Priora iyi başlamıyor: arızaların ana nedenleri. "Lada Priora" başlamıyor: olası nedenler Lada Priora başlamıyor

Motor sorunları aniden ortaya çıkabilir. En uygunsuz anda gösterge tablosunda görüntülenen aynı "kontrol", bir kişinin bir sonraki teşhis ve onarımları hemen planlamasını sağlar. Priora'nın neden başladığını ve durduğunu makaleden öğrenin - bunun üç nedeni var, ilki elbette. Arabayı çalıştırmaya çalışırken yakıt tedarik sorunları korkutucu olabilir, ancak her şey eşittir. Ayrıca, sensör de dahil olmasına rağmen, Priora aynı derecede sıcak çalışmaya başladığında yakıt sisteminde veya daha doğrusu regülatöründe bir sorun vardır. Genel olarak, bu makalede, arabanın neden başlamadığı ana arızaları sizin için topladım - hadi gidelim!

Priora'nın başlayıp durma nedenleri - ne izlemeli

Arabadaki motor çalışır ve hemen durur. Bu, tüm ilk işlemlerin başlatıldığı, ancak motoru normal çalışmaya getirmek için bunları "sıkmak" mümkün olmadığı anlamına gelir. Örnek olarak, marş motorunun döndüğünü duyabilirsiniz, ancak Priora çalışmayacaktır.

Marş motoru yakalar, ancak Priora başlamıyor. Bu, marş motorunun krank miline güç ilettiğinin ve başka bir parçanın başlatma döngüsü eylemlerini gerçekleştirmediğinin açık bir işaretidir. Bu nedenle, Priora başladığında ve durduğunda, diğerlerinden önce çalışmaya başlayan ve motoru çalıştıran birkaç sistem kontrol edilir. Priora, birkaç nedenden dolayı uzun süre çalışmaya başlar:

• Yakıt pompası, yakıt sisteminde yetersiz basınç oluşturur. Bu olur - marş motoru krank milini döndürmeye başlar, kıvılcım mumlardan gelir, ancak yakacak hiçbir şeyleri yoktur - yakıt henüz gelmemiştir.
• Ateşleme bobininin bobinleri hasarlı. Bobin sorumlu bir görev aldı - aküden gelen akımı, çalışması için mum için bir akıma dönüştürmek. Yine: yakıt verilir, krank mili hareket eder, ancak ateşleme olmaz. Burada mumları kontrol etmeye değer - kurum ile böyle bir etki de verebilirler.
• Giriş yolu tıkalı veya sızdırıyor. Yani, sorun yakıt pompasında değil, odaya yakıt sağlamanın bir sonraki “aşamasında”. Filtrenin üflenmesi tavsiye edilir.

Lada Priora neden başlamıyor - nedenler

Aracın hiç çalışmadığı iki durum vardır - marş motoru çalışırsa veya çalışmıyorsa. Her iki vaka da negatiftir, ancak fark, dinlenmesi ve aranması gereken semptomların biraz farklı olmasıdır. Priora başlatıcı dönmezse, aşağıdaki noktaları kontrol etmeniz önerilir:

• Pil boşalmış olabilir. Şarj edin veya zamanınız kısıtlıysa tahmininizi test etmek için bir arkadaşınızdan çalışan bir pil ödünç alın.
• Akü terminalleri oksitlenmiştir veya kablo terminalleri oksitlenmiştir. Kontakları kontrol edin, çevirin ve ardından teknik vazelin ile yağlayın. Son olarak, terminallerin sıkılığını kontrol edin ve gerekirse sıkın.
• Sıkışan motor veya makinenin diğer birimleri. Bunun nedeni krank mili, alternatör kasnağı veya pompa olabilir. Hepsini kontrol etmemiz gerekecek.
• Marş motoru kırılmış, içinde hasar görmüş veya aşınmış: tahrik dişlisi, volan tepesinin dişleri. Arızayı belirlemek için, sökmeniz ve ardından sökmeniz gerekecektir - yalnızca parçaların incelenmesi hipotezi doğrulayabilir. Marş motorunu değiştirmek her zaman gerekli değildir - içine yeni bir parça takmak yeterlidir.
• Bir marş motorunun dahil edilmesi zincirindeki arızalar. Önce sürüş sırasında teşhis etmemiz ve ardından manuel olarak bakmamız gerekecek. Çoğu zaman, suçlular oksitlenmiş veya gevşek teller, röleler ve kontak anahtarıdır.
• Marş rölesi arızası. Teşhis mekanizması önceki versiyondan farklı değil: anahtarı ikinci konuma çevirin, tıklamalar olmalıdır. Röle tıklar ve bu normal marş işlemidir.
• “Eksi” ile kötü temas, çekiş rölesinin telleri veya kontakları oksitlenir. Bir tık sesi duyulacak, ancak marş motoru dönmeyecek. Tüm sistemi çaldırmak ve ardından derzlerde temizlemek, terminalleri sıkmak gerekir.
• Çekiş rölesinin tutma sargısında kısa devre veya açık devre. Eğer öyleyse, marş rölesini değiştirmeniz gerekecektir. Anahtar çevrildiğinde bir tıklama yerine bir çatırtı sesi duyulacak ve rölenin kendisi bir ohmmetre veya keçe ile ısınma derecesini değerlendirerek kontrol edilmelidir.
• Sorun içeride: armatür sarımı, kollektör, marş fırçaları aşınmış. Marş motorunu sökmek ve aküden ve ardından bir multimetre ile teşhis yapmak gerekir.
  Serbest tekerlek yavaş çalışıyor. Armatür dönecek, ancak volan yerinde kalacaktır.

