Deo nexia için kendin yap ayar yöntemleri. Daewoo Nexia n150'nin ayarlanması: Kore otomobilinin iyileştirilmesi Gövde tuning Daewoo Nexia'nın yeni gövdesi

Bebek Daewoo Nexia geçtiğimiz günlerde yirminci yılını kutladı. Onu boşuna övün! Özellikle - makinenin güvenilirliği, anlaşılırlığı ve basitliği için. Sadelik, auto tuning severlere maksimum fırsatlar sunuyor!

akort DaewooNexia genellikle otomobil organizmasının "yaşam etkinliğinin" tüm yönleriyle ilgilidir. Uluslararası bir küçük arabanın görünümünü iyileştirmek, yerli bir Nexia hayranının kutsal görevidir. Motor, şanzıman ve süspansiyonun iyileştirilmesi acil bir ihtiyaçtır. Bir araba kullanmanın konforunu geliştirmek, mühendislikten daha fazla sanattır ve mükemmelliğin sınırı yoktur.

Yaratıcı sürece nereden başlamalı? Tabii ki, motor yükseltmeleri ile!

motor ayarı DaewooNexia

karmaşıklık motor ayarı Daewoo Nexia eski ve açıkçası zayıf bir motor için yüksek kaliteli parçalar ve montajlar edinmenin zorluğundan oluşur. Amatör akort ustaları arasında, yeni bir formda 75 beygir gücü üreten (yayınlanan) bir buçuk litrelik bir birimin akort etmek için ... anlamsız olduğuna inanılıyor.

Diyelim ki, her durumda güçte beklenen artış 30 beygir gücünü geçmeyecek. Aynı zamanda, tüm yüksek yüklü makine bileşenlerinin kaynaklarını azaltma riski de yüksektir. Elbette, bir piston grubu ve Almanya'da yapılan bir gaz dağıtım mekanizması için bir ayar kiti tasarlayabilir ve satın alabilirsiniz. Ancak, öncelikle, bu ürün nadirdir ve onu bulmak kolay değildir. İkincisi, daha yüksek güçte yeni bir güç ünitesi satın almak, hata ayıklamak ve monte etmek daha ucuzdur. Sadece o zaman isim DaewooNexia kulağa gerçekten gururlu gelecek ve hareketlerde Kore güzelliği bir çita gibi olacak...

Böyle bir akıl yürütmede rasyonel bir anlam vardır. Profesyonel bakıcılara göre, bir motor olarak akort DaewooNexia hava-yakıt karışımının (kompresör) mekanik bir süper şarj cihazını kurmaya gerçekten değer. Ancak kompresör tarafından üretilen basınç sorunu dikkatle ele alınmalıdır.

Gerçek şu ki, yerli üretimin çok üretken olmayan (ancak oldukça güvenilir) süper şarj cihazları bile, atmosferik basıncı önemli ölçüde aşan bir basınçta silindirlere yanıcı bir karışım sağlayabilmektedir. Zayıf bir Nexia'nın normal kısımları için böyle bir artış ölümcül olabilir. Pistonlar, bağlantı çubukları, miller ve zamanlama valflerinin dayanmayacağı yerel aşırı ısınma meydana geldiğinden, motoru yalnızca biraz “aşırı beslemek” gerekir.

Yani başlamaya karar verirseniz motor ayarı DaewooNexia mekanik bir süper şarj cihazının kurulumundan kaynaklanan basınç artışını yarım atmosferle sınırlayın.

derin teknik motor ayarıDaewooNexia seyrek olarak gerçekleştirilir. Güç ünitesini iyileştirmek için aşağıdaki çalışmalar yapılır:

yüksek valf kaldırmalı bir eksantrik milinin montajı;
daha büyük pistonlar için silindir deliği;
emme manifoldunun taşlanması;
bir süper şarj cihazı ve kontrol cihazının montajı;
sıfır dirençli bir hava filtresinin montajı;
düz geçişli bir susturucu ve yüksek kapasiteli bir egzoz manifoldunun montajı.

Motor modifikasyonu için Daewoo Nexia dövme pistonlar, güçlendirilmiş bağlantı çubukları, hafif bir volan satın almanız gerekecek; güçlendirilmiş ve hafif gaz dağıtım mekanizması. Gelişmiş sürtünme özelliklerinin yanı sıra gelişmiş kavrama özelliğine sahip zorunlu ve fren balataları.

Standart motorun ciddi modernizasyonu DaewooNexia sokak yarışçıları için daha uygun. Bununla birlikte, otomobilin dinamiklerini geliştirmek isteyen sürücüler, teknik yaratıcılığın avantajlarından yararlanabilirler. En önemli şey - motoru elden geçirdikten sonra, ECU'yu yanıp sönmeyi unutmayın! Aksi takdirde, motor ünitesini güçlendirmenin etkisi yetersiz olacaktır.

