Kendi elinizle ısıtmalı koltuklar yapmak mümkün mü? Yerleşik koltuk ısıtması Koltuk ısıtmasının maliyeti nedir

Hemen hemen tüm modern üreticiler, arabalarına koltuk ısıtması kurar, bu nedenle bugün böyle bir yenilikle sürücüleri şaşırtmak neredeyse imkansızdır. Bununla birlikte, böyle bir sistemin nasıl çalıştığı, gerçekten faydalı olup olmadığı ve hangi ısıtma seçeneğinin daha pratik olduğu hakkında birçok soru var. Tüm bu konuları aşağıda mümkün olduğunca ayrıntılı olarak ele almaya çalışacağız.

Yaratılışın tarihi: gerçeği aramak

Özünde, araba koltuğu ısıtması, kurulduğunda aracın yerleşik ağına bağlanan elektrikli bir cihazdır. Böyle bir işlev yaratma ihtiyacı uzun zaman önce ortaya çıktı, ancak modern bir ısıtma versiyonunun ortaya çıkması biraz zaman aldı ve bu buluşun yazarını adlandırmak zor.

Araç sahipleri için böylesine yararlı bir sistemin icadı konusundaki öncelik anlaşmazlıklarında, iki ülke aynı anda savaşıyor: Amerika ve İsveç. İlki, 1955'te benzer bir fikrin patentini alan Amerikalılar olduğundan, yeniliğini kanıtlama olasılığı daha yüksektir. Resmi yazarı Robert Ballard'dı. Sadece 10 yıl sonra, Cadillac Fleetwood otomobilinde ısıtmalı koltuk fikri uygulandı. Optimum performans için ısıtmalı koltuklar özel karbon kumaştan yapılmıştır.

Ancak İsveçliler, bu fikir sadece 1972'de gerçekleşmesine rağmen, arabalarına takılan ısıtmanın ilk olduğu konusunda ısrar ediyor. Zaman içinde bu Amerika'dan daha geç olmasına rağmen, daha mükemmel kabul edilmesi gereken İsveç versiyonudur.

Ancak yine de, bu tür girişimlerin dezavantajları vardı, bu yüzden onlarca yıldır otomotiv tasarımcıları ideal bir koltuk ısıtma sistemi oluşturmak için çalışıyorlar. En ünlü otomobil endişeleri tarafından koltuk ısıtma işlevine bu kadar dikkat edilmesi tesadüf değildir, çünkü birkaç kez arabadaki en önemli buluş olarak adlandırılmıştır (emniyet kemeri sistemi ve turboşarj ile aynı seviyeye getirilmiştir).

Araba koltuğu ısıtma sisteminin kurulumu ve çalıştırılmasının ana yönleri

Çoğu zaman, koltuk ısıtması hakkında konuştuğumuzda, doğrudan koltuğun içine monte edilen yerleşik ısıtmayı kastediyoruz. Yapısal olarak, böyle bir sistem aşağıdaki unsurları içerir:

1. Isıtma elemanı. Çoğu zaman, üstte Teflon kaplı bir tel ve bir nikrom spiraldir.

2. Isıtma elemanının gizlendiği kumaş kabuk. Bu kabuk çoğunlukla karbon veya termal elyaftan yapılır.

Tüm bu unsurların çalışmaya başlaması için ayrıca aracın yerleşik elektrik şebekesine sağlam bir bağlantı olması gerekir. Ancak tasarımın acil görevlerini yerine getirebilmesi için koltuğun arkasına ve alt kısmına monte edilmiştir.

Koltuk ısıtıcısı etkinleştirildiğinde, elemanları başlangıçta 35-40°C aralığında bir sıcaklığa kadar ısınır. Sürekli olarak yüksek bir sıcaklığın sağlanmasının sürücü ve yolcuları için rahatsız edici olabileceği açıktır, bu nedenle ısındıktan sonra sıcaklık biraz düşer ve bazı ayarlarda bağımsız olarak ayarlanabilen aynı konforlu seviyede tutulur. Çoğu zaman, bu tür kurulumlar, ısıtma sisteminin parçalarından birinin - sırtlığın veya koltuğun kendisinin (örneğin, araba zaten nispeten sıcaksa veya sürücü biraz elektrik tasarrufu yapmak istiyorsa) kapatılmasını da mümkün kılar.

Ancak yine de elektronikler her zaman doğru ısıtma sağlayamaz ve bu nedenle koltuk ısıtıcıları sıcaklık sensörleriyle donatılmalıdır. Onlar sayesinde ısıtma da ayarlanır.

Önemli! Amerika ve Avrupa'daki birçok sigorta şirketinde bir kural vardır: Müşterilerinin arabasında ısıtmalı koltuklar yoksa, sigortalı bir olay olasılığı daha yüksektir. Bütün bunlar, böyle bir sistemin büyük faydalarından bahsediyor, bu yüzden sadece otomobil tasarımcıları tarafından değil, aynı zamanda sıradan amatörler tarafından da giderek daha fazla kuruluyor.

Isıtmalı koltuklara sahip araç sahipleri ne gibi sorunlarla karşı karşıyadır?

Her şeyden önce, bu sadece çalışmayan yanmış bir ısıtmadır. Tüm unsurları koltuğun içine gizlendiğinden, arızanın nedenini bir bakışta belirlemek çoğu zaman imkansızdır. Bu nedenle, ısıtmanın çalışmayı durdurduğu sandalyenin sökülmesine ve “trepanasyonuna” hemen devam etmemek için sigortaların güvenliğini kontrol etmelisiniz. Onlarla her şey yolundaysa, sistem yanması için iki seçenek daha mümkündür:

1. Isıtmayı etkinleştirmek için komut göndermeyen bir anahtar.

2. Isıtma sisteminin kendisinde bir mola veya yanmış bir alanın varlığı.

Çoğu üretici, tasarımlarına oldukça dikkatsiz davrandığından, genellikle bozulan anahtarlardır. Koltuğu sökmeden bunu doğrulayabilirsiniz, ancak ulaşılması zor bir yerdeyse bu önlenemez. Anahtarların çıkarılması aşağıdaki gibi yapılmalıdır:

- konektörü, kolayca salladığımız ve konektörü biraz aşağı çektiğimiz anahtarın kendisinden çıkarın;

Muhafazanın içinde sadece bir tornavidayla çıkarılabilen tıpalar vardır;

Bundan sonra, anahtar tamamen çıkmalıdır.

