Lastik basıncı ne olmalıdır. VAZ 21124 lastik basıncı kışın lastiklerde ne kadar basınç olmalıdır

Her deneyimli sürücü, lastik basıncı VAZ-2114 gibi bir parametrenin ne kadar önemli olduğunu ilk elden bilir. Birçok araç sahibi, çoğu durumda ayaklarını tekerleğe basit bir şekilde vurarak, manometre kullanarak beş dakikalık bir basınç ölçümünü ihmal eder.

Çoğu zaman, yollardaki lastiklerin kötü durumundan, kazalara kadar çeşitli hoş olmayan durumlar ortaya çıkar. Sonuçta, aracın yoldaki dengesi lastiklerdeki basınca bağlıdır. Diğer şeylerin yanı sıra, genellikle makinenin artan “iştahının” nedeni, tam olarak yükün yanlış dağılımıdır. Bu parametre ne kadar önemlidir ve normdan sapmaları tehdit eden nedir?

Normal kan basıncını korumak ne kadar önemlidir?

Otomobilin yoldaki optimum dengesini sağlamak, lastiklerin ana görevidir. Sürücünün ve yolcuların güvenliği, aracın yoldaki dengesine bağlıdır. Lastiğin yol yüzeyi ile temas noktasındaki optimum basınç göstergesi ile yük eşit olarak dağıtılır. Bundan sonraki tüm sonuçlar - yeterli tüketim, tek tip lastik aşınması, iyi yol tutuşu.

Garajdan ayrılmadan hemen önce soğuk lastiklerdeki parametreyi ölçmek gerekir. Lastik basıncı, özel bir cihaz - bir basınç göstergesi kullanılarak ölçülebilir.

R13 lastikleri çoğunlukla bir VAZ-2114 aracına kurulur. Bu bir tür standart olarak kabul edilir. Bununla birlikte, aracı R13'ten R16'ya kadar yarıçaplı tekerleklerle donatabilirsiniz.

r13 VAZ-2114 lastiklerinde kışın hangi basınç olmalıdır

Her sürücünün görevi, optimum basınç seviyesini korumaktır. Sürücüler arasında, soğuk ve sıcak mevsimlerdeki baskının farklı olması gerektiğine dair bir görüş var. Bunda bazı gerçekler var, ancak fark önemli olmamalıdır.

Yaz aylarında lastik basıncı hızla yükselir, bu nedenle hava sıcaklığı 25 santigrat dereceyi aştığında fazla havayı şişirmek en iyisidir.

Kışın, bu rakam daha hızlı düşer. Bu tür göstergeler, boş bagaj bölmesi olan bir otomobil için tipiktir. Her durumda, önerilen değer aracın kullanım kitabında belirtilmiştir. Üreticinin yılın herhangi bir zamanında garanti ettiği normlara uymak gerekir. Genel olarak kışın tekerleklerin yaza göre 0,2 atmosfer daha fazla şişirilmesi gerektiğini söyleyebiliriz.

Normdan sapmayı tehdit eden nedir

Yaz aylarında, yüksek sıcaklıklar nedeniyle, lastik ile karayolu arasındaki temas alanı önemli ölçüde azalır. Basınç yükselir ve bu zaten sürücü için bir uyandırma çağrısıdır. Sonuçta, kauçuk esnekliğini kaybeder ve şok yüklerine direnmez.

Ayrıca, aşırıya kaçarsanız ve tekerleklerin üzerine pompalarsanız, araba kullanırken aşağıdaki sorunları yaşayabilirsiniz:

1. Arabanın alt takımının aşınması artar, yolculuk rahatsız olur, yoldaki tüm kusurlar hissedilir.
2. Lastikler ve yol arasındaki temas alanı azalır - fren mesafesi artar.
3. Yüksek hızda sürüş sırasında, kendi içinde güvenli olmayan lastik yırtılması meydana gelebilir.

