Peugeot boxer yakıt deposu satın almak. Peugeot Boxer: özellikler. Sürücü koltuğu donanımı

Peugeot Boxer, Euro-4 çevre standartlarına uygun, ekonomik, güvenilir ve çok fonksiyonlu bir ticari araçtır. Modelin şasisi, Avrupa'nın ekonomi ve güvenlik gereksinimleri dikkate alınarak oluşturulmuştur ve en karmaşık işleri gerçekleştirmenize olanak tanır. Peugeot Boxer ailesi, farklı dingil mesafeleri, enerji santralleri, uzunluklar ve gövde seçenekleriyle çok sayıda modifikasyonla temsil edilmektedir. Bu sayede, herhangi bir müşteri, kendisine en uygun seçeneği tam olarak bulabilir.

Peugeot Boxer'ın tüm versiyonları "B" kategorisidir, bu nedenle çok uygun olan uygun kategoriye sahip bir sürücü tarafından sürülebilirler. Peugeot Boxer'ın özellikleri:

• en iyi yük kapasitesi;
• optimal kalite ve fiyat oranı;
• minimum bakım maliyeti;
• segmentindeki en geniş gövde.

Model geçmişi ve amacı

Peugeot Boxer ailesinin modellerinin üretimi 1994 yılında İtalyan SEVEL fabrikasında başladı. Modelin ilk neslinin özellikleri, çerçevedeki taban, ön enine motor, bağımsız bir kaldıraç yaylı ön süspansiyonu içerir. İlk Peugeot Boxer'ın tüm versiyonları yalnızca 5 vitesli bir “mekanik” ile donatıldı. Model, PSA Peugeot Citroen ve Fiat uzmanlarından oluşan ortak bir ekip tarafından oluşturuldu. Faaliyetlerinin sonucu, tasarım ve yapım açısından çok az farklılık gösteren 3 otomobildi: Citroen Jumper, Fiat Ducato ve Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I, 4 ana modifikasyonda sunuldu: şasi, minibüs, kamyonet ve hafif kamyon. Güç üniteleri hattı, 2 litrelik bir benzinli motor (110 hp) ve 1.9-2.8 litre hacimli (68-128 hp) 5 dizel motordu. Birinci neslin dingil mesafesi 2850-3700 mm, uzunluk - 4749-5599 mm arasında değişiyordu.

2002'de Fransızlar, modelin ciddi bir makyajını gerçekleştirdi. Izgarayı ve her iki tamponu da etkiledi. Peugeot Boxer'ın içi de gözle görülür şekilde değişti. Ayrıca, arabaya plastik gövde pervazları ve desensiz gölgeli büyütülmüş farlar takıldı. Makyajlı versiyonun arka kısmında yuvarlak bir tampon, yeni bir isim plakası ve havalandırma delikli arka lambalar bulunuyordu. Motor yelpazesinde 2.3 ve 2.8 litrelik ünitelerin yerini 1.9 litrelik dizel motorlar aldı. Aynı zamanda, elemanların çoğu aynı kaldı (kapılar, dış paneller).

4 yıl sonra, modelin ikinci neslinin galası gerçekleşti. Bu seçenek bugün hala geçerlidir. İkinci Peugeot Boxer, ürünün tüm ayrıntılarını önemli ölçüde iyileştirmeye ve uzun yıllar boyunca değişmeden kalan tasarım çözümlerine yenilik getirmeye çalışan Fransız ve İtalyan uzmanların çalışmalarının sonucuydu. İç tasarım, güvenlik sistemleri, tasarım ve motor yelpazesi yeniden tasarlandı. Mevcut modifikasyonların sayısı da arttı (yaklaşık 50).

Yeni Peugeot Boxer'ın görünümü, Fiat Centro Style departmanının İtalyan tasarımcıları tarafından yapıldı. O zamanlar yaygın olan arabaların kübik tasarımından ayrılmaya karar verdiler. Sonuç olarak, U şeklinde bir ızgaraya sahip büyük bir tampon geliştirildi. "Dudağının" üstünde minyatür bir kaput kapağı vardı ve farlar karmaşık bir şekle sahipti. Alçak cam hattı ve devasa ön cam sayesinde mükemmel görüş sağlandı. Yan tarafta ise dikey aynalar ve hacimli tekerlek kemerleri göze çarpıyordu. Yolcu versiyonları, ön taraftaki açılır kapılara ek olarak, sağ tarafta sürgülü bir kapıya sahipti. Modelin kabini 3 kişilik yapılmıştır. Standart kadranlara (takometre, hız göstergesi, sıcaklık sensörü) ek olarak, panelde bir yerleşik bilgisayar belirdi. Kendisi yumuşak plastikten yapılmıştı. İşyerinde birçok saklama yeri ve aksesuar ortaya çıktı: bir torpido gözü, bir çekmece masası, kağıtlar için bir niş, bir bardaklık.

2014 yılında Peugeot Boxer tekrar güncellendi. Modelin teknik özellikleri aynı kaldı ve değişiklikler sadece görünümü etkiledi.

Peugeot Boxer II, modelin yeteneklerini tanımlayan çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır:

1. Tamamen metal kamyonet (Peugeot Boxer Ft), çeşitli malları taşımak için ve teknik yardım aracı, mobilya kamyoneti, özel araç (İçişleri Bakanlığı, Ambulans, Acil Durumlar Bakanlığı), izotermal kamyonet ve mobil olarak kullanılır. radyo veya televizyon stüdyosu.
2. Yolcu ve yük varyasyonu (Peugeot Boxer Combi), yolcuları taşımak ve malları teslim etmek için kullanılır. Araç, bulunduğu yere göre farklı seçeneklerle kabinde 9 yolcu koltuğu ile donatılmıştır. Koltuklar yüksek kaliteli kaplamalara sahiptir (sert veya yumuşak). Özellikle bu versiyon için hızlı açılan bağlantı elemanları geliştirilmiştir.
3. Minibüs (Peugeot Boxer Tour Transformer), optimum konfor seviyesini garanti eden değişken iç konfigürasyona sahip bir modeldir. Arabanın içinde, arabanın içini bir karavan, minibüs, kombi veya mobil ofise dönüştüren, açılabilen, katlanabilen ve istiflenebilen katlanır kanepeler var.
4. Kabinli şasi (Peugeot Boxer Chassis Cab), arabanın en çok yönlü versiyonu olup, çerçeveye çeşitli eklentiler kurma ve çok çeşitli işler yapma olanağı sağlar. Tasarımın modülerliği ve sabitleme delikleri arasındaki eşit mesafe nedeniyle, güçlendirme minimum zaman ve çaba ile gerçekleştirilir. Peugeot Boxer şasisine dayalı otomobillerin en popüler versiyonları şunlardır: izotermal bir kamyonet, yerleşik bir platform, bir buzdolabı, bir damperli kamyon, bir vinç, bir tente, bir mamul mal kamyoneti, bir tank ve bir mobilya kamyoneti.

Şu anda Peugeot Boxer kendi segmentinde liderlerden biri olarak kabul ediliyor. Gösterişsiz, ekonomik ve güçlü araba, iş ve ailede büyük bir yardımcı olacaktır. Yerli bir müşteriye, Rosva köyündeki (Kaluga bölgesi) bir fabrikada ithal kitlerden monte edilmiş modeller sunulmaktadır.

