UAZ şanzımanındaki yağ miktarı. UAZ araçları için yağlayıcılar ve çalışma sıvıları. Gövde ve motorun ana özellikleri

Kesinlikle her modern otomobilin tasarımı, bir elektrik santrali, tank, şanzıman ve diğer birimlerin ve kendi hacimlerine sahip çeşitli parçaların varlığını gerektirir. Dizel yakıtın yerleştirildiği tam olarak bu hacimlerdedir, aynı zamanda fren hidroliği, elbette, benzin veya antifrizdir, ancak her bir model için listelenen tüm sıvılar bireyseldir. Sizi ülkemizdeki popüler UAZ Patriot'un dolum kapasiteleri hakkında ayrıntılı bilgi edinmeye ve bunların esasen ne olduğunu, belirli mekanizmaları doldurmak için bu araba modelinin ne miktarda gerekli olduğunu düşünmeye davet ediyoruz.

Patriot SUV'nin tüm dolum kapasiteleri

Herkes, doldurma tanklarının, çalışma sıvısının varlığının zorunlu olduğu birimler olduğunu bilir. Bu arada, UAZ Patriot aynı anda 2 dolum tankı ile donatılmıştır ve bu SUV, neredeyse 80 litreye kadar neredeyse 2 kat daha fazla yakıt doldurmanıza izin verir. Bu sınıftaki tüm arabalar aynı benzin deposu tasarımına sahip olamaz.

Düşündüğümüz SUV'deki yakıt ikmali hacimleri aşağıdaki parçalar ve mekanizmalar tarafından belirlenir:

• Otomatik debriyaj sistemi;
• Bulaşma;
• Güç ünitesinin yağlama sistemi;
• Carter bildirileri;
• Benzin tankları;
• GUR mekanizma sistemi;
• Cam yıkama pompası haznesi;
• Motor soğutma sistemi 409;
• Fren sistemi;
• 2 köprünün karterleri.

Patriot'un çalışması için hangi sıvılar gereklidir?

409 motorlu yerli UAZ Patriot ve mekanizmalarında ve tasarımlarında benzer bir dizi başka arabaya sahip olan yerli UAZ Patriot, plastikten yapılmış ve çeşitli birimlerde bulunan tanklar şeklinde sunulan yukarıdaki doldurma tanklarına sahip olmalıdır. Sadece bu tür cihazlarda farklı bir çalışma sıvısı var. UAZ Patriot'ta bulunan çalışma sıvılarının listesine göz atın:

• Şanzıman ve motor yağları, güç ünitesine, transfer kutusuna, ayrıca dişli kutuları ve köprülere doldurulur.
• İç ısıtma ve motor soğutması için antifriz veya antifriz gereklidir;
• Santralin tasarımına bağlı olarak dizel veya benzin.
• Ön cam yıkama sıvısı, arka ve ön cam yıkayıcı haznelerine döküldü.
• Fren hidroliği, debriyaj sistemine ve ayrıca fren mekanizmasına dökülür.

SUV Patriot'un yakıt ikmali hacimleri

• 5l. ön cam yıkayıcı haznesini doldurmak için sıvı gereklidir.
• Yakıt tankları: Sağdaki tank ve sağdaki tank aynı hacme sahiptir, 36 litreye eşittir, bu üreticinin beyanına göredir, ancak uygulamada görüldüğü gibi, her iki tanka da biraz daha fazla yakıt dökülebilir.
• Amortisörlerin sadece 0,32l dökmesi gerekir. sıvılar, ancak süspansiyon tasarımında kullanılan cihazları hatırlamanız gerekir.
• 7 litre miktarında motor yağlaması gereklidir ve UAZ Patriot 31631 modeli için yağlayıcı hacmi 4,2 litredir.
• Fren mekanizması 0,6 l'ye ihtiyaç duyar. çalışma sıvısı.
• Yatay borulu bir radyatör için 14 litreye ihtiyacınız var. sıvılar ve iç ısıtma ve güç ünitesinin soğutma sistemi için - 12l.
• Debriyaj tahriki 0.18l'ye ihtiyaç duyar. sıvılar.
• Manuel şanzıman 2,5 litre gerektirecektir.
• Direksiyon mekanizması için - 0.25l ölçüyoruz.
• 0.8l transfer kutusunun karterine dökülür.
• Hidrolik direksiyon 1.1l tüketir. çalışma sıvısı, UAZ Patriot 31631 modeli için ihtiyacınız olacak - 1.3l.
• Arka ve ön akslarda ise dolum kapasiteleri farklı miktarlarda sıvı gerektirir. Ön aks 1,5 litre yağ gerektirir ve arka aks 1,4 litre gerektirir. Uygulamada görüldüğü gibi, arka aks muhafazasına 1,4 litreden biraz daha fazla doldurulması gerekiyor. yağ, böylece çalışma elemanlarının tamamı tamamen yağlayıcı içindedir.

İstisnasız tüm çalışma sıvılarını ve hacimlerini listeledik.

Her parametre oldukça önemlidir ve tüm UAZ sahipleri bu tür verilere hatasız olarak sahip olmalıdır. Daha ince ayrıntılar için lütfen aracın kullanım kılavuzuna bakın.

Özetliyor

Tüm parametreleri tam olarak bilmeniz, belirli bir sıvının değiştirilmesi sırasında doğru yakıt ikmali veya doldurma yapmanıza yardımcı olacaktır. Tamamen yok veya düşük seviyede çalışma sıvısı olan herhangi bir araba sisteminden kaçınılmalıdır, bu arabanın ünitelerine ve mekanizmalarına zarar verir ve servis ömrünü azaltır. Herhangi bir sorunuz varsa veya bir inceleme bırakmak istiyorsanız, bunu herhangi bir materyalin sonunda kolayca yapabilirsiniz.

