UAZ somunu için arazi ayarı. UAZ somun iç ayarı: minimum yatırımla rahatlık ve konfor. UAZ "somun" rahatlık kazanıyor

Rusların bildiği araba UAZ 452 "somun", bir tank sütunu için bir eskort aracı olarak oluşturuldu. Tank izlerinin üstesinden gelmek için tasarlanan minibüsün gövdesi, rahatsız olmasına rağmen dayanıklı olduğu ortaya çıktı. Öyleyse orduda hizmet bir sanatoryumda tatil değil! Ama koşmak açısından " somun» kusursuz olduğu ortaya çıktı: düşük hızda asfaltta 80-90 km / s hıza kolayca dayanabilir UAZ tereddüt etmeden arazinin üstesinden geldi.

Doğru, önden çekişi bağlamak için sürücü kabinden atlamak ve tekerlek göbeklerinde bir anahtarla eğilmek zorunda kaldı, ancak sürücü koltuğunun sıkılığından sonra böyle bir ısınma bir zevk!

Yazık! En büyük problem UAZ 452- kullanıcı rahatsızlığı. Bu nedenle öncelikle ilgili örnekleri ele alıyoruz. tuning salonu UAZ.

UAZ "somun" rahatlık kazanıyor

Kabin tasarlarken UAZ tasarımcılar, 50'lerin başlarındaki askerlerin antropometrik verileri tarafından yönlendirildi. Uzun boylu çağdaşlarımızın geçen yüzyılın ortalarının standartlarına tam olarak uymamalarında şaşırtıcı bir şey yoktur. Öyleyse başla UAZ "somun" ayarı sürücü koltuğunun modernizasyonu ile - Lenin'in dediği gibi, çok doğru bir karar.

sürücü koltuğu UAZ seri üretim, direksiyon kolonunun eksenine göre sola kaydırılır. En dahiyane ayar geliştirmeleri, koltuğu motor bölmesi kapağına yaklaştırıyor. Kaputu zorlanmadan kaldırmak için koltuk kolayca çıkarılabilir.

Acil ihtiyaç, hacimli normal direksiyon simidini değiştirmektir. UAZ bir arabadan kompakt bir direksiyon simidi üzerinde geçmiş yıllarda üretim. Hidrolik güçlendiricinin montajı, küçük çaplı bir direksiyon simidinin kullanımını kolaylaştırır.

trendlerde akort Gösterge Paneli UAZ iki yöne bakılıyor. Oluklu alüminyum levha ile ulaşılabilen her şey törensel cilalı kaplamanın taraftarları.

Gövdenin metaline plastik ses yalıtımının üstüne bir buçuk milimetrelik alüminyum takıldığından, araç gözle görülür şekilde daha sessiz hale geliyor. Temizlemeyi kolaylaştırır ve UAZ bagajı. Sanatçıların uygun profesyonelliği ile iç mekanın estetiği artar.

Ergonomik konforu sevenler güvenlik malzemeleri kullanır. Formların karmaşıklığı, başlangıçta ifade edilmeyen iç mekana fayda sağlar. Böyle bir paneldeki cihazlar ve saklama kutuları için yerler eskisinden daha büyüktür. dönüştürülmüş UAZ Orijinal versiyondan çok daha iyi!

Motor kapağını muhtelif bir tepsiye dönüştürmek, ucuz ve son derece kullanışlı bir makyajdır.

Tüm araç sistemlerini yakından takip etmek, sürücü için en önemli görevdir. UAZ 452. Okunması kolay cihaz okumaları, en zor koşullarda ekipmanın güvenli kontrolünün anahtarıdır!

Ön camın üstünde hoparlör, radyo teyp kaydedici, sabit radyo istasyonu ve diğer yardımcı elektronik cihazları yerleştirmek için uygun bir yer vardır. Kullan! Kabinin üst alanını yeniden düzenleme seçenekleri " somunlar"- çok sayıda!

Motor bölmesine simetrik olarak inşa edilen konsol, ısıtma sistemi için birçok bilgi ekranı ve kontrol düğmesi yerleştirmeye yardımcı olacaktır - daha doğrusu ısıtma sistemleri. Tamamlamak UAZ "somun" ayarı, özellikle avcılık ve balıkçılık için ek ısıtıcılar kurulmadan imkansızdır!

Isıtma ayarı UAZ 452

Deneyimli sürücüler bilir: termal koşullar açısından eski bir UAZ 452- cehennemi bir aldatma makinesi! Soğuk kışlarda, aşağıdan tüm rüzgarlara açık olan motor aşırı soğutuldu ve bu nedenle sürücü kabini ısıtarak durumu ağırlaştırmasına izin vermedi. Yaz aylarında, motor, üfleme yoluyla gizlenmiş, aşırı ısınmış - ve sürmek ve kaynamamak için sürücüler sobayı açtı ...

Doğru, tüm zorluklar ve zorluklar ön binicilerin çoğuna düştü. AT geri « somunlar”, kural olarak, yılın herhangi bir zamanında sıcaklık dıştan takmalı motora yakındı. Bu yüzden UAZ 452'yi ayarlama her zaman yolcu bölmesi için otonom bir ısıtıcının montajı ile birlikte. Doğru, bazen değişiklik aşırı biçimler alır ...

Şoförün arkasında göbekli soba mı? Çok UAZ ayarı gülünç görünebilir. Bununla birlikte, yöntem, öncelikle, tayga off-road boyunca sürerek haklı çıkarılabilir - sonuçta, ormanda benzinden daha fazla yakacak odun vardır. İkincisi, bir odun sobası (göbekli soba olmasa da) konut römorkunu ısıtmak için oldukça uygundur.

Diğer tüm durumlarda, sıvı yakıtla çalışan otomobilin iç kısmındaki otonom bir ısıtıcı yardımcı olur.

