Sprinkler operatörü eğitimi. Sürücülerin acil durum karşıtı eğitiminin özellikleri. Masterclass sürüş eğitimi

Sürücü eğitim kurslarının maliyetini etkileyen aşağıdaki faktörler tanımlanabilir:

Eğitimci:

• Sürüş becerileri geliştirme kursları öğretme deneyimi önemlidir, çoğu zaman acil durum okullarından birinde sadece bu kursları tamamlamış olan acil durum eğitiminde ders vereceklerini beyan eden sürücü kursu eğitmenleriyle tanışabilirsiniz.
• Profesyonel motor sporlarında deneyim: çeşitli dengesiz yüzeylerde hız sınırında aşırı kayma, pratikte tüm teorik bilgilerin gerçek bir testinden başka bir şey değildir: hataya yer yoktur. Hiç kimse size acil durumlarla nasıl başa çıkacağınızı, pratikte bilgi ve becerilerini düzenli olarak doğrulayan bir öğretmenden daha iyi öğretemez.
• Rütbeler ve unvanlar: profesyonel motor sporlarında her madalyanın ve kupanın arkasında muazzam kaynaklar vardır. Bu, tüm ekibin iyi koordine edilmiş çalışmasıdır: mekanikler, süspansiyon ayarlama uzmanları ve bakıcılar. Bunlar, en katı gereksinimlere göre hazırlanmış, test edilmiş ve bir kaza durumunda sürücüyü koruyan donanımlara göre hazırlanmış spor arabalardır. Ayrıca her zaferin arkasında onlarca başarısızlık, emeklilik, kaza ve yaralanma olabilir. Bu nedenle motor sporlarındaki tecrübenin ter, kan, yara izi ve kazalardan sonraki en kötü sonuçlarla kazanıldığını söylemek abartı olmaz.

Ders saatleri:
Hafta içi sabah 8'den itibaren bir antrenman alanı kiralamak, hafta sonları popüler bir saatten daha ucuza mal olacak.

Otomobil:
Sürmeyi planladığınız arabada ders almanızı öneririz.
İstisnalar - çocuk programları, sürüş sırasında başka bir araba deneme arzusu, yazarın efsanevi Mitsubishi Lancer Evo IX üzerindeki programı, pist yarışları - tüm bu durumlarda, ek bir ücret karşılığında bir araba kiralanabilir.

Karmaşık problemler için basit sayılar

Sadece profesyonel sporcular arabalarının tüm potansiyelini kullanabilir

Fotoğraf indervilla.com

Arabanın potansiyelinin tesadüfi olmadığını konuşmaya başladık. Gerçek şu ki, yolda “mermiler patlarken” sadece kendi gücümüzün, enerjimizin, konsantrasyonumuzun, reaksiyonumuzun ve ayık düşünme yeteneğimizin geri dönüşünü değil, aynı zamanda arabadan tam dönüşü en üst düzeye çıkarmamızı gerektirecek durumlar ortaya çıkabilir. . Acil durum sürüşü kursları bu konuda bize yardımcı olabilir mi?

Aşırı veya karşı acil durum sürüşü: terminoloji zorlukları

"Kontravariyka"yı, özünde bir spor olan aşırı sürüşle karıştırmayın.

Fotoğraf mygalaxy.com.ua

Ancak kesin tanımlardan ve ansiklopedik anlamlardan soyutlayalım. Hem acil hem de aşırı sürüşü, sürüş becerilerinin seviyesini, acil durumlarda tepki verme yeteneğini geliştirmeyi ve genellikle tek doğru kararları vermeyi öğrenmeyi amaçlayan özel bir eğitim olarak algılayacağımızı hemen kabul edeceğiz.

Birçok insan oldukça adil bir soru soruyor - gerçekten aşırı sürüş derslerine ihtiyacım var mı? Bu soruyu sadece kendiniz cevaplayabilirsiniz. UNESCO'nun verilerini dikkate alırsak, her yıl dünya yollarında toplam 1 milyon insanın öldüğü ve sadece Rusya'da - yaklaşık 30 bin, o zaman her şey yerine oturuyor. Sürücü, özellikle de kendi yeteneklerine güvenmeyen biri, bir noktada merhametli trafik tanrısının ondan uzaklaşacağı gerçeğine hazırlıklı olmalıdır.

Acil durum sürüşünün özü

Grup dersleri çok daha ucuzdur.

Fotoğraf exrimdrive.ru

Aynı zamanda, hemen hemen her aşırı sürücü kursu, gerekli becerileri sadece bir hafta içinde edinmenize izin verecektir. Evet, profesyonel olmayacaksın. Ama beladan kurtulabilirsin.