Video test sürüşleri

Özellikler

İkinci nesil Peugeot Boxer, 3 dingil mesafesine sahip çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır: 3000, 3450 ve 4035 mm. Tüm varyasyonlar aynı genişliğe (2050 mm) sahiptir, ancak uzunluk (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) ve yükseklik (taban - 2254 mm, büyütülmüş - 2764 mm) farklıdır. İç yükseklik (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) ve iç hacim (8, 10, 11,5, 13, 15 ve 17 metreküp) açısından da çeşitli varyantlar sunulmaktadır. C, M, L ve LL endeksleri, dingil mesafesinin boyutunu - küçükten büyüğe - karakterize eder. Ek göstergeler S, H ve HS, çatının seviyesini belirler.

Modelin toplam ağırlığı modifikasyona bağlı olarak değişir - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Yük kapasitesi bu parametreye bağlıdır - 1090-1995 kg.

Yakıt tüketimi

Peugeot Boxer II için ortalama yakıt tüketimi 10,8 l/100 km (şehir içi) ve 8,4 l/100 km (şehir dışı) şeklindedir. Aynı zamanda, yakıt deposu 90 litreye kadar tutar.

Jant ve jant boyutları Peugeot Boxer

Model için tekerlek seçenekleri: 205/75 R16 veya 215/75 R16 lastik boyutlarıyla 6'ya 15 ET55 veya 6'ya 15 ET68 (5 delikli).

Motor

İkinci nesil Peugeot Boxer, çeşitli kapasitelerde 2,2 ve 3 litrelik dizel ünitelerle donatılmıştır. Bu motorlar, PSA Peugeot Citroen ve Ford Motor Company'nin ortak gelişimidir. Uzun hizmet ömrü ve güvenilirliği ile öne çıkan Peugeot DW ailesinin dizel motorlarını temel alırlar. Motor özellikleri şunları içerir:

• hafif alaşım AS7'den yapılmış silindir kapağı;
• common rail direkt enjeksiyon sistemi (3. nesil);
• motor yağında kurum partikül arama sistemi;
• çift ​​sıralı makaralı zincirli zamanlama tahriki;
• sfero dökümden yapılmış silindir bloğu.

Rusya'da en popüler olanı, aşağıdaki özelliklere sahip 2.2 litrelik dizel motorla yapılan modifikasyonlardır:

• anma gücü - 96 (130) kW (hp);
• tork - 320 Nm;
• silindir sayısı - 4;
• silindir çapı - 86 mm.

100 hp'lik 2.2 litrelik dizel versiyonları da oldukça yaygındır.

Bir fotoğraf

Cihaz ve onarım

Peugeot Boxer'ın gövdesi neredeyse tamamen 1.8 mm kalınlığında çelik saclardan yapılmıştır. Bu, onu benzer sınıf kamyonetlere göre yol hasarına ve darbeye karşı daha dayanıklı hale getirir. Artırılmış sağlamlığa sahip şasi, ona ek güç verir. Modelin tasarımı en ince ayrıntısına kadar düşünülmüştür. Peugeot Boxer, ulaşılması zor alanlarda kir ve toz birikimini en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır. İnşaatta kullanılan metalin yaklaşık %70'i galvanizli çeliktir. Dış yüzeyleri iki kez galvanizlenmiş ve ardından 5 kat özel koruyucu malzeme ile kaplanmıştır. Bu teknoloji, aracı korozyona karşı güvenilir bir şekilde korur.

Temel konfigürasyonda model, elektrikle ısıtılan ve elektrikle ayarlanabilen dış aynalarla donatılmıştır. Ayrıca, her aynada sürücü için "ölü bölgeleri" azaltan 2 cam (bir küresel) bulunur. Yüksek oturma pozisyonu ve geniş camlar sürüşü çok konforlu hale getiriyor. Sürücü koltuğunun birçok ayarı vardır (yolcudan farklı olarak).

Peugeot Boxer'ın ön süspansiyonu iyi ayarlanmış. Hidrolik direksiyon ile birlikte hassas manevra ve sürüş kolaylığı sağlar. Temel ekipman ayrıca modern ABS'yi de içerir. Ek olarak, ASR, bir sollama sensörü, bir arka görüş kamerası, ultrasonik sensörler ve bir park asistanı kurabilirsiniz.

Yerli Gazellerle karşılaştırıldığında, Peugeot Boxer başka bir gezegenden gelen bir araba gibi görünüyor. Buradaki her şey temelde daha iyi, bu da sahiplerin birçok olumlu eleştirisini doğruluyor. Aynı zamanda, makinenin çalışmasına iyi bir mevsimsel hazırlık, yakıtın kalite kontrolü ve zamanında bakım eşlik etmelidir. Rakiplerine kıyasla Peugeot Boxer, gelişmiş donanıma sahip daha konforlu ve ferah bir iç mekana, yüklü bir iç mekanda bile oldukça hızlı bir şekilde yüksek hıza çıkmanızı sağlayan yüksek torklu bir motora ve düşük yakıt tüketimine sahiptir.

Bununla birlikte, modelin dezavantajları da vardır. Fransızların Rus çalışma koşullarına adaptasyonu ile ilişkilidirler. Peugeot Boxer, iç yollarda her zaman rahat hissetmiyor. Ayrıca, araca yetkisiz servis merkezlerinde servis yapılması önerilmez. Özellikle bilyeli mafsallar, elektronikler ve direksiyon uçları ile ilgili sorunlar sıklıkla ortaya çıkar. Kışın araba uzun süre ısınır ve kabinde soğuk kalır.

Yeni ve kullanılmış Peugeot Boxer fiyatı

En yeni nesil Peugeot Boxer, Rusya pazarında 1.019 milyon ruble fiyatla sunuluyor. Bu para için, 2.2 litrelik dizel motor (130 hp) ve aşağıdaki ekipmanlarla temel L1H1 modifikasyonunu satın alabilirsiniz: hava yastığı, EBA, ABS, merkezi kilitleme, stepne, immobilizer, çelik jantlar, halojen farlar, ses hazırlığı, ayarlı koltuklar, elektrikli ön camlar, ayarlanabilir direksiyon kolonu, hidrolik direksiyon ve araç bilgisayarı. En üst düzey sürüm, 1.209 milyon ruble değerinde L4H3'tür.

Peugeot Boxer'ın Rusya'daki kullanılmış çeşitleri 400.000 ruble (normal durum) fiyatla sunulmaktadır. Yaklaşık 300.000 km'lik bir kilometreye sahip 2006-2008 modelleri 380.000-480.000 rubleye, 2009-2011 arabalarına - 550.000-900.000 rubleye mal olacak.

analoglar

Peugeot Boxer analogları arasında Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato ve Renault Master modelleri yer alıyor.

Peugeot Boxer markasının hafif kamyonları, iç pazarda yabancı bir üreticinin popüler otomobilleridir. Boxer modelleri yüksek kalitededir ve aynı zamanda diğer Avrupa markaları altında üretilen benzer arabalara kıyasla piyasa değeri de uygundur. Peugeot Boxer'ın özellikleri, sahipler için birçok seçenek sunar. Makineler hem kişisel amaçlar için hem de iş için yaygın olarak kullanılmaktadır.

Peugeot Boxer gövdesinin çeşitleri

Araba aşağıdaki gövde tipleriyle üretilir:

• kamyonet;
• şasi;
• kargo-yolcu;
• minibüs.