Chip tuning Daewoo Nexia

Kore endişesinin mühendislerini, motor için evrensel bir ürün yazılımı oluşturma isteksizliklerinden dolayı suçlamayacağız. Çevre standartlarına ve düşük yakıt tüketimi modasına bağlı olarak, yavrularının güç performansını düşürmeye zorlanıyorlar. Bu nedenle asıl amaç chip tuningDaewooNexiaılımlı yakıt tüketimini korurken motor gücünü artırmaktır.

Beklenen etki sadece ustanın becerisine değil, aynı zamanda motorun tercih edilen çalışma moduna, yapılan tasarım değişikliklerinin derinliğine ve elektronik kontrol ünitesinin (ECU) tipine de bağlıdır.

Chip tuning Daewoo Nexia elektroniği yeniden yapılandırdıktan sonra, normal bir atmosferik motorun gücü %5-10 artarsa ve tork artışı %10-18 ise başarılı sayılabilir. Uzmanlara göre, süper şarjlı bir motorda, elektroniği yeniden yapılandırdıktan sonra güç %20-25 oranında artırılabilir. Aynı zamanda, tork% 15-20 artar.

Bu tür göstergeler sınır değildir, ancak daha büyük büyüme yüzdelerini “sıkıştırmak” kaçınılmaz olarak kaynakta keskin bir düşüşe neden olur.

Nexia'da bin kilometreden fazla seyahat eden herkes, modelin ana sorunlarının hızlanma sırasında donuk “düşünce”, aktif hızlanma sırasında belirgin “düşüşler”, trafik sıkışıklığında şekerleme sırasında vites değiştirirken ateşli seğirmeler olduğunu bilir.

Kullanıcı tahminlerine göre, Koreli bir otomobilin hızlanma dinamikleri her zaman üretici tarafından beyan edilen motor gücüne karşılık gelmiyor. Sonuç olarak, aktif olarak sürmeye çalışır DaewooNexia her zaman yakıt deposunun hızla boşaltılmasıyla bitirin.

Sadece motor ayarlama yardımı ile ve Chip tuning Daewoo Nexia güç artışı ve yakıt tüketiminde azalma gibi zıt parametrelerde eşzamanlı bir iyileştirme elde etmek mümkündür. Bununla birlikte, her araç sahibi, ya motorun verimliliğine ya da dinamik çıkışını artırmaya odaklanarak en uygun ürün yazılımı sürümünü seçmelidir.

Nexia chip tuning nedir?

Ana görev chip tuningDaewooNexia- elektronik motor kontrol ünitesine "dikilmiş" düzenli programda yetkin bir değişiklik. Kontrol programının veritabanı, güç ünitesinin farklı çalışma modları için bir düzeltme ve kalibrasyon değerleri topluluğudur.

Sensörlerden kontrol sinyallerini alan ECU, motoru tasarımcı tarafından belirtilen çerçeveye "uydurarak" yürütme sistemlerinin çalışmasını düzenler. Donanım yazılımının ayarlanması DaewooNexia rölanti hızını, enjeksiyon zamanlamasını, ateşleme zamanlamasını, maksimum hızı ve araç hızını değiştiren değiştirilmiş düzeltme faktörlerini içerir.

yerine getirmek chip tuning Daewoo Nexia kendi başınıza - ucuz bir zevk, ancak riskli. ECU'yu yeniden yapılandırmak için ekipman (programcı ve yazılım seti) ucuz değildir, bu nedenle nadiren satın alınır. Ara sıra bir programcı kiralayabilirsiniz, ancak... elektronik aksamın beklenen gelişme yerine yanlış kullanılması olumsuz bir etki yapacaktır.

Size Nexia motorlarını yontabileceklerini söyleyecekleri "ilk sayaç" atölyesine körü körüne güvenmek daha az riskli değildir. Sahiplerin incelemelerinin yalnızca dikkatli bir şekilde incelenmesi, memnun chip tuningDaewooNexia, sizi yetkin uzmanlara yönlendirebilir.

Açıklanan prosedürün şüphecilerinin yontulmuş bir arabaya binmeleri tavsiye edilir. DaewooNexia. Dinamiklerdeki fark, yolculuğun ilk dakikalarından itibaren hissedilir. Yeniden ayarlanmış motor sadece daha güçlü değil, aynı zamanda daha esnek hale gelir. Tüm devir aralıklarını güvenle çeker ve nadiren (ve en önemlisi, her zaman makul bir şekilde) sürücüden daha düşük bir vitese geçmesini "istir".

