Hangi hidrolik direksiyon sıvısını seçeceğiniz ve kendi ellerinizle nasıl değiştireceğiniz. Servo direksiyona hangi sıvı dökülür Servo direksiyonda hangi sıvının olduğu nasıl bulunur

Elektrikli hidrolik direksiyondan farklı olarak, hidrolik direksiyonda çalışma ortamı olarak özel bir yağ kullanılır ve araç kontrol sisteminin işleyişiyle ilgili sorunlardan kaçınmak için seviyesi düzenli olarak izlenmelidir. Servo direksiyondaki sıvı değiştirme sıklığı genellikle otomobil üreticileri tarafından belirlenmese de, bir üniteyi tamir ederken veya yağın durumu kötüleştiğinde değiştirilmesi gerekir ve seviye düştüğünde depoya normale doldurulmalıdır. .

Servo direksiyonda yağ değişim sıklığı

Servo direksiyon sıvısı sonsuz değildir ve aracın tüm çalışma süresi için tasarlanmamıştır. Çalışma sıvısının değiştirilme sıklığı için genel öneriler vardır:

• yoğun araç kullanımı ile - 1 kez / yıl veya 30 bin km'den sonra;
• normal çalışma ve yılda 10 bin km'ye kadar kilometre - 1 kez / 2 yıl.

Sistemde bir sızıntı varsa ve tanktaki seviyede önemli bir düşüş varsa, sıvı birkaç dakika sonra kaynar ve direksiyon simidi üzerindeki kuvvet birkaç kez artar - hidrolik direksiyon arızalanır. Bu durumu önlemek için boşluk giderilmeden önce yağ normal seviyesine kadar doldurulmalıdır. Ve burada, sürücülerin çoğu zaman sorunları var, çünkü çoğu hidrolik direksiyona ne tür bir sıvı döküldüğünü bilmiyor.

Servo Direksiyon Sıvısı Türleri

Servo direksiyonun çalışma ortamı - PSF veya Servo Direksiyon Sıvısı - ünitenin kapalı bir sisteminde dolaşan bir hidrolik sıvıdır. Aynı anda birkaç görevi yerine getirmesi gerekiyor:

1. Pompadan gelen kuvveti ünitenin pistonlarına aktarmak için;
2. Servo direksiyon elemanlarını soğutun ve korozyondan koruyun;
3. Servo direksiyon bileşenlerini yağlayın.

Bu nedenle depoya sadece üretici tarafından tavsiye edilen özel yağ dökülür. PSF'nin kimyasal bileşiminin seçimi bu açıdan çok önemlidir.

Tüm otomotiv yağları gibi mineral, yarı sentetik ve saf sentetik olarak ayrılırlar. Hiçbir durumda onları karıştırmamalısınız!

Mineral yağlar, ünitenin kauçuk elemanları için çok daha fazla güvenlik sağladıkları için genellikle hidrolik güçlendiricilerde kullanılır. Bu nedenle, bu direksiyon elemanında sentetiklerin kullanımı son derece sınırlıdır.

Bununla birlikte, her sıvı türü, olumlu özelliklerin yanı sıra bir takım olumsuz özelliklere de sahiptir. Servo direksiyon için farklı yağ türlerinin genel özelliklerini listeliyoruz:

1. mineral sıvılar sistemin kauçuk parçalarının mükemmel güvenliğini sağlar ve oldukça ucuzdur. Bununla birlikte, yüksek bir kinematik viskoziteye sahiptirler ve bu tür yağlar ayrıca köpürmeye eğilimlidir.
2. « yarı sentetik»hala yeterli ucuzlukla, ünitenin kauçuk elemanları üzerinde daha agresif davranır, ancak köpürmeye karşı daha yüksek bir dirence, daha iyi yağlama özelliklerine ve korozyona daha iyi direnç gösterir.
3. sentetik yağlar hidrolik direksiyon için, kauçuk parçalara son derece agresif olmaları dışında mükemmel performansa sahiptir. Bu nedenle hidrolik direksiyonda "sentetik" nadiren kullanılır.

Servo direksiyon yağlarının marka ve renge göre sınıflandırılması

Üreticiler, daha fazla rahatlık için PSF için en basit renk sınıflandırmasını sunduğundan, sürücüler hidrolik direksiyona hangi sıvıyı dolduracaklarını kolayca belirleyebilirler. Sıvıya eklenen pigmente bağlı olarak kırmızı, sarı veya yeşil hidrolik direksiyon yağı satın alabilirsiniz.

kırmızı ve sarı ATF

Kırmızı yağlar, General Motors endişesinin standartlarına uygun olarak geliştirilmiştir. Mineral veya sentetik olabilirler ve Dexron olarak adlandırılırlar. Günümüzde ağırlıklı olarak Dexron III ve Dexron IV kullanılmaktadır. Bu arada, hidrolik direksiyondan daha sık, bu sıvılar otomatik şanzımanlarda kullanılır, bu nedenle, otomatik şanzımanlı araçlarda, genellikle şanzımana ve hidrolik direksiyon haznesine bir sıvı dökülür (genellikle Kore ve Japon otomobillerinde) .

Unutulmaması gereken en önemli şey, mineral bazlı Dexron'un sentetik Dexron ile karıştırılamayacağıdır. Akışkan seçimi mutlaka üreticilerin tavsiyeleri ile tutarlı olmalıdır. Bu PSF'ler, Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota vb. otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Sarı sıvılar Daimler lisansı ile üretilmekte olup, mineral ve sentetik bazlı da olabilirler. Bu maddeler genellikle Mercedes-Benz araçlarına dökülür.. Otomatik şanzımanlarda da aynı anda kullanılabilirler. Sarı sıvıları kırmızı sıvılarla karıştırabilmeniz ve gerekirse tersini yapabilmeniz önemlidir - bunlar tamamen uyumludur. Sadece kimyasal bileşimlerinin çakıştığını takip etmek gerekir - yani “sentetik” i “maden suyu” ile karıştıramazsınız.

Yeşil yağlar Pentosin

Yeşil hidrolik sıvı - Almanya Pentosin endişesinin 90'lı yılların başında gelişimi. BMW, Ford, Volkswagen otomobillerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Genellikle, "Pentosin" altında tam olarak sentetikler anlamına gelir. Bu, Pentosin CHF11s sıvısı için geçerlidir, ancak beyaz bir kutuda satılan önceki sürüm olan CHF 7.1 mineral bazlıdır.

Pentosin'in ayırt edici bir özelliği, orijinal sıvının sadece yüksek fiyatı değil, aynı zamanda çok yüksek akışkanlığıdır. Karşılaştırıldığında, 5w-40 gibi geleneksel motor yağları 4-5 kat daha viskozdur.

Arabanızın hidrolik direksiyonunu hangi PSF'nin dolduracağı sorusuna. Farklı pazarlar için, ünitelerin tasarımının tam kimliği ile oldukça uzun bir süre farklı yağların döküldüğü anlaşılmalıdır. Soğuk iklim nedeniyle Rusya'ya giden Pentosin ve bu sıvının düşük sıcaklıklarda neredeyse değişmeyen viskozitesiydi.

