Kapıdaki ses yalıtımının nereye yapıştırılacağı. Kendi ellerimizle ses yalıtımlı araba kapıları yapıyoruz. Araba kapılarının ses yalıtımı için kendin yap araçları

Pahalı arabalarda, tasarım aşamalarında fabrikada iyi ses yalıtımına dikkat edildi. Ancak, ucuz markalarda durum genellikle farklıdır. İçlerinde kurulu olan gürültü yalıtımı, gereksiz seslerden her zaman kurtulamaz. Koruma ya tamamen yoktur ya da üzerinde minimum çalışma yapılmıştır, bu tür araçlarda sürüş sırasında konfor sıfıra düşürülür. Sürücüyü rahatsız eden dış ortamın gürültüsü, onu ses yalıtımını kendi başına yapmaya itiyor.

Titreşim izolasyon malzemesi

Ses yalıtımının ilk ve ana hammaddesi. Belirli ebatlarda plakalar halinde üretilmektedir. Titreşim izolatörleri, bileşimde folyolu veya folyosuz, bitümlü, mastik veya bitüm-mastiktir. Kalınlık, araç gövdesinin bütünlüğüne göre seçilir.

Titreşim izolasyon malzemesi Bimast Bombası

• Kombine ve bitümlü levhalar kurulum sırasında ısıtma gerektirir - bu izolasyondan elde edilen verimlilik daha iyi hale gelecektir. Bu tip titreşim izolatörü, titreşimin yoğun olduğu yerlere - ön ve arka çamurluklara, gövde altı, motor bölmesine uygulanırken, uygulama yerlerinin kir ve tozdan iyice temizlenmesi gerekir.
• Mastik bazlı malzemeler , aksine, uygulamadan önce ısıtma gerektirmez. Arabanın içine yerleştirildiler: bagajın zemini, arka koltukların altı, tavan, kaput ve araba kapısı.
• Aşağıdakileri içeren titreşim izolatörleri folyo , çalışırken en uygun olanı.

Isı ve ses yalıtım malzemesi

Kendinden yapışkanlı köpük malzeme. Sadece yabancı gürültü ile baş etmekle kalmaz, aynı zamanda iç mekanı da yalıtır.

Isı ve ses yalıtım malzemesi Splen

• Çalışma sırasında genellikle yapıştırılır aşırı titreşim yalıtkanı .
• Ön ısıtma gerektirmez.
• Isı ve ses yalıtım malzemeleri şunları içerir: Splen, Flex, Bariyer.

Isı ve ses yalıtımının avantajı, nemi emmemesi, ancak yapıştırıcının suya dayanıklı olmamasıdır, bu nedenle uygulama yerleri sınırlıdır.

ses yalıtım malzemesi

Gürültünün %95'ini emen ve açık hücre yapısına sahip en ağır ve en verimli malzeme.

Ses yalıtım malzemesi Isoflex

En yaygın modeller: Isoflex, Bitoplast ve Accent.

Kendinden yapışkanlı ve düşük yoğunluklu köpüklü ses yalıtım malzemesi (örn. Splen veya Bariyer) üzerine üçüncü kat olarak uygulanan NoiseBlock modelleri mevcuttur. Ses yalıtım katmanlarından hala geçen gürültünün bir kısmı NoiseBlock'tan yansıtılır ve boğuklaştırılır. Böylece maksimum verim elde edilir.

Gıcırdamayı önleyici malzeme (gıcırdamayı önleyici)

Makine parçalarının temas ettiği yerlere yapıştırılan, kumaştan yapılmış kendinden yapışkanlı malzeme. Böylece, iş sürecindeki parçalar karşılıklı sürtünme yaratmaz ve buna bağlı olarak gıcırdamaz.

Araba için kaymaz. Ayrıca şerit şeklinde de mevcuttur.

• Gıcırtıları, vuruşları, sesleri etkili bir şekilde ortadan kaldırır.
• Ses yalıtımı uygulaması sırasında ısıtmaya gerek yoktur.
• Nispeten yetersiz bir ürün yelpazesinde eksi antiskripa.

Alıcılar arasında iyi talep: Madeleine ve Biplast.

Sıvı ses yalıtım malzemesi

Bu, bir arabayı izole etmenin modern bir yoludur. Aslında, bir katkı maddesi kompleksine sahip sıvı kauçuktur. Dış gürültü koruması ve vücudun korozyon önleyici tedavisi için kullanılır.

Bir araba için sıvı ses yalıtımı ve uygulama yöntemi

• Sıvı yalıtım nemi emmez. Başka bir deyişle, ona aracın su ile doğrudan temas ettiği yerlerde kullanılabilir (örneğin, alt veya tekerlek kemerlerinde).
• Sıvı mastik reaktiflere ve mekanik strese karşı dayanıklıdır.
• Uygulamadan önce yüzey kirden arındırılmalı ve yağdan arındırılmalıdır. Temizlenen metale sıvı mastik uygulanmalıdır. Bazı tipler araca astar uygulanmadan uygulanabilir.
• Aerosol kaplama ve boyama (fırça veya rulo) olmak üzere iki şekilde uygulanır. Dışarıdan yalıtıma ihtiyacınız varsa sprey en iyi çözüm olacaktır.
• Diğer malzemelerden farklı olarak sıvı ses yalıtımı aracın ağırlığını artırmaz ve gürültüyü iyi emer.
• Fiyat yüksek, ancak hizmet ömrü küçük değil - 5 yıl.

Ürünleri satın alırken kalite güvencesi, sıhhi ve hijyenik standartlara uygunluk ile ilgili belgeleri mutlaka sorun. Bu belgeler yüksek kaliteyi ve sağlığa zararsızlığını kanıtlamaktadır.

araba ses yalıtımı fiyatı

Gürültü koruması artık birçok yerde sunulmaktadır: özel garajlarda veya resmi otomobil bayilerinde. Bazıları gürültüyü kendi başlarına ortadan kaldırır. Bu aynı zamanda maliyete de bağlıdır.

Kendi elinizle ses yalıtımı yapmaya karar verirken hazır bir kit kullanabilirsiniz. Belirli bir malzeme setinden, kitin yapıştırılması gereken yerleri gösteren bir araç diyagramından oluşur.

Model başına bitmiş kitlerin ortalama fiyatı:

• B Sınıfı - 11.000'den 21.000'e;
• C Sınıfı - 11.000'den 21.000'e;
• D Sınıfı - 14.000'den 27.000'e;
• Geçişler - 15.000'den 26.000'e.

Özel kitler kullanmadan kendi ellerinizle bir binek otomobilin kapılarını ve içini ses yalıtımı için ortalama fiyat 6.000 - 8.000 rubleye mal olacak.

Profesyonel hizmetler önemli ölçüde daha pahalıya mal olacak. Fiyat, hammadde kalitesine, kiraya (tesis kiralanmışsa) ve çalışanlara yapılan ödemeye bağlıdır. Tüm bölgelerde orta sınıf bir otomobilin tamamının ses yalıtımının ortalama maliyeti yaklaşık 30.000 ila 40.000 ruble'dir.