Ayrıca, VAZ-2170 marşı kaydırmayabilir - anahtarı kontağı çevirdiğinizde hiçbir şey duymadığınızda. Bu durum aşağıdaki sorunlarla ilişkilidir:

• Gaz bitmiş veya pil bitmiş. Trite marş motorunun başlamak için enerji alacak yeri yoktur. Akü zayıfsa, motoru çalıştırmaya çalıştığınızda bir çatırtı sesi duyarsınız. Ve yakıt pompası, haznenin içine girmesine izin vermek için yakıtı pompalayamaz. Gösterge panelinde yakıt göstergesindeki ok sıfır olacaktır.
• Tellerin veya akü terminallerinin veya bağlantıların oksidasyonu yeterince sıkı değildir. Kontakları temizlemeniz ve ardından bağlantıların birbirine ne kadar sıkı oturduğunu kontrol etmeniz gerekir.
• Krank milinde mekanik hasar (yatak kovanlarında, millerde, motor yağı donmalarında veya jeneratör veya antifriz pompası takozlarında çentikler, çatlaklar, talaşlar göründüğünde). Önce motor yağını değiştirmeniz ve şaftlarda arıza olup olmadığını kontrol etmeniz, ardından jeneratörü ve pompayı değiştirmeniz gerekir.
• Kıvılcım çıkmıyor. Bir kıvılcım yaratmak için bir bobin ve mumlar çalışır. Çalışmalarını teşhis ederek bu elemanları kontrol etmek ve ardından arızalı parçaları değiştirmek gerekir.
• Yüksek gerilim kablolarının yanlış bağlanması. Tüm bağlantıları gözden geçirmeniz, ince ayar yapmanız veya zaten yanlış kurulmuş olanı düzeltmeniz gerekecek.
• Triger kayışı kırıldı (veya kayış dişleri aşındığında aşındı). Tek çözüm kayışı değiştirmek.
• Valf zamanlaması sırasındaki hata. Krank milini ve eksantrik mili kasnaklarını inceleyin ve ardından konumlarını düzeltin.
• Bilgisayarda hata. İlk olarak, elektrik ağının bilgisayara ve sensörlere erişimini kontrol edin. Her şey doğru bağlanmışsa, kontrol ünitesini değiştirmeniz gerekecektir.
• Rölanti hız kontrolörü kararsız. İlgili sensör değiştirilerek düzeltildi. Direksiyon kolonu altındaki sigortaları ve röleleri kontrol edin.
• Yakıt sistemi kirliliği. Tanktan filtre, pompa, hat ve çıkışın kontrol edilmesi.
• Yakıt pompasının bozulması ve sonuç olarak sistem içinde yetersiz basınç.
• Enjektörler aşınmış. Sargılarının bir ohmometre ile çalması ve devreyi bir bütün olarak kontrol etmesi gerekir.
• Motora hava beslemesi engellenmiştir. Hortumların, kelepçelerin ve hava filtresinin durumunu değerlendirin.

Soğuk algınlığı kötü başlar - sebepler

Priora sabahları iyi başlamazsa, oldukça can sıkıcıdır. Araç çok düşük bir sıcaklık için soğuduğunda, motorun çalıştırılmamasının nedenleri şunlar olabilir:

• Katılaşmış motor yağı veya bitmiş akü. Sonuç olarak, krank mili çok yavaş dönecektir.
• Rampadaki su donabilir - o zaman yakıt sistemi tam anlamıyla dururdu. Ayrı olarak, yakıt ikmali yaptığınız benzine dikkat edin - ondan sonra çok fazla su kaldıysa, benzin istasyonunu değiştirmelisiniz.
• Soğutucu sıcaklık sensörü arızalı (ECU sıcaklığını düzenleyemez). Kırık bir oksijen sensörü de olabilir.
• Yakıt enjektörleri sızdırılmış.
• Silindir basıncı düşüktür.
• Motor kontrol sistemi arızalı.

Ateşleme modülünde tanılamayı çalıştırın.

Sıcak başlamıyor - ne izlemeli

Görünüşe göre araba zaten sıcak ve motoru sakince çalıştırmak, çalışmaya başlamak için hiçbir şey buna müdahale etmiyor. Bu tür bir sorun, marş motorunun dönmediği nedenleri içerir. Ayrıca, aşağıdakileri kontrol edin:

1. yakıt basıncı kontrolü;
2. krank mili konum sensörü.

