Chevrolet Cruze hidrolik direksiyonuna hangi sıvı dökülür? Chevrolet Cruze hidrolik direksiyona hangi sıvı dökülür Chevrolet Cruze gur'a ne tür yağ dökülür

Hidrolik direksiyon, herhangi bir arabanın kontrol sistemindeki ana ünitedir. Servo direksiyonun her zaman doğru çalışması için, parçalarının ve mekanizmalarının durumunu izlemek ve sistemdeki çalışma sıvısını zamanında değiştirmek gerekir. Lacetti hidrolik direksiyon sıvısının nasıl değiştirildiğini ve hangi durumlarda yağın değiştirilmesi gerektiğini - bu malzemeden öğrenin.

[ Saklamak ]

Servo direksiyonda yağ değişimi ihtiyacı nasıl belirlenir?

Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze ve bu üreticinin diğer birçok modelinde, durumu ünitenin bir bütün olarak çalışmasını belirleyen önemli bir sarf malzemesidir. Ne yazık ki, teknik düzenlemeler yağ değişiminin tam zamanlamasını göstermiyor, ancak birçok sürücü 15 bin kilometre sonra sıvının her durumda değişmesi gerektiğini savunuyor (videonun yazarı Nikita Kislyakov'dur).

Hangi işaretler yağ değişimi ihtiyacını gösterebilir:

• sıvı rengini değiştirdi, koyulaştı, çökelti olabilir;
• sarf malzemeleri yanık gibi kokar;
• direksiyon simidi daha zor döndü;
• direksiyon simidini döndürürken, çalışması için karakteristik olmayan sesler duyulabilir.

Servo direksiyonda kullanılacak bir sıvı nasıl seçilir?

İlk olarak, üretim sırasında, hidrolik direksiyon için Dextron 2 veya Dextron 3 sıvısı dökülür. Buna göre ya aynı yağın ya da teknik özelliklerde benzerinin kullanılması gerekir. L araba üreticisinin önerdiğini doldurmak daha iyidir.

Yağ Değişim Kılavuzu

Bu nedenle, hidrolik direksiyon yağının değiştirilmesi, bir Chevrolet Lacetti otomobilinin bakımının ayrılmaz bir parçasıdır. Sıvı değiştirme prosedürü evde yapılabilir.

Değiştirme süreci nasıl görünür:

