Yakıt tüketimi kışın neden daha yüksek? Artı video versiyonu Kışın yakıt tüketimini ne etkiler
Çok sayıda araç kış testi, -6 derecelik bir sıcaklıkta, bir şehirdeki bir otomobilin yakıt tüketiminin +25 derecelik bir hava sıcaklığından %12 daha yüksek olduğunu gösteriyor. Aracı kışın çalıştırırsanız, her gün 4-6 km'den fazla sürmemeniz dikkat çekicidir. Günde yakıt tüketimi, sıfırın üzerindeki sıcaklığa kıyasla yüzde 22 artabilir. Ancak kışın yakıt tüketiminde büyük bir artışı önlemenin yolları var.
Hibrit otomobillerin süper verimliliğine rağmen kış aylarında hibrit otomobillerde yakıt tüketimindeki artışın geleneksel otomobillere göre daha da belirgin olduğunu belirtmekte fayda var. Yani araştırmalara göre -6 derecenin altındaki sıcaklıklarda yakıt tüketimi 20 derecenin üzerindeki sıcaklıklara göre yüzde 31'den yüzde 34'e çıkabiliyor.
Yakıt tüketimi kışın neden daha yüksek?
Soğuk havalar aracınızı düşündüğünüzden daha fazla etkiliyor. Size kışın herhangi bir arabanın dışarıdaki pozitif sıcaklıklardan çok daha fazlasını harcamaya başlamasının nedenlerinin bir listesini sunuyoruz:
- Kışın güçlü soğutma nedeniyle motor ve şanzıman üzerindeki yük artar. Normal çalışma için herhangi bir araba için, soğuk bir motor çalıştırıldıktan sonra tüm sıvıların ısınması gerekir. Örneğin, dişli yağı soğukta kalınlaşır. Güç ünitesini soğukta çalıştırırken, yağın ısınması zaman alır. Bu ekstra enerji gerektirir.
- Kışın, herhangi bir motorun çalışma sıcaklığına ulaşması daha uzun sürer. Çoğu araç, optimum motor sıcaklığına ulaşmadan önce, çalışma sıcaklığına ısınmadan çok daha fazla yakıt tüketir. Bu nedenle, aracı kışın kısa bir süre (kısa kilometre) kullanırsanız, motorun ısınması nedeniyle aracınız sıcak mevsime göre çok daha fazla yakıt tüketecektir.
- Isıtmalı koltuklar, camlar, ısıtıcı çalışması ve ön cam yıkayıcı rezervuar pompasının çalışması motordan çok fazla enerji tüketir ve bunun sonucunda daha fazla benzin veya dizel yakıt tüketmeye başlar.
- Hareket etmeden önce motoru ısıtmak ekonominizi neredeyse sıfıra indirir. . Bu mod en yüksek yakıt tüketimine sahiptir.
- Daha soğuk hava daha yoğun hale gelir ve bu da aracınızın aerodinamik sürüklenmesini artırır. Kışın hız ne kadar yüksek olursa, aracınızın o kadar fazla yakıt kullanacağını belirtmekte fayda var.
- sıcaklık negatif değerlere düştükçe azalır. Hava ne kadar soğuk olursa, lastik basıncı o kadar düşük olur. Sonuç olarak, yuvarlanma direnci artar.
- Kış sınıfı benzin veya dizel yakıtı, daha fazla enerjiye sahip olabilen yaz yakıtının aksine motoru küçülten maddeler içerebilir. Sonuç olarak, araba sıcak mevsime göre biraz daha fazla yakıt tüketmeye başlar.
- Güç, kışın çok daha hızlı boşa harcanır, bu da otomobilin alternatörünün optimum şarjı sürdürmek için aküyü şarj etmek için daha fazla güce ihtiyaç duymasına neden olur. Jeneratöre binen yük nedeniyle yakıt tüketimi artar. Ayrıca soğuk hava, rejeneratif frenleme kullanan bir akü şarj sistemi ile donatılmış hibrit araçları etkileyebilir (frenleme sırasında elektrik motorunu besleyen aküye fazla enerji verilir).