Servo direksiyon yağı uyumluluğu

Eski arabaların hidrolik direksiyon mekanizmalarının, içlerinde düşük viskoziteli yağların kullanımı için uyarlanmadığı akılda tutulmalıdır, bu nedenle Pentosin böyle bir arabaya dökülürse, ünitenin zorlu çalışma modlarında olabilir. örneğin, direksiyon simidini yerine çevirirken çevirmek oldukça zor olacaktır. Her durumda, tankta normal ATF'niz varsa, bunu Pentosin olarak değiştirmenize gerek yoktur.

Ayrıca, değiştirirken, hangi yağın daha önce doldurulduğuna, reçeteli Pentosin yerine neden ATF'nin yanlışlıkla doldurulduğuna dikkat etmediyseniz hiçbir şey olmayacaktır. Evet ve yalnızca sıvının rengi çok değiştiyse değiştirilmelidir. Aksi takdirde, hidrolik direksiyona yağ ekleyebilirsiniz. "Maden suyunu" sırasıyla "maden suyu", "sentetik" ile "sentetik" karıştırabilirsiniz. Kırmızı ve sarı sıvılar uyumludur. Ancak yeşil "Pentosin" in artık onlarla karıştırılamayacağını unutmayın.

Hidrolik direksiyon (GUR, hidrolik güçlendirici), sürücü direksiyon simidini çevirdiğinde ek çaba yaratarak sürüşü büyük ölçüde kolaylaştıran direksiyon mekanizmasının bir unsurudur.

Bu mekanizma oldukça basit ve güvenilirdir, içindeki çalışma sıvısı hidrolik direksiyon yağıdır. Belirtilen hidrolik hidrofor sayesinde basınç ve kuvvetler sistemin çalışma gövdelerine aktarılır.

Bu makalede okuyun

Servo direksiyon yağı: bilmeniz gerekenler

Yukarıda bahsedildiği gibi, hidrolik güçlendirici, özellikle araç sabitken veya düşük hızda hareket ediyorsa, tekerleklerin dönmesini çok daha kolay hale getirerek ek kuvvet oluşturur.

Ayrıca, hidrolik direksiyon, direksiyon simidindeki yoldaki darbelerden gelen darbeleri yumuşatmanıza, ön tekerlekte lastik patlaması durumunda güvenliği artırmanıza vb. Hidrolik direksiyon da gerekli geri bildirimi sağlar, hidrolik direksiyonlu bir araba sabittir, belirli bir yörüngeyi açıkça takip eder.

Bu hidrolik sistemdeki en önemli unsurun çalışma sıvısı olduğunu anlamak önemlidir. Başka bir deyişle, hidrolik direksiyon yağı, bir dizi işlevi ve görevi yerine getirdiği için özel özelliklere sahip olmalıdır.

• Her şeyden önce, hidrolik direksiyon sıvısı aracılığıyla, direksiyon mekanizmasının ayrı elemanlarına kuvvet aktarılır;
• Ayrıca, hidrolik direksiyondaki sıvı, bileşenlerin ve mekanizmaların yağlanmasını, aşınmaya karşı korumayı sağlar;
• Buna paralel olarak, hidrolik direksiyon sıvısı sistem parçalarında korozyonu önler;
• Servo direksiyon yağı, yani soğutma yoluyla aşırı ısının giderilmesini de vurgulayabilirsiniz;

Servo direksiyon sıvısının kendisi baz yağa (mineral, yarı sentetik ve sentetik olabilir) ve ayrıca bir aktif katkı maddesi paketine dayanır. Bugün piyasada, ilk bakışta benzer olabilecek çok sayıda benzer ürün var, ancak özelliklerini ve farklılıklarını dikkate almak önemlidir.

Ayrıca, uygun olmayan bir sıvının kullanılması, hidrolik direksiyonun arızalanmasına, ömrünün azalmasına veya tamamen arızalanmasına neden olabilir. Başka bir deyişle, hidrolik direksiyona hangi yağı dolduracağınızı ve doğru sıvı seçimini nasıl yapacağınızı bilmeniz gerekir. Anlayalım.

Bu arada, otomobil üreticileri belirli hidrolik direksiyon hidrolik yağlarını ayrı olarak önermektedir. Örneğin, sıvılar genellikle Japon ve birçok Kore otomobilindeki hidrolik direksiyon sistemi için uygundur. Başka bir deyişle, bu durumda hidrolik direksiyondaki yağ, vites kutuları için otomatik şanzımandır. Bununla birlikte, Avrupa'dan üreticiler, arabaları için hidrolik direksiyona özel PSF sıvılarının dökülmesini önermektedir.

Bu tür sıvılar renk bakımından farklılık gösterir, farklı özelliklere, toleranslara ve özelliklere sahiptir. Tabii ki, birçok araç sahibi, hidrolik direksiyona ne tür bir yağ dolduracağı konusunda zorluk çekiyor. Soruya cevap almak için, bu tür sıvıların türlerini ayrı ayrı incelemeniz gerekir.

Hidrolik güçlendiricideki yağ türleri ve türleri

Bu nedenle, hidrolik direksiyon sıvılarının türleri genellikle yalnızca renge bölünür. Aslında hidrolik yağı kırmızı, yeşil, sarı (kehribar) vb. olabilir. Ancak, bu yaygın bir hatadır. Sıvı aynı renkte (örn. yeşil) olsa bile bir ürün farklı toleranslara sahip olabilir.

Kural olarak, hidrolik direksiyon sıvıları viskozitede, mekanik ve hidrolik özelliklerde, kimyasal bileşimlerinde, sıcaklık özelliklerinde vb. Ayrıca, hidrolik direksiyondaki yağların farklı bir yağ tabanına sahip olabileceği unutulmamalıdır.

• Genellikle hidrolik direksiyondaki mineral yağlar, hidrolik direksiyon sisteminde oldukça fazla sayıda bulunan kauçuk elemanlar ve contalar üzerinde en yumuşak etkiye sahiptir. Bununla birlikte, donlar şiddetli ise, “maden suyunun” performans özellikleri değişir, bu tür bir sıvı kalınlaşır, sistemden daha kötü pompalar vb. Bazı durumlarda, contalar çok viskoz hidrolik direksiyon sıvısı tarafından sıkılabilir. Ayrıca, mineral yağ çabuk eskir ve daha sık değiştirilmesi gerekir.

Kısacası artıları, sistemin kauçuk elemanları üzerinde hafif bir etki ve uygun fiyattır. Eksilere gelince, yüksek kinematik viskozite, artan köpüklenme ve kısa servis ömrü vardır.

• Sentetik yağlar hem düşük hem de yüksek sıcaklık koşullarında daha kararlıdır, ancak daha agresiftirler ve kauçuk contalara zarar verebilirler. Sorunu çözmek için, hidrolik direksiyon yağ keçelerinin ve diğer kauçuk elemanların bileşimine, sızdırmazlık elemanlarının hizmet ömrünü artıran silikon eklenir.

