Crossover "Lifan X50": özellikler, ekipman, incelemeler. Yeni Lifan X50 fotoğrafları, fiyatları ve özellikleri, özellikleri Lifan X50 Artıları ve eksileri

Lifan X50, Moskova Motor Show'daki ciddi gösterilerin ardından 2015 yılında Rusya'ya ulaştı. Bu araba hakkında ne ilginç şeyler söylenebilir, bu incelemede öğreneceksiniz. Araç, donanımı ve hatta görünümü açısından gerçekten ilgi çekici.

Endişenin kendisi, yavrularını orta büyüklükte bir geçit olarak konumlandırıyor. Aslında, geçitten sadece artan bir yerden yükseklik var ve tabanın kendisi, gövde sıradan bir hatchback'ten. Yani, gereksiz yere yükseltilmiş basit bir hatchback.

Lifan X 50'nin teknik özellikleri mütevazı, onlar hakkında daha fazla ayrıntı aşağıda olacak, ayrıca orada konfigürasyonların bilgi ve açıklamasını ve maliyetlerini bulacaksınız. Sonunda Lifan X50 için detaylı bir inceleme sunulacak.

Daha önce de belirtildiği gibi, yeniliği bir geçit açısından düşünmenin bir anlamı yok, çünkü bu sıradan bir hatchback, bu yüzden bu düzlemde konuşacağız. Araba şık, genç olduğunu bile söyleyebiliriz, tasarım Avrupa tarzında yapılmış, bu da zavallı Çin arabalarından çok bıkmış yerli alıcıları memnun edemez ama memnun edemez.

Lifan X50, Avrupa'daki rakiplerine daha çok benziyor. Daha iyi metal ve genel olarak üretici, gelişmiş güvenlik önlemleri talep ediyor.

Elli X'in ön tarafında devasa bir hava giriş ızgarası görülüyor. Hem ana hem de gün ışığı olan optikler, modern dolgu, hoş şekil ile sağlanır ve genel olarak iyi görünürler. Tampon, daha sonra arabanın tüm çevresini saran sözde plastik gövde kiti ile iki tondur.

Siluet, zar zor tanımlanmış tekerlek davlumbazları ve biraz hacimsel yapı almış çamurluklarla daha mütevazı. Kapılarda, yakınsak olmayan iki kaburga şeklinde damgalar vardır. Bu arada, diskler için yeni bir model önerildi, endişe daha önce böyle bir şey göstermedi.

Arka kısım sıkılır, burada arabanın geçitlerle hiçbir ilgisi olmadığı doğrulandı. Kıç tasarım stili, büyük arabaların görünümüne hiçbir şekilde uymuyor. Yükseltilmiş optikler, tüm arka alanın sadece yarısını kaplayan küçük bir bagaj kapağı.

Tek şey, tamponun gerçekten güçlü malzemeden yapılmış önemli bir plastik gövde kiti almasıdır, bu nedenle bir off-road gezisinin başarılı olması oldukça olasıdır. Bu arada, ilginç bir özellik, tekerlekler önde harika görünüyorsa, arkada, kaldırılmış kıç nedeniyle küçük görünüyorlar.

İç mekan

İç mekan fotoğrafları, özellikle Focuses olmak üzere Avrupa pazarına yönelik Amerikan modelleriyle benzerliği açıkça hatırlatıyor. Prensipte başarılı bir mimaride küçük kusurlar vardır, ancak yine de bir “Çinli” ve bu her şeyi söylüyor. Kalite, tasarım, konfor açısından, üretici hoş bir şekilde şaşırdı, plastik sert olmasına rağmen dokunuşa hoş ve en önemlisi gıcırtılı değil.

Çift çok taraflı aydınlatmaya sahip sportif tarzda gösterge paneli. Bir ana "kuyu" tüm dikkati çeker. Takometre bilgilerini mekanik bir blok aracılığıyla gösterir ve hız sabitleme, ortada "yazılı" küçük bir monokrom bilgisayar aracılığıyla gerçekleşir.

Direksiyon simidi de Fords'tan kopyalandı, büyük boy, büyük blok, birkaç anahtarın sağlanmaması üzücü, onlarla iç mekan daha çekici ve şık görünecek.

Merkezi kısma köşeli bir tasarım stili hakimdir. Panelin üzerinde, bir vizörde küçük bir yerleşik bilgisayar yükselir. Aşağıda birkaç deflektör ve ardından radyolu ana bölüm var.

“Hava durumu” kontrol paneli, iklim kontrolü için eksiksiz bir “rondela” seti ile en altta, vites kolu seviyesinde bulunur. Böyle bir merkezi tünel yoktur, sadece bir "kutu" kolu ve bir "el freni" vardır.

İyi düşünülmüş yan destek makaraları sayesinde vücudu mükemmel bir şekilde saran hoş şekillendirilmiş sırtlığa sahip koltuklar. Arkada üç yolcu için yeterli alan var, bacaklar için rahatsızlık verecek tek şey koltuk minderinin alçak yerleşiminden kaynaklanıyor. Bagaj bölmesi mütevazı, arka koltuklar tamamen katlanmış olsa bile, 570 litreden fazla hacim çalışmayacak.

Özellikler

Lifan 50, mütevazı teknik özellikler alıyor, Rusya pazarında yalnızca bir güç ünitesi mevcut olacak. Üretici, uzun bir süre hangi motoru koyacağına bir türlü karar verememiş, 100 hp ile 150 hp arasında bir seçim yapılmıştı.

Peki Lifan X50'de hangi motor var? Bu soru, endişenin arabadaki tüm bilgileri gizliliğini kaldırdığı 2014 yılında cevaplandı. Güç ünitesi, 103 hp kapasiteli 1.5 litre benzinli olacak. ve 133 Nm. Tandem olarak, 5 vitesli bir "mekanik" veya bir varyatör önerilmektedir. X50, kombine çevrim ile 6,5 litre yakıt (benzin) tüketecektir.

Lifan X50 2019'un elektronik bileşenine gelince, konfigürasyonun özellikle bilinmeyeceği, büyük olasılıkla en üstte olduğu yeni bir EPS sisteminin ortaya çıkmasını beklemeliyiz. "Taban" da geleneksel olarak sadece ABS ve EBD'nin yanı sıra elektrikli hidrolik direksiyon. Daha fazla fırsat sadece en üstte olacak.

