şarj cihazını kullanmak için şebekeye erişiminizin olması gerektiğidir. Modern otonom başlangıç ​​şarj cihazları var - güçlendiriciler. Küçük kapasiteye rağmen anında büyük bir akım üretebilen güçlü bir pilleri var.

Takviye terminallerini aküye bağlamak yeterlidir ve motoru çalıştırabilirsiniz. Bu yöntemin dezavantajı, cihazın yüksek maliyetidir.

Bu çözüm, yakınlarda bir donör araba olduğunda uygulanabilir. Ek olarak, özel tellere ihtiyacınız olacak. Onları satın alabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Telin kesiti en az 16 mm 2 olmalı ve ayrıca güçlü timsah klipsleri kullanılmalıdır. Aydınlatma sırası:

Bir bağışçı seçerken, pilinin kapasitesinin, yeniden canlandırılan arabanın pilinin sahip olduğu kapasiteden daha büyük ve eşit olmasına dikkat etmeniz gerekir.

Video: araba nasıl yakılır

aşırı akım

Bu yöntem pilin ömrünü kısalttığı için sadece kritik durumlarda kullanılmalıdır. Bu durumda, bitmiş pil artan akımla yeniden şarj edilir. Pil araçtan çıkarılamaz, ancak elektrikli cihazların arızalanmaması için negatif terminalin çıkarılması önerilir. Yerleşik bir bilgisayarınız varsa, negatif terminali çıkarmalısınız.

Akımı, pil özelliklerinin %30'undan fazla artıramazsınız. 60 Ah kapasiteli bir akü için maksimum akım 18A'yı geçmemelidir. Şarj etmeden önce elektrolit seviyesini kontrol edin ve doldurma tapalarını açın. 20-25 dakika yeterlidir ve arabayı çalıştırmayı deneyebilirsiniz.

Bir römorkörden veya bir iticiden

Sadece manuel şanzımanlı araçlar çekilebilir. Birkaç kişi varsa, araba itilebilir veya bir kablo ile başka bir arabaya bağlanabilir.

Bir römorkörden sarma prosedürü:

Çekerken, her iki sürücünün eylemlerinin koordineli olması gerekir, aksi takdirde bir kaza mümkündür. Düz bir yolda veya küçük bir tepenin altında araba çekebilirsiniz. İnsanlar arabayı itiyorsa, vücut kısımlarını bükmemek için raflara yaslanmanız gerekir.

sıradan ip

Bu seçenek, yakınlarda araba veya insan olmadığında uygundur. Yaklaşık 4-6 metre uzunluğunda bir kriko ve güçlü bir halat veya çekme halatı olması yeterlidir:

Yaralanmamak için ipi elinize saramaz veya diske bağlayamazsınız.

Video: iple araba nasıl çalıştırılır

Halk yöntemleri

Sürücülerin bitmiş bir pilin performansını geri kazanmaya çalıştığı halk yöntemleri de vardır:

Bazı halk ustaları, bir telefon bataryası yardımıyla arabayı çalıştırmayı başardılar. Doğru, bunun için bir telefon değil, yüz adet 10 amperlik lityum iyon pil gerekiyordu. Gerçek şu ki, bir telefonun veya başka bir aygıtın pil gücü bir arabayı çalıştırmak için yeterli olmayacak. Uygulamada, bu yöntemi kullanmak çok karlı değildir ve cep telefonlarından gerekli sayıda pil bulmanız pek olası değildir.

Video: pili ılık suda ısıtın

Bitmiş bir pille ilgili sorunlardan kaçınmak için durumunu sürekli olarak izlemelisiniz. Otoparkta elektrik tüketen ölçü ve cihazların kapatılması gerekmektedir. Bununla birlikte, pil bitmişse, durumu yeterince değerlendirmek ve aracı çalıştırmanıza izin verecek mevcut yöntemlerden birini seçmek gerekir.

İhtiyacın olacak

• Marş şarj aleti, ışık telleri, çekme halatı, elastik kayış, halka ve lokma anahtar takımı, sade ve yıldız tornavida, bir gün önce arabanıza hayran kalanlardan.

Talimat

Bitmiş bir akü ile donatılmış bir otomatik şanzımanı çalıştırmanın en etkili ve makul yolu, "aydınlatma" olarak adlandırılır. Neden çalışan bir bataryaya ve aydınlatma için kablolara sahip bir donör araca ihtiyacınız var? Verici araba, sizin ve bağışçının pil konumları mümkün olduğunca yakın olacak şekilde yerleştirilmelidir. Her iki arabanın akü terminallerini kutuplarına göre kablolarla bağlayıp donör motoru çalıştırıyoruz ve arabanızın aküsünün biraz şarj olması için birkaç dakika bekliyoruz. Başarılı bir başlangıçtan sonra kabloları çıkarın. Gidebilirsin.

"Aydınlatma" yöntemini kullanarak aracı çalıştırmanın bir varyasyonu, bir marş-şarj cihazından başlayarak düşünülebilir. Sizin veya arkadaşınızın böyle bir cihazı varsa kesinlikle motoru çalıştıracaksınız, ayrıca bunun için 220 voltluk bir prize erişmeniz gerekecek. Şarj cihazının uçlarını pil terminallerine bağlayın, ardından cihazı şebekeye bağlayın. Birkaç dakika bekleyin, şimdi başlayabilirsiniz. Başlatıcı bağımsız, esasen taşınabilir bir pil ise daha da şanslısınız. AC gücüne erişim olmadığında motoru çalıştırmak için kullanılabilir.

Yakınlarda yukarıdakilerden hiçbiri yoksa, motoru mekanik olarak çalıştırabilirsiniz. Motor üzerinde, şanzımanın karşı tarafında kayışlarla tahrik edilen yardımcı tahrik kasnakları (jeneratör, klima, direksiyon simidi vb.) bulunmaktadır. Birkaç kayış varsa ve sonuncusu jeneratörü çalıştırmıyorsa, çıkarmaktan çekinmeyin. Elastik bir kayış alıp motor krank mili kasnağının etrafına sıkıca sarıyoruz. Şanzımanı “park” konumuna alıyoruz, kontağı açıyoruz. Motoru döndürmek, belki bir kişi bile değil, çaba gerektirecektir, ancak sonuç memnun edecektir.