Bulaşma.
Debriyaj tek diskli, çevresel yaylı, serbest bırakma tahriki hidroliktir. Şanzıman - 4 vitesli, tüm ileri viteslerde senkronizörler; transfer edilmiş senkronize dişli kutusu için sayılar: I-3.78; II-2.60; III-1.55; IV-1.0; ZX-4.12; transfer edilmiş III ve IV viteslerde senkronizörlü bir dişli kutusu numaraları: I-4.124; II-2.641; III-1.58; IV-1.00; ZX-5,224. Transfer durumu - iki aşamalı, iletilen. sayılar: en yüksek - 1.00; en düşük - 1.94. Kardan şanzıman - iki milden. Ana dişli - spiral dişli konik; transfer edilmiş sayılar: UAZ-31512 - 4.625'te, UAZ-3151-2.77'de ve tekerlek dişlilerinde - 1.94 (toplam dişli oranı - 5.38).

Tekerlekler ve lastikler.
Tekerlekler - tek parça jantlı 6L-15. Lastikler - 8.40-15, ön lastiklerdeki hava basıncı 1.7-1.9; arka - 1.9-2.1 kgf / cm. metrekare , Tekerlek sayısı 4+1.

Süspansiyon.
Ön ve arka - teleskopik amortisörlü iki yarı eliptik 7 veya 9 yapraklı yay üzerinde.

Frenler.
Servis freni sistemi - kampana mekanizmalı (ön tekerleklerin her bir balatası ayrı bir silindir, arka tekerleklerin her iki balatası - bir silindir tarafından tahrik edilir), çift devreli hidrolik tahrik (eksenler boyunca ayrı) ve bir vakum yükseltici ile. Opsiyonel-amplifikatörsüz hidrolik tahrik. Park freni - kampanalı fren mekanizmalı ve mekanik tahrikli şanzıman.

Direksiyon.
Direksiyon mekanizması, iletilen çift sırtlı bir silindire sahip küresel bir solucandır. sayı 20.3'tür.

Elektrikli ekipman.
Gerilim 12 V, acc. akü 6ST-60EM, jeneratör G250-P2, voltaj regülatörü RR132-A, marş motoru 42.3708, kesici-dağıtıcı (UAZ-3151 için) - P132, sensör-dağıtıcı (UAZ-31512 için) - 3302.3706, ateşleme bobinleri: UAZ-31512 için - B116, UAZ-31251'de - B102-B, transistör anahtarı (UAZ-31512'de) - 1302.3734, bujiler: UAZ-31512'de - Hepsi, UAZ-3151 - CH302-B'de.

Yakıt ikmali hacimleri ve önerilen işletim malzemeleri.
Yakıt deposu - 2x39 l, benzin A-76;
soğutma sistemi (ısıtıcılı) - 13l, su veya antifriz A-40, A-65;
motor yağlama sistemi - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10V (DV-ASZp-10V);
Şanzıman muhafazası - 1.0 l, TSp-15K (TAP-15V yerine), eksi 20-45 ° C yağ TSp-10 sıcaklıklarında;
transfer kutusu karteri - 0,7 l,
direksiyon dişlisi muhafazası - 0,25 l,
tahrik akslarının karterleri - 2x1.0 l (UAZ-31512), - 2x0.85 l (UAZ-3151'de);
tekerlek dişlilerinin karterleri - 2x0.3 l, dişli yağı çemberi;
hidrolik fren sistemi - 0,52 l;
debriyaj ayırma hidrolik sistemi - 0.18l; fren hidroliği "Tom";
amortisörler - 4x0,32 l, amortisör sıvısı AZh-12T veya mil yağı AU;
ön cam yıkayıcı haznesi - 2l, su veya suyla karıştırılmış sıvı NIISS-4.

agrega kütlesi(kg olarak).
Debriyajlı motor - 165;
şanzıman - 36,
park frenli transfer kutusu - 37,
kardan milleri - 15,
ön aks - 120 (UAZ-31512) ve 140 (UAZ-3151),
arka aks - 100 (UAZ-31512) ve 122 (UAZ-3151),
çerçeve - 112,
gövde montajı - 475,
lastikli tekerlek - 39,
radyatör - 10.

1. Motor yağı tüm hava koşulları M-8-V, GOST 10541-78 veya M-6z / 10-V (DV-ASZp-10V) OST 38.01370-84. Kuzey otomobil yağı M4z/6V1 OST 38.01370-84.
2. Transmisyon yağı otomobil TSp-15K GOST 23652-79. Yedek: otomotiv şanzıman yağı TAP-15V veya TAD-17I OST 23652-79. Eksi 20 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, otomotiv şanzıman yağı TSp-10 GOST 23652-79.
3. yağlayıcı"Litol-24" GOST 21150-87, "Lita" TU 38.1011308-90 veya "Litol-24RK" (SHRUS-4 gresi, molibden disülfür ve aşınmayı azaltan diğer katkı maddelerinin eklenmesiyle bir "Litol" analogudur)
4. Grafit gres USSA GOST 3333-80.
5. yağlayıcı CIATIM 201 GOST 6267-74, CIATIM-221 GOST 9433-80.