Süspansiyon, şirketin benzer modellerine kıyasla gözle görülür şekilde iyileştirildi. Bu platformun boyutlarının artması nedeniyle, yerden yükseklik biraz daha fazla olduğu için kolları yeniden yapılandırmak gerekiyordu.

Genel olarak, süspansiyon bu segment için klasik kalır. Çapraz çubuklu normal bir burulma çubuğu yerine arkada "çok fazla kaldıraç" sunamayacakları üzücü. İşin tuhafı, arabanın yedek parçaları ve temel bileşenleri, aynı "sepet" üzerine yerleştirilmiş diğer modellerden alınabilir.

Seçenekler ve fiyatlar

Lifan X50 için mevcut yıl için ekipman ve fiyat seçimi iki ana versiyonda yapılmıştır.

2019 Lifan X50 için minimum fiyat 560.000 ruble olacak. İlk konfigürasyonun özellikleri arasında, standart ABS ve EBD'ye ek olarak elektronik asistan BAS'ın görünümüne dikkat etmek önemlidir.

Ek olarak, “taban” bir elektrik amplifikatörü, klima, fabrika “müziği”, elektrikli aksesuarlar, kalıplama (daha büyük), birkaç yastık ve elektrikli ayna ile gösteriş yapar.

600.000 ruble fiyata en iyi ekipman. ESP, multimedya, navigatör, dört yastık daha, kamera, deri iç mekan, ısıtmalı aynalar, koltuklar, park sensörleri ile desteklenecek.

Her konfigürasyona ek olarak, yaklaşık 40.000 ruble ödemeniz gereken bir varyatör gereklidir. Kutunun modernize edildiğini, üzerinde ortak bir Avusturya-Çin bürosunda çalıştıklarını söylemeye değer, bu nedenle iş hakkında ciddi bir şikayet olmamalıdır.

Kompakt geçitlere olan talep her yıl istikrarlı bir şekilde artıyor, bu nedenle bugün otomobil pazarında çok çeşitli “arazi araçları” temsil ediliyor. Japonca, Korece, Almanca, Çince ... Çoğu sürücü tarafından "SUV" olarak adlandırılan önden çekişli modellerle dolu Çinliler arasında, çoğunlukla şehir için ideal, ancak arazi için tamamen uygun değil. Uygun fiyatı nedeniyle onlara olan talep oldukça fazla ve yakından ilgiyi hak eden bu SUV'lardan biri de Lifan X50. X50 endeksli geçit ilk olarak 2014 yılında Pekin otomobil fuarında piyasaya sürüldü - aynı yıl hala bugüne kadar satıldığı Rusya pazarına ulaştı. Bununla ilgili tüm detayları incelememizde okuyun!

Tasarım

Bazı kaynaklara göre, buradaki yerden yükseklik 208 mm, diğerlerine göre - 185 mm, ancak her yerde bulunan şerit metre kesinlikle gerçeği ortaya çıkaracak - aslında sadece 172 mm var. Diğer otomobillerde daha fazlası var - örneğin, yerli dört kapılı Lada Vesta. Genel olarak, X50 iyi görünüyor: daha pahalı rakiplerin arka planında, hiç kaybolmaz (belki de çok pahalı olanların arka planı dışında) ve yalnızca sofistike bir sürücü onu “Asyalı” olarak tanır, bu nedenle, büyük bir metropolün arabalarının fırtınalı bir şehir trafiğinde, bir yabancı değil, her zaman kendi gibi görünüyor.

Tasarım

X50'nin temeli, Lifan Celliya'dan tanıdık, önde McPherson payandaları ve viraj denge çubuğu olmayan yarı bağımsız arka kirişi olan bir platformdur. Bu tasarım, yolda kararlı bir şekilde durmayı ve virajlarda güçlü yalpalamalardan kaçınmayı mümkün kılar. Tabii ki, sportif bir karaktere sahip bir otomobilin özelliği olan düşük bir ağırlık merkezi yoktur, ancak rulolar gerçekten korkmuyor. "Dalgalarda", arabanın "yüzme" veya "sarkma" özelliği yoktur. Genel olarak konuşursak, "Çinliler" çok iyi davranır. Celliya X50'nin "araba" kullanımıyla bağlantılı olarak oldukça küçük olduğu ortaya çıktı: 4,1 m uzunluğa, 1.722 m genişliğe ve 1,54 m yüksekliğe ulaşıyor Tekerleklerin aksları arasındaki mesafe aynı donör sedan - 2 55 m ve bagaj hacmi neredeyse 2 kat daha az - sadece 280 litre (Nissan Juke'den daha fazla, ancak Renault Sandero Stepway'den daha az). Bu konuda üzülmemelisiniz, çünkü arka kanepeyi katladıktan sonra X50'nin bagaj bölmesinin hacmi Celliya'nın hacmine ulaşıyor. Bu arada, dört kapıdaki kanepenin arkası parçalar halinde ve geçitte katlanabilir - sadece tamamen.

Rus koşullarına uyum

Çin'den gelen diğer birçok modelde olduğu gibi X50'nin Rus koşullarına adaptasyonu yapılmadı. Buradaki açıklama basittir: Çin'de ülkemizden birkaç kat daha iyi satıldığında, Rusya'da operasyon için özel olarak bir araba hazırlamak hiç kimse için karlı değildir. Bu nedenle X50'nin yerden yüksekliği düşüktür ve dört tekerlekten çekiş alternatifi yoktur. Ancak, bagaja yanlış bir şekilde şişkin bir şekilde yerleştirilmiş olmasına rağmen tam boyutlu bir yedek lastiği var ve ayrıca "aydınlatma" için teller ve bir lastik kompresörünün yanı sıra korozyon önleyici bir kaplama içeren eksiksiz bir seyahat kiti de var. gövdenin alt kısmı ve çelik karter koruması. Isıtma sadece 1. sıradaki koltuklara ve dış aynalara bağlıdır ve direksiyon simidi ve ön cam ısıtmasından eser yoktur.