Switch elinize geçer geçmez aynı anda 3 kontağı olduğunu göreceksiniz. Ortalama olan bizi hiç ilgilendirmiyor, çünkü sadece gerektiğinde şalter işlemi için gösterge lambasının yanmasını sağlamaktan sorumludur. Ancak, aşırı kontaklar çalışmazsa, burada büyük olasılıkla, cihazın kendisini sökmeye bile başvurmanız gerekecektir.

Anahtarın içinde kontakların bağlı olduğu bir pano bulunur. Bir nedenden dolayı arabadan nem veya başka bir sıvı girerse, büyük olasılıkla tahta arızalanır. Bu durumda, dikkatli bir şekilde temizlenmeli ve iyice kurutulmalı, ardından tahta normal çalışmasına devam etmelidir. Anahtarı ters sırada monte edin.

Ancak mesele anahtarda değilse, o zaman koltukta ısıtmanın kendisini, aslında bütünlüğünü kontrol etmek gerekli olacaktır. Koltuğun kendisini sökmeden bu prosedürü gerçekleştirmek için şunları yapmalısınız:

1. Koltuğu gidebildiği kadar geriye yatırın.

2. Koltuğun kendisi ile sırt arasındaki boşluğu parmaklarınızla hissedin ve arka döşemenin takıldığı yeri bulun, çıkarın. Bundan sonra, tüm ısıtma konektörlerini ararız ve aynı anda bütünlüklerini kontrol ederek koltuktan çıkarmaya çalışırız.

İşgal çok zor ve tatsız olduğu için reddetmek daha iyidir, çünkü tüm konektörleri yerlerine döndürmek için koltukların hala demonte edilmesi gerekecektir. Ayrıca, bu durumda arızanın nedeni açık olacaktır.

Kendiniz de görebileceğiniz gibi, tüm avantajlarına rağmen, ısıtma bozulursa, bu arızayı düzeltmek çok zor olabilir. Bu nedenle, birkaç kişi onarımlara başvurur. Bunun yerine araç sahipleri koltuklarını ısıtmanın alternatif yollarını bulmaya çalışıyor.

Koltuk ısıtıcısının yerini ne alabilir?

Isıtma seçeneğine ek olarak, ısıtma elemanları oto koltuğunun içine monte edildiğinde, çıkarılabilir bir pelerin olarak koltuğun üstüne yerleştirildiğinde de seçenek vardır. Aynı zamanda, pelerin artık sadece ısıtması olmayan araç sahipleri için değil, aynı zamanda böyle bir sisteme sahip olanlar için de uygun olan her ısıtma seçeneği için en basit ve en uygun fiyatlı olarak kabul edilmektedir.

Isıtma başlığının tasarımı, normal olanla neredeyse aynıdır: ısıtma elemanı, özel bir kumaşın içine basitçe dikilir (ateşe ve düzenli kullanıma dayanıklı). Genel olarak, pelerin koltuğa kancalar veya lastik bantlarla basitçe tutturulur, ancak çoğu zaman sürücülere rahatsızlık verir - pelerin kayabilir ve hareket edebilir, bu nedenle kendi sabitleme yollarınızı düşünmeniz gerekir.

Isıtma pelerini hem basit hem de ekonomik olan geleneksel bir çakmakla çalışır. Bununla birlikte, genellikle bu tür cihazların uzun bir hizmet ömrü yoktur, çünkü 2-3 mevsimden sonra basitçe yanarlar. Ek olarak, koltuk ısıtmasının sürekli kullanımı için bir çakmak soket ayırıcı satın almanız gerekir.

Pelerinlerin dezavantajları, renklerinin arabanın iç kısmına uymasının çok zor olmasına da bağlanabilir. Ayrıca, sadece iki derece ayarlamaya sahiptirler (bugün üreticiler bu dezavantajı ortadan kaldırmaya çalışsalar da), biri kıçından yanabilir ve ikincisinde cihazdan çıkan ısıyı zar zor hissedecektir. Ancak, dahili koltuk ısıtmasının kurulumunun mümkün olmadığı durumlarda, bu seçenek mükemmel ve ucuz bir alternatiftir.

Araba koltuğu ısıtmasında her şey bu kadar mükemmel mi: artıları ve eksileri aramak

Katılıyorum, kışın ısıtmalı bir koltukta oturmak, sert bir koltuktan çok daha keyifli. Bu, özellikle kışın deri soğukta aşırı derecede gerildiği ve hem sürücüye hem de yolculara rahatsızlık verdiği deri koltuk kılıflarına sahip otomobiller için geçerlidir.

Ancak böyle bir cihazın dış pozitifliğine rağmen, birçok tıbbi armatür, ısınmanın onu düzenli kullanan sürücünün sağlığına olumsuz etkisini kanıtlayan çalışmalar yürütüyor. Özellikle, düzenli olarak ısıya maruz kalmak sadece iktidarsızlığa değil, aynı zamanda tam kısırlığa da neden olabilir. Bu nedenle, ısıtma ile bile, özellikle arabanızda, prensip olarak insan sıcaklığından oldukça hızlı ısınan bir kumaş koltuk kılıfı varsa, mümkün olduğunca az kullanmanız gerekir.

“Aşırı ısınmayı” önlemek için, belirli bir sürüş süresinden sonra ısıtmayı kapatacak ek bir ısıtma sensörü takmak özellikle önemlidir.

Peki ya koltukların soğutulması gerekiyorsa?