Kamyonet. Yaygın vücut çalışması. Ekipman, yiyecek, mobilya ve diğer eşyaların yanı sıra insanları taşımak için kullanılır. Van tipi arabalar, acil servislerde (ambulans, kurtarma servisi) çalışmak için mükemmeldir.

Şasi. Evrensel vücut stili. 1900 kg'a kadar yüksek yük kapasitesi ve şasiye özel ekipman monte etme imkanı, şasi gövdeli araçlarda çeşitli görevleri gerçekleştirmenize olanak tanır. Çekici, onboard platform olarak kullanılırlar. Genellikle buzdolaplarına, izotermal kamyonetlere, damperli kamyonlara, tanklara dönüştürülürler.

Kargo-yolcu. Bu gövde, bir kargo minibüsünün ve bir minibüsün avantajlarını birleştirir. Peugeot Boxer Combi otomobilleri, yalnızca daha fazla kapasiteye sahip bir minivan için harika bir alternatiftir. Kombine modelde, konumlarına göre çeşitli seçeneklerle 9 yolcu koltuğuna kadar yerleştirilebilir. Markalı koltuklar yüksek kaliteli kaplamalarla kaplanmıştır ve iki tipte gelir: yumuşak ve sert. Bu model için özel olarak hızlı sökülebilir tipte sabitlemeler sağlanmıştır.

Minibüs. Kabin konfigürasyonunu değiştirmenize izin veren yüksek düzeyde konfor ile yolcu taşımacılığı için gövde çeşidi. Peugeot Boxer Tour Transformer modeli, diğer ihtiyaçlara yer açmak için hareket ettirilebilen katlanır kanepelerle donatılmıştır. Bu tür manipülasyonların bir sonucu olarak, minibüsün içi müzakereler, geceleme ve kargo minibüsü için kolayca mobil bir ofise dönüştürülür.

Teknik Özellikler Peugeot Boxer

Ana teknik parametreler tabloda sunulmaktadır:

Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100 model işaretleme kod çözme

Modeller arasında ayrım yapmak için üretici özel bir harf işareti kullanır:

• FV– vücut tipi tanımı: FT– tam metal kamyonet; CHC- şasi; kombi- kargo-yolcu (bu durumda camlı bir minibüs sunulur);
• 330 - arabanın toplam ağırlığı - 3000 kg (333 - 3300 kg; 335 - 3500 kg; 440 - 4400 kg);
• L- arabanın kargo kısmının uzunluğu (L1 - 2.67 m; L2 - 3.12 m; L3 - 3.705 m; L4 - 4.07 m);
• H- izin verilen maksimum yük yüksekliği (H1 - 1.662 m; H2 - 1.932 m; H3 - 2.172 m);
• 2 HDI 100- motorun kapasitesi, tipi ve gücü (bu durumda sunulur: turbo dizel - tip; 2,2 l. - kapasite; 100 hp - güç).

Araç cihazı

Peugeot Boxer modeli çeşitli faktörler göz önünde bulundurularak tasarlanmış ve yapılmıştır. Tasarım, ulaşılması zor yerlerde toz ve kir birikimini neredeyse ortadan kaldırır. Yapı malzemesinin yaklaşık 2/3'ü galvanizli çeliktir. Dış yüzeyler çift galvanik kaplamaya ve 5 kat özel koruyucu bileşime tabi tutulur. Bu yaklaşım, forklifti korozyona karşı güvenilir bir şekilde korur.

Peugeot Boxer gövde kaplama malzemesi 1,8 mm kalınlığa kadar çelik saclar kullanır. Bu, çeşitli yol etkilerine ve mekanik şoklara dayanmak için yeterlidir. Ayrıca rijitliği arttırılmış şasi, otomotiv yapısına ek güç kazandırmaktadır.

Peugeot Boxer'ın ön süspansiyonu iyi ayarlanmış. Hidrolik direksiyon ile birlikte yüksek manevra kabiliyeti ve genel olarak nakliye kontrolünün kolaylığını garanti eder. Boxer'ın ilk konfigürasyonunda bile, modern bir kilitlenme önleyici fren sistemi sağlanır ve model bir ASR kayma kontrol sistemi, bir sollama sensörü, bir arka görüş kamerası, ultrasonik dedektörler ve park sensörleri ile yetersiz kalabilir.

Sürücü koltuğu donanımı

Sürücü koltuğu, yolcu koltuğundan farklı olarak, araçları rahatça sürmenizi sağlayan çeşitli ayarlarla donatılmıştır. Başlangıçta model, elektrikli olarak ayarlanabilen ve elektrikle ısıtılan harici aynalarla donatılmıştır. Her ayna 2 elemandan (bir küresel) oluşur - bu "ölü bölgeleri" azaltır ve durumun tam kontrolü hissi verir. Yüksek oturma pozisyonu ve geniş camlar sürücü için iyi bir görüş sağlar.

Modelin avantajları ve dezavantajları

Peugeot Boxer otomobillerini benzer özelliklere sahip rakip kamyon markalarıyla karşılaştırırsak bu model fiyat ve kalite açısından daha iyi.

Peugeot Boxer'ın iç mekanları rakiplerinden daha konforlu ve ferahtır, bu, Fransız otomobil endüstrisinin liderlerinin esasıdır, çünkü gerçekten ergonomik göstergeleri tercih ederler. Model, yalnızca gelişmiş ekipman ve düşük yakıt tüketimi ile yüklü bir arabayı bile kısa sürede maksimum hıza çıkarabilen güçlü bir çekiş motoru ile donatılmıştır.

Ancak Peugeot Boxer modelinin, bir Avrupa otomobilinin iç yollara, sıcaklıklara ve bakım kalitesine uyarlanmasıyla ilişkili dezavantajları da vardır. Rus çalışma koşullarında özellikle sorunlu Peugeot Boxer üniteleri, direksiyon uçları, elektronikler ve bilyeli mafsallardır. Araba kışın uzun süre ısınır, ancak kabinde hala soğuk kalır.

Peugeot Boxer, Fiat Centro Stile tasarımcıları tarafından tasarlanan popüler bir ticari minibüstür. Model, PSA Peugeot Citroen ve Fiat Group arasındaki bir ortak girişim tarafından üretildi. Bu ailenin şasisi, Avrupa'nın güvenlik ve çevre dostu olma gereksinimleri dikkate alınarak geliştirilmiştir ve avantajlarından biri de çok çeşitli modifikasyonlardır.

Peugeot Boxer, 2006 yılında modern bir tasarım aldı. Rusya'da, modelin toplu dağıtımı daha sonra başladı (GAZelle otomobilleri karşısında yerli rakiplerin ortaya çıkmasıyla birlikte). Fransız ürünü, ilginç tasarımı, uygun maliyeti ve çalışma rahatlığı nedeniyle müşterisini hızla kazandı.

Peugeot Boxer'ın başlıca avantajları:

• "B" kategorisinin haklarıyla yönetme yeteneği;
• geniş vücut;
• sınıfının en iyisi yük kapasitesi;
• Uygun Fiyat.

Şu anda Peugeot Boxer İtalya, Fransa ve Rusya'daki fabrikalarda üretiliyor.

Peugeot Boxer'ın resmi prömiyeri 1994'te gerçekleşti. Ancak, modelin tarihi çok daha erken başladı. 1970'lerin sonlarında, PSA grubu Fiat markasıyla bir ortaklık anlaşması imzaladı. Şirketler ortaklaşa küçük ticari kamyonlar geliştirmeyi ve üretmeyi kabul etti.