Konfor

İç kaplama malzemeleri ucuzdur: gösterge panelinde - sert plastik ve koltuklarda - kumaş veya kaygan deri. Ön koltuklara iniş "Çince", yani. tabii ki uzun boylu insanlar için değil, ancak "galeri" sadece şartlı olarak 3 kişiliktir - aslında 3 çocuk veya 2 yetişkin yolcu için yeterli alan vardır. "Çinli" nin bir başka işareti, elbette, kabindeki koku, onsuz nerede? Ama fiyat! Yine, Çince'de demokratik fiyat her şeyi haklı çıkarır. İlginç bir çözüm - tıpkı Celliya gibi orta konsolun yanlarında "kayıtlı" cepler. Bunlardan herhangi biri, küçük çaplı bir bardak veya şişe veya bir akıllı telefon için mükemmeldir.

X50, 2 ön hava yastığı, arka kapılar için çocuk kilitleri, çarpma anında ön kapılar için otomatik kilit açma sistemi ve emniyet kemerleri bağlanmadığında veya hız sınırı aşıldığında sürücüyü uyaran bir sesli uyarı ile donatılmıştır. 120km/s. Arka görüş kamerası, üst konfigürasyonun bir ayrıcalığıdır. Kameradan gelen görüntü oldukça net, Çin'den gelen üretici dürüstçe bir artı hak ediyor. Tek bir yetkili kuruluş X50'nin çarpışma testlerini gerçekleştirmedi, bu nedenle güvenilirliği yalnızca Breeze adlı "bağışçısı" Celliya'nın selefi tarafından değerlendirilebilir. Lifan Breeze'in Çin C-NCAP metodolojisine göre çarpışma testlerine (Avrupa Euro NCAP'e kıyasla daha az şiddetli testler) katıldığı ve başarısız olduğu biliniyor. X50 durumunda, tasarımın önemli ölçüde iyileştirilmiş ve güvenlik performansının önemli ölçüde iyileştirilmiş olması mümkündür, ancak kendinizin ve yolcularınızın güvenliği ilk sıradaysa, Breeze çarpışma testlerini aklınızda bulundurmalısınız. .

Varsayılan olarak, X50, mobil cihazları bağlamak için 4 hoparlörlü ve AUX / USB konektörlü bir CD / MP3 ses sistemi ile donatılmıştır ve “üstte” navigasyon, Bluetooth, arka video incelemesi ve direksiyon ile renkli bir dokunmatik ekran ile birleştirilir. tekerlek kontrol düğmeleri. Dokunmatik ekrandaki görüntü güneşli havalarda bile net bir şekilde görülebiliyor, her şey hızda ve ses oldukça tolere edilebilir. Sistem, hem Android'ler hem de Elmalar ile sorunsuz bir şekilde bütünleşir. Genel olarak, her şey yolunda, sadece multimedya kontrol düğmeleri direksiyon simidi üzerinde talihsiz bir konuma sahip ve çok uygunsuz bir şekilde sürücünün parmaklarının altına düşüyor.

Lifan X 50 Özellikleri

Kaputun altındaki bir buçuk litrelik ünite modern olarak kabul edilebilir: arka arkaya 4 silindire, 16 valfe ve faz kaydırıcılı VVT değişken valf zamanlama teknolojisine sahiptir. Lifan'a göre, "dört" LF479Q2-B, İngiliz mühendislik firması Ricardo'nun ustaları ile ortaklaşa geliştirildi. "Pasaport" ile değerlendirilen böyle bir motor 103 hp geliştirir. 6000 rpm'de ve 133 Nm'de 3500-4500 rpm'de, ancak pratikte 3500 rpm'de tepe torka ulaşmaz. Aslında, düşük devirlerde "ölüdür" ve daha iyi dinamikler için sürekli olarak "döndürülmesi" gerekir, bu da elbette akustik konforu ve yakıt iştahını etkiler ve ortalama iştah 6,3 ila 6,5 ​​litredir. 100 km'de, seçilen şanzımana bağlı olarak (“pasaport” tüketimi gerçek olandan çok farklı değildir). Seçilebilecek 2 kutu var - beş ileri manuel ve CVT. Motor, benzin kalitesi açısından iddiasız: üretici 95. benzini 42 litrelik küçük bir depoya dökmeyi önerse de, motor 92.'yi kolayca yönetiyor.

Kentsel alt kompakt geçit Lifan x 50 Çinli sanayi grubu Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group) resmi olarak ilk kez 2014 yılında düzenlenen Pekin Otomobil Fuarı'nda gösterildi.

Rusya'da, aynı yılın Ağustos ayında Uluslararası Otomobil Fuarı'nda (Moskova) gösterildi ve geçidi gençlerin dikkatini çekecek parlak ve dinamik bir araba olarak konumlandırdı. Lifan x 50, 2015 yazında iç piyasada satışa çıktı.

İlginç! Satışların başlamasından önce, Karaçay-Çerkes fabrikası Derways'de Lifan x 50 crossover'ın seri üretimi düzenlendi.

Genel açıklama

Küçük bir Lifan x 50 geliştirmeye başlayan yaratıcıları, gençlik pazarı segmentinin zevklerine özel önem verdi. Bildiğiniz gibi, bu tüketici kategorisi sadece çekici bir görünüm ve konforlu bir iç mekan değil, aynı zamanda parke de olsa bunun için iyi teknik ekipman, ancak yine de bir geçit gerektirir.

Dış

Dışarıdan, araba Lifan x 50 oldukça taze ve ilginç görünüyor. Görünüşü, genç bir izleyici kitlesi için tasarlanmış bir kentsel crossover'ın nasıl görünmesi gerektiğine dair modern fikirlerle tamamen uyumludur. Dışı, özlü özgünlüğü ile öne çıkıyor.

Lifan x 50'nin ön tarafı bir dizi X- ve gövdenin sportif hatlarına iyi uyan U-şekilli çizgilerden oluşan kıç. Geçidin kıç tarafı, aerodinamik yan panellerle görsel olarak öne bağlanır.

Ön çapraz süsleme:

• dar yuvalarla donatılmış şirket logolu radyatör ızgarası;
• şık geniş açılı farlar;
• gündüz LED farları;
• Geniş yatay bölümlere sahip trapez hava giriş ızgarası.

Otomobilin hem ön hem de arka optiklerinin LED dolgusu dikkat çekiyor.