Kışın, kabindeki herkes donar, ancak yaz aylarında durum tam tersi olur - bir arabanın her sürücüsü ve yolcusu ek bir soğutma kaynağının hayalini kurar. Bu sorun, "Thanko" adlı şirketin Japon uzmanları tarafından çok yetkin bir şekilde dikkate alındı ​​ve araba koltuklarının soğutulmasına izin veren kendi geliştirmelerini geniş pazara sunmayı çoktan başardı.

Önemli! Şimdiye kadar, bu işlev yalnızca koltuk soğutma sisteminin standart olduğu Nissan Patrol araçlarının sahipleri tarafından kullanılabilir.

İncelemelere göre, böyle bir sistem klimaya mükemmel bir ektir. Sonuçta yaz aylarında koltukların sıcaklığı 60 °C'ye ulaşırsa genel soğutma sistemi tüm iç mekanı tüm elemanları ile çok kısa bir sürede soğutamaz. Koltukların ek soğutulması durumunda, her şeyden önce “soğuyan” onlardır ve ardından sürücü klimanın etkisini hissetmeye başlar.

Soğutma sistemi nasıl çalışır? Temeli, soğutulmuş bir torbanın varlığı sayesinde soğutulan ve bir pompa yardımıyla koltuk boyunca pompalanan ve böylece onu soğutan sıradan sudur. Sistemin kullanılabilmesi için içerisine 1,5 litre önceden soğutulmuş su dökülmelidir. Bu durumda hortum doğrudan şişenin boynuna takılır ve pompa çakmaktan devreye girer.

Üreticilere göre böyle bir sistemin verimliliği 6-8 saate kadar çıkabiliyor. Aynı zamanda, soğutma pratik olarak arabanın enerjisini tüketmez, bu da iyi bir tasarruftur (özellikle klimayı bırakırsanız). Doğru, böyle bir kurulum ucuz değil - yaklaşık 200 USD.

Modern otomotiv endüstrisi, araç sahiplerine sürüş sürecini olabildiğince konforlu hale getiren daha kullanışlı hediyeler sunuyor. Doğru, soğutma sistemi söz konusu olduğunda, sağlık sorunlarıyla karşılaşmamak için mümkün olduğunca dikkatli olmalısınız.

Aşağıda, 12 V'luk bir prize bir fişle bağlanan bir dizi model bulunmaktadır.Bazen ev yapımı olanlar için tasarlanmış başka seçenekler de vardır: bu gibi durumlarda, dışarıdan hiçbir şeyin fark edilmemesi için normal koltukların sakatatına sızmanız gerekir. Ama onlar hakkında - başka bir zaman ayrı bir konuşma.

Bu tür pelerinleri kullanırken unutulmaması gereken en önemli şey yolculuktan sonra fişleri prizden çekmeyi unutmamaktır. Gerçek şu ki, tüm makinelerde prizlerin enerjisi aynı anda kesilmez ve bu nedenle sığır filetosunun ve vücudun diğer bölümlerinin açık ısıtıcısı pili oldukça güvenli bir şekilde indirecektir. Yangınları düşünmek istemiyorum.

Kanun açısından bakıldığında, istenirse bu tür ürünlerin kolayca yasaklı olarak sınıflandırılabilmesi ilginçtir. Gerçekten de, herhangi bir alet gibi, arabanın tasarımı tarafından sağlanmazlar ve bu nedenle kullanımlarının tüm sorumluluğu arabanın sahibine aittir. Bunda sağlıklı bir tane var: eğer bir uzaylı halısı örneğin pedal bloğunun altına girebiliyorsa, o zaman Çin pelerini neden benzer bir sayı atamıyor? Pratikte kimsenin buna tutunmayacağı açıktır, ancak kendinize karşı dürüst olmanız ve bu nedenle kurulum sırasında ortalığı karıştırmamaya çalışmanız gerekir. Bir yerde sıkışan bir tel, bir gün kötü bir şaka yapabilir.

Ancak, çok daha ilginç sorular var. Ve en basit sesler şöyle: böyle bir ısıtma faydalı mı yoksa zararlı mı?

Olumlu olanla başlayalım: elbette faydalı! Sadece bir buz sandalyesine düşmek çok hoş olmadığı için. Ve deneyimli insanlar, bu tür hipoterminin böbrek hastalığına ve yakınlarda bulunan diğer organlara yol açabileceğini söylüyor. Ek olarak, aynı deneyimli insanlar bilir: koltuk ısıtması siyatik ve osteokondroz gibi kötü şeylerle savaşır. Ve geceleri “içmek istedikleri” veya “televizyonu kapatmadıkları” için yataktan fırlayan erkekler de bu taraftan ısıtmayı takdir edeceklerdir. Ve sonra artroz, interkostal nevralji vb.

Başka bir deyişle, ısınıyor musunuz? Hayır her zaman değil. Kimseyi korkutmak istemiyorum, ancak herhangi bir tümörden şüpheleniyorsanız, özellikle uzun süre araba kullananlar için koltuk ısıtmasını unutmak daha iyidir. Ek olarak, sıcak bir yer bazen rahat bir vücudun savaşmayı bıraktığı enflamatuar süreçleri kışkırtır. Ayrıca lenfostasis ve şişlik gibi hoş olmayan kelimeler - brr ... Genel olarak doktorunuza danışın. Tabii biri varsa.

Ancak, daha kolay olabilir ve olmalıdır. Donmuş bir arabaya binerken, koltuğu rahat bir sıcaklığa ısıtmanız ve ardından ısıtmayı kapatmanız gerekir: bu zamana kadar kabinde zaten ısınıyor. Bu tür tavsiyelerin hem sağlıklı insanlara hem de hasta insanlara uygun olacağını düşünüyorum.