Çalışma sıvıları

1. Soğutucu sıvı TOSOL-A40M, TOSOL-A65M TU 6-02-751-86 (kışın OZH-40, OZH-65 GOST 28084-89 kullanımına izin verilir) veya "Lena-40", "Lena-65" TU 113- 12- 11.104-88. Su - temiz ve "yumuşak" (yağmur, kar, haşlanmış).
2. Amortisör sıvısı AZH-12T GOST 23008-78. Yedek: mil yağı AU OST 38.01.412-86.
3. Fren hidroliği"Tom" TU 6-01-1276-82, "Rosa" TU 6-55-37-90, "Neva" TU 6-01-1163-78, GTZh-22 TU 6-01787-75 (ayrıca farklı fren sıvıları hakkındaki görüşlere bakın)
4. Elektrolit yoğunluk ile, gf/cm3:
   1.25 - -10 ° C'ye kadar sıcaklıklara sahip alanlar için;
   1.27 - -30 ° C'ye kadar sıcaklıklara sahip alanlar için;
   1.29 - -40 ° С'ye kadar sıcaklıklara sahip alanlar için (ayrıca "Pil" makalesine bakın)
5. Benzin A-76 GOST 2084-77, yaz veya kış çeşitleri.

Vagona monte edilmiş araçlar için yakıt ikmali verileri

Karayolu taşımacılığında yakıt ve yağlayıcı tüketim normları Р3112194-0366-97

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından 18 Şubat 1997 tarihinde onaylanmıştır (01/01/2002 tarihine kadar geçerlidir) (Yalnızca UAZ araçlarıyla ilgili temel rakamlar. Tam belge: Auto-Garant web sitesinden yerel kopya)

Yakıt tüketim oranları

Oranlara nakliye sürecinin uygulanması için gerekli yakıt tüketimi dahildir ... Genel amaçlı araçlar için ... aracın 100 km'sinde litre olarak bir taban oran belirlenir ...

Yakıt tüketim oranları (diğerlerinin yanı sıra) aşağıdaki koşullarda artar:

• kışın çalışma: ülkenin güney bölgelerinde - %5'e kadar, ülkenin kuzey bölgelerinde - %15'e kadar, Uzak Kuzey bölgelerinde ve Uzak Kuzey bölgelerine eşdeğer bölgelerde - en fazla %20, ülkenin diğer bölgelerinde - %10'a kadar (Orta Rusya'nın hemen hemen tüm bölgeleri için kışlık ödeneklerin sınır değerleri -% 10, yılda 5 ay geçerlidir);
• şehirlerde çalışmak
  2,5 milyondan fazla nüfusa sahip - %20'ye kadar;
  0,5 ila 2,5 milyon nüfuslu - %15'e kadar;
  0,5 milyona kadar nüfuslu - %10'a kadar;
• ilk bin kilometreyi büyük onarımlardan ve yenilerinden çıkan arabalarla koşarken ve ayrıca ... bu tür arabaları kendi başlarına sürerken -% 10'a kadar;
• 8 yıldan fazla süredir faaliyette olan otomobiller için - %5'e kadar;
• mevsimsel çözülmeler, kar veya kum sürüklenmeleri, sel ve diğer doğal afetler sırasında zorlu yol koşullarında çalışmak - %35'e kadar;

Yakıt tüketim oranları düşürülür (dahil):

• çimento betonu, asfalt betonu, kaldırım taşları, düz, hafif engebeli arazide mozaiklerden banliyö bölgesi dışındaki yollarda çalışırken (deniz seviyesinden 300 m'ye kadar yükseklik) -% 15'e kadar.

Arabanın şehir dışında 2,5 milyondan fazla insanla çalıştırılması durumunda. şehir sınırından 50 km'ye kadar olan bölgede ve ayrıca 0,5 ila 2,4 milyon nüfuslu şehirler için. şehir sınırından 15 km'ye kadar olan bölgede ve nüfusu 0,5 milyonun altında. 5 km'ye kadar olan bölgede düzeltme faktörleri (artan veya azalan) uygulanmaz. Aynı anda birden fazla ödenek kullanılması gerekiyorsa, bu ödeneklerin toplamı veya farkı dikkate alınarak yakıt tüketim oranı belirlenir.

Garaj içi sürüş ve teknik ihtiyaçlar için ... yakıt tüketimi toplamın %1,0'ine yükselir; araç duruş süresi sırasında ... kış ve soğuk mevsimde motor çalışırken, standart yakıt tüketimini bir saatlik arıza süresi oranında ayarlayın, otomobilin 5 km'lik çalışmasına karşılık gelir. Saatlik çalışan minibüsler için normalleştirilmiş yakıt tüketimi değeri, saatlik çalışma ödeneği (%10) dikkate alınarak binek otomobillere benzer şekilde belirlenir.

Araç kilometre başına temel doğrusal yakıt tüketimi oranı, l/100 km:

UAZ-469, -469A, -469B 16 UAZ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 UAZ-31512 15.5 UAZ-31514 16.65 UAZ-31517 (VM "'den HR 492 NTA motoruyla) 11.0 (dizel) UAZ-452A, -452AC, -452V 17 UAZ-220601 17 UAZ-220602 22 (gaz) UAZ-3303-0001011 APV-04-01 17.5 UAZ-3962 17.5 UAZ- 396201 17 UAZ-450, -450D 16 UAZ-451 , -451D, -451DM, -451M 14 UAZ-452, -452D, -452DM 16 UAZ-3303 16.5 UAZ-330301 16 UAZ-33032, -33032-01 21,5 UAZ-374101 16 UAZ-450A 17 UAZ-451A 17 UAZ -3741 "DISA-1912 Zaslon" 17.6 UAZ-374101 17 UAZ-3962 17.5 UAZ-396201 17

Yağlayıcı tüketim oranları

Yağlayıcı tüketim oranları, bu araç için standartlara göre hesaplanan toplam yakıt tüketiminin 100 litresi için belirlenmiştir. Yağ tüketim oranları, 100 litre yakıt tüketimi başına litre, yağlayıcı tüketim oranları - sırasıyla 100 litre yakıt tüketimi başına kilogram olarak belirlenmiştir... Kullanımda olan tüm araçlar için yağ ve yağlayıcı tüketim oranları %50 oranında azaltılmıştır. üç yıl. Sekiz yılı aşkın süredir faaliyette olan araçlarda yağ tüketim oranları %20'ye varan oranda artırılıyor...