Aksine, tekerlekleri pompalamak kötüyse, aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkacaktır:

1. Araç kullanımı önemli ölçüde kötüleşecektir.
2. Tüketilen yakıt miktarı artacaktır.
3. Karlı veya ıslak kaldırımda araba kayma eğilimi gösterecektir.
4. Arabanın gücü gözle görülür şekilde azalacaktır.

Deneyimli sürücüler, lastik basıncının normal olup olmadığını görsel olarak belirleyebilirler. Yeni başlayan sürücülerin haftada en az bir kez ölçmeleri önerilir. Kendinizi bir manometre ile donatmanız, okumalarını sıfıra sıfırlamanız, cihazın bağlantı parçasını nipele bağlamanız ve basmaya başlamanız yeterlidir. Ardından cihazın okun okumalarını düzeltin.

faydalı video

Bu sorunla ilgili ek yararlı bilgileri aşağıdaki videodan bulabilirsiniz:

Çözüm

Bir VAZ-2114 otomobilinin R13 tekerlekleri, kural olarak, 1,9 kgf / cm2 seviyesine kadar pompalanır. Aracın çeşitli yol yüzeylerinde yeterli davranışına katkıda bulunan bu göstergedir. VAZ-2114 kışın lastik basıncı 0,2 atmosfer daha fazla olabilir.

Lastiklerin durumunu periyodik olarak ölçmeli ve izlemelisiniz. Sonuçta, sadece otomobilin çeşitli bileşenlerinin ömrü değil, benzin tüketimi miktarı da buna bağlı olarak yol kullanıcılarının güvenliği de buna bağlıdır.

Aracın lastiklerinde önerilen basınç, araç kullanım talimatlarında bulunan özel bir tabloda bulunabilir. Otomobil markasına bağlı olarak, üreticiler lastiklerdeki yükün eşit olarak dağıtılacağı en uygun basıncı belirtir.

Lastik basıncı kavramı altında, kompresör tarafından lastiğe pompalanan havanın yoğunluğunu anlamanız gerekir. Otomobil ve kamyon lastiklerindeki basınç tablolarının verilerini dikkate alarak lastikleri şişirmek gerekir. Uygun basınç, düzgün yük dağılımı sağlar ve aşağıdaki parametreleri etkiler:

• Yakıt tüketimi;
• lastik aşınma homojenliği;
• araç güvenliği.

Belirtilen parametrenin optimal olmayacağı birkaç seçenek vardır:

• lastikler aşırı şişirilmiş - şişirilen havanın yoğunluğu çok yüksek;
• yetersiz şişirilmiş lastikler - bu parametre hafife alınır;
• Bir arabadaki tüm lastiklerin farklı basınçları vardır.

Doğru basınç, lastiklerin karayolu ile güvenilir bir şekilde kavramasını sağlar ve hareketin konforunu ve güvenliğini etkiler. Yanlış lastik basıncının lastik aşınmasını nasıl etkilediğini Şekil 1'e bakarak öğrenebilirsiniz.

Şekil 1. Lastik basıncının diş aşınmasına etkisi

İlk varyantta, lastik izin verilen normun altında şişirilir, kauçuğun kenarları boyunca sırtta aşırı aşınma vardır. İkinci varyantta, lastik gerekli oranda şişirilir - diş aşınması eşittir. Üçüncü seçenek, aşırı şişirilmiş bir lastiği gösterir - sırtın orta kısmı aşırı derecede aşınır.

Gerçek çalışmada, yüksek hızda yirmi dakikalık sürüşten sonra lastik basıncı 0,5 atmosfer artar. Yüksek hızlarda uzun yolculuklar, belirtilen parametrede 4-5 atmosfere kadar bir artışa neden olabilir. Böyle bir durumda, makine hareket halindeyken aşırı şişirilmiş bir lastik patlayabilir.