Eski 72 beygir gücünün termoregülasyonu ile ilgili sorunlar UAZ motoru, motorun yeni 98 beygirlik bir modelle değiştirilmesiyle ortadan kalkıyor.

Kabini sessiz hale getirmek için

SUV tuning'de yaygın olarak kullanılan oluklu alüminyum levha (ayarlı Niva'nın iç düzenlemesine sayfadan bakın), kabindeki gürültü seviyesini azaltmaya yardımcı olur UAZ 452.

Popüler ve nispeten ucuz bir buçuk milimetre oluklu alüminyum levha, doğal plastisitesi ve aşındırıcı aşınmaya karşı dengesizliği nedeniyle bir arabanın zeminine döşemek için çok az kullanışlıdır.

Tuning ekipmanları salonu UAZ 452

İstenirse, içinde gövde UAZ 452 Gündüz diğer döşemeli mobilya parçalarına dönüşen bir gardırop ve çift kişilik yatak takabilirsiniz.

Küçük bir buzdolabına sahip bir mutfak köşesi (fotoğrafta mavi), içme suyu olan bir kap, mikrodalga fırın ve elektrikli ocak, seyahat edenlerin konforunu uyumlu bir şekilde tamamlayacak. UAZ 452.

Çoğu durumda " somun» şişme yatağın uyumak için yeterli olduğu, mutfağın yerini ateş üzerinde bir tencerenin aldığı yerlere yapılan gezilerde kullanılır. Balık tutma ve avlanma seçeneği UAZ 452'yi ayarlama Bugün, her zamankinden daha fazla talep görüyor!

Geniş bir üst kapak, bir av arabasının en gerekli aksesuarıdır. Çatıdan gelen deklanşörün sert tıklaması UAZ "somunları" hem geyiği hem de ayıyı karıştırabilen, ve hatta bir araba müfettişi. Buna ek olarak, av senaryoya göre gitmediyse ve eyleme katılanlar kimin kimi kovalaması gerektiğini karıştırdıysa, kapak bir kurtuluş yolu görevi görecektir.

Av avı, başarılı balık avı - bunlar ganimet! Ve kupaların bir yere konması gerekiyor. Deneyimli avcılar, arabada iyi kapanan bir av bölmesi sağlar. Genellikle izolasyonda UAZ bagajı bir siper alma aleti, bir stepne var. Silah ve mühimmat, kompartıman tabanının altındaki kilitlenebilir kutularda taşınabilir.

Ancak oyunun hoş olmayan bir özelliği var... Birçok hayvanın (ve balığın) o kadar güçlü bir kokusu var ki onları arabanın içinde taşımak imkansız.

Gövde ve diğer kanopiler UAZ 452

UAZ portbagajçeşitli durumlarda yardımcı olabilir. Önemli bir yükün taşınmasına ek olarak, harici bir bagaj, oturma eylemi düzenlemek için bir platform haline gelebilir. Bir tente ile kapatılabilir ve sıcak mevsimde güvenli bir uyku yeri olarak kullanılabilir. Ayrıca, UAZ için bagaj yoğun çalılıklardan geçerken çatıyı hasardan korur.

Ama bir tehlike var. Kullanıcı çevrelerinde, üzerine yükleme fikri bagaj UAZ 452 elektrikli tahrikli vinçler.

Ölümcül bir hata yapmayın! üzerine yüklemeyin gövde "somunları" vinçler! Aksi takdirde, örneğin, genellikle atılan bir yedek lastiği çatıdan çıkarmak - işte bu kadar! - uzun ve zorlu bir maceraya dönüşür.

Stepneyi bir vinçle çıkarmak için yapmanız gerekenler:

Yukarı çıkın ve cihazı çalışma pozisyonuna getirin;

Tekerleği kancalayın;

Tekerleği yere indirin;

Tekerleği çıkarmak için aşağı inin;

Yukarı tırmanın, ipi sarın;

Cihazı çalışma konumundan taşıma konumuna getirin;

Çatıdan in.

Ancak, tüm bunlar sadece sağlıklı beden eğitimidir. Mekanik bir halat katmanından yoksun herhangi bir vinç ile etkileşimin en önemli özelliği, kasnak, yani sıkıca sarılmış bir kablonun yarı serbest dönüşler arasında sıkışmasıdır. Çekmeyi ortadan kaldırmak, her şeyi tüketen bir çekimdir, ancak eller için travmatik ve ruh için tehlikelidir.

Ne için UAZ bagajı kesinlikle kullanmaya değer - bu nedenle ek farlar takmak içindir. İşiniz, birkaç dağınık ışık kaynağı koymak veya hazır bir blok monte etmektir. Sayfadaki makalede "avizeleri" ayarlamak için birkaç başarılı seçenek bulacaksınız.

Şuna benziyor...

Ve böylece SUV'lar için LED optikleri parlıyor.

Sadece birkaç yönüne değindik. UAZ'ı ayarlamak. Güncellemeler için siteyi takip edin ve bununla ilgili birçok faydalı öneri alacaksınız. UAZ'ı ayarlamak farklı modeller.

Normal, sert koltukların değiştirilmesiyle iç mekanı değiştirmeye başlamak daha iyidir. Alternatif olarak, modern, yumuşak sandalyeler takın. Bu çok önemlidir, çünkü koltukların yurt içi arazi koşullarındaki temel versiyonu yolculardan “tüm ruhu” sallayabilir. Eski sandalyeleri tamamen sökmeniz, istediğiniz yumuşak koltuk seçeneğini değiştirmeniz ve seçmeniz ve sonuç olarak bunları kurmanız gerekecektir.

İşlem zor değil, kendiniz yapmak oldukça mümkün. İsteğe bağlı olarak, elektrikli tahrikli ve ısıtmalı "modeller" de kurabilirsiniz.