Aynı zamanda, araba eskiyse, daha pahalı sentetikleri doldurma kararının sızdırmazlık elemanlarının bozulmasına, çatlamasına, şişmesine ve sızdırmasına neden olabileceğini anlamak önemlidir. Ayrıca, hidrolik direksiyon sızdırıyorsa, bu, acil onarım gerektiren oldukça ciddi bir sorun olabilir.

Özetlemek gerekirse, hidrolik direksiyon için sentetik yağların avantajları arasında uzun hizmet ömrü, beyan edilen özelliklerin geniş bir sıcaklık aralığında korunması, azaltılmış viskozite, daha iyi yağlama ve korozyon önleyici özellikler, düşük köpüklenme vb. sayılabilir. Dezavantajlar, kauçuk parçalar üzerinde aktif bir olumsuz etki ve yüksek maliyet olarak kabul edilir.

Ayrıca, bir dizi gösterge için ortalama bir seçenek olan yarı sentetikleri de bulabileceğinizi ekliyoruz. Ana avantajı, mineral yağlara kıyasla düşük ve yüksek sıcaklıklarda daha kararlı viskozite ve tam sentetik muadillerine kıyasla daha uygun fiyattır.

Renge dönersek, hidrolik direksiyon sıvıları genellikle kırmızı, sarı ve yeşildir.

• Kırmızı hidrolik direksiyon sıvısı genellikle sentetiktir, Dexron yağ grubuna (otomatik şanzımanlar için ATF sıvıları) aittir. Kural olarak, birçok Amerikan, Japon ve Kore otomobilinde (Opel, Chevrolet, vb.) Hidrolik güçlendiricilerde ve dişli kutularında kullanılırlar.
• Sarı sıvılar hem otomatik şanzımana hem de hidrolik direksiyona dökülebilir. Aynı zamanda, bu tür yağlar mineral bir baza sahip olabilir ve genellikle Mercedes-Benz (MB) modelleri için kullanılır.
• Servo direksiyondaki yeşil yağ, kural olarak, hala manuel şanzımana dökülür, hem sentetik hem de yarı sentetik ve mineral yağ olabilir. Çoğu zaman, böyle bir ürün biraz daha viskozdur. Benzer sıvılar, dünya endişelerinin farklı arabalarında bulunabilir.

Pratikte çoğu üretici, yağı hem otomatik şanzımanlarda hem de hidrolik direksiyon ve diğer hidrolik sistemlerde kullanılabilecek şekilde evrensel hale getirmeye çalışır. Bu uygulama Amerikalı, Koreli ve Japon üreticiler arasında yaygındır. Bununla birlikte, Avrupa'dan üreticiler genellikle hidrolik güçlendiriciye özel sıvıların dökülmesini önermektedir.

Aslında hem otomatik şanzıman hem de hidrolik direksiyon hidrolik sistemlerdir. Tüm hidrolik sıvılar (renk, özellik, yağ bazı vb. ne olursa olsun) aynı işlevleri yerine getirir.

Aynı zamanda kutusunda otomatik yağ ağır yükler altında ve zor şartlardadır. Sıvı otomatik şanzımanda normal şekilde çalışabiliyorsa, koşulların çok daha hafif olduğu bir hidrolik direksiyonda kullanılıyorsa, herhangi bir sorun olmaması gerektiği ortaya çıktı.

Bu nedenle sürücüler, hidrolik direksiyonda özel yağlar kullanmaya ve yalnızca önerilen sıvıyı satın almaya gerek olmadığına inanıyor. Ayrıca, hidrolik güçlendiricideki yağın ne zaman ve neden değiştirilmesi gerektiği ve ayrıca hidrolik direksiyon yağını karıştırmanın mümkün olup olmadığı sorusu sıklıkla ortaya çıkar. Bu sorulara daha ayrıntılı olarak bakalım.

Servo direksiyon arızasının belirtileri

Her şeyden önce, hidrolik direksiyon yağının sınırlı bir ömrü vardır. Kural olarak, bu yaklaşık 100 bin km'dir. kilometre veya 4-5 yıl. Ayrıca, hidrolik direksiyon sıvısının ne zaman değiştirileceği sorusunun cevabı, değiştirme ihtiyacını gösteren karakteristik işaretler olarak kabul edilir.

Bu nedenle, hidrolik direksiyon sorunları varsa, yağın özelliklerini kaybetmesi, iklim koşullarına uygun olmaması, yağın daha önce doldurulan veya tavsiye edilenden farklı bir ürün kullanılarak doldurulması durumunda yağı önceden değiştirmeniz gerekir. araba üreticisi vb.

Servo direksiyonla ilgili sorunların belirtilerine gelince, en ciddi sorun, hidrolik direksiyon sıvısının sızması nedeniyle direksiyon rafının arızalanmasıdır. Servo direksiyon haznesindeki sıvı seviyesinin düşmesi mekanizmanın aşınmasına ve arızalanmasına yol açabileceğinden, hidrolik direksiyondaki yağ seviyesinin her zaman gerekli seviyede olması gerektiğini lütfen unutmayın.

Aşağıdaki işaretler sızıntıları gösterebilir: direksiyon simidi zor dönüyor, direksiyon simidi üzerindeki kuvvette bir değişiklik var (direksiyon simidi sarsılıyor), vb. Ayrıca, tümseklerden geçerken direksiyon rafının kendisi vurmaya başlar, yağ çizgileri görünür, hidrolik direksiyon ve hidrolik direksiyon pompası çok gürültülüdür, direksiyon simidinde oynama fark edilir vb.

Bu durumda derhal tanktaki sıvı seviyesini kontrol etmeli ve yağın durumunu değerlendirmelisiniz. Seviye düştüyse, yağ eklemeniz ve ardından teşhis ve onarım için gitmeniz gerekir. Hareket halindeyken mekanizmanın sıkışması ve ciddi kazalara neden olma riski yüksek olduğundan, arızalı bir hidrolik direksiyonla sürüşe devam edemeyeceğinizi lütfen unutmayın!

Seviye normalse, ancak yağın kendisi siyaha döndüyse, içinde talaşlar görünüyorsa, hidrolik güçlendiricide tam bir yağ değişimi ile başlamalısınız. Ana şey, doğru yedek sıvıyı seçmektir.

Servo direksiyona ne tür yağ doldurulur

Referans olarak, hem otomatik şanzıman için ATF hem de hidrolik direksiyon sıvısı için PSF, sürtünmeyi azaltır, viskozite stabilizatörleri, korozyon önleyici bileşenler, antioksidan katkı maddeleri, köpük önleyici katkı maddeleri ve kauçuk parçaları korumaya yönelik çözümler bileşime eklenir.

Aynı zamanda, ATF yağları ayrıca debriyajların kaymasını önleyen ve ayrıca sürtünme disklerinin hizmet ömrünü artıran katkı maddelerine sahiptir. Aynı zamanda, farklı otomatik şanzımanlarda, belirli kutular için yağlar geliştirilirken dikkate alınan farklı malzemelerden debriyajların yapılabileceğini anlamak önemlidir.