Atmosferin yarısına indirilen lastikler, otomobilin "davranışını" etkileyerek kaza riskini artırabilir. Lastiklerin basıncını haftada bir kez ve ayrıca uzun yolculuklardan önce kontrol etmeniz önerilir.

Çeşitli faktörlerin etkisi

Bir basınç göstergesi kullanarak lastiklerin hava yoğunluğunu kontrol edebilirsiniz. Bu prosedürün soğuk kauçuk ile garaj veya kutu içinde yapılması tavsiye edilir. Hareketli ve sabit tekerlekler arasındaki sıcaklık farkı önemlidir: sürüş sırasında lastik ısınır. Aynı zamanda içine verilen hava, ısıtıldığında genleşme ve soğutma sırasında hacmini azaltma özelliğine sahiptir.

Teorik açıdan tekerlekleri normal basınç değerlerine kadar pompalamak zor değildir. Pratik açıdan, her şey o kadar basit değil: sokaktaki lastikleri kışın kabul edilebilir bir değere pompaladıktan sonra, yolculuk sırasında lastiklerin içindeki basıncın değişeceğini fark edeceksiniz. Kışın, iki saat araç hareketsiz kaldıktan sonra sıcak bir garajda veya kutuda lastikleri şişirirseniz bu sorunu çözmek mümkündür.

Yaz aylarında lastiklerin soğuması çok yavaştır, bu nedenle yolculuktan sonra lastikler tamamen soğuyunca tekerleklere pompalanır. Birçok otomobil meraklısı, izin verilen lastik basıncının kış ve yaz aylarında farklı olduğunu iddia ediyor, bu nedenle yaz aylarında lastikleri izin verilen oranda ve kışın - lastikleri pompalamak için düşük şişirmek gerekiyor. Bu hatalı bir görüş. Araç üreticisi tarafından önerilen lastik basıncı kış ve yaz aylarında aynıdır, sürücülerin belirtilen parametreyi izlemesi ve normal aralıkta tutmaya çalışması gerekir. Yetersiz şişirilen veya pompalanan tekerlekler, lastiklerin yola yapışmasında bozulmaya yol açar ve lastiklerin ömrünü kısaltır.

Lastik basıncı, lastiklerin ön veya arka aks üzerindeki konumundan etkilenir. Arabanın aks yükü önemli ölçüde farklılık gösterir. Düzgün yük dağılımına ağırlık dağılımı denir, yüklerin %50'sinin ön aksa, aynı miktarın arka aksa düşmesi optimaldir, ancak gerçek koşullarda böyle bir yük dağılımı sağlanamaz. Bu nedenle, ön ve arka aksların lastiklerindeki yük farklıdır, örneğin aşağıdaki tablolardaki verileri karşılaştırın.

Markaya göre otomobil lastiklerinde önerilen basınç değerlerine sahip tablolar

toyota

Toyota otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Karina, Celica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4x4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4x4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry , Celica, MR2, Supra, LexusGS300, Previa, Sedan (4×4), Model F (4×4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4×4, RAV 4).

Alfa Romeo

BMW

Chevrolet

Chrysler, Dodge ve Jeep

Chrysler, Dodge ve Jeep otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Chery Voyage, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wangler (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

fiat

Honda

hyundai

Hyundai otomobillerinin lastiklerinin içindeki önerilen basınç: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

KIA otomobillerinin lastikleri için önerilen hava yoğunluğu: Serato, Sid, Rio, Carens, Sportage (Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Lancia otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Delta, Dedra, Theme (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Mazda araçları için önerilen lastik basıncı: 3, 6, 121, 323, 626, XEDOS.

