Aküde ne kadar elektrolit gereklidir 75. Aküde hangi elektrolit seviyesi olmalıdır? Öneriler. Yoğunluk normalin altındaysa

Günümüzde sürücüler bakım gerektirmeyen aküleri kullansa da, aküdeki elektrolit seviyesini veya yoğunluğunu ölçmek asla gereksiz olmayacaktır. Bunu yapmak için, iç çapı 3-5 mm olan bir cam tüp ile kendinizi kollamalı ve bir hidrometre almalısınız.

Seviyeyi ölçün

Aküdeki elektrolit seviyesini ölçmek için, muhafaza edilmişse ambalaj bandını yırtmak gerekir. Her bir kutudan fişlerin sökülmesi elektrolite erişime izin verir. Cam tüp en separatöre kadar elektrolite daldırılır, bir ucu kapatılır ve ardından tüpü çıkarırız. Bu, tüpte kalan elektrolit seviyesine her dikkat etmeniz gerektiğinde sırasıyla pilin her kutusuyla yapılmalıdır. Bu rakamlar 10 mm'den az olmamalıdır.

Yoğunluğu ölçün

Göstergeler izin verilen normun altındaysa elektrolit eklenmelidir. Ama hepsi bu değil. Elektrolit farklı yoğunluklarda gelir ve aküye hiçbir şey dökmemelisiniz. Bu nedenle, bir hidrometre kullanmak ve her akü grubundaki elektrolit yoğunluğunu belirlemek gereklidir. Bu durumda, yayılma 0,01'i geçmemelidir.

Rusya'nın güney bölgeleri için, yoğunluk 1.25 birimden düşük değilse normal kabul edilir ve donların daha güçlü ve yazların daha serin olduğu kuzey bölgeleri için - 1.29. Orta şeridin sakinleri aritmetik ortalamayı norm olarak alabilir - 1.27 birim.

Hidrometrenin okumalarına bağlı olarak elektrolit ekleyin. Diyelim ki yoğunluk değeri 1.18 adet seviyesinde ve batarya Rusya'nın merkezinde çalıştırılıyor. 1.29 yoğunluğa sahip bir elektrolit almak ve istenen yoğunluk elde edilene kadar kavanoza eklemek yeterli olacaktır.

elektrolit ekleyin

Aküdeki elektrolit seviyesini normale getirmek ve istenilen yoğunluğu korumak için öncelikle bir armut kullanarak kutudan yoğunluğu daha düşük olan bir çalışma elektroliti seçiyoruz. Daha sonra, çekilen hacmin yarısına eşit bir hacimde kavanoza taze elektrolit döküyoruz. Bundan sonra yoğunluğu bir hidrometre ile kontrol ediyoruz.

Değer yetersizse, kutudan orijinal olarak çıkarılanın dörtte biri miktarında tekrar taze elektrolit ekliyoruz. Değer normale dönerse, yoğunluğu 1.27 olan normal bir elektrolit ekliyoruz. Taze ve çalışma elektrolitini karıştırarak kendiniz hazırlayabilirsiniz.

Taze elektrolit ekleme algoritması basittir: sonraki her adımda, çok yoğun bir çözelti elde etmemek için miktarını yarıya indirin. Bu herhangi bir nedenle olduysa, durumu düzeltmek için elde damıtılmış su bulunması tavsiye edilir. Plakaların kısa devre yapmasını önlemek için damıtılmış suya ek olarak aküye başka su eklenemez. Sonuçta, aküde ne kadar elektrolit olduğunu tekrar kontrol ediyoruz.

Pildeki elektrolit, enerji depolaması için doğru ortamı yaratmaktan sorumludur. Kalitesi, şarj hücresinin arızalanmadan önce kaç döngüye dayanacağını belirler.

Bazı piller bu madde olmadan satılır ve sürücünün bunu kendisi satın alması veya kendisi yapması gerekir. Elektrolit oluşturma süreci özellikle zor değildir, ancak zaman alır.

Dikkat! Bir elektrolit oluştururken, sülfürik asit ile çalışmak zorunda kalacaksınız. Bu nedenle, katı bir yönde kişisel kimyasal koruma araçlarına sahip olmak son derece önemlidir.

Özünde, bir pil elektroliti, damıtılmış su içinde bir sülfürik asit çözeltisidir. Karıştırma sırasında kimyasalın yoğunluğu 1,4 olmalıdır.