1 nesil

Ortaklığın ilk meyveleri 1981 yılında verildi. J5 modelinin oldukça sağlam olduğu ortaya çıktı, ancak yaygın olarak kullanılmadı. Yine de, Peugeot Boxer'ın selefi olan oydu. Model, PSA ve Fiat çalışanlarını birleştiren Sevel girişiminin temsilcileri tarafından oluşturuldu. Peugeot Boxer (Fransız markasının diğer bazı arabaları gibi) Citroen Jumper ve Fiat Ducato karşısında "ikizler" aldı.

Aile 4 modifikasyon içeriyordu: şasi, kamyonet, hafif kamyon ve küçük minibüs. İlk neslin özellikleri:

• güvenilir 5 vitesli manuel şanzıman (modelin tüm versiyonları bununla donatılmıştır);
• bağımsız bağlantı yaylı ön süspansiyon
• ağır yüklere dayanabilen çerçeve üzerinde güçlü bir taban;
• enine motor.

Peugeot Boxer I motor yelpazesi, aynı anda 2 litrelik bir benzin ünitesi (110 hp) ve çeşitli boyutlarda 5 dizel motor (68-128 hp) içeriyordu. İsteğe bağlı olarak, araç dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılabilir.

Ailenin en son versiyonlarında 4 vitesli otomatik şanzıman kullanıma sunuldu.

Neredeyse 8 yıldır, Peugeot Boxer büyük değişiklikler geçirmedi ve modele olan ilgi azalmaya başladı, bu nedenle 2002'de Fransız markası arabayı yeniden şekillendirdi. Radyatör ızgarası daha etkileyici hale geldi ve büyütülmüş bir marka rozeti aldı. Önde ise tekli farlar yerine blok farlar ortaya çıktı. Tampon ve dikiz aynaları boyut olarak büyümüştür. Kabinin tasarımını biraz değiştirdi. Teknik bileşen de değişti. Geliştiriciler, 1.9 litrelik dizel motoru terk ederek, diziye 2,8 litre ve 2,3 litrelik (146 ve 128 hp) bir ünite ekledi. Değişiklikler Peugeot Boxer'ı daha ilginç hale getirdi.

2. nesil

2006 yılında, şu anda alaka düzeyini kaybetmeyen ikinci nesil otomobilin sunumu gerçekleşti. Peugeot Boxer II'nin geliştirilmesi, İtalyan ve Fransız temsilciler tarafından gerçekleştirildi. Modelin uzun süredir değişmeyen tasarım ve yapısal bileşenlerinin yenilenmesi öncelikleri arasındaydı. Sonuç olarak, değişiklikler motor yelpazesini, bireysel düğümleri, iç tasarımı ve görünümü etkiledi. Peugeot Boxer modifikasyonlarının sayısı neredeyse 50 adede yükseldi.

Yeniliğin tasarımının yaratılmasındaki ana rol, Fiat Centro Style'ın İtalyan şubesinin uzmanları tarafından oynandı. Yavaş yavaş popülerliğini kaybeden düz vücut hatları (kübik tasarım) geçmişte kaldı. Model, U şeklinde bir ızgara ile tamamlanan büyük bir tampon aldı. Hemen altında mütevazı boyutta bir kaput kapağı var. Kavisli bir şekle sahip blok farların resmini tamamladı. Genel ön cam ve cam hattının alçak konumu, görüşü iyileştirdi. Hacimsel tekerlek kemerleri ve dikey dikiz aynaları görüntüyü tamamladı. Yeni Peugeot Boxer'ın kabini 3 kişiyi ağırladı. Yolcu versiyonunda, sağda sürgülü bir kapı belirdi (ön kanatlı kapılara ek olarak). Salon da güncellendi. Yumuşak plastikten yapılmış gösterge panosuna bir yerleşik bilgisayar yerleştirildi. Rafların, güzel aksesuarların ve çeşitli eşyaların saklanabileceği yerlerin sayısı arttı (kağıtlar için bir niş, bir torpido gözü, bir bardaklık, bir çekmece masası ve diğer bölmeler).

İkinci nesil için 2.2 ve 3 litrelik üniteler geliştirildi. 2010 yılında motor yelpazesi güncellendi.

Rusya'da Peugeot Boxer II çok popülerdi ve üretimi Rosva köyünde (Kaluga bölgesi) galasından kısa bir süre sonra açıldı. Otomobil üretimi için yerli işletme birçok yabancı bileşen kullandı. Tamponlar, iç parçalar ve koltuklar Fransız Fauresia şirketinden satın alındı ​​ve sacdan yapılmış elemanlar İspanyol şirketi Gestamp Automocion tarafından sağlandı.

2008 yılında, ikinci Peugeot Boxer, görünümünü etkileyen bir restyling geçirdi. Araba, yan uzunluğu boyunca tekerlekler seviyesinde uzanan büyük bir astar aldı. Motor yelpazesi değişti - daha ekonomik birimler eklendi. Model, yolcuların ve sürücünün güvenliğini artıran bir dizi sistem aldı.

2012 yılında, Peugeot Boxer daha konforlu bir iç mekan ve küçük tasarım değişiklikleri alarak başka bir restyling geçirdi. Zaten temel versiyonda, araba birçok ayar ve elektrikli camlı koltuklarla donatıldı. Modelin ayırt edici bir özelliği, kapıyı minimum çabayla açmanıza izin veren ergonomik tutamaklardır.

Gövde, aracın hizmet ömrünü artıran ve ek sertlik kazandıran, artan mukavemetli malzemelerden yapılmaya başlandı. Yeniden şekillendirilmiş versiyonlarda korozyon sorunu pratik olarak çözüldü. Gövde üzerinde kir birikmedi ve elemanların galvaniz kaplaması maksimum dayanıklılık sağladı.

Modeldeki teknik değişiklikler minimaldi.

Peugeot Boxer ailesinin kapsamı her zaman alışılmadık derecede geniş olmuştur. Model, boyutları makinenin modifikasyonuna bağlı olan hacimli malların taşınmasını mümkün kıldı. Bireysel versiyonların faydalı hacmi 17 metreküpe ulaştı.

Araba aşağıdaki gövde tiplerinde üretildi:

1. Van - çeşitli görevler için kullanılan en popüler versiyon. Modifikasyonun 2 varyasyonu vardı: FV (camlı) ve FT (tamamen metal). Minibüs, ekipman, insan, yiyecek, mobilya ve diğer eşyaların taşınmasını mümkün kıldı. Araba, Acil Durumlar Bakanlığı, polis ve acil servislerde çalışmak için uygundu.
2. Şasi, ekipmanı çerçeveye monte ederek müşterinin hedeflerine göre işlevsellik eklemenize olanak tanıyan evrensel bir gövde seçeneğidir. Değişikliği kullanmak için birçok yön vardı: bir çekici kamyon, yerleşik bir platform, bir buzdolabı, bir izotermal kamyonet, bir damperli kamyon, bir mamul mal kamyoneti, bir tank ve diğerleri. Şasi, özel ekipman ve yüksek yük kapasitesi (1900 kg'a kadar) kurma olasılığı nedeniyle hemen hemen her işi yapmayı mümkün kıldı.
3. Kombi - minibüs ve minibüsün avantajlarını birleştiren bir versiyon. Peugeot Boxer Combi modeli benzersiz parametrelere sahipti ve klasik minibüse iyi bir alternatif oldu.
4. Minibüs, kabin konfigürasyonunu değiştirme ve artan konfor seviyesine sahip bir yolcu çeşididir. Peugeot Boxer Tour Transformer'ın modifikasyonu katlanır kanepeler aldı. Aynı zamanda, salon değiştirilerek dönüştürülebilir. Sonuç olarak, minibüs kolayca bir mobil ofise, karavana, kombiye veya tam teşekküllü bir minibüse dönüştü.