Kabinin ses yalıtımı

Bir sonraki aşamada gerçekleştirilir ve gösterge panelinin elemanları da sabitlenir. Fabrika sarsıntısı ve yaygın saçılma, bu arabanın güvenilir ve sürekli yoldaşları haline geldi. Belki de çoğu, "UAZ" daki motorun yolcu ve sürücü koltukları arasında bulunduğunu ve büyük bir kol dayama şeklinde büyük bir kalkanla kaplandığını bilmiyor.

Sadece içeride ne tür bir gürültü yaratıldığını hayal edebilirsiniz. Bu kalkan dermantin ile kaplanmıştır. Bu kalkanı ve dişli kutusunun yakınında bulunan tüneli yürütürken aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

• hiçbir şeyi sökmenize gerek yok, sadece suni deri kaplamayı çıkarmanız gerekiyor (kalkana perçinlendiği için tamir etmeniz gerekecek);
• perçinlerin delinmesi, suni deri çıkarılması ve motor kalkanının yıkanması ve ardından beyaz ispirto ile yağdan arındırılması gerekecektir;
• metalin dış yüzeyi bir bimast bombası tabakasıyla yapıştırılmalıdır (muhtemelen birçoğunun elindedir). Aşağıdan içeriden vibroplast altın kullanabilirsiniz;
• üstte, dermantin ile kaplanması gereken 8 mm dalak vardır. Yeni perçinler takılmalıdır. Sonuçta, her şey mükemmel bir şekilde oturmalıdır;
• dişli kutusunun hemen yakınındaki yer de altın vibroplast ile muamele edilmeli ve üstüne bir “sekiz rakamı” splenium yerleştirilmelidir. Şanzıman için deri kapağı unutmayınız.

UAZ Loaf panosunun tüm ayarı, çoğu zaman, ahşap eklerle veya fotoğraftaki gibi bitirmekten oluşur. Genellikle araba sırasında ek torpido gözü, raflar ve kül tablaları ile tamamlanır.

Ayrıca direksiyona özel dikkat gösterilmelidir. Standart versiyonu, kumaş veya deriden yapılmış yumuşak bir döşemeye sahip ithal bir analog ile değiştirebilirsiniz, sürücü için yeterince ergonomik ve rahat olması önemlidir. Bu yenilik, raya dikkatlice sabitlenmelidir. Bu, direksiyon simidinin yanlış zamanda arızalanmasını önleyecektir.

Motor ayarı UAZ Loaf: chip tuning'e ihtiyacınız var mı?

Yerli SUV'lerin pek çok sevgilisi, UAZ Loaf motorunu ve sahip oldukları diğer arabaları ayarlamak için çok para ve çaba harcıyor. Bu onlara daha gelişmiş ve modern özellikler kazandırmak için yapılır. Sık sık şu soruyu duyabilirsiniz: bu tür arabalarda neden bir şey geliştirilir? Yarışta kullanılmayacaklar mı?

Cevap yeterince basit. UAZ fabrika motorları çok pratik değildir. Sonuç olarak, modeller güç ünitesinin ayarlanmasına tabi tutulur. Ancak her markanın ayrı ayrı ayarlar gerektirdiğine dikkat edilmelidir. Örneğin, motor, Patriot motorunun modifikasyonlarına benzemeyecektir.

Bugün UAZ Loaf için iki motor ayar seçeneğinden bahsetmek istiyorum.

1. İlk seçenek, tüm UAZ modelleri için evrensel bir motor kurmaktır. Yani: standart bir benzinli motor, dizel ünite ile değiştirilir. Burada neredeyse ideal bir çözüm, bir Andoria motoru kurmak olacaktır. Bu cihaz, aynı isimdeki şirketin gelişimidir. Yükseltilmiş Perkins motorunu temel alan motorları monte ediyor. Euro 2 standartlarını karşılar ve kalite açısından ISO 9001 uluslararası sertifikalarına uygundur.Andoria, fabrika motorunu bir UAZ Somunu ile değiştirmek için mükemmeldir ve özel bir değişiklik gerektirmez.

Dikkat edilmesi gereken ana pozitifler şunlardır:

• Andoria motor, mükemmel performans ve daha da önemlisi makinenin düşük hızlarda hareket etmesini sağlar.
• zor koşullarda böyle bir motor fabrikadan çok daha iyi davranır;
• Andoria motoru, düşük sıcaklıklarda, gelişmiş başlatma performansına sahiptir (standart aküyü biraz daha güçlü olan 75A ile değiştirmek gerekebilir);
• Andoria güç ünitesi, yerli muadillerinden daha az gürültü üretir;
• optimum çalışma modu sırasında, bu motor fabrika versiyonundan daha ekonomiktir, düşük kaliteli yakıttan “klasik” arızalara çok meyilli değildir;
• motor dünya kalite belgelerine sahiptir.

2. Bugün, UAZ Bukhanka'nın ahlaki ve teknik olarak oldukça eski bir araç olduğu kimsenin sırrı değildir. Ancak, garip bir şekilde, iç mevzuatın gerekliliklerine uygun olarak, elektronik kontrol sistemli bir motor ve ayrıca disk ön frenleri ile donatılmaya başlandı. Birçok mal sahibinin bu konudaki görüşleri ayrıldı.

Ve çoğunluk için ikinci yenilik kabul edilebilirse, o zaman köy ve köy sakinlerinin elektronik kontrol sistemli bir motor hakkında bir takım soruları vardır (UAZ Bukhanka burada yeni bir kavramdır). Birçoğu daha önce çekiş olmadığından şikayet ediyor ve böyle bir arabayı kendi başınıza korumak sorunlu. Sonuç olarak, motorun rafine edilmesi hatta değiştirilmesi konusu gündeme gelmektedir. Ve bu durumda, çoğu arabayı dizel bir "kalp" ile donatıyor.

Şimdi sizlere Galagrin firmasının önerdiği dizel motorlu ilginç bir montajdan bahsetmek istiyorum. Ayarlama, standart motorun sunulan yenisiyle değiştirilmesini içerir.