1. Başlamak için, arabanın önünü kaldırmanız gerekecek, bu, ön tekerleklerin serbestçe dönebilmesi için gereklidir. Krikolarınız yoksa, isteğe bağlı olarak, örneğin buz, ıslak çim vb. Kaygan bir yüzey kullanabilirsiniz.
2. Ardından, kaputu açın ve servo direksiyon deposunun doldurma tapasını sökün. Üzerine nozul takılı büyük bir tıbbi şırınga kullanarak, tüm sarf malzemelerini tanktan dışarı pompalamak gerekir.
3. Bundan sonra, tankın altına bakın - yanlarında iki nozul olmalıdır. Servo direksiyon pompasına bağlanan branşman borusunun bağlantısı kesilmelidir, ancak bundan önce altına bir kap, örneğin kesilmiş bir şişe yerleştirin. Tüm yağ sistemden çıkana kadar beklemeniz gerekir.
4. Ardından, ikinci boruyu ayırın - bu sözde dönüş hattıdır. Daha ayrıntılı olarak, dönüş fotoğrafta işaretlenmiştir. Ayrıca bu hortumun altına bir kap değiştirmeniz gerekir, çünkü ondan da yağ çıkacaktır.
   Servo direksiyon sisteminden harcanan sarf malzemelerini mümkün olduğunca dışarı pompalamak için arabanın tekerleklerinin önce tamamen sağa, sonra tamamen sola döndürülmesi gerekir. Bu durumda ekstrem pozisyonlarda birkaç dakika ara vermek gerekir. Bu işlem, dönüş hattından yağ çıkışı durana kadar tekrarlanır.
5. Madde çıkınca ilk çıkardığınız tüpün ucunu silin ve içine üflemeyi deneyin. Sistemde sarf malzeme kalmışsa çıkması gerekir.
6. Ardından, borunun kendisi genleşme deposuna geri bağlanmalıdır. Bu adımları tamamladıktan sonra, depoyu yeni bir sarf malzemesiyle doldurabilirsiniz. Bu durumda, dökülecek maddenin hacmi, boşaltılan yağın hacmine karşılık gelmelidir, ne eksik ne fazla. Doldururken, tank üzerinde işaretlenmiş işaretlere rehberlik edin - içindeki maddenin hacmi MIN ile MAX arasında bir seviyede olmalıdır.
7. Madde doldurulduğunda hidrolik hidrofor sistemine pompalanır. Bu adım çok önemlidir ve atlanmamalıdır. Bu adımlar, yapılan işin etkinliğini büyük ölçüde belirlediğinden, kesinlikle talimatlara göre hareket edin.
8. Bu nedenle, motor kapalıyken (çalıştırmaya çalışmayın), direksiyon simidini yavaşça sağa ve sola, aşırı konuma çevirmeniz gerekir. Aynı zamanda, her uç konumda, daha önce yaptığınız gibi direksiyon simidi birkaç saniye tutulmalıdır. Direksiyonu çevirirken genleşme deposundaki sarf malzemelerinin seviyesinin minimuma inmemesine dikkat edin. Ayrıca sisteme hava girmesini önlemek de tavsiye edilir, aksi takdirde bu bir hava kilidi oluşmasına neden olur. Ve sırayla, direksiyon simidini döndürürken bir uğultu ve gürültünün ortaya çıkmasına neden olacak, bu yüzden dikkatli olun.
   Manipülasyonlar sonucunda maddenin hacmi azalırsa, yenilenmesi gerekecektir. İşlem, genleşme deposundaki maddenin seviyesi düşmeyi durdurana kadar tekrarlanır.
9. Bu adımları tamamladıktan sonra güç ünitesini çalıştırabilirsiniz. Çalıştırdıktan hemen sonra, servo direksiyon pompasının uğultusunu duyabilirsiniz. Bazı sürücüler pompayı, pompanın kendisini ve sistemin diğer elemanlarını hemen kontrol eder, ancak değiştirmeden sonra başlangıçta sesin ortaya çıkması normal olduğundan bu gereksizdir. Madde sistem içinde dağıldığında, tüm gürültü ortadan kalkmalıdır.
   Motor çalışırken, direksiyon simidini aşırı sağa ve sola çevirme prosedürü tekrarlanır, sadece duraklamaya gerek yoktur. Genleşme deposundaki sarf malzemesinin seviyesini bir kez daha kontrol edin ve gerekirse maddeyi ekleyin.

Fotoğraf galerisi "Kendini değiştirme"

Yayın fiyatı

Sarf malzemelerinin maliyeti, üreticinin yanı sıra maddenin kalitesine de bağlı olacaktır. Örneğin, bugün bir litre MOTUL Dexron IID'nin maliyeti yaklaşık 600 ruble. Sadece Febi üreticisinden aynı özellikleri karşılayan bir ürün, litre başına yaklaşık 420 ruble ve Castrol üreticisinden - litre başına yaklaşık 520 rubleye mal oluyor.

Son zamanlarda, düşündük - şu anda hangi direksiyon raflarının mevcut olduğunu, ilginç bir şekilde okuyun. Şu anda en yaygın olanlardan biri, hidrolik direksiyonlu veya hidrolik direksiyonlu bir raydır. Söylendiği gibi, direksiyon simidini gerçekten "güçlendirdiği" için içinde bir sıvı ("HYDRO" öneki) olduğu açıktır! Ama bu kompozisyon nedir? Ne dökülür ve değiştirilmeli mi? Detaylı analiz edelim...

Öncelikle şunu belirtmek isterim ki, hidrolik güçlendirici, özellikle otobüs, damperli kamyon ve ağır SUV'lar gibi ağır araçlar için sürücü için hayatı gerçekten çok daha kolay hale getiriyor. Hidrolik direksiyon harika bir buluş, ancak dikkat gerektiriyor, yalnızca anterlerin durumunu sık sık kontrol etmeniz değil, değiştirip doğru sıvıyı doldurmanız gerekiyor! Onun hakkında bu benim makalem olacak.