Lifan x 50 crossover gövdesinin ve iki tonlu 15 inç 10 kollu alaşım jantların özgünlüğünü vurgulayın.

Oldukça büyük bir çapraz arka kapı, çıkıntılı arka tekerlek kemerlerine sahip küçük bir bagaj bölmesini gizler. Hacmi sadece 570 litredir, ancak rafı çıkarır ve arka koltukları tamamen katlarsanız, kargo bölmesi 1480 litreye çıkar. Stepne, yükseltilmiş zeminin altındaki bagaj bölmesinde gizlidir.

Lifan x 50 çapraz süspansiyon, klasik bir önden çekiş düzenine sahiptir:

• Ön süspansiyon - MacPherson ön aksta destekler;
• Arka süspansiyon, burulma kirişi ve arka aksta bir viraj denge çubuğu ile yarı bağımsızdır.

Direksiyon mekanizması bir elektrikli güçlendirici ile donatıldığından ve disk frenler ve modern güvenlik sistemleri ABS + EBD, TCS, ESP ile trafik güvenliği sağlandığı için Lifan x 50 geçidinin kontrolü kolaydır.

Geçit, Lifan Industry Co. tarafından üretilen bir motorla birleştirilir. Ltd - LF479Q2-B, değişken bir valf zamanlama sistemi ve beş vitesli bir manuel şanzıman veya kademesiz varyatör ile donatılmıştır. Güç ünitesinin karteri metal koruma ile korunmaktadır.

Lifan x 50 crossover'ın ayırt edici bir özelliği, iç kısmın çok daha geniş hale gelmesi sayesinde artan dingil mesafesidir.

Geçidin arazi dışı görünümü, aşağıdakilerin varlığını vurgular:

• artan boşluk;
• vücudun çatısındaki raylar;
• ön ve arka tamponlarda koruyucu ekler;
• boyasız plastik gövde kaplaması;
• tekerlek davlumbazı uzantılarına sahip arazi dışı gövde kiti;

Ek olarak, Lifan x 50 crossover, iyi giriş ve çıkış açıları ile karakterize edilir.

İç mekan

Lifan x 50 crossover, kırmızı tonlarda dekore edilmiş şık ve oldukça rahat bir iç mekana sahiptir. Kaplama malzemeleri olarak ucuz, ancak kaliteli malzemeler kullanılır.

Sportif görünümlü çapraz koltuklar, kırmızı dikişli çizgilerle siyah deri ile kaplanmıştır ve gösterge aydınlatmasının rengiyle iyi uyum sağlar. Kırmızı ölçekli bir takometre ve aynı ortam aydınlatmasının ortalandığı gösterge paneli, orta konsolun ortasında yer alan kırmızı klima düğmesiyle iyi uyum sağlıyor. Geçidin iç kısmının sportif stili, direksiyon simidi kolları ve vites topuzu üzerindeki metal eklerin yanı sıra gösterge panelinin monte edildiği geniş çanlarla vurgulanır.

Modern tasarım ayrıca, takometreye ek olarak aşağıdakilerin yerleşik olduğu Lifan x 50 otomobilin gösterge panelini de ayırt eder:

• hız göstergesi;
• yakıt miktarı ölçer;
• yerleşik bilgisayar ekranı;
• vites göstergesi ve diğer kontrol lambaları.

Geçidin üç kollu direksiyon simidinde, orta konsola monte edilmiş olan ses sistemini (çoklu direksiyon) kontrol etmek için düğmeler vardır. İkincisi üzerinde ayrıca mikro iklim sistemi için bir kontrol paneli vardır.

Lifan x 50 geçişi için gerekli kontroller ergonomik gereksinimler dikkate alınarak yerleştirilmiştir. Sürücü koltuğundan kalkmadan şunları yapabilirsiniz:

1. Direksiyon simidi yüksekliğini ayarlayın.
2. Sürücü koltuğunu sırtlığın açısına göre ayarlayın
3. Dış aydınlatmayı kontrol edin (farlar, gündüz yanan farlar ve sis farları).
4. Farları ayarlayın.
5. Eşlik eden aydınlatmayı açın.
6. Elektrikli camları ve merkezi kilitlemeyi yönetin.
7. Kontrol cihazlarının vb. aydınlatma seviyesini ayarlayın.

Güvenlik nedenleriyle, Lifan x 50 crossover'ın içi şunlarla donatılmıştır:

• sürücü ve ön yolcu için ön hava yastıkları;
• arka kapıların açılmasının ek olarak engellenmesi ("çocuk kilitleri");
• çarpma anında ön kapıların otomatik olarak açılması sistemi;
• sürücüye hızın 120 km/s aşıldığını ve/veya emniyet kemerinin takılı olmadığını bildiren sesli bir sinyal.

özellikleri

Lifan x 50 crossover, popüler Lifan 530 Celliya sedan platformu üzerine inşa edilmiştir.(yeni nesil). Geçit, yerden yüksekliği (boşluk) ve plastik gövde korumasının varlığında ikincisinden farklıdır.

Geçidin çalışma parametreleri

Geçiş teknik verileri

Geçidin güç ünitesinin özellikleri

Geçiş seçenekleri

Lifan x 50 crossover, rahat ve güvenli çalışması için gerekli olan hemen hemen her şeyi sağlar. Rusya'da satışta, Lifan x 50 crossover üç trim seviyesinde sunuluyor ve sürücülerin dediği gibi temel seviyede bile “göz kürelerine doldurulmuş”.

Test sürüşü

Lifan x 50 crossover, genel olarak Çin otomobil endüstrisinin küresel bir modelidir ve Lifan Industry Co. Ltd özellikle. Bu arada, neredeyse tüm gelişmekte olan ülkelerin otomobil pazarlarında satılan bu model için Çinli otomobil üreticilerinin büyük umutları var. Küresel otomobil pazarında Çin modellerine olan güveni yeniden sağlayacak olanın Lifan x 50 crossover olduğuna inanıyorlar. Bu nedenle Rus sürücüler, bu geçidin yerli otomobil bayilerinde görünmesini dört gözle bekliyorlardı.