Video incelemeleri

Özellikler

Boyutlar:

• uzunluk - 4963 mm (5413, 5998 ve 6363 mm);
• genişlik - 2050 mm;
• yükseklik - 2522 mm (2764 mm - artan yükseklik);
• dingil mesafesi - 3000 mm (3450 ve 4035 mm);
• ön iz - 1810 mm;
• arka iz - 1790 mm.

Aracın boyutunu indekse göre belirleyebilirsiniz. LL, L, M ve C eklemeleri, dingil mesafesinin uzunluğunu belirtir (en büyükten en küçüğe). Çatı seviyesi, HS, H ve S ek tanımlarıyla karakterize edilir.

Yük kapasitesi Peugeot Boxer - 1090'dan 1995 kg'a. Arabanın toplam kütlesi de değişir ve 3000-4000 kg aralığındadır. Modifikasyona bağlı olarak, araba 8 ila 17 metreküp kargo tutar.

Makinenin maksimum hızı 165 m/h'dir.

Yakıt tüketimi:

• şehir dışı çevrim - 8,4 l / 100 km;
• kombine çevrim - 9,3 l / 100 km;
• kentsel döngü - 10.8 l / 100 km.

Yakıt deposunun kapasitesi 90 litredir.

Motor

Peugeot Boxer II'nin ilk modifikasyonları 2 tip elektrik santrali ile donatıldı: Common Rail sistemli 3- ve 2.2 litrelik dizel motorlar (Ford Motor Company ve PSA Peugeot Citroen tarafından ortaklaşa geliştirildi). Üniteler, DW (Peugeot) serisinin motorlarına dayanıyordu, ancak daha uzun bir hizmet ömrüne sahipti.

Bu motorların özellikleri:

• dökme demir silindir bloğu;
• motor yağında kurum partikül kontrol sistemi;
• hafif alaşım AS7'den yapılmış dayanıklı silindir kapağı;
• 2 sıralı makaralı zincirli zamanlama tahriki.

Rusya pazarında, nominal gücü 96 hp olan 2.2 litrelik dizel motorlu versiyonlar daha yaygındır. ve 320 Nm tork. 2.2 litrelik üniteler ayrıca 120 hp, 3 litre dizel motor - 158 hp güce sahipti.

2010 yılında Peugeot Boxer motor yelpazesi güncellendi. Eski motorların yerini daha ekonomik ve güvenilir versiyonları almıştır. Motor yelpazesi şunları içerir:

• 2.2 litre dizel (110, 130 ve 150 hp);
• 3 litre dizel (145, 156 ve 177 hp).

Cihaz

Peugeot Boxer II'nin tasarımı ve yapısı, ticari minibüs segmentinde devrim yarattı. Her duruma uygun çok yönlü ve modern araba. Arabanın karakteristik özellikleri, hafif çıkıntılı orta kısmı ve büyük bir radyatör ızgarası olan uzun bir kaputtu. Reflektörlerin ve ikiz farların karmaşık geometrisi, yolun mükemmel bir şekilde aydınlatılmasını sağladı.

İkinci Peugeot Boxer, kolaylık ve iş kaynağı açısından selefinden üstündü. Tamponlar, menteşeler ve kapılar güçlendirildi, bu da artan yüklere dayanmayı mümkün kıldı. Arabanın gövdesi neredeyse tamamen 1.8 mm çelik saclardan yapılmıştır. Araba daha güçlü hale geldi ve kazalarda ve çarpışmalarda daha az hasar aldı. Çelik çerçevenin kullanıldığı artan sağlamlığa sahip şasi, ek yapısal güç verdi.

Gövdenin kendisi, ulaşılması zor alanlarda kir birikmesini önleyecek şekilde tasarlanmıştır. Metalin neredeyse %70'i galvanizli çelikti. Dış yüzeyler ayrıca galvanizlendi ve 5 kat koruyucu malzeme ile kaplandı. Bu teknoloji, vücudu korozyondan güvenilir bir şekilde korudu.

Geliştiriciler de güvenliği unutmadı. Gövde yapısı, önden bir darbede maksimum stabilite dikkate alınarak geliştirildi. Programlanmış deformasyon bölgeleri, güçlü bir darbeyi emebilir ve yolcuları ve sürücüyü yaralanmaya karşı koruyabilir.

Diğer vücut özellikleri şunları içerir:

• güçlendirilmiş ön kapılar;
• direksiyon kolonu ve pedal tertibatının hareketinin kısıtlanması (sürücünün korunması);
• Sağlam çerçeve;
• önden çarpmanın hangi kısmının alttan hareket ettiği nedeniyle ön süspansiyon ünitelerinin en uygun konumu.

Arabanın şasisi, bağımsız ön tekerlekleri olan bir Pseudo McPherson ön aksı ve yaylara dayalı bağımlı bir arka aksı ile temsil edildi. Bazı modifikasyonlarda viraj denge çubukları mevcuttu. Direksiyon "pinyon kremayer" tipindeydi ve sürüş sürecini kolaylaştıran bir hidrolik güçlendirici ile desteklendi.

Peugeot Boxer II için 5 veya 6 vitesli ve önden çekişli bir manuel şanzıman seçildi. Daha önce kullanılan otomatik şanzımanın terk edilmesine karar verildi.

Kampanalı frenler gitti. Modelin tüm tekerleklerine yüksek performanslı disk frenler takıldı. Temel ekipman ABS'yi (kilitlenme önleyici fren sistemi) içeriyordu. İkinci Peugeot Boxer'da aktif güvenliğe daha fazla önem verildi ve model aşağıdaki sistemlerle donatıldı (isteğe bağlı):

• yoldaki duruma göre her bir tekerleğin frenlemesini düzenleyen elektronik fren gücü dağıtımı (REF);
• hızlanma sırasında kaymayı en aza indiren çekiş kontrolü (ASR);
• pedal üzerindeki basıncı artıran ve fren mesafesini azaltan acil fren asistanı (AFU);
• arabayı belirli bir yörüngeye döndüren dinamik stabilizasyon sistemi (ESP)
• bir ışık göstergesiyle açık bırakılan bir kapıyı gösteren bir açık kapı lokalizasyon sistemi;
• çarpma üzerine yakıt beslemesini kesen yakıt beslemesi için bir güvenlik kesme sistemi;
• elektrikli cam güvenlik sistemi;
• yolcular ve sürücü için hava yastıkları;
• 3 noktalı emniyet kemerleri;
• diğer güvenlik sistemleri.

Peugeot Boxer, kendisini büyük hacimli kargoların işlevsel bir taşıyıcısı olarak konumlandırdı. Ancak bu öncelik kabinin boyutunu ve kalitesini etkilemedi. Model, 3 kişi için tasarlanmış konforlu bir kabin ile donatıldı. Vites kolu gösterge panelinin yanına yerleştirildi ve kolay hız seçimi sağladı. Ön kısımda, üçüncü bir yolcu için yer ayrıldı, bu nedenle uzun mesafelerde bile seyahat etmesi uygun oldu.