UAZ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, araba ile 100 litre toplam yakıt tüketimi başına tüketim oranları, -374101 , 396201 tüm değişikliklerin:
motor yağı 2,2 litre
transmisyon yağı 0,2 litre
özel yağ 0,05 litre
Gresler 0,2 kg

Bulaşma.
Debriyaj tek diskli, çevresel yaylı, serbest bırakma tahriki hidroliktir. Şanzıman - 4 vitesli, tüm ileri viteslerde senkronizörler; transfer edilmiş senkronize dişli kutusu için sayılar: I-3.78; II-2.60; III-1.55; IV-1.0; ZX-4.12; transfer edilmiş III ve IV viteslerde senkronizörlü bir dişli kutusu numaraları: I-4.124; II-2.641; III-1.58; IV-1.00; ZX-5,224. Transfer durumu - iki aşamalı, iletilen. sayılar: en yüksek - 1.00; en düşük - 1.94. Kardan şanzıman - iki milden. Ana dişli - spiral dişli konik; transfer edilmiş sayılar: UAZ-31512 - 4.625'te, UAZ-3151-2.77'de ve tekerlek dişlilerinde - 1.94 (toplam dişli oranı - 5.38).

Tekerlekler ve lastikler.
Tekerlekler - tek parça jantlı 6L-15. Lastikler - 8.40-15, ön lastiklerdeki hava basıncı 1.7-1.9; arka - 1.9-2.1 kgf / cm. metrekare , Tekerlek sayısı 4+1.

Süspansiyon.
Ön ve arka - teleskopik amortisörlü iki yarı eliptik 7 veya 9 yapraklı yay üzerinde.

Frenler.
Servis freni sistemi - kampana mekanizmalı (ön tekerleklerin her bir balatası ayrı bir silindir, arka tekerleklerin her iki balatası - bir silindir tarafından tahrik edilir), çift devreli hidrolik tahrik (eksenler boyunca ayrı) ve bir vakum yükseltici ile. Opsiyonel-amplifikatörsüz hidrolik tahrik. Park freni - kampanalı fren mekanizmalı ve mekanik tahrikli şanzıman.

Direksiyon.
Direksiyon mekanizması, iletilen çift sırtlı bir silindire sahip küresel bir solucandır. sayı 20.3'tür.

Elektrikli ekipman.
Gerilim 12 V, acc. akü 6ST-60EM, jeneratör G250-P2, voltaj regülatörü RR132-A, marş motoru 42.3708, kesici-dağıtıcı (UAZ-3151 için) - P132, sensör-dağıtıcı (UAZ-31512 için) - 3302.3706, ateşleme bobinleri: UAZ-31512 için - B116, UAZ-31251'de - B102-B, transistör anahtarı (UAZ-31512'de) - 1302.3734, bujiler: UAZ-31512'de - Hepsi, UAZ-3151 - CH302-B'de.

Yakıt ikmali hacimleri ve önerilen işletim malzemeleri.
Yakıt deposu - 2x39 l, benzin A-76;
soğutma sistemi (ısıtıcılı) - 13l, su veya antifriz A-40, A-65;
motor yağlama sistemi - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10V (DV-ASZp-10V);
Şanzıman muhafazası - 1.0 l, TSp-15K (TAP-15V yerine), eksi 20-45 ° C yağ TSp-10 sıcaklıklarında;
transfer kutusu karteri - 0,7 l,
direksiyon dişlisi muhafazası - 0,25 l,
tahrik akslarının karterleri - 2x1.0 l (UAZ-31512), - 2x0.85 l (UAZ-3151'de);
tekerlek dişlilerinin karterleri - 2x0.3 l, dişli yağı çemberi;
hidrolik fren sistemi - 0,52 l;
debriyaj ayırma hidrolik sistemi - 0.18l; fren hidroliği "Tom";
amortisörler - 4x0,32 l, amortisör sıvısı AZh-12T veya mil yağı AU;
ön cam yıkayıcı haznesi - 2l, su veya suyla karıştırılmış sıvı NIISS-4.

agrega kütlesi(kg olarak).
Debriyajlı motor - 165;
şanzıman - 36,
park frenli transfer kutusu - 37,
kardan milleri - 15,
ön aks - 120 (UAZ-31512) ve 140 (UAZ-3151),
arka aks - 100 (UAZ-31512) ve 122 (UAZ-3151),
çerçeve - 112,
gövde montajı - 475,
lastikli tekerlek - 39,
radyatör - 10.

Tasarımındaki her araba, kendi hacimlerine sahip bir tank, motor, şanzıman ve diğer birçok parça ve düzeneğin varlığını sağlar. Bu hacimlere benzin, dizel yakıt, yağ, fren hidroliği veya antifriz yerleştirilir, ancak her model için farklılık gösterir. Bugün UAZ Patriot SUV'daki doldurma tanklarına dikkat edeceğiz ve bunların ne olduğunu ve bir veya başka bir araç mekanizmasının hangi miktarda doldurulması gerektiğini düşüneceğiz.

Peki ya malzemeler

Yakıt ikmali tankları, içinde çalışma sıvılarının bulunduğu birimlerdir. Bir gaz deposunda olduğu gibi periyodik olarak değiştirme veya yakıt ikmali gerektirirler. Bu arada, UAZ Patriot SUV, yakıt ikmali yakıt miktarını neredeyse 80 litreye çıkarmanıza izin veren iki doldurma tankı ile donatılmıştır. Bu sınıftaki arabaların çok azı böyle bir benzin deposu tasarımını karşılayabilir.