Genellikle yaptıkları ilk şey kapıları ses geçirmez hale getirmektir. Yalıtım takan sürücüler, dış ortamın seslerinde ve yüksek kaliteli müzik sesinde gözle görülür bir azalma olduğunu not eder. Çalışma, sıcaklığın + 15 ° 'den fazla olduğu odalarda yapılmalıdır. Soğuk havalarda, işe başlarken tüm kapıları açıp arabayı sıcakta ısıtmaya değer.

Dikkat!

Soğuk plastiği sökmeyin - bu kırılmasına neden olur.

İzolasyondan önce aşağıdaki araçları hazırlayın:

• Tornavidalar;
• Dikiş silindiri;
• Klipsleri ve kılıfı takmak için bıçaklar;
• metal kesmek için bıçak;
• Temiz bezler;
• yağ çözücü;
• Bina saç kurutma makinesi.

Başlamak için kapı kaplamasını kapıdan çıkarırız ve filmi nemden çıkarırız (genellikle bu standart polietilendir). Kapıyı temizledikten ve yağdan arındırdıktan sonra.

Ses yalıtımlı araba kapıları üzerinde çalışma yapmadan önce, tüm döşemeyi çıkarmak gerekir.

Bir kapı kalkanı ile çalışmaya başlamak daha iyidir. Eski titreşim yalıtımına dikkat etmek önemlidir - hasar veya deformasyon varsa atılmalıdır. Ayrıca fabrikanın korozyon önleyici kaplamasını da kaldırıyoruz.

Araba kapılarına ses yalıtımı kurmanın yolları

Şimdi kapıların titreşim izolasyonu ile ilgilenelim. Tüm kapıya ses yalıtımı yapıştırmak gerekli değildir, asıl şey çok sayıda bölümün üzerine yapıştırmaktır.

Maksimum ses yalıtım kalitesi elde etmek için yüzeyin %70-80'ini kaplamak yeterlidir.

Kapı stifnerlerinin yapıştırılmasına gerek yoktur. Daha da kötüye gitmeyecek ve malzeme boşa gidecek.

Kapı metalinin kalınlığı küçük olduğu için kapı için 2 mm titreşim izolasyonu yeterlidir. Malzemenin uzun süre dayanması için mümkünse rulo ile düzeltin. Oda sıcaklığı düşük ise vibrasyon izolasyonu önce bina saç kurutma makinesi ile +17°'ye kadar ısıtılmalıdır.

Titreşim yalıtımı üzerine ses yalıtımı yapıyoruz. Yalıtım kendinden yapışkanlıdır, ancak kurulumdan sonra yine de ütülemeye değer. Sağlam bir ses yalıtımı tabakası yapıştırmanın mümkün olmayacağına dikkat etmenize gerek yok, oraya bütün olarak monte etmek neredeyse imkansız. Ana görev, her şeyi düzgün bir şekilde yapmak ve tüm açık yüzeyleri örtmektir.

Kapının iç kısmına ses yalıtımı uygulanması

Ardından yine titreşim izolasyonu ile çalışıyoruz. İyi bir etki elde etmek için teknolojik boşluklar kapatılmalıdır. Sonuç olarak, kapının yüzeyi kapalı alanlar gibi görünmelidir.

Üçüncü adım, gıcırtı önleyici işlemedir. Telleri ve çubukları 5 mm gıcırtı önleyici ile sarın. Cilt bordürlerinin yerleri, çıkarılabilir plastik parçalar ve klipsler malzeme ile işlenir.

Gıcırdayan kapı tedavisine bir örnek

Ek bir etki için, titreşim yalıtımı kısmen kapı kaplamasına takılabilir ve üzerine bir ses emici ile tamamen yapıştırılabilir. Aralarındaki fark, titreşim yalıtkanının kabindeki ısıyı tutma yeteneğine sahip olması ve ses emicinin sesleri dağıtmasıdır. Bu eylem, müzik çalmayı iyileştirecek ve sürüş gürültüsünü büyük ölçüde azaltacaktır.

Bunun üzerine kapıların ses yalıtımını bitirip orijinal hallerine monte ediyoruz.

Bu konuyla ilgili bir video da izleyebilirsiniz:

Tekerlek kemerleri, sürüş sırasında ana ve en güçlü ses kaynağıdır. Sürüş sırasında tekerleklerin altından taşlar, kum, çakıllar uçar ve tekerlek davlumbazlarına çarparak bir gümbürtüye neden olur. Kaliteli bir çalışma yaklaşımı ile gürültü %30 - %50 oranında azaltılabilir.

Gürültü seviyesi vücut tipine bağlıdır. Sedanlarda, kemerler kaputla aynı yükseklikte ve arka kemerler bagajla aynı yükseklikte. Fabrikada, bagaj bölmesinde ve motor bölmesinin arka duvarında böyle bir araba gürültüsünün azaltılması sağlanmışsa, bu durumda kemerlerden gelen yabancı ses boğuktur.

Tekerlek kemerlerinin dış ve iç yalıtımı

Hatchback durumu biraz daha karmaşık. Aracın önü ne kadar iyi işlenmiş olursa olsun, arka kemerler kabin seviyesinde ayarlanmıştır. Bu nedenle kabin içindeki gürültü artar. Durumu çözmenin iki yolu vardır - profesyonellere dönün veya ses yalıtımını kendiniz kurun.

Gerekli araçlar:

• Rulet;
• İnşaat bıçağı;
• Makas;
• Tekstil;
• Bina saç kurutma makinesi;
• rulman.

Hammadde satın almadan önce, ses emicinin kurulacağı bölgeye karar vermelisiniz. Yalıtım seviyesi, malzemenin kalınlığına bağlıdır. Çok kalın ses yalıtımı kullanılırsa, ataşmanları monte etmek zor olabilir, tekerlek ile kemer arasındaki mesafe azalır, bu da sürtünmeye ve buna bağlı olarak ek gürültüye neden olur. Her şeyi doğru yapmak için 3 mm ila 5 mm kalınlığında bir malzeme seçin.

İçeriden ses geçirmez tekerlek kemerleri

Başlangıç ​​olarak, arabanın çalışmayı engelleyebilecek tüm parçalarını çıkarıyoruz. Örneğin, ön kemerlerin dahili ses yalıtımı, motor bölmesinden çalışmayı sağlar. Motoru veya diğer karmaşık parçaları çıkarmanıza gerek yok, ancak biraz "yolunuzu temizlemeye" değer.

Tekerlek kemerleri içeriden ses geçirmez olabilir

Kemeri kirden temizler, yıkar ve saç kurutma makinesi ile kuruturuz. Daha sonra titreşim izolasyon malzemesinden istenilen alanı (%100 kapatıcılık elde edilmesi arzu edilir) kesiyoruz. Kemerlere kendinden yapışkanlı yalıtım uyguluyoruz. Bitüm esaslı malzemeler kullanıldığında, yapıştırma işleminden sonra saç kurutma makinesi ile ısınmak gerekir.

Acele etmemelisiniz, her yere titreşim izolasyonu yapıştırmalısınız. Malzemeyi bir rulo ile kademeli olarak düzleştirerek bir köşeden başlamaya değer. İşin sonunda, her şeyi tekrar yumuşatmanız gerekir.

İşlem sırasında çarşafların altında boş alan kalmadığından emin olmak önemlidir. Daha sonra, eksik kaplama nedeniyle pas oluşabilir.