Gerçek akım tüketimi yaklaşık 3 A'dır. Tasarım özelliklerinden sağ ve soldaki simetrik konektörlere dikkat çekiyoruz: fiş her iki taraftan da bağlanabilir. Tuş takımı, iki ısıtma modundan birini seçmenizi sağlar. İlgi uğruna aşırı ısınmayı test ettiler: 56 ° C'ye ulaştıktan sonra cihaz kapandı. Ancak, talimatlara göre, yarım saatlik bir zamanlayıcı işe yarayabilir. Genel olarak, bir aptaldan korunma vardır.

Fiyat - 2700 ruble. Dürüst olmak gerekirse pahalı.

Bir açıklama ile onurlandırılmadık - ne yazık ki ... Yine de her şey açık: iki modun sezgisel olarak anlaşılır kaydırma anahtarı soru sormuyor. 39°C'ye ulaştıktan sonra, akım başlangıçtaki 2,9 A'dan 1,6 A'ya düştü. 42°C'ye ulaştıktan sonra cihaz kapandı: koruma çalıştı. Maliyet 1700 ruble.

Herhangi bir kontrolden yoksun olan ürünler kendi çekiciliğine sahiptir: Kendinizi ağa bağlayın ve kullanın. Bu pelerin aynen böyle yapılmış: burada düğme yok - her şey armut bombardımanı kadar basit. Akım tüketimi 3,6 A'dir, ancak kısa sürede 3,2 A'ya düştü. Kaydettiğimiz otomatik kapanma eşiği yaklaşık 49°C'dir. Fiyat diğerlerinden daha düşük: yaklaşık 800 ruble.

Akım tüketimine hemen şaşırdım: 4,3 A'ya kadar. Aynı zamanda koruma eşiği en düşük: 36 ° C. Telin sonlandırılmasını beğenmedim, özellikle bir koruyucu plaka hemen düştüğü ve keskin kendinden kılavuzlu vidaları açığa çıkardığı için. Ancak, fiyat en fahiş değil: 1000 ruble.

Açıklamaya göre, pelerin bir "karbon termal element" içeriyor - geliştiricilerden alıntı yapıyorum. Bir karbon fiber ısıtıcıdan bahsettiğimiz varsayılmalıdır - çabuk ısınır, elastik deformasyonlara karşı dayanıklıdır ve yüksek ısı iletkenliği ile ünlüdür. Ayrıca karbon iletkenler oksitlenmez. Mevcut tüketim normal, yaklaşık 3 A. 47 ° C'ye ısıtıldığında, daha fazla ısıtmayı durduran bir “kesme” etkinleştirilir. Fiyat - 1350 ruble.

Bazı nedenlerden dolayı, sadece iki tane görmemize rağmen, üç ısıtma seviyesi beyan edildi. Tüketim akımı örneğimizdeki en yüksek değerdir - 4,8 A. Yerleşik ağ için ölümcül değildir, ancak yine de biraz garip: diğerlerinde açıkça daha az var. Yerleşik korumanın zaten 32 ° C'de çalışması da şaşırtıcıydı. Fiyat - 1500 ruble.

Her sürücü için, aracın çalışması sırasındaki konfor önemli bir rol oynar. Özellikle soğukta uzun süre arabada oturmak hoş bir deneyim değildir. Genellikle otomobilin bir iç ısıtma sistemi vardır, ancak bu her zaman yeterli değildir. Bu nedenle yerleşik koltuk ısıtması mükemmel bir seçenek olacaktır.

Isıtma türleri

Koltukları ısıtmanın iki yolu vardır:

1. Kapaklı veya çıkarılabilir.
2. Gömülü.

İlk durumda, ısıtma elemanları araba kılıflarına yerleştirilmiştir ve özel Velcro ile tutturulmuştur. Bir çeşit elektrikli ısıtıcı. Yerleşik ısıtma, koltuk döşemesinin altına monte edilmiştir.

Seçeneklerin her biri iyi özelliklere sahiptir, soru yalnızca mal sahibinin mali planındadır. En yaygın seçenek gömülüdür. Üzerinde daha ayrıntılı duralım.

Çalışma prensibi ve malzemeleri

Sabit ısıtma elemanları, deri ile araba koltuğunun köpük tabakası arasına monte edilmiştir. Üretimleri için karbon fiberden veya güçlendirilmiş tellerden yapılmış paspaslar kullanılır. Bu tür ısıtma elemanlarının sayısız özelliği vardır.

ısıtma elemanları

Nikrom spiralden elde edilen ürünler oldukça düşük maliyetle farklılık gösterir. Bu tür kanvasların kurulum sırasında sınırlamaları vardır, örneğin, ısıtma elemanının bağlantı parçaları ile temas etmemesi için özel olarak ayarlanması gerekir. Prensip olarak, çift taraflı bant sayesinde bu sorun kolayca çözülür.

Karbon fiber veya termal fiber paspaslarda herhangi bir kısıtlama yoktur. Bağlantı parçalarını araba koltuğuna takmak için doğru yerde kesilebilirler. Bu tür ürünlerin maliyeti yüksektir, ancak güvenilirlik ile dengelenir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Yerleşik araba koltuğu ısıtmasının sayısız avantajı vardır:

• Elektrik kabloları bir ısıtma elemanı görevi görür. Koltuk döşemesinin altına monte edilir, bu nedenle kabin içi rahatsız edilmeyecektir.
• Özel bir ünite güç kaynağı olarak hizmet eder, yani çakmak ücretsiz olacaktır.
• Termal röle cihazının çalışmasını düzenler. Kıvılcımlara ve olası kısa devrelere karşı korur, böylece çalışma mümkün olduğu kadar güvenli hale gelir.
• Kontrol ünitesi arabanın herhangi bir yerine yerleştirilebilir.
• Arabadaki herhangi bir koltuğu ısıtabilirsiniz.

Küçük dezavantajlardan fiyattır. Yerleşik ısıtma, birleşik ısıtmadan biraz daha pahalıdır, ancak güvenilirlik ve kalite ile ayırt edilir.