Yakıt ikmali hacimleri aşağıdaki cihazları, mekanizmaları ve parçaları içerir:

• gaz tankları;
• Patriot motor soğutma sistemi;
• Bulaşma;
• motor veya daha doğrusu yağlama sistemi;
• her iki köprünün karterleri;
• hidrolik direksiyon sistemi;
• fren sistemi;
• debriyaj sistemi;
• cam yıkama pompası deposu;
• distribütör durumda.

UAZ Patriot ve tasarımda benzer ve benzer mekanizmalara sahip diğer araçların yanı sıra, plastik tanklar şeklinde sunulan veya doğrudan birimlerin kendisinde bulunan yukarıdaki doldurma hacimlerine mutlaka sahiptir. Bu cihazlarda, belirli bir mekanizma için doldurma sıvısı bulunur. Bu sıvılar şunları içerir:

• motorun tasarımına bağlı olarak benzin veya dizel yakıt;
• sadece motorda değil aynı zamanda şanzıman, transfer kutusu ve köprülerde de yakıt ikmali yapılan motor ve şanzıman yağları;
• bir SUV'nin fren mekanizmasına ve debriyaj sistemine dökülen fren hidroliği;
• motor soğutma ve iç ısıtma için kullanılan antifriz veya antifriz;
• ön cam ve arka cam yıkama haznesine doldurulan ön cam yıkama sıvısı.

Şimdi, yukarıdaki tüm cihazların dijital değerlerini, hangi hacimlerde çalışma sıvısına sahip olduklarını ve ne olduklarını düşünelim.

yakıt ikmali hacimleri

Patriot için doldurma hacimleri aşağıdaki verilere karşılık gelir:

UAZ-39094, malların taşınması için tasarlanmış ticari bir araçtır.

Olağanüstü performansın yanı sıra iyi çalışma özelliklerine sahiptir. Tarımla uğraşanlar için mükemmel: çiftçiler ve diğer benzer kişiler.

Kullanılan motor

Söz konusu türün tekniğinde, ZMZ-4091 tipinin son derece güvenilir, üretken bir motoru kurulur. Aşağıdaki ana özelliklere sahiptir:

• tip - benzinli, sıralı;
• toplam silindir sayısı - 4 adet;
• krank milinin dönüş yönü doğrudur (kasnağın yanından bakıldığında);
• silindirlerin çalışma sırası 1-3-4-2'dir;
• yanma odası hacmi - 2.693 cm3;
• çalışma silindirinin çapı - 95.5 * 94 mm;
• doldurma sıvılarının yokluğunda ağırlık - 190 kg.

Motor, karmaşık bir mikroişlemci sistemi tarafından kontrol edilir.

Kısmen, ağır yük altında bile minimum miktarda yakıt harcamayı mümkün kılan çalışma modunun gözlenmesinden kaynaklanmaktadır. Enjeksiyon kontrolüne ek olarak bu sistem motor ateşlemesi ile çalışır.

Bu motorun krank mekanizması aşağıdaki ana yapısal elemanlardan oluşur:

• segmanlar;
• piston;
• silindir kafası;
• silindir bloğu.

Her pistonda bir çift sıkıştırma halkası ve bir yağ sıyırıcı bulunur. Pistonun kendisi alüminyum dökülerek yapılır.

Termoregülasyonun gerçekleştirildiği bir halka eki vardır. Özel etek, sürtünmeden kaynaklanan güç kaybını en aza indirecek şekilde şekillendirilmiştir.

Motor yağlama sistemi - kombine. Sürtünen yüzeylere yüksek basınç altında yağ püskürtülerek yağ sürülmesini mümkün kılar.

Gaz dağıtım mekanizması özellikle dayanıklıdır: bu, üretimi için kullanılan güvenilir malzemelerden kaynaklanmaktadır.

Bu nedenle, dökme demir eksantrik milleri dökme metalden yapılmıştır. Eksantrik mili tahriki olarak bir alaşımlı çelik zincir kullanılır. Tüm vanalar ısıya dayanıklı metalden yapılmıştır ve çalışma sırasında dönebilir.

Yanma olasılıkları son derece küçüktür, bu da onarımlarda zamandan ve paradan tasarruf etmeyi mümkün kılar.

Isıyı uzaklaştırmak için bir sıvı soğutma sistemi kullanılır. Aşağıdaki ana unsurlardan oluşur:

• Su Pompası;
• radyatör;
• soğutucu;
• termostat;
• motor sıcaklık sensörü;
• alarm sensörü.

Herhangi bir markanın antifrizleri ve en sıradan su, soğutucu olarak uygundur.

Çalışma parametreleri ve fiyat

UAZ "Çiftçi" 39094 olağanüstü teknik özelliklere sahiptir:

• kullanılan yakıt - benzin AI-92;
• maksimum motor gücü, l. İle birlikte. - 112 (4.000 rpm'de);
• yakıt deposu kapasitesi, l - 50 (isteğe bağlı olarak ilave bir tane takmak mümkündür);
• her 100 km'de 90 km / s hızda yakıt tüketimi, l - 15.5;
• yüksüz mümkün olan maksimum hız, km / s - 105.

Önemli! Bu arabanın bir özelliği, içinde kullanılan fren sistemidir - bir vakum güçlendirici ile. Ayrıca, fren kampanaları hem ön hem de arkaya monte edilmiştir.

Bu, aracın olumsuz yol koşullarında bile mümkün olduğunca çabuk durabileceğinden emin olmanızı sağlar.

UAZ-39094'teki kutu sadece mekanik olarak kullanılır, dört vitesli (artı bir geri vites). Üretici tarafından tavsiye edilen lastikler 225/75R16'dır.

Bu kauçuk model, araba gövdesine zarar verme korkusu olmadan mümkün olan maksimum miktarda kargo yüklemenizi sağlar.