Rus otomobil pazarında bir crossover'ın ortaya çıkması, etrafında büyük bir heyecan yarattı. Çinli ve yerli uzmanların yeni modelin yararları ve avantajları hakkında konuştuğu ve Renault Sandero Stepway, Geely MK Kross ve Lada Kalina Cross gibi tanınmış otomobillerle karşılaştırdığı çok sayıda geçit töreni düzenlendi. Aynı zamanda, profesyonel sürücüler, otomobil dünyasında olan her şeyi kapsayan gazetecilerle birlikte, Lifan x 50 geçitini çeşitli yol ve iklim koşullarında test ederek çok sayıda test gezisi (test sürüşü) gerçekleştirdi.

Önemli! Otomobilin tarafsız test sürüşlerinin sonuçları, Çin otomobil endüstrisinin yeniliğinin hem avantajlarını hem de dezavantajlarını belirlemeyi mümkün kıldı, ancak genel olarak Lifan Industry Co. Ltd. daha önce üretilen otomobillerde bulunan eksikliklerden kurtulmayı başardı.

Lifan Industry Co.'nun tasarımcıları ve geliştiricileri Ltd (Lifan Group), tanınmış Avrupalı ​​\u200b\u200büreticilerin otomobillerinin toplam klonlanmasını terk etmeyi başardı., kendi tasarım projelerini seri üretime sokar ve modellerinin tamamı için tek bir Lifan kurumsal kimliği oluşturmanın temel ilkelerini geliştirir.

İnternette Lifan x 50 kentsel alt kompakt geçitlerin çeşitli test sürüşlerinin video raporlarını izleyebilirsiniz, örneğin:

Ek olarak, Lifan x 50 crossover'ın test sürüşlerinin test incelemeleri, hem profesyoneller hem de bu orijinal otomobilin sıradan sahipleri tarafından internette yayınlanmaktadır, bu da iyi teknik parametrelere, zengin donanıma ve nispeten düşük bir fiyata sahiptir.

Lifan X50 2018-2019 sürümü, aynı adı taşıyan şirket tarafından 2018'de piyasaya sürülen yeni bir otomobildir. Bu makineyi incelerken, hangi belirli üretici tarafından üretildiğini anlamak son derece zordur.

Bu aracı yaratırken, Lifan mühendisleri ve tasarımcıları, modern, en popüler geçitlere dayanan belirli bir benzersiz konsepte bağlı kaldılar. Sonuç olarak, en seçici, sürücü ve uzman bile herkesi kolayca şaşırtabilecek bir araba yaratmak mümkün oldu.

Rusya'da, araba 2018 yazının başlarında ortaya çıktı ve bugün sahiplerinden çok sayıda olumlu geri bildirim almayı başardı. Aslında, bu aracın her sahibi, örneğin düşük maliyetle güvenilirlik gibi aracın olumlu özelliklerini vurgular ve aracı başkalarına satın almak için memnuniyetle tavsiye eder.

Her zaman olduğu gibi, Lifan x50 2018-2019'un konfigürasyonu ve fiyatları doğrudan teknolojik, teknik ve tasarım özellikleri ile ilgilidir. Yani, ek seçeneklerle daha fazla yüklenen yeni Lifan, minimum sayıda uzantıya sahip bir arabadan daha yüksek bir fiyata sahip.

Toplamda, Lifan x50 2018-2019'da üç değişiklik var. Bunlar şunları içerir:

• Konfor - 559 bin 900 ila 594 bin 900 ruble;
• Lüks - 599 bin 900 ila 634 bin 900 ruble;
• Lüks CVT - 639 bin 900 ila 674 bin 900 ruble.

Lifan X50'nin, maliyeti doğrudan satış yılı ile ilgili olan bir araba olduğuna dikkat etmek önemlidir. Böylece 2018 yılı sonuna kadar Lifan x50 yukarıda belirtilen minimum fiyattan satın alınabilir. Ocak 2019'dan itibaren bu araç, yukarıda belirtilen maksimum fiyat üzerinden indirimsiz olarak satılacaktır.

Diğer şeylerin yanı sıra, çoğunlukla olumlu olan sahiplerin incelemelerini not edebiliriz. Araba hakkında, sürücü ve yolcuların ihtiyaçlarını son derece düşük maliyet oranlarıyla karşılayabilecek kapasitede olduğunu söylüyorlar.

fonksiyonel

Lifan X50'nin bu veya bu işlevsel özelliğinin doğrudan konfigürasyonla ilgili olduğunu ve fiyat etiketini önemli ölçüde etkileyebileceğini tahmin etmek kolaydır. Bununla birlikte, bu araba söz konusu olduğunda, temel değişiklik bile hemen hemen her tüketicinin isteklerini tam olarak karşılayabilir.

Temel Comfort montajında ​​kullanıcıya aşağıdaki uzantılar sağlanır:

• çocuk koltukları için bağlantı parçaları ISOFIX;
• ön ve arka yolcular için üç noktalı emniyet kemerleri;
• immobilizer;
• arka ve ön koltuklar için konforlu koltuk başlıkları;
• açık kaput, bagaj ve kapıların sistem bildirimi;
• sürüş sırasında kapıların otomatik olarak kilitlenmesi;
• acil bir durumda kapı kilidinin otomatik olarak açılması;
• otomatik fren gücü dağıtımı EBD;
• çekiş kontrol sistemleri (ABS+TCS);
• yaralanmalara karşı korumalı direksiyon kolonu;
• "Çocuk kilidi", arka kapıları açma olasılığını engelliyor.

Genel olarak, yukarıdaki işlevlerin her biri yalnızca sürücüye aracı sürerken yardımcı olmayı ve araç hareket halindeyken yolcu bölmesindeki tüm kişilerin güvenliğini sağlamayı amaçlar. Konfor seviyesini artıran uzantılara gelince, temel varyasyonda tüm seçenekler mevcut değildir.

Konfor

Arabanın iç kısmında, temel modifikasyonda çok sayıda farklı uzantı var. Kural olarak, bu durumda, en üst sürümün bileşimi, daha da fazla seçenekle birlikte her temel ayrıntıyı içerir.