En yaygın üç doğal emişli güç aktarma organının motorunun dinamik performansındaki artış hakkında veri topladık Daewoo Nexia ve bu noktada chip tuning'in ortalama maliyetinin ne olduğunu bulduk. Yongalamadan sonra 1.4 litrelik bir motorun 110 hp güce ulaştığı ve prosedürün 6.000 ila 6.500 ruble arasında olduğu ortaya çıktı. Yanma odasının büyük hacimli modifikasyonları daha yüksek maliyetler gerektirir: 2015 baharında ihraç fiyatı 8.500 rubleye ulaşıyor.

Yeni bir ECU ürün yazılımı kurduktan sonra, iyi durumda bile motor gücünün en az% 2'sini alan katalizörü sökmek mantıklıdır. Çalışmaya başlamadan önce cihazın durumunu değerlendirin. En çok kullanılan Nexia'lar için tipik olan umutsuzca tıkanmışsa, engel haline gelen kısımdan kurtulmak daha iyidir. Flanşlı bir ara parçanın maliyetini yeni bir katalitik konvertörün (200 $) fiyatıyla karşılaştırarak, egzoz yolunun tasarımını basitleştirme lehine başka bir argüman elde edersiniz.

Önemli. Sonrasında chip tuning Daewoo Nexia"Premium 95" den düşük olmayan yakıt markası ile yakıt ikmali yapılması gerekmektedir.

Gövde ve süspansiyonun teknik ayarı

En popüler vücut bitişlerinden biri Daewoo Nexiaön ve arka çerçeve amplifikatörlerinin kurulumudur. Arka tekerlek bombelerini ve zemini birbirine bağlayarak gövdenin dayanıklılığını artırır, deformasyonu önler ve böylece kayma riskini azaltır. Bu cihazların üreticileri, ara parçaları taktıktan sonra gövde sertliğinin %20-25 arttığını iddia ediyor. Ancak, bu rakamları doğrulayan test sonuçlarına ilişkin referanslar bulamadık.

Ön (kaput altı) amplifikatörler iyi bilinen bir olgudur ve küçük ve orta sınıf otomobillerde defalarca test edilmiştir. Zarif güç elemanları, neredeyse motor bakımına müdahale etmeden, kırık gövde geometrisini geri yüklemenize ve kamber açısındaki ani değişiklikleri önlemenize olanak tanır.

süspansiyon ayarıDaewooNexia alt payanda (sertleştirici) takılı değilse tamamlanmayacaktır. Bu pasif güvenlik özelliği şunları sağlar:

Alt süspansiyon kollarının kendiliğinden ayrılmasının önlenmesi;

Tekerlek hizalamasının stabilizasyonu;

Vücut titreşimlerinin azaltılmış genliği.

Çekişin ayarlanması ayrıca kaster açısını da arttırır (tekerleğin dönme ekseninin eğimi). İkinci parametre, bir dönüşe girerken ve dönerken, fren yaparken ve hızlanırken otomobilin yol tutuşunu iyileştirir.

En ilginç ve kullanışlı alternatif, alt destektir. DaewooNexia, dişli bir bağlantı kullanarak rahat ve basit bir şekilde "yerinde" ayarlanabilir.

Alt amplifikatörün kurulumunun basit olduğunu unutmayın. Bir asistan ile 20-30 dakikada kurulumunu gerçekleştirebilirsiniz.

Sportif sürüş stilinin hayranlarına yüklemeleri önerilir. Daewoo Nexia 40 mm kısaltılmış sert yay seti. Bu, standart amortisörleri ayarlamaya değiştirmeden yapılabilecek maksimum değerdir.

Ağırlık merkezini düşürerek yol tutuşunu iyileştirmeye ek olarak, bu iyileştirme, otomobilin görünümü üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Akılda kalıcı bir dış mekan örnekleri vücut ayarlama Daewoo Nexia Lada Grants'in ayarlanmasıyla ilgili makalede sayfada bulacaksınız. Makinenin korozyon önleyici işleminin çeşitli yönleri, sayfadaki makalede ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. Park sensörlerinin montajı son derece kullanışlıdır. Sayfada böyle bir sevinci geliştirmek için materyaller bulacaksınız.

Satın alırken çok ucuz olacak, bozulmayacak ve bakımı bir kuruşa mal olacak bir araca mı ihtiyacınız var? Ve aynı zamanda nispeten dinamik bir şekilde sürmesi ve iki kişi için oldukça rahat olması için mi? “Bu olmaz” diyorsunuz. "Olur!" - bugünün malzememizin kahramanı kesin. Bununla birlikte, birkaç “ama” var: kabinde pathos, marka efsanesi, yüksek kaliteli Meksika jerboa derisinden, iPhone desteğinden ve genellikle açıklamaya başlayan her türlü modaya uygun alet ve seçenekten fedakarlık etmeniz gerekecek. neredeyse her modern araba.