Kayış hala bir ise ve jeneratör rotorunu harekete geçiriyorsa, aracı “iticiden” çalıştırmak için kalır. Bunu yapmak için, bir çekme halatı yardımıyla, arabayı çeken arabaya, vites kutusu seçicisini "2" konumuna, motoru çalıştırdıktan sonra, makine seçiciyi "N" konumuna getirin ve durma sinyali veriyoruz. çeken arabanın sürücüsü.

Bu İlya Kulik, herkese merhaba! Ve şimdi pil bitmişse bir arabanın nasıl çalıştırılacağı hakkında.

Akünün (akü) arızalanması, araçların çalışmasında oldukça yaygın bir durumdur. Fonlarla sınırlı olmayan sürücüler için böyle bir sorun akut değildir: eski pili çıkardılar ve iş için yeni bir pil taktılar. Peki ya uzak bir bölgede, örneğin piknikte veya balık avında pil bozulursa? Yoksa sürücü zengin değil ve pili sonuna kadar kullanıyor mu?

O zaman sorunlar ortaya çıkabilir: pil en uygunsuz yerde veya en uygunsuz zamanda arızalandı.

Bu nedenle, her sürücünün, boş bir akü ile bir arabayı çalıştırmak için hangi yöntemlerin kullanılabileceğini ve bu yöntemlerden hangilerinin ve hangi durumlarda uygulanacağını bilmesi arzu edilir. Sonuçta, yanlış hareket ederseniz, motor bölmesini asitle doldurarak akü bozulur veya patlar. Araç bilgisayarı ve diğer pahalı elektronikler de dahil olmak üzere otomobilin tüm elektrik sistemi de ciddi şekilde hasar görebilir.

İlk olarak, acemi sürücüler için faydalı olabilecek araç aküsü hakkında kısaca genel bir bilgi vereceğim.

Bugün, herhangi bir ev pili (cep telefonunuzda bile) kimyasal bir elektrik kaynağıdır veya daha doğrusu voltajıdır (Volt - V cinsinden ölçülür). Pilin şarjının veya performansının bir göstergesi olan voltaj seviyesidir.

Günümüz araçlarının çoğunda akü, motoru çalıştırmak veya çalışmadığı zaman yerleşik elektrik şebekesini kullanmak için kısa bir süre için gerekli olan yardımcı bir enerji kaynağı görevi görür. Zamanın geri kalanında, elektrik akımı, aküde gerekli voltaj seviyesini aynı anda koruyan - yerleşik bir şarj cihazı görevi gören jeneratör tarafından üretilir.

Çoğu modern pilin gücü 12 V'tur ve ağır dizel araçlar için (TC) 24 V'tur. Ancak bunlar nominal tanımlamalardır. Aslında, binek araç akülerinin referans voltajı 12,65 V'tur, ancak pratikte çok az akü böyle bir değer verecektir.

Genellikle 12.4 - 12,2 V (%80-60 şarj) aralığında kalır ve bu oldukça kabul edilebilirdir. Ancak voltaj 11,9 V'un altına düşerse (%40'ta şarj oluyor), bu noktadan sonra akü performansında bir düşüş ve özellikle soğuk koşullar deşarja eşlik ettiğinde motorun çalıştırılmasında sorunlar olabilir.

Pilin bitmesine ne sebep olur?

Önemli sorulardan biri pil deşarjının nedenleridir. Çok sayıda olabilir, ancak en yaygın olanları şunlardır:

• Sürücünün unutkanlığı- ünite çalışmıyorken, yerleşik elektrik ağı yük altında kalır: ışık kapanmaz, ısıtma, radyo vb.
• Ağır yük altında araba elektrik ağı- araca ek güçlü elektrikli cihazlar takılı: bir ses sistemi, spot ışıkları vb.
• Terminallerin durumu– Her iki akü terminali de sıkıca bağlanmış ve oksitlerden arındırılmış olmalıdır.
• Önemli akım kaçağı Her zaman bazı güncel sızıntılar vardır. Ancak, bir oto elektrikçi tarafından kontrol edilebilecek 10mA'yı geçmemelidirler. Ayrıca artan sızıntıları belirleyecek ve ortadan kaldıracaktır: elektrik ünitelerinin ve elektrikli cihazların yanlış bağlantıları, kablolama hasarı vb.
• osilatör ile ilgili sorunlar- birçok sebep olabilir: jeneratör fırçalarının uyumu, regülatör veya montaj sigortalarının bozulması, marş sargısının çürümesi, diyot köprüsünün yanması vb. Servis istasyonunda, jeneratörün sapmalar için düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. bir voltmetre ile.
• Jeneratör sürücüsü ile ilgili sorunlar- tahrik kayışının jeneratör üzerindeki yetersiz gerilimi, çıkış gücünde bir azalmaya yol açar. Bu kayış, gerginlik açısından düzenli olarak kontrol edilmeli ve kabul edilemez gevşeklik için düzeltilmelidir.
• Düşük toplam hızlarda sürüş- bu, motor uzun süre 1500'den daha düşük bir hızda çalıştığında, akünün jeneratörden şarj olmaması nedeniyle sık sık trafik sıkışıklığı olan mega şehir sakinleri için bir sorundur.
• çok soğuk– -30°C'de akü elektroliti, alternatörden şarj darbeleri almayı tamamen durduracak kadar kalınlaşır. Ve uzun süre donda trafik sıkışıklığında araç kullanıyorsanız, ısıtma açıkken, bu gibi durumlarda yeni bir pilin bile tamamen inmesi mümkündür.
• sıcaklık dalgalanmaları- sürücünün aküyü aşırı yöntemlerle ısıtma alışkanlığı varsa (örneğin bir sıcak su havzasında), bunun bir sonucu olarak, plakaların aktif kaplamasının sıcaklık deformasyonları ve kısmi dökülmesi meydana gelebilir, bu da hızlandırılmış pil aşınmasına yol açar.

Uzmanlar, pilleri çalıştırmak için tüm kurallara uyulsa bile, üç veya dört yıllık kullanımdan sonra pillerin değiştirilmesini tavsiye ediyor. Ancak çok az insan bu tavsiyeye uyuyor, çünkü sıcak havalarda yıpranmış bir pil bile oldukça iyi çalışabilir ve sorun olmadığı yanılsamasını yaratır.