İçten tekerlek davlumbazlarında kendinden yapışkanlı titreşim izolasyonu uygulaması

İkinci kat ile titreşim izolasyonunu kurduktan sonra ses izolasyonunu (örneğin Accent) yapıştırıyoruz. İşlem yukarıda açıklananla aynıdır.

Tekerlek davlumbazlarına içeriden ses yalıtımı uygulanması

Dışarıda ses geçirmez tekerlek kemerleri

Başlamadan önce, tekerlek ve tekerlek davlumbazlarını çıkarıyoruz, kir yüzeyini temizliyoruz. Metal korozyonu tespit edilirse temizliyoruz. Bitüm içeren kemer titreşim izolasyonunun temiz bir yüzeyine yapıştırıyoruz. Daha sonra ilk katın üzerine ses yalıtımı yapılabilir. En iyi sonucu elde etmek için, kauçuk-bitüm bazlı mastik malzemeyi derzlere uyguluyoruz ve sonunda tüm alanı mastik (veya anti-çakıl) ile işliyoruz.

Tüm işlemden sonra tekeri yerine geri koyup üzerini kapatıyoruz.

Kemerin gürültü koruması tamamlandı.

Zeminin yalıtılması, gürültünün azaltılmasında iyi sonuçlar verecektir, çünkü seslerin çoğu arabanın yolcu bölmesine buradan iletilir.

İş için aşağıdaki araçlar gereklidir:

• metal için makas;
• İnşaat silindiri;
• ağ kumaş;
• Tornavidalar;
• Yağ çözücü.

Çalışmadan önce tüm koltukları, kilimleri ve döşemeleri çıkarıyoruz - iç kısım tamamen boş kalmalıdır. Fabrika keçe ses yalıtımına bakmak önemlidir. Kötü kokmamalı, soyulmamalı veya parçalanmamalı, tamamen kuru olmalıdır. Aksi takdirde, kaldırılmalıdır. Ardından, tüm zemin vakumlanır, yağdan arındırılır ve antikorozif ile kaplanır.

Birincisi titreşim yalıtımıdır. Motor bölmesinden yapıştırarak, malzemeyi zeminin her yerine bütün tabakalar halinde yerleştiriyoruz. Arka koltukların altındaki asansörde bitiriyoruz. Yüzeyi saç kurutma makinesi ile ısıtıp rulo ile sarıyoruz. Aynı şekilde titreşim izolasyonunu da arka koltukların altına yapıştırıyoruz.

Titreşim izolasyonu araba döşeme

Kabloları ve teknik açıklıkları yapıştırmayın.

Dikkat!

Örtüşme, malzeme ile zemin arasında hava oluşturarak korozyona neden olabilir.

Ön kemerlerin yerlerini fabrika ses yalıtımının altına mümkün olduğunca yapıştırmaya çalışmak ve aynı zamanda gaz deposu kapaklarına dokunmamak gerekir. Her şey dikkatlice bir rulo ile yuvarlandıktan sonra.

İkinci katman yapıştırılmış ses yalıtımıdır. Motor bölmesinden arka koltukların yükselişine yapıştırıyoruz. Bir rulo kullanarak kumaşın altındaki havayı sıkın. Bundan sonra aynı şekilde arka koltukların ve benzin deposu kapaklarının altındaki alanı işliyoruz ve tekrar bir rulo ile her şeyi ütülüyoruz.

Araba zemini ses yalıtımı

Tüm çalışmalardan sonra tüm iç parçaları yerlerine iade ediyoruz. Arabada zeminin ses izolasyonu bitti.

"ANTI-GÜRÜLTÜ" STÜDYOSUNDA "PREMIUM" SEÇENEĞİNE GÖRE ARAÇ KAPILARININ GÜRÜLTÜ YALITIMI

KAPILARIN GÜRÜLTÜ İZOLASYONUNA NEDEN İHTİYACINIZ VAR VE SİZE NE VERECEK?

Kabin kapılarının doğru ses yalıtımı, kabinin aşamalı ses yalıtımı programındaki ilk maddedir. Bunun nedeni, tüm kapıların toplam alanının oldukça büyük olması ve vücudun diğer tüm unsurları arasında en büyüğü olmasıdır. Ve arabanın kapılarının ve çatısının metali en ince ve sertleştiricilerden yoksundur. Bu ince metal sadece akustik çalışma sırasında rezonansa girmekle kalmaz, hızla gelen hava akışlarının etkisinden titreşir, yol düzensizliklerinden araba gövdesinin geri kalanıyla birlikte salınır. Ayrıca, yakındaki arabalardan gelen gürültüyü ve dışarıdan gelen diğer gürültüleri kabine serbestçe iletir. Sonuçta, bir ses dalgasının kapının ince metalinden ve aynı ince plastik kaplamadan geçmesi, bir arabanın daha büyük camından geçmekten çok daha kolaydır!

Tam teşekküllü ve yüksek kaliteli titreşim ve ses yalıtımlı kapı işlemi, arabadaki gürültü seviyesini gerçekten azaltmanıza olanak tanır! Trafik sıkışıklığında yakınlarda duran arabaların veya yoldan geçen arabaların gürültüsünü artık net bir şekilde duymayacaksınız, kabinde çok daha rahat ve rahat olacak, çünkü ses geçirmez kapıyı kapatarak dış dünyadan gerçekten güvenilir bir şekilde ayrılacaksınız. arabanızın kabini.

Ek olarak, hoş bir "bonus" olarak, akustik seste (standart olanlar bile) önemli bir gelişme elde edeceksiniz, çünkü kapı daha sertleşecek ve içinde çok daha az delik olacak ve akustiğin sesi kapının dış metalinden serbestçe dışarı çıkmayacak.

Bu yüzden araba kapılarının ses yalıtımı işimizin en önemli aşamasıdır!

FİYAT: 10.000 - 15.000 ruble 4 kapı için

ZAMAN: 2-3 saat

KATMAN SAYISI: 3-4 katman

AĞIRLIK: Kapı başına 1.3-1.8 kg

KAPILARIN SES YALITIMINI NASIL YAPIYORUZ?

Açıkçası, kapıların ses geçirmez olması için demonte edilmeleri gerekiyor. Kapıyı sökmek için öncelikle plastik kaplaması sökülür. Deride, kural olarak, birkaç adet normal fabrika "ses yalıtımı" vardır.

Ancak, alan ve kalınlık olarak yetersiz olan bu parçalar, iç mekanı gürültüden ve kapı pervazını gıcırdamalardan korumak için her zaman yeterli değildir. Ek olarak, kaplamalar bazen o kadar ince plastikten yapılır ki, ses sisteminin düşük ses seviyesinde bile çıngırak ve rezonansa girerler. Bu durumda, STP Silver titreşim izolatörünün küçük parçalarını plastik yüzeylere uyguluyoruz. Bu malzeme, ağırlığı ve plastisitesi nedeniyle, ince plastiğin rezonans frekansını önemli ölçüde azaltacaktır. STP AERO ve 2-3 mm kalınlığındaki diğer vibrasyon izolatörlerini kullanabilirsiniz.