İlya, ulaşım araçlarını değiştirme zamanının geldiği 2009 yılında bu tür düşünceler tarafından yönlendirildi. Burada, motor sporlarında (profesyonel karting, Efsaneler, RCRS) zaten deneyime sahip olduğunu belirtmekte fayda var, bu yüzden bir şehir otomobilini mide bulantısı ve umutsuzluğa neden olmak için değil, sürüşten memnun etmek istedi.

Tabii ki, bu tür taleplerle, seçilen makinede daha fazla iyileştirme de bekleniyordu, ancak tüm bunlarla birlikte satın alma bütçesi oldukça mütevazıydı. Sonuç olarak, birkaç seçeneğe bakan Ilya, çoğu zaman olduğu gibi Mark II gibi yaşlı bir Japon kadına değil, bir Daewoo Nexia'ya karar verdi.

Hemen iyileştirmelere başlamayı planladığım için en basit konfigürasyonda yeni bir Nexia satın aldım. Bu marka ve modelle daha önce bir kereden fazla karşılaştım ve yetenekleri ve eksiklikleri hakkında tam bir fikrim vardı. Hidrolik direksiyon, klima ve otomotiv hayatının diğer sevinçleri olmayan bir kopya seçtim. Buna ihtiyacı yok - hiçbir şey zaten mütevazı olan motor gücünü (80 hp) ortadan kaldırmamalı ve bu sadece güvenilirliği daha iyi yönde etkileyecektir (Nexia'nın kliması ve elektrikli camları bilinen sorunlu alanlardır)
sahip

Bayilikten - revizyon için hemen

Her şeyden önce, ön koltuklar çöp yığınına gitti - onların yerini sivil "kepçeler" UNP Racer aldı. Ayrıca yolcu için “koltuğun” alt kısmı, araca binmeyi ve arabadan inmeyi kolaylaştıracak şekilde ayarlandı. Ardından süspansiyonun sırası geldi: Weitec yayları (-40 mm), ayarlanabilir sertliğe sahip KYB AGX amortisörleri, genişletilmiş bir ön denge çubuğu ve bir üst payanda takıldı. Standart jantlar yerine Yokohama AVS V 102 lastikli 15 inç VSMPO dövme jantlar takıldı.

Ondan sonra sıra şanzımana geldi. Normal bir şanzıman yerine, kısa bir ana çift ve diğer dişli oranlarına sahip bir kutu tanıttılar - yine Nexia'dan, sadece farklı bir versiyon. Ayarlama seçeneklerini arayan Ilya, birinin Daewoo'ya bir Opel Calibra şanzıman koyduğunu bile okudu, ancak dişli oranları orada daha uzun, bu yüzden bu karardaki noktayı görmedi. Ancak farklı bir dişli kutusu ile birlikte, çapı arttırılmış bir debriyaj kuruldu.

ön diskler ve balatalar

Şanzımanı bitirdikten sonra, frenlerin bir denetimini gerçekleştirdik, ATE disklerini ve balatalarını aldık (normal diskler aşırı ısınmadan uzaklaştı) ve ana fren silindirini biraz değiştirdik. Yeniden biçimlendirmeden sonra Nexia'ya daha güçlü kaliperlerin takıldığı göz önüne alındığında, onlara dokunmadılar. Şu anda, arka frenlerin performansını artırma düşünceleri olmasına rağmen, sürücünün frenleri genel olarak tatmin edici.

Şimdi motor hakkında. Bazen Ilya, değiştirilmiş bir gaz kelebeği ve küçük silindir kapağı değişiklikleriyle birlikte motora hemen eklenen bir spor eksantrik mili OKB Dynamics SmartCAMS aldı. Normal egzoz, koltuklardan sonra çöp kutusuna gitti - yerini sistem tarafından MG-Race'ten (örümcek, iki rezonatör ve bir susturucu) aldı, ardından motor yapıldı. ECU standart olarak kaldı, ancak çevrimiçi ayarlardan sonra bile bireysel bir programla çalışır.

Sadece hızlı değil, aynı zamanda güzel ve kullanışlı

Yapılan iyileştirmeler sonunda, sertliği hafifçe söylemek gerekirse, soruları gündeme getiren vücuda dikkat etmemiz gerektiğine yol açtı. Önünde, sadece daha düşük bir takviye dikmesi taktılar (onsuz, rafların camları “yürüdü”). Ama arka biraz daha zor iş yapmak zorunda kaldı ...

yarı kaygan lastikler

TOYO R888 195/50/15

Normal çalışma için arka çamurlukların iç kenarlarını kırpmak ve tekerlek davlumbazlarının şeklini değiştirmek gerekiyordu. Ve yine her şey, çünkü tarihsel olarak Daewoo Nexia, Opel Kadett'in lisanslı bir kopyası olan Daewoo Racer'ın derin bir modernizasyonudur. Cadette'nin geliştirilmesinde yer alan biri, tekerleğin bir kısmını kaplayan ve gövdeye zarar vermeden basitçe kesilmesi çok zor olacak şekilde yapılmış çok tuhaf bir arka kemer yapma fikrini ortaya attı. Ve UzDaewoo bu fikri sürdürdü ve daha da sıkı tekerlek davlumbazları yaptı. Sonuç olarak, aktif sürüş sırasında yeni Nexia'daki 195 mm'lik oldukça dar lastikler, tekerlek davlumbazının içine ve kanadın kenarına dokunarak her şeyi yeniden yapmaya zorladı.