Yeni Lifn X50'nin iç tasarımı aşağıdaki unsurları içerir:

• CD / MP3 formatlarını destekleyen ve AUX ve USB üzerinden taşınabilir cihazları bağlayabilen modern ses sistemi;
• ön orta kolçak;
• arka kanepenin arkaya katlanması;
• uzaktan kumandalı merkezi kilitleme;
• küllük ve çakmak;
• yolcu bölmesinden kilidi açma imkanı olan gaz deposu kapağı;
• yolcular ve sürücü için özel aydınlatma;
• elektronik tahrikli elektrikli camlar;
• ısıtmalı ve elektronik tahrikli yan aynalar;
• klima;
• yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu;
• sistem

Gördüğünüz gibi, bu araba, sürücünün ve yolcuların ihtiyaç duyduğu hemen hemen tüm işlevleri sağlıyor ve bu, Rusya'daki resmi bir Lifan bayisinden en düşük fiyata satın alınabilecek temel bir paket. Lifan x50'nin çok benzer üniformalarla gelen, ancak bazı önemli değişiklikleri olan genişletilmiş versiyonları da var.

Eklentiler

Montaja bağlı olarak, temel modifikasyon dışında, 2018-2019 Lifan x50 otomobilinde ek işlevler bulunabilir. Bu tür unsurlara sahip bir arabayı herhangi bir araba galerisinde uygun fiyata satın almak mümkündür.

Temel varyasyon dışında her Lifan x50 şunlara sahip olabilir:

• ısıtmalı ön koltuklar;
• dokunmatik ekranlı multimedya navigasyon sistemi;
• arka görüş kamerası.

Otomobilin temel versiyonundan farklı olarak Comfort paketinin standart bir ses sisteminden yoksun olduğunu da belirtmek önemlidir. Bunun yerine, makine daha gelişmiş "müzik" ile donatılmıştır.

Lifan x50 sahiplerinden bu aracın ek işlevselliği hakkındaki geri bildirimleri özel ilgiyi hak ediyor. Kural olarak, her durumda, en mütevazı işlevlere sahip olan arabanın en üst versiyonunun bile büyük nakit harcamaları gerektirmediği belirtilmektedir. İlgili fotoğraflar, Lifan x50'nin görünüm özelliklerini incelemeye yardımcı olacaktır.

İnternette Lifan x 50 video test sürüşü izleyerek ek özellikleri keşfedebilirsiniz.

Özellikler

Her şeyden önce, yeni arabanın boyutları dikkati hak ediyor. Bu crossover, 570 litrelik son derece geniş bir bagaj bölmesine sahiptir ve arka sıradaki koltukların katlanmasıyla 1480 litreye kadar genişletilebilir.

Bu arabanın dingil mesafesi 2550 mm'dir ve bu da kesinlikle yolcular için yeterli miktarda boş alan sağlar.

Güç

Bu arabanın kaputunun altına hangi motorun takıldığını ayrıntılı olarak öğrenmek için, Lifan x50 2018-2019 model yılı incelemesini dikkatlice izlemeniz gerektiğini hemen belirtmekte fayda var. Mümkünse, teknik özellikler için Lifan x50'yi bağımsız olarak da test edebilirsiniz.

Lifan x50'nin kaputunun altında, aşağıdaki göstergeleri sağlayan bir güç ünitesi bulunur:

• çalışma hacmi - 1,5 litre;
• güç - 103 beygir gücü;
• tork - 133 Nm;
• yakıt türü - AI 95, benzin;
• silindir/valf sayısı 4/4'tür.

Gördüğünüz gibi, bir geçit için, yeni Lifan'ın motoru, sürücüleri şaşırtabilecek çok alçakgönüllü bir güç sergiliyor.

Ayrıca performans göstergelerine de dikkat etmelisiniz:

• maksimum hız - 170/160 km / s (5MT / CVT);
• ortalama yakıt tüketimi - 6,3 / 6,5 litre (5MT / CVT).

Modifikasyona bağlı olarak, araç 5 vitesli bir manuel şanzıman (Konfor/Lüks) ve bir CVT (Lüks CVT) ile donatılabilir. Kural olarak, mekanik bir şanzıman daha fazla dinamik sağlar, ancak kontrolü zorlaştırır. Bütün bunlarla, motor her zaman değişmeden kalır.

Lifan x50'nin özelliklerinin daha iyi anlaşılması açısından bu makinenin bir test sürüşü yardımcı olacaktır.

Notlar

Bu arabanın zaten Rusya'da üretilmiş olması nedeniyle Lifan x50 için yedek parça satın almak son derece kolaydır. Bununla birlikte, arıza durumunda, profesyoneller nerede ve hangi parçanın olması gerektiğini öğrenir öğrenmez bir araba servisine başvurmanız önerilir.

Bu arabanın ayrıntılı bir açıklaması resmi web sitesinde bulunabilir. Ayrıca, ilgili her fotoğrafa yardımcı olacak arabanın görünümünü de inceleyebilirsiniz.

Lifan x50'de fiyat ve her teknik özellik birbiriyle tamamen uyumludur. Bu sayede araba satın alan her alıcı olumlu geri bildirimler bırakır.

Yeni bir Lifan satın aldıktan ve bir inceleme yazdıktan sonra, kural olarak, kulübü uzun zaman önce oluşturulan x 50 modelinin her sahibi otomatik olarak tam üye olur.

Lifan model x50, çarpışma testini son derece iyi son okumalarla geçti. Kaliteyi kendiniz görmek için Lifan x50 ile ilgili incelemeye bakmalısınız.

Elinizde 600 bin ruble olan çok iyi bir araba seçebilirsiniz. Ve sadece ikincil piyasada değil. Böyle bir fiyat için bütçe geçişi satın almanın artık imkansız olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. Öyleyse tanışın - "Lifan X50". Test sürüşü, incelemeler ve teknik detaylar - makalemizin devamında.

kısa bir açıklaması

Lifan arabaları nispeten yakın zamanda Rusya pazarında ortaya çıktı. Bununla birlikte, daha önceki bütçe sedanları bu marka altında satıldıysa, şimdi Çinliler yeni bir önden çekişli crossover ile pazarı ele geçirmeye karar verdiler. Lifan X50 ilk kez 2014 baharında Pekin Otomobil Fuarı'nda sunuldu. 2015 yazına yakın, ilk kopyalar Rusya'ya teslim edilmeye başlandı. Şimdi bu araba Lifan'ın Rusya'daki resmi temsilciliğinden satın alınabilir. Üreticinin kendisi onu Avrupa tarzı bir gençlik geçişi olarak konumlandırıyor. Aslında aracın off-road özelliklerinden bahsetmeye gerek yok. Ama bunun hakkında daha sonra. Bu arada, arabanın görünüşüne geçelim.