UAZ-39094'e benzer bir temelde, çok sayıda başka araba da üretilir, ancak daha uzmanlaşmıştır. Aşağıdaki değişiklikler mümkündür:

• gemide (3303);
• KOMBİ (3909);
• camlı kamyonet (29891);
• otobüsler (8 ve 9 kişilik).

UAZ-39094 "Çiftçi" nin maliyeti, vücudun durumuna, ayrıca üretim yılına ve kilometreye bağlıdır:

Bu arabanın ana özellikleri aşağıdakileri içerir:

• bagaj bölmesiçok büyük - gerekirse tente hızlı ve kolay bir şekilde ayrılabilir;

• etkileyici yerden yükseklik- UAZ-39094, çok sayıda çukur ve tümseklerin olduğu kırsal alanın üstesinden kolayca gelir;
• tekerlek formülü– 4×4;
• kabul edilebilir gaz ekipmanlarının montajı;
• çok geniş salon;
• karşılaştırıldığında düşük maliyet diğer üreticilerin benzer sürüş özelliklerine sahip benzer araçlarıyla.

Ağırlık ve boyutlar

Mükemmel kapasiteye ve çok sayıda yolcu koltuğuna rağmen, UAZ-39094 nispeten kompakt bir boyuta sahiptir:

• önden arka tampona gövde uzunluğu, mm - 4.820;
• sol tekerleğin kenarından sağ tekerleğin kenarına kadar genişlik, mm - 2.100;
• sırtın altından kabin çatısına kadar olan yükseklik, mm - 2 355.

Aynı zamanda, dingil mesafesi 2.550 mm, yerden yükseklik 220 mm'dir.

Bu, dört tekerlekten çekişin yanı sıra, bu araba, traktörlerden, KamAZ kamyonlarından gelen tekerlek izleriyle kaplı kırsal alanlarda, tarlalarda ve köy yollarında hareket etmek için mükemmeldir.

Gerekirse, UAZ-39094 küçük ford nehirlerinden bile geçebilir, ancak derinlik 50 cm'yi geçmemelidir.

Kütle özellikleri:

• donanımlı (tüm dolum tankları dolduğunda), kg - 1.975;
• dolu (maksimum yükte, yolcu ve sürücü ile), kg - 3.050;
• taşınan maksimum kargo miktarı, kg - 1.075.

Süspansiyon ve şasi

UAZ-39094'ün en önemli avantajı, mükemmel kros kabiliyetidir. Sadece dingil mesafesi, dört tekerlekten çekiş ve güçlü bir motor tarafından değil, aynı zamanda 2 vitesli bir transfer kutusu ile sağlanır.

Yardımı ile ön aksı çalıştıran sürücüyü devre dışı bırakabilirsiniz. Geliş ve gidiş açıları son derece geniştir. Bu nedenle, engellerin üstesinden gelme sorunları asla ortaya çıkmaz.

"Çiftçi" engebeli arazide ve arazide iyi hareket eder.

Bağımlı süspansiyon kullanılır - hem ön hem de arka.

Ana yapısal elemanları yarı eliptik yaylar ve eşleştirilmiş amortisörlerdir (her aksta). Gerekirse kampanalı frenleri disk frenlerle değiştirebilirsiniz.

Arabayı sürmek biraz zor. Tekerleklerin büyük çapını ve ayrıca çok agresif bir lastik sırtı etkiler.

Gerekirse, bu arabaya hidrolik direksiyon takabilirsiniz: bugün böyle bir zevk sadece 20-30 bin rubleye mal olacak. UAZ'ın maliyeti göz önüne alındığında, bu çok fazla değil.

Yakıt ikmali tankları

Söz konusu araç, ancak motorun içinde gerekli hacimlerde dolum tankı varsa çalıştırılabilir. Onların sayısı aşağıdaki gibidir:

Arabaya doldurulan dolum kaplarının sayısı zamanla çeşitli nedenlerle azalabilir.

Belirli tüketim oranları vardır, her 100 litre yakıt için hesaplanır:

• motor yağı, l - 2.2;
• şanzıman yağı, l - 0.2;
• özel yağ, l - 0.05;
• katmanlı yağlayıcı, kg - 0,2.

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından 1989'dan beri üretilen özellikle küçük bir kırsal (yerel) iletişim sınıfı otobüsü. Arazi otobüsü, gövde - çerçeve, tamamen metal, vagon tipi, 4 kapılı (ön bölmede iki kapı, yolcu bölmesine girmek için bir taraf ve arka taraf). Motor konumu - ön. Sürücü koltuğu ayarlanabilir değildir. Isıtma sistemi, motor soğutma sisteminin ısısını kullanan havadır. Motor gücü, şanzıman oranları, fren tahriki ile üretilen önceki (1968'den beri) UAZ-452V analogundan farklıdır.

Değişiklikler:

Motor

Bulaşma

Tekerlekler ve lastikler

Süspansiyon

frenler

direksiyon

elektrikli ekipman

Agrega kütlesi (kg olarak)

ÖZELLİKLER

Fabrika kullanım talimatlarının gereksinimlerine göre, UAZ araçlarının soğutma sisteminde soğutma sıvısı markaları OZH-40 ve OZH-65 Lena, TOSOL A-40M, TOSOL A-65M veya OZH-40 ve OZH-65 TOSOL-TS .

Tabii ki, üreticinin gereksinimlerini takip etmek gerekir, ancak modern gerçeklerde, mağazaların raflarında çeşitli antifriz ve antifriz seçimi yeterince büyük olduğunda, isterseniz, her zaman daha teknolojik olarak daha gelişmiş ve aracınızın soğutma sistemi için mükemmel soğutma sıvısı.