Teknik iyileştirmelere ek olarak, Ilya arabanın iç kısmına da biraz dikkat etti. Rahatsız edici bir direksiyon yerine Momo'yu kurdum ve sözde iki dinli Clarion'u Morel Tempo akustiğine sahip normal bir JVC ile değiştirdim.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Şahsen, arabada kendimi çok rahat hissediyorum. “Çalışma alanı” koşulları öyle ki, Daewoo Nexia ile yaklaşık 1.000 kilometre uzun mesafeleri kolayca sürebilir ve hiç yorulmam. Yapılan tüm değişiklikler sonucunda sürüş tarzıma tam olarak uyan bir otomobil çıktı. KZ-2 serisinin kartlarından sonra (125 cm³'e kadar motorlar ve altı vitesli), "yüzlerce" inanılmaz hızlanma ile beni kesinlikle şaşırtmayacaksınız ve bunun peşinde değilim. Arabanın sürebilmesi ve aynı zamanda “savaş” modunda stabil olması, yani geç ve korkmadan yavaşlaması, gerektiğinde kayma eşiğinde doğru ve öngörülebilir şekilde dönmesi ve normal şekilde hızlanması benim için önemlidir. Bu yüzden süspansiyonu daha sert yaptım, "kısa" bir dişli kutusu getirdim, Slik dövme jantları TOYO R888 yarı kayganlarla vb. koydum. Kendiliğinden kilitlenen bir diferansiyel hakkında çok düşündüm, ancak sonunda düğümün kaynağıyla ilgili endişeler nedeniyle bu fikirden vazgeçtim. Tabii ki şehirde Nexia'mın potansiyelini hiçbir yerde kullanamıyorum, ancak tam da böyle bir yapılandırma oluşturmak istedim.
sahip

İlya yeni jantlar sipariş ettiğinde onları parlak yapmak istedi ve açık yeşili seçti. Aynı zamanda bu dava kapsamında çatıdaki göçük ve komşuların park izleri gibi gövde kusurları düzeltildi, yan aynalar disklerin rengine yeniden boyandı ve gövdede açık yeşil şeritler yapıldı. Bu, elbette, arabayı hemen yeniledi.

Ne mümkün ve ne gerekli

Evet, bu Daewoo Nexia'nın çok az gücü var - en iyi ihtimalle yaklaşık 120 hp. İle birlikte. 6.700 rpm'de, ancak bu, diğer iyileştirmelerle dengeleniyor. Prensip olarak, "kuvvet sürüsünü" 190-200'e çıkarmak zor ve çok pahalı değil, ancak gelecekte dengeyi korumak için tüm arabanın bir daire içinde yeniden inşa edilmesini gerektirecek. Sonuçta, diğer bileşenlere dikkat etmeden bir düğümü güçlendiremezsiniz.

Kısa özellikler

Motor Rafine edilmiş gaz kelebeği + spor eksantrik mili OKB Dynamics SmartCAMS Electronics Chip tuning SVVMotorSport Şanzıman Kısa bir ana çift ve standart olmayan ilk üç vites oranlarına sahip şanzıman Süspansiyon Weitec yayları (-40 mm) Tekerlekler Slik dövme tekerlekler Ses sistemi JVC kafa ünitesi, Morel Tempo hoparlörler

Genel olarak, Ilya, Nexia'nın modifikasyonlarıyla başa çıkmanın kolay olmadığını kabul ediyor. Araba, emekliler, yaz sakinleri ve taksi şoförleri için mükemmel bir seçenek olarak konumlandırılmıştır - buna göre, tuning mağazaları arasında onun için ilginç bir şey bulmak neredeyse imkansızdır. Sadece hazır mal yoktur ve asla olmayacaktır. Ortaya çıkan herhangi bir soru, yaratıcı düşünmenizi ve mümkün olan her şekilde kaçınmanızı sağlar - bu, neredeyse her araba için kilotonlarca ayar malzemesinin ve hazır kitlerin bulunduğu sizin için JDM değildir. Modelin Opel Kadett ile bazı benzerliği biraz yardımcı olur, ancak çok fazla değil: Nadir de olsa bazı parçalar Opel'den sığabilir. Bu durumda, takılı yaylar ve direksiyon simidi sadece Opel için parça olarak satıldı.