Moskova sürücüleri oldukça sık acil durumlara girmek zorunda kalıyor

Fotoğraf dengeleyici.ru

Moskova, sürücüyü düşünmemek için daha iyi bir fatura ile suçlayabilen çok zorlu bir şehir. Ve beyaz taş yollarda aşırı durumlarda hareket etmek için eğitilmiş ne kadar çok insan varsa, bu aynı durumlar akşam haberlerini o kadar az rahatsız edecektir.

"Karşı değişken" in aşamaları

Çarpışma sürüşü - belirli bir garanti türü

Fotoğraf aosvc.com.ua

İlk olarak, tüm eğitimi aşamalara ayıracak ve şuna benzeyecekler:

Aşama 1: Arabanın kontrolleri, doğrusal hareketin gelişimi ve genel eğitimin geçişi ile yetkin bir şekilde çalışma yeteneği.

Aşama 2: pasif güvenlik elemanlarının kullanımı (uygun sürüş pozisyonu ilkeleri), araba kontrolleriyle çalışma konusunda derinlemesine eğitim (çeşitli direksiyon teknikleri, hızlı vites değiştirme, motor frenleme yöntemleri), aktif güvenlik elemanlarının kullanımı (verimli hızlanma, acil frenleme, dönüşlere girme teknikleri).

İlginç gerçekler

Yaklaşık 20 direksiyon tekniği, 200'den fazla frenleme elemanı ve tekniği ve 26 kısma tekniği - gaz pedalını kontrol etmenin yolları vardır.

Moskova'da hangi ekstrem sürüş kursunu seçerseniz seçin, acil durum eğitimindeki ana görevler şunlar olacaktır: sürüş yeteneklerinizi ortaya çıkarmak ve seviyelerini geliştirmek, kritik durumlarda kişisel arabanızın yeteneklerini değerlendirmek, size yardımcı olacak maksimum sayıda "alet" sağlamak Herhangi bir acil değişiklikten kurtulun.

Ana şey, kendini kontrol etmek, herkesin bilinçaltı ve kas hafızası düzeyinde hareket edebileceğini anlamak, kendine güven ve kişinin güç ve bilgisinin yetkin dağılımıdır. Ardından, tıpkı sürüş eğitmeniniz gibi, en sevdiğiniz arabayı sürerken harikalar yaratabileceksiniz.

Moskova'daki aşırı ve acil durumlara karşı sürüş kurslarına kısa bir bakış

Sürücü eğitimi, sürüşün önemli bir parçasıdır. Tehlikeli durumları önleme ve kaza sonuçlarını en aza indirme yeteneği, tüm sürücüler için gerekli bir beceridir. Sadece araba sürmek değil, aynı zamanda bunu "esinti ile" yapmak isteyenler için bu beceriler çok önemlidir. Acil durum sürüşü okulu, her zaman aşırı becerilerdeki eğitimden önce gelir.

Defansif sürüş nedir?

Acil durum sürücü eğitiminin amacı:

• acil, aşırı durumların oluşmasını önlemek için sürücünün yolda doğru davranışı konusunda eğitim;
• acil veya aşırı bir durum ortaya çıktıysa veya ortaya çıkma riski yüksekse doğru eylem becerilerinin oluşumu.

Acil durum karşıtı sürüş eğitimi, aşağıdaki becerilerin geliştirilmesini içerir:

• sürücü koltuğu;
• ani frenleme algoritması;
• etkili ani frenleme;
• acil bir durumu tahmin ederken taksi yapmak;
• sırayla artan yol tutuşu;
• tersine çevirme;
• arka park.

Listelenen becerilere yönelik eğitim, tüm acil durum veya aşırı sürüş okullarının kursuna dahildir.

Sürücüler için acil müdahale eğitiminin unsurları

Defansif sürüşle ilgili herhangi bir eğitim, sürücünün doğru oturmasıyla başlar. Sürücünün direksiyon başında kendini rahat ve rahat hissetmesi iyidir. Bununla birlikte, sürücünün inişi, her şeyden önce onun güvenliği ve sadece ikinci olarak - rahatlıktır.

Acil durumlar, yalnızca direksiyon başındaki kişinin duruşunun doğru olması durumunda mümkün olan hızlı bir müdahale gerektirir.

Sürücünün inişi aşağıdaki kuralları içerir:

• düz bir çizgide sürerken, eller direksiyon simidinin üst sektöründe olmalıdır - konum 10-2 veya 9-3;
• dirseğinizi kapıya dayama alışkanlığından kurtulun;
• tek elle yönlendirmekten kaçının;
• sırtınızı düz tutun, direksiyonun arkasına sarkmayın;
• kollarınızı mümkün olduğunca dirseklerde düzeltin;
• Sırtınızı mümkün olduğunca sandalyeye bastırın.