Ancak soğuk havaların başlamasıyla birlikte birçok sürücü, akünün marş motoruna bunun için yeterli itici gücü sağlayamadığı durumlarda kendilerini bulur. Aküyü yenisiyle hızlı bir şekilde değiştirme imkanı yoksa, ancak gitmeniz gerekiyorsa, sürücü motoru arızalı bir akü ile çalıştırmak için aşağıdaki yöntemlerden birini kullanabilir.

Pilin bittiğini ne gösterebilir?

Her şeyden önce, gösterge şarj seviyesini kontrol etmelisiniz. Bu göstergeler, pillerin birçok modelinde (yeşil veya kırmızı parıltılı yuvarlak bir pencere şeklinde) ve arabanın gösterge panelinde bulunur.

İşte bitmiş bir pilin kesin işaretleri:

• Başlangıç ​​sesleri değişiyor sıradandan kalıcı ve "yorgun" a;
• Röle çatırdaması motor bölmesinde;
• Gösterge Paneli yanmıyor veya loş bir şekilde parlıyor.

Pil sorunları farklı seviyelerde olabilir:

• Marş motoru uzun süre döner ve başarılı bir çalıştırma ile motor genellikle durur- böyle bir resim şiddetli donlarda görülebilir, ancak pilin kendisi normal aralıkta şarj olur ve fabrikada jeneratöre pili yeniden şarj etmesi için zaman vermek gerekir.
• Tüm yerleşik elektronikler düzgün çalışmıyor., aralıklı olarak ve aydınlatma belirgin şekilde kararıyor, marş motoru yavaş bir şekilde homurdanıyor, ancak araba çalışmıyor - bunlar, arabanın artık kendi başına çalışmayacağını ve bir şeyin çalışması gerektiğini gösteren, tamamen bitmemiş bir akünün işaretleridir. ek olarak yapılacaktır.
• Arabanın elektrik sistemi "ölü" ve marş motoru yanıt vermiyor anahtarı çevirerek - bu durumda, pilin derinden boşaldığı açıktır (terminaller ondan çıkarılmadıkça) ve bu durumda, tüm ek önlemler bile başarılı bir şekilde başlamaya yardımcı olmaz.

Dikkat! Pilinizin eskidiğini biliyorsanız, bagaj alet çantasına başka bir pil eklemelisiniz (BU da kullanabilirsiniz, ancak şarjı tutar), bir “çakmak” veya şarj cihazı.

Yöntem 1: şebekeye erişim mevcutken pil arızalanırsa

"Yorgun" bir akü ile ilgili en az sorun, arabayı bir garajda veya şebekeye erişimin olduğu benzer bir ortamda çalıştırmayı reddettiğinde ortaya çıkar.

Bu durumda, araba aküleri için sıradan bir şarj cihazı (şarj cihazı) ile şarj etmeniz gerekir. Ne olduğunu? Şematik olarak, böyle bir şarj cihazı basit bir elektrik akımı dönüştürücüsüdür: şarj cihazı, normal 220 V AC voltajını sabit bir voltaja dönüştürür ve 14-16 Volt'a düşürür.

Cihaz, regülasyon için çeşitli sensörler ve izleyiciler ile tam otomatik veya ayarlanabilir olabilir: akım gücü, voltaj, vb.

Aküyü şarj etmek için motor bölmesinden çıkarmanız ve kasanın bütünlüğünü, terminallerin ve havalandırma deliğinin temizliğini, elektrolitin seviyesini ve saflığını kontrol etmeniz gerekir (her zaman açık ve seviyenin üzerinde olmalıdır). plakalar).

Pilin muayenesi herhangi bir ihlal göstermediyse, şarj cihazı terminallere bağlanır ve ardından ağa bağlanır. Şarj cihazı ayarlanabilir ise, pilin mevcut enerji kapasitesine göre voltajı 14-16 V'a ve akım gücünü %10'a ayarlamanız ve tam şarj için gereken süre olan 10-15 saat beklemeniz gerekir. Sonunda, göstergedeki mevcut güç sıfıra eşit olacaktır.

Her şey, hafızayı kapatabilir ve pili araca takabilirsiniz.

Mevcut güç nasıl belirlenir? Bu değer her pil için ayrıdır ve etiketinde belirtilir: pilin enerji kapasitesi. Örneğin, 60 Ah ise, bu sayının %10'unu hafızaya - 6 A'ya ayarlamanız gerekir.

İpucu: Standart bir prosedür için zamanınız yoksa, mevcut gücü 25-30 A'ya yükselterek şarj süresi azaltılabilir, ardından şarj 30-40 dakika sürer. Ancak süreci bu şekilde zorlamak pili olumsuz etkiler, kaynağını azaltır ve yalnızca zamanın paradan daha değerli olduğu istisnai durumlarda kullanılmalıdır.

Dikkat! Belleği şu sırayla açmak gerekir: pil - bellek - AĞ ve tersi değil, aksi takdirde sigortalar belleğe uçabilir. Pili havalandırmalı, konut dışı bir alanda şarj etmeniz önerilir, çünkü işlem sırasında elektrolit ısınır ve bir kısmı aktif olarak buharlaşır.

Şebekeye erişimi olmayan yolda pil arızalanırsa

Bunlar, özellikle yoğun otoyolların dışında meydana gelirse, en sorunlu durumlardır. Ama aynı zamanda, motoru sahada dışarıdan yardım alarak çalıştırmanıza ve hatta bunu kendiniz yapmanıza izin veren kendi çözüm yöntemlerine de sahipler.

Yöntem 2: Bir dış kuvvetten ivmelenen bir araba nasıl çalıştırılır

Bu muhtemelen bugün tüm BDT'nin genişliğindeki en yaygın yöntemdir. İki seçeneği vardır:

• "İtici" den.
• Bir römorkörden.

Motoru "itici" den çalıştırma

Bir arabayı bu şekilde çalıştırmak için, arabayı istenen hıza iterek hızlandırabilecek birkaç kişi bulmanız gerekir.