Hareket halindeyken durduysa, nedir

Her şeyden önce, motor çalışırken Priora aniden durduğunda, debriyaj pedalına basıp basmadığınızı kontrol edin - ayağınızı nasıl kaldırdığınızı fark etmeden yanlışlıkla bir şey dikkatinizi dağıtmış olabilir. Ancak genellikle sürüş sırasında gaz pedalı bırakıldığında araba stop eder. Bir sorunun belirtileri aşağıdaki gibidir:

• artan yakıt tüketimi, hava tüketimi;
• enjeksiyon daha uzun sürer (motor devri zamanla uzar);
• rölanti hız kontrolörü gecikmeli çalışır;
• voltaj dalgalanıyor.

Priora'nın hareket halindeyken durmasının nedenleri şunlar olabilir:

1. düşük kaliteli benzin;
2. sensör hatası (gaz bırakırken yanlış okumalar), çoğu zaman bir rölanti hız kontrol sensörü;
3. gaz kelebeği hatası.

Marş motoru dönüyor, ancak Priora başlamıyor mu? Bilinen sorun? nasıl çözeceğimizi biliyoruz

Bayanlar baylar, böyle bir sorununuz oldu mu, ne oldu? Yerli otomobil endüstrisinin birçok hayranı, bir kereden fazla benzer bir fenomenle karşılaştı. Özellikle, bu Lada Priora'nın mutlu sahipleri hakkında söylenebilir.

Aslında bu oldukça yaygın sorun ki bu çok hızlı bir şekilde çözülmesi gerekiyor. Bir arızanın ilk belirtileri ortaya çıkarsa, aracın bir sonraki motor çalıştırmasında nasıl davranacağı bilinmemektedir.

Marş motoru dönüyor, ancak Priora başlamıyor - bu en acil sorunlardan biri. Kişi böyle bir sıkıntı yaşandığında paniğe kapılmaya başlayabilir ama aslında umutsuzluğa kapılmamak gerekir. Bazı durumlarda, nedenler oldukça önemsiz olabilir. Bu tür bir soruna neyin yol açabileceğini bilerek, kendinizi ondan koruyabilir veya ortaya çıkarsa kolayca ortadan kaldırabilirsiniz.

Ana sebepler

Böylece, Priora'nın marş motoru döndüğünde bir kişi tatsız bir duruma girdi, ancak motor çalışmıyor. Bunun bir dolu nedeni olabilir. Onlar hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer.

• • 1. atmış sigorta. Bu durumda, bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için tornavida veya test cihazı şeklinde özel bir gösterge kullanabilirsiniz. Bu araçlar elinizin altında değilse, o zaman geçen sürücülerden yardım beklemeniz gerekecektir;

• • 2. Oksit terminalleri pilde veya basitçe boşalmış. Bir araba için görünüşte tipik olan bu arıza, başka bir neden olarak hizmet edebilir. , o zaman marşı çevirebilecek, ancak aynı zamanda motor için yeterli şarj olmayacak. Böyle bir olasılığı dışlamak için cihazı kontrol etmeye değer;

• • 3. Arızalı kontak anahtarı;

• • 4. Korozyon. Priora'nın herhangi bir elektrikli parçasında görünebilir. Her şeyden önce, marş motorunun kendisini kontrol etmeye değer, çünkü her zaman nemli hava akışına açıktır ve bu oksidasyonun ana nedenidir;

• • 5. . Bu, arama yapılarak da kontrol edilebilir. Bu amaçlar için bir test cihazına ihtiyacınız var. Bu parça arızalanırsa değiştirilmelidir.

• • 6. yoğunlaşma birikimi Priora'nın kaputunun altında;

• • 7. Yakıt sistemi sorunları. Bu, bu tür sorunlarda çok yaygındır. Sistemin sorunsuz çalışmasından sorumlu bir sürü cihaz var. Sorunu kendi başınıza çözmek her zaman mümkün değildir, bu nedenle profesyonellere başvurmak daha iyidir;

• • sekiz. . Ve bu sorun her sürücü için ortaya çıkabilir. Bu durumda, bir şamdan kullanmak ve ardından performanslarını kontrol etmek zorunludur. Bazen sadece silmek yeterlidir, ancak bazen değiştirilmeleri gerekebilir. Bu durumda onları bagajda taşımak daha iyidir;

• 9. Motorun aşırı ısınması. Bu, arabanın askıya alınmasına neden olabilecek başka bir sıkıntıdır. Bunun birçok nedeni olabilir. Örneğin, sadece olabilir. İçinden çok sayıda tüp çıkıyor, bu yüzden her biri arızalı olabilir. motorun çalıştırılmasından sorumlu olan , aynı zamanda çalıştırmanın imkansızlığına da yol açabilir.

  Burada tek bir tavsiye var.- düğümün derhal değiştirilmesi. Dıştan çok daha kötü olan bir iç aşırı ısınma var. İkinci seçenek tüm sensörler tarafından zorunlu olarak bildiriliyorsa, ikincisi pratik olarak belirsizdir. Yardım için hemen servise başvurmanız gerekir.

Lada Priora, başlangıcından bu yana ülkemizdeki sürücüler arasında aktif olarak popüler hale gelen popüler bir Rus otomobilidir.