Bu kurallara uymak, acil bir durumda hızlı ve etkili bir şekilde yanıt vermenizi sağlayacaktır.

Ani frenleme algoritması

Frenleme erken başlamalıdır. Bu, durumu daha iyi kontrol etmenize ve gerekli ani manevraları gerçekleştirmek için ek zamana sahip olmanıza olanak tanır.

Ayağın gaz pedalından fren pedalına avans aktarımı sonucunda 0,2 s tasarruf edildiği hesaplanmıştır, bu da fren mesafesini 5 m'ye kadar azaltmayı mümkün kılar. Gizli bir acil durumda, her zaman eksik olan kritik olan 2-3 m'dir.

Bu 0,2 s'ye sahip olmak için aşağıdaki eylem şemasını izleyin:

1. Gaz pedalını bırakın.
2. Ayağınızı fren pedalına getirin; pedala basmayın.
3. Fren pedalına minimum çabayla başlayın.
4. Trafik durumu tehlikeli bir senaryoya göre gelişmekle tehdit ediyorsa, tam frenlemeye başlayın.
5. Acil bir durumda, acil adım frenini başlatın.
6. Güvenli durma mümkün değilse, gaza basın ve acil durum manevrası yapın.
7. Taksi yaparak aracı sabitleyin.

Etkili ani frenleme

Aracın doğrusal hareketi sırasında ani frenlemenin en etkili yolu aralıklı (dürtü) frenlemedir. Sürekli olmaktan her zaman daha güvenlidir.

Saniyede biraz zaman kaybetmesine rağmen, aralıklı frenleme, hareketi daha iyi kontrol etmenizi ve gerekirse ek manevralar yapmanızı sağlar.

Darbeli frenleme, tekerleklerin yola dengesiz bir yapışma katsayısı ile en iyi yoldur:

• düzensiz bir tuval ile;
• buz-kar alanlarında;
• diğer durumlarda, araba kontrolsüz bir patinaj yaptığında.

Aralıklı frenleme, kuvvetli, ancak zamanla sınırlı, frenleme ve tekerlek bırakma periyotlarının değişimidir.

Aralıklı frenleme için temel kurallar:

• çok darbeli frenlemeden kaçının;
• ritmik frenleme darbeleri kullanmayın;
• tekrar eden bir "fren darbesi - serbest bırakma" döngüsüne sahip bir devre kullanın;
• uzun süreli frenleme kuvvetinden kaçının;
• ön tekerlekleri bloke ederken frenleri bırakın;
• serbest bırakma süresi boyunca hareket yönünü düzeltin;
• fren darbeleri, tekerleklerin yüzeye yapışmasının maksimum olduğu düz bir yol yüzeyinin bölümlerine düşmelidir;
• sonraki her bir frenleme darbesi, hem güç hem de süre açısından bir öncekinden daha yoğun olmalıdır.

Aracın dengesini kaybetme olasılığı artarsa, asla fren uygulanmamalı ve sadece aralıklı fren yapılmalıdır.

Acil bir durum tahmin ederken taksi yapmak

Araba sürerken ellerin konumu, durumun kritikten acil duruma geçişini önlemek için temel olarak önemlidir.

• keskin viraj

Sıkı dönüşten önce kollar dönüşün yönüne bağlı olarak 10-2'den 12-4 veya 8-12'ye hareket eder.

• İki elle yüksek hızlı direksiyon

Yüksek hızlı taksileme, direksiyon simidini ellerinizle çapraz tutuşla hızlıca çevirerek gerçekleştirilir. Örneğin, sağ tarafta:

1. Direksiyon simidini 12-4 konumuna keskin bir şekilde sağa çeviriyoruz;
2. Sol el 4 konumuna gelene kadar direksiyon simidini döndürmeye devam edin, sağ el direksiyon simidini çapraz bir tutuşla 12 konumuna getirin;
3. Sağ el 4 konumuna gelene kadar direksiyon simidini döndürmeye devam ediyoruz, sol el 12 konumuna aktarılıyor.

Sol veya sağ elin alternatif çapraz kavramaları ile direksiyon simidinin yan sektöründe tarif edilen taksi yapma şeması, herhangi bir aşırı manevrada kullanılan en hızlı ve en güvenilir taksi yapma yöntemidir.

Yüksek hızlı dönüş modundan çıkarken direksiyon simidini bırakmayın ve kendi kendine ters yönde dönmesine izin verin. Bu taktiği kullanırken her zaman savrulma ve aracın hareketi üzerindeki kontrolü kaybetme riskiyle karşı karşıyayız.