Servo direksiyonda bu tür “ilave” katkı maddelerinin gerekli olup olmadığı ortaya çıkıyor, bir soru olmaya devam ediyor. Üretici, mekanizmalarında kullanımlarına izin veriyorsa, evet, ATF'yi hidrolik direksiyona güvenle dökebilirsiniz.

Üretici özel bir sıvı önerirse, denememek daha iyidir. Yine basit bir örnek. Bir Japon arabasının sahibi, aynı yağı hem otomatik şanzımana hem de hidrolik direksiyona dökebileceğinizi söyleyecektir. Ve doğru olduğu ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, mesele yağda değil, makinenin üreticisinin böyle bir özelliği ayrı ayrı dikkate almasıdır.

Aynı şeyi yalnızca PSF sıvıları kullanmanız gereken modellerde tekrarlarsanız, normal ATF yağı hidrolik direksiyona zarar verebilir. Bunun nedeni, otomatik şanzımanın sentetik yağ kullanması ve belirli bir arabadaki hidrolik direksiyon yağ keçelerinin yalnızca daha az agresif bir mineral sıvı (örneğin sarı) için tasarlanabilmesidir.

Kural olarak, hidrolik direksiyona sarı veya yeşil yerine kırmızı yağ dökülürse, amplifikatöre hemen hiçbir şey olmaz, ancak ünitenin hizmet ömrü belirgin şekilde azalabilir, hidrolik güçlendiriciden contalardan yağ sızar ve mühürler son tarihten çok daha erken görünebilir, vb.

• Şimdi karıştırmaya geçelim. Kural olarak, hem motor hem de şanzıman yağları ve diğer yağ türleri (hidrolik direksiyon dahil) için farklı ürünlerin karıştırılması kesinlikle önerilmez.

Öte yandan, gerekirse hidrolik direksiyona acilen yağ ekleyin, yeşil yerine kırmızı ATF kullanabilirsiniz vb. Bu durumda, bir takım özelliklere dikkat edilmelidir.

Her şeyden önce, yağın rengine, markasına ve üreticisine değil, eklenen sıvının türüne bakmalısınız. Aynı türden olmaları koşuluyla, yalnızca benzer bileşimleri karıştırabilirsiniz. Basitçe söylemek gerekirse, sentetikler yalnızca sentetiklerle, mineraller yalnızca minerallerle veya aşırı durumlarda yarı sentetiklerle karıştırılır. Mineral yağı sentetik ile karıştırmak kesinlikle yasaktır!

Kırmızı ve yeşil sentetik yağı karıştırsanız bile, bileşimler benzer olduğu için sorun olmaması gerektiği ortaya çıktı. Her durumda, tam olarak aynı yağı veya mümkün olduğunca benzer bir yağ aramak ve ayrıca böyle bir karışım üzerinde uzun süre sürmemek daha iyidir.

Bu, hidrolik direksiyondaki yağlar karışırsa, hidrolik direksiyon sıvısını mümkün olan en kısa sürede önerilen yağla değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. Ayrıca, değiştirmeden önce yıkama gerekebilir. Yani, hidrolik direksiyonun nasıl yıkanacağını bilmeniz gerekir. Özetle, yıkama en iyi hidrolik güçlendiricide sürekli olarak kullanılan aynı yağla yapılır.

Bu konuyu ele almaya devam ederek, hidrolik direksiyonda yağ seçme kolaylığı için, otomobilin kılavuzunu veya hidrolik direksiyon sıvıları için uyumluluk tablosunu otomobil markalarına göre ayrı ayrı inceleyebilirsiniz (böyle bir tablo genellikle uzmanlaşmıştır. otomobil forumları vb.) Belirli bir markanın resmi bayisine de talep gönderebilirsiniz.

Yağların kendilerine ve uyumluluklarına gelince, tüm sıvılar üç gruba ayrılır:

• hafif mineral yağlar (kırmızı ve sarı). Servo direksiyon sisteminde kısa süreli kullanım için sıklıkla birlikte karıştırılabilirler;
• sadece bu grup içinde karıştırılabilen, diğer gruplara ait ürünlerle karıştırmaktan kaçınan koyu renkli mineral yağlar (genellikle yeşil renkte);
• renkten bağımsız olarak birbirleriyle şartlı olarak uyumlu sentetik yağlar;

Ayrıca, günümüzde en yaygın olarak kullanılan iki tür hidrolik direksiyon sıvısı olduğunu da ekliyoruz: Dexron ve PSF. Ancak, ilk seçenek çok daha yaygındır. Aslında, Dexron II, Dexron III, vb. Gibi sıvılar. GM tarafından geliştirilmiştir.

Aynı zamanda, hem GM'den Dexron'u hem de diğer küresel üreticilerin daha az yüksek kaliteli analoglarını satın alabilirsiniz. PSF'ye gelince, bu durumda seçim sınırlıdır, çünkü bu tür sıvılar genellikle yalnızca otomobil üreticisinin kendisi tarafından üretildiğinden, belirgin şekilde daha az üçüncü taraf analogları vardır.

Özetliyor

Gördüğünüz gibi, doldurmak veya değiştirmek için bir hidrolik direksiyon sıvısı seçmek o kadar kolay bir iş olmayabilir. Gerçek şu ki, belirli bir sistemde tam olarak hangi hidrolik direksiyon sıvısının kullanılabileceğini önceden bilmeniz gerekir. Bununla birlikte, yukarıdaki materyali inceledikten sonra, araca kendi elleriyle servis veren veya teknik sıvılar ve sarf malzemeleri satın alan acemi sürücülerin bile herhangi bir özel sorunu olmayacaktır.

Ayrıca, hidrolik direksiyona hangi yağı doldurmanın daha iyi olduğunu anlamak için önce otomobil üreticisinin önerilerini dikkatlice incelemeniz gerektiğini de not ediyoruz. Fabrikadan doldurulmuş “orijinal” veya tüm tolerans ve tavsiyelere tam olarak uyan ürünleri kullanmak en uygunudur.

Yağları karıştırmaya gelince, bu tavsiye edilmez. Durum umutsuzsa ve başka bir yağ eklemeniz gerekiyorsa, asıl mesele sıvıların aynı tipte (sentetik + sentetik veya maden suyu + maden suyu) ve tercihen aynı renkte (kırmızı + kırmızı) olmasıdır. Ancak birinci kural göz ardı edilemezse, kesinlikle gerekliyse farklı renklerin karıştırılmasına da izin verilir (örneğin kırmızı + sarı yağ).

Son olarak, servo direksiyondaki yağın periyodik olarak kontrol edilmesi ve gerekirse derhal değiştirilmesi gerektiğini not ediyoruz. Çalışma sırasında, seviyenin önerilen işaretin altına düşmesine, ayrıca yağın kararmasına ve kirlenmesine, özelliklerinin kaybolmasına vb. Bu tavsiyelere uymak, hidrolik direksiyonun ömrünü en üst düzeye çıkaracak ve bu üniteyle ilgili yaygın sorunlardan kaçınacaktır.