Uzmanlaşmış mağazalar, Tosol ve Antifreeze isimleriyle kullanıma hazır soğutma sıvıları satmaktadır. Çok nadir istisnalar dışında hepsi UAZ araçlarında kullanıma uygundur. Farklı isimlere rağmen, Antifriz genellikle aynı Antifrizdir, yalnızca biraz daha iyi performans özelliklerine sahiptir. Aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

UAZ araçlarının soğutma sisteminin yakıt ikmali hacmi.

- ZMZ-409 motorlu UAZ Patriot, UAZ Pickup ve UAZ Kargo - 12,0 litre.
- ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS motorlu ve yatay borulu radyatörlü ve ayrıca Iveco F1A motorlu UAZ Patriot, UAZ Pickup ve UAZ Kargo - 14.0 litre.
- UAZ Hunter modelleri UAZ-315195 ve UAZ-315148 - 12,5 litre.
- UAZ Hunter modeli UAZ-315143 - 16 litre.
- UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 - 11,5 litre.
- Van UAZ-374195 ve çift kabinli ve ahşap yükleme platformlu bir kamyon UAZ-330395 - 12,7 litre.
- Ambulanslar ve UAZ-396255, UAZ-390995 Çiftçi ve otobüs UAZ-220695 - 13,7 litre.
- UAZ-330365 tabanı artırılmış bir kamyon ve artırılmış taban UAZ-390945 - 13,6 litre olan bir ticari araç.

UAZ araçlarının soğutma sistemindeki soğutma suyu değişim aralığı, sistemden boşaltılan antifriz veya antifrizlerin tekrar kullanılması.

2015 servis kitabına göre üretici, hangisi önce gelirse, her 60.000 kilometrede veya 4 yılda bir soğutma suyunun tamamen değiştirilmesini önerir. Aslında, değiştirme aralığı, su basmış antifriz veya antifrizin operasyonel özellikleri dikkate alınarak hesaplanmalıdır. Aracın zor koşullarda çalıştırılması durumunda, UAZ araçlarının soğutma sistemindeki soğutma sıvısı değiştirme aralığının azaltılması önerilir. Bitki zor koşullara atıfta bulunur:

- çekme,
- çoğunlukla, 4-5 kilometrelik kısa yolculuklar veya uzun mesafelerde düşük hızda yolculuklar,
- büyük şehirlerde sürekli çalışma,
- hava sıcaklığının genellikle eksi 15 ila artı 30 santigrat derece aralığının ötesine geçtiği alanlarda sürekli çalışma,
- Kirli ve tozlu yollarda ve ayrıca tuvali işlemek için kimyasalların kullanıldığı yollarda sık çalışma.

Ek olarak, aşağıdaki durumlarda soğutma sıvısını değiştirme ihtiyacı ortaya çıkar:

- Hizmet ömrü, üretici tarafından belirtilen sürelere ulaştı veya aştı.
- Sızıntılar veya soğutma sıvısı vardı, ardından soğutma sistemine su veya başka bir üreticinin sıvısı eklendi.
- Katkı maddelerinin performans kaybının ilk işaretleri olan soğutma sıvısının rengi veya gölgesi değiştiğinde.
- Soğutma suyuna örneğin motor yağlama sisteminden başka sıvılar girerse.

Bir motoru veya soğutma sistemini onarırken, soğutma sıvısı boşaltıldığında, boşaltma ve depolama için temiz bir huni ve kap kullanılmışsa yeniden kullanımına izin verilir. Soğutucuyu yeniden kullanmadan önce filtrelemeniz önerilir.

Antifriz - türleri ve bileşimi.

"Antifriz" (Antifriz) terimi yurt dışından gelmiştir. Bir arabanın motor soğutma sisteminde suya eklenen bir konsantreyi belirtmek için kullanıldı. Bununla birlikte, bu terim, kullanımının mevsimsel bir ihtiyaç olduğu varsayılarak, bu ürünün yalnızca soğuktan koruyucu rolü dikkate alınmıştır.

Şimdi Antifriz adı, yalnızca ürünün soğuğa karşı koruyucu özelliklerini değil, aynı zamanda tüm çalışma koşullarında tüm yıl boyunca motor soğutma sistemini korozyondan ve hasardan korumak için tasarlanmış bir ısı değişim ortamı olarak işlevini de yansıtıyor.

Otomotiv antifrizleri genellikle daha az sıklıkla etilen glikolden oluşur - etilen glikolün aksine toksik olmayan, ancak çok daha pahalı, su ve katkı maddeleri olan propilen glikol. Etilen glikol zehirlidir ve deri yoluyla insan vücuduna girebilir. Sarhoşsa en tehlikelisi.

Etilen glikol çözeltisi, çelik, dökme demir, alüminyum, bakır, pirinç, lehim gibi parçaların malzemelerine karşı oldukça agresiftir. Bu nedenle, antifrize korozyon önleyici, kavitasyon önleyici ve köpük önleyici özellikler kazandıran bir katkı maddesi kompleksi eklenir. Etilen glikol, donma noktasını düşürmenin yanı sıra, sıcak mevsimde araç kullanırken ek bir avantaj olan soğutma sıvısının kaynama noktasında bir artışa yol açar.

Antifrizlere ayrıca boyalar eklenir ve onlara performans özellikleriyle ilgisi olmayan bir renk veya başka bir renk verilir. Renk esas olarak bir sıvıyı diğerinden ayırt etmek, genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesini belirlemek ve ayrıca soğutma sıvısı sızıntılarını diğer işletme sıvılarının sızıntılarından ayırt etmek için gereklidir.

Şu anda, antifrizler, fonksiyonel katkı maddelerinin bileşimine göre geleneksel olarak dört tipe ayrılır: karboksilat (OAT), hibrit (Hibrit), lobrid (Lobrid) ve geleneksel (Geleneksel). Karboksilat antifrizleri G-12, G-12+, organik (karboksilik) asitlere dayalı korozyon önleyiciler içerir ve en uzun hizmet ömrüne sahiptir - 5 yıldan fazla.