Sonuç olarak, sürücü köşe çıkışının son aşamasında acil durum manevrası yapamayacak.

Aksine: makineyi düzleştirmeye devam ederken ellerinizi direksiyon simidi ile sıkıca temas halinde tutmak istiyorsunuz.

• geri vites

Sürücü sol elini 12. pozisyona kaydırır, vücudunu sağa çevirir, bu sayede aracın arkasında neler olduğu da dahil olmak üzere daha iyi bir görsel genel bakış elde eder.

• ileri sürerken 180° dönüş

Sol el 12 konumunda. Sağ el el freni kolunda.

• 180° ters dönüş

Kollardan biri 6 konumuna geçer. Dirsek yüksekteyken derin kavrama. Direksiyon simidinin müdahale olmadan dairesel dönüşü için hazır.

• Kritik patinaj önlemleri

İki elle yüksek hızlı direksiyon. İlk dönüş, tek elle keskin bir şekilde yapılır ve müdahalede zaman kazandırır.

• Dönme sırasında araç stabilizasyonu

Sol el 12 konumunda. Sağ el el freninde. Arka dingilin dönüş yönünün tersine dengeleme ile kaymasına neden olur. Bunu yapmak için, direksiyon simidi ile sol el, direksiyon simidinin müdahale olmadan dairesel dönüşüne hazır olan 6 konumuna gider.

Geliştirilmiş viraj kontrolü

Köşeyi güvenli ve yavaşlamadan geçmek için hafif frenleme ile ön dış tekerleğe yükleme yapmanız gerekiyor. Bu durumda gaz tamamen kapatılmamalıdır.

Ark hareketinde araca bir merkezkaç kuvveti etki ederek dış tekerlekleri aşırı yüklediğini ve aracın kontrol edilebilirliğini kötüleştirdiğini hatırlayın.

Ön tekerleğin ek frenlemesi, kontrol kaybını telafi eder.

Bir sırayla arabanın yol tutuşunu ve dengesini iyileştirmek için birkaç püf noktası düşünün.

• Yörüngeyi yumuşatma

Aracın hızı ne kadar yüksek olursa, merkezkaç kuvveti o kadar yüksek ve o kadar az kararlıdır. Daha fazla güvenliği garanti eden çarpışma önleyici viraj alma okulunun genel kuralı, yörüngeyi yumuşatma yöntemidir. Dönüş arkını mümkün olduğunca düz yapmaktan ibarettir. Bunun için:

• Yolun dış kenarından dönüşe girin;
• Yolun iç kenarına doğru hareket yönü ile bir dönüş yayına keskin bir giriş;
• Zirveye ulaştıktan sonra - dönüş yayından yolun dış kenarına yumuşak bir çıkış.

Ek olarak, dahili yüksüz tekerleklerle yol kenarına sürmek, dönüşün yörüngesini yumuşatmaya yardımcı olacaktır. Dış tekerlekler aynı zamanda iyi çekiş sağlar.

Sonuç olarak, makinenin kullanımı tatmin edici olacak ve viraj alma daha güvenli olacaktır.

• Dönüş arkını 2 dönüşe bölme

Döner arkın yörüngesi, gerekirse, her zaman 2 veya daha fazla parçaya bölünebilir. Bu zorunluluğun şartı nedir? Örneğin, yoldaki herhangi bir kusur, su birikintisi, çukur vb. Yörüngenin dönüşün tehlikeli bir bölümünden geçmemesi için keskin bir dönüş yapılır, düz bir yörüngeye çıkış (zor bir bölümü atlayarak), tekrar keskin bir dönüş ve dönüş yörüngesinden çıkın.

• Viraja erken giriş

Bir dönüşte otomobilin hareketinin iki özelliği ayırt edilmelidir:

1. dönüş yayının daha küçük bir yarıçapı merkezkaç kuvvetini arttırır ve aracın dengesini bozar;
2. bir dönüşe yumuşak bir giriş, neredeyse her zaman apeks alanında bir "dönüş" gerektirir, bu da arabanın standart dışı davranış olasılığını (başka bir deyişle yıkım) artırır.

Buna dayanarak, sürüş sırasında mantıklı:

1. dönüş yayının büyük yarıçaplı bir dönüş yapın;
2. dönüşe dik bir giriş yapın;
3. dönüşten yumuşak bir çıkış yapın.

Bir dönüşe girmeden önce ön tekerlekleri frenleme ile yüklemeniz gerekir.