Mercedes

Mercedes araçları için tavsiye edilen lastik basıncı (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

Mitsubishi

Mitsubishi otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

nissan

Nissan otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Micra, Sunny, Primera, Prairie, Serena, Maxima, Terrano II, Patrol (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Opel

Opel otomobiller için önerilen lastik basıncı: Corsa, Combo, Astra, Cadet, Vectra, Calibre, Omega, Senator, Frontera, Monterey (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

peugeot

Peugeot otomobiller için tavsiye edilen lastik basıncı (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

porsche

Porsche otomobilleri için tavsiye edilen lastik basıncı (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Renault otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Espace, Express, Twingo, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Skoda otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Favorit, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX / GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Subaru otomobilleri için önerilen lastik basıncı Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Volvo otomobilleri için tavsiye edilen lastik basıncı (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroen

Citroen otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Xantia (Xantia), AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Ford

Ford otomobilleri için önerilen lastik basıncı: Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo, Sample, Sation, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverick, Focus I, Focus II, Fusion (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe , Akrep, Boğa, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Volkswagen otomobiller için önerilen lastik basıncı: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravel, Synchro 4x4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 × 4, JETTA 2005, TOUAREG).

vaz

VAZ otomobilleri için önerilen lastik basıncı: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Lada Kalina, Lada Priora, Niva.

Lütfen enjekte edilen havanın yoğunluğu için en uygun parametrenin otomobilin markasından, lastiklerin ön veya arka aks üzerindeki konumundan, lastiklerin boyutundan (yarıçaplar R13, R14, R15, R16 için) etkilendiğini unutmayın. .belirtilen parametre farklıdır) ve makinedeki yük.

Çözüm

Aracın yakıt tüketimi, şasi üzerindeki yük, lastiklerin ömrü ve yol tutuşu lastiklerdeki basınca bağlıdır. Ortam sıcaklığındaki bir artış, lastiklere enjekte edilen havanın yoğunluğunun artmasına neden olur, hava sıcaklığındaki azalma ile lastik basıncında bir düşüş gözlenir. Bu nedenle, lastiklerin şişirildiği havanın yoğunluğu, lastik tamamen soğuduktan sonra kontrol edilir: uzun bir yolculuktan hemen sonra lastikleri pompalamak imkansızdır. Kışın, optimum yoğunluk değerlerine mümkün olduğunca yaklaşmak için lastikleri sıcak bir garajda veya kutuda şişirin.

Hava sıcaklığı büyük ölçüde dalgalanıyorsa, belirtilen parametreyi daha sık ölçün. Unutmayın: yılın hangi zamanında olursa olsun lastiklere binen yük, araç tamamen yüklendiğinde artar, bu nedenle lastiklere pompalanan havanın yoğunluğunu aracın çalışma koşullarına göre ayarlayın.

Hem otomobilin hem de lastiklerin üreticisi her zaman tekerleklerde belirli bir basınca uyulmasını tavsiye eder ve hem ön hem de arka akslardaki lastiklerdeki basıncın aynı olması gerekmez. Her şey arabadaki yüke, ağırlık dağılımına, hava koşullarına bağlıdır.

Tekerleğin çok fazla baskısı olacaksa, o zaman:

1. Direnç katsayısı azalır.
2. Daha az deformasyona maruz kalır.
3. Yol ile temas noktası azalır.
4. Düşük derecede şok emilimi.
5. Yüksek yönetilebilirlik.

Tekerleğin basıncı düşük olacaksa:

1. Yol ile temas noktasını arttırır.
2. Direnç katsayısı artar.
3. Masraf artıyor.
4. Engebeli yollarda daha fazla konfor.
5. Düşük kontrol edilebilirlik.

Lastik 2 ana bölümden oluşur: Sırt ve yanak. Koruyucu yoğun bir maddedir, deformasyona karşı düşük hassasiyet. Öte yandan yan duvar, hem düşük hem de yüksek basınçtan büyük ölçüde zarar görür.

