Tam ayar UAZ 469. UAZ'ın off-road için hazırlanması. Deneyimsizler için eğitim programı. Süspansiyon ve şanzıman

Sovyet yapımı araba UAZ-469, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından pratik olarak özel olarak hazırlandı. ülke düzeni. Böyle bir SUV'nin ordu askeri birliklerinde ve İçişleri Bakanlığı'nda kullanılması planlandı. Amerika Birleşik Devletleri'nin evde kullandığı Amerikan Wrangler'ı atlama planları da vardı.

Genel olarak, SUV bir başarı olduğu ortaya çıktı - UAZ'ın net kesilmiş çizgileri sıradan insanların dikkatini çekti ve kanunla arkadaş olmayanlar uçuşa atıldı. İnsanların hala dediği gibi “keçi” nin kros kabiliyeti yüksek seviyedeydi, basit arabalar arazide buna ayak uyduramadı.

Kısa süre sonra araba amaçlanan bölümlerde çalışmaya başladı, ülke reformlardan ve dönüşümlerden geçti ve UAZ-469, doğal ve istenen bir yeniden şekillendirme şansı olmadan aynı kaldı. Birçok aile, kişisel kullanım için bir araba satın alabildi ve birçok sahip, arabayı nasıl daha çekici, yeterli ve işlevsel hale getirebileceğini düşündü. Off-road, pokatushki ve araba modifikasyonları çılgınlığı burada başladı.

Hemen düşünmeye değer - UAZ-469 standardını değiştirmeye karar verirseniz, bu iyileştirmelerin sonu olmayacaktır. Şahsen, bu fikirden vazgeçen "Peredelkins" i tanımıyorum. Aksine, bir UAZ alan, onu değiştiren, satan ve yeni bir tane alan birçok kişi tanıyorum. Kesinlikle çıplak araba ve tekrar yeniden şekillendirmeye başladı. Arabayı off-road için hazırlamak bir yaşam biçimidir, içine çeker ve bırakmaz. Umutsuzluğa kapılmayın, bu, bazı hanımların bile memnuniyetle karşıladığı heyecan verici bir aktivitedir. Böylece, arabayı ilk kez hazırlamaya başlıyoruz. Gitmek!

Ayarlama sınıflandırması veya ilk olarak ne aranması

Tuning, tüketici niteliklerini geliştirmek için bir arabanın iyileştirilmesidir. Başlamak için, sahibinin tam olarak neyi geliştirmek istediğini ve arabasını nerede hazırladığını kendiniz belirlemeye değer. İki tür tuning SUV vardır, ilki arabanın tamamlanması ve bir keşif gezisinin oluşturulması, ikincisi ise yarışmalara katılmak için bir araba almak. Burada temel farklılıklar var, ilk ayar daha kolay, keşif arabalarının sahipleri arabalarını öldürmemeyi tercih ediyor, ancak yarışmalara gidenler her şeyin arabadan sıkılması gerektiğini anlıyor, aksi takdirde üçüncü sırayı bile göremezsiniz. genel sıralamada. Buna göre, UAZ'dan kelimenin tam anlamıyla bir canavar, yarışlara ve şovlara katılmaya hazırlanıyor.

Arabayla ilk tanışmada hala rekabetten uzak olduğu için, seferin ayarlanmasını ele alacağız.

Harici ayar

Boyama veya güpegündüz bir arabanın nasıl gizleneceği

İlk göze çarpan şey arabanın rengi oluyor, en azından bu renk tarif edilemez gibi görünüyor ve arabanın üretim yılına bakarsanız tamamen trend olmayan bir renk elde ediyoruz. Birçok mal sahibi demir atlarını kamuflajla yeniden boyar, sadece arabanın gövdesindeki lekeleri boyar. Kendi cildinde bu tür iyileşmeler yaşamış biri olarak, bunun fiziksel olarak maliyetli bir iş olduğunu söyleyeceğim. Kaliteli olmak istiyorsanız, o zaman burada eksik olmamalısınız, çünkü “keçinizin” rengi yüzünüzdür.

Boyama, arabanın tüm çıkıntılı elemanlarının çıkarılması, farların ve camın eski gazetelerle kaplanması, araba gövdesinin korozyon önleyici bir kaplama ile işlenmesiyle başlar. Daha sonra ana renk normale döndürülür, üç tane olabilir: UAZ-469 gri, açık kahverengi ve haki renklerde üretildi; daha sonra lekelerin konturları yapışkan bant ile düzenlenir ve boya ile boyanır.

Boyamanın üç aşaması vardır, sadece kamuflajın üç farklı tonu vardır. Haki bir araba için kahverengi, yeşil (koyu) ve siyah spot renkleri seçmeniz gerekir, beyaz, gri (koyu) ve siyah tonları gri bir taban için uygundur, kahverengi (koyu), soluk sarı ve siyah tonları satın almaya değer açık kahverengi bir araba. İlk olarak, renklendirme hafif boyalarla gerçekleştirilir, aksi takdirde siyah noktalar parlar, kutulardaki boyalar idealdir, her renk için belirli bir renk şemasına sahip 2 kutuya ihtiyacınız olacaktır.

Boyamak yaklaşık 3-4 tam gün sürecek, 5-8 bin civarında para, bağımsız çalışmaya tabi olacak, ancak daha fazla sinir alacak, çünkü ilk başta çalışacak çok az şey var. Ancak daha sonra, araba yeni renklerle parıldadığında, sahibi böyle bir ayarın faydalarını tam olarak deneyimleyecektir: araba ormanda görünmez, ancak herkes onu şehirde fark eder. İstisnasız herkes arabaya hayran kalacak.