Maddeyi kurşunla kaplı ahşap, ebonit veya seramik bir fıçıda hazırlamak en iyisidir. Cam kaplar sülfürik asit için uygun değildir. Çabuk çatlaklarla kaplanır ve kullanılamaz hale gelir.

Önemli! Cam kaplarda depolamaya izin verilir. Aynı zamanda ana şey, kabı hava geçirmez bir şekilde kapatmak ve sızdırmazlık mumu ile mühürlemektir.

Akü elektrolitinin korunması önemli ve sorumlu bir görevdir. Gerçek şu ki, üretiminde vakaların% 90'ında fazlalık oluşuyor. Değerli çözeltiyi dökmek mantıksızdır, bu nedenle sonraki mühürleme ile dikkatlice cam kaplara dökülmelidir. Bu durumda, şişenin üzerine, oluşturulma tarihinin belirtileceği uygun bir yazının yapıştırılması gerekir.

Üretim süreci

Yoğunluğu 1,4 g/cm3 olan bir elektrolit alın ve kurşun levhalarla kaplı özel bir tanka dökün. Damıtılmış su ekleyin, elde edilen maddeyi yavaşça karıştırın.

Tavsiye! Karıştırma için bir ebonit çubuk kullanmak en iyisidir. Sadece kükürt etkisine yenik düşmekle kalmaz, aynı zamanda onunla reaksiyona girmez.

Bir pil için elektrolitin hazırlanmasında önemli bir nokta, reaktiflerin karıştırılması işlemidir. Hiçbir koşulda kükürte su eklenmemelidir. Önce kabı damıtılmış suyla doldurun ve ardından yavaş yavaş sülfürik asidi dökün.

H2SO4'ün ince bir akışta akması gerekir, bu reaksiyonun stabilitesini sağlayacaktır ve pil için yüksek kaliteli bir elektrolit oluşturmak için ana ön koşul olacaktır. Tersini yaparsanız, çözelti kaynar. Büyük bir ısı salınımı olacak. Bu senaryoda, kimyasal bir reaktifin cilde bulaşma olasılığı zaman zaman artar.

Deride sülfürik asit ile temas keskin bir yanma hissine ve tahrişe neden olur. Çok fazla sıvı neden olabilir kimyasal yanık 2-3 derece. Bu yüzden güvenlik kurallarına uymak çok önemlidir.

Önemli! H2SO4'ün yoğunluğu 1,83 g/cm3 olmalıdır. Ayrıca 650 mililitre sülfürik asit yavaşça suya dökülmelidir.

Ne yazık ki sürücüler her zaman damıtılmış suyu bulamıyor ve ardından karşısına çıkan ilk şeffaf sıvıyı kullanıyorlar. Hiçbir koşulda bu yapılmamalıdır. Gerçek şu ki, maden suyunda bulunan yabancı mineraller kimyasal reaksiyona müdahale ederek pil elektrolitini daha az etkili hale getirir.

Aşırı durumlarda, sade musluk suyu alın ve oturmasına izin verin. Bu en ucuz seçenektir, ancak zamanında en az iki gün sürer. Distile sıvı kullanmak çok daha pratiktir.

Pil için elektrolit oluşturma sürecinde, çözeltinin yoğunluğunu ve sıcaklığı dikkatlice izlemeniz gerekir. Pişirme sırasında optimum sıcaklık 15 santigrat derecedir.

Pilin en azından yaklaşık hacmini hesaplamak çok önemlidir. Genellikle 2,5 ila 4 litre arasında değişir. Tabii ki istisnalar var. Ancak bu kanon nadiren ihlal edilir. Bu rakam sadece binek otomobiller için geçerlidir, 55 ila 60 Ah arasında değişen pil kapasitesi ile.

Aküdeki elektrolitin değiştirilmesi

Eğitim

Aküdeki elektroliti değiştirmeden önce, bu görev için doğru aletleri seçmeye özen göstermeniz gerekir, ihtiyacınız olacak:

• Şarj cihazı;
• polietilen huni;
• sülfürik asit;
• aerometre veya yoğunluk ölçer;

Şarj cihazı 12 V olmalıdır. Bu, arabalar için en iyi göstergedir. Aküdeki elektroliti değiştirmeden önce yıkanmalıdır. Ayrıca, kap iyice çalkalanmalıdır. Bu prosedür, iç duvarlara yapışan kirlerden kurtulacaktır.

