Yılın UAZ vatanseveri incelemesi güncellendi. UAZ Patriot “şehre daha yakın” hale geldi. UAZ'ın yaratılış tarihi

2015-2016 model yılının yeni gövdesindeki güncellenmiş Rus SUV UAZ Patriot, Ekim 2014'ün ortalarında resmi olarak sunulacak. Yeni restyling modelleri UAZ Patriot ve UAZ Patriot Pickup ile tanışalım. Yeni bir fotoğraf UAZ Patriot 2015-2016'nın içi ve dışı çevrimiçi olarak sınıflandırıldı ve üretici, yeni ekipman, yükseltilmiş süspansiyon ve UAZ Patriot 2015 SUV'nin yeniden şekillendirilmesinden kurtulan bir dizi başka nüans ve en önemlisi fiyat hakkında bilgi paylaştı. güncellenmiş SUV'ların sayısı zaten biliniyor.

Yeni 2015-2016 UAZ Patriot modelini gösteren ilk resmi fotoğraflar, Ulyanovsk SUV'nin özellikle arka plana karşı daha modern, şık ve çok çekici görünmeye başladığını açıkça ortaya koyuyor.

Gövdenin dış tasarımında önemli bir değişiklik olmadı, ancak araba daha güzeldi, lens optikleri ve gündüz sürüş lambaları ile tamamen yeni farlar aldı (gündüz sürüş farlarının LED şeritleriyle sınırlı üst donanım). Radyatör ızgarasının üç yaylı orijinal kaplaması, ön şekillendirme versiyonlarında olduğu gibi çerçeveye değil gövdeye bağlı yeni ön ve arka tamponlar (tamponlar ve gövde arasındaki veda santimetre boşlukları). Sağlam eklerde düzgün ön sis farları, yerden yüksekliği azaltmayan yeni eşikler, dönüş sinyali tekrarlayıcılı daha büyük dikiz aynaları katlanma kabiliyeti kazandı, yan kapılarda doğal tutuş için kulplar rahat hale geldi.

Arka lambalar da değişti, şimdi gövdenin yan duvarlarına akıyorlar, beşinci kapının üstünde ek bir LED fren lambası için bir yer var ve ön cam çerçevesinin üstündeki çatıda aktif bir anten bulunuyor, bu da iyileşiyor radyo alımı.
Yeni desen tasarımına sahip R16 hafif alaşım jantlar mevcuttur. Ve hoş bir sürpriz - R18 hafif alaşım jantlar artık güncellenmiş Patriot ve Patriot kamyoneti için bir seçenek olarak sunuluyor.

Teknoloji açısından, güncellenmiş UAZ Patriot 2015, yapıştırılmış cama sahiptir, yapıştırma işlemi tamamen robotun omuzlarındadır.

• Yeni tamponların ve dikiz aynalarının montajı, 4700 mm uzunluğunda, 2100 mm genişliğinde, 1910 mm yüksekliğinde, 2670 mm dingil mesafesi ve 210 mm yerden yüksekliği olan yeni UAZ Patriot 2015 gövdesinin dış boyutlarını değiştirmedi. Ön ve arka tekerleklerin iz genişliği 1610 mm'dir, standart lastikler 235/70 R16'dır ve isteğe bağlı olarak daha büyük lastikler sipariş edilebilir - 245/60 R18.

içine girmek salon güncellenmiş UAZ Patriot'un yenilikleri, yeni parçaları ve ekipmanları bizi şaşırtmaya devam ediyor. Sürücü ve ön yolcu, konforlu bir sırt profiline, belirgin yanal desteğe ve çok çeşitli ayarlamalara sahip yeni yerli koltuklarla karşılanıyor. Ancak en önemlisi, sürücü koltuğunun yüksekliğini ayarlamak için kapıyı açmaya gerek yoktu (el, yastık ve kapı döşemesi arasında değerli kola kolayca gider).

Sürücünün gözleri önünde, yol bilgisayarı ekranlı yeni ve modern bir gösterge paneli var. Denize düşen sıcaklık sensörü bile mevcut. Ve ... eski bir direksiyon simidi, aynı eski ve solmuş vites kutusu kontrol düğmesi. Tesis, Patriot'taki yeni çok işlevli direksiyon simidinin gelecek yılın baharına daha yakın ve ısıtmalı jantlarla zengin trim seviyelerinde görüneceğini vaat ediyor. Ve vites topuzu ... yeni bir güncelleme bekleyin.

Güncellenmiş UAZ Patriot'un en üst sürümlerinin orta konsolunda modern bir multimedya sisteminin (müzik, arka görüş kamerası, navigasyon) Full HD çözünürlüğüne sahip 7 inç renkli dokunmatik ekran, bu sınıf! Birkaç yıl önce, böyle bir multimedya sistemine, navigasyona ve park etmeyi ve geri manevra yapmayı kolaylaştıran bir arka görüş kamerasına sahip yerli bir SUV nasıl hayal edilebilirdi. Süper!!!

Ancak yeniden şekillendirilmiş Patriot'un kabinindeki sürprizler burada bitmiyor. Kabinin ön kısmındaki tavana LED dolgulu tavan lambası monte edilmiştir. Arka yolcular için, isofix çocuk koltuğu bağlantılarına sahip yeni koltuklar ve daha da fazla bacak mesafesi var! İşin sırrı, ikinci sıra bağlantıların geri kaydırılması ve bu sayede yolculara 80 mm'lik ek bir artış sağlandı. Bu sadece sırt açısı artık ayarlanamıyor.

Bagajın incelenmesi, sol tarafta 12 voltluk bir çıkış, düzgün ve sağlam bir bagaj örtüsü ve hatta tekerlek davlumbazlarının daha kompakt kaplaması nedeniyle bagaj bölmesinin biraz daha geniş olduğunu ortaya koyuyor. Bagaj bölmesinde kullanılan kaplama malzemeleri mekanik hasara karşı dayanıklıdır, bagaj boyutları arka sıra geriye kaydırılsa bile 1200 litre ile aynı seviyede kalmıştır.

Özellikler Güncellenmiş UAZ Patriot 2015-2016 model yılı, arka süspansiyonda bir viraj denge çubuğu (takma zamanı gelmişti), bakım gerektirmeyen bir evrensel mafsal ve daha sert gövde bağlantılarının kurulumundan memnun kalacak. Dengeleyici, yeni yataklar ve isteğe bağlı 245/60 R18 lastikler, yüksek hızda ve virajlarda 2125-2165 kg boş ağırlığa sahip ağır bir SUV'nin daha iyi yol tutuşu ve daha dengeli davranışı sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Yükseltilmiş UAZ Patriot ve UAZ Patriot Pickup'ın kaputunun altında, tanıdık 2,7 litrelik ZMZ-40905 benzinli motor (128 hp 210 Nm), maksimum 150 km hız sağlayan 5 ileri manuel şanzıman veya 2.2- 5 manuel şanzımanlı litre dizel motor ZMZ-51432 (114 hp 270 Nm), aracı maksimum 135 mph hıza çıkarabilen.
UAZ mühendisleri, Patriot SUV'yi hava yastıkları, stabilizasyon sistemi, seyir kontrolü, ergonomik çok işlevli direksiyon simidi ve kürek değiştiricili yeni bir direksiyon kolonu, tek bir yakıt deposu ve hatta 150 kuvvet geri dönüşlü turboşarjlı bir benzinli motorla donatmayı planlıyor. Yani bu, UAZ Patriot için son restyling değil ve yakında Rus SUV gerçekten modern bir araba olacak.