Ayrıca okuyun

Otomatik şanzıman kutusuna ne tür yağ döküleceği, otomatik şanzıman için şanzıman yağı seçilirken nelere dikkat edilmesi gerektiği. Yararlı ipuçları ve püf noktaları.

Bu yazıda, hidrolik direksiyon deposuna ne tür bir sıvı dökülmesi gerektiği hakkında konuşacağız. Tüm yağ çeşitleri dikkate alınacaktır: sarı, kırmızı, yeşil. Bu yağlayıcıyı değiştirme prosedürüne de dikkat etmeye değer. Peki hidrolik direksiyona yönelik yağlayıcılar arasındaki fark nedir, nasıl ve ne zaman değiştirilir? Bu yazıda tüm bu soruların cevaplarını bulacaksınız.

Servo direksiyon mekanizmasının şematik diyagramı. Hidrolik pompa, direksiyon rafı ve hidrolik yağ deposu açıkça görülebilir.

Servo direksiyondaki yağı ne zaman değiştirmek gerekir?

Çoğu otomobil üreticisi, hidrolik direksiyon yağının değiştirilmesi gerekmediğini ve aracın ömrü boyunca işlevlerini yerine getirebileceğini iddia ediyor. Aslında, öyle değil: hidrolik direksiyon için yağlayıcı, bir sarf malzemesinden başka bir şey değildir, diğer herhangi bir yağ ürünü gibi, performans kaybına da maruz kalır.

Yeniden yağlama aralığı 1-2 yıldır. Bu, hidrolik pompanın ömrünü uzatacak ve ayrıca direksiyon simidinin sorunsuz hareket etmesini sağlayacaktır. Değiştirme programı çalışma koşullarına bağlıdır: yük ne kadar büyükse, mekanizmadaki yağlayıcının o kadar sık ​​değiştirilmesi önerilir.

Servo direksiyondaki yağ değişimi, hidrolik direksiyon sisteminin herhangi bir elemanının arızalanmasından kaynaklanmaktadır. Arızalı bir parçayı değiştirdikten sonra, yağlayıcı tamamen değiştirilmelidir. Bu, hem eski hem de yeni kurulan tüm öğelerin koordineli çalışması için gereklidir.

Ayrıca, hidrolik direksiyon deposundaki hidrolik yağı seviyesini kontrol etmeyi unutmayın. Bu işlemin 3 ayda bir yapılması önerilir. Sıvı miktarı azaldıysa, bu, mekanizmanın basıncının düştüğü anlamına gelir; bu durumda, sisteme basınç testi yapmak, sızıntıyı belirlemek ve ortadan kaldırmak ve ardından istenen işarete kadar yağlayıcı eklemek gerekir.

Hidrolik direksiyon için evrensel yağlayıcı, mekanizmanızda hangi hidrolik yağın doldurulduğu hakkında bilgi bilmiyorsanız çok uygun

Hidrolik güçlendiriciye ne tür yağ doldurulur

Yağ özel bir kaba dökülür - hidrolik direksiyon deposu, kaputun altında bulmak kolaydır

Bu sorunu anlamak için, hidrolik direksiyon için yağların sınıflandırma sistemini incelemeniz gerekir. Çoğu sürücü, bir hidrolik yağ seçerken sadece rengine dikkat eder. Bu doğru değil. Yağlayıcının temelini ve performans özelliklerini de akılda tutmak gerekir.

İki tür yağa dayanır: mineral ve sentetik. Her tür yağ ürününün kendine has özellikleri vardır: madeni yağın kendi avantajları vardır, sentetiklerin kendine has özellikleri vardır.

Hidrolik direksiyon tasarımında kullanılan kauçuk elemanları dikkatli bir şekilde koruduklarından ve bu tür sıvılar ısıyı etkili bir şekilde giderdiğinden, sürtünme çiftlerini aşınmadan koruduğundan ve mekanizma elemanları üzerinde korozyon birikintilerinin oluşmasını engellediğinden, mineral hidrolik yağlar en sık kullanılır.

Sentetik hidrolik yağlar hidrolikte yaygın olarak kullanılmamaktadır. Mekanizmanın kauçuk elemanlarının tahrip olmasına katkıda bulunan kauçuk lifler içerirler. Temel olarak, özel ekipmanların hidrolik güçlendiricilerinde sentetikler kullanılır ve otomobillerde kullanımına yalnızca üreticinin tavsiyesi ile izin verilir.

Hidrolik direksiyonda bir yağlayıcı seçerken, sürücülerin çoğu yalnızca renk faktörü tarafından yönlendirilir. Bunu yapabilirsiniz, ancak yapmanız gerekmez, çünkü aynı renkteki greslerin çoğu farklı bazlara ve katkı paketlerine sahiptir. Bu nedenle, her sıvının karışabilirliği hakkında okumanız önerilir.

Kırmızı

Sentetik veya mineral bazlı hidrolik yağ, çoğu otomatik şanzımanda, nadiren hidrolik direksiyon sistemlerinde kullanılır. Yağlayıcının iki tür tabanı olduğundan karıştırılması kesinlikle yasaktır. Bu nedenle, böyle bir yağlayıcı satın alırken, tam bir değiştirme gereklidir.

Sarı

Bu sıvı evrensel olarak kabul edilir. Bu tip yağ çoğu hidrolik direksiyon sisteminde bulunabilir. Ayrıca, mekanik ve otomatik şanzımanlarda böyle bir yağlayıcı kullanılır.

Yeşil

Sentetik veya mineral bazlı yağ. Sadece manuel şanzımanlarda kullanılır. Servo direksiyonda böyle bir yağlayıcı kullanabilirsiniz, ancak bundan önce tüm eski sıvıyı boşaltmanız ve sistemi yıkamanız gerekir.

Hidrolik sıvılar arasındaki farklar

Dexron. Yağlayıcılar 1968'den beri üretilmektedir. Bu, General Motors Corporation tarafından oluşturulan ayrı bir sınıftır. Dexron, yalnızca GM tarafından üretilmeyen resmi bir ticari markadır.

ATF (Otomatik Şanzıman Yağı) - otomatik şanzımanlar için tasarlanmış yağlar. Japon üreticiler tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Genellikle bu tür hidrolik yağ hidrolik direksiyonda bulunur, çoğunlukla kırmızı bir tonu vardır.

PSF (Hidrolik Direksiyon Yağı) - hidrolik takviye yağı.

Multi HF - hidrolik hidrolik direksiyon sistemlerinde kullanım için evrensel hidrolik yağlar, tam karıştırma ve değiştirilebilirlik sağlar, birçok oto endişesinden onaya sahiptir. Bu yağ, satın alırken en iyi seçimdir.

Servo Direksiyon Yağı Değişimi - İşlem Açıklaması

Servo direksiyondaki yağlayıcıyı değiştirmek oldukça zahmetli bir iştir, prosedürü ciddiye almalı ve talimatları izlemelisiniz.