Düşük basınçta, bir tümsek veya çukurda disk jantının lastiği keseceği gerçeği göz ardı edilmez ve en iyi ihtimalle böyle bir "tekerlek" üzerinde sürüşe devam edemezsiniz. Ve yüksek basınçta, darbe üzerine bir fıtık dışarı çıkabilir veya basitçe patlayabilir. Ancak normalden 2 ila 3 kat daha yüksek bir basınçtan bahsediyoruz, lastiği %10-15 oranında pompaladıysanız, bunda felaket bir şey yoktur.

Lastiklerdeki hava basıncı ne olmalıdır?

r13

r14

r15

Lastik basıncı ayarı, lastiğin yarıçapına ve boyutuna değil, yüke bağlıdır. Bu nedenle, tüm yarıçaplar için değerler yaklaşık olarak aynıdır.Üretici, basıncın 2 (kgf / cm2) miktarında ayarlanmasını önerir.

Basıncın daha doğru belirlenmesi için tablodaki formüle bakın.

Lastik basıncı nasıl ve nasıl ölçülür?

Lastik basıncını ölçmenin iki ana yolu vardır:

• Manometre yardımı ile.
• Manometreli bir pompa vasıtasıyla.

Her iki durumda da aynı işlemleri yapmanız gerekir:

1. Kapağı çıkarın (varsa).
2. Meme ucundaki kapağı veya makarayı çıkarın.
3. Düğmeyi kullanarak manometre üzerindeki basıncı boşaltın.
4. Meme ucuna bir manometre veya pompa koyun.
5. Kanıtlara bakalım.

Her basınç göstergesinin 0,2 barlık bir hatası vardır.

Yerli otomobil endüstrisi bizi nadiren yeni araçlarla şımartır, bu nedenle yollarda belirli bir Rus otomobil çeşidi yoktur. Bununla birlikte, VAZ 2107 veya 2114 veya 2115 gibi arabalara sahip olan birçok sürücü, onlardan ayrılmak istemiyor ve uzun yıllar boyunca onları Rusya'nın genişliklerinde kullanıyor. Lada'nın zamanımızda bu kadar popüler olmasının nedeni nedir - bu, bu makinelerin ikinci adıdır, kimse açıklayamaz. Herkesin "eski arkadaş" ile ayrılmamak için kendi nedenleri vardır.

Birçok VAZ otomobil modeli uzun süredir montaj hattından ayrılmadığından, en son özelliklerle donatılmalarını beklemeye gerek yok. Doğal olarak, güvenlikle birlikte tam bir felakettir, emniyet kemeri dışında hiçbir koruma yoktur. Deneyimli sürücüler, bir VAZ otomobilinin lastiklerindeki basıncı her zaman izleyerek hayatlarının güvenlik yüzdesini artırır. Ek olarak, önemli olan nakliyenin aşınmasını ve yıpranmasını azaltmanıza olanak tanır.

Lastik basıncının güvenlik üzerindeki etkisi

Tekerleklerin doğru şişirilmesini değerlendirmemek imkansızdır, çünkü bunun aracın bileşenlerinin durumu ve ayrıca sürücünün, yolcularının ve diğer yol kullanıcılarının güvenliği üzerinde önemli bir etkisi vardır.

• Lastikler farklı şekilde şişirilirse, araç pasaportunda belirtilen değerlerle eşleşmezse, araç sürüş sırasında öngörülemeyen davranabilir.
• Tekerleklere çok fazla hava pompalandığında ve basınç ölçeğin dışına çıktığında, lastiğin yırtılma olasılığı yüksektir. Ve sürüş sırasında fren mesafesi büyük ölçüde artar, dinamik performans bozulur.
• Hava eksikliği, özellikle soğuk mevsimde, otomobilin dengesi ve viraj alma bozulduğundan daha az tehlikeli değildir ve ayrıca aşırı frenleme ile ilgili sorunlar da vardır. Kışın VAZ lastiklerindeki basınç yazdan biraz daha yüksek olmalıdır.

Bütün bunlar ciddi sonuçlara ve korkunç kazalara yol açar.