Şiddetli kış koşullarında ve şiddetli donlarda yakıt tüketimi daha da artabilir.
- Buzlu ve karlı yollarda lastik tutuşu azalır. Düzgün hareket için doğru torku korumak için motorun ekstra enerjiye ihtiyacı vardır.
- Kural olarak, kaygan yollarda ortalama hız düşer. 50-70 km / s'nin altındaki ortalama hızda yakıt tüketiminin önemli ölçüde artabileceği dikkat çekicidir.
- Aracınız dört tekerlekten çekiş ile donatılmışsa, kışın özellikle karlı veya kaygan yollarda aşırı yakıt tüketimi garanti edilir.
Soğuk havalarda yakıt ekonomisini iyileştirmek için ne yapabilirim?
Yazın olduğu gibi kışın da aynısını yapamazsınız. Ancak yine de, herhangi biriniz kışın yakıt tüketiminde etkili bir azalma elde edebilecek ve bu da paradan tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Daha düşük yakıt tüketimini nasıl elde edebileceğinize dair bazı ipuçları:
- Arabanızı sıcak bir yerde bırakın. Örneğin, sıcak garajınızda (veya kış için sıcak bir garaj kiralayın) veya ücretli bir kapalı sıcak otoparkta. Bu, motorunuzun optimum sıcaklığa ısınması için her sabah çok daha az enerjiye ihtiyaç duyacağı anlamına gelir.
- Motoru çok uzun süre rölantide ısıtmayın. Düşük hızlarda sürerken motoru ısıtmaya çalışın. Bu modda, yalnızca yakıt tasarrufu yapmakla kalmayacak, aynı zamanda motorun çalışma sıcaklığına daha hızlı ısınmasını da sağlayacaksınız. . Bu günlerde birçok otomobil üreticisi, güç ünitesini başlattıktan 30 saniye sonra çekmeyi tavsiye ediyor.
- Yardımcı ısıtıcı ve buz çözücüleri gereğinden fazla kullanmayınız.
- Trafik sıkışıklığını önlemek için en iyi rotaları seçmek için uydu navigasyonunu kullanın
- Basıncı düzenli olarak kontrol edin
- Hava direncini artıran araba aksesuarlarını çıkarın. Örneğin, her gün kullanmadığınız bir bagaj.
- Şiddetli donlarda sahibiyseniz, telefonunuz, navigasyon cihazınız ve diğer elektronik cihazlarınız için araç şarj cihazı kullanmamaya çalışın. Ayrıca, bir elektrik motorunun çalışmasını içeren bir modda yemek yerseniz, sobayı maksimum sıcaklıklarda açmamaya çalışın.
- Araç kullanıyorsanız ve dışarıdaki sıcaklık çok soğuk değilse, iç ısıtma yerine elektrikli koltuk ısıtmasını kullanın.
- Aracın ağırlığını önemli ölçüde artıran aşırı kardan (özellikle çatılarda) temizleyin.
- Sadece kış kullanın. Lastik sırtı çok fazla aşınmışsa veya yaşı 5 yıldan fazlaysa, yeni lastik aldığınızdan emin olun.
- Arabayı gün boyunca güneş ışınlarının arabanın gövdesini ısıtacağı bir yere park edin.
Aracınızı geliştirilmiş performansa sahip markalı yakıtla doldurmayı tercih ediyorsanız, kış aylarında geleneksel yakıtları doldurmak daha iyidir, çünkü geliştirilmiş benzin veya dizel yakıtı, kışın tüketimi artırabilecek birçok kimyasal katkı maddesi içerir.