Güç vücut kitleri veya kengurin nedir

Elektrikli araç gövde kitleri, demir veya metal tamponlardır. Avlanmaya ve balık tutmaya gidenler için güç kitleri gereklidir, ormanlarda, hafif ormanlarda ve kar tıkanıklıklarında vazgeçilmezdir. Tabii ki, güç tamponunun çeliği ne kadar kalın olursa, araba o kadar ağır olur, ancak UAZ için bu bir eksiden daha fazla bir artıdır, ağırlıklı bir araba yoldan daha kolay çıkar.

Ön ve arka tamponlar esas olarak bir kanal parçasından yapılmıştır, onu oluşturmak için uygun ölçümleri yapmanız ve sonunda ne elde etmek istediğinizi kabaca hayal etmeniz gerekir. Bu bölümün ayrı bir konuya ayrılması ve bir çizim düzenlenmesi gerektiğini düşünüyorum. Satın alırsanız, bir Reef veya Hunter tamponu satın almanızı da tavsiye edebilirsiniz (aşağıdaki resimde).

Kengurin, ön tamponun üzerine kaynak yapılmış metal borulardan yapılmış özel yaylardır. Kengurin, optik arızalara ve vücudun ön kısmına karşı mükemmel bir koruma görevi görür. Evet ve yolda bir geyik ile buluştuğunda, araba bozulmadan, iyi durumda veya sadece biraz çökük kalacak.

Mağazalardaki elektrikli tamponların maliyeti parça başına ortalama 30-40 bin, kendi kendine üretim ile maliyetler 7-8 kat azalacaktır. Satın alırken, serin ve güvenilir bir güç gövdesi kiti olan Rif şirketinin elektrikli ön tampon tertibatına dikkat edin.

Elektrikli vinç veya neden UAZ kuğuları

Off-road, sürücünün yalnızca yönle karşılaşacağı arazidir. Ayrıca, sürücü bu yönü arabanın kaputunun önünde değil, yalnızca haritada görecektir. Bir vinç harika bir şeydir ve bu gibi durumlarda harika bir yardımcıdır. Bu, metal bir kabloyla donatılmış motorlu ve dişli kutulu bir cihazdır, oraya dikilirse arabayı pusudan çeker.

Herhangi bir vincin çalışma prensibi, arabayı bir kablo ile çekmek veya çekmektir. UAZ-469'a 5 tonluk elektrikli vinçler monte edilmiştir. Daha az yüklemeye değmez, aksi takdirde mal sahibi bir tef ile dans ederek arabayı sihirli bir şekilde bu şekilde çıkarmaya çalışır.

Sıradan insanlarda, uazovodlar asistanlarına kuğu diyor ve her uazovod hayatında en az bir kez "kuğu" diyor. Kuğu bir şarkıdır! Arabadan inen sürücü, zorlu bir araç tarafından getirildiği bölgeyi ve yeri akıllıca inceler. Dikkat çekmeyen bir düdükle freni bırakır ve vinç kablosunu çözer. Sürücü, bu kabloyu alacağı ağaca veya çalıya çoktan baktı. Ayrıca ıslık çalarak, sürücü kabloyu bağlar ve yol boyunca birinin annesini hatırlamayı unutmadan arabaya döner. Görünüşe göre onu buraya sürüklemiş. Sürücü arabaya biner, vinç kumanda kolunu alır ve kabloyu biraz sıkmaya başlar, ardından vinç kuvveti artar. Aynı zamanda, bu manipülasyonlardan gelen yükün alternatör kayışını kırmaması için gaz eklemeye değer. Beş ila yedi dakika ve şimdi UAZ tekrar bir rutine giriyor veya küçük bir açıklık için ayrılıyor.

Oise için hangi elektrikli vinç modelleri uygundur ve maliyeti ne kadardır -.

Elektrikli vinçler hem ön hem de arka tamponlara monte edilmiştir. UAZ'da bir vinç yeterlidir. Bu tür aksesuarların yeterince üreticisi var, bu nedenle elektrikli vincin fiyatı farklı olabilir. Minimum yatırım: Bir vincin satın alınması ve montajı, mal sahibine 20-25 bin ruble tutarında sonuç verecektir.

Sefer bagajı veya ihtiyacınız olan her şeyi nereye taşıyacağınız

Sefer bagajı, aklı başında herhangi bir sürücünün gerekli bir özelliğidir. Sadece burada sürücü bir yedek lastik, bir hi-jack ve bir sürü gerekli şey taşır. Bununla birlikte, bagaj, garajdaki kapının yanı sıra aracı görsel olarak daha yükseğe çıkaracaktır.

Bagajı kendiniz kaynaklayabilir veya hazır satın alabilirsiniz, edinme maliyeti yaklaşık 5-15 bin ruble olacaktır. Ancak bagaja sadece kargo taşımak için değil, aynı zamanda bir avize takmak için de ihtiyaç vardır.

Ek aydınlatma veya neden bir avize UAZ'da

Evin koridorunda asılı duran avize oldukça tanıdık ve soru işareti bırakmıyor. Aydınlatma için avizenin gerekli olduğu açıktır. SUV sınıfı bir araba ayrıca karanlıkta hareket edebileceğiniz ek ışık kullanır.