Bu arada, ne düşünüyorsun, bu bir zafer mi, değil mi? Cevapları yorumlarda bekliyorum

Bunun için kaç kişiye ihtiyacınız var? Arabanın ağırlığına, ısınmasına ve yol yüzeyine bağlıdır. Orta ağırlıktaki bir binek otomobili başarılı bir şekilde itmek için düz ve yatay bir asfalt yüzeyde 2-3 yetişkin erkek yeterlidir.

Aracınız düz asfaltta sıcak bir durumda durduysa ve çok ağır değilse, özellikle yoldan geçen bir eğim varsa, bir sürücü onu itebilir.

Araba nasıl itilir? Bu, arka direklere ve bagaj bölmesine yaslanarak yapılmalıdır - bu en güvenli şeydir ve araba hareket etmeye başlarsa, kimse tekerleklerin altına düşmez.

İşte eylemlerinizin algoritması:

• İticiler arabanın arkasında bulunur ve komutu bekler.
• Sürücü kontağı açar ve sisteme yakıt pompalar.
• Şanzıman boşa alınır ve itme komutu verilir.
• Araç yeterli hıza ulaştığında (en az 10 km/s ve tercihen 12-15), sürücü debriyaja basar ve 3. veya 4. hızı (vites) açar.
• Sürücü tarafından seçilen anda, debriyaj sorunsuz bir şekilde serbest bırakılır ve motor çalışırken gaz pedalı biraz sıkılır.
• Başarılı bir marştan sonra, tekrar hızlı bir şekilde debriyaja basmanız ve boşa almanız gerekir, aksi takdirde motor tekrar durabilir.

Sürücüler, gerekli itme kuvvetinin vites seviyesine bağımlılığını anlamalıdır: ne kadar yüksekse, insanların arabayı hızlandırması o kadar kolay olacaktır, bu nedenle burada 2. hızı kullanmamak daha iyidir.

Motoru bir çekiciden çalıştırma

Bir arabayı bu şekilde çalıştırmak için arabanızı kabul edilebilir bir hıza (10-20 km/s) çıkarabilecek bir araç bulmanız gerekir.

Bu seçeneğin öncekinden farkı nedir? Burada her iki sürücünün de özel bir tutarlılığına ihtiyacınız var. Buradaki hızlanma hızı daha yüksek olacaktır ve debriyaj bırakıldığında, sarsıntının çok keskin olmadığından emin olmanız gerekir, çünkü bu nedenle, çekme kabloları genellikle patlar ve araba bazen bir kazaya yol açabilecek şekilde patinaj yapar. .

Aksi takdirde, çekme sırasındaki eylemler "itici" seçeneğinin eylemlerine benzer, ancak iyi bir hızlanma ile ikinci vitesi de kullanabilirsiniz.

Çekme kablosuna özel dikkat gösterilmelidir: güçlü ve en az 4 metre uzunluğunda olmalıdır, aksi takdirde çekilen araç, çekici aracının kıçını “minnettarlıkla” “öpebilir”. Ayrıca, römorkörün bağlantı elemanlarına çok dikkat edin, çünkü uçlarında metal parçalar varsa, gergin bir şekilde uçmak araca veya yakındaki insanlara zarar verebilir.

Açıklanan her iki seçenek de manuel şanzımanlı tüm araçlara uygulanabilir. Ayrıca, bir enjeksiyon motorunuz varsa, pilin sisteme yakıt pompalamak için en azından küçük bir şarjı olmalıdır. Karbüratörlü arabalar bu şekilde "ölü" bir akü ile bile çalıştırılabilir.

Ancak, otomatik şanzımanlı (veya CVT'li) araçlar için bu yöntem çalışmayacaktır.

Yöntem 3: Otomatik şanzımanınız varsa ne yapmalısınız?

Otomatik şanzımanın kurulu olduğu makinelerde “iticiden” yöntemi çalışmayacaktır, çünkü yapısal olarak imkansızdır - bu tür ünitelerde yağ sağlamak için sadece bir pompa vardır ve hatta ünite çalışırken o da çalışır.

İşte size yardımcı olabilecek şeyler:

• Tahrik kayışını çıkarın (en aşırı).
• Gevşek kafanın etrafına kordon veya bant sarın.
• Kolu P veya N konumuna getirin.
• Kontağı açın ve bandı çekin.

Araba çalışabilir, ancak genel olarak bu teknik çok güvenilir değildir ve sadece motor hacmi bir buçuk litreyi geçmeyen arabalar için uygundur. Hacim daha büyükse, aşağıda açıklanan uygun yöntemlerden ("aydınlatma" veya ROM) biri kullanılmalıdır.

Ayrıca, otomatik şanzıman hakkında, bir süre 50-60 km / s hızlanma ile sürerseniz, bu tür arabaların bir çekiciden çalıştırılabileceğine dair bilgi olduğunu ve ardından kolu N konumundan konumuna getirdiğini açıklığa kavuşturmak istiyorum. D. Güvenilir bir şekilde, bu tür deneylerden sonra bilinen otomatik şanzıman arızası vakaları vardır. Otomatik şanzımanın son derece savunmasız bir birim olduğunu ve buna yönelik herhangi bir şiddetin büyük kayıplara yol açabileceğini unutmayın.

Teknik olarak otomatik şanzımanlı araç çekerken üniteye tork iletilmediğini ve piston grubunun inaktif olduğunu da ekleyeceğim. Bu durumda, araba elbette çalışamaz.

Yöntem 4: arabayı bir donör aküsünden çalıştırın

Halk arasında "aydınlatma" olarak adlandırılan bu yöntem, herhangi bir araba için uygundur, ancak şarjlı bir aküsü olan başka bir arabanın varlığını varsayar. Özü, donör arabadan gelen akünün özel kablolar aracılığıyla arabanızın aküsüne bağlanması ve motoru çalıştırmak için gerekli olan yükünü ona aktarmasıdır.

Bir seçenek olarak, sizinkinin yerine başka birinin çalışan pilini takabilir ve ardından onu çıkarabilirsiniz, ancak “aydınlatma” yöntemi hala daha hızlıdır.