İçindeki sıvı ne için?

Tüm sistem aslında bunun üzerine inşa edilmiştir, tam olarak basıncından dolayı direksiyon simidinin rahat bir dönüşü yaratılır. Eğer giderseniz, prensip şudur - bir şırınga! "Ah, nasıl" - "neden şırınga" diyorsunuz. Evet, her şey sadece çocuklar, ayrıca bir gövdesi, bir pistonu ve pistona bağlı, sağa - sola giden bir çubuk var. Direksiyon rafı böyle yapılır!

Şimdi şırıngaya basınç altında sıvı beslediğinizi hayal edin, diyelim ki herhangi bir sıradan su, piston sapmaya başlayacaktır. Ayrıca hidrolik direksiyon rafında, gövdeye sıvı pompalarız, pistonu dönüşümlü olarak bir taraftan veya diğerinden iter, direksiyon simidini nereye çevirdiğinize bağlı olarak sağa veya sola sapar.

Bu basınç bir kanatlı pompa tarafından oluşturulur ve sıvı özel bir kapta depolanır. Ana işe emanet edilen odur, onsuz sistem çalışmaz!

Ray içindeki basıncın çok büyük olduğunu, 50 - 100 BAR'a (teknik atmosferler) ulaştığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, fiziksel uygunluğunuz ne olursa olsun, neredeyse bir parmakla direksiyon simidinin çok kolay bir dönüşü var.

Servo Direksiyon Yağı Tipleri

Şimdi esas olarak renkleri ile ayırt ediliyorlar, ancak aslında antifrizlerin tarihinde olduğu gibi, renk her zaman ana özellikleri taşımaz. Ancak, büyük farklılıklar vardır:

• viskozite
• Kompozisyon
• Mekanik ve hidrolik özellikler
• Sıcaklık ve kimyasal bileşim

Her zaman olduğu gibi, üreticiler her bir spesifik tip için özelliklerini belirtirler, genellikle sıvının sahip olması gereken özellikleri ve hangi rengin ikincil olacağını doğrudan belirtirler.

Biraz daha ayrıntılı olarak size kompozisyonlardan bahsetmek istiyorum çünkü şu anda sadece iki ana alan var:

• mineral yağlar . Hidrolik güçlendiricili bir ray cihazında birçok kauçuk ürün, yağ keçesi ve o-ring kullanılır. Hepsi sıcaklık gibi dış etkenler nedeniyle arızalanabilir, yazın çok yüksek olabilir, çünkü ray motorun yanında bulunur. Yüksek sıcaklıklardan gelen kauçuk çatlar ve çatlar, bunun olmaması için kullanılan mineral yağlardır.

• sentetik sıvılar . Kullanılırlar, ancak maden suyundan daha az sıklıkla kullanılırlar. Mesele şu ki, burada contaları, ray contalarını olumsuz yönde etkileyen kauçuk lifler bulunabilir. Bununla birlikte, artık silikon ilavesiyle daha fazla kauçuk ürünü üretiliyor, bu nedenle sentetiklerin kullanımı artıyor. Yine de aracınızın işleyişi ile ilgili kitaba bakmalı veya yetkili bir bayiye danışmalısınız. Ancak o zaman sentetik sıvılar dökülebilir, yani katı bir tavsiye veya toleranslara ihtiyaç vardır.

Nasıl ve ne ile karıştırabilirsiniz?

Soru karmaşık, ancak hidrolik direksiyon yağlarında üreticilerin birkaç ipucu var. Şimdi sıvıların sadece üç ana rengi var, kırmızı, yeşil ve sarı. Şu şekilde farklılık gösterirler:

• kırmızı renk . Genellikle bu, şu anda en gelişmiş olan ve esas olarak sentetik bileşiklerden oluşan makinelerde kullanılan bir sıvıdır.

• Sarı . Aslında, aynı zamanda otomatik bir makine için yağdır, ancak burada daha evrenseldir, hem hidrolik direksiyona hem de otomatik şanzımana dökülebilir. Çoğunlukla mineraller kullanılır.
• Yeşil . İlk bestelerden biri. Mineral veya sentetik olabilir. Hidrolik güçlendirici ve şanzımana da dökülebilir, ancak yalnızca otomatik olmayan mekanik bir şanzıman. Daha viskoz bileşim.