Eski Uaz'dan çevrilmiş bir avize, bir arabaya dört veya daha fazla farın takılması anlamına gelir. Farlar bagaja monte edilir, kurulum sahibi tarafından bağımsız olarak gerçekleştirilir. Ek far aydınlatması ve ışık çubukları vardır. Far, camın arkasında 5-8 LED'dir ve ışık çubuğu, 32 parçadan oluşan bir dizi LED'li dikdörtgen bir yapıdır. Ve avizedeki farlar 4 - 2'ye yakın yönlü bir ışık gerektiriyorsa, ortaya monte edilirler ve kenarlarda uzak dağınık ışık akısı olan bir çift, o zaman bir ışık çubuğu yeterlidir.

Bu tür aydınlatmanın ortalama maliyeti şöyle olacaktır: farlar, 4 adet - 8.000 ruble ve bir ışık çubuğu, 1 adet - 8 ila 16 bin arasında. Neyin daha iyi neyin daha kötü olduğu bu durumda yanlış sorudur, çünkü bütçe, far, aydınlatma montajı bir ışık çubuğu satın almaktan daha kötü değildir.

Terlikler nedir ve neden değiştirilir?

Uazovody doğası gereği sert insanlardır, ancak çok kibardır. Arabalarına sevecen takma adlar veriyorlar ve çelik atlarının tek tek parçalarını anlaşılmaz kelimeler olarak adlandırıyorlar.

- Terlik değiştirme zamanı geldi, daha büyük bir beden istiyorum.

Elbette, başlatılmamış birçok kişi ne tür terlik ve boyutun neden daha büyük olduğunu anlamayacaktır. Açıklıyoruz: terlikler tekerleklerdir. Terlikler AT ve ÇAMUR var. Bu kelimeler kauçuk sınıfından oluşur: All Terrain ve MUD Terrain. ATesh kauçuğu belirgin bir sırt desenine sahiptir, ormanda (% 30) ve esas olarak asfaltta (% 70) kullanılır, MUD lastiği agresif bir sırt desenine sahiptir, tekerleğin omuz yüzeyine uzanan büyük pabuçlar ile ünlüdür. mükemmel temizlenebilirlik, ormanda kullanılır (%80), asfaltta kullanmamak daha iyidir, çabuk aşınır ve lastikler hiç yeterli değildir ve kaliteli MT lastiklerin maliyetinin çok iyi olduğu göz önüne alındığında, bu asfaltta yokuş aşağı sürmek ekonomik olarak karlı değil.

Vücut kaldırma (vücut kaldırma) olmayan basit köprülerde standart bir UAZ için terlikler 31 inç boyutundadır. Daha büyük çaplı lastikler takmak için arabayı yükseltmek ve tekerlek davlumbazlarını kesmek gerekecektir. Kemerler kesilmezse, kauçuk maksimum süspansiyon süspansiyonunda büyük tümseklerde de kusacaktır.

Bir lastiğin maliyeti, tekerleklerin boyutuna, lastik sınıfına, üreticiye ve markaya bağlıdır. Örneğin, BF Goodrich, küçük boyuttaki en moda olanlar silindir başına 10.000'e mal olacak, segmentlerinde en pahalısı TSL Boggers'tır, 35 boyutundaki bir tekerleğin maliyeti 30-35.000'e ulaşabilir.

Arabamıza yüzmeyi veya şnorkel nedir öğretiyoruz

Vinç bölümünü hatırlıyor musunuz? Yani, çamura araba dikmek en kötü şey değil, göründüğü gibi, en kötüsü hazırlıksız bir arabada suya girmek. Su, motor ve bir bütün olarak yakıt sistemi için tehlikelidir, şimdiye kadar uzak görüşlü uazovodlar, arabanın tavanından hava çeken özel bir plastik boru olan bir araba şnorkeline monte edilmiştir. Doğru takılmış bir şnorkel ile akarsulara ve durgun sulara güvenle tırmanabilirsiniz, arabanız "su tutması" tehlikesi altında değildir.

Kendi başınıza bir şnorkel yapmak işe yaramaz, daha doğrusu buna değmez. Bu görevi profesyonellere emanet edelim, özellikle de UAZ için bu cihazın tek bir modelini geliştirmedikleri için. Şnorkeli kendiniz kurabilirsiniz, maliyeti 2500-4500 ruble arasında değişmektedir.

Okuyucunun bu makalede öğrendiği tek şey, deneyimli bir uazovod'un sahip olduğu bilginin küçük bir kısmıdır. Öğrenmek için asla geç değildir ve hatta başyapıtların nasıl yaratılacağını öğrenmek için daha da geç değildir.

Spesifik olarak, her öğe için daha fazlasını söylemek ve okuyucuya iyi bir sahip için bir UAZ-469'un nasıl olduğunu göstermek istiyorum. Elektrikli vinçlerin nasıl doğru seçileceğini ve kurulacağını öğretmek, belirli bir lastiği seçerken tüm püf noktalarını ve incelikleri anlatmak. Ve bu konuda deneyimsiz yeni başlayanlara sabır ve kendine güven dilemek için, rafine edildikten sonra arabanın kros kabiliyeti ve bağlılığı ile size teşekkür edeceğini unutmayın. Ve yollarda çok kıskanç bir görünüm göreceksiniz, sonuçta pompalanan UAZ etkileyici görünüyor.

UAZ 469'u Ayarlama yollar ve off-road ulusal sınıf için, UAZ'lere dayalı ciddi arazi araçlarının yapımı uzun zamandır popüler bir hobi haline geldi. Tanınmış off-road profesyonellerinin çoğu, SUV'lerin iyileştirilmesi ve değiştirilmesinde yüksek bir seviyeye sahip olmakla övünebilir, ancak herkesin farklı deneyimi ve tercihleri ​​​​vardır ve bu nedenle zevklerine uygun ustaları bulmak zor olabilir. Bu yerli cipin sahibi şanslıydı: hevesli bir avcı döndü Bu markanın "Silah Altında" arabalarını nasıl hazırlayacaklarını bildikleri ve bildikleri "Tuning Center 4X4".