Sıvı doldurma

Servo direksiyona hidrolik yağlayıcı eklemek için talimatlar:

1. Servo direksiyon rezervuarını ve mekanizmasını sızıntılara karşı kontrol edin. Varsa, onları ortadan kaldırmanız gerekir;
2. Hidrolik takviye deposundaki hidrolik yağı seviyesini kontrol edin;
3. Tapayı çıkardıktan sonra “maksimum” işaretine kadar sıvı ekleyin;
4. Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini en soldan en sağa çevirin;
5. Servo direksiyon deposundaki yağ seviyesini kontrol edin, gerekirse "maksimum" işaretine kadar doldurun.

Komple sıvı değişimi

Tam bir yağlayıcı değişimi, çok fazla azim ve eylemlerin koordinasyonunu gerektirir. Hidrolik yağ, üreticinin tavsiyelerine göre seçilmelidir.

1. Arabayı kapat. Bu, motor kapalıyken direksiyon simidinin dönüşünü kolaylaştırmak için yapılır;
2. Bir şırıngaya ihtiyacımız var - hidrolik direksiyon haznesindeki tüm sıvıyı dışarı pompalamamız gerekiyor;
3. Ardından hortumların üzerindeki kelepçeleri gevşetiyoruz, tanktan çıkarıyoruz, tankın kendisini iyice duruluyoruz;
4. Dönüş hattını (direksiyon rafı hortumu) boş bir kavanoza gönderin - rafta kalan sıvı oraya akacaktır;
5. Direksiyon simidini çevirerek, kalan gresi mekanizmadan çıkarıyoruz. Direksiyon simidi ile oldukça yoğun ve kalıcı hareketler yapmak gerekiyor;
6. Hidrolik yağın dışarı akması durduktan sonra, rayı yeni satın alınan sıvı ile doldurmanız (yıkamanız) gerekir. Bunu yapmak için ikinci hortuma bir huni sokun ve “göz kürelerine” doldurun;
7. Bundan sonra, manipülasyonları direksiyon simidi ile tekrarlıyoruz. Tüm yağ dönüş hortumundan dışarı aktığında prosedür tamamlanabilir;
8. Ardından, hidrolik hidrolik direksiyon sistemini ters sırada monte edin;
9. Seviyeye göre mekanizmanın deposuna yağ dökün;
10. Sistem dolduktan sonra, direksiyon simidini aşırı sol konumdan aşırı sağa çevirmeniz gerekir. Bu tür manipülasyonlar motor çalışırken yapılmalıdır;
11. Motoru kapatıyoruz, arabayı indiriyoruz, bağlantıların sıkılığını kontrol ediyoruz, takviye tankına maksimumda sıvı ekliyoruz.

Kayış tahrikli hidrolik direksiyon pompası

TOP 10 en iyi hidrolik direksiyon sıvısı üreticisi

Genel olarak, hidrolik direksiyon için yağ seçiminin oldukça karmaşık bir konu olduğunu belirtmekte fayda var. Ana şey, araca uygun bir yağlayıcı seçmektir. Bunu yapmak için üreticinin tavsiyelerini kullanmalısınız, ayrıca kimlik doğrulamasını da dikkatlice düşünmelisiniz. Sahte olması çok kolaydır, bu nedenle yalnızca güvenilir mağazalardan yağ almanız önerilir.

Aşağıda EN İYİ 10 en iyi hidrolik direksiyon sıvısı üreticisi yer almaktadır:

1. Motul, her kategoride lüks yağ üreticisidir. Hidrolik yağlar bir istisna değildir;
2. Pentosin - çoğu Alman otomobil üreticisi tarafından kullanılan sıvı, yüksek kaliteli ve uzun ömürlüdür;
3. Castrol, küresel bir otomotiv kimyasalları üreticisidir. Hidrolik direksiyona Castrol yağını dökerek, sistemin yüksek kaliteli çalışmasından emin olabilirsiniz;
4. Mobil, araba için petrol ürünleriyle uğraşan bir endişedir. Yüksek kaliteli hidrolik güçlendirici yağlar;
5. Virgül - mükemmel hidrolik direksiyon sıvıları yapar. Bu üreticinin yağları, otomobil devlerinden çok sayıda onay aldı;
6. RAVENOL - hidrolik yağlar yüksek kaliteli ve düşük fiyatlıdır;
7. LIQUI MOLY - hidrolik direksiyon yağları çinko içermeyen iyi katkı paketlerine ve kaliteli bir temele sahiptir;
8. Febi, en zorlu otomatik şanzımanlar ve hidrolik güçlendiriciler için iyi sıvıların üreticisidir;
9. Mannol - bir dizi bütçe ve yüksek kaliteli yağlayıcı;
10. ENEOS, otomatik şanzımanlar ve hidrolik direksiyon için petrol ürünleri üreten bir Japon üreticisidir.

Yukarıdaki üreticilerin tümü, sürücüler arasında kusursuz bir ün kazanmıştır. Yağları yüksek performansa, kararlı viskoziteye ve aşınmaya karşı iyi katkı maddesi paketlerine sahiptir.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Dönüyorum, çevirmek istiyorum. Ah, eski günler, şimdiki gibi değil. Tüm işlemler tek parmakla yapılır. Direksiyonu çevirmek zor değil. Hepsi mühendislerin yaratılması sayesinde - hidrolik direksiyon (bundan sonra - hidrolik direksiyon). Dışarıdan, ürün dikdörtgen bir metal bloktur. İçeride: direksiyon kolonu, dişliler, dönüş valfi, hidrolik borular. Ünitenin tam çalışması için özel bir yağlayıcı gereklidir. Standart motor yağı uygun değildir. Servo direksiyona ne tür bir sıvı döküldüğü hakkında aşağıda konuşacağız.

Hidrolik güçlendiricinin amacı

Ana işlevi, yağ kanallarındaki basıncı yeniden dağıtarak aracı kontrol etmektir. Kuvvet pompadan pistona aktarılır. Ünite rahat bir sürüş, pürüzsüz kontrol sağlar. Etkileşim oranı doğrudan dişli yağının viskozitesine bağlıdır. Kelimenin tam anlamıyla viskozite ne kadar büyükse, o kadar kötü ve tam tersi alınmamalıdır. Hayır, bu derin bir yanlış anlama.

Direksiyon sıvısı, arabanın motor bölmesinde bulunan özel bir hazneye dökülür. Yağ pompası ayrıca yağlayıcıyı mekanizmanın ihtiyaçlarına göre yeniden dağıtır. Yol boyunca, tüm cihaz yağlanır. Motorda olduğu gibi bir sürtünme kuvveti vardır, ısı oluşur, parçalar aşınır. Yağlı taban mekanizmayı soğutur, fazla ısıyı uzaklaştırır, aşırı ısınmayı, arızayı önler ve korozyona karşı korur.