Ayrıca, makinenin güvenilirliğini ve dayanıklılığını elde etmek için üreticilerin tüm teknik ve işlevsel nitelikleri dikkatlice çalışması da önemlidir.

Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, kullanım sürecindeki en kaliteli arabalar bile teknik arızalarla karşılaşabilir. Lada Priora'nın ana arızalarını düşünürsek, motorun çalıştırılmasını imkansız kılan ateşleme eksikliğine dikkat etmek gerekir.

Birçok mal sahibi, arabalarında bu tür arızalar ve arızalar yaşadı, bu nedenle, bunları ortadan kaldırmanın nedenleri ve yollarının ayrıntılı bir şekilde ele alınması gerekiyor.

Ana nedenler ve bunları çözmenin yolları

Lada Priora 16 valf, yabancı kaygılardan ödünç alınan yenilikçi teknolojiler temelinde oluşturulan bir otomobildir, bu nedenle teknik taraf farklı işlevsellik sağlar. Ayrıca tüm parçaların orijinal olması da önemli bir özelliktir, bu nedenle gerektiğinde tüketici kolayca onarım yapabilir.

Aracın çalışmama nedenleri dış etkenlere, yani soğuk havalarda marş torkunun olmaması, teknik problemlerden dolayı vs. bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Başlatıcı arızaları ve çözümleri

Marş motoru dönmezse ve araba motoru çalışmazsa, aşağıdaki arızalar ve bunları ortadan kaldırmanın yolları ayırt edilebilir.

Şüpheli arıza	teşhis yöntemi	Eliminasyon Yöntemi
Pil şarjı yok	Yüksüz akü terminallerindeki nominal voltaj en az 12V olmalıdır. Motor çalışmazsa, karakteristik bir tıklama ve çatırtı oluşur.	Pili şarj etme veya tamamen değiştirme.
Oksitlenmiş terminaller veya gevşek kurulum	Motoru çalıştırırken, nominal voltaj, akü terminalinden birkaç kat daha fazla düşer. Sistemin çalışması sırasında karakteristik bir çatlak oluşur.	Bağlantının doğruluğunu geri yüklemek için kontakları temizleyebilir ve özel araçlarla işleyebilirsiniz.
motor takozu	Jeneratör sisteminin krank milinin ve kasnağın dönüş seviyesini kontrol edin.	Motoru, pompayı veya jeneratör sistemini onarın.
marş arızası	Başlatıcı denetimi gerçekleştirin.	Onarın veya yenisiyle değiştirin.
Arızalı marş etkinleştirme devresi	Çalıştırma anahtarı "II" konumuna çevrildiğinde, marş motoru çekiş rölesi çalışmıyor. Gerilim besleme seviyesi kontrol edilir.	Hasarın konumuna bağlı olarak marş rölesini, kabloları veya kontak anahtarını değiştirin.
	Anahtar "II" konumundayken çalıştırıldığında, röle çalışmaz, ancak gerekli voltaj sağlanır. Röle çıkarılır ve hasar olup olmadığı kontrol edilir.	Çekiş rölesi değiştirilir, çünkü çoğu durumda tamir edilemezler.
Kontakların oksidasyonu veya "kütlenin" yanlış çalışması	Marş motorunu çalıştırırken, karakteristik bir tıklama oluşur ve marş armatürü dönmez, bu da tüm sistemin sıkışmasına neden olur. Marş ve toprak terminallerine giden kontaklar kontrol edilir.	Tüm terminaller kaldırılmalı, kontaklar oksidasyondan temizlenmeli ve gerekirse kabloların hasarlı kısmı değiştirilmelidir.
Çekiş rölesinde sistemin kırılması	Motorun çalıştırılması sırasında karakteristik bir çatlak oluşur ve aküden gelen voltaj normal seviyede sağlanır.	Çekiş rölesi değiştiriliyor.
Rölantide debriyaj çekme	Marş motorunu çalıştırırken armatür döner, ancak volan sabit kalır.	Onarım yapılması mümkün değilse, debriyaj değiştirilir veya marş motorunun tamamı değiştirilir.

Marş motoru çalışıyor ancak motor çalışmıyor

Marş motoru uzun süre dönüyorsa, ancak motor çalışmıyorsa veya araba gazsız iyi çalışmıyorsa, bu durumda motor kısmında veya devrede arızaların varlığından bahsedebiliriz. marş. Ve bazen nedenler daha ilkeldir: yakıt eksikliği, pil deşarjı, kopuk bağlantılar veya kurulu yerlerden ayrılmaları. Böyle bir arızanın nedenlerinin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi, onu teşhis etme ve ortadan kaldırma yöntemleri, işlevi geri yükleme açısından görevi başarmamızı sağlar.

