Geçitler için yaz lastiklerinin karşılaştırılması. En iyi yaz lastikleri Sürüş için en iyi yaz lastikleri

Bu yıl kış beklenmedik bir şekilde uzun sürdü. Ancak, Kuzey Kutbu'nda bile tüm yıl boyunca devam edemez. Bu nedenle, er ya da geç kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirme zamanı gelecektir. Dvizhok dergisi, 2017 sezonu için Rusya'da yaz segmentinde hangi yeni ürünlerin mevcut olduğunu öğrendi.

Continental - CrossContact ATR modelinden 2017 yaz yeniliği:
özellikle SUV'ler ve geçitler için

Kıta

Alman lastik endişesi Continental, Rusya'da, başlıca PremiumContact 6 modeli olan bir dizi yeni ürün sundu ( soldaki fotoğrafta). Üreticiye göre bu lastikler, "hareket halinde rahatlık, hassas kullanım, maksimum güvenlik ve yüksek verimlilik" sağlamak üzere tasarlanmıştır. Yeni model için yeni bir kauçuk bileşimi ve modern bir sırt deseni geliştirildi; Lastik tasarımı SportContact 6 modeline dayanmaktadır.

Continental PremiumContact 6 lastikleri, 17" ile 21" arasında değişen 70 ebatta mevcuttur; Hem otomobiller hem de SUV'lar için tasarlanmıştır.

Özellikle SUV'ler ve geçitler için, Continental'den bir başka 2017 yaz yeniliği daha piyasaya sürüldü - CrossContact ATR modeli ( yukarıda resimde). Şirket serisinde, klasik off-road ContiCrossContact AT lastikleri ile ContiCrossContact LX 2 gibi ağırlıklı olarak yol kullanımına yönelik lastikler arasında bir ara konuma sahiptir.

Continental'e göre, oluklar arasındaki özel "çekiş dişleri" ve çok sayıda yivli "açık" sırt deseni ile yeni lastikler, "ek çekiş yaratır ve gevşek yüzeylerde tutuş sağlar." CrossContact ATR lastikleri, 15" ila 20" çap ve 205 ila 275 mm genişlik arasında değişen 21 ebatta, profil yükseklik-genişlik oranları %40 ila 80 arasında mevcuttur.

2017 yazına kadar Continental, ContiEcoContact 5 modelini yükseltti.Güncellenen lastik, yuvarlanma direncinde %20 azalma ve ıslak zeminde azaltılmış fren mesafeleri ile %12'lik bir kilometre artışı ile öne çıkıyor. Lastikler, 300 km/s'ye kadar onaylanmış azami hızlara sahip 14 ila 20 inç arasında çaplarda mevcuttur.

Alman lastik üreticileri de SportContact 6 modelinin boyut ve modifikasyon yelpazesini genişletti.Seri 43 ürünle yenilendi ve şimdi ContiSilent (“sessiz kompozisyon”) ve SSR (güçlendirilmiş yanak) teknolojilerine sahip olanlar da dahil olmak üzere 97 ürün içeriyor. . Kauçuk bileşiminin bileşimi de iyileştirildi, sırt deseni iyileştirildi.

Cooper

Cooper, 2017 sezonu için crossover'lar, SUV'lar ve pikaplar için tasarlanmış ve esas olarak asfalt yollarda kullanılmak üzere tasarlanmış Evolution H/T lastiklerini piyasaya sürdü. Lastikler, orta fiyat segmentinin bir modeli olarak konumlandırılmıştır ve yıl boyunca kullanılabilir.

Önceki benzer modelden - Discoverer H / T - yeni lastikler, kuru yüzeylerde geliştirilmiş stabilite ve yol tutuşu, ıslak zeminde daha yüksek çekiş ile ayırt edilir. Üreticiye göre, daha dayanıklı hale geldiler. Cooper Evolution H/T lastikleri 2017 yazında 28 ebatta mevcuttur.

ateş taşı

Yeni sezon için tam zamanında, Japon endişesi Bridgestone, yan kuruluşu Firestone markasını Rusya lastik pazarında piyasaya sürdü. Firestone'un ülkemizde resmi olarak satılacak olan ilk "yolcu" modeli Touring FS 100 yaz lastiği olacak.

Yaratıcılarına göre yeni lastik, "makul bir fiyata odaklanan, ancak yüksek kaliteli bir ürüne ihtiyaç duyan" araç sahiplerine hitap ediyor.

Touring FS 100, günlük kullanım için tasarlanmıştır ve hem kuru hem de ıslak zeminde yüksek düzeyde yol tutuşu ve konfor sağlar.

Lastik, orta fiyat segmentinin bir modeli olarak konumlandırılmıştır.

13 ila 14 inç boyutlarında mevcuttur.

Daha önce, Rusya'da kamyonlar, büyük ebatlı ve tarım makineleri için Firestone lastikleri satıldı.

Genel Lastik

Bridgestone'daki meslektaşlarının ardından Continental'den Alman lastik üreticileri de yeni markalarını Rusya'da tanıttı. General Tire lastikleri artık marketimizde mevcuttur.

2017'de iki off-road modeli satışa çıktı: Grabber X3 (ağır zeminde sürüş için) ( sağdaki fotoğraf) ve Grabber AT3 (hem arazi hem de şehir içi sürüş için) ( soldaki fotoğraf). Her iki lastik de dört mevsimdir.

Grabber AT3 modeli, yol ve arazi performansını iyileştirdi, sürüş gürültüsünü azalttı; Lastikler de oldukça dayanıklıdır. 2017 yılında Rusya pazarında 44 standart boyut sunulmaktadır. Grabber AT3 15" ve 20" modelleri.

Grabber X3 lastiği, derin oluklar, çamur kanalları ve kademeli kenarları olan bir sırt deseni aldı. Yeni desen, bu lastiklere sahip araçlara kum, çamur ve çakılda yüksek flotasyon sağlar.

Önceki nesil lastiğe kıyasla kum ve çakıldaki performans %5, kayalık arazide ve karla kaplı yüzeylerde %10 oranında iyileştirildi. General Tire Grabber X3 lastikleri, Rusya pazarında 19 boyutta mevcuttur.

iyi yıl

Ünlü Amerikalı üretici, bu yıl klasik SUV'ler ve pikaplar için tasarlanan yeni Wrangler All-Terrain Adventure'ı tanıtarak off-road kategorisine de damgasını vurdu. Şirkete göre lastikler, artan güç ve dayanıklılık ile karakterizedir. Aynı zamanda, yaratıcılar, yeniliğin “asfalt” sürüş performansını da unutmadılar.

Lastiklerin mekanik mukavemeti, Kevlar'dan yapılmış takviye ekleri ile verilir; Lastiklerin yan duvarları Durawall teknolojisi kullanılarak güçlendirilmiştir. Lastik sırtı, çamurun etkili bir şekilde çıkarılması için "açık" olarak adlandırılan omuz bölgelerine ve dengesiz zeminde araç kullanımını iyileştiren belirgin çıkıntılara sahiptir. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure lastikleri, 205/70 R15 ile 255/55 R19 arasında değişen 27 ebatta mevcuttur.

Michelin

Fransız üretici, 2017 yaz sezonu için yüksek performanslı spor lastikleri yelpazesini genişletti, SUV'ler ve crossover'lar için lastikleri güncelledi ve sezon dışı modelini yükseltti. Michelin Pilot Sport 4S, güçlü premium otomobiller ve spor otomobiller için yüksek performanslı lastik yelpazesini genişletti. Lastikler, yeni nesil Porsche Panamera, Mercedes-AMG E 63, Ferrari GTC4 Lusso'nun orijinal ekipmanı için sağlanır. Michelin Pilot Sport 4 lastiğinin ebat aralığı on ebatla yenilenecek: model, 17 ila 19 inç iç çapa sahip jantlar için 34 varyantta sunulacak.

İç mekan ve yol kullanımı için tasarlanan Pilot Sport Cup 2 lastiği, 2017'de 17 ila 21 inç arasında 33 ebatta satışa sunulacak. Model, yeni nesil Audi R8 ve güncellenmiş Porsche Carrera 911 GT3'ün orijinal donanımı için homologasyon aldı. SUV ve crossover sahipleri için Michelin, genişletilmiş boyut yelpazesine sahip Latitude Sport 3 lastikleri sunuyor. Yeni sezondaki model, 17 ila 21 inç çapındaki jantlar için 44 boyutta sunuluyor.

2017 yazında, Fransızlar ayrıca ilkbaharın başından sonbaharın sonlarına kadar çalışmak üzere tasarlanan Summer + sınıfı markalı lastikleri de yükseltti. CrossClimate+ lastikleri, "normal" CrossClimate'e kıyasla karda daha iyi çekiş sağlar. Yenilik, Michelin hattındaki önceki modelin yerini aldı, 15 ila 18 inç arasında 36 boyutta sunuluyor. Geçitler için 13 boyut mevcuttur.

Nokian

Finlandiyalı lastik üreticileri, 2017 yazının ana yeniliğine sahip - ıslak yol tutuşu ve suda kızaklama direncine vurgu yaparak tasarlanan Nokian Hakka Blue 2 modeli. Nokian Tyres'e göre, yeni Dry Touch 2 konseptine uygun olarak yapılan yenilik, "baharın geldiği andan serin sonbaharın başlangıcına kadar güvenli ve sürdürülebilir sürüşü garanti ediyor." Lastiğin yapıldığı kauçuk bileşimi zorlu iklim ve yol koşulları için tasarlanmıştır.

Nokian Hakka Blue 2 lastikleri, V (240 km/s) ve W (270 km/s) hız derecelerine sahip 15 ila 17 inç boyutlarında satışa sunulacak. Model, orta güçteki aile ve spor arabaları için tasarlanmıştır.

Yeni Nokian Nordman SX2 lastikleri, küçük ve orta güçlü aile otomobillerinin sahiplerine yöneliktir. Üreticiye göre, lastikler tüplü dalışa etkili bir şekilde direniyor, hava koşullarında keskin bir bozulma olması durumunda bile sürücünün araç üzerindeki kontrolünü elinde tutmasına izin veriyor ve ayrıca yüksek kilometre oranlarına sahip.

Lastikler suda kızaklama göstergesi aldı. Kalan diş derinliği 4 mm'nin altına düştüğünde su damlası sembolü kaybolur ve bu da suda kızaklama riskinin arttığını gösterir. Nordman SX2, 13" ila 16" boyutlarında mevcuttur. Hız endeksleri T (190 km/s) ve H (210 km/s) şeklindedir. Lastikler Nokian serisinde Nordman SX modeliyle değiştirildi.

Buna ek olarak, 2017 yaz sezonu için Nokian, hafif kamyonlar ve SUV'ler için ormanda olduğu kadar kumlu ve kayalık zeminde de hareket etmenizi sağlayan Rockproof lastiklerini piyasaya sürdü. Lastiklerin bileşimi, lastiklerin yüksek darbe yüklerine dayanmasını sağlayan özel bileşikler içerir. Rockproof lastik sırtı kesilmeye karşı dayanıklıdır ve desenindeki oluklar, taşların 'dama' arasına sıkışmasını önlemek için tasarlanmıştır. Lastiklerin yan duvarları aramid elyaflarla güçlendirilmiştir. Yeni lastiklerin hız endeksi Q (160 km/s) ve seride LT225/75R16'dan LT315/70R17'ye kadar sekiz ebat bulunuyor.

Pirelli

İtalyanlar için önümüzdeki sezonun ana yeniliği, sportif yol tutuşunu takdir eden, ancak konfordan ödün vermek istemeyen ve ünlü Cinturato P7 lastiği temelinde oluşturulan yeni Cinturato P7 Blue modelidir. Lastikler, yüksek oranda silika ve özel polimer malzemeler içeren yeni bir karışımdan "kaynatılır".

Bu bileşenler, genellikle yaz aylarında orta enlemlerde meydana gelen hava sıcaklığındaki keskin bir düşüş sırasında kauçuğun esnekliğini korumak için tasarlanmıştır. P7 modeliyle karşılaştırıldığında, yeni P7 Blue, ıslak zeminde kavrama ve kuru zeminde frenleme performansını iyileştirdi. Yeni lastik boyutları yelpazesi, 16 ila 18 inç arasında iç çapa sahip modelleri içerir.

kaplan

Yan marka Michelin, dinamik bir sürüş stilini tercih eden orta sınıf otomobil sahiplerine yönelik 2017 yazında yeni Ultra Yüksek Performans lastiklerini tanıttı.