Derinin altında genellikle önemli kalınlıktaki malzemeleri uygulamak için yeterli boş alan olduğundan. Tek şart, sıkıca oturduğu yerlerde deriyi kapı metalinden itmemek için malzemenin sert olmamasıdır. Bu nedenle cildin tüm bölgesine 20 mm kalınlığında yumuşak ve viskoz bir ses emici Biplast Premium uyguluyoruz. Malzeme kendinden yapışkanlı, kabartmalı, yumuşak, havadar ve geniş bir frekans aralığında etkilidir. Bağlantı elemanları, kablo fişleri ve hoparlör için delikler bırakıyoruz.

Şimdi kasayı bir kenara bırakıp doğrudan kapının ses yalıtımına gidebiliriz ... Ve burada nüanslar başlıyor. Sonuçta, farklı arabaların kapılarının tasarımı önemli ölçüde değişebilir. İşte en yaygın düzenler...

Sökülmesi en kolay olanı, kapıların dış metaline erişimin olduğu iç metalde delikler bulunan kapı tasarımıdır. Bu kapı tasarımı Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW ve daha birçoklarında yaygındır. Bu tasarıma sahip bir kapının sökülmesi daha kolaydır, ancak yapıştırılması daha zordur, çünkü her zaman uygun olmayan yerleri ve metalin keskin kenarları olan deliklerden kapının hacmine tam erişim bazen mümkündür. Delikler genellikle fabrika polietilen ile kaplanmıştır. Kapıların içinde nem çok yaygın olduğu için öncelikle kabinin buhar ve nem yalıtımı görevi görür. Bu fotoğrafta bile görülebilir.

Polietileni çıkarıyoruz, ses sisteminin hoparlörünü söküyoruz ve kapının hacmine erişiyoruz ...

Bu tasarımın kapılarının dış metaline malzemelerin uygulanması bu deliklerden geçmektedir. Ancak, bu düzenleme ile birlikte, genellikle başka bir araba kapısı şeması bulunur. Genellikle, kapıyı demonte ettikten sonra, altında bir film ve büyük “pencereler” değil, kapının içine erişimi tamamen engelleyen plastik bir kalkan görebilirsiniz. Bu tasarım Mazda, Kia, Hyundai, Jeep ve diğerlerinde bulunur.

Bu kalkan ayrıca plastik değil metal olabilir. Böyle bir kapı tasarımı birçok Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford otomobilinde ve daha önce bahsedilen Kia otomobillerinde bulunur (Kia'nın plastik kalkanlara geçişi son zamanlarda aşikardır). Bazen bu metal kısım, perçinlerle kapının metaline bile perçinlenir, ancak bunlar oldukça nadir görülen durumlardır (örneğin, Skoda Octavia A5 ve bazı Mercedes arabaları).

Bu durumda, camı sökmeniz veya açıklığa asmanız ve ardından kapı hacmine erişerek kalkanı çıkarmanız gerekir. Sökme işlemi elbette biraz zaman alır ve beceri ve hazırlık gerektirir, ancak tüm bunlar yapıştırma kolaylığı ve malzemeyi maksimum alana dikkatli ve estetik bir şekilde uygulama yeteneği ile karşılığını verir!

Maksimum netlik için, böyle bir kapı örneğinde, malzemelerimizi dış metale uygulama teknolojisini göstereceğiz, çünkü boyutlandırma şeması herhangi bir tasarımın kapıları için aynıdır. Başlamak için, metal yağdan arındırılır ve kurutulur. Bu, uygun ses yalıtımı için bir ön koşuldur ve malzemelerin güvenilir bir şekilde yapışmasını ve kapıların ve araba gövdesinin dayanıklılığını sağlayan budur, çünkü malzemeler kirli ve yağdan arındırılmamış bir yüzeye uygulandığında, malzemenin altında kaçınılmaz olarak hava boşlukları kalacaktır. , daha sonra içlerinde yoğuşma ve korozyon oluşumuna yol açacaktır. Metali özel bir anti-silikon ile yağdan arındırıyoruz (örneğin, Body 770 veya Novol 780). Böylece temiz, yağsız ve kuru bir yüzeye ilk katı uyguluyoruz. Görevi, kapının ince metalinin titreşimlerini azaltmaktır. Bu nedenle kapı üzerindeki ilk katman, hafif ve etkili bir titreşim yalıtkanı olan STP AERO'dur. Sadece 2 mm kalınlığında, KMF = 0.33 mekanik kayıp katsayısına sahiptir ve StP Aero malzemesi -10 C ile +30 C arasında geniş bir sıcaklık aralığında etkilidir. Aero, diğer tüm titreşim izolatörleri gibi sert bir rulo ile metal yüzeye dikkatlice yuvarlanmalıdır, ancak o zaman mümkün olduğunca verimli çalışacaktır. Malzemeyi kapı amplifikatörlerine, çift metale ve düşük rezonans frekansına sahip diğer elemanlara (sert ve "sağır" çıngırak) uygulamak gerekli değildir. Kapının alt kısmındaki drenaj deliklerinin kapatılması gerekli değildir, üst üste binmeleri, nem girmesini ve malzemelerin soyulmasını önlemek için kapının kenarlarından birkaç santimetre geri çekilmek daha iyidir. Titreşim yalıtım malzemesine sahip ince duvarlı bir elemanın optimum kapsama alanı% 70'tir. Mümkün ve daha fazlası, ancak bunun etkisi artık önemli ölçüde artmayacak.

Şimdi ikinci katmanı uygulamaya geçebilirsiniz. Kapının hacminde genellikle yeterli alan vardır, bu nedenle oraya önemli kalınlıkta malzeme bile uygulanabilir. Dolayısıyla bu katmanı ihmal etmek yanlış olur. Ancak, sınırlamalar da vardır. Yukarıda belirtildiği gibi, nem genellikle kapının hacmine girer: yağmur ve yıkama sırasında su yan camların yarıklarından akar, sıcak ve doymuş havadan gelen nem hızla soğuk metal üzerinde yoğunlaşır. Bu nedenle, ikinci katman için ses yalıtım malzemesi neme dayanıklı yapışkan bir katmana sahip olmalı ve suyu emmemelidir. Çok sayıda deneyden sonra böyle bir malzeme geliştirildi: bu, 10 mm kalınlığında STP Accent Premium ses emicidir. Malzeme, yapışkan bir tabaka yerine neme dayanıklı bir dolgu macununa sahiptir ve ayrıca nemi emmesine izin vermeyen kapalı bir hücre yapısına sahiptir. Soru ortaya çıkıyor, kapalı hücreli bir malzeme ses emilimi için nasıl çalışabilir, çünkü bu durumda ses yalıtkanı olarak çalışır?! Ancak, her şey oldukça basittir. StP Accent Premium, bu malzemenin yüzeyindeki hücrelerin bir kısmını açmak için iğneyle delinmiştir. Ve daha sonra ön yüzey, açık hücrelere nemin girmesini engelleyen ancak ses dalgalarının bu hücrelere girmesini engellemeyen bir film ile kaplanır. Böylece kapıların dış metaline ikinci katı uyguluyoruz.