• Yanlış şişirilmiş lastikler daha hızlı aşınır.
• Aracın dinamikleri kötüleştiği için sonuç olarak daha fazla yakıt tüketilir.
• Sürüş, özellikle kışın ve ıslak yüzeylerde daha da kötüleşir.
• Fren kalitesi düşer.
• Yolda deliklere çarptığında süspansiyonun hasar görme olasılığı yüksektir.

Tekerlekler pompalanmamalı veya pompalanmamalıdır. Bu, birinin ölümünün veya ciddi hasarın nedeni olabilir. Güvenlikleriyle ayırt edilmeyen Lada otomobil severlere özellikle dikkat edilmelidir.

VAZ'a ne dersin?

VAZ 2107'nin lastiklerindeki optimum basınç, VAZ 2114'ün veya başka herhangi bir otomobilin lastiklerindeki basınçtan farklı olacaktır. Bunun nedeni, her arabanın kendi ağırlığına, disk boyutuna sahip olmasıdır. Ayrıca, çalışma koşulları ve diğer faktörler de dikkate alınmalıdır. Yani, her şey önemlidir: mevsim, iklim bölgesi, yük vb.

Tekerlekleri olabildiğince doğru şişirmek için, bu özellikle kışın önemlidir, aracın kullanım talimatlarına bakmanız gerekir. Araca hangi tekerleklerin takılması gerektiği ve normal sürüş için içlerinde hangi hava basıncının olması gerektiği hakkında bilgi var.

Lastiklere dikkat etmeye değer, kural olarak, yanlarında son derece izin verilen basınç değerleri vardır.

VAZ otomobillerinde, çoğu jant, R13 ile gösterilen 13 yarıçapına sahiptir, ancak aynı zamanda lastikleri farklı şekillerde şişirmeleri gerekir.

Kış ve yaz aylarında lastik basıncı Lada

Otomobil üreticileri, optimum lastik basıncını hesaplamak için çok çalışıyorlar, bu nedenle araç pasaportunda yazılı bilgilere güvenmemek için hiçbir neden yok. Bu konuya özellikle Lada otomobillerinin üretiminin başladığı Sovyet döneminde dikkatle yaklaşıldı.

basınç ölçer

Her ne kadar birçok sürücü bu konuda kendi görüşüne sahip olsa da, lastik şişirme oranını yılın zamanına ve kullanılan kauçuğa bağlı olarak ayarlamanın gerekli olduğuna inanıyor.

• Kış lastikleri yaz lastiklerine göre biraz daha yumuşaktır, bu nedenle daha sert şişirilmesi tavsiye edilir.
• Kış yollarında sürerken, göstergeler normalden biraz daha yüksek olmalıdır.
• Yaz aylarında, ısıtıldığında hava genişlediğinden, basıncın hafifçe düşürülmesi arzu edilir.

Deneyimli sürücülerin görüşlerini dinlemek veya araç pasaportundaki tavsiyelere açıkça uymak tamamen bireysel bir konudur. Kesin olan bir şey var - optimal değerlerden büyük ölçüde sapamazsınız,% 10-15'ten fazla kabul edilemez

Basınç nasıl ölçülür

VAZ 2107 veya VAZ 2114 gibi otomobillerde, elbette, fabrikada kurulu otomatik izleme sistemleri yoktur. Bu nedenle, sürücünün kendisi kendine bakmalıdır.

Lastik basıncını izlemenize izin verecek çeşitli cihaz türleri vardır. Maliyet ve kullanılabilirliği buna göre etkileyen farklı yeteneklere sahiptirler.