Dizel ihtiyacımız yok

Belki de bir SUV inşa ederken asıl şey, tam olarak hangi koşullar altında ve ne için kullanılacağını belirlemektir, aksi takdirde sahibinin arabasıyla “birlikte hayatı” yaşayan bir cehenneme dönüşecektir: zevk yok, ama satmak üzücü - hazırlık için harcanan para iade edilemez. Bu arazi aracının sahibi kupaya katılmıyor, başka bir araba ile seyahat etmeyi tercih ediyor ve şehirden ormana bir "keçi" sürmek istiyor - doğayla birkaç gün geçirmek. Bu, “kaynak kodun” mümkün olduğunca basit, güvenilir, tek başına “pusudan” çekilebilecek şekilde hazırlanmış olması ve kaldırımda, trafik akışında ayak uydurması gerektiği anlamına gelir.

2010 yılında üretilen, ancak neredeyse sıfır kilometreye sahip, iddiasız bir ZMZ-409 motoruyla donatılmış, Euro 3 ekonomi standartlarına göre yapılmış bir otomobil bu role mükemmel bir şekilde uyuyor. Motor enjeksiyonludur, ancak elektronik gaz pedalından ziyade mekaniktir. Elektronikten "beyne" ek olarak, yalnızca vuruntu sensörleri ve krank mili konumu - pratikte "başarısız" hiçbir şey yoktur. Motora dokunulmadı, “stokta” 115 beygir gücü üretiyor ve 110-120 km / s seyir hızında bugün dizel yakıttan çok daha ucuz olan yaklaşık 15 litre 92. benzin tüketiyor, bu nedenle daha fazla da olsa güvenilmez ile iletişime geçin. ekonomik Zavolzhsky dizel motor hiçbir şey için. İstenirse, "beyinler" 130 ata kadar "işlenebilir" ve katalizörü dışarı atabilir, ancak şimdilik her şeyi olduğu gibi bırakmaya karar verdiler, artık sadece hava temiz bir RIF şnorkelinden alınmaktadır. Yüksek voltajlı silikon tellerin içinden geçtiği kapaklar, “kuyularda” bulunan mumları nemden korur. Tüm şanzıman ünitelerinin havalandırmaları kaputun altında görüntülenir.

Daha fazla konfor

469 UAZ zaten fabrikadan yaylı ön süspansiyon ve ön aksta disk frenleri vardı, ancak bozuk yollarda konforlu bir sürüş için bu yeterli değil, bu nedenle arka süspansiyon da yaylı hale getirildi. dönüştürme kiti, özel UAZ için tasarlandı, Ulyanovsk Otomobil Fabrikasının standart yedek parçalarından oluşur: Panhard çubukları ve arka kollar. Sadece sabitlemeleri için braketleri ve arka yaylar için platformu kaynaklamak gerekiyordu. Aynı zamanda disk frenleri geri koyun. Bu arada, buradaki hem yaylar hem de amortisörler Ironman, onların yardımıyla vücudu yedi santimetre yükseltmek ve aynı zamanda “vücut gerdirme” den kaçınmak mümkün oldu. Ayrıca ön aksla da çalışmak zorunda kaldım: doğal plastik pivot yataklar güvenilir değil, bozuk yollarda "tırısa" giderseniz, genellikle birkaç bin kilometre sonra kırılırlar. Bu sorunun çözümü uzun zaman önce icat edildi: pivot düzeneklere rulman montajı. "Hub'lar", AVM'den manuel olanlarla değiştirildi.

Bloklar ve vinçler

Doğru lastik seçimi yüzde elli arazi başarısıdır. Super Swamper Bogger 33x12.5 damgalı Offroad Wheels lastikleri tam da ihtiyacınız olan şey, ancak onları içeri almak için tekerlek kemerlerini biraz kırpmanız gerekti. Blokaj olmadan da zor, bu nedenle Togliatti şirketi VAL Racing'in vidalı kendinden kilitli diferansiyelleri her iki aksa da yerleşti: arkada %50 ve önde %70 blokaj; transfer kutusuna bir redüksiyon kiti takıldı. Ancak çamur “pusularına” karşı tek bir mücadelede, ana yardımcılar hala vinçlerdir: her biri RIF'in ön ve arka güç tamponlarına yerleştirilmiş 4350 kg çekme kuvvetine sahip çelik kablolu iki RUNVA 9500 “kuğu”.

YÜZ YÜZ ÇEKME VE YENİDEN ŞEKİLLENDİRME

Off-road modası, diğerleri gibi sürekli değişiyor. Sezonun yeni trendi Raptor koruyucu kaplama. UAZ tamamen "Raptor" tarafından işlendi. İçeride, tüm "çıplak" metal yüzeyler, hatta gösterge paneli bile siyah mat sentetik bir bileşimle kaplanmıştır ve dış kısımdaki "bataklık" kamuflajı, vücudu yalnızca dallardan değil, aynı zamanda istenmeyen gözlerden de güvenilir bir şekilde korur.

Tabii ki, vinç platformları olan RIF tamponları. Ek LED optiklerin sabitlendiği güçlü bir "kengurin" bulunan ön taraf, bir kapı ve iki çekme çubuğu bulunan arka taraf: "yerli" UAZ kancası ve "Amerikan", meydanın altında. Normal gaz tankları korunur, direksiyon çubukları da korunur, tekerlekleri pompalamak ve pnömatik sinyale hava sağlamak için alıcılı sabit bir kompresör kurulur.