Hibrit antifrizler G-11, organik (karboksilat) inhibitörlerin yanı sıra inorganik inhibitörler de içerir - silikatlar, nitritler veya fosfatlar. Servis ömrü 3-5 yıl. Lobrid antifriz G-12 ++, G-13, organik bir bazın az miktarda mineral inhibitör ile birleştirildiği nispeten yeni bir soğutucu türüdür.

Geleneksel antifrizler, korozyon önleyici olarak inorganik maddeler içerir - silikatlar, fosfatlar, boratlar, nitritler, aminler, nitratlar ve bunların kombinasyonları. Bu tip antifrizler, yaklaşık 2 yıllık kısa hizmet ömrü ve 105 dereceden fazla yüksek sıcaklıklara uzun süre dayanamamaları nedeniyle zaten modası geçmiş olarak kabul edilir. Antifriz ve sayısız modifikasyonu sadece geleneksel antifriz tipine aittir..

antifriz standartları.

Antifrizler için tek tip standartlar yoktur, ancak en tanınmışları vardır. Örneğin, Amerikan - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 ve SAE J1034, İngilizce - BS 6580, B55117, Japonca - JIS K 2234, Fransızca - AFNOR NF R 15-601, ve Almanca - FVV HEFT R 443.

Motor yağlarında olduğu gibi, bazı otomobil üreticileri antifriz için kendi toleranslarını belirleyebilir. Örneğin Audi, Seat, Skoda ve VW için TL 774D (G12), F (G12+), Mercedes-Benz için 325.3, Renault ve Ford için WSS-M97B44-D'dir.

Antifriz - türleri ve bileşimi.

TOSOL, 1971 yılında VAZ otomobillerinin İtalyan PARAFLU'nun yerini alması için GosNIIOKhTA - Organik Kimya ve Teknoloji Devlet Araştırma Enstitüsü'nden uzmanlar tarafından geliştirilen bir otomotiv soğutma sıvısının adıdır. TOSOL kısaltmasının ilk üç harfi, organik sentez teknolojisi bölümünü gösterir ve OL harfleri, alkol ismine benzer bir kelime yapmak için eklenir - etanol, bütanol, metanol. Başka bir versiyona göre, "OL", antifriz geliştiren Ayrı Laboratuvar'ın kısaltmasıdır.

TOSOL ticari markası tescilli değildir, bu nedenle tüm soğutma sıvısı üreticileri tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu sıvıların operasyonel özellikleri farklı olabilir ve bileşimlerine bağlı olabilir. Antifriz, antifriz gibi, etilen glikol, su ve çeşitli katkı maddelerinin bir çözeltisidir.

TOSOL A-40M %44 su ve %56 etilen glikolden oluşur ve normal atmosfer basıncında - en az 108 derece - bir kaynama noktası sağlar. Ortam sıcaklığının en az eksi 40 derece olduğu alanlarda kullanılması tavsiye edilir. TOSOL A-65M %35 su ve %65 etilen glikolden oluşur ve normal atmosfer basıncında en az 110 derece sıcaklıkta kaynar. Uzak Kuzey bölgelerinde ve eşdeğer bölgelerde kullanılması tavsiye edilir.

Dışa doğru, standart TOSOL A-40M çoğunlukla mavi bir sıvıdır ve TOSOL A-65M kırmızıdır. Çalışma sırasında antifriz rengindeki bir değişiklik, operasyonel özelliklerinin kaybını gösterir. Özellikle korozyon önleyicilerin geliştirilmesi ve değiştirilmesi ihtiyacı. Örneğin mavi TOSOL A-40M, yaşlandıkça önce mavi-yeşil, sonra yeşil, sonra sarı olur ve rengi tamamen bozulabilir.

Antifrizin eskime ve renk değiştirme hızı, soğutucunun çalışma sıcaklığına bağlıdır. Özellikle, motor 100-105 derece ve üzeri mertebesinde sürekli aşırı ısınma ile çalıştığında, birkaç yüz saatlik motor çalışmasından sonra antifriz sararabilir ve niteliklerini kaybedebilir.

Yaşlanmış antifriz, katkı maddelerinin gelişmesi nedeniyle sistemde kalın bir kireç tabakasının oluşmasına neden olabilir. Bu, parçaların deformasyonuna, yerel ve aşırı termal genleşmeye, alüminyum blokların ve silindir kapaklarının korozyona uğramasına neden olabilir.

Soğutma sıvılarının uyumluluğu, antifriz ve antifriz karıştırılabilir mi.

Aracın çalışması sırasında, su buharlaşması veya sızıntılar nedeniyle soğutma sistemindeki sıvı seviyesi düşebilir. İlk durumda, damıtılmış su eklemeniz gerekir ve değilse, filtrelenmiş ve kaynamış su ekleyin. İkincisinde - aynı markanın antifriz veya antifriz.

Farklı üreticiler tarafından aynı özelliklere göre üretilen antifriz ve antifriz karıştırılabilir. Ancak, spesifikasyon numaraları aynı değilse, bunu yapmamak daha iyidir. Katkı komplekslerinin bileşenleri birbirleriyle reaksiyona girebilir ve faydalı özelliklerini kaybedebilir. Aşırı durumlarda, büyük soğutma sıvısı kayıplarıyla, soğutma sistemine su eklemek ve ardından mümkün olan en kısa sürede soğutma sistemindeki tüm sıvıyı tamamen değiştirmek en iyisidir.

ev » tekerlekler » UAZ şanzımanındaki yağ miktarı. UAZ araçları için yağlayıcılar ve çalışma sıvıları. Gövde ve motorun ana özellikleri