Kapıların dış metaline iki tam kat etkili malzeme uygulandıktan sonra plastik veya metal kalkanı yerine yerleştirip camı sabitliyoruz. Kalkan plastik ise, genellikle kalın ve masif malzemeden yapılır, birçok nervür ve kıvrıma sahiptir ve üzerinde kılavuzlar, elektrikli cam motoru ve diğer parçalar ve tertibatlar sabitlenir. Bütün bunlar ona ek sertlik verir, yani titreşim yalıtımına ihtiyaç duymaz. Kalkan metal ise, kalkan yüzeyinin %100'ünü sızdırmaz hale getirmek hem pratik hem de zararlıdır. Sonuçta, camı çıkarmak için teknolojik açıklıklar, kalkanın tüm kabloları ve bağlantı elemanları kapatılır. Bu nedenle sonradan tamir için kapıyı sökmek zorunda kalırsanız (kilitlerle ilgili sorunlar, elektrikli camlar, gövde tamiri, cam değişimi vb.), sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Bu nedenle, kalkanın düz kısımlarına bir titreşim yalıtkanı uygulamak ve mevcut tüm açık delikleri aynı malzeme ile kapatmak yeterlidir.

Kapının panel değil “pencereli” bir tasarımı varsa, standart plastik filmi bir titreşim yalıtıcısı ile değiştirerek tüm delikleri onunla kapatıyoruz. Bu durumda kapıya erişim gerekiyorsa, titreşim izolatörünü hafifçe ısıtmak ve kapı üzerinde doğru yerden çıkarmak gerekecektir.

Artık daha önce işlediğimiz plastik kapı pervazını tekrar takabiliriz ve tüm devrelerin (aydınlatma, elektrikli camlar, kilitler vb.) son montajı ve çalışmasının test edilmesinden sonra kapıların ses yalıtımı bitmiştir!

Aşağıdaki yazılarda, teknolojimizi kullanarak arabanızın diğer elemanlarının ses yalıtımını size anlatacağız!

Stüdyolarda çekilen videolardan araba ses izolasyon teknolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. ANTİ-GÜRÜLTÜ!

Herhangi bir sorunuz varsa, en yakın stüdyoyu aramanız yeterlidir. ANTİ-GÜRÜLTÜ! Tüm stüdyolarımızın iletişim bilgilerini web sitemizin ilgili bölümünde bulabilirsiniz -. Size yardımcı olmaktan mutluluk duyarız!

Merhaba sevgili okuyucular ve blogu ziyaret ettim Autoguid.ru Bugün makalede, araba kapılarının ses yalıtımının nasıl yapıldığına daha yakından bakacağız. Bu konuda karmaşık bir şey yoktur ve istenirse ve tembel olmayan herkes işi mümkün olduğunca verimli ve hızlı bir şekilde tamamlayabilecektir.

Tencereleri yakan tanrılar değildir ve bu nedenle zorluklara yenik düşmeye gerek yoktur. Araba kapılarının ses yalıtımı konusunda kendi ellerinizle her zaman arkadaşlarınıza veya akrabalarınıza övünebilirsiniz. Yeni arabalar için kapıların ses geçirmez olması gerekli değildir. Mükemmel teknik durumdalar ve aracın kilometresi minimum.

Halihazırda yüz bin kilometreden fazla yol kat etmiş ikinci el arabaların ses yalıtımına ihtiyacı vardır. Sürüş sırasında gürültüyü ilk veren otomobilin kapılarıdır. Yabancı seslerin varlığı çoğu sürücü için can sıkıcıdır. Bir problemin ilk ortaya çıkışında, çözümünü süresiz olarak ertelemeye gerek yoktur. Araba kapılarının ses yalıtımını iyileştirmeye hemen başlamak gerekir.

Arabanın ses yalıtımı neden bozuk?

Arabanın kullanımı her zaman yüksek kaliteli bir asfalt yüzeyde gerçekleşmez. Çoğu zaman, arabaların mesafeye doğru koştuğunu ve toprak yolun tümseklerinde zıpladığını görebilirsiniz. Düşük kaliteli yol yüzeyi sadece arabanın süspansiyonunun gücünü test etmekle kalmaz, aynı zamanda şiddetli titreşim oluşumuna da yol açar.

Kötü yollarda sık yapılan yolculuklar, kapıların, kaputun, bagajın ve diğer gövde elemanlarının bağlantı elemanlarının titreşimin etkisi altında gevşemeye başlamasıyla doludur. Tabii ki, arabanın ilk veya ikinci yılında görünemezler, ancak beş yıl sonra arabada yabancı gürültünün ortaya çıkmasıyla kendilerini hissettirecekler.

En kaliteli ve pahalı araba bile kabinin ses yalıtımının ihlaline karşı korunmaz. Kapılar önce "ses çıkarmaya" başlar. Sık sık açılıp kapanmaları nedeniyle sabitleme ve sabitleme elemanlarının bütünlüğü bozulur. Çoğu üretici, araba kapılarının ses yalıtımına çok az dikkat eder. Yabancı seslerin girmesine karşı koruma kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor.

Bu nedenle araba kapıları zayıf halkadır ve yabancı seslere ilk izin verir. Üzülmeyin, kendin yap ses yalıtımlı araba kapılarının uygun şekilde hazırlanması fazla boş zaman almaz. Önceden hazırlanmanız gerekir ve çalışmaya başlayabilirsiniz.

Araba gövdesi sadece sürücünün ve yolcuların korunması değildir. Aracın içine yabancı gürültünün girmesine karşı gerçek bir engeldir. Araba gövdesinin sağlam bir yapı olmadığı unutulmamalıdır. Aynı zamanda birçok eleman ve kapıdan oluşur.

Otomobil üreticileri, otomobilin iç kısmının ses yalıtımına özel önem veriyor. Belirli bir arabanın konfor seviyesini doğrudan etkilediği unutulmamalıdır. Makinenin çalışması, kabinin ses yalıtımının zarar görmesine ve azalmasına neden olur. Yabancı sesler sürücüyü rahatsız etmeye başlar ve bir dereceye kadar yol güvenliğini etkiler.

Araba kapılarının kendi ellerinizle düzgün bir şekilde ses yalıtımı, kabin içindeki gürültü seviyesini yüzde 30-40 oranında azaltmayı mümkün kılar. Bunlar araç kullanma konforunu artıran oldukça büyük göstergelerdir. Çalışmaya başlamadan önce gerekli malzeme ve araçları hazırlamak önemlidir.

Araba kapılarının ses yalıtımı kendi başınıza birkaç ana aşamaya ayrılabilir:

Kapı demontajı.

Çalışmalar iyi aydınlatılmış bir alanda yapılmalıdır. Arabanın kapılarını açmanız ve cildi sökmeye devam etmeniz gerekiyor. İşlem oldukça sıkıcı ve çok fazla boş zaman alıyor. Tüm vidaları sökmek ve tüm kelepçeleri dikkatlice çıkarmak gerekir.

Kapıyı sökerken, kapı pervazına zarar verme olasılığı oldukça yüksek olduğu için acele etmeye gerek yoktur. Cildi sökerken, sökme işlemini hatırlamanız önerilir. Her şeyi yerine koymanız gerektiğinde buna daha sonra ihtiyacınız olacak.

Araba kapısı kaplamasını sökerken, cam kaldırma mekanizmasını sökemezsiniz. Ses yalıtımlı kapılarda yapılan çalışmayı engellemez. Kapıları açma ve kapama mekanizması benzer şekilde çıkarılamaz.

Fabrika yalıtımının kaldırılması.