İşin özellikleri

Isıtma sistemi aracın yerleşik bilgisayarına bağlıdır. Maksimum konfor için birkaç sıcaklık ayarına sahiptir. Mod değiştirme imkanına ek olarak, sürücü tarafından belirtilen sıcaklığa ulaşıldığında ısıtmayı kapatan özel bir sensör bulunmaktadır.

Araç sahibi ihtiyaç duyduğu sıcaklığı uzaktan kumandadan bağımsız olarak seçer ve sistem çalışmaya başlar. İstenilen işarete ulaşıldığında otomatik olarak kapanır. Bazı modeller, bir zamanlayıcı kullanarak ısıtmayı otomatik modda korumayı sağlar.

Ayrıca, yerleşik ısıtıcılar hızlı ısıtma işlevini destekleyebilir ve ardından bekleme moduna geçebilir. Bunu yapmak için iki ısıtma elemanlı modeller seçmeniz gerekir.

Mod sayısı modele bağlıdır, sekiz olabilir. Modların her biri sürücü tarafından ayrı ayrı belirlenir. Her koltuk için ayrı ayrı ayarlanabilirler.

Popüler Modeller

Yerleşik ısıtmalı koltuk pazarında birkaç popüler model var:

1. Waeco MagicComfort MSH-300. Bir karbon elementine, bir elektronik kontrol ünitesine ve üç ısıtma sıcaklığına sahiptir. Waeco, montaj için kablolar ve kullanışlı düğmeler ile birlikte gelir.
2. Emelya UK-2. Bir yılan tarafından katlanmış bir tel ile bir ısıtma bezini temsil eder. Emelya kontrol üniteleri döner tip olup 8 ısıtma moduna sahiptir. Ayrıca Emelya cihazı olası kısa devre veya kıvılcımlardan korunmaktadır.
3. Emelya İngiltere. İki konumlu bir kontrol düğmesi ve yerleşik bir sıcaklık sensörü ile donatılmış iyi bir bütçe seçeneği.
4. Taht. Tasarım, patentli bir termal fibere dayanmaktadır. Kumaştan yapılmış çerçeve, basit ve kolay kurulum için hizmet veren bir yapışkan tabakaya sahiptir.

Waeco marka ürünler en iyi ankastre ısıtma olarak kabul edilir. Gerçek Alman kalitesi, güvenilirliği ve kurulum kolaylığı ile ayırt edilir. Ancak fiyatı oldukça yüksektir.

Waeco dahili ısıtma, tüm arabalar için uygundur, birkaç derece koruma ve iki ısıtma moduna sahiptir. Gerekirse, ayrıca kışın acil hızlı ısıtma modunu açabilir ve ardından sabit sıcaklık bakımına geçebilirsiniz.

Düşük maliyet ve kalite arasındaki altın ortalama, Rus üreticilerimiz tarafından sunulmaktadır. En ünlüsü, Emelya markalarının ankastre ısıtıcılarını sunan Teplodom şirketidir. Adını ünlü Rus masalından alıyorlar. Sürücülerin şaka yaptığı gibi, Yemelya'nın kendinden tahrikli sobası, ısıtmalı koltuklara sahip ilk araçtı.

Ancak, Emelya takımlarının iki koltuk için tasarlandığı unutulmamalıdır, yani arka için ek bir tane satın almanız gerekir. Rus ısıtmaları pratik olarak daha pahalı Avrupalı ​​​​meslektaşlarından kalite bakımından farklı değildir, ancak çok daha ucuza mal olurlar.

Yerleşik ısıtma neden daha iyi?

Emelya veya Waeco sistemini doğru şekilde kurmak için koltuk döşemesini çıkarmanız gerekir. Bu, atölyede yapılır, çünkü tüm sürücülerin dikkatli bir şekilde çıkarmak için yeterli deneyimi ve becerisi yoktur ve ısıtmayı kurduktan sonra yerine koyun.

Waeco gibi yerleşik ısıtıcılar, bazen ısıtma kapaklarında olduğu gibi hareket etmez. Tüm teller güvenli bir şekilde gizlenir ve panelde yalnızca düğmeli bir blok görüntülenir. Sistem yolcu koltuklarına monte edilmişse konsollar ayrı ayrı yerleştirilir.

Tüm kaplama malzemelerinin ısıyı kolayca tolere edemediğine dikkat edilmelidir. Satın alırken bu kesinlikle dikkate alınmalıdır. Kumaş deriler pratik olarak ısınmaya tepki vermez, ancak hakiki deri bu konuda daha “kaprislidir”.

Hakiki deri, ısıtıldığında doğal nemi serbest bırakır ve zamanla kuruyabilir. Ayrıca uzun süreli ısıtma kullanımı ile orijinal görünümünü değiştirebilir.

Yerleşik ısıtıcılar güvenilir olsa da, birkaç çalıştırma önerisine uymanız gerekir:

pelerinlere alternatif

Asıl sorun, pelerin veya örtülerin kalitesinin arzulanan çok şey bırakmasıdır. Ayrıca bu pelerinlerin koltukta alev aldığı, yani yanma riskinin yüksek olduğu durumlar da oldu.

Pelerinler değişen yoğunluk derecelerinde ısıtılır. Bazı modellerde, erkeklerde üreme işlevi için yasak olan sıcaklık 40 dereceye ulaşabilir. Aracın çakmaklığında sadece bir priz var, bu yüzden bir pelerin seçerseniz sadece onu bağlayabilirsiniz.

Waeco veya Emelya gibi yerleşik ısıtmanın faydaları, aynı zamanda, tüm koltuklara veya yalnızca bir koltuk için ısıtmanın kurulabilmesinin yanı sıra gizli kurulum ile de gösterilir. Çakmak tamamen serbest kalır.

Özetliyor

Deneyime ve pratik geri bildirimlere dayanarak, koltuk ısıtmasını seçmek için birkaç kriter vardır:

• Sistem kaliteli malzemelerden yapılmalı, örneğin Waeco gibi güvenilirlik ve güvenlik ile ayırt edilmelidir.
• Cihaz, aşırı ısınmaya karşı koruma sağlayan termal sensörlere sahip olmalıdır.
• Isıtma sıcaklık anahtarlarının olması arzu edilir. Ne kadar çok olursa o kadar iyi.