Ancak, bu yeniliğin sonuçları aşağıdaki gibidir:

1. UAZ Loaf'ın modernizasyonundan sonra oldukça sıradan değil: görünüşünde çok fazla arazi ekipmanı yok, ancak rahat bir sürüş için ihtiyacınız olan her şey burada.
2. Kabinde, kapağın altında Isuzu'dan bir dizel motor bulunur (model 4JG2 denir). Bu 3,1 litrelik (turboşarjlı) motor 130 hp güç üretiyor. mekanik enjeksiyon pompası ile. Tork 300 Nm'dir.
3. Şanzıman da normal olandan tamamen farklıdır. Motoru terk eden tork, beş vitesli bir şanzımana gider. Bu, benzinli bir üniteden daha düşük devir geliştiren bir motor için çok kullanışlıdır. "Dizel kalp" ile UAZ Bukhanka çok daha hızlı hareket edebilecek ve daha iyi kontrol edilebilecek.

UAZ Loaf'ı ayarlamak için diğer seçenekler kendin yap

Bugün, insanlar arasında görünüşü için ilginç bir "Somun" takma adı alan tarihi bir araba olan UAZ'ın her türlü değişikliğini yapmak çok moda. Ayarlama sürecinin, çeşitli fotoğraflara bakıldığında ilk bakışta göründüğü kadar karmaşık olmadığı belirtilmelidir.

Tek yapmanız gereken aşağıdaki birkaç faydalı ipucunu ve pratik önerileri dinlemek.

Engebeli arazide sürmek için, SUV'lar genellikle UAZ Loaf'a tam olarak uymayan 33. kauçukla donatılmıştır: yaklaşık 10 santimetre eksik. Sonuç olarak, gövdeyi çerçeveye göre yükseltmek gerekir. Bunu yapmak için, her bir bağlantıya dört hokey diski ekleyin ve yaylar ve köprüler arasındaki boşluğu 12 santimetre ara parçalarla doldurun.

Bir nevi vücut kaldırma işleminden sonra transfer kolları aynı yükseklikte belirlenmelidir. Bu amaçla, kolların sözde silumin tabanının altındaki çerçeveye özel bir platform kaynak yapılabilir.

Genellikle, bu arabayı ayarlarken, standart fabrika amortisörleri, tekerleğin dikey hareketini azaltan ve ayrıca tüm aracın dengesini artıran daha sert yaylarla değiştirilir. Bununla birlikte, aynı zamanda, normal standart parçalar güçlendirilmiş bir süspansiyonla uzun süre dayanmayacağından, kolların ve burçların değiştirilmesi zorunludur.

Ön yaylar, süspansiyondaki en zayıf halkadır. Aşağıdaki gibi güçlendirilebilirler: köprülerdeki platformları kaynaklayın ve çerçeveye cam ekleyin. Ayrıca, örneğin VAZ-2104'ten ek yaylar da kurabilirsiniz. Ayrıca yüklemeye değer.

Off-road sürüş hayranlarından gelen bazı şikayetler, sunulan otomobilin düzenli fren sisteminden de kaynaklanmaktadır. Genellikle tamamen değiştirmeye çalışırlar. Popüler, GAZ-24'ün frenlerinin değiştirilmesidir.

Kurulum sırasında aşağıdakilere bağlanması gereken bir ana fren silindiri vardır: bir bağlantı ve külbütör aracılığıyla fren pedalı ve ardından çerçeveye güvenli bir şekilde sabitlenmesi; ve dağıtıcı kollarının yanına yerleştirilmesi gereken aralıklı vakum. UAZ Loaf'taki çalışan fren silindirleri, kendinden ayarlı olanlarla değiştirilebilir. (Video, UAZ Loaf tamponunun hafif bir modifikasyonunu gösterir).

Temas halinde

sınıf arkadaşları

Bir hata mı buldunuz? Metni fare ile seçin ve Ctrl+Enter tuşlarına basın

Bu Somunu kesinlikle yiyemezsin. Hatta bir ısırık al. Pişmiş hamurdan değil, sertleştirilmiş metalden yapılmıştır. Zaman da bu arabaya tabi değildir. Bu nedenle, birçok kişi ona memeli krallığında bir dinozor diyor.

UAZ-452'nin tarihini araştırın

Halk arasında iki ismi kök salmıştır: “Baton” ve “Somun”. Araba, yukarıdan (çatıda) çıkıntı yapan uzunlamasına yerleştirilmiş sertleştirici kaburgalara sahip gövdesi nedeniyle böyle bir ilişkisel isim aldı. Kesilmiş bir ekmek somununu veya bir somunun üstündeki kesimleri biraz andırıyorlar.

Bu arabanın birçok modifikasyonu var, ancak modelin görünümü neredeyse son elli yılda pek değişmedi.

Özellikler "Baton"

Uzunluk 4440.
Yükseklik 2 102 mm.
Genişlik 2 100 mm.
Yerden yükseklik 22 cm.
Her iki aksın dingil mesafesi 2.300 mm'dir.
Tavsiye edilen geçiş derinliği 0,5 m'dir.
Somunun kütlesi 2.790 kg'dır ve bunun 850 kg'ı yük kapasitesidir.
2,7 litrelik motorla tamamlayın. 112 at verir.
92.'nin 100 km'sinde 13,5 litre tüketir.
Maksimum hız 127 km / s'dir.
Depoya 77 litreye kadar yakıt dökülür.
KP - 4 vites için mekanik.
Dağıtım - iki adım.
Frenler, vakum amplifikasyonu ile çift devrelidir (tambur).