Şüpheli arıza	teşhis yöntemi	Eliminasyon Yöntemi
Depoda yakıt eksikliği	Gösterge panelinde yakıt göstergesi sıfır işareti gösteriyor.	Benzin deposunu doldurun.
	Akü yükü olmadan, karakteristik bir çatlak oluşturan nominal voltaj eksikliği.	Pili şarj etmeniz veya tamamen arızalanması durumunda yenisiyle değiştirmeniz yeterlidir.
Terminallerin oksidasyonu veya gevşek bağlanması	Motoru çalıştırmaya çalışırken uygun voltaj eksikliği ve yabancı çatırtı görünümü.	Kısa devreleri önlemek için terminaller ve teller temizlenir ve teknik yağlayıcılarla işlenir.
Gaz dağıtım elemanı faz ihlali	Krank mili ve eksantrik mili kasnağı sistemindeki işaretleri dikkatlice kontrol etmek gerekir.	Şaftlar doğru konumda.
Ateşleme sisteminde arıza	Sistem, motorun çalıştığı bir kıvılcım olup olmadığı açısından kontrol edilir.	Devreler ve ateşleme sistemleri kontrol edilir ve sistemdeki gerekli elemanlar komple değiştirilir.
Sigorta aşırı ısınır ve sistemdeki ana röle arızalanır	Röleyi ve sigortayı hasar açısından kontrol edin.	Atmış sigortanın nedeni ortadan kalkar. Ve gerekirse, röle veya sigortanın kendisi değiştirilir.
	Yakıt sistemindeki basınç, anormallikler ve yakıt sisteminin durumu açısından kontrol edilir.	Filtre temizlenir, yakıt basıncı ayarlanır ve gerekirse yakıt pompası değiştirilir.
Arızalı enjektörler ve devreler	bir). Yakıt pompası dönüyor, yakıt pompalıyor, ancak araba çalışmıyor. Bir ohmmetre kullanarak, memelerin sarımının kalitesi kontrol edilir. Ve ayrıca zincirler bir mola için teşhis edilir.	bir). Nozullar veya zincir parçaları tamamen değiştirilir.
	2). Yakıt pompası pompalamıyor.	2). Yakıt pompası hasar ve performans açısından kontrol edilir.

Motorun çalıştırılması ve ardından kendi kendine kapanma nedenleri

Genellikle motorun birkaç saniye sonra çalıştığı ve ardından durduğu görülür, bu nedenle böyle bir arızanın ana nedenlerini vurgulamak önemlidir:

1. Motorun hızlı çalışmasından sorumlu olan elektrik bobinlerinin bağlantıları zayıflar veya hasar görür.
2. Yakıt sisteminde uygun basınç yok.
3. Hattaki sızdıran bağlantılar da motorun arızalanmasına neden olur.

Otomotiv uzmanları, gelecekte arızaları önlemek için otomobilin düzenli bakımını önermektedir. Ancak, arızaların oluşmasını önlemek mümkün olmadıysa, bu durumda, servis istasyonunda aracı çalışma kapasitesine geri getirebilecek yüksek nitelikli uzmanlara başvurmanız önerilir.

"Lada Priora", birçok kişi tarafından sevilen popüler bir Rus arabasıdır. Genel olarak, bu iyi bir araba. Ancak bazen Priora başlamaz. Hem yeni arabaların hem de iyi kilometreli kopyaların sahipleri bununla yüzleşebilir. Bu "davranışın" dikkate alınması gereken birkaç nedeni vardır. Bu bilgi acemi sürücüler için çok faydalı olacaktır.

Motor neden çalışmıyor?

Motorun başarılı bir şekilde çalışması için dört koşulun karşılanması gerekir. Bu, krank milinin yeterli devir frekansı, iyi bir sıkıştırma seviyesi, yeterli akü voltajı ve ayrıca yakıt karışımının bileşimidir. Bu nedenle, Priora arabası çalışmazsa, bazı koşulların karşılanmadığı varsayılabilir. Bunu kontrol etmek için durumu analiz etmelisiniz.

Ünite başlamak istemiyorsa, genellikle ilk kontrol ettikleri şey marş motoru, akü, yüksek voltaj kablolarıdır. Marş motoru normal çalışıyor mu, çalışması sırasında şüpheli sesler var mı? Marş motoru veya akü değiştirildi mi? İkincisi boşalırsa, jeneratör kontrol edilir - aküyü ne kadar iyi şarj ettiği. Ya da belki elektrik kısmında bazı sorunlar var? Bu soruları cevaplarsanız, sorunun nerede olduğunu kolayca öğrenebilirsiniz.

Priory motorunun ve pilin çalıştırılması

Bir savaşçı kontağı çevirip motoru çalıştırmaya çalıştığında ne olur? Krank milini döndüren marş motoru başlatılır. Anahtarı çevirmeye tepki olmazsa, pil şarj seviyesine bakarlar. Voltaj 10 voltun altına düşerse çoğu marş motoru çalışmayacaktır. Ancak, düşük voltajlar mutlaka pilde bir sorun olduğunu göstermez. Arabayı çalıştırmaya yönelik uzun denemeler nedeniyle akü boşalmış olabilir. Ayrıca çoğu zaman jeneratör yetersiz şarj için suçlanır. Priora başlamazsa ve benzer belirtiler varsa, uzmanlar pili şarj etmenizi ve bir süre sonra tekrar denemenizi önerir.