N150 otomobilinin birçok sahibi ayarlamayı düşünüyor. Bunun nedeni, böyle bir arabanın oldukça çekici bir dış cephe ile karakterize edilmesidir, ancak aynı zamanda ana rakiplerinin çoğundan daha düşüktür. Çoğu durumda, motorun ve iç mekanın ayarlanması gerçekleştirilir. Bu işi, yalnızca minimum araç ve beceri seti gerektiren kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Genel olarak modelin günlük kullanım için klasik bir öneri olduğunu söyleyebiliriz ancak önemli ölçüde çeşitlendirilebilir. Böyle bir arabayı ayarlamak için devam eden çalışmaların özelliklerini daha ayrıntılı olarak düşünün.

Santralin ana parametrelerinin değiştirilmesi

Çoğu durumda, iyileştirme güç ünitesi ile ilgilidir. Bu durumda tasarıma ciddi bir müdahaleye gerek yoktur, sadece siz yapabilirsiniz. Bu ayarlama yöntemi, düşük maliyet ve göreceli basitlik ile karakterize edilir, bazı durumlarda iş elle yapılabilir.

Başlangıç olarak, bu tür çalışmaların, otomobil üreticisi tarafından ayarlanan azaltılmış motor parametreleri nedeniyle yüksek verimlilik ile karakterize edildiğini not ediyoruz. Farkların çoğu, 2008'den önce üretilmiş bir araçta tespit edilebilir. Otomobil üreticisi, kaynağını önemli ölçüde artırmak için motorun çalışmasını neredeyse tamamen "boğdu". Yeni bir program yüklerken temel ayarları değiştirerek bunu düzeltebilirsiniz.

Sadece belirli ekipmanlarla çalışabilirsiniz. Chip tuning sadece şu durumlarda yapılabilir:

İhtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra doğrudan işe geçebilirsiniz. Bunu yapmadan önce durumu kontrol etmenin tavsiye edildiğini düşünmeye değer. Çok fazla aşınma, güçteki artışın bu süreci hızlandırmasına neden olabilir.

Yerleşik bilgisayarın bağımsız bellenimi, motorun çalışmasının ana göstergelerini önemli ölçüde iyileştirmenize de olanak tanır. Talimat şöyle görünür:

Giriş aygıtı genellikle bir bilgisayardır. Bağlamak için, ara eleman görevi gören bir programcı gereklidir.
Cihazı bağladıktan sonra bilgisayara elektrik vermeniz gerekir. Bunu yapmak için kontağı açmak yeterlidir, ancak arabayı çalıştırmak gerekli değildir.
Program, kullandığınız dizüstü bilgisayarda başlar. Bellenimi değiştirmek ve en önemli parametreleri ayarlamak için kullanılabilir.

Kenar çubuğu: Önemli: Motor ayarları, aracın çalıştırılacağı koşullar dikkate alınarak yapılır. Bir örnek, kentsel bir ortam için maksimum çekişin düşük hızlarda ayarlanmasıdır. Ayrıca bu değeri düşürerek yakıt tüketim göstergesini değiştirebilirsiniz.

Doğrudan motor ayarı

Motoru yeniden yapmak oldukça zordur. Bunun nedeni, söz konusu araba için satılık ayar elemanı bulunmamasıdır. Özel ekipman ve becerileriniz varsa, bazı elemanlar elle yapılabilir. Örnek olarak aşağıdakileri ele alalım:

Tüm değişiklikleri yaparsanız, araba çok daha güçlü hale gelecektir. Bununla birlikte, çok fazla güç piston bloğunun yırtılmasına yol açabileceğinden, bu tür ayarlamanın sınırlamaları vardır.

İç mekanı nasıl iyileştirebilirsiniz?

Bütçe arabası, nispeten rahatsız edici bir iç mekan ile karakterizedir. Bu yüzden birçoğu, iç mekandaki değişiklikle ilgili olarak ayarlama olasılığını düşünüyor. En yaygın değişiklikler şunlardır:

Genel olarak, iç mekanı iyileştirmenin oldukça fazla yolu vardır. Konuya ciddi bir yaklaşımla, onu neredeyse tanınmayacak kadar dönüştürebilirsiniz.

Optik değişikliği

Sık ayar seçeneği, kafa optiğinin modernizasyonu olarak adlandırılabilir. Uzmanlar, aşağıdaki nedenlerden dolayı normal ışık kaynaklarının diyotlu olanlarla değiştirilmesini önermektedir:

Daha yüksek uygulama verimliliği.
Uzun servis ömrü.
Güvenilirlik, ışık kaynağı çevresel etkilere tepki vermez.
Sadece değiştirin. Kural olarak, özel yuvalara monte edilirler.
Titreşime tepki vermeyen hafif tasarım.