Karıştırma - Şahsen, asla deney yapmam, yani benimle dolu olan kendi yağımı doldururdum! Ancak her şey olabilir - genellikle kırmızı ve sarı gibi birbirine yakın iki türün karıştırılması önerilir (izin verilir). Bununla birlikte, her ikisi de otomatik şanzımanlarda kullanılabilir. Servo direksiyona yeşil bir renk eklenirse, sadece kendisiyle karıştırılabilir, ne kırmızı ne de sarı buna uymaz! Çünkü mekanik şanzımanlar için de tasarlanmıştır ve işte diğer özellikler.

Peki dökmek için daha iyi olan nedir?

Beyler burada deney yapamazsınız, üreticinin size gösterdiği toleranslara uymanız gerekir. Sonuçta, herhangi bir yanlış yağ veya bileşim, hidrolik güçlendiricinizi sıkışmış bir tertibata dönüştürebilir! Bu unutulmamalıdır, seçim yapmanıza yardımcı olacak birkaç basit kural vardır:

• Araba markasına uygunluk. Tam olarak arabanız için seçiyoruz.
• Sadece benzer formülasyonlarla karıştırma
• Yüksek sıcaklıklara dayandığında buna dikkat etmeniz gerekir, çünkü yağlar özellikle yaz aylarında oldukça yüksek seviyelere kadar ısınabilir. Bazı üreticilerin önerdiği gibi, yaklaşık 100 santigrat derece tutmaları gerekir.
• akışkanlık. Birçok makine için gerçekten sıvı formülasyonlara ihtiyaç vardır, aksi takdirde pompa basitçe pompalamaz.
• sıvı kaynağı. Ne kadar çalışmalı?

Gördüğünüz gibi, gerçekten zorlu gereksinimler vardır, bu nedenle otomatik şanzımanlardan gelen ATF sıvıları sıklıkla kullanılır, dayanıklıdır, yüksek sıcaklıklara dayanır ve karıştırılmaya hazırdır.

Sonuç olarak başka ne söylemek istiyorum, birçoğu tırmık akana kadar yıllarca sıvıyı değiştirmez! Beyler, bu doğru değil, çünkü aynı zamanda yıpranır, tam olarak aşınması nedeniyle özelliklerini kaybeder ve anterler kırılabilir, çünkü yağlama olması gerektiği gibi olmaz. Bu nedenle, hidrolik güçlendiricinin ömrünü uzatmak için, sıvının her iki ila üç yılda bir tamamen değiştirilmesi İSTENİLENDİR!

Bazı markaların tablosu

Aracın çalışması sırasında, hidrolik direksiyon devresine dökülen yağın yaşlanması meydana gelir. Sonuç olarak, hidrolik güçlendiricinin bileşenleri aşırı derecede yıpranmaya başlar. Bunu önlemek için, servo direksiyon sıvısının periyodik olarak değiştirilmesi önerilir.

Aksi takdirde, direksiyonda büyük bir revizyon ihtiyacı çok uzun sürmeyecektir.

Chevrolet Cruze Hidrolik Direksiyon Yağı

Servo direksiyonda sıvı seçimi

• düşük kinematik viskozite;
• orijinal özelliklerini kaybetmeden uzun süreli çalışma imkanı;
• sıcaklıktan bağımsız olarak düşük köpüklenme;
• küçük termal genleşme katsayısı;
• iyi korozyon önleyici özellikler, böylece hidrolik direksiyonun ana parçalarının ömrünü uzatır;
• en iyi yağlama özellikleri.

Orijinal hidrolik direksiyon yağı GM Dexron VI

Araç sahibi, üçüncü taraf bir üreticinin ürünlerine geçmeye karar verirse, basit doldurma yasaktır. Farklı sıvıların karışmasını önlemek için sistemin yıkanması ve tam bir sıvı değişimi gereklidir. Orijinal olmayan yağın maliyeti 400 ruble'den başlıyor. Hidrolik direksiyonda sorunlara neden olabileceğinden daha ucuz sıvılar düşünülmemelidir.