Fransızlara göre, derin uzunlamasına ve enine oluklar ve ayrıca omuz bölgesinin büyük blokları nedeniyle, lastikler "kuru ve ıslak yüzeylerde güvenilir tutuşa" sahiptir. Model ayrıca, artan aşınma direnci ve daha düşük yuvarlanma direnci için silika ilaveli yeni bir kauçuk bileşiği bileşimi aldı. Yenilik, Tigar Syneris modelinin yerini aldı ve 2017'de, her biri özel bir jant koruması kullanan 17 ila 19 inç iç çapa sahip tekerlekler için 25 boyutta mevcuttur.

Yokohama

Japon üretici Yo kohama, 2017 yılında popüler S.Drive AS01 lastiğini yepyeni bir model olan Advan Fleva V701 ile değiştirdi. Aracın kontrol edilebilirliğini ön planda tutan sürücülere yönelik, orta ve birinci sınıf güçlü araçlar için çok yönlü bir lastiktir. Buna ek olarak, Japonlar ıslak yol tutuşu, yakıt verimliliği ve dayanıklılık arasında iyi bir denge bulduğunu iddia ediyor. Lastikler Yokohama Advan Fleva V701, 15 ila 20 inç arasında 43 boyutta mevcuttur.

BluEarth-A AE-50 modeli (soldaki resim), sırayla, bahsedilen Fleva V701'in bir tür antipodudur: lastikler, sürüş konforuna özel önem veren orta sınıf binek araç sahiplerine yöneliktir. Ayrıca üretici, önceki modele kıyasla kauçuk bileşiminin önemli ölçüde geliştirilmiş frenleme özelliklerine ve aşınma direncine de dikkat çekiyor. BluEarth-A AE-50 lastiklerinin ebat aralığında - iniş çapı 14 ila 18 inç olan tekerlekler için modeller.

Yeni lastik, ve gibi spor otomobillerin ana ekipmanlarına şimdiden girdi. Yenilik, 19 ve 20 inç iç çapa sahip 34 boyutta satılmaktadır. Gelecekte, boyutların sayısı artırılacaktır.

Yeni öğelerin tasarımında bulunan tüm teknolojilerden Bi-Compound'u not ediyoruz. Sırtın iç ve dış kısımları için iki farklı kauçuk bileşiğinin kullanılmasını mümkün kılar: dış kısım, kuru yüzeylerde güvenilir tutuş için yeni bir elastomer içerir ve yeni kauçuk bileşiğine "fonksiyonel elastomerler" eklenir. ıslak kaplamada kavramadan sorumlu olan sırtın iç tarafı.

Kıta

Yenilik, otomobiller ve onların yanı sıra geçitler için tasarlanmıştır. Geniş bir boyut yelpazesine sahiptir - 17 ila 21 inç.

Lastik, Sport Contact 6 spor lastiğinde kullanılan birçok teknik çözüme dayanmaktadır.Özellikle, sırt deseni çok benzerdir ve kauçuk bileşiminin bileşimi modifiye edilmiştir. Bu, sırt kısmını daha elastik hale getirmeye ve konfor seviyesini iyileştirmeye izin verdi. Sonuç olarak, yenilik, ekonomi, dayanıklılık ve pürüzsüzlük açısından önceki her iki modeli de geride bırakıyor.

Adından da anlaşılacağı gibi CrossContact ATR modeli crossover ve SUV'lar için tasarlandı. Lastikler 21 standart ebatta sunulmaktadır. Sırtın orta kısmının blokları gruplar halinde birleştirildi. Bu, asfaltta geliştirilmiş sürüş ve yön dengesi. Omuz alanlarındaki sırt blokları arasındaki sert köprüler, toprak yolda fren yaparken fren mesafesini azaltır ve tabii ki çamur veya tekerlek izlerinde yüzmeyi iyileştirir.

Selefinden temel fark, kauçuk bileşiğinin değiştirilmiş bileşimidir. Teknoloji, bileşimin yola bir nevi yapışmasını sağlayarak iyi bir yön dengesi ve yol tutuşu sağlar. Bu lastiğin çeşitli boyutlarının maksimum 360 km / s hız için tasarlanmış olması da ilginçtir. Lastiğin bu tür yüklere dayanabilmesi için kırıcının tasarımı değiştirildi. Üretiminde Aralon 350 malzeme kullanılmaktadır.Bunlar bir naylon kord ile iç içe iki aramid elyaf korddur. Böyle çok güçlü bir bağlantı, lastiğin yüksek hızda sürerken merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında şeklini değiştirmemesine yardımcı olur.

Nokian Lastikleri

Lastik tamamen güncellenmiş bir bileşiğe sahiptir. Bileşiminde ortaya çıkan çam yağı, hareket sırasında lastiğin ısınma derecesini azaltmayı mümkün kıldı ve bu da yuvarlanma direncini azalttı. Sonuç, lastiğin artık daha az aşınmasıdır.

Lastik ömrünü artıran bir diğer çözüm ise takviyeli. Önceki model gibi çelik korddan yapılmıştır, ancak şimdi Yüksek Gerilimli Çelik banta sahiptir. Daha hafiftir, çok daha güçlüdür ve deformasyona karşı daha dirençlidir.

Sırt deseninde birçok bireysel blok vardır. Her biri çok sayıda açı ve kenar ile oldukça karmaşık bir şekle sahiptir. Blokların her birinin tabanında, düz olmayan kayalık yüzeylerle temas halindeyken blokları dik tutmaya yardımcı olan özel çıkıntılar vardır. Blokların şekli ve sırt desenindeki konumları, lastiğin temas alanını kayalık bir yüzeyle artırmanıza ve ayrıca temas yamasındaki basıncı en iyi şekilde dağıtmanıza olanak tanır. Bu, çekişi iyileştirir ve kayalara çarparken lastiğin hasar görme riskini azaltır. Boyut aralığı, Q hız endeksine (160 km/saate kadar) sahip 8 boyut içerir.

Nokian, Nordman markası altında orta sınıf lastikler sunuyor. Değişikliklerin ana kısmı, sırt deseninin tasarımına düştü. Burada drenaj oluklarının şekli önceki lastiğinkinden farklıdır. Oluklar artık trapez şeklindedir. Bu çözüm, sırt kaburgalarının enine hareketliliğini sınırlar. Bu nedenle, otomobil daha iyi yön dengesi sergiler ve yüksek hızlarda Nordman SX lastiğinden daha dengelidir. Boyut aralığı - 13 ila 16 inç.

iyi yıl

Bu lastik, yollarda sık sık asfalttan çıkanlar içindir. Modelin özelliği, kırıcının ek tabakasının çelikten beş kat daha güçlü olan Kevlar'dan yapılmış olmasıdır. Ayrıca yan duvar yapısı güçlendirilmiştir. Bütün bunlar lastiği delinmelerden ve kesiklerden korur.

Güncellenmiş sırt deseni, gürültüyü azalttı ve asfalt yolda daha iyi yol tutuşu sağladı. Lastik 24 boyutta sunulmaktadır.

oyuncak

Yaratıcılar tarafından tasarlanan Toyo Proxes ST III'ün yönlü sırt deseni, alıcı için üç görüntü oluşturmalıdır: oklar, şimşekler ve avcı kanatları. Ama resimde her şey işlevsel. Fermuar olukları, temas alanından suyu tahliye eder, lastiğin dış kısmındaki kanatlar yön stabilitesinden sorumludur. Sırtın orta kısmındaki pahlı bloklar, frenleme veya viraj alma sırasında şekillerinden dolayı daha az deforme olur. Böylece çekişi geliştirirler.

Yokohama

Silika, özel polimerler ve portakal yağından oluşan kauçuk bileşiği, nanoBLEND Compound teknolojisi kullanılarak bilgisayar simülasyonlarının sonuçlarına göre yoğrulur. Üreticiye göre teknoloji, lastiğin ıslak yollardaki davranışı, yakıt ekonomisi ve lastiğin aşınma direnci arasında iyi bir denge kurmanıza olanak tanır.

Yenilik, 15 ila 20 inç arasında 43 boyutta mevcuttur. Hız endeksleri V (240 km/saate kadar) ve W (270 km/saate kadar).

Lastiğin geliştirilmesi sırasında, diğer lastiklerde test edilen teknolojiler yaygın olarak kullanıldı. Özellikle Nano Blend teknolojisi. Kauçuk bileşiğinde silika içeriği, bileşiğin bileşiminin yarısına yükseltilir. Sonuç olarak, önceki model C.Drive AC02 ile karşılaştırıldığında, yeniliğin frenleme özellikleri %20 oranında iyileştirildi. Ve portakal yağının kullanılması, kauçuk bileşiğinin esnemeye karşı direncini arttırdı. Boyut aralığı - 14 ila 18 inç.

Pirelli

İtalyan üretici, premium P Zero lastik yelpazesini genişletiyor. Bu serideki lastikler, Ferrari GTC4 Lusso, Mercedes GT AMG ve Porsche Boxter gibi spor arabalara takılır. Lastikler, bu spor otomobil üreticilerinin her biri ile yakın işbirliği içinde oluşturuldu.

Lastiklerde kullanılan teknolojilerden F1 Bead'i öne çıkarıyoruz. Katılım sayesinde oldu Pirelli Formula 1 yarışlarında.Sonuç olarak, lastiğin damak bölgesinde özellikle sert bir kauçuk bileşiğidir. Bu, beklenmedik çekiş kaybı olmadan sürücünün girdilerine hızlı ve kesin bir yanıt vermeyi garanti eder.

Rus alıcılar için, 2017 ilkbahar-yaz sezonu için P Zero lastik serisi üç sırt deseni ile sunuluyor.

Lastik asimetrik bir sırt desenine sahiptir ve lüks sedanlar için tasarlanmıştır. Bu P Zero varyantının ayırt edici bir özelliği, dış omuz bölgesidir. Burada büyük bloklar var. ayrılmış derin oluklar. Yoldan gelen şok yüklerini azaltan bir tür amortisör rolü oynarlar. Sonuç olarak konfor artar - lüks sedan yolcuları için mükemmel kullanımdan daha önemlidir.

Ve işte Pirelli P Zero GT lastikleri sadece hassas direksiyon tepkileri isteyenler için. Bu model, arabaları ayarlamak ve üretim arabalarının ücretli modifikasyonları için uygundur.

Son olarak, üçüncü seçenek Pirelli P Sıfır Corsa . Bu lastik modeli en agresif sırt desenine sahiptir. Yarı kaygan bir yarış gibi görünüyor. Bu sırt desenine sahip bir lastik, öncelikle spor otomobillerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, geliştiricilerin ana görevi, yeni ürünün yüksek hızlı yüklere dayanabilmesini sağlamaktı. Mühendisler bunları geliştirirken Formula 1 yarışlarında ve dünya rallilerinde kazanılan deneyimi uyguladılar.

Pirelli Cinturato P7 Blue, 2013'ten beri pazarımızda. Bu sezona kadar model güncellendi, ancak lastik hala mağazalarda bulunsa da satmamaya karar verdik. Avrupa'da hala satın alabilirsiniz.

Kauçuk bileşiğinin bileşimi, yüksek oranda silika ve özel polimerler içerir. Sıcaklıktaki ani değişiklikler sırasında lastik sırtının esnekliğini korumasına yardımcı olurlar. Lastik, önceki modele kıyasla ıslak zeminde daha iyi kavrama ve kuru zeminde frenleme performansı gösteriyor. Bu arada lastik, lastik ürünleri için yeni AB etiketinde ıslak yol tutuşu için en yüksek notu aldı. Boyut aralığı - 16 ila 18 inç.

taş Köprü

Lastikler bize gelmesine rağmen, resmi olarak bu marka Rusya'da temsil edilmedi. Diyelim ki Opel Astra G'nin orijinal donanımına gittiler. Kamyon şoförleri tarafından da biliniyorlardı. Markanın zengin bir yarış geçmişi var. Yıllar geçtikçe, bu lastiklerdeki arabalar Formula 1 yarışlarının ve Amerikan tur ve formül serilerinin başlangıcına gitti.

Rus alıcılara sunulan ilk lastik Touring FS100 olacak. Güçlendirilmiş naylon bandaj ve lastik karkasının artan mukavemeti onu delinmelerden koruyacaktır. Sırt bloklarının özel düzeni, sürüş sırasında gürültüyü azaltmak için tasarlanmıştır. Orta fiyat segmentinin bütçe lastiği binek otomobiller için tasarlanmıştır. Boyutlar - 13 ila 14 inç.