Satışta, büyük popülaritesi ile çağrılabilecek çok sayıda bu tür ışık kaynağı bulabilirsiniz.

Özetliyor

Yukarıdaki bilgiler, istenirse, çekici olmayan özelliklere sahip sıradan bir arabanın çok ilginç bir sedan haline getirilebileceğini gösterir. Bununla birlikte, işin çoğu bağımsız olarak yapılabilir, bu da işi yürütmek için özel araçlar veya beceriler gerektirmez. Doğru yaklaşımla, çekici olmayan bir araba bile sportif veya daha konforlu hale getirilebilir - hepsi belirli tercihlere bağlıdır.

Daewoo Nexia, ülkemizdeki en popüler otomobillerden biridir. Bu model ilk olarak 1995 yılında tanıtıldı ve elbette o zamandan beri bir takım değişikliklere uğradı. Nispeten küçük ve kompakt otomobil, şehir içi yollarda sürüş için mükemmeldir. Makine güvenilirlik, uygun maliyet ve güvenliği bir araya getirir. Ancak, birçok insan onu aynı kalabalıktan ayırt etmek için geliştirmek istiyor? Bu nasıl başarılabilir? Sadece bir çıkış yolu olabilir.

Daewoo Nexia'yı Ayarlama

Bu arabayı ne kadar çok kişi kullanırsa, o kadar çeşitli parçalar ve geliştirmeler yaratılır. Orijinal eşikleri, spoyleri, büyük alaşım jantları, ayarlanmış tamponları koyarsanız, araba neredeyse tanınmaz hale gelebilir. Arabanın görünümünün ne kadar değişebileceği üzerinde görülebilir. fotoğraf ayarlama Daewoo Nexia.

Aracın daha özgün bir görünüme sahip olması için tekerleklere alışılmadık kapaklar ve kapılara pervaz takabilirsiniz. Daewoo Nexia'nın ayarlanması yalnızca otomobilin tasarımını değiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda kaplamasını çiziklerden ve mikro çatlaklardan koruyacaktır. Bunu yapmak için, ayarlama prosedürünü gerçekleştirirken, araba gövdesine mükemmel koruyucu özelliklere sahip bir film yapıştırılabilir.

Tuning salonu Daewoo Nexia

Başlangıçta, Daewoo Nexia otomobilinin içi bir radyo, iyi ayarlanabilir koltuklar, merkezi kilitleme ve elektrikli camlarla donatılmıştır. Arabalarında kalmalarını daha da konforlu hale getirmek isteyen araç sahipleri için üzerinde çalışılması gereken bir şey var: koltukları, gösterge panelini değiştirin, gösterge panelinin arka ışığını veya bir bütün olarak iç mekanı değiştirin, plastiği örtün. vinil filmli iç kısım vb. Her araç sahibi yapabilir kendin yap Nexia ayarlama.

İç mekanın renk tasarımına özellikle dikkat edilmelidir. Renk, iç mekanın oldukça modern ve şık görünmesi için seçilmelidir ve elbette arabanın sahibi onu sever.

Çoğu durumda, iç ayar yalnızca araç sahibinin finansal yetenekleri ve hayal gücü ile sınırlıdır. En iyi seçeneklerden biri koltukları ve iç döşemeyi beyaz deri ile döşemek olacaktır. Aynı malzeme ile direksiyon simidini ve direksiyon simidini daraltabilirsiniz.

Silecekleri sürekli olarak istenen moda geçirmekten endişe etmemeyi mümkün kılacak bir sensör takmak çok faydalı olabilir. Ayrıca isteğe bağlı olarak bir takometre, klima, hidrolik direksiyon, daha güçlü bir ses sistemi ve diğer faydalı detayları da kurabilirsiniz.

Optik ayarlama

Araba optiklerine özel dikkat gösterilmelidir. Nexia için farları ayarlamak, araç sahiplerine, bunun için özellikle zor bir çaba sarf etmeden aracın görünümünü değiştirmek için mükemmel bir fırsat sunuyor. Ayrıca karanlıkta güvenlik gibi önemli bir detayı da unutmamalıyız.

Başlangıçta Nexia, daha güçlü olanlarla değiştirilebilen sis farlarıyla donatılmıştır. Aydınlatma farlarının ayarı bi-xenon kaplamalı bloklar takılarak, sinyal lambaları dönüş sinyallerine aktarılarak ve tampona far yıkayıcıları ve park sensörleri takılarak yapılabilir.

motor ayarı

Süspansiyon ve motor ayarı yapmak çok önemlidir. Özel ürün yazılımı ile birlikte aracın gücünü önemli ölçüde artıracak bir spor eksantrik mili takabilirsiniz.