1 Ekim 2014 tarihinde, resmi UAZ bayileri, satışlarının Kasım ayında başlaması gereken güncellenmiş Patriot SUV (2015-2016 model yılı) için başvuruları kabul etmeye başladı. Yenilik ve selefi arasındaki temel fark, yenilenmiş bir görünümdür, ancak aksi takdirde bu araba aynı kalmadı - neredeyse her bakımdan daha iyiye doğru değişti.

Güncellenen Patriot'un dış tasarımı, modern tasarım konseptlerine doğru ilerliyor ve SUV'ye kentsel ortamlarda, ör. güncellenmiş SUV, Rus otomobil pazarını sular altında bırakan çok sayıda geçit ile alıcı için savaşmaya hazır.

Belirli dönüşümlerden bahsedersek, kırık tasarım çizgileriyle dikkat çeken radyatör ızgarasını, entegre LED gündüz sürüş farlarına sahip yeni blok farları, artık çerçeveye değil gövdeye bağlı yükseltilmiş tamponları not ediyoruz (eski boşlukları bağışlayın) ve elbette, arka lambalar, biraz yan duvarlara gidiyor.

Diğer iyileştirmelerin yanı sıra, katlanır yan aynaların görünümünü, yerden yüksekliği azaltmayan entegre bir yan basamak ve yeni bir stepne kapağını öne çıkardık. UAZ Patriot'un gövdesi de modernizasyondan geçti. Artık keskin manevralar yaparken titreşimlerin genliğini azaltan daha sert desteklere sahip. Ek olarak, bundan böyle, "Patriot" yapıştırılmış cam alıyor, bu da sadece arabanın görünümünü değil, aynı zamanda kabinin ısı ve ses yalıtım özelliklerini de iyileştiriyor.

2015-2016 model yılı SUV'nin boyutları pek değişmedi. Stepne kapağı olmayan otomobilin uzunluğu 4750 mm'dir ve kapakla birlikte 4785 mm'ye çıkar. Patriot'un dingil mesafesi 2760 mm'dir. Genişlik 1900 mm çerçevesinde ve yükseklik 1910 mm (aktif anten dahil 2005 mm) ile sınırlıdır. Arka aks muhafazasının altında yerden yükseklik (boşluk) - 210 mm.

SUV'nin boş ağırlığı, motor tipine bağlı olarak 2125 veya 2165 kg'dır.

Dışarıdan, salon pek değişmedi, ancak bu sadece ilk bakışta. Yeni gösterge paneli gözle görülür şekilde daha bilgilendirici hale geldi ve bir yol bilgisayarı ekranı aldı.
Önceki Koreli koltuklar yerine, UAZ mühendisleri güncellenmiş "Patriot"a daha geniş bir ayar aralığı, geliştirilmiş bir profil ve üst trim seviyelerinde mevcut olan yüksek kaliteli bel desteği ile yerli koltuklar sağladı.

Yeni arka koltuk kıç tarafına 80 mm kaydırıldı, bu da yolcuların bacaklarındaki alanı arttırmayı ve iki yatak düzenlemeyi mümkün kıldı - ön koltukların arkaları artık koltuk minderi ile aynı hizada.

Ek olarak, güncellenen Patriot'un iç mekanı yeni bir LED aydınlatma sistemi, sert kenarlı yeni bir bagaj kapısı, yerleşik navigasyonlu bir multimedya sistemi ve üst düzey donanımda 7 inç dokunmatik ekran ve 12 - Kapasitesi 700 litre seviyesinde kalan bagaj bölmesindeki volt çıkışı.

Özellikler Motor yelpazesi 2015 için güncellenmedi, ancak dizel motor, düşük hızlarda performansı artıran bir dizi değişiklik geçirdi.

• 2,7 litre çalışma hacmine sahip 4 sıralı silindire sahip ZMZ-40905 benzinli motor değişmeden kaldı. Dönüşü 128 hp'dir. 4600 rpm'de ve tork 2500 rpm'de maksimum 209,7 Nm'ye ulaşır. Benzinli bir motorla, bir SUV, yaklaşık 20 saniyede ilk 100 km / s'yi kazanarak 150 km / s'lik bir "maksimum hıza" hızlanabilir.
• ZMZ-51432 dizel motor, 2,24 litre hacimli 4 silindire, Common Rail yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir ve yeni bir Bosch türbini almıştır. Maksimum gücü 113,5 hp'dir. 3500 rpm'de ve tepe tork 1800 - 2800 rpm'de mevcut olan 270 Nm civarında düşüyor. Dizel, "Patriot" un 135 km / s maksimum hıza çıkmasına izin verirken, 0'dan 100 km / s'ye başlangıç ​​hamlesi yaklaşık 22 saniye sürüyor.

Her iki motor da 5 vitesli bir "mekanik" ile toplanırken, ana dişli kutusu çifti farklı vites oranları alır: benzinli motor için 4.11 ve dizel motor için 4.625. Yakıt tüketimine gelince, kombine çevrimde ve ortalama 90 km / s hızda, benzinli motor yaklaşık 11,5 litre "yiyor" ve dizel ünitesi - 9,5 litre.

Kasada çok fazla değişiklik yok. SUV aynı bağımlı süspansiyonu kullanır - önde yaylı arka kollar ve arkada yaprak yaylar, ancak şimdi virajlarda gövdenin yuvarlanmasını önemli ölçüde azaltabilen viraj denge çubuğu sadece öne değil, arkaya da monte edilmiştir. Ek olarak, UAZ Patriot'un süspansiyonu, kabindeki konforu artırmak için biraz yeniden yapılandırıldı, bu da arabanın şehir sokaklarında sürüş performansını iyileştirmesi gerekiyor.

Daha önce olduğu gibi, bu SUV, ön aksı elektrikli kontrol tahrikine sahip 2 vitesli bir Dymos transfer kutusu aracılığıyla sağlam bir şekilde bağlayan Yarı Zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Aynı zamanda, bundan böyle Vatanseverlerin bakım gerektirmeyen kardan milleri ile donatılacağını, böylece her 10.000 km'de bir yağlama ihtiyacının geçmişte kaldığını not ediyoruz.

Araba, ön tekerleklerde havalandırmalı disk frenler ve arkada klasik kampanalı frenler aldı. Ek olarak, fren sistemi mekanik bir park freni, ithal bir vakum güçlendirici ve ayrıca tabandan daha yüksek konfigürasyonlarda bir ABS + EBD sistemi ile donatılmıştır. SUV'nin kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması, bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır.