Tasarım

"Çinli" nin görünümü Ford Ecosport geçidine benziyor. Badem biçimli büyük farlar, geniş kıç ve kısa kaput kendini hissettiriyor. Evet, Çinliler tasarımı kopyalamadı, ancak kesinlikle benzersiz olarak adlandırılamaz.

İntihalden başlayıp tamamen tasarıma bakacak olursak Lifan X50 arabalarının oldukça iyi bir görünüme sahip olduğunu söyleyebiliriz. Araba, linzovannaya optiği ve LED sis farları kullanıyor. Ayrıca, otomobilde tekrarlayıcılı gövde rengi aynalar ve kapıların "euro kolları" var. Yanal cam çizgisi önemli ölçüde farklıdır. Arkaya doğru çok daralıyor. Ancak bu, arabanın genel tasarımını etkilemez. Ona çirkin diyemezsin.

Arkada - her şey klasik bir geçit gibidir. Yükseltilmiş tampon, pürüzsüz eğimler ve arka optiklerin yüksek konumu. Bu arada, egzoz oldukça iyi görünüyor. Ama işte ilk hayal kırıklığı - Çinliler standart bir susturucuya paslanmaz bir meme kaynakladılar.

Genel olarak, sahipler Çin otomobili "Lifan X50" nin görünümüne iyi yanıt veriyor. Araba bütçe değil ve çok modern görünüyor. Bunun için Çinliler büyük bir artı. Bu arada, araba oldukça kompakt olduğu ortaya çıktı. Yani, Lifan X50 geçidinin uzunluğu 4.1 metre, genişlik - 1.54, yükseklik - 1.72 metredir. Dar alanlara park etmek sorun olmayacaktır. Geçidin boş ağırlığı 1,2 tondan biraz daha azdır.

salon

İçeride, araba oldukça taze görünüyor, ancak herkes "Çinli" görünümünü beğenmedi. İlk an, gösterge panelinin kırmızı yanmasıdır. Üretici, olduğu gibi, sportifliği ima ediyor. Ama geçitte böyle bir motor varsa ne tür bir sportiflikten bahsedebiliriz? Teknik özelliklerden biraz sonra bahsedeceğiz. Bu arada salonu incelemeye devam edelim.

Panelin mimarisi bir Hyundai veya Kia'ya benziyor. İç mekan benzersiz olarak adlandırılamaz (ancak tasarım gibi). Sürücünün emrinde - plastik uçlar "alüminyum" olan üç kollu bir direksiyon simidi. Solda elektrikli cam kontrol ünitesi var. Merkezde acil durum butonlu iki hava kanalı deflektörü, radyo teyp ve soba kontrol ünitesi bulunmaktadır. Ön yolcu için geniş bir torpido gözü ve kapı kartında küçük bir lastik var. Burada bardak altlığı yok. Ön koltuklar arasında bir kolçak bulunur.

Ancak, incelemelere göre, yalnızca bir kişinin kullanabileceği kadar dar. Lifan X50 geçidinin başka hangi dezavantajları var? Sürücüler, normal boş alan eksikliğine ve küçük bir ayar aralığına (hem direksiyon simidi hem de koltuklar) dikkat çekiyor. Sütun sadece eğime göre ayarlanır. Yorumlar, öndeki uzun boylu insanların ikinci sıradan bahsetmeden rahatsız olacağını söylüyor. Üç kişi için tasarlanmış olmasına rağmen, burada sadece çocuklar rahatça binebilir (gövdenin kompakt boyutları için ücret alınır). Ayrıca, arka sıra önden daha yüksek bir sıraya yerleştirilmiştir - özellikle yüksekliğiniz 170 santimetreden fazlaysa, çatının üstünü takma olasılığı yüksektir. Bagaja gelince, şişkin tekerlek kemerleri ile hacmi büyük ölçüde azalır. Otomobil, koltuklar yatırıldığında 570 litreye kadar sığabiliyor (konvansiyonel istasyon vagonlarının bu formatta 1500 litreye kadar tutabilmesine rağmen). Memnun olan tek şey, stepne için tam boyutlu bir niş.

Dezavantajları hakkında

Lifan X50 otomobili bütçe geçitleri sınıfına ait olduğundan, buradaki kaplama malzemeleri çok ucuz. Plastik dokunuşa hoş gelmiyor. Görünüşe göre, kimi rahatsız ediyor - hareket halindeyken ona dokunmamak? Ancak hızda kademeli bir artışla, araç sahibinin beğenisine açıkça uymayan bir tür "senfoni" yayınlamaya başlar. Evet, iç tasarım çok iyi yapılmış. Suni deri bile var. Ancak koltuklar çok düz, yan ve bel desteği iyi değil. Ayrıca, düşük ses yalıtımı seviyesi. Arka koltuk sadece iki kişi için tasarlandı ve o zaman bile - cılız. Güneşli havalarda, gösterge panelinin camı güçlü bir şekilde parlar. Ve "kuyu" içindeki okun kendisi kırmızı bir renge sahiptir (ve hatırladığınız gibi, aynı gölgenin arka ışığı burada kullanılır). Makine çok fazla iyileştirme gerektiriyor ve her şeyden önce plastikle ilgili.

Özellikler

Şimdi motor serisine geçelim. Motor yelpazesi, Lifan X50 geçidi için oldukça mütevazı. Sahiplerin yorumları, ekipman seviyesine göre motor seçmenin imkansızlığına dikkat çekiyor. Donanımdan bağımsız olarak, araç 4 silindir için bir buçuk litre benzinli motorla donatılmıştır. Ünite 103 beygir gücünde bir güç geliştirir (ve tam potansiyel altı bin devir gibi erken bir tarihte ortaya çıkar).

Lifan X50 gibi bir crossover için bu açıkça yeterli değil. Sahipler, dinamik özelliklerin arzulanan çok şey bıraktığını söylüyor. Saatte yüz kilometreye hızlanma 14 saniye sürer. Maksimum hız 170 km / s'dir. Ancak bu motorun bir artısı var. Yanma odasının küçük hacmi ve geçidin kendisinin nispeten hafif olması nedeniyle, motor kombine çevrimde 6,5 litre yakıt tüketir. Şehir için - bu kadar.