Dönüşe daha erken girişi birleştirmek ve yörüngeyi yumuşatmak, çıkışın yörüngesini yaydan düzeltmenize ve buna göre hızlandırılmış bir harekete daha erken başlamanıza olanak tanır.

geri vites

Herhangi bir acil durum sürüşü okulu, asla bir arabayı geri çevirme konusunu ele almaz. Ters hareket aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:

• araç daha manevra kabiliyetine sahiptir;
• virajlarda geri giderken, makinenin önü dönüşün dışına önemli ölçüde sapar.

Geri dönüş için aşağıdaki acil durum ipuçları yardımcı olacaktır:

• her zaman minimum hızda hareket edin;
• ilk başta, hareketi doğrudan arka camdan kontrol edin, gövdeyi ve başınızı yarım döndürün;
• geri manevra yaparken arabanın önünü kontrol etmeyi unutmayın;
• yörüngeyi düzeltmek için dümenin minimum genliğini kullanın.

Geri geri park etme

Acil durum sürücü eğitimi, geri park etme eğitimini içerir. Geriye doğru hareket eden arabanın özelliklerini bilmek, eğer alıştırmanız varsa, örneğin arabalar arasında paralel park etme seçeneğinde park etmek zor olmayacaktır.

Ters yönde paralel park etme:

1. Direksiyon simidi park yerine doğru döner.
2. Aracın iç kenarı park yerinin kaldırım çizgisine göre 45° olduğunda, direksiyon simidi ters yöne çevrilir.
3. Check-in vücudunun bir kısmı otoparka.
4. Yörüngenin düzeltilmesi: ileri sürüş, taksi yapma, geri gitme.

Dikey geri park etme:

1. Direksiyon simidini park etmek için sonuna kadar çevirin.
2. Geriye doğru hareket ederek, arabayı park alanının sınırlarına göre hizalarız.
3. Gerekirse, yörüngenin düzeltmesini yaparız.

Neden acil bir sürüş kursuna ihtiyacınız var?

Karayollarının yüksek riskli bir alan olduğu bilinmektedir. Hemen hemen her sürücünün bir veya daha fazla aşırı duruma girme şansı vardır. Bundan bizim zamanımızda kimse bağışık değildir. Arabayla aşırı bir duruma giren bir kişinin tepkisini ve davranışını tahmin etmek neredeyse imkansızdır. Ancak, yolda aşırı bir durumun olumsuz sonuçlarından kaçınabilirsiniz. Her şey sürücünün eğitim düzeyine ve deneyimine bağlıdır. Aşırı durumlarda özel sürüş kursları, yolda güven ve huzur kazanmanıza yardımcı olacaktır.

"Acil duruma karşı eğitim" kursunun programı

Yeni başlayanlara ve profesyonellere öğretin

Güvenli sürüş eğitim merkezimize tamamen farklı eğitim seviyelerine sahip öğrenciler gelmektedir. Bu bağlamda, belirli hedef sürücü gruplarına odaklanan, acil durumlara karşı sürüş konusunda çeşitli eğitim programları bulunmaktadır. Sadece acemi sürücülerle değil, aynı zamanda sürüş becerilerini geliştirmek isteyen profesyonellerle de çalışıyoruz. Bu konudaki acil durum eğitim kurslarımız herkes için faydalı olacaktır. Acemi sürücüler için, hedefleri olan bir günlük bir program geliştirilmiştir: kursiyerlerin teknik becerilerinin seviyesini artırmak; kursiyerlerin çeşitli trafik durumlarında araba kullanmanın temel teknik yöntemlerine aşina olmaları; kursiyerlere çeşitli trafik durumlarında araba kullanma yeteneklerini bağımsız olarak değerlendirme fırsatı sağlamak. Program hem teorik hem de pratik bölümlerden oluşmaktadır. Programın teorik kısmı şunları içerir: profesyonel mükemmellik kavramı, bileşenleri ve iyileştirme fırsatları; uygun uyum, faydaları, seçimi ve kontrolü; az sürüş deneyimine sahip sürücülerin yaptığı en yaygın hataların dikkate alınması. Pratik kısım, değişen zorluktaki alıştırmalardan oluşur.

Deneyimli sürücüler için, hem önden çekişli hem de arkadan çekişli araçlar için bir kış acil durum eğitim kursları programımız (Kasım'dan Nisan'a kadar) ve bir yaz programımız (Mayıs'tan Ekim'e kadar) var.

Kış eğitim dönemi (Kasım'dan Nisan'a kadar):

ev » salon » Sprinkler operatörü eğitimi. Sürücülerin acil durum karşıtı eğitiminin özellikleri. Masterclass sürüş eğitimi