Dört kapı vasistaslarının tümü menteşelidir - sıcak yaz aylarında bağlantı elemanlarını çıkarmak için vidaları sökme konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Zayıf normal koltukların yerini, her yöne elektrikli ayarlı BMW X3'ten iki şık deri koltuk aldı, arka koltuk kaldırıldı, Nissan Patrol'den iki katlanır koltuk yan taraftaki bagaja sabitlendi, kargo bölmesinde çok daha küçük hacim. Normal olanın yerine NAMI yapımı bir soba kuruldu: daha büyük, daha güçlü ve kullanımı daha uygun. Damper kontrol ünitesi elinizin altında, fan motorunun üç hızı var, sıcak soğutucu beslemesini kapatmak için kaputun altına tırmanmanıza gerek yok. Off-road restyling resmi, yerleşik radyolu plastik bir rafla tamamlanır, tentenin çıkarılmasını engellemez ve yerinde kalır. UAZ dönüştürülebilir hale geliyor.

SORU FİYATI

Hepimiz iyi biliyoruz ki, rüya gibi bir arabanın yapımını tamamlamak imkansız, sadece zamanında durabilmeniz gerekiyor. Takıntılı “Uazovodlar”, heyecan içinde birkaç milyonu beyin çocuklarına “tökezleyebilir”. toplam tutar"Tuning Center 4x4" de bir av tarifine göre hazırlanan bu arabanın, - bir milyon yüz elli bin ruble, burada çıplak UAZ fiyatı 450.000 ruble.

UAZ 469, 1970 yılında seri üretim hattına giren bir arazi aracıdır. Başlangıçta, model, piyadelerin varış yerlerine hızlı bir şekilde teslim edilmesi için bir ordu taşımacılığı olarak tasarlandı, ancak hizmetten çekildikten sonra, araba, tasarımda neredeyse hiçbir değişiklik olmadan sivil nüfusa satılmaya başladı.

Bugün, UAZ 469'un canlı örnekleri, amatör balıkçılık ve avcılığın yanı sıra aşırı turizm için kullanılmaları nedeniyle arazi taşımacılığı için bütçe seçeneğidir.

UAZ 469'u ayarlama: nereden başlamalı?

Yapısal olarak, araba bir Amerikan cipine çok benziyor, ancak konseptin eskimesi nedeniyle performansta önemli ölçüde düşük. UAZ 469, güçlü bir faydacı SUV'dur, ancak günlük kullanım için yeterince rahat değildir. UAZ tuning'in başladığı arabadaki konfor seviyesindeki bir artışla - en popüler gelişmeler:

• Süspansiyon modernizasyonu - başlangıçta yüksek yerden yüksekliğine rağmen, çoğu UAZ 469 sahibi ek ara parçalar takar. UAZ 469 için yeni bir yaylı süspansiyonun fiyatı yaklaşık 12-15.000 rubleye, daha az yük taşıyan yaylı süspansiyona - 6-7.000, 4 rafın tümü için ara parçalar - 3-3.5.000'e mal olacak.Yay ve yaylı süspansiyon arasında seçim çalışma modu dikkate alınarak gereklidir: yaylar daha fazla arazi kullanımı, yaylar - yük kapasitesi ve sertlik sağlayacaktır;
• Ses yalıtımı - araba başlangıçta bir ordu SUV olarak planlandı, bu nedenle stokta ses yalıtımı kurulumu sağlanmadı. Kendi başına, Shumkov'u bir arabaya kurmak o kadar pahalı değil - ortalama çatı işleme maliyeti yaklaşık 10.000 ruble, iç kapılar - 18.000'e kadar, motor bölmesi - 6-8.000 Yine de, ses yalıtımı kurmadan önce taşınması önerilir. korozyon önleyici işlem yapın ve pas nedeniyle hasar görmüş bağlantı elemanlarını ve gövde elemanlarını değiştirin - hazırlık çalışmalarının maliyeti doğrudan aracın ilk durumuna bağlıdır;
• Koltukların değiştirilmesi - stok süspansiyonu ile birlikte fabrika koltukları, asfaltta sürerken bile sırt ve alt sırt kaslarının hızlı bir şekilde yorulmasına neden olur. Ortalama olarak, piyasada, UAZ 469'daki bir çift rahat koltuk 5.000 rubleye mal olacak, koltukların değiştirilmesi ve arka koltuk 10.000'e kadar gerekecek;
• Saklama bölmelerinin montajı - iç mekanın ergonomisini iyileştirmek için ek torpido gözü ve saklama kutuları takmak da gereksiz olmayacaktır. Ortalama olarak, iç aksesuarların maliyeti 300 ila 1000 ruble arasında değişiyor, hacimli bagaj organizatörleri 800-2.000 rubleye mal olacak.

Not! Bu arabada konfordan tasarruf etmemelisiniz - aksi takdirde araba garajda kullanım amacına göre daha sık boşta kalacaktır.

Araba tuning için bütçe planlanırken, süspansiyona ve ses yalıtımına özel dikkat gösterilmelidir - aracın arazi kabiliyetini korumak ve aynı zamanda kullanım konforunu artırmak önemlidir.

UAZ 469 motorunun ayarlanması: daha fazla güç - gerekli mi?