• Hayatlarına ve güvenliğine sonsuz değer verenler için - bu sadece bir kelime değil, özel lastik basıncı izleme sistemleri var. Kurulumları kolay değildir ve maliyeti yüksektir, ancak birçok olumlu nitelik vardır. Sadece lastikleri mükemmel şekilde şişirmekle kalmaz, aynı zamanda tüm eksiklikleri ve sorunları zamanında ortadan kaldırmayı mümkün kılan herhangi bir basınç değişikliğini izlemeyi de sağlarlar.
• Farklı basınç göstergeleri türleri: mekanik, elektronik, her zaman herhangi bir sürücünün cephaneliğinde olmalıdır. Her türün artıları ve eksileri ile önemli bir maliyet farkı vardır.
• En ilkel cihazlar kapak cihazlarıdır. Kesin sayıları göstermezler, ancak renk skalaları normal veya lastik basıncını göstermez.

Her sürücü, ömrü boyunca her türlü cihazı denemeyi başarır ve en uygun modeli seçer. Cihazın doğruluğunu unutmayınız, hepsi ondan farklı değildir ve kullanım özellikleri de farklıdır.

Uzun bir süre boyunca, VAZ'lar gururlu yabancı arabalar arasında ustaca manevra yaparak yollarımızda sürecek. Gerçekten de, çoğu modelde gelişmiş seçeneklerin olmamasına rağmen, kendilerini iyi kanıtlamışlardır. Ve sürücüleri hala VAZ otomobillerinin lastiklerindeki basınca çok dikkat ederse, sürüş güvenliği daha yüksek olacaktır.

Birçok acemi sürücü, bir araç satın alırken, genellikle standart R14 lastik basıncı parametrelerinin ne olması gerektiğini merak ediyor? Araç bakımı konusunda profesyonel bilgi eksikliği ve araç kullanımında profesyonel eğitim çoğu zaman sahibinin lastik basıncını kontrol etmeyi unutmasına neden olur. Kural olarak, bu ciddi bir hata olarak kabul edilir ve aracın kontrol edilebilirliğini doğrudan etkiler, bu da yolda ciddi bir kazaya ve üzücü sonuçlara yol açabilir. Ama sırayla her şey hakkında konuşalım.

Lastik basıncı R14

Aracın sahibinin bilmesi gerekir ki, aracı farklı ortam sıcaklık okumalarında, hız ve araç kontrol tekniğinde kullanırken, tekerleklerdeki basıncın değişeceğini bilmelidir. 10 derecelik bir sıcaklık farkı ile 0,1 varillik bir değişim olacağı dikkate alınmalıdır. Daha yüksek sıcaklıklarda, örneğin +25ºC, lastik basıncı 0,8 bar artacak ve -25ºC'de 0,8 bara düşecektir.

Daha optimum çekiş için, R14 lastik basıncının araç üreticisi tarafından belirtilen izin verilen parametrelere uygun olması gerekir.

Her sürüşten önce tekerlekteki hava yoğunluğunu kontrol etmek ve kontrol etmek gerekir. Yarı düz veya aşırı şişirilmiş tekerleklerde aşınma düzensiz olur ve lastik hızla kullanılamaz hale gelir. Bu faktör ayrıca sürüş sırasında güvenliği de etkiler.

Unutma! Lastik basıncı ayrıca şunlara da bağlıdır:

• araç cinsi;
• araç yük kapasitesi;
• tekerlek boyutu;
• yol yüzeyleri;
• hizmet ömrü;
• koşullar (hava ve sıcaklık);
• kullanılan kauçuktan (kış, yaz, farklı mevsimler).

basınç ne olmalı

Daha konforlu bir sürüş için doğru lastik basıncı R14 seçimi gereklidir. Yolunuz düzgün asfalt yüzeyli bir otoyoldan geçecekse, tekerleklerdeki maksimum değeri ayarlamanız gerekir. Bu, hareket sırasında yuvarlanmanın artmasına katkıda bulunacak ve gerekli dinamikleri verecek, ayrıca aracınızın yakıt tüketimini azaltacaktır.