"İlkbahara giden yol: ayakkabı ne zaman ve ne için değiştirilir?" adını verdiğimiz "Tekerleğin Arkası" yayınlarının seçiminde lastik testleri ve lastiklerin mevsimsel değişimi hakkında diğer faydalı bilgileri bulacaksınız. Yaz lastiklerine genel bakış - 2017'de yeni ürünler

Fotoğraf: Maxim Gomyanin ve imalat şirketleri

2017 yaz sezonu için en uygun yaz lastiği setini seçmek için satıcılardan çok az kişisel görüş veya tavsiye var. Profesyonellerin tavsiyelerine güvenmelisiniz - bağımsız uzmanlar veya ciddi otomotiv yayınları. En iyi yol, çeşitli saygın kaynaklardan 2017 yaz lastiği testlerini araştırmaktır.

Test prensipleri

En iyi lastikleri belirlemek için, teknik bileşen için genel gereksinimler ve test yapma kuralları tarafından yönlendirilirler. Sürücülerin ve profesyonellerin güvenini sarsmamak için şirketler belirli düzenlemelere göre çalışır. Sahteciliği önlemek için lastikler doğrudan üreticiden alınmaz, ancak herhangi bir perakende mağazasından satın alınır.

Başlıca lastik performans testleri türleri şunlardır:

• boyuna ve enine tipte suda kızaklama;
• ıslak ve kuru yüzeylerde fren mesafesinin değeri;
• çeşitli hızlarda yanal stabilite;
• kontrol edilebilirlik derecesi;
• yuvarlanma direnci endeksinin belirlenmesi;
• slalom sırasında arabanın davranışı;
• gürültü seviyesinin maksimum ve minimum değerlerinin sabitlenmesi.

Ek ülkeler arası testlere de ihtiyaç duyulabilir. Ancak bunlar yalnızca SUV'lar için belirli lastikler için gereklidir.

2017'deki yaz lastiği testlerine genel bakış

Resmi test sonuçları analiz edilerek belirli bir yaz lastiği modeli hakkında nesnel bir görüş oluşturulabilir. Bunu yapmak için tanınmış şirketlerin ve medyanın verilerini kullanmanız önerilir. Yaz lastiği testlerini mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde ele alan birkaç uzman topluluk seçilmiştir.

ACE/ARBÖ/GTÜ

Tanınmış bir Avrupa otomobil kulübü, Avusturyalı bir kuruluşla birlikte 215/60 R17 SUV lastiklerini test etti. Etkinliği planlarken, özel modeller terk edildi - çamur ve All Terrian. Ana araç olarak Opel Mokka kullanıldı.

Oto Zeitung

Derginin uzman komisyonu 10 model yaz lastiği seçti. Nokian ve Volkswagen'in geçen yılki veri dolandırıcılığı skandalı nedeniyle, hazırlıklar en katı gizlilik içinde yapıldı - satın almalar anonim olarak, rastgele seçilen mağazalarda yapıldı. Sonuncusu, test programında sezonun yeni ürünlerinin bulunmamasının nedeniydi - Bridgestone Turanza T001 Evo ve Continental ContiPremiumContact 6.

ADAC

Geleneksel olarak, Almanya'dan otomobil kulübü orta boy lastiklere daha fazla önem verdi - R16 ve R15. Toplamda, standart yönteme göre - ıslak ve kuru asfalt, çakıl üzerinde 32 set test edildi.

Profesyonel Sürücü

Bu topluluğun hedef kitlesi belirli olduğundan, bayi ağları, satıcılar, sigorta şirketleri - doğrulama koşulları standart olanlardan biraz farklıdır. İlk olarak, R17 boyutları seçildi, güvenlik konularına daha fazla dikkat edildi. İkinci olarak, konfor derecesi belirlendi. Anahtar parametreler kullanım ve gürültü derecesiydi.

test dünyası

Test için Finlandiya Enstitüsü standart olmayan bir şema seçti. Lastikler, yalnızca çeşitli kaplama türleri üzerinde değil, aynı zamanda maksimum ve minimum sıcaklıklarda da test edildi. Bu yaklaşım, İskandinav ülkelerindeki ve benzer enlemlerdeki yaz mevsiminin özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Lastik ebadı - R16.

Vi Bilagare

İsveçli şirket sadece tanınmış markaları seçmeye karar verdi. Bu nedenle, son karşılaştırmada, Vi Bilagare modeli, kendisi tarafından test edilen lastikler listesine dahil edildi. Sürücüler için yeni sezonun iyi sonuçları - Michelin Cross Climate - bir tür keşif haline geldi. Ancak yüksek fiyat kategorisi, bu kitin incelemeye dahil edilmesine engel oldu.

TOP 5 yaz lastiği R15 2017

Bridgestone Turanza T001 Evo

Model sadece bu yıl eski versiyonun yerini almaya geldi. Teknik özellikler biraz değişti, sırt deseni aynı kaldı. Aynı tutarlılığa sahip lastik, farklı kaplama türleri için ortalama sonuçlar gösterdi. Islak veya kuru bir yolda belirgin bir eğim yoktu. Ayırt edici bir özellik, yüksek düzeyde sürüş konforudur.

Dezavantajları, ıslak ve kuru yüzeylerde nispeten büyük bir fren mesafesini içerir. Bu, agresif sürüş tarzı sevenler tarafından dikkate alınmalıdır. Ancak yine de, hızlanma ve yol tutuşu, fiyat segmentleri için belki de en iyisidir.

Dunlop Sport BluResponse

Bu markanın lastikleri, iki testte listenin ortasında yer alıyor - Test World ve ADAC. Kendinden emin bir şekilde kuru kaldırım ve çakıl üzerinde kendini gösterdi. Minimum fren mesafesi, iyi yol tutuşu ve gürültü etkisinin neredeyse tamamen yokluğu. Ayrıca, demokratik bir fiyat olumlu bir nokta olacaktır.

Bununla birlikte, artan nem ile kavrama bozulur. Bu, fren mesafesindeki bir artışla ifade edilir ve suda kızaklama göstergeleri de azalır. Kullanım önerileri - kentsel döngüde sürüş, yağmur veya sis sırasında ortalama hızı aşmak kabul edilemez.

Goodyear Verimli Kavrama Performansı

Güvenlik açısından Goodyear lastikleri en iyi seçimdir. Test sırasında hem ıslak hem de kuru yüzeylerde minimum fren mesafesini gösterdiler. Ancak bu marka yaz lastiklerinin testleri sırasında Finli uzmanlar, minimum sıcaklıklarda ıslak yollarda yetersiz yanal tutuş olduğunu ortaya çıkardı.

Daha kötü yol tutuş performansı - yolun durumundan bağımsız olarak daha yavaş tepki. Ancak aynı zamanda yuvarlanma girişimlerine karşı düşük bir direnç vardır. Dikkatli sürüş ile eksiklikler dengelenir ve güvenilirlik, sürücünün ve yolcuların güvenliğini sağlar.

Hankook Ventus Prime 3 K125

Koreli üreticinin yeni 2017 yaz lastiği modelinin performansındaki düşüş tatsız bir sürpriz oldu. Ayrıca, kuru yüzeylerde, özellikler önceki kauçuk versiyonlarından daha düşük değildi. Ancak ıslak yollarda yol tutuşu ve gürültü seviyeleri beklenenden çok daha kötüydü.

Islak bir otoyolda sürüşün temel sorunu, küçük kaymalar nedeniyle rotanızı sürekli olarak ayarlamanız gerektiğidir. Bu nedenle, neredeyse tüm testçilerin lastikleri listelerde son sıralarda yer aldı. İstisna ACE / ARBÖ / GTÜ derecelendirmesiydi, verilere göre model ilk üçe girdi.

Maxxis Premitra HP5

Ön verilere göre, 2017 yazının bu yeniliği ortalama sonuçlar vermiş olmalıydı. Ancak testlerin sonuçlarına göre, lastikler Continental gibi tanınmış ve güvenilir markalarla eşit hale geldi. Özellikle yağmur sırasında kendilerini kanıtladılar - maksimum stabilite ve kontrol edilebilirlik var.

Dezavantajı engebeli yollarda zor bir sürüş. Bu da çakıl yüzeyinde gözlemlendi. Ancak bu zorunlu değilse ve şehir içi koşullarda veya donanımlı güzergahlarda operasyon planlanıyorsa, Maxxis Premitra HP5 hem performans hem de fiyat açısından en iyi seçim olacaktır.

Yaz lastiği sınıfı R16

Continental ContiPremiumContact 5

Continental, diğer yaz lastikleri arasında geleneksel lider olmaya devam ediyor. Tüm test kuruluşlarının sonuçlarına göre, hem ıslak hem de kuru yollarda en dengeli performansı gösterdi. Aynı zamanda, geleneksel konfor seviyesi korunmuştur - kullanım ve düşük gürültü seviyesi.

Kauçuğun önceki versiyonuna kıyasla biraz daha kötü kavrama. Ancak bu sadece maksimum hızlarda gözlenir ve tehlikeli durumların ortaya çıkmasını gerektirmez. Ayrıca, dezavantajlar, bir yaz lastiği setinin maliyetini içerir.

Pirelli Cinturato P7 Mavi

Uzmanlar, sert çerçeveyi, yuvarlanma azaltma ve dikey deformasyon sağlayan lastiklerin tasarım özelliklerine bağladılar. Test sonuçlarına göre, yaz lastikleri ıslak ve kuru yollarda lider konumdadır. Ek bir avantaj, uzun bir tahmini hizmet ömrüdür.

Dezavantajı, enine suda kızaklamanın düşük oranlarıdır. Bununla birlikte, bu test noktasında farklı şirketler arasında tutarsızlıklar vardır - bazıları kabul edilebilir verileri not eder, diğerleri düşük performansı gösterir. Gerçek değerler ancak uzun bir çalışma süresinden sonra belirlenebilir.

Bridgestone Dueler H/P Spor

Kauçuk, tüm yüzeylerde iyi yol tutuşu, kritik hızlarda bile dengeli sürüş sağlayan prestijli SUV'ler için geliştirildi. Özellikler - asimetrik sırt deseni, üretim malzemesinde yüksek silikon içeriği. Bunun dayanıklılık ve çekiş üzerinde olumlu bir etkisi oldu.

Test sırasında, iyi bir gösterge olmayan aşırı yuvarlanma direnci bulundu. Modelin yüksek maliyetine de dikkat edilmelidir. Ancak son faktör, prestijli otomobil sahipleri için o kadar önemli değil.

Michelin Latitude Turu HP

Üretici, esneklik ve sağlamlığın en iyi kombinasyonunu elde etmeyi başardı. Sonuç olarak model, birçok açıdan 2017 yaz lastiği reytinginde yer aldı. Islak ve kuru yollarda kararlı çelik dengesi, aşınma direnci. Dayanıklılık, bu lastiklerin ana avantajıdır.

Ancak uygulamada, testçiler bir takım sorunlarla karşılaştı. Bunlar, viraj alma manevrası veya acil frenleme sırasında yetersiz çekişi içerir. Bu tür eksiklikler, aşırı sürüş tarzını tercih eden sürücüler tarafından dikkate alınmalıdır.

BFGoodrich g-Grip

Kauçuk orta sınıfa aittir ve ilgili arabaları tamamlamak için tasarlanmıştır - aile sedanları, SUV'lar. Otoyol tutuşu optimize edilerek iyi yakıt ekonomisi değerleri belirlendi. Lastikler, yol tutuş dahil olmak üzere kuru yüzeylerde mükemmel sonuçlar gösterdi. Bu, benzersiz bir sırt deseni ile sağlandı.

Drenaj kanallarının ıslak bir yolda performansı iyileştirmesi gerekiyordu. Ancak pratikte sonuçlar ortalamanın altındaydı. Olumlu kalite - kitin uygun maliyeti.

2017 ebadındaki en iyi yaz lastikleri R17

Dunlop Sport Maxx RT2

Testler, yüzeyin kalitesi ve durumu ne olursa olsun, her türlü yolda iyi stabilite göstermiştir. Bu boyut için tatmin edici kullanım, suda kızaklama not edilir. Bununla birlikte, sportif desen türü ve genel performans, ortalama araç sahibi için önemli olan performansı olumsuz etkiledi - viraj alırken yavaş geri bildirim.

Avantajlar - daha iyi frenleme mesafeleri, normal aralıkta yuvarlanma direnci. Ön hesaplamalara göre, bu yaz lastikleri sınıfında aşınma direnci en iyisidir.

Goodyear Eagle F1 Asimetrik 3

Üç bağımsız testin sonuçlarının ortalaması ile karakterize edilir. Uzmanlar, kabul edilebilir yol tutuşu, kontrollü suda kızaklama direncine dikkat çekiyor. Birkaç testin sonuçlarına göre fren mesafesi en kısa olanlardan biridir.

Bununla birlikte, yüksek maliyet ve nispeten düşük hizmet ömrünün birleşimi bu modele avantaj sağlamamaktadır. Kullanım önerileri - kentsel döngüde ve donanımlı otoyolda sessiz yolculuklar.