Bunu genellikle çalışan bir pil veya şarj ekipmanı kullanarak güç ünitesini başlatma girişimleri izler. Araba çalıştığında ve hareket ettiğinde, akünün boşaldığı veya arızalı olduğu varsayılmalıdır. Akü şarj akımını kabul ediyor ve tüm testleri geçiyorsa, şarj cihazının verimliliğini kontrol edin.

Jeneratör testi

Düzgün çalışan bir otomotiv alternatörü, elektrikli ekipman kapalıyken rölantide yaklaşık 14 volt üretecektir. İlk çalıştırma sırasında voltaj hızla artmalıdır - 2 V veya daha fazla olacaktır. Daha sonra akımdaki artış yavaş yavaş azalır ve düzleşir. Bu değer, pilin ne kadar şarj olduğuna, bot ağına hangi yükün yerleştirildiğine ve ayrıca sıcaklığa bağlı olarak değişecektir. Ne kadar küçükse, şarj voltajı o kadar yüksek olur. Standart bir Priora jeneratöründen gelen şarj akımı, soğuk havalarda 12,9 V ile 14,8 V arasında değişebilir.

Jeneratör gerekli voltajı üretmezse, büyük olasılıkla Priora bu nedenle başlamaz. Ancak mevcut regülatörde hala bir arıza olabilir. Jeneratörün düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için regülatör bypass edilerek bağlanır. Ayrıca servis istasyonunda da geçirebilirsiniz.

Alternatör üzerindeki voltaj yükselirse değiştirilmesi gerekir.Bazen bilgisayarda bir sorun varsa salınımlar meydana gelir. Çıkış voltajı seviyesi değişmiyorsa jeneratör değiştirilmelidir. Cihazın bir doğrultucu ünitesi vardır - içindeki bir veya birkaç diyot düzenli olarak arızalanır. Bu durumda jeneratörün gücü düşer. Ayrıca voltaj üretecektir. Ancak pili tam olarak şarj etmek yeterli olmayacaktır.

Marş motoru dönmüyor veya yavaş dönüyor

Priora başlamıyor ve aynı zamanda marş motoru hiç dönmüyor veya çok yavaş dönüyor. Bu durumda zincir elemanına odaklanmanız önerilir. Hızlı bir teşhis için farları açın ve sürücü motoru çalıştırdığı anda neler olduğunu gözlemleyin. Farlar sönmeye başlarsa, bu, çekiş rölesinin ve şasinin oksitlenmiş kontaklarını gösterebilir. Bu durumda, kontakları dikkatlice kontrol etmeniz önerilir.

Marş motorunun çok yavaş dönmesinin sebebi aküye bağlanan kablonun yetersiz bölümüdür. Bazı ucuz ürünler, kalın bir yalıtım katmanında ince telden yapılmıştır. İlk bakışta, boyut doğru gibi görünüyor, ancak değil. Motor çalıştırma sırasında farlar parlaklığını değiştirmiyorsa ve marş motoru dönmüyorsa bunun nedeni akımın marşa ulaşmamasıdır. Bu durumda, "park - marş" anahtarını ve kontak anahtarını kontrol edin. Ayrıca olabilir

Marş tıklıyor, motor çalışmıyor

Bu durumda, akım marş motorunu kaydırmak için yeterli değildir veya arızalıdır. Sorun kablolarda veya rölede yatıyor. Röledeki voltajı kontrol etmeniz ve aküden gelen akımın kontak anahtarından geçip geçmediğini öğrenmeniz önerilir. Röle voltaj alır ancak kontaklar kapanmazsa, değiştirilmesi gerekir. Marş motoru döndüğünde nedeni de rölededir.

Zayıf marş

Lada Priora başlamazsa, olası sebep çok zayıf bir elementtir. Krank milini minimum 300 rpm'ye çeviremez. Bu durumda gerekli sıkıştırma sağlanmaz. Marş motoru, krank milini istenen hıza döndürmeyi başarsa bile, akünün tüm enerjisi dönmeye alındığından motor yine de çalışmaz. Enjektörlerin ve ateşleme sisteminin çalışması için yeterli değildir.

Priora başlamazsa, marş motoru döner, bunun birkaç nedeni olabilir. İlk adım sigortayı kontrol etmektir. Bunu yapmak için göstergeyi bir tornavida şeklinde kullanın. Ayrıca bitmiş bir pilden de kaynaklanabilir. Bu davranış, kontak anahtarı kusurlarından veya elektrik sistemindeki herhangi bir parçadaki korozyondan kaynaklanabilir. Genellikle marş motorunun kendisi oksitlenir. Ateşleme bobininin test edilmesi önerilir. Bunu yapmak için bir test cihazı veya multimetre kullanın. Bir arıza durumunda, bobinin değiştirilmesi tavsiye edilir ve ardından sorun çözülecektir.