İkinci aşamada, araba kapılarının fabrika ses yalıtım malzemesinin çıkarılması gerekir. Yaş ve dış olumsuz faktörlerin etkisi nedeniyle modası geçmiş ve artık kullanılamaz.

Ses yalıtım malzemesinin çıkarılmasına ek olarak, kapı metalinin korozyon önleyici korumasının çıkarılması gerekir. Sonunda, metal herhangi bir malzemeden temiz olmalıdır. Araba kapılarının ses yalıtımının bir sonraki aşamasına kendi başınıza başlamadan önce, kullanılan ses yalıtım malzemesinin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlamak için çalışma yüzeyini yağdan arındırmanız gerekir.

Ses yalıtımlı araba kapıları.

Bir araba kapısının ses geçirmezliğini arttırmak için, iç yüzeyi özel bir titreşim sönümleyici malzeme ile yapıştırılmalıdır. Tipik olarak kullanılan vibroplast veya diğer benzer malzemeler.

Araba kapısının mümkün olan maksimum iç alanını yapıştırmaları gerekir. Tüm teknolojik nişlere veya deliklere dikkat ettiğinizden emin olun. Mühürlenmezlerse, sesin nüfuz etme kaynakları haline gelebilirler ve o zaman tüm işler boşa gidecektir.

Ses geçirmez kabin kapıları, kabinin akustik özelliklerini önemli ölçüde iyileştirir. Standart hoparlörlerin sesini arttırmak için önlerine Vibroplast kesme elemanlarını kapılarda yapıştırmak yeterlidir.

Kapının tüm yüzeyini ses yalıtım malzemesi ile tamamen yapıştırmak gerekli değildir. vibroplast sünger gibi nemi emer ve bu nedenle aşındırıcı bir sürecin gelişimi için mükemmel koşullar yaratabilir. Kapıda nem birikmeye ve toplanmaya başlar.

Kabin kapısının tüm teknolojik açıklıkları içeriden Vibroplast ile kapatılmıştır. En önemli şey aşırıya kaçmamak ve fazla malzeme kullanmamaktır. Bazı sürücüler bu nedenle elektrikli cam mekanizmasının çalışmasını bozar ve kapıları kilitler. Çok miktarda malzemenin araba kapısını ağırlaştırdığını unutmayın. Bu, kapı açma ve kapama mekanizmasının çalışmasını bozabilir.

Kapının iç yüzeyi Vibroplast ile yapıştırıldıktan sonra sıradaki malzemeyi uygulamaya başlayabilirsiniz. Kullanılmış bitoplast 10 mm'den az kalınlıkta değil.

Ses geçirmez kapı döşemesi.

Kapının iç yüzeyi ile çalışmayı tamamladıktan sonra cilde devam edebilirsiniz. Birçoğu buna dikkat etmiyor ve tamamen mantıksız. Kapı pervazının da yalıtılması gerekir. Uzmanlar, Bitoplast ile cildin tüm yüzeyinden geçilmesini önermektedir. Malzemenin çıktığı cildin konturu boyunca kesebilirsiniz.

Araba kapılarını kendi ellerinizle ses geçirmez hale getirmenin son aşaması, her bir araba kapısını orijinal durumuna monte etmektir. Bundan önce, elektrikli camlar, kapıyı açma ve kapama mekanizmaları çalışabilirlik açısından test edilir.

Araba ses yalıtımı için kullanılan tüm malzemeler önceden ısıtılmış olmalıdır. Profesyonel bir bina saç kurutma makinesi yoksa, sıradan bir ev saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Önceden ısıtılmış malzeme daha iyi oturur ve metal yüzeye yapışır.

Kapıyı açarken veya kapatırken gıcırtılar ve diğer yabancı sesler net bir şekilde duyuluyorsa, bir gıcırtı giderici kullanabilirsiniz. Bitolon. Gıcırtıları ortadan kaldırmak için oldukça kullanışlı ve etkili bir araç. Bu, kapıları açma ve kapama sürecini neredeyse sessiz hale getirmeyi mümkün kılacaktır.

Bir araba kapısının ses yalıtımını neden kendi elinizle yapmanız gerekiyor?

Birkaç yıl sonra, yeni bir araba satın aldıktan sonra bile kabin içinde yabancı sesler ortaya çıkabilir. İlk başta sürücü için fazla endişe yaratmazlarsa, zamanla amplifikasyondan sonra oldukça güçlü bir şekilde tahriş etmeye başlarlar.

Aracın ses yalıtımının yapılması sürüş konforunu önemli ölçüde artıracaktır. Genellikle yabancı sesler sürücüyü sürüşten uzaklaştırır. Bütün bunlar, araba kullanmanın güvenliğini olumsuz yönde etkiler. Ses yalıtımının güçlendirilmesi kaza riskinin azaltılmasını mümkün kılacaktır.

Araba kapılarının ses yalıtımı, araç iç mekanının akustik özelliklerini önemli ölçüde artıracaktır. Müziğin ses kalitesi artacaktır. İş bittikten sonra aracın hareketi sırasında oluşan tüm tıkırtı sesleri ve titreşimler ortadan kalkacaktır.

Araba kapılarının ses yalıtımının ısı kaybını azaltmada olumlu etkisi olduğunu unutmayınız. Bir arabada, motor kapalıyken bile, pozitif hava sıcaklığı uzun süre kalır.

Araba kapılarının ses yalıtımı için kendin yap araçları

Bugün satışta, araba kapısının iç yüzeyini ses yalıtımı için çok sayıda araç bulabilirsiniz. Fiyat ve kalite bakımından birbirlerinden farklıdırlar.

Aşağıdaki popüler ses yalıtım malzemeleri ayırt edilebilir:

1. Vibroplast Silver 100, 0,5 m² malzeme maliyeti 7-8 ABD dolarıdır.

Araba kapılarının ses yalıtımı için dayanıklı ve konforlu malzeme. Ortalama yaprak boyutu 0,5m²'dir. Bir yaprağın ağırlığı 1,5 kg'a kadardır. Maksimum sonuç elde etmek için malzeme ile tedavi edilen alan %80'e ulaşmalıdır.

Titreşim emme yeteneği yüksektir. Çalışmaya başlamadan önce malzemenin yüzeyini saç kurutma makinesi ile ısıtmak gerekir. Malzemenin ortalama kalınlığı 2 mm'dir.

2. Kirch Vibroblock standardı, 0,3 m² malzeme maliyeti 4-5 ABD dolarıdır.

Ses yalıtımı süreci, bir arabada bir ses sisteminin kaliteli kurulumunun ayrılmaz bir parçasıdır. Birçok araba meraklısı, daha yüksek kaliteli ses bileşenlerinin kurulumu sırasında gürültü yalıtımı ile tanışmaya başlar. Bu makale, kabin kapılarının ses yalıtımı ve akustik bir ön sistem kurma seçeneklerinden birini tartışmaktadır.