Michelin Primacy 3

Fransız üreticinin lastikleri geleneksel olarak kuru yollarda kabul edilebilir performans göstermiştir. Bununla birlikte, yaz lastiğinin yüzeyi ile pist arasında nem göründüğünde, kontrol edilebilirlik ve direksiyon simidine tepki bozulur.

Sıradan bir sürücü önemli değişiklikleri fark etmeyebilir, ancak uzmanlar bu özelliği kaydetti.

Her türlü zeminde fren mesafesi kısadır. Fiyat ortalama, sıradan araç sahipleri için uygun.

BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE003

Bu spor lastiği, Premium/Premium Standart segmentinde yer almaktadır. Geliştirilmesi, ıslak frenleme ve yol tutuşu ile kuru yol tutuşuna odaklandı. Karakteristik sportif sırt tasarımı Bridgestone mühendislerinin gözünden kaçmadı. Selefi ile karşılaştırıldığında (bu modelin bir incelemesini biraz daha önce yazdık), yol tutuştaki gelişme büyük ölçüde yeni silika bazlı taban sırt katmanından kaynaklanıyor. Yuvarlatılmış kenarlara sahip bloğun şekli, temas yamasındaki basıncın eşit dağılımına katkıda bulunur ve optimize edilmiş karkas yapısı, gücü korurken lastiğin ağırlığını azaltmıştır. Tüm bunlar, direksiyona daha öngörülebilir ve yumuşak bir lastik tepkisi sağlar. Getirilen yeniliklerin bir sonucu olarak, lastiğin dönüş kavisindeki stabilitesi, suda kızaklamaya karşı direnci ve araç üzerindeki kontrol hassasiyeti iyileştirildi. Islak fren performansı da iyileştirildi.

DULER H/P SPOR

Bu modelin lastikleri özellikle premium SUV'ler ve crossover'lar için tasarlanmıştır ve esas olarak otoyolda ve şehir koşullarında sürüşe odaklanmıştır. Asimetrik sırt deseni (19 inçten büyük modellerde) ve sırt katmanındaki yüksek silikon içeriği ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlar. Spor model Potenza RE 050'nin sırt deseni, hem kuru hem de ıslak yol yüzeylerinde yüksek düzeyde yol tutuşu sağlayan taban olarak kullanılır. Optimize edilmiş sırt deseni de bu lastiği konforlu hale getirir ve düşük gürültü seviyeleri sağlar. Trim teknolojisine sahip bir kalıbın kullanılması, lastiğin yan duvarının her zaman siyah kalmasını sağlar. Dueler H/P Sport, H, T, V, W (W XL) ve Y hız derecelendirmelerinde mevcuttur ve 35-65 profillerde ve 16" ile 20" arasında çaplarda mevcuttur.

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Lastik, birinci sınıf SUV'ler için tasarlanmıştır ve hem otoyol hem de arazi sürüşü için tasarlanmıştır. Bu model, selefi Dueler A/T 694'ün güçlü yanlarını temel alır ve konfor seviyelerini artırır. Lastiğin tasarım özelliklerinden, entegre bir omuz alanı oluşturan omuz blokları ve pabuçların kusursuz bir kombinasyonu not edilebilir ve güçlendirilmiş yan duvar, yükü etkili bir şekilde dağıtır ve kesilme direncini artırır. Sırtın ortasındaki aerodinamik oluklar, ıslak yollarda çekiş ve daha iyi yol tutuşu için suyu etkili bir şekilde tahliye eder. Lastik, 60-85 profilli 26 boyutta ve 15 ila 18 inç arasında jant çaplarında mevcuttur.

BRIDGESTONE ECOPIA EP 850

Bu lastiğin tasarlandığı ana araçlar orta boy ve kompakt SUV'lar ve Honda CRV, Lexus RX ve Toyota RAV4 gibi crossover'lardır. Şirketin geliştiricileri, ağırlık dağılımı optimizasyon teknolojisini kullanarak sırt desenini ve olukların şeklini değiştirdi. Bloğun sivri şekli, basıncın düzgün dağılımını sağlar, böylece frenleme sırasında deformasyonu en aza indirir ve bu da ıslak yollarda yüksek kavrama sağlar. Yeniden tasarlanan omuz blokları, yüksek hızlı otoyollardan zorlu arazilere kadar çeşitli yol yüzeylerinde düz bir ayak izi sağlar. Çevre düzenlemeleri ilkelerini takip eden lastik, yakıt verimliliği, düşük gürültü ve aşınma direnci sağlar. Ecopia EP 850 modeli, 50-75 profil yüksekliği ve 15 ile 19 inç arası delik çapları ile 32 boyutta mevcuttur.

CONTINENTAL PREMIUMİLETİŞİM 6

Bu yeni yaz lastiği ile Alman şirketi, hem klasik binek otomobilleri hem de sportif karaktere sahip otomobilleri ve SUV'ları içeren 17 ila 21 çap arasındaki segmentleri dolduruyor. Yeni lastikler konfor, hassas yol tutuşu, yüksek düzeyde güvenlik ve ekonomiyi bir araya getiriyor. İkinci durumda, bu hem lastik ömrü hem de yakıt ekonomisi için geçerlidir. Yukarıdaki özellikleri elde etmek için Continental mühendisleri, yeni bir kauçuk bileşimi, yüksek teknoloji ürünü SportContact 6 lastiğine dayalı yenilikçi bir tasarım ve modern bir sırt deseni geliştirdiler. Sonuç, %15 oranında geliştirilmiş bir dizi özelliğe sahip bir üründür. Lastikler, iniş çapları 17 ila 21 inç arasında olan 70 boyutta üretilecek.

Kıtalar Arası İLETİŞİM ATR

Hem yolda hem de arazide kullanım için tasarlanan bu yeni lastiğin piyasaya sürülmesiyle Continental'in SUV lastikleri yelpazesi tamamlandı. Arazi koşullarında iyi bir tutuş için, geliştiriciler lastiğe oluklar arasında özel "kavrama dişleri" ve ayrıca çok sayıda yivli açık bir sırt deseni verdi. Bu tasarım, gevşek yüzeylerde ekstra çekiş ve güvenilir çekiş sağlar. Lastikler, jant çapları 15 ila 20 inç, genişlikleri 205 ila 275 ve profil yükseklikleri 40 ila 80 arasında olan 21 boyutta mevcuttur. CrossContact ATR, 240 km/s'ye kadar hızlar için onaylanmıştır. 70/30 yol/arazi sürüş oranına sahip bu model, klasik arazi lastiği ContiCrossContact AT (80/20) ile ContiCrossContact LX 2(80/ 20) ve PremiumContact 6.

Kıta Sporları İLETİŞİM 6

Bu lastik, yüksek hızlarda yol tutuş, direksiyon tepkisi ve stabilite açısından önceki nesil lastiklerden önemli ölçüde daha iyi performans gösteriyor. Bir dizi pozisyonda, özellikler %14'e kadar iyileştirildi. Sırt kauçuğu bileşiminin bileşimi, deseni ve lastik tasarımının kendisi pratik olarak yeniden geliştirildi. Bu sezon, lastik yelpazesi 43 ürünle yenilendi ve şimdi ContiSilent (iç ses yalıtımı) ve SSR (güçlendirilmiş yanak) teknolojilerine sahip olanlar da dahil olmak üzere 97 ürün içeriyor.

Kıta İLETİŞİMİ İLETİŞİM 5

Bu yolcu lastiği, ıslak ve kuru zeminde kısa frenleme mesafelerini düşük yuvarlanma direnciyle birleştirir. Geliştirilmesi sırasında hemen hemen her elemanda değişiklikler yapıldı, bu da yuvarlanma direncini %20 azaltmayı (standart lastiklere kıyasla yakıt tüketimi yaklaşık %3 azaldı) ve lastik kilometresini %12 artırmayı mümkün kıldı. Çok çeşitli araçlar için uygun olan bu lastik, 14" ila 20" jantlarda ve 300 km/saate kadar hız derecelerinde mevcuttur.

KORDİANT SPOR 3

Lastik, Rus çalışma koşulları için özel olarak tasarlanmıştır ve en zorlu yol koşullarında bile yüksek stabilite ve kendinden emin yol tutuşu sergiler. Cordiant Sport 3 için, ıslak yollarda sürüş sırasında güvenlik gibi Rus yollarındaki yaygın sorunları çözmeyi amaçlayan bir dizi teknoloji geliştirilmiştir. Cilalı oluklara sahip geliştirilmiş drenaj sistemi, lastiğin yolla temas ettiği bölgeden etkin su tahliyesi sağlar. Kavisli oluklar suda kızaklamayı önler. Cordiant geliştiricileri ayrıca herhangi bir yüzeyde manevra kabiliyetine de dikkat ettiler: güçlendirilmiş merkezi nervürler, taksi yaparken tepki süresini azaltır ve büyük sırt blokları viraj kontrolünü artırır. Yeni sırt bileşimi, yol yüzeyindeki tümseklerde ve kusurlarda yastıklamayı iyileştiriyor. Cordiant Sport 3 lastik serisi, çapraz geçişler için 16-18" güçlendirilmiş 7 boy dahil olmak üzere en popüler ebatlarda mevcuttur.

YANGIN TAŞI TURU FS 100

1988'de Firestone, Bridgestone lastik markası tarafından satın alındı, ancak şanlı markanın adı korundu. Tayland ve Endonezya'da üretilen Touring FS 100 konsepti, üreticilerin kendileri tarafından şu şekilde tanımlanıyor: kuru ve ıslak yollarda yüksek güvenlik düzeyine ve güvenilirlik ve konfor dengesine sahip uygun fiyatlı bir lastik. Yan duvarın yuvarlatılmış kenarları sayesinde basınç, sırt bloğunun tüm alanına eşit olarak dağıtılır, bu da hem kuru hem de ıslak yol tutuşu ve frenleme verimliliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Sırt desenindeki değişken blok boyutu ve konumun kombinasyonu, ses frekanslarının eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olarak ses konforu sağlar. Güçlendirilmiş naylon bandajlı çerçeve, titreşimleri azaltmaya yardımcı olan artan bir güce sahiptir. Lastik, 60-70 profil yüksekliği ve 13 ve 14 inç iniş çapları ile üç standart boyutta (önümüzdeki sezon sayıları 22'ye yükselecek) sunulmaktadır.

GT RADYAL FE1 ŞEHRİ

Şirketin Hannover'deki araştırma ve geliştirme merkezinde oluşturulan şehir lastiği, Avrupa kökenlerinin bir kanıtı olan Köln silüeti ile süslenmiştir. FE1 City, ıslak ve kuru yüzeylerde dayanıklılık ve kendinden emin yol tutuşu ile karakterize edilir ve A-C sınıflarındaki araçlara odaklanır. Ana özellikleri arasında çukurlar, bordürler ve yapay tümsekler ile temastan kaynaklanan hasara karşı koruma sağlayan güçlendirilmiş bir yapı ve ayrıca potansiyel kilometre performansını artıran ve düşük ve orta hızlarda manevra, frenleme ve hızlanmayı kolaylaştıran yeni bir kauçuk bileşimi yer alıyor. Lastik, 13 ila 16 inç arasında iniş çaplarına ve H, T ve V hız endekslerine sahip 16 boyutta sunulmaktadır.

GT RADYAL SPORTAKTİF SUV

Bu yeni birinci sınıf lastiğin ana özellikleri, yeni bir sırt bileşimi, artırılmış genişlikte özel oluklar ve özgün bir sırt blokları tasarımıdır. Uygulanan yenilikler kuru ve ıslak yüzeylerde daha kısa fren mesafeleri elde etmeyi, ıslak yollarda tutuşu iyileştirmeyi ve suda kızaklamaya karşı direnci artırmayı mümkün kılarken blokların artan sertliği kontrol doğruluğunu artırdı. Lastik, 18 ve 19 inç iniş çaplarına ve V ve W hız endekslerine sahip yedi boyutta sunulmaktadır.

HANKOOK KINERGY EKO (K 425)

Bu lastiğin geliştiricilerinin ana hedeflerinden biri rahatlıktı. Omuz bölgesinde yer alan yuva ve seriflere sahip beş farklı boyutta blok kombinasyonu, hareket sırasında gürültü oluşumunu azaltır. Enine oluklar, çekişi ve frenlemeyi iyileştirir ve ayrıca suyun temas alanından etkin bir şekilde çıkarılmasına katkıda bulunur. Drenaj sisteminin özel tasarımı, verimli su drenajı ve suda kızaklama direnci sağlar. Lastik, iniş çapları 13 ila 16 inç arasında olan 33 standart boyutta sunulmaktadır.