Yerleşik koltuk ısıtması, kış mevsiminde sürücü ve yolcuları için sıcaklık ve rahatlıktır.

Soğuk zamanlarda (kış veya sonbahar - ilkbahar, ancak karım bazen yaz aylarında açar), arabada koltuk ısıtması çok uygundur. Ancak tek sorun, her yere kurulmamış olmasıdır! Her ne kadar - ne, koltuklar - Rusya'da üretilen tüm arabaların temelinde olması gerektiğini düşünmeme rağmen, hala sert bir iklimimiz var! Pekala, tamam, veritabanından bir araba satın aldık ama “sıcak” koltuk yok! Ne yapalım? Sakin olun, bunları kendiniz kurabilirsiniz, bugün size hangilerinin daha iyi kurulacağını ve nasıl yapılacağını göstereceğim ...

Tüm kurulum seçeneklerini devre dışı bırakırsanız, bunlardan sadece dördünün olduğu anlaşılır:

• Dış veya "pelerin", örtü.
• Normal, yukarıdaki konfigürasyonlarda arabanıza takılı
• Dahili veya gizli üçüncü taraf, ancak fabrika.
• Dahili ev yapımı - sadece arabanın elektriğini anlayanlar için bir seçenek.

Dış veya "pelerin" - kapak

havai ısıtma

En çok yememenin kolay yolu. Muhtemelen herkes araba bayilerinde böyle bir ısıtma gördü. Genellikle burada satılan koltukta böyle bir kaplama, fotoğraf.

Hangi, sadece satın alıp herhangi bir ön koltuğa oturtun. İçinde ısıtma elemanları bulunan, kauçuklaştırılmış veya sadece yoğun kumaştan yapılmış bir kaplamadır. Koltuğa özel streç işaretleri ile sabitlenirler - metal kancalı lastik bantlar. Çekin - aşağıdaki kancaları sandalyenin yaylarına sabitleyin ve ısıtıcı hazır. Güç çakmaktan geliyor, sadece takın - ısınmaya başlar, dışarı çekin - durur. Çok ilkel bir versiyon. Dürüst olmak gerekirse, böyle bir ısıtmayı düşünmedim - asla! Sevmediğim için "kolektif bir çiftlik" gibi görünüyor. başka dezavantajlar var:

• Çakmak sürekli meşgul ve ondan çalışan başka aletleriniz varsa!
• Vakaların %90'ında sıcaklık ayarı yapılmaz. Kızartma tavası gibi ısınabilir.
• Koltukta sürekli kıpır kıpır, düzeltmek zor.
• Arka koltuklara takmak zor (neredeyse imkansız).
• Bir kez daha, kötü görünüyor!

Biliyorsunuz ve fiyat her zaman yeterli değil, şahsen 1 koltuk için 1000 ruble gibi olanları gördüm, bunun gerçekten pahalı olduğunu düşünüyorum (çoğu durumda, bu seçenek en bütçe, yaklaşık 300 - 500 ruble sandalye) . Yani - acilen ihtiyacınız varsa ve uğraşacak zamanınız yoksa, alabilirsiniz, ancak zaman varsa, diğer seçenekleri düşünebilirsiniz.

Isıtmalı kasa

Şimdi ortak bir seçenek kabinin koltuklarına uzanıyor, örtüler. Kumaştan eko-deri veya hakiki deri ile biten birçoğu var. İç mekanı dönüştürebilir ve daha temsili hale getirebilirsiniz.

Dolayısıyla buradaki sır da basittir - ısıtma elemanları bu tür kapaklara dikilir - normal "koltuklara" çekilirler ve ancak o zaman otomobilin yerleşik sistemine bağlanırlar. Büyük artılar, ısıtmanın içeride gizli olması, görünmemesi, yani uyumlu bir şekilde oturmasıdır. Ayrıca hemen ve ön ve arka tüm koltuklara bağlanabilir. Genellikle böyle bir ısıtma ile özelleştirilebilir bir konfor seviyesi gelir, yani sıcaklığı ayarlayabilirsiniz - daha fazla ve daha az.

Bununla birlikte, dezavantajlar da vardır - bu kapakları kendi elinizle çekmeniz pek olası değildir, çünkü ustaların bunu yapması daha iyidir. Maliyet yüksek, sadece hakiki deriden yapılmış kılıfların ne kadara mal olacağını hayal edin ve ayrıca onlara ısıtma eklemeniz gerekiyor! Düğmeleri tekrar profesyonel oto elektrikçilerine veya sadece bilgili sürücülere bağlayın ve gömün, aksi takdirde arabayı yakabilirsiniz.

Bu seçenek kesinlikle daha iyidir, ancak aynı zamanda çok da arzu edilmez. Bunu yakın zamanda söyleyeceğim, bir arkadaşım KIA RIO'nun içini ısıtmalı ECO DERİ kapaklarla aşırı sıktı. Kapakların kendileri yaklaşık 12.000 ruble + kurulum ve 6.500 ruble daha bağlantı çıktı. Toplam yaklaşık 20 000 ruble. Biraz değil!

Arabanıza yüksek trim seviyelerinde monte edilen düzenli ısıtma

Bu muhtemelen en iyi seçenektir, örneğin, “taban” daki bazı yabancı otomobillerde, “yüksek” trim seviyelerinde olmasına rağmen ısıtma yoktur. Sadece satın almanız ve kendiniz kurmanız yeterlidir, bu, yetkili bir satıcıdan veya orijinal yedek parça satıcılarından kolayca yapılabilir. Sizi hemen uyarmak istiyorum - kural olarak, bir tef ile karmaşık danslara gerek yoktur, çünkü hem sigorta kutusu hem de kablolama fabrikadan zaten kurulacaktır, sadece elemanları ve termostatları kendileri bağlamanız gerekir.

