Tuareg veya Volvo xc90 hangisi daha iyi. Karşılaştırmalı test Volvo XC90, Volkswagen Touareg– "Volkswagen Touareg ve Volvo XC90: İskandinavya'nın en çok satan kitabı, genç" Teuton ""un saldırılarına karşı savaşıyor. VW Touareg iç tasarımı vs. Volvo XC90

Şu anki XC90 ve Touareg alıcıları okuldayken, bu modeller zaten pazarda hararetli bir şekilde savaşıyordu.

Zaman, onurunu Çinlilere satmış olsa bile kazandığını göstermiştir. İsveçlilerin orta boy SUV için seçtiği crossover konsepti doğru çıktı. Ve gördüğümüz gibi, ilk Touareg'in tüm arazi zırhı geçmişte kaldı. Şimdi o da, opsiyonel havalı süspansiyona ve XC90'a sahip olsa da aslında bir “SUV”. Dizel (Volvo ve VW için sırasıyla 235 ve 249 hp) acımasız ve ekonomiktir. Ancak arkadaki iki R rozeti (XC90'ın R-Design paketi ve Touareg'in R-Line paketi) bu yüksek fiyatlı güzelliklere daha fazla tutku katıyor. "Alman" daha kızgın görünüyor, ancak "İsveçli" daha rafine görünüyor. Her ikisi de acımasız diyot ışığıyla "ateş eder". Bununla birlikte, Touareg'in "delinmiş" ızgarası radarlar, kameralar ve diğer otomotiv "avionikleri" ile o kadar fazla doluydu ki, ona bakıldığında rahatsız edici hale geldi.

Yani etkileyici görünüm, neredeyse eşdeğer motorlar ve benzeri otomatik şanzımanlar, dört tekerlekten çekiş sistemlerinde çok plakalı debriyajlar, çok çeşitli sürüş modları ve havalı süspansiyon koşulları… Bunları başka ne birleştiriyor? Yüzlerce metrelik elektrik tesisatı ve kontrolü, popüler bir Sovyet şarkısındaki uzay haritaları gibi devasa tabletlere sıkıştırılmış çok sayıda elektronik. Aralarındaki farklar nelerdir? Belki kabindeki düğmelerin sayısı? Eskiden ne kadar çok olursa, o kadar havalı ve prestijli olurdu. Şimdi ise tam tersi. Hoş ve davetkar bir Volvo kabininde dokuz kişi vardı. Bugünlerde çok fazla olan Tuareg'lerde bunlardan sadece altı tane var gibi görünüyor.

evlenmek istiyorum

Ancak buradaki asıl şey hala dikey bir tablet. İstenirse, onun yardımıyla sadece ESC spor modunu kurmakla kalmaz, aynı zamanda bir tanışma sitesinde bir hesap oluşturarak evlenebilirsiniz. Eh, böyle bir el arabası ile karşılıklılık garanti edilir! Bununla birlikte, iklim sistemi iyi bir çocuk olmadan önce oldukça sert mücadele etmek zorunda kaldı. Geri kalanına gelince... Otopark, olası çarpışmalara karşı araç koruması, şerit ve mesafe kontrolü, aktif seyir ve elleriniz direksiyonda değilken yaramaz olan Sürüş Asistanı... Freebie, sürüş değil.

Güçlü SUV segmenti her yıl büyüyor. Pastanın bu tatlısı uzun zamandır Almanlar ve İsveçliler tarafından tadıldı. İlk nesil Volvo XC90 2002'de piyasaya çıktı ve başta Amerikalı müşteriler olmak üzere birçok kişi tarafından hemen beğenildi. Toplamda, İsveçli crossover dünyada 635.000'den fazla alıcı buldu. Araba, 7 kişiye kadar ağırlayabilen güvenliği, konforu ve çok yönlü iç mekanı ile ünlendi. Özellikle şirket yeni Volvo XC90'ı geliştirmek için yaklaşık 11 milyar dolar harcadığından, modelin ikinci nesli için umutlar daha da yüksek.