HANKOOK VENTUS BAŞLANGIÇ 3 (K 125)

Bu lastiğin ideolojisinin kalbinde performans ve güvenlik arasındaki denge vardır. Optimize edilmiş sırt deseni, yüksek yol tutuşu, verimli çekiş, frenleme ve suda kızaklama direnci sağlar. Hibrit sırt sertliği, hassas ve bilgilendirici direksiyona katkıda bulunur. Düşük ses seviyesi, optimize edilmiş iç kanat tasarımı ve yan duvarlarda türbülansı ve titreşimi azaltan özel bir desen sayesinde elde edilir. Lastik, iniş çapları 15 ila 18 inç arasında olan 22 standart boyutta sunulmaktadır.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

Tüm performans parametrelerinde önemli bir iyileştirmeye ek olarak, bu lastiğin yaratılmasındaki kilit faktörlerden biri de çevresel performansı iyileştirmekti. 3D bloklar, geliştirilmiş su akışı için tasarlanmış yönlü bir tasarıma sahiptir. Olağanüstü sert ancak son derece hafif çelik kord ile birleştirilen çok yarıçaplı yarış deseni tasarımı, aşırı yükler altında optimum lastik-yol teması sağlar. Lastik sırtı bileşiminde silika nanoparçacıkların kullanılması sayesinde, tüm sırt genişliği boyunca blok sertliği optimizasyonu ile birlikte, ıslak ve kuru frenleme mesafeleri önceki modele kıyasla %5 oranında azaltıldı. Kauçuk bileşiğinde stirenik polimerlerin kullanılması, azaltılmış yuvarlanma direnci ile geliştirilmiş ıslak performans sağlar. Sırt oluklarının tabanında ilave nervürlere sahip soğutma sistemi, daha iyi yol tutuş özellikleri ve artırılmış lastik aşınma direnci için hızlı ısı dağılımı sağlar. Konforu artırmak için lastik, gürültüyü azaltan ve modelin sportif tasarımını vurgulayan aerodinamik bir profille donatılmıştır.

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

SUV'ler ve crossover'lar için Ultra Yüksek Performans lastiği, DTM serisinin teknolojisine dayanmaktadır. Çok yarıçaplı sırt teknolojisi, yüksek suda kızaklama direnci ve optimum çekiş sağlar. Akıllı dış nervür bloklarına sahip 3 katlı sırt bloğu tasarımı (aynı zamanda DTM yarışlarından esinlenilmiştir) lastiğin aşındıkça kapladığı alanı artırır. Lastik, aşınma ve termal yaşlanma direnci özelliklerini iyileştirmeye yardımcı olan optimize edilmiş atomik çapraz bağlamaya sahip en yeni nesil kauçuk bileşikleri kullanılarak yapılmıştır. Polimer nano bileşenlerinin yeni formülü, lastiğin ıslak yollarda yüksek performansından sorumludur ve yuvarlanma direncini azaltır. Sırtın omuz bölgesindeki özel oluklar, sürüş sırasında çalkantılı mikro hava akışları oluşturur. Drenaj oluklarındaki soğutma kanatçıkları da haddeleme sırasında ısı transferini iyileştirir.

HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)

Lastik, SUV sınıfı araçlar için tasarlanmıştır. Dört uzunlamasına oluk suyu verimli bir şekilde tahliye eder ve güçlü suda kızaklama direnci sağlar. Orijinal formdaki akustik lameller gürültü seviyesini azaltır. Merkezi nervürün artan sertliği, direksiyonun doğruluğunu ve bilgi içeriğini artırır. Lastik, iniş çapları 15 ila 22 inç arasında olan 53 boyutta sunulmaktadır.

HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)

Premium arazi lastiği. Dalgalı kılcal kanallar bir kenar etkisi oluşturur ve her yönde çekişi, tutuşu ve frenlemeyi iyileştirir. Z-şekilli sırt blokları deseni, çekişi ve tutuşu iyileştirir. Olukların kademeli şekli, taşların çıkarılması da dahil olmak üzere etkili kendi kendini temizlemeyi sağlar.

HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)

Çok yönlü V-şekilli sırt blokları ve farklı boyutlardaki omuz blokları olan bir arazi lastiği, her yönde etkili çekiş sağlar. Bu modelin açık omuz tasarımı, zorlu arazi koşullarında bile iyi temizlenebilirliğe katkıda bulunur.

MICHELIN PILOT SPOR 4S

Bu lastik bu sezon yeni. Hızlı direksiyon tepkisi, yüksek düzeyde direksiyon hassasiyeti, yön dengesi ve hem kuru hem de ıslak koşullarda çekiş gibi bir dizi önemli özellik sağlar. Bu, bir dizi gelişmiş teknolojinin kullanılmasıyla başarılmıştır. Böylece, Dinamik Tepki teknolojisinin kullanımı, temas yamasının dengesini ultra yüksek hızlarda korumanıza olanak tanır, sırtın iç ve dış kısımları için iki farklı kauçuk bileşiğinin kullanılmasını içeren BiCompound teknolojisi, optimum lastik tutuşu sağlar. hem kuru hem de ıslak yüzeylerde. Ve kauçuk bileşiğinin geliştirilmiş bileşimi, aşınma direncini arttırdı. Yenilik Michelin Pilot Sport 4S, yeni nesil Porsche Panamera, yeni Mercedes AMG E63, Ferrari GTC Lusso gibi otomobillerin orijinal konfigürasyonunda zaten donatılmıştır. Bu yıl lastik, 19 inç ve 20 inç çaplarda 34 ebatta değiştirme pazarına sunulacak. Gelecekte, beden aralığı yeni bedenlerle doldurulacaktır.

MICHELIN PİLOT SPORT4

Seri üretim araçların premium ve sportif versiyonları için lastik. Yapısında ağır hizmet tipi aramid-naylon ipliklerden yapılmış ek bir katmanın kullanılması nedeniyle kuru yol tutuşunda yüksek performans elde edildi, bu da lastiğin yüksek hızlarda sabit bir temas yamasını korumasını sağlıyor. Daha sert sırt yapısı ayrıca temas alanını dengeleyerek yüksek hızlarda güvenle manevra yapmanızı sağlar. Kauçuk bileşiğinin bir parçası olan yeni nesil "fonksiyonel elastomerler" yolun şeklini "kopyalayabilir" ve ıslak yollarda optimum tutuş sağlar. Derin uzunlamasına kanallar, temas alanından suyu etkili bir şekilde uzaklaştırarak suda kızaklama riskini önemli ölçüde azaltır. Premium Touch teknolojisi, dış taraftaki yazılara birinci sınıf bir 'kadife etkisi' verir. Ayrıca, her boyut için yan alanı sürtünmeye karşı koruyan bir disk kenarı koruması vardır. Bu sezon modelin beden aralığı on yeni bedenle yenilendi. Böylece, standart boyutların sayısı artık 34'tür ve delik çapları 17 ila 19 inç arasındadır.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Bu, güçlü ve sportif SUV'ler için tasarlanmış üçüncü nesil bir lastiktir. Şirketin mühendisleri, önceki nesil lastiğe kıyasla sadece ıslak zeminde fren mesafesini 2,7 metre kısaltmayı değil, aynı zamanda modelin kilometre performansını, gücünü ve yol tutuşunu önemli ölçüde iyileştirmeyi başardı. Su kanallarının artan genişliği, etkili su tahliyesi ve ıslak yüzeylerde güvenli tutuş sağlayarak suda kızaklama eşiğini artırır. Lastik yapısındaki çift karkas, kötü asfalt yollarda ek dayanıklılık ve düşük lastik hasarı riski sağlar. En yeni nesil elastomerlerin ve silikanın bir kombinasyonunu kullanan kauçuk bileşimi, optimum düzeyde tutuş ve yakıt verimliliği sağlarken yüksek aşınma direnci sağlar. 2017 yılında lastik, 17 ila 21 inç arasında iniş çaplarına sahip 44 boyutta sunulmaktadır.

MICHELIN PILOT SPOR KUPASI 2

Bu model, Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, Ferrari 458 Speciale ve Aston Martin Valkyrie gibi süper otomobiller için özel homologasyona sahip olmaya devam ediyor. Şimdi güncellenen Porsche Carrera 911 GT3 ve yeni nesil Audi R8 de bu listeye eklendi. Yarış pistinde sürerken, lastiğin sürücünün hareketlerine hızlı tepki vermesi, güvenilir kavrama ve turdan sonra istikrarlı performans turu vardır. İkincisi, güçlü ısıtma ile bile özelliklerini koruyan kauçuk bileşiğinin bileşiminden kaynaklanmaktadır. Lastik ayrıca hem yanal hem de boylamsal yönlerde yüksek ıslak çekiş ve suda kızaklama direnci sergiler. Model, 17 ila 21 inç arasında montaj çaplarına sahip 33 boyutta mevcuttur.

MICHELIN ÇAPRAZ İKLİM+

Bu sezon Michelin, yeni Summer + sınıfının ilk temsilcisi haline gelen CrossClimate lastiğinin güncellenmiş bir versiyonunu sunuyor. Yeni lastik, hizmet ömrünü ilkbahar başlarından sonbahar sonlarına kadar önemli ölçüde uzatıyor ve sezon dışında yüksek düzeyde güvenlik sağlamak üzere tasarlandı. Yeniliğin ana iyileştirmeleri, kar yüzeyindeki kavrama özellikleriyle ilgiliydi. Yeni kauçuk bileşimi, karlı yüzeyler de dahil olmak üzere optimum düzeyde kavrama sağlar. Yenilikçi bileşim, lastiğin aşınma direncini de artırır. Lastik sırtının şekli, geniş drenaj kanallarıyla ayrılmış çok sayıda sektöre sahip yönlü bir yapıya sahiptir. Konum açısını değiştiren sektörlerin her birinin orijinal şekli, hem hızlanma sırasında hem de karlı bir yüzeyde manevra yaparken blokların kenarlarının etkin bir şekilde çalışmasına izin verir. Aynı zamanda bloğun düz kenarlara sahip diğer tarafı, sert bir yol yüzeyinde sürerken sabit bir temas yama alanı sağlar. Omuz yivleri tabana doğru genişleyen yapılara sahiptir, bu da lastik sırtı aşındıkça lastiğin suyu etkili bir şekilde tahliye etme kabiliyetini korur ve orta kısımdaki Z-şekilli yivler, lastik tutuşunu iyileştiren sırt bloklarının deformasyonunu azaltır. CrossClimate + modeli, önceki modelin 15 ila 18 arasındaki iç çap boyutlarıyla tamamen yerini alacak ve 36 boyutta satışa sunulacak. Buna ek olarak, bu yıl lastik, geçitler için 13 farklı boyutta mevcuttur.

NEXEN N'FERA SU1

Yüksek hızlarda ve virajlarda hassas direksiyon tepkisi sağlayan UHP serisindeki bir model. Dört asimetrik oluk, optimum yön dengesi ve temas alanından etkili su tahliyesi sağlayarak, yüksek frenleme performansının yanı sıra kuru ve ıslak yollarda iyi bir kavrama seviyesi elde etmenize olanak tanır. Kauçuk bileşiminin yaşlanmasını ve düzensiz diş aşınmasını önleyen yeni katkı maddelerinin kullanılmasıyla uzun hizmet ömrü elde edilir. Lastik, kesit genişliği 285 mm'ye kadar olan 15 ila 21 inç boyutlarında mevcuttur.

NEXEN N6000

Model esas olarak sportif bir sürüş tarzı içindir. Güvenli viraj alma ve yol tutuşu için lastik tasarımında sert omuz blokları ve düz bir çizgide dengeli sürüş için - çift merkezli bir iz bulunur. Farklı uzunluklardaki sırt bloklarının beş adımlı varyasyonu, gürültü seviyelerini azaltır. Lastik, 255 mm'ye kadar kesit genişliğine sahip 16 ila 18 inç boyutlarında mevcuttur.

NEXEN N'BLUE HD Plus

Lastiğin ana avantajları arasında yüksek düzeyde yol tutuşu vardır: omuz bloklarının sert tasarımı, zorlu sürüş koşullarında daha iyi viraj alma ve güvenli frenleme için güvenilir kavrama sağlar. Islak yollarda daha güvenli yol tutuşu ve daha iyi kavrama için sırt deseni, temas alanından suyu etkili bir şekilde uzaklaştıran 4 geniş oluğa sahiptir ve asimetrik sırt deseni, ıslak yollarda suda kızaklama ve güvenilir yol tutuşu riskini azaltmaya yardımcı olur. Yenilikçi sırt bileşimi ve her bir lastik elemanının optimize edilmiş tasarımı, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur. Lastik, 235 mm'ye kadar kesit genişliğine sahip 13 ila 17 inç boyutlarında mevcuttur.