Somun için Kauçuk

Bir somun için yerel lastik ebadı 235/75 R15'tir. İnçe dönüştürülürse, bu boyut şöyle görünecektir: 29 x 9.5 R15. Yani, lastiklerin yüksekliği 31 inçten fazla değil ve disklerin çapı 7-22 mm erişimle 15'ten az değil. Bu tür lastikler, fabrika konfigürasyonunda bir araba için "zamanında" olacaktır. Bu Tabletler için en popüler arazi aracı BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 ve Bridgestone Dueler M/T'dir.

Somun orta sınıf arazi sürüşü için ara parçalarla hafifçe yükseltilirse, o zaman sığacaktır: yüksekliği 33 inçten fazla olmayan lastikler, 15 inçten az olmayan tekerlekler (26 mm'ye kadar erişim ile). Bu tür kaldırılmış Somunlar için en popüler olanı arazi lastiği modelleridir:

Fotoğrafta - Simeks'te bir somun.

Şasi, gövde ve süspansiyonun tamamen ayarlanmasından kurtulan aşırı performanstaki somunlar için, 33-35 inç yüksekliğindeki kauçuk boyutları ve 15 inçlik (44 mm'ye kadar erişime sahip) silindirler doğal hale gelecektir. . Onlar için popüler arazi lastiği modelleri:

Aşağıdaki fotoğrafta - fbels üzerinde bir somun:

452. Oise'ın off-road ayarının temelleri

Somun'un performans tarzı zaten duygusuz olsa da, bu bile gerçek bir off-road için yeterli değil. Bu nedenle, ek ayar yardımıyla Baton'umuzun “çağrısını” güçlendiriyoruz.

Çoğu zaman, yoldan geçmek için 33 tekerleğe bir araba konur. Ancak, böyle bir yükseklikteki lastiklerin kemerlerin boyutlarına kolayca sığabilmesi için gövde hafifçe kaldırılır. Bazı Kulibin'ler bunun için sıradan hokey disklerini kullanmayı başarır. Gövde ve çerçeve arasına itilirler (her montaj için 4 adet). Böylece açıklığı 10 santimetreye kadar artırabilirsiniz. Ek olarak, yay ile köprü arasına (yaklaşık 12 cm) ara parçalarının takılmasını kullanın.

Böyle özel bir kaldırmadan sonra, dağıtım kollarını istenen yüksekliğe yükseltmek gerekir. Silumin kol tabanları için neden ek platformlar araba çerçevesine kaynaklanmıştır.

Ayrıca, Somun üzerinde ciddi arazi pompalama için doğal amortisörleri değiştirmeniz gerekecektir. Değiştirme seçeneği olarak daha iyi yaylara sahip modelleri tercih etmelisiniz. Bu, tekerleğin dikey hareketini önemli ölçüde azaltır ve aracın yana devrilme eğilimini önemli ölçüde azaltır. Ayrıca yerli Bukhanovsky kolları ve burçları ile ayrılmanız gerekecek. Aksi takdirde, uzun süre off-road için yeterli olmayacaklardır.

Geri, OLD MEN EMU N53 amortisör modeli mükemmel. Önde VST tipi bir vana ile Gabriel petrol-gaz üretimini koyabilirsiniz.

Baton'un doğal süspansiyonundaki en zayıf halka ön yaylardır. Bunları güçlendirmek için en ekonomik seçenek, ek VAZ yayları kurmak olacaktır. Köprülere sabitlemek için çerçeveye platformlar ve camlar kaynaklanır.

Loaf'taki frenler de her zaman belirli boktan yolculuklar için uygun değildir. Bu nedenle, onlar da değiştirilmelidir. Çoğu zaman 24 Volga'dan gazlı olanları koyarlar. Bir Somun üzerine monte edildiğinde, ana silindirleri bir bağlantı ve külbütör aracılığıyla fren pedalına bağlanır ve çerçeveye takılır. Çekiş, Citroen'den bir burulma çubuğundan yapılır. Silindirleri kendinden ayarlı olanlarla değiştirmeye de değer.

"Baton" kullanmanın özellikleri

Off-road ihtiyaçlarınız için bir Somun alacaksanız hazırlıklı olun. Bu araba gerçek Spartalılar ve sabırlılar için yapılmıştır. Sık sık bozulur, sürekli gıcırdar ve normal şekilde başlamayı reddeder. Ancak, kullanılmış kopyaların fiyatının sadece 50-70 bin ruble olabileceğini unutmayın. Evet ve toplu olarak Loaf için yedek parçalar.

Havalı bir arazi yükseltmesi için ucuz bir kullanılmış araba yeterli olacaktır. Ana araba olarak kullanmak için yeni bir Somun (500 binden) satın almak daha iyidir.

547 bin için bir off-road Trophy paketi de mevcuttur. O içerir:

- ABS'li.
- Hidrolik direksiyon.
- Arazi lastikleri ve jantlar 16 inç.
- Merdiven ve portbagaj.
— Dümen çubuklarının korunması.
— Benekli kamuflaj gövde rengi.
- Gövde tamamen metaldir.

Kalın değil, ama yeni başlayanlar için iyi! Ne sevdiğinizi söyleyin, ancak popülerlik açısından “somun” çok geride değil, bunlar yollarımız için yaratılmış iki araba - güçlü, başarılı ve büyük gelişme potansiyeli. Pek çok jeep hayranı tarafından onaylanarak onları sonsuz bir şekilde hazırlayabilirsiniz.

Off-road Loafs için hazırlanan fotoğraflar

Peki, tohum için:
(Fotoğraf için drive2.ru'ya teşekkürler)

Aslında, somunlar aslında hangi yollar için tasarlandı:

Ve elbette, olumlu bir video, bir somuna övgü şarkısı, bakın neler yapabilir:

4x4 Tuning Center atölyesine dostane bir ziyarette bulunduktan sonra, önlem almak için gelen 2010 UAZ-Loaf'u keşfettim. Ne yapıldığını ve nasıl davrandığını görmek ilginç hale geldi (düştük ya da düşmedik :))

Somun bir anda inşa edilmedi, yavaş yavaş geliştirildi. Bu nedenle, iyileştirmeler için toplam bütçeyi hesaplamak zordur, ancak yaklaşık olarak 2016 yılında 1,6 milyon rubleye ulaşmıştır.