Sürücüler için, kışın bir arabanın yazdan belirgin şekilde daha fazla yakıt tükettiği bir sır değildir. Bu nedenle, kışın araba ile seyahat etmek ekonomik olarak karlı değildir, ancak aynı zamanda çok uygundur ve birçok insan ekstra maliyetlere gitmeyi tercih eder, ancak aynı zamanda sıcak, konforlu ve “tekerlek üzerinde” kalır.
Kışın yakıt tüketiminin ana nedenleri
Kış aylarında daha fazla yakıt israfının en belirgin sebeplerinden biri, kullanılan motor yağının düşük sıcaklıklar nedeniyle kalınlaşması nedeniyle kışın sürücülerin sürüşten önce uzun bir süre arabalarını ısıtmak zorunda kalmasıdır. Yeterli ısınma olmadan, karbüratörlü bir motorla donatılmış bir araba, sürüş sırasında durur ve sürekli "hapşırır" ve yetersiz yağlanmış mekanizmalar ve motor parçaları daha hızlı aşınır.
Her şeyden önce, soğuk mevsimde aşırı yakıt tüketimi durumu, sürücünün her gün sabahları, işe gitmeden önce ve akşamları işten eve gitmeden önce arabayı ısıttığı durumlarda tipiktir. Aracın kışın düzenli olarak ısınması nedeniyle, yakıt tüketimi ortalama olarak yaklaşık %5-10 artar, ancak burada elbette belirli bir araba modelinin tüm avantaj ve dezavantajları dikkate alınmalıdır.
Kışın aşırı yakıt tüketimini önemli ölçüde etkileyen ek bir faktör de soba kullanımı olarak adlandırılabilir. Soğuk ve soğuk hava koşullarında, nadir bir sürücü bu rahatlığı reddedecektir. Aynı zamanda sürüş sırasında sürekli çalışan bir soba yakıt tüketimini ortalama %4-6 oranında artırabilir. Bu durumda aracın marka ve modelinin özelliklerini de dikkate almak gerekir.
Kışın artan yakıt tüketiminin yukarıdaki nedenlerine ek olarak, birkaç tane daha var:
- kar sürüklenmelerinin ve kar yığınlarının üstesinden gelmek;
- kayma.
Karlı bir yolda ekstra sürtünme, otomobilin motorundan daha fazla güç kullandığından daha fazla yakıt gerektirir. Aynısı arabanın kayması için de geçerlidir - kaygan, buzlu yollar ve rüzgarla oluşan kar yığınının üstesinden gelme girişimleri, içine sıkıştığında motorun yüksek hızlarda çalışmasını gerektirir ve bu da kaçınılmaz olarak artan yakıt tüketimine yol açar.
Uzun süreli patinaj veya rüzgârla oluşan kar yığınından kurtulma girişimlerinin, normal koşullar altında normal bir şehir gezisi için gerekli olanla yaklaşık olarak aynı miktarda yakıt gerektirdiği gözlemlenmiştir.
Basit Çözümler
Kışın yakıt tüketimini çok fazla çaba harcamadan ve önemli miktarda para yatırmadan azaltmanın en iyi birkaç yolu vardır. Bu nedenle, örneğin, kayarken, bir rüzgârla oluşan kar yığınından kurtulmaya çalışırken direksiyon simidini sert çevirmemelisiniz - daha iyi, direksiyon simidini yavaşça çevirmek, yüzey arasında kavrama için yeterince uygun bir alan için “ellemeye” çalışmak ve tekerlekler. Tekerleklerin altına yakındaki dalları, tahtaları veya benzeri şeyleri koymayı deneyebilir veya arabanın önündeki yola kum serpebilirsiniz.
Özel "kış lastikleri" takılarak kışın etkin yakıt kontrolü sağlamak mümkündür. Kış yolları için özel lastik kullanan sürücülerin, yakıt tüketimini ve finansal maliyetleri önemli ölçüde etkileyen kar yığını sorunlarına ve kaymaya daha az eğilimli oldukları kaydedildi. Kış lastiklerini seçerken, uzmanlara danışmak ve belirli bir otomobil markası ve modeli için en uygun olanları seçmek daha iyidir.