NITTO NT420S

SUV'lar için tasarlanan bu yüksek performanslı lastik, sessiz ve konforlu bir sürüş için şık ve fonksiyonel asimetrik sırt desenine sahiptir. Sırtın dış kısmında daha iyi kuru çekiş için büyük bir blok (ve dolayısıyla daha büyük bir ayak izi) bulunurken, iç tasarımın ıslak yüzeylerde suyu verimli bir şekilde tahliye etmesine yardımcı olur. Kauçuk bileşiğinin özel bileşimi, yüksek performans ve aşınma direnci arasında mükemmel bir denge sağlar. Lastikler, 17 ila 24 inç arasında iniş çaplarına sahip 22 boyutta sunulmaktadır.

NITTO NT421Q

2017 yaz sezonunda Rusya pazarında bir yenilik. Premium SUV'ler ve crossover'lar için tasarlanan bu yeni lastiğin konsepti, yüksek düzeyde güvenlikle birlikte sessiz ve konforlu bir sürüş. İşlevsel ve şık asimetrik sırt deseni sayesinde yüksek hızda yüksek düzeyde yol tutuşu ve yön dengesi elde edilir. En yeni sırt kauçuğu bileşimi, ıslak yol yüzeylerinde güvenli tutuş sağlayarak fren mesafesini azaltmaya yardımcı olur. Özel gürültü azaltıcı oluk teknolojisinin kullanılması, düşük gürültü seviyesine katkıda bulunur. Bu sezon, lastik 30 ebatta sunuluyor, ancak gelecekte ebat aralığı artacak.

NITTO NT555 G2

Bu yaz sezonunda Nitto'nun bir başka yeniliği. Bu ultra hızlı lastik hem kuru hem de ıslak koşullarda iyi performans gösterir. Güvenli kullanım ve güvenilir fren performansı gerektiren günümüzün yüksek performanslı spor otomobilleri için tasarlanmıştır. Sağlam karkas yapısı, direksiyona hızlı lastik tepkisi için optimum sertlik sağlar. Yüksek teknolojili sırt bileşimi, düşük yuvarlanma direnci ve ıslak yüzeylerde daha iyi kavrama sağlar. Çift merkezi yivli ve büyük bloklu agresif yönlü sırt tasarımı, ıslak ve kuru yollarda yüksek düzeyde yol tutuşu ve yön dengesi sağlayan lastik temas alanından suyun etkin bir şekilde çıkarılmasına yardımcı olur. 10 beden mevcuttur, ancak gelecek sezon beden aralığı artırılacaktır.

NOKIAN HAKKA MAVİ 2

Nokian Hakka lastik serisi, engebeli yollar da dahil olmak üzere zorlu iklim koşullarında kullanım için tasarlanmıştır. Bu, bu bahar satışa sunulan yeni premium sınıf Blue 2 modeli de dahil olmak üzere tüm Hakka modelleri için kauçuk bileşikleri geliştirirken dikkate alındı. Hakka Blue 2 lastik sırtındaki dişlerin yan duvarında, hava akışını optimize ederek lastik yüzeyini soğutan ve gürültüyü azaltan golf topu şeklindeki yarı dairesel girintiler bulunur. Lastiğin yan duvarlarındaki özel bir kauçuk bileşik tabakası, darbeleri emer ve engebeli yol yüzeylerinin otomobilin süspansiyonu üzerindeki etkisini azaltır. Optimize edilmiş yiv şekli, nemi yivin merkez oluğu yoluyla geniş ana oluklara kanalize ederek lastik-yol temas alanından nemi uzaklaştırır. Arttırılmış mukavemete sahip hafif çelik kayış, manevra yaparken ve şerit değiştirirken yüksek düzeyde kontrol edilebilirliğe katkıda bulunur. Hakka Blue 2, 15" ile 17" arasında değişen boyutlarda mevcuttur ve V ve W hız dereceli modelleri içerir.

NOKIAN HAKKA SİYAH SUV

Bu spor lastiği, neredeyse dört yıllık bir geliştirmenin sonucudur. Sırt tasarımı, hem yüksek hızlı otoyollarda hem de engebeli yollarda direksiyon hassasiyeti üzerinde olumlu bir etkisi olan asimetrik bir desene dayanmaktadır. Sert omuz bölgeleri, sırayla uzunlamasına nervürlerle bağlanan büyük sırt blokları ile bağlanır. Böylece, sırt blokları deformasyona daha az eğilimlidir, bu da virajlarda yol tutuşunu iyileştirir. Asimetrik oluklu oluk açılarına sahip omuz alanları, kullanımı daha öngörülebilir ve mantıklı hale getirmeye yardımcı olur. Lastiğin suda kızaklama direncini geliştirmek için bir dizi yenilik de kullanılmıştır. Bunlar orta bölgede nervürlerin arasından geçen tüy olukları, omuz bölgelerinde genişletilmiş oluklar ve geniş cilalı ana oluklardır. Geniş bir sıcaklık aralığında iyi performans gösteren bir kauçuk bileşik, yoğun kullanım ve yüksek hızlar için optimize edilmiştir. Ek olarak, lastiği aşınmaya ve kesilmeye karşı dirençli hale getirmek için yan duvar kauçuk bileşiğine aramid lifleri eklenmiştir. Lastik yelpazesi, V ve W hız endeksleriyle 17 ila 22 inç arasında iniş çaplarına sahip 26 ebat içerir.

NOKIAN TAŞ GEÇİRMEZ

Bu model, Nokian Tyres endişesinin yeni bir ürünüdür ve arazi sürüşü meraklıları için tasarlanmıştır. Yeni, kesilmeye dayanıklı hibrit kauçuk bileşimi ve agresif sırt deseni, zorlu arazi koşullarında bile yüksek lastik stabilitesi sağlar. Optimize edilmiş sırt bloğu desteği, stabilite ve yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan sırt sertliği sağlar. Özel "taş sökücüler", keskin ve pürüzlü taşların sırtta sıkışmasını önler. Aramid fiber yanak teknolojisi, zorlu yol koşullarında yeni bir tür dayanıklılık ve koruma sağlar. Lastik, LT 225/75 R16'dan LT 315/70 R17'ye kadar sekiz boyutta mevcuttur.

NOKIAN NORDMAN SX2

Bu, satışı bu baharda başlayan Nokian Tyres endişesinin sezonun bir başka yeniliği. Modelin ana yenilikleri arasında, omuz blokları arasında yer alan ve lastiğin yolla temas ettiği bölgeden suyun uzaklaştırılmasını hızlandıran özel şekillendirilmiş kanallar yer alıyor. Silika parçacıklara sahip yeni eko-bileşik, tüm sıcaklıklarda güçlü ıslak yol tutuşu ve düşük yuvarlanma direnci sağlar. Kauçuk bileşiğine çam yağı eklenmesi, lastiğin aşınma direncini artırır. Lastiğin tasarımı ayrıca, bir golf topunun yüzeyindeki girintilere benzeyen, lastik sırtı kaburgalarının duvarlarındaki yarım küre şeklindeki boşluklar olan Hakka hattı için zaten geleneksel hale gelen bir çözüm kullanıyor. Yenilik, sürüş sırasında lastiğin dış gürültüsünü azaltır. Lastik ebatları 13 ila 16 inç arasında değişir ve T ve H hız derecelerine sahip ürünleri içerir.

PİRELLİ P SIFIR

İtalyan şirket bu lastiği geçen baharda tanıttı. Geliştiricilerin kendilerine göre, yeni lastiğin bir özelliği, en yüksek hızlarda bile maksimum stabilitedir. Özü, damak bölgesinde özellikle sert bir kauçuk bileşiğinin kullanılması olan teknoloji, Formula 1 yarışları için lastiklerin geliştirilmesi ve üretilmesindeki deneyimden ortaya çıkmıştır. Bu çözüm, enine yönde kavrama kaybı olmadan direksiyon hareketlerine en hızlı ve en doğru yanıtı sağlar. Başka bir özel teknolojinin kullanılması, daha eşit aşınmaya ve artan lastik dayanıklılığına katkıda bulunan temas yamasını düzleştirmeyi mümkün kıldı. Artan diş oluklarının yanı sıra kanalların derinleşmesi ve genişlemesi, temas alanından çıkarılan su hacminin %10 oranında artırılmasını mümkün kıldı ve bu da lastiğin suda kızaklamaya karşı direncini artırdı. Özel sırt deseni, lastiğin yaydığı gürültü seviyesini de azaltmıştır. Yeni ürünlerin geliştirilmesinde ve üretiminde kullanılan bir dizi yeni çözüm, yakıt verimliliğini önemli ölçüde etkileyen yuvarlanma direncini %15 oranında azaltmayı mümkün kıldı. Bugün aynı isim altında P Zero adı altında teknik olarak farklı üç lastik seçeneği üretiliyor ve bu seçeneklerin her biri belirli bir otomobil tipi için tasarlanıyor. Daha belirgin sportif özelliklere sahip otomobiller için daha az kabartmalı sırt (A) seçeneği sunulur, ikinci seçenek (B) sedanlar için daha uygundur. Üçüncü sırt deseni (C), bir yarış lastiğine benzer ve yeni P Zero Corsa için özel olarak geliştirildi.

PIRELLI CINTURATO P7

Orta ve yönetici sınıfındaki otomobiller için "Yeşil" lastik. Yan duvara uygulanan çevre dostu işareti, kauçuk bileşiminde sadece aromatik yağlar içermeyen doğal malzemelerin kullanıldığını gösterir. Lastik piyasaya sürüldüğünde, tasarımında ve sırt deseninde uygulanan çözümler, gürültü seviyesini yaklaşık %30 azaltmayı ve kuru ve ıslak zeminde fren mesafesini sırasıyla 1 ve 2 metre kısaltmayı mümkün kıldı. Lastik, iniş çapları 16 ila 19 inç ve genişliği 205 ila 275 mm olan 41 boyutta (run flat - 53 dahil) sunulmaktadır.

PIRELLI Scorpion VERDE TÜM SEZON M+S

Lüks SUV'ler ve crossover'lar için tasarlanmış bir başka "yeşil" Pirelli lastiği. Optimize edilmiş lastik profili ve yenilikçi malzemelerin kullanımı, lastik ağırlığında %10'luk bir azalma ve yuvarlanma direncinde %20'lik bir azalma ile sonuçlanmıştır, bu da titreşimin azalmasına, konfora ve yakıt ekonomisine katkıda bulunur. Sıklıkla yerleştirilmiş boyuna ve enine lameller sayesinde ıslak yollarda ve sulu karda yol tutuşu artırılır. Sırt desenindeki geniş temas alanı ve dört geniş uzunlamasına oluk, etkili su tahliyesi sağlayarak ıslak yollarda güvenlik seviyesini artırır. Lastik, 205 ila 295 mm genişliğinde 15 ila 21 inç iniş çapları ile 39 boyutta (run flat - 40 dikkate alınarak) sunulmaktadır.

YOLTAŞI N8000

Üç güçlü merkezi yivli ve geniş oluklara sahip asimetrik sırt deseni, güvenli viraj alma ve temas alanından yüksek hızlarda daha iyi su tahliyesine katkıda bulunur. Sert bloklara sahip özel olarak optimal şekle sahip dış omuz, frenlemeyi iyileştirir. Ayrıca, kauçuk bileşimine stiren-bütadien kauçuğu eklenerek fren performansı iyileştirilir. Lastik, 275 mm'ye kadar profil yüksekliğine sahip 16 ila 20 inç boyutlarında mevcuttur.

YOLTAŞI N'BLUE EKO

Silikon oksit ile formüle edilen çevre dostu model, yakıt tüketimini %20'ye kadar azaltıyor. Hem orta hem de omuz bölümlerinin optimize edilmiş profili ve sırt deseni ile blokların sertliği, artan kilometre performansına ve eşit aşınmaya katkıda bulunur. Gürültüyü azaltmak ve konforlu bir sürüş sağlamak için çeşitli şekillerde çok sayıda enine oluk ve farklı uzunluklarda beş adımlı sırt blokları varyasyonu tasarlanmıştır. Lastik, 215 mm'ye kadar profil yüksekliğine sahip 14 ila 16 inç boyutlarında mevcuttur.

YOL TAŞI СР672

Kendini kanıtlamış model, kuru yollarda yüksek düzeyde kavrama sağlar ve uzun bir aşınma ömrüne sahiptir. Sırt deseninin özellikleri arasında, düz bir çizgide sabit hareket sağlayan çift merkezi bir iz ve sert omuz blokları seçilebilir. Lastik, 235 mm'ye kadar profil yüksekliğine sahip 13 ila 18 inç boyutlarında mevcuttur.