Bu makine, 500 mm derinliğe kadar geçebilir ve 35 dereceye kadar yaklaşma açısıyla engelleri aşabilir.

Seçenekler ve fiyatlar. Güncellenmiş UAZ Patriot, üç donanım seviyesinde mevcuttur: "Klasik", "Konfor" ve "Sınırlı".

• Tabanda SUV, 16 inç çelik jantlar, halojen optikler, kumaş iç mekan, atermal cam, ısıtmalı ve elektrikli yan aynalar, tüm kapılar için elektrikli camlar, ses hazırlığı ve immobilizer ile donatılmıştır.
• Daha çekici "Konfor" konfigürasyonunda, bu liste eklenir: merkezi kilitli bir alarm sistemi, sis farları, alaşım jantlar, aktif bir anten, bir dış sıcaklık sensörü, yüksekliği ayarlanabilir bir sürücü koltuğu, 4 hoparlörlü bir radyo ve USB desteği, klima, arka park sensörleri ve ısıtmalı ön koltuklar.
• Ve Patriot Limited, 18 inç alaşım jantlar, navigasyonlu bir multimedya sistemi ve arka görüş kamerası, krom kenarlı gösterge paneli, geliştirilmiş iç döşeme, sürücü koltuğu için ayarlanabilir bel desteği, ısıtmalı ön cam, ısıtmalı arka koltuklar, ve ek bir iç ısıtıcı.

Bu arabanın 2015 yılında benzinli motorla maliyeti, konfigürasyona bağlı olarak 649.000, 699.990 veya 749.990 ruble. SUV'nin dizel versiyonu sırasıyla 719.990, 769,990 veya 819.990 ruble olarak fiyatlandırılıyor.

Bu (genellikle fena değil) araba hakkındaki bu raporu okumaya zaman ayırdığınız için teşekkür ederiz: UAZ-Patriot, yeni, 2015 (Şubat).

Son birkaç on yıldır yalnızca Japon markalarını işlettiğimden, performansımda “vatansever” övgüler duymayacaksınız! Aşağıda yazdığım her şey tamamen kişisel görüşümdür ve sizden bunu anlayışla karşılamanızı rica ediyorum! Ayrıca yerli otomobil endüstrisinin destekçilerinden ve muhaliflerinden bir dalda bok yapmamalarını istiyorum! Birbirimizin fikirlerine saygı duyalım!

UAZ aileye ilk (ikinci değil) araba tarafından satın alınmadığından, istemeden sahip olduğum başka bir araba ile karşılaştıracağım: genel olarak bence adil olan “MMC Pajero 4” 2012. Yakın konfigürasyonlara, boyutlara, ağırlığa ve motor kapasitesine (2,7'ye 3,0) sahip olmaları, farklı şanzımanlara ve fiyat kategorilerine rağmen, gerginlik olmadan sınıf arkadaşları olarak adlandırılabilirler.

Yani, satın almanın arka planı:

Ne yapabilirsin? Karavan sürmeyi seviyorum! Ancak bölgemiz uzak olduğu ve gelişmiş bir karayolu ağına sahip olmadığı için, buna göre Kamçatka çevresindeki tüm geziler, karayolu taşımacılığı ile yakından ilgilidir. Son yıllarda, kasabalarımızın sokaklarında, Suzuki Jimny gibi kompakt ciplerden GAZ-66, Urallar, Kamaz'a dayalı vites kamyonlarına kadar birçok hazır araba görebilirsiniz. Kamçatka'da gerçekten görülecek bir şey var, bu nedenle, özellikle yaz aylarında, bu arazi topluluğu keskin bir şekilde harekete geçiyor. Biri turist taşıyor, biri eğlence arıyor. Birkaç yıl önce ATV'lere ilgi duymaya başladıktan sonra, benzer düşünen insanlardan oluşan bir şirketle Kamçatka Bölgesi'ndeki birçok güzel yeri ziyaret ettim. Ancak ATV'nin inanılmaz kros kabiliyetine ek olarak çok büyük bir eksisi var. Bu, dağ nehirlerinde geçitlerin üstesinden gelmek için bir sorundur! Ayrıca, özellikle aşırı bir rota boyunca bir aile ile dörtlü bir yolculuğa çıkmak sorunludur. Yavaş yavaş, “dört bant” iki kişiye düştü ve binmek sıkıcı hale geldi. Ama yeni tanıdık cipler ortaya çıktı ...

Genel olarak, önden çekişli Teana 2 en iyi araç olmadığı için, yaz aylarında doğa gezileri ve karlı kış günlerinde oğluma sorunsuz bir sürüş için 600 bin ruble içinde bir cip satın alma sorunu ortaya çıktı. P-Kamçatsky'nin karlı tepelerinde ulaşım. 2014 sonbaharında yavaş yavaş aramaya başladım. Aramadaki vurgu, 90'ların sonlarındaki Prado ve TLC 80'deydi. Kamçatka pazarı, ülkede kişi başına düşen en yüksek jip yoğunluğuna sahip olsa da, küçük bir bölgede iyi bir araba bulmak başka bir görev olarak ortaya çıktı ... Planlanan miktar içinde, sıfıra “sıkılmış” kopyalar vardı. Ve "canlı" olanların fiyatı 1 milyon ruble'den başladı. (Evet! Şaşırmayın! Bu neredeyse yirmi yıllık arabalar için!) Ayrıca, Kasım ayındaki karmaşık ekonomik durum, başarılı bir satın alma olasılığını neredeyse sıfıra indirdi! Tam o sırada, "Direksiyonun Arkasında" dergisinden UAZ Patriot arabasının yeniden düzenlenmesi hakkında bir makaleye rastladım. İnternetteki yorumları okuduktan sonra, üreticinin arabayı neredeyse ciddi yaralardan iyileştirdiğini fark ettim, ancak bir sürü "çocukluk" hastalığı bıraktı!

Hemen söyleyeceğim: elbette korkular vardı, ama bir Rus arabası almaktan çok korkmadım. Kendi deneyimlerimden, Rybinsk fabrikasının neredeyse isimsiz ATV'sinin (satış sonrası hazırlıkların ustaca gerçekleştirilmesinden sonra) iki yıllık zorlu operasyonda altı ayda markalı Kawasaki'den daha az sorun sağlayabildiğini biliyorum. Buna ek olarak, yollardaki çok sayıda "Pariot" dolaylı olarak, güvenilir Japonlar tarafından şımartılmasına rağmen, otomobilin bölgede popüler olduğunu belirtti.