Elektrotlardaki tuz birikintilerini ortadan kaldırın. Bu, aküye elektrolit dökme hazırlığını tamamlar. Sürecin kendisi özellikle zor değildir ve herhangi bir özel hazırlık gerektirmez.

Değiştirme süreci

Pili %100 garantili doldurmak için en az dört litreye ihtiyacınız olacak. Fazlalık ile ne yapacağınızı biliyorsunuz. Çözelti hazırlandıktan sonra plastik bir huni alın. Ortaya çıkan elektrolitin aküye dökülmesi gerekir.

Sıvı, plakalardan 10-15 milimetre daha yüksek olmalıdır.. Aküyü tekrar arabaya koymadan önce elektrolitin emilmesi için birkaç saat bekleyin.

Aküye elektrolit doldurulduktan sonra sıra şarj etmeye gelir. Bunu yapmak için bir akım kullanmanız gerekir, güç, şarj elemanının nominal değerinden 10 kat daha azdır.

Önemli! Doldurmanın sonunda yoğunluk seviyesini kontrol edin.

Elektrolitin yoğunluğunu ölçmek için özel bir densimetre cihazı kullanılır, size istenen okumaları vereceği için bir sıvıya batırmak yeterlidir. Aynı zamanda, daldırmadan önce, yabancı maddeler çıkış göstergelerini büyük ölçüde bozduğundan, iyice silinmeli ve kirlerden arındırılmalıdır.

Aküdeki elektrolitin kış ve yaz yoğunluğu

Aküdeki elektrolit yoğunluğunun kış ve yaz aylarında ne olması gerektiği konusunda tüm çizgilerden otomotiv uzmanları arasında uzun süredir hararetli tartışmalar var. Gerçek şu ki, bu sorunun tek bir cevabı yok. Her pil, bireysel parametrelere sahip benzersiz bir tasarımdır. Önerilen göstergeler, kit ile birlikte gelen kılavuzda belirtilmiştir.

Talimatlarda birçok yararlı bilgi bulabilirsiniz, örneğin, pilin suyla doldurulması gerekiyor mu yoksa tamamen self servis mi? Üstelik farklı firmaların üretim teknolojileri de birbirinden çok farklı olduğu gibi yapımında kullanılan malzemeler de farklı.

Tüm pilin verimliliği büyük ölçüde elektrolitin yoğunluğuna bağlıdır. Ayrıca, hem hafife alınmış hem de fazla tahmin edilmiş yoğunluk somut zararlara neden olabilir. Ayrıca, belirli koşullar altında içindeki sıvı donar.

Pil kapasitesi ve yoğunluğu doğrudan ilişkilidir. Buna göre, düşükse, pilin daha sık şarj edilmesi gerekecektir. Çok yüksek bir yoğunluk göstergesi de iyi bir şeye yol açmaz, aksine sürücünün hızlı bir şekilde yok olmasına katkıda bulunur.

Aküdeki elektrolitin artan yoğunluğu, aktif olarak bozulmaya başlamasına neden olur. Gerçek şu ki, moleküller birbirine çok yakındır, bu nedenle kimyasal süreç bir saniye bile durmaz.

Gördüğünüz gibi, bir aküde uygun elektrolit yoğunluğunu seçmek o kadar kolay değil. Hepsinden önemlisi, bu görev kışın gelişiyle daha karmaşık hale geliyor. Aracı şiddetli donda çalıştıracak ve aynı zamanda aküyü bozmayacak en uygun kıvamı bulmak gerekiyor.

Her iklim bölgesinin, uyulması gereken kendine özgü göstergeleri vardır. Uzak Kuzeyde iseniz yoğunluk 1,29 g/cm3 seviyesinde olmalıdır. Ayrıca, sadece iklim bölgesini değil, bölgedeki kritik sıcaklıklara ilişkin verileri de dikkate almak gerekir.

Rusya Federasyonu'ndaki pildeki elektrolitin toplam yoğunluğunu alırsak, o zaman 1.26 ila 1.27 g/cm3 aralığındadır. Bununla birlikte, yoğunluğun sarkmaması gereken bazı sınır rakamları, yani 1,23 g/cm3 vardır.