TIGAR ULTRA YÜKSEK PERFORMANS

Bu lastik, dinamik sürüşü tercih eden orta sınıf otomobil sürücüleri için tasarlanmıştır. Boyuna ve enine drenaj kanalları, yalnızca kuru değil, aynı zamanda ıslak yüzeylerde de yüksek düzeyde kavrama sağlayan temas alanından suyu etkili bir şekilde tahliye eder ve büyük omuz blokları iyi kullanım için katkıda bulunur. Ek olarak, lastiğin geliştirilmesi sırasında, yüksek düzeyde aşınma direnci elde etmeyi ve aynı zamanda yuvarlanma direnci seviyesini düşürmeyi mümkün kılan silika ilaveli yeni bir kauçuk bileşiği kullanıldı. Ayrıca yeni lastiğin bir özelliği de tüm ebatlarda disk jant korumasının bulunmasıdır. Yeni Tigar Ultra High Performance, Tigar Syneris lastiğinin yerini aldı ve sonunda selefinin yerini tamamen alacak. Bu yıl lastik, 17 ila 19 inç arasında iç çaplara sahip 25 boyutta mevcuttur.

TOYO PROXES ST3

SUV, CUV ve pikap sınıfları için Proxes ST2 modelinin yerini alan ve esas olarak kentsel alanlarda ve otoyolda kullanıma yönelik yeni nesil yüksek hızlı yaz modeli. Yenilik, muhteşem bir sportif tasarıma ve ıslak yüzeylerde yüksek düzeyde yön dengesi ve geliştirilmiş performans sağlayan yönlü bir sırt desenine sahiptir. Blokların paralelkenar şeklindeki orijinal şekli ve kauçuk bileşiğinin özel bileşimi, blokların ek sağlamlığını sağlar ve bu da hareket sırasında stabilitelerine katkıda bulunur. Blokların rijitliği de 3D lameller ile artırılmıştır. Bu çözümler, sabit bir temas alanı sağlar ve kuru yollarda güvenli yol tutuşuna katkıda bulunur. En son teknolojileri kullanan lastiğin konstrüksiyonu (dikişsiz kemer kat, yüksek gerilimli ipliklere sahip çift kırıcı kat, iki katlı karkas, jantı korumak için damak), hem kuru zeminde sürüş sırasında yüksek düzeyde konfor ve güvenlik sağlar. ve ıslak yollar. Lastik, iniş çapları 16 ila 24 inç arasında olan 40 standart boyutta sunulmaktadır.

TOYO PROXES SPOR

Toyo Lastikleri ürün yelpazesindeki yeni amiral gemisi, yüksek performanslı otomobil sürücülerinin lastiklere yüklediği temel taleplere yanıt olarak yaratıldı: yüksek hızda yol tutuşu ve ıslak zeminde yol tutuşu. Aynı zamanda, Toyo Tyres geliştiricileri, sürüş konforu ve lastik kilometresi gibi göstergelerden ödün vermeden bu özellikleri sağlamaya çalıştı. Toyo Tyres, Proxes Sport'u geliştirirken kauçuk bileşiğinin özelliklerini iyileştirmek için kendi Nano Balance teknolojisini kullandı. Bu teknoloji, karışımın bileşenlerinin nano düzeyde etkileşimini simüle etmenize ve analiz etmenize ve bileşenleri yüksek doğrulukla karıştırmanıza olanak tanır. Sonuç, daha sıkı, aşınmaya daha dirençli bir bileşik ve azaltılmış lastik yuvarlanma direncidir. Yine en ileri teknolojiyle tasarlanan lastik yapısı ve optimize edilmiş sırt deseni, daha hassas direksiyon hakimiyeti sağlayarak sürüşü gerçek bir zevk haline getiriyor. Bu sezon, lastik 5 boyuttan oluşan sınırlı bir çizgiyle temsil ediliyor, ancak gelecek sezon model, 17 ila 20 inç arasında iç çapları olan geniş bir yelpazede (44'ten fazla boyutta) mevcut olacak.

TOYO AÇIK ÜLKE A/T+

Hem agresif tasarıma hem de yüksek performansa sahip, crossover'lar ve SUV'ler için birinci sınıf bir lastik. İlk nesil modelin yerini aldı. Yeni model, önceki modelin özelliklerinin çoğunu (kuru ve ıslak yollarda yol tutuşu, akustik konfor, yuvarlanma direnci katsayısı) iyileştiren güncellenmiş bir sırt bileşimi, sırt ve yan duvar tasarımına sahiptir. Model, hem kentsel koşullarda hem de hafif arazi kullanımı için kullanıma uygundur. 15 ila 20 inç arası iniş çaplarına sahip 45 standart boyutta sunulmaktadır.

Küçük arabalar için on beş inçlik lastikler en popüler olanlardır. Avrupa'da "on altıncı" ve daha büyük tekerleklerde satılan B sınıfı ve hatta C sınıfı otomobillerin çoğu, pazarımızda esas olarak "on beşinci" bütçe boyutunda giyilir. Ve bu sadece bu tür ayakkabıların daha düşük fiyatları değil. Yollarımızda daha yüksek profilli lastikler daha konforlu ve daha uzun ömürlüdür. Ayrıca sarf malzeme askı elemanlarını (bilyalı rulmanlar, sessiz bloklar, amortisörler) yüksek darbe yüklerinden koruyarak ömürlerini uzatırlar.

Ne yazık ki, bütçe boyutlarında birkaç yeni ürün var. Bu segmentteki yeni gelişmeler ekonomik olarak kârsızdır, bu nedenle çok nadirdir. Lastik üreticileri, kural olarak, ucuz küçük boyutlu modelleri konveyörde daha büyük olanlardan daha uzun tutar. Bazı şirketler, lastik bileşiklerini ve diğer malzemeleri hafifçe, genellikle performansı artırmaktan çok üretim maliyetlerini azaltmak için yeniliyor.

Test edilen lastiklerin listesi:

En yüksek fiyat çıtasını üst uç tutuyor, ancak yeni değil, Çek yapımı Continental ContiPremiumContact 5 (adet başına 3.600 ruble) ve Almanya'da üretilen Goodyear EfficientGrip Performance (3.400 ruble). Biraz daha ucuza, Türkiye'de üretilen Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 ruble) ve yerli üretimin çok taze bir modeli Nokian Hakka Green 2 (3200 ruble) satın alabilirsiniz. İkincisi, bu arada, yalnızca Rus vatandaşlığına değil, aynı zamanda artan yük endeksine de sahip: 95.

Orta fiyat segmenti daha uygun fiyatlı lastikler (2800 ruble) ile açılıyor - gerçek bir Japon Toyo Proxes CF2 ve karışım, Kore tasarımı, ancak Macaristan'da yapılan bir Hankook Kinergy Eco lastiği. Çin'de yapılan taze Rus yapımı Nordman SX 2 (2.700 ruble) ve Kumho Ecowing ES01 (2.600 ruble) biraz daha ucuza mal olacak.

Yeni yerli lastik Cordiant Sport 3'ten (2500 ruble) çok uzak bir fiyat, bütçe ve orta fiyat teklifleri arasındaki sınırda yatıyor. Daha ucuz (2300 ruble), Rusya'da yapılan oldukça taze bir model Matador Elite 3 (aka MP 44) satıyorlar.

2200 rubleye satın alınabilen GT Radial markasının Champiro FE1 lastikleri de testte yer aldı. Ve Belarus Belshina Artmotion, yani Bel-261, test düzinesini kapattı. Çevrimiçi mağazalardaki ortalama fiyatı 2100 ruble.

Test arabası, Skoda Octavia adlı "Çek" olarak atandı. Testler, Tolyatti yakınlarındaki AvtoVAZ test sahasında gerçekleştirildi. Etkinliğin zamanı sıcak Ağustos ve Eylül 2016'dır. Testler sırasında hava 22-37 dereceye kadar ısındı.

195/65 R15 boyutundaki yolcu lastikleri için üreticiler standart yük endeksi 91'i (tekerlek başına 615 kg) dikkate alır. Bazıları, 95 (690 kg) endeksli, artan yük kapasitesine sahip lastikler üretir; Dikkat çekmek için, "artırılmış yük kapasitesi" (ekstra yük) anlamına gelen XL harfleri işaretlerine eklenir.

Hız endeksleri ile de her şey kolay değil. Beş ila on yıl önce, bu boyuttaki lastikler H indeksine (210 km / s'ye kadar) sahipse, şimdi V indeksinin (240 / km / s'ye kadar) sık görülmesiyle kanıtlandığı gibi daha hızlı hale geliyorlar.

Farklı hız endekslerine sahip lastikler arasındaki yapısal farkın, her hız sınırı için sınırlayıcı merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında farklı çekme mukavemetinde yattığını hatırlayın. Ve farklı yük endekslerine sahip lastikler, farklı yükleri taşıma yetenekleri bakımından farklılık gösterir.

Şirketimizde on iki katılımcıdan on biri "standart" yük endeksine sahiptir - 91. Yalnızca Nokian Hakka Green 2 artan yük kapasitesini gösterir - herhangi bir arabanın yük endeksi 95 olan lastiklere ihtiyacı varsa, Hakka'nın rakipleri bir burun ile bırakılacaktır. Hız göstergeleri şu şekilde dağıtıldı: Yedi lastik bu H boyutu (210 km/s) için "eski" hız sınırına sahiptir ve beş lastik daha modern bir V (240 km/s) değerine sahiptir. Hız limitlerimiz ve birçok ucuz arabanın teknik yetenekleri için, H endeksi bile bir marjla yeterlidir.

Çöp sahasının etrafında hışırtı

Teste yaklaşımımız geçen yıldan bu yana değişmedi. Test metodolojisini kısaca hatırlayalım.

İlk egzersiz yakıt verimliliği değerlendirmesidir. Ön ölçümlerin doğruluğu için, lastiklerin yanı sıra otomobilin birimlerini ve bileşenlerini ısıtmak gerekir. Her lastik setinde yüksek hızlı halka boyunca on kilometre yol alıyoruz. Aynı zamanda, yüksek hızda (130 km/s'ye kadar) aracın yön dengesini, sürüş düzgünlüğünü ve iç gürültüyü değerlendiriyoruz.

Octavia, Nokian ve Pirelli lastikleriyle yol tutuşu açısından en yüksek notları aldı ve net tepkiler ve sıkı, bilgilendirici direksiyon ile uzmanları fethetti.

Belshina, Cordiant, GT Radial ve Matador bu testte en soluk görünenler. Yorumlar farklıdır: geniş bir "sıfır" dan (araba direksiyon simidi değişmeden bir yandan diğer yana yürür) ve yetersiz direksiyon bilgisinden otomobilin tepkilerindeki gecikmelere, düzeltirken direksiyon simidini geniş açılarda çevirme ihtiyacı Arka aksın seyri ve hatta tehlikeli direksiyon kaymasına neden olabilir. Döviz kuru istikrarı için bu dördü sadece altı puan kazandı.

Verimlilik ölçümleri, hafif bir esintinin olası etkisini etkisiz hale getirmek için yolun iki kilometrelik yatay bir bölümünde sakin havalarda gerçekleştirilir ve her iki yönde de yarışlar birkaç kez tekrarlanır.

GT Radial ve Matador, önceki testlerimizde en ekonomik olanlar da dahil olmak üzere diğerlerinden daha iyi performans gösterdi. En yakın rakiplerle arasındaki fark, 60 ve 90 km / s hızlarda 0,2 l / 100 km'dir. Octavia, Cordiant lastiklerinde en dikkatsiz tüketimi gösterdi: liderlerle arasındaki fark, 60 km / s'de 0,3 l / 100 km ve 90 km / s'de 0,5 l / 100 km idi.

Ölçümlerden sonra, asfalttaki dikişlerden ve çatlaklardan ciddi çukurlara kadar çeşitli düzensizliklerdeki konforu değerlendirmeye devam ederek, depolama sahasının servis yolları boyunca dört kilometrelik bir döngü yapıyoruz. Her lastik setini kesinlikle aynı rotada ve aynı hızda kullanıyoruz.

Şimdi gürültü için. Uzmanlar kimseye maksimum sekiz puan vermedi, sekiz katılımcı yedi puan aldı. Belshina, Kumho ve Toyo daha yüksek sesle hışırdıyordu, bu nedenle altıdan fazlasını hak etmiyorlardı ve GT Radial lastikleri, sert zeminde uçak gürültüsü için beş puana düşürüldü.