Tabii ki, tek zorluk koltuk döşemesini çıkarmak olacak, ancak şimdi forumlarda birçok talimat bulacaksınız, bence bu hiç sorun değil.

Sonra sadece köpük kauçuğa yapıştırırız ve standart kapakları tekrar koyarız - düğmeleri keseriz - gerekli kabloları yaparız, her şey ısıtmaya hazırdır. İşlem yarım gün içinde elle yapılır. Parayı keserseniz, iki ön koltuk için iki elemanın yaklaşık 3000 - 5000 rubleye mal olduğu ortaya çıkıyor, bunların hepsi araba sınıfına + tel ve düğmelere bağlı, bu yaklaşık 2000 - 3000 ruble. "B - C" sınıfı sıradan bir yabancı otomobil için toplam yaklaşık 5000 - 8000 ruble.

Üçüncü taraf ama fabrika ısıtması

Peki ya düzenli ısıtma yoksa? O zaman ne yapmalı? Sakin bir şekilde, üçüncü taraf bir fabrika satın alabilirsiniz, şimdi Rus şirketimiz "EMELYA" çok övülüyor, hemen hemen her araba için tasarlandı.

Ana şey, “koltukların” boyutunu seçmektir, tüm yeri ısıtmanın gerekli olmadığını anlamak önemlidir, ancak kesinlikle merkezde, yan yastıklar (desteğe monte edilmez).

Prensip de basittir - standart koltuk kılıflarını çıkarırız, döşeriz - paspasları yapıştırırız - sonra kılıfları takar ve elektrik sistemine bağlarız. Her şeyi kendi elinizle yapabilirsiniz, kit iki koltuk için (arka + alt kısım) yaklaşık 2000 - 2500 rubleye mal olur. Kısa bir video, izleyin.

Ev yapımı, kendin yap

Modern ısıtmada, artık yaygın olarak bulunan ısıtma kablosu (veya paspaslar) kullanılmaktadır. Hatta bazen sadece nikrom teli alıp onu bir ısıtma elemanı olarak kullanırlar. Yani, bu unsurların yardımıyla, kelimenin tam anlamıyla ısıtmayı kendiniz yapabilirsiniz.

Örneğin, kablo kumaşa dikilebilir ve koltuğun altına takılabilir. Paspaslar genellikle kuruluma hazırdır.

Fikir yeni değil. Tel ile belki de en ilginç olanı analiz edeceğim.

• 3 metre tel alıp ikiye bölüyoruz, “koltuk” için 1.5, arka için 1.5.

• Bir parça kumaşa dikiyoruz, eski kot pantolonlar bile yapacak. En başarılı yol zikzaktır.

• Ardından, 12V'a bağlanıyoruz ve kontrol ediyoruz, tel yavaş yavaş ısınmaya başlayacak ve yaklaşık 3-5 dakika sonra koltuk sıcak olacak, ateşli değil, sıcak olacak.

Koltuklar için çok uygun bir araba aksesuarı ısıtmadır. Kışın Rus iklimi için gereklidir. Isıtma olmadan, vücudun kendisi sandalyeyi ısıtıncaya kadar 10 dakika soğuk bir koltukta oturmanız gerekir. Bu sağlık için iyi değil. Ancak koltuk ısıtıcısı açıkken bile uzun süre oturamazsınız. Daha da zararlı olabilir. Isıtmayı düşünün, ne var, nasıl kurulur, hangisi daha iyi, vb.

• • kapak, çıkarılabilir (bir durumda olabilir, ayrı olabilir);

Slip-on veya çıkarılabilir ısıtıcılar, ısıtma elemanları koltuk ve sırtlığa yapıştırılırken, kılıfları ile birlikte satılabilir. Ayrıca, kolayca sandalyenin üzerine atılan ve çakmak veya özel olarak yerleştirilmiş bir düğme ile bağlanan çıkarılabilir ısıtıcılar olabilir.

Yerleşik ısıtmaya gelince, koltuk döşemesine monte edilir ve kapağa bağlı değildir. En popüler tip yerleşik ısıtıcıdır.

Isıtmalı koltukların çalışma prensibi

Yerleşik ısıtıcılar standart olabilir, fabrikada monte edilebilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Deri ile köpük tabakası arasına kurulmalıdır. Ön brülör üretimi için malzeme olarak karbon fiber kumaş veya güçlendirilmiş kablo kullanılır. Hemen paspaslarda satılırlar. Ayrı bir bobin de kullanabilirsiniz. Bu malzemelerin artıları ve eksileri vardır.
Uygulanan nikrom spiralin bir avantajı vardır - yüksek bir fiyat değil. Böyle bir spiral takarken, ısıtma elemanının bağlantı parçalarına dokunmadığından emin olmanız gerekir. Ancak çift taraflı bant yardımı ile bu kolayca yapılabilir.

Karbon fiber veya zırhlı hasırların sınırı yoktur, onları güzelce döşeyebilirsiniz, o kadar. Sadece bir spiralden daha pahalıdırlar, ancak daha güvenilirdirler.

Isıtıcıların artıları ve eksileri

Yerleşik araba koltuğu ısıtıcısının çeşitli avantajları vardır. BT:

1. Dışarıdan bir ısıtıcı olduğu fark edilmiyor. Kapak ısıtması kullanırsanız, iç tasarım ihlal edilmeyebilir.
2. Güç kaynağı özel bir ünitedir. Bu, çakmak yuvasının boş kalması avantajına sahiptir.
3. Termal röle sıcaklığı kontrol eder, spiralin ısınma derecesini izler, böylece izin verilen ısıtma sıcaklığını aşmaz ve koltuğu tutuşturmaz.
4. Kontrol ünitesi için herhangi bir yer seçebilirsiniz.
5. Kabindeki herhangi bir koltuğa monte edebilirsiniz.