Amiral gemisi ürününün imajını biraz değiştirmek isteyen Volvo, bir dizi elektronik yerleşik sistemi yükseltmeye, stili değiştirmeye ve dinamik ve aynı zamanda ekonomik güç aktarma organları sunmaya karar verdi. Sonuç mükemmeldi. Volvo XC90 çok modern görünüyor ve marka için yeni bir tasarım çağının başlangıcını temsil ediyor.

XC90, Volkswagen Touareg'den çok daha büyük. İsveçli SUV 15 cm daha uzun, 10 cm daha geniş ve 4 cm daha uzun.

Her iki SUV'nin de farklı ön uç tasarımları var. İskandinavlar, büyük bir ızgara ve dikey krom ızgaraların yanı sıra tam LED aydınlatma ile fütüristik çizgiler koymuşlar. Alman rakibin daha muhafazakar formları var - zarafet ve alçakgönüllülüğü takdir edenlere bir selam.

5 yıllık gelişim farkı, her şeyden önce içeride fark edilir. Tuareg'de kullanılan kaplama malzemelerinin çok yüksek kalitesine rağmen XC90 şüphesiz daha iyi. Daha birçok renk kombinasyonu ve iç tasarım detayları sunar. Doğal kristalden yapılmış dekoratif unsurlara ek olarak, alüminyum, ahşap ve diğer yüksek kaliteli malzemeleri bulabilirsiniz.

Isıtmalı, havalandırmalı ve ayarlanabilir deri koltuklar, her iki SUV'da da konforlu bir sürüş pozisyonuna geçmeyi kolaylaştırıyor. Birinci sınıf XC90'daki Bowers&Wilkins ses sistemi önemli bir avantaj. 10 hoparlörden dökülen sesin saflığı ve kalitesi yolcuları direkt Filarmoni salonuna götürecek. Bu kesinlikle iyi harcanan paradır.

İlginç bir çözüm, ön panelin orta kısmında bulunan tablet şeklindeki kontrol panelidir. Arayüzü, modern akıllı telefonların çalışmalarını tekrarlar ve yönetimde herhangi bir özel zorluk yaşamaz. Bununla birlikte, tüm özellikleri bilmek, sensörlerin düzgün çalışması için özveri, çok zaman ve ekranın temizliğinin düzenli olarak izlenmesini gerektirecektir. Diğer bir yenilik ise çok yönlü kameralar. 360 derecelik görüntü, şehirde ve otoparkta manevra yaparken paha biçilemez.

İki sıradaki koltuklar bol - alan temini VW ile karşılaştırılabilir. Üçüncü sıra, 170 cm uzunluğa kadar olan insanları rahatça ağırlayacaktır.

Volkswagen, amiral gemisi bir otomobile yakışır şekilde çok yüksek bir kalite seviyesi sergiliyor. Evet, doğal ahşaptan veya cilalı alüminyumdan yapılmış ek parçalar yoktur, ancak tüm plastikler hoş ve dokunuşa yumuşaktır. Ek gadget'lar seti İsveçli rakibinki kadar zengin değil, ancak rahatça hareket etmek için oldukça yeterli.

Dizel motor sevenler için Volvo iki adet 2 litrelik turboşarjlı ünite hazırladı. İlki 190 beygir gücü üretiyor. ve 450 Nm tork, ikincisi - 225 hp. ve 470 nm. En güçlü versiyonun 4 silindirli çift turbo, neredeyse 2 tonluk bir arabayı 7,8 saniyede 100 km / s'ye hızlandırır ve çok iyi bir esnekliği garanti eder. Motor oldukça ekonomik, şehir içinde ortalama 10-11 litre, otoyolda ise 7 litreden biraz fazla tüketiyor.

Etkileyici boyutlarına rağmen, Volvo XC90 kompakt bir crossover gibi davranıyor. Hepsi alçak ağırlık merkezi, iyi ağırlık dağılımı ve 4 yönlü havalı süspansiyon sayesinde. Sport ve off-road modları arasındaki yerden yükseklik farkı yaklaşık 8 cm'dir.İlk modda, araç sürücünün komutlarına itaatkar bir şekilde uyar, virajlarda nötrdür ve gövde herhangi bir yuvarlanma eğilimi göstermez.