Genel olarak, onunla bir araba galerisinde tanışmaya gittim. Arabalar hala ön tasarım aşamasındaydı, ancak hepsi zaten satılmıştı. Yönetici, 815 bin ruble fiyatla yalnızca iki ücretsiz (zaten yeniden şekillendirilmiş) araba seçeneği sundu, ancak Ocak 2015'te teslim edildi. Başlayan yutturmaca ile ilgili her şey zaten satın alındı. Arabada oturduktan sonra, tüm çatlaklara baktıktan sonra, izlenimin beklenenden daha iyi olduğunu fark etti. Oturma rahat ve ferahtır. Genel tasarım iyi. Hemen bir anlaşma yapmaya cesaret edemedim, ama oğlumu çağırdım ki o da gelip Vatansever'i yönetmesinin uzun boylu onun için uygun olup olmadığını görsün. Ertesi gün parayla salona geldiğimde tüm arabalar çoktan satılmıştı ve bir sonraki teslimatın Mart-Nisan aylarında ve bilinmeyen bir fiyatla yapılması bekleniyordu. Sonunda, göz açıp kapayıncaya kadar on binlerce ruble kaybetmeyi başardım ...

Birkaç hafta sonra yönetici aradı ve ödemeyi kabul edersem araba için avans ödemeye gelebileceğiniz haberinden memnun kaldı ... 870 bin! Şubat'ta serbest bırakacaklarına ve Nisan'da Kamçatka'ya teslim edeceklerine söz verdiler. Ertelenen miktar, dolar cinsinden, o zamana kadar zaten kaidenin altına düştüğünden, Aralık ortasında küfür ederek gittim ve Sınırlı konfigürasyonda benzinli, sarı-gümüş Patrick için bir sözleşme imzaladım. Kalan kuruşlarla, hala eski fiyatlarla, bunun için bir Come Up 12000 vinç ve ET 15 ofset ile R16 jantlar üzerinde Nokian Hakkapelitta LT 265 / 75-16 çivili lastikler aldım. Çok garip, arabalarımı hiç tamamlamamıştım. önce - doğada henüz bulunmayan bir arabada dopamin elde ederek olası kullanımdan bir yıl önce)))

Aylarca bekleyerek uçtu… İnternette dolaşan akşamlar, sigara içme forumları uazovodov.

Görünümle başlayacağım.

Dış: (beş puanlık sistemde puanım 4 puan).

Dedikleri gibi, zevkler tartışılmaz, ancak arkadaşlarımın büyük çoğunluğu gibi görünüşünü seviyorum. Tek kelimeyle - asla eskimeyen bir klasik! Görüş, yalnızca orantısız olarak küçük tekerlekler tarafından bozulur. Kullanışlı geniş ayak dayama yeri (Pajero'dan daha kullanışlı) ayağınızın tamamıyla kalkmanıza olanak tanır. Her ne kadar adımların ön şekillendirme versiyonunu tercih etsem de (çamurda onları kaldırmak mümkündü). Hafifçe söylemek gerekirse, renklendirme kalitesi berbat! Güneşte temiz bir araba, yakından bakarsanız sivilceli görünür. Bu sorun sadece gümüş arabalarda oluyor ve sadece benim kopyamda görülmüyor. Daha ziyade, sorun düşük kaliteli boyama ekipmanında veya fabrika ressamlarının eğriliğindedir. Işığa yandan bakarsanız, tüm tenekenin dalgalı olduğunu görebilirsiniz. Gövde damgalarının çizgileri düzensizdir ve kapıların çizgileri ile uyuşmamaktadır. Boşluklar (4 kapı hariç) eşit görünüyor. Sonuç olarak: Yeni Yıl tatillerinden sonra monte edilmiş bir araba alamazsınız! (Bütün Ocak ayı fabrika çalışmadı ve Şubat ayında işçiler belli ki baş ağrısıyla çıktılar...)

İç mekan: (zor dörtlü)

En az şikayetim olan şey bu, bu yüzden iç mekana. Gerçekten iyi yapılmış ve iyi malzemelerden yapılmış (tabii ki, arabanın fiyat kategorisine göre ayarlanmış!) Gösterge paneli ve ön panel bir bütün olarak oldukça modern görünüyor ve reddedilmeye neden olmuyor. Koltuklar oldukça yoğun bir dolgu ile rahattır, orta derecede yanal destek ve ayarlanabilir bel desteği (sürücü) ile donatılmıştır. Bel desteği ya hiç çalışmıyor ya da direksiyonu çevirirken farkı hissedemeyeceğim şekilde çalışıyor. Orta ve yüksek büyüme ile oturması rahattır. Bir sürü yer. İniş kolaylığı, dar bir kapı ve A sütunlarında ek tutamakların olmaması nedeniyle biraz bozulur. İlk rahatsızlığa katlanmak zorundaysanız, o zaman ikinci sorunu zaten çözdüm. Sökme işleminde Toyota Surf'tan kullanılmış arka kulplar aldım ve bunları ön cam direklerine yerleştirdim. Oldukça uzun bir arabaya binmek daha uygun hale geldi! Direksiyonun arkasına iniş yüksek, yani "dışkı". Kendime rahat bir direksiyon pozisyonu bulamadım. Direksiyon simidi oldukça geniş bir aralıkta eğim açısında ayarlanabilir, ancak bu yeterli değildir. Kalkışta direksiyon simidi düzenlenmez! Pedallara basmayı kolaylaştırmak için yaklaşırsam, direksiyon simidi çok yakın. Koltuğun arkasını biraz "yolcu" bir şekilde doldurmak zorunda kaldım. Gerçi ben şahsen daha dik bir oturma pozisyonunu tercih ederdim. Öne ve yanlara görüş mükemmel! Arka görüş burada daha kötü, ancak arka görüş kamerası yardımcı oluyor. Geri taşındıktan sonra arka yolcular için kraliyet alanı buluyorum. Yerler sadece uygunsuz bir şekilde çoktur (Padzherik'te daha yakındır ve ayaklar koltuğun altına tırmanmaz). Doğru, ek tutamaçların olmaması nedeniyle tekrar iniş kolaylığı acı çekiyor. Zamanla, Prado veya seksenleri giyin. Arka koltukta sürüş konforu, ferahlığın aksine kraliyet olmaktan uzak. Oldukça titrek bir yaylı süspansiyonun varlığını etkiler. Ön koltuklarda kendinizi daha rahat hissediyorsunuz ve bir yolcu olarak kendinizi yabancı bir arabada gibi hissediyorsunuz. Arka koltuklar öne doğru yatırılıyor, ancak ne yazık ki bagaj bölmesinde düz alan yok! Üstüne üstlük, arka koltuklar katlanmış durumdayken yan kapıları kapatmak zor. Kapı kaplaması, yatırılmış sırtlığın üzerinde duruyor - bariz bir ergonomik yanlış hesaplama! Koltuğun altında küçük şeyler için küçük kutular var. Bagajı geniş ve rahat.

Motor: (Dört artı)

Potansiyel güvenilirliği değerlendirmeyeceğim - zaman gösterecek! 128 litre olmasına rağmen. İle birlikte. motor oldukça iyi çalışıyor. Şehirde, trafik ışıklarından oldukça güvenle başlamanıza izin verir ve iyi bir esnekliğe sahiptir. Sık sık geçiş yapmanız gerekmez. 1600-1800 rpm'den sonra kendinden emin hızlanma başlar. Pistte, kalıntılar hala biraz eksik. Üç litrelik Padzherik daha neşeyle taşır, ki bu doğaldır!