Yerleşik ısıtmanın dezavantajı maliyettir. Yerleşik fiyatı kapaktan daha yüksektir. Ancak, yine de, yerleşik bir koltuk ısıtıcısı satın almak daha iyidir, daha güvenilirdir.

Isıtma kontrolü

Isıtıcı, makinenin bilgisayar ünitesine bağlanır. Çalışma modlarını seçebilir, mümkün olduğunca çabuk veya ortalama bir sıcaklıkta ısıtabilirsiniz. Sürücü, ısıtıldığında, ısıtmanın otomatik olarak kapatılacağı sıcaklığı ayarlayabilir. Bu tür ısıtıcıların bazı modifikasyonları, cihazı belirtilen parametrelere göre açıp kapatacak bir zamanlayıcı işlevine sahiptir.

Ankastre ısıtıcılar, hızlandırılmış ısıtma seçeneğine sahiptir ve ardından bekleme moduna geçer. Böyle bir ısıtmaya ihtiyaç duyulursa, iki ısıtma elemanı ile alınması gerekir.

Araba koltuğu ısıtıcılarının modellerine bağlı olarak, farklı çalışma modları vardır, hatta bazılarında 8'e kadar mod vardır.

İyi ısıtmalı koltuklar

Diğer cihazlarda olduğu gibi, popüler olan var, çok fazla yok. İşte en iyi 4 koltuk ısıtıcısının listesi:

1. Waeco MagicComfort MSH-300 (Waeco Magic Comfort). Bir karbon elementi, bir elektronik kontrol ünitesinden (ECU) oluşur. Üç sıcaklık ayarına sahiptir. Kit ayrıca teller ve düğmelerle birlikte gelir.
2. Emelya UK-2. Bir kanvastan (bir yılanla döşenmiş özel elektrik tesisatı), döner tip bir kontrol ünitesinden oluşur. 8 ısıtma modu vardır. Kısa devreye (SC) ve kıvılcım oluşumuna karşı korumalıdır.
3. Emelya İngiltere. Diğerlerine kıyasla ucuz seçenek. İki mod için bir kontrol düğmesi ve yerleşik bir sensöre sahiptir.
4. Taht. Isıtma elemanı bir ısı lifidir. Kumaş çerçeve, montajın kolayca yapılabilmesi için bir yapıştırıcı tabakasına sahiptir.

İncelemelere göre, Waeco ısıtma, yerleşik modeller arasında en iyisidir. Vaeko Almanya'da üretilmiştir. Basit ve güvenilir, ancak fiyatı rakiplerinden daha yüksek. Tüm marka ve model arabalar için uygundur.

Orta fiyat kategorisinin bir analogundan Rus üreticilerinden otomobil ürünleri seçebilirsiniz. Evsel ısıtıcılar arasında en popüler marka Teplodom tarafından üretilen Emelya'dır. Bir set iki parça içerir. Arka koltuklar ayrıca satın alınmalıdır.

Dahili ısıtıcılar veya ısıtmalı kapaklar

Kapaklı ısıtıcıların aksine gömme ısıtıcılar hareket etmez, her seferinde düzeltilmesi gerekmez. Arka koltuklara takıldığında güç düğmeleri sürücüye gösterilebilir, el freninin yanına yerleştirilebilir.

Deri ısıya karşı daha hassastır bu yüzden deri koltukların bozulmaması için bunu göz önünde bulundurmalısınız. Kumaşlar ısıya daha dayanıklıdır. Hakiki deri, ısıtıldığında nemi serbest bırakır, daha sonra kuruyabilir ve bozulabilir.

Güvenlik düzenlemeleri

Cihazların kullanım talimatlarında güvenilir oldukları, kıvılcım ve yangın oluşumundan korundukları yazılı olmasına rağmen yine de kullanım sırasında dikkatli olunmalıdır:

• koltukların üzerine keskin bir şey gibi koltuğun döşemesine zarar verebilecek nesneler koymayın;
• koltuk ıslaksa, örneğin, iç kısım tamamen yıkanmışsa, ısıtıcıyı açmak yasaktır;
• ısıtma açıkken koltukların üzerine battaniye, çanta vb. koymayın;
• Waeco'yu kendiniz kurabilirsiniz, ancak bunu doğru yapacağınızdan emin değilseniz, videoyu izlemek, tüm ayrıntıları incelemek veya servisle iletişime geçmek daha iyidir.

Kutu ısıtıcılarına alternatifler

Kapak altı yanıklarının, koltuk kılıflarının malzemelerinin nispeten düşük kalitesi nedeniyle, kapağın tutuştuğu durumlar vardı. Cape ısıtıcılar 40 dereceye kadar ısıtabilir, ancak bu kesinlikle önerilmez.

Dikkat! Isıtmayı yüksek sıcaklıkta açmayın, erkeklerde kasık bölgesini ısıtmak erkek sağlığını etkileyebilir, üreme işlevi bozulabilir.

Bir eklenti seçeneği seçerken, diğer koltukları bağlamak için çakmak için bir adaptör satın almanız gerekir.

Çözüm

• ısıtma elemanı Vaeko gibi güvenilir ve emniyetli olmalıdır;
• satın alırken bu ısıtıcının aşırı ısınmaya karşı koruyan bir sıcaklık sensörü olup olmadığını sorduğunuzdan emin olun;
• farklı ısıtma modlarının olması da daha iyidir.

Isıtmalı koltuklar hem iyi hem de kötü yapabilir. Isıtıcı açıkken sandalyelerde uzun süre oturmayın.

Video

Bir BMW X5'e (BMW X5) ısıtmalı koltuklar nasıl kurulur.

Koltuk ısıtıcısı nasıl kurulur.

Aliexpress ile ısıtmalı koltuklar.

Emelya'yı ısıtma hakkında 3.

ev » Isıtma sistemi » Kendi elinizle ısıtmalı koltuklar yapmak mümkün mü? Yerleşik koltuk ısıtması Koltuk ısıtmasının maliyeti nedir