Hidrolik direksiyon yağı MANNOL DX10105

gerekli araçlar

Chevrolet Cruze hidrolik direksiyon sıvısının değiştirilmesinin başarılı olması için aşağıdaki tabloda gösterilen araçlara ihtiyacınız olacaktır.

Servo Direksiyon Sıvısının Değiştirilmesi

1.6 (109 hp) ve 1.8 (141 hp) litrelik motorlarla bir Chevrolet Cruze'daki hidrolik direksiyon sıvısını değiştirmek için aşağıdaki talimatları izlemelisiniz.

• Arabayı el freni ile durdurun. Arka tekerleklerin altına tekerlek takozları yerleştirin. Krikoları kullanarak arabanın önünü kaldırın. Asansör varsa, ön tekerleklerin dönüşlerine hiçbir şeyin müdahale etmemesi için arabayı asmak gerekir.

Chevrolet Cruze'un önüne kriko yaptırdı

• Bir şırınga kullanarak hidrolik direksiyon haznesindeki sıvıyı dışarı pompalayın.

Hidrolik direksiyon deposundan sıvı pompalama işlemi

• Servo direksiyon deposunu açın.
• Servo direksiyon haznesinden ince dönüş hortumunu çıkarın.
• Sökülen hortumu boş bir kaba, örneğin plastik bir şişeye sokun.

Eski sıvıyı boşaltmak için kap

• Tankı sökün. İçinde eski bulamaçtan bir plak varsa, duvarları temizlemeniz gerekir.

Demonte tank

• Tankı yerine takın. Yaklaşık yarım litre taze sıvı dökün.
• Motoru çalıştırmadan, direksiyon simidini en sol konumdan en sağ konuma çevirmeye başlamanız gerekir. Aynı zamanda, şişeye takılan hortumdan sıvı akmaya başlayacaktır. Ne kadar yağın döküleceği tam olarak bilinmemekle birlikte, ortalama olarak bir litre kullanılmış sıvıyı boşaltmaya güvenmelisiniz.
• Değiştirilen kaba taze sıvı dökülene kadar direksiyon simidini çevirmek gerekir. Bu durumda, tanktaki yağ seviyesini sürekli izlemek gerekir. Seviye düştüğünde, sürekli olarak “Max” işaretine getirmek gerekir.

Hidrolik direksiyon sıvısı değişim süreci

• Servo direksiyon pompasını temizlemek için motoru 1-2 saniye çalıştırmak gerekir. Tanktaki sıvı seviyesini dikkatlice izlemek önemlidir. Yağ seviyesi çok düşükse devreyi havalandırma riski vardır. Bu nedenle birçok araç sahibi motoru çalıştırmadan hidrolik direksiyon yağını değiştirmektedir.
• Tüm hortumları tanka bağlayın.
• “Max” işaretine kadar sıvı ile doldurun.
• Motoru çalıştırın ve hidrolik direksiyonun çalışmasını kontrol edin.

Kısmi yağ değişimi

Bazı araç sahipleri, hidrolik direksiyon sıvısını değiştirmenin daha kolay bir yoluna başvurur. Bu gerektirir:

• Servo direksiyon rezervuar kapağını açın.
• Uzatma tüplü bir şırınga ile sıvıyı tamamen dışarı pompalayın.

Sıvı pompalama işlemi

• “Max” seviyesine kadar taze sıvı ile doldurun.
• Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini çevirin.
• Yağın durumunu görsel olarak değerlendirin. Gerekirse, dışarı pompalayın ve taze sıvıyı yeniden doldurun. Bazı araç sahipleri, ara aşamada filtrelenmiş yağ kullanılmasını önerir.
• Tanktaki sıvı taze ile aynı renkte olduğunda kapağı kapatın.
• Servo direksiyonun çalışmasını kontrol edin.

ev » direksiyon » Chevrolet Cruze hidrolik direksiyonuna hangi sıvı dökülür? Chevrolet Cruze hidrolik direksiyona hangi sıvı dökülür Chevrolet Cruze gur'a ne tür yağ dökülür