Aracın kışın ve yılın diğer zamanlarında çok fazla yakıt tükettiğini fark ettiniz mi? Bu bütçeyi olumsuz etkileyen önemli bir noktadır. Parayı çöpe atmak istemeyen araç sahiplerini heyecanlandırıyor. Böyle tatsız bir durumunuz varsa yayınımıza göz atın. İçinde sorunun neden oluştuğunu ve etkili yöntemler kullanarak yakıt tüketimini nasıl azaltacağımızı anlatacağız. Makaleyi okuduktan sonra birçok faydalı bilgi öğrenecek ve benzin kayıplarını en aza indirmek için kullanabileceksiniz!
Yakıt tüketiminin en önemli 5 nedeni
Bir aracın kışın çok fazla yakıt tüketmesinin nedenlerine bakalım. Bunlar şunları içerir:
- Teknik sıvıların soğutulması ve soğuk bir motor - arabayı çalıştırdıktan sonra, yolculuk için çalışma sıcaklığının oluşturulmasını beklemeniz gerekir. Bu sırada, araba çok fazla yakıt tüketir.
- Sobanın kabinde, ısıtmalı koltuklarda ve ön camda çalışması - bu tür sorunları çözmek için çok fazla enerji gerekir. Bu nedenle motor, daha fazla benzin ve dizel yakıt tüketir;
- Lastik basıncında azalma - sıfırın altındaki sıcaklıklarda basınç düşer. Bu durumda yuvarlanma direnci artar.
- Karla kaplı kar yığınlarından geçmek, arabayı kaydırmak - kar, üstesinden gelinmesi gereken ek bir direnç yaratır. Bu çok fazla enerji gerektirir. Artan yakıt tüketimi ile dengelenir.
- Kaygan bir yolda hareket hızını azaltmak - böyle bir gösterge kesinlikle bütçeyi etkileyecektir.
Yakıt ekonomisi sadece kışın değil sürücüleri de ilgilendiren bir konu. Yılın diğer zamanlarında da otomobil çok fazla benzin tüketebilir. Neyle bağlantılı? Ana amaç nedenleri arasında geç ateşleme, bujilerde yanlış boşluklar, silindir-piston grubunun aşınması, ayarsız tekerlek ayarı, kirli yakıt enjektörleri, tıkalı hava filtresi sayılabilir. Jeneratör ayrıca yakıt tüketiminin bir kısmını da üstlenebilir. Jeneratör üzerindeki yükü artırmak, arızalı bir aküye neden olabilir. Arızalı bir marş motorunun pil ömrünü tamamen tüketebileceği düşünüldüğünde. Sizi kullanarak ünitelerin arızasını ortadan kaldırabilirsiniz.
Yakıt tüketiminin nasıl azaltılacağı sorusunu gündeme getiren sübjektif faktörler de vardır. Bunlar, araca normların üzerinde aşırı yüklenmeyi, spoiler ve gövde kitlerini takmayı, açık pencerelerle yüksek hızda sürüşü, iklim ve akustik sistemlerin uzun süreli çalışmasını içerir.
Kışın yakıt tüketimi nasıl azaltılır?
Hangi yakıt tüketimi kabul edilebilir olarak kabul edilir? Her araç türü için farklıdır. Bu gösterge, operasyonel, hava durumu ve yol faktörleri dikkate alınarak temel oran bazında hesaplanır.
Kışın benzin ve dizel yakıttan nasıl tasarruf edilir? Bu soruya kapsamlı bir cevabımız var:
- kış başlangıcından önce servis merkezine başvurun. Uzmanların tekerlek hizalamasını ayarlamasına izin verin;
- lastiklerdeki basıncı düzenli olarak kontrol edin - bu gereksiz maliyetlerden kaçınmaya yardımcı olacaktır;
- fazla kilolardan kurtulun - bagajı ihtiyacınız olmayan her şeyden kurtarın;
- parkur boyunca sabit bir hızda hareket edin - agresif sürüşten kaçının;
- özel bir motor yalıtımı kullanın - böyle bir ürün refrakter malzemelerden yapılmıştır. Yardımı ile soğuk havalarda motoru ısıtma süresi önemli ölçüde azalır.