Motor ayarı Daewoo Nexia oldukça zor bir görevdir. Ve buradaki nokta, modernizasyonun kendisi değil, tuning için parça bulmanın çok zor olmasıdır. En erişilebilir parçalar, sıfır dirençli filtre ve egzoz sistemini bir "örümcek" ve düz bir susturucu şeklinde iyileştiren parçalardır. Sürme şaftı ve dövme piston bulmak çok zordur. Sıfır dirençli bir filtre ile birlikte bu parçalar, motor gücünü 110 hp'ye kadar artırmanıza izin verir. Dövme pistonlar, eksantrik mili ve krank mili dahil olmak üzere eksiksiz bir ayar kiti üreten bir Alman firması tarafından üretilirler. Daha kolay bir yol, ev yapımı bir süper şarj cihazı takmayı içerir.

Tabii ki, motorda yapılan tüm değişiklikler elektronik kontrol ünitesinin yanıp sönmesini veya chip tuning yapılmasını gerektirir.

Nexia üreticileri iyi bir araba buldu ve sahipleri onu sonuçlandırdı:

Kabin filtresi montajı. Tozun klima evaporatörüne ve ondan sonra arabanın içine girmesini önlemek için bir kabin filtresi takmanızı öneririz. Bu, satın alındıktan sonra Nexia'nın ilk iyileştirmesi olmalı!
Ön camdaki sincaplar. Yağmurda ön camdaki tüm suyun sürücü yan camına bulaşmasından bıktınız mı? Gophers yükleyin! Bu görünüşte önemsiz cihaz, tüm modern yabancı arabalarda olduğu gibi suyu tutmaya ve boşaltmaya yardımcı olacaktır.

RAHATLIĞINIZ İÇİN, SOL sütunda BU BÖLÜMdeki materyallerin bir indeksi vardır - gerekli tüm bilgileri bulacaksınız!

Ön cam yıkama jetleri. Normal nozullar ön camı düzensiz şekilde sular, bunun sonucunda silecek lastikleri sıklıkla "kuru" ovalar. Ön camın tüm yüzeyini sulayan fan nozullarını takın, ayrıca fan nozullarının su tüketimi normal olanlardan daha düşüktür.
Bagaj kapağının gaz durdurma. Sırtınıza düşen bagaj kapağından bıktınız mı? Bagaj kapağına gaz durdurucuları takın ve bu sorunu sonsuza kadar unutun!
Reed kapı anahtarları. Kış mevsiminde, kapı anahtarları donar, bunun sonucunda araba alarmı kapıların açılmasına yanıt vermeyi durdurur! Nexia sahipleri, kamış (manyetik) kapı anahtarları takarak tasarımı geliştirdiler - orada donacak hiçbir şey yok çünkü. manyetik alan prensibine göre çalışır.
Sürücü ve yolcunun ayaklarında su. İç aynanın zayıf sızdırmazlığı nedeniyle, su kapıya ve ardından arabanın içine girer ve bir süre sonra nem kokusu gelir. Bu sızıntının kapatılmasını önerir.

Soba ve Nexia ısıtma sisteminin iyileştirilmesi

Sobayı havalandırmanın ortadan kaldırılması. Nexia sobası kötü ısınmaya başlarsa ve soba radyatöründe hava varsa, soğutma sisteminin genleşme deposuna hava girişinin nedenini ortadan kaldırmak gerekir.
Sızdırmazlık damperi soğuk-ısı. Genellikle soğuk hava beslemesini kapatan damper tamamen kapanmaz, bu nedenle Nexia sobası iyi ısınmayı durdurur. Belirtilen dampere ulaşmanızı ve kapatmanızı öneririz - bundan sonra soba radyatöründen soğuk hava geçmeyecektir.
Termostatı 92 dereceye ayarlamak. Standart termostatı 87 derece 92 derece değiştirerek ısıtma sistemindeki sıcaklığı artıracağız ve buna bağlı olarak Nexia kabinde daha sıcak olacaktır.
Bir bacak obduv cihazı - cam. Nexia'da bu üfleme modu normalde mevcut değildir ve bazen çok gereklidir - böylece her iki bacak da sıcak olur ve ön cam "çekmez". Bu revizyon zaten birçok Nexia sahibi tarafından yapılmıştır.

Nexia'nın iyileştirilmesi ve iyileştirilmesinin sonuçları

Yapılan iyileştirmelerin bir sonucu olarak, Nexia daha üst sınıf bir arabaya dönüşüyor, özellikle her şey elle yapılırsa, üzerinde sürmek daha keyifli hale geliyor.

ev » tekerlekler » Deo nexia için kendin yap ayar yöntemleri. Daewoo Nexia n150'nin ayarlanması: Kore otomobilinin iyileştirilmesi Gövde tuning Daewoo Nexia'nın yeni gövdesi