UAZ 469'daki güç ünitesinin modernizasyonu çok şüpheli bir prosedürdür. Nispeten zayıf motor verimliliği ve yüksek yakıt tüketimi, tuning meraklıları için bir engel haline geliyor - motoru değiştirmek çok daha kolay. ZMZ 406.10 modeli ile bir UAZ 469 üzerinde bir fabrika motorunun 402 değiştirilmesi mümkündür, ancak transfer kutusu ve şanzımanın sonlandırılması gerekecektir. Bir arabadaki stok motorunu değiştirmenin avantajları arasında şunu belirtmekte fayda var:

• Yüksek güç - ZMZ 406.10, 127'ye kadar at üretir ve bu da aracın arazi yeteneklerini önemli ölçüde artırır. Ayrıca motorun kullanım ömrü daha uzundur;
• Düz tork çubuğu - motorda daha fazla verimlilik, orta düzeyde yakıt tüketimi ile dengeli çekiş sağlar. Genel olarak, tüketim eski motordakiyle aynı kalacak, ancak araba zorlu alanların kros kabiliyetinde kazanacak - çamur, nehirler ve bataklıklar;
• Ayarlama imkanı - ZMZ 406.10 motor, güç potansiyelini artırmak için daha fazla zorlamaya maruz kalabileceği için kalın bir silindir kafasına sahiptir.

Bir arabada dört tekerlekten çekişin kaldırılması, açıklığını olumsuz etkiler ve modelin tüm avantajlarını tamamen ortadan kaldırır.

UAZ 469'un ayarlanması: tam olarak ne yapılmamalıdır?

UAZ 469'un eski tasarımı, turboşarjlı motorların veya havalı süspansiyonun kurulumunu olumsuz şekilde tolere eder. Bu tür ayarlama, ekonomik uygunsuzluğa ek olarak, otomobilin ömrünü olumsuz yönde etkileyecektir.

Herkes "havalı" bir jipe ​​sahip olmak ister, ancak herkes bunun için para kazanmayı başaramaz. Bu durumdan çıkmanın iyi bir yolu, ünlü yerli "ordu adamı" - UAZ-459'un ayarlanması olabilir. Kullanılmış bir araba nispeten ucuzdur ve Sovyet kalitesinde üretim, uzun bir hizmet ömrünü garanti eder. Geriye sadece aletleri alıp Sovyet otomobil endüstrisinin efsanelerinden birini kendi ellerinizle “arabadan herkesin kıskandığı bir arabaya” dönüştürmek kalıyor.

UAZ 469'u ayarlamaya nereden başlamalı

Normal lastikler yerine 15 inçlik jantlara 35 inçlik lastikler takmanın, aracınıza "arazi" sağlamlığı katması garanti edilir. Tekerleklerin değiştirilmesi, her biri yaklaşık 12 bin rubleye mal olacak. Daha fazla çalışma koşullarına bağlı olarak bir sırt deseni seçin. Büyütülmüş tekerleklerin çamurlukların altına gizlenmesi gerekecek, bu nedenle tekerlek davlumbazlarının genişletilmesi gerekecek. Uzmanlar ayrıca amortisörlerin değiştirilmesini ve daha enerji yoğun olanların takılmasını tavsiye ediyor - bu, otomobilin üretim versiyonuna kıyasla yoldaki düzensizliklere daha yumuşak tepki vermesini sağlayacaktır.

Araç güvenliğinin iyileştirilmesi

Disk frenler, çamurda hareket etmek üzere tasarlanmış bir araba için daha uygundur. Derin bir ford'un üstesinden gelebilecek tam teşekküllü bir SUV yaratmayı planlıyorsanız, motorun ve arabanın diğer yapısal elemanlarının iyi bir su geçirmezliğini sağlayın. Öncelikle tüm elektrikli ekipmanlar daha yükseğe kaldırılmalı ve motor hava girişi çatıya getirilmelidir. Ardından şanzımanı ve transfer kutusunu kapatın. Niteliksel olarak yapılan çalışma, yolun ortasında durma korkusu olmadan oldukça derin su bariyerlerini sakince aşmanıza izin verecektir.

"Kuru" arazide sürüş, gövdenin ve arabanın alt kısmının ek takviyesini gerektirir. Tampon ve eşiklerin güçlendirilmesi, gövdenin dallar ve diğer arazi "çöpleri" tarafından zarar görmesini önleyecektir. Devrilme çubuklarının takılması, devrilme durumunda ciddi yaralanmalardan korunmanıza yardımcı olacaktır. Ve bu yaylar da krom kaplıysa, genellikle rekabet dışı kalırsınız.

Makinenin konforunu ve kontrol edilebilirliğini iyileştirme

Aktif bir gezgin, arazi aracını kendi kendine çeken bir vinç, bir lastik şişirme kompresörü (ordu kamyonlarında ve zırhlı personel taşıyıcılarında olduğu gibi) ve bir kriko (kendine saygılı bir sürücü garajdan bile çıkmasa da) ile donatmak zorundadır. o olmadan). Tüm bu ekipmanlarla, herhangi bir off-road durumundan kolayca galip çıkabilirsiniz. Konfor severler, UAZ'a klima ve elektrikli camlar takabilir. Yararlı bir eleman bir sunroof olacaktır. Ve tüm bunlardan sonra salon yapmak mümkün olacak. En hafif tabirle rahatsız oldukları ve konfor açısından normal bir tabureden sadece biraz daha üstün oldukları için fabrika koltuklarının değiştirilmesi kesinlikle gereklidir.

UAZ 469 off-road ayarının nasıl yapıldığını gösteren video

Soğuk kışlarda iç ısıtıcı çok kullanışlıdır. Ve sönümleme cihazı sürüşü büyük ölçüde kolaylaştıracak.