Her alan için yıllık sıcaklık aralığı farklıdır, bu nedenle kış ve yaz için aküdeki elektrolit yoğunluğunu seçerken, her şeyden önce sınır göstergelerine odaklanmanız gerekir. Yılın herhangi bir zamanında cihazın performansını korumaya yardımcı olacak bir dizi öneri de vardır:

1. Kışın elektrolit çok soğuyabilir, bu nedenle yolculuktan önce ısıtmak daha iyidir. Bunu yapmak için, sadece uzun huzmeyi açın
2. Sıcaklık mevsimsel olarak düştüğünde, terminallerin durumu izlenmelidir. Aküdeki elektrolit yoğunluğu azalırsa, iç direnç artar ve bunun sonucunda başlangıç ​​akımı küçülür.
3. Akü elektrolitine su eklemek için, onu arabadan çıkarmak gerekli değildir, bu sadece kaputu açarak yapılabilir.

Yoğunluğu azaltmak için tankın içine su eklenmesi yaygın bir uygulama ise, kükürt hiçbir koşulda aynı şekilde kullanılmamalıdır. Bu sadece maddenin yoğunluğunu arttırmakla kalmayacak, böyle bir hareket parçayı tamamen devre dışı bırakacaktır.

Pil elektrolit seviyesi

Pilin bakımı özellikle zor değildir, zaman zaman durumunu kontrol etmek ve gerekirse su eklemek yeterlidir. Ayrıca cihazın kullanım ömrüne de dikkat etmeniz gerekiyor.

Modern pillerin çoğu bakım gerektirmez. Sürücünün ihtiyaç duyduğu tek şey pili periyodik olarak şarj etmektir. Ama yine de eski bir modele denk gelecek kadar şanslıysanız, onu yakından takip etmeniz gerekecek. BT hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır.

Servis verilen piller, bölmelerdeki fişlerle kolayca ayırt edilebilir. Sıradan bir madeni para ile kavanozların kapaklarını açmak en iyisidir. Bir tornavida yüzeye kolayca zarar vererek parçada ciddi hasara neden olabilir. Bundan sonra tanı başlar, birbiriyle ilişkili üç prosedürden oluşur:

• yoğunluk kontrolleri,
• seviye kontrolleri,
• şarj kontrolü.

Pil kutusunu dikkatlice inceleyin. Olmalı önerilen elektrolit seviyesini gösteren özel bir işaret. Daha doğrusu, bu, cihazın doğru çalışması için kabın izin verilen doldurma aralığını gösteren tam bir ölçektir.

Ne yazık ki, bazı pillerin elektrolit ölçüm ölçeği yoktur. Bu durumda, basit bir plastik tüp kullanabilir ve kabın dolumunu belirlemek için kullanabilirsiniz.

Tüpü alın ve elektrolit ile pilin içine indirin. Bu durumda, delik bir parmakla kapatılmalı, ardından cihazı çıkarmanız ve içine ne kadar sıvı sığdığını değerlendirmeniz gerekir.

Dikkat! Aküdeki normal elektrolit seviyesi 12 ila 15 mm'dir.

Şarj olurken elektrolit kaynar

Aküyü şarj ederken, bir sürücü elektrolitin nasıl kaynamaya başladığını gördüğünde, bu gerçekten korkutucu. Aslında, burada yanlış bir şey yok. Bu, cihazın zaten şarj edildiğini gösteren tamamen normal bir işlemdir.

Aküdeki elektrolitin kaynaması bu sürece yakın değildir. Sıvının sıcaklığı kaynama için gerekli işarete ulaşmıyor. Basit elektroliz sonucu sıvıda görünen hava kabarcıkları. Basitçe söylemek gerekirse, maddeden bir akım geçerek maddeyi moleküler düzeyde ayrıştırır.

Sonuçlar

Akü elektroliti, akünün kalitesi, gücü, şarj kapasitesi ve hava koşullarına dayanıklılığının bağlı olduğu son derece önemli bir sarf malzemesidir. Gerekirse sıvının konfigürasyonu su ilave edilerek değiştirilebilir.

Aküdeki elektrolitin uygun yoğunluğunu hesaplarken, önce belirli bir mevsimdeki sınır sıcaklıklarının göstergelerini almalı ve bunlara dayanarak maddenin konfigürasyonunu değiştirmelisiniz.