Gösterge paneli yumuşak plastikten yapılmıştır. Standart kadranlara (yakıt göstergesi, motor sıcaklığı, hız göstergesi ve takometre) ek olarak, bir yerleşik bilgisayar ortaya çıktı. Kullanışlı 4 kollu bir direksiyon simidi, radyo kontrol düğmeleriyle donatılabilir.

Sürücü koltuğu, maksimum konforla oturmasına yardımcı olan birçok saklama alanı ve rafla donatıldı. Yüksek iniş ve büyük aynalar görüşü iyileştirdi ve durumun tam kontrolü hissi verdi. Sürücü koltuğu, yolcu koltuğundan belirgin şekilde daha rahattı. İkincisinin hiçbir ayarı yoktu. Dikey olarak yükseltilmiş sırtlar ve küçük yastıklar rahatça oturmasına izin vermedi. Sürücü koltuğu, en uygun konumu seçmenize izin veren özel ayarlar aldı.

Yerli Gazellere ve çoğu rakibine kıyasla Peugeot Boxer sürüş konforu açısından çok daha iyi görünüyordu. Aynı zamanda, modelin maliyeti her zaman çok sayıda müşterinin ilgisini çeken demokratik kalmıştır.

Yeni ve kullanılmış Peugeot Boxer fiyatı

Arabanın temel donanımı oldukça zayıf görünüyor. "Asgari maaşta" bir ses sistemi bile yok. Çoğu seçeneğin ayrıca sipariş edilmesi gerekecektir. Temel konfigürasyonda standart motorlu versiyon 1.01-1.05 milyon rubleye mal olacak. Ortalama bir gövdeye sahip benzer bir model, 50-60 bin ruble daha pahalı olacak. Yüksek çatılı modellerin maliyeti 1.21-1.25 milyon ruble'den başlıyor.

En pahalı uzun modifikasyonlardır. Onlar için fiyatlar 1.27 milyon ruble'den başlıyor.

Peugeot Boxer'ın ikinci el versiyonları da yüksek güvenilirlikleri nedeniyle popülerdir. Buradaki seçim daha az geniş değil:

• 2007-2008 modelleri - 200 bin ruble;
• 2011-2012 modelleri - 600 bin ruble'den;
• 2014-2015 modelleri - 900 bin ruble.

analoglar

• Citroen Jumper;
• Fiat Ducato;
• Ford Transit.

Peugeot Boxer, çok sayıda gövde seçeneğine sahip hafif hizmet kamyonları, ticari kamyonetler ve yolcu kamyonetlerinden oluşan bir ailedir. Üç tip dingil mesafesi ve aynı sayıda tavan yüksekliği, versiyonu herhangi bir ticari ihtiyaca uyacak şekilde birleştirmenize olanak tanır. Bu aile 1981'den beri üretildi, ancak 1994'te Boxer adını aldı (bundan önce Peugeot J5 olarak adlandırılıyordu). Avrupa'da Boxer, "klonlarına" - Ducato ve Jumper'a satış açısından daha düşükse, o zaman Rusya'da, tam tersine, pazarımızda ortaya çıkmasından bu yana geçen tüm yıllar boyunca, bu üç modelin ilk sırasını aldı. popülerlik.

Peugeot hakkında küçük bir tarih

1976'da rakip firmalar - Fransız otomobil üreticileri Citroen ve Peugeot - tek bir PSA holdinginde birleşti. İtalyan Fiat ile bir anlaşma yaparak, ticari araç pazarını ele geçirmek için sermaye, teknoloji ve tasarımı birleştirdiler - iş için hafif kamyonlar. Üçü için, bu sınıftaki makinelerin üretimi için ortak bir tesis inşa edildi. Bu işletme (İtalya'nın Val di Sangro kentindeki “Sevel Sud”) 1981'den beri brüt ağırlığı 2,5 ila 3,5 ton olan hafif kamyonlar ve minibüsler üretmektedir.

Aynı zamanda, üç otomobil üreticisinin her biri marka ve model adını koruyor. Citroen için (“jumper”), Peugeot için (“boksör”), Fiat için (eski bir altın paranın adı). Bu "ikiz kardeşler" arasındaki farklar, konfigürasyonda, ön ve iç tasarımda minimaldir. 2006'da seriye giren üçüncü nesil "ikizler", ticari kullanımın tüm nişlerini tamamen kapsıyordu. 2014 yılında yeniden şekillendirildi.

"Tabuttan üç": Jumper, Ducato, 2006 modelinin Boxer.

Peugeot Boxer 2014'ün Yeniden Şekillendirilmesi

Yeniden şekillendirilmiş Peugeot Boxer'ın en göze çarpan dış farkı yeni ön uçtu. Tamamen farklı farlarda, artık LED sürüş farlarını bulabilirsiniz ("taban" da bu ek bir seçenek olmasına rağmen). Önceki ızgara rötuşlandı, tampon biraz değişti. Arabanın içi, gri ve turuncu sıçramalarla siyah kumaşta güncellenmiş bir temel döşeme aldı.

Gövde yapısı ve yenilikçi, daha güçlü arka ve yan kapı mekanizmaları güçlendirilerek otomobilin gücü ve ses yalıtımı iyileştirildi. Fren sistemi, geliştirilmiş verimlilik ve gürültü azaltma ile daha büyük fren diskleri ile geliştirilmiştir. Güncellenmiş bir tasarımın amortisörleri ortaya çıktı - yabancı cisimlere karşı korumalı.

Daha modern bir fabrika multimedya sistemi, CD, MP3, USB, AUX çıkışları, Bluetooth bağlantısı, 5 inç dokunmatik ekran ve direksiyon simidinde ses kontrolü ile donatılmıştır.

Rusya'da satılık otomobilin iyileştirilmesine devam edildi: şimdi standart ekipman metal karter koruması, programlanamayan bir Webasto ısıtma optimizasyon sistemi (5 kW), kargo bölmesinde 12V soket ve yüksek kapasiteli bir pil içeriyor ( 110 Ah) ve elektrikli tahrikli ve elektrikli ısıtmalı dikiz aynaları.

Genel olarak, yükseltilmiş Peugeot Boxer, standart donanım (şimdi ESP, sürücü hava yastığı ve elektrikli camlar var) eklenerek ve tüketicilere zaten aşina olan neredeyse tüm avantajlarını koruyarak daha modern ve teknolojik olarak gelişmiş hale geldi.

Cihaz. Süspansiyon ve yürüyen aksam Peugeot Boxer

Peugeot Boxer, monokok gövdeli, enine motorlu, MacPherson gergili ön süspansiyonlu ve kremayer ve pinyonlu direksiyonlu otomobillerdir - yani, milyonlarca binek otomobilinde test edilen standart bir teknik çözüm seti. Ancak arka süspansiyonun tasarımında, sürüş yapmayan kare kesitli bir aksın enine kirişine dayanan ticari kamyonlara zaten aşina olan yaprak yaylar vardır. Kısa dingil mesafeli versiyonlarda, orta dingil mesafeli versiyonlarda bir sayfa - bir artı bir yay, uzun dingil mesafeli versiyonlarda - her biri iki sayfa yerleştirilir.