Şimdi motor sonlandırılıyor (ZMZ 409): görev, tasarımdan iki kayışla uzaklaşmak ve kendinden gerdirmeli bir silindir takmak

Ve daha önce, motor EURO 1'e yontuldu, katalizör çıkarıldı, ikinci lambda kapatıldı (bir yere +% 25 HP eklendi)

AirCommand Sparrow tavan kliması kuruldu.
O elektrik. Normal güç kaynağı için standart jeneratörü bir RIFovsky 150A ile değiştirmek gerekiyordu.
Yüksek elektrik tüketimine rağmen, aşırı sıcakta, klima kendisine verilen görevle her zaman baş edemez.

Soğuk mevsimde iç mekanı ısıtmak için bir Webast saç kurutma makinesi kurulur.
Ve kendilerini enerji açlığından korumak için ikinci bir pil bağladılar. Standart bir ek soba yerine yolcu koltuğunun arkasına oturdu. T-MAKS denetleyicisi, iki pilin şarjını kontrol eder.

Bu arada, enerji tüketimi hakkında: uzun bir süredir pilin neden uzun bir park yerine "yerleştirildiğini" arıyorduk. Suçlu yol bilgisayarı Prestige'di. Elektrik yiyordu. Geliştirici bu eksikliği düzeltti ve yeni bellenim ile enerji "hırsızlığı" yok.

Gürültülü, normal, ikinci bir soba yerine yeni, kompakt bir ocak kuruldu.

Kabindeki katlanır masanın altında bulunur.

Motorun yeniden çalışması nedeniyle hava filtresi kabine alındı. Şimdi koltuğun altında yaşıyor.
Şnorkel tüpü sağda görülebilir.

Salon, kısmen alüminyumla kaplanmıştır.

Pencereler özel, otomobil, panjur ile kapatılır

Yolcu yokluğunda kabini daha hızlı ısıtmak / soğutmak için kabin bölmesine aynı plan perdeler monte edilir.

Havalandırmalı pencereler, Off-Road Window Solutions'dan sürgülü olanlarla değiştirildi

Kabin, yükü sabitlemek için raylara sahiptir.

UAZ tarafından üretilen SUV'ler, Rusya'nın geniş alanlarında önemli ölçüde popülerlik kazandı, ancak birçok UAZ'ın büyük bir dezavantajı var - düşük konfor seviyesi.

Ayrıca, UAZ 452/3303 serisinin arabalarının kullanımı çok uygun değil, bu yüzden birçok araba sahibi, çeşitli iyileştirmeler yaparak arabayı modernize etmeye çalışıyor. UAZ "somun" ayarı - konu, birçok sürücü için ilginç, alakalı.

UAZ-452 arazi araçları mükemmel teknik özelliklerle ayırt edilir ve arazi aracı pratik olarak rakipsizdir. UAZ "somun", hurdaya çıkmak için acelesi olmayan birkaç arabadan biridir, çoğu zaman bu arabalar restore edilir, ayarlama yapılır. Ayrıca, otomobildeki hemen hemen tüm bileşenler ve parçalar, iç ve gövdeden güç ünitesine, akslara ve süspansiyona kadar değişen modernizasyona tabidir.

Ne yazık ki, Ulyanovsk fabrikası, SUV'nin sürücüsünün ve yolcularının rahatlığına fazla özen göstermedi ve çoğu zaman araç sahipleri UAZ'ı kendi başlarına akıllarına getirmek zorunda kaldılar. “Somun” un bir başka dezavantajı, saatte 90 kilometrenin üzerindeki hızlarda yoldaki dengesizliktir, ancak burada bile araç sahipleri kaybolmaz, süspansiyonu modernize eder, tekerleği değiştirir (tekerlek açısı).

Kendi elinizle bir somunla ne yapabilirsiniz:

• ön ve arka süspansiyon asansörü yapın;
• makineye daha güçlü ve yüksek torklu bir motor takın;
• SUV'yi ek ışıkla donatın;
• sivil köprüleri askeri köprülerle değiştirmek;
• gövdeyi metalik olarak yeniden boyayın veya airbrushing uygulayın;
• renkli yan ve arka camlar;
• ön ve arka tamponları değiştirin;
• arabayı bir vinçle tamamlayın;
• bir gövde kiti takın - kanguring, portbagaj, arka kapıya merdiven;
• tekerlekleri daha iyi sırt ile daha büyük olanlarla değiştirin;
• arabaya bir ön ısıtıcı takın.

Genel olarak, hala birçok şey yapabilirsiniz, asıl mesele, UAZ "somununu" kendi ellerinizle ayarlamak için yeterli hayal gücü, beceri ve paranın olmasıdır.

UAZ'da “yerli” koltuklarda oturmak son derece elverişsizdir ve UAZ “somununun” içini ayarlamak söz konusu olduğunda, her şeyden önce, araç sahipleri arabadaki koltukları değiştirir. "Koltukları" rafine etmek pek mantıklı değil, bazı yabancı arabalardan veya Rus arabalarından koltukları "tanıtmak" daha kolay.

Ancak bir sorun var - ön yolcu ve sürücü koltuklarında çok az yer var ve tüm "yabancı" koltuklar buraya sığmayacak. Rus arabalarından "koltuklar" düşünürsek, "Oka", "Dokuz", "kırk birinci Moskvich" den koltuklar öndeki salona girecek. Doğru, Rus otomobillerinin yedek parçaları yüksek kalitede farklılık göstermez, bu nedenle yabancı otomobillerden sandalye almak daha iyidir:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Koltuklar geniş olmamalıdır, aksi takdirde kabine sığmazlar. Ancak bu en önemli şey değil - yüksek olmamaları önemlidir, o zaman direksiyonun arkasına oturmak imkansız olacaktır.