Kirli veya kumlu yollarda bir yolculuğa çıkarsanız, yüksek kaliteli çekiş için, minimum değere odaklanarak tekerleği şişirmelisiniz. Kentsel döngüde ortalama okuma uygundur. Bu en iyi çözüm olacaktır.

Kontrol standartları

Yolculuğunuza başlamadan önce basınç göstergesini kullanmayı unutmayın. Düzgün şişirilmiş lastikler güvenliğiniz için çok önemlidir.

Daima belirli bir lastik hava yoğunluğu okumasına sahip bir araç kullanın. Aşırı şişirilmiş lastiklerde, yalnızca eşit olmayan lastik aşınması meydana gelmez, aynı zamanda kural olarak fren mesafesi de artar. Bu, lastiğin yolla eksik teması nedeniyle olacaktır. Aşırı şişirilmiş tekerlekler, düz olmayan yüzeylerde önemli şok yükleri aldığından, lastiklerinize zarar verme riskini de taşırsınız.

Düşük lastik basıncı ile sürüş daha zor hale gelir. Keskin manevralar sırasında kayma tehlikesi artar. Araç daha fazla yakıt tüketir ve buna bağlı olarak düzensiz lastik aşınması meydana gelir.

Ölçüm, gerçekleşen özel bir basınç göstergesi ile gerçekleştirilir:

• Mekanik (anahtar);
• Elektronik.

Ölçü birimi:

• Atmosfer (Bar) - Rusya ve BDT ülkelerinde;
• PSI (inç kare başına pound) - Avrupa, ABD'de.

Hatırlamak önemli! Basıncı ölçmek için yüksek kaliteli bir cihaz arayın, Çin'den ucuz malları veya benzerlerini satın almamalısınız.

Soğuk lastiklerle sürüşten hemen önce basıncı kontrol edin.

Kış lastiği basıncı R14

Kışın lastiklerdeki basınç ne olmalıdır? Bu soru çoğu zaman sürücüler arasındaki anlaşmazlıkların nedeni haline gelir. Cevap çok açık. Arabanın tekerleklerindeki hava yoğunluğu, arabanın kütlesi, taşıma türü, modeli, tekerlek boyutu ve çalışmayı etkileyen diğer bazı parametrelere göre hesaplanır. Bu tür bir ürünün geliştiricisi tarafından önerilenden ayrılmamalıdır.

Kışın 175/65, 185/60, 185/65 lastiklerindeki basınç, otomobil üreticisinin talimatlarında önerilen basınçtan farklı olmamalıdır. Örneğin, VAZ hattındaki otomobiller için, tekerlekteki hava yoğunluğu 2.0-2.2 atmosfer arasında olmalıdır. Kışın, tekerleği maksimum değere şişirmesine izin verilir, ancak araç sahibi sürüşten önce hava koşullarını dikkate almalı ve buna göre tekerlek odasında istenen basıncı seçmelidir.

Kışın, birçok araç sahibi, az şişirilmiş lastiklerin daha yumuşak ve daha konforlu bir sürüşü garanti edeceği yanılgısına kapılır. R14 kış lastiklerindeki basınç da aracın kullanım kılavuzunda belirtilen değerlere uygun olmalıdır.

Yukarıdaki materyalden, doğru R14 lastik basıncı parametrelerinin nasıl seçileceğini ve hangi faktörlerin lastik basıncını etkileyebileceğini öğrendik. Özellikle farklı iklim koşullarında lastik basıncını sürekli izlemek önemlidir. Ayrıca, arabadaki lastik ne kadar eski olursa, basınçtaki düşüşün o kadar belirgin olduğu da unutulmamalıdır.

Aracınızın rahat ve güvenli çalışması için üreticinin talimatlarını hatırlayın ve uygulayın.

ev » şanzıman, debriyaj » Lastik basıncı ne olmalıdır. VAZ 21124 lastik basıncı kışın lastiklerde ne kadar basınç olmalıdır