"Aydınlatma" yöntemini kullanarak arabayı çalıştırmak için yapmanız gerekenler:

1. Her telin her iki ucundaki terminaller için yaylı pense nedeniyle yaygın olarak "timsahlar" olarak adlandırılan özel bir tel setine (16 mm2 kesitli) sahip olmalısınız. Ayrıca, 10 kişilik bir kafa olması durumunda, arabada anahtarlara da ihtiyacımız var.
2. Arabaları, kabloların uzunluğu yeterli olacak şekilde kurun, ancak hiçbir durumda arabalar birbirine değmemelidir - bu bir zorunluluktur.
3. Her iki arabada da tüm elektrik sistemi kapalı. Verici araba kapatılır ve negatif terminal arabanızdan çıkarılır.
4. Pozitif timsah telini (genellikle kırmızı) her iki makinenin pozitif terminallerine bağlayın.
5. Negatif kabloyu (genellikle siyahtır) bir "timsah" ile vericinin negatif terminaline ve diğerini arabanızın boyanmamış herhangi bir kısmına bağlayın: parça büyük olmalıdır (gövde, motor).
6. Aküsü sorunlu bir arabayı çalıştırmayı deneyin - bazen bu aşamada hemen çalışır. İşe yaramadıysa, bu, deşarjın oldukça önemli olduğu anlamına gelir.
7. Verici arabayı çalıştırın ve 10-20 dakika bekleyin. Donör motorunu kapatın ve arabanızı çalıştırın. Bu sefer genellikle işe yarar.

Bütün prosedür bu. "Timsahları" vur, bağışçıya teşekkür et. Ancak, sorununuz elektrik devrelerinde değil de yalnızca pildeyse bu yöntemin kabul edilebilir olduğunu unutmamalısınız, aksi takdirde verici zarar görebilir.

Dikkat! Hiçbir durumda, donör motor çalışırken sorunlu bir arabayı çalıştırmamalısınız, çünkü bu, donör marşına zarar verebilir - en azından sigortalar kesinlikle uçacaktır.

Dikkat! Dizel bir arabanız varsa (örneğin, Kia Sid Turbo-Diesel vb.), Dizel motordan da “yakmanız” gerekir, çünkü benzinli araçların başlangıç ​​akımı dizel motoru çalıştırmak için yeterli değildir. . Ancak ters sırada (bağışçı dizel ise) başlayabilirsiniz.

Yöntem 5: marş şarj cihazı kullanarak araba nasıl çalıştırılır

Aküsü bitmiş bir arabayı çalıştırmanın başka bir iyi yolu daha vardır ve çoğu durum için uygundur. Bu, başka bir arabanın aküsünün değil, özel bir başlangıç ​​şarj cihazının (ROM) donörü olarak kullanılması anlamına gelir.

ROM, çevrimdışı modda 15 saniyeye kadar marş dönüş süresi ile birkaç motor çalıştırması sağlayabilen taşınabilir bir elektrik akımı kaynağıdır.

Bu cihaz, şebekeye bağlandığında pilinizi hızlı bir şekilde şarj edebilir - sadece 20 veya 30 dakikada. ZPU, doğrudan aküye de bağlanabilmesine rağmen, yolcu bölmesi çakmağı aracılığıyla çok daha rahat bir şekilde bağlanır.

Sorun şu ki, ZPU'lar özellikle ucuz cihazlar değiller, ancak yine de oldukça yüksek bir popülariteye sahipler. Neden? Niye? Ve sürücülerin şiddetli donlarda (ve Rusya'da sert kışları olan birçok yer var), pili her seferinde sıcak bir odaya taşımasına değil, marş motorunu ZPU'dan “yakmasına” izin verdiği için ve bu kadar.

Yöntem 6: motoru tekerlek üzerinde bir askı ile çalıştırma

Bu, yabancıların yardımını, şebekeye veya özel cihazlara erişim gerektirmeyen oldukça ilginç bir yöntemdir.

Bunun için ne gerekli? Bir miktar:

• Sıradan jak.
• Sapan 5-6 m uzunluğunda.

Başlamak için, tahrik aksından herhangi bir tekerleği kaldırmanız (dört tekerlekten çekişli, herhangi bir tekerlek yapar) ve etrafına bir askı sarmanız gerekir. Ardından kontak açılır, en yüksek hız (4., 5. veya 6.) ve yara hattına tork vermesi için bir sarsıntı yapılır.

Bu yöntem, motor kapasitesi bir buçuk bin metreküpten fazla olan otomobillerin yanı sıra otomatik şanzımanla donatılmış otomobiller için uygun değildir.

Dikkat! Motoru bir askı ile çalıştırırken, diferansiyel kilidi devre dışı bırakılmalıdır. Diferansiyel tarafından devre dışı bırakılamayan ve dört tekerlekten çekişe sahip araçlar bu şekilde çalıştırılamaz.

Bazı insanlar, direksiyondaki sapanı sarsmak için iyi bir sağlık ve erkeksi güce ihtiyaç olduğunu düşünür, ancak aslında burada el becerisi ve doğru zamanda doğru çaba önemlidir. Bunun kanıtı ve aynı zamanda yöntemin daha ayrıntılı ayrıntılarını, sıradan bir ofis hanımının ilk kez olmasa da askı ile başa çıktığı bu videoda görebilirsiniz:

Yöntem 7: Bir şişe şarapla araba nasıl çalıştırılır?

Bu yöntem egzotik kategorisine aittir, ancak oldukça etkilidir. Tamamen umutsuz bir durumda, açık bir alanda yalnız kaldığınızda ve sapanlı bir krikonuz bile olmadığında, sadece bir şişe şarap kullanabilirsiniz.

Bu şişe yardımı ile aküyü canlandırabilir ve marş motoruna yeterli miktarda şarj verebilirsiniz. Bu mucize yöntemi nasıl çalışır?

Tercihen minimum şeker içeriği olan kuru şarap, şiddetli bir oksidatif reaksiyon başlatan elektrolite doğrudan dökülür. Bu kimyasal reaksiyon sonucunda pilin direnci azalır ve voltaj keskin bir şekilde artar ki bu da ihtiyacımız olan şeydir.

Ancak, motoru yalnızca oksidasyon anında çalıştırabilirsiniz ve oldukça hızlı geçer, bu nedenle burada verimlilik önemlidir. Ve bir şey daha: oksidasyonu başlatmak için sadece 150 veya 200 gr. suç. Kalan pili evde içeceksiniz, çünkü bu yöntem yalnızca bir kez çalışır ve pili kalıcı olarak devre dışı bırakır.