Bununla birlikte, en fazla zevki Konfor modu sunar. Direksiyon, hassasiyette biraz kaybetse de, ancak 20 inçlik düşük profilli tekerleklere rağmen, süspansiyon tüm şeritlerin çarpmalarını etkili bir şekilde bastırır. Otoyolda yüksek hızda sürerken, mükemmel ses yalıtımını takdir edebilirsiniz.

Alman mühendisler, diğerleri arasında, 3 litrelik 6 silindirli V şeklinde bir turbo dizel önerdi. Motor 245 hp geliştirir. ve 1750-2750 rpm aralığında 550 Nm tork mevcuttur. 3 litrelik motor, 2 tonluk bir SUV'u 7,6 saniyede 100 km/s hıza çıkarıyor.

Volvo ile karşılaştırıldığında, Alman SUV daha geniş bir güç ünitesinin değeri olan daha iyi dinamiklere sahip. Volkswagen Touareg, istenirse havalı süspansiyon ile donatılabilir. Düz bir çizgide, Tuareg iyi bir denge sergiliyor, ancak viraj alırken Volvo XC90'ın üstünlüğünü kabul etmek gerekiyor. VW testi, 19 inç alaşım jantlarla donatıldı ve asfalttaki deliklerden orman yollarındaki çıkıntılı köklere kadar tüm tümsekleri cesurca sakladı.

Şehirde herkes Touareg'in sürüş konumundan iyi bir görüş mesafesini takdir edecek. Klasik bir arka görüş kamerası, park yerinde manevra yapmaya yardımcı olacak ve pnömatik, kaldırımlara karşı mücadelede yardımcı olacak ve bu da yerden yüksekliği 300 mm'ye kadar artırmanıza izin verecek. Kentsel döngüde yakıt tüketimi 10-12 litre arasındadır ve karayolu üzerinde araç bilgisayarı 9 litreden fazla göstermez.

Sonuçta, Volvo daha "olgun" görünüyor. Havalı süspansiyon dinamik virajları daha iyi idare ediyor, iç mekan daha yüksek bir yüzey kalitesi ve malzeme çeşitliliği sunuyor ve kabinin kendisi biraz daha büyük. Tuareg için, asfalt yollarda pürüzsüzlükteki zaferi ve engellerin üstesinden gelme kabiliyetini (daha fazla yerden yükseklik nedeniyle) tanımaya değer.

225 beygir gücünde bir turbo dizel ve 8 vitesli otomatik şanzımana sahip Volvo XC90'ın 3.300.000 ruble ve üst düzey R-Design'ın 3.800.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. Dizel Volkswagen Touareg için biraz daha az soruyorlar: 2.900.000 ruble'den 3.100.000 ruble'ye.

Ana teknik veriler

XC90 D5 Volvo AWD

Motor: 1969 cm3

Miktar, silindir düzeni: 4, sıralı

Güç: 225 HP 4250 rpm'de

Tork: 1750-2500 rpm arasında 470 Nm

Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik): 4950/1931/1775 mm

Dingil mesafesi: 2984 mm

Boş ağırlık: 1868 kg

Ortalama CO2 emisyonları: 152 g/km

Dinamik özellikler.

0-100 km/s: 7,8 saniye

Maksimum hız: 220 km/s

Yakıt tüketimi:

Şehir: 7.8 (test 10.9)

Rota: 4.7 (testte 7.2)

Kombine: 5,8 (testte 8,4)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion

Motor: 2967 cm3

Silindirlerin sayısı, düzeni: 6, V-şekilli

Güç: 245 HP 3800 rpm'de

Tork: 1750-2750 rpm arasında 580 Nm

Şanzıman: 8 ileri otomatik

Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik): 4800/1940/1730 mm

Dingil mesafesi: 2.893 mm

Boş ağırlık: 2185 kg

Ortalama CO2 emisyonları: 174 g/km

Dinamik özellikler.