Bulaşma

Lifan X50 crossover ile hangi kutular donatılmıştır? Sahiplerin yorumları, 5 vitesli manuel şanzımanlı bir versiyon satın almanın daha iyi olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, otomobil daha güçlü dinamiklere ve ekonomik yakıt tüketimine sahip. İkinci vites kutusuna gelince (bu bir CVT'dir), orta trim seviyelerinde zaten mevcuttur. Şimdiye kadar, CVT sahiplerine gözle görülür bir sorun getirmedi. Ancak fabrikadan gelen kaynağı iki yüz bini geçmiyor (ve bu zamanında bakım ile). "Mekaniğin" ömrünü uzatmak için, sürücülerin yağı her 80 bin kilometrede bir değiştirmeleri tavsiye edilir (üreticinin kendisi değiştirmeyi düzenlemese ve bu dişli kutularının bakım gerektirmediğini söylese de).

Süspansiyon

Lifan 530 sedan temel alındı. Tüm süspansiyon, yeni "Lifan X50" ye "taşındı". Yani ön tarafta klasik bir MacPherson var. Arkasında - yarı bağımsız bir burulma kirişi. Daha fazla stabilite için, araç bir dengeleyici ile donatılmıştır. Ayrıca, direksiyona bir elektrikli hidrolik direksiyon eklendi. Buradaki frenler ABS ve EBD'li disktir (ön ve arka). Süspansiyon darbelere çok sert müdahale ediyor. Davranışının doğası gereği, yolcu "Lifanovsky" sedanından farklı değil.

Off-road nitelikleri

Modern ciplerin 90'larda üretilen gerçek SUV'lardan çok farklı olduğunu herkes biliyor. Ünlü "Range Rover" bile artık elektronik kilit taklidi ile bir "SUV" haline geldi.

Ancak Çinliler bu konuda bile döngülere girmemeye karar verdiler. Platformu bir yolcu sedanından alarak, Lifan X50'yi dört tekerlekten çekiş veya elektronik kilitlerle bile donatmadılar. Bu nedenle, kros kabiliyeti açısından, geçit hiçbir şekilde geleneksel bir önden çekişli binek otomobilinden daha düşük değildir. Üstelik 4x4 tekerlek formülü lüks versiyonda bile mevcut değil. Açıklığın kendisi de çok küçük - 18,5 santimetre. Off-road koşullarında “Çinliler”, “Lada Kalina Cross” u bile gözle görülür şekilde kaybeder. Dolayısıyla burada açıklıktan bahsetmeye gerek yok. "Lifan X50" tamamen bir şehir otomobilidir ve engebeli arazide yapacak hiçbir şeyi yoktur.

Yayın fiyatı

Lifan X50 crossover'ın hangi donanıma sahip olduğuna ve bunun için ne kadar ödemeniz gerektiğine bakalım. Makine, çeşitli ekipman seçenekleriyle Rusya pazarına sunulmaktadır. Böylece, temel ekipman 560 bin ruble fiyatla satışa sunulacak.

Lifan X50 geçidinin ilk versiyonunda ekipman seviyesinin çok iyi olduğunu belirtmekte fayda var. İç mekan ses sistemi, klima ve elektrikli camlarla donatılmıştır. Zaten "taban" da iki hava yastığı var. Ayrıca 15 inçlik alaşım jantlar da fiyata dahildir. Donanım açısından, "Çinli", akustiğin "ek" olduğu ve alaşım jantların en üst donanım seviyelerinde bile her zaman mevcut olmadığı AvtoVAZ'dan daha iyi performans gösteriyor.

Geçidin lüks versiyonuna gelince (600 bin ruble), bir CVT, ESP ve dokunmatik ekranlı ve navigasyonlu bir multimedya sistemi ile donatılacak. Diğer seçeneklerin yanı sıra, bir arka görüş kamerasının varlığına dikkat etmek önemlidir. Güvenlik açısından, lüks Lifan altı hava yastığı ile donatılmıştır. Maksimum konfigürasyonda bir deri iç mekan da mevcuttur.

Rakipler var mı?

Lifan X50'nin iç pazarında, bu Lada Kalina Cross'tur. Bununla birlikte, "Çin" in temel konfigürasyonuyla karşılaştırıldığında bile ekipman açısından çok daha düşüktür. "Avrupalılar" arasında bu, Renault Sander Stepway. Ama fiyatı 610 binden başlıyor. Çin'den de rakipler var. Bu nedenle, Geely MK Cross'u belirtmekte fayda var. Çok ilginç bir tasarıma sahip olan otomobil, 400-450 bin ruble daha düşük bir maliyete sahip (Lifan X50'nin fiyatının 560 binden başladığını hatırlayın).

Çözüm

Böylece, bu Çin geçidinin ne olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, iyi bir görünüme sahip olan otomobilde çok sayıda “dolapta iskelet” var - zayıf bir motor, rahatsız edici ve sıkışık bir iç mekan ve kötü arazi kalitesi. Güzel sarmalayıcılar tarafından aldanmayın. Ve satın alırsanız, ek maliyet beklentisiyle (vücudun ses yalıtımı ile ilgilidir). Bu arada, araba "Lifan X50" 5 yıl veya 150 bin kilometre garanti kapsamındadır. Bu arabayı almaya değer mi, herkesin işi. Bununla birlikte, sürücülerin daha ucuz Geely MK Cross'a dikkat etmeleri önerilir. Aynı zamanda iyi bir donanım seviyesine sahiptir (her ne kadar bitirme malzemelerinin kalitesi Lifan ile birlikte olsa da). Sonuç olarak, Lifan hakkında, bu geçidin çok zayıf dinamik özelliklere sahip olduğunu, ancak aynı zamanda orta derecede bir iştahı olduğunu not ediyoruz. Araba, güçlü motorlar ve lüks bir iç mekanla değil, öncelikle tasarrufla ilgilenenler için uygundur.

ev » şanzıman, debriyaj » Crossover "Lifan X50": özellikler, ekipman, incelemeler. Yeni Lifan X50 fotoğrafları, fiyatları ve özellikleri, özellikleri Lifan X50 Artıları ve eksileri