Sıvı türleri

Bu nedenle, dökülen ürün sadece iki tip olabilir:

• mineral bazlı: yaygın olarak dağıtılan en basit seçenek olarak. Mineral kıvamı, kauçuk ürünlerle mükemmel bir şekilde etkileşime girer, kurumayı, erken aşınmayı önler;
• sentetik bir temelde: her mekanizma böyle bir toleransla övünemez. Çok şey üreticiye ve standartlarına bağlıdır. Sentetik bileşim, bazı kauçuk ürünlerini olumsuz yönde etkileyerek bir bozunma reaksiyonuna neden olur. Bu durumda, motor yağı ile aynı şeyi yapamazsınız. Sınıfı yükseltmek istedim ve hadi dökelim.

yardımcı olacak renk

Sürücü için, sıvıların rengi şeklinde tuhaf hatırlatmalar sağlanır. Soğutma sistemi için antifriz alırken bunu zaten gözlemledik.

Sahibi tavsiyesi. Yağ bazlarında azalma olmaması için yeşil rengin başkaları ile karıştırılmaması tavsiye edilir. Kırmızı ve sarı - yapabilirsiniz. Sentetik ve yarı sentetiklere müdahale etmek kesinlikle yasaktır.

Daha iyi ne var?

Seçime geçmeden önce ürün için öne sürülen gereksinimlere karar vermelisiniz.

• insan vücudu için güvenlik: ısıtıldığında, herhangi bir madde sağlık üzerinde her zaman olumlu bir etkisi olmayan buharlar yaymaya başlar. Dünya topluluklarının toleransları için talimatları okuduğunuzdan emin olun. Satıcıdan gelen kalite sertifikasına bakın. Yalnızca resmi distribütörlerden satın alın;
• kritik negatif ve / veya pozitif sıcaklık koşullarında bile tam performans: önemsiz değil, çünkü kimse arabanın nereye gideceğini bilmiyor, dağlara veya çöle. Özel koşullara uyum sağlamamak, erken başarısızlığa yol açacaktır. Ve sonra zincir boyunca: onarımlar, maliyetler, model için düşen talep, üretimin durdurulması, üretimden kaldırılması.

Yenisiyle değiştirme

Üreticinin yağın bir kez ve herkes için doldurulduğunu belirtmesine rağmen, bu durumdan çok uzak. Temeli olmayan başka bir tanıtım dublörlüğü. Zamanla, gres dışarı sızabilir, buharlaşabilir, contayı delebilir vb. Yeniden doldurma gerekli. Renkle ilgili olarak yukarıda açıklanan kural ve tavsiyelere uyulması önemlidir.

Ortalama değiştirme süresi, kilometreden bağımsız olarak iki yıldır. Kilometrenin 35.000 km'yi geçmemesi şartıyla. Daha fazlaysa, yılda bir kez. Hem bağımsız olarak hem de yardım için sertifikalı bir servis istasyonuna başvurarak gerçekleştirebilirsiniz. Bazı sürücüler 60.000 km'de değiştirmenin mümkün olduğunu iddia ediyor. koşmak. İnanma. İki yılda bir, artık yok.

Eski yağlamanın ilk işareti, sürüş sırasında hidrofora kuvvet uygulanmasıdır. İkincisi, sıvının rengindeki bir değişiklik, yanma kokusu, tortu görünümü. En kolay yol, beyaz bir kağıt havluya biraz damlatmaktır. Metal parçacıkları görüyorsanız, parçalarda daha fazla aşınma olduğu anlamına gelir. Derhal nedeni arayın, çukura sürün, üniteyi sökün. Nereden başlayacağınızı bilmiyorsanız, size yardım etmeleri için kalifiye işçileri arayın.

Yağ markası Dexron, kırmızı bir renk ile karakterizedir. Alman endişesi - dev Mercedes, beyin çocukları için sarı gres kullanmayı "seviyor". Fransız otomobil endüstrisi yeşildir.

Yayın fiyatı

Herhangi bir otomobil mağazasından bir otomobil ürünü satın alabilirsiniz. Orijinalin maliyeti her zaman sahtesinden biraz farklı olacaktır. 750 ruble ve üzeri başlar. Ucuz analoglar zar zor 600 rubleye ulaşıyor. Standart ambalaj - 1.0 litre hacimli kaplar. Araba başına ortalama dolum 650 ila 950 ml arasındadır. Kesin veriler aracın kullanım talimatlarında bulunmalıdır. Veya internette, otomobil üreticisinin web sitesinde.

Değiştirme algoritması

Tüm prosedür kesinlikle yağı değiştirmekle aynıdır:

1. her zaman olduğu gibi, bir gözetleme deliğine veya üst geçide ihtiyacınız olacak;
2. el frenini sıkıyoruz, rocker'ı “nötr” konuma getiriyoruz, tekerlekleri takozlarla takıyoruz;
3. kaputu açın, amplifikatör haznesinin kapağını sökün;
4. arabanın altından, dört yüzlü bir anahtar kullanarak hidrolik güçlendiricinin tahliye tapasını buluyoruz, söküyoruz;
5. plastik tabakları değiştiriyoruz, birleşene kadar bekliyoruz;
6. kapağı geri vidalayın;
7. doldurma tapasından uygun işarete sahip yeni yağı dökün;
8. aracı yolda test etmek. Bir sızıntı arayın. Seviye kontrolü yapın. Her şeyin yolunda olduğundan emin olduktan sonra, sorunu iki yıl boyunca unutuyoruz.

Gördüğünüz gibi, seçim ve değiştirme prosedüründe karmaşık bir şey yok. Ana şey, biraz teorik kısmı ve ardından “teknik meseleyi” bilmek. Malları dikkatlice seçin, resmi tedarikçilerin satış yerlerini görün ve her şey yolunda gidecek. Kırılmadan sürün. Uygun rüzgar.

Hidrolik direksiyon sistemine sahip bir direksiyon simidi birçok sürücünün hayalidir. Ancak böyle bir sistem özel dikkat gerektirir. Servo direksiyona hangi sıvı dökülür? Bu oldukça önemli bir soru çünkü birçok modern araba böyle bir mekanizma ile donatılıyor. Ek olarak, hidrolik güçlendirici, araba kullanmanın önemli bir işlevini yerine getirir. Ve bu mekanizmanın her zaman iyi durumda kalması için sadece yüksek kaliteli yağın doldurulması gerekir. Bu yazıda, sürücülere hidrolik direksiyona ne döküldüğünü ve doğru ve kaliteli yağın nasıl seçileceğini anlatacağım.

Hidrolik yükseltici, direksiyon simidinin çok kolay dönmesi nedeniyle konforlu sürüşe katkıda bulunur. Ve işlevi, pompadan pistona kuvvetleri aktarmak olan sistemin çalışması için böyle bir koşul yaratan sıvıdır. Ve tüm araç kontrol sisteminin çalışması hangi sıvının kullanıldığına bağlıdır. Sıvı olarak, belirli bir kıvama sahip özel bir yağ kullanılır.