Araba balık tutmak veya avlanmak gibi uzun bir yolculuğa çıkıyorsa, rahat uyku yerleri düzenlemek önemlidir. Balık tutmak için kabini ayarlamak, yolculuk sırasında yemek yiyebileceğiniz bir masanın kurulmasını da sağlar. Tabii ki, sahilde piknik yapmak güzel ama hava her zaman güzel değil ve yağmurda dışarıda fazla oturamazsınız.

Arka yolcu bölmesinde normal aydınlatmanın yapılması da aynı derecede önemlidir - yine “doğal” ışık arzulanan çok şey bırakır. Ancak burada, çok sayıda iç tavan lambasının çok fazla elektrik tükettiği ve bu nedenle oldukça iyi bir pilin bile kolayca yerleştirilebileceği akılda tutulmalıdır. Durumlarından çıkmanın bir yolu var, sıradan ampuller yerine LED ışıkları koymanız gerekiyor ve birçok avantajı var:

• az elektrik tüketilir;
• LED lambalar estetik açıdan hoş görünüyor;
• LED'leri daha parlak aydınlatın;
• Bu ampuller çok daha dayanıklıdır.

Bir dezavantajı da var - LED'ler gözle görülür şekilde daha pahalıdır, ancak bu tür bir aydınlatmayı kurduktan sonra, ampulleri uzun süre değiştirmeyi unutabilirsiniz.

UAZ'ın bir diğer dezavantajı, kısa standart direksiyon simidi ve birçok sürücü bundan hoşlanmıyor. Direksiyon simidini daha kaliteli bir şeyle değiştirmeyi deneyebilirsiniz, ancak burada bir sorun var - direksiyon simidini yuvalardan almak kolay değil. Birçok araç sahibi direksiyon simidini Gazelle'den aldı, ancak değişiklik yapılmadan çok yüksek olduğu ortaya çıktı. UAZ'ler için özel olarak uyarlanmış direksiyonlar, otomobil galerilerinde satılmaktadır, değiştirilmesi en kolay olanlarıdır. Diğer bir seçenek de direksiyon simidi grubunu direksiyon kolonu ile monte etmektir, o zaman her şey kesinlikle montajlara uyacaktır. Direksiyon simidi değişikliği ile uğraşma arzusu ve fırsatı yoksa, jantın üzerine bir örgü koyabilirsiniz, ceylandan da sığacaktır.

UAZ "somun" gösterge paneli oldukça ilkel görünüyor ve bir şekilde geliştirmek için bazı araç sahipleri bir filmle "düzenli" üzerine yapıştırıyor. Ayrıca bir GAZ-3110 veya Gazelle'den bir gösterge paneli de koyabilirsiniz, ancak burada zaten daha fazla değişiklik olacak.

Harici ayar "Somun"

UAZ 3303 çok dayanıklı ve güvenilir bir otomobildir, ancak gövdesi ve gövde elemanları korozyona maruz kalır. Öncelikle kapılar, gövde çerçevesi ve zemin çürümeye başlar. Pas gövdeden geçtiyse, onarım gereklidir ve burada kaynak yapılması vazgeçilmezdir. İşten sonra, somun gövdesi, kuruyan yağ ile kırmızı kurşun bileşimi ile işlenir ve ayrıca vücut demirini işlemek için özel aletler de vardır.

Kaynak ve düzleştirme işlerinden sonra gövde boyaması gerekir, ancak arabayı standart bir yeşil renge boyamak ilgi çekici değildir. UAZ'ler farklı şekillerde ayarlanmıştır ve yollarda genellikle "ayar somunları" görebilirsiniz:

Bir vücut kiti, ayarlamada önemli bir rol oynar ve yalnızca güzellik için gerekli değildir:

• kanguring ve güç tamponları vücudu darbelerden korur;
• portbagaj, arabanın içini boşaltmanıza, yanınıza daha fazla yük almanıza olanak tanır.

UAZ için harici ayar için gövde kiti elemanları otomobil bayilerinden satın alınabilir, en popüler RIF ürünleridir. Fabrika yapımı elektrikli ön tamponda, arazi koşullarında basitçe gerekli olan mekanik veya elektrikli bir vinç takabilirsiniz.

Ayrıca, portbagaj güzellik için değil ama yine de estetik açıdan hoş görünmesini istiyorsunuz. Güzel bir ev yapımı sandık yapmak için çilingir becerilerine ve deneyimine sahip olmanız gerekir ve belirli bir beceri olmadan araba galerilerinde bitmiş ürünler satın almak daha iyidir. Fabrika sevk sandıklarına ek ışık takmak için braketler verilir, fabrika ürünü 200-300 kg'a kadar yüke dayanabilir. Bagajın ana görevine ek olarak, bagaj ayrıca ek işlevler de gerçekleştirir:

• çatıyı her türlü hasardan korur;
• ek ışık fenerlerini barındırmaya hizmet eder;
• yedek lastik taşıyabilir, bunun için bagajda özel bir montaj bulunur.

UAZ'da ek ışık çok önemlidir, karanlıkta iyi güçlü farlar olmadan hareket etmek oldukça sorunludur. Ek ışık sadece çatıya değil, aynı zamanda ön tampona da (kenguring) monte edilmiştir. LED farları takmak en iyisidir, bir takım avantajları vardır:

• LED lambalar çok uzun süre dayanır, lambaların kullanım ömrü 25 ila 50 bin saat arasındadır;
• aydınlatma parlak, doğal ışığa yakın;
• LED'ler çok az enerji tüketir, halojen lambalardan yaklaşık 10-15 kat daha az.

Ancak LED'lerin dezavantajları da vardır - şimdilik, bu tür aydınlatma cihazları oldukça pahalıdır ve LED'ler yanarsa, tüm farı değiştirmeniz gerekir.