Pillerin çalışmasını sağlayan sıvıya elektrolit denir. Pil bölmelerindeki bu sıvının sıcaklığı ve hacmi, elektrokimyasal reaksiyonların nasıl gerçekleşeceğini ve tüm pilin çalışmasını belirler. Fiziksel ve kimyasal süreçler sıcaklığa bağlı olduğundan, yılın farklı zamanlarında akü elektrolitinin farklı bir yoğunluğa sahip olması gerekir.

elektrolit nedir

Elektrolit, sülfürik asit (H2SO4) ve damıtılmış sudan oluşan ve iyonlara ayrışma (bozulma) nedeniyle elektriği ileten sıvı bir maddedir. Otomotiv asit pilleri, asidin döküldüğü pillerdir - bir elektrolit. Servis verilen aküler, yıl boyunca büyük bir fark olan bir iklim için çok önemli olan elektrolit yoğunluğunu ayarlamanıza izin verir.

elektrolit özellikleri

Pek çok insan pillerde asidin ne olduğunu, ne dendiğini bilmiyor. Cevap: konsantre sülfürik asit. Elektrolitin ana bileşenidir. İkinci bileşen damıtılmış sudur (arıtılmış, safsızlıklardan arındırılmıştır).

Asit yoğunluğu 1.84 gram / mililitreden yüksek olmamalıdır, bu maksimum eşiktir. Yoğunluğu özel olarak belirlenmiş değerlere düşürmek için damıtılmış su eklenir.

Piller, sülfürik asit ve herhangi bir kirlilikten özel olarak arındırılmış su ile doldurulur. Aküler için asit gereksinimlerinin ne olması gerektiğine dair Devlet Standardı GOST 667-73 vardır.

Piller için elektrolit yoğunluk sınırları nelerdir?

Yoğunluk 1,07 - 3,0 g/ml aralığında olmalıdır. Sülfürik asit böyle bir çalışma yoğunluğu değerine (1.07-3 g / ml) seyreltilirse, H2SO4 konsantrasyonu% 27-40 olacaktır.

elektrolit nasıl kontrol edilir

Kontrol araçları:

Servis verilen pilleri kontrol etme prosedürü:

1. Pili ayırın.
2. Fişleri sökün.
3. Hidrometrenin çalışma kısmını bölümlerden birinin elektrolitine indirin.
4. Armut hidrometre üzerinde manipüle ederek şamandıra yükselene ve cihazın duvarlarına dokunmadan yüzmeye başlayana kadar elektroliti cihaza emiyoruz.
5. Gerçek yoğunluk, elektrolit ve çubuğun birbirine değdiği noktada ölçekte gösterilecektir.
6. Alınan verileri kağıda yazın.

Bu tür ölçümler, pilin tüm kutuları için yapılmalıdır.

Aynı pilin farklı bölümlerindeki yoğunluklar hemen hemen aynı olmalıdır. Aralarındaki fark 0,2 ila 0,3 gram/mililitre aralığında olmalıdır.

Yüksek seviyede pil şarjı ile sıvının donma noktası daha düşük olacak, elektrolit yoğunluğu göstergeleri “ölü” bir aküden biraz daha yüksek olacaktır. Bu nedenle elektrolit yoğunluğu istenen değerin biraz altındaysa, pili iyice şarj ettiğinizde yoğunluğun biraz artacağını unutmayın.

Bir diğer önemli kural: elektrolit hacmini izleyin. Sıvı seviyesi, plakaların üst kısmının altında 15 mm'den fazla olamaz.

Kaplardaki sıvı miktarını ölçmek için pili düz bir yüzeye takmanız gerekir. Cam boruyu kurşun levhaların üstüne kadar sıvının içine indirin, borunun üst ucunu kapatın, kaldırın ve kurşun levhaların üzerinde kaç milimetre elektrolit olduğunu bir cetvelle ölçün. Gerekirse, bir seferde biraz distilat ekleyin. Bu şekilde tüm bölümlerde seviyeyi kontrol edin. Sıvı seviyesi, plakaların üstünden 10-15 mm yukarıda olmalıdır.

Önemli! Sıvı seviyesini yükseltmek için aküye elektrolit dökmeyin. Bu pili mahveder. Damıtılmış su kullanmanız gerekir.

Tüp yoksa pildeki sıvı seviyesi bir tüpe sarılmış temiz kağıt ile ölçülür. Tüple aynı işlemleri yapıyoruz, ancak hata dikkate alınmalıdır - kağıt gerçek seviyenin üzerinde ıslanacaktır.