Ancak bazen, bir arabayı çalıştırma ve ayrılma yeteneğinin yeni bir pil satın almaktan daha pahalı olduğu zamanlar vardır.

Marş motoruyla araba nasıl çalıştırılır

Başka? Ayrıca pilin sağlam ve şarjlı olduğu bir durum da olabilir, ancak ateşleme tamamen “ölü” gibi davranır ve birçoğu yanlışlıkla pil üzerinde günah işler.

Bunun nedeni elektrik sisteminde çeşitli arızalar olabilir ancak bu durumda konvansiyonel bir tornavida ile retraktör terminalini ve üzerindeki bendix terminalini kapatarak doğrudan marş üzerinden servis istasyonuna ulaşmak için aracı çalıştırabilirsiniz. , örneğin.

Bu yöntem pil bittiği zaman kullanılan kategoriye ait değil ama her ihtimale karşı belirttim ki benzer bir problem yaşanabilir ve size makinenin elektrik devresinin çeşitli düğümlerindeki arızalardan bahsedeceğim. diğer yayınlarda ağ.

Bu videoda arabanın marş motorundan nasıl başladığını açıkça görebilirsiniz:

• Akü terminallerinin bağlantısı kesildiğinde, bağlı olan dahili elektronik aksamın kodları silinebilir, bu nedenle kurtarma olasılığından emin değilseniz, aküyü yalnızca servis istasyonlarında tamamen ayırmanız önerilir.
• Çok düşük sıcaklıklarda (20°C'nin altında), aracı bir çakmak vericisinden çalıştırmak mümkün olmayabilir.
• Akü şarjlı herhangi bir işlem sırasında: yeniden şarj etme, “yanma” vb. aşırı kıvılcım oluşmasını önlemeye çalışın, çünkü bu süreçte bu, kaçan elektrolit gazlarının tutuşması nedeniyle akünün patlamasına neden olabilir. Patlama genellikle güçlü değildir, ancak pili tamamen yok eder ve aşındırıcı elektrolit sıçrayabilir.

Çözüm

Artık bir akü arızası durumunda, motorun çakmaktan, marş-şarj cihazından, sadece iticiden ve hatta bir sapan veya bir şişe şarap yardımıyla çalıştırılabileceğini bilerek direksiyon başında kendinizi daha güvende hissedeceksiniz. .

Yöntemlerinizi kullanarak motoru nasıl çalıştırdığınızı bize anlatın ve başka bir yol biliyorsanız, bunun hakkında yazın! Herkes için ilginç. Aynı yerde, nitelikli bir cevap alacağınızdan emin olduğunuz soruları sorun.

Yeni materyalin gelişini zamanında öğrenmek için bloga abone olun ve güncellemeler size kendinizi hatırlatacaktır. Aşağıdaki sosyal ağ düğmelerini unutmayın, onlar aracılığıyla yararlı bilgileri arkadaşlarınızla paylaşın, onlar da borçlu olmayacak ve size yardımcı olacak - modern İnternet, karşılıklı yardım ilkeleri üzerinde böyle çalışır.

Donanımı kurulu modern araçlar, yolda yeterli düzeyde konfor ve güvenlik sağlar. Bununla birlikte, bu tür arabaların çoğu sahibi, günlük arızaların beklenmedik bir şekilde keşfedilmesi durumunda nasıl davranacağını bilmiyor. Örneğin, en uygunsuz anda akü biterse, arabayı nasıl çalıştıracaklarını bilmiyorlar.

Bir pil çeşitli nedenlerle ölebilir. Durumu hayal edin: Arabayı bir süredir kullanmadınız ve tekrar direksiyona geçtiğinizde, bitmiş bir akü ile karşı karşıya kaldınız. Arızalı bir akü, kapıların açılmasını ve aracı çalıştırmasını engeller. Otomatik anahtarlıklı normal bir anahtar kullanırsanız, arızalı bir pille açarken sorun yaşamamalısınız. Anahtar uzun süre kullanılmadıysa, larva kolayca paslanabilir ve anahtarı oraya sokmak imkansız olacaktır.

Üzülmek için acele etmeyin. Aracın açılmasına yardımcı olacak ve özel servisleri aramadan pilin çalışmasını sağlayacak bir dizi kanıtlanmış yöntem vardır.

Pilin bittiği nasıl anlaşılır

Pil sorunlarını gösteren birkaç işaret vardır. Çoğu zaman, belirtiler, pilin sıfır şarj işaretine yaklaşmasından önce, erken ortaya çıkmaya başlar. Sorunu zamanında teşhis ederseniz, acil bir duruma girmekten kaçınabilirsiniz.

Çoğu durumda, bitmiş pil sorunlarının önlenmesi daha kolaydır.

Bitmiş bir pilin aşağıdaki belirtileri vardır:

• Alarm yanlış çalışmaya başlar. Anahtarlık üzerindeki düğmeye bastığınızda koruma çok yavaş kapatılıyor, kapılar periyodik olarak açılmıyor, merkezi kilitler çalışmıyor;
• Araçtaki ses sistemi, çok keskin bir voltaj düşüşü nedeniyle motor kapatıldıktan hemen sonra kapanıyor;
• Arabadaki ışığın parlaklığı ile ilgili sorunlar, sürüş sırasında farların parlaklığında azalma;
• Çalıştırma sırasında, motor bir marş sarsıntısından sonra çalışır, ardından cihaz bir saniye donar, ardından standart modda çalışmaya başlar. Aküde sorun olması durumunda, motor her zaman iyi bir aküye göre daha yavaş çalışır;
• Isınma sırasında rpm göstergeleri genellikle atlar. Sorun şu ki, bu çalışma modu sırasında otomobilin motoru neredeyse boş olan aküden gelen enerji tüketimini artırıyor.