Bazı sürücüler şu soruyu soruyor - UAZ zaten çok iyi bir arazi kabiliyetine sahipse neden arazi ayarına ihtiyacımız var? Tabii ki, "somun" engebeli araziye iyi adapte edilmiştir, ancak geçilmez çamura saplanabilir. Yolların üstesinden gelmeyi kolaylaştırmak için, UAZ 452/ 3303/ 3962 otomobilinin süspansiyonu ve diğer modifikasyonlar kaldırmaya tabi tutulur - yaylar için özel ara parçalar yardımıyla yerden yükseklik artar.

Açıklığı arttırmak için sadece bir süspansiyon kaldırmanın değil, aynı zamanda gövdenin kendisinden de gerçekleştirilebileceğine dikkat edilmelidir. Gövdeyi yola göre yükseltmek için şasi ile çerçeve arasına ek ara parçalar döşenir. Çerçeve gövdeye on civata ve somun ile tutturulmuştur, ancak bazen somun ve civatalar zamanla paslandığı için bağlantı elemanlarını sökmek kolay değildir ve bazen bunları sökmek oldukça sorunlu olabilir.

Ek yaprak yaylar kullanarak bir süspansiyon asansörü gerçekleştirebilir ve ayrıca akslar ve yaylar arasına ara parçalar takabilirsiniz (ayrıca uzun yaylı küpeler de koyarlar). Araba dükkanları özel kaldırma kitleri satar ve yerden yüksekliği farklı yüksekliklere yükseltebilirsiniz - 20, 30, 40 ve 50 milimetre. Ancak gövdeyi yola göre yükseğe kaldıracaksanız, bu durumda arabanın dengesini kaybettiği ve devrilme tehlikesi olduğu unutulmamalıdır.

Eski UAZ-452 modelleri, Ulyanovsk Motor Fabrikası UMZ-451'in motorunun yanı sıra UMZ (414/417/4178) tarafından üretilen ICE'nin diğer modifikasyonlarıyla donatıldı. Daha sonra UAZ "somunları", ZMZ-402 (4021) ve ZMZ-409 gibi Zavolzhsky Motor Fabrikasının ICE'leri ortaya çıktı. İlk sürümlerin Ulyanovsk motorlarının yükseltilmesi pek mantıklı değil, motor arızası durumunda değiştirilmesi daha kolay. Ancak ZMZ motorları ayarlanıyor ve çok nadir değil.

Garaj koşullarında "402" motorunun gücünü artırmak için ne yapılmalı? Motorda 98 mm yüksekliğinde (ZMZ-4021) deforme olmuş bir blok kafası varsa, silindir kapağının yüzeyini frezeleyebilir, 4 mm çıkarabilirsiniz. Böylece motor AI-92 benzinle çalışacak şekilde uyarlanacak. Piston grubunu monte ederken, tüm pistonları ve biyel kollarını ağırlıkça ayarlamaktan zarar gelmez, tüm silindirlerdeki biyel-piston çifti arasındaki fark ağırlıkça 5 gramı geçmemelidir. Ayrıca, manşon ve piston arasındaki sürtünmeyi azaltmak için, piston etekleri ince zımpara kağıdı (No. 1000) ile parlatılabilir, ancak bu, motoru monte etmek için aceleleri olmadığında yapılır, çünkü çok zaman alacaktır. cilalamak. Manifolddaki ve bloğun başındaki giriş deliklerini bir kesici ile kesmek de zararsız olacaktır - birkaç beygir gücü eklenecektir.

Bazı araç sahipleri, Zavolzhsky 402 motorlarında +1.5 mm'lik bir onarım olmasına rağmen, +1 mm onarım pistonları için silindir gömlekleri taşıyordu, ancak oldukça nadir. Kovanların deliği, sırasıyla silindirlerin hacminde ve güçte hafif bir artış sağlar.

ZMZ-409'un en popüler modernizasyonu türü chip tuning'dir. Bunu yapmak için, motorun teknik özelliklerini iyileştirmeye ve gücü artırmaya yardımcı olan içten yanmalı motor kontrol ünitesindeki ürün yazılımı değişir.

Motoru daha gelişmiş bir motorla değiştirmek de bir ayar seçeneğidir, birçok araç sahibi daha modern bir motor kurmaya çalışır, ancak her zaman daha büyük olması gerekmez. Büyük hacimli bir içten yanmalı motor yakıtı çok ekonomik bir şekilde tüketmez ve bu nedenle araç sahipleri genellikle bir benzinli motora göre iki ana avantajı olan bir UAZ'a dizel motor koyarlar:

• dizel yakıt tüketimi belirgin şekilde daha azdır;
• dizel ICE, benzinli motorla aynı silindir hacmiyle daha iyi çekişe sahiptir.

Rus ZMZ dizel motorları çok güvenilir değildir, bu nedenle ithal güç ünitelerinin benzinli motorun yerini aldığı düşünülmektedir. Çoğu zaman, motorlar UAZ "somunlarına" kurulur:

• TD27 (Nissan, 2,7 L);
• OM616 (Mercedes, 2,4 l);
• 1KZ (Toyota, 3.0 l).

Kural olarak, ithal bir motor yabancı bir dişli kutusu ve transfer kutusu ile eşleştirilir, bu nedenle birimleri köprülere ayarlamak ve süspansiyonda değişiklik yapmak gerekli hale gelir. Tabii ki, modern bir turbo dizel, örneğin Cummins 2.8'i bir "somun" üzerine koymak mümkündür, ancak böyle bir güç ünitesi pahalıdır ve Rus dizel yakıtını iyi tolere etmez.

ev » Bulaşma » UAZ somunu için arazi ayarı. UAZ somun iç ayarı: minimum yatırımla rahatlık ve konfor. UAZ "somun" rahatlık kazanıyor