Her sıcaklık için bir yoğunluk göstergesi tablosu vermeyecektir. Rus iklimi için yoğunluk 1,28 g / ml olmalıdır.

Elektrolitin yoğunluğu 1,1 g / ml'ye ulaşırsa, o zaman zaten -6 derecede sıvı katılaşmaya başlayacak, kristaller oluşturacaktır. Uzak kuzeyin sürücüleri, pilleri sıcakta veya özel bir termal kapta taşır.

Elektrolit nasıl hazırlanır

Satışta, gerekli yoğunlukta elektrolit ve şarjlı pillerin yanı sıra kuru şarjlı pillerle doldurulmuştur. Kuru şarjlı piller elektrolit ile doldurulmalıdır.

Elektroliti kendi ellerinizle hazırlamak için ihtiyacınız olacak:

1. Arıtılmış su.
2. Huni.
3. Sülfürik asit (H2SO4). Arzu edilen, saf asidin yoğunluğunun 1.4 g/cm3 olmasıdır. Son çare olarak, yoğunluğu 1,84 g/cm3 olan bir asit kullanılabilir.
4. Ölçek kabı.
5. Sıvı karıştırmak için tüp. Asit içermeyen malzemelerden yapılmış bir tüpe ihtiyacınız var: ebonit, seramik, cam).
6. Kişisel koruyucu ekipman (KKD): lastik eldivenler, gözlükler, uzun kollu tulumlar, botlar.

Çözümün üretimi için güvenlik düzenlemeleri

1. Dikkat! Asidin içine su dökmeyin. Bundan, sıçramalar uçmaya başlar ve yanık alabilirsiniz.
2. Asitin suya dökülmesine izin verilir, ancak ince bir akışta.
3. Doldururken sıvıyı karıştırın.
4. Elde edilen çözelti karıştırıldıktan sonra yoğunluğun bir hidrometre ile ölçülmesi gerekir.

aküde ne kadar sıvı var

Pilin gücüne ve hacmine bağlı olarak, içlerindeki sıvı hacmi şu aralıktadır: 2,6-3,7 litre. Pili doldurduktan sonra sıvı kalırsa, kabartma tozu ile nötralize edilmeli ve dökülmelidir.

Tablo: Farklı yoğunlukları elde etmek için ne kadar su ve sülfürik asit gereklidir.

Dolum elektroliti

Hazırlanan çözelti, nötr malzemeden yapılmış bir huni vasıtasıyla aküye dökülmelidir.

Batarya bölümüne sıvıyı dönüşümlü olarak dolduruyoruz. Bütün bankalarda aynı seviyeyi yapıyoruz. Seviye, plakaların 1 ila 1,5 cm üzerinde olmalıdır. 2-3 saat pile dokunmayın. Ayakta dururken yoğunluk biraz düşebilir.

Ardından, araç aküsünü çalışma parametrelerine şarj etmelisiniz. Şarj edilmiş bir pili doğru şekilde şarj etmek için, akımı pil kutusunda belirtilenden 10 kat daha düşük bir değere ayarlamanız gerekir. Örneğin, pil kutusuna 65 A * h yazıyorsa (amper saatte bir), o zaman şarj cihazında akımı 6,5 A (Amper) olarak ayarladık. Bu değerde 4 saat şarj etmeniz gerekiyor. Şarj ettikten sonra yoğunluğu tekrar ölçüyoruz.

pile ne zarar verir

Bu elektrikli cihazın farklı çalışma süreleri boyunca çeşitli fiziksel, kimyasal ve mekanik etkilere maruz kalmaktadır. Dışarısı soğuksa vücutta buz kristalleri belirir, elektrolit de donmaya ve kristalleşmeye başlar.

Pil donmuşsa, brülör ve diğer ısıtma cihazlarını kullanmayın.

Pilin ısınması doğal modda gerçekleşmelidir. Pili çıkarmak, bir gün boyunca sıcak bir odaya getirmek yeterlidir. Doğal ısınma ile pil tasarımının tüm parçaları eşit şekilde ısınacaktır.

Don veya mekanik şok sonucu, pil kutusunda en az bir çatlak belirdiyse, böyle bir pil zamanını doldurmuştur. Daha fazla işlem yasaktır. Bir çatlak bulunursa, terminalleri derhal ondan ayırın ve sökün.