Kontrol Noktası (Dört)

Vites geçişleri oldukça net. Vites kolunun konumuna göre resim biraz bozuluyor: Üçüncü vitesi açtığınızda parmaklarınız klima paneline yapışıyor, beşinci vitesi açtığınızda ise elinizi tamamen uzatmanız gerekiyor. Dördüncü ve beşinci viteslerin vites oranları çok farklı değil. 100 km / s üzerinde sürüş yaparken, her zaman orada olmayan altıncı vitesi açmak istersiniz.

Yönetilebilirlik: (Üç puan).

Reklamın ne dediği önemli değil, ama bence şehirde bir UAZ kullanmak şüpheli bir zevk. Tekerlek ağır. Kol sıkı. Dönüş yarıçapı beklediğinizden daha büyük. İlk başta, akşamları sıkışık avluya park ederken, Pajero'dan sonra ilk seferinde doğru yere park edemedim. Ancak en tatsız duyumlar otoyolda sürerek verilir. Araba kükrer. Hızla, aniden ortaya çıkan bir engelin etrafından dolaşmak sadece tehlikelidir! Vatansever orijinal yörüngeye dönmek istemiyor. Kuyruğunuzda asılı ağır bir römork var gibi görünüyor. Belki de kamber açılarını kontrol ettikten sonra durum düzelecektir, ancak eksikliklerden tamamen kurtulmak kesinlikle mümkün olmayacaktır! Söyleyebileceğim tek olumlu şey, kontrol özelliklerine çok çabuk alışıyorsunuz ve bunu hafife almaya başlıyorsunuz.

Frenler hakkında söylenecek fazla bir şey yok. En azından kötü...

Konfor: (dört eksi)

Sürüş konforuna gelince, arka yaprak yaylı süspansiyon rahat harekete katkıda bulunmaz. Keçi etkisi ve tüm bunlar... Bagajın içindekiler, hız tümseklerini hareket ettirirken tavana sıçrama eğilimi gösteriyor. Çukur ve çukurlar oldukça rahat geçmektedir. Henüz yol ayrımında test etmedim ama korkarım ki ciddi arazi sürüşlerinde tüm ruhumu benden almayacak... Aksi takdirde, yaylı süspansiyonu yeniden yay yapmak zorunda kalacağım ( ki bu açıkça henüz planlarıma dahil değil).

Konforu sağlamak için salon özelliklerine gelince, burada her şey oldukça normal. Klima çalışıyor, camlar çalışıyor. Arka görüş kamerası, bluetooth ve Navitell navigasyonlu multimedya merkezi. Kontak kilidinde ACC'de anahtar konumu olmadığından, kapatıp açmayı hatırlamanız can sıkıcıdır. Ancak kafa sesi hoşuma gitmedi. Düşük frekanslar hiç yok. Kapılardaki hoparlörler çok küçük. Ancak, hoparlörlerin ekseni kapı kaplamasındaki ızgara ekseni ile çakışmadığından, bunları iyi olanlarla değiştirmek işe yaramayacaktır. Podyum üretimi veya kapıdaki hoparlörlerin yer değiştirmesi ile ortaya çıkan tüm zorluklarla kafanız karışmak zorunda kalacak ...

Gürültü izolasyonu bana çok yakıştı. Sesinizi yükseltmeden hızlı konuşabilirsiniz. Bana ana ses motordan ve egzoz sisteminden bagajın yanından geliyor gibi geldi.

Başka bir ölü küçük şey, Patrick'in cephaneliğinde, herhangi bir yabancı arabada bulamayacağınız! Bu, tüm alan üzerinde ısıtma dişlerine sahip camdır. Yazın bile çok rahat! Pajero gergin bir şekilde bir kenara sigara içiyor ...

Yakıt tüketimi: (???)

İtiraf ediyorum, kesin ölçüm yapmadım! İlk yüzlerce kilometrede, Patrick bazı uygunsuz miktarlarda benzin tüketti! Şimdi her şey normale döndü ve öznel olarak, yakıt tüketimi Padzherik'ten farklı değil. Ayrı olarak, tanklar hakkında söylemek istiyorum: küçük hacimli iki tane (kilitlenebilir değil) var. Kendisi yakıt ikmali yapmaya başlayana kadar, ne kadar rahatsız olduğunu hissetmedi. Bir kerede 2,5-3 bin dökmek yerine, benzin istasyonunu iki kez ziyaret etmeniz veya hortumu yan yana sürüklemeniz gerekiyor. Üstelik benzin istasyonundaki şefkatli komşular gülümseyerek size “Karşı tarafta bir tankınız var!” diyor.

Üretim kültürü, söveler ve arızalar: (İki nokta)

İşte Vatanseverin Aşil topuğu! Belki de sırayla başlayacağım: Jackie Chan ampulü, araba galerisinden ayrıldıktan birkaç kilometre sonra ilk kez yandı. Bir gün sonra “Check 4wd” ampulü ona katıldı. Birkaç gün sonra yakıtın sol depodan sağa doğru pompalanmadığını fark ettim. Oğlumu yetkililere götürdüm. Sadece ilkini söndürdüler çünkü ikincisi kendiliğinden söndü. Askerler zengin bir karışım hakkında bir şeyler sürdü. Yakıt transferi de düzeltildi. “Check 4wd” o zamandan beri birkaç kez yandı ve söndü, ancak teşhis için bu anı yakalamak henüz mümkün olmadı!

Biraz sonra, açılıp kapanırken yolcu kapısı takılmaya başladı. Kaleye baktım ve soyulmuş boya vardı. Rafta, kilit braketini sabitleyen merkezi cıvatanın söküldüğü ortaya çıktı. Tüm kapıları kontrol etmeye başladı - tüm cıvatalar gevşekti!

Anahtarlarla arabanın altına girdim - orada her şey yolunda!

Bir süre sonra kabinin arkasında hızla ilerlemeye başlayan bir gıcırtı oldu. Araba yağlanmamış bir araba gibi gıcırdamaya başladı, o kadar ki eve gitmek utanç verici oldu. Görevliler bana çok yakın olmadığı için gıcırtının kaynağını kendim aramak için tırmandım. Ve yol boyunca başka bir gaf buldum! Arka kapı destek plakasının olması gerektiği gibi iki cıvatada değil bir cıvatada tutulduğunu hemen fark etmediğime şaşırdım. Ayrıca, bir çözgü ile net bir şekilde kurulur. Bu cıvatayı söktüm ve orada ... VAY! İkinci delikte, bir musluk veya matkap parçası dışarı çıkıyor! Büyük olasılıkla, plaka yerine oturmadı ve Ulyanovsk işçisinin "ilgili" eli burayı bir balyozla düzeltti! Öyle ki metal deforme oldu ve bölgedeki tüm boya çatladı. Şu anda, burası zaten pasla kaplı. Gıcırdamaya geri dönelim: burada http://uazpatriot.ru sitesinin forumu bana yardımcı oldu. Nedeni, kayma önleyici durakların gıcırtısı. Bakmak için açtı. Gerçekten de, metalin metale sürtünmesi. Kauçuk stopun perçinlendiği perçinleme, bir nedenden dolayı ??? kauçuktan daha fazla yapışır. Bir öğütücü ile keskinleştirdim, kauçukla yapıştırdım - sadece yirmi dakika ve gıcırtı gitti.