Ateşleme sistemi

"Priora" çalışmıyor ve ateşleme sistemindeki arızalar nedeniyle. Ateşlemeyi kontrol etmek oldukça basittir. Yere yakın bir mum göstergesi kullanmak veya yüksek voltajlı bir kablo kurmak gerekir. Kıvılcım yoksa, birkaç arıza olabilir - ateşleme ünitesinin arızası, krank mili konum sensörü ile ilgili sorunlar, distribütör sensörü. Tam teşhis için “Ateşleme Sistemi Simülatörü”nü kullanabilirsiniz. Bobin ve ateşleme ünitesinin kıvılcım oluşturup oluşturamayacağını kolayca belirleyecektir. Oluşturulmuşsa, distribütörün sensörlerine ve krank milinin konumuna bakın. Kıvılcım yoksa, blok veya bobindir. Üzerindeki birincil ve ikincil gerilimler ölçülerek bu eleman hariç tutulabilir.

Yakıt besleme sistemi

Bu oldukça yaygın bir nedendir. Priora aracı çalışmazsa, bir basınç göstergesi kullanarak yakıt sistemindeki basıncı kontrol etmeniz önerilir. Kontak açıkken yoksa, yakıt pompasını ve rölesini ve ayrıca sigortaları kontrol edin.

Ayrıca sorun, tıkalı bir yakıt hattı veya depodaki tıkalı bir emme borusu olabilir. Ayrıca popüler nedenlerden biri de yakıt kalitesidir. Benzin genellikle çok fazla alkol veya su içerir.

Sebepler arasında enjektörleri vurgulamaya değer. Sürücü, çalışmaları sırasında karakteristik bir ses - tıklamalar duymalıdır. Değilse, voltajı ve topraklamayı kontrol edin. Bu durumda, bilgisayarda veya güç sistemi rölesinde sorunlar olabilir.

Yakıt varsa kıvılcım vardır, ancak motor çalışmayacaktır.

Bu durumda Priora başlamazsa, nedenler sıkıştırma seviyesinde, su basmış mumlarda olabilir. Bu fenomen, motorun aşırı ısınmasından sonra ortaya çıkar. Neredeyse herkesi mumlarla doldurur. Bu durumda, elemanları sökmek ve teşhis etmek için kullanmak gerekir. Bazen sadece mumları silmek yeterlidir. Ancak bunları tamamen yenileriyle değiştirmek daha iyidir.

Çözüm

Doğal olarak, bunlar Priora'nın başlamamasının tüm nedenlerinden uzaktır. Bunlardan sadece en sık gözlemlenenleri ele aldık. Bu gibi durumları ortadan kaldırmak için araca düzenli olarak servis vermeniz gerekir ve ardından araç her koşulda çalışmaya başlar.

Bir motoru çalıştırmak için iki ana bileşen gereklidir: yanma odasındaki hava-yakıt karışımı ve bujiden çıkan kıvılcım. Aracın yakıt sistemi, depodan yanıcı karışımı hazırlayan birime benzin sağlayan ilk sistemden sorumludur. Bir kıvılcımın varlığı ECU tarafından sağlanır. Yanma odasındaki hava-yakıt karışımının son sıkıştırma döngüsünde bujiye güçlü bir elektrik deşarjı sağlar. Sonuç olarak, krank mili ve ilgili piston grubu döner. Herhangi bir düğümün çalışmasındaki bir arıza, Priora motorunu çalıştırırken zorluklara neden olacak veya imkansız hale getirecektir.

Sorunun kaynakları

Lada Priora'nın başlamamasının nedenleri yakıt sistemindeki arızalar olabilir:

• yakıt filtrelerinin tıkanması;
• yakıt pompasının arızası;
• tankta benzin eksikliği;
• meme tıkanması;
• yakıt hattındaki kondensin donması.

Belirli becerilere sahip olan her sürücü bu arızaları kendi elleriyle düzeltebilir. Öncelikle raya enjektörlerle benzin verilip verilmediğini kontrol etmelisiniz. Bunu yapmak için, yakıt hortumunu rampadan ayırın ve bir basınç göstergesi bağlayın. Ardından bir asistandan motoru çalıştırmasını isteyin. Yakıt pompası çalışırken, yakıt hattındaki basınç 2,7 atmosfer olmalıdır. Basınç belirtilenden düşükse nedeni yakıt filtrelerinde aranmalıdır.

12 V'luk bir voltaj uygulandığında basıncın tamamen yokluğu, yakıt pompasının arızalı olduğu anlamına gelir. Sorunu çözmek için ince filtreyi değiştirmek, yakıt pompası filtresini durulamak veya değiştirmek veya elektrik motorunu değiştirmek gerekir.

Yakıt hattındaki basınç normal ise nedeni enjektör rayında aranmalıdır. Motordan çıkarmak, özel bir sıvı ile durulamak ve tüm delikleri basınçlı hava ile üflemek gerekir. Yoğuşma suyunun donarak yakıt eksikliğine yol açmasını önlemek için onarım çalışmaları sıcak bir odada yapılmalıdır.