Kılıf şiştiğinde pil kullanılabilir mi? Cevap: Cihazın sızdırmazlığı bozulmamışsa mümkündür.

2 şekilde geri yükleyebilirsiniz:

1. Böyle bir pili sıraya koymak için içindeki elektrolit seviyesini, yoğunluğu kontrol etmeniz gerekir. Bir gün boyunca 1 A akımla şarj edin. Şarj sırasında sıvının yoğunluğunu periyodik olarak ölçebilirsiniz. Şarj sırasında yoğunluk artarsa, pil iyidir.
2. Ayrıca tamamen eski sıvıyı boşaltabilir, damıtılmış suyla durulayabilir, bir çözelti hazırlayabilir, dökebilir ve birkaç saat bekleyebilirsiniz. Ardından yavaş şarjla şarj edin, yani akımı 0,5 ila 1 Amper arasında ayarlayın. 2 saat sonra, sağlıklı bir pilin elektrolit yoğunluğu biraz artmış olmalıdır.

Çözüm

Ne kadar elektrolit doldurulur, hangi saflık, hangi yoğunluk - tüm bunlar 5 yıl veya belki yarım yıl sürebilen pilin ömrünü etkiler.

Sıvı hacmi azalırsa, damıtılmış su eklenmelidir. Tüm çalışmalar sırasında güvenlik kurallarına uyun, yani gözlük takmak için tembel olmayın ve başkalarından utanmayın.

Video

Bu video, aküdeki elektrolit yoğunluğunun nasıl doğru şekilde artırılacağını öğretir.

Pil yoğunluğunu artırmanın kolay bir yolu.

Eski bir pil nasıl geri yüklenir.

elektrolit hakkında.

Az bakım gerektiren piller veya şartlı bakım gerektirmeyen güç kaynakları bugün araba aküsü mağazalarındaki rafların çoğunu işgal etse de, bunun önlenemeyeceği durumlar vardır. En önemli ve karmaşık servis işlemlerinden biri elektrolitin değiştirilmesidir. Nasıl yapıldığı ve bunun için neyin gerekli olduğu hakkında daha fazla konuşacağız.

Bizimle sadece yüksek kaliteli elektrolit satın almakla kalmaz, aynı zamanda pili minimum ek ücretle yeni ve daha taze bir pille değiştirme imkanıyla eksiksiz bir pil testi, doldurma ve tanılama yelpazesi elde edersiniz, bu da size bir tasarruf sağlar. çok para.

Kurşun-asit pil - sülfürik asit ve damıtılmış su çözeltisinde meydana gelen kimyasal reaksiyonlar yoluyla enerji depolamak için tasarlanmış bir cihaz. Bu çözeltiye elektrolit denir ve periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Bu sorunun çözümü, özellikle eski bir pilin geri yüklenmesi söz konusu olduğunda önemlidir. Bu durumda elektroliti şarj etmeden önce değiştirmek gerekir.

Aküdeki elektroliti değiştirmek için birkaç alete ve basit armatürlere ihtiyacınız olacak. Özellikle şunları hazırlayın:

• Bir aerometre, bir sıvının yoğunluğunu ölçmek için bir cihazdır.
• Elektrolitin "kutulara" döküleceği bir huni.

Ek olarak, elektroliti hazırlamak için suya ve sülfürik aside ihtiyacınız olacaktır (mağazalarda satılan hazır bir çözelti kullanmak mümkündür).

Şimdi ana şeye geçelim - bir araba aküsünde elektroliti değiştirmek için adım adım bir talimat düşünün:

1. Elektroliti değiştirmeden önce aküyü içeriden damıtılmış suyla yıkayın. Bu, mekanik kirleri vücuttan uzaklaştıracaktır. Bataryayı yıkarken, suyla birlikte tüm kömür parçacıkları çıkana kadar yoğun bir şekilde sallamanız tavsiye edilir. Bundan sonra elektrotlardaki tuz birikintilerini giderir ve bir sonraki işleme geçeriz.

1. Yoğunluğu 1.28 g / s m³ olması gereken hazır elektrolitli bir şişe alıyoruz ve dar boyunlu bir huniden “kavanozların” her birine döküyoruz. Gerekirse veya istenirse, örneğin elektrotlardan sülfatı çıkarmak için elektrolite bu aşamada özel katkı maddeleri eklenebilir. Elektrolitin etkisi altında kasadan tüm hava çıktıktan ve katkı maddesi tamamen çözüldükten sonra şarj etmeye başlayabilirsiniz. Acele etmeyin - genellikle katkı maddesinin tamamen çözünmesi 40-48 saatten daha erken gerçekleşmez.