Sürüşün yumuşaklığı, Hankook lastikleriyle eşsizdi - içlerindeki Octavia, yoldaki tümsekler üzerinde en yumuşak sürüş. Neredeyse tüm diğer lastikler yedi ve altı aldı ve GT Radial lastikleri burada da en rahatsız ediciydi - çatlaklardan ve yol dikişlerinden kontrollere ve koltuklara titreşim iletirler, sert kaldırımda titremeye neden olurlar ve ayrıca herhangi bir çarpmadan gelen sert darbeleri kaçırırlar.

Ardından asfaltı %12 eğimli toprak yola çevirerek yola çıkmanın ve yokuş yukarı çıkmanın güvenini değerlendiriyoruz. Tekerlekler patinaj yaptığı anda çekişteki düşüşü değerlendirmek için geçişleri değişen derecelerde kayma ile tekrarlıyoruz. Bu alıştırma isteğe bağlıdır, sonuçları genel sıralamaya dahil değildir. Lastiklerin astar üzerinde nasıl davrandığını anlamak için okuyucularımızın isteği üzerine yapıyoruz.

Cordiant ve Matador, asfaltsız yamaçta diğerlerinden daha iyi kürek çekiyor. Ve diğerlerinden daha fazla kayma, çekiş kaybı, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli ve Toyo. Bu tür yollar açıkça onların gücü değil.

Dur, araba!

Tekerlekleri asfalta sürmenin zamanı geldi. Her bir lastik setinde birkaç egzersiz yapmanız gerekeceğinden, ıslak zeminde frenleme ile lastik sırtının minimum ölçüde silindiği bir testle başlıyoruz. Ölçümlerden önceki yörünge, kayıt yapmayan lastiklerde yirmi kat frenleme ile tozdan ve küçük taşlardan dikkatlice temizlenir.

Mobil sulama sistemimiz, Chevrolet Niva teknisyeni tarafından çekilen bir treyler içinde motorlu pompa, döner sprinkler seti, uzun hortumlar ve 500 litrelik su varilinden oluşmaktadır. İlk sprinkleri, aracın tekerlekleri frenleme başlangıç ​​noktasına iki veya üç gövde mesafesinde ıslatacağı şekilde konumlandırıyoruz. Araba ona 83-85 km / s hızla yaklaşıyor. VBOX ölçüm kompleksi, hız 80'den 5 km/s'ye düştüğünde ve tamamen durmadığında fren mesafesini kaydeder, çünkü düşük hızlarda (5 km/s'den sıfıra) ABS genellikle düzgün çalışmaz, tekerlekler kilitlenebilir ve fren mesafesi artar. Sürücü, konilerin gösterdiği çizgiyi geçtiği anda (debriyaja bastıktan sonra) fren pedalına basar ve aracın tamamen durmasını bekler. Test cihazı bu prosedürü altı ila sekiz kez tekrarlar. Ve başlangıç ​​noktasına giderken frenleri soğutmayı unutmayın - 40-50 km / s hızla hareket edin ve sadece motorla yavaşlayın.

Islak yolda Nokian lastikleri en iyisi olduğunu kanıtladı: Octavia'nın fren mesafesi 26,2 metreydi. Continental, Goodyear ve Pirelli lastiklerinde yarım metreden fazla yuvarlanmadı. Belshina en uzun fren mesafesini verdi: 31 metre. Lider ile fark, daha fazla araba gövdesi!

Ertesi gün kuru kaldırımda fren yapıyoruz. Ölçümlerden önce kaplamayı tekrar temizliyoruz. Her lastik setinde 103-105 km/s hızdan beş veya altı kez fren yapıyoruz ve hız 100'den 5 km/s'ye düştüğünde fren mesafesini ölçüyoruz (tüm otomotiv dünyası arabaların frenleme özelliklerini değerlendiriyor) ve bu şemaya göre lastikler). Ve "kuru" frenleme ile "ıslak" frenleme arasındaki önemli bir fark daha: frenlerin soğutulması daha uzun sürer - soğutma döngüsünü birkaç yüz metre uzatmanız gerekir.

Pirelli burada 37.5 metrelik skorla liderliği alıyor. Nokian neredeyse bir metre, Continental ve Goodyear - sırasıyla 0,4 ve 0,3 metre veriyor. Belshina yine bir yabancı: 42.9 metre sonucu lidere neredeyse beş buçuk metre kaybediyor.

dama oynarız

Son alıştırmalar - ıslak ve kuru yüzeylerde yeniden düzenleme - test sürücüleri için en zor olanıdır. Testlerin son aşamasında buradaki kauçuk zımpara gibi silindiği için yapılır.

Şeritleri yeniden düzenlemek veya değiştirmek, aşırı manevraları simüle eden bir egzersizdir. Ani şerit değiştirmenin en yaygın nedeni, yolda hızla gitmeniz gereken beklenmedik bir engeldir. Genellikle bununla tamamen beklenmedik yerlerde, tek bir çıkış yolu olduğunda karşılaşırsınız - aniden şerit değiştirmek. Bu alıştırmada, bir dizi enine kavrama özellikleri ve lastik kayma özellikleri, otomobilin bu lastiklere verdiği tepkilerin netliği değerlendirilir.

Test koridorunun boyutları yaşam tarafından belirlendi: yollarımızda standart şerit genişliği üç buçuk metredir. Ancak çıkış bölümünde, her denemede arabanın aynı yörüngeyi takip etmesi için koridoru konilerle daraltıyoruz. Sadece 12 metre uzunluğundaki bir pistte şeritleri bir sonraki şeride değiştirmek gerekir (geçmişte bu, Sovyet GOST tarafından belirlenen standart bir egzersizdi).

Test cihazının görevi, egzersizin mümkün olan maksimum hızını seçmektir. Araba, şeritleri sınırlayan tek bir koniyi devirmemelidir. Aynı noktada giriş koridorundaki hız tarafsız bir VBOX ile ölçülmektedir. Test sürücüsü, aşırı manevralar sırasında yol tutuşu değerlendirir.

Tipik olarak, her lastik setinde, test cihazı maksimum hıza ulaşan ve tesadüfi olmadığından emin olmak için sınır sonucunu tekrarlamaya çalışan 15-20 yaklaşım yapar.

Islak zeminde Octavia, Goodyear lastikleriyle (69 km/s) en hızlısıydı. "Destek grubu" - Manevra hızının sadece 0,5 km / s düştüğü Pirelli ve Continental. En yavaşı Belshina (61 km/s) ve GT Radial lastiği (61,5 km/s) şirketti.

Yeniden düzenleme sırasında ıslak yollarda yol tutuşu için sekiz puan, uzmanlar Nokian, Nordman, Pirelli ve Toyo lastiklerini verdi: Skoda bu lastiklerde net tepkiler ve anlaşılır davranış gösterdi. Diğerlerinden daha kötü olan GT Radial, aşırı manevralara dayanır. Onlara göre, Octavia bir şekilde beklenmedik bir şekilde derin bir patinajda yüzdü, uzun süre süzüldü ve isteksizce yörüngeyi geri yükledi. Arabada bu lastikler varsa, direksiyon simidini keskin bir şekilde çevirmenizi tavsiye etmiyoruz - onu “kaybedebilirsiniz”.

Kuru zeminde Nokian lastikleri kazandı - 69,7 km/s. Continental biraz geride - 69,1 km / s. Ve karşı uçta - yine 65.9 km / s sonucu Belshina.

Kuru bir yolda "aşırı" yol tutuşunu test ettikten sonra, hizalama biraz değişti. Sekiz lastik, ıslak yollardakiyle aynı lastiklere verildi - Nokian, Nordman, Pirelli ve Toyo. Ve onlara katılan Hankook. Uzmanların, GT Radial lastiklerinin kuru yollardaki davranışını ıslak olanlardan önemli ölçüde daha yüksek (yedi puan) derecelendirmesi dikkat çekicidir. Belshina ve Matador, her biri yalnızca altı puan kazanan bu tür koşullarda zayıf çıktı: tepkilerde gecikmeler, büyük direksiyon açıları, ikinci koridorda aşırı savrulma (kayma eğilimi).

Skoru düzeltiyoruz

Bu sezon, son puanları hesaplamak için sistemi biraz modernize ettik.

Önceden, minimum fren mesafesi ıslak ve kuru yüzeyler için sırasıyla 180 ve 160 puan “ağırlıklıydı” ve yeniden düzenlemede hız için maksimum 160 ve 140 puandı. Şimdi “ağırlık dağılımı” şu şekildedir: frenleme özelliklerini değerlendirmek için maksimum 260 ve 240 puandır (ıslak ve kuru yüzeyler için) ve yeniden düzenlemedeki maksimum hız için - 80 ve 60 puan. Sonuç olarak, frenleme özelliklerinin ve yol tutuş oranının güvenlik açısından daha dengeli ve mantıklı olduğu ortaya çıktı. Islak ve kuru zeminde fren mesafesinin toplam “ağırlığı” şimdi 500 puan ve aracın manevra yaparken davranışının “ağırlığı” 330 puan: bu, yeniden düzenlemedeki hızın “ağırlıklarının” toplamıdır ( 80 + 60 = 140 puan), işleme puanı (80 + 60 = 140 puan) ve döviz kuru istikrar değerlendirmesi (50 puan).

Nihai puanlama sistemindeki bu değişikliklerle bağlantılı olarak, "iyi lastikler" unvanı için eşiği biraz düşürmeye karar verdik - şimdi 840 puan.

Nokian Hakka Green 2 ve Pirelli Cinturato P1 Verde 932 puanla birinci ve ikinci sırayı paylaştı. Bu lastikler pratik olarak kusurlardan yoksundur.

Bu sefer podyumu dört sıraya çıkarmak zorunda kaldık - üçüncü ve dördüncü basamaklarda her biri 912 puan kazanan Continental ContiPremiumContact 5 ve Goodyear EfficientGrip Performance lastikleri yer aldı. Uzmanların küçük nit toplamalarına dikkat etmezseniz, onları suçlayacak hiçbir şey yoktur.

İki lastik daha - Hankook Kinergy Eco (910 puan) ve Nordman SX 2 (904 puan) mükemmel öğrenciler (900 puan veya üzeri) kategorisine girdi. Birincisi, "testin en yumuşak lastiği" sıfatını hak ediyor ve ikincisi, aşırı manevralar sırasında yol tutuşunda liderlerle rekabet edecek. Mükemmel bir sonuç ile mütevazı bir fiyat - karlı satın alımlar!

Yedinci ve sekizinci sırada, sırasıyla 892 ve 882 puan alan çok iyi Toyo Proxes CF2 ve Kumho Ecowing ES01 lastikleri var. Ana dezavantajları, düşük konfor seviyesidir. Bu gösterge temelde önemli değilse, o zaman ... neden olmasın?

Dokuzuncu ve onuncu sıraları, testimizde iyi performans gösteren Cordiant Sport 3 ve Matador Elite 3 paylaşıyor. Çok ortak noktaları var: her iki lastik de üçüncü nesil, Rus yapımı ve her ikisi de 859 puan aldı. Dezavantajları da benzerdir: mütevazı çekiş özellikleri ve aşırı manevralar sırasında zor kullanım. Ancak fanatizm olmadan, binmek oldukça mümkündür. Ve Matador daha cazip çünkü daha ucuz ve yakıt tasarrufuna yardımcı oluyor.

Toplam 848 puana sahip bir başka iyi sürücü de GT Radial Champiro FE1 lastiğidir. Gürültülü ve sert, ıslak yollarda aşırı manevraları sevmez, ancak Matador'dan daha kötü olmayan tüm modlarda yakıt tasarrufu sağlar. Evet ve ucuz.

Sıralama tablomuz - hem fiyat hem de teknik anlamda - açıkçası bütçe Belshina Artmotion (811 puan) ile tamamlandı. Ancak aynı zamanda fiyat ve kalite oranı açısından en iyisi olduğu ortaya çıktı. Başka bir deyişle, bu lastik rakiplerinden çok daha kötü değil, daha ucuz.

TEST SONUÇLARI

(Maksimum 260 puan)

(Maksimum 240 puan)

(Maksimum 80 puan)

(Maksimum 60 puan)

(Maksimum 60 puan)

(Maksimum 50 puan)

(Puanlar)

Her bir lastikle ilgili uzman görüşleri aşağıda sunulmuştur.
("Paranızın karşılığı" notu, perakende fiyatının toplam puana bölünmesiyle elde edilir. Derecelendirme ne kadar düşükse o kadar iyidir)

ev » Araç dış aydınlatma » Geçitler için yaz lastiklerinin karşılaştırılması. En iyi yaz lastikleri Sürüş için en iyi yaz lastikleri