Sürücünün çalışma alanını bir navigatörle donatmak uzun yolculuklarda faydalıdır. Peki, iyi ışık olmadan nerede. Birkaç çift güçlü farı olmayan bir Jeep, hiçbir şekilde bir Jeep değildir, bu yüzden paranızı xenon aydınlatmaya harcamayın.

Bu konuda, UAZ-459'u kendi ellerinizle ayarlamak tamamlanmış sayılabilir. Artık emrinizde gerçek bir canavar var, en tehlikeli yolculukta bile gitmek korkutucu değil.

Modern yaşam her gün ritmi ve kuralları belirler. İnsanlar şık görünmeye, kendilerine ve modaya özen göstermeye çalışırlar. Bu aynı zamanda arabalar için de geçerlidir. Her sahip, araca benzersiz bir görünüm vermek ve teknik özellikleri geliştirmek ister. Modernizasyon sadece yabancı arabaları değil, aynı zamanda yerli arabaları da etkiler.

SUV ayarlama

UAZ 469, modayı takip etme arzusundan ziyade bir zorunluluk için bir araba örneğidir. Arabanın tarihine dikkat edelim.

Sovyet ordusu ve çiftlikte çalışmak için gerekli. Bugün, tasarım ve dayanıklılık özellikleri en iyi şekilde kaldığı için UAZ'a bir alternatif bulmak zor. UAZ Avcısı adını verin.

En yüksek sayesinde, genel olarak gerekli değildir, bu nedenle denemek isteyenler harici ayarlamaya dikkat etmelidir. Arabada neleri değiştirmeli?

• 31-33 çapındaki tekerlekleri değiştirin. Aracın kullanıldığı yere bağlı olarak lastikler seçilir. Şık tekerleklerle tamamlanan araç agresif görünmeyecek ve aracın şanzımanı korunacak, bu da sürüş sırasında sizi koruyacaktır.
• Off-road yapmak için, boşlukla elde edilen gövdeyi kaldırmanız gerekecektir. Büyük tekerlekleri takmak için bunları UAZ'a takmanız veya kesmeniz gerekir - bu, kanatların görünmesini engeller. UAZ'ı kaldırmak, arabanın kros kabiliyetini artıracaktır.

• Tekerleklere bir çift amortisör takmak ve yayları levhalarla donatmak, süspansiyonun ayarlanmasına yardımcı olacaktır.
• UAZ konfigürasyonunun dezavantajı, kilitlenmeyen diferansiyellerdir, bu nedenle, UAZ 469'un ayarlanmasına dahil edilmesi için kendinden kilitli diferansiyellerin montajı gerekir.
• hangi evde kurulabilir. Daha sonra üzerine farlar ve bir vinç takılır. Ayrıca UAZ Patriot'un üzerindeki elektrikli tampon, otomobilin güvenliğini artıracak ve görünüme lezzet katacak.
• Olasılıkla darbeye dayanıklı farların yanı sıra uzun huzmeli avizelerin montajı, UAZ 469'da farların ayarlanmasına yardımcı olacaktır.

Tavsiye. 35 inçten daha büyük çaplı tekerlekler kullanarak bir UAZ 469 asansörü gerçekleştirirken, gövde ile çerçeve arasına ara parçaları yerleştirmek gerekir, bunun için hokey diskleri uygundur.

Teknik özellikleri geliştirmeyi bırakmayın, UAZ'ın görünümünü unutmayın. askeri tarzda boyama, araca kentsel alanlarda yolda muhteşem bir görünüm ve otorite kazandıracak ve avlanırken veya dinlenirken daha az fark edilmesine yardımcı olacaktır. Gövde kiti elemanları, otomobilin yüzeyini çeşitlendirmeye yardımcı olacaktır.

Aracın iç kısımlarının tamamen sökülmesiyle iç değişikliği başlatmak gerekir. Off-road UAZ ayarını düşündüğümüzden, ilk görev arabanın çatısına bir sunroof takmaktır. Bunu yapmak için, dikdörtgen bir geçit kesmeniz ve oraya tamamen yaslanan veya havalandırma için açılan bir av kapağı yerleştirmeniz gerekir. Yoğuşmayı önlemek için kapak alüminyumla kaplanmış ve yalıtılmıştır.

Zeminin iyileştirilmesi gerekiyor çünkü titreşim izolasyonu ve ses izolasyonu ile döşeniyor ve son olarak alüminyum ile kaplanıyor. Sızdırmazlığı unutmayın.

UAZ'ın kendin yap modifikasyonu, radyonun, sigortaların, seyir ışığının ve kontrol anahtarlarının üst kata ve ek bir rafa aktarılmasını içerir. Gösterge paneli çelik bir plaka ile kapatılmıştır. Kolaylık sağlamak için sobayı değiştirmeli ve çakmak prizlerinin sayısını artırmalısınız.

Kabine dönersek, yerli koltukların daha fazla seyahat için rahatsız edici olduğunu söylemeye değer. Bu nedenle, iç mekan deri ile değiştirilir, boyuna ve eğimli ayar imkanı ile bu, sandalyeleri çift kişilik bir yatağa genişletmenize izin verir. İç mekanı tamamen değiştirmenin kolay olmadığını belirtmekte fayda var, çünkü UAZ Patriot'u şehir için ayarlamak iç mekana büyük müdahale gerektirmiyor. Ancak direksiyon simidini değiştirmek gereksiz değildir, deriden daha rahat bir tane takın. Renkli çift cam takın. Gelişmiş bir multimedya sistemi ve bir LCD monitör gereksiz olmayacaktır.