Bir kabin kapısında yüksek ses kalitesi akustiği sağlamak için aşağıdaki koşulların sağlanması gereklidir:

• Düşük frekansları yeniden üretirken çatırdama ve tınıları ortadan kaldırmak için kapının dış ve iç yüzeylerinin titreşim yalıtımı
• Daha derin ve ayrıntılı akustik için kapı içinde kapalı bir hacim oluşturma
• Artan geri besleme ve daha yüksek ses için hoparlörün kapı yüzeyine sabit montajı
• Sokaktan gelen gürültüyü azaltmak için kapının kendisinin ses yalıtımı
• Yüksek ses seviyesinde tıkırtı ve tınlamaları ortadan kaldırmak için kapı pervazına titreşim izolasyonu ve gıcırtı önleyici işlem

Bu işlem, Peugeot 307'nin ön kapılarına akustiğin yerleştirilmesi örneğinde ele alınmaktadır. Gerekli bir koşul, cildin bütünlüğünü ve kabinin görünümünü korumaktır.

Kasayı dikkatlice çıkarıyoruz ve çoğu araba için tipik bir resim görüyoruz - doğrudan kasaya bağlı zayıf bir hoparlör. Bu tür bir sabitleme, gerekli sertliği sağlamaz. Bu nedenle, yüksek ses seviyesinde, gövde sallanmaya başlar, rezonanslara ve yüksek tonlara neden olur ve düşük frekansların dönüşü azalır. Ayrıca hoparlör kapının ses seviyesinde çalmaz ve ses deri altına dağılır.

1) Akustik için ara parçalar yapmak

Hoparlörün doğrudan kapının metaline sağlam bir şekilde sabitlenmesi için, hoparlörü, merkezi standart akustiğin bağlı olduğu halkanın merkezi ile çakışacak şekilde yönlendirmek gerekir. Ara parçalarının tabanını merkezlemek ve yapmak için karton şablonlarını kestik.

İşaretlemeyi kapıya aktarmak için bir şablon kullanılır, diğeri (biraz daha küçük) tabanı yapmak için kullanılır.

Kapıya bir daire çizin ve metali kesin. Bu, akustiğin kapının hacmi üzerinde çalışmasını sağlamak için gereklidir. Yayıcının kendisi, kasadaki ağa mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir. Bu nedenle, kontrplak halkalardan aşağıdaki tasarımı kurduk.

En üst noktada, sabitlemenin sertliğini artırmak için ek bir ara parçası kullanıyoruz.

2) Kapının titreşim ve ses yalıtımı

Kapının dışında (caddeye daha yakın olan) Bimast Standardı uyguluyoruz. Küçük parçalar kullanıyoruz ki teknolojik deliklere girsinler. Alanın yaklaşık %50-60'ını yapıştırıyoruz. Özellikle dikkat, sertleştiricilerdir. Hoparlörün altındaki kapıdaki deliğin karşısındaki yeri, duran dalgaları önlemek için Bitoplast 10mm (delikten biraz daha büyük) ile yapıştırıyoruz. Kapı dış yüzeyinin ses yalıtımı yapılmamaktadır. Sesi yansıtan malzeme (SPLEN gibi) ses dalgalarını yeniden yansıtırken, ses emiciler onları emecektir. Bu nedenle, sadece bir titreşim yalıtkanı bırakıyoruz.

Drenaj ve havalandırma hariç tüm teknolojik açıklıkları kapatarak Bimast Super'i dışa yapıştırıyoruz. Malzeme, saç kurutma makinesi ile iyi bir ısınma gerektirir.

Ara parçayı takmadan önce taban ile kapı arasındaki boşlukları köpürtüyoruz. Fazlalıkları düzelttikten sonra ek yerlerini Vibroplast M1 (Altın) ile kapatıyoruz. Podyumun kendisi cıvatalara sağlam bir şekilde sabitlenmiştir.

Son dokunuş - hoparlörü kuruyoruz ve çevresine Bitoplast 10mm sızdırmazlık halkasını yapıştırıyoruz. Halka, kapı derisi ağı ve hoparlör arasında bir sızdırmazlık görevi görmelidir.

3) Titreşim izolasyonu ve kapı derisi sızdırmazlığı.

Vibroplast M1'i (Golg) titreşim yalıtkanı olarak kullanarak derinin tüm düz yüzeylerini "soğuruyoruz". Çünkü Bu makinedeki kapı kartı birkaç parçadan oluşuyor, ayrıca tüm dikişleri ve deri parçalarının birbirine bağlandığı yerleri izole ediyoruz.

Daha sonra tüm yüzeyi Bitoplast 5mm ile kaplayın. Kenarları üst üste bindirerek yapıştırırız, ardından fazla "sıyırma" yı keseriz. Bu, derinin kapının metaline karşı gıcırdamasını ortadan kaldıracaktır.

Geriye kalan tek şey trimi yerine koymak. Sabitleme kapaklarının yenileriyle değiştirilmesi gerekebilir. Bu, yükleme işlemini tamamlar.

Malzemelerin tüketimi:

• Bimast Standardı - 1 sayfa
• Bimast Süper - 1 sayfa
• Vibroplast M1 - 1 sayfa
• Bitoplast 10mm - 0,5 m2
• Bitoplast 5mm - 0,5 m2

Aracın çalıştırıldığı yol her zaman yüksek kalitede olmaktan uzaktır. Otomobil üreticilerinin kapıların yüksek kaliteli ses yalıtımına nadiren dikkat etmesi gerçeğiyle birleştiğinde, kötü yüzeylerden sık sık yolculuklar gövde, bagaj, kaput ve kapılardaki bağlantı elemanlarının gevşemesine neden olur. Sürücü, orijinal olarak yeni satın alınmışsa, yalnızca aracın ikinci yılında sorunların varlığını öğrenir. Kendini ilk hissettiren kapılardır. Araba kapısı ses yalıtımı nasıl yapılır ve bunun için hangi malzemelere ihtiyaç vardır?

Kapı ses yalıtımı fonksiyonları

Araç yeni dahi olsa satın alındıktan hemen sonra ses yalıtımı çalışması yapılmalıdır. İyileştirmeler aşağıdaki gibi olacaktır:

• sürüş konforunda önemli bir artış ve kaza riskinde azalma olurken, yabancı gürültü sürücüyü rahatsız eder ve yolculuğu güvensiz hale getirir;
• kabinin akustik yetenekleri artırılır, ses kalitesi yükseltilir, sürüş sırasında titreşim ve tıkırtılar ortadan kalkar;
• ısı kayıpları azaltılır, bu da motor kapatıldığında bile gerekli hava sıcaklığının uzun süreli korunmasına yol açar.

Malzeme seçimi

Titreşim emici malzemelerin temel amacı, aracın metal parçalarının (süspansiyon, şanzıman, motor) titreşiminden kaynaklanan yapı kaynaklı gürültüyü azaltmaktır. Belirli bir malzemeyi seçerken, mekanik kayıp katsayısına odaklanmak gerekir. Mümkün olduğunca yüksek olmalıdır. Söz konusu malzemeler, yapışkan taban sayesinde hızlı bir şekilde monte edilir ve metal gövde elemanlarının korozyona karşı korunması için ek sızdırmazlık özelliklerine sahiptir. Aşağıda sunulan malzemelerin üretiminin temeli, mastik veya bitümdür, alüminyum folyo eklemek mümkündür, ancak onsuz seçenekler de vardır.