Aküsü bitmiş bir araba nasıl açılır

Ölü bir jeneratörü olan bir arabayı açmanın birkaç yolu vardır. İlk yöntem, arabanın altında çalışmayı içerir, bu nedenle, yanınızda yalnızca bitmiş bir pilin yeniden şarj edileceği ek bir jeneratörün değil, aynı zamanda bir krikonun yanı sıra 2 santimetre kesitli iki kablonun olması tavsiye edilir. yaklaşık bir metre uzunluğunda. Bu durumda eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

1. Bir kriko kullanarak arabayı kaldırın;
2. Korumayı kaldırdıktan sonra motora ulaşıyoruz;
3. Pozitif terminali buluyoruz ve üzerine "timsah" klipsi yardımıyla teli kelepçeliyoruz;
4. Negatif kabloyu araba gövdesine bağlarız;
5. Kabloları çalışan bir aküye bağlarız. Terminallerin doğru bağlandığından emin olun;
6. Alarmı bağladıktan sonra arabayı anahtarlıktan açıyoruz;
7. Başlığı açın, boşalmış pili çıkarın ve şarj edin.

Kapıları açmanın birkaç kolay yolu vardır. Ön kapıdaki cam tam olarak kaldırılmadığında, sonuçta ortaya çıkan boş alana ucunda bir kanca bulunan ince bir demir çubuk yapıştırabilirsiniz. Bir kanca kullanarak kolu asıyoruz ve tüm yapıyı dikkatlice yukarı çekiyoruz. Kol yana açılırsa, benzer manipülasyonlar yapıyoruz, ancak tutamağa basıyoruz ve çekmiyoruz.

Bir sonraki yöntem nadiren kullanılır. Sıradan bir çekiç yardımıyla arabadaki cam sürücü koltuğundan kırılır. Oluşan cam parçalarından zarar görmemek için vücudun açık alanlarını sabitlemek gereksiz olmayacaktır.

Aşağıdaki yöntemi uygulamak için tahta bir kamaya ihtiyacınız olacak. Kamanın uzunluğu yaklaşık 20 santimetredir, tabandaki genişlik yaklaşık 4 santimetredir. Metre uzunluğunda bir metal çubuk da hazırlanmalıdır. Kapının üst arka köşesi ile arabanın direği arasına dikkatli bir şekilde tahta bir takoz yerleştirilir ve yaklaşık 2-3 santimetre genişliğinde bir boşluk oluşana kadar bir yumrukla yavaş yavaş sürülür. Kilit kilidinin döndürüldüğü yuvaya metal bir çubuk yerleştirilir.

Çoğu zaman, sıkışmış bir kapıyı açmak için 20 santimetreye kadar bir mandal kullanılır, ancak bu durumda bir anahtar kullanılması önerilmez.

Başka bir yol, bir matkap veya tornavidaya sahip olmaktır. Uygun bir matkap seçiyoruz ve kilit silindirini kesiyoruz. Bu yöntemi kullandıktan sonra arabanın tüm kapılarındaki larvaları değiştirmeniz gerekeceğini de ekliyoruz.

Yukarıdaki yöntemler yerli otomobiller için daha uygundur. Modern yabancı otomobiller, özel hırsızlık önleme sistemleriyle donatılmıştır, örneğin, cam ile conta arasına tel yerleştirmek artık mümkün olmayacaktır.

Yabancı bir arabanın kapısı nasıl açılır

Kapının acil durum araçlarıyla açılması gereken bir durum olasılığını en aza indirmek için, kilitleri normal bir anahtarla periyodik olarak açmaya değer. Böylece kilit paslanmayacak ve otomasyon kapanırsa, aracı her zaman manuel modda açabilirsiniz.

Yabancı otomobillerde kabine erişim, kapı bölgesindeki küçük bir bükülme ile gerçekleşir. Bu yöntemi uygulamak için uzun bir tel, bir tornavida ve herhangi bir kumaş parçasına ihtiyacınız olacak. Araba rafı alanında bir bükülme yapılması arzu edilir - başlangıçta oraya bir kumaş itilir, ardından bir tornavida sokulur (bir bez, arabanın yüzeyine zarar gelmesini önlemeye yardımcı olur). Kapı, tel oluşan boşluğa sürünene kadar aletle kademeli olarak bükülür.

Sürücü kapısı bir tornavidayla bükülür ve ardından oraya bir tel yerleştirilir.

Video: Renault'yu boş bir pille açın

Biten bir pili "canlandırmanın" yolları

Pahalı ve kaliteli bir pil bile bir süre sonra kendi kendine şarjını kaybetmeye başlar. Temel olarak, aşağıdaki faktörler sorunu kışkırtır:

• Batarya 4-5 yıldan fazla bir süredir hizmet veriyor ve zamanla mevcut şarj azalıyor;
• Bazı nedenlerden dolayı, yolculuk sırasında pil şarj edilmiyor;
• Araç ağında akım kaçağı olan yerler var;
• Motor kapatıldığında farlar veya ses sistemi açık kalıyordu;
• Aşırı sıcaklıklara kritik maruz kalma.

Aküsü bitmiş bir arabayı çalıştırmak mümkündür, bu yüzden sorunu çözmenin birkaç yoluna bakalım.

Dış bir kuvvetin ivmesi yardımıyla

Arabayı çalıştırmak için harekete geçirmek yeterlidir. Bunu şu şekilde yapabilirsiniz:

• İterken 5 km/saate kadar hızlanma;
• Yoldaki başka bir sürücüden arabanızı yedekte almasını isteyin.

"itici" den

Bu durumda bir arabanın hızlanması insan gücünü kullanırken kazanıyor. Görevi kolaylaştırmak için bu yöntemi hafif eğimli bir yolda kullanmak en iyisidir. Sadece aracın arka direklerinden veya bagajından itin, aksi takdirde ciddi yaralanma olasılığı yüksektir. Sadece manuel şanzımanlı bir araba bu şekilde "başlayabilir".

Bir arabayı “iticiden” çalıştırmak ülkemizde oldukça popülerdir, ancak bu yöntem yalnızca manuel şanzımanlı araçlar için uygundur.

Araba saatte 5-10 kilometre hıza ulaştıktan sonra vitese geçmek ve debriyajı yumuşak bir şekilde bırakmak gerekiyor.

yedekte

Çekme için, en az 5 metre uzunluğunda özel bir kabloya ve hareket halindeyken römorkör görevi görecek başka bir araca ihtiyacınız var.