0-100 km/s: 7,3 saniye

Maksimum hız: 225 km/s

Yakıt tüketimi:

Şehir: 7.7 (test 11.3)

Rota: 6.0 (analizde 7.9)

Kombine: 6.6 (testte 8.9)

Ses yalıtımı açısından, Alman crossover yine önde. İskandinav rakibinin lastiği belirgin şekilde daha fazla vızıldarken ve çok melodik olmayan güç ünitesi daha yüksekken lastik gürültüsü farkedilir (çok az) olmadıkça.

Sonuç olarak, Volkswagen Touareg'in mükemmel sürüş performansı karşılaştırma testimizin galibi oldu. Her ne kadar avantajı ezici olarak adlandırılamaz ve her şeyden önce İsveçli rakibinden belirgin şekilde daha düşük olan iç döşemenin kalitesi açısından. Volvo XC90 her şeyden önce yumuşak bir sürüşten yoksun. Süspansiyonunu daha yumuşak hale getirmek için ve gördüğünüz gibi, terazi diğer yönde sallanacak.

Zor bir seçimle karşı karşıya kalırsanız - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, o zaman incelememiz doğru seçeneğe karar vermenize yardımcı olacaktır. Bu materyalde, dizel motorlu temel versiyonları ele alacağız (ve bu modeller için en fazla talep gören ağır yakıt versiyonlarıdır): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 hp ve Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum, artı, bunlarda donanım seviyeleri, bu modeller en benzer özelliklere sahiptir.

Otomobil tasarımı Volvo XC90 ve Volkswagen Touareg

İlk bakışta, otomobillerin tasarımı çok farklıdır, çünkü bazen farklı sınıfların temsilcileri olarak kabul edilirler: Volkswagen birçok kişi tarafından bir SUV olarak algılanır ve Volvo, daha yüksek bir premium segmentin yanı sıra saf bir geçittir. Aynı zamanda, “Alman” ın “İsveçli” - 237 mm'den daha az yerden yüksekliği (201 mm) olması ilginçtir. Volvo XC90'ın büyük bir gövdesi var, ancak daha hafif, neredeyse 150 kg. Mesele şu ki, hafif ve yüksek mukavemetli metallerin aktif kullanımı ile yeni nesil Volvo Ölçeklenebilir Ürün Platformunu kullanırken, Volkswagen Touareg sadece yeni nesilde Volkswagen Group MLB 2 olarak adlandırılan yeni bir çağ platformu üzerinde deneyecek. platform zaten ikinci nesil Audi Q7 crossover'ın temelinde kullanılıyor.

Volvo XC90

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

Bagaj hacmindeki fark da çok önemli: Volkswagen için 580 litre ve Volvo için 936 litre. "İsveçli" nin bagaj bölmesine, iki yetişkini rahatça ağırlayacak üçüncü bir koltuk sırası yerleştirebilmeniz tesadüf değildir:

bagaj bölmesiVolvo XC90iki sıra koltuk katlanmış (orta ve arka)

Arka koltuk sırası katlanmış halde bir Volkswagen Touareg'in bagaj bölmesi

Dış seçenekler arasında, her iki modelde de sipariş verme olasılığını belirtmekte fayda var:

1. adaptif farlar.
2. Arka görüş kameraları.
3. Luke çatıda.
4. Güç bagajı.
5. Ayarlanabilir yerden yükseklik.

Salon Volvo XC90 ve Volkswagen Touareg

Bir Volkswagen Tuareg veya Volvo XC90 seçerken, bu modellerdeki iç mekanların oldukça rahat ve modern elektroniklerle dolu olmasına dikkat etmelisiniz. Ortak unsurlar arasında deri iç mekan, elektrikli koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, birinci sınıf ses sistemleri, navigasyon, motor çalıştırma düğmesi vurgulanmaya değer. Bazıları zaten temel kite dahil edilmiştir, diğerlerinin ise ek olarak satın alınması gerekir.