Ve bir şey daha: aracın teknik durumunu kontrol etmek için periyodik olarak servis istasyonuna başvurun. Bu, hava filtresinin zamanında değiştirilmesi, nozulların kirlenmeden temizlenmesi, gaz dağıtım mekanizmasında sorun giderme anlamına gelir. Ayrıca otomobil üreticisinin önerdiği yağları ve sıvıları da kullanmanız gerekir. Tüm nüansları göz önünde bulundurduğunuzda, kışın ve yılın diğer zamanlarında yakıt ekonomisi zor bir sorun olmayacaktır.
Kış mevsiminden önce, çoğu (özellikle yeni sürücüler) soruyor - “Neden yakıt tüketimi kışın yaza göre daha fazla?” Ve önemli ölçüde, bazen fark% 15-20 olabilir. Birçok insan, tüm farkın sadece motoru ısıtmada olduğunu düşünüyor (bunu kışın yapıyoruz, yazın yapmıyoruz). Ancak çoğu motoru ısıtmaz, yani oturdular ve hemen (15 - 20 saniye sonra gittim). Yani, kışın bu her zaman böyle değildir, daha fazla yakıtın tüketilmesinin nesnel nedenleri vardır (ve bu böyledir). Her zamanki gibi bir metin versiyonu + video olacak. O halde okuyalım ve izleyelim...
Beğenin ya da beğenmeyin, ancak düşük sıcaklıklar (özellikle aşırı düşük, örneğin -30 ve altı), tüm aracı olumsuz etkiler. Ana bileşenler metalden yapılmıştır, çok sayıda yağlayıcı, yağ vb. Bu nedenle, rahat bir sürüş için, esas olarak hareket halinde yapılan tüm bunlar ısıtılmalıdır. Yaz aylarında, böyle bir sorun yoktur, çünkü "denize düşen" sıcaklık +35 dereceye kadar (ve güneyde daha da yüksek) ulaşabilir. Noktaları düşünmenizi öneririm.
Isınma hakkında birkaç söz
Özellikle motorda bile çok fazla plastiğin olduğu modern otomobillerde (makaleyi okuyun, tüm bunları tartışmaya çalıştım). Basit bir örnek - Eskiden bir CHEVROLET AVEO'ya (T300 gövdesi) sahiptim. Motor, örneğin -20 derecede ısıtılmazsa (ancak hemen hareket etmeye başlar, çoğu garanti eder) - yağ basıncı sensörü hızlı bir şekilde devre dışı kalır, orada plastiktir ve kalın yağ tutmaz.
Ana alıcı bana bunu servis istasyonunda üçüncü kez değiştirdiğinde (zaten değiştirilmiş) söyledi - “ne kadar ısıtıyorsunuz?” Birkaç dakika dedim, "20'de en az 5 dakika ısıtın ve her şey yoluna girecek" dedim.
Unutmayın, yağ soğukken motorunuzu gerektiği gibi yağlayamaz, silindir bloğunun duvarlarına binen yük çok fazladır.
Tabii ki, beş dakikalık bir ısınma bile artan yakıt tüketimini beraberinde getiriyor. Ortalama bir araba saatte yaklaşık bir litre benzin tüketir. İşte sizin için bir artış, sabah - işten sonra 5 (10) dakika (yine aynı saatte). Peki, bir yerde durduysak ve araba uzun süre soğukta kaldıysa. Bu yüzden yavaş çalışır.