Araba, kaba tasarıma rağmen, hala karşılığı değer. En yakın markalı rakip (bence bu “MMC Pajero Sport”) iki kat daha pahalı. Ancak kollarınızı sıvamaya ve bazen kendi başınıza bir şeyler yapmaya hazır olun. Beyaz yakalı çalışanlar ve tembel insanlar, satın almamanızı şiddetle tavsiye ederim!

Gelecek planlarım:

Şnorkel ve çamurluk geldi. Bu günlerden birini kuracağım.

Ayrıca uzun vadede:

1. Mevcut mermiler iyi olmadığı için tamponları güçlü olanlarla değiştirmek.

2. Ana çiftleri 4.2'den 4.6'ya değiştirmek.

3. Kilidin arka aksa takılması.

4. Vinç (zaten mevcut, ancak 1. maddeyi bekliyor)

5. Bildiri korumasının kurulumu.

6. Vücut kaldırma 5 cm.

7. 33 tekerlek (zaten bir dizi Federal Kuragiya MT satın aldı)

8. Yanıp sönen beyinler.

Vay! Belki de bitirmenin zamanı gelmiştir.

Yollarda iyi şanslar!

Ekim 2014'te, UAZ Patriot 2015 model yılının sunumu yeni bir gövdede gerçekleşti, ayrıca otomobilin video test sürüşlerinin internette zaten mevcut olduğunu belirtmekte fayda var. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın tarihi, Rus ordusu için arazi araçlarına ihtiyaç duyulduğu İkinci Dünya Savaşı sırasında başladı.

UAZ'ın yaratılış tarihi

Düşmanlıkların sona ermesinden sonra, araba benzeri görülmemiş bir talep görmeye başladı çünkü alternatifi yoktu. Bunlar SSCB topraklarındaki tek "SUV" idi. Tabii ki, şimdi pazar bol miktarda crossover ile dolu, ancak düşük maliyetleri, sürdürülebilirlikleri ve mükemmel ülkeler arası yetenekleri nedeniyle yerli olanlar hala satışların başında yer alıyor.

UAZ Patriot üretimi geliştirdi, bu nedenle şimdi arabanın ön ve arka camları fabrikada yapıştırılacak ve önceki modellerde olduğu gibi lastik conta takılmayacak. En son damgalama ve pres üretim hattının lansmanı nedeniyle gövde kaynak elemanlarının sayısı da azalacaktır.

Ve uygulanan Alman korozyon önleyici metal işleme teknolojileri elbette vücudun aşınma direncini artıracaktır. Ayrıca çok yakın bir gelecekte üreticiler otomatik şanzımanın kurulumunu vaat ediyor. Bu arada otomobil beş ileri manuel şanzımanla sunuluyor. Metalin aşınma direncini 10-12 yıllık hizmete kadar artırmak için tasarlanmış yeni bir astarlama sistemi, kataforetik astarlama da ortaya çıktı.

Video: UAZ Patriot 2015 model yılı test sürüşü - yeni bir gövdede

Dış UAZ Patriot 2015 model yılı

Arabanın dışı önemli ölçüde değişti, basit düz çizgiler gitti. Şimdi, UAZ Patriot kendisinden çok bir Koreli SUV gibi oldu. Vücut şekli daha akıcı hale geldi. Ön, büyük, tampon, önceki otomobil serilerinde olduğu gibi, gövdeye değil, gövdeye tutturulmuştur.

Üretim için bu elbette daha iyidir, ancak bir Vatansever üzerindeki herhangi bir engelin üstesinden gelmeye alışmış bir yerli sürücü için bu bir eksidir. Artık tamponu sıradan bir balyozla kesemezsiniz.

Üste bükülmüş üç yatay şeritten oluşan aynı radyatör ızgarası, arabanın önünü kaplıyor gibi görünüyor. Önde, büyük tampon, yerleşik işaretçi sis farları. Yolcu basamakları, arazi sürüşü için çok pratik olan özel olarak yapılmış nişlere yerleştirilmiştir. Tavana krom tavan rayları monte edilmiş, yan aynalar boyut olarak eklenmiş, dönüş sinyali tekrarlayıcıları var ve gerektiğinde aynalar da katlanabiliyor.

On altı inç alaşım jantlar takıldı ve ek bir seçenek olarak 18 inç alaşım jantların takılması önerildi. Arka optikler, ön optikler gibi çok ilginç bir şeklin yanı sıra gövdenin biraz yanına gidiyor. Beşinci kapı güçlüdür, acımasızdır, ayrıca ek bir LED durdurma sinyali ve plastik bir kutu içinde bir stepne barındırır.

UAZ Patriot 2015 model yılının genel boyutları, yeni bir gövdede aynı kaldı:

• uzunluk 4700mm
• genişlik 2100mm
• yükseklik 1910mm
• 2670 mm dingil mesafesi
• 21 santimetre boşluk

Bagaj bölmesi 700 litreye kadar bagaj hacmini barındırabilir, on iki voltluk bir prize sahiptir. SUV'nin ağırlığı motor tipine bağlı olacak ancak 2125kg - 2165kg arasında değişiyor. Yakıt deposunun hacmi 72 litredir.

Salon iç

Kabinin içi bir kişi için çok daha keyifli ve konforlu hale geldi. Döşeme ve plastik seviyesi ile yapı kalitesi arttı. Sürücü için kullanmayı daha uygun hale getiren kısaltılmış bir vites kolu ortaya çıktı, arka koltuk sırası kaydırıldı, bu da ön koltukların pratik olarak yatar pozisyonda yerleştirilmesine izin verdi. Artık koltuk ayarını yolcu bölmesinden çıkmadan yapabilirsiniz, koltuklar daha ergonomik hale geldi ve koltuklardaki yanal destek önemli ölçüde iyileştirildi.

Orta konsolda, yerleşik bir bilgisayar ve isteğe bağlı olarak temin edilebilen bir arka görüş kamerası ile birlikte yedi inçlik bir multimedya dokunmatik ekran belirdi. Gezgin aynı monitörde görüntülenir. Yerleşik sıcaklık sensörü, çok işlevli direksiyon simidi, klima, havalandırma, ısıtma ve LED aydınlatmanın arkasında göründü. Arka koltukta artık çocuk oto koltuğu için isofix bağlantıları var.