Araçlar birbirine bir kablo ile bağlanır, ardından römorkör aracınızı 10-15 km/s hıza çıkarır. Belirtilen hıza ulaşıldığında 3. vitese geçilir ve debriyaj sorunsuz bir şekilde bırakılır. Araba çalıştırılırsa, çekme halatını ayırabilirsiniz.

Acil durumlarda her arabanın bagajında ​​bir çekme halatı bulunmalıdır.

Bir römorkör yardımıyla akü çalıştırılırken her iki sürücünün hareketlerini koordine etmek ve sürüş sırasında birbirlerine verilecek işaretleri tartışmak son derece önemlidir. Koordine olmayan çekme, araçlarda ciddi hasara neden olabilir ve yolda acil durum yaratabilir.

Bir donör arabadan "Aydınlatma"

Bunun için tamamen işlevsel bir bataryaya sahip başka bir otomatik donöre ihtiyacınız var. 12 voltluk bir ünitenin aydınlatması, yalnızca 12 voltluk bir vericiden yapılır. Bataryanızın voltajı 24 volt ise birbirine seri bağlanacak 12 voltluk iki adet donör batarya kullanabilirsiniz.

Yöntem aşağıdaki adımları içerir:

1. Arabalar yan yana yerleştirilir, ancak dokunmayın.
2. Verici arabanın motoru kapatılır, negatif terminalden gelen tel ikinci arabadan çıkarılır. İş yaparken polarite gözlenir, bu kural ihlal edilirse, her iki arabada da tüm elektronik aksamların yüksek bir arıza olasılığı vardır.
3. Akülerin artı uçları birbirine bağlanır, ardından eksi donöre ve bundan sonra resüsitasyona ihtiyaç duyan araca bağlanır.
4. Donör araba 4-5 dakika çalıştırılır ve bırakılır.
5. Ardından ikinci makine çalıştırılır, 5-7 dakika çalışmalıdır.
6. Terminallerin bağlantısı kesildi, ancak akünün yeniden şarj olması için araç 15-20 dakika daha çalışmaya bırakıldı.

Video: Bir araba nasıl düzgün şekilde aydınlatılır

Başlangıç ​​şarj cihazı ile

Bu yöntem en kolay ve en güvenli olanıdır. Ağa özel bir cihaz bağlanır, mod anahtarı "başlangıç" konumuna ayarlanır. Marş-şarj cihazının negatif teli marş alanındaki motor bloğuna, pozitif tel ise pozitif terminale bağlanır.

Modele bağlı olarak, ROM'un elektrik devresi değişebilir, ancak çalışma prensibi her zaman aynıdır: cihaz ağa bağlıdır ve pil terminallerine akım sağlar.

Araçta kontak anahtarı çevrilir, araç çalıştırılırsa marş-şarj cihazı kapatılabilir.

tekerlek üzerinde halat

Bu yöntem, yakınlarda bir römorkör yoksa ve nakliyenizi itecek kimse yoksa kullanışlıdır.
Bir arabayı bu şekilde çalıştırmak için bir ipe (yaklaşık 5-6 metre uzunluğunda) ve bir krikoya ihtiyacınız var. Bir kriko yardımıyla tahrik tekerleğinin yerden yükseltilmiş durumda olduğundan emin olmak gerekir. Halat, tekerleğin etrafına sıkıca sarılır, ardından ateşleme ve şanzıman açılır. Arabayı çalıştırmak için ipin ucunu sertçe çekmeniz gerekiyor.

Video: iple araba nasıl çalıştırılır

Bir şişe şarap

Gerçekten işe yarayan en sıra dışı yol. Sadece şarap elinizin altındayken, sağır koşullarda arabayı çalıştırmaya yardımcı olacaktır.

Şarabı açıp bir bardak içeceği doğrudan aküye dökmek gerekir. Sonuç olarak, alkollü bir içecek oksidatif bir reaksiyona neden olacak ve akü, arabayı çalıştırmak için yeterli olan akımı vermeye başlayacaktır.

Şaraplı yöntem yalnızca aşırı durumlar için uygundur, böyle bir başlangıçtan sonra pilin yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.

Ne yazık ki, pili yalnızca bir kez şarapla başlatabilirsiniz.

Otomatik şanzımanda pil nasıl çalıştırılır

Bir arabayı “otomatik” ile çalıştırmak için, aküyü ROM'a bağlama seçeneğinin yanı sıra başka bir aküden aydınlatmalı yöntemler de uygundur. Ayrıca pili ılık bir banyoya indirmeyi veya elinizde varsa yenisiyle değiştirmeyi deneyin.

Harici güç kullanımı, otomatik şanzımanla donatılmış bir arabanın çalıştırılmasına yardımcı olmaz

Her yolu denediniz ama sonuç alamadınız mı? Aracı sıcak bir kutuda ısıtmayı deneyin.

Uzatılmış pil ömrü

10 ipucu, yalnızca bir arabadaki pil ömrünü artırmakla kalmaz, aynı zamanda bu ünitenin bir araçta boşalmasıyla ilişkili acil durumlardan da kaçınır:

1. Pil uzun süre kullanılmayacaksa mutlaka şarj edin;
2. Elektrolit, plakalar açıkta kalmayacak şekilde dökülmelidir;
3. Pilin tamamen boşalması, hizmet ömrünün azalmasının ana nedenidir;
4. Alternatör kayışının gerginliğini izleyin ve gevşemişse hemen değiştirin;
5. Arabanın elektrik şebekesinde sızıntı olmadığından emin olun;
6. Araçtan ayrılmadan önce tüm elektrikli aletleri kapattığınızdan emin olun;
7. Kış donlarında, aküyü gece eve götürün;
8. Akü kablolarının oksidasyonunu önleyin;
9. Kışın, pili boşalmış durumda bırakmamak daha iyidir;
10. Kış mevsiminde, pilin boşalmasını önlemeye yardımcı olacak özel kapakların kullanılması tavsiye edilir.

Akünün şarjını kontrol etmenin ve yıpranmış bir aküyü zamanında değiştirmenin daha sonra acil durumlarla karşılaşmaktan, doğaçlama yöntemlerle bir arabayı çalıştırıp açmaktan çok daha kolay olduğunu unutmayın.

ev » kilitler » Aküsü bitmiş bir araba nasıl çalıştırılır. Akü arabada bitmişse ne yapmalı. pil neden boşalır