Farklılıklar arasında, Volvo'nun bir düğme ile bir motor çalıştırması ve temel ekipman olarak otonom bir ön ısıtıcı / ısıtıcı (Tuareg için bir seçenek) olması ve sipariş üzerine otomatik park sistemi ve masajlı ön koltukların mevcut olması dikkat çekicidir. ek ücret karşılığında bile Volkswagen için mevcut değildir. Ancak "Alman" için panoramik cam tavan sipariş edebilirsiniz. Volvo'da tabandaki hava yastığı sayısı 10 ve Volkswagen'de - sadece 6, ek ücret karşılığında iki tane daha var (arka yan hava yastıkları), ancak ön sürücülerin dizlerini korumak için hava yastıkları sağlamaz.

Volvo XC90 arasındaki temel fark, inanılmaz sayıda olasılığın dikildiği ve sınıfta benzerlerinin olmadığı bir "tablet" şeklinde bir multimedya sisteminin varlığıdır, bunun hakkında ayrıntılı olarak yazdık.

Volvo XC90'ın iç mekanı

Volvo XC90'ın iç mekanı

İç mekanVolkswagen Touareg

İç mekanVolkswagen Touareg

Motor ve şanzıman Volvo XC90 veya Volkswagen Touareg

Hangisinin daha iyi olduğuna karar vermek: Tuareg veya Volvo XC90, teknik parametrelere dikkat etmelisiniz. VW Touareg şimdi Rusya pazarında sadece üç donanım seviyesinde sunuluyor. Temel 3.6 V6 FSI 249 hp, parametreleri 2.665.000 ruble'den doğrudan sürüm adına yazılan bir benzinli motora sahiptir. Ve V6 3.0 TDI'nin 204 veya 245 hp dönüşlü iki dizel versiyonu. Tüm modeller, Japon şirketi Aisin'den 8 vitesli otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Bununla birlikte, 245 beygir gücündeki versiyonda, elektronik olarak kontrol edilen bir çok plakalı kavrama aracılığıyla bir redüksiyon oranlı (2,69:1) zorlamalı merkez kilitlemeli bir arazi Terrain Tech paketi bulunuyor. İsteğe bağlı olarak bir arka kilit de mevcuttur. Varsayılan silindirik merkez diferansiyel de çekişi 40:60 arka tekerlekler lehine böler. Beş off-road modu vardır ve maksimum tırmanma açısı 45 derecedir (%100).

Volkswagen Touareg

XC90'da ek ücret için bile kilit yoktur ve motorları yalnızca iki litrelik turboşarjlıdır: 245 hp kapasiteli benzin. (3.501.000 ruble'den) veya 320 hp ayrıca mekanik bir kompresöre (3.993 milyon ruble'den) veya 190 hp kapasiteli dizel motorlara sahip. (3.260.000 ruble ve sadece önden çekişli, diğer tüm XC90'lar dört tekerlekten çekişli) veya 225 hp. (3.490.000 ruble'den). Aynı zamanda, İsveç'ten mahkeme ayar stüdyosu Polestar'dan resmi "chipovka" Rusya'da mevcut, bu tam olarak bizim versiyonumuz. Şanzımanlar da 8 ileri otomatik Aisin.

Volvo XC90

Özet

Bu modellerin teknik özellikleri benzer olsa da farklı arabalardır. Yeni Volvo XC90'ın maliyeti, daha modern bir model olduğu için, şimdi premium sınıfta ve modern rakipleri - BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Range Rover Sport olduğu için neredeyse bir milyon daha fazla. Aynı zamanda, kullanılmış araba pazarında, bu modellerin fiyatları neredeyse aynı, ancak XC90 durumunda, gerçekten Tuareg rakipleri olan çok daha basit ve daha uygun fiyatlı birinci nesil modellerden bahsediyoruz. Seçiminizi yapmak için bir test sürüşü yapmanızı öneririz.

ev » cam temizleyici » Tuareg veya Volvo xc90 hangisi daha iyi. Karşılaştırmalı test Volvo XC90, Volkswagen Touareg– "Volkswagen Touareg ve Volvo XC90: İskandinavya'nın en çok satan kitabı, genç" Teuton ""un saldırılarına karşı savaşıyor. VW Touareg iç tasarımı vs. Volvo XC90