Fiyat UAZ Patriot (2015 model yılı)

Üretici, kaputun altında iki seçenek sunar:

• 1. Sıralı benzinli, dört silindirli motor, zincir tahrikli 2,7 litre, doğrudan enjeksiyon sistemi ve on altı valf mekanizması. 128 beygir gücünde motor, 210 Nm tork. Maksimum hız 150 km / s içinde, 20 saniyede ilk yüze hızlanma. Güç ünitesi AI92 sınıfı yakıt için tasarlanmıştır. Otoyolda benzin tüketimi yaklaşık 11,5 litre ve şehirde 20 litredir.
• 2. 2.3 litre hacimli ve yaklaşık 114 beygir kapasiteli, torku 270Nm'ye ulaşan dizel zincirli motor. Ortalama yakıt tüketimi 9 litredir. Böyle bir birimin maksimum hızı saatte 135 kilometredir ve 22 saniyede yüze çıkar.

Her iki motor da beş ileri manuel şanzımanla gelir ve tüm Euro4 yönetmeliklerine uygundur.

Arka süspansiyon artık virajlarda aracın yuvarlanmasını azaltan iki viraj denge çubuğuna sahip. Ön süspansiyon, hala yay, yay, arka kollarda.

Bakım gerektirmeyen kardan millerinin görünümüne dikkat etmek önemlidir.

Ön aksta havalandırmalı disk frenler ve arka aksta kampanalı frenler var. Kabinde hidrolik direksiyon ve geliştirilmiş ses ve titreşim yalıtımı.

UAZ Patriot 2015 model yılı üç trim seviyesinde sunulmaktadır

• 1. Bazik, temel kit, 700 bin ruble fiyatı
• 2. ABC, koltuk ısıtması ve klimanın zaten dahil olduğu 770 bin ruble fiyat etiketi ile konfor.
• 3. Sınırlı, Patriot'un en üst düzey konfigürasyonu, 830 bin ruble'den başlayan bir fiyatla. Zaten 18 inç hafif alaşımlı alaşım jantlar, arka görüş kamerası, yedi inç dokunmatik ekran kombine multimedya ekranı ile donatılmıştır.

Ayrıca, yeni benzersiz seçeneklerle yeni bir gövdede Patriot 2015'in üç ek konfigürasyonu ortaya çıktı:

• 1. Sınırsız, yaklaşık 860 bin ruble fiyatla.
• 2. Kupa, yaklaşık 800 bin.
• 3. Sefer, maliyeti 830 bin ruble.

Ayrıca bir kamyonet de var - UAZ Patriot'un 2015 versiyonu. Ulyanovsk geliştiricileri, belirtilen fiyat aralığını korurken tasarımı yenilemek, teknik olarak donatmak, eksiklikleri gidermek ve otomobilin avantajlarını iyileştirmek için çok çaba sarf etti.

Ortaya çıkan ve performans ve tasarımı iyileştiren teknolojik asistanlar sayesinde, araba sadece ralli, balık tutma vb. Ayrıca, 2015 modeli Patriot'un güncellenmiş bir gövdede halihazırda gerçekleştirilen test sürüşleri, SUV'nin önceki kros performansını hiç kaybetmediğini, aksine sadece onları eklediğini kanıtlıyor.

Ekim 2014'ün ilk günü, güncellenmiş yerli SUV UAZ Patriot 2015 model yılının galası ile kutlandı. Üretici sadece arabanın restyled versiyonunun resmi fotoğraflarını göstermekle kalmadı, aynı zamanda ana teknik yenilikler hakkında da bilgi paylaştı. Yeni üründe bu tür pek çok gelişme olduğunu söylemeliyim ve bu nedenle Ulyanovsk halkının yavrularını modernize etme hızına asla şaşırmayacaksınız. Geçen yılın sonunda, arabanın özelliklerini zaten öğrendik ve şimdi, sadece birkaç ay sonra, modelin potansiyel alıcılarına tekrar anlatacak bir şeyimiz var.

Güncellenmiş SUV'nin üretim öncesi örneklerinin incelemesine geçmeden önce, satışlarının iyi dinamiklerini not ediyoruz. Ağustos ayında, model satılan 1963 kopya ile Rusya'da en çok satan 25 otomobil arasına girmeyi başardı. 2013 yılında aynı aya göre artış 536 araç olarak gerçekleşti. Rakamlar, Rus otomobil pazarındaki genel düşüşün arka planında oldukça ikna edici görünüyor. Artan satış hacimleri, UAZ yönetiminin doğru yolu izlediğini gösteriyor ve bu da yakında Patriot karşısında, tanınmış segment liderleriyle alıcılar için rekabet edebilecek rekabetçi bir SUV elde etmeyi mümkün kılacak.

UAZ Patriot 2015'in yeni bir gövdedeki görünümü, dış kısımda küresel bir değişiklik olmamasına rağmen gözle görülür şekilde değişti. Yeniden şekillendirilen model, uçlarını yeni farlara dayayan üç V şeklinde çapraz çubuklu farklı bir ızgaraya sahip. Ön optikler artık üst konfigürasyonda LED dolgulu bir gündüz sürüş farları şeridi ile donatılmıştır. Ön kısımdaki diğer güncellemelerin yanı sıra, orijinal uçlarla entegre edilmiş büyük boy sis farlarına sahip başka bir tamponun görünümünü not ediyoruz. Ayrıca, entegre yön göstergeli yeni katlanır aynalar da dikkat çekicidir.

Yeniden şekillendirilmiş UAZ Patriot'un kapıları, daha etkileyici görünen ve biraz daha yumuşak çalışan yeni kulplarla donatılmıştır. Kapıların altında mühendisler tarafından revize edilen çok önemli bir detay daha var - adımlar. Artık hacimli nişlere sahipler ve aynı zamanda ön şekillendirme versiyonunda olduğu gibi yerden yüksekliği azaltmıyorlar.

Güncellenmiş SUV'nin kıç tarafı da değişti - LED fren lambaları ile tamamlanan farklı bir şekle sahip ışıklar var. Hala bagaj kapağına takılı olan stepne şimdi farklı bir kapta paketlenmiştir.

Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, dış tasarımın iki yönüne daha odaklanmak istiyorum. Birincisi, selefi gibi çerçeveye değil, gövdeye takılarak elde edilen tamponların eklemlerindeki önemli ölçüde azaltılmış boşluklardır. İkincisi, sızdırmazlığı ve muhtemelen ses yalıtımını kesinlikle artıracak olan conta kullanımını ortadan kaldıran yeni bir cam montaj teknolojisidir. Bu arada cam yapıştırma işlemi bir robot tarafından yapılıyor. Yeni UAZ Patriot 2015'in sağlamlığına, isteğe bağlı olarak sunulan 18 inçlik alaşım jantlar eklenecek.