Beğenin ya da beğenmeyin, ancak kış lastikleri daha ağır ve daha yumuşaktır. Sırt, karla kaplı yolları kazmak ve kazmak için daha yüksektir. Kauçuğun soğukta "tabaklamasını" önleyen özel bileşikler kullanılır. Basit bir deyişle, böyle bir çarkı döndürmek daha zordur, daha fazla enerji tüketilir.
Araştırmalar, kış lastiklerinin yaz lastiklerine kıyasla yaklaşık %3 oranında daha yüksek yakıt tüketimine katkıda bulunduğunu doğrulamaktadır.
Düşük sıcaklıklarda araba (geceden sonraki ilk çalıştırmada) zenginleştirilmiş bir hava-yakıt karışımı oluşturur. Temel olarak, ısınma aşamasında (motor, katalizör) ve sonraki hareket sırasında da gereklidir. Sıcaklık ne kadar düşük olursa, karışım o kadar zengin olur.
Tabii ki karışım daha sonra normal sınırlara geliyor ama ilk birkaç dakikada tüketim gerçekten yaza göre daha fazla.
Yağ ve diğer sıvılar
Tabii ki, bugün yağlar, diyelim ki 20 yıl öncesine göre daha mükemmel, ama onlar da mükemmel değiller. Bu nedenle, zaten -15, -20 santigrat derecede kalınlaşmaya başlarlar.
Ve şimdi sadece motor yağı ile ilgili değil, bu arada oldukça hızlı ısınıyor (bunun için yazdan daha fazla enerji harcamanız gerekse de). Ve şanzıman yağlarından ve hatta soğutucudan bahsediyoruz. Bazı antifrizler zaten -25, -30 derecede kalınlaşır, bir pompa ile pompalamak zordur
Dişli yağları çok daha yavaş ısınarak aşırı direnç oluşturur. Hem vites kutularında (olursa), arka akslarda hem de transfer kutularında bulunurlar.
Bütün bunlar kışın yakıt tüketimini tekrar artırır. Yaklaşık %3-4 daha
Rulmanlar, sürücüler
Onlar da donuyor. Soğuk bir yatağın çok fazla olmasa da daha kötü döndüğü bilimsel olarak kanıtlanmıştır. Aynı şey sürücüler ve diğer "dönen" parçalar için de geçerlidir.
Tabii ki, hareket ederken nispeten hızlı ısınırlar, ancak başlangıçta böyle bir “soğuk” mekanizmayı hareket ettirmek için çok daha fazla enerji harcamanız gerekir.
Artı %2 yakıt tüketimi.
Artık hiç kimse ısıtmalı koltuklar, direksiyon simidi, aynalar, camlar, silecekler ve hatta yıkayıcı memeleri tarafından şaşırtılamaz. Evet ve soba genellikle yüksek hızlarda çalışır (iç mekanı daha hızlı ısıtmak için). Ama kimse ne kadar enerji tükettiğini düşünmüyor ve bu yeterli değil! Ve bu, jeneratör üzerinde ek bir yüktür.
Tabii ki, hiç kimse sürekli olarak tüketicilerle birlikte sürüş yapmaz. AMA araba ısındığında, nasıl düzgün çalışırlar ve katkılarını eklerler. Artı %3-5 masrafa
kar ve yollar
Tabii ki, şehirlerdeki ana yollar genellikle kar ve buzdan temizlenir. AMA burada avlular ve yollar şehirlerde değil! EVET ve eğer yoğun kar varsa, kamu hizmetleri henüz kaldırmadı, ama gitmeniz gerekiyor mu?
Sonuç olarak, 3 - 5 cm karda bile sürmek için ek + 3 + %5 enerjiye ihtiyacınız vardır. Araba bir kar sürüklenmesine takılıp kayarsa zaten sessizim. Böyle bir "kayma" ile, gün boyunca şehir içinde dolaşırken olduğu gibi beş dakika içinde yakıt yakabilirsiniz (ortalama veriler). Bu nedenle, daha ağır olsa bile bu tür kar sürüklenmelerinden kurtulmanıza yardımcı olacak kış lastiklerini takın, ancak sadece İHTİYAÇ!