Tamamen metal minibüsün tasarımı, ulaşılması zor yerlerde toz, kir ve nemin birikmesini önleyecek şekilde özel olarak düşünülmüştür. Yapı malzemesinin yaklaşık 2/3'ü galvanizli çeliktir. Tüm dış yüzeyler çift elektrolizle kaplanmıştır ve beş katmanlı bir korozyon önleyici koruyucu bileşim ile kaplanmıştır. Peugeot Boxer minibüsün kaplama malzemesi olarak 1,8 mm kalınlığa kadar çelik saclar kullanılıyor.

Arabanın ön süspansiyonu mükemmel bir şekilde ayarlanmıştır. Servo direksiyon ile birlikte, sürekli olarak yüksek manevra kabiliyetini ve kontrol kolaylığını garanti eder. Boxer'ın temel konfigürasyonunda bir ABS - kilitlenme önleyici fren sistemi vardır ve araç bir ASR kayma kontrol sistemi, bir sollama park sensörü, bir arka görüş kamerası, ultrasonik dedektörler vb. İle donatılabilir.

Avrupa'da Peugeot Boxer süspansiyonu yaylı veya pnömatik olabilir. Rusya'da pnömatik bir seçenek olarak bile sunulmuyor, çünkü aşırı düşük donma sıcaklıklarında “çalışması rahatsız edici”. Ön frenler Peugeot Boxer havalandırmalı disk, arka disk.

Peugeot motoru boksör

90'larda / 2000'lerin başında, Peugeot Boxer otomobilleri 109 hp'lik 2 litrelik benzinli motorlarla donatıldı, daha sonra yerini dizeller aldı " P22DTE". Bunlar, turboşarj, ara soğutucu ve Common Rail elektronik enjeksiyon sistemi ile donatılmış dört silindirli 16 valfli dizel motorlardır. Çalışma hacmi 2.198 cm3'tür. Silindir çapı - 86 mm, piston stroku - 94.6 m Güç - 130 hp. (veya 96 kW), 3500 rpm'de. Maksimum tork 2000 rpm'de 320 N.m'dir.

Motor bloğu dökme demirden yapılmıştır; silindir bloğu kapağı, dayanıklı hafif alaşım AS7'den yapılmıştır. Zamanlama tahriki, çift sıralı bir makaralı zincir ile donatılmıştır.

Peugeot Boxer motor

Sahiplerin incelemelerine göre, 2.2 litrelik 130 beygir gücündeki dizel motor, elbette, araca iddialı bir karakter kazandırmıyor, ancak bu güç ünitesinin yetenekleri hala şehir akışında iyi durumda kalmak ve yapmak için yeterli. otoyolda oldukça hızlı sollama. Sürücü, yalnızca araç çok yüklü olduğunda çekiş eksikliğinden şikayet edebilir. Test gezisinin sonuçlarına göre dizel yakıt tüketiminin oldukça kabul edilebilir olduğu ortaya çıktı - yaklaşık 11 l / 100 km.

Peugeot Boxer şanzıman

Motor, altı vitesli düz şanzıman "MLGU6" ile birlikte çalışır. Vites kolu, doğrudan sağ elin altında, orta konsol pabucu üzerinde bulunur. Hareketleri kısa, eklentiler net, ki bu tüm kamyonlar için geçerli değil. Şanzımanın vites oranları iyi seçilmiştir: birinci ve ikinci vitesler arasındaki “adım” çok büyük değildir ve vites yükseltirken motor turbo gecikmesine düşmez. Trafik sıkışıklığına yardımcı olur. Aynı zamanda, altıncı vites her zaman çalışmaya devam eder: üzerindeki motor, tam yükte bile, yokuşlarda dışarı çıkmaz, vites düşürmenizi gerektirir, ancak sakince çeker.

Peugeot Boxer şasisinde izotermal minibüs

Birinci vites çok kısadır, sadece kalkış için gereklidir. Sonra ikincisi, görünüşe göre tam bir araba yükü için tasarlanmış olan hemen "soruyor". Teorik olarak, yük olmadan, ikinci vitesi hemen kullanabilirsiniz ve birincisine yalnızca yüklü durumda ihtiyaç duyulur.

Şasi (kaynaklı kabinli şasi); Fourgon (kargo tamamen metal kamyonet); Kombi (yük-yolcu tamamen metal minibüs), yolcu minibüsü.

Makine modifikasyonlarının alfanümerik tanımlarının kodunun çözülmesi aşağıdaki gibidir:

• Gövde tipi: ChC - şasi + kabin; FT - tamamen metal minibüs.
• Brüt ağırlık: 330 - 3 ton; 333 - 3,3 ton; 335 - 3,5 ton; 440 - 4 ton.
• Bagaj bölümü uzunluğu: L1 - 2.670 m (standart); L2 - 3,12 m (orta);
  L3 - 3.705 m (uzun); L4 - 4.07 m (ekstra uzun).
• Maksimum yük yüksekliği (çatı): H1 - 1.662 m (standart); H2 - 1.932 m (ortalama); H3 - 2.172 m (yüksek).
• 2 HDI 130 - "2,2 litre hacimli ve 130 hp gücünde dizel motor" anlamına gelir.

Eklentiler için Peugeot-Citroen Rus esas olarak Ryazan üreticisi Tsentrtranstekhmash ile işbirliği yapıyor. Ayrıca Mytishchi Enstrüman Üretim Tesisi, Nizhny Novgorod'daki Otomekanik Tesis, Miass şehrinden GIRD, Chelyabinsk Bölgesi ve Obninsk'ten Tekhpro sertifikalandırılmıştır. Eklentileri performans ve fiyat göstergelerinde farklılık gösterir. Perakende fiyatlar üreticilerin web sitelerinde belirtilmiştir. Ürün hatları aynıdır: bir yerleşik platform (tenteli veya tentesiz), mamul bir mal kamyoneti ve bir izotermal kamyonet. Tasarım ve malzemeler ve dolayısıyla maliyet özellikleri, alıcının ihtiyaçlarına ve ödeme gücüne göre seçilir.

Kabin Peugeot Boxer

Yeniden şekillendirilmiş Peugeot Boxer'daki kabinin ergonomisi çok az değişti. Kaplama kalitesi hala çok yüksek (ticari kamyonlar için). Kabinin önceki içi kesinlikle özlü ve sakinse, güncellenen yaratıcılar onu ifade ile yeniden doldurmaya çalıştı. Araç çubuğunun ölçekleri ve renkleri modaya uygun bir tarzda tasarlanmıştır. Ön panelde, orta konsolda ve kapılarda her türlü şey için daha da kullanışlı nişler ve kaplar ortaya çıktı (başka yerde görünse de). Daha "kavrayıcı" bir direksiyon simidi ve manuel şanzıman kolu, vurgulu bir şekilde "yolcu" tarzında yapılmıştır; isteğe bağlı olarak deri ile süslenebilirler.

Sürücü mahallindeki konfor, binek otomobilinkine yakındır, ancak yüzde yüz değildir. Örneğin, koltuk, yolcu bölmesi ile kargo bölmesi arasındaki normal çelik bölmeye mümkün olduğunca yakın monte edilmiştir. Bu nedenle, bir kanepede olduğu gibi, uzağa atmak işe yaramaz. "Doğrudan otobüs" inişinden memnun olmamız gerekecek. Her ayna, "ölü bölgeleri" azaltan ve her durumda tam kontrol hissi veren 2 elemandan (biri küreseldir) oluşur. Yüksek oturma pozisyonu ve geniş cam alan sürücü için iyi bir genel bakış sağlar.