Bu yağ depoya dökülür ve buradan pompa onu sistemden geçirir. Ayrıca yağ, bazı direksiyon parçalarının çalışmasında önemli bir rol oynar. Tüm önemli bileşenleri ve parçaları yağlar, böylece üzerlerinde korozyon oluşmasını önler. Mekanizmada parçaların hareketi ve sürtünmesi meydana geldiğinden, sıvı ısıyı uzaklaştırmaya hizmet eder. Bu aşırı ısınmayı önler. Ancak yağ, özel katkıların eklendiği bir baz gibidir. Bu katkı maddeleri sistemin ana işlevini yerine getirir.

sıvı türleri

Öyleyse, hidrolik direksiyona ne döküldüğüne bakalım.

Modern sürücüler, rengine göre hidrolik direksiyon sıvısını tanımlamak için kullanılır.

1. Mineral yağ esas olarak hidrolik güçlendirici için kullanılır. Bunun nedeni, direksiyonun da tasarımda kauçuk parçalara sahip olmasıdır. Bu parçalar, mekanizmanın yoğun çalışması sırasında kuruyabilir. Böylece, bu olmaz ve kauçuk elemanlar mümkün olduğunca uzun süre hizmet eder, kullanılan mineral maddedir.
2. Servo direksiyona çok nadiren sentetik bir madde dökülür. Yalnızca araç üreticisi tarafından yetki verildiğinde aracın kontrol sistemine uygulanabilir. Gerçek şu ki, kauçuk liflere dayanan kimyasal bileşimi, tüm montajın kauçuk elemanlarını olumsuz yönde etkileyebilir ve böylece bir bozulmaya neden olabilir. Sentetikler, direksiyon simidi hidrolik güçlendirici sağlayan teknik araçlar için daha sık kullanılır ve operasyonda bu tür yağın kullanılmasına izin verilir.

Sıvılar karıştırılabilir, ancak yalnızca bunun için tasarlananlar. Bu yüzden onların renkleri var. Renk, sürücü için bir tür nottur. Ve bu gerçekten her sürücü için bir ipucu.
Yağ kırmızı, sarı ve yeşil renklerde gelir. Kırmızı ve sarı renklerin birbiriyle karıştırılmasına izin verilir. Sistemde yeşil bir madde varsa, yukarıdakilerden herhangi biri doldurulamaz. Sentetik ve mineral maddelerin birbiriyle karıştırılması da önerilmez.

Yani, her renk hakkında ayrıntılı olarak:

• Kırmızı. Bu rengin bir maddesi hem sentetiklere hem de minerallere dayanmaktadır. Farklı türleri olabilir, ancak çoğunlukla yalnızca otomatik şanzıman (otomatik şanzıman) için kullanılırlar, daha az sıklıkla hidrolik güçlendiriciye dökülebilirler. Burada aynı renkte, ancak baza göre farklı (mineral veya sentetik) bir maddenin birbiriyle karıştırılamayacağını da hatırlamak gerekir. Sadece sarı yağ ile karıştırılabilir, ancak özellikleri aynıysa.
• Sarı. Bu rengin yağı hidrolik direksiyon sistemine dökülür. Çok yönlülüğe sahip olması ile karakterizedir. Hem otomatik şanzımana hem de manuel şanzımana dökülebilir.
• Yeşil. Bu seçenek kırmızı gibi sentetik ve mineral bazlı olabilir. Ancak farkı, sadece manuel şanzıman için kullanılmasıdır.

Çeşitli üreticilerin yağını namluya dökmesine izin verilir. Bunun için değiştirilebilirliği sağlanmıştır. Dökmeden önce dikkat etmeniz gereken tek şey renk göstergesidir.

Dökmek için daha iyi olan nedir?

Çoğu zaman, sürücüler bu konuyla ilgilenir. Sadece çeşitliliği değil, aynı zamanda az sayıda üretici de göz önüne alındığında. Ancak yine de karar vermek gerekir ve bunun için kaliteli bir maddenin sahip olması gereken tüm gereksinimleri haklı olarak incelemek gerekir.

Bu nedenle, ana nitelikler arasında aşağıdakileri ayırt edebiliriz:

1. Sürücü için güvenlik. Elbette öncelikle hammadde kalitesinin sahip olması gereken bu göstergedir. Tehlike ne olabilir? Çalışma sırasında (yağ ısıtması), belirli bir miktarda buhar açığa çıkar. Ve bunun sonuçta kimya olduğu gerçeği göz önüne alındığında, bu çiftler sürücünün ve yolcularının sağlığı için herhangi bir tehdit oluşturmamalıdır. Uygun kalite belgesine sahipseniz kaliteden emin olabilirsiniz. Varsa, üretici güvenli bir ürünü garanti eder.
2. Yüksek sıcaklıklara karşı direnç. İyi hammaddeler yüz derecenin üzerindeki sıcaklıklara dayanmalıdır. Bu tür sıcaklıklarda kalitesiz ürün, sistemin içinde kıvrılabilir. Ayrıca sıcaklıkları değiştirirken ürün orijinal kıvamını değiştirmemelidir. Düşük kaliteli bir ürün kullanılması durumunda ve katlanması sonucunda sadece araç kontrolünde bir bozulma değil, aynı zamanda mekanizmada da bir arıza meydana gelebilir. Bu durumda, direksiyon simidi çalışacaktır, ancak büyük bir çaba ile.

Bazen üreticiler, yağın bir kez ve herkes için döküldüğünü iddia edebilir. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, her şey istediğiniz gibi değildir ve zamanla sadece orijinal rengini değiştirmek veya bir kısmı buharlaşmakla kalmaz, aynı zamanda mekanizmadaki sızdırmazlık parçalarından da sızar. Bu nedenle, bir süre sonra (birkaç yıl) eksik miktarın eklenmesi veya tamamen değiştirilmesi gerekecektir.

Sisteme bir madde dökmeden önce, özelliklerini dikkatlice incelemelisiniz ve bunu satın alma sürecinde (mağazada) bile yapmanız gerekir. Ancak, yeni yağ eklemeden veya eski yağı yenisiyle değiştirmeden önce, aracınızın çalışma kurallarının gerekliliklerine uymanız ve ayrıca yalnızca kabul edilebilir sıvı seçeneklerini karıştırmanız gerektiğini unutmayın. Her şeyi doğru yapın ve arabanın direksiyonu, sizin tarafınızdan herhangi bir çaba harcamadan tekerlekleri döndürecektir.

video " Hidrolik direksiyonda sıvı değişimi”

Ayrıntılı video talimatı Honda CR-V örneğinde hidrolik direksiyon mekanizmasındaki ATP değişiklikleri. Kaydı izledikten sonra, sıvıyı ne sıklıkla değiştirmeniz gerektiğini de öğreneceksiniz.

ev » şasi » Hangi hidrolik direksiyon sıvısını seçeceğiniz ve kendi ellerinizle nasıl değiştireceğiniz. Servo direksiyona hangi sıvı dökülür Servo direksiyonda hangi sıvının olduğu nasıl bulunur