Kışın tüketim neden artar?
Çoğu sürücü için yakıt ekonomisi konusu en alakalı olanıdır.
Benzin ve motorinin maliyeti maalesef sürekli artıyor ve aracın aktif kullanımı nedeniyle yakıt tüketimi yüksek kalıyor. Bunu bir şekilde azaltmak için birçok sürücü özellikle kış aylarında sefer sayısını azaltıyor.
Ama dilerseniz alışkanlıklarınızda ufak bir değişiklikle yakıt maliyetini yüzde on azaltabilirsiniz. Bir arabanın yakıt tüketimi üzerinde en büyük etkiye sahip olan nedir?
İklim koşulları. Soğuk havalarda yakıt tüketimi, termometrenin sıfırın üzerinde olduğu zamana göre çok daha fazladır. Bu, motorun soğukta oldukça yavaş çalışma sıcaklığına ulaşmasıyla açıklanmaktadır. Bunca zaman boyunca, yerleşik bilgisayar, silindirlere artan dozlarda yakıt sağlayarak ona yardım etmeye çalışıyor.
Birisi motorun ısınma hızını etkileyemeyeceğimizi düşünüyorsa, yanılıyor. Gerekli sıcaklığın ek bir yüküyle, ünitenin rölantiden daha hızlı ulaşacağı bilinmektedir. Bu nedenle, mümkün olan en kısa sürede hareket etmeye başlamalısınız. Sadece hızın dalgalanmayı durdurduğu anı beklemeniz yeterlidir ve soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin okunun ölü noktadan hareket ettiği anı beklemeden yavaşça hareket edebilirsiniz.
Konfor yardımcılarının kullanımı. Soğuk havalarda, birçok sürücü yakıt tüketimini nasıl azaltacağını ve motorun çalışma ritmine girmesine nasıl yardımcı olacağını değil, kendi konforunu sağlamayı düşünür. Direksiyon başında oturan sürücüler, içeriyi ısıtmayı umarak hemen sobayı açarlar. Ancak motorun ısınması için henüz zamanı olmadığı için, sıcak hava akışının geleceği hiçbir yer yoktur, bu nedenle bu durumda ısıtma kullanılması tavsiye edilmez.
Çok az insan, çalışma sırasında sobanın motordan gelen ısının bir kısmını alarak çalışma sıcaklığına ulaşmasını ve gücün bir kısmını almasını engellediğini düşünür. İlk durumda olduğu gibi, silindirlere daha fazla yakıt verilmesi gerektiğine inanan “beyinler” ünitenin yardımına gelir. Bu nedenle, iç ısıtmayı ancak motor sıcaklığı 80-90 dereceye ulaştıktan sonra açmaya çalışın. Veya en az 40ºС.
sürüş tarzı. Motorun çalışmasını yalnızca dolaylı olarak etkileyebilirsek, sürüş sırasındaki yakıt tüketimi yalnızca sürücüye bağlıdır. Sorunsuz bir sürüşün destekçilerinin benzin istasyonlarını saldırganlığa alışkın olanlardan daha az ziyaret ettiğini tahmin etmek zor değil. Bu nedenle, harcamalarını takip edenler, duygularını kontrol etmeyi ve her zaman sözde ile ilişkili olan motivasyonsuz riskten kaçınmayı öğrenirler. Sportif sürüş tarzı.
Yakıt tüketimindeki azalma, yol boyunca durak sayısındaki azalma ile kolaylaştırılmıştır. Yol koşullarını tahmin etmeyi öğrenin, yoğun otoyollar boyunca uzanan rotalardan ve ayrıca kar temizleme araçlarının nadiren göründüğü küçük yollardan kaçının. Sürüş sırasında takometre okumalarını izleyin ve bunları 2000 rpm civarında tutmaya çalışın. 