• Boyutlar: uzunluk - 4.963 (5.413; 5998; 6.363) m; genişlik - 2,05 m; yükseklik - 2.254 (2.522; 2764) m.
• Dingil mesafesi - 3 (3.45; 4.035) m.
• Yük kapasitesi: 1-2 ton.
• Brüt ağırlık - 3-4,4 ton.
• Minibüste taşınan kargo hacmi: modifikasyona bağlı olarak 8 ila 17 metreküp.
• Arka kapı açıklık genişliği - 1.562 m; yan sürgülü kapının açılma genişliği 1.075 m'dir.
• Tamamen metal bir minibüsün kargo bölümünün genişliği: maksimum - 1,87 m; tekerlek kemerleri arasında - 1.422 m.
• Lastik ebadı - 215/70 R15 C veya 225/70 R15 C veya 215/75 R16 C veya 225/75 R16 C
• Standart bir yakıt deposunun kapasitesi 90 litredir.

Fransız Peugeot Boxer, Rusya Federasyonu'ndaki ticari bir minibüsün çok popüler bir modeli ve yerli GAZelle'nin en tehlikeli rakibi. 2000 yılının başından bu yana Rusya, otomobilin üretildiği 3 yerden biri haline geldi. Otomobillerin dünya pazarındaki başarısının nedenleri, Peugeot boxer'ın yüksek konforu, mükemmel yapı kalitesi ve optimal boyutları olarak adlandırılıyor.

Peugeot Boksör 1

1994, Peugeot Boxer'ın prömiyer yılıydı. Başlangıçta hafif kamyon, kamyonet, şasi, minibüs olarak üretildi. 2006 yılına kadar model önemli değişikliklere uğramadı. İlk Boxer ailesinin karakteristik özellikleri:

• 5 vitesli, yüksek güvenilirliğe sahip şanzıman, manuel veya 4 vitesli otomatik;
• Önde bulunan kaldıraç-yay sisteminin bağımsız süspansiyonu, uzunlamasına yaylara sahip arka bağımlı düzen;
• motorun enine düzeni;
• güçlü bir çerçeve gövdeli taşıyıcı şasinin kalbinde;
• kremayer ve pinyon direksiyon sistemi.

Dış özelliklere göre, Peugeot Boxer'ın genel boyutları ikinci nesil muadillerinden biraz farklıydı:

• yükseklik 215 ila 286 cm arasında değişir;
• uzunluk 475–560 cm;
• genişlik 202 cm'den biraz fazladır;
• ön ve arka tekerleklerin aksları arasındaki mesafe 285 ila 370 cm arasındadır.

Boxer'ın çeşitli modifikasyonlarındaki ağırlığı 2900–3500 kg'dır.

2000'lerin başında, Boxer biraz modernize edildi. Dış cephe farklılaştı: blok farlar takıldı, ön tampon ve aynalar büyütüldü, plastik pervazlar eklendi. İç tasarım biraz değişti. Güç ünitesindeki değişiklikler arasında: 2.3 litre, 16 valf, 128 hp motorlar ortaya çıktı. ve 146 hp'de 2.8 litre, ancak 1.9 litre dizel üretilmiyor.

Peugeot Boksör 2

2006 yılında, görevleri otomobilin tasarımını ve teknik bileşenini güncellemek olan Boxer'ın önemli bir modernizasyonu gerçekleşti. Peugeot, modası geçmiş kübik şekillerin yerini alarak daha modaya uygun bir gövde stili elde etti. Tampon büyütülmüş, U şeklinde bir radyatör ızgarası eklenmiş, blok farlar kavisli bir görünüme kavuşmuş. Düşük ayarlı plan nedeniyle görünürlüğü artırır. Artan dingil mesafesi, tekerlek kemerleri.

İkinci neslin Peugeot Boxer'ı dört gövde tipinde üretilmeye başlandı.

1. Minibüs, piyasadaki en yaygın versiyondur. İki modifikasyon mevcuttur - camlı (FV) ve tamamen metal (FT). Malları, insanları taşımak için kullanılır. Acil durum araçlarının rolünü oynar.
2. Şasi - Peugeot'nun kullanım alanını genişleten çerçeveye herhangi bir ekipmanı kurabilirsiniz. Bu seçenek kendini çekici, damperli kamyon, izotermal kamyonet olarak göstermiştir.
3. Kombi, minibüs ve minibüsün özelliklerini birleştiren ilginç bir örnek. Minibüse harika bir alternatif.
4. Minibüs, yolcu taşımak için lüks bir ulaşım aracıdır.

Modifikasyona bağlı olarak Boxer gövdesinin kontrol boyutları aşağıdaki gibidir:

• uzunluk dört versiyonda sunulur - 496, 541, yaklaşık 600 ve 636 cm;
• genişlik l2h2 205 cm'dir;
• standart yükseklik - 252 cm, artırılmış - 276;
• üç tip dingil mesafesi: 300, 345 ve 403 cm;
• vücut hacmi 8 ila 11,5 metreküp. m;
• iç yükseklik: 166, 193 ve 217 cm.

Peugeot boxer yakıt deposu kapasitesi 90 litredir. Maksimum taşıma hızı 165 km/s'dir. Şehirde ortalama yakıt tüketimi, karayolu üzerinde 100 kilometrede 11 litredir - 8.4.

Bu sınıftaki otomobiller arasında Peugeot, modern bir çevre koruma sistemine sahip en ekonomik otomobildir.

Boxer güç ünitesi altı ana versiyonda sunulmaktadır:

1. 110, 130 veya 150 beygir gücünde 2.2 litre dizel.
2. 3 litre, dizel 145, 156 ve 177 beygir gücünde.

2008 ve 2012 yıllarında araçların dış ve iç kısımlarında değişiklikler yapılmıştır. Yeni nesil Peugeot'nun elli modifikasyon seçeneği var. Makinenin teknik verilerini bulmanın kolay bir yolu var: bilgiler dizinde şifreleniyor. Örneğin: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. kamyonet, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Endeks nihai değerlerden okunmalıdır:

• yayın yılı. Bu Peugeot Boxer modeli 2006'dan 2014'e kadar üretildi;
• iletim verileri. Mekanik, 6 adım;
• motor gücü - 120 hp;
• gövde tipi - dört kapılı minibüs;
• motor tipi - turbo dizel;
• motor boyutu - 2,2 litre;
• izin verilen yük yüksekliği (2 numaralı indeks H). Örnekte ortalama 1932 milimetredir;
• izin verilen yük uzunluğu (2 numaralı indeks L). Ortalama - 3120 mm.

Boksörün avantajları var, ancak sürücüler ayrıca kısa bir üretici garantisi, şasinin hızlı aşınması ve bir arabada en çok tamir edilen ünite olan süspansiyonu içeren dezavantajlara da dikkat çekiyor. Avantajlar:

• rahat salon;
• minimum yakıt tüketimi;
• yüksek hız;
• yükleme kapasitesi;
• hoş görünüm.

Boxer'ın yüksek karlılığı not edilir: bir araba yaklaşık 2 yılda kendini amorti eder, ancak bakım ve sık onarım maliyeti bu süreyi 3-4 yıla kadar artırabilir.

ev » Jeneratör » Peugeot boxer yakıt deposu satın almak. Peugeot Boxer: özellikler. Sürücü koltuğu donanımı