Elektrikli ekipmanın çalışmasıyla ilgili olası arızaların listesi:

• Yetersiz pil şarjı.
• Akü terminalleri oksitlenmiştir.
• Başlatıcı çalışmıyor.
• Arızalı çekiş rölesi.
• Kırık triger kayışı.
• Elektronik kontrol ünitesinin arızası.
• Valf zamanlaması bozuk.
• Yüksek voltajlı kabloların ciddi şekilde kirlenmesi veya temas eksikliği.
• Darbe transformatörleri arızalı.
• Ateşleme sisteminin ve marş motorunun çalışmasından sorumlu sigortalar atmıştır.
• Bujiler su basmış veya arızalı.
• Yanan kontak anahtarı terminalleri.
• Arızalı immobilizer.

Bu sorunları aramaya başlamadan önce, tüm tellerin kontaklarının ve bağlantılarının güvenilir olduğundan, oksidasyon, kopma veya sürtünme olmadığından emin olmanız gerekir.

Başlatıcı Sorun Giderme

Marş motoru, motor çalıştırma sisteminin önemli bir unsurudur. Görevi, öteleme hareketini piston grubuna ileten, yanma odasında gerekli sıkıştırma derecesini yaratan ve egzoz gazlarını gideren krank milinin kuvvetli dönüşünü sağlamaktır.

Marş motorunun ana arızaları:

• çekiş rölesinin sargısında kısa devre;
• tel pabuçlarının oksidasyonu;
• sıkışmış bendix;
• marş sargısında açık veya kısa devre;
• marş fırçalarının aşınması veya kırılması.

İlk olarak, Priora marş sigortasının harici bir incelemesini yapmalısınız: kontakların durumunu kontrol edin, oksitlenmiş terminalleri temizleyin. Motor ve gövde ile toprak bağlantısının güvenilirliğini değerlendirmek gerekir. O zaman arabayı tekrar çalıştırmayı denemelisin. Lada Priora marş motoru çekiş rölesi tıklarsa ancak dönmezse, sorun giderme gereklidir.

Cihaz sahada arızalanırsa, bir servis istasyonuyla iletişim kurmak mümkün olmadığında, bir itme ile aracı çalıştırabilirsiniz. Bunun için bir asistana ihtiyacınız olacak. Kontak açıkken aracı dağıttıktan sonra, ikinci vitesi hızlı bir şekilde açmanız ve debriyajı bırakmanız gerekir: araba seğirmeye başlar, ancak iki veya üç sarsıntıdan sonra başlar. Bu, motoru bitmiş bir akü veya arızalı bir marş ile çalıştırmanın en popüler yöntemidir, ancak yalnızca manuel şanzımanlı araçlarda kullanılabilir.

Lada Priora marş motorunun onarımı, motordan çıkarılarak yapılabilir: bakım çalışmaları yapmak, bükümün kilidini açmak ve fırçaları değiştirmek daha kolaydır. Bir sarım kopması meydana gelirse, yeni bir marş tertibatı kurulmalıdır ve bunun soğuk bir motorda yapılması tavsiye edilir.

Motor çalıştırma kilidinin onarımı ve değiştirilmesi

Lada Priora kontak kilidi, bir kontak grubu ve elektrik iletişiminden oluşan elektromekanik bir cihazdır. Bu motor çalıştırma sistemi tertibatı, temas rayları tekrar tekrar açılıp kapatıldığında aşınır. Mekanik olarak hasar görürlerse, akım iletkenliği bozulur, temas bölgesindeki direnç ve sıcaklık artar, bu da yanmalarına neden olur. Kontak kilidi arızasının bir başka nedeni de kırık plastik parçalardır.

Elektrik konnektörlerinin arızalanmasıyla ilişkili arızalar, ek yüksek güçlü cihazların bağlanmasından kaynaklanan kontak grubunun aşırı yüklenmesi nedeniyle ortaya çıkar. Başka bir sorun kısa devredir. En yeni araba modellerinde, daha güvenilir bir temas grubuna sahip değiştirilmiş tasarımlar kurulur. Bu kusurlar bulunursa, Priora kontak anahtarının immobilizer grubuyla değiştirilmesi gerekecektir.

Önce eksi akü terminalini ayırmanız, ardından direksiyon kolonunun plastik kasasını, ana kablo demetinin elektrik fişini ve alet modu anahtarını çıkarmanız gerekir. Bir sonraki adım en zorudur: Kilidi direksiyon kolonuna sabitleyen vidaları çıkarmak gerekir. Kontak kilidine erişim için ek bir koruma derecesi sağlayan yuvarlak yırtılabilir kapaklara sahiptirler. Bu nedenle, üzerine çekiçle hafifçe vurarak özel bir keskin keski ile dikkatlice gevşetilmelidirler. Elle sökmeyi mümkün kılmak için vidayı bir tur çevirmek yeterlidir. Dört bağlantı elemanını da sökerek kilit sabitleme braketini çıkarabilirsiniz. Son adım, kontak grubunun fişini çıkarmaktır. Değiştirmeden sonra, sökülen parçaların montajı ters sırada gerçekleştirilir.

ev » Bulaşma » Priora iyi başlamıyor: arızaların ana nedenleri. "Lada Priora" başlamıyor: olası nedenler Lada Priora başlamıyor