1. Fişleri sökün ve bağlayın. Elektroliti değiştirdikten sonra, pil döngüsel olarak, yani "şarj-deşarj" şemasına göre şarj edilmelidir. Yoğunluk tamamen geri gelene kadar bu işlem devam eder. Bu şarj modunda akım 0,1 A olmalıdır. Elektrolitin “kaynamadığından” emin olun. Tam şarj, her bölüm için 2,4 V veya terminallerde 14-15 V voltaj ile gösterilir.

1. Nominal gerilime ulaştıktan sonra şarj akımı yarıya indirilmelidir. Yoğunluğun 2 saat boyunca değişmemesi durumunda şarj durdurulabilir.

1. Pili 0,5 A'lik bir akım kullanarak voltaj yaklaşık 10 V olana kadar deşarj ediyoruz. Boşalma süresinden ve mevcut akım miktarından kapasiteyi hesaplamak gerekir. Bu göstergenin 4 amper/saatin altında olması durumunda şarj döngüsü tekrarlanmalıdır.
2. Ya da sadece zamandan tasarruf edebilirsiniz şunlar. ve ek bir ücret karşılığında yeni bir marş aküsü satın alın.

Aracın çalışması sırasında çok az sürücü, aracın kaputunun altına takılan pilin ne kadar olduğunu düşünür. Bir güç kaynağı satın alırken bile, içten yanmalı motorun ve yerleşik elektronik ekipmanın kalitesini doğrudan etkileyen diğer özelliklerle daha fazla ilgileniyorlar. Bir arabayı ayarlarken veya çalışmayan bir pili bir hurda metal toplama noktasına teslim etmeye çalışırken pilin ağırlığının ne kadar olduğu sorusu gelir. Bir pilin ağırlığını belirlemenin en kolay yolu, onu tartmaktır. Ama başka yollar da var. Makalede pil kapasitesinin ağırlığına etkisi hakkında konuşacağız ve gerekli bilgileri kolayca bulabileceğiniz bir tablo vereceğiz.

Güç kaynağının kütlesi nedir?

Bazı üreticiler, ağırlığı da dahil olmak üzere, güç kaynağının tüm parametrelerini kasasında özenle belirtir. Dilerseniz, bu bilgiyi içeren bir çıkartma bulmanız yeterlidir. Ancak, örneğin motorda ciddi bir iyileştirme ile zorluklarla karşılaşabilirsiniz. Gerçek şu ki, elektrolit içermeyen “kuru” pilin kütlesi gövde etiketinde belirtilmiştir. Fark %20'ye kadar ulaşabilir ve bu içten yanmalı bir motoru ayarlarken önemli bir değerdir.

Hesaplarda hata yapmamak için son kütlenin üç bileşenden oluşacağını bilmeniz gerekir:

• kolordu;
• elektrolitik sıvı hacmi;
• kurşun elektrotların boyutu ve sayısı.

Bu nedenle, 55 Ah kapasiteli bir bataryada (bir Rus bataryası ise, o zaman 6 ST-55), bankalar arasındaki jumperlarla birlikte plastik kasa yaklaşık 800 g ağırlığında ve elektrolitik çözelti 2,5 kg ağırlığında.

Gövde etiketinde 11 kg değerini görüyorsanız, bu rakama 0,8 ve 2,5 eklemeniz gerekir. Toplam toplam değer 14,3 kg olacaktır.

Çok az insan zamanını saymakla geçirmek ister, bu nedenle pilinizin ağırlığını hesaplamanın başka bir yolu daha vardır.

Ağırlık tablosu kapasitesi

Zaten anladığınız gibi, pilin kütlesindeki aslan payı kurşun plakalara düşüyor. Yüzde olarak - yaklaşık% 80. Belirli bir kapasite değerine ulaşmak için üretici, plakaların sayısını ve boyutunu manipüle eder. Bu nedenle, bu pil parametresini bilerek, ciddiyetini kolayca hesaplayabilirsiniz.

ev » kilitler » Aküde ne kadar elektrolit gereklidir 75. Aküde hangi elektrolit seviyesi olmalıdır? Öneriler. Yoğunluk normalin altındaysa