Teknik ayar: motor

Bir araba motorunu yükseltmenin birkaç yolu vardır ve işte bunlardan bazıları:

1. UAZ motorunun ayarlanması, karbüratörlü olduğu için bir zorunluluktur. İdeal bir değiştirme, ZMZ-409.10 enjeksiyonu olacaktır. Bu motorun özellikleri uzun mesafeler kat etmenizi sağlar. Hacim 2,7 litre, güç 128 hp, yani yakıt tüketimindeki azalma hakkında: standart bir motorla 100 km'de 15-17 litreden enjeksiyonlu motorla 11-12'ye.
2. Ayarlamanın amacı yakıt tüketimini azaltmaksa, ön aksın kapatılması önerilir. Lütfen devre dışı bırakarak arazide seyahat etme yeteneğinizi kaybedeceğinizi unutmayın. Ancak UAZ 469'un kendi ellerinizle iyileştirilmesi burada bitmiyor, tüketimi azaltmak için bir gaz silindiri çalışma modunu donatabilirsiniz.
3. Motora harcanan maliyeti ve zamanı azaltmak için UAZ araçlarında yaygın olan bir dizel motor takılması önerilir. Off-road seyahat için yeterli 90 hp güce sahiptir.

Ancak motorun yabancı bir motora değiştirilmesi önerilmez. Bu, Polonya yapımı Andoria 4 CT 90 motor hariç, arabanın önünün sökülmesini, önemli bir para ve zaman yatırımını gerektirecektir, ancak yerli üretim parçaları kullanmak daha iyidir.

çip ayarı

Yeni bir modernizasyon aşamasına, diğer bir deyişle yazılım ayarlamalarına geçmek için güncellenmiş bir sürüm gereklidir. Bunu yapmak için gerekli programları kurmak için elektronik kontrol ünitesini bilgisayara bağlarız.

Bağlanırken, tanılama konektörlü adaptörler kullanılır. Bilgisayar bağlantı noktalarının yanmasını önlemek için optik izolasyonlu adaptörlerin kullanılması önerilir. Ayarlamanın sonucu, otomobilin özelliklerinde bir gelişme, fabrika hatalarının düzeltilmesi olacaktır.

Chip tuning, önemli bir deneyim ve beceri gerektirir, bu nedenle, daha önce böyle bir yeniden kurulum yapmadıysanız, servis uzmanlarına başvurmalısınız.

UAZ Patriot'un şasinin ve süspansiyonun ayarlanması gerekiyor. Ama bu aşamada zorluklar var. Standart tekerlekleri büyük olanlarla değiştirirken, bir ön aks kaydırması gerekli olacaktır. Bunu yapmazsanız, vücudun metaline sürtünecek hasarlı kauçuk alırsınız.

UAZ'ı kendi ellerinizle ayarlarken, kemerleri keserken dikkatli olun, bu, gövdenin ve süspansiyonun gücünü zayıflatacaktır. Ancak kaldırırken uygun bir kit bulmak için çok çalışmanız gerekecek. Minimum kaldırma 75 mm'dir, bu kaldırma ile 33 boyutundaki tekerlekler mükemmel bir şekilde oturacaktır.

Ancak UAZ'ı ayarlama konusunda deneyiminiz yoksa, kolay yoldan gitmeniz önerilir. Kaldırma yerine, yaylı küpelerin altına ara parçalar yerleştirin. Kardan millerinin değiştirilmesi gerekir, titreşimleri ve gürültüyü azaltmak için polimerik maddelerle kaplanmış miller bunun için uygundur. Avantajları: Uzun hizmet ömrü, yağlama gerektirmez, geri tepmeyi azaltır.

Şasiyi geliştirmek için, ayarlanmış UAZ'larda normal dört amortisör yerine sekiz amortisör bulunur. Bu, arazide sürerken kaymayı ortadan kaldırmaya yardımcı olur ve ayrıca hızlı sürüş sırasında süspansiyonun hasar görmesini önler. Tüm alt takım dönüşümlerini tamamladığınızda, ciddi seyahate hazır, yükseltilmiş bir araca sahip olacaksınız.

UAZ 469 için düz geçişli susturucu

Doğrudan akışlı bir susturucu ve bir rezonatörün benzerliği açıktır, ancak farkı bir ara katmanın varlığında yatmaktadır. Sesleri ortadan kaldırmak için, UAZ susturucu, parçanın tüm çevresine yerleştirilmiş mineral yün ile doldurulur, liflerin susturucudan uçmadan sesi emdiği özel bir ağ ile sınırlandırılır.

UAZ için susturucu seçerken, pamuk yünü tabakasının kalınlığına ve kalitesine dikkat edin. Delik sayısı ve çapın boyutu seslerin hacmini etkiler. Bir arabanın kükremesinin nedeni, rezonatörün düşük frekanslı sesleri emmemesidir.

VİDEO TALİMATLARINI İZLEYİN

Düz bir susturucunun avantajı, gazlara karşı küçük bir dirençtir. Ama unutmayın ki bu parçanın montajından güç artmayacaktır.

UAZ 469'un modernizasyonuna benzer şekilde, örneğin UAZ Çiftçisini ayarlamak gibi herhangi bir model elden geçiriliyor. Arabanın dönüşümü, hem harici hem de dahili olarak iyileşmesini sağlayacaktır.

ev » direksiyon » Tam ayar UAZ 469. UAZ'ın off-road için hazırlanması. Deneyimsizler için eğitim programı. Süspansiyon ve şanzıman