1. Bimastlar iki katmanla temsil edilir - bitümlü ve mastik. Kalınlık 2 - 4 mm, dış kaplama alüminyum, kağıt veya kumaştan yapılabilir.
2. Vizomat, yapışkan esaslı, bitüm bazlı titreşim emici bir malzemedir. Titreşim emilimi, bitümün köpüklü polimer ile kombinasyonu ile sağlanır. MP serisi, bir folyo kaplamanın varlığı ile ayırt edilir.
3. Vibroplast, yüksek elastikiyet ve esneklik oranları ile karakterize edilir. Yapı alüminyum folyo, polimer ve kendinden yapışkanlı taban ile temsil edilmektedir.

Ses emici ve ses yalıtım malzemeleri, sırayla, sesleri izole ederek polietilen bazında yapılır. Titreşim izolatörlerinden sonra kullanılan ek malzemeler kategorisine girerler.

Kapı alanındaki ses yalıtımı çalışmasının teknolojik olarak doğru performansı, aşağıdaki malzeme ve araçların hazırlanmasını gerektirir:

• gürültü yalıtıcıları ve titreşim yalıtıcıları;
• dikiş silindiri;
• çözücü;
• makas veya inşaat bıçağı;
• inşaat veya ev tipi saç kurutma makinesi;
• Tornavida Seti.

Hazırlık aşaması aşağıdaki çalışmaları gerektirir:

1. Kapının demontajı açık durumda gerçekleştirilir. Cilt iyi aydınlatılmış bir odada çıkarılmalıdır, işlem monoton ve uzundur. Bağlantı elemanlarına zarar vermemeye çalışın ve sökme işlemini unutmayın. Cam kaldırma mekanizması sökülemez.
2. İkinci hazırlık aşaması, fabrika yalıtımının ve korozyon önleyici korumanın kaldırılmasını gerektirir.
3. Son aşamada, sökme işleminden sonra elde edilen temiz metalin yağdan arındırılması gerekir.

Dereceye bağlı olarak aşamalı ses yalıtımı

Araba kapılarının kendin yap aşamalı ses yalıtımı, doğrudan elde edilmesi gereken ses yalıtımı derecesine bağlıdır.

Minimum ses yalıtımı

Bu bir bütçe seçeneğidir ve akustik özellikleri iyileştirmek için uygun değildir, ancak gürültü azaltılır. Kapının işlenmesi minimum düzeydedir ve titreşimi emen malzemenin dış kapı paneli üzerine sürekli bir tabaka halinde veya en az %70 oranında yapıştırılmasını içerir. 2 mm'lik bir titreşim damperinin kullanımına izin verilir. Gürültüyü yansıtmak için kapı kartının iç panelini de işlemek gerekir, bunun için ses yalıtım malzemesi kullanabilirsiniz. Ek olarak, bu önlem neme ve toza karşı koruma görevi görecektir.

Kapı kartının düz alanları kesilebilir.

Ortalama ses yalıtımı

Kalite ve fiyat arasındaki optimum denge, ortalama bir ses yalıtımı ile sağlanabilir. Bu durumda, daha özel malzemeler vardır ve kurulum prensibi biraz farklıdır. Yol kenarından gelen gürültü önemli ölçüde azaltılır ve kapıya iyi bir geri dönüş alabileceğiniz akustik monte edilebilir. Buradaki prosedür aşağıdaki gibi olacaktır:

1. İlk katman, 2 mm'lik bir titreşim emici ile temsil edilir. Hoparlörün karşısındaki alana 3 mm kalınlık kullanabilir ve akustik lens ekleyebilirsiniz. Üstüne ses yalıtım malzemesi yapıştırılabilir, ancak bu adım zorunlu değildir.
2. Dış paneli işlemek ve tüm teknolojik açıklıkları kapatmak için sert bir titreşim emici kullanın.
3. Kapı kartlarının işlenmesi için ince bir titreşim emici (2 mm) uygundur.
4. Tüm iç yüzeyi bitirmek için beş veya on mm'lik bir ses emici kullanılır.

Maksimum gürültü yalıtımı

Kapı aralıklarına orta baslı güçlü bir hoparlör sistemi monte etmeniz gerekiyorsa, dikkate alınan ses yalıtımı seviyesi uygun olacaktır. Bu tür hoparlörlerin altında kapıları dikkatlice hazırlamalısınız. Bu durumda asıl amaç, dış gürültüyü bastırmak olmayacak, ancak bu tür işlemler bu işlevle mükemmel bir şekilde başa çıkacak. Bu tür bir yalıtımı kurmanın özellikleri:

1. Dış panelin işlenmesi için ilk katman olarak 3 mm kalınlığında titreşim emici malzeme kullanılmalıdır. Daha kalın malzeme seçilmemelidir, aksi takdirde kapılar çok ağır olacaktır.
2. İkinci bir katman olarak, su geçirmez bir yapıştırıcı katmanı olan ses yalıtım malzemesi kullanın.
3. İç paneldeki proses delikleri için arkası yapışkanlı alüminyum folyo hazırlayın. Folyo üzerine 2-3 mm kalınlığında sert bir titreşim yalıtım malzemesi yuvarlayın.
4. Dört veya beş milimetre ses yalıtım malzemesi son kat olacaktır.
5. Kapı kartını işlemeyi unutmayın. İlk önce dalgalı bir yüzeye (10 - 15 mm) sahip bir ses emici ve üstüne 2 mm kalınlığında bir titreşim yalıtımı yapıştırın.

Aşırı gürültü yalıtımı

Bu derecedeki gürültü yalıtımının temel amacı, otomobilin ses basıncı veya ön akustik hacimde yarışmadan önce hazırlanması ile temsil edilir. Bu durumda kapıyı işlemek için en yüksek verimi sağlamak için mümkün olan en kalın malzemeleri kullanmak gerekir. Kapıların aşırı ağırlık yapma olasılığı çok yüksektir, ancak bu risk artık böyle bir ayar ile dikkate alınmamaktadır. Bu tür bir yalıtımın kurulum adımları aşağıdaki gibi olacaktır:

1. İlk aşamada kapı, dış panele küçük boşluklarla yapıştırılmış alüminyum şeritlerle güçlendirilir. Ayrıca, bir takviye malzemesinin rolü, sert titreşim yalıtım malzemesi şeritleri tarafından gerçekleştirilebilir.
2. Bir sonraki aşamada, boşluklar arasında 4 mm kalınlığında titreşim emici bir malzemede yuvarlanmak gerekir.
3. Bir sonraki katman, bir lateks film veya su geçirmez yapıştırıcıya dayalı bir ses emici veya ses yalıtım malzemesidir. Teknolojik pencereleri alüminyum levha veya polyester reçine ile kaplamayı unutmayın. Üst tabaka 3-4 mm kalınlığında titreşim izolasyonu ile temsil edilecektir.
4. Kapı kartını işlemek için titreşim izolasyon parçaları da kullanılır, ancak önce ses emiciyi yapıştırmanız gerekir. Kalınlığı mümkün olduğunca büyük olmalıdır. Gürültü emicinin kapladığı alan doğrudan kapıya takılan hoparlörlerin sayısına bağlıdır. Birden fazla orta bas olabileceği için kapı kartı, geçmeli cıvatalar vasıtasıyla kapının demir kısmına sabitlenir ve ancak o zaman hoparlör sistemi monte edilir.

ev » keski » Kapıdaki ses yalıtımının nereye yapıştırılacağı. Kendi ellerimizle ses yalıtımlı araba kapıları yapıyoruz. Araba kapılarının ses yalıtımı için kendin yap araçları