Güncellenmiş arabanın içine girerken, hem önde hem de arkada rahatça oturmanıza izin veren bol miktarda boş alan olduğunu not ediyoruz. Ön binicilerin rahat yerleştirilmesi için artık Koreli meslektaşlarının yerini alan yerli sandalyeler sorumludur. Koltukların son derece olumlu bir izlenim bıraktığını söylemeliyim - iyi bir profile ve iyi bir bel desteğine sahipler ve oldukça geniş bir aralıkta ayarlanabilirler. Önde rahatça oturarak yeni gösterge panelinin ve 7 inç dokunmatik ekranlı modern multimedya merkezinin keyfini çıkarabilirsiniz. Yol bilgisayarlı gösterge paneli, hoş bir renklendirmeye sahipken, uygun bilgi içeriği sağlar. Bununla birlikte, yalnızca Patriot'un en üst sürümleri için sağlanan yeni multimedya kurulumuna gelince, bu fiyat segmentindeki bir araba için gerçek bir atılım olarak kabul edilebilir. Yüksek çözünürlüklü videoya ek olarak, arka görüş kamerasından veya Navitel navigasyon sisteminin haritasından alınan görüntü ekranda görüntülenir. Aynı zamanda, tüm okumaların neredeyse her açıdan okunması kolaydır. Diğer yerel iç iyileştirmelerin yanı sıra, tavanda ön sürücülerin başlarının üzerinde bulunan LED tavan lambasını da unutmamak mümkün değil.

Güncellenmiş UAZ Patriot'un arka yolcuları da dezavantajlı hissetmeyecek. Aksine, ikinci sıradaki alan, kanepenin 80 mm'ye kadar yer değiştirmesi nedeniyle daha da genişledi. Doğru, aynı zamanda, mühendisler sırtlığın açısını ayarlama işlevini terk etti ve şimdi sabit bir konuma sahip. Ancak arka koltuklar, çocuk koltuklarını takmanıza izin veren Isofix bağlantılarıyla donatılmıştır.

Yenilenen SUV'nin bagaj bölümünde de hoş sürprizler yaşandı. Önceki çok başarılı olmayan perdenin yerine, kenarlarda gerekli sertliğe sahip daha sağlam bir versiyon ortaya çıktı. Diğer bir yenilik ise uzun yolculuklar için vazgeçilmez olan 12 voltluk bir prizdir. Aksi takdirde, UAZ Patriot 2015'in bagajı, hacim de dahil olmak üzere selefinin kargo bölmesiyle neredeyse aynıdır - burada, daha önce olduğu gibi, 1200 litreye kadar bagaj sığar. Koltuklar yatırıldığında bagaj kapasitesi neredeyse iki katına çıkar ve 2300 litre gibi büyük bir hacme ulaşır.

Arabanın güncellenmiş versiyonunun iç mekanı ile tanışma, son derece hoş bir izlenim bırakıyor. Elbette SUV'nin iç tasarımı, yapılan tüm değişikliklerden sonra bile, belirsiz bir direksiyon simidi veya arkaik bir vites topuzu gibi kusurlardan yoksun değil. Ve birçoğunun bitirme malzemelerinin kalitesi hakkında şikayetleri olacak. Ancak, tüm bu eksiklikler göz önüne alındığında bile, yeni Patriot'un içi, diyelim ki bir yıl öncesine göre çok daha modern ve saygın görünüyor. Ayrıca, yakın gelecekte Ulyanovsk, yeni bir çok işlevli direksiyon simidi takmaya ve kapı panellerini değiştirmeye söz verdi. Genel olarak, çalışmalar devam ediyor, bu da yakın gelecekte yeni iyileştirmeler bekleme hakkımız olduğu anlamına geliyor.

Aracın dışını ve içini inceledikten sonra sıra teknik konulara dönmeye geldi. Burada pek çok değişiklik var ve bunların çoğu Patriot'un düzgün yollardaki davranışını iyileştirmeyi amaçlıyor. SUV, arka süspansiyon tasarımında daha sert gövde bağlantılarının yanı sıra bir viraj denge çubuğu aldı. Bu önlemlerin yüksek hızlarda yol tutuşunu iyileştirmesi ve viraj alırken gövdenin yuvarlanmasını azaltması bekleniyor. Güncellenmiş UAZ Patriot 2015 sahiplerinin ilk incelemeleri, pratikte nasıl sonuçlanacağını gösterecek.Artık SUV'un yeniden şekillendirilmiş versiyonlarıyla donatılmış, artırılmış kaynağa sahip yeni bir kardan mili, şasi tasarımının yapılmasına yardımcı olacak. daha güvenilir ve dayanıklı.

Özellikler UAZ Patriot 2015

Yükseltilmiş Patriot 2015 model yılının güç ünitelerinin listesi sadece iki pozisyona sahiptir. Birincisi, 210 N * m seviyesinde tork üretebilen 128 hp kapasiteli 2,7 litrelik benzinli bir motordur. İkincisi, common rail yakıt besleme sistemine sahip 2.2 litrelik bir dizel motordur. Maksimum 113,5 hp itme geliştirirken, tork göstergesi 270 N * m'dir (1800-2800 rpm aralığında). Mevcut enerji santrallerinin dezavantajları arasında "oburluk" yer alır. Örneğin bir benzinli motor 100 kilometrede yaklaşık 11,5 litre tüketir. Uzun vadede ise 150 beygir gücünde bir benzinli turbo motorun ortaya çıkması bekleniyor.

Yenilik için sadece bir şanzıman var - bu 5 vitesli bir manuel şanzıman. Çekişin aktarımı sürekli olarak arka tekerleklere yapılır, gerekirse ön aks sağlam bir şekilde bağlanır. 210 mm'lik etkileyici yerden yükseklik, neredeyse tüm engellerin güvenle üstesinden gelinmesini garanti eder. Bu, geniş bir giriş açısı ile kolaylaştırılmıştır - 38 dereceye kadar.

UAZ'ın en çok çalışan modelini geliştirmesi için daha fazla plan gerçekten Napolyon. Bir stabilizasyon sistemi, hız sabitleyici, hava yastıkları, çok işlevli direksiyon simidi ile yeni bir direksiyon kolonu ve bir dizi başka yenilik getirilmesi planlanmaktadır. Her şey plana göre giderse, birkaç yıl içinde tüm modern gereksinimleri karşılayan temelde farklı bir araba göreceğiz.

UAZ Patriot 2015 - fiyatlar ve ekipman

UAZ Patriot 2015 model yılı fiyatlarına gelince, temel ekipman "Klasik" alıcıya 779 bin rubleye mal olacak. Klimalı Comfort otomobil, USB/MP3'lü radyo, sürücü koltuğu yükseklik ayarı, ısıtmalı ön koltuklar ve kilitlenme önleyici fren sistemi (EBD'li) 879.990 rubleye mal olacak.

Dizel UAZ Patriot'u doldurmak için tek seçenek olan Sınırlı paket, 7 inç ekran ve navigasyon sistemi, arka görüş kamerası, ısıtmalı arka koltuklar, ısıtmalı ön cam ve 18- ile gelişmiş bir multimedya sistemi ile donatılmıştır. inç tekerlekler. Üst düzey Sınırsız versiyon, SUV'nin maliyetini 989.990 ruble'ye çıkaran orijinal dış ve iç kaplama ile ayırt edilir.

UAZ Patriot 2015 fotoğrafı

ev » salon » Yılın UAZ vatanseveri incelemesi güncellendi. UAZ Patriot “şehre daha yakın” hale geldi